Toyota Soarer: цена Тойота Соарер, технические характеристики Тойота Соарер, фото, отзывы, видео
Одноклассники Toyota Soarer по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Toyota Soarer
Toyota Soarer, 1992 г
Посадка в Toyota Soarer и выход из нее удобен, двери очень большие и тяжелые, когда ее закрываешь ощущение что это дверь от сейфа, где миллионы лежат. А если взглянуть на петлю, которая держит эту дверь, то тогда поймешь, что это и есть сейф. За рулем Toyota Soarer сидишь как в истребителе: сиденья мягкие и очень удобные, центральная консоль, ручка АКПП, подлокотник все удобно. Электротабло подсвечивается зеленым светом и достаточно информативно, хотя и непривычно по началу. Управление климатом и магнитолой тоже все на кнопках, вот только дисплей немного потек и не видно символов. Бардачок сделан маленький, напихать в него много не получиться, но оно и не надо. Руль при покупке стоял спортивный с кнопками круиза на руле, поменянный еще в Японии. Стекло лобовое маленькое, но это не мешает для езды. Места в машине реально для 2-х пассажиров, назад если и кого-то садить, то это ребенок или девушка. Багажник маленький, кроме спортивной сумки и сабвуфера ничего туда не влезает, но оно и не надо. Свет фар вообще ни какой, наверное, для красоты просто стоит, ночью на трасе видно плоховато, на дальнем получше будет, но все равно не очень. Кого интересует расход топлива, то могу сказать от себя, что 95-й бензин Toyota Soarer потребляет по трассе при скорости 90-110 около 10 литров, в городском режиме укладывался 17-25 литров, расход по зиме не знаю не ездил. По электрической части все работает без нареканий в любую погоду. АКПП выдерживала мои издевательства, стойко перенося нагрузки, переключала четко без рывков. Ходовая в Toyota Soarer почти «вечная», хоть и все продается рычагами, а не сайлентблоками, но посматривать стоит, все-таки не на двух литрах ездите и если что отвалиться на ходу, кончиться плачевно. Кондиционер и печка работают без вопросов. Если бы ездил зимой, то жара как в Африке обеспечена.
Достоинства: быстрый автомобиль со стильным дизайном.
Недостатки: серьезных нет.
Игорь, Нижневартовск
Toyota Soarer, 1995 г
Красивый длинный кузов, просторный салон для водителя и переднего пассажира, сзади сидеть довольно нормально, если пассажир спереди сильно не наглеет, трудности лишь с посадкой и высадкой задних пассажиров. Несколько раз ездили впятером во Владивосток туда и обратно, «полет нормальный». Огромное удовольствие получаю от вождения Toyota Soarer, не знаю почему, но оно есть. Ездил на «Марке» и «Крауне», все равно от Toyota Soarer больше удовольствия. В меру жесткая стоковая подвеска, на 16 колесах по нашим дорогам чувствуются неровности, не мягче «Марка». Управляемость хорошая для стокового авто. Динамика для города не плохая, учитывая, что это самая слабая комплектация Toyota Soarer третьего поколения. После ста, на третьей передачи (4 ступенчатый автомат) уже слегка «неедет» (опять же, по сравнению с «турбоджейзетом»). Расход бензина 10 литров на трассе, 12 в городе (если мотор не винтить больше 2500 об/мин). Приятно удивил заводской хром на стойках, скрытый черной краской (как и на «Цельсиоре»). Если не гонять — тормозов хватает, в будущем планирую поставить суппорта с дисками от «Цельсиора». Минусы — закругленная длинная передняя часть, поначалу вызывала трудности с разъездом в узких проемах, со временем привык, малый багажник, длинная база для невысокой машины, тяжелые двери. В данной комплектации не предусмотрено ни TRC, ни ABS, чему я несказанно рад. Две зимы отъездил на заднем приводе норм, единственное, не хватает LSD или «торсена».
Достоинства: дизайн. Просторный и качественный салон. Удовольствие от вождения.
Недостатки: свесы и клиренс.
Юрий, Находка
Toyota Soarer, 1994 г
Надо отметить, что атмосферные «Соареры» – самые дешевые из своего семейства, поэтому особые «навороты» встречаются редко. Что присутствовало? Это велюровый салон, обтянутые кожей руль, селектор АКПП и рычаг «ручника». Двери и передняя панель обтянуты, скорее всего, дермантином. Комплектация у меня была вроде S-package, отличается от других деревянными вставками в дверях и на торпедо. Причем, это именно натуральное дерево или может шпон, но не пластик. Сиденья в Toyota Soarer были обычные с механическими регулировками, за исключением поясничного подпора — он электрический. Вместо приборов — электротабло (это стандартная комплектация всех «Соареров», начиная с начала 80-х годов, только в 40–м кузове уже обычные приборы). Несмотря на приличный возраст и пробег, класс машины сразу чувствуется. Хорошая шумоизоляция, отсутствие каких-либо вибраций. Все-таки рядная «шестерка» — один из самых уравновешенных двигателей. Не пушечный, но достаточно уверенный разгон. Хотя до 3-3,5 тыс. об/мин двигатель вяловат, но потом раскручивается с приятным подхватом. Также сказывается и немаленькая масса Toyota Soarer — 1540 кг в снаряженном состоянии. Подвеска в меру упругая, но и не вытрясает всю душу на неровностях. Особенно понравилось, как ведет себя машина на трассе. Собственно, класс GT машин для этого и создавался. Машина хорошо управляется, в поворотах практически не кренится. Не буду описывать затраты на обслуживание, стоимость запчастей. Такие машины покупают не умом, а сердцем. Если интересуют экономические вопросы – купите лучше «Короллу». По расходу скажу: 16-18 в городе, 11,5-12 на трассе.
Достоинства: красивая машина со своей харизмой.
Недостатки: практически нет.
Алексей, Барнаул
цена Тойота Соарер, технические характеристики Тойота Соарер, фото, отзывы, видео — Авто блог о ремонте авто
- Toyota Soarer: цена Тойота Соарер, технические характеристики Тойота Соарер, фото, отзывы, видео
- Toyota Soarer | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты
- Технические характеристики Toyota Soarer (Тойота Соарер)
- Технические характеристики toyota SOARER 2.0VX
- Технические характеристики Toyota Soarer
- Toyota Soarer 2.
- Лучшие АКПП и двигатели для Toyota Soarer, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС
- Toyota Soarer 2.5 GT-T Технические характеристики, размеры
- 47
- 68 Объем двигателя
- 40003
- Toyota Soarer | Технические характеристики, расход топлива, габариты
- 1992 Технические характеристики Toyota Soarer 2.5 GT Twin Turbo | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
- Toyota Soarer | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
- ПОЛНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В МОДЕЛИ TOYOTA SOARER
- Toyota Soarer (1991-1999) Руководство покупателя
Toyota Soarer: цена Тойота Соарер, технические характеристики Тойота Соарер, фото, отзывы, видео
Одноклассники Toyota Soarer по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Toyota Soarer
Toyota Soarer, 1992 г
Посадка в Toyota Soarer и выход из нее удобен, двери очень большие и тяжелые, когда ее закрываешь ощущение что это дверь от сейфа, где миллионы лежат. А если взглянуть на петлю, которая держит эту дверь, то тогда поймешь, что это и есть сейф. За рулем Toyota Soarer сидишь как в истребителе: сиденья мягкие и очень удобные, центральная консоль, ручка АКПП, подлокотник все удобно. Электротабло подсвечивается зеленым светом и достаточно информативно, хотя и непривычно по началу. Управление климатом и магнитолой тоже все на кнопках, вот только дисплей немного потек и не видно символов. Бардачок сделан маленький, напихать в него много не получиться, но оно и не надо. Руль при покупке стоял спортивный с кнопками круиза на руле, поменянный еще в Японии. Стекло лобовое маленькое, но это не мешает для езды. Места в машине реально для 2-х пассажиров, назад если и кого-то садить, то это ребенок или девушка. Багажник маленький, кроме спортивной сумки и сабвуфера ничего туда не влезает, но оно и не надо. Свет фар вообще ни какой, наверное, для красоты просто стоит, ночью на трасе видно плоховато, на дальнем получше будет, но все равно не очень. Кого интересует расход топлива, то могу сказать от себя, что 95-й бензин Toyota Soarer потребляет по трассе при скорости 90-110 около 10 литров, в городском режиме укладывался 17-25 литров, расход по зиме не знаю не ездил. По электрической части все работает без нареканий в любую погоду. АКПП выдерживала мои издевательства, стойко перенося нагрузки, переключала четко без рывков. Ходовая в Toyota Soarer почти «вечная», хоть и все продается рычагами, а не сайлентблоками, но посматривать стоит, все-таки не на двух литрах ездите и если что отвалиться на ходу, кончиться плачевно. Кондиционер и печка работают без вопросов. Если бы ездил зимой, то жара как в Африке обеспечена.
Достоинства: быстрый автомобиль со стильным дизайном.
Недостатки: серьезных нет.
Игорь, Нижневартовск
Красивый длинный кузов, просторный салон для водителя и переднего пассажира, сзади сидеть довольно нормально, если пассажир спереди сильно не наглеет, трудности лишь с посадкой и высадкой задних пассажиров. Несколько раз ездили впятером во Владивосток туда и обратно, «полет нормальный». Огромное удовольствие получаю от вождения Toyota Soarer, не знаю почему, но оно есть. Ездил на «Марке» и «Крауне», все равно от Toyota Soarer больше удовольствия. В меру жесткая стоковая подвеска, на 16 колесах по нашим дорогам чувствуются неровности, не мягче «Марка». Управляемость хорошая для стокового авто. Динамика для города не плохая, учитывая, что это самая слабая комплектация Toyota Soarer третьего поколения. После ста, на третьей передачи (4 ступенчатый автомат) уже слегка «неедет» (опять же, по сравнению с «турбоджейзетом»). Расход бензина 10 литров на трассе, 12 в городе (если мотор не винтить больше 2500 об/мин). Приятно удивил заводской хром на стойках, скрытый черной краской (как и на «Цельсиоре»). Если не гонять — тормозов хватает, в будущем планирую поставить суппорта с дисками от «Цельсиора». Минусы — закругленная длинная передняя часть, поначалу вызывала трудности с разъездом в узких проемах, со временем привык, малый багажник, длинная база для невысокой машины, тяжелые двери. В данной комплектации не предусмотрено ни TRC, ни ABS, чему я несказанно рад. Две зимы отъездил на заднем приводе норм, единственное, не хватает LSD или «торсена».
Достоинства: дизайн. Просторный и качественный салон. Удовольствие от вождения.
Недостатки: свесы и клиренс.
Юрий, Находка
Toyota Soarer, 1994 г
Надо отметить, что атмосферные «Соареры» – самые дешевые из своего семейства, поэтому особые «навороты» встречаются редко. Что присутствовало? Это велюровый салон, обтянутые кожей руль, селектор АКПП и рычаг «ручника». Двери и передняя панель обтянуты, скорее всего, дермантином. Комплектация у меня была вроде S-package, отличается от других деревянными вставками в дверях и на торпедо. Причем, это именно натуральное дерево или может шпон, но не пластик. Сиденья в Toyota Soarer были обычные с механическими регулировками, за исключением поясничного подпора — он электрический. Вместо приборов — электротабло (это стандартная комплектация всех «Соареров», начиная с начала 80-х годов, только в 40–м кузове уже обычные приборы). Несмотря на приличный возраст и пробег, класс машины сразу чувствуется. Хорошая шумоизоляция, отсутствие каких-либо вибраций. Все-таки рядная «шестерка» — один из самых уравновешенных двигателей. Не пушечный, но достаточно уверенный разгон. Хотя до 3-3,5 тыс. об/мин двигатель вяловат, но потом раскручивается с приятным подхватом. Также сказывается и немаленькая масса Toyota Soarer — 1540 кг в снаряженном состоянии. Подвеска в меру упругая, но и не вытрясает всю душу на неровностях. Особенно понравилось, как ведет себя машина на трассе. Собственно, класс GT машин для этого и создавался. Машина хорошо управляется, в поворотах практически не кренится. Не буду описывать затраты на обслуживание, стоимость запчастей. Такие машины покупают не умом, а сердцем. Если интересуют экономические вопросы – купите лучше «Короллу». По расходу скажу: 16-18 в городе, 11,5-12 на трассе.
Достоинства: красивая машина со своей харизмой.
Недостатки: практически нет.
