Toyota Camry: (не) маленькое, но радостное откровение

Думаю, заголовок сразу понятен: автомобиль мне понравился. Но чем именно? Комфортом и тишиной, динамичностью в характере, просторным салоном, оснащением и ценой? Да вот буквально всем! Редкий случай, когда есть гармония между ключевыми качествами. Выдал большие авансы? Читайте ниже, почему так произошло.

Позиционирование

Модель Toyota Camry изначально проектировалась как большой семейный седан, первое поколение появилась в 1982 году. С тех пор автомобиль сменил около десяти поколений (в некоторых случая существовали разные модели для рынка США/Европы/Азии) и постоянно становился больше: в современной автомобильной иерархии Toyota Camry находится на стыке классов «D» и «E». Как результат, в зависимости от конкретной версии, данный автомобиль может выступать как большим семейным, так и комфортным бизнес-седаном для деловых людей, включая возможность поездки с водителем.

Первое поколение Toyota Camry появилось в 1982 году и с тех пор автомобиль не менял своей ниши: это большой седан для семьи и/или бизнеса. В истории модели было немало интересных ответвлений: универсал Camry Wagon (Gracia), купе Camry Solara, гибридные версии Camry Hybrid. Нынешний автомобиль 70-й серии – Toyota Camry XV70 – дебютировал в 2017 году, продажи в Украине стартовали в начале 2018-го.

В статье представлен автомобиль в максимально комплектации Premium, также кратко будет представлен автомобиль в средней комплектации Elegance – отдельно укажу по тексту.

Как едет?

Проще всего описать перемены характера Toyota Camry одной ситуацией. Везу коллегу по делам, впереди связка поворотов – чуть притормаживаю, завожу нос в первый поворот, «перекладываю» во второй, выхожу под газом. У коллеги приятно удивление: Camry так может? Да, теперь Camry так может!

Новое поколение Toyota Camry сделало шаг (а то и два) в сторону управляемости – хорошая реакция на поворот руля, никаких запаздываний, небольшие крены, минимум упорства на входе (хотя все-таки чуть есть). Единственно замечание: при быстрой езде в неровном повороте задняя ось порой теряет стабильность, задняя часть может довернуть чуть сильнее необходимого. В прошлом я писал, что руль стал более тяжелым, но теперь признаю: при динамичном темпе езды, насколько это теперь позволяет Toyota Camry, руль «в масть». Но при обычных поездках в стиле «дом-работа-дом» все-таки хочется большей легкости – ведь весь автомобиль на ходу легкий и комфортный. Кажется, у прошлых поколений Toyota Camry был столь огромный запас по мягкости подвески, что его можно было продавать на экспорт конкурентам. И даже сейчас, став более «драйверской», модель не потеряла свой мягкий ход и великолепный комфорт – пожалуй, это по-прежнему самый мягкий седан в своем классе. При этом удалось обойтись без чувства «желе», когда слишком мягкая подвеска допускает расслабленные покачивания. В итоге: отличный комфорт и тишина, понятная управляемость.

Как по мне, то внешность нового поколения Toyota Camry – это смесь стиля JDM и дизайна для США. Но итоговый результат мне по нраву. Узкие раскосые фары полностью построены на светодиодах, задние фонари – аналогично (у средних версий фары проще). Огромная декоративная решетка радиатора может быть серой или черной в зависимости от комплектации, 18-дюймовые колесные диски выглядят роскошно. Под капотом – «атмосферник» 2,5 л и 6-ст. АКПП с обычным (D) или спортивным (S) режимом.

Старый мотор и «автомат»? Да, все так: под капотом проверенная техника – атмосферный двигатель 2,5 л и 6-ст. АКПП. Но это тот случай, когда «старый конь борозды не портит»: динамика достаточна, переключения незаметны. Скажу больше: этот двигатель не боится высоких оборотов – около 5-6 тыс. – причем в таком режиме и мощности, кажется, чуть ли не больше заявленного. При этом сам автомобиль теперь не прочь ехать в таком темпе.

Салон хорош: здесь есть намеки от моделей более высокого класса – разных автомобилей Lexus, актуального поколения Toyota Avalon. Только все это сделано в формате Camry. Пластик везде мягкий, приборы красивые и понятные. Дисплей для водителя и вовсе загляденье – много функций, понятное управление. Удобные сиденья, высокий подлокотник, массивная центральная консоль – все по нраву! Хотя нет… Расстраивает отделка руля: ждал больше изысков и внимания к элементу, с которым постоянно контактирует водитель. А еще я не понял отделки в стиле «медное дерево» (или «деревянная медь»?): искренне пониманию, что это сложная и классная отделка, но кажется обычная вставка «глянцевое дерево» в средних версиях Camry, особенно с бежевым салоном, выглядит лучше и привычнее.

Передняя панель хороша и дизайном, и качеством материалов, и красивыми приборами. Сиденья мягкие и глубокие, есть подогрев. Жаль, но нет вентиляции. Хотелось бы чуть больше внимания к отделке руля и чуть меньше изысков в декоре: «медное дерево» интересное по фактуре и цвету, но тянет на что-то более привычное. Хотя в целом – еще раз отмечу – передняя часть салона мне в целом нравится.

Кстати, дисплей в панели приборов и на центральной консоли откровенно хороши: красивая картинка и графика, понятное меню, много функций. Отмечу, что они являются особенностью ТОП-версии, а средние получают дисплеи «попроще», но даже там все очень достойно (расскажу и покажу чуть ниже по статье).

Сзади места просто «достаточно» (но без излишеств), а покатая крыша и скос двери заставляют сильно пригибать голову при посадке. Но затем пассажир откидывает подлокотник – вот оно! – шикарный бонус в виде многофункционального пульта управления. Здесь и отдельная зона климата, и подогрев сидений, и управления аудиосистемой, и подъемная шторка на заднее стекло. Подобный пульт управления уже встречался в прошлых поколениях Toyota Camry, однако новинка идет дальше, предлагает электрическую регулировку угла наклона спинки заднего сиденья: шикарная опция из люкс-класса! Но для реализации данного механизма пришлось забрать немного места в багажнике, из-за чего его объем уменьшился: 469 л против 493 л в средних версиях Toyota Camry. Да и в целом – багажник не впечатлил: нет полочек-ниш для мелочей (лишь пару крючков для сумок), видно петли и механизм открывания крышки, а еще заметен динамик аудиосистемы…

Задняя часть впечатляет не столько простором (тут все ожидаемо), сколько многофункциональным подлокотником: различные настройки, подогрев, «климат», даже угол наклона спинки заднего дивана. А еще обратите внимание, что все кнопки сенсорные и скрыты глянцевой пластиной – значит, можно не опасаться пролитого кофе из подстаканников. Радуют мелочи: шторки на окнах (задняя – с электроприводом), «обнимающие» подголовники. После обзора салона в багажник лучше не заглядывать…

Есть ли инновации?

Новое поколение Toyota Camry построено на абсолютно новой платформе TNGA (Toyota New Global Architecture), которая являет собой набор компонентов: из них собирается готовое шасси под определенный класс автомобиля, а также под определенный тип привода. Для понимания: общая архитектура позволяет создавать платформу/шасси для абсолютно разных автомобилей. К примеру, наиболее компактная версия платформы, собранной по архитектуре TNGA, используется в моделях Toyota Prius и C-HR. А самая крупная версия платформы, снова-таки, собранной по архитектуре TNGA, лежит в основе Lexus LS. Если говорить о Toyota Camry, то здесь использовано среднее шасси типа GA-K, которое используется для создания легковых автомобилей длинной 4,7-5 м и кроссоверов вроде RAV4. Спереди – независимая подвеска МакФерсон, сзади – независимая подвеска с двойными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, рулевое управление – с электрическим усилителем JTEKT.

Интересно, что получив абсолютно новую платформу, подвеску, рулевое управление относительно своего предшественника, новое поколение Toyota Camry использует прежний двигатель и АКПП. Так, все версии для Украины оснащаются бензиновым 4-цилиндровым 2,5-литровым атмосферным мотором 2AR-FE, который развивает 181 л.с. и 231 Нм. Из интересных технических особенностей можно отметить лишь двойную систему изменения фаз газораспределения Dual VVT-i (оптимизация фаз газораспределения для увеличения крутящего момента и снижения расхода топлива), да впускной тракт ACIS переменной длинны. Но в остальном – мотор для «староверов»: распределенный впрыск топлива, средняя степень сжатия (10,4:1), тонкие чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок. И дополняет все это также максимально-традиционная 6-ст. гидромеханическая АКПП плюс передний привод.

Новая Toyota Camry – это новая платформа TNGA и новый кузов: шасси GA—K и полностью независимые подвески, кузов из высокопрочных сталей местами сварен при помощи лазера. Относительно предшественника жесткость кузова выросла на 30%. А вот мотор и АКПП не изменились вовсе: «атмосфера» 2,5 л и 6-ст. гидромеханический «автомат». Часто говорят, что это плохо, а я скажу, что — хорошо: потенциальный покупатель Toyota Camry хочет получить проверенную технику, которая на прошлом поколении автомобиля без проблем откатала у него десятки и сотни тысяч километров. За инновациями в моторе и трансмиссии – это к конкурентам в блоке ниже…

А вот где много инноваций – так это в системах помощи водителю. Фирменный комплекс Toyota Safety Sense включает в себя ряд передовых технологий: активный круиз-контроль с возможностью полной остановки, предупреждение о фронтальном столкновении и функция автоматического торможения, контроль рядности движения, система распознавания дорожных знаков, автоматическое переключение света «дальний/ближний». Первые пункты работают на основе датчиков сразу двух типов: во-первых – радар для измерения дистанции до впередиидущего автомобиля (или другого объекта), во-вторых – т.н. монокулярная камера, которая распознает силуэт впередиидущего автомобиля. Система контроля рядности движения, распознавание дорожных знаков, автоматическое переключение света – а вот это уже работает на основе только камеры, встроенной в верхнюю часть лобового стекла.

Сразу отмечу, что подобные технологии встречаются и в других автомобилях, но Toyota Safety Sense радует широтой своих навыков. Например, система контроля рядности умеет не только предупреждать о смене полосы, но также и «подруливать» автомобилем – т.е. это активная система. Еще пример: активный круиз-контроль имеет функцию полной остановки (первые «активные круизы» так не умели), также его можно использовать в городской пробке-тянучке – Camry следует за впередиидущим автомобилем и умеет плавно тормозить. Следующий пример: система распознавание дорожных знаков реагирует не только на ограничения скорости, но также на знаки запрета обгона. И вот таких примеров масса, что вместе с корректным поведением всех систем, оставляет после себя очень положительно впечатление о комплексе Toyota Safety Sense.

Традиционно главные «органы чувств» автомобиля – это радар под решеткой радиатора и камера в верхней части лобового стекла. Управление различными системами – в меню бортового компьютера и на кнопках руля. Срабатывание какой-либо функции отображается на дисплее панели приборов. Жаль, но не хватает контроля «слепых зон» зеркал заднего вида, но в остальном комплекс Toyota Safety Sense очень толковый: хорошо распознает разметку и знаки, умеет плавно тормозить, подруливает в свой ряд и т.д.

А еще – не могу оставить в стороне новую систему мультимедиа и сенсорный 8-дюймовый дисплей в салоне. Вспомните, с чего начинались статьи об автомобилях Toyota здесь: внедорожник LC Prado и кроссовер Highlander, которые имели центральный сенсорный дисплей в салоне с откровенно неважной графикой и минимальной функциональностью. В случае Toyota Camry все стало намного лучше: красивая графика и приемлемая картинка (разрешение 800х480 точек, глубина цвета – до 17 млн. оттенков), понятная логика меню и удобное управление. К примеру, «главный стол» занимает карта, но слева есть два небольших окошка – аудиосистема и бортовой компьютер. В итоге всегда видна и карта с навигацией, и включенная радиостанция или музыкальный трек, и средний расход на пару с запасом хода. А при клике на каждое окошко-плитку ожидаемо переходишь на определенную страницу меню. Добавить к этому физически кнопки и барабанчик управления громкостью – так и вовсе благодать: удобно в реальной жизни. Как бы странно это не звучало, но что я бы хотел вернуть в салоне – так это часы из 80-х…

Система мультимедиа – современная и с хорошим дисплеем: понятное меню, приятная картинка, можно подключить смартфон. Камера заднего вида – c двумя вариантами обзора (обычный и широкоформатный), есть цветные линии-помощники траектории движения.

Цены и конкуренты

Автомобиль Toyota Camry в Украине доступен только в одном формате «по технике» – седан, передний привод, 2,5-литровый мотор, 6-ст. АКПП – зато есть выбор из четырех комплектаций.

Базовая версия Comfort предлагает: 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, светодиодные фары, электропривод стекол и зеркал, тканевый салон, кожаная отделка руля и рычага АКПП, круиз-контроль, 2-зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, приборы Optitron (дисплей 4,2 дюйма), система мультимедиа (7-дюймовый сенсорный дисплей), система стабилизации, шесть подушек безопасности, камера заднего вида. Цена – от 790 тыс. грн. или около $29 тыс. Следующая комплектация Elegance добавляет 17-дюймовые колеса, салон «в коже», электропривод передних сидений. Цена – от 878 тыс. грн. или около $32 тыс.

