Peugeot 407: стандарт современного автомобиля
2000-е годы ознаменовали начало новой эпохи автомобилестроения, отличающейся оригинальными тенденциями в дизайне и высокотехнологичными разработками. Покупателю не нужно было делать выбор между красотой или комфортом, эргономикой или достойными ходовыми качествами. Появление на автомобильном рынке Peugeot 407 позволило французскому бренду задать новые стандарты эстетики и качества.
Удачный дебют
Впервые Peugeot 407 в кузове седан был представлен публике на Женевском автосалоне в марте 2004 года. Новинка стала логичным продолжением серии и преемником Peugeot 406, к этому моменту снятому с производства. Базой для Пежо 407 стала инновационная модульная платформа PF3, разработанная концерном PSA для автомобилей D и Е классов. Peugeot 407 сразу же привлек внимание смелым дизайном, богатым оснащением и непревзойденным комфортом и уже в 2005 году в финале боролся за звание лучшего европейского автомобиля года. Модель выпускалась до 2011 года до появления Peugeot 508.
Законодатель моды
Экстерьер Peugeot 407, реализованный дизайнерами Pininfarina, произвел настоящую революцию в представлении о том, как должен выглядеть современный семейный автомобиль. Солидные габариты Пежо 407: 4676мм х 1811мм х 1455мм, широкая колесная база 2725мм и вес почти в 1,5 тонны не сделали его неуклюжим и тяжеловесным внешне. Оригинальный профиль, обтекаемые линии кузова, сильно наклоненное лобовое стекло с панорамным обзором, массивный передний свес и агрессивная радиаторная решетка подчеркивали спортивный и динамичный облик авто. А эффектные вытянутые фары, изящные ребра по бокам и крупный «лев» на фасаде отражали элегантность и представительность модели.
Внутренний мир
Интерьер Peugeot 407 перекликался с экстерьером и отличался выверенной эргономикой. На внушительной центральной панели расположен цветной дисплей бортового компьютера, органы контроля и управления автомобилем сгруппированы таким образом, чтобы алгоритм действий водителя был простым и понятным. Рулевая колонка настраивалась по вылету и высоте. Тщательно проработана конструкция сидений: водительское регулировалось в двух положениях, а пассажирские обеспечивали комфортное размещение. Для крупногабаритных вещей и ручной клади предусмотрены багажник объемом 407 литров и отдельные карманы в салоне. Приглушенная цветовая гамма, качественный пластик, декоративные вставки, приятная кожаная оплетка руля и хорошая шумоизоляция оставляли приятное впечатление от внутреннего пространства Пежо 407.
Универсал
5-дверный универсал, поступивший в массовое производство в 2004 году, — самый габаритный представитель из версий Пежо 407. Размеры 4763мм х 1811мм х 1494мм при аналогичной колесной базе и величине дорожного просвета 170мм (против 130мм у седана) обеспечили Peugeot 407 SW репутацию просторного и проходимого автомобиля. Экстерьер определял благородный удлиненный силуэт. Прекрасный обзор и обилие света в салоне создавались за счет большой площади лобового стекла и панорамной крыши. Просторный салон обеспечивал свободу размещения пассажиров, многочисленные вещевые отсеки и багажник 448 литров с отдельно открывающимся задним стеклом располагали достаточным пространством для перевозки багажа. При сложенных в пол задних креслах объем грузового отделения достигал 1365 литров.
Купе
В 2005 состоялась премьера двухдверного Peugeot 407 coupe. Сохранив величину колесной базы седана, купе стал длиннее и ниже: 4815мм х 1868мм х 1399мм. Плавные изгибы, солидный капот и объемный передний свес указывали на спортивный характер автомобиля, а типичная для Peugeot 407 «улыбка» на фасаде, изящной формы фары и элегантный профиль открывали другую сторону этого роскошного и авторитетного автомобиля.