Алексей, Барнаул
Toyota Soarer | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты
Toyota Soarer | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты
Toyota Toyota 4runner Toyota 86 Toyota Allex Toyota Allion Toyota Alphard Toyota Altezza Toyota Aqua Toyota Aristo Toyota Aurion Toyota Auris Toyota Avalon Toyota Avanza Toyota Avensis Toyota Aygo Toyota BB Toyota Belta Toyota Blade Toyota Blizzard Toyota Brevis Toyota C-HR Toyota C+pod Toyota Caldina Toyota Calya Toyota Cami Toyota Camry Toyota Carib Toyota Carina Toyota Cavalier Toyota Celica Toyota Celsior Toyota Century Toyota Chaser Toyota Concept-i Toyota Corolla Toyota Corolla Cross Toyota Corolla Rumion Toyota Corolla Verso Toyota Corona Toyota Corsa Toyota Cressida Toyota Cresta Toyota Crown Toyota Crown Majesta Toyota Curren Toyota Cynos Toyota Duet Toyota Echo Toyota Estima Toyota Etios Toyota Fine-Comfort Ride Toyota FJ Cruiser Toyota Fortuner Toyota Funcargo Toyota Gaia Toyota Glanza Toyota Grand Hiace Toyota Granvia Toyota Harrier Toyota Hiace Toyota Highlander Toyota Hilux Toyota Innova Toyota Ipsum Toyota iQ Toyota ISis Toyota Ist Toyota Izoa Toyota Kluger Toyota Land Cruiser Toyota Levin Toyota Lite Ace Toyota Mark II Toyota Mark X Toyota MasterAce Toyota Matrix Toyota Mega Cruiser Toyota Mirai Toyota MR 2 Toyota MR-S Toyota Nadia Toyota Noah Toyota Opa Toyota Origin Toyota Paseo Toyota Passo Toyota Picnic Toyota Platz Toyota Porte Toyota Premio Toyota Previa Toyota Prius Toyota Proace Toyota Probox Toyota Progres Toyota Pronard Toyota Ractis Toyota Raize Toyota Raum Toyota RAV4 Toyota Regius Toyota Rush Toyota Scepter Toyota Sequoia Toyota Sera Toyota Sienna Toyota Sienta Toyota Soarer Toyota Sparky Toyota Sprinter Toyota Starlet Toyota Succeed Toyota Supra Toyota Tacoma Toyota Tercel Toyota Town Ace Toyota Tundra Toyota Urban Cruiser Toyota Vanguard Toyota Venza Toyota Verossa Toyota Verso Toyota Verso-S Toyota Vios Toyota Vista Toyota Vitz Toyota Voltz Toyota Voxy Toyota Wildlander Toyota Will Toyota Windom Toyota Wish Toyota Yaris Toyota Yaris Cross
Выберите поколение модели Toyota Soarer из списка ниже, чтобы увидеть их соответствующие версии. Чтобы проверить дополнительные технические характеристики (например, мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. д.), выберите, пожалуйста, одну из версий.
Технические характеристики Toyota Soarer (Тойота Соарер)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 2000GT4runner690 SMC R86AAABACAEAgyaAllexAllionAlphardAltezzaAquaAristoAurionAurisAvalonAvanzaAvensisAvensis VersoAygoBBBeltaBladeBlizzardBrevisBriskaCaldinaCamiCamryCamry SolaraCarinacarina ECarina EDCarriCavalierCelicaCelsiorCenturyChaserClassicCoasterComfortCondorCorollaCorolla AxioCorolla CeresCorolla FielderCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorona EXiVCorsaCressidaCrestaCrownCrown MajestaCurrenCynosDuetDynaEchoEstimaEtiosFielderFJ CruiserFortunerFun CargoFunCarGoGaiaGranviaGT 86HarrierHiaceHighlanderHiluxHilux SurfInnovaIpsumiQISisIstKijangKlugerLand CruiserLand Cruiser PradoLexcenLite AceLite Ace NoahMark IIMark XMark X ZioMasterMasterAceMatrixMega CruiserMiniAceModel FMR-SMR2NadiaNoahOpaOriginPaseoPassoPasso SettePicnicPlatzPortePremioPreviaPriusPrius aPrius CPrius PlusPrius VProAceProboxProgresPronardPublicaQuantumRactisRaumRAV4RegiusReizRukusRushSaiScepterSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolunaSpace CruiserSparkySports 800SprinterSprinter CaribSprinter MarinoSprinter TruenoStallionStarletStoutSucceedSuperSupraT100TacomaTamaraw FXTaragoTazzTercelTiaraTown AceToyoaceTundraUnserUrban CruiserVanVanguardVellfireVentureVenzaVerossaVersoVerso-SVientaViosVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWill ViWill VSWindomWishYarisYaris VersoZaceZelas
Toyota Soarer Z30 [рестайлинг] Купе технические характеристики
Toyota Soarer Z30 Купе технические характеристики
Toyota Soarer Z40 Купе технические характеристики
Технические характеристики Toyota Soarer (Тойота Соарер). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Toyota Soarer: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
| Фирма производитель | TOYOTA |
| Название модели | SOARER |
| Модификация | 2.0VX |
| Дата начала выпуска | 1989.04 |
| Дата начала продаж | 1989.04 |
| Тип кузова | КУПЕ (COUPE) |
| Номер кузова | E-GZ20-HCMGK |
| Цена нового автомобиля, тыс. иен | 2372 |
| Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм | 4675*1695*1345 |
| Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм | 1820*1415*1105 |
| Колесная база, мм | 2670 |
| Расстояние между передними колесами, мм | 1460 |
| Расстояние между задними колесами, мм | 1460 |
| Дорожный просвет, мм | 155 |
| Масса без нагрузки, кг | 1350 |
| Модель двигателя | 1G-FE |
| Тип двигателя | IN-LINE 6-CYLINDER DOHC 24 VALVES |
| Диаметр и ход поршня, мм | 75.0*75.0 |
| Объем двигателя, cc | 1988 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Тип подачи топлива | EFI |
| Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин. | 135(99)/5600 |
| Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин. | 18.0(177)/4400 |
| Суперчарджер (механический нагнетатель) | NONE (отсутствует) |
| Объем топливного бака, л | 70 |
| Тип топлива | UNLEADED REGULAR GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-92 — АИ-93) |
| Расход топлива (экономичность км/на 1 литре) | 10.4 |
| Гидроусилитель руля | POWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION |
| Передняя подвеска | DOUBLE WISHBONE TYPE COIL SPRING |
| Задняя подвеска | DOUBLE WISHBONE TYPE COIL SPRING |
| Передние тормоза | VENTILATED DISK (вентилируемые дисковые) |
| Задние тормоза | DISK (дисковые) |
| Передние колеса | 195/60R15 86H |
| Задние колеса | 195/60R15 86H |
| Минимальный радиус разворота, м | 5. 5 |
| Число мест | 5 |
| Тип трансмиссии | 5MT |
| Привод | FR — задний привод, двигатель расположен впереди |
| Система LSD (самоблокирующийся дифференциал) | NONE (отсутствует) |
| CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором) | — |
| 1-я ступень | — |
| 2-я ступень | — |
| 3-я ступень | — |
| 4-я ступень | — |
| 5-я ступень (повышенная) | — |
| 6-я ступень (повышенная) | — |
| 7-я ступень (повышенная) | — |
| 8-я ступень (повышенная) | — |
| Задняя скорость | — |
| Редуктор 1-я ступень | — |
| Редуктор 2-я ступень | — |
| Передние противотуманные фары | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Задние противотуманные фары | NONE (отсутствует) |
| Ксеноновые лампы | NONE (отсутствует) |
| Лампа-прожектор | NONE (отсутствует) |
| Передний спойлер | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Задний спойлер | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Очиститель заднего стекла | NONE (отсутствует) |
| Подушка безопасности водителя | NONE (отсутствует) |
| Подушка безопасности пассажира | NONE (отсутствует) |
| Боковые подушки безопасности | NONE (отсутствует) |
| Система ABS (антиблокировочная система) | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Система TRC (антипробуксовочная система) | NONE (отсутствует) |
| Натяжные ремни безопасности передних сидений | NONE (отсутствует) |
| Ограничитель движения ремней безопасности передних сидений | NONE (отсутствует) |
| Ремни безопасности задних сидений | NONE (отсутствует) |
| Ремни безопасности для детского сиденья | NONE (отсутствует) |
| Усилители жесткости в дверях | NONE (отсутствует) |
| Гидроусилитель тормозов | NONE (отсутствует) |
| Дуга безопасности | NONE (отсутствует) |
| Система EBD (система электронного распределения тормозных сил) | NONE (отсутствует) |
| Сигнализация | NONE (отсутствует) |
| Дополнительное оборудование безопасности | NONE (отсутствует) |
| Система навигации | NONE (отсутствует) |
| Носитель данных системы навигации | NONE (отсутствует) |
| Звуковое оборудование (CS&MD) | AM/FM RADIO ATTACHING CS PLAYER |
| CD плеер | NONE (отсутствует) |
| Тип кондиционера | FULL AUTOMATIC (полностью автоматически) |
| Электростеклоподъемники | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Центральный замок | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Регулировка рулевой колонки вперед-назад | NONE (отсутствует) |
| Регулировка рулевой колонки вверх-вниз | STANDART (присутствует во всех комплектациях) |
| Круиз-контроль | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Кожаная оплетка рулевого колеса | NONE (отсутствует) |
| Кожаные сиденья | NONE (отсутствует) |
| Электропривод передних сидений | NONE (отсутствует) |
| Электропривод задних сидений | NONE (отсутствует) |
| Отделка панелей ‘под дерево’ | NONE (отсутствует) |
| Люк | OPTION (опционально, зависит от комплектации) |
| Алюминиевые литые диски колес | THERE IS OPTION SETTING (опционально, зависит от комплектации) |
| Раскладывающееся заднее сиденье | NONE (отсутствует) |
| Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклах | NONE (отсутствует) |
| Тонированные стекла | NONE (отсутствует) |
Технические характеристики Toyota Soarer
Ниже приведены технические характеристики Toyota Soarer для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций Toyota Soarer, представленных здесь — 7.
Выбор модификации Toyota Soarer
Купе 2.5 MT GT (280 л.с.)Купе 4.0 AT (245 л.с.)Купе 2.5 AT GT (280 л.с.)Купе 2.5 MT GT (280 л.с.)Купе 3.0 AT GT (230 л.с.)Купе 4.0 AT GT (265 л.с.)Купе 4.3 AT (283 л.с.)