Около максимальная версия Prestige дополнительно предлагает: хромированные дверные ручки, серую глянцевую решетку радиатора, безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, «климат» с ионизатором воздуха Nanoe, подушку безопасности для защиты коленей водителя. А главное – добавлен комплекс Toyota Safety Sense: система экстренного торможения, контроль рядности, считывание дорожных знаков, активный «круиз», функция автоматического переключения света «дальний/ближний». Цена – 935 тыс. грн. или около $34 тыс.

На вершине модельной гаммы расположена ТОП-версия Premium: 18-дюймовые колесные диски, фары и фонари со светодиодными указателями поворотов, задний диван с подогревом и регулировкой наклона спинки, задний многофункциональный подлокотник с кнопками управления, отдельная зона «климата» сзади, 7-дюймовый дисплей на панели приборов, аудиосистема JBL (девять динамиков и сабвуфер), 8-дюймовый центральный дисплей в салоне, навигация. Цена – 1,03 млн. грн или около $38 тыс.

Средняя версия Elegance показательна: почти как «база» Comfort, только с кожей, электроприводом сидений, на 17-х колесах. Характерные отличия – другие фары и фонари, нет хрома на ручках, черная решетка радиатора. Общая архитектура салона не изменилась (хотя на панели приборов и центральной консоли использованы дисплеи поменьше), бежевые сиденья и вовсе выглядят роскошно, есть привычная отделка «лакированное дерево». В отсутствие электропривода и регулировки угла наклона спинки, задний диван складывает в пропорции 60/40, да и багажник чуть больше – 493 л (против 469 л в максимальной версии Premium, как тестовый автомобиль). Знаковые пункты: базовая версия Toyota Camry – «меньше $30 тыс.», средние версии – «до $35 тыс.», ТОП-версия – «меньше $40 тыс.»: хорошее соотношение автомобиль/комплектация/цена.

Теперь рассмотрим конкурентов. Номинально – их много, реально – только пара-тройка. Например, корейские модели: KIA Optima предлагается только с небольшим дизельным мотором и с ограниченным выбором версий, Hyundai Sonata представлена на украинском рынке эпизодически (сейчас автомобиля нет в продаже), а крупный седан Hyundai Grandeur заметно мощнее, но также и заметно дороже. Еще пример: французские модели Renault Talisman да уходящий Peugeot 508 – интересные автомобили, хорошая управляемость, технические изыски, но это «вещи в себе» для энтузиастов при деньгах. Продажи штучные, эти модели пока явно не могут стать массовыми в Украине. Ситуация с «немцами» Ford Mondeo и Opel Insignia лучше, но первую модель подводит возраст, а вторую – неопределенность с дилерами. Из массовых «японцев» остаются лишь устаревающие Honda Accord и Mazda6.

С учетом того, что новая «шестерка» вот-вот появится в Украине, именно она и выглядит одним из самых опасных конкурентов для Toyota Camry. А из числа «европейцев» главным соперником является VW Passat, который раньше был дорогим, но теперь оценен примерно как Camry благодаря наличию пакетных версий, плюс у него есть дизели и кузов «универсал».

Вот и выходит, что номинально конкурентов много, а реально – нет. Модель VW Passat выбирают любители современных технологий, дизельных моторов, европейского подхода в проектирования автомобиля и настройке подвески. Седан Ford Mondeo использует схожую идеологию, но в нем уже заметен возраст. Модель Mazda6 делает ставку на проверенные технические решения и драйв. На фоне конкурентов Toyota Camry предлагает традиционную и проверенную технику (мотор и АКПП), множество полезного оснащения, высокий уровень комфорта (здесь, пожалуй, даже лидер класса).

Стоимость содержания

Честность подкупает. Загляните в каталог Toyota Camry и увидите немалый, зато реальный городской расход топлива 11,5 л – так оно и выходит в реальности: около 11-12 л на 100 км пути. Если ездить неспешно и без пробок, то можно получить заметно меньшие цифры – 9-9,5 л на 100 км. При динамичной езде и/или пробках расход топлива возрастает до 15 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастает до 7,5-8 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км, в зависимости от того, что наступит раньше. Периодичность ТО – раз в 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость просто ТО составляет 2 тыс. грн., расширенное ТО обойдется 4,8-11,6 тыс. грн.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Никогда ранее не подумал, что такое напишу, но: нынешнее поколение Toyota Camry – это автомобиль, который нравится на эмоциональном уровне, как бы странно это не звучало для данной марки. Вспомните Toyota Highlander: там общий характер приходилось собирать из деталей. А здесь все наоборот: отмеченные придирки и «минусы» не могут затмить в целом очень удачный итоговый результат – великолепный комфорт, готовность поворачивать, достойное оснащение, адекватная цена, наличие оригинальных решений. Нынешнее поколение Toyota Camry является настоящим «откровением имени себя»: автомобиль, который стал лучше практически во всем и даже умеет превышать первоначальные ожидания.

Плюсы:

+ Комфорт, пожалуй, по-прежнему лучший в классе; при этом стала лучше управляемость

+ В «базе» хорошее соотношение «цена/оснащение»; в ТОП-версии есть парочка «изюминок»

+ Известная марка и модель – отличная ликвидность при перепродаже

Минусы:

— Хотелось бы иметь выбор моторов: бензин слабее и мощнее, дизель, возможно – гибрид

— Хотелось бы панорамную крышу-люк, контроль «слепых зон» зеркал, вентиляцию сидений

Технические характеристики Toyota Camry 2.5 6AT Premium

Кузов – седан; 5 мест

Габариты – 4,885 х 1,84 х 1,445 м

Колесная база – 2,825 м

Клиренс – 155 мм

Багажник – 469 л (для комплектации Premium) или 493 л (для комплектаций без электропривода заднего дивана)

Грузоподъемность – 475 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 555 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, 4-цилиндровый, 2,5 л

Мощность – 181 л.с. при 6 000 об/мин

Крутящий момент – 231 Нм при 4 100 об/мин

Удельная мощность и момент – 116 л.с. на 1 т; 149 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,7 с

Максимальная скорость – 210 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 11,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,4 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T005 235/45R18

Минимальная цена автомобиля – от 790 тыс. грн. или около $29 тыс.

Цена тестового автомобиля с учетом опций – около 1,03 млн. грн. или около $38 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

Снятие руля Toyota Vista. Отзыв обзор тест-драйв Toyota camry vista sv40 1996 г.в. 4s-fe.

Комментарии к теме Снятие руля Toyota Vista

Tristian

) Я говорит ни разу не видел что бы в маленьком окошечке что то загоралось — SRS там загорается поэтому скорее всего у тебя подушки стреляные! Конечно может быть что у тебя тупо лампочка сгорела- ну так сделай диагностику со скрепкой хотя бы сразу видно будет. А вообще машина не убиваемая!!! За 7 лет ни разу у меня не сломалась!!!  ))) У приятеля на тайоте виста и без руля полно чего чинить,

Avraham

про экспорт конечно лишнее..одинаково перегонялись в россию, что висты что камри, что висты в кузове камри (комплектация alpha X)… на видео чистая камрюха.

Фаррух

Камри которая выпускалась с левым рулем на експорт, в японии не чего общего с виста не имеет,она с правым рулем называется скиптр!!!

Вакулин Тоншев

Нахер такой обзор салона? Идиот

Ирэн Всехевятская

Мне приятель сказал на виста и без руля полно чего сломалось >) Покажу как зaрaбaтывaть oт 280 доллаpoв зa пaру часoв. Инфopмaция на кaнaлe.

Аму Наприенко

Сними как она до 100 — 140 идет! Спасибо)

Мурза

огромное спасибо купил висту первую машину ваще не знал что пачем… Лучше что-то конкретное объяснил бы по рулю на тойота 😉

Плюснин Олжас

Виста и Камри одинаковые, На экспорт не поставлялись! и руля с лева не было на них.. фигню сказал.

Водорезова Лаврентия

… ты тип) нах ты свою рожу снимаешь)

Вебстер

заходите сюда группа тойота виста

Бертон

Здраствуйте. У меня заглох машина тойота виста 3s sw41 1995г.в. на ходу. Проверил все предохранителей все целы. Проверил центральный свечной провод нет искры. Помогите пожалуйста кто знает вчем причина… Периодические проблемы с рулём совсем достали!

Торн

диагностическая колодка OBD2 как ты говоришь ‘у всех’ тойота стала ставить после 1998 года. по поводу высоты, они все низкие, примерно 140 мм, если меньше на стандартной резине (185.70.14) значит просели пружины, меняй. если сильно кренится смотри стабилизаторы и стойки, их скорее всего там же нет.

Тимур

У моего приятеля на vista с рулём пока проблем не было ))) кто знает, есть на этой машине салонный фильтр, а если есть то где?

Зита Богреева

День добрый. Блин вопрос у меня на засыпку к тебе, заводил в мороз не смог, стал курить тоже не смог, залил высушили отогрели не заводиться крутит крутит потом будто в чето упреться, потом опять крутит, что может быть? Ремень грм прокрутило? Может подскажешь???

Алии

Если японский движок переберается типа вкладыши и кольца,то это … уже,проще и лучше ставить контрактный движок!!

Олег

Геморрои с рулём уже напрягают )) Я смотрю тут одни мастера обзора появились… Мне лично нравится все до деталей разжевывает

Музафар

Хороший обзор, была у меня Виста 1993 года в кузове SV35. Надежная машина.

Anatol

Носовой ковырялкин)

Аргун Аббязов

Хороший обзор. Те у кого первая японка, будут привыкать к органам управления. Поэтому класс? вот только тест-драйв не стоило писать в названии т.к. даже не прокатился

Апельсин

Здравствуйте уменя 96год камри 40кузов 2куб масло поменял на акппА140е, щас перед не ездить, толька задний ход есть, че мне делать. Мне приятель сказал на Тайоте виста с рулём пока без проблем >)

Симон

Европа плюс играет?

Hudson

Благодарю что не проигнорировал моё сообщения, чуток потеплеет потащу. На станцию. Хороших тебе дорог

Похожие видео по ремонту

Camry/Vista. Полный обзор

Camry/Vista. Полный обзор

   

Материал «Автомаркет+Спорт»

ИСТОРИЯ

Семейство Toyota Camry/Vista трех последних поколений супербестселлер в трех частях света — США, Японии и .. Сибири и Дальнем Востоке. Почему? Во-первых, это очень надежный автомобиль. Во-вторых — со спокойной, но в то же время элегантной внешностью. А в-третьих, имеет отличное соотношение цена/качество. Давайте же, наконец, внимательно, рассмотрим эти популярные и любимые у нас машины.

Пожалуй, я не погрешу против истины, если скажу, что Toyota одной из первых среди японских автопроизводителей решилась на рискованный и, быть может, даже безрассудный шаг — создание межклассовой модели. Сейчас по финансовым соображениям на такое вряд ли решатся даже такие гиганты, как Volkswagen и Chrysler. Нет, конечно, какой-нибудь минивэнистый хэтч на рынок вывести или однообъемник тем более — это запросто. Но седан?! Обанкротиться можно. Двадцать лет назад позволить себе подобное могли лишь компании, чье опять же финансовое положение не оставляло желать лучшего. Toyota могла. Именно поэтому 21 год назад в производственной программе фирмы и появились модели Camry/Vista.

Было бы глупо предполагать, что обе машины появились просто так, по прихоти одного из директоров могучей корпорации. Я не сомневаюсь, что в те времена, когда, скажем, Nissan мог себе штамповать множество различных моделей на разных платформах (отчего, кстати, после чуть не обанкротился), Toyota тем более могла позволить себе эксперименты. Однако уже тогда маркетинговая политика компании отличалась расчетом на несколько ходов вперед. Были у Toyota к тому времени Corolla и Corona (классы C и D), а также Mark со всем семейством, относящийся к сегменту Е. Казалось, что еще нужно для прикрытия всех рыночных ниш? Но маркетологов Toyota существовавшее положение вещей, похоже, не устраивало. Кому-то, по-видимому, считали они, Corona может показаться недостаточно большой и солидной. С другой стороны, Mark/Chaser/Cresta довольно дороги, к тому же у них задний привод, а это для определенной категории покупателей минус. В общем, как ни крути, нужна промежуточная модель, достаточно просторная, недорогая в обслуживании и переднеприводная. Так в производственной программе и появились машины-близняшки Camry/Vista.

Это случилось в 1982 году. Хотя первое упоминание о Camry относится еще к 1980 году. Да, такая модель существовала. Именовалась она Celica 4 door Camry, базировалась на платформе знаменитого тойотовского купе, однако, как видно из названия, была четырехдверным седаном. Надо сказать, довольно громоздких размеров — длина составляла аж 4445 мм, правда, база при этом не отличалась внушительностью — всего 2500 мм. Кроме того, моторы на Celica Camry устанавливались довольно-таки чахленькие — 1,6- и 1,8-литровые, оба с нижним расположением распределительного вала, последний при степени сжатия 8,6 развивал всего 95 л.с. Скажем прямо — не лучший результат. Оттого ни продвинутый по тем временам дизайн, ни хороший опцион (шутка ли, у далеко не самой дорогой версии уже был гидроусилитель руля, электроприводы стекол, электрорегулировки зеркал, которые располагались на крыльях) не способствовали продажам этой машины. Так она и сгинула, оставив имя наследнице. Впрочем, не только это. Первые Camry/Vista 1982 модельного года унаследовали от Celica Camry общую структуру и стилистику кузова. А что — большой по тем временам трехобъемный отсек с плоскими панелями и рублеными гранями был на пике популярности. Конечно, его как могли доработали — изменили форму фальшрадиаторной решетки, бамперов, передней оптики, фонарей. Также были подкорректированы кузовные панели и задние колесные арки, которые зачем-то сделали меньше. Но что интересно, Camry/Vista прибавили 45 мм по ширине и в длине и 5 мм в высоту. А главное — базу удалось увеличить на 10 мм. То есть тойотовские конструкторы как могли делали внутреннее пространство больше. И то верно, должны же были покупатели, отдававшие за новые машины больше, чем за Corona, что-то получать и в прибавку.

