Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150 (2017-2018)
Ниже представлены основные технические характеристики Тойота Ленд Крузер Прадо 2018-2019 / Toyota Lend Cruiser Prado 150 в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | внедорожник |
| Класс автомобиля | большой внедорожник |
| Длина / ширина / высота, мм | 4840 / 1855 / 1845 |
| Колесная база, мм | 2790 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 215 |
| Объем багажника, л | 621 / 1934 (104 / 1833 у семиместных машин) |
| Снаряженная масса, кг | 2100 — 2325 |
| Объем топливного бака, л | 87 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,7 | 2,7 |
| Мощность, л.с. | 163 | 163 |
| Крутящий момент, Нм | 246 | 246 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 6 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 13,8 | 13,9 |
| Макс скорость, км/ч | 165 | 160 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | н.д. | н.д. |
| — трасса | н.д. | н.д. |
| — смешанный | 11,6 | 11,7 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | дизель | бензин |
| Объем, л | 2,8 | 4,0 |
| Мощность, л.с. | 177 | 249 |
| Крутящий момент, Нм | 450 | 381 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,7 | 8,8 |
| Макс скорость, км/ч | 175 | 175 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,2 | 14,5 |
| — трасса | 6,3 | 8,4 |
| — смешанный | 7,4 | 10,6 |
| Тип топлива | дизельное | АИ-95 |
Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.
Toyota Land Cruiser Prado 2009 — 2014
Toyota Land Cruiser Prado 2009 — 2014 — вся информация про Тойота Ленд Круизер Прадо J150 поколения Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Toyota Land Cruiser Prado
Все поколения Toyota Land Cruiser Prado
История автомобиля Toyota Land Cruiser Prado началась в 1985 году с модели Land Cruiser 70, оборудовавшейся 2,4-литровым турбодизельным мотором мощностью в 85 лошадиных сил. Собственное имя разработка обрела только в 1990 году после обновления 70 серии. Новый Prado 71 серии получил 3 ряда сидений, вмещавших 8 человек. Автомобиль производился до 1996 года, после чего ему на смену пришел Land Cruiser Prado 90. Авто было создано в противовес популярному Mitshubishi Pajero. Новая модель выпускалась в двух вариантах: длиннобазном пятидверном и укороченном трехдверном. Одной из особенностей машины был полный привод с независимой передней подвеской. В итоге Prado обогнал Pajero по объемам продаж и в 1997 году получил новую комплектацию с двигателем мощностью в 150 лошадиных сил. Через 2 года компания провела рестайлинг машины, переделав переднюю часть кузова, салон и заменив приборную панель. В течение следующих 3 лет Prado совершенствовался и оснащался новыми силовыми агрегатами. В 2002 году на Парижском мотор-шоу было представлено третье поколение Toyota Land Cruiser Prado, разработкой которого занималась европейская дизайн студия Toyota – ED2.
Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 2010 собран на новой базе J120. Кузов машины изготовлен из тонколистовой стали и использует лонжеронную раму. Обновленная версия Land Cruiser Prado выпускается в двух вариациях: короткобазной 3-дверной и 5-дверной удлиненной. Салон малой версии вмещает 5 пассажиров, длиннобазный вариант комплектуется 7 сиденьями. Автомобиль оборудуется одним из двух силовых агрегатов: турбодизельным объемом 3 литра или бензиновым объемом 4 литра. Первый мотор имеет мощность 173 лошадиные силы, второй – 282 лошадиные силы. Модель Land Cruiser Prado 2010 может оснащаться 5-скоростной автоматической или 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Как и прежняя версия, машина имеет постоянный полный привод. Разница заключается лишь в новой электронике, представленной такими системами как Multi-terrain Monitor, Multi-terrain Select и Crawl Control.
Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado поколения J150
универсал
Внедорожник
- ширина
- 1 885мм
- длина
- 4 760мм
- высота
- 1 890мм
- клиренс
- 220мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 MT (163 л.с.) | Классик | АИ-95 | Полный | 165 км/ч | ||
| 2.7 MT (163 л.с.) | Стандарт | АИ-95 | Полный | 165 км/ч | ||
| 2.7 AT (163 л.с.) | Стандарт | АИ-95 | Полный | 165 км/ч | ||
| 3.0 TD AT (173 л.с.) | Style | ДТ | Полный | 6,3 / 9,2 | 12,7 с | 175 км/ч |
| 3.0 TD AT (173 л.с.) | Комфорт | ДТ | Полный | 6,3 / 9,2 | 12,7 с | 175 км/ч |
| 3.0 TD AT (173 л.с.) | Люкс, 5 мест | ДТ | Полный | 6,3 / 9,2 | 12,7 с | 175 км/ч |
| 3.0 TD AT (173 л.с.) | Люкс, 7 мест | ДТ | Полный | 6,3 / 9,2 | 12,7 с | 175 км/ч |
| 3.0 TD AT (173 л.с.) | Престиж | ДТ | Полный | 6,3 / 9,2 | 12,7 с | 175 км/ч |
| 3.0 TD AT (173 л.с.) | Элеганс | ДТ | Полный | 6,3 / 9,2 | 12,7 с | 175 км/ч |
| 4.0 AT (282 л.с.) | Комфорт | АИ-95 | Полный | 8,4 / 14,5 | 8,8 с | 175 км/ч |
| 4.0 AT (282 л.с.) | Люкс, 5 мест | АИ-95 | Полный | 8,6 / 14,7 | 9,2 с | 180 км/ч |
| 4.0 AT (282 л.с.) | Люкс, 7 мест | АИ-95 | Полный | 8,6 / 14,7 | 9,2 с | 180 км/ч |
| 4.0 AT (282 л.с.) | Престиж | АИ-95 | Полный | 8,6 / 14,7 | 9,2 с | 180 км/ч |
| 4.0 AT (282 л.с.) | Элеганс | АИ-95 | Полный | 8,4 / 14,5 | 8,8 с | 175 км/ч |
Тест-драйвы Toyota Land Cruiser Prado поколения J150
Сравнительный тест 23 сентября 2010 Не большие, но настоящие (Jeep Cherokee,Land Rover Defender 110,Mitsubishi Pajero,Nissan Pathfinder,SsangYong Rexton II,Toyota Land Cruiser Prado,UAZ Patriot)В этот обзор мы решили собрать машины, на которых можно смело отправиться в любые путешествия, невзирая на состояние дорог или их полное отсутствие. На российском рынке представлено немало истинных вездеходов, но мы решили ограничиться среднеразмерными моделями. Главный критерий наличие полного внедорожного арсенала и рамная конструкция. А вот цена дело второе. Ведь в этот сектор попадают и доступные модели отечественного производства, и самые передовые зарубежные разработки.
15
Тест драйв 25 августа 2010 Островитянин (Land Cruiser Prado 3.0 D)Тест автомобиля в необычных условиях способен не только раскрыть в полной мере его таланты, но и понять эмоциональную составляющую его характера. Для такого детального знакомства с Toyota Land Cruiser Prado мы отправились на Корсику .
6
Ищите отзывы о Toyota Land Cruiser Prado?
Посмотреть отзывы о Toyota Land Cruiser Prado
Сделано тест-драйвов:
2 5 5 6| Двигатель | |||
|---|---|---|---|
| Рабочий объем в куб. см | 2694 | 2755 | 3956 |
| Тип двигателя | Бензиновый | Дизельный | Бензиновый |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Вид топлива | Бензин с октановым числом 91 и выше | Дизельное топливо с цетановым числом не менее 48 | Бензин с октановым числом 95 и выше |
| Код двигателя | 2TR-FE | 1GD-FTV | 1GR-FE |
| Число и тип расположения цилиндров | 4, рядное | 4, рядное | 6, V-образное |
| Клапанный механизм | DOHC цепной привод с электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-I | DOHC цепной привод | DOHC цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I |
| Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм) | 95 x 95 | 92 x 103.6 | 94 x 95 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск | Система непосредственного впрыска под давлением COMMON RAIL и интеркуллером | Распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.2:1 | 15.6:1 | 10.4:1 |
| Максимальная мощность (л.с. при об/мин) | 163 (5200) | 177 (3400) | 249 (5600) |
| Максимальная мощность (кВт при об/мин) | 120 (5200) | 130 (3400) | 183 (5600) |
| Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) | 246 (3900) | 450 (1600-2400) | 381 (4400) |
| Трансмиссия | |||
| Тип привода | Постоянный полный | Постоянный полный | Постоянный полный |
| Тип трансмиссии | Механическая | Гидромеханическая | Гидромеханическая |
| Число передач | 5 | 6 | 6 |
| 1-я передача | 3.830 | 3.600 | 3.600 |
| 2-я передача | 2.062 | 2.090 | 2.090 |
| 3-я передача | 1.436 | 1.488 | 1.488 |
| 4-я передача | 1.000 | 1.000 | 1.000 |