Кузов
| Тип кузова | Купе |
| Количество мест | 5 |
| Длина, мм | 4860 |
| Ширина, мм | 1790 |
| Высота, мм | 1340 |
| Колёсная база, мм | 2690 |
| Колея передняя, мм | 1520 |
| Колея задняя, мм | 1525 |
| Снаряженная масса, кг | 1640 |
| Полная масса, кг | 1915 |
Двигатель
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя, см3 | 3969 |
| Мощность двигателя, л.с. (кВт) | 245 (180) |
| Обороты максимальной мощности, об/мин | до 5 400 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 350 |
| Тип впуска | Распределенный впрыск |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Обороты максимального крутящего момента, об/мин | до 4 400 |
Эксплуатационные характеристики
| Марка топлива | АИ-95 |
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Объём топливного бака, л | 78 |
| Расход топлива в городе на 100 км, л | 14.5 |
| Расход топлива на шоссе на 100 км, л | 8.4 |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л | 9.6 |
| Запас хода, км | от 540 до 930 |
Трансмиссия
| Тип КПП | Автомат |
| Количество передач | 4 |
| Привод | Задний |
Подвеска
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Передняя подвеска | На двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Винтовые пружины |
Технические характеристики Toyota Sienta
Технические характеристики Toyota Sparky
Расход топлива Toyota Soarer
Другие марки и модели авто
ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ
4RunnerAllexAllionAlphardAltezzaAquaAristoAurionAurisAvalonAvanzaAvensisAvensis VersoAygobBBeltaBladeBrevisC-HRCaldinaCamiCamryCamry SolaraCarinaCavalierCelicaCelsiorCenturyChaserComfortCorollaCorolla CeresCorolla RumionCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorsaCressidaCrestaCrownCrown MajestaCurrenCynosDuetEchoEsquireEstimaFJ CruiserFortunerFun CargoGaiaGranviaGT 86HarrierHiaceHighlanderHiluxHilux SurfInnovaIpsumiQIsisIstKlugerLand CruiserLand Cruiser PradoLite AceMark IIMark XMark X ZioMatrixMega CruiserMR-SMR2NadiaNoahOpaOriginPaseoPassoPasso SettePicnicPlatzPortePremioPreviaPriusPrius aPrius CPrius PlusPrius VProboxProgresPronardRactisRaumRAV4RukusRushSaiScepterSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSparkySprinterSprinter CaribSprinter MarinoSprinter TruenoStarletSucceedSupraTacomaTercelTown AceTundraUrban CruiserVanguardVellfireVenzaVerossaVersoVerso-SViosVistaVitzVoltzVoxyWill CyphaWill ViWill VSWindomWishYarisYaris VersoZelas
Toyota Soarer 2.5 GT-T Engine Technical Data | |
| Мотор : | Рядный 6 |
| Код мотора : | 1JZ-GTE |
| Топливо : | Бензин |
| Топливная система : | EFI |
| Lubrication : | Wet sump |
| Coolant : | Water |
| Engine Alignment : | продольно |
| Смещение : | 2491 cm3 |
| Отверстие x Ход : | 86.00 x 71.50 mm |
| Тип : | 24 Арматура |
| Стремление : | Turbo |
| Коэффициент сжатия : | 9.00 |
| Выход : | 280 PS or 276 bhp or 206 kW @ 6200 rpm |
| Крутящий момент : | 378.0 Nm or 278 lb.ft @ 6200 rpm |
| Управление : | RWD |
| Коробка передач : | |
Toyota Soarer 2.5 GT-T Потребление, выбросы и автономия | |
| Вместимость бака : | 78 L |
Лучшие АКПП и двигатели для Toyota Soarer, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС
Производимые корпорацией двигателя Toyota 2JZ — это шестицилиндровые, рядные моторы, производство которых началось в 1991 году, сменив производимые до них двигатели серии М. Данные моторы устанавливались на автомобили с задним и передним приводом и располагались вдоль продольной оси машины. Выпускалось две модификации двигателя: 2.5 и 3 л. Читать больше проДвигатель 2JZ …
Серия 1JZ двигателей Toyota представляет собой 6-ти цилиндровые моторы с прямым расположением цилиндров и газораспределительной системой DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. Серия JZ сменила серию M. Двигатель 1JZ был предложен в двух вариантах — 2,5 л и 3,0 л. Читать больше проДвигатель 1JZ …
Серия G двигателей Toyota представляет из себя 6-цилиндровые рядные моторы. Их начало было положено в 1979-м году и продолжалось до 2006-го года. Особенностью серии G является тот факт, что в ней отсутствует многообразие в объемах двигателей. Все двигатели имеют одинаковый рабочий объем цилиндров, который составляет 2 литра (1988 куб. см). Привод газораспределительной системы всех двигателей серии осуществлялся при помощи зубчатого ремня ГРМ. Читать больше проДвигатель 1G …
Двигатель Toyota 3UZ был разработан в 2000 году специально для оснащения третьего поколения роскошного японского лимузина Toyota Celsior. Флагманский автомобиль линейки седанов Toyota с новым мотором производился в Японии c 2000-го по 2006 год и предназначался исключительно для внутреннего рынка. Читать больше проДвигатель 3UZ …
Базовая версия двигателя серии UZ дебютировала в августе 1989 году на автомобиле Toyota Crown серии S130, а в октябре 1989 года на Lexus LS (Toyota Celsior) первой серии (UCF10). В скором времени он появился на целом ряде других моделей Toyota и Lexus. Сам по себе 1UZ крайне надежен и в народе нередко именуется миллионником. Этот двигатель способен пройти 500 тыс. км и больше. Читать больше проДвигатель 1UZ …
Toyota Soarer 2.5 GT-T Технические характеристики двигателя | |||||
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 6 | ||||
| Код двигателя: | 1JZ-GTE | ||||
| Тип топлива: | Бензин | ||||
| Топливная система: | EFI47 | ||||
| Масляный поддон | |||||
| Охлаждающая жидкость: | Вода | ||||
| Центровка двигателя: | Продольное | ||||
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 86.00 x 71,50 мм 3,39 x 2,8 дюйма | ||||
| Количество клапанов: | 24 клапана | ||||
| Аспирация: | Turbo | 9.00 | |||
| Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: | 280 л.с. или 276 л.с. или 206 кВт при 6200 об / мин | ||||
| Максимальный крутящий момент: | 378.0 Нм или 278 фунт-фут при 6200 об / мин | ||||
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | RWD | ||||
| Коробка передач — Количество скоростей: | |||||
Toyota Soarer 2.5 GT-T Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | |||||
| Емкость топливного бака: | 78 л 17.2 галлона Великобритании 20,6 галлона США | ||||
Toyota Soarer | Технические характеристики, расход топлива, габариты
Toyota Soarer | Технические характеристики, расход топлива, габариты
Тойота Тойота 4runner Тойота 86 Тойота Аллекс Тойота Аллион Тойота Альфард Тойота Альтезза Тойота Аква Тойота Аристо Тойота Аурион Тойота Аурис Тойота Авалон Тойота Аванза Тойота Авенсис Тойота Айго Тойота BB Тойота Белта Тойота Блейд Тойота Близзард Тойота Бревис Тойота C-HR Тойота C + pod Тойота Калдина Тойота Тойота Тойота Ками Тойота Камри Тойота Кариб Тойота Карина Тойота Кавалер Тойота Селика Тойота Цельсор Тойота Век Тойота Чейзер Тойота Концепт-i Тойота Королла Тойота Королла Кросс Тойота Королла Румион Тойота Королла Версо Тойота Корона Тойота Корса Тойота Крессида Тойота Креста Тойота Корона Тойота Корона Majesta Тойота Каррен Тойота Cynos Toyota Duet Toyota Echo Toyota Estima Toyota Etios Toyota Fine-Comfort Ride Toyota FJ Cruiser Toyota Fortuner Toyota Funcargo Toyota Gaia Toyota Glanza Toyota Grand Hiace Toyota Granvia Toyota Harrier Toyota Hiace Toyota Highlander Toyota Hilux Toyota Innova Toyota Ipsum Toyota i Q Toyota ISis Toyota Ist Toyota Izoa Toyota Kluger Toyota Land Cruiser Toyota Levin Toyota Lite Ace Toyota Mark II Toyota Mark X Toyota MasterAce Toyota Matrix Toyota Mega Cruiser Toyota Mirai Toyota MR 2 Toyota MR-S Toyota Nadia Toyota Noah Toyota Opa Toyota Origin Toyota Paseo Toyota Пассо Тойота Пикник Тойота Платц Тойота Порте Тойота Премио Тойота Превиа Тойота Приус Тойота Проас Тойота Probox Тойота Прогрес Тойота Пронард Тойота Рактис Тойота Рэйз Тойота Раум Тойота Рав4 Тойота Региус Тойота Раш Тойота Скипетр Тойота Секвойя Тойота Сера Тойота Сиенна Тойота Сиента Тойота Соарер Тойота Спарки Тойота Спринтер Тойота Старлет Тойота Успех Тойота Супра Тойота Такома Тойота Терсел Тойота Таун Эйс Тойота Тундра Тойота Городской Крузер Тойота Авангард Тойота Венза Тойота Веросса Тойота Версо Тойота Версо-С Тойота Виос Тойота Виста Тойота Витц Тойота Вольтц Тойота Вокс Тойота Уайлдлендер Тойота Уилл Тойота Виндом Тойота Вис h Toyota Yaris Toyota Yaris Cross
Выберите поколение Toyota Soarer из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии. Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.
1992 Технические характеристики Toyota Soarer 2.5 GT Twin Turbo | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Soarer 2.5 GT Twin Turbo — заднеприводное купе с передним расположением двигателя, произведенное компанией Toyota.
Toyota Soarer 2.Двигатель 5 GT Twin Turbo представляет собой бензиновый двигатель с турбонаддувом, объемом 2,5 литра, с двойным верхним распределительным валом, 6 цилиндров с 4 клапанами на цилиндр. В этом приложении он имеет мощность 276 л.с. (280 л.с. / 206 кВт) при 6200 об / мин и максимальный крутящий момент 363 Н · м (268 фунт · фут / 37 кгм) при 4800 об / мин.
Двигатель приводит в движение колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Он весит заявленные 1550 кг у обочины.
1992 Toyota Soarer 2.5 GT Twin Turbo технические характеристики
Советы по автострахованию Toyota
Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны быть покрыты вашим страховым полисом.
Основные факты
Тойота
Soarer 2.5 GT Twin Turbo, 1992
г.в.
E-JZZ30-ACMVZ
JP
краткие сведения
| Какой тип кузова? | 2-дверное купе с фиксированной головкой, 2 + 2 сиденья |
|---|---|
| Как долго? | 4860 мм |
| Насколько тяжелый? | 1550 кг |
| см 3 | |
| Сколько цилиндров? | 6, прямой |
| Сколько мощности? | 280 л.с. /276 л.с. /206 кВт при 6200 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 363 Нм /268 фут.фунт /37 кгм при 4800 об / мин |
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| Для внутреннего рынка Японии (JDM). | |||
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 2 + 2-местные купе с фиксированной головкой | ||
| Количество дверей | 2 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | 2690 мм | 105. 9 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1520 мм | 59,8 дюймов | |
| Колея / протектор (задний) | 1520 мм | 59,8 дюймов | |
| Длина | 4860 мм | 191,3 дюймов | |
| Ширина | 1790 мм | 70.5 дюймов | |
| Высота | 1350 мм | 53.1 дюймы | |
| Дорожный просвет | 150 мм | 5.9 дюймов | |
| передаточное отношение длины к колесной базе | 1,81 | ||
| Снаряженная масса | 1550 кг | 3417 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 78 литров | 17.2 [20,6] Великобритания [США] галлона. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| Тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | Тойота | ||
| Код двигателя | 1JZ-GTE | ||
| Цилиндры | Прямой 6 | ||
| Вместимость | 2. 5 литров 2491 куб.см (152,01 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 86 × 71,5 мм 3,39 × 2,81 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1,2 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана | ||
| максимальная выходная мощность | 280 л.с. (276 л.с. ) (206 кВт ) при 6200 об / мин | ||
| Удельная мощность | 110.8 л.с. / литр 1,82 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 363 Нм (268 фут-фунт ) (37 кгм ) при 4800 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 145,72 Нм / литр 1,76 фут · фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым отстойником | ||
| Степень сжатия | 8.5: 1 | ||
| Топливная система | EFI | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1831,2 кПа (265,6 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 415,17 куб.см | ||
| Аспирация | Турбо | ||
| Компрессор | 2 турбокомпрессора | ||
| Интеркулер | |||
| Каталитический нейтрализатор | Я | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Разгон 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | |||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Текущая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | |||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 180.54 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,18 л.с. / кг 132,78 кВт / тонна (1000 кг ) 0,13 кВт / кг 178,06 л.с. / тонна (1000 кг ) 178,06 л.с. / кг 0,08 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 7,53 кг / кВт 12,58 фунтов / л. с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| литров / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы углекислого газа | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа ВЭД (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | задний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | |||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Подвеска передняя | |||
| Подвеска задняя | |||
| Размер переднего колеса | 7JJ x 16 | ||
| Размер заднего колеса | 7JJ x 16 | ||
| Шина передняя | 225/55 R 16 94V | ||
| Шины задние | 225/55 R 16 94V | ||
| Тормоза переднее / правое | VeDi / VeDi-S-АБС | ||
| Диаметр переднего тормоза | 307 мм | ||
| Диаметр заднего тормоза | 297 мм | ||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0. 75 | ||
| Передаточное число главной передачи | 4,08 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 282667 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | E-JZZ30-ACMVZ | ||
| RAC рейтинг | 27,5 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| 1992 Тойота Соарер 2.5 GT Twin Turbo добавлен 21.08.2012. Последнее изменение 02.02.2020. | |||
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Технические характеристики
Toyota Soarer | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Toyota Soarer — это автомобиль с 2-дверным кузовом купе с передним расположенным двигателем, передающим мощность на задние колеса.Он оснащен атмосферным двигателем объемом 3 литра. Этот силовой агрегат имеет шестерню с двумя верхними распределительными валами, 6-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он производит 201 л.с. (204 л.с. / 150 кВт) мощности при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 254 Н · м (187 фунт · фут / 25,9 кгм) при 4800 об / мин.
4-ступенчатая автоматическая коробка передач подает мощность на ведущие колеса.
Toyota Soarer технические характеристики
Советы по автострахованию Toyota
Найдите цену автостраховки через агрегатор страховых котировок, но всегда заполняйте окончательную заявку самостоятельно, напрямую со страховщиком.
Основные факты
Тойота
Соарер
краткие сведения
| Какой тип кузова? | 2-дверное купе с фиксированной головкой и 4/5 мест |
|---|---|
| Как долго? | 4675 мм |
| Двигатель какого размера? | 3 литра, 2954 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 6, прямой |
| Сколько мощности? | 204 л.с. /201 л.с. /150 кВт при 6000 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 254 Нм /187 фут.фунт / 25,9 кгм при 4800 об / мин |
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местное купе с фиксированной головкой | ||
| Количество дверей | 2 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | |||
| Колея / протектор (перед) | |||
| Колея / протектор (задний) | |||
| Длина | 4675 мм | 184.1 дюймов | |
| Ширина | 1725 мм | 67.9 дюймов | |
| Высота | 1335 мм | 52,6 дюймов | |
| Дорожный просвет | |||
| передаточное отношение длины к колесной базе | |||
| Снаряженная масса | |||
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | |||
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| Тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | Тойота | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | Прямой 6 | ||
| Вместимость | 3 литра 2954 куб. См (180.264 у.е. в ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 83 × 91 мм 3,27 × 3,58 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,91 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана | ||
| максимальная выходная мощность | 204 л.с. (201 л.с., ) (150 кВт ) при 6000 об / мин | ||
| Удельная мощность | 68 л.с. / литр 1.12 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 254 Нм (187 фут-фунт ) (25,9 кгм ) при 4800 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 85,99 Нм / литр 1,04 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | |||
| Степень сжатия | 9.2: 1 | ||
| Топливная система | |||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1080,5 кПа (156,7 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 492,33 куб. См | ||
| Аспирация | Обычный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | N | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Разгон 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | |||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Текущая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | |||
| Удельная мощность | |||
| Отношение массы к мощности | |||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| литров / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы углекислого газа | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа ВЭД (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | неизвестно | ||
| Ведущие колеса | задний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | |||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Подвеска передняя | |||
| Подвеска задняя | |||
| Размер переднего колеса | |||
| Размер заднего колеса | |||
| Шина передняя | |||
| Шины задние | |||
| Тормоза переднее / правое | |||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 4 ступенчатый автомат | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | |||
| общий | |||
| Портфолио.com ID | 20559 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 25,6 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| Toyota Soarer добавлено до декабря 1995 г. Последнее изменение 28 февраля 2013 г. | |||
Поиск в портфолио.com с Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
ПОЛНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В МОДЕЛИ TOYOTA SOARER
Мягкие изгибы и утонченный стиль определяют гладкий, изысканный вид нового Soarer. Низкая коническая передняя часть и закругленная задняя дека создают стильный профиль маневренности и мощности.
