История модели

К 2007 году в разработке производителя было две модели, одна из которых была подготовлена в виде концепта под именем Junior. Однако пресноватое имя не понравилось поклонникам марки, лидером общественного опроса стало название Furiosa («свирепая»).

В свою очередь, это имя не устроило производителя – оно диссонировало с «характером» супермини, поэтому в середине 2008 года на Миланском автошоу хэтчбек предстал под именем MiTo. Эта аббревиатура состояла из первых слогов названий двух итальянских городов: Милана (Milano), где модель была разработана и Турина (Torino), где предстояла его последующая сборка. К тому же, от итальянского mito («легенда») веяло многозначительностью, перспективными ожиданиями и надеждой на коммерческий успех модели…

Салон, как и следовало ожидать, не отличался вместительностью – двоим пассажирам сзади с комфортом разместиться не удастся. В отделке использовались качественные материалы в двухцветной гамме, на консоли располагалась аудиосистема, под ней устройство регулировки климат-контролем. Рычаг Alfa DNA регулировал работу подвести, мотора и трансмиссии в режиме выбранного цикла движения и состояния дороги.

На рынок автомобиль поступил с тремя разновидностями двигателей с 5-скоростной МКПП:

• 1, 4х-литровым бензиновым силовым устройством;
• 1, 3 л и 1, 6 л дизельными агрегатами;
• 1, 4х-литровым мотором на сжиженном газе.

В 2009 году инженеры в качестве эксперимента оснастили МиТо усовершенствованным 1, 4-литровым двигателем с передовой системой Multiair, которая существенно увеличила мощность с одновременным снижением выбросов отработанных веществ. В 2010 году в ходе модернизации двигателей заменили используемую трансмиссию на «механику» и робот» ТСТ с 6 скоростями, появился Bluetooth с навигацией.

В 2011 году, отдавая дань моде на снижение объема с одновременным повышением мощности в результате использования турбонаддува, хэтчбек стали оснащать 0, 9-литровым мотором с технологией Twinair. Тогда же значительно переработали 1, 3-литровый дизель. В России модель предлагают в 3 вариантах сборки с 1, 4-литровым бензомотором с 6-ступенчатыми МКПП или роботизированным ТСТ.

Габариты автомобиля не изменились. В «базе» он оснащается 16-дюймовыми дисками, опционно можно заказать легкосплавные диски того же размера. В салоне появилась новая генерация мультимедиа Uconnect, к которой можно заказать современные дополнительные функции.

За пять лет выпуска собственниками «малыша» стали более 200 тыс. покупателей. Обновленный образец компактного Alfa Romeo MiTo был продемонстрирован осенью 2013 года во Франкфурте. Идеальный дизайн внешнего облика не потребовал изменений, если не считать появившиеся полированные обводки головного света, новую «одежду» из хрома геральдического щита решетки радиатора и пополнение цветовой палитры окраски кузова в виде серого антрацита (к 10 имевшимся цветам).

Технические характеристики Alfa Romeo MiTo

Двигателя Альфа Ромео МиТо

В моторной линейке автомобиля следующие новые и уже зарекомендовавшие себя модернизированные силовые устройства:

• 0, 9-литровый 105-сильный Turbo TwinAir, скорость разбега 11, 4 сек. \100 км, max скорость 184 км\ч., расход горючего 4, 2 л на «сотку»;
• два дизеля 1, 3-литровый 85-сильный JTDM и еще 1, 6-литровый 120-сильный JTDM;
• 1, 4-литровый 70 и 78-сильные бензиновые;
• 1, 4-литровый 120-сильный LPG Turbo на сжиженном газе;
• 1, 4-литровый 170-сильный бензиновый.

В России хэтчбек предложат только с 1, 4-литровым 135-сильным бензиновым Turbo TwinAir с 6-скоростным «автоматом» TCT, который разгоняется за 8, 2 сек., max скорость 207 км, расход бензина 4, 5-7, 3 л. Тип подвески – спереди независимая МакФерсон, сзади – полузависимая.

