Технические характеристики тойота селика: Toyota celica — Википедия – Toyota Celica: цена Тойота Селика, технические характеристики Тойота Селика, фото, отзывы, видео

ттх, параметры и описание авто

Технические характеристики

Toyota Celica (_T23_) с 1999 - 2005

Toyota Celica (_T20_) с 1994 - 1999

Toyota Celica Cabrio (_T20_) с 1995 - 1999

Toyota Celica (_T18_) с 1989 - 1994

Toyota Celica Cabrio (_T18_) с 1991 - 1993

Toyota Celica (T16) с 1985 - 1990

Toyota Celica Cabrio (_T16_) с 1987 - 1989

Toyota Celica (TA60,RA40,RA6 с 1978 - 1985

Модификация Года выпуска Средняя цена
Toyota Celica (TA60,RA40,RA6 1.6 ST (TA60) 1979 - 1985 -
Toyota Celica (TA60,RA40,RA6 1.6 GT (TA4C) 1978 - 1982 -
Toyota Celica (TA60,RA40,RA6 2.0 XT (RA61) 1982 - 1985 -
Toyota Celica (TA60,RA40,RA6 1.6 LT (TA4C) 1979 - 1983 -
Toyota Celica (TA60,RA40,RA6 1.6 1978 - 1985 -
Toyota Celica (TA60,RA40,RA6 2.0 XT (RA40) 1979 - 1985 -
Toyota Celica (TA60,RA40,RA6 2.0 GT (RA63) 1978 - 1983 -
Toyota Celica (TA60,RA40,RA6 1.6 ST 1981 - 1983 -

Toyota Celica (TA2) с 1970 - 1977

Toyota Celica - обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Селика

Вторичный рынок 07 декабря 2008 Игрушки для взрослых (Toyota Celica, Mitsubishi Eclipse, Hyundai Coupe)

Спортивные модели никогда не отличались особой практичностью. По большому счету это автомобиль для водителя и сидящего рядом с ним пассажира. Задние “+2” не в счет - эти места в основном используются как дополнение к основному багажнику, в котором поместится разве что пара-тройка небольших чемоданов. Зато таким машинам не откажешь в броском дизайне, что мало кого из окружающих, будь то водители или пешеходы, оставляет равнодушным. Отменная динамика и азартная управляемость подразумеваются изначально. Спорткупе – это скоростное средство для вырабатывания адреналина или, если угодно, любимая игрушка для взрослого человека. Причем игрушка не обязательно дорогая – есть модели, которые привлекают доступным обслуживанием и довольно умеренной ценой. О них и пойдет речь.

21

Вторичный рынок 11 сентября 2006 Доступные спорткары (Honda Prelude, Mitsubishi Eclipse, Toyota Celica)

Спортивные модели всегда шли в авангарде общей массы автомобилей. Они отличаются броским дизайном, что мало кого из окружающих, будь то водители или пешеходы, оставляет равнодушным. На них впервые обкатываются самые прогрессивные и смелые технические решения в конструкции двигателя, ходовой части и трансмиссии. Естественно, такие машины, как правило, стоят дорого и сами по себе, и в содержании. Однако бывают и относительно доступные спортивные модели, которые кроме яркой внешности и хороших динамических характеристик отличаются недорогим обслуживанием и довольно умеренной ценой. О них сегодня и речь. Мы расскажем о трех таких спорткарах, наиболее распространенных на нашем вторичном рынке. Все они японского происхождения. Это “Honda Prelude” (1996-2001 гг.) последнего поколения, “Mitsubishi Eclipse” (1999-2005 гг.) прошлой генерации и “Toyota Celica”, выпускающаяся с 1999 года до настоящего времени. Все автомобили располагают компактными кузовами с посадочной формулой “2+2”, то есть сзади будет удобно разве что детям младшего школьного возраста. Причем только “Prelude” может называться полноценным купе, тогда как “Eclipse” и “Celica” представляют собой некий гибрид купе и хэтчбека, поскольку их задняя дверь объединяет крышку багажника и заднее стекло. Кроме того, в гамме “Eclipse” есть еще открытая модификация с кузовом “кабриолет”. Все три “японца” имеют привод исключительно на передние колеса. Двигатели расположены поперечно. В паре с моторами работают механические (5и 6-ступенчатые) коробки передач или 4-скоростной гидромеханический “автомат”.