Круглые прожекторные фары дальнего света, установленные независимо от ближнего света, украшают переднюю часть, создавая уникальную изысканную маску.
Soarer поставляется с двумя типами высокопроизводительных двигателей, каждый с запасом мощности.
Тип 1UZ-FE — это 4-литровый V-образный 8-цилиндровый двигатель, который может похвастаться достаточной мощностью во всем диапазоне скоростей.
Тип 1JZ-GTE — это 2,5-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, очень отзывчивый для спортивного вождения.
Система четырехколесной подвески на двойных поперечных рычагах была полностью переработана для шасси всех автомобилей.В сочетании с недавно разработанным легким и очень жестким корпусом новая система обеспечивает превосходную управляемость, стабильность и комфорт.
- Пневматическая подвеска с электронным управлением
Пневматическая подвеска с электронным управлением ― стандартная для 4.0GT Limited ― автоматически регулирует постоянную пружину, силу демпфирования и высоту автомобиля в зависимости от условий движения.
- TEMS
Пьезоэлектрическая подвеска Toyota с электронным управлением (TEMS) входит в стандартную комплектацию 2.5GT Twin Turbo L. Хотя обычно используется «жесткое» положение демпфирующей силы для высокой производительности, на неровных поверхностях пьезо-TEMS мгновенно переключается в «мягкое» положение, обеспечивая более плавную езду.
- Интегрированная АБС для четырех колес, противобуксовочная система и усилитель гидравлического тормоза
Антиблокировочная тормозная система (АБС) для четырех колес предотвращает рыскание при торможении на скользкой дороге и обеспечивает быстрое рулевое управление даже при торможении. В стандартную комплектацию пакета ABS входит антипробуксовочная система (TRC), которая предотвращает рыскание автомобиля из-за проскальзывания ведущих колес при трогании с места, ускорении или прохождении поворотов на скользкой дороге.(TRC недоступен на автомобилях с механической коробкой передач.) Кроме того, недавно разработанный усилитель гидродинамического тормоза был принят на автомобили, оборудованные TRC. Благодаря высокому гидравлическому давлению для увеличения тормозной мощности он улучшает отзывчивость тормозов и ощущение педали. Гидравлическое давление также используется для четырехколесных ABS и TRC, объединяя все в одну интегрированную, более легкую систему.
- Дифференциал повышенного трения с датчиком крутящего момента
Кроме того, дифференциал повышенного трения с датчиком крутящего момента (LSD) автоматически регулирует распределение ведущей силы на левое и правое колеса, используя силу трения поверхности шестерни, предотвращая таким образом скольжение.Он не является обязательным для 2.5GT Twin Turbo L и 2.5GT Twin Turbo.
Внутри автомобиля обшивка двери и приборная панель сливаются в защитную дугу вокруг водителя, создавая атмосферу простора и безопасности. Место водителя включает уникальную большую консоль, отделенную от приборной панели, а также переключатель, который подчеркивает функциональность и стиль.
- Электромультивидение, Глобальная система позиционирования
Была принята информационная система для водителя, известная как «Электромультивидение», которая может показывать местоположение автомобиля на карте и отображать информацию о транспортном средстве на 6-дюймовом цветном жидкокристаллическом экране.Он доступен на 4.0GT Limited.
В навигационном дисплее транспортного средства используется недавно разработанная система глобального позиционирования (GPS) с использованием спутников. Эта усовершенствованная система навигации включает в себя такие функции, как сопоставление карт ―, которое автоматически настраивает отображение на экране относительно фактического местоположения автомобиля ―, и первую в мире систему информации о маршрутах, которая может отображать стандартные маршруты к заданным пунктам назначения.
- Микрокомпьютерная система предустановки положения водителя
Кроме того, Soarer имеет полный набор оборудования для создания комфортного и приятного места для водителя.Система предустановки положения при движении с помощью микрокомпьютера входит в стандартную комплектацию 4.0GT Limited. Одним нажатием кнопки он автоматически переустанавливает сиденье водителя в предварительно записанное положение, идеально подходящее для этого водителя.
- Power Walk-In
Еще одним нововведением является переднее сиденье с электроприводом, которое автоматически сдвигает переднее сиденье вперед для облегчения посадки на заднее сиденье и выхода с него: стандартная функция для всех автомобилей, кроме 2.5GT Twin Turbo. Также в стандартную комплектацию всех автомобилей входит автоматический кондиционер с микрокомпьютерным управлением.
- Звуковая система Soarer Super Live Sound
Звуковая система Soarer Super Live Sound доступна в качестве стандартной или дополнительной аудиосистемы для всех моделей. Система с семью динамиками включает 25-сантиметровый сабвуфер и обеспечивает превосходный звук по сравнению с большинством домашних стереосистем.
- Профилактические элементы безопасности
Превосходные характеристики безопасности были достигнуты благодаря новой конструкции подвески и легкому, очень жесткому кузову, а также внедрению следующих функций: четырехколесная АБС, стандартная или опциональная для всех модели; TRC, стандартный или дополнительный для всех моделей, кроме моделей с механической коробкой передач; LSD с датчиком крутящего момента, опция для 2.5GT Twin Turbo L и 2.5GT Twin Turbo; и высокие стоп-сигналы входят в стандартную комплектацию всех автомобилей.
Другие превентивные меры безопасности включают ультразвуковые дверные зеркала, которые очищают зеркала от дождя, обеспечивая хороший задний обзор даже в сырую погоду. Они являются стандартными для 4.0GT Limited и опциональными для 4.0GT и 2.5GT Twin Turbo L. Задний монитор, который отображает заднее поле обзора на электро-мультивидении при резервном копировании, является дополнительным для 4.0GT Limited. с электро-мультивидением и задним спойлером.
- Функции безопасности при столкновении
Безопасность при столкновении была значительно повышена за счет сочетания прочной, устойчивой к деформации кабины, амортизирующей и прочной передней части и задней конструкции кузова. Кроме того, в каждый автомобиль встроены противоударные балки боковых дверей. Дополнительная подушка безопасности (SRS) для сиденья водителя является стандартной или дополнительной для всех моделей, в то время как трехточечные ремни безопасности сзади и предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности входят в стандартную комплектацию всех автомобилей. Также во всех автомобилях использованы огнестойкие материалы.Ориентировочная цена:
Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.
** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать, купив или продлив этот автомобиль в частном порядке. Она может варьироваться в зависимости от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новом (EGC), так и частного справочника цен, если таковые имеются).
* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена не может включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.
Toyota Soarer (1991-1999) Руководство покупателя
Автор: Клифф Чемберс
Представлено
Хотя Toyota никогда не продавала его здесь, Soarer приобрел сильные позиции после
Австралия никогда не считала Toyota Soarer официальной моделью. Однако это имя, безусловно, стало заметным в 1990-х годах, когда начали прибывать лодки с совершенно новой версией.
Ранние Soarers были размером с Cressida с 2.0 или 3,0-литровый турбомотор. Они не были особенно быстрыми или элегантными, но значок был предназначен для лучших вещей.
Автомобили UZZ и JZZ, представленные в Японии и США в 1991 году, были совершенно новыми и намного более впечатляющими, чем предыдущая модель. У них по-прежнему было две двери, но они были заметно длиннее и шире, а стиль был гораздо более привлекательным для международного рынка.
Большинство использовали 32-клапанный 4,0-литровый V8 Lexus, который выдавал полезные, но не впечатляющие 192 кВт.С 1993 года появилась также 3,0-литровая шестицилиндровая модель SC300 без турбонаддува. При выпуске в 1991 году V8 сопровождал твин-турбо Soarer, получивший обозначение JZZ30. Использовался 2,5-литровый. рядная шестерка, производила 208 кВт и была очень малоподвижной машиной. У большинства Soarers, которые приехали сюда, была превосходная четырехступенчатая автоматическая коробка передач Toyota, однако несколько машин с двойным турбонаддувом были пятиступенчатыми механическими. Они пробегают 400 метров примерно за секунду меньше, чем автомобиль, и продаются на 20-30 процентов дороже.
| Обзор рынка за 2019 год: Toyota Soarer / Chaser
В Японии было доступно три уровня отделки салона, однако в Австралии обычно можно увидеть GT с более низкими характеристиками и более роскошный Limited.
Автомобили
GT-spec, включая все двойные турбины, имеют обшитые велюром сиденья с регулировкой мощности, полную электрооборудование, дисплей приборной панели и кондиционер с климат-контролем.
Шаг вперед к UZZ31 Limited V8 и передней панели прорастают кусочки деревянного шпона, сиденья отделаны качественной кожей, а покрытие рулевого колеса представляет собой двухцветную смесь кожи и искусственной древесины. Модель UZZ32 со сложной подвеской Active Air-Bag продавалась в Японии, но редко встречалась здесь.
Soarers рекламировались как 2 + 2, однако с колесной базой всего на 300 мм короче, чем у большого седана LS400 Lexus, заднее сиденье роскошно, а доступное пространство для ног относительно велико. Конечно, это больше, чем в Jaguar XJ аналогичного размера или BMW 6 серии.
| Наш Сарай: Подвеска Lexus SC400
SC400 V8 не был замечен ни здесь, ни где-либо еще как высокопроизводительный автомобиль, но как только его 1640 кг находятся в движении, скорость ускорения значительно возрастает.Время простоя 400 метров, показанное североамериканскими тестерами, составило в среднем 16,5 секунды, однако авто 2.5TT убивает это число с 15.06.
Каждая японская импортная верфь в конце 1990-х имела пару-тройку недавно прибывших Soarers. С тех пор количество доступных автомобилей сократилось из-за возраста и механических гремлинов, но хорошие автомобили по-прежнему найти невозможно.
Деньги, которые требуются и платятся за V8, все еще нелогично, и покупатели должны выделить 10 000 долларов на отличный Limited.Турбины дороже, но автоматика редко превышает 15000 долларов. Если вы наткнетесь на ручной TT в исправном состоянии по цене менее 20 000 долларов, не думайте дважды, потому что через 12 месяцев он, скорее всего, будет не так дешев.
Контрольный список покупателя
Кузов и шасси
Soarer был построен по высоким стандартам, и оставшиеся в живых умеют избегать серьезных проблем с ржавчиной. Краска — еще одна проблема, и, в частности, металлическая отделка будет страдать от отслаивания прозрачного покрытия и появления трещин из-за старого ремонта.Проверьте оконные проемы, нижнюю обшивку дверей, крышку багажника и пол багажника на предмет ржавчины. Длинный нос обязательно задел лишний желоб или лежачий полицейский, поэтому убедитесь, что крепления не сломаны.Фары имеют потускневшие отражатели, но можно купить совершенно новые световые блоки (600 долларов за комплект из четырех передних) и задние блоки. локально. Дверная фурнитура и зеркала также доступны, но двери и другие панели в сборе, похоже, можно получить только через специализированные ремонтные мастерские
Двигатель и трансмиссия
Soarer предлагает три варианта конструкции двигателя и уникальные моменты, вызывающие беспокойство, в зависимости от вашего выбора — V8 или рядная шестерка.Turbo Soarers должны немедленно реагировать на дроссельную заслонку, с небольшой турбо задержкой и резко ускоряться при каждом переключении на повышенную передачу. Если в автомобиле ощущается вялость, появляется синий или белый выхлопной дым или трансмиссия не переключается четко, найдите другую машину. Двигатели V8, которые находятся в надлежащем техническом обслуживании, могут проехать более 300 000 километров до того, как потребуется ремонт. Поищите выхлопной дым и пары картера и проверьте, нет ли перегрева. Доступны новые радиаторы и водяные насосы. Трансмиссия славится своей плавностью хода и долговечностью, поэтому, если она стучит или включает передачи более двух секунд, возникает проблема.
Подвеска и тормоза
Из-за большого веса система подвески Soarer усердно работает, и детали могут изнашиваться. В хорошем состоянии поездка спокойная, а крены кузова на поворотах должны быть минимальными. Если автомобиль, который вы тестируете, катится, визжит и подпрыгивает на умеренных скоростях, то придется потратить немалые деньги. Набор из четырех регулируемых пружинных блоков стоит более 1000 долларов. Компоненты рулевого управления с усилителем, вероятно, будут старыми, и следует ожидать утечек.Новые тормозные диски хорошего качества стоят 250-450 долларов за пару.