Таблица — расход топлива и выброс CO2

Варианты сборки

Для россиян новый Alfa Romeo MiTo представляют в двух вариантах сборки:

Базовый вариант Progression комплектуется кондиционером, прибором Start & Stop, подушками безопасности (7 шт.), световыми и дождевыми датчиками, маршрутным компьютером, усилителем руля, ABS, центральным замком, аудиосистемой, задними фарами со светодиодами, Brake Assistant, VDC, ASR;

В комплектации Distinctive добавляются комплект внешней отделки из хрома, «противотуманки», лепестки для КП ТСТ.

Салон МиТо рассчитан на пятерых человек. Емкость багажника 270 л, при трансформации задних кресел – более 1000 л.

Alfa Romeo MiTo — обзор, цены, видео, технические характеристики

Обновленная Alfa Romeo MiTo предстала перед широкой публикой на международном осеннем франкфуртском автосалоне в 2013 году. Стоит отметить, что модель является первым плановым рестайлингом первого поколения, дебютировавшего пятью годами ранее. Производитель установил новую трансмиссию, освежил салон и немного подретушировал дизайн. Хоть и дореформенная модель выглядит довольно актуально, было принято решение унифицировать внешность со старшими моделями линейки. В оформлении передка заметно прибавилось хрома. В глаза бросаются округлые фары головного освещения с небольшими фокусирующими линзами и новой элегантной окантовкой. Решетка радиатора слегка сместилась вниз и поменяла свое оформление. Она обладает фирменной формой геральдического щита и прикрыта множеством горизонтально ориентированных ребер. Внизу, на переднем бампере, расположился крупный воздухозаборник. Он стал немного шире и получил новые блоки противотуманных фар. В общем и целом, модель получила ряд приятных косметических изменений, приятно освеживших ее образ.

Размеры

Альфа Ромео МиТо- это субкомпактный трехдверный хэтчбек премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4063 мм, ширина 1720 мм, высота 1446 мм, а колесная база- 2511 мм. Клиренс у модели небольшой- всего 140 миллиметра. Такая посадка характерна для большинства маленьких европейских автомобилей. Благодаря относительно низкому центру тяжести, они довольно неплохо держат дорогу и отличаются отличной маневренностью. С другой стороны, жесткая подвеска с малой энергоемкостью будет довольно требовательна к состоянию дорожного полотна. Стоит отметить, что хэтчбек построен на платформе Fiat Grande Punto, а значит у него распространенная, для этого класса, компоновка шасси. Спереди расположились независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая упругая балка.

Технические характеристики

На отечественном рынке, хэтчбек оснащается линейкой из трех моторов, механическими и роботизированными коробками передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря широкому спектру силовых агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

Базовым моторчиком Alfa Romeo MiTo является компактный двухцилиндровый рядный турбированный бензиновый агрегат всего на 875 кубических сантиметров. Несмотря на крошечный литраж, он развивает вполне серьезные 105 лошадиных сил и 120 Нм крутящего момента. Он стыкуется исключительно с шестиступенчатой механикой и разгоняет хэтчбек до ста километров в час за 11,4 секунды. Расход топлива ожидаемо маленький- всего 4,2 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения. Для любителей погорячее, производитель может предложить довольно мощный, для такой маленькой машинки, двигатель. Это 1,4-литровая рядная бензиновая турбированная четверка. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 140-170 лошадиных сил и около 230 Нм крутящего момента. Благодаря такому табуну под капотом, хэтчбек выстреливает до сотни за 7,3-8,1 секунды и максимально набирает 209-219 километров в час. Несмотря на отличную динамику, расход топлива вполне демократичный- около 5,4 литров на сотню в смешанном цикле.

Итог

Несмотря на свои размеры, МиТо отличается спортивным характером. У нее приятный неоклассический дизайн, который, как нельзя лучше, подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство добротных материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Даже плотный трафик или заторы в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что душой и сердцем автомобилей такого рода является их двигатель. Именно поэтому, под капотом хэтчбека расположился компактный, но удивительно мощный силовой агрегат, являющийся сплавом современных разработок и многолетнего опыта итальянских инженеров. Alfa Romeo MiTo сочетает в себе практичность субкомпактного класса с характером спорткара.