Интерьерные решения
Сдержанный интерьер Пежо 407 купе на первый взгляд мог обмануть своей простотой, но за ней скрывалась серьезная работа дизайнеров. Эргономику и комфорт обеспечивали правильная архитектура салона с продуманным расположением рычагов и клавиш, компактное рулевое колесо, удобные кресла с поддержкой, передние сиденья с электроприводом в обрамлении кожи, дорогого пластика и алюминия. Также в купе нашлось место для вместительного багажника в 400 литров. А пассивные и активные системы безопасности позволили авто получить максимум баллов на краш-тесте за фронтальный удар.
Аэродинамические свойства
Пежо 407 демонстрировал превосходные аэродинамические качества за счет плавных форм и гармонично сбалансированной конструкции с внушительным капотом и большим углом наклона ветрового стекла. По сравнению со своим серийным предшественником коэффициент лобового сопротивления (Сх) Peugeot 407 снизился и составил 0,29 против 0,32.
Конструктивные особенности
Одной из первых в мире моделей массового производства Пежо 407 оснастили полностью независимой подвеской. Передняя часть состояла из поперечных рычагов, отвечающих за повороты колес и обеспечивающих максимальное сцепление с дорогой, а задняя многорычажная конструкция чутко реагировала на повороты руля и контролировала крены кузова с помощью функции подруливания. Использование инновационных сверхпрочных сплавов позволило увеличить износостойкость и срок эксплуатации механизмов, а также уменьшить вес машины.
Сильный темперамент
Модификации Пежо 407 комплектовались разнообразной гаммой моторов. Бензиновые варьировались от 1,8-литрового движка мощностью в 125 л.с. до 211-сильного 3,0 6V, разгоняющего автомобиль до 235 км/ч и набирающего скорость в 100 км/ч за 9,2 секунды. Линейка дизелей открывалась 1,6 HDi (110 л.с.) и завершалась мощным 6-цилиндровым 3,0 HDi V6 (241 л.с.) В 2006 году к модельному ряду добавился производительный 2.2 HDi Biturbo (170 л.с.) с двумя турбокомпрессорами. Базовые моторы агрегировались с 5МКПП, для двигателей 2 и 2,2 литра была предусмотрена 6МКПП, а силовые агрегаты большего объема комплектовались АКПП с 4 и 6 диапазонами переключения передач с функцией ручного управления «Tiptronic System Porsche».
Рестайлинг (2008-2011)
В 2008 году Peugeot 407 I поколения пережил рестайлинг, отразившийся как на внешнем виде, так и внутреннем содержании. Габаритная длина седана увеличилась на 15мм, универсал вырос на 2мм. Автомобиль обзавелся радиаторной решеткой в форме буквы «U», украшенной хромированными полосками, обновленными задними фонарями со светодиодами и накладками на бампера, окрашенными в цвет кузова. В салоне четырехспицевый руль заменил более лаконичный и удобный трехспицевый, появилось множество хромированных элементов, оснащение электронными устройствами стало богаче даже в скромных комплектациях.
Новые двигатели
Послерестайлинговые модели были дополнены 2-литровым дизелем в 140 «лошадей» с бережным расходом топлива (5,6 л/100км). Выбросы СО2 в атмосферу не превышали 150 г/км, что соответствовало стандартам Евро-5. Автолюбители, заботящиеся о сохранении чистоты природы, могли купить Пежо 407 с двигателем BioFlex объемом 1,6 литра (110 л.с.), работающем на органическом и более безопасном для экологии биоэтаноле.
Технические характеристики
5-звездный автомобиль
Для сохранения целостности салона в аварийной ситуации в каркас Пежо 407 были встроены элементы деформации, которые поглощали энергию удара при столкновении. Этой же цели служили металлические балки в передней части автомобиля и боковых дверях. Пассажиров в салоне защищали 7 подушек безопасности, которые могли быть дополнены еще двумя. Избежать травм и повреждений также помогали «активные» подголовники, ремни с преднатяжителями и ограничителями усилий и детские крепления Isofix. По результатам краш-тестов Euro NCAP Пежо 407 заработал высшую оценку в 5 баллов, а в 2007 году был признан лучшим семейным автомобилем по оценке страховой организации BICSA (British Insurance Car Security Awards).