18

Toyota Celica I: цена Тойота Селика I, технические характеристики Тойота Селика I, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Toyota Celica I

Модельный год 1970
Тип кузова Купе
Длина, мм 4170
Ширина, мм 1600
Высота, мм 1300
Количество дверей 2
Количество мест 4
Объем багажника, л 250
Страна сборки Япония

Модификации Toyota Celica I

Toyota Celica I 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31588
Мощность, л.с. / оборотах75/5000
Момент, Н·м / оборотах115/3500
Расход комби, л на 100 км 8.5
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Toyota Celica I 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек 14.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31588
Мощность, л.с. / оборотах86/6000
Момент, Н·м / оборотах125/3500
Расход комби, л на 100 км
9.0
Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Toyota Celica I 1.6 MT GT

Максимальная скорость, км/ч180
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31588
Мощность, л.с. / оборотах107/6000
Момент, Н·м / оборотах145/3500
Расход комби, л на 100 км 8.8
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Toyota Celica I 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч170
Время разгона до 100 км/ч,
сек
10.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31968
Мощность, л.с. / оборотах86/5000
Момент, Н·м / оборотах130/3500
Расход комби, л на 100 км 9.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Toyota Celica I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Toyota Celica I

Toyota Celica I, 1976 г

Сбылась мечта, ну скажем так, не очень умного человека. Купил, наконец. Для кого-то Toyota Celica I - это ржавое корыто, а для меня птица Феникс, которой суждено возродится. 1976 год RA23 Celica 2000. Двигатель 1.8 л, «лошадки» неизвестны, заводится каждый раз. Звук мотора очень приятный. Ручная коробка передач, радио/кассетник, даже кондиционер есть. Машинка будет полностью отреставрирована и переделана. Сейчас готовятся планы, и выбирается цвет. Ранние «Селики» вдобавок заднеприводные, что не может не радовать любителя спортивной езды. Жаль, что потом привод стал передним. В общем, мечты сбываются. Желания: добиться, по крайней мере, 200 «лошадок». Двигатель будет заменен. Поменять подвеску на что-то достойное. Поменять салон на чёрный кожаный. Поменять рулевую (возможно, добавить усилитель). Ну и по мелочам, типа тормозов. Съездить на машинке на ралли. Должна получится отличная машина для поездок по выходным. И надеюсь, в процессе постройки моя девушка меня не будет сильно ревновать. В целом, Toyota Celica I поколения одна из немногих автомобилей с душой. Очень доволен тем, что мне досталась именно такая машина.

   Достоинства: великолепный дизайн. Это больше, чем просто машина.

   Недостатки: нет.

  Александр, Мельбурн

 

Обои рабочего стола Toyota Celica I

 

 

Toyota Celica I

1024x768

 

Toyota Celica I

1280x1024

Обои Toyota Celica I

 

Видео Toyota Celica I - тест драйвы

 

Toyota Celica I / Тойота Селика I

Первое поколение спортивных автомобилей Toyota Celica появилось в Японии в 1970 году. Модель позиционировалась, как доступная альтернатива спортивной и более дорогой Toyota 2000GT. Toyota Celica I получилась успешной моделью, концепцией которой является стильный дизайн и удовольствие от вождения. Всего существовало несколько модификаций "Селики": ET, LT, ST и GT. Благодаря передней и задней оптике автомобиль напоминал легендарный Ford Mustang, но в меньшем масштабе. Первую генерацию Тойота Селика можно разделить на две серии. Первый вариант получил скошенную переднюю часть (трапециевидный передний поворотник) в кузове купе TA22, RA20, и RA21. Эти модификации выпускались с 1970 по 1975 и агрегатировались моторами 2T, 2T-G 1.6 или 18R 2.0. Колесная база составила 2400 мм. Второй вариант имел более плоскую переднюю часть (передний поворотник квадратной формы) и увеличенную колесную базу до 2500 мм. Эта рестайлинговая модификация дебютировала в Японии в 1974, но на экспорт пошла спустя два года.