Видео

Alfa Romeo Mito — технические характеристики, обзор, цена

Alfa Romeo является особенной маркой с богатой гоночной историей, машины итальянской марки дарят удовольствие от вождения и они излучают некоторую агрессию, для того чтобы в этом убедится достаточно всего лишь глянуть на решетку радиатора, а точнее на эмблему марки. По легенде, зеленая змея поедает сарацина. В 2008 году, на автомобильной выставке проходящей в Лондоне была показана новая модель — MiTo. Название указывает на два родных для марки города: Турин — где производится сборка автомобилей и Милан — где итальянские машины конструируются. Альфа Ромео построена на платформе Fiat Grande Punto. Альфа Ромео своей моделью Мито заняла место в премиальном сегменте класса- «B». Среди прямых конкурентов прежде всего стоит отметить Mini и AUDI A1.

Внешний обзор Alfa Romeo Mito

При внешнем обзоре МИТО можно заметить, что хетчбек создавался с оглядкой на купе Альфа Ромео 8C Competzione. Задние круглые фонари способны вызвать ассоциации с Ferrari, но решетка радиатора в форме щита не позволит спутать Альфа с другой маркой автомобилей. На сходство с купе играют и дверцы без оконных рамок. В базовой комплектации для MITO предусмотрены шестнадцатидюймовые диски с покрышками 195/55 R16, но более спортивно Альфа смотрится в покрышках размерностью 205/45 R17, в этом случае покрышки обуваются на литые диски.

Комплектация салона и оснащение

Как и в других автомобилях марки, надписи на приборах выполнены на итальянском, как например: Giri, Acqua, Benzina, но на панели приборов Мито нет датчика температуры масла в двигателе, хотя он есть на других моделях марки: Alfa Romeo 159 и Brera. Кажется, что производитель решил не устанавливать атрибут спортивного автомобиля в панель городского хетчбека. Любителей качества может разочаровать жестковатый пластик центральной панели, а рослым водителям подушка сиденья может показаться коротковатой. В базовое оснащение Alfa Romeo Mito входит: кондиционер, стекла с электроприводом, семь подушек безопасности включая подушку защищающую ноги водителя. В качестве дополнительного оснащения доступен кожаный салон, двухзонныйй климат-контроль, биксенонавые фары, подогрев лобового стекла и алюминиевые накладки на педали. На алюминиевых накладках, а также на площадке для левой ноги присутствуют эмблемы Альфа Ромео. На испытаниях по безопасности — EuroNCAP, Alfa Romeo получила 15 балов при фронтальном ударе, 16 балов при боковом ударе, учитывая балы за защиту при столкновении со столбом, а также балы за защиту пешехода, в сумме Альфа набрала 36 баллов, что позволило получить высшую оценку EuroNCAP — пять звезд. В районе рычага коробки передач размещен переключатель системы DNA, которая в зависимости от выбранного режима меняет настройки автомобиля ( подробней в блоке «техническая часть и характеристики»). Минусом MITO является отсутствие запасного колеса, на его месте лежит сабвуфер BOSE. Багажник вмещает 270 литров, спинки дивана можно сложить. Заметим, что по объему багажника МИТО аналогичен со своим конкурентом — AUDI A1.

Техническая часть и характеристики Alfa Romeo Mito

Система DNA позволяет выбрать один из трех режимов: Dynamic, Normal, All Weather, в динамичном режиме турбина, вдувает дополнительную смесь, что позволяет повысить мощность и крутящий момент. All Weawer рассчитан на езду по слякотным и мокрым дорогам, в данном режиме реакции автомобиля на нажатие педали газа плавные. Система DST Dinamyc Torque при заносе, или сносе автомобиля, создает дополнительное усилие на руле, что позволяет более точно рулить и в итоге исправить ситуацию. В базовую комплектацию Альфа Ромео Включена система ABS и ESP. Доступна система Hill-Hold, которая удерживает автомобиль при трогании в гору и дает машине откатится назад.