Электронные помощники при вождении
Комплектации
Купить Пежо 407 последних лет выпуска можно в комплектациях Dynamic, Premium и Premium Pack. Самая простая базовая версия предлагалась с 6 подушками безопасности, противотуманками, бортовым компьютером, круиз-контролем, климатической системой, ABS+ESP, датчиками дождя и света, центральным замком, обогреваемыми зеркалами с электроприводом и подогревом сидений. В качестве дополнительных опций были доступны парктроники, омыватели фар, легкосплавные колесные диски и люк с электроприводом.
Магия Peugeot 407
В 2011 году компания PSA завершила выпуск Peugeot 407. Несмотря на это, авто и сейчас может составить конкуренцию своим одноклассникам. Надежность, отличные технические характеристики, выгодные цены и положительные отзывы владельцев обеспечили ему неубывающий спрос на рынке. А сравнение по степени оснащенности оборудованием Пежо 407 с машинами аналогичной ценовой категории явно говорит в пользу французской модели.
Понравилось? Расскажите друзьям:
Оставьте свой комментарий
Peugeot 407: цена Пежо 407, технические характеристики Пежо 407, фото, отзывы, видео
Одноклассники Peugeot 407 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Peugeot 407
Peugeot 407, 2005 г
В свою машинку я влюбился, как только увидел в рекламе, а позже и на дорогах Москвы. В то время я был счастливым обладателем 307- го Пежо, который меня так же очень радовал и доставлял удовольствие от вождения 2 года (50000 км). Друзья меня отговаривали брать «француза», аргументируя это тем, что ненадежны они по сравнению с «японцами» и «немками», но к одним душа лежала за простоту салонов, а другие отталкивали дороговизной. Не хочу никого обидеть, это лишь мое субъективное мнение. Мне же показалось что «французы» не только имеют красивый дизайн, приличное качество и непривлекательность для угонщиков, что, в общем то, немаловажно в Москве. Внешний вид и комфорт Peugeot 407 действительно выделяет из толпы других автомобилей своими индивидуальными и красивыми формами. Качеством я так же доволен, за все время пользования 6 лет (120000 км) машинка ни разу меня не подвела. Сервис до сих пор не перестает радовать своими умеренными ценами и редкими поломками, в основном меняются расходные материалы, и детали, ресурс которых истек раньше, чем пришлось менять.
Достоинства: комфорт, дизайн, качество отделки, неугоняемость, стоимость сервиса.
Недостатки: устаревшая 4-ступенчатая АКПП.
Владимир, Москва
Peugeot 407, 2006 г
Приобрел Пежо 407 новым, 2006 год. После пары часов езды, мне не хотелось вылезать из-за руля. Автомобиль как будто пытался мне понравиться, и показывал себя с лучшей стороны. Peugeot 407 немного жёсткий, но сиденья полуспортивного типа с чувствительной боковой поддержкой гасят эту жёсткость. Авто набирает скорость невероятно быстро для такого объема двигателя. На 2-й передаче едет 70 — 80 км/ч при 3.5 — 4 тыс. оборотов. Дорогу держит, как реальный спортивный болид, буквально липнет к ней. На поворотах даже притормаживать не нужно. По ходовой Peugeot 407 мне несомненно понравился. Но и салон не подкачал. Уровень комфорта на высшем уровне среди такого класса автомобилей. Нигде ничего не скрипит и не «ходит». Все собрано добросовестно. Настолько добросовестно, что неразбирающийся человек скажет, что авто немецкого производства. Хоть машина в большей степени со спортивными характеристиками, инженеры не забыли, что у владельца может быть семья. Сзади места предостаточно, спокойно помещаются 2 двухметровых бойца. При этом впередисидящий с таким же успехом спокойно вытягивает ноги вперёд. В общем, места в салоне Peugeot 407 хватает. Сиденья большие, мягкие, отделка приятная, не раздражающая, и огромная куча электронных функций. Казалось бы, в этом автомобиле есть всё кроме массажа спины пассажиров.
