ТО Рено Логан. Цены на ТО, регламент и перечень работ.

Выберите модель автомобиля:

• Logan (2004-2009) 1.6 16клX
• Logan (2004-2009) 1.6 16кл с кондX
• Logan (2004-2009) 1.4X
• Logan (2004-2009) 1.4 с кондX
• Logan (2004-2009) 1.6 8клX
• Logan (2004-2009) 1.6 8кл с кондX
• Logan (2009-2015) 1.6 16кл AT с кондX
• Logan (2009-2015) 1.6 16кл MTX
• Logan (2009-2015) 1.6 16кл MT с кондX
• Logan (2009-2015) 1.4X
• Logan (2009-2015) 1.4 с кондX
• Logan (2009-2015) 1.6 8клX
• Logan (2009-2015) 1.6 с кондX
• Logan (2014-н.в.) 1.6 16кл (ниссан) MTX
• Logan (2014-н.в.) 1.6 16кл (ниссан) MT с кондX
• Logan (2014-н.в.) 1.6 16кл MT с кондX
• Logan (2014-н.в.) 1.6 16кл AT с кондX
• Logan (2014-н.в.) 1.6 8клX
• Logan (2014-н.в.) 1.6 8кл с кондX

Укажите пробег:

 

Renault Logan завоевал среди российских автолюбителей устойчивую репутацию надёжного и неприхотливого автомобиля. Действительно, если своевременно проходить техобслуживание и проводить весь предусмотренный производителем в рамках ТО Рено Логан перечень работ, то автомобиль без нареканий прослужит 10–12 лет, пройдя при этом не одну сотню тысяч километров.

 

У нас вы пройдёте плановое техобслуживание Renault Logan с полным сохранением заводской гарантии и максимально быстро. В рамках уникальной услуги от нашего сервиса «Правильное ТО» мы не просто проводим регламентные работы, а уделяем максимум внимания наиболее подверженным ускоренному износу в связи с эксплуатацией в Москве и области узлам и агрегатам автомобиля. При этом стоимость ТО Рено Логан у нас на 40–60% ниже стоимости прохождения планового техобслуживания у официального дилера.

Регламент ТО Рено Логан

Вне зависимости от типа двигателя установленный производителем график ТО Рено Логан обязывает проводить плановое техническое обслуживание автомобиля каждые 15 тысяч километров пробега или спустя год эксплуатации.

Игнорирование требований к регулярному техобслуживанию приведёт к аннулированию гарантии на автомобиль от производителя.

 

Несмотря на схожесть проводимых процедур в рамках каждого техобслуживания (к примеру, ТО 8 Рено Логан полностью дублирует собой ТО 4), по мере увеличения пробега мастерами сервиса проводятся новые мероприятия. Так, по достижении 90 тысяч километров пробега или спустя 6 лет эксплуатации в рамках ТО 6 Рено Логан меняется привод ГРМ и приводные ремни навесного оборудования, также замене подлежит тормозная и охлаждающая жидкость.

ТО 0 Рено Логан

Нулевое ТО только рекомендовано к прохождению и может проводиться при пробеге автомобиля в пределах 1000–5000 км. Входящие в нулевое ТО Рено Логан работы в основном направлены на выявление заводского брака и проверку технического состояния нового авто. По желанию клиента может производиться замена масла.

ТО 1 Рено Логан

Первое ТО Рено Логан проводится при пробеге в 15 тыс. км или через год эксплуатации автомобиля. Во время техобслуживания производится замена масла и масляного фильтра, меняется салонный и воздушный фильтр. При необходимости заливается охлаждающая жидкость, проводятся сервисные проверки авто. 

ТО 2 Рено Логан

ТО 2, проводимое при достижении 30 тыс. км. пробега или через 2 года эксплуатации, мало чем отличается от первого ТО. Мастерами сервиса проводятся аналогичные процедуры, к которым обязательно добавляется замена свечей зажигания.

ТО 3 Рено Логан

Проводимые при третьем обслуживании регламентные работы дублируют собой все процедуры, выполняемые при ТО 1. Посещение сервиса для прохождения техобслуживания требуется при пробеге в 45 тыс. км., либо после третьего года эксплуатации автомобиля.

ТО 4 Рено Логан

Четвёртое ТО при пробеге в 60 тыс. км. также мало отличается перечнем проводимых работ от предыдущих видов планового технического обслуживания. Помимо всех входящих в первое техобслуживание процедур, ТО 60000 Рено Логан включает в себя очистку задних тормозных колодок.

ТО Рено Логан 1.4

Для обслуживания Renault Logan с бензиновым двигателем K7J объёмом 1.4 литра потребуется 4 литра масла ELF Evolution 900 NF 5W40. В двигатель допускается заливать масло вязкостью 5W-40 и 5W-30. Особое внимание необходимо уделить его эксплуатации в период обкатки — то есть в первые 5000 километров пробега. В этот период не стоит превышать обороты коленвала более 3000–3500 тысяч в минуту. Также рекомендуется на Logan с этим типом ДВС в ходе нулевого ТО произвести замену масла.

ТО Рено Логан 1.6

ТО двигателя Рено Логан объёмом 1.6 литра модели K4M требует при замене 5 литров масла ELF Evolution 900 SXR 5W30. Конструкция ГРМ этого мотора требует проведения своевременного техобслуживания, поскольку при обрыве зубчатого ремня клапана ударяются о поршни, что может привести к разрушению ЦПГ и головки блока цилиндров.

ТО Рено Логан 2

Техническое обслуживание Рено Логан 2, пришедшего на рынок в 2014 году, практически не отличается от ТО первой модели Renault Logan. Автомобиль оснащается двумя типами двигателей:

• K7M объёмом 1.6 литра с 8-клапанным ГРМ, требующим при замене 4 литра масла ELF Evolution 900 NF 5W40;
• 1.6-литровым K4M с 16-клапанным ГРМ, при обслуживании которого потребуется 5 литров масла ELF Evolution 900 SXR 5W30.

 

Вне зависимости от типа установленного ДВС, ТО проводится каждые 15 тысяч километров пробега или спустя год эксплуатации. Необходимый в рамках

 

ТО Рено Логан 2 перечень работ обязательно включает в себя замену масла и масляного фильтра, прокладки сливной пробки, салонного и воздушного фильтра.

 

Уточнить, сколько составит на ТО Рено Логан цена для первой и второй модели автомобиля, а также записаться на плановое техобслуживание вы можете, позвонив представителям нашего автосервиса по телефону самостоятельно или заказав обратный звонок специалиста компании.

Двигатель

Компания Рено советует контролировать натяжение ремня ГРМ каждые 15000 километров и производить его замену через 60000 километров или каждые 4 года. Если …

Надёжность двигателя автомобиля в первую очередь зависит от регулярного техобслуживания: замены масла, фильтров, ремней. В этой статье речь пойдёт о замене …

Регламент компании Renault предписывает замену охлаждающей жидкости раз в 90000 км. Антифриз должен быть типа D, например, GLACEOL RX Type D 1л Renault …

Рено Логан: замена привода (а точнее, его ремня) вспомогательных агрегатов должна проходить каждые четыре года эксплуатации/60 тысяч км пробега. То, как именно …

На Рено Логан устанавливаются следующие двигатели: 1.0 16V; 1.4 MPi; 1.6 MPi; 1.6 16V; 1.5 dCi; 1.5 dCi; (некоторые из них не поставляются в РФ). Рассмотрим …

Рено Логан по цене недорог, прост в эксплуатации и надежен. На технических работах по обслуживанию можно сэкономить значительные средства. Со временем у Рено …

Часто непросто чему-либо дать объективную оценку из-за неверно сформированных ожиданий. «Dacia» Logan MCV, детище румынской «дочки» Renault, ярко подтверждает …

Компания Renault предписывает плановую замену масла каждые 15 тысяч километров или раз в год. Несоблюдение данного предписания влечёт за собой снятие …

Рано или поздно каждый водитель сталкивается с проблемой замены свечей. В автомобиле Рено Логан замена свечей не составляет большого труда благодаря хорошему …

После нескольких неудачных лет, которые прошли не только без получения прибыли, но и со значительными убытками, концерн Renault вышел на рынок с целым набором …

Страница 1 из 212»

Новый Renault LOGAN 2021 по выгодной цене, фото, технические характеристики у официального дилера СИМ в Ярославле

Если вы ищете практичный, красивый, удобный автомобиль, который вольготно чувствует себя на улицах города и готов показать лидерские качества на трассе, то Renault Logan — то, что вам нужно! При доступной цене автомобиль получил отличное оснащение и по праву считается одной из самых популярных моделей 2020 года. Стильный седан легко справляется с вызовами российских дорог: усовершенствованная подвеска, модернизация двигателя для легкого запуска при минусовых температурах, обогрев лобового стекла и другие опции превратят эксплуатацию автомобиля в удовольствие!

Рено Логан 2020 в новом кузове имеет классический дизайн, который будет актуальным даже спустя много лет. Плавные линии кузова, двойные оптические фары и дневные ходовые огни, зеркала бокового вида аэродинамичной формы, фирменные колесные диски с интересным рисунком — каждая деталь играет на создание образа утонченного и стильного автомобиля. Салон официального дилера в Ярославле СИМ приглашает купить Renault Logan New в 7 оттенках кузова — выбирайте яркий или элегантный вариант!

Уютный, просторный, отделанный качественными материалами салон — еще одна причина купить новый Рено Логан. И передние, и задние пассажиры оценят большое пространство для ног и над головой: несмотря на компактные размеры снаружи, внутри места хватит всем. Не придется переживать и за транспортировку грузов: у автомобиля багажник объемом 510 л — один из самых вместительных в классе. Еще больше увеличить его удастся, если сложить задние сидения.

В стоимость Рено Логан 2020 включен широкий перечень оборудования, которое редко увидишь на автомобилях этого класса: аудиосистема с отличным качеством звука, круиз-контроль, навигационная система. Максимальная комплектация порадует наличием подогрева передних сидений, заднего и лобового стекол, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, бортовым компьютером.

Узнать подробнее о комплектациях, ценах на Renault Logan, пройти тест-драйв и купить авто на выгодных условиях за наличные или в кредит в Ярославле приглашает официальный дилер СИМ!