Наименее мощным двигателем МИТО является атмосферный 1.4 мощностью 78 лошадиных сил. За ним по мощности идет турбированный 1.4 мощностью 95 лошадиных сил. Мито с 95-ятью силами под капотом и механической КПП набирает сотню за 11.8с. Более мощными являются три бензиновых агрегата этого же объема — 1.4 литра, которые также оснащены наддувом. 1.4 на 135 сил и 206 Н.М обеспечивает разгон за 8.2с, а в режиме Dinamic мотор получает дополнительные 26Н.М. Такую же прибавку получает и 1.4 на 155 сил и 230Н.М +26Н.М. Наиболее мощным из «гражданских» Альфа Ромео Мито является 1.4 на 170 сил и 250Н.М, в динамичном режиме его тяга может быть увеличена на 20Н.М крутящего момента. Сто семидесяти сильный МИТО набирает сотню за 7.5с. Модификация GTA оснащается компрессорным 1.8 на 240 лошадиных сил. Практичные европейцы отдают предпочтение дизельным версиям объемом 1.3 и 1.4 литра. В первом случае двигатель выдает 90л.с, а во втором 78л.с. В качестве коробок передач, для Мито предлагается пяти и шестиступенчатая механика, а также роботизированная КПП.

Уделим внимание техническим характеристикам Alfa Romeo MiTo с двигателем 1.4t на 155л.с с шестиступенчатой механикой.

Технические характеристики:

Двигатель: 1.4 бензин наддув

Объем: 1368куб

Мощность: 155л.с

Крутящий момент: 230Н.М ( +26Н.М в режиме Dynamic)

Число клапанов: 16v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0-100км: 8.0с

Максимальная скорость: 215км

Средний расход топлива: 6.5л

Емкость топливного бака: 45л

Кузов:

Габариты: 4063мм*1720мм*1446мм

Колесная база: 2511мм

Снаряженная масса: 1220кг

Дорожный просвет: 140мм

Цена 

Цена Alfa Romeo Mito с двигателем 1.4t на 135л.с, с роботизированной КПП — от 25 000$.

Блог AutoBelyavcev.ru

Alfa Romeo MiTo: цена Альфа Ромео МиТо, технические характеристики Альфа Ромео МиТо, фото, отзывы, видео

Одноклассники Alfa Romeo MiTo по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Alfa Romeo MiTo

Alfa Romeo MiTo, 2009 г

История моего общения с Alfa Romeo MiTo началась 2 августа, по прибытии в славный итальянский город Пиза, и продолжалась ровно неделю. Хотелось бы поделиться впечатлениями от этого яркого автомобиля. Открыв багажник, я положил в него один чемодан (среднего размера) и собственно, все, багажник принимать 2-й чемодан отказался. Пришлось содрать висящую салонную перегородку багажника, 2-й чемодан с грехом пополам лег на второй, и резервным вариантом разложить задние сиденья я не воспользовался. Я потом смотрел – 270 л багажник. Итак, поехали. Двигатель у Alfa Romeo MiTo 1.6 л, «дизель», 120 л.с., МКПП, «литье» 195/55 R16, салон тканевый. Пластик в Alfa Romeo MiTo значительно дешевле, чем в «159-й», но логично дороже, чем, скажем, в «Ниссан Микра». И у меня, и у супруги было четкое ощущение, что в его состав входит как бы ткань, но при этом собрано все добротно, зазоры на минимуме и ничего не скрипело. Машина была 2009 г с пробегом 35400 км (на момент сдачи примерно 36200), судя по всему, в простейшей комплектации. Удивительно, но при том, что авто оборудован «механикой», есть 3 режима езды: нормальный, всепогодный (особой разницы я не почувствовал) и динамичный. В последнем, педаль газа становится предельно чувствительной, обостряются тормоза, двигатель бодро и резко раскручивается, машина очень быстро стартует с места. За 800 км заправлял я Alfa Romeo MiTo дважды. Один раз было реально надо, второй – чтобы вернуть с полным баком. Всего на топливо ушло 64 евро. Бак – 45 литров.