Достоинства: шикарная обтекаемость. Куча электроники. Комфорт высшего уровня среднего класса. Шикарно держит дорогу на больших скоростях.
Недостатки: дорожный просвет, зимой замерзает коробка передач.
Александр, Санкт-Петербург
Peugeot 407, 2007 г
Лично я себе покупаю только автомобили марки Пежо, ну а так ездить доводилось на самых разных автомобилях. До этого эксплуатировал Пежо 206 и 406, а теперь решился взять Peugeot 407. Замечательный автомобиль, подходит для далеких поездок, несколько раз его даже путали с «Феррари». Девушки, но и не только девушки обращают внимание, притом, что автомобилю то уже четыре годика. Вот был бы еще более короткий ход у коробке передач, да еще шестую ступень добавить с 3-мя литрами. А еще вот передок хотелось бы чуть повыше. Если не знать об этом, то можно на первой же парковке его «ушатать». Но в целом, комплектация отличная. Я бы разве что еще установил ксеноновые фары и утолщенные стекла в двери (есть такая опция) ну и раз уж такое дело — спортивный руль и сиденья с боковой поддержкой. Самая большая проблема, которая была за это время — начал вытекать антифриз, просто умерла прокладка датчика температуры радиатора. Из-за чего так вышло понятия не имею, на сервисе заменили, машину вымыли и даже платить ничего не пришлось. В общем, меня все устраивает. Конечно, автомобиль низко сидит, так что по снегу на дачу лучше не ездить, но в принципе мне и на дачу добраться удается не зацепившись.
Достоинства: дизайн, комфорт.
Недостатки: очень низкий клиренс, не хватает 6-й передачи в МКПП.
Алексей, Рязань
avto-russia.ru
| Модель | Мощность л.с. | Объем дв. л. | КПП | Производство |
| Peugeot (Пежо) 407 1.6 HDiF 16V | 109 л.с. | 1.6 л. | 5 МКПП | май 2004 — июль 2007 |
| Peugeot (Пежо) 407 1.6 HDiF 16V | 109 л.с. | л. | 5 МКПП | июль 2007 — январь 2008 |
| Peugeot (Пежо) 407 1.8-16V | 117 л.с. | 1.7 л. | 5 МКПП | май 2004 — октябрь 2005 |
| Peugeot (Пежо) 407 1.8-16V | 125 л.с. | л. | 5 МКПП | октябрь 2005 — июль 2007 |
| Peugeot (Пежо) 407 1.8-16V | 125 л.с. | л. | 5 МКПП | июль 2007 — январь 2008 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.0 HDiF 16V | 136 л.с. | 2.0 л. | 6 МКПП | май 2004 — июль 2007 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.0 HDiF 16V | 136 л.с. | 2.0 л. | 4 АКПП | май 2004 — октябрь 2005 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.0 HDiF 16V | 136 л.с. | 2.0 л. | 6 АКПП | октябрь 2005 — июль 2007 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.0 HDiF 16V | 136 л.с. | 2.0 л. | 6 АКПП | июль 2007 — январь 2008 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.0 HDiF 16V | 136 л.с. | 2.0 л. | 6 МКПП | июль 2007 — январь 2008 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.0-16V | 136 л.с. | 2.0 л. | 4 АКПП | май 2004 — октябрь 2005 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.0-16V | 136 л.с. | 2.0 л. | 5 МКПП | май 2004 — октябрь 2005 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.0-16V | 140 л.с. | 2.0 л. | 5 МКПП | октябрь 2005 — июль 2007 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.0-16V | 140 л.с. | 2.0 л. | 4 АКПП | октябрь 2005 — июль 2007 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.0-16V | 140 л.с. | 2.0 л. | 5 МКПП | июль 2007 — январь 2008 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.0-16V | 140 л.