В продаже Рено Логан представлен с тремя бензиновыми двигателями — мощностью 82 л.с., 102 л.с. и 113 л.с. Они комплектуются как «механикой», так и «автоматом». Максимальная скорость модели составляет 177 км/ч, а разгон до «сотни» занимает у авто с самым мощным двигателем 10,7 с. Купить Renault Logan 2020 можно посоветовать всем водителям, которые ищут экономичный автомобиль: расход топлива в смешанном цикле не превышает 8,4 л. Надежный, производительный, недорогой в обслуживании, этот седан станет идеальным помощником для вашей семьи! Узнайте, какие автомобили есть в наличии у официального дилера СИМ в Ярославле, — и приходите на тест-драйв!

Светодиодные противотуманные фары Рено Логан 60 Вт | Диодные противотуманки Renault Logan

Светодиодные противотуманные фары от компании Criline — пожалуй лучшее решение для замены штатных противотуманок на Рено Логан

Данные LED туманки имеют ряд преимуществ:

1. Оптика.
— В данных ПТФ используются специальные полусферические линзы, которые формируют четкую светотеневую границу, в результате чего полностью отсутствуют паразитические засветки, противотуманные фары четко фокусируют пучок на дороге и абсолютно не слепят встречные авто.
2. Фокусировка.
Распределение света данных ПТФ имеют традиционную форму, на светотеневой границе фары имеют максимальную яркость, а следовательно вы получите не только широкую засветку, но хорошую прибавку для ближнего света на расстоянии 30-40 метров. Ширина засветки, также очень внушительная порядка 120 градусов.
3. Благодаря технологии, использующей только линзу и светодиодный чип, стоимость противотуманных фар, значительно ниже, чем туманки на рефлекторе, а качество света зачастую превосходит, любые рефлекторные модели.

Какие отличия от других аналогичных светодиодные туманок для Рено Логан на полусферических линзах?

1. Мощность
Мощность данных ПТФ порядка 40 Ватт на пару (60W по мощности чипов) — это самое высокое значение из всех аналогов на рынке.
2. Качество оптики
В данных светодиодных противотуманных фарах используются высокоэффективные линзы с большой зоной прилегания к светодиоду (потери не больше 20%), как следствие, почти весь свет от светодиодных чипов попадает на дорогу практически без потерь.
3. Электроника.
В противотуманках Criline используются качественные электронные компоненты, в данных ПТФ есть полноценный модуль EMC защиты от помех.
4. Светодиоды
В ПТФ используются чипы TW CSP1860 – одни из самых надежных чипов на азиатском рынке. Чипы имеют высокие порог критической температуры. Данные диоды являются одними из самых популярных чипов используемых, в автосвете, где нагрузки наиболее высоки, в следствии сложностей связанных с отводом тепла.
Если вы ищите качественные светодиодные противотуманки для Renault Logan по разумной цене, то LED ПТФ от Criline это лучший выбор.

Периодичность и сроки замены ремня грм Рено Логан, артикулы – Taxi Bolt

Хорошая производственная база, использование качественного материала позволяют изготовить зубчатые ремни с длительным сроком эксплуатации. Однако, производители рекомендуют производить их замену через определённый пробег. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к значительным поломкам силового агрегата автомобиля. Поэтому многим владельцам этой модели машины будет полезно узнать о том, через сколько километров нужно менять ремень ГРМ на Рено Логан.

О газораспределительном механизме

Суть работы двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что в определённый момент горючая смесь подаётся в камеру сгорания, сжимается, воспламеняется, поршень двигается вниз, поворачивая коленвал, при движении поршня вверх выводятся из камеры отработанные газы. Всеми этими процессами управляет газораспределительный механизм двигателя.

Он состоит из нескольких деталей, это:

1. Один или два распредвала, которые расположены в ГБЦ.
2. Впускные, выпускные клапаны. Они установлены в чугунные направляющие втулки, которые запрессованы в ГБЦ.
3. Клапанные пружины, которые возвращают клапан в исходное положение.
4. Каждый клапан приводится в движение распредвалом через шайбы, которые для установки теплового зазора подбираются индивидуально для каждого клапана. На современных моделях моторов устанавливают гидрокомпенсаторы, которые без вмешательства водителя самостоятельно устанавливают нужный зазор между клапаном и распредвалом.
5. Привод механизма ГРМ. Распредвал получает вращение от коленвала через зубчатый ремень, натяжной, отводной ролики. Одновременно через ремень получает вращение насос в системе охлаждения двигателя.

Владельцам следует учитывать, что на моторах с 16 клапанами ремень нагружен больше, так как вращает деталей в два раза больше, чем на 8 клапанном движке. Использование в приводе ГРМ зубчатого ремня позволило уменьшить массу силового агрегата. Длина двигателя стала короче, что позволяет без особых проблем устанавливать двигатель поперечно в моторном отсеке. Шумность работающего мотора значительно меньше против работы силового агрегата с металлической цепью в приводе ГРМ. Затраты на техническое обслуживание привода ГРМ с ремнём стали меньше, работу выполнять стало проще. «Ходимость» ремня довольно высокая, но требуется неукоснительное выполнение рекомендаций производителей мотора.

Что может произойти, если не поменять ремень вовремя

Каждый водитель должен знать особенности эксплуатации силового агрегата своего транспортного средства. Это в полной мере касается привода ГРМ мотора.

Игнорирование требований по обслуживанию двигателя может привести к серьёзным поломкам мотора, это потребует дополнительных финансовых и материальных затрат по их устранению. Правильное обслуживание позволяет отработать положенный приводу ресурс без проблем. Степень повреждения деталей мотора из-за выхода из строя ремня зависит от типа мотора, прежде всего от конструкции головки блока цилиндров.

Для получения высоких показателей двигателя требуется улучшить наполняемость камеры сгорания рабочей смесью и своевременный отвод выхлопных газов. Для этого на каждый цилиндр устанавливают четыре клапана, по два на впускном и выпускном трактах (К4М). Работа мотора на высокооктановом топливе требует увеличения степени сжатия. Это достигается уменьшением объёма камеры сгорания. При повреждении зубчатого ремня клапана зависают в неподвижном положении, поршня продолжают движение в верхнюю мёртвую точку.

В таком случае происходит «встреча» поршней с клапанами, они получают изгиб, возможно получение повреждений поршней, шатунов. Ремонтники приводят много примеров, когда капитальному ремонту после такой «встречи» подвергали ГБЦ целиком. У моторов Рено Логан, у которых в головке восемь клапанов, такие повреждения также случаются. Это двигатели K7J, K7M.

Сроки производителя

Каждый автомобиль имеет инструкцию по ремонту и обслуживанию от производителя. В ней производитель детально расписывает сроки проведения того или иного технического обслуживания, в том числе указан пробег. При котором необходимо выполнить замену ремня в приводе ГРМ.

В зависимости от типа силового агрегата он может находиться в пределах от 60 до 100 тыс. км пробега.

Эта величина пробега может быть скорректирована владельцем в случае:

1. Эксплуатация автомобиля в тяжёлых условиях.
2. Неудовлетворительное техническое состояние мотора.
3. Появление трещин, отслоение резины на теле ремня.

В таких случаях пробег снижают до 40–50 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется не очень интенсивно, замену ремня следует выполнить через четыре года его эксплуатации.

Чтобы избежать печальных последствий при выходе привода ГРМ из строя, при каждом обслуживании следует обращать внимание на техническое состояние привода. Особенно губительно для привода попадание технических жидкостей в зону работы ремня, особенно моторного масла. Если такие проблемы замечены, их немедленно устраняют.

Одновременно с распредвалом ремень вращает насос в системе охлаждения двигателя. Когда ресурс помпы выработан, она может заклинить, это приводит к срезанию зубьев ремня в приводе механизма ГРМ.

Отзывы автомобилистов о сроках замены

Степан из г. ВолгоградПриобрёл Рено Логан с пробегом более 80 тыс. км. Решил не рисковать движком с 16 клапанами, поменял ремень, ролики, насос в системе охлаждающей жидкости. Натяжной ролик имел заметный люфт, обводной, помпа по виду нареканий не вызывали. На теле ремня обнаружил пару трещин с внешней стороны. Марку изделия установить не удалось, купил в автомобильном магазине от фирмы SKF. Менял запасные части самостоятельно, так как пришлось делать такую операцию на этой модели автомобиля впервые, времени потрачено было более 6 часов. Работал в своём гараже, результатом выполненной операции остался доволен.

Виктор из г. Калуга.

Приобрёл Рено Логан в марте 2017 года в салоне. Машину брал для работы в такси. Спецы обслуживали автомобиль только в гарантийный период, в дальнейшем работы по техническому обслуживанию выполнял самостоятельно.

При пробеге 55 тыс. км решил поменять привод механизма ГРМ. Сам выполнять работу не рискнул, доверил специалистам.

Осмотр демонтированных деталей привода показал, что их состояние удовлетворительное, а вот насос охлаждающей жидкости имеет небольшой люфт. Поменял его одновременно с антифризом, пока претензий к работе мотора не имею.

Александр г. Санкт-Петербург.

Эксплуатирую служебный Рено Логан 2016 года выпуска. Пробег машины более 130 тыс. км.

Месяц назад была замечена утечка антифриза из помпы. Механик купил ремень, ролик, помпу, антифриз для замены. Менял самостоятельно с помощником.

Времени было достаточно, спешить не надо, поэтому работу выполняли качественно. Снятые детали были подвергнуты ревизии. Кроме помпы проблем больше не обнаружили, состояние остальных деталей удовлетворительное.

Николай г. Тверь.

Купил Рено Логан в 2018 году с пробегом 88 тыс. км. Предыдущий хозяин заверил, что при пробеге 55 тыс.

км поменял все расходники в приводе ГРМ. Осмотр ремня показал, что имеются небольшие трещинки в его теле, поэтому решил его заменить. Работал с помощником в гараже.

Ранее приходилось такую операцию выполнять на других машинах, поэтому проблем не возникло. Снятый ремень подтвердил мои опасения, мог порваться в любой момент.