   Достоинства: дизайн. Двигатель. Коробка. Качество сборки. Аппетит.

   Недостатки: подвеска. Управляемость. Шумоизоляция.

  Игорь, Москва

Alfa Romeo MiTo, 2009 г

Немного о машине: Alfa Romeo MiTo, год выпуска — 2009 г, комплектация Distinctive, дополнительно пакет Sport (легкосплавные диски и шины 215/45 R17, противотуманки и т.д.). Двигатель 1,4Т, 155 л.с., 230 Н·м. О нашей встрече: это называется — любовь с первого взгляда. Я ее увидела в прошлом году, как только появились первые анонсы о ней и фото. Сразу поняла, что хочу именно эту машину. Ну что могу сказать — 9600 км уже успешно пройдено. В основном, конечно, по городу, но были и дальние поездки: Харьков-Киев и Харьков-Сумы. Для городской размеренной езды машинка отличная. Расход — от 8 до 12 л — смотря как ездить. У меня обычно до 10 л по городу (если не гонять) и чуть меньше по трассе. Ощущения от езды превосходные. Для города машина очень удобная. Юркая, экономичная, с яркой внешностью и приятным интерьером. Единственный нюанс (не могу назвать это минусом) — механическая коробка передач (до этого 3 года ездила на АКП). Так вот, для меня автомат — уже не то, скучно как-то, едешь себе и едешь и никакого драйва. Но по пробкам, конечно, гораздо удобнее на автомате. Подвеска у Alfa Romeo MiTo жесткая. Все ямы и неровности чувствуются очень хорошо. Не самая удобная машина для дальних поездок, я бы выбрала другое авто для этих целей (благо, выбор есть). При поездке в Киев было поставлено 2 шишки на резине. У Alfa Romeo MiTo есть 3 режима — DNA (Dynamic, Normal, All weather). В основном по городу езжу в обычном режиме (N). Если охота погоняться, включаю «D». Alfa Romeo MiTo резвее разгоняется, руль становится тяжелее, педаль газа — чувствительнее. Ощущения непередаваемые. Для машины своего класса — 5 баллов. Повороты держит отлично, как и все «Альфа Ромео».

   Достоинства: удовольствие от езды. Управляемость. Внешний вид.

   Недостатки: не очень комфортно в дальних поездках – жесткая подвеска.

  Алёна, Харьков

Alfa Romeo MiTo, 2009 г

Мне Alfa Romeo MiTo нравится. Потому и недостатки его терплю, а их очень много. Нравится мне дизайн. Итальянцы в этом плане большие эстеты, умеют создать что-то такое, притягивающее взгляд. Замерзают льдом стекла и перестают опускаться при открывании, чем создают проблемы при закрывании. Но зато когда в теплое время года пассажир видит, как после захлопывания двери стекло уходит в паз арки, возвращается и повторяет процесс. Потом говорит: «Прикольно, первый раз такое вижу». Довольно прожорливая. Зимой у меня ест литров 13, летом 8-9, по трассе 5-6 (13-14). Ну, это как ездить. Хотя такие тапочки берут не для спокойной езды и экономии топлива. В городе тихая и спокойная, а когда выезжаешь на трассу, включаешь режим «динамик», давишь педаль в пол, и вот он. Восторг, рык двигателя, громкий рык двигателя, адреналин и радость освобождения от городской суеты. Я считаю преимуществом Alfa Romeo MiTo массу, всегда нравились лёгкие автомобили, у них маневренность лучше. Все замечают, как резво откликается на педаль газа даже при 180 км/ч. Надо понимать, что это малолитражка, и она захватывает дух. Это не спорт кар, это кар со спортивным духом. Ещё замечу, что для меня все автомобили хорошие, даже старые Жигули. Это надо просто понять с какой стороны на автомобиль смотреть, как эксплуатировать и с чего о нём судить. Не стоит забывать и о вкусе. Как говорят: «На вкус и цвет». Этот автомобиль мне нравится с его совсем неграмотными и большими инженерными недоработками. С его неприспособленность к российским условиям эксплуатации. С его маркетинговой дешевизной материалов. С его дикими ценами на расходники и запасные части. Этот автомобиль создан не для тела, комфортного перемещения мясной тушки по координатам, а для души, эмоций, и любованием его чертами, его грустными глазами (фарами) в которых скрыта печаль и грусть духа человека, заключённого в каменных тюрьмах городов с их суетой, фальшью и завистью.