Интерьер и электрика
Даже качественная ткань через 25 лет может расколоться, и кожа в лучшем случае потребует серьезной подкормки. Панели дверной обивки можно приобрести у онлайн-поставщиков, но перед оплатой убедитесь, что предлагаемые детали подходят для вашего автомобиля. Проседающую подкладку капота можно заменить моторным триммером по цене от 450 до 700 долларов. Ремонт неисправного кондиционера стоит дорого, поэтому постарайтесь найти автомобиль с кондиционером и регенератором в его недавней истории.Люк в крыше — если он установлен — может не работать в дешевом автомобиле, но убедитесь, что в нем нет следов воды. Также проверьте, что экран дисплея на приборной панели все еще что-то делает.
ДИАПАЗОН ЗНАЧЕНИЙ:
Toyota Soarer (SC400 Limited)
Удовлетворительно: $ 2800
Хорошо: $ 6000
Отлично: $ 9000(Примечание: исключительные автомобили потребуют больше)
Технические характеристики
1991-1999 Toyota Soarer
НОМЕР СОЗДАНО: НЕТ
КУЗОВ: полностью стальной, двухдверное купе со встроенным кузовом / шасси
ДВИГАТЕЛЬ: Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2491 куб. рядный шестицилиндровый двигатель с верхним распределительным валом и впрыском топлива, V8 объемом 3969 куб. см с верхним распределительным валом и впрыском топлива
МОЩНОСТЬ И МОМЕНТ: 208 кВт при об / мин, 362 Нм при 4800 об / мин (2.
Фото Тойота Соарер (Toyota Soarer)
Марка:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель:
Модель 2000GT4runner690 SMC R86AAABACAEAgyaAllexAllionAlphardAltezzaAquaAristoAurionAurisAvalonAvanzaAvensisAvensis VersoAygoBBBeltaBladeBlizzardBrevisBriskaCaldinaCamiCamryCamry SolaraCarinacarina ECarina EDCarriCavalierCelicaCelsiorCenturyChaserClassicCoasterComfortCondorCorollaCorolla AxioCorolla CeresCorolla FielderCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorona EXiVCorsaCressidaCrestaCrownCrown MajestaCurrenCynosDuetDynaEchoEstimaEtiosFielderFJ CruiserFortunerFun CargoFunCarGoGaiaGranviaGT 86HarrierHiaceHighlanderHiluxHilux SurfInnovaIpsumiQISisIstKijangKlugerLand CruiserLand Cruiser PradoLexcenLite AceLite Ace NoahMark IIMark XMark X ZioMasterMasterAceMatrixMega CruiserMiniAceModel FMR-SMR2NadiaNoahOpaOriginPaseoPassoPasso SettePicnicPlatzPortePremioPreviaPriusPrius aPrius CPrius PlusPrius VProAceProboxProgresPronardPublicaQuantumRactisRaumRAV4RegiusReizRukusRushSaiScepterSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolunaSpace CruiserSparkySports 800SprinterSprinter CaribSprinter MarinoSprinter TruenoStallionStarletStoutSucceedSuperSupraT100TacomaTamaraw FXTaragoTazzTercelTiaraTown AceToyoaceTundraUnserUrban CruiserVanVanguardVellfireVentureVenzaVerossaVersoVerso-SVientaViosVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWill ViWill VSWindomWishYarisYaris VersoZaceZelas
Фото Тойота Соарер (Toyota Soarer). Новые обои и фотографии Тойота Соарер представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.|
Toyota Avensis
Если вам по душе мощность, современные технологии, уверенность в движении, то вам наверняка понравится прекрасный автомобиль Тойота Авенсис. Седан третьего поколения был представлен в 2008 году. |
|
|
GMC Jimmy
Среднеразмерный внедорожник GMC Jimmy изначально проектировался для армии, однако судьба распорядилась таким образом, что автомобиль больше прижился на гражданском рынке. На сленге горняков Jimmy означает тележку, несмотря на такое скромное прозвище GMC имел подтянутую, несколько агрессивную и даже можно сказать динамичную внешность. |
|
|
ЗАЗ Вида
ZAZ Vida – новый легковой автомобиль с передним приводом от Запорожского автомобильного завода. Название «Vida» берет начало от латинского слова «Победа». |
|
|
Renault Wind
Renault Wind является отличным примером изящного автомобиля с пропорциями классического родстера. Эта модель очень похожа на авто из модельного ряда компании Renault. |
|
|
Suzuki Cara
Suzuki Cara представляет собой малолитражное купе японского происхождения, которое считается аналогом модели компании Mazda AZ-1. Дебют автомобиля состоялся в 1993 году. |
Когда Toyota круче Lexus: опыт владения Toyota Soarer
Снаружи
Toyota наладила поставку транспортных средств для обеспеченных индивидуалистов ещё в 1981 году. Десять лет спустя настал черед третьего Soarer: модный округлый дизайн, оригинальная четырехглазая оптика и впечатляющие размеры, лишь слегка уступающие представительскому Celsior. Вытянутый распластанный по земле сигарообразный силуэт слегка напоминает благородные Jaguar, но в целом поиск заимствований обречён на провал.
Спецам из калифорнийского отделения Toyota удалось найти оптимальный компромисс между спортивной лёгкостью и буржуазной тяжеловесностью. Получилась Toyota, достойная получить букву «L» на передок. В леворульной версии купе стало третьим патроном в обойме новорождённого Lexus. Лев, победоносно машущий крыльями с собственной эмблемы Soarer (в переводе английского — Парящий), тут уместен как никогда.
Внутри
Передняя панель по незамысловатости форм даст фору представительским Тойотам, с которыми купе соперничало в цене. Но отделка – под стать, а внимание к деталям поражает. Двери затянуты в кожу с толстой подложкой, которую палец проминает на добрые полсантиметра. На площади деревянных панелей не экономили – к тому же они покрыты матовым лаком, что выгодно отличает Soarer от чопорных салонов конкурентов.
Интерьер мастерски сочетает приправленный роскошью консерватизм с веяньями хай-тека. Из-за руля со львиной эмблемой на меня смотрит полностью цифровая приборка – роскошь, недоступная родственному Lexus. В передних сиденьях уживается американская мягкость и ощутимая боковая поддержка. А вот сзади жить можно, но недолго. Тут Soarer не конкурент personal luxury car вроде Cadillac Eldorado и Lincoln Mark. Комплектация соответствует классу: климат-контроль, электроприводы, премиальная музыка… Крупные кнопки от ширпотребных Тойот и механическая регулировка руля по высоте на общее благостное впечатление не влияют.
В движении
Toyota Soarer отличался от Lexus SC не только расположением руля, шильдиками, бамперами и другим оформлением салона с цифровой приборкой. Как всегда, все самое интересное японцы припасли для себя. Строго говоря, конкретный Soarer только напоминает своего леворульного собрата. Технически это совсем другой автомобиль, ничего подобного Lexus не предлагал в принципе.
Любители JDM расплывутся в улыбке при упоминании 1JZ-GTE – именно он стал козырем в рукаве «праворульного Lexus». Рядная «шестерка», оснащенная системой изменения фаз газораспределения VVT-i, благодаря турбокомпрессору при объеме 2,5 литра развивает максимальные для японского рынка 280 л.с. Среди поклонников Chaser, Mark II Tourer V, третьей Supra и прочих удостоившихся чести иметь это чудо японского двигателестроения под капотом ходят упорные слухи, что по факту мотор в стоке развивал куда больше.
Плавный даже в спортрежиме четырехступенчатый автомат не в силах сдержать 379 Нм, доступные уже с 2 400 об/мин. Бормоча выхлопом (уровень шума – на законном уровне), купе лихо скрывается с места, традиционно заставляя окружающих думать, что на правом руле передвигается исключительно хулиганье. Секрет прыти во многом кроется в применении дисковой блокировки заднего дифференциала типа 2Way, сменившей пришедший в негодность родной открытый дифференциал. В повороты теперь можно заходить, используя лишь педаль газа.
Виляние хвостом на заднем приводе и смешанные эмоции на лице окружающих, пытающихся идентифицировать красное нечто — бесценны, но быстро становится понятно, что купе такие забавы не по нутру. Уметь и любить — это не одно и тоже. Весящему почти 1 700 кг Soarer не удаётся скрыть сущность комфортного персонального «дивана» для обеспеченного эгоиста. Потому я с подозрением смотрю на переключатель режимов электронно-регулируемой подвески TEMS.
Toyota Soarer
Расход на 100 км
| Расход в городском цикле, л | Расход по трассе, л | Расход в смешанном цикле, л |
|---|---|---|
| 20 | 9 | 15 |
Toyota Electronically Modulated Suspension – ещё одна фишка Soarer, недоступная на Lexus. Регулировка жесткости амортизаторов в режиме Norm наделяет купе отличной плавностью хода. Soarer с чисто японской невозмутимостью мастерски разделывается с любыми неровностями. Наличие кренов в поворотах зависит от точки зрения. Для gran turismo они минимальны, но если Soarer для вас – Supra в другом кузове, то… извините, почти центнер разницы в весе не компенсировать ничем. Бессилен даже спортрежим подвески. Крены до конца все равно не исчезли, а очарование всеядного пожирателя дорог ушло.
Ушел и Soarer, верой и правдой служивший Тойоте двадцать четыре года. Но дело его живет. Toyota, пусть и в обличии Lexus – единственная из японцев, считающая, что ей есть что сказать на тему gran turismo. Парящий лев сделал свое дело.
История покупки
Увиденная в детстве машинка, многим из нас западает в душу, становясь в зрелом возрасте предметом вожделения. Для Александра таким ярким воспоминанием стала Toyota Soarer, замеченная на Камчатском авторынке в конце девяностых. Широкий, низкий, громкий, броский — любовь с первого взгляда и как оказалось на всю жизнь.
Годы спустя Александр начал охоту за мечтой. Очень быстро выяснилось, что многие купе, несмотря на тюнинговую мощь, больше похожи на живых мертвецов. Действительно стоящие экземпляры в максимально стоковом состоянии встречались редко и стоили недешево. С помощью клубных форумов Александр внимательно следил за каждым и копил деньги. Красный Soarer, продававшийся в Калининграде, он приметил в августе 2016 года. Из минусов — сломанная коробка. В ходе переговоров продавец согласился за свой счёт устранить этот недостаток.
К моменту покупки Александр уже хорошо был осведомлён о биографии конкретного экземпляра. Soarer 1997 года выпуска попал в РФ в начале двухтысячных и до Калининграда успел побывать в Красноярске и на Алтае. Прибыв в Россию в практически стоковом состоянии купе быстро обрастало атрибутами настоящего пацанского авто: аэрография, ламбо двери, перекрас, громадная труба выпуска и обвесы непонятного происхождения. Но самурай, стоически отвергал доморощенный тюнинг. Обвесы приходили в негодность, ламбо двери надоедали — постепенно Soarer возвращался в заводское состояние. Как раз на этом этапе, с заводским вариантом подвески, стоковым мотором и пробегом в 240 000 км в 2016 году его приобрёл Александр.
Ремонт
Через пару месяцев после покупки из под капота повалил пар. Треснул радиатор, вся верхняя крышка которого была в мелких трещинах. Вариантов решения проблемы виделось три: переварить крышку, купить контрактный радиатор, либо заказать новый. Было решено остановится на последнем, для чего был заказан алюминиевый радиатор AJS. Для ремонта был арендован подъемник и привлечен хороший друг в помощь. Заодно заменили термостат, обновили масло в редукторе и топливный фильтр.
Со светом у Soarer была просто беда. Ближнего практически не было, так как в старые еле живые блоки был вставлен ксенон с неподходящим цоколем. В фарах из-за отсутствия заглушек и сорванных креплений была грязь, песок, болтались какие-то камни, а в одной из туманок развелось целое болото. Александр разбирал все самостоятельно. С противотуманками было просто, зато с фарами пришлось повозится, левая далась легко, а вот к болтам правой подлезть было трудновато из-за патрубка интеркулера. Для ремонта были куплены герметик, водонепроницаемые контакты, лампы, блоки розжига и все недостающие заглушки. Разбиралось и чистилось все дома. Чтобы аккуратно расклеить фары они были отправлены в духовку, предварительно завернутые в толстое старое полотенце для равномерного нагрева. Александр все отмыл, отчистил, смазал регулировочные болты, срезал старый герметик. После того как был заложен новый герметик фары снова отправились в духовку, а затем были аккуратно склеены.
После Нового Года на приборной панели спустя десять минут после начала движения начала загораться ошибка трансмиссии, при этом Soarer стал стартовать только с третьей передачи. При разборе коробки оказалось, что дело в соленоиде включения второй передачи. После его замены, а также обновления масла и фильтра все пришло в норму.