Через сколько километров нужно менять ремень ГРМ на Рено ЛоганСсылка на основную публикацию

По предусмотренному заводом-изготовителем регламенту ремень привода ГРМ автомобилей Рено Логан меняют при пробеге 60 тыс. км или после 4 лет эксплуатации. Кроме того, рекомендуется проводить осмотр деталей привода и выполнять проверку и регулировку ременной передачи через каждые 15 тыс. пробега. И хоть сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» 90-120 тыс., игнорировать заводские требования не рекомендуется. Дело в том, что поршни 8-клапанных двигателей K7J, K7M не имеют достаточных углублений под тарелки клапанов. При обрыве ремня встреча клапанов с поршнями будет фатальной – их попросту согнет и двигатель выйдет из строя. Ремень может потребовать замены и ранее положенного срока. Вот факторы, которые приводят к его преждевременному износу:

• попадание моторного масла;
• чрезмерное усилие натяжения;
• используется неоригинальный комплект ГРМ низкого качества;
• заклинивание помпы, натяжного ролика или распределительного вала.

Проводя регламентные работы после 15 тыс. пробега, следует обязательно осмотреть ремень, даже если до срока его замены ещё далеко. Признаки, свидетельствующие о скором выходе изделия из строя:

• трещины;
• расслоение материала;
• отделение нитей корда;
• деформационные изменения в виде изгибов, складок;
• износ или повреждение отдельных зубьев;
• замасливание.

Инструкция по замене ремня ГРМ на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)

Сам процесс замены деталей привода ГРМ не представляет трудностей для владельца, который привык обслуживать автомобиль сам. Специалисты Renault Logan продумали конструкцию до мелочей, обеспечив доступ к узлам и деталям двигателя. Убедиться в этом вы сможете сами – достаточно во время работы придерживаться следующей инструкции:

1. Ослабьте болты крепления правого переднего колеса (смотреть надо по ходу движения), поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
2. Демонтируйте грязезащитный щиток с правой стороны моторного отсека и снимите поликлиновой ремень привода генератора.
3. Получив доступ к шкиву коленвала, отверните болт крепления и демонтируйте деталь с силового агрегата. На этом этапе не возникает трудностей, если в работе используется гайковёрт.
4. Следующий шаг – демонтаж правой опоры двигателя. Прежде чем снять эту деталь с автомобиля, установите подставку под силовой агрегат. Чтобы не удалять защиту картера, воспользуйтесь деревянным бруском подходящей длины. Установив его в проём для доступа к сливной пробке, автомобиль немного опускают. Двигатель должен надёжно опираться на брусок.
5. Отсоедините от креплений трубку продувки адсорбера и отведите её в сторону.
6. Воспользовавшись ключом с торцевой головкой «на 16», отверните пять болтов, которыми правая опора двигателя крепится к кузову и крышке привода газораспеделительного механизма. Снимите опорный узел с автомобиля.
7. Вытащите щуп, чтобы в дальнейшем не повредить пластиковый наконечник. Заглушите отверстие каким-либо подходящим предметом – паклей, пластиковой пробкой и т. д.
   Для наглядности дальнейший процесс замены ремня привода ГРМ демонстрируется на снятом двигателе. Нет необходимости демонтировать мотор с автомобиля.
8. Отверните три болта крепления пластикового кожуха ремня привода ГРМ. В зависимости от года выпуска производитель использовал крепёж с головками «на 8» и «на 10», поэтому будьте внимательны. Снять кожух можно через нижний проём моторного отсека.
9. Демонтируйте верхнюю (металлическую) крышку привода газораспределительного механизма. Она удерживается четырьмя болтами с головками «на 13» и одним «на 10». В машинах до 2008 года выпуска применялись два верхних болта с головками «на 16». Обратите внимание: нижние болты проходят рядом с масляными каналами, поэтому завод-изготовитель использует для уплотнения резьбового соединения специальный клей-герметик. По этой причине их выворачивание потребует дополнительных усилий.
10. Получив доступ к ремню привода ГРМ, выставьте механизм по меткам. Для этого стрелку на шестерне распредвала совмещают со значком «Дачия», отлитым на клапанной крышке.
11. Чтобы провернуть двигатель, используйте болт крепления шкива, установленного на коленчатом валу. Для этого под его головку устанавливают подставку – так намного удобнее ухватиться ключом.
12. Выставив метки, приступайте к демонтажу натяжного ролика. Для этого отворачивают удерживающую его гайку «на 16», после чего ролик снимают с оси.
13. Снимите ремень привода ГРМ.
14. Прежде чем приступать к установке новых деталей привода газораспределительного механизма, обязательно очистите шестерни, детали и поверхности силового агрегата от грязи, промойте и продуйте сжатым воздухом.
15. Установите на место натяжной ролик и наживите гайку крепления.
16. По нарисованным на новом ремне стрелочным указателям определите нижнюю и верхнюю метку. Последняя находится возле стрелок и надписей, выполненных производителем на внешней поверхности изделия.
17. Установите ремень, совместив нижнюю метку с выштамповкой на шкиве коленвала.
18. Верхняя метка должна совпадать с указателем на шкиве распредвала и значком «Дачия» на крышке привода клапанов.
19. Прежде чем приступать к регулировке натяжения, уберите провисание (слабину) ремня, возникающую на участке между шкивами привода со стороны насоса системы охлаждения. Для этого приводной механизм проворачивают против направления вращения двигателя за головку болта, которым крепится шкив распределительного вала.
20. Натяжку ремня выполняют при помощи специального ключа вилочного типа (используйте инструмент для переднеприводных автомобилей ВАЗ), проворачивая ролик против часовой стрелки. Степень натяжения контролируют, перекручивая ремень на участке между помпой и распредвалом. Нормальным усилием натяжения считается такое положение ролика, при котором ремень можно отклонить от первоначального положения не более чем на 60-70 градусов.
21. Косвенно усилие определяется по положению отверстий в ролике – при заводской регулировке они располагаются параллельно линии нового ремня. В этом положении затяните гайку крепления натяжителя.
22. Взявшись за болт крепления шкива коленчатого вала, проверните его на 2 оборота. После этого проверьте совпадение меток и степень натяжения. При необходимости гайку ролика ослабьте и проведите повторную регулировку.
23. Верните верхнюю крышку привода ГРМ. Прежде чем приступить к её креплению, смажьте герметиком резьбу двух нижних болтов – так вы избавитесь от подтекания масла из внутренних каналов двигателя. Затяните болты и установите пластиковый кожух привода ГРМ.
24. Перед установкой правой опоры двигателя осмотрите подушку. При наличии разрывов и других существенных повреждений деталь замените.
25. Верните на место трубку продувки адсорбера.
26. Поднимите автомобиль домкратом и уберите деревянную подставку. Закрепите шкив коленчатого вала, установите и отрегулируйте поликлиновой ремень генератора. После этого приступайте к пробному запуску.

Убедившись, что мотор работает нормально, заглушите двигатель. Верните на место правый грязезащитный кожух и прикрутите колесо. Не забудьте подтянуть болты его крепления, когда снимете автомобиль с домкрата. На этом работу можно считать завершённой.

Видео: Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8V (K7J, K7M)

Привет народ!

Четыре года и почти 60 тысяч машинка отбегала. Решил дальше не тянуть, поменять ремень с роликом в соответствии с регламентом. Так как без гаража, то сам решил не лезть. Но ехать на сервис желания тоже никакого с нынешними ценами, поэтому поступил по классике: закупил детали в Армтеке и поехать в гости к знакомому мастеруНа восьмиклапанный движок K7M идет ремкомплект от Gates с артикулом K015662XS. Включает собственно, сам ремень, натяжной ролик и болт шкива коленвала

Полный размерРемкомплект ГРМ GatesСам процесс описывать не буду — на ютубе есть пара-тройка видео, в которых все точно описано и показано.

Из нюансов:1) шестерня коленвала пассатижами не снялась, пришлось воспользоваться съемником, внутри был легкий налет ржавчины. Зачистили, на место встала мягенько.2) не нашли метку коленвала. На самой шестерне метка есть. а на корпусе нету ничего. Т.е. если вдруг провернете коленвал со снятым ремнем, выставляться придется, видимо, по меткам ремня. Поэтому после выставления добавили точку на корпусе движка химическим маркером на будущее — мало ли. Обратите внимание, что при выставлении метки на распредвале вертикально вверх, метка на коленвале не смотрит ровно вниз — она будет отвернута под углом вниз-вперед.3) чтобы достать до ремня, нужно снимать правую опору двигателя. Русская смекалка подсказала, что ставить подпорку, поддомкрачивать движок или еще что-то строить — нафиг не нужно, достаточно подложить брусок под движок перед тем, как снимать опору:

Ремонт подручными средствами )).

Странно, но во всех видосиках вместо такого простого решения используют какие-то подпорки.

Подушка опоры как новая. Сальник коленвала не сопливит. Помпа не люфтит, не подтекает. Ролики и приводной ремень вращаются мягко, не люфтят. Не может не радоватьСостояние старого ремня и ролика меня в определенной степени удивили. Трещин, заусениц или каких-то других следов износа на ремне я найти не смог.

Старый ремень.

Старый ремень.

Старый ремень

Полный размерНомерок заводского ремня, если кому интересноРолик тоже в отличном состоянии — крутится мягко, люфтов нету

Полный размерЗаводской ролик. Польша

Полный размерЗаводской ролик. АртикулПришел к выводу, что комплект без проблем бы отходил еще тысяч 20-30, а может и все 60. Но регламент есть регламент. Все таки не готов рисковать клапанами ради сомнительной экономии.

Немного удивила конструкция шкива коленвала. Фиксируется на валу одним болтом и не имеет никакой защиты от проворачивания — ни шпонки, ни болта. Вроде и висит на нем прилично: гидрач, гена, кондей. Но видимо, конструкторы посчитали, что все равно хватит одного болта. Ну ладно, не зря, наверное, в ремкомплект входит новый болтИтого за запчасти отдал 70 бинов, за работу — еще 60. Всего 130 бин, или же 60 долларов, или же 4000 руров по текущему курсу.Чисто посмеяться. На офф.сервисе сейчас рекламируют “выгодную замену ГРМ”, которая обойдется на мой движок в 387 бинов со вспомогательным ремнем или в 245 бинов (7650 рур) только за ГРМ. Ну да, очень выгодная замена.

Всем удачи и ровных дорог Цена вопроса: $60 Пробег: 56900 км

Всем доброго времени суток! Начну с предыстории. Изначально я планировал менять ГРМ на 90000 км.

Но сейчас с приходом холодов, из под капота, особенно при работе на холодную начали доноситься шаркающие звуки. Они негромкие совсем, но однако. Плюс к этому машина совсем перестала греться.