Что касается отличий между Camry и Vista, то они, в добрых традициях японского автопрома, сводились к косметике: решетка радиатора, оптика, бамперы и т.д. Но зачем? Когда деньги у производителя есть, почему не удовлетворить потребности самых капризных клиентов, которые на своей машине хотят видеть, скажем, не шахматную решеточку перед радиатором, а несколько горизонтальных жердочек. Японская блажь!По части технической начинки обе модели друг от друга не отличались вовсе. Зато от Celica Camry ушла основательно. Базовым для машин стал 1,8-литровый 100-сильный четырехцилиндровый мотор, которого, впрочем, хватало лишь для Corona, но никак не для подросших и прибавивших в массе автомобилей. Благо этот двигатель имел хоть и один, зато верхний распредвал. Год спустя ситуация с энерговооруженностью несколько изменилась — под капотом появился двухлитровый двухвальный двигатель мощностью 120 л.с. А чуть позже любителям экономии предложили 88-сильный турбодизель также объемом два литра. В качестве базовой коробки передач была выбрана 5-ступенчатая «механика», однако 4-диапазонный «автомат», агрегатировавшийся только с бензиновыми моторами, встречался даже чаще. Вот только вкусить все прелести автоматической трансмиссии могли лишь японские и американские водители. Причем в последнем случае можно было довольствоваться только Camry. Vista на экспорт никогда не поставлялась. Тем не менее версии, уходившие в Штаты, в комплектации салона порой отличались даже в лучшую сторону от внутрияпонских модификаций. Как вы находите в стандарте гидроусилитель, электроприводы зеркал и стекол, а среди опций уникальный по тем временам traction control. Только для США. О рыночных приоритетах говорит и тот факт, что уже тогда японцы специально для придирчивых янки изменяли внешность, делая, к примеру, бамперы слегка массивнее. А еще в США вместе с седаном поставлялся пятидверный хэтчбек (по своей сути, скорее, лифтбек), который и на родине-то считался редкостью. В Европу же, как обычно, отправляли самый минимум. У Camry, предназначенных для Старого Света, и ручные приводы вместо электроники были, и «механика» вместо «автомата», и моторы мощностью, соответственно, 90 и 107 л.с. Потому там Camry популярностью не пользовалась, а для Toyota тот рынок выступал второстепенным, на который машины отправлялись по остаточному принципу. Не изменилось это отношение и с появлением второго поколения Camry/Vista.

Поколение второе
1986-1990 гг. Как видно из размеров, автомобили следующей генерации подросли лишь в длину. Остальные габариты, включая размер колесной базы, остались неизменными. Похоже, маркетологи и конструкторы Toyota считали, что объема внутреннего пространства для комфортного времяпрепровождения вполне достаточно. И это было и остается правдой. Camry с Vista конца 80-х по части удобства расположения водителя и пассажиров могут поспорить с Corolla/Corona начала 90-х и даже со своими более поздними версиями. Отсюда вывод: смотреть на внешние габариты не стоит, по-видимому, эргономисты поработали как следует. Дизайнеры, кстати сказать, тоже. Стилистически машины преобразились очень существенно. И хотя плоские поверхности остались (как без них в 80-х?), но углы скруглились, что внешность порядком осовременило. Как и предшественницы, Camry/Vista второго поколения отличались друг от друга по минимуму. Несколько деталей, и вот уже обеим машинам можно давать различные названия. Одну (Camry) традиционно оставили на родине, а также отправили в Европу и Америку. Вторую (Vista) по традиции оставили только себе. Как уже говорилось выше, приоритеты в отношениях к сбытовым рынкам не изменились. С той лишь разницей, что новые модели во всех своих версиях получили более богатую комплектацию. Она, между прочим, может дать фору опционам иных автомобилей и сейчас. Что вы скажете насчет коллекторов, подводящих воздух к ногам задних пассажиров. Такое не встречается даже у самых современных авто.

А вот с техникой в первый год производства было не все так радужно. Вначале машинам достались старые агрегаты. Эти двигатели, хоть и глубоко модернизированные, естественно, уже не отвечали запросам клиентов — масса моделей ведь также подросла на целых две сотни килограммов. Так что через год под капотами Camry/Vista появилось новое поколение двигателей — более мощных и технически совершенных. С 1,8- и 2,0-литровых рядных «четверок» снимали от 105 до 140 л.с. Но и этого «тойотовским» боссам показалось мало. В том же году семейство Camry/Vista разбавили люксовой моделью Prominent с V6 в моторном отсеке. Впрочем, эта машина требует отдельного рассказа. Кроме того, впервые на автомобилях появился полный привод, а также, по некоторым сведениям, ABS в приводе тормозов у машин, предназначенных для Северной Америки. Все-таки Штаты продолжали оставаться для Toyota очень перспективным рынком.

Поколение третье
1990-1994 гг. 90-е компания встретила с тем состоянием, которое можно охарактеризовать одной фразой — планов громадье. Toyota начала наступление буквально по всем фронтам, предлагая максимум моделей в рамках каждого из классов. Не избежали сей участи и Camry/Vista. Во-первых, автомобили, наконец-то, получили совершенно разную внешность. Camry, являясь по части комплектации как бы базовым вариантом, была выполнена в традиционном для японского автопрома духе. Vista, олицетворяя собой опционный максимум, получила более утонченные формы. Надо сказать, совершенно отличные от Camry. А кроме того, пожалуй, основную черту люксового автомобиля по-японски — двери без рамок. Кстати, название Vista носила и Camry, отличавшаяся лишь деталями в виде слегка иной решетки радиатора и фонарей. Эти нюансы настолько незаметны, что разобраться, где Vista, а где Camry, если кузов у них по большому счету один, достаточно сложно. Техника же у моделей не отличалась. У моделей для внутреннего рынка было два бензиновых двигателя — 1,8- и 2,0-литровый, которые агрегатировались преимущественно «автоматами», плюс еще один заряженный также двухлитровый, устанавливавшийся на версию GT и 2,2-литровый турбодизель^{(Rem. T-C 01)}.
В маркетинговой стратегии было существенное изменение. Впервые для США, где продавалось 40% Camry, на внешних рынках была подготовлена несколько иная модель. Она называлась Camry, однако кузов имела совершенно иной. Более того, появившаяся в 1991 году, машина выпускалась не только в Японии, но и в США, в городке Джорджтаун. Этот автомобиль мы тоже хорошо знаем — на родине его продавали под именем Scepter. Причем летом 1992 года Scepter получил еще и версию универсал, который сходил исключительно с американского конвейера и уже оттуда поставлялся в Японию. Получился Wagon довольно-таки громоздким и потому вместительным. Шутка ли, в длине «сарай» прибавил 110 мм, которые пришлись на задний свес. Поэтому объем багажника по минимуму составлял 535 литров. При сложенном заднем сиденье он увеличивался до 1845 л. Это если и не рекорд, то очень достойный результат. Кстати, на североамериканском рынке Camry позиционировался не иначе как в классе Е, составляя, хоть и чисто гипотетически, конкуренцию соответствующему «Мерседесу», BMW и своим японским соратникам. По крайней мере, по цене немцы с ним поспорить не могли, в то время как японское качество янки полюбили раз и навсегда. Техническая начинка американской Toyota соответствовала имиджу — под капотом Camry/Scepter в базовой модификации располагалась 2,2-литровая «четверка» мощностью 131 л.с., созданная на базе уже известных агрегатов. Она же устанавливалась в моторном отсеке купе Solara, появившегося на базе Camry в 1994 году и ставшего очень популярным. В Японию двухдверный автомобиль почти не экспортировался.

На этом история японских и «зарубежных» Camry расходится, переплетаясь лишь технически и в рамках смежных моделей.

Поколение четвертое,
только для Японии. 1994-1998 гг.
4625/1695/1390

В то время как в США продавалась Camry «первого» модельного года, в Японии Toyota уже представила очередную генерацию своих хитов. Подросшие в размерах и намного более солидные в дизайне, машины по части рыночной ориентации остались верны традициям — Camry что-то вроде базовой точки отсчета, этакий бюджетный вариант бизнес-седана, а Vista со своими стеклами без рамок и кардинально переработанным стайлингом — улучшенный вариант. Вся техника осталась такой же, что и у предыдущего поколения. Правда, ни в одном источнике информации нет сведений о версии GT. Похоже, таковая перестала существовать. Таким образом «тойотовцы» поставили крест на динамичном прошлом автомобилей, сделав упор в первую очередь на имиджевые качества моделей. Да, без сомнения, машины получились достаточно солидные, однако они снова заняли на рынке промежуточную нишу. Уже не класс D, еще не класс Е. Тем не менее, несмотря на некоторую неопределенность, конкурировать Camry/Vista было с кем. У Mitsubishi был Galant, у Nissan — Bluebird, у Honda — Accord со своим многочисленным семейством. Однако маркетологам Toyota не давал покоя полноценный бизнес-сегмент, в котором давно царил передний привод, и Mark/Chaser/Cresta уже явно не вписывались в требуемые покупателями стандарты. А следовательно, клиент уходил к соплеменникам-конкурентам. Поэтому было решено «двинуть» на рынок новую, более крупную модель, имеющую хорошо раскрученное имя.

Поколение интернациональное
1996-2001 гг.
4765/1785/1430

С 1996 года в стане среднеразмерных Toyota начался настоящий модельный разброд. Если раньше «отщепенцем» был только лишь Scepter, то теперь представители семейства Camry/Vista разбрелись кто в лес, кто по дрова. Первым покинул альма-матер достаточно крупный седан под названием Camry (его размеры вынесены в подзаголовок), специально спроектированный для рынка США. И хотя, имея в названии приставку Gracia, этот автомобиль продавался и в Японии, основным рынком сбыта для него была Америка. Поэтому в стандарте присутствовали электроприводы сидений, климатическая установка, подогрев зеркал. А кроме того, на выбор предлагалась несколько иная линейка моторов. Так, дизель на этой Camry канул в вечность, бензиновых же двигателей было всего два: 2,2-литровый, доставшийся от предшественников, и V6 объемом три литра^{(Rem. T-C 02)}.

В том же 1996-м наряду с седаном покупателям предложили второй за всю историю модели универсал. На этот раз грузо-пассажирскую версию уже трудно был назвать «сараем» — она выглядела по-настоящему стильно. И настолько удачно, что тут же в серию был запущен универсал на ее базе — Mark II Qualis — первый автомобиль с этим именем, имеющий поперечнорасположенный силовой агрегат. По сути это была та же Camry Gracia, только слегка перелицованная.

В 1999 году в Японии и спустя год на других рынках сбыта Camry немного подретушировали. В частности, появилась передняя «хрустальная» оптика, иные бамперы, решетка радиатора и задние фонари. Все это помогло модели продержаться на плаву еще один год. За это время продажи в Америке и на родине если и упали, то незначительно (все-таки машина составляла хорошую конкуренцию Nissan Cefiro/Maxima). Что касается Европы, то ситуация повторилась с точностью до наоборот. В 1998 году худо-бедно в Старом Свете было продано 6100 автомобилей. Через пару лет в Германии, поглотившей наибольшее в Европе количество экземпляров, за Camry проголосовало лишь 350 человек. Цифры говорят сами за себя.

Поколение пятое.
Снова японское, 1998 г. В 1996 году менеджеры Toyota окончательно и бесповоротно развели родные дотоле Camry и Vista по разным сегментам. Седан и универсал Gracia перешли в класс Е, а Vista так и осталась межклассовой моделью. Однако это не сказалось на популярности. Для ее укрепления в 1998-м дебютировало следующее поколение, отличавшееся от Camry, как небо от земли. Иная внешность, совершенно оригинальный интерьер, в котором присутствовали чисто американские штучки вроде рычага АКП на рулевой колонке и достаточно аморфных сидений, говорили о том, что Vista идет по своему пути. Но главное, в отличие от Camry, чей силуэт был приземист и динамичен, эта машина, напротив, серьезно подросла в высоту. А еще опять же впервые дебютировал универсал под названием Vista. Впрочем грузо-пассажирской версии Ardeo больше подходит определение «универсал повышенной вместимости»: благодаря немаленькому росту автомобиль по объему внутреннего пространства даже может поспорить с иными минивэнами. Техника тоже кардинально изменилась. В то время как у Camry технические изыски по большому счету отсутствовали, Vista обзавелась непосредственным впрыском на моторе с двумя литрами объема. Этот же двигатель оказался на вершине гаммы, а кроме него предлагался 1,8-литровый агрегат. Дизель отсутствовал. Негусто! Правда, и с таким зарядом оба автомобиля стали популярными не только у себя на родине, но и у нас в Сибири. О популярности говорит и тот факт, что рестайлинг, проведенный в 2000 году, едва-едва заметен. Значит, внешность, по японским меркам, «тойотовцам» удалась. Скоро, кстати, Vista и Vista Ardeo на конвейере должны сменить новые модели (если они, конечно, в принципе не останутся в прошлом, а то вдруг японцы решат производство модели прекратить). То-то будет интересно на них посмотреть.
 