Выхлоп купе был в печальном состоянии. Трасса повсюду была повреждена, замята, наблюдалось огромное количество заплаток как на трубе, так и на резонаторе. Некоторые фрагменты трассы были собраны из труб разного диаметра, причем трубы были вдеты одна в другую и заварены. Все это заканчивалось глушителем Apexi, естественно немалых размеров. Толчком к замене стала неаккуратность на парковке, из-за которой порвалась гофра глушителя. По заказу Александра была сварена и установлена целиком новая выхлопная система. Глушитель Apexi, единственное что было в хорошем состоянии, Александр решил пока оставить.
Soarer достался Александру редуктором с открытым дифференциалом, который уже находился в предсмертном состоянии. Старты со светофоров по мокрому асфальту были очень медленными, не хватало сцепления под тягой в поворотах. Как и многие владельцы подобной техники Александр решился на установку редуктора с дисковой блокировкой CUSCO типа 2WAY и главной парой 4.1. После установки в редуктор было залито масло Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90.
Весной настало время глобального обновления задней подвески. Были заменены все рычаги, подрамник, задний стабилизатор, сайлентблоки, развальные болты. Полной ревизии подверглись тормоза. Потекший дисплей бортового компьютера на приборной панели был вылечен заменой. Помогла деталь с разборки. Затем настал черед разобраться с падающей дверью багажника. Оказалось, что не держащие газовые упоры частая проблема у Soarer. Гнаться за оригиналом Александр не видел смысла, поэтому купил качественный заменитель.
Эксплуатация
Личный пробег Александра – 15 000 км. О встрече с мечтой он нисколько не пожалел. Авто постепенно переходит в разряд средства релаксации выходного дня. С запчастями проблем нет, распилов во Владивостоке хватает.
Расходы
- Регулярное ТО м заменой масла (Eneos 5w50) и масляного фильтра — каждые 5000 км
- Расход топлива в городском цикле — 20л/100 км
- Расход топлива в по трассе — 9л/100 км
- Расход топлива в смешанном цикле — 15л/100 км
- Топливо — АИ-98
- Планы
Александр планирует доводить купе до состояния близкого к идеальному. В ближайшее время он думает заняться салоном. Многие крепления сломаны или безвозвратно утеряны, отчего разболтана часть панелей. Снова требует замены один из дисплеев приборки.
История модели
Третье поколение флагманского купе Toyota (кузов Z30) явилось миру в 1991 году. В том же году дебютировал и заокеанский собрат Lexus SC. Обе модели были технически были ближайшими родственниками четвертого поколения Supra. Soarer мог комплектоваться турбированными 1JZ-GTE (2.5 литра 280 л.с.) и атмосферными 2JZ-GE (3 литра 224-230 л.с.) рядными шестерками плюс V8 1UZ-FE (4 литра 260-265 л.с.). Все варианты могли оснащаться четырёхскоростным автоматом, но пятиступенчатая механика R154 была доступна только для турбированных версий. Будучи самой продвинутой Тойотой, Soarer регулярно обновлялся. В 1997 году турбоверсии получили одну турбину вместо двух, а также систему изменения фаз газораспределения VVT-i. В 2000 году третий Soarer покинул конвейер, уступив место первому в истории Toyota купе-кабриолету.
На фото: Lexus SC 400 ‘1991–97 и Toyota Soarer ‘1991–1993
Toyota Soarer: роскошь и японские технологии 80-х
В конце 70-х японская экономика начинает показывать признаки быстрого роста. Спрос на роскошные и технологичные автомобили возрос и компания Toyota начинает работу над будущим купе Soarer, разработке присваивают внутренний код 359B.
Toyota Soarer Z10
Toyota Soarer первого поколенияВпервые публике автомобиль был показан в виде концепта Toyota EX-8 на автосалоне в Осаке в ноябре 1980 года. Уже в феврале 1981-го, начинается серийное производство Soarer.
Автомобиль получил заднеприводное шасси на основе Toyota Celica Supra А60. Тем не менее было принято решение выделить Соарер в отдельный продукт, так он получил собственный код платформы — Z10.
Двигатель 5M-GEUПрежде всего Тойота желала сохранить модель в низком налоговом классе, поэтому габариты автомобиля были довольно компактными 4,6 м в длину и 1,7 м в ширину. По этим же причинам большинство двигателей в линейке имели объем менее 2 литров. Более дешевые Soarer серии 2000 использовали SOHC 1G-EU мощностью 125 л.с. В дорогих моделях серии 2800 использовался новый 5M-GEU мощностью 170 л.с.
Подвеска спереди типа Макферсон и диагональные рычаги сзади со стабилизаторами поперечной устойчивости. Реечное рулевое управление с усилителем руля (кроме версии 2000VI) и дисковые тормоза. Все это было отличительной чертой Toyota Soarer. Кроме того, в качестве опции был доступен дифференциал повышенного трения.
Новый вид роскошного японского автомобиля
Цифровая приборная панель Toyota SoarerХотя внешне Soarer выглядит как типичный автомобиль из 80-х, в салоне находилось царство невероятных и роскошных технологий. К примеру, Soarer включал в себя микрокомпьютер, им же управляемую климатическую установку с сенсорной панелью, криуз-контроль, аудиосистему, систему голосового предупреждения, цифровую приборную панель с электронным спидометром и тахометром. Согласитесь, неплохо для начала 1980-х!
Toyota Electro MultivisionНо самое невероятное, это система Toyota Electro Multivision. В приборною панель встроен 6-дюймовый монитор на котором отображались полезная для водителя информация. Например обороты двигателя, текущая передача, расхода топлива и предупреждения об ошибках. Водитель мог менять режимы, с помощью специального переключателя.
Когда автомобиль стоит на месте, можно принимать телевизионные трансляции и использовать экран для просмотра видео. Антенна находилась в заднем крыле.
Габаритные размерыКонечно автомобиль оказался не дешевым, однако он пришелся по нраву покупателям тех лет. Toyota Soarer первого поколения выпускался до конца 1985 года.
| Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo | Выберите модель (все модели) 4Runner86AvalonAvalon HybridC-HRCamryCamry HybridCamry SolaraCorollaCorolla HatchbackCorolla HybridCorolla iMFJ CruiserHighlanderHighlander HybridLand CruiserMatrixMiraiPriusPrius cPrius PrimePrius vRAV4RAV4 HybridRAV4 PrimeSequoiaSiennaSupraTacomaTundraVenzaYarisYaris iA2000GTAristoCarinaCelicaCorolla CrossCoronaCressidaCrownECHOEstimaHiaceHiluxHilux SurfLand Cruiser PradoLiteAceMark IIMR2MR2 SpyderOpaPaseoPickupPremioPreviaPrius Plug-InSeraSoarerSports 800SprinterStarletT100TaragoTazzTercelTownAceVanYaris Verso | Выберите год2004200320022001200019991998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981 |
| Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo | Выберите модель (все модели) 4Runner86AvalonAvalon HybridC-HRCamryCamry HybridCamry SolaraCorollaCorolla HatchbackCorolla HybridCorolla iMFJ CruiserHighlanderHighlander HybridLand CruiserMatrixMiraiPriusPrius cPrius PrimePrius vRAV4RAV4 HybridRAV4 PrimeSequoiaSiennaSupraTacomaTundraVenzaYarisYaris iA2000GTAristoCarinaCelicaCorolla CrossCoronaCressidaCrownECHOEstimaHiaceHiluxHilux SurfLand Cruiser PradoLiteAceMark IIMR2MR2 SpyderOpaPaseoPickupPremioPreviaPrius Plug-InSeraSoarerSports 800SprinterStarletT100TaragoTazzTercelTownAceVanYaris Verso | Выберите год2004200320022001200019991998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981 |
Toyota Supra Обзор 2021 года | Top Gear
Автомобиль, который рос семь лет и вернулся через 21 год после своего последнего появления.Тем не менее, это все еще находит отклик. Supra. Впервые мы подтвердили это на автосалоне в Детройте в 2014 году, когда он назывался FT-1 Concept. С тех пор много споров. В основном в результате партнерства Toyota с BMW.
Внизу Supra разделяет платформу, ходовую часть, двигатель, коробку передач и большие части интерьера с последним BMW Z4. Еще один пример партнерства Toyota с другими марками, чтобы заставить экономику работать (см. Также GT86 / Subaru BRZ и Aygo / Peugeot 108 / Citroen C1).
Реклама — Страница продолжается ниже
Но это партнерство другое, потому что Supra имеет значение . Это не заурядный хэтчбек или недавно представленное маленькое купе. Значок Supra имеет историю, которая ставит его в центр японской автомобильной культуры наряду с Honda NSX и Nissan GT-R.
Это машина, о которой президент компании Акио Тойода, известный бензоколонщик, сказал: «Supra похожа на старого друга, который занимает особое место в моем сердце», и все же вместо того, чтобы строить на заказ автомобиль с гало с нуля. , крупнейшая в мире автомобильная компания решила поставлять крупными партиями умеренно хорошо зарекомендовавший себя немецкий родстер.И построить его в Австрии.
Конечно, у Тойоты другая версия, но вот в чем проблема. У Toyota есть история с компоновкой с рядными шестицилиндровыми двигателями. Новой Supra придется его использовать. Но Toyota больше их не строит, и для этого, по словам главного инженера Тецуя Тада, потребовался бы не только совершенно новый двигатель, но и целый завод по производству двигателей. Не жизнеспособно. Таким образом, им был нужен партнер, и что касается рядных шестерок, BMW — едва ли не единственный вариант.
Команды Toyota и BMW работали вместе, чтобы воплотить свои идеи в прототип, основанный на купе 2-й серии с укороченной колесной базой, получившем название Fullrunner.Это было связано с правлениями BMW, а после отправки в Японию — правлениями Toyota. Было дано добро, и две команды разделились и сами разработали свои машины. Тада-сан ездил на Z4 только перед тем, как он был запущен в производство.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Достаточно фона. Без сомнения, Supra выглядит лучше, чем Z4. Он хорошо пропорционален, роскошен, вы точно знаете, где находится двигатель, а какие — ведущие колеса. Но подойди поближе.Видите дефлекторы на капоте, дверях, под фарами и задними фонарями? Они подделки. Все они.
Под капотом находится 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW B58 с турбонаддувом, модифицированный Toyota, но все еще развивающий такие же показатели мощности (335 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента), что и Z4 M40i. Он передается на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. 0-60 миль в час занимает 4,3 секунды, максимальная скорость составляет 155 миль в час. Всего два места внутри, багажник хэтчбека сзади. Кузов жестче, чем у Lexus LFA, развесовка 50:50.Не говоря уже о спорах о BMW, на бумаге все выглядит хорошо. Цены в Великобритании начинаются от 50000 фунтов стерлингов …
… если вы не хотите закрывать глаза на еще более отсутствующее наследие, и в этом случае у вас также может быть 2,0-литровая четырехцилиндровая версия с 255 л.с. . Это двигатель, испытанный и испытанный на многочисленных BMW, Minis и даже Morgan, и он хорошо работает с восьмиступенчатым автоматом (да, в автомобиле начального уровня нет даже руководства).
Итак, пора посмотреть, на что это похоже…
Какой приговор?
«Совершенно способное универсальное купе. Но не чистокровная Тойота ».
Это очень законченное купе. Достаточно большой внутри, хорошо экипированный, красивый, быстрый и добродушный. Он взрослый, но компактный, маневренный и плавный. Это умная инженерная мысль. Автомобиль, которым будет приятно водить где угодно, автомобиль, который, вероятно, представляет собой лучший компромисс между GT и спортивностью среди всех автомобилей своего класса.
Но это также означает, что он не светит слишком ярко.В настоящий момент у нас, кажется, есть абсурдный выбор на рынке спортивных автомобилей стоимостью 40-60 тысяч фунтов стерлингов. Есть Кайманы и Альпийские острова, если вам нужна управляемость, BMW M2, если вам нужен удивительно гибкий хотрод, и подобные купе BMW M440i, если вы хотите чего-то действительно взрослого. С многочисленными мягкими верхами, приправленными среди них всеми. Но если вам нравится, как выглядит Supra — и вы не можете устоять перед ее культовым значком в виде шрифта девяностых — то остальная часть автомобиля достаточно хороша, чтобы оправдать попытку.
4Real Works D1 Toyota Soarer — Избранный спортивный автомобиль
Просмотреть все 11 фотоРиодзи Дзинуши-сан начал вмешиваться в дрифт в возрасте около 20 лет, в то время как большинство людей присоединилось к веселью.По мере того, как он постепенно улучшался, он сформировал Team 4Real и присоединился к местным соревнованиям по дрифту. Но, по его словам, он никогда не ожидал, что окажется среди лучших в стране на национальном чемпионате D1 Grand Prix Championship. Однако это постепенно становится реальностью, поскольку Дзинуши-сан участвовал на профессиональном уровне в некоторых раундах D1-GP 2007 года. Дебют Дзинуши-сана на Фудзи заставил всех в игре говорить о его уникальном стиле и привлекательной поездке на ярко-зеленой Toyota Soarer JZZ30 JZZ30, которую вы видите на этих страницах.Увидев, как он проезжает перед нашими камерами в Фудзи и Суго, задние колеса загорелись, мы поняли, что нам просто нужно поближе взглянуть на его машину и поговорить обо всей сцене дрифта.