При минус 15 на улице, нужно было проехать час или даже больше, чтобы в салоне стало теплее. Картонки и прочее я ставить не хотел. Почитал на драйве и на форумах, что многие люди меняют термостат на более горячий.

Но об этом ниже. Ну вот так я и пришел к мнению, что и ГРМ на 60000 км я тоже могу позволить себе махнуть. Благо это совсем не дорого и не долго.

Плюс я недавно менял ремень ГРМ на логане у клиента и обнаружил там почти новый оригинальный ролик. Решил его поставить себе). Начнем с заказанных мной запчастей для замены ремня.

Ремень ГРМ — Gates 5662XSРолик ГРМ — 82009081802 ролика приводного ремня SNR GA355. 97Приводной ремень у меня уже с 30000 пробега стоит Gates. Он в хорошем состоянии, износа нет совсем.

Загнал автомобиль в гараж. Далее поднимаем правое переднее колесо. Снимаем его. Далее снимаем пластиковый щиток, который закрывает двигатель.

None

Полный размерДалее снимаем подушку. Для этого понадобится трещетка с длинным удлинителем и головкой на 16. Сразу ставим домкрат под двигатель(Защиту я не снимал, ставил его в отверстие для слива масла)

Полный размерДалее я взялся откручивать вот эту верхнюю крышку с двигателя. На ней 4 болта под ключ на 13, и один под ключ на 10. Если верхние болты еще открутились довольно неплохо маленькой трещеткой. То нижние стояли на каком то могучем резьбовом герметике. И крутил я их большой трещеткой еле просунув ее между двигателем и лонжероном. Крутились они мего тяжело. Причем усилие на них не изменилось до самого конца, пока я их не выкрутил. Болт под ключ на 10 выкрутился средне. Не плохо и не хорошо.

None

Полный размерДалее я выкрутил заглушку под датчиком давления масла. Там болт под ключ на 13 и тоже на резьбовом герметике. Я крутил маленькой трещеткой, так как с пауком туда ничем кроме нее не залезть нормально. Кое как медленно я ее открутил ив ставл подходящую по диаметру выколотку. Потом прочитал что туда вставляется болт с длиной резьбовой части 75 мм. Но это было позже…

None Благодаря этому стопору, я легко сдернул гайку на шкиве коленвала. Там я использовал большую трещетку с 2 длинными удлинителями и головкой на 18.

Предварительно, прежде чем снять до конца шкив коленвала, я ключом на 15 ослабил ролик приводного ремня. После этого снял ремень и сразу отложил его в сторону. Далее снял шкив коленвала.

None Далее ключом на 15 я открутил сначала один ролик приводного ремня. А потом ключом на 13 второй ролик. Ролики абсолютно одинаковые, если не считать то, что у одного ролика натяжной механизм, а второй просто прикручен к двигателю.

Полный размерСтарый ролик. Железный. Подшипник NSK Made ip poland

Полный размерНебольшой износ

None Выставил метки ГРМ. На распредвалу это выглядит вот так. Взял фото из интернета.

На коленвалу лично у меня метки нет, но в некоторых мануалах по замене ремня ГРМ она там показана. Вероятно на старых логанах она была. Плюс чтобы снять ремень пришлось немного спрессовать нижнюю шестерню ГРМ.

Можно нарисовать под метку на распредвалу что то на коленвалу. И от нее уже отталкиваться.

Далее откручиваем гайку ключом на 13, которая держит ролик ГРМ. Снимаем ролик.

None

Полный размерЗдесь я попытался показать состояние старого ремня ГРМ. Получилось не очень(

None Далее все собираем в обратной последовательности. Первый раз я накосячил маленько с метками. Машина то ехала.

но вот кушала литров 13. На следующий день все поменял. Теперь все хорошо.

Напоследок вставляю схему приводного ремня. Так как он довольно длинный и я его ставлю всегда как в 1 раз(забываю). Мало ли кому эта схемка пригодится.

Ключм на 15 отводится натяжной ролик и заводится ремень.

Источники:

Какой аккумулятор подходит для Рено Логан

Рено Логан — настоящий лидер продаж на российском рынке уже не одно десятилетие. Машина предельно простая и надежная. Аккумулятор на Рено Логане приходится менять нечасто, примерно раз в 5 лет. С этой простой на первой взгляд задачей мы сейчас и поможем разобраться. Важно соблюсти все требования по размерам и другим параметрам, чтобы аккумулятор точно подошел на автомобиль. Ниже рейтинг, составленный на основе отзывов наших покупателей. Приведенные модели АКБ не только идеально подойдут на Логан, но и обладают исключительно положительными отзывами.

Если при подборе АКБ возникнут сомнения в совместимости, смело обращайтесь к нашим менеджерам при покупке. Проблема в том, что модель производится на сборочных линиях концерна Renault-Nissan или по лицензии в нескольких странах, и единообразия в комплектации ее батареями нет.

Выбирая аккумулятор для Рено Логан необходимо учитывать основные параметры:

• Емкость, достаточную для питания бортовых потребителей без отклонений напряжения и тока от номинальных значений. Это гарантирует безопасность эксплуатации автомобиля и длительный срок службы его электрооборудования. При установке дополнительных устройств следует выбирать АКБ с запасом по емкости.
• Пусковой ток (ток холодной прокрутки). Правильный выбор аккумулятора по этой характеристике обеспечит надежный запуск двигателя при любой погоде, в том числе, при низких температурах.
• Габариты. Размеры выбирают таким образом, чтобы крепление аккумулятора на Логане надежно фиксировало батарею, не позволяя ей смещаться даже в сложных дорожных условиях.
• Полярность. Чтобы быстро и без доработок клеммного узла подключить АКБ, следует выбрать расположение клемм, как у «родного» аккумулятора.

При замене желательно знать, какой аккумулятор стоит на Рено Логан конкретной модификации. Зависит это, как правило, от года выпуска, типа и объема двигателя, страны производства. На разных Логанах встречаются батареи емкостью от 44 до 75Ач с пусковым током от 360 до 600 А.

При покупке желательно придерживаться общих рекомендаций:

• На модификации с бензиновым двигателем 1.2л подойдут батареи 45-55Ач с током прокрутки 360-500А.
• На бензиновых 1.6л и Рено Логан 2 аккумулятор должен обеспечить емкость 55-60 Ач при пусковом токе 450-550 А.
• Дизельные модификации требуют установки АКБ 55-65 Ач с максимальным током до 600 А.

Габариты батареи 242 х 175 х 175-190 мм, полярность – обратная.

Аккумуляторы для установки на Рено Логан

Mutlu 55 а/ч L2.55.045.A

Цена снижена

Аккумулятор MUTLU L2.55.045.A относится к необслуживаемым свинцово-кислотным батареям производства турецкой компании Mutlu Aku. Батареи известны в мире высоким качеством, надежностью даже в сложных климатических условиях. При производстве пластин используется технология ExMET, благодаря АКБ эксплуатируются 5-7 лет без особых проблем. Фирменная конструкция полностью КЗ в банках, а корпус их прочного пластика хорошо переносит и удары и перепады температур.

Емкость

55 а/ч

Пусковой ток

450a

Габариты

242x175x190

Полярность

обратная

4 450 ₽

Обычная цена

Предложение действует: 15 дн. 08 ч. 56 м.

4 999 ₽

3 800 ₽

При сдаче старого АКБ

Gigawatt G55L 56А/ч 480A

Необслуживаемая свинцово-кислотная батарея GIGAWATT G55L производится известной компанией Johnson Controls. Конструкция аккумулятора гарантирует высокую надежность в любых условиях. Используемые технологии позволяют обеспечить минимальные просадки даже при нескольких подряд попытках пуска. Благодаря фирменному составу электродных пластин и добавкам в электролит АКБ уверенно запускает двигатель при низких и сохраняет параметры при высоких температурах.

Емкость

55 а/ч

Пусковой ток

480a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

4 850 ₽

Обычная цена

4 100 ₽

При сдаче старого АКБ

Gigawatt G62L 60А/ч 540A

Еще один продукт бренда Gigawatt – аккумулятор GIGAWATT G62L обладает большей емкостью и значительным запасом по пусковому току, что снимает вопрос владельцев Логан, какой аккумулятор поставить, даже для дизельных двигателей.

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

4 750 ₽

Обычная цена

4 000 ₽

При сдаче старого АКБ

Аккумуляторы Energizer, которые подойдут для Рено Логан

Батареи, которые вполне подойдут для установки на автомобили Renault Logan есть практически во всех модельных рядах разрекламированного бренда.

Все они используют фирменные материалы для пластин и технологии их изготовления. Это позволяет получить при прочих равных снижение массы батареи и повышенную надежность. Отличительными чертами конструкции являются лабиринтная система в крышке, исключающую попадание газов, возникающих при работе АКБ и паров электролита во внешнее пространство. Прочный полимерный корпус отлично противостоит внешним механическим воздействиям и значительным перепадам температур.

Energizer EL2X480 56А/ч 480А

Свинцово-кислотный необслуживаемый аккумулятор ENERGIZER EL2X480 относится к самой распространенной коммерческой серии продукции бренда. Тем не менее, обладает отличными характеристиками для питания и штатного, и дополнительного оборудования Логана, уверенного запуска двигателя даже в трудных условиях.

Емкость

56 а/ч

Пусковой ток

480a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

4 800 ₽

Обычная цена

4 200 ₽

При сдаче старого АКБ

Energizer PLUS EP60L2 60А/ч 540А

Цена снижена

Серия Plus, к которой относится батарея ENERGIZER PLUS EP60L2 отличается повышенной надежностью, стойкостью к часто повторяющимся циклам «заряд-разряд» и быстрым восстановление после глубокого разряда. АКБ подойдет для комплектации Рено Логан с мощными бензиновыми и дизельными двигателями.

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

обратная

5 050 ₽

Обычная цена

Предложение действует: 15 дн. 08 ч. 56 м.