с. | 2.0 л. | 4 АКПП | июль 2007 — январь 2008 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.2 HDiF 16V | 170 л.с. | л. | 6 МКПП | апрель 2006 — январь 2008 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.2-16V | 158 л.с. | 2.2 л. | 6 МКПП | май 2004 — октябрь 2005 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.2-16V | 158 л.с. | 2.2 л. | 4 АКПП | май 2004 — октябрь 2005 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.2-16V | 163 л.с. | 2.2 л. | 6 МКПП | октябрь 2005 — апрель 2006 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.2-16V | 163 л.с. | 2.2 л. | 4 АКПП | октябрь 2005 — июль 2007 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.2-16V | 163 л.с. | 2.2 л. | 4 АКПП | июль 2007 — январь 2008 |
| Peugeot (Пежо) 407 2.7 V6 HDiF 24V | 204 л.с. | 2.7 л. | 6 АКПП | октябрь 2006 — январь 2008 |
| Peugeot (Пежо) 407 3.0-24V | 211 л.с. | 2.9 л. | 6 АКПП | май 2004 — октябрь 2006 |
| Peugeot (Пежо) 407 3.0-24V | 211 л.с. | л. | 6 АКПП | октябрь 2006 — январь 2008 |
driveboom.ru
Peugeot 407 1.6, 1.8, 2.0, 3.0 характеристики двигателей и отзывы владельцев Пежо 407
Кузов
Peugeot 407 выпускался в нескольких вариациях кузова: седан, купе, универсал. Старт продаж автомобиля начался с седана, спустя несколько месяцев началось производство кузова универсал. Peugeot 407 Coupe вышел на авторынок лишь в начале 2006 года.
Peugeot 407 по достоинству можно считать модным, современным и динамичным. Автомобиль отличается приземлённой посадкой и удлинённым силуэтом, что создаёт впечатление стремительности и агрессивного характера.
Отзывы владельцев о дизайне Пежо 407 2004 значительно расходятся. Особенностью экстерьера автомобиля является сильный наклон лобового стекла. В совокупности с удлинённым капотом подобная внешность сыграла положительную роль в аэродинамических параметрах. Однако, вместе с тем, Peugeot 407 приобрёл небольшое багажное отделение, ёмкость которого составляет не больше 407 литров. В сравнении с конкурентными автомобилями данная модель значительно уступает в объёме, однако преимущество заключается в правильной форме. Несмотря на некоторые недостатки, багажник достаточно вместителен, удобен, а отсутствие расширенных колёсных арок позволяет вместить крупный груз. Кроме того, увеличение ёмкости достигается складывание задних пассажирских кресел.
Что касается размерных характеристик Peugeot 407, в отличие от предыдущей версии они увеличились. Длина авто составляет 4676 мм, ширина – 1811, высота – 1445. Размер колёсной базы равен 2725 мм.
Ксеноновые фары придают Peugeot 407 индивидуальности, гладкости, спортивности. Стоит отметить, что согласно отзывам владельцев, оптика не слепит, несмотря на высокие параметры яркости. Кроме того, фары обладают функцией автоматического включения, когда начинает темнеть. Также оптика оснащена режимом „Follow me home“, позволяющая помочь в подсветке двери, в то время как водитель открывает её. Эффективность чистки лобового стекла обеспечивается наличием специальной распашной схемы стеклоочистителей.
Для облегчения процесса парковки доступен дополнительно поворот зеркал на дверях автомобиля. Кроме того, при значительном приближении к препятствию водитель будет оповещён специально установленными датчиками на поверхности заднего бампера.