Посмотреть все 11 фото.600HP. Мы заехали в Tire Garden в Иокогаме, где стоит машина, когда она не используется, и который также является основным местом встречи дрифт-команды Дзинуши-сан. Автомобиль был недавно отремонтирован после небольшой аварии во время тренировки, когда передний бампер получил неприятную трещину по центру.Будучи парнем из Toyota, его ежедневным водителем является новый Lexus SC430, Дзинуши-сан фактически взял Soarer, когда он сначала начал дрифтинг. Со временем, наряду с его навыками за рулем, он решил, что должен выложиться изо всех сил и потратить немного денег, чтобы вывести Soarer на профессиональный уровень. Машину разобрали до голого каркаса и наклеили на приспособление, чтобы еще раз аккуратно выровнять.
Просмотреть все 11 фотоДрейф, если не считать случайных ударов, сказывается на шасси, поэтому, прежде чем что-либо делать, нужно было разобраться с этим.Затем началась работа по увеличению жесткости благодаря большой дозе точечной сварки. Затем ребята из кузовного цеха схватили своих сварщиков и укрепили слабые места в шасси, закрыв участки металлическими пластинами. Это легко увидеть во всем интерьере, особенно вокруг стоек передней подвески, которые также соединены дополнительными трубками для дополнительной поддержки.
Просмотреть все 11 фотоКак и в любой серьезной дрифт-машине, блокировка рулевого управления — это все. Отсюда и вырезали и перестроили передние колесные арки.Это позволяет освободить больше места, чтобы колеса могли делать свое дело без трения при полной блокировке или сжатии. Полный гоночный каркас безопасности был изготовлен по индивидуальному заказу и закреплен на максимально возможном количестве точек. Это существенно увеличивает жесткость на кручение Soarer, не говоря уже о дополнительной безопасности, которую приносит подобное устройство. Прежде, чем что-либо было сделано, вся оболочка была окрашена в серый грунтовочный цвет для профессиональной отделки — приятный штрих, поскольку никто не хочет видеть грязный потрепанный интерьер с видимыми следами сварных швов.Следующим по картам была подвеска. Был установлен набор настраиваемых клапанных амортизаторов HKS, соединенных с невероятно жесткими пружинами Swift, 26 кг / мм для передней части и 16 кг / мм для задней части. Все рычаги были заменены на подушки-подушки GT Aoyama, чтобы избавиться от люфта подвески и добавить агрессивную геометрию, специально разработанную для дрифта. Дзинуши-сан предпочел не переборщить с тормозной системой и остановился на переднем и заднем суппортах JZX80 Supra, которые прикусили шлицевые роторы AP Racing с колодками Endless.
Просмотреть все 11 фотографийАвтомобиль, соответствующий статусу D1, тоже должен выглядеть соответствующим образом, поэтому все участники проекта знали, что им необходимо создать автомобиль, который будет мгновенно узнаваемым на трассе. Ребята из BN Sports были приглашены для создания некоторых деталей для дизайна Soarer, и они, конечно же, не разочаровали их полным комплектом для дрифт-стиля. Далее пошел передний бампер с сглаженной центральной частью и большим центральным отверстием для интеркулера. Здесь даже есть набор противотуманных фар, которые в данном случае были заменены на световые лучи, идеально подходящие для того, чтобы украсть взгляды из толпы.Заводской капот был заменен на элемент аэродинамического типа от BN Sports, который помогает с охлаждением — то, что мешает дрифт-карам, поскольку они обычно всегда движутся под углом к воздушному потоку. Затем нижнюю линию кузова продолжили боковые юбки и задний бампер — все от BN Sports. T&E поставила передние крылья FRP, которые помогают немного расширить переднюю часть и освободить больше места для передних колес. Двери и крышки багажника из стеклопластика, как и задние и боковые акриловые окна, добавлены для экономии веса.Невероятно большое крыло GT и боковые зеркала заднего вида в стиле GT завершают кузов, окрашенный в очень броский конфетно-зеленый цвет, что делает его одним из самых узнаваемых автомобилей, используемых в D1. Обернутые в липкие диски Yokohama Neova AD07, 18-дюймовые разрезные ободья Work Meister S1 — лучший выбор.
Посмотреть все 11 фотографийМощность — ничто без надежности, и это особенно актуально в дрифте, где двигатель должен работать на максимум во время пробежек и вынужден мириться с довольно жесткими стилями вождения.Итак, Дзинуши-сан заполучил свежий 2JZ, двигатель с надежностью и мощным потенциалом, возглавляющий список его характеристик. Нижняя часть двигателя остается стандартной, но некоторые кулачки HKS используются в головной части, чтобы максимально использовать возможности крепления на болтах. Стандартные турбины были отправлены в мусорную корзину, а вместо них была установлена турбина Garrett GT35-40R, установленная на выпускном коллекторе SARD. Внешний вестгейт SARD и контроллер наддува Trust Profec B поддерживают наддува 1,5 кг / см. Интеркулер 4Real-Works поддерживает низкую температуру на впуске, в то время как заправка увеличивается благодаря топливному насосу Nismo и комплекту форсунок SARD мощностью 650 см3 / мин.Выхлоп — это прямая заказная работа 4Real-Works, как и трубопровод промежуточного охладителя и впускной патрубок. На бензиновом двигателе 2JZ выдает 609 л.с. и 60 кгм крутящего момента и почти идеально подходит для того, чтобы развернуть Soarer боком и удерживать его там, пока задние Yokohamas разорваны к черту. К 2JZ присоединяется шестиступенчатая коробка передач Getrag JZA80 Supra и двухдисковое сцепление OS Giken. Привод передается на заднюю ОС Giken LSD, которая управляет всем этим крутящим моментом.
Просмотреть все 11 фотоОткройте легкую дверцу из стеклопластика со стороны водителя, и в салоне будет не на что смотреть.В центре внимания — гоночные сиденья Recaro и рулевое колесо Italvolanti. Стандартная приборная панель была обрезана, чтобы освободить место для настраиваемой центральной консоли, на которой было перемещено распределительное устройство. Нактоуз главного прибора был прикрыт множеством датчиков Defi, что позволяло Дзинуши-сан следить за наиболее важным параметром двигателя. Тахометр Auto Meter и индикатор переключения передач были расположены в центральной части приборной панели и соединены с измерителем давления топлива Defi. Чтобы завершить интерьер, полоса серебристого карбона попала на пассажирскую сторону приборной панели — приятный штрих, который сочетается с плоским серым цветом интерьера и каркаса безопасности.
Большое спасибо Дзинуши-сану за то, что он позволил стрелять из своего Soarer, и желаем ему удачи в этом сезоне.
Просмотреть все 11 фото 4real-Works D1 Toyota Soarer
Выходная мощность: 609 л.с. крутящий момент: 60 кгм
максимальный наддув: 1,5 кг / см
Двигатель
2JZ-GTE Двигатель
Trust 2MM Металлическая прокладка головки блока цилиндров
HKS Распределительные валы 264 градуса / 9 мм
Выхлопной коллектор из нержавеющей стали Sard
Garrett GT35-40R Турбокомпрессор (A / R 1.06
) Внешний сток Sard Racing
4real-Works 76-миллиметровая передняя труба из нержавеющей стали по индивидуальному заказу
4real -works 80-миллиметровая кастомная выхлопная система из нержавеющей стали с выходом 115 мм
4real-Works 70mm Изготовленный на заказ алюминиевый комплект трубопроводов интеркулера
Система интеркулера 4real-Works D1-Spec
Впускная труба 4real-Works
Пенный фильтр HKS SPF
NISMO Skyline GT-R 260LPH Топливный насос в баке
Sard 650cc / Min Форсунки
Ngk No.9 Свечи зажигания Iridium Racing
Маслоохладитель 4real-Works
Радиатор Tabata Race-Spec
Система маслосборника 4real-Works
Окрашенные на заказ крышки двигателя
Главный ЭБУ Sard
Под-ЭБУ Trust E-Manage
Трансмиссия
OS Giken Twin -Пластинчатое сцепление с облегченным маховиком
JZA80 Getrag 6-ступенчатая трансмиссия
OS Giken Super Lock Lsd с 3.266 Final
Подвеска и тормоза
HKS Hipermax Adjustable Suspension System
Swift Springs 26 кг / мм (спереди), 16 кг / мм (сзади)
GT Aoyama Full Pillow-Ball Links
Точечная сварка револьверных узлов подвески
Специально усиленные и плакированные точки крепления подвески
Передние четырехпоршневые суппорты Jza80 с шлицевыми роторами Ap Racing
Задние двухпоршневые суппорты Jza80 с шлицевыми роторами Ap Racing
Endless Колодки CCR по всему периметру
APP Плетеные тормозные магистрали из нержавеющей стали
Колеса и шины
Work Meister S1 9.5×18 (спереди), 11,5×18 (сзади)
225/40/18 Yokohama Advan Neova (спереди)
265/35/18 Yokohama Advan Neova (сзади)
Внешний вид
BN Sports передний бампер
BN Sports Aero Hood
T&E Front Крылья
BN Sports Боковые юбки
BN Sports Задний бампер
Craft Square Боковые зеркала
Koguchi Power Rear Gt-Style Wing
Custom Frp Doors
Custom Frp Крышка багажника
Акриловые задние и боковые стекла
Custom Candy Green Paint
Интерьер
Полностью зачищенный Интерьер
Шасси с точечной сваркой
4real-Works Изготовленный по индивидуальному заказу гоночный каркас безопасности с дополнительными распорками
Интерьер с грунтовкой в цвет
Рулевое колесо Italvolanti Imola Rs с кожаной отделкой на отломках
Ковшовые сиденья Recaro Racing
Панель приборов Stock Soarer с индивидуальной отделкой
Defi Манометры
Датчик давления топлива Defi
Блок управления Defi
Контроллер наддува Trust Profec B
Auto Meter Тахометр Pro-Comp со светом переключения передач
Центральная консоль Custom с распределительным устройством And Kill Switch
Серебристая карбоновая отделка для пассажирской стороны приборной панели
1989 Аэрокабина Toyota Soarer TOM — это JDM Candy в Америке, может быть
Есть так много интересных вещей, которые собраны вместе, чтобы создать машину, которую мы Здесь говорить о том, что крайне сложно выбрать что-то для начала.Однако мы постараемся отдать ему должное, поскольку вы не сможете увидеть многие из этих городов.
Перед вами Toyota Soarer 1989 года выпуска. Фирменная табличка впервые появилась в Японии в 1981 году, а начиная с 1986 года она была основана на платформе A70, которая также лежала в основе Supra той эпохи. В США модель прибыла в 1991 году как Lexus SC.Это означает, что этот конкретный автомобиль — Тойота, которую американский рынок никогда не видел. Более того, это не просто Toyota, а тот, который управлялся заводским тюнером Tachi Oiwa Motor Sport (TOM’s) и преобразован в нечто под названием Aerocabin Limited Edition.
Это означает, что крыша устройства съемная, она уходит в багажник в три этапа, но оставляет остальную часть кабины на месте. В отличие от обычного Soarer, которому каким-то образом удавалось теснить людей сзади, вариант TOM вмещает только двоих.
Находясь в ведении компании TOM, автомобиль также получил такие вещи, как комплект переключения передач Stage 2, понижающие пружины и колеса BBS. В стандартной комплектации он оснащен, среди прочего, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и замками, аудиосистемой Alpine премиум-класса с CD-чейнджером и круиз-контролем.
В основе Soarer лежит 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач и мощностью 232 л.с.
Зверь с правым рулем выставлен на продажу в рамках аукциона Barrett-Jackson, который состоится в конце этого месяца. Он прибыл в США по правилу 25 лет, а одометр на нем показывает более 82 800 миль (133 000 км).
Нет никаких оценок того, сколько он должен получить. Тем не менее, учитывая его редкость (заводская табличка Soarer также была снята с производства в Японии, когда Lexus прибыл туда в 2005 году) и все оборудование, которое он упаковывает, мы не удивимся, если за него будет потрачено небольшое состояние.
История Toyota в GT500, в фотографиях
Toyota начала свое участие в премьер-классе серии Super GT в конце своего первого сезона в 1994 году, а затем перешла на постоянную работу в 1995 году. С тех пор Toyota выиграла больше гонок класса GT500, чем любой другой производитель: По завершении сезона Super GT 2020 команды и автомобили Toyota GT500 выиграли 72 чемпионата, 10 чемпионатов гонщиков GT500 и 9 командных чемпионатов GT500.
Это, конечно, включает годы, проведенные в гонках с легендарной Toyota Supra четвертого поколения, и это включает годы, когда Toyota была представлена своим роскошным значком Lexus с автомобилями, основанными на их популярных моделях производительности, таких как SC430, RC F и LC500. В 2020 году значок Toyota всерьез вернулся с появлением GR Supra пятого поколения, чтобы продолжить свой невероятный успех на вершине GT500.
Эта галерея представляет собой годовую историю участия Toyota в GT500, включая множество фотографий из архивов СМИ Toyota Gazoo Racing, сделанных с 2000 по 2020 год.