5 000 ₽

4 300 ₽

При сдаче старого АКБ

Energizer PREMIUM EM54L1 54А/ч 530А Батарея ENERGIZER PREMIUM EM54L1 является типичным представителем улучшенной серии необслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов. Ко всем достоинствам остальных продуктов этой торговой марки добавляет улучшенные динамические характеристики и значительный запас по пусковому току, которые, однако, практически не сказываются на цене. Емкость

54 а/ч

Пусковой ток

530a

Габариты

207x175x190

Полярность

обратная

4 900 ₽

Обычная цена

4 300 ₽

При сдаче старого АКБ

Другие хорошие аккумуляторы

Bosch S3 003 45 а/ч 0092s30030

Аккумуляторы Bosch S3 003 0092s30030 достойно представляют продукцию немецкого бренда, известного качеством и надежностью продукции. Технологии, применяемые на производстве и новые решения конструкции позволили получить рост пускового тока не менее, чем на 15% пусковой и продление на 20% срока службы по сравнению с аналогичными АКБ других производителей. Батареи гарантируют надежный запуск двигателя даже в условиях суровых зимних температур (до -25..-30 градусов) и быстрое восстановление после глубокого разряда без ущерба для рабочих параметров.

Емкость

45 а/ч

Пусковой ток

400a

Габариты

207x175x190

Полярность

прямая

0 ₽

Обычная цена

0 ₽

При сдаче старого АКБ

Varta black dynamic B19 (545412040)

Аккумулятор Varta Black Dynamic B19 относится к семейству АКБ, созданных для питания бортовых потребителей автомобилей стандартной комплектацией со средним энергопотреблением. При этом в нем реализованы все технические новинки производителя — свинцово-кальциевый сплав с серебряным легированием для электродов, снижающий сопротивление и, соответственно, потери на пуске, технология PowerFrame, способствующая улучшению, в среднем на 10-15% всех характеристик и продлению срока эксплуатации. Батареи отличаются надежностью в напряженном городском цикле (с частыми частичными разрядами и зарядами), уверенным пуском двигателя в широком диапазоне температур (вплоть до -30 градусов).

Емкость

45 а/ч

Пусковой ток

400a

Габариты

207x175x190

Полярность

обратная

0 ₽

Обычная цена

0 ₽

При сдаче старого АКБ

Sputnik 55Ah 500А

Самый дешевый аккумулятор для Логана в нашем обзоре. Отличается самой низкой ценой в сочетании с приемлемым качеством. Новинка этой зимы

Емкость

55 а/ч

Пусковой ток

500a

Габариты

242x175x190

Полярность

обратная

2 590 ₽

Обычная цена

1 990 ₽

При сдаче старого АКБ

BAT 55ah 6СТ-55. 0 L

Отечественный недорогой АКБ. Прослужит на Рено Логан не менее 3-4 лет в нормальных условиях эксплуатации

Емкость

55 а/ч

Пусковой ток

440a

Габариты

242x175x190

Полярность

обратная

3 250 ₽

Обычная цена

2 600 ₽

При сдаче старого АКБ

Bosch S5 002 54 а/ч 0092s50020

Качественный немецкий АКБ. Наш безусловный лидер по соотношению цены к качеству

Емкость

54 а/ч

Пусковой ток

530a

Габариты

207x175x190

Полярность

обратная

0 ₽

Обычная цена

0 ₽

При сдаче старого АКБ

Gigawatt G44R 45А/ч 400A

Базовый аккумулятор от Gigawatt по наиболее бюджетной цене

Емкость

45 а/ч

Пусковой ток

400a

Габариты

207x175x190

Полярность

обратная

0 ₽

Обычная цена

0 ₽

При сдаче старого АКБ

Bosch S5 a05 60 а/ч 0092s5a050

Цена снижена

Еще один качественный AGM-аккумулятор от Bosch с рекордной скидкой 

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

680a

Габариты

242x175x190

Полярность

обратная

0 ₽

Обычная цена

Предложение действует: 15 дн. 08 ч. 56 м.

14 900 ₽

0 ₽

При сдаче старого АКБ

Atlas SA 56020 60А/ч 680А AGM Start-Stop

Отличный южнокорейский АКБ, изготовленный по технологии AGM и поддерживающий Старт-Стоп

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

680a

Габариты

242x175x190

Полярность

обратная

0 ₽

Обычная цена

0 ₽

При сдаче старого АКБ

Интернет-магазин Альфа Компонент предлагает широкий выбор аккумуляторов, подходящих для установки на все модификации и комплектации Рено Логан. В ассортименте лучшие батареи из перечисленного выше списка – с отличным соотношением качество цена (GIGAWATT G62L), хорошим запасом по пусковому току и сроку службы (Bosch S3 003 0092s30030), высоким показателями надежности (MUTLU L2.55.045.A, Varta Black Dynamic B19). Кроме того, представлены в каталоге и другие модели, относящиеся к более доступному ценовому сегменту.

Обращаясь за покупкой в Альфа Компонент, владелец автомобиля получает не только надежную и качественную батарею, но и отличный сервис. Здесь ему предложат оформление заказа онлайн и оплату удобным способом, доставку покупки курьерской службой, полное тестирование АКБ, проверка генератора и другого электрооборудования, безопасную установку. В подборе подходящей модели помогут квалифицированные специалисты. Можно и существенно сэкономить на новом аккумуляторе – достаточно сдать старую батарею и цена относительно базовой будет серьезно снижена.

Renault Logan Stepway

— прочный седан, которого мы не ожидали

Небольшой седан Dacia Logan без излишеств продается в некоторых частях мира под знаком своей материнской компании Renault. Одним из примеров может быть Россия, где модельный ряд недавно был расширен и теперь включает в себя защищенную версию семейства Stepway. Новый Logan Stepway присоединяется к супермини Sandero и фургону Dokker, которые некоторое время доступны в России, где, похоже, универсал Logan MCV Stepway не предлагается.

По сравнению с обычным Logan, который, кстати, выглядит немного иначе, чем эквивалентная модель под маркой Dacia, новая отделка Stepway имеет увеличенный клиренс, идеально подходящий для езды по труднопроходимой местности. Это далеко не Volvo S60 Cross Country, поэтому не утруждайтесь поиском полного привода в технических характеристиках, поскольку Logan Stepway должен соответствовать принципам работы Dacia по продаже дешевых автомобилей, даже несмотря на то, что на нем есть ромбовидный логотип Renault. .

Вентилятор Dacia ?:

Как и другие модели Stepway, новый Logan Stepway имеет дополнительную пластиковую облицовку кузова, заметную как на бамперах, так и на колесных арках.Передний бампер выглядит значительно иначе, чем у обычного Logan, и оснащен защитной пластиной серебристого цвета. Dacia Renault также изменила переднюю решетку радиатора, чтобы привести ее в соответствие с моделями Sandero и Dokker Stepway, а также установила новый комплект колес.

Что касается оборудования, седан на ходулях может похвастаться подогревом сидений, датчиками парковки и информационно-развлекательной системой с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Мощность исходит от 1,6-литрового бензинового двигателя мощностью 82 л.с., а также 102 и 113 л.с., соединенного с механической коробкой передач.Самая мощная версия двигателя может быть подключена к вариатору в варианте Logan Stepway City, который выделяется красной краской. Те, кто ищет дизель, могут получить знакомый 1,5-литровый dCi с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Можно подумать, что у Logan Stepway российского производства нет конкурентов в своем сегменте, но Lada Vesta Cross — это также седан с высокой посадкой и более жестким внешним видом. Renault представит новый автомобиль в конце этого месяца во время Московского автосалона, а продажи начнутся осенью этого года.

Источник: Renault Россия

Тест-драйв: Dacia Logan, семейный автомобиль с хорошей ценой, набирает обороты

После Sandero и Sandero Stepway мы воспользовались преимуществами международных тест-драйвов в Малаге, чтобы опробовать обновленный Logan, который остается ведущей моделью Dacia в ряде стран. Обновленная модель приобретает дополнительную элегантность, сохраняя при этом свое классическое выражение, открывая путь к долгому и надежному будущему.

Прочно сидящий на колесах Logan отличается гармоничной передней частью, которая тяготеет к логотипу Dacia. Более крупные фары и решетка радиатора подчеркивают выразительный облик автомобиля. Обновленная модель имеет динамичный профиль со скульптурной линией талии и более плавными линиями, что достигается в основном за счет корректировки угла наклона лобового стекла и соотношения поверхностей кузова и стекла. Практичный Логан превратился в настоящего красавца!

Извилистые дороги Андалусии идеально подходят для проверки поведения автомобиля на дороге.Как и Сандеро, у Логана идеальный баланс между упругостью и эластичностью. Автомобиль точно поворачивает и легко поглощает неровности. Чтобы оживить ситуацию, мы повезли Логана по грязной дороге с рябыми пятнами, где подвеска автомобиля отлично справилась со своей задачей. Наша модель оснащалась двигателем TCe 90, обеспечивающим плавное ускорение и сильную дозу удовольствия от вождения.

Внутри разница между моделью предыдущего поколения и новым Логаном разительна. Несомненно, Dacia приносит своим клиентам больше прибыли, чем когда-либо.Приборы наглядно представлены и тоже хорошо смотрятся благодаря хромированным вставкам. Центральная консоль хорошо продумана и интуитивно понятна в использовании, дополнительная сенсорная навигационная система Media Nav отзывчива и удобна в использовании. Пластмасса по-прежнему довольно проста, но хорошо расположена в салоне и имеет приятную отделку. У Логана есть все необходимое с точки зрения отсеков для хранения вещей, в том числе отсек в верхней части приборной панели, огромный перчаточный ящик и ящики для хранения в передних дверях.

Первое, что бросается в глаза в дороге, — это отличная звукоизоляция.Вы чувствуете мощь агрегата TCe 90, но шум двигателя остается очень низким. Дорожный шум также хорошо поглощается даже на самых сложных поверхностях. По-прежнему ощущается некоторый шум ветра, от которого, по словам эксперта, присутствовавшего на тест-драйвах, Dacia уже работает, чтобы полностью избавиться от него.

Следует упомянуть багажник Логана — это семейный автомобиль с местом для сидения пяти взрослых. В штатном положении объем VDA составляет 510 дм3, что практически не имеет себе равных в сегменте.Загрузка также проста благодаря ширине багажника (869 мм) и оптимизированной высоте груза (754 мм). В отличие от предыдущей версии, Logan поставляется (в зависимости от комплектации) с раздельно складывающимся задним сиденьем 60/40 для дополнительной универсальности.

Показать еще

Легковые автомобили

БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЗВЕЗД ЕВРО NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO

22 мая 2019

Посмотреть больше

Легковые автомобили

Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке

30 апреля 2019

Посмотреть больше

Инновации

Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio

05 марта 2019

Посмотреть больше Обзор

Dacia Logan MCV | Top Gear

Это самый дешевый универсал, который можно купить новым.Это Dacia Logan MCV, любопытное название для того, что по сути является Sandero с коридором, прикрепленным к его задней части.