Отдельно следует отметить защиту кузова Peugeot 407 от коррозии. Согласно отзывам владельцев, ржавчина быстрее всего возникает на кузове Peugeot 407 SW.
Салон
Элегантный и изысканный экстерьер Peugeot 407 отлично сочетается с продуманным, комфортным и уютным интерьером. Салонная отделка отличается использованием дорогостоящего пластика, панель приборов имеет приятный глазу дизайн, хорошую читабельность, центральная консоль многофункциональна.
Руль выполнен из приятных кожаных материалов. Есть возможность настройки его по вылету и высоте, что обеспечивает удобство и комфорт управления водителю любой комплекции. Водительское кресло характеризуется высокой эргономичностью. Удобство расположения основных приборов управления обеспечивает быстрый доступ к основным функциям и оперативное получение необходимой информации.
На панели приборов располагается экран дисплея, выполняющий вывод данных одновременно нескольких приборов автомобиля: бортового компьютера, кондиционера, аудиосистемы. Кроме того, система выдаёт информацию о сегодняшней дате, времени и температуре воздуха. На приборной панели Пежо 407 могут также выводиться ошибки, связанные с работой электроники. Кондиционер обладает автоматическим управлением, что является значительным плюсом для обеспечения высокого уровня комфорта в салоне.
Кроме того, Peugeot 407 оснащён системой климат-контроля, определяющая параметры влажности в машине и, при необходимости, устраняющая запотевание стёкол в дождливую погоду. Датчики определяют разницу температурных показателей снаружи и внутри авто, тем самым автоматически определяя, нуждается ли салон в проветривании.
Сзади для пассажиров имеется довольно много свободного места, однако в районе коленок может чувствоваться некоторый дискомфорт, особенно остро это чувствуется в Peugeot 407 sw (кузов универсал). Удобство отмечается также в том, что в центральной части на полу отсутствует выемка, что важно для людей, сидящих на заднем сидении. Кресла отличаются удобством, некоторой жёсткостью, дополнительно оснащены подголовником. Элегантность дизайна салона дополняется наличием кожаной отделки. Для мелочёвки предусмотрено множество небольших боксов: внутри подлокотника, объёмный бардачок, выдвижное пространство для стаканов.
Техническая часть
Линейка двигателей Peugeot 407 представлена широким разнообразием:
-Дизельный 1,6-литровый HDi мотор с турбиной, развивающий 106 лошадей;
-1,8-литровый двигатель, работающий на основе бензина и выжимающий 118 коней;
-Дизельный HDi агрегат 2,0 с турбиной мощностью 133 л.с.;
-Двухлитровая бензиновая установка, развивающая до 130 лошадиных сил;
-Мотор объёма 2,2 литра мощность которого составляет 158 коней;
-Трёхлитровый V6 двигатель на бензине, разгоняющийся до 211 л.с.
Peugeot 407 после рестайлинга приобрёл обновлённый дизельный HDi мотор 2,0 литра. Технические характеристики двигателя 2,0 HDi на Peugeot 407 вполне достойные, его мощностные параметры выросли до 140 лошадей. При этом радует низкий расход дизельного топлива, составляющий всего 5,6 литров на 100 км пути, а также соответствует стандартам ЕВРО 5.
Peugeot 407 выпускается на выбор с автоматической коробкой передач и МКПП. На четырёх- и шестиступенчатых КПП Peugeot 407 применена система Triptronic, обеспечивающая контроль за переключением скорости. Кроме того, все коробки способны подстраиваться под индивидуальный стиль вождения водителя.
Автомобиль Peugeot 407 оснащён обновлённой независимой подвеской. Передняя часть вместо обычного МакФерсона оснащена парой рычагов и стоек. За счёт подобной конструкции удалось обеспечить сохранение передними колёсами прямого угла относительно дороги вне зависимости от того, в какую сторону они повёрнуты. Таким образом, резина максимально контактирует с дорожным полотном, обеспечивая высокий уровень сцепления. Такое строение схоже с подвесками машин Формулы-1. В задней части используется многорычажная подвеска с эффектом подруливания. В основе подвески использованы высококачественные материалы с преобладанием алюминиевых сплавов, что значительно увеличивает срок эксплуатации элементов, одновременно снижая массу конструкции.