Поколение шестое.
Японо-американское. 2000 год
4815/1795/1500

Не знаю, как вам, а мне Camry, что в Японии появилась в 2000 году и спустя год дебютировала во Франкфурте, нравится не более остальных новых моделей Toyota. То есть не нравится абсолютно. Нет, она, конечно, отвечает всем стандартам Е-класса — крупная, солидная. Но какая-то безликая. Почему-то в Америке подобный дизайн в почете, да и на родине машина, как и в прошлом, составляет достойную конкуренцию своему извечному противнику Nissan Cefiro. Правда, для Японии, на удивление, оставлен наименее заряженный автомобиль. Он предлагается только с 2,4-литровым мотором, в то время как на экспорт уходят версии, снаряженные трехлитровым в том числе V6^{(Rem. T-C 03)}. Зато внутрияпонская модификация располагает полным приводом, электроприводами передних сидений, CD-чейнджером и камерой, отслеживающей пространство за кормой. Впрочем, янки тоже могут довольствоваться всем этим, за исключением, пожалуй, 4WD. Поэтому за океаном за первый год продаж было реализовано более 304 тысяч машин. И никакой Lexus им не нужен.

Примечания Toyota-Club:
1. Дизель тот был 2.0-литровый — 2C-T
2. Для внутреннего рынка — 2MZ-FE V6 2.5
3. Windom, собственно и является топ-версией Camry для внутреннего рынка

Вибрация на скорости на Камри 40

Если в автомобиле Тойота Камри 40 при наборе скорости возникает вибрация, причин может быть много. Точно определить источник проблемы способен только опытный специалист технического центра официального дилера японской марки.

Для этого применяются методы визуального осмотра транспортного средства, а также специальное компьютерное диагностическое оборудование — сканеры.

Возможные причины вибрации

Выделяется несколько основных причин появления вибрации в автомобилях Тойота Камри 40.

• Износ подушки двигателя: когда ее демпферные свойства снижаются, она уже не может гасить вибрацию от работающего мотора. При этом вибрация чувствуется, когда рычаг селектора переводится в положение D или R. Также причиной может стать неправильный монтаж подушки.
• Попадание грязи в дроссельную заслонку двигателя или сбой настроек ее калибровки. Это ведет к неустойчивой работе и возникновению паразитной вибрации.
• Проблемы в системе зажигания — пропуски. Причину обычно следует искать в износе свечи или катушки. Особенно часто в автомобилях данной модели страдают наконечники катушек.
• Поломки генератора: подшипников, приводного ремня. Как правило, вибрация в салоне ощущается сильнее, когда включается освещение.
• Нарушение защиты двигателя.
• Разрядка батареи аккумулятора. Такая ситуация особенно актуальна для автомобилей, оснащенных 2,4-литровый мотором.
• Понижение компрессии в цилиндре двигателя и другое.

Устранение неисправности в техническом центре

Способы ликвидации нарушений зависят от причины неполадок. Так, если сбились настройки дроссельной заслонки, сбрасывают аккумуляторную минусовую клемм, после чего проводят калибровку дроссельного узла.

Чтобы точно определить причину вибрации автомобиля, обращайтесь к менеджерам продаж нашей компании по телефону или через форму заказа обратного звонка на сайте.

Запись на ТО

Домкрат Toyota Vista. Чиним и ремонтируем

Простая Замена шаровой. ремонтавто «Гараж №6»
Как правильно эксплуатировать домкрат
Замена сайлентблоков задней продольной тяги на Toyota Camry XV50 Тойота Камри 2013 года, 2,5
Замена сайлентблоков задней продольной тяги без снятия кулака Toyota Camry Авторемонт
Тойота Vista Ardeo
Замена сайлентблоков продольного рычага задней цапфы на Toyota Camry XV40 Тойота Камри 2007 года 2,4
Замена задних сайлентблоков — Toyota Camry XV40
Camry. Сломалось крепления задней продольной тяги. Что делать?
КАК ПРАВИЛЬНО ПОДДОМКРАЧИВАТЬ АВТО БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ!
? Volkswagen Jetta. Вытяжка кузова.

Все по теме Домкрат Toyota Vista

Мирон

спасибо значет гретыи мотор

Васькин Фирс

Ге мешайте машине ездить. Потому туда и запихали.

Памир Честнейшин

Отличные ролики все хорошо показанно. Тем более у большинства автомобилей в РФ особенно в регионах есть основные узлы внимания: ступичные подшипники, колодки, засор форсунок. Грязь, сырость, дорожная соль зимой вот они источники преждевременного износа. Молодец Владимир.

Корештонов Пашка

Отличие d2s от d4s в том что в d4s нет ртути а в d2s она присутствует… Имеется в виду газ у них разный.

Donat

А с какой целью разбирал то?

Салех Биркалов

100-110 тянется гбц, если по мануалу с доворотом на 90° это ~100нм

Каленик

У меня Джили СК-2. 3 тыс км и начало громыхать как на возе. Что это может быть?

Эрик

Была такая проблема, сделал, прошло пол года и сегодня снова проблема… Дааа ужжж…

Ричард

этот ДМРВ не относится к волюметрам т.к. они не содержат механических подвижных частей!!!

Christos

С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!! УСПЕХОВ ВАМ В НОВОМ ГОДУ. МОЛОДЦЫ КРАСАВЧИКИ КАПИТАЛЬНЫЕ!

Натик

Бестолковый ролик. Вся беда в том,что воздушный фильтр пропускает грязь сквозь себя. С ним нужно разбираться.Грязная заслонка вторична. Неправильно расставлены приоритеты.Нужно бороться с причиной (грязи) а не со следствием. Мальчишки,что с них взять.

Маркус

мне пришлось еще регулировать фару, после замены лампы.

Тер

Это значит что ему …Ты … терморезистор

Михалина

Автомобиль Тойота Корона 1995 год двигатель 3s

Равиль

фара вроде калиновская.а там стекло ведь, а не пластик должен быть который поплавился у них

Манойло

полотенце не к чему

Тайфун Сухомлинский

Здравствуйте… у меня камри 30… при переключении D нажатой тормоз… есть звук в салоне тррррр не сильный но раздражает… поворачиваю руль на право на лево исчезает… отпускаешь.. обратно появляется…

Иccа

Когда мотор будешь перебирать? Дизлайк — отписка!) ну а так круто починил! 8)

Иван

обьясни зачем ты с акума плюс берёшь?? при включении зажигания с гены ток идет на дхо, при включении ближнего света мостик между 30 и 87а разрывается и дхо перестает горетт дхо. зачем нужен акум на 87 контакте???

Эльмир Кунтуганов

4,5 литра — шутка на автомате 7л

Welton

… япошки конечно маху дали с этими пружинками, ты не показал самое главное! Зачем там один шплинт кривой а другой прямой? Тот, который кривой упирается в шпильку!

Гирей Шутихин

С НОВЫМ ГОДОМ ПАРНИ! УСПЕХОВ В ТРУДЕ)

Эльвира

Я только не понял, какая должна быть высота от земли до отражения света на стене при расстоянии 3 м.?

Suhail

Распект и уважение.

Хамид

… у него руки сильные.. без ключей гайки откручивает..

Веретилов Дюк

просто парочка показал ка это сделать на заднем дворе у себя дома а вы все его сожрать готовы молодец главное результат положительный

Carrol

Спасибо,дергал чуть все не сломал)

Идея

Спасибо большое. Очень помог!)

Написать комментарий

Снятие кнопки стеклоподъемника Toyota Crown Majesta. Отзыв обзор тест-драйв Toyota camry vista sv40 1996 г.в. 4s-fe.

Комментарии к теме Снятие кнопки стеклоподъемника Toyota Crown Majesta

Wynne

Здраствуйте. У меня заглох машина тойота виста 3s sw41 1995г.в. на ходу. Проверил все предохранителей все целы. Проверил центральный свечной провод нет искры. Помогите пожалуйста кто знает вчем причина…

Kerrigan

диагностическая колодка OBD2 как ты говоришь ‘у всех’ тойота стала ставить после 1998 года. по поводу высоты, они все низкие, примерно 140 мм, если меньше на стандартной резине (185.70.14) значит просели пружины, меняй. если сильно кренится смотри стабилизаторы и стойки, их скорее всего там же нет.

Строй

Нахер такой обзор салона? Идиот

Алин

оптимальная резина 195 65 15 зима 195 60 15 лето, либо кто как хочет, но 60 профиль двигателю крутить значительно легче и динамика на нем получше!!!

Жаныл

… они у нас 200 220 штук не пойму за что они же старые уже

Harmonie

Сколько капиталка вышла? Легко ли найти контрактный движок и коробку сколько встанет по деньгам? Заранее спасибо

Аслиддин

Здравствуйте уменя 96год камри 40кузов 2куб масло поменял на акппА140е, щас перед не ездить, толька задний ход есть, че мне делать

Сулейман Брызгулов

кардинальное отличие: Оптика разная, и еще разные типы кузовов камри это седан, а виста это хардтоп!!! т.е. стекла дверей без рамок. увеличеная жесткость кузова в остальном как наши шестерка пятерка и семерка в сравнении.

Фок Бакст

Сними как она до 100 — 140 идет! Спасибо)

Махир

СКОЛЬКО БУДЕТ СТОИТЬ ТНВД НА ОПЕЛЬ ОМЕГУ vp44 НА УКРАИНУ ПЕРЕСЛАТЬ???В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ В У.Е. ЕСЛИ МОЖНО И КАКОВА СИСТЕМА РАСЧЁТА? СПАСИБО

Мест

Здравствуйте. А подскажите где такие 2 автосервиса хороших? У меня на мазде 6 датчик топливной заслонки, что то с ним. Горит чек, иногда пропадает. Сказали менять. Почистили его когда, было все хорошо. Потом снова начал чек гореть теперь постоянно горит

Амо

давление горит. Нет давления масла

Ратибор

у меня так было шевелю на нетралке обороты подымается я поменял дросель полностю сейчас все хорошо

Монро

Cam caps would suffice.

Витязь

А не подскажите, у меня у подруги матиз 0,8 на холодную когда заводишь, обороты просидают почти глохнет, потом снова поднимаются, и снова падают, потом вообще глохнет, как прогреется более менее, вроде стоят все приходит в норму.

Скотт

Hello again Everyone! I finally was able to fix my idle surge issue I had on my 1995 Mitsubishi Galant 4g63 engine. The idle surge was cause by the IPS or idle position switch located on top of the throttle body, it just needed a thorough cleaning and a minimum adjustment. Hope this will be of any help to anyone.

Написать комментарий

комплектации, цены, фото нового кузова

Интересно сможет Toyota в новом амплуа удержать лидерство в своем сегменте в России да и в мире? Тойотовцы утверждают, что учли все пожелания владельцев предыдущей модели: придать азарта управляемости, добавить современных линий интерьеру, улучшить комфорт и динамику.

И, похоже, инженеры Тойоты достигли этого, понизив центр тяжести, применив единственную деталь из алюминия – капот, даже вес в целом немного, но увеличился. Зато машина – поехала. Нет — ПОЕХАЛА! Особенно отчетливо это ощущаешь за рулем 3,5-литровой версии. Как мягко и цепко новая Камри теперь прописывает повороты. Более «короткий» руль, переехавший на рейку электроусилитель и выросшая на 30% жесткость кузова, дают ощутить себя с машиной единым целым. А появившаяся под капотом между опорами передних стоек силовая распорка только усиливает эти ощущения. Новая Камри стала более интересной в управлении и, что особенно у нас ценно, не в ущерб комфорту.

Двигателя не слышно практически на всех режимах, кроме предельных — применены новые шумопоглощающие маты, а на четырехцилиндровых теперь по четыре опоры вместо трех. Восьмиступенчатый «автомат» работает плавно, расторопно подбирая приличествующие моменту передачу. По ощущениям он даже ближе к вариатору: прецизионно точно передает крутящий момент на колеса. Жалеешь только, что нельзя «раздушить» двигатель до полносильных 305 л.с. и дооснастить заднюю ось приводом. Несмотря на корректную работу противобуксовочной системы, при резком трогании все же слышен звук от проскальзывания передних колес. Но преодолев первые метры машина буквально летит, паря над дорогой, периодически «приземляясь», чтобы продемонстрировать как легко ей удается разравнивать мелкие и средние неровности российских дорог. И это несмотря на то, что вся ходовая «из железа». Алюминий не используется, вероятно, для лучшей адаптации к российским реалиям и бюджету?! Только подрамник теперь на 20 % жестче и на 15% легче. В жертву управляемости и комфорту принесли даже 1 см клиренса: дорожный просвет у российских машин теперь 155 мм. Единственное, что несколько смазывает ощущение премиальности, так это шум на скоростях более 110 км/час в районе средних стоек, а не зеркал как можно было бы предположить. И еще нет-нет, да пробивается шум от мелких камней в районе колесных арок. В остальном акустический комфорт достоин предводителя бизнес-класса.