Цены начинаются с 8 495 фунтов стерлингов, что означает, что вы заплатите на 1500 фунтов больше за один из них, чем за Sandero с идентичной спецификацией. Довольно неплохой рост, но все это относительно: он по-прежнему стоит всего лишь чуть больше 100 фунтов в месяц для автомобиля с багажником, аналогичным Ford Mondeo Estate. Для справки, они начинаются с более чем 20 штук.

Это ошеломляющая сделка, на которую, похоже, способна только Dacia, но на самом деле это базовая версия, которая тянет людей в автосалоны, прежде чем они уедут с более мощным двигателем, более красивой отделкой или Logan MCV Stepway, который по сути является Audi Smartprice. Всю дорогу.Приходите за скидками, оставайтесь на «прогулках по ценам»…

Обратите внимание, это не настоящая тюремная камера на колесах в основе своего диапазона. Logan Access получил 1,0-литровый двигатель мощностью 75 л.с., который, вероятно, не будет таскать слишком много вещей без тяжелого дыхания, но, по крайней мере, немного веса удалось сэкономить за счет отказа от электрического управления для окон и зеркал. Хороший способ накачать руки, чтобы подготовиться ко всем чудовищным вещам, которые вам придется запихивать в сапог. Однако у вас есть АБС и гидроусилитель руля, и, к счастью, вам не придется страдать от черных резиновых бамперов типа «смотри, какой я жесткий!» На Sandero Access.

Потратьте еще одну кучу денег, и вы получите все современные хэтчбеки среднего класса в конце девяностых — электрические передние стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, фактический кондиционер, — а еще 1000 фунтов стерлингов принесут больше ощущения нулевых за счет круиз-контроля. , парктроник и сенсорный экран, который подключается к вашему смартфону. Продается за несколько дополнительных фунтов каждый месяц, легко увидеть, как вы пойдете к своему дилеру (или конфигуратору), непреклонно покупая специальное предложение, прежде чем уйти с чем-то, приближающимся к деньгам на обычную машину.

Более мощные двигатели поставляются с уровнями отделки Essential или Comfort, или выбирая грубый пушистый Stepway с 0,9-литровым бензиновым турбонаддувом мощностью 90 л.с. и 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 95 л.с. ежедневно, а не время от времени. Все три приводят в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

О, и интересно, что означает MCV? Будьте готовы, потому что это автомобиль максимальной вместимости. Как будто мы не могли больше восхищаться великолепной прозаичностью «Дакии».

Не COVID-19 повлиял на «Дачию» | Анализ автомобильной отрасли

Концепция Spring Electric будет доработана для производственной формы и появится у дилеров Dacia в 2021 году.

Бывшая любимица Groupe Renault, Dacia стала проблемным подростком в семье. Падения продаж в месяцы до кризиса COVID-19 можно было полностью избежать — поворот судьбы, начавшийся в январе, вызван отсутствием двигателей с низким содержанием CO2 и отсутствием одной новой модели в течение пяти лет.Материнская фирма должна исправить это немедленно.

Renault убедил себя, что относиться к Dacia как к продавцу старых товаров по низким ценам — это нормально, забыв, что не многие люди хотят вчерашнюю моду, какой бы недорогой она ни была. И Renault проделала такую ​​хорошую работу по созданию бренда, что автомобили уже много лет не продаются по выгодной цене. Таким образом, вся эта сочная прибыль быстро исчезнет.

Логан, Сандеро, Дастер, Лоджи, Доккер: каждый нуждается в замене, некоторые более срочно, чем другие, но ни один из них не выглядит свежим.Как и почему все пошло не так? Поучителен пример FCA. К удивлению никого, продолжение предложения дряхлых Fiat — это блестящая стратегия только в том случае, если ваша цель — отказаться от доли рынка и возможности зарабатывать деньги на автомобилях малого и среднего размера. Это похоже на то, как если бы Groupe Renault использовала это как учебник по управлению Dacia.

Как и подобные Fiat 500 и Panda, Dacias когда-то были очень конкурентоспособными предложениями. Теперь они просто старые, поэтому многие когда-то лояльные владельцы вынуждены искать новый бренд.

Хватит прошлого и настоящего: что можно сделать, чтобы исправить положение румынской марки? По мнению тех миллионов людей, которые владеют или владели 500 или Panda — это не ракетостроение, просто запускайте новую модель. Или два, или больше.

Тот факт, что поставки Dacia в европейский регион в январе упали на 31%, а рынок в целом упал на 7,5%, говорит о том, насколько срочно необходимы новые дизайны. В прошлом году бренд продал 581 583 автомобиля и внедорожника на рынках ЕС и ЕАСТ, что составило 10% годового прироста и более чем достаточно, чтобы сделать его имя более крупным, чем даже Hyundai (563 018).Должно быть, это сводит с ума тех в Dacia, кто умолял о разработке новых автомобилей и внедорожников два, три и более года назад, видеть предсказуемые результаты отклонения этих запросов.

Подлинно новый Duster — это то, что Dacia должна предлагать рынку Европы. Это также то, чего хотели бы покупатели в Бразилии и России: всем нравится текущая версия под маркой Renault, но они устали ждать замены. Renault может претендовать на то, что ему нравится в том, что произошло в 2017 году, но это был не новый автомобиль, это был серьезный фейслифтинг, а Дастеру уже десять лет.Обновленная модель поступила в продажу по всей Европе с ноября 2017 года, и становится все труднее скрыть олдскульный вид этой вещи.

Хотя два с половиной года назад обшивки дверей и окон не менялись, была обновлена ​​задняя дверь, лобовое стекло было сдвинуто вперед на 10 мм, а интерьер полностью обновлен. Кроме того, это первая модель Dacia, предлагающая шторки безопасности. Версия обновленного Duster под брендом Renault также была представлена ​​в ноябре 2017 года. Помимо большого ромбовидного логотипа на передней панели, есть сделанная на заказ решетка радиатора.

Новый 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 130 или 150 л.с. был анонсирован на автосалоне в Париже в октябре 2018 года, и через несколько месяцев он станет доступен для поставок клиентам по крайней мере в форме 4×2. Автомобили с приводом 4х4 стали доступны только в середине 2019 года.

Renault India провела еще одну незначительную реконструкцию Duster в июле 2019 года. Позже в том же месяце Groupe Renault объявила о сборке Logan и Duster в Нигерии на заводе, принадлежащем Coscharis Group. Также в июле 2019 года Dacia Duster для европейских стран получил новый двигатель.Этот трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 100 л.с. и 160 Нм, получивший название TCe 100, заменил безнаддувный четырехцилиндровый SCe 115.

Дастер серии HJD, вероятно, не будет заменен до 2022 года. Вероятно, будет и подключаемый гибридный вариант.

О том, что Groupe Renault назвала Dacia «Городским городским автомобилем», было объявлено в рамках презентации финансовых результатов в феврале. Никаких других подробностей, кроме заявления о том, что он будет доступен в 2021-2022 годах, не разглашается. Изображение типового автомобиля, покрытого тканью, размещено на слайде в секции будущих электромобилей.

Название модели еще не известно, но это может быть « Spring Electric ». Так называлась анонсированная в марте концепция. Ясно, что основанный на Renault City K-ZE, он должен быть импортирован из Китая, хотя вместо этого он может быть собран в Румынии (с Renault связались для этого отчета, но не сказали, где будет производиться небольшой электромобиль). Дальность действия указана как «более 200 км» (WLTP).

Поскольку оригинальная неэлектрическая версия — Renault Kwid — датируется 2015 годом, электромобиль Dacia, возможно, не будет производиться слишком долго.

Spring Electric не станет крупным продавцом, хотя он будет иметь важное значение для снижения среднего показателя C02 Dacia по всему диапазону — что должно произойти, если ЕС по-прежнему намерен выплачивать крупные штрафы любому OEM-производителю, нарушающему 95. правило г / км, которое должно вступить в силу в апреле следующего года.

Потенциальный крупный участник и автомобиль, который намного важнее маленького электромобиля, является преемником Sandero .

Ожидается, что третье поколение этой линейки хэтчбеков и кроссоверов будет основано на архитектуре Альянса CMF-A, представленной индийским Renault Kwid.

Новые поколения Sandero, Sandero Stepway и Logan должны быть анонсированы в ближайшее время и будут производиться в Питешти к концу года. Не то чтобы нынешние автомобили исчезли: всего десять месяцев назад бразильские Renault Sandero и Logan провели еще одну реконструкцию, так что каждый, вероятно, останется там еще два-три года. Если Renault задержит выпуск нового Sandero, то Dacia будет чертовски трудно выбраться из ямы, в которой она находится.

Будущее двух других Dacia, Lodgy и Dokker , остается неопределенным: нет никаких гарантий, что одна или обе будут заменены напрямую.Как и другие автомобили, они также продаются как Renaults в некоторых странах за пределами Европы (например, Dokker называется Kangoo в Аргентине). Завод Renault-Nissan Alliance в Орагадаме в Индии начал производство Lodgy в 2014 году, но через пять лет он был свернут из-за плохих продаж. Однако основная производственная площадка находится в Марокко, как и Dokker.

Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе «Краткое описание стратегии OEM-продуктов» Just-auto.com.

Интеллектуальные платформы будущего

Более подробную информацию о прошлых, текущих и будущих моделях можно найти в PLDB, базе данных будущих автомобилей, которая является частью центра автомобильной разведки GlobalData.

Первыми брендами, которые будут представлены в сериях Groupe Renault и Nissan Motor, были Alpine и Renault. Далее идет Samsung (RSM: Renault Samsung Motors), за которым следуют отчеты о Lada, Mitsubishi, Infiniti, Datsun, Venucia и Nissan.