Стоит отметить небольшой дорожный просвет кузова седан. Если у универсала и купе клиренс составляет 170 мм, то у Peugeot 407 седан данный показатель значительно ниже и равен 130 мм. Однако после рестайлинга размер дорожного просвета у седана сравнялся с остальными кузовами. Для того, чтобы самостоятельно сделать клиренс выше, следует поставить пружины и амортизаторы от более тяжёлой версии Peugeot 407.
peugeot407.ru
Peugeot 407: обзор, фото, технические характеристики
Меню
- ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ
- Пассажирские автомобили
- Семейные
- Кроссоверы
408
3008
5008 SUV
Traveller
Подробнее408
3008
5008 SUV
Traveller
Подробнее3008
5008 SUV
Подробнее
- Пассажирские автомобили
- 408
- 3008
- 5008 SUV
- Traveller
- Подробнее
-
- Семейные
- 408
- 3008
- 5008 SUV
- Traveller
- Подробнее
-
- Кроссоверы
- 3008
- 5008 SUV
- Подробнее
-
- КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ
- СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
- ПОКУПАТЕЛЯМ
- Закрыть
- ПОКУПАТЕЛЯМ
- ФИНАНСОВЫЕ УСЛУГИ
- Кредитные программы
- Кредитный калькулятор
- Лизинг
- УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
- Скачать прайс-лист
- Пройти тест-драйв
- Найти дилера
- Заявка на кредит
- Перейти в раздел
- ФИНАНСОВЫЕ УСЛУГИ
- ВЛАДЕЛЬЦАМ
- Закрыть
- ВЛАДЕЛЬЦАМ
- ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
- Техническое обслуживание
- Замена моторного масла
- Тормозная система
- Система кондиционирования
- Ремень привода навесного оборудования
- СЕРВИС
- Записаться на сервис
- Рассчитать стоимость сервиса
- Проверить автомобиль по VIN
- Специальные предложения
- Сервисные контракты
- ЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ
- Преимущества оригинальных запчастей PEUGEOT
- Оптовые продажи запасных частей
- Запасные части EUROREPAR
- Каталоги аксессуаров
- ГАРАНТИЯ
- Условия гарантии на автомобили PEUGEOT
- Гарантия на ЛКП
- Гарантия от сквозной коррозии
- PEUGEOT Assistance
- ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
www.peugeot.ru
|
driveboom.ru
Технические характеристики Пежо 407 по модификациям
Пежо 407, Купе 2005 — 2010
Пежо 407, Седан 2004 — 2010
Пежо 407, Универсал 2004 — 2010
- SW 1.6 HDi MT (109 Hp) Механика, 1.6 л.
- SW 1.8 i 16V MT (116 Hp) Механика, 1.7 л.
- SW 2.0 HDi MT (136 Hp) Механика, 2 л.
- SW 2.0 i 16V MT (136 Hp) Механика, 2 л.
- SW 2.2 i 16V MT (160 Hp) Механика, 2.2 л.
- SW 3.0 i V6 24V AT (211 Hp) Автомат, 2.9 л.
- SW 2.0 i 16V AT (136 Hp) Автомат, 2 л.
- SW 2.2 i 16V AT (160 Hp) Автомат, 2.2 л.
- SW 2.2 HDi MT (170 Hp) Механика, 2.2 л.
- SW 2.7 HDi MT (204 Hp) Автомат, 2.7 л.
- SW 1.8 i 16V MT (125 Hp) Механика, 1.7 л.
Пежо 407, Седан 2005 — 2010
Пежо 407, Седан 2008 — 2010
automoto.ua