Toyota раскрыла «подноготную» нового Yaris и маленького кроссовера
Toyota продолжает развивать глобальную архитектуру TNGA (Toyota New Global Architecture, давшую жизнь большинству последних новинок японской марки, и представила созданную по её канонам модульную субкомпактную платформу GA-B. Первой эту «тележку», скорее всего, получит новый Yaris, дебют которого ожидается в следующем году.
Нынешнему Ярису третьего поколения скоро исполнится десять лет – непозволительно большой по современным автомобильным меркам возраст, но регулярные обновления и хорошая репутация производителя делают свое дело: например, в Европе, ключевом для моделей В-класса рынке, японский хэтчбек в первом полугодии 2019-го нашёл 116 294 покупателя (на 1,6% больше, чем за первые шесть месяцев прошлого года) и занял 13 место в списке абсолютных бестселлеров европейского рынка. Для сравнения скажем, что лучшим в В-классе и вторым в абсолютном зачёте здесь стал французский Renault Clio: с января по июнь продано 183 651 шт. (-0,2%).
Преемник уже не за горами: предсерийные прототипы не раз попадали в объективы фотошпионов на тестовых автодромах, и многие эксперты, глядя на изменившиеся пропорции хэтчбека (он стал шире и приземистее), сделали предположение, что новый Yaris – очередное воплощение архитектуры TNGA, а сегодня Toyota обнародовала снимки сделанной на её основе субкомпактной платформы GA-B.
GA-B – уже третье проявление тойотовской глобальной архитектуры вслед за компактной платформой GA-С (на ней построены актуальные Prius, Corolla и кроссовер C-HR) и среднеразмерной GA-K (Camry, RAV4). Прелесть всех TNGA-платформ в том, что их узловые, неизменные элементы находятся внутри кузова и практически не влияют на внешний облик автомобиля, позволяя дизайнерам упражняться в свой удовольствие. Кресло водителя расположено максимально низко и практически по центру колёсной базы, а сами колёса расставлены по углам, что позволяет добиться наилучших характеристик управляемости. На решение той же задачи работают высокопрочные стали и передовые методы соединения элементов, обеспечивающие высокую жёсткость кузова. При этом величина колёсной базы, колеи и дорожного просвета варьируются в большом диапазоне, благодаря чему на одной платформе можно создавать модели разных типоразмеров.
Платформа GA-B имеет переднюю подвеску типа McPherson на амортизаторах с пониженным коэффициентом трения и несколькими типами пружин под разные типы автомобилей. Задняя подвеска полузависимая с торсионной поперечной балкой (как на иллюстрациях) либо независимая многорычажная, дающая возможность создавать полноприводные автомобили.
Вариативность задней подвески недвусмысленно указывает на то, что на платформе GA-B появится маленький кроссовер, которого сейчас остро не хватает в модельном ряду Toyota. Только сегмент кроссоверов сейчас демонстрирует в Европе устойчивый рост, причём на 80% его обеспечивают именно субкомпактные и компактные паркетники, так что на одном Ярисе в ближайшие годы здесь далеко не уедешь, нужен ещё какой-нибудь доступный SUV, а лучше два.
Актуальный Toyota Yaris GRMN
1 / 3
Актуальный Toyota Yaris GRMN
2 / 3
Актуальный Toyota Yaris GRMN
3 / 3
Сам Yaris от смены платформы только выиграет, гибкость «тележки» GA-B и её ориентация на водителя наконец-то позволят создать полноценный драйверский хэтчбек с гармоничной внешностью, его заряженные версии GRMN и GR Sport станут краше и быстрее. Нынешний Yaris GRMN при всех его достоинствах (в частности 1,8-литровом компрессорном моторе мощностью 212 л.с.) многие поругивают за кургузую внешность, высокую посадку и неспортивный салон. В новом поколении, очевидно, все эти недостатки будут исправлены. Жаль только, что в России новый Yaris мы вряд ли увидим, а вот кроссовер на платформе GA-B Toyota в нашу страну наверняка привезёт – осталось дождаться премьеры.