2020 Toyota Camry AWD First Drive Review: Америка добивается своего

Если вы хотите что-то сделать, сделайте это самостоятельно. Североамериканская команда Toyota жила этим трюизмом после того, как умоляла и умоляла предоставить полноприводный вариант Camry во время зарождения нынешней (восьмого поколения) Camry. Когда Япония сказала bangō, инженеры и специалисты по планированию продукции на этой стороне пруда сразу же придумали экономическое обоснование и приступили к установке системы полного привода Dynamic Torque Control AWD от родного брата RAV4 на платформе TNGA в днище седана, чтобы создать Toyota Camry AWD 2020 года ( а также Avalon AWD 2021 года).Теперь, когда мы изучили инженерные детали этой операции, давайте залезем внутрь и посмотрим, что добавление 165 фунтов оборудования, улучшающего тягу, сделает с четырехцилиндровым Camry.

Во-первых, трансплантация AWD принесла с собой всю передачу RAV4, которая примерно на 12 процентов короче, чем у переднеприводной четырехцилиндровой Camry. Это немного увеличивает ускорение и уменьшает ощущение, что к вам навсегда присоединился 165-фунтовый друг. Конечно, немного более ограничительный выхлоп также снижает мощность и фунт-фут крутящего момента или два, но наша предварительная оценка заключается в том, что Camry AWD будет отставать от переднеприводного автомобиля только на пару десятых. секунду или около того до 60 миль в час.Назовем это чуть меньше восьми секунд.

На сухом асфальте система никогда не дает о себе знать. Как и в RAV4, электромагнитная муфта разъединяет заднюю ось, когда в ней нет необходимости, и при необходимости может передавать до 50 процентов от общего доступного крутящего момента назад. Он всегда включается при запуске и обычно остается включенным до 15 миль в час, но блокировку и разблокировку этого сцепления невозможно обнаружить изнутри автомобиля. Также нет кнопки «Блокировка AWD», потому что предложение такой кнопки потребовало бы, чтобы определенный процент цикла испытаний EPA был запущен в заблокированном состоянии, что еще больше снизило бы экономию топлива.

Кстати говоря, оценки экономии топлива для всех моделей Camry AWD составляют 25 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе. Модели XLE и XSE предлагают переключатель режима движения, что требует проведения некоторых испытаний в спортивном режиме, что снижает совокупный рейтинг с 29 миль на галлон для LE / SE до 28. Для справки, рейтинги переднего привода для LE / SE равны 28/39/32 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании, а для XLE / XSE — 27/38/31 миль на галлон.

Чтобы мы могли почувствовать, как работает система полного привода, Toyota пригласила нас в горы Уосатч в штате Юта и устроила своего рода трассу для автокросса на снегу в Северном центре Soldier Hollow Nordic Center, где проходили многие соревнования Зимних Олимпийских игр 2002 года.

Посмотреть все 15 фото

Преимущество тягового усилия было очевидным. (Обратите внимание, что варианты с полным приводом получают те же всесезонные шины, что и их переднеприводные аналоги.) Но что нам потребовалось много забавных кругов по пробуксовке и скольжению, чтобы точно определить, так это то, что контроль тяги и устойчивости был запрограммирован таким образом, чтобы чтобы позволить немного более контролируемый занос, чем можно было ожидать от Toyota; Я благодарю за это веселых инженеров по калибровке из Мичигана. Однако это все еще Toyota, поэтому контроль тяги можно отключить, а контроль устойчивости — навсегда.

Выезжайте на широкую снежную кривую на нужной скорости, чтобы можно было ловко оторвать от акселератора, который нагружает нос, так же, как вы ослабляете рулевое колесо в повороте, и вся машина будет плавно скользить по повороту и достигать рыскания. Оцените заказанное рулевое управление. Активно поворачивайте руль или нажимайте на тормоз, и няни набрасываются на них, как монахини средней школы с линейкой. Следует отметить, что вышеуказанный занос также легко достигался как при включенном, так и при выключенном трэкшн-контроле.Энтузиасты MotorTrend пожелают, чтобы стабильность была полностью отключена, но их семья и соседи, вероятно, и так в большей безопасности.

Обратите внимание, что, несмотря на название Dynamic Torque Control, задняя часть никогда не помогает управлять автомобилем с помощью векторизации крутящего момента слева направо с этой настройкой. Задний дифференциал всегда остается открытым, а тормоза сдерживают любую случайную пробуксовку колеса. Но кто знает? Если AWD окажется более популярным, чем ожидает Toyota (15 процентов производства Camry — или более чем вдвое больше, чем 6 процентов V-6), возможно, будущая модель TRD AWD сможет использовать систему полного привода с динамической векторизацией крутящего момента, установленную на TRD Off от RAV4. Классы Road, Adventure и Limited.Он должен прикручиваться точно.

Посмотреть все 15 фото

Наш сухой тротуар, ведущий к курортному комплексу Сандэнс Роберта Редфорда, не выявил заметной разницы в управляемости. Мы могли бы притвориться, что обнаружили очень незначительное увеличение заднего крена и / или сцепления благодаря трубчатому заднему стабилизатору поперечной устойчивости 22,2 мм моделей AWD — по сравнению с 25,0-25,4 мм на моделях с передним приводом. (Все модели с полным приводом получают 25,4-миллиметровую переднюю планку от XLE / XSE.) Однако сомневайтесь в том, что кто-то заявляет, что обнаружил это без использования чувствительного тестового оборудования.Задняя подвеска и несущий элемент на 100% RAV4, а новые пружины поднимают автомобиль на 0,2 дюйма, чтобы сохранить клиренс до чуть ниже висящей выхлопной трубы, но все настроено так, чтобы имитировать Camry, которые мы все знаем и любим.

Единственное другое изменение в середине цикла, которое приходит в Camry, — это доступность нового пакета Cold Weather, который добавляет то, что еще не входит в стандартную комплектацию каждого уровня отделки салона: сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и зеркала с подогревом; цена будет варьироваться в зависимости от класса.

Полный привод продается как отдельная опция по цене 1500 долларов. Производство начнется в марте, а поставки начнутся вскоре после этого. Гонка продолжается, чтобы увидеть, сможем ли мы собрать эту новую Camry с ее существующими конкурентами — Nissan Altima AWD и Subaru Legacy — до того, как снег уйдет из Мичигана. Будьте на связи.

2020 Toyota Camry AWD Технические характеристики
БАЗОВАЯ ЦЕНА	27 425–32 460 долларов
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ	2.5 л / 202-205 л.с. / 182-185 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ	8-АКПП
ВЕС КУРБА	3,500-3,600 фунтов (на заводе-изготовителе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111,2 дюйма
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА	192,1-192,7 x 72,4 x 57,1 дюйма
0-60 миль / ч	7,7-7,9 с (расчетное время)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	25/34 / 28-29 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY	135/99 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.68-0,69 фунта / милю
ПРОДАЕТСЯ В США	Весна 2020

Показать все

Новые и подержанные Toyota Camry: цены, фотографии, обзоры, характеристики

Среднеразмерный четырехдверный седан Toyota Camry прославился надежностью, комфортной ездой, вместительным салоном и приличным расходом бензина. Доступная модель Camry Hybrid обладает всеми этими характеристиками, одновременно повышая экономию топлива. Благодаря таким характеристикам Camry стала легендой вместе с U.Покупатели автомобилей С.

Camry вдохновила многих автопроизводителей на создание лучших седанов в этом сегменте. Набор соперников Camry огромен и включает в себя отличные автомобили, такие как Honda Accord, Subaru Legacy и Nissan Altima, а также Hyundai Sonata, Kia K5 и Mazda 6. В этой группе есть неплохой выбор.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Toyota Camry 2021 года

Toyota Camry была новой с пересмотренной линейкой двигателей и красивым кузовом в прошлом году, и в 2019 году она практически не изменилась, не считая появления Apple CarPlay.Он продается в комплектациях SE, LE, XSE или XLE, а гибридная версия теперь предлагается в версиях LE, SE и XSE. В 2020 году к модельному ряду присоединилась совместимость с Android Auto, а также более спортивная версия TRD с более устойчивой ездой и управляемостью. В 2021 году Toyota отказалась от мало продаваемой Camry L.

.

Новая Тойота Камри

Toyota Camry восьмого поколения, представленная в 2017 году, поступила в продажу как модель 2018 года. Внешний вид новой Camry еще более смелый: предыдущие модели среднего размера с плоскими стенками исчезают из поля зрения.Toyota Camry 2018 ниже и шире, чем модель, которую она заменяет, и водители сидят на дюйм или более ниже спереди и сзади. Линии четкие, не слишком стилизованные (как у некоторых других последних Toyota), и в целом мы думаем, что автомобиль выглядит стильно, но не странно. Возможно, передняя часть немного преувеличена, но форма чуть более длинной и широкой Camry — большая победа.

Последняя Toyota Camry получила высокие оценки редакции TheCarConnection, заняв в общем рейтинге сразу после Honda Accord, хотя и опережая Nissan Altima.

В 2018 году Toyota разделила свою Camry на два более разных варианта: модели LE и XLE немного более консервативны, а варианты SE и XSE имеют более спортивную экипировку, достигнув своего зенита с дополнительной смелой черной крышей XSE и уникальной двухцветной задней крышей. столбовая конструкция. SE и XSE также имеют свои собственные настройки подвески и рулевого управления, чтобы привлечь внимание потребителей, ищущих спортивный седан.

Под капотом Camry стоит классический выбор: рядный 4-цилиндровый с большим объемом или более дорогие и мощные двигатели V-6.Другие конкуренты перешли на линейку автомобилей с турбонаддувом только с турбонаддувом, чтобы соответствовать стандартам экономии топлива, но не Toyota. Оба двигателя работают в паре с 8-ступенчатым автоматом. Механической коробки передач нет, но это неудивительно.

Новая Camry извлекает выгоду из перехода Toyota на унифицированную глобальную архитектуру, включая гораздо более сложную настройку задней подвески, которая действительно улучшает устойчивость на дороге и качество езды.

Внутри приборная панель Camry имеет поразительную зигзагообразную линию, ведущую от приборной панели к центральной консоли.Там немного больше места для пятерых, хотя мы поставили под сомнение легкость доступа через плотный проем задней двери, и он доступен во всем, от спокойного серого до шокирующе ярко-красного с красной обивкой.

В Camry Toyota также применяет все свои самые передовые технологии безопасности, включая предупреждения о выезде с полосы движения, мониторы слепых зон и предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.

История Toyota Camry

Toyota Camry была представлена ​​в США.С. на рынке как переднеприводная замена короны заднеприводной. Довольно квадратная и простая, эта первая Camry завоевала массу покупателей из США, которые до критической точки разочаровались в надежности и качестве автомобилей отечественных брендов.

Последующие модели Camry с каждым поколением становились немного крупнее, изысканнее, комфортнее и роскошнее. Когда второе поколение Camry дебютировало в 1987 году, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель Camry мощностью 115 л.с. был довольно технически продвинутым, поскольку он был одним из первых двигателей доступного четырехдверного седана с четырьмя клапанами на цилиндр.Варианты универсалов Camry были довольно популярны в этот период, а пятидверная версия хэтчбека продавалась до 1986 года.

Ближе к концу 80-х Toyota впервые добавила опцию V-6, а также начала предлагать полный привод в некоторых версиях, что сигнализировало о намерении автопроизводителя продвинуть Camry на более престижный рынок.

В 1991 году Toyota отказалась от линейки Camry в США от версии, предназначенной для внутреннего рынка, признав, что американские семьи хотели более крупный продукт.Camry была нацелена на покупателей, рассматривавших Ford Taurus. В 1988 году Toyota начала сборку Camry для США в Джорджтауне, штат Кентукки, где автомобиль производится до сих пор — и если есть какие-либо сомнения в том, насколько он американец, не забывайте, что он участвует в гонках NASCAR.

Два разных поколения американских Camry охватили 1990-е годы. Первая (отличающаяся закругленным листом металла и мягкими деталями) предлагала огромный скачок в роскоши по сравнению с предыдущей моделью. Последняя, ​​Camry четвертого поколения, была раскритикована при запуске из-за ее особенно мягкого стиля, но продавалась еще сильнее.В этом поколении универсал был снят с производства. За эти два поколения Camry не добилась значительных успехов, но ее 4-цилиндровые двигатели и двигатели V-6 выросли в размерах и производили больше мощности.

Подержанные модели Toyota Camry являются одним из основных продуктов на рынке подержанных автомобилей, хотя в наши дни, вероятно, вы найдете их меньше, выпущенных до 2000 года. Они по-прежнему остаются удобными и просторными седанами, хотя и далеки от спортивного. Toyota постоянно обновляла оборудование безопасности и добавляла популярные функции, чтобы Camry оставалась конкурентоспособной, включая навигационные системы, ввод с помощью смарт-ключа и кожаные сиденья с подогревом — все это было трудно найти в седанах среднего размера не так много лет назад.