OEM Завод Подробная информация: ЗАО «Рено Россия», Московский завод [Россия]

2018-07

Re ***** ********* ** **** *** **** **** **** *** ******** ** ** ** *** ****** ***** ******* ********* ************ *** * ****** ******* *** ******* *** * ***** *** ** *** *** ******* * ******** **** * ******* ****** ****** *** ** ********* *** ********** ****** ********** ** ******* ****** ** ****** * **** ** ******** ***** ** **** ** **** ** ***** *********

2016-12

Re ***** *** ********** ******* ******** ** *** ********** ** ********* ****** *** ******* ** ******* ** ******** **** * ******* ** ***** ** ****** *** ******* ****** *** ******* * ******* *** ******* ******* ******** *** ******* ****** ** * *** *** ***** ********* **** ** ******** ** ****** ** ***** ** ** ******* ** * **** ****** ** *** ******** ******** ***** **** ***********

2016-08

Re ************* ***** ** ****** **** ********** ****** ** ******** ** ****** ** ***** *** ****** ***** **** ******* ** ****** * *** ***** ** ****** *** ** ** **** ******** **** *** * **** ** *** *** ******* ****** ******** ** **** **** ** *** ** * ** **** ******* **** ***************

2016-04

Ренау ** **** ***** *** ********** ** *** *** ********* ***** *** ****** ****** ** *** ***** ** ******* ******* **** ** *** *** ** **** *** ******* ** ******* * ****** ***** ** ******* *** * ****** ****** **** ** ** **** ** **** *** ***** ******* ** *** ******** ********* ********* ******** *********** ***** ** *** ********** ** ******** ** ***** ** ***** ******* ** ** ***** **** **** ******* ** ****** ***** ******** ** **** *** * ******* *** * **** ** ****** ******** ***** **** ****** ** * *** *******

2016-03

На Ma *** *** *** ******* ****** *** ********** ** *** ****** ** * ****** **** ** **** **** ******* *** **** ** ************ * * ********* ****** ******** *** *********** ********* ** * ********* ** ****** ******* ********** **** *** ********* ****** ********** ***** *********** *** *********** * ************* * ******* ****** ************* ****** *** *** ***** ******* ****** ***** ****** *** ****** ********* **

2016-03

Ренау ** ********* ** ***** ** **** ** **** ******* ******* ***** ** ****** *** ********* ** ******* *** *** ******* **** ** ** ****** ** *** ******* ****** ****** **** ******** ******** *** ***** *** *** ******* ****** **** ** ********* ** *** *** ** ***** *****

2016-02

Ренау ** ****** *** ********** ***** ******* ********** *** *** *** ** ******* ** *** ****** ***** *** *************** **** ***** ****** **** ** *** ***** **** *** *** ******* ** ****** ******** ** ******** *** ****** *** ****** *** *** ***** *** *** *** ******* ******* ********* *** *** ****** **** ***** ****** ****** ** ******* *** ***** ** ***** ****** ** *** *** **** ******* ** ******* *****

2014-12

Ренау ********* ******** *** ******* **** ********* ********* ************* ********** ************ ******* ** ***** * **** ********** ********** ** ******* ********* ******* * **** ** **** ** ************* ** ********* *** **** ******* * ** ******* ******* *** *** *********** ************** ** ******** ************ ******* ***** ******* *** ******** ** ********** ** ******* *** ****** ********** **** ****** * * *** ***** ** ****** ********** ************ ***** **** * ******* *** ** ** ************* ******* *********** ** *** * *** ******* ** ********* ***** **** *** *** * *** ***** ** ** * *** *** ** * ********** ** *****

2014-06

Нисса * ******* ** ****** ******** *** ******* ******* ****** ** ***** ******* ***** ** ****** ** **** ** ***** ****** ** *** * ***** ****** *** *** ******** ********* ****** ** ****** ** **** *** ******* ********* ************ *** *** *** ** **** ***** ***** *** *** ****** ******* *** *** ******* ****** ** * *** **** ********* *** **** *** ******** ** * ***** ** ***** ***** *** ** ******* ************ *** *** ******* ***** ** * ** *** ** ***** ***** *** *** ******* **** *** ******** ***** *** ********* **** *** ** ********* **** **** *** ********* ** ************ ******* ***** **** ****** * ******* ****** ************ ** * ******* ********* ************* *** *** ************ ******* *** * ******* ****** ************* * ***** ***** **** ******* ****** ***** ******* ** ********

2014-05

ОАО А ****** *** ***** *** ********** ** *** ******* ******* ** **** ********* ** *** ********** ** * ***** ** ********** ** * *** ******* ****** *** ** ******** ** *** ***** ********** * ***** ******** ** *** *** ***** ** ******* ** ******** **** ********** ********* ********** ** *** ********** *** *** ** **** ******* *** ***** ** *** ******* ***** *** **** **** * *** *** ****** *** ******* **** ** ******** ** ***** *** **** ***** ***** *** * **** ** ******* ******* **** * **** ** *** ** **** ** **** *** ********** ******** ** *** ********* * ** *** ********** ** *** *** ***** *** ******** **** ** ***** ***** *** ********** ** *** *** ***** ********** ***** ** * ***** ** ******* ** ******** ********** ** *** ***** *** ******* ** *** ******** ********** ** * ***** ** ********** ***** ********** ********** ** ****** **** ******** ** *** ** ***** *** *** ** *****

2014-04

Ренау ** ********* ** ***** ** **** ******** ********* ******** *** ** ******** *** ************* ******* *** ******* *** * ****** ******** ********** *** ********* ****** *** **** * * *************** ***** ** ********* ******* *** **** ** ** ******* ** * ******** ** *** **** ******** ****** ** ******* ** ******** ** **** **** *** ********* *** **** ** **** ***** **** ****** *** ****** ******* ********** ******** ****** *** ******** *********** ****** ******** *** ******* **** ****

2014-03

АвтоВ ** ***** ********** ** *** ******* ***** ********** ***** ** *** *** *********** **** ******** ** *** ***** **** ***** ** ** ******* ** *** ** ***** ** **** ** ** **** ** *** ****** ** ***** ** ***** **** ** *** ****** ****** ******** ** ******* **** ** ******** *** ******* ******* *** ****** ******* *** ** ** ** ******** ** *** ********* ** **** **** ** ******** ** ** *** *** ** ***** ********** ** *********** ***** *** * *** *** ****** **** ** **** ** ******** *** ****** ******** *** *** ********** ** ****** *** ******** ***** *** *** **** ** ******** **** ******* **** **** ** **********

2014-02

Нисса * **** ********** ******* *** ******* *** ** ****** ****** ***** *** ******* ** ***** ** *** ******* ******* ******* ** ** ***** ** *** ****** ***** ** *********** ********** **** ** **** ***** **** ****** ** ****** ***** *** ***** ******** ** ****** ********* ***** *** ******* *** *** **** **** ** ** ***** ******** ** ***** ***** ********** ** *** ******* ** * ** ******* ***** ** *** ********** ** *** *** ** ******** *** ****** ******* **** *** ******** ** *** ******* ** *** *** ** **** **** **** ** ****** *** ***** ** *** *** ****** ** ****** * ***** ** ******** * ******* ******* ****** **** ***** ** ** ***** *** ********** ****** ***** *** ******** ******** ** ** *** *** ** ******** *** ***** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** **** *********** ********** *** ************** *** ***** **** ********* **** ******* ** ******** ****** ***** ***** ******** ** ****** ** **** **** *** ******** ****** ** **** * ** ******* ***** ** *** ********

2013-12

Ренау ** ********* ** ******** ** **** * *** ********* ***** **** *** ** *** ******* ****** ******* *** **** ** ******** ** *** **** **** **** ** ********* ************* ***** ** **** *** **** ****** **** ** ******* *******

2013-11

Ренау ** ****** *** ********** ******* *** ******** ** *** ***** * ********* **** **** ** * **** ** ******** ********* ****** ***** *** ******* **** ******* *** ********** ** *** ***** * * * **** ** **** ********* ********** ** ***** *****

2013-02

Ренау ** ********** **** ******* *** ****** ***** ** ****** * ***** ******* ****** ******* *** ******* **** *** ******* ** ** *** ******* *** ******* ************ ** *** ********* ** **** ********

2012-09

Это было * ******** **** ******* **** ***** *** *** ******* *** ** * ** ****** ***** ** *********** *** ** ******* ***** **** *** *** *** **** ***** ******* ***** ******** ** ********** *** * ** **** *** ********** ** *** ******* ******** *** ******* ******* ******* ** **** ** ** ******** ** ***** ********** * ******* ** ********** ** ** ******* *********

2012-08

Автоф ***** ***** ** ****** ** ********** ********** ********* * ****** ***** *** ****** ******** ** ************** ***** *** **** * ***** ********** ********* *** ******* *** ***** *** *** **** ********* *** *** ******** ******** *** ****** ** ***** **** ************ ***** ******** *** ******* ********** ******** ** *** ****** *** ****** *********

2012-08

Ренау ** ******* ******* *** **** ******* ********** ** ****** * * ***** ** ******** **** * **** ** ********* ******** ****** * *** ********* ***** ** ***** ** * ******* ****** ** * ****** * ********* ************* *** ********* ***** ** ****** ** ** * **** *** ***** ****** ***** ** ******* *******

2012-06

Автоф ***** ********** ********* *** *** ********** ** *** **** *** ******** *** ********** ** ***** ************* ** **** ** *** *** ****** ** *** ********** ****** **** *** **** *** * ****** *** ******** ******* * ********* *** ** ******** *** *** **** * ******* ****** ************ ** *** ** ********* * ** ****** ***** **** ******* ** ********* ******* *** ***** ***** ** ******** **** * **** ** ********* ****** ***** ** * * ****** ********* ************* *** ****** ***** **** **** *** ** ********* *******

2012-01

Авто ****** ********* ***** ******** ******** ******* ****** * **** ** ***** ** *** * **** ******* ******** **** * **** **** ***

2012-01

В 20 *** ******* ******* ** ******* **** ******* ***** ***** * ** * ** ******* ******** ************* ****** ***** ** **** *** ** *** ******* ****** ********* ** *** ******** ***** ** * *** ************ ***** **** ***** ** ****** ****** ****** ** ** ******* **** **** ****** ******

2011-12

Ренау ** ********* ********** ** *** ******** ** ******** ** *** ***** ** **** ****** *** *** ***** ** *** *** ** ********* *** **** **** ***** *** ********** ** ******* ** *** *** ** ***** ** ***** ********** ****** ** *** ****** ***** ** **** ** *** *** ** ******** **** ******* **** *** ******** **** ** ***** *** ****** ********** ******** ** *** ****** ***** ******* ******* ** ******* **** *** ** ******* ** ** ******* ** ** *** **** ** ** ******* ** *****