   Достоинства: отключаемая подушка безопасности пассажира. Точный бортовой компьютер. Помощь при перестроении. Рулевое управление. Динамика разгона.

   Недостатки: дешёвый пластик. Кожа на руле, как на кирзовых сапогах. Габаритные огни работают всегда с ближним светом фар. Коробка как на Жигулях, переключения не четкие. Шумоизоляция.

  Александр, Благовещенск

Alfa Romeo MiTo, 2010 г

Это лучший автомобиль в моей жизни, за два года эксплуатации Alfa Romeo MiTo никаких нареканий, машина становится с тобой как одно целое, мгновенная реакция на любое движение — обгон, манёвр — наносекунды. Внешний вид автомобиля такой, что глаз не оторвать — едешь на нем и все головы скручивают. Из плюсов помимо очевидных технических, хочется отметить неугоняемость данного авто — такую машину просто невозможно незаметно перегнать. Просторный салон и в тоже время компактность снаружи — позволяет припарковаться в любую щель. Мой следующий автомобиль будет альфа Ромео — на этот раз Джульетта.

   Достоинства: острота руля. Динамичность. Яркая внешность.

   Недостатки: низкий перед — в городе никаких проблем, в деревне по колдобинам не разгонишься.

  Валерия, Москва

Технические характеристики Alfa Romeo MiTo

Кузов

Тип кузова Хэтчбек 3 дв.

Количество дверей 3

Количество мест 4/5

Ширина 1720 мм

Длина 4063 мм

Высота 1446 мм

Колёсная база 2511 мм

Колея передняя 1483 мм

Объем багажника минимальный 270 л

Колея задняя 1475 мм

Дорожный просвет 130 мм

Снаряженная масса 1170 кг

Полная масса 1600 кг

Объем багажника максимальный 270 л

Двигатель

Тип двигателя Бензин

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя 1368 см³

Мощность двигателя 135 л.с.

Обороты максимальной мощности 1750

Мощность (кВт) 99

Максимальный крутящий момент 206 н*м

Тип впуска непосредственный впрыск (прямой)

Тип наддува турбонаддув

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Диаметр цилиндра и ход поршня 72.0×84.0 мм

Степень сжатия 9,8

Количество клапанов на цилиндр 4

Экологический стандарт Euro 5

Обороты максимального крутящего момента до 1 750 об/мин

Наличие интеркулера Есть

Диаметр цилиндра 72 мм

Ход поршня 84 мм

Эксплуатационные показатели

Марка топлива АИ-98

Максимальная скорость 207 км/час

Разгон до 100 км/ч 8,2 с

Расход топлива в городе на 100 км 7,3 л

Расход топлива на шоссе на 100 км 4,5 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 5,5 л

Объём топливного бака 57 л

Размер шин 195/55/R16

Запас хода от 610 до 1 000 км

Экологический стандарт EURO V

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска независимая, пружинная

Задняя подвеска независимая, торсионная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые

Трансмиссия и управление

Тип КПП Роботизированная с двумя сцеплениями

Кол-во передач 6

Привод Передний

Количество передач 5

Диаметр разворота 11.25 м

Технические характеристики Alfa Romeo (Альфа Ромео) MiTo 1.4 Turbo 3 дв. хэтчбек 6АКПП 2013- г.

Технические характеристики Alfa Romeo (Альфа Ромео) MiTo 1.3 JTDm 3 дв. хэтчбек 6МКПП 2008-2013 г.