За последнее десятилетие появилось два поколения Camry. Предыдущее поколение, представленное в 2002 году, снова представило более округлый вид — на этот раз значительно продвинулось внутри за счет значительно обновленных материалов — с более мощным 162-сильным 2,4-литровым базовым рядным двигателем. 3,0-литровый V-6 мощностью 192 л.с. оставался популярным вариантом, и в этом поколении функции безопасности были усилены за счет включения боковых подушек безопасности и контроля устойчивости на некоторых моделях.

Camry был снова переработан в 2007 году, в результате чего был получен более гладкий, менее скошенный вид, значительно улучшенная безопасность и новый силовой агрегат в верхней части диапазона — 268 л.с., 3.5-литровый V-6 и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. В этом последнем поколении более жесткая подвеска и модернизированные колеса в модели SE V-6 обеспечивают более сложную систему контроля устойчивости VDIM и удивительный уровень отзывчивости и удовлетворенности ходовыми качествами, если вы можете преодолеть мягкий внешний вид.

Наряду с обновлением 2007 года Toyota представила свой первый гибрид Camry. Он использовал версию системы Hybrid Synergy Drive компании, которая изначально была разработана для использования в Prius, в сочетании с версией модели 2 по циклу Аткинсона.4-литровый 4-цилиндровый с электродвигателями. Общая мощность системы составляла 192 л.с., что соответствовало старому 3,0-литровому V-6, но легко превосходило его в тестах экономии топлива EPA — Camry Hybrid вышел из ворот с показателями 33 миль на галлон в городе и 34 шоссе.

В 2010 году базовая Toyota Camry получила еще больший рядный 4-цилиндровый двигатель — 2,5-литровый, мощностью 169 или 179 л.с., в то время как экономия топлива была фактически улучшена благодаря новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. 6-ступенчатая механическая коробка передач оставалась доступной в ограниченном количестве с 4-цилиндровым двигателем.

Редизайн 2012 года не изменил Camry, но вместо этого внес существенные улучшения в комфорт, изысканность и управляемость. Со стороны изменения были настолько эволюционными, что некоторые могли видеть в этом лишь легкое обновление. Расход бензина также был улучшен по всей линейке (до 25 миль на галлон по городу, 35 по шоссе для 4-цилиндрового двигателя), а полностью переработанный Camry Hybrid — с городским рейтингом EPA до 43 миль на галлон — был звездой модельного ряда. Также были значительно улучшены функции безопасности: 10 стандартных подушек безопасности, новые стандартные боковые задние сумки для грудной клетки и улучшенная конструкция, а функция громкой связи Bluetooth стала стандартной для всех моделей.

Toyota Camry 2013 года получила еще несколько изменений отделки и функций, таких как расширенная доступность для мониторинга слепых зон, которая была объединена с предупреждением о перекрестном движении сзади. Даже базовые модели Camry L 2013 года получили обновленную информационно-развлекательную систему, поскольку они ужесточили свою игру против совершенно новой Honda Accord 2013 года. Единственный недостаток давнего соперничества Camry против Honda Accord? По результатам краш-тестов нового лобового теста IIHS с малым перекрытием, Honda оказалась на высоте, в то время как Camry получила оценку «плохо».»Эти рейтинги постепенно повышались в последующих обновлениях.

В 2015 году Toyota полностью переделала Camry. Все кузовные панели были заменены деталями новой формы, а интерьер был обновлен с использованием новых технологий и более качественных материалов. Toyota также изменила шасси, чтобы сделать Camry более привлекательной для вождения, в то время как силовые агрегаты остались в покое.

Camry предлагал ряд вариантов трансмиссии, в том числе рядный 4-цилиндровый двигатель базовой модели мощностью 178 л.с., гибридную модель с низким энергопотреблением и превосходный шестицилиндровый двигатель мощностью 268 л.с.Camry, как и многие годы, предлагалась только в кузове седан, хотя предыдущие поколения предлагали как купе, так и кабриолет.

Усовершенствования, внесенные в дизайн Camry в 2015 году, сделали его лучшим выбором безопасности IIHS + с наивысшими оценками «Хорошо» во всех категориях, включая новый краш-тест с малым перекрытием. Toyota также добавила элементы активной безопасности в список стандартных и дополнительных функций на 2015 год. Набор расширенных функций безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и активное управление полосой движения, были стандартными для 2017 года.

Toyota Camry Цена — изображения, цвета и обзоры

Введение

Это новая Toyota Camry, и в ней есть гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Что вы спрашиваете? Мы ответим на этот вопрос и расскажем вам 5 хороших вещей в Camry и 2 плохих!

Но прежде чем мы начнем, убедитесь, что вы подписаны на канал CarWale и нажимаете значок колокольчика для просмотра последних видео.

Положительные моменты

Двигатель

Начнем с того, что больше всего отличает новую Camry, а именно с двигателя, по сути, давайте сделаем эти двигатели.Видите ли, Камри приводится в движение бензином и электродвигателем.

Основной источник — 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, развивающий 176 л.с. и 221 Нм крутящего момента. В сочетании с электродвигателем общая мощность составляет впечатляющие 220 л.с.

Таким образом, электродвигатель запускает его, приводя автомобиль в движение или в движении старт-стоп, после чего бензиновый двигатель берет верх. Как и ожидалось, в электрическом режиме Camry устрашающе тиха. Фактически, можно услышать двигатель только при полном ускорении, когда коробка передач CVT получает качание тахометра.

Даже с 220 л.с. это не спортивный автомобиль. Двигатель имеет приятный расслабленный характер с сильным средним диапазоном, который помогает с легкостью достигать трехзначных скоростей. Даже вариатор настроен на расслабленную настройку и не любит, когда с ним спешат.

Sharp Styling

Да, мы знаем, что стиль субъективен, но просто посмотрите на него. Все эти разрезы, складки и спортивная поза. Согласитесь, Камри довольно красива.

Новая Camry шире и ниже, чем ее предшественник, и ее удивительно агрессивную позицию трудно не заметить.Даже фары отличаются множеством деталей и уникальными для этого автомобиля трехслойными дневными ходовыми огнями. 18-дюймовые колеса тоже великолепны. В целом, Camry Hybrid имеет хорошо сбалансированный вид, и нельзя отрицать, что это большая машина.

Обилие оборудования

Это роскошный автомобиль, и Toyota позаботилась о том, чтобы не экономить на оборудовании. Вы получаете электрически регулируемые передние сиденья, проекционный дисплей, подрулевые переключатели, аудиосистему JBL с девятью динамиками, трехзонный климат-контроль, беспроводную зарядку смартфона, электрически регулируемую рулевую колонку, девять подушек безопасности, ABS, противобуксовочную систему и многое другое.

Комфортная езда

Camry создана, чтобы окунуть вас в комфорт, и плюшевая подвеска делает именно это. Camry едет в типичном стиле роскошных автомобилей, чрезвычайно податливая и изолированная на малых скоростях, но неуклюжая на шоссе, особенно на провалах и удлиненных неровностях. Даже в городе Camry очень хорошо воспринимает плохие поверхности, а удобство езды делает вождение Camry очень расслабляющим занятием.

Комфортность заднего сиденья

Это место, где большинство владельцев Camry будет проводить большую часть своего времени, и поверьте мне, это чрезвычайно удобное место для пребывания.

И спинка, и основание сиденья чрезвычайно удобны, имеют идеальную амортизацию и поддержку, создавая ощущение кресла на заднем сиденье. Те, кто находится сзади, получают дополнительную поддержку с помощью функции электрического откидывания и сенсорной панели управления аудиосистемой и кондиционером.

Негативы

Не для энергичного водителя

Еще одна причина, по которой большинство владельцев хотели бы проводить время на заднем сиденье, заключается в том, что Camry на самом деле не тот автомобиль, чтобы наслаждаться энергичным вождением.

Рулевое управление с электроусилителем имеет тенденцию нечетко смещаться от центра и не дает слишком сильного ощущения. Даже подвеска слишком мягкая и не вдохновляет на дальнейшее развитие. При таком весе и больших габаритах Camry больше нравится путешествовать по шоссе с комфортом.

Множество твердых пластиков, внешне не привлекательных

Как видите, это довольно красивый приборный щиток, но посмотрите глубже, и вы заметите некоторые недостатки.Вся приборная панель и дверные накладки покрыты твердым пластиком, который отвлекает от того, что в остальном является значительно улучшенной кабиной. Большинству кнопок, панели переключателей окон и дверных ручек не хватает того ощущения прочности, которое присуще немцам. Более того, пользовательский интерфейс и шрифты для информационно-развлекательной системы и MID далеко не гладкие и выглядят устаревшими.

Заключение

Camry в значительной степени проверяет все параметры, которые вам нужны от роскошного седана. Он великолепно выглядит, имеет большой список функций и предлагает фантастический комфорт на задних сиденьях, а гибридная трансмиссия является вишенкой на торте.Нет, это не самый резвый автомобиль, но если комфорт — ваш приоритет, новая Camry определенно вам понравится.

Toyota Camry XLE 2019: плюсы и минусы

Несмотря на свой японский значок, седан среднего размера Camry такой же американский, как яблочный пирог и бейсбол. Мало того, что большинство Camry, продаваемых в Северной Америке, построено на заводе Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки, семейный седан также является самым продаваемым автомобилем (то есть транспортным средством, которое не является ни грузовиком, ни кроссовером) в Соединенных Штатах.

После редизайна в прошлом году солдаты Toyota Camry 2019 года практически не изменились. В этом нет ничего плохого, поскольку последняя Camry обладает динамическими способностями, как никакая другая до нее. Нет, Camry не заставит вас думать, что это спортивный седан, но его прочная платформа, уверенное управление, сбалансированное качество езды и компетентные силовые агрегаты означают, что эта модель больше не является синонимом скуки за рулем.

В то время как 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 301 л.с. доступен в топовых моделях XLE и XSE, большинство моделей Camry оснащены двигателем 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 л.с. в комплектациях L, LE, SE и XLE, последний из которых мы тестировали. Выбирайте более спортивную и высококачественную Camry XSE, а четырехцилиндровый двигатель выдает 206 лошадиных сил.

Оба двигателя Camry соединяются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса автомобиля. Хотя дополнительная мощность V6 заманчива, разумное ворчание четырехцилиндрового двигателя и более низкая стоимость входа, возможно, делают его более практичным выбором. В конце концов, это Камри, а практичность по-прежнему царит.

Плюсы

Обретенные динамические способности Camry не приносят в жертву традиционно удобную езду модели. Наш тестер XLE без протеста прошел ямы и неровности на дорогах Южной Флориды. Следует отметить жесткую конструкцию автомобиля, мягкие пружины и 18-дюймовые колеса с всесезонными шинами Hankook с достаточно высокими боковинами. Конечно, нисколько не помешает, что салон Camry также хорошо изолирован от внешних шумов. В сочетании с передними ковшеобразными сиденьями и трехстворчатым задним сиденьем с мягкой амортизацией, разумной поддержкой и конкурентоспособным пространством, седан Toyota среднего размера практически балует своего водителя и пассажиров.

Мощность относительно. В то время как 203 лошадиные силы, производимые 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Camry XLE, могут показаться ничтожными по сравнению с 301-м пони доступного двигателя V6, четырехцилиндровый двигатель Camry по-прежнему является относительно мощным двигателем. Помните, Camry V6 2002 года имел всего 192 лошадиных силы. Однако еще более впечатляющим является топливная экономичность четырехцилиндрового Camry. Рассчитанный на 28 миль на галлон в городе, 39 миль на галлон на шоссе и 32 мили на галлон в сочетании с Агентством по охране окружающей среды (EPA), Camry XLE является одним из самых мощных и экономичных седанов среднего размера, доступных на рынке.Конечно, Accord и его 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом могут похвастаться оцененными EPA показателями 30 миль на галлон по городу, 38 миль на галлон по шоссе и 33 миль на галлон вместе взятых, но он также уступает Toyota на 11 единиц.

Будь то модель L за 24 095 долларов или XLE за 29 175 долларов, каждая Toyota Camry оснащена набором расширенных функций безопасности Toyota Safety Sense P. Это включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с защитой пешеходов, автоматическое торможение спереди, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и автоматический дальний свет фар.Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади доступен по всей линии, за исключением базовой L-образной отделки. Наш тестер XLE включал в себя пакет Driver Assist за 2175 долларов, в который добавились 10,0-дюймовый проекционный дисплей, камера объемного обзора, датчики парковки и автоматическое заднее торможение.

Минусы

Престижность Toyota за то, что она наконец добавила совместимость с Apple CarPlay в Camry 2019 года, поскольку операционная система Apple превосходит встроенную систему Toyota. (Увы, Camry по-прежнему несовместима с Android Auto.Конечно, информационно-развлекательная система Camry далеко не худшая в своем сегменте, но и далеко не лучшая (в данном случае мы неравнодушны к Nissan Altima и Subaru Legacy), а 8,0-дюймовый сенсорный экран Camry XLE страдает. от средней и монотонной графики.

Несмотря на привлекательный дизайн интерьера, внутренности Camry страдают от ряда недорогих материалов. Большая часть нижней приборной панели выполнена из твердого пластика с средней текстурой, в то время как отделка из искусственного дерева XLE выглядит фальшиво, как 15-долларовая банкнота.К счастью, большинство основных точек соприкосновения с автомобилем основаны на материалах более высокого качества. Тем не менее, качество салона Camry ощущается на несколько шагов позади лидеров класса, таких как Honda Accord и Mazda6.