Toyota Celica первого поколения оснащалась 4-цилиндровыми, рядными силовыми агрегатами, объемом 1.6 л и 2.0 л. Существовала "топовая" версия - GT, оснащаемая 1.6-литровым двигателем, который производил мощность в 107 л.с. Для всех модификаций предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач. Производство Toyota Celica первого поколения было остановлено в 1977 году.

Toyota Celica IV: цена Тойота Селика IV, технические характеристики Тойота Селика IV, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Celica IV по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Toyota Celica IV

Toyota Celica IV, 1987 г

Увидел - можно сказать полюбил. Белая, стремительная, синий салон, кожаный руль, люк, 2-ствольный глушитель солидного размера, фары открываются. Модификация GT-R . Удобные анатомические кресла, водительское с электрорегулировками (изменяет ширину сжимая в объятиях, изгибает спинку). Проехал, еще бодро едет, изрядно потрепанная, но не побежденная. Очевидно, что такая машинка 15 лет от роду и за эти деньги требует массу внимания, ее не слишком баловали. Подвеска и шрусы жутко гремели, дешевая резина вся в грыжах требовала немедленной замены, масло после покупки не доставало до щупа (хватает от замены до замены хвалился продавец и нагло врал, как быстро выяснилось). Как ни странно, мотор Toyota Celica IV запросто тянет на 5-й где то с 1500 даже в горку, не спеша можно ездить трассе почти как на автомате, при этом давление масла прилично и максимально на 2000 – 3000, выше падает. Максимальная тяга около 5000 дальше 6000 крутится неохотно, до отсечки, если она там есть, не доходило, думаю попробовать катализатор выбить, все равно мертвый давно. Большинство машин воспринимаются на дороге как помеха и при желании легко остаются сзади. Не строю иллюзий - есть много лучше. Запросто идет больше 200 прилипая к дороге. В первое время понравилась способность Toyota Celica IV входить в повороты, стал ездить вообще наплевательски, не притормаживая сворачивать на перекрестках и т.д. В багажнике только все болтается, ящик с инструментом пришлось ремнем привязать, чтоб облицовку не разнес. Предел есть, конечно, в занос запросто можно и на сухом асфальте сорвать - срывал и c трудом ловил, на плохой дороге поплыть может (после замены амортизаторов много лучше стало). В общем не жалею, на каждый доллар получил свое маленькое море удовольствий. В том 87 году, когда ее собрали, я ничего лучше «Жигулей» не видел, а ездил изредка на родительском «Запорожце». Вот бы мне Toyota Celica IV тогда.

   Достоинства: стильный дизайн. Динамика. Удовольствие от езды.

   Недостатки: много пришлось вложиться, хороший экземпляр не найти.

  Александр, Москва

Toyota Celica IV, 1986 г

С некоторых пор являюсь счастливым обладателем Toyota Celica IV. Выменял ее на «Мицубиси Мираж» 1988 г. Сильно хотел 2-дверную спортивную машину. Хоть комплектация машинки и самая бедная, из электрики только зеркала, и двигатель 4А - пожалуй, самый слабый, что ставился на «Селику». Со светофора машина стартует весьма резво, с прошлифовкой - без проблем. «Зубилы» отдыхают. Чуть передавил газ - на спидометре уже сотня. После мягкого «Миражика» - подвеска у Toyota Celica IV сильно жесткая, на кочках «зубодробильная». Пока не починил водительское кресло - ездил как на самолете, спинка кресла была опущена сильно низко, посадка получалась как в реальном спортивном болиде. Езда на этой машинке - одно удовольствие. Если поддать газу - двигатель породисто, басовито рычит. Вообще - это машинка для себя, и для подруги. Пробовал садить пассажиров сзади, пробовал сидеть сам - головой бьешься о заднее стекло при резвом старте. Сложно выбираться через откидывающееся сиденье. Для спортивной машины - у этой очень большой багажник. Буквально недавно пришлось перевозить помогать другу не маленький телевизор с диагональю за 60 см - вошел спокойно, как будто там всю жизнь и сидел. Такими темпами в Toyota Celica IV и стиральная машинка какая-нибудь войдет, хоть я и большой противник перевозки грузов на машине.