Дополнительные фотографии любезно предоставлены двумя заводскими командами Toyota с самым большим стажем работы, TOM и SARD, а также архивами Suzuka Circuit / Mobilityland Corporation и Fuji Speedway, а также опытным фотографом Хиро-куном, чьи работы могут можно найти в их профиле в Twitter: @ kun71094249.
1994 SARD Toyota Supra GT: первая Toyota Supra с истинной спецификацией GT500 дебютировала с SARD Racing на Sportsland Sugo, и всего в своей второй гонке в финале сезона на трассе Miné Circuit на ней села турбированная 3S-GTE с рядным четырехцилиндровым двигателем. поул-позиция впервые.1995 Denso SARD Toyota Supra GT: покойный великий американский подмастерье Джефф Кроснофф продвигает бело-красную Denso Supra через Сузуку к своему первому из двух подиумов на Supra GT, который одержал свою первую победу в высшем классе JGTC благодаря к TOM’s Racing и водителям Масанори Секия / Майклу Крумму. 1996 FET Sports Toyota Supra GT: Будущий девятикратный победитель 24 часов Ле-Мана, Том Кристенсен, привел Supra FET Racing в четыре места в десятке лучших в 1996 году — его единственный полный сезон в JGTC.1997 Toyota Supra GT от Castrol TOM | Значок современного спортивного автомобиля благодаря успеху в видеоиграх и на треке — Supra Castrol TOM под номером 36 выиграла в Sendai Hi-Land и Miné, выиграла первые чемпионаты Toyota GT500 среди водителей и команд (поскольку производитель выиграл колоссальные пять побед. шести побед в году!) с пилотами Майклом Круммом и «двукратным чемпионом» Педро де ла Роса за рулем. Эта фотография была сделана во время Фестиваля автоспорта Toyota в Фудзи в 2010 году. Toyota Supra GT 1998 года Castrol TOM | Toyota не смогла выиграть гонку в 1998 году, поскольку Nissan и Honda добились огромных успехов, Castrol TOM 1998 года Supra Sekiya и потерпевший крушение F1 Норберто Фонтана недавно был обнаружен на складе после многих лет неиспользования — TOM’s Racing в настоящее время пытается собрать средства для восстановления машина в ходовом состоянии.1999 Esso Tiger Toyota Supra GT: Команда LeMans стала командой Toyota GT500 в 1999 году, но их сезон был потрясен смертью Шинго Тачи на предсезонных тестах. Хидеки Нода и легенда MotoGP Уэйн Гарднер завершили сезон, одержав эмоциональную первую победу в летней гонке на Фудзи. 2000 FK / Massimo Cerumo Toyota Supra GT: всего в своем втором сезоне с Toyota Team Cerumo молодой Юдзи Татикава выигрывает свой первый поул в карьере на летней гонке в Фудзи — в следующем круге TI Circuit Аида, Тачикава и Хиронори Такеучи берут Toyota Единственная победа в сезоне 2000 года.2001 au Cerumo Toyota Supra GT: с новым титульным спонсором в компании по производству мобильных телефонов au / KDDI, пилоты Cerumo Такеучи и Тачикава становятся чемпионами водителей GT500 в хаотичном финальном раунде на Miné, хотя они и не были одними из двух Toyota. победители гонок в 2001 году! 2002 Esso Ultraflo Toyota Supra GT: бывшие гонщики Honda Дзюичи Вакисака и Акира Иида выиграли свой первый чемпионат гонщиков GT500 в 2002 году и Team LeMans, выиграв у Sugo и зафиксировав пять финишей в топ-4 — они выиграли титул с одним очком. в Сузуке, где они обеспечили один из трех самых быстрых кругов гонки и заняли решающее место в турнирной таблице.2003 WoodOne TOM Toyota Supra GT: в 2003 году, когда были введены новые правила для транспортных средств, Toyota заменила устаревший двигатель 3S-GTE на 3UZ-FE V8 с алюминиевым блоком, увеличенный до 5,2 литра, чтобы воспользоваться лазейкой в двигателе. рег. Toyota выигрывает три гонки, но пропускает ни один из титулов в GT500. 2004 Denso SARD Toyota Supra GT: Предвидя изменения в правилах для двигателей, Toyota сделала меньшую 4,5-литровую версию двигателя 3UZ-FE, которая была представлена в 2004 году — Toyota одержала две победы в этом сезоне, в том числе одну для Denso SARD Supra of Жереми Дюфур и Андре Коуту в Сепанге завершат семилетнюю безвыигрышную гонку для команды SARD.2005 ZENT Cerumo Toyota Supra GT | Юдзи Татикава и Тораноске Такаги трижды выиграли чемпионат 2005 GT500 среди пилотов и команд за Церумо — вернувшись с отставанием на 14 очков в финале в Сузуке, чтобы победить под проливным дождем и завоевать чемпионство, в прошлом году за Supra четвертого поколения как флагман Toyota GT500. 2006 Открытый интерфейс TOM Lexus SC430: На смену Supra в 2006 году пришла Toyota Soarer, теперь известная во всем мире как Lexus SC430.Новый состав TOM, состоящий из Вакисаки и бывшего гонщика Honda Андре Лоттерера, выигрывает дебютную гонку Lexus SC в Сузуке — одну из трех побед для новой модели — и в конечном итоге выигрывает чемпионат пилотов и команд GT500 в 2006 году. 2006 Затмение Advan Toyota Supra GT | Бывшие чемпионы GT300 Tsuchiya Engineering были одной из двух команд GT500, которые управляли Supra четвертого поколения еще один сезон в 2006 году, заняв 6-е место на дистанции 500 км Fuji в этом году. Lexus SC430 2007 года Хузан Том | Действующие чемпионы GT500 Вакисака и Лоттерер (к которым присоединился дублер Оливер Джарвис) выиграли захватывающую гонку Сузука на 1000 км в 2007 году благодаря мастерству Лоттерера в дождливую погоду — в начале того сезона Вакисака участвовал в легендарном «трехбеговом пасе» на Суго.2008 ZENT Cerumo Lexus SC430 | Тачикава и бывший пилот Nissan Ричард Лайонс выигрывают 500 км Fuji, что дает Toyota единственную победу в 2008 году, поскольку Nissan доминирует в премьер-классе. Lexus SC430 от Petronas TOM 2009 года: Под поверхностью автомобиль Lexus SC GT500 2009 года является совершенно новым, с монококом из углеродного волокна и новым 3,4-литровым двигателем RV8K, который дебютирует. TOM’s, теперь спонсируемый Petronas, выиграл командный чемпионат в 2008 году благодаря явной последовательности, а в 2009 году Вакисака и Лоттерер выиграли чемпионат как для пилотов, так и для команд для TOM.Eneos Lexus SC430 2010 года: более двух лет после почти смертельной аварии во время съемок для автомобильного автомобильного журнала «Hot Version» Дайсуке Ито возвращается на верхнюю ступеньку подиума GT500 в не чемпионате Fuji Sprint Cup, выступая за команду Eneos. LeMans. ZENT Cerumo Lexus SC430 2011 года: первая ливрея ZENT, включающая в себя знаменитую игру «Play Next!» От компании-производителя развлечений. Кампания — Татикава и новый молодой товарищ по команде Кохей Хирате одерживают единственную победу Toyota в сезоне 2011 года в летней гонке на Фудзи.Денсо Кобелько 2012 SARD Lexus SC430: Дзюичи Вакисака присоединился к SARD в 2012 году, через год после того, как Michelin стала их партнерами по шинам — Вакисака и Хироаки Ишиура выиграли гонку Fuji 500 км, дав трехкратному чемпиону Вакисаке свою 11-ю и последнюю победу в гонке GT500. Toyota одерживает четыре победы в 2012 году. ZENT Cerumo Lexus SC430 2013: Тачикава и Хирате выиграли чемпионат водителей и команд GT500 для Cerumo в прошлом году для безнаддувного Lexus SC430 — точно так же, как Cerumo в прошлом году для Supra четвертого поколения.ZENT SC завоевывает титул в финальном раунде в Мотеги, где SC430 одерживает последнюю победу в GT500 перед началом эры Class One в 2014 году. Eneos Sustina Lexus RC F 2014 года: новый Lexus RC F, оснащенный новым рядным четырехцилиндровым двигателем RIA4G с двойным турбонаддувом RIA4G, выигрывает поул в первой гонке эпохи Class One в Окаяме, а Eneos RC F Кадзуи Осима первым сломался. несколько рекордов за год. RC F выигрывает четыре гонки в свой дебютный год, включая первую гонку в Окаяме, что соответствует отметке, установленной предыдущим SC430 в 2013 году.Lexus RC F от Petronas TOM в 2015 году: Petronas отказался от титульного спонсора команды TOM под номером 36 после 2015 года, когда Джеймс Росситер выигрывал у Сузуки 1000 км / с — сначала в 2014 году с асом Toyota WEC Кадзуки Накадзима, затем с Дайсуке Ито, который заменил Накадзиму, отдавая приоритет WEC и Super Formula. 2016 Denso Kobelco SARD Lexus RC F: SARD наконец-то выиграл чемпионат GT500 среди пилотов и команд в этом году благодаря гонкам победителей Гран-при F1 Хейкки Ковалайнена и Кохея Хирате, которые присоединились к команде в 2015 году.Lexus LC500 от KeePer TOM 2017: новый Lexus LC500 вошел в историю, вошел в шестерку лучших в своей дебютной гонке в Окаяме в 2017 году — это первая из пяти побед новой модели. Эта победа была одержана игроком LC500 из KeePer TOM под номером 37 из Рио Хиракавы и Ника Кэссиди, которые впоследствии стали самыми молодыми пилотами GT500 и чемпионами команд в истории серии — обоим гонщикам было 24 года к тому времени, когда они завоевали титул после победы. в Бурирам, Таиланд. 2018 WedsSport Advan Lexus LC500: Racing Project Bandoh перешел на GT500 в 2011 году.В 2016 году они одержали свою первую победу в высшем классе, а в 2018 году WedsSport Bandoh LC500 Юдзи Кунимото и 23-летнего Кента Ямасита заняли два подиума, а Lexus одержал три победы в 2018 году. 4CR Lexus LC500 от Wako 2019: LC500 в своем последнем сезоне выиграл шесть из восьми гонок в 2019 году — две из них принадлежали команде LeMans Wako LC500, теперь управляемой Вакисакой и управляемой ветераном Кадзуей Осимой и вышеупомянутым Ямаситой. кто наслаждался прорывной кампанией.Даже когда отношения Team LeMans и Toyota развалились, Осима и Ямасита одержали две победы в гонках в Бурираме и Фудзи и закрепили титул сенсационным пасом Ямашиты блокирующим против Юхи Секигучи в Мотеги. Toyota GR Supra от KeePer TOM 2020 года: долгожданное возвращение Toyota Supra в гонки пришлось отложить до июля 2020 года, но когда дебютировала GR Supra пятого поколения, TOM выиграл 1-2 финиша во главе с Supra из KeePer TOM из Хиракавы. и Кэссиди, и GR Supras замкнули пятерку лучших в первом раунде на Fuji — поистине сборник рассказов, начинающий гоночную жизнь новой Supra в Японии!Знаменитая Toyota Supra из фильма «Форсаж» продана за 550 000 долларов [ОБНОВЛЕНИЕ]
[ОБНОВЛЕНИЕ, 20 июня] Toyota Supra 1994 года, управляемая Полом Уокером и показанная в двух фильмах «Форсаж», была продана на аукционе за 550 000 долларов.
В 2001 году модель The Fast and the Furious представила американскую автомобильную сцену для тюнинга мировой аудитории и запустила франшизу фильма, которая становилась все безумнее, пока не появился ракетный Pontiac Fiero, отправившийся в космос в F9.
Теперь есть шанс стать владельцем автомобильной звезды оригинального фильма: Toyota Supra, принадлежащей Брайану О’Коннеру, которого играет Пол Уокер. Barrett-Jackson выставит автомобиль на аукционе в Лас-Вегасе с 17 по 19 июня.
Эта Supra появлялась на снимках интерьера и экстерьера в The Fast and the Furious , за рулем был Уокер. Эдди Пол из магазина Shark Shop в Эль-Сегундо, Калифорния, построил автомобиль для фильма. Капитальный ремонт автомобиля превратил его в золотую Supra в 2 Fast 2 Furious . После съемок этого фильма, дополнительная работа вернула Supra знаменитый внешний вид в первом фильме.
10 Фото
Supra украшена перламутровой краской Candy Orange от Lamborghini Diablo с фигурой, известной как «Ядерный гладиатор», по бокам.Обвес включает в себя передний спойлер и боковые юбки от Bomex, капот в стиле TRD, алюминиевое двухплоскостное заднее антикрыло APR и 19-дюймовые пятиспицевые колеса.
В отличие от Supra Брайана из The Fast and the Furious , эта машина действительно стоковая. Под капотом находится 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом. Он работает с четырехступенчатым автоматом, хотя крохотное круглое переключение передач в кабине делает трансмиссию механической.