Несмотря на разумную стартовую цену Camry XLE в 29 175 долларов (на 5 080 долларов больше, чем базовая цена Camry L начального уровня), цена модели быстро растет с опциями. Наряду с вышеупомянутым пакетом помощи водителю за 2175 долларов, наш тестер также включал систему навигации в приборной панели за 1760 долларов, панорамный люк на крыше за 1045 долларов и краску Ruby Flare Pearl стоимостью 395 долларов.Добавьте 399 долларов на коврики и 945 долларов в пункт назначения, и протестированная цена этой четырехцилиндровой Camry составит 35 644 доллара. Это изрядная сумма, учитывая, что топовые модели Mazda6 Signature мощностью 250 л.с. и Honda Accord Touring мощностью 252 л.с. продаются за 36 020 и 36 880 долларов соответственно. Однако избегайте списка опций, и четырехцилиндровый Camry XLE стоит на 945 долларов меньше, чем аналогично оборудованный Accord EX-L.

Конкурс:

Шевроле Малибу

Форд Фьюжн

Хонда Аккорд

Hyundai Соната

Киа Оптима

Mazda6

Nissan Altima

Subaru Наследие

Volkswagen Passat

Toyota Camry 1997-2001 проблемы, расход топлива, стаж вождения, фото

Обновлено: 21 декабря 2019 г.

Конец 90-х, начало 2000-х были лучшими годами для компании Toyota Motor.Многие эксперты сходятся во мнении, что Camry 1997-2001 годов, известная как XV20, является одним из самых надежных автомобилей, когда-либо построенных. Даже сегодня, в 2019 году, вы все еще можете увидеть немало из них на дороге.

Camry предлагает комфортный интерьер и мягкую, тихую езду. Он выпускается как четырехдверный седан или двухдверное купе (Camry Solara). Салон просторный, с мягкими сиденьями и удобными органами управления. Передних и задних пассажиров достаточно места для головы и ног. Багажник большой, а спинки задних сидений складываются, освобождая место для груза.

Camry имеет передний привод и оснащается 4-цилиндровым двигателем или двигателем V6, а также 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Затраты на обслуживание и ремонт низкие. 4-цилиндровый Camry считается одним из лучших в своем классе по топливной экономичности. Camry очень надежна и при хорошем уходе может легко продержаться более 300 тысяч миль. Общие проблемы в основном незначительны, подробнее читайте ниже.

Базовый 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC 5S-FE мощностью 136 л.с. прост и удобен в обслуживании.

Опциональный 3,0-литровый двигатель 1MZ-FE V6 мощностью 194 л.с. отличается плавностью хода и большой мощностью. Оба являются очень хорошими надежными двигателями; при регулярном обслуживании у вас не должно возникнуть особых проблем ни с одним из них.

Оба двигателя, 5S-FE и 1MZ-FE имеют ремень ГРМ (для Camry 2000 и 2001 годов Toyota рекомендует заменять ремень каждые 90 000 миль). Замена ремня ГРМ обойдется от 320 до 570 долларов (на V6 он дороже).

EPA оценивает Camry 1998-2000 годов с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач на 20/28 миль на галлон или 11.8 / 8,4 л / 100 км по городу / шоссе, что означает, что вы можете проехать около 382 миль (614 км) на одном баке емкостью 18,5 галлонов (70 литров), при этом 55 процентов использования в городе и 45 процентов на шоссе. Автомобиль Camry V6 1998-2001 годов получает 17 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон по шоссе (13,8 / 9,4 л / 100 км).

СВЯЗАННЫЙ: 2007-2011 Toyota Camry обзор : надежность, общие проблемы, обслуживание и многое другое.

У Camry мягкий и тихий ход. Рулевое управление легкое, без особой отдачи. Мягкая подвеска хорошо поглощает неровности дороги и деформационные швы, но при поворотах заметен некоторый крен кузова.В целом управляемость безопасная и удобная, хотя и не спортивная.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме базовых.

Toyota Camry 2,2-литровый двигатель 5S-FE.

В лобовых краш-тестах NHTSA Toyota Camry 1997 года получила четыре звезды как для водителя, так и для переднего пассажира; Улучшенная Camry 1998-2001 годов получила четыре звезды за водителя и пять звезд за переднего пассажира.

Надежность, экономия топлива (4-цилиндровые модели), мягкий и тихий ход, комфортный салон, простой в обслуживании, простой в продаже.

Простой интерьер, крен кузова при поворотах, быстрый износ рулевого колеса, оба двигателя имеют ремень привода ГРМ, который необходимо заменять через рекомендуемые интервалы.

Во время тестовой езды на автомобиле, если вы заметили синий дым из выхлопной трубы, даже если при запуске это всего лишь небольшое облачко, избегайте машины. Остерегайтесь утечек масла. Стук передней подвески при движении по неровной дороге может указывать на плохие компоненты подвески (плохие крепления передних стоек были обычным явлением).Проверьте наличие следов отстоя под крышкой маслозаливной горловины при выключенном двигателе. Если горит индикатор «Check Engine», проверьте его перед покупкой автомобиля; некоторые проблемы дорого ремонтировать. Дополнительные советы: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированное руководство. Выбирая между двумя автомобилями, стоит немного доплатить за ухоженный, находящийся в хорошем состоянии автомобиль, принадлежащий одному владельцу. Перед покупкой осмотрите машину.

Неисправный клапан переключения вакуума (VSV) для системы рециркуляции ОГ, расположенный под впускным коллектором, может вызвать код неисправности P0401 в 4-цилиндровом двигателе.Необходимо проверить и другие вещи, но часто новый клапан VSV решает проблему.
Неисправный каталитический нейтрализатор может вызвать код P0420; Каталитический нейтрализатор OEM стоит дорого, но можно найти запчасть, которая намного дешевле.
Неисправный соленоид стартера может стать причиной отсутствия запуска, когда стартер щелкает, но не проворачивается.
Обрыв проводов в жгуте проводов крышки багажника рядом с шарниром со стороны водителя может вызвать различные электрические проблемы, в том числе различные сигнальные лампы, задние фонари и проблемы со светом заднего хода.Провода обычно рвутся в местах прогиба ремня безопасности при открытии и закрытии крышки багажника.
Грязный клапан регулировки холостого хода (IAC) в корпусе дроссельной заслонки может вызвать остановку двигателя и грубый холостой ход. Очистка клапана IAC может помочь, если нет других проблем.
Код неисправности P0446 может быть вызван неисправным клапаном переключения вакуума EVAP (VSV). Ремонт часто включает замену клапана переключения вакуума (VSV) EVAP и угольного баллона в сборе, но если вы хотите сэкономить деньги, попробуйте заменить только EVAP VSV и очистить все вакуумные шланги на баллоне; иногда этого может быть достаточно, чтобы устранить проблему.

Плохие опоры стоек могут вызвать стук или дребезжание в передней подвеске. Плохие втулки / звенья стабилизатора поперечной устойчивости также могут вызывать аналогичные шумы. Если вы слышите стук, исходящий от передней подвески, проверьте ее, так как вождение автомобиля может быть небезопасным.
Если вентилятор отопителя кабины работает только на высоких оборотах, в первую очередь необходимо проверить резистор электродвигателя вентилятора. Обычно корродирует разъем или сам резистор, вызывая эту проблему.Резистор электродвигателя вентилятора — не очень дорогая деталь, и ее довольно легко заменить.

Чтобы поддерживать двигатель в хорошем состоянии, мы рекомендуем заменять масло каждые 3000–3750 миль. Перегрев может вызвать серьезные проблемы; Чтобы избежать перегрева, доливайте охлаждающую жидкость двигателя и своевременно устраняйте утечки охлаждающей жидкости. Заменяйте жидкость для автоматической коробки передач всякий раз, когда она загрязняется. Клапан PCV также необходимо регулярно проверять и чистить или заменять при необходимости. Забитый клапан PCV может вызвать повышенное накопление шлама внутри двигателя.Для ремонта использовать оригинальные запчасти Toyota; они не слишком дорогие. Если педаль тормоза кажется слишком низкой, тормоза необходимо отремонтировать. Проверяйте свой автомобиль не реже одного раза в год в гараже на подъемнике, чтобы он оставался в безопасности.

Отзыв о безопасности — NHTSA — проверьте наличие отзывов.
Transport Canada — Отзыв о безопасности автотранспортных средств — проверьте, нет ли отзыва в Канаде.
Владельцы Toyota — графики технического обслуживания, электронное руководство пользователя и обучающие видеоролики.

Технические характеристики Toyota Camry (модель 2001 г.)

Размеры:
Общая длина: Колесная база: Общая ширина: Общая высота: Модель с 4 цилиндрами Модель V6	188.6 дюймов (4790 мм) 105,1 дюйма (2670 мм) 70,1 дюйма (1780 мм) 55,1 дюйма (1400 мм) 55,3 дюйма (1405 мм)
Вместимость:	5
Грузовместимость:	14,1 куб. футы (0,399 м³)
Двигатели:
4-цилиндровый двигатель 6-цилиндровый	2,2-литровый 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC, модель 5S-FE с чугунным блоком и головкой из алюминиевого сплава 136 л.с. при 5200 об / мин, 150 фунт-фут при 4400 об / мин 3.0-литровый полностью алюминиевый двигатель V6 с 24 клапанами DOHC, модель 1MZ-FE 194 л.с. при 5200 об / мин, 209 фунт-фут при 4400 об / мин
Рекомендуемое топливо:	Неэтилированный бензин с октановым числом 87 (неэтилированный бензин 91 для моделей V6)
Емкость топливного бака:	18,5 галлонов США (70 литров)
Емкость моторного масла (слив и доливка):
4-цилиндровый двигатель 5S-FE (с фильтром): Двигатель V6 1MZ-FE (с фильтром):	3.8 кварты США (3,6 л) 5,0 кварты США (4,7 л)

Автор Samarins.com Staff

---

Toyota Camry Цена, изображения, обзоры и характеристики

Тойота Камри Цена

Camry по цене от рупий. 40,59 Лаха (бывший выставочный зал Дели).

Camry Технические характеристики

В своем последнем воплощении Camry оснащена 2,5-литровым бензиновым двигателем, который работает в паре с двигателем мощностью 88 кВт. Бензиновый двигатель развивает мощность 178 л.с. и крутящий момент 221 Нм. С другой стороны, мотор-генератор выдает здоровые 120 л.с. и 202 Нм.В совокупности Camry выдает 218 л.с. в гибридном режиме. И да, он также может работать исключительно от аккумулятора. Всю эту мощность на передние колеса передает плавный автоматический электронный вариатор Toyota. Вы также можете переключаться между виртуальными передаточными числами с помощью подрулевых лепестков.

Toyota Camry Варианты

Toyota Camry 2019 доступна в одном полностью загруженном варианте. По цене 37,88 рупий новая версия на самом деле дешевле на 27000 рупий по сравнению со старым автомобилем. Кроме того, по сравнению с Honda Accord Hybrid, единственным другим гибридом в этом сегменте, он стоит 6 рупий.На 25 лакх дешевле.

Особенности Камри

Для того, что обычно считалось мрачным низкопрофильным седаном, Camry нового поколения действительно может повернуть немало голов. Похоже, дизайнеры Toyota нашли в своих ящиках потрясающий соус, который они щедро вылили в новую Camry. Осмелюсь сказать, он выглядит спортивно с его низкой посадкой и стремительной линией крыши. В нем есть все, что вы ожидаете от полноразмерного роскошного седана: двухлучевые полностью светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные стоп-сигналы.По сравнению с предыдущей версией Camry 2019 на 35 мм длиннее, на 15 мм шире и на 35 мм ниже. Колесная база тоже увеличена на 50 мм.

Внутри Toyota наконец-то довела Camry до 21 века. Он больше не выглядит и не ощущается как седан старой школы. Дизайн приборной панели красиво минималистичен, с заметным Y-образным элементом в центре. Внутри находится 8-дюймовый сенсорный экран, подключенный к аудиосистеме JBL с 9 динамиками. Другие функции Camry 2019 включают в себя проекционный дисплей, передние сиденья с электроприводом (с памятью для сиденья водителя), электрическую регулировку рулевой колонки, трехзонный климат-контроль и кожаную обивку.Вы также получаете фирменные элементы управления аудиосистемой в заднем подлокотнике Camry (но теперь это сенсорная настройка), откидывающиеся задние сиденья, а также задний солнцезащитный козырек с электроприводом. Toyota позаботилась и о вашей безопасности. Camry оснащена 9 подушками безопасности, ABS с EBD, креплениями для детских сидений ISOFIX, а также системой стабилизации и контроля тяги. Он также имеет такие функции, как система контроля давления в шинах и функция удержания тормоза.

Конкуренты Toyota Camry

Skoda Superb:: Выточенный дизайн, шикарный интерьер, надежные двигатели и коробка передач, гладкая, как горячий нож по маслу.Если вы хотите заявить о себе, это большой седан!

Volkswagen Passat : оснащенный технологиями, Passat — идеальный компаньон для тех, кто хочет остаться незамеченным. Он построен как танк и, вероятно, тоже переживет апокалипсис.