   Достоинства: тяговитый двигатель. Большой багажник.

   Недостатки: жесткая подвеска.

  Максим, Кемерово

 

Toyota Celica V: цена Тойота Селика V, технические характеристики Тойота Селика V, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Celica V по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Toyota Celica V

Toyota Celica V, 1991 г

Общие впечатления об Toyota Celica V - молодежная машинка, для 2-х человек, красивая, дорогу держит идеально, если в порядке подвеска, мягко проходит все кочки, в повороты входит без кренов, удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, не прихотливый тяговитый мотор. Рекомендую начинающим водителям, которые уже научились ездить, но не обзавелись еще семьей. Посадка в авто низкая, хоть и просвет 160 мм, садясь в нее впечатление, что тронешься и задницей будешь по асфальту ехать. Но благодаря такой посадке за рулем совершенно не устаешь. Скорость в машине совершенно не чувствуешь - 160 идет как по рельсам, без лишних вибраций, шумов, гуляний по дороге. Вылезать, конечно, проблема, каждый раз как подъем с кровати из положения лежа. Если мотаешься по городу по магазинам - напрягает немного эта гимнастика. Машина, как мне кажется, 2-х местная, потому что задние сиденья удобны, только когда передние до конца отодвинуты вперед, да и все равно тесновато. Расход в городе, не более 12 литров, в спокойном стиле 10, что так же радовало, «Копейка» до этого кушала ту же 10-ку. По трассе спокойно примерно 8 литров, если больше 140 ехать - начинает кушать чуть больше. Ограничитель срабатывает на 190-195 это примерно, т.к. делений там уже не было. В целом, доволен своей Toyota Celica V.

   Достоинства: отличная недорогая молодежная машина.

   Недостатки: существенных нет.

  Николай, Саяногорск

Toyota Celica V, 1991 г

Скажу честно, в Toyota Celica V я влюбился сразу, и это плохо, когда покупаешь его. Конечно, виду я не подавал, но в моменты торга, хладнокровным оставаться было все сложней и сложней. Двигатель 3s-ge, контрактный, с общим пробегом в 50000 км. В паре с механической коробкой передач дает невероятное ощущение мощности на дороге. Но конечно не турбо. Toyota Celica V - очень динамичный авто, с возможностью умного управления на больших скоростях, думаю, именно поэтому 5-е поколение Toyota Celica становилось не раз чемпионом различных ралли. Салон не шибко «уставший», потертое до дыр водительское сиденье вместе с остальными обернуто в чехлы, под «кожу». Салон чистый без каких-то видимых проблем. Много хрома мне как-то не сильно по душе. Про расположение кнопок написано много в подобных отзывах, скажу одно, очень удобно управлять всеми процессами автомобиля. Все самые важные кнопки смотрят мне прямо в лицо. Садишься за руль и чувствуешь себя водителем болида. Машину очень люблю, и знал, на что иду, меняя 97 на 91 год. Это как ощущение от управления мечтой. Где-то глубоко в душе, там, где гонка за материальным уже не актуальна. Машину продавать не собираюсь, так как досталась она мне не так дорого. И уверен, что данный ТС как хороший коньяк, при надлежащей выдержке, только прибавит себе звезд.

   Достоинства: управляемость. Динамичный двигатель. Упругая подвеска.

   Недостатки: не для семейного человека.

  Игорь, Новосибирск

 

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о