2011-05

Автоф ***** **** ***** ********* *** ******* ***** *** ******* * ***** *** *** ********* ****** **** *** ***** ******* **** * * *** ***** ****** ****** ** ******* **** **** ** ******* *** ****** ********** ***** ******* ***** *** *********** *** ** ******* ****** ******* ****** **** ** *** ********* **** *** **** ** *** ****** ******* **** ** ****** *** ****** *** * ** ******** ********* **** ******** ***** ** *** ***** *** * ****** ******* ** ******* ** **** *** ***** *************

2011-04

Ренау ** **** ****** **** ** ******* ** ***** ************* ** ** * ***** ******* ** ***** *** ********** ***** ******** **** ** **** ** *** **** ******** ** *** *** ** ***** *** ******* ** *** ******** *** **** ** *** **** * *** ** ******* *** **** *** * ** ********** ** ** ***** *** **** ********** ******** ** * ** ******** **** * **** ** *****

2011-01

Продажи ** **** **** ** *** ************ ** ****** ****** **** * *** * ****** ***** ** *******

2010-12

Продукция ***** ******** ** *** ***** *** ***** * ***** ***** ***** ** ****** ***** *** ********** ***** ***** *** ******* *** *** * *** ********** ******** ** *** ******** *** ****

2010-12

Продажи ** *** ********* ******** ******** ***** ********** *** * ****** ** ********** **** *** ******* ** *** ***** ******* * * *****

2010-08

Ренау ** *** ********** *** *** ******** ****** ***** ** *** **** ** ***** ***** ***** **** ***** ** ****** ** *** **** ** **** * ** **** ******** ** ** ********* ********** *** ******** ** * ***** ***** ** *** *** *** ** ******* ******** ** ***** **** *** ******* ***** *** ****** ****** **** *** ** * ***** **** * ***** ********* ** * ******* ********* ************* *** * ******** **** ** ***** ****** *** ******* *** *** ********* ****** ******* *** ******* ******* ** ****** ********** ** ** ******** ********* ** *** ****** ** **** ** ***** ******* * ** *** ******* ***** *** ****** ********* ***** ********* * **** ** *** ***** ** ******* ***** ******** **** ** ******* * ** **** ** *****

2010-04

Ренау ** ****** ***** ** ***** **** ** ********** ******** ** *** ****** ***** *********** ********* ** **** **** *** ****** ** ****** ** ******* ** ********** ****** *** **** ***** *** * ** *** ******* **** ** *********** *** ******* ***** ***** ** ****** *** *********** ***** **** **** ***** ** ******* * **** **** ** ******** ** ***** *** ****** ********* ******* **** ********** *******

2010-03

АВТОВ ** *** *** ******** ******* *** ****** **** ** ****** *** ** ******** ** ******* ***** *** ******* **** **** *** **** *** *** ********* ********* *** *********** ** ****** ***** ** * ***** ****** ***** *** **** ********* *** **** ** *** ***** **** ***** ** ******** *********** ** ***** *** ******* *** ** *** *** **** ** *** ********** ***** *** ** *********** ** ********* *** ********** ** ********** **** ** **** *** *** ********** ** ********* *******

2009-12

Ренау ** *** ******** *** *** ***** ****** ******* **** *** ***** ** *** ***** ******* ** *** ***** ****** ** * ********** **** * ** * ******* *** ********* ** *** ****** ***** **** ** ***** * ****** ** ** ********** ******* ** ** ******** ******* *** ******* ****** ** ******* ****** ** * **** ***** ****** **** ** ** ************ ****** ****** *** *** ****** ******** ** ***** ****** **** **** **** **** ********* ***** *** *** *** *** ******** **** **** **** **** **** ** ******* ********** **** ***** ** **** ** ****** *** *** ********** ****** *** ** **** *** ********* ******** *******

2009-12

Их***** ***** ********** ******** *********** *** ****** ***** ** * *** ****** ********* ******* ******** ****** *** ******* ** * *** ***** ** ******* ** ***** ** ******** **** ** * *** ******* **** ** ** **** ** *** ********* ** ******* *** * ****** ** ********* ** *** ******** ** ** ******** ******** ****** *** ** ************* ** *** ******** ************ * ** *** ****** ** * ******* *********** ** *** ** ** **** ** *** ***** **** *** *** ********* ******** ********

Открыть Закрыть

Renault Logan: безопасность и надежность

У всех автопроизводителей есть шикарные автомобили, которые они любят продвигать; это хорошо для их имиджа. Но у них также есть парк автомобилей, ориентированный на покупателей с ограниченным бюджетом. Они есть почти у всех крупных брендов. У Renault тоже есть один — Logan. Многие из этих типов автомобилей предназначены для продажи автопарком — это хлеб с маслом большинства брендов.

Logan продемонстрировал несколько интересных показателей продаж: 20 000 за четыре месяца с момента его запуска в 2004 году. Сейчас он продается на пяти континентах и ​​в 60 странах. На сегодняшний день по всему миру продано миллион Логанов. Очевидно, что большие объемы продаж по всему миру делают его важным продуктом для альянса Renault-Nissan.Так что же такого в «Логане», что делает его таким «популярным»?

Достаточно вместительный и на 160 литров больше багажного отделения, чем у его ближайшего конкурента. Он может похвастаться задним сиденьем, на котором могут разместиться «трое взрослых пассажиров ростом более 1,90 м». Renault также заняла первое место в исследовании JD Power Initial Quality Survey (IQS) в 2007 году.

Все в порядке, а как насчет Логана, который у нас здесь? Это более или менее тот же автомобиль, который предлагается в других странах, но произведен в Румынии.Он оснащен 1,6-литровым двигателем, который развивает мощность 105 л.с. при 5750 об / мин и 148 Нм крутящего момента при 3750 об / мин. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач с ручным дублированием входит в стандартную комплектацию.

Несправедливо ожидать от бюджетного автомобиля слишком много плюсов, Logan делает еще один шаг в области экономии. Кнопки питания передних окон находятся на центральной консоли вместе с переключателем центрального замка, к которому нужно время, чтобы привыкнуть.

Кнопки заднего стекла находятся на соответствующих дверях.Тогда есть контрольный выключатель кондиционера. Завершает список система компакт-дисков с радио Blaupunkt.

Освежающая простота, однако простор черного пластика на приборной панели можно было бы сделать привлекательной. Передние сиденья регулируются вручную, но водительское сиденье удобно расположено. Ознакомление с кабиной и органами управления не займет много времени. Просто запустите его и двигайтесь.

По данным Renault, седан Logan (есть и другие версии автомобиля, включая фургоны и пикапы) разгоняется с нуля до 100 км / ч за 11 секунд.9 секунд.

Автомобиль достаточно прилично взлетает, хотя сложно не заметить звук очень напряженной работы двигателя. Автомобиль движется достаточно плавно, но я не хотел доводить его до предела. Обгон на шоссе может быть немного трудным, поэтому время имеет существенное значение. Подвеска выглядит хорошо амортизированной, и машина довольно хорошо проходит повороты. Есть небольшой крен тела. Езда достаточно комфортная.

Но шум ветра может мешать на высоких скоростях. Что касается Logan, то он по расходу топлива — всего 8 баллов.3 литра на 100 км, по данным Renault. Он маневренный, но довольно безопасный с хорошо управляемой ездой даже на не очень гладких дорогах. Тормоза адекватные. Функции безопасности включают боковую подушку безопасности водителя.

Подводя итог, можно сказать, что у Logan есть все основные автомобильные удобства по доступной цене. По цене 48 500 дирхамов Renault надеется занять нижнюю часть рынка. Фактически, у него есть финансовые схемы, нацеленные на людей, зарабатывающих что-либо выше 4 000 дирхамов в месяц. Неплохая сделка на таком уровне.

Dacia Logan MCV 1.5 Лауреат (2013) отзыв

Это Dacia Logan MCV, самый дешевый новый универсал, который можно купить за деньги. В самой базовой комплектации Access, укомплектованной голыми стальными колесами, вы можете купить его за 6995 фунтов стерлингов.

Вместо этого мы опробовали превосходный Logan MCV Laureate, который стоит 10 795 фунтов стерлингов за 1,5-литровую дизельную модель, приводимую здесь. В новом Renault Clio есть интуитивно понятный сенсорный экран, спутниковая навигация и информационно-развлекательная система, а также стандартный кондиционер, кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач, электрические зеркала, подключение по Bluetooth и USB, а также круиз-контроль.

Итак, что же такое Dacia Logan MCV?

Название «MCV», выделенное огромным шрифтом на задней двери, означает «Транспортное средство максимальной вместимости»: проверьте его, и люди представят, что вы управляете военно-транспортным конвоем. Фактически, Logan MCV — это, по сути, Sandero в кузове универсал с колоссальным грузовым отсеком в 1518 литров, свисающим сзади. На самом деле, для вас настоящий шок, если вы водили обычный Sandero, когда переводите взгляд с мягкой, но прочной приборной панели с суперминиатюрными зажимами на зеркало заднего вида и видите, как дворник заднего стекла машет на далеком почтовом индексе.

Значит, он конкурирует с другими поместьями супермини?

Нет: Logan MCV — это совершенно другое предложение, чем Seat Ibiza ST или Skoda Fabia Estate. Для начала, это как минимум на 3000–4000 фунтов стерлингов дешевле модели за модель (хотя ни чех, ни испанец не предлагают такую ​​спартанскую базовую версию, как Dacia).

Что еще более важно, для автомобилей, ориентированных на утилитарную работу, а не на сердечные чувства, тянущие вас к дверям автосалона, Dacia намного полезнее. Кабина просторная для супермини, а багажник героически пещерный.Поднимите задние сиденья, и вы получите 573 л. — почти на 100 л больше, чем у Ford Focus Estate, и на 13 л больше, чем багажник BMW 5-й серии Touring. Забудьте о соперничестве между Seat и Skoda — Dacia может практически уложить их в багажник. После того, как вы возились с ключом, то есть — необъяснимым образом, центрального замка для багажника нет, а это означает, что для открытия требуется повернуть ключ в замке, несмотря на то, что двери пассажира открываются одним нажатием кнопки.

Кажется, вам очень нравится Logan MCV?

Именно здесь такие слова, как «милый» и «отважный» могут начать падать на страницу, потому что транспортное средство, предлагающее столько металла за такую ​​относительно небольшую сумму денег, не может не оправдать себя.Хорошо ли водить? Нет, ни в малейшей степени.