Honda Accord Hybrid : Пожалуй, единственный автомобиль Honda в Индии, который чувствует себя так, как должна Хонда, наизнанку. Да, это не радость для энтузиастов, но он сочетает в себе изящный дизайн, множество технологий и салон, который может посрамить немецкие автомобили.

50 Лучшие подержанные Toyota Camry на продажу, экономия от 2509 долларов

Toyota Camry:

Плюсы:

• Отличная управляемость
• Надежная безопасность и функции помощи водителю
• Отличные рейтинги краш-тестов
• Доступен мощный двигатель V6

Минусы :

• Шум в салоне при разгоне
• Полный привод доступен только с четырехцилиндровым двигателем
• Стиль может быть слишком агрессивным для некоторых

Резюме

Toyota Camry 2020 года — новейшая версия популярной пятерки — четырехдверный среднеразмерный седан, который в последний раз подвергался значительному редизайну в 2017 году.Конкурируя с Honda Accord, Mazda6, Hyundai Sonata, Subaru Legacy и Nissan Altima, Camry обеспечивает хорошую топливную экономичность, технологичность и безопасность в управлении.

Есть версия для более спортивного вида, тех, кто заинтересован в большем комфорте, и всего, что между ними. Этот автомобиль даже поставляется с гибридной опцией.

Хотя Camry поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента, вы можете купить 3.5-литровый двигатель V6 мощностью 301 л.с. и крутящим моментом 267 Нм. Эта Camry сохраняет большинство черт предыдущих поколений, хотя имеет немного более агрессивный стиль. В дополнение к информационно-развлекательной системе Entune 3.0 с сенсорным экраном Camry поставляется с пакетом средств безопасности Safety Sense-P и средствами помощи водителю для приятной езды.

Внешний вид

TL; DR: более смелая по стилю, чем предыдущие модели Camry, эта модель доступна в различных цветах.

Toyota Camry имеет самый агрессивный стиль среди всех Camry, согласно CarBuzz, с четкими деталями и гладким силуэтом.Автомобиль имеет длину 16 футов и весит от 3241 до 3572 фунтов в зависимости от уровня отделки салона. Во всех комплектациях установлены автоматические светодиодные фары.

Базовая отделка салона включает 16-дюймовые стальные диски, в то время как другие уровни отделки салона могут похвастаться 17- или 18-дюймовыми алюминиевыми или легкосплавными дисками. Toyota Camry TRD, самый высокий доступный уровень отделки салона, может похвастаться 19-дюймовыми алюминиевыми колесами. TRD также обладает уникальными стилевыми элементами, такими как выдающийся задний спойлер и черный выхлоп, аэродинамическая отделка и решетка радиатора. Нижняя облицовка TRD напоминает тюнер.

По мнению The Car Connection, комплектации SE и XSE выглядят наиболее агрессивно. Помимо значков, гибридные версии Camry ничем не отличаются от обычных версий.

Качество и комфорт салона

TLDR: Интерьер Camry может похвастаться мягкими, удобными сиденьями и прочными материалами.

Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию Camry, но при желании вы можете купить кожаную обивку. В этом автомобиле могут с комфортом разместиться до пяти человек, при этом на задних сиденьях могут разместиться трое.Более высоким пассажирам на заднем сиденье может не хватать обзора и места для головы из-за покатой линии крыши. Однако места для ног на заднем сиденье достаточно.

CarBuzz утверждает, что все модели имеют 38 дюймов пространства для ног, 54,7 дюйма пространства для бедер и 55,7 дюйма пространства для плеч. Только в некоторых комплектациях есть вентиляционные отверстия на задних сиденьях. Хотя у этого автомобиля не так много карманов для хранения, как у некоторых конкурентов, внутреннее пространство для хранения по-прежнему довольно хорошее, согласно Car Connection. Доступны для покупки как передние сиденья с подогревом, так и с электроприводом.Autotrader утверждает, что расположение рулевого колеса и органов управления водителя более интуитивно понятно, чем в предыдущих моделях.

Задние сиденья для всех моделей Camry, кроме базовой, складываются в пропорции 60/40. Кроме того, задние сиденья могут похвастаться парой простых в использовании разъемов LATCH, а центральное заднее сиденье оснащено шнурком для соединения анкеров. Car Connection отмечает, что передние сиденья любого уровня отделки салона поддерживают. В нем говорится, что материалы сделаны из качественных материалов, но хотелось бы, чтобы тканевая обивка в комплектации SE была более роскошной.Car and Driver заявляет, что более высокие уровни отделки салона имеют гораздо более качественные материалы, чем более низкие отделки, особенно выделяя элегантность Camry XLE. Уровень отделки салона TRD украшен красными акцентами во всем интерьере, в том числе на ковриках, ремнях безопасности, датчиках и подголовниках, а сиденья выполнены из материала Black Sport Soft-Tex для роскошного внешнего вида.

Полезность и практичность

TL; DR: эта Camry могла бы использовать больше грузового пространства.

У этого седана среднего размера их 15.1 кубический фут грузового пространства, что несколько меньше, чем у большинства его конкурентов. Только уровень отделки салона Camry L имеет меньше грузового пространства — 14,1 кубических футов. Для сравнения: у Honda Accord 16,7 кубических футов грузового пространства, а у Hyundai Sonata — 16,3 кубических футов.

Ford Fusion и Chevy Malibu имеют объем 16 и 15,8 кубических футов соответственно.

Технологии и информационно-развлекательная система

TL; DR: украшенная всевозможными удобствами, главная технологическая изюминка Camry — это простой в использовании Entune 3.0 информационно-развлекательная система.

В Camry нет недостатка в технологических удобствах. В дополнение к USB-порту, спутниковому радио Sirius XM, аудиосистеме с шестью динамиками и Bluetooth, этот автомобиль стандартно поставляется с 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Согласно US News and World Report, система очень интуитивно понятна, и вы можете перейти на 8-дюймовый сенсорный экран с проигрывателем компакт-дисков. Информационно-развлекательная система поддерживает Apple CarPlay — функцию, которая позволяет совершать звонки, слушать подкасты, выполнять навигацию и выполнять другие задачи.Однако система не поддерживает Android Auto, в отличие от большинства конкурентов.

Toyota Camry даже позволяет подключаться к Amazon Alexa. Точка доступа Wi-Fi также доступна за дополнительную плату, хотя каждый водитель получает бесплатную пробную версию Verizon 4G LTE в течение шести месяцев бесплатного использования Wi-Fi. Стандартное приложение Siri Eyes Free позволяет управлять информационно-развлекательной системой автомобиля с помощью голосовых команд для более безопасного вождения. Некоторые уровни отделки салона поставляются с аудиосистемой JBL с девятью динамиками и сабвуфером.В более высоких комплектациях также есть два дополнительных порта USB.

Безопасность и помощь при вождении

TL; DR: этот автомобиль имеет одни из лучших оценок безопасности в своем классе.

Toyota Camry оснащена широким спектром технологий помощи водителю, которые делают путешествие более комфортным и, следовательно, безопасным. Адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, помощь при удержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение вперед — все это входит в стандартную комплектацию Camry.Круиз-контроль для более высоких уровней отделки салона включает функцию остановки и движения. Камера заднего вида также входит в стандартную комплектацию новой Camry.

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) оценил камеру Toyota как «Лучший выбор безопасности +», а Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило автомобилю оценку безопасности пять из пяти звезд. IIHS присвоил Camry рейтинг Good во всех категориях безопасности, а NHTSA присвоил автомобилю рейтинг Superior во всех категориях.

Водители, которым нужны дополнительные функции безопасности, могут выбрать систему автоматического экстренного торможения реверсом, а также функцию контроля слепых зон. Проекционный дисплей, предупреждение о перекрестном движении сзади и парковочная камера с объемным обзором также являются дополнительными. Для душевного спокойствия Toyota предоставляет водителям бесплатное плановое обслуживание в течение двух лет или 25 000 миль, а также гарантию на три года или 36 000 миль. Гарантия на трансмиссию на шесть лет или 60 000 миль также идет с этим автомобилем. Гарантия на эту Camry несколько короче, чем у конкурентов, таких как Kia Optima и Hyundai Sonata.

Опыт вождения

TLDR: Camry предлагает два мощных двигателя, обеспечивающих плавное движение и быстрое ускорение.

Согласно Car and Driver, Camry управляется как шарм, с отзывчивой управляемостью и плавной маневренностью. Рецензенты Car and Driver отмечают, что в этом отношении Toyota Camry исторически отставала. Однако некоторые водители могут предпочесть более слабое рулевое управление, характерное для более ранних моделей. Торможение плавное, но не слишком чувствительное. Гибридная модель Camry даже направляет энергию от торможения в аккумуляторную батарею автомобиля.Хотя некоторые варианты отделки салона несколько отличаются от базовой модели с точки зрения настройки рулевого управления и подвески, все уровни отделки салона практически одинаковы на дороге. Модели SE и XSE имеют немного более устойчивые ходовые качества, в то время как TRD, безусловно, настроен наиболее агрессивно.

Camry поставляется с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, способным развивать мощность 203 лошадиных силы и крутящий момент 184 фунт-фут. Однако в Camry XSE этот двигатель может производить 206 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Если вы хотите более мощную езду, вы можете выбрать 3.5-литровый двигатель V6 мощностью 301 л.с. и 267 Нм крутящего момента.

По сравнению с конкурентами, двигатели Camry более надежны. Автомобиль может разогнаться до 100 км / ч всего за 5,8 секунды. Прохождение поворотов точное, а рулевое колесо имеет приятный вес. Каждая Camry поставляется с передним приводом, хотя полный привод доступен для более высоких уровней отделки салона за дополнительные 1400 долларов, но только с 2,5-литровым двигателем. Наконец, гибридные модели оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, соединенным с электродвигателем, что дает общую мощность в 208 лошадиных сил.

Camry также поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, за исключением гибридной модели, которая имеет бесступенчатую коробку передач. Несмотря на плавность хода Camry, шум в салоне заметен.

Топливная экономичность

TLDR: Этот автомобиль отличается высокой экономией топлива, а гибридные модели еще более эффективны.

С точки зрения экономии топлива Camry — одна из лучших моделей Camry. С 2,5-литровым двигателем, работающим только на бензине, этот автомобиль расходует 28 миль на галлон на городских дорогах и 39 миль на галлон на шоссе, что в сумме составляет 32 мили на галлон, при этом базовая модель имеет преимущество на 2 мили на галлон по сравнению с более высокими уровнями отделки салона.

С двигателем V6 Camry получает 22 мили на галлон на городских дорогах и 32 мили на галлон на шоссе, что в сумме составляет 26 миль на галлон, с отделкой XLE, имеющей преимущество в 1 милю на галлон. Базовый гибрид LE с литий-ионным аккумулятором расходует 51 милю на галлон на городских дорогах и 53 мили на галлон на шоссе, что в сумме составляет 52 мили на галлон.

Гибридные модели XLE и SE, оба из которых имеют никель-металлическую батарею, способны разгоняться до 44 миль на галлон на городских дорогах и 47 миль на галлон на шоссе, что в сумме составляет 46 миль на галлон. Эдмундс включил новую Camry в список лучших автомобилей с пробегом на бензин на 2020 год.

Уровни отделки салона и цены

TL; DR: с шестью уровнями отделки салона и несколькими доступными гибридными вариантами есть уровень отделки салона практически для всех.

Toyota Camry выпускается в шести комплектациях: L, LE, SE, XSE, XLE и TRD. Также доступны гибридные версии автомобиля и специальная версия SE Nightshade Edition.

Camry L, или базовая комплектация, имеет базовую цену 24 295 долларов и поставляется с большинством функций безопасности и помощи водителю, такими как помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет, обнаружение пешеходов и адаптивный круиз-контроль.Он также оснащен 7-дюймовой информационно-развлекательной системой Entune 3.0, автоматическими двухдиапазонными фарами, предупреждением о лобовом столкновении, автоматической системой экстренного торможения и многим другим.

Camry LE , цена на которую начинается с 24 840 долларов, поставляется со всем, что предлагает Camry L, плюс пара дополнительных USB-портов, легкосплавные диски, регулируемое водительское сиденье и задние сиденья, которые складываются в пропорции 60/40. У Camry SE от 26 040 долларов есть стильные льготы, такие как кожаный руль и задний спойлер с цветовой маркировкой.Версия SE Nightshade этого автомобиля имеет черную окантовку сзади и стоит 27 695 долларов.

Camry XLE , которая начинается с 29 325 долларов, поставляется с подогревом передних сидений, беспроводной зарядкой, предупреждением о перекрестном движении сзади и мониторингом слепых зон. Для сравнения, Camry XSE стоит от 29 875 долларов и может похвастаться спортивно настроенной подвеской, на 3 лошадиные силы больше, аудиосистемой JBL с девятью динамиками и двойным выхлопом, а также другими удобствами. Camry TRD, более спортивная версия автомобиля, имеет салон с красной отделкой и стоит от 31 040 долларов.

Доступны версии Hybrid в комплектациях LE, SE XLE и XSE. Гибридный LE стоит около 29 200 долларов, а гибридный SE — 30 905 долларов. Цена на гибридные модели XLE и XSE составляет более 33 500 долларов. Плата за место назначения в размере 920 долларов является стандартной для всех Camry.

Value

По сравнению с конкурентами Camry — отличный выбор.