| 5-я передача | 0.838 | 0.687 | 0.687 |
| 6-я передача | — | 0.580 | 0.580 |
| Передача заднего хода | 4.222 | 3.732 | 3.732 |
| Главная передача | 4.555 | 3.909 | 3.909 |
| Динамические характеристики | |||
| Максимальная скорость (км/ч) | 165 | 175 | 175 |
| Время разгона 0-100 км/час (сек) | 13,8 | — | — |
| Колесные диски и шины | |||
| Размер шин | 245/70 R17 | 265/60 R18 | 265/60 R18 |
| Колесные диски | Стальные | Легкосплавные | Легкосплавные |
| Размеры и вес | |||
| Длина (мм) | 4840 | 4840 | 4840 |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
| Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами (кг) | 1500 | 3000 | 3000 |
| Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами (кг) | 750 | 750 | 750 |
| Максимальная масса автомобиля — на переднюю ось (кг) | 1450 | 1450 | 1450 |
| Максимальная масса автомобиля — на заднюю ось (кг) | 1800 | 1800 | 1800 |
| Ширина (мм) | 1885 | 1885 | 1885 |
| Высота (мм) | 1895 | 1895 | 1895 |
| Колесная база (мм) | 2790 | 2790 | 2790 |
| Колея задних колес (мм) | 1605 | 1605 | 1605 |
| Колея передних колес (мм) | 1605 | 1605 | 1605 |
| Передний свес (мм) | 975 | 975 | 975 |
| Задний свес (мм) | 1075 | 1075 | 1075 |
| Максимальная масса (кг) | 2850 | 2990 | 2900 |
| Снаряженная масса (кг) | 2115-2265 | 2235 — 2500 | 2150 — 2415 |
| Вместимость | |||
| Количество мест | 5 | 5 | 5 |
| Длина салона (мм) | 1825 | 1825 | 1825 |
| Объем багажного отделения (л) | — | — | — |
| Ширина салона (мм) | 1565 | 1565 | 1565 |
| Высота салона (мм) | 1240 | 1240 | 1240 |
| Тип кузова | Универсал | Универсал | Универсал |
| Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях (л) | 621 | 621 | 621 |
| Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях (л) | 1934 | 1934 | 1934 |
| Рулевое управление | |||
| Дополнительные системы | HPS (гидроусилитель руля) | HPS (гидроусилитель руля) | HPS (гидроусилитель руля) |
| Тип рулевого механизма | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» |
| Минимальный радиус разворота – по колесам (м) | 5,8 | 5,8 | 5,8 |
| Передаточное отношение | 15,7 | 15,7 | 15,7 |
| Количество оборотов (между крайними положениями руля) | 3 | 3 | 3 |
| Потребление топлива | |||
| Экологический класс | Евро 5 | Евро 5 | Евро 5 |
| Емкость топливного бака (л) | 87 | 87 | 87 |
| Тормоза | |||
| ABS | Антиблокировочная система тормозов | — | — |
| Передние тормоза (тип) | Вентилируемые тормозные диски | Вентилируемые тормозные диски | Вентилируемые тормозные диски |
| Задние тормоза (тип) | Вентилируемые тормозные диски | Вентилируемые тормозные диски | Вентилируемые тормозные диски |
| EBD | Электронная система распределения тормозного усилия | Электронная система распределения тормозного усилия | Электронная система распределения тормозного усилия |
| BAS | Усилитель экстренного торможения | Усилитель экстренного торможения | Усилитель экстренного торможения |
| Подвеска | |||
| Передняя подвеска | Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторамии и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторамии и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторамии и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторамии и стабилизатором поперечной устойчивости | Зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторамии и стабилизатором поперечной устойчивости | Зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторамии и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Минимальный дорожный просвет (мм) | 215 | 215 | 215 |
| Максимальный преодолеваемый подъем (°) | — | — | — |
| Угол переезда через препятствие (°) | — | — | — |
| Безопасность | |||
| DAC | — | Система помощи при спуске по склону | Система помощи при спуске по склону |
| TRC | Антипробуксовочная система | — | — |
| HAC | — | Система помощи при старте на подъеме | Система помощи при старте на подъеме |
| A-TRC | — | Активная антипробуксовочная система | Активная антипробуксовочная система |
| VSC | Система курсовой устойчивости | Система курсовой устойчивости | Система курсовой устойчивости |