Технические характеристики мазда 323 – Технические характеристики автомобилей Mazda 323 / Мазда 323

Технические характеристики автомобилей Mazda 323 / Мазда 323

  • 17.03.2012

    goeuop

    Оценка автора

    Объективность

    Внешне автомобиль Mazda очень понравился, когда я себе искал шустрый небольшой автомобиль для города с автоматом и ABS. Простор и комфорт в салоне, отделка хорошая, все расположено удобно, даже пассажирские сидения сзади можно легко пододвигать. В общем, о салоне и говорить нечего, салон очень хорош. Сидения удобные, с регулировками и подогревом. Просторно, 5 человек помещаются без проблем, багажник вместительный. Хорошая обзорность. Штатная резина оказалась очень шумной, трясет к тому же, пришлось менять Бриджстоун на Гудеар УГ 500, на резине совсем другое дело. И вообще...

    подробнее
  • 02.02.2012

    sayukol

    Оценка автора

    Объективность

    Mazda 323 F VI (BJ), 1.6 i 16V (98 Hp) 2003 г.в., приобрел в 2008 г. Пробег 75000 км. Состояние хорошее. Внешний вид отличный. Заменил все расходники, сразу и особенно не размышляя. Общее впечатление отличное авто, с хорошей управляемостью и просто надежное. Мой пробег 45000 км. Расход топлива по трассе 6-7 л, по городу не больше 9 л. Машина легковата и при скорости больше 140 немного носит корму. Для большей скорости, а она в потенциале ощущается, нужны другие дороги. Сцепление немного напрягает, начало движения не очень плавное. Клиренс 14 см. Пришлось приспосабли...

    подробнее
  • 21.02.2012

    Gajoba PP

    Оценка автора

    Объективность

    Mazda 2001 года выпуска был служебным на фирме до пробега в 163 т. км. Хочу поделиться опытом эксплуатации. Великолепные тормоза, передние и задние дисковые, корректная работа АБС. Прекрасная управляемость, практически не замечает колейности, руль с прекрасной обратной связью. Удобные сиденья с подогревом, задние регулируются, переднее правое легко трансформируется в столик. Но двигатель на низких оборотах не тянет, при включенном кондиционере в пробках приходится отключал ПБС, иначе сложно тронуться. Расход топлива при этом в городе около 10 л. Нечеткая работа МКПП, пр...

    подробнее
  • www.autonet.ru

    описание автомобиля, технические характеристики :: SYL.ru

    Вот уже с 1920 года компания "Мазда" выпускает автомобили по всему миру. Только по данным за 2007 год сборочные предприятия концерна присутствовали на территории 21 государства, а экспорт осуществлялся в более чем 120 стран мира.

    Mazda-323F

    В нынешнее время в модельном ряду уже не присутствует 323-я серия. Ее сменила новая модификация - "Мазда 3". Впервые их увидел свет еще в далеком 1963 году. На рынке second-hand еще довольно часто встречаются эти "трехсотки". Чаще всего это автомобили, выпущенные с 1994 по 1998 годы.

    Mazda 323F

    Наибольшей популярностью в Европе 323-я модель стала пользоваться еще в 1980-х годах. Тогда немецкие автожурналы выставляли ее на самые высокие строчки своих рейтингов, суть которых заключалась в главном критерии для потенциальных покупателей - качество\цена.

    Не нужно удивляться тому факту, что многие автомобили компании часто подвергались модернизации и выпускались лишь несколько лет. Причина не в плохом качестве, а в том, что японцы давно уже привыкли модернизировать и менять свои машины. К примеру, "Мазда-323F BG" менялась за 4 года все три раза. Каждый раз машина выпускалась в новом кузове, что весьма необычно.

    Mazda 323F BG

    В 1996 году появились еще две новые версии от модернизации старой P и F. Вторая внешне напоминала купе, что весьма высоко ценилось автолюбителями. По причине окрашивания большинства моделей в красный цвет и его оттенки, многие ассоциировали "Мазду-323F" в кузове хэтчбек с Ferrari. Только в этом случае с Ferrari для бедных.

    Внешний вид Mazda-323F

    Экстерьер авто выражает изящность, что подчеркивается сочетанием плавных и резких линий. Вдавленная внутрь решетка радиатора и округленный капот подчеркивает светотехника. Можно сказать, что экстерьер преувеличивает динамику автомобиля.

    Mazda 323F

    Но в целом машина смотрится органично и весьма отлично. Ободок, покрытый хромом, придает большую выразительность заднему бамперу. Противотуманные фары и воздухозаборник придают модели агрессивный внешний вид.

    Салон

    В сравнении с предыдущими моделями, салон "Мазды" претерпел существенные изменения. Производитель улучшил отделочные материалы. Кресла визуально хоть и не обладают боковой поддержкой, но достаточно удобные. Когда входишь в поворот на высокой скорости, твое тело не испытывает нужды в сопротивлении силам инерции. Сиденья оборудованы всеми необходимыми регулировками. Присутствует даже регулировка нижней части, что дарит дополнительное удобство. Единственной проблемой может стать ширина регулировки по вертикали. Но это компенсируется перемещением рулевой колонки.

    Приборная панель выделяется из общего ряда моделей. На ней имеются белые стрелки, которые ранее могли установить только за отдельную плату, а в модели 323F они стали частью базовой комплектации. Руль и рычаг КПП отделаны кожей, что весьма приятно.

    Салон Мазды

    Установлено также множество различных дополнительных опций: подогрев зеркал и передних сидений, электропривод всех стекол, омыватели фар. Все вышеперечисленное добавляет некие нотки спортивного стиля в этот автомобиль, что очень нравится владельцам. Встречаются авто, где все, скажем так, скромно, и те, где присутствует просто все, вплоть до кожаной отделки салона.

    Технические характеристики Mazda 323F

    В этой версии не использовалась широкая линейка двигателей: два дизельных и четыре бензиновых. На трехдверных седанах чаще всего встречается самый слабый из бензиновых моторов - всего 1,4 литра объемом и мощностью 73 лошадиные силы. Для хэтчбеков предназначались иные двигатели мощностью 73 л. с. Но не стоит так нагнетать на 1,4-литровый мотор. Он прекрасно чувствует себя в городском потоке, а динамика сопоставима с русскими 16-клапанными "десятками".

    С большей симпатией относятся к 1,5-литровому двигателю, который выдает мощность 88 лошадиных сил.

    Двигатель Мазда 323F

    Существует и 1,8-литровый, развивающий мощность 114 "лошадок", но многие недолюбливают его из-за проблем после пробега 100000 км. Все дело в том, что мотор активно начинает потреблять масло из-за залегания маслосъемных колец.

    Совсем экзотическим считался 2-литровый двигатель, который выжимал все 144 л. с., хотя считалось, что его мощность была искусственно сокращена. Всему виной экологические нормы, существующие в Японии. На данный момент очень трудно отыскать такую модель, ведь она была ориентирована на быструю езду, а с прошествием такого количества времени моторы успели износиться. Если вы захотите сменить старый мотор на совершенно новый, вам придется отдать порядка 1000 долларов, заказывая его из самой Японии.

    Полная таблица технических характеристик представлена в таблице ниже ("Мазда-323F 1.5i GLX")

    Общие характеристики
    КузовПятидверный хэтчбек
    КПП5-ступенчатая механическая
    Гарантия от коррозии6 лет
    ТопливоБензин
    Двигатель
    Объем1.489 см2
    Количество цилиндров4
    Мощность88 л. с. \5.500 об\мин
    Тип впрыскаРаспределенный
    Степень сжатия9,4
    Максимальная скорость175 км\ч
    Разгон до 100 км\ч11,9 с
    ТурбонаддувОтсутствует
    Масса
    Снаряженная1.115 кг
    Полная1.580 кг
    Грузоподъемность465 кг

    Переходя к дизельным двигателям "Мазды-323F", следует упомянуть, что на них не сэкономишь. Владельцам был представлен 2-литровый с мощностью 71 л. с. и 1,7-литровый с мощностью 82 л. с. Каждые 5000 км они требуют обслуживания, при этом использовать необходимо только фирменные расходники.

    Mazda 323F: эксплуатационные характеристики

    Хотя с выпуска последней модели прошло уже почти 20 лет, очень часто на дорогах можно встретить представителей этой японской легенды.

    Мазда 323F эксплуатация

    Перечень эксплуатационных характеристик "Мазды-323F":

    Габариты
    Длина4.240 мм
    Ширина1.695 мм
    Высота-
    Колея1.460 мм
    Колесная база2.605 мм
    Эксплуатационные показатели
    Объем багажника346 л
    Объем топливного бака55 л
    Смешанный цикл расхода топлива7,5 л\100 км
    Расход топлива по городу9,7л\100 км
    Расход топлива на трассе6,3 л\100 км

    Прицеп и крыша

    Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой400 кг
    Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой1.200 кг
    Максимальная нагрузка на крышу75 кг

    Эксплуатация

    "Мазда-323F" заслужила звание надежной машины. Автолюбители часто хвалят ее за неубиваемую подвеску. Хотя многие жалуются на нее из-за излишней жестокости. Несмотря на спортивный облик авто, клиренса хватает для комфортной езды даже в зимнее время года.

    Если кратко описывать подвеску, то можно упомянуть автомобили, где пробег составляет 100000-150000 км, а ни одна деталь подвески не заменена. В городском режиме тряска от неровностей и ям остается где-то между колесами и кузовом. А на крутых поворотах крены минимальны, что дарит спокойную посадку в кресле.

    В салоне "Мазды" встречается как механическая, так и автоматическая КПП. Хотя большинство автомобилей оснащено механикой. Владельцы вполне довольны и отмечают, что коробки весьма надежны. Но вот уже на 100000 км можно почувствовать неточность в переключении передач.

    мазда 323f характеристики

    Не подводит и тормозная система. Многие часто хвалят тормозные колодки за их долговечность. Служат они по 50000-70000 км, но при условии, что они заводские. Неоригинальные часто отличаются размером и формой. Да и ко всему прочему, они могут подводить при торможении на большой скорости.

    Цена

    Цена поддержанной машины на современном рынке достаточно сильно варьируется. За машину 1995 года вы отдадите примерно 1000-1500 долларов США. Более новые модели 2000-х годов обойдутся в 2000-3000 долларов. Конечно, здесь на первую роль выходит техническое состояние автомобиля, а год выпуска - это лишь второстепенный критерий.

    Запчасти

    Часто поддержанные авто страдают из-за утечки масла, поэтому понадобится замена сальников клапанов или маслосъемные колпачки. Обычно такие детали обходятся не дороже, чем 100-200 долларов. Подвеска хоть и удостоилась доверия, но не каждый б/у автомобиль остался перед так называемым порогом, когда приходится перебирать всю подвеску. Все зависит от предыдущего владельца. Если не обратить на это должного внимания, это может влететь в приличную копеечку. А если точнее, то 1000 долларов это у вас отнимет. Если все в приличном состоянии, тогда приглядывайте за амортизаторами. Обычно они служат до 200000 км. Их цена на рынке не превышает 100 долларов. Тормозная система по качеству не отстала от подвески, но и тут при случае требуются замены, а именно менять приходится тормозные колодки. В зависимости от модификации комплекта вы отдадите от 40 до 90 американских долларов.

    www.syl.ru

    ттх, параметры и описание авто

    Технические характеристики

    Mazda 323 S VI (BJ) с 1998 - 2003

    Mazda 323 P VI (BJ) с 1998 - 2003

    Mazda 323 F VI (BJ) с 1998 - 2003

    Mazda 323 F V (BA) с 1994 - 1998

    Mazda 323 C V (BA) с 1994 - 1998

    Mazda 323 C IV (BG) с 1989 - 1998

    Mazda 323 S V (BA) с 1994 - 1998

    Mazda 323 F IV (BG) с 1989 - 1995

    Mazda 323 S IV (BG) с 1989 - 1995

    Mazda 323 III Station Wagon (BW) с 1986 - 1990

    Mazda 323 III (BF) с 1985 - 1989

    Mazda 323 III Hatchback (BF) с 1985 - 1989

    Mazda 323 II (BD) с 1980 - 1986

    Mazda 323 I Station Wagon (FA) с 1978 - 1986

    Mazda 323 II Hatchback (BD) с 1980 - 1985

    Mazda 323 I (FA) с 1977 - 1980

    auto.ria.com

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о