рестайлинг и кросс-версия — Авторевю
Фото: autohome.com.cn | компания Toyota
На прошлой неделе Toyota показала новый Yaris, но этот автомобиль предназначен для рынков Европы и Японии. А для небогатых стран Азии и Южной Америки у компании есть совсем другой Yaris. Такой автомобиль построен на растянутой платформе прежней европейской модели, он крупнее (длина хэтчбека — 4145 мм) и оснащен проще. «Большой» Yaris выпускают с 2013 года, пару лет назад он перенес рестайлинг, но китайская разновидность Yaris L дождалась обновления только сейчас. Зато теперь в гамму добавлен кросс-хэтчбек, который и стал первой версией модернизированного семейства.
Yaris L обзавелся новым лицом с большой трапецией решетки радиатора. Фары и бамперы слегка изменились, а у топ-версии вся внешняя светотехника теперь диодная. При этом для китайской машины Toyota не стала менять штампы капота, крыльев и дверей, ограничившись лишь оперением. А в салоне обновлен только декор.
Особенности кросс-версии Yaris L-X — массивные пластиковые накладки по периметру кузова, подрезанный задний бампер и рейлинги на крыше. Но это еще не все: вдобавок у хэтчбека увеличен дорожный просвет. Альтернативы переднему приводу, понятное дело, нет.
Семейство Toyota Yaris L сохранило безальтернативный атмосферник 1.5 мощностью 110 л.с. На выбор — «механика» или вариатор, но кросс-хэтчбеки могут быть только с бесступенчатой трансмиссией. Toyota Yaris L-X в Китае стоит от 12700 долларов. Обновленные хэтчбек и седан Yaris L появятся чуть позже, а цены на дореформенные машины начинаются с 11 тысяч долларов.
Хэтчбек Toyota Yaris 2020 — фото, цена и комплектация, характеристики модели
Контакты
Menu - Главная
- Авто
Audi- BMW
- Cadillac
- Chevrolet
- Citroen
- Ford
- Geely
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Kia
- Lada
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Статьи
- Устройство автомобиля
- Обслуживание и ремонт
- Топливо и масла
- Полезная информация
- Тюнинг
- Двигатели
- Ретро
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Citroen
Ford
Geely
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Kia
Lada
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Peugeot
Porsche
Renault
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Устройство автомобиля
Обслуживание и ремонт
Топливо и масла
Полезная информация
ТюнингToyota Yaris 2019 фото, цена, характеристики, видео Ярис 2
Компания Toyota показала широкой публике обновленный компактный хэтчбек Yaris для североамериканского рынка. Новинка очень напоминает слегка видоизмененную вариацию Mazda 2.
При этом сама Mazda 2 совсем не новая, актуальное поколение увидело свет еще пять лет назад — в 2014 году. Однако это совершенно не смутило дизайнеров Toyota. К тому же этот автомобиль не представлен на рынке США, так что претензий по внешнему виду Яриса у покупателей возникнуть не должно.
Фото новой Toyota Yaris 2020 года https://autompv.ru/
Обновленный хэтчбек отличается от предшественника увеличенной на 60 мм колесной базой, что должно позитивно сказаться на комфортном размещении пассажиров.
Технические характеристики. Под капотом новинки располагается безальтернативный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, развивающий 106 л.с. мощности. Он работает в тандеме с единственно возможной трансмиссией — 6-ступенчатым «автоматом».
фото салона
В базовой комплектации новый Toyota Yaris 2020 получил электронную стабилизацию, антиблокировочную систему и шесть подушек безопасности. Помимо этого, в списке указаны легкосплавные диски 16 радиуса, противотуманные фары, мультимедийный комплекс с экраном диагональю 7 дюймов и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, пара USB портов.
Видео
Официальная информация о ценах на обновленный хэтчбек пока отсутствует. Предполагается, что они станут известны после презентации автомобиля на моторшоу в Нью-Йорке уже в этом месяце.
Читайте также: