Замена тормозных дисков, как снять тормозной диск?

При активном использовании автомобиля владельцем, особенно в городских условиях, могут возникнуть проблемы с тормозами. Бывают ситуации, когда кроме смены колодок нужна замена тормозных дисков.

Когда меняют тормозные диски

Какого-то определенного времени эксплуатации или установленного пробега машины на случай замены ТД не существует. И, тем не менее, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители.

Признаки неисправности тормозной системы определяются достаточно просто:

• скрип в районе колес при нажатии на тормоз;
• увеличенный ход тормозной педали, так называемое проваливание;
• значительное снижение уровня жидкости в главном тормозном бачке;
• при нажатии тормозов машину уводит в сторону или ощущается биение.

Что послужило появлению таких признаков неисправности в ТС, определяется визуальным осмотром состояния механизмов, в частности определяется степень износа тормозных дисков и колодок на всех колесах. По его результатам принимается решение — нужно ли поменять тормозные колодки или требуется замена тормозных дисков.

Подготовка к замене ТД

Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине.

Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе.

От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.

• Штатный ТД — изготавливается из чугуна, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Они бывают вентилируемые и невентилируемые. Без вентиляции — это одинарный диск, который обжимается с двух сторон тормозными колодками. Диск с вентиляцией отличить просто — это два диска соединенных между собой переборками. Вентиляция происходит во время движения за счет попадания воздуха между этими блинами. Одни из уважаемых производителей этой продукции — Bosh, Zimmerman, ATE.
• Спортивный ТД — делается из прочного и сверхпрочного серого чугуна, а также из аустенитовой нержавейки. Считается, что это более прочная продукция, которая может прослужить значительно дольше и при более агрессивной езде. Такие диски производят — EBC, DBA, Brembo.

Водитель должен помнить, когда производится замена передних тормозных дисков, их надо менять парно, даже если один из них по всем параметрам подходит для дальнейшей эксплуатации. Такое же правило действует и для задних тормозных механизмов.

Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости.

Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.

В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.

1. Домкрат и баллонный ключ.
2. Ключи на «13» и «17».
3. Ключ гаечный с трещоткой.
4. Большая плоская отвертка.
5. Тонкая плоская отвертка.
6. Струбцина.
7. Кусок проволоки, чтобы зафиксировать ступор.
8. Молоток.
9. Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж.
10. Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов.
11. Ветошь.

Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса.

Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.

Как снять тормозной диск

Для того чтобы поменять вышедший из строя ТД, надо последовательно выполнить ряд действий.

1. Отжать поршень рабочего цилиндра тормозов.
2. Отсоединить суппорт. Для этого, с внутренней стороны ступицы откручивается два крепежных болта.

3. Не отсоединяя тормозных шлангов отодвинуть суппорт, тем самым освободить диск. Тормозные колодки разжать и зафиксировать с помощью струбцины.

4. Зафиксировать суппорт с помощью приготовленной проволоки.

5. На некоторых моделях автомобилей рамка суппорта мешает снятию диска. В этих случаях, требуется открутить крепление рамки и убрать ее.
6. Перед тем как снять ТД со ступицы, надо открутить прикипевший крепежный болт, предварительно смазав место крепления жидкостью WD или тормозной жидкостью, при ее отсутствии. Таких болтов, закрепляющих диск на ступице, может быть один или два. Это зависит от модели машины.

7. После того как крепежные болты удалены, можно приступить к снятию ТД. Часто, он бывает прикипевший к поверхности ступицы. Чтобы облегчить его демонтаж, требуется легким постукиванием молотком добиться его отсоединения от стенки соседней детали.

8. После снятия старого тормозного диска надо обязательно удалить с поверхности ступицы ржавчину, окалину и грязь. Если этого не сделать, то после установки новой запчасти возникнет биение ступицы больше допустимого значения.

9. На освободившееся место установить новый диск. Во время его крепления, для закрутки крепежных болтов используется динамометрический ключ. Усилия при закручивании — 100-120 Нм. Если перетянуть крепеж, то это может привести к радиальному биению ступицы.

10. Сборка тормозного механизма на новом диске производится в обратном порядке.

11. После того как тормозной механизм с новым диском собран, проверяется биение ступицы с диском. Для этого специальный измеритель устанавливается иглой на расстоянии 5 мм от поверхности нового диска, который надо вращать. Биение не должно превышать значения, разрешенного для конкретной модели автотранспорта.
12. Таким же образом меняется ТД на противоположном колесе, а также производится замена задних тормозных дисков.

Опыт показывает, что замена тормозных дисков процесс хоть и трудоемкий, но относительно несложный. Однако, если навыков в обращении с инструментом у водителя недостаточно, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Видео по замене ТД. Рекомендуем к просмотру

Замена тормозных дисков — как поменять тормозные диски своими руками » АвтоНоватор

Замена тормозных дисков – это второй шаг после того, как вы уже совершали проточку тормозных дисков. Нет смысла говорить с цифрами в руках о том, сколько стоят сами тормозные диски, какова цена проточки дисков. В каждом регионе или городе свои прайс-листы.

Как узнать, что нужна замена тормозных дисков

Об одном можно сказать с убеждением и уверенностью – экономия на тормозной системе приводит к непредсказуемым последствиям. Экономия эта может выражаться в двух вариантах.

Независимо от того, что толщина тормозных дисков становится минимальной, владелец продолжает эксплуатацию авто. Либо, вместо того, чтобы снять тормозной диск и отнести его на проточку, или подъехать в сервис, где проточку тормозного диска сделают на автомобиле, некоторые водители производят проточку прямо в гараже. Категорически не делайте этого: проточку тормозного диска при помощи 3-ей передачи и «болгарки».

О том, что вашему авто требуется замена тормозных дисков, вам скажут сами тормозные диски. Систематически смотрите на них. Но не просто, а со штангенциркулем в руке.

Толщина тормозного диска представлена производителем на диске в виде цифр: номинальная толщина диска и допустимая минимальная толщина, после которой требуется их замена.

Второй показатель, это либо резкое снижение эффективности тормозов за счет перегрева тормозных дисков, либо характерное биение (вибрация) рулевой колонки во время торможения. И в том, и в другом случае нужна срочная диагностика тормозной системы. Не исключено, что на вашем авто стоят тормозные колодки самого низкого качества, которые не изнашиваются никогда, но выводят из строя тормозной диск раньше времени.

Замена тормозных дисков и форум: что общего?

Сегодня для начинающего автомобилиста наступили самые благоприятные времена. Есть автомобиль, есть выход в интернет – нет проблем. Прежде, чем приступать к любому виду ремонта, сделайте два действия: полистайте руководство по эксплуатации автомобиля своей модели, и зайдите на соответствующий форум.

БМВоды, Хондаводы, ДЭУводы и остальные любители своих авто ответят на любой ваш вопрос: как поменять амортизаторы, как поменять тормозные диски, как улучшить интерьер салона именно вашей модели.

После такой усиленной подготовки, подкрепленной вашим желанием произвести замену тормозных дисков, для вас не возникнет вопросов о том, как снять тормозной диск, чтобы не растерять комплектующих, и затем поставить новый диск.

На что обращать внимание при замене тормозных дисков

В первую очередь уясните для себя, что необходимо приобретать только качественные и сертифицированные тормозные диски. Не на авторынке, а у официального представителя в автомагазине. При покупке не стесняйтесь спросить все полагающиеся документы: сертификат соответствия, перевод инструкции. Именно в ней вы найдете пошаговые действия по обкатке-притирке тормозного нового диска.

В идеале нужно вместе с заменой тормозных дисков производить замену тормозных колодок. Совсем уж идиллией будет установка тормозных дисков и колодок от одного производителя. Всё чаще они идут в комплекте, это если речь идет об известных и авторитетных мировых брендах.

Не пожалейте денег, зато вы будете уверены в качестве и совместимости этих важных элементов тормозной системы. Замену тормозных дисков обязательно нужно производить парами на одной оси.

Замена передних тормозных дисков мероприятие более ответственное, чем замена задних тормозных дисков. Прежде чем приступать к демонтажу, уточните в руководстве по эксплуатации своей модели, либо на форуме у автолюбителей, требуются ли вам новые самоконтрящиеся болты. Как правило, они являются одноразовыми.

Демонтаж и монтаж тормозного механизма колеса производится в соответствии с мануалом для вашей модели. Не забудьте закрепить суппорт и отжать поршень рабочего цилиндра. Велика вероятность того, что он выдвинулся, так как вы эксплуатировали тормоза с изношенными тормозными дисками.  Отжатие поршня приводит к тому, что тормозная жидкость станет поступать в бачок тормозной жидкости.

После замены тормозных дисков не забудьте произвести прокачку тормозов. Это удобнее сделать с помощником, хотя под силу и одному, но времени уйдет больше. Общий принцип снятия и замены тормозных дисков для всех моделей автомобилей одинаков, за исключением конструктивных нюансов, поэтому сложностей у вас не должно возникнуть.

Глаза боятся, а своими руками…экономней. Да, и чего греха таить, надёжней. При замене тормозных дисков своими руками вы выполните все операции именно так, как этого требуют «умные» заводские книги, ведь для собственной безопасности работаете. Не забудьте перед установкой нового тормозного диска произвести тщательную зачистку от грязи и ржавчины прилегающей поверхности ступицы щёткой по металлу.

Удачи вам при замене тормозных дисков.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена тормозных дисков Калины — «Клуб-Лада.рф»

Тормозные диски автомобиля меняются по мере износа. Если толщина одного из дисков Калины меньше минимальной допустимой величины (17,8мм), тогда нужно заменить тормозные диски на новые.

Чтобы самостоятельно снять тормозной диск необходимо сначала демонтировать суппорт:

---

Снятие суппорта Lada Kalina

Потребуется: снять переднее колесо и приготовить накидной ключ «на 17».

Порядок действий:

1. Отвернуть два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, с помощью ключа «на 17».
2. Снять с тормозного диска направляющую колодок в сборе со скобой и колодками.
3. Чтобы тормозной шланг не натягивался, следует подвязать суппорт к пружине подвески.

Совет:

Если будете свинчивать рабочий цилиндр с наконечника тормозного шланга, тогда сразу же заглушите отверстие наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

Установка суппорта Калины осуществляется в обратной последовательности, убедившись в том, что тормозной шланг не перекручивался. После установки обязательно проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, а также удалите воздух из тормозной системы.

---

Снятие тормозного диска ВАЗ 1117, 1118 или 1119

Потребуется: и приготовить накидной ключ «на 7».

Порядок действий:

1. Вывернуть два направляющих штифта, используя ключ «на 7».
2. Снять тормозной диск Калины своими руками. Если этого сделать не получается, тогда сбиваем его молотком.
3. Чтобы снять щит тормозного диска дополнительно потребуется ключ «на 10», которым следует открутить три болта крепления его к поворотному кулаку.
4. Снять защитный щиток тормозного диска.

Установка тормозного диска Lada Kalina осуществляется в обратной последовательности. Перед установкой тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины. Стоит учитывать, что даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Чтобы тормоза Калины работали исправно, при замене тормозных дисков следует также обязательно заменить тормозные колодки новым комплектом.

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Как снять тормозной диск газель

Как заменить тормозной диск переднего колеса автомобиля Газель

Тормозной диск заменяем в случае появления трещин или сильных задиров на его поверхностях, а также при износе его до толщины менее 19 мм.

1. Головкой «на 14» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного диска к ступице. При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль

2. Если нет помощника, вставить металлический стержень (монтажную лопатку) между колесными шпильками и уперев его в пол.

Снимаем скобу (см. Замена скобы тормоза переднего колеса) и кладем ее рядом на балку так, чтобы не натягивался тормозной шланг.

ВНИМАНИЕ: Нельзя нажимать на педаль тормоза при снятой скобе.

3. Раздвижными пассатижами или специальным ключом «на 50» из штатного набора отворачиваем колпак ступицы.

4. Плоскогубцами расшплинтовываем регулировочную гайку и вынимаем шплинт.

5. Специальным ключом из штатного набора или головкой «на 36» отворачиваем регулировочную гайку.

6. Под гайкой установлена шайба.

7. Осторожно придерживая наружный подшипник от выпадения, снимаем ступицу и тормозной диск.

8. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу, смазав его посадочный поясок и болты графитной смазкой. Затягиваем шесть болтов крепления диска.

Устанавливаем ступицу в сборе с диском на автомобиль в последовательности, обратной снятию. Регулируем зазор в подшипниках ступицы (см. Регулировка подшипников переднего колеса). Дальнейшую сборку ведем в обратной последовательности.

Замена тормозного диска переднего колеса автомобиля Газель

Тормозной диск заменяем в случае появления трещин или сильных задиров на его поверхностях, а также при износе его до толщины менее 19 мм.

1. Головкой «на 14» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного диска к ступице. При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль

2. Если нет помощника, вставить металлический стержень (монтажную лопатку) между колесными шпильками и уперев его в пол.

Снимаем скобу (см. Замена скобы тормоза переднего колеса) и кладем ее рядом на балку так, чтобы не натягивался тормозной шланг.

ВНИМАНИЕ: Нельзя нажимать на педаль тормоза при снятой скобе.

3. Раздвижными пассатижами или специальным ключом «на 50» из штатного набора отворачиваем колпак ступицы.

4. Плоскогубцами расшплинтовываем регулировочную гайку и вынимаем шплинт.

5. Специальным ключом из штатного набора или головкой «на 36» отворачиваем регулировочную гайку.

6. Под гайкой установлена шайба.

7. Осторожно придерживая наружный подшипник от выпадения, снимаем ступицу и тормозной диск.

8. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу, смазав его посадочный поясок и болты графитной смазкой. Затягиваем шесть болтов крепления диска.

Устанавливаем ступицу в сборе с диском на автомобиль в последовательности, обратной снятию. Регулируем зазор в подшипниках ступицы (см. Регулировка подшипников переднего колеса). Дальнейшую сборку ведем в обратной последовательности.

ГАЗ 2705 | Передние дисковые тормоза | Газель

Каждый раз при работе с тормозной системой помните, что при истирании тормозных колодок образуется пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Для очистки тормозных механизмов используйте только специальный очиститель тормозов.

Замена тормозных колодок

Если перед заменой тормозных колодок доливалась тормозная жидкость, ее необходимо откачать, так как в противном случае вытекающая из бачка тормозная жидкость повредит расположенные рядом лакокрасочные поверхности и детали в моторном отсеке. Для откачивания тормозной жидкости используйте абсолютно чистую пипетку или старый медицинский шприц – никогда не отсасывайте жидкость ртом.

Если при движении и торможении тормозные колодки визжат, проверьте состояние тормозных колодок.

Снимите переднее колесо.

Через смотровое окно суппорта проверьте толщину накладок тормозных колодок. Если толщина накладок тормозных колодок не соответствует спецификации, замените их.

Толщина накладок тормозных колодок:

– номинальная – 10,75 мм;

– минимально допустимая – 2,0 мм.

Рис. 6.13. Выворачивание направляющего пальца суппорта

Рис. 6.14. Элементы переднего дискового тормоза: 1 – суппорт с цилиндром; 2 – манжета;

3 – поршень; 4 – пылезащитный чехол; 5 – направляющая тормозных колодок; 6 – пружинный зажим; 7 – прокладка; 8 – тормозные колодки;

9 – пылезащитный чехол; 10 – направляющий палец; 11 – винт для удаления воздуха

Выверните два направляющих пальца и снимите суппорт с тормозным цилиндром (рис. 6.13.). Элементы переднего дискового тормоза показаны на рис. 6.14

Подвесьте суппорт с тормозным цилиндром на проволоке.

Не отсоединяйте от суппорта тормозной шланг.

Снимите тормозные колодки.

Не нажимайте на педаль тормоза при снятых тормозных колодках.

Проверьте колодки на отсутствие износа или загрязнений и при необходимости замените их.

Проверьте прокладки на отсутствие повреждений или деформаций.

Установите пружинные зажимы тормозных колодок.

Установите тормозные колодки на каждый пружинный зажим.

Тормозные колодки левого и правого колес необходимо менять в комплекте.

Расположите колодку таким образом, чтобы датчик износа был направлен вверх, а колодка располагалась со стороны поршня.

Перед установкой удалите ржавчину с пружинных зажимов или, если они повреждены, замените их новыми.

Рис. 6.15. Использование ручки молотка для вдавливания поршня в цилиндр суппорта

Ручкой молотка вдавите поршень в цилиндр суппорта (рис. 6.15). При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок, поэтому постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке, а при необходимости откачайте ее из бачка.

Опустите и установите суппорт с цилиндром, соблюдая осторожность, чтобы не повредить защитный чехол.

Вверните два направляющих пальца и затяните их моментом 22–32 Н·м.

Суппорт переднего дискового тормоза

Снимите переднее колесо.

Отсоедините от суппорта тормозной шланг.

Для исключения вытекания тормозной жидкости закройте отверстие тормозного шланга пробкой или отрезком резинового шланга подходящего диаметра.

Рис. 6.16. Расположение болтов крепления направляющей тормозных колодок суппорта к поворотному кулаку

Выверните болты крепления направляющей тормозных колодок суппорта к поворотному кулаку (рис. 6.16).

Выверните направляющие пальцы и снимите суппорт с направляющей тормозных колодок.

Рис. 6.17. Снятие отверткой пылезащитного чехла поршня

Отверткой с плоским шлицем снимите пылезащитный чехол поршня (рис. 6.17).

Установите в суппорт вместо тормозных колодок деревянный брусок и, подавая сжатый воздух через отверстие для подсоединения тормозного шланга, выдавите поршень из цилиндра суппорта.

Не оставляйте пальцы перед поршнем при подаче сжатого воздуха.

Будьте осторожны, чтобы вместе со сжатым воздухом не выплеснулась тормозная жидкость.

Рис. 6.18. Использование отвертки для извлечения манжеты поршня из суппорта

Отверткой выньте манжету поршня из суппорта (рис. 6.18).

Тормозной жидкостью очистите наружную поверхность поршня и внутреннюю поверхность цилиндра суппорта.

Проверьте цилиндр суппорта на отсутствие износа, повреждений и коррозии.

Проверьте поршень на отсутствие износа, повреждений и коррозии.

Проверьте металлическое основание тормозных колодок на отсутствие повреждения и накладки колодок на отсутствие следов масла.

Проверьте индикатор износа на отсутствие повреждений.

Индикатором часового типа и микрометром измерьте биение и толщину тормозного диска. При необходимости обработайте или замените тормозной диск.

Толщина тормозного диска:

– номинальная – 24,5 мм;

– минимально допустимая – 22,4 мм.

Предельно допустимая разность толщин тормозного диска – 0,005 мм.

При необходимости замените тормозной диск следующим образом:

– поднимите автомобиль и закрепите его на опорах;

– снимите суппорт в сборе с поворотного кулака и закрепите его проволокой на стойке;

– снимите со ступицы передний тормозной диск.

Очистите все детали изопропиловым спиртом, за исключением тормозных колодок и прокладок.

Нанесите смазку на манжету поршня и установите манжету в цилиндр.

Смажьте наружную поверхность поршня и установите его в цилиндр суппорта.

Установите пылезащитный чехол поршня и кольцо крепления чехла.

Установите чехлы направляющих пальцев и вверните направляющие пальцы.

Установите тормозные колодки и суппорт.

Вверните пустотелый болт крепления тормозного шланга и затяните его моментом 7–13 Н·м.

Не допускайте перекручивания тормозного шланга.

Залейте в бачок тормозную жидкость.

Удалите воздух из гидравлической системы привода тормозов. Нажмите педаль несколько раз и проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости во всех соединениях.

Убедитесь, что при повороте переднего колеса из одного крайнего положения в другое тормозной шланг не соприкасается с элементами передней подвески и кузовом.

Проверка биения тормозного диска

При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков замените тормозные колодки.

Включите стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.

Выверните болты крепления суппорта, поднимите суппорт вверх и закрепите его проволокой.

Тщательно очистите тормозной диск от ржавчины.

Проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса, а также на наличие износа или механических повреждений, при необходимости замените его.

Индикатором часового типа проверьте биение тормозного диска. Индикатор часового типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая тормозной диск, определите его биение на расстоянии 5 мм от наружного края.

Предельно допустимое биение – 0,03 мм.

Для того чтобы закрепить тормозной диск на ступице, затяните гайки крепления колеса.

Корректировка биения тормозного диска

Если биение тормозного диска превышает предельно допустимое, измените положение тормозного диска по отношению к ступице и повторно измерьте биение тормозного диска.

Перед перестановкой тормозного диска мелом промаркируйте сторону ступицы колеса и тормозного диска с максимальным биением.

Рис. 6.19. Использование индикатора часового типа для измерения люфта ступицы переднего колеса

Снимите тормозной диск, установите индикатор часового типа, как показано на рис. 6.19, переместите ступицу в осевом направлении и измерьте люфт.

Предельно допустимый люфт – 0,02 мм.

Если люфт превышает предельно допустимое значение, проверьте каждый элемент подвески.

Если люфт не превышает предельно допустимое значение, установите тормозной диск в положении, повернутом на 180° от метки, и повторно измерьте биение тормозного диска.

Если биение нельзя откорректировать изменением положения тормозного диска, замените тормозной диск или обработайте его на специальном станке (MAD, DL–8700PF или аналоге).

После корректировки положения тормозной диск часто имеет меньшее биение, чем новый.

Проверка толщины тормозного диска

Микрометром измерьте толщину тормозного диска в восьми местах, примерно через каждые 45° на расстоянии 10 мм от наружного края диска. За истинную толщину тормозного диска необходимо принять наименьшее из измеренных значений. При наличии царапин или трещин глубиной более 0,5 мм тормозной диск необходимо заменить.

Толщина тормозного диска:

– номинальная – 24,5 мм;

– минимально допустимая – 22,4 мм.

Предельно допустимая разность толщин тормозного диска – 0,005 мм.

Если толщина тормозного диска менее минимально допустимой, замените тормозной диск.

Если предельно допустимая разность толщин тормозного диска превышает допустимое значение, замените тормозной диск или обработайте его на специальном станке (MAD, DL–8700PF или аналоге).

Тормозной диск при движении по влажной дороге

Во время продолжительного дождя открыто расположенный тормозной диск подвергается интенсивному воздействию влаги, которая задерживает начало работы тормозных механизмов на долю секунды, так как сначала должна испариться влага, находящаяся между тормозными дисками и тормозными колодками. Зимой, когда на дорогах разбрасывают соль, задержка начала работы тормозных механизмов встречается гораздо чаще, так как при торможении сначала удаляется соль, находящаяся на тормозных колодках и тормозных дисках.

При движении по влажной дороге рекомендуется время от времени нажимать на педаль тормоза, чтобы снять с тормозных дисков влагу и грязь. За счет центробежной силы вода при движении сбрасывается с тормозных дисков, но на них остается тонкая пленка из жиров, силиконов, остатков резины, смазки и грязи, которая снижает эффективность торможения. При остановке автомобиля после движения под дождем рекомендуется просушить тормоза нажатием на педаль тормоза.

ГАЗ 2705 | Замена тормозного диска | Газель

Для снятия тормозного диска:

— ослабьте болты крепления колеса, поднимите соответствующую часть автомобиля и закрепите на подставках;

— снимите тормозные колодки;

— медленно проверните тормозной диск так, чтобы его можно было рассмотреть с двух сторон. Износ тормозного диска от колодок должен находиться в допустимых пределах. Если износ превышает допустимый предел или имеются трещины на диске, диск подлежит замене;

— при необходимости очистите по периметру диск от ржавчины и тормозной пыли;

— проверьте биение тормозного диска индикатором часового типа. Индикатор часового типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая диск, определите его биение в нескольких точках от его центра. Если биение диска превышает допустимые пределы, диск подлежит замене. Однако причиной биения диска может быть выход из строя подшипника ступицы. Для проверки биения внутренней стороны тормозного диска снимите тормозной диск со ступицы, переверните его на 180°, повторно закрепите на ступице и индикатором часового типа измерьте его биение;

— проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса;

Рис. 8.15. Расположение болтов (1) крепления переднего тормозного диска (2)

Рис. 8.16. Расположение тормозных колодок и болтов (1) крепления заднего тормозного диска (2)

— отверните болты 1 и снимите тормозной диск 2 (рис. 8.15, 8.16).

Для установки тормозного диска:

— проверьте состояние и измерьте толщину тормозного диска;

— если необходима замена тормозного диска, надо заменить оба для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков необходимо заменить и тормозные колодки;

— проверьте и при необходимости очистите привалочные поверхности тормозного диска и ступицы. При установке нового тормозного диска удалите с его поверхности слой защитного покрытия;

— установите тормозной диск на ступицу колеса и закрепите болтами, затянув их моментом 10 Н•м;

— установите тормозные колодки;

— установите колесо и опустите автомобиль на землю;

— несколько раз сильно нажмите педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску.

Тормозной диск заменяем в случае появления трещин или сильных задиров на его поверхностях, а также при износе его до толщины менее 19 мм.

Головкой «на 14» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного диска к ступице.

При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль

Если нет помощника, вставить металлический стержень (монтажную лопатку) между колесными шпильками и уперев его в пол

Снимаем скобу (см. Замена скобы тормоза переднего колеса) и кладем ее рядом на балку так, чтобы не натягивался тормозной шланг.

ВНИМАНИЕ: Нельзя нажимать на педаль тормоза при снятой скобе.

Раздвижными пассатижами или специальным ключом «на 50» из штатного набора отворачиваем колпак ступицы.

Плоскогубцами расшплинтовываем регулировочную гайку и вынимаем шплинт

Специальным ключом из штатного набора или головкой «на 36» отворачиваем регулировочную гайку

Под гайкой установлена шайба

Осторожно придерживая наружный подшипник от выпадения, снимаем ступицу и тормозной диск.

Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу, смазав его посадочный поясок и болты графитной смазкой.

Затягиваем шесть болтов крепления диска

Устанавливаем ступицу в сборе с диском на автомобиль в последовательности, обратной снятию.

Дальнейшую сборку ведем в обратной последовательности.

При активном использовании автомобиля владельцем, особенно в городских условиях, могут возникнуть проблемы с тормозами. Бывают ситуации, когда кроме смены колодок нужна замена тормозных дисков.

Когда меняют тормозные диски

Какого-то определенного времени эксплуатации или установленного пробега машины на случай замены ТД не существует. И, тем не менее, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители.

Признаки неисправности тормозной системы определяются достаточно просто:

• скрип в районе колес при нажатии на тормоз;
• увеличенный ход тормозной педали, так называемое проваливание;
• значительное снижение уровня жидкости в главном тормозном бачке;
• при нажатии тормозов машину уводит в сторону или ощущается биение.

Что послужило появлению таких признаков неисправности в ТС, определяется визуальным осмотром состояния механизмов, в частности определяется степень износа тормозных дисков и колодок на всех колесах. По его результатам принимается решение — нужно ли поменять тормозные колодки или требуется замена тормозных дисков.

Подготовка к замене ТД

Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине.

Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе.

От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.

• Штатный ТД — изготавливается из чугуна, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Они бывают вентилируемые и невентилируемые. Без вентиляции — это одинарный диск, который обжимается с двух сторон тормозными колодками. Диск с вентиляцией отличить просто — это два диска соединенных между собой переборками. Вентиляция происходит во время движения за счет попадания воздуха между этими блинами. Одни из уважаемых производителей этой продукции — Bosh, Zimmerman, ATE.
• Спортивный ТД — делается из прочного и сверхпрочного серого чугуна, а также из аустенитовой нержавейки. Считается, что это более прочная продукция, которая может прослужить значительно дольше и при более агрессивной езде. Такие диски производят — EBC, DBA, Brembo.

Водитель должен помнить, когда производится замена передних тормозных дисков, их надо менять парно, даже если один из них по всем параметрам подходит для дальнейшей эксплуатации. Такое же правило действует и для задних тормозных механизмов.

Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости.

Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.

В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.

1. Домкрат и баллонный ключ.
2. Ключи на «13» и «17».
3. Ключ гаечный с трещоткой.
4. Большая плоская отвертка.
5. Тонкая плоская отвертка.
6. Струбцина.
7. Кусок проволоки, чтобы зафиксировать ступор.
8. Молоток.
9. Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж.
10. Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов.
11. Ветошь.

Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса.

Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.

Как снять тормозной диск

Для того чтобы поменять вышедший из строя ТД, надо последовательно выполнить ряд действий.

1. Отжать поршень рабочего цилиндра тормозов.
2. Отсоединить суппорт. Для этого, с внутренней стороны ступицы откручивается два крепежных болта.

1. Не отсоединяя тормозных шлангов отодвинуть суппорт, тем самым освободить диск. Тормозные колодки разжать и зафиксировать с помощью струбцины.

1. Зафиксировать суппорт с помощью приготовленной проволоки.

1. На некоторых моделях автомобилей рамка суппорта мешает снятию диска. В этих случаях, требуется открутить крепление рамки и убрать ее.
2. Перед тем как снять ТД со ступицы, надо открутить прикипевший крепежный болт, предварительно смазав место крепления жидкостью WD или тормозной жидкостью, при ее отсутствии. Таких болтов, закрепляющих диск на ступице, может быть один или два. Это зависит от модели машины.

1. После того как крепежные болты удалены, можно приступить к снятию ТД. Часто, он бывает прикипевший к поверхности ступицы. Чтобы облегчить его демонтаж, требуется легким постукиванием молотком добиться его отсоединения от стенки соседней детали.

1. После снятия старого тормозного диска надо обязательно удалить с поверхности ступицы ржавчину, окалину и грязь. Если этого не сделать, то после установки новой запчасти возникнет биение ступицы больше допустимого значения.

1. На освободившееся место установить новый диск. Во время его крепления, для закрутки крепежных болтов используется динамометрический ключ. Усилия при закручивании — 100-120 Нм. Если перетянуть крепеж, то это может привести к радиальному биению ступицы.

1. Сборка тормозного механизма на новом диске производится в обратном порядке.

1. После того как тормозной механизм с новым диском собран, проверяется биение ступицы с диском. Для этого специальный измеритель устанавливается иглой на расстоянии 5 мм от поверхности нового диска, который надо вращать. Биение не должно превышать значения, разрешенного для конкретной модели автотранспорта.
2. Таким же образом меняется ТД на противоположном колесе, а также производится замена задних тормозных дисков.

Опыт показывает, что замена тормозных дисков процесс хоть и трудоемкий, но относительно несложный. Однако, если навыков в обращении с инструментом у водителя недостаточно, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Видео по замене ТД. Рекомендуем к просмотру

Замена тормозных дисков на Ниссан (Nissan)

Дисковые тормозные механизмы являются наиболее эффективными, поэтому их принято использовать практически на всех современных автомобилях, в особенности на спортивных. В этой статье речь пойдет о тормозных дисках авто марки Nissan, а именно об их функции, признаках износа и способе замены. Читайте далее.

Назначение тормозного диска

Тормозной диск является своеобразной опорой, на которую воздействуют все усилия рабочих элементов тормозной системы. Ему свойственно очень сильно нагреваться при взаимодействии с фрикционными накладками, имеющимися на тормозных колодках. По этой причине на диске имеются специальные отверстия-теплоотводы, благодаря которым конструкция нагревается в пределах допустимых температур. Тормозные диски могут быть чугунными, углепластиковыми или керамическими. Последние обладают наибольшим эффектом, однако являются дорогостоящими.

Вероятные признаки износа тормозных дисков на Nissan

Степень износа тормозных дисков определяется в процессе эксплуатации. Во время движения на автомобиле водитель может обнаружить увеличение тормозного пути или отсутствие необходимой жесткости при нажатии на тормозную педаль. Также при попытке снизить скорость можно наблюдать, как автомобиль незначительно отклоняется от прямолинейного движения. Все указанные признаки могут быть следствием износа тормозных дисков.

Тормозные диски на автомобилях Nissan принято обновлять при вторичной замене тормозных колодок.

Для более точного определения износа диска можно измерить его толщину. В качестве измерительных приборов лучше всего применять штангенциркуль или микрометр. На передних колесах тормозной диск должен иметь толщину как минимум 23 миллиметра, а на задних – 9 миллиметров. Также после измерения диска стоит выполнить осмотр перемычек, которые отделяют воздушные каналы охлаждения диска. На них должны отсутствовать всяческие деформации. При наличии таковых диск необходимо срочно поменять.

Замена тормозных дисков на автомобилях марки Nissan

Рассмотрим замену тормозных дисков автомобиля Ниссан на примере модели Tiida. При замене тормозных дисков на Nissan Tiida необходимо:

1. Воспользоваться любым подъемным средством, чтобы упростить процесс замены.
2. Снять колесо, открутив болты.
3. Повернуть ступицу.
4. Снять суппорт, который крепится на двух болтах.
5. Изъять из пазов колодки.
6. Открутить и вытянуть скобу.
7. Снять тормозной диск.
8. Установить новый тормозной диск.
9. Монтировать скобу.
10. Установить колодки.
11. Поставить на место суппорт и закрепить.
12. Установить колесо.

Ниже смотрите несколько фотографий процесса замены тормозных дисков.

Замена тормозных дисков Ниссан (фото)

Итак, снимаем колесо. Затем откручиваем два болта и снимаем суппорт.

Откручиваем болты на суппорте:

Затем снимаем скобу.

Снимаем старый тормозной диск:

Чистим щеткой и смазываем медной смазкой все посадочные места.

Затем производим работу в обратном порядке по сбору.

Примечание

При замене тормозного диска нужно обязательно использовать медную смазку, которая наносится на все соединительные элементы. Делается это во избежание прикипания рядом находящихся деталей. Также при помощи металлической щетки очищаются все имеющиеся посадочные места.

При установке суппорта рекомендуется использовать специальное прижимное устройство, которое упростит данный процесс.

Если вы сомневаетесь в своих силах замены тормозных дисков на вашем Ниссане, то смело обращайтесь в автосервис! Сэкономите время и силы.

Замена передних тормозных дисков на ВАЗ-2112: фото, видео

Если во время эксплуатации ВАЗ-2112 будет замечено ухудшение торможения, то водителю надо внимательно осмотреть тормозную систему на автомобиле. Состояние тормозов надо проверить и если при движении будет возникать стук в районе передней подвески.

Замена тормозных дисков на ВАЗ-2112

Для замены тормозных дисков потребуется:

1. Вывесить одну сторону на домкрате и снять колесо.
2. Отогнуть стопорную пластину суппорта.
3. Открутить два болта суппорта ключом на 17.

   На схеме отмечены два болта тормозного суппорта

4. Снять тормозной механизм. При этом не стоит отсоединять от него тормозные шланги.

   Готовимся откручивать направляющие штифты тормозного диска

5. Механизм при помощи держателей надо подвесить к корпусу авто. Тут потребуется проследить, чтобы тормозные шланги не перекручивались и не передавливались.
6. «Запшикать» WD-40 или аналогом в полости тормозного диска. Произвести очистку диска, используя смазку. После ее нанесения надо подождать некоторое время, чтобы смазка растворила грязь.
7. Снять диск можно путем откручивания двух шлифтов, которые служат одновременно и направляющими. Если потребуется, то тут можно использовать молоток, нанося им несильные удары в местах приварки диска к ступице.

   Удерживающие штифты тормозного отмечены стрелочками

   Сняли тормозной диск

8. Сборку произвести в обратном порядке.

Неполадки тормозов

Выход из строя тормозной системы может стать причиной появления разных неполадок. Износ, если на авто не установлены датчики, можно проверить только при визуальном осмотре.

Замену дисков надо производить только тогда, когда на них появляется большая выработка. Причиной замены также может стать трещина на диске.

Замена диска процедура не такая сложная. А потому её можно произвести своими силами, если придерживаться данных выше правил.

Нормативы и толщина тормозного диска

Замер толщины тормозного диска

Толщина диска на ВАЗ-2112 не должна быть менее 10.8 мм. Если такой показатель будет меньше, то стоит произвести замену диска. Также и осевое биение не должно превышать 0.15 мм.

Когда на поверхности диска будут задиры или трещины, эффективность торможения также значительно ухудшится.

Шлифовка старых тормозных дисков

Услуга постепенно изживает себя. Она была популярна во времена дефицита запчастей, сейчас дефицита не наблюдается. Это больше полумера, которая позволяет немного продлить срок службы тормозных дисков.

Эти тормозные диски точили несколько раз. Обратите внимание, после шлифовки они были почти ровные, руля при торможении не били, но рабочая поверхность почти вся стёрта

В таком случае в обязательном порядке стоит произвести замену дисков на авто. Некоторые СТО могут предоставить водителю услугу по шлифовке. Но тут надо помнить, что толщина диска не должна быть меньше рекомендуемой.

Выбор тормозных дисков

Диски бывают:

1. С перфорацией и канавками.
2. Разборные.
3. С газоотводами.
4. Вентилируемые.
5. Не вентилируемые.

Вентилируемые

Вентилируемый диск представляет элемент, который состоит из двух дисков, соединённых между собой. За счет лопастей происходит отвод тепла. Также и вес диска значительно уменьшается.

Вентилируемый тормозной диск

Диски с газоотводами

Когда диски нагреваются, то они не могут плотно прилегать к колодкам за счет газов. В таких случаях и нужны диски с газоотводами.

Диски с перфорацией

Диски с перфорацией предназначаются для того, чтобы самостоятельно можно было удалять слой нагара с рабочей поверхности, увеличивая тем самым эффект торможения. Тут также надо помнить, что износ таких дисков будет быстрый.

Тормозной диск с перфорацией и канавками

Также при помощи канавок на диске с него удаляется грязь, пыль и вода.

Не вентилируемые тормозные диски

Внешний вид не вентилируемых тормозных дисков

Не вентилируемые тормозные диски самые дешёвые, они хуже всего помогают при торможении.

Разборной диск

Разборной диск представляет собой стандартные диски, которые могут крепиться между собой болтами. В таком случае данные диски не будут сильно нагреваться, так как температура от них будет передаваться на ступицу.

Видео замены тормозного диска на ВАЗ-2112

Итоги

На этом работу можно считать завершенной. Если инструкции будет недостаточно, то можно просмотреть видео выше.

Замена тормозных дисков на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Тормозные диски – меняются парой и ставятся они должны идентичные (Чтобы производитель был один и тот же) и после установки, при торможении уводить автомобиль в сторону не будет и снашиваться диски будут одинаково, на данный момент очень много подпольных фирм которые занимаются изготовлением поддельных деталей, тормозную систему подделывают очень часто и чаще всего это тормозные колодки, поэтому при покупке деталей которые относятся к тормозной системе, учитывайте всё, начиная от наличия коробки и заканчивая местом покупки авто деталей.

Примечание!
Чтобы произвести замену тормозных дисков, Вам понадобятся: Накидные и гаечные ключи, а так же пару отвёрток и обязательно запаситесь жидкостью WD-40 или наподобие неё какой ни будь проникающей смазкой, ну и инструментами для снятия колёс воспользоваться будет нужно, к таким инструментам относится домкрат и ключ баллонный!

Краткое содержание:

Когда нужно менять тормозной диск?
При появление на диске механических повреждений (К механическим же повреждениям относят, сколы, трещины и задиры) или если толщина диска будет меньше минимально допустимой толщины (А минимально допустимая толщина это 10.8 мм для не вентилируемого диска и 17 мм для вентилируемого, толщина должна проверяться как минимум в трёх местах), то диск подлежит замене, если пренебречь этому, то может произойти раскол диска на пополам или поршни выдовятся из тормозных цилиндров, в связи с чем тормозить колесо сразу же перестанет, а в случае если поршни выдовятся и вытечет вся тормозная жидкость, то автомобиль вообще останется без тормозов, поэтому будьте осторожны и время от времени снимайте колёса и проверяйте толщину тормозных дисков при помощи линейки.

Примечание!
Если на поверхности диска были найдены сколы, трещины и тому подобные повреждения, но толщина диска ещё большая, то можно не менять его, а проточить на токарном станке, но только делать это должны умелые люди, после проточки, толщина тормозного диска не должна стать меньше минимально допустимой, если так и есть, то диск можно использовать повторно!

Как заменить тормозной диск на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Перед сменой дисков (А менять их нужно только парой, не экономьте на этом, потому что это приведёт к неравномерному торможению и сила на новый диск будет больше прилагаться, из-за этого быстрый износ будет и необходимость в скорой замене), подумайте об покупке тормозных колодок, по советуйтесь с консультантом, они Вам подскажут какие колодки лучше сочетаются с данными тормозными дисками, если колодки были заменены недавно, то можете не менять их на новые!

1. Сперва поддомкрачивайте автомобиль и снимите колесо с него, подложите упоры (Камни, башмаки и т.д.) под задние колёса и нанесите проникающую смазку, на штифты которые тормозной диск крепят (Указаны красными стрелками), после чего возьмите ключ и открутите штифты за их грани, выкручиваются они против часовой стрелки, если штифты вдруг сильно закисли, то в помощь Вам молоток, от вибраций которого, вся ржавчина отпадёт и штифты без особых усилий выкрутятся.

2. Теперь с диска тормозной суппорт снять нужно будет, правильнее было бы сделать это с самого начала, после снятия колеса, но даже после выворачивания штифтов диск будет сидеть очень даже хорошо, просто резких движений не делайте (За диск не дёргайте) чтобы он не слетел со ступицы, а иначе тормозной шланг который подсоединён к суппорту, может порваться (Более подробную информацию о том, как снять тормозной суппорт, Вы найдёте в статье под названием: «Замена суппорта на ВАЗ»).

Примечание!
Когда суппорт снят будет с тормозного диска, шланг тормозной от него отворачивать и полностью снимать суппорт не нужно, потому что в этом случае тормозная жидкость вся вытечет, а система тормозов завоздушится, проще всего поступить вот как, либо подвесьте суппорт к пружине за проволоку, только смотрите чтобы он не упал вниз и тормозной шланг не порвался, или второй вариант, положите суппорт аккуратно на рычаг какой ни будь и тоже следите за тем, чтобы он не упал и самое главное, не оставляйте суппорт висеть чисто на тормозном шланге, шланг может не выдержать и порваться, будьте аккуратны!

3. Завершение, возьмитесь руками за обратную сторону диска и резкими движениями снимите его со ступицы (Если не получится, то молотком по обратной стороне диска аккуратно постучите в разных местах и он соскочит со ступицы), бывает диск прикипает к своему посадочному месту и для его снятия понадобится молоток, молотком бить нужно в самый центр, как можно ближе к посадочному месту диска (см. фото ниже), тем самым ржавчина отпадёт и его снять легко можно будет, если диск ещё будет использоваться в дальнейшем, то в таком случае не повредите его и металлический молоток, замените на резиновый или просто проставку поднесите, когда бить будете по тормозному диску.

4. Устанавливается диск в обратном порядке, на ступицу, а если более точнее то на посадочное место, куда тормозной диск садится, намазывается пластичная смазка (Указано стрелкой), но перед её нанесением, при помощи металлической щёточки, зачистите посадочное место от ржавчины и грязи (Это обязательно) и тогда проблем с установкой не будет, а если соберётесь когда ни будь ещё снимать тормозной диск, то благодаря пластичной смазки, проблем особых со снятием не возникнет.

Примечание!
Когда всё будет установлено, первое время избегайте резких торможений, не нужно проверять как машина будет оттормаживаться на новых тормозных дисках, потому что это может привести к их перегреву, первое время, километров 250-300 ездите спокойно, спокойно оттормаживайтесь, да и вообще, резко тормозить не рекомендуем, только в экстренных случаях, так как сильно изношенные диски или диски выполненные из не прочного металла (Подделка) могут потрескаться, что приведёт к их немедленной замене!

Дополнительный видео-ролик:
На большинстве автомобилях диски меняются полностью идентично, поэтому на примере ВАЗ 2109 посмотрите процесс замены.

Замена тормозных дисков. Полное руководство по установке

Знаете ли вы, что 80% вашей тормозной мощности обеспечивается передними тормозами? Вот почему ваши передние тормоза изнашиваются быстрее, чем задние. И, учитывая важную работу, которую выполняют тормоза по обеспечению безопасности вас и ваших пассажиров, очень важно заменить их, как только вы заметите проблему с ними. Это может быть связано с износом тормозных колодок до указанного минимального уровня, громким визгом или лязгом каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, или снижением эффективности торможения.

Хотя замена тормозных дисков — относительно несложная работа, необходимо выполнить несколько шагов, и вы должны быть осторожны, чтобы убедиться, что все идет не так, как надо. В случае сомнений обратитесь к квалифицированному механику.

Рекомендуется всегда заменять тормозные диски попарно (т.е. оба передних тормозных диска вместе или оба задних), чтобы избежать неравномерного торможения.

Шаг 1: Подготовка

1. Взгляните на имеющиеся у вас тормозные диски, чтобы определить, что именно необходимо заменить — тормозные колодки, суппорты, тормозной диск (также известный как роторы) или все эти компоненты.Хорошая идея — купить больше деталей, чем вы думаете, что вам нужно, так как гораздо проще получить детали до того, как вы начнете работу. Кроме того, пока вы сохраняете чек и коробки чистыми и неповрежденными, вы сможете вернуть все ненужные детали позже.

2. Соберите инструменты, которые понадобятся вам для работы. Это может включать:

• Храповые механизмы
• Отбойный стержень
• Удлинители и розетки в ассортименте
• Ключ рожковый
• Головки Torx, шестигранные и обратные Torx
• Ключ стопорной гайки колеса
• Стяжка колеса
• Хомут
• G-зажим
• Молот
• Гаечный ключ
• Зажимы для галстука и кусачки
• Домкрат гидравлический
• Джек стоит
• Монтировка
• Проволочная щетка
• Перчатки
• WD-40
• Смазка медная

Шаг 2: Снимите колеса

1. Припаркуйте автомобиль на рабочем месте и включите стояночный / аварийный тормоз или поставьте деревянный брусок за задними колесами (или за передними колесами, если вы работаете с задними колесами).
2. Ослабьте гайки передних проушин, но пока не снимайте их.
3. Поднимите автомобиль домкратом и опустите на домкрат. Не забудьте убедиться, что опоры домкрата находятся под прочной частью автомобиля, например, под рамой или подрамником. Если вы не знаете, где разместить домкраты, обратитесь к руководству пользователя.
4. Убедившись, что домкраты установлены правильно, снимите колеса. Снятые колеса рекомендуется положить под автомобиль, сразу за опорами домкрата, чтобы, если автомобиль соскользнет с опор, он приземлится на колеса, а не на вас.

Шаг 3: Заменить дисковые тормоза

1. Удалите два болта, которые удерживают суппорт в нужном положении, и выдвиньте суппорт. Если он не выходит легко, используйте небольшую монтировку. Используйте зажимы для стяжек, чтобы удерживать суппорт на подвеске, чтобы он не давил на тормозную магистраль и не мог упасть.
2. Снимите два болта на задней части ступицы, которые удерживают кронштейн суппорта на месте. Обычно они очень тугие, поэтому рекомендуется использовать отбойный стержень или ударный пистолет.
3. Снимите тормозные колодки и проверьте их на износ. Нанесите смазку, предотвращающую визг, на подложку новых тормозных колодок. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания смазки на тормозные диски или фрикционные накладки тормозных колодок.
4. Проверьте тормозной диск на наличие фиксирующего винта и, если он есть, отвинтите его, прежде чем ударить по тормозному диску молотком, чтобы удалить его.
5. Проверить тормозной диск. Если тормозной диск слишком тонкий, чтобы его можно было восстановить, нанесите на него штриховку, если все еще в пределах технических характеристик, или замените его.Шлифовку обычно проводят в механическом цехе или магазине автозапчастей.
6. С помощью металлической щетки очистите ступицу от ржавчины, чтобы предотвратить коррозию в будущем.
7. Установите новый (или с измененным покрытием) тормозной диск (включая установочный винт, если он есть), убедившись, что он установлен заподлицо.
8. Заменить суппорты (при необходимости). Не забудьте установить все штуцеры для прокачки и винты в верхнем или верхнем положении, иначе будет невозможно прокачать тормоза позже. При замене суппортов рекомендуется также заменить тормозные шланги.
9. Установите на место болты крепления кронштейна и затяните их с помощью отбойного молотка или ударного пистолета.
10. Используйте С-образный зажим и старую тормозную колодку, чтобы сжать поршень суппорта до тех пор, пока он не будет на одном уровне с корпусом суппорта. Не забудьте закрыть бачок тормоза, чтобы снизить риск взрыва магистрали и предотвратить попадание загрязнений в магистраль. Удалите всю тормозную жидкость, которая могла вылиться из бачка, поскольку тормозная жидкость может повредить или удалить краску с вашего автомобиля, если ее не очистить быстро.
11. Установите тормозные колодки в суппорт и поместите суппорт обратно в суппорт.
12. Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью, чтобы обеспечить возможность сброса накопившегося давления. Используйте G-образный зажим, чтобы задвинуть поршень суппорта назад так, чтобы он был заподлицо с суппортом. Установите и затяните болты суппорта.
13. Убедитесь, что тормозной диск может свободно двигаться без использования тормозов.
14. Повторите эти шаги для всех тормозных дисков, которые необходимо заменить. Помните, что вам нужно заменять тормоза попарно (либо переднюю пару, либо заднюю пару), чтобы обеспечить равномерное торможение.

Шаг 4: Установите колеса на место и проверьте

1. Установите колеса и затяните проушины (от руки). Опустите автомобиль на землю и затяните колеса с помощью динамометрического ключа или бруса. Повторите для всех колес.
2. Прокачивайте тормоза до достижения давления. Обычно для этого требуется 3 нажатия на педаль.
3. Проверьте отсутствие утечек из тормозных шлангов, если вы заменили суппорты.
4. Провести пробную тест-драйв. Разместите несколько колесных блоков немного позади и впереди передних и задних колес автомобиля, чтобы можно было совершать короткие движения при движении назад и вперед для проверки тормозов.
5. Проведите настоящий тест-драйв на автомагистрали. Разгонитесь до 95 км / ч, постепенно уменьшите скорость до 65 км / ч и повторите несколько раз. Затем сделайте это еще раз с максимальной скоростью 80 км / ч и низкой скоростью 50 км / ч. Какое-то время ведите машину в обычном режиме, внимательно прислушиваясь к скрипу или цоканью. Если вы ничего не слышите, задание выполнено успешно.
6. Помните, что тормоза должны быть прижаты. Это означает, что не давите на них слишком сильно первые 200 км или около того.

Хотите увидеть устанавливаемый тормозной диск? Посмотрите это полезное видео о чемпионе.

Как заменить тормозные диски

С помощью этого пошагового руководства вы сможете мгновенно заменить тормозные диски.

Если ваши тормозные диски сигнализируют о том, что они готовы — возможно, вы чувствуете пульсирующую педаль тормоза или слышите визг и царапающие звуки — вы знаете, что пора их заменить. Чаще всего вы заменяете роторы тормозов при замене тормозных колодок. Вы можете отремонтировать свои роторы в магазине, если они не деформированы или изношены слишком тонко, но в любом случае вам придется снимать колеса, и вы также можете убить два проекта одним гаечным ключом, если вы получите наш дрейф.

Примечание. Вам нужно заменить тормозные колодки и роторы? Если это так, перейдите к нашему более подробному руководству, в котором также рассказывается, как заменить тормозные колодки.

Есть несколько уловок, которые мы включили, которые значительно упростят работу этого и будущих тормозных дисков. В общем, удаление изношенных и заржавевших роторов — довольно простой процесс, и ваша машина снова остановится на копейке, прежде чем вы об этом узнаете. Читайте дальше, чтобы узнать об инструментах, времени и действиях, необходимых для замены тормозных роторов.

Уровень умения

Средний

Это проект, требующий некоторых ноу-хау

Время до завершения

1-2 часа

Что вам понадобится

С-образный зажим или суппорт

Тяжелые тросовые или эластичные шнуры

Наконечник Pro

Механики раньше рекомендовали «повернуть» роторы, чтобы они снова соответствовали требованиям, но цена на роторы значительно снизилась до такой степени, что многие механические мастерские больше не будут их поворачивать.Если на ваших старых роторах появляются признаки посинения, потускнения или растрескивания, или если вы заметили пульсацию или шимминг при торможении, просто установите новые роторы.

1. Слегка ослабьте гайки крепления колеса. Затем поднимите автомобиль домкратом и закрепите домкратами и ограничителями колес.

2. Нажмите педаль тормоза 20 раз, чтобы сбросить остаточное давление.Затем снимите гайки и снимите колесо.

3. Отверните два крепления тормозного суппорта, расположенные на задней части суппорта. Начните с нижнего фиксатора, чтобы облегчить снятие тормозных колодок, поскольку суппорт откроется вверх. Выньте тормозные колодки и затем отверните верхний фиксатор суппорта. Не забудьте использовать спрей WD-40 или PB B’laster, если болты на суппорте заржавели. Вы можете использовать молоток, чтобы ударить по застрявшему болту, чтобы ослабить его.

   Примечание: Для снятия некоторых крепежных элементов суппорта требуются специальные инструменты, например, звездообразные ключи или шестигранные ключи. Вы можете быстро определить, если посмотрите за суппорт и увидите два болта.

4. Затем открутите суппорт от двух болтов кронштейна поворотного кулака. Эти болты больше, и вам может потребоваться прерыватель или длинный гаечный ключ, чтобы получить рычаг, чтобы ослабить их. Помните о своих спреях, если болты заржавели или корродировали.

Наконечник Pro

При удалении изношенных и заржавевших роторов используйте спрей WD-40 или PB B’laster и молоток, чтобы значительно облегчить вашу жизнь.

5. Снимите суппорт с ротора и повесьте его на автомобиль (обычно вы можете повесить его на стойке) с помощью толстой проволоки или эластичного троса. Никогда не позволяйте суппорту висеть на тормозной магистрали, потому что это может повредить тормозную магистраль, и тогда вам придется снова отремонтировать.

6. Пришло время снять тормозной ротор с колесных шпилек. Если он не сдвинется с места из-за ржавчины нашего друга, тогда возьмите молоток и несколько раз ударьте по верхней и нижней части ротора вперед и назад, чтобы ослабить его. После снятия ротора нанесите противозадирную смазку на ступицу моста между шпильками колеса. Это сделает вашу следующую тормозную работу на одном дыхании.

7. Совместите свой новый ротор со старым, чтобы убедиться, что диаметры совпадают.Затем очистите обе стороны новой поверхности ротора спреем для очистки тормозов, чтобы удалить масло или остатки. (Масляные тормоза не тормозят хорошо).

   Если вы также меняете тормозные колодки, сейчас самое время установить новые тормозные колодки.

8. Вам может потребоваться сжать поршень суппорта, чтобы суппорт соскользнул обратно по ротору. Используйте c-образный зажим или штангенциркуль — возьмите его бесплатно в местном магазине Advance Auto Parts.Если вы используете С-образный зажим, поместите зажим на старую тормозную колодку и заднюю часть поршня суппорта, затем затяните. Это обеспечит равномерное проникновение поршня в цилиндр.

9. Сдвиньте суппорт обратно на ротор. Наденьте на болты поворотного кулака небольшой съемный фиксатор резьбы. Это гарантирует, что болты останутся заблокированными даже при вибрации, и вы все равно сможете вывернуть болты в следующий раз.Обратитесь к руководству по вашему автомобилю, чтобы правильно затянуть болты.

Добавить фиксатор резьбы для болтов поворотного кулака.

10. Очистите направляющие штифты суппорта, а затем смажьте их новой смазкой для суппортов, прежде чем вставлять их. Это позволит суппорту и тормозам работать должным образом даже при высоких температурах. Обратитесь к руководству по вашему автомобилю, чтобы узнать правильный крутящий момент — не затягивайте слишком сильно!

Наконечник Pro

Не все смазки одинаковы.Если вы используете смазку для суппортов, убедитесь, что вы используете высокотемпературную консистентную смазку, которая одобрена и рассчитана на эту конкретную работу.

11. Добавьте тормозную жидкость в резервуар и при необходимости проверьте педаль тормоза и систему прокачки (например, если вы заменили тормозные колодки или открыли выпускной клапан тормозов). Если вы меняете только роторы, вы можете пропустить этот шаг, если вы не открывали спускной клапан или резервуар.

12. Установите колесо на место и проверьте тормоза перед тем, как отправиться в путь.

Последнее обновление: 20 мая 2021 г.

Поделиться

Связанное содержимое

Удаление старых тормозных колодок | HowStuffWorks

Теперь, когда ваш автомобиль поднят и у вас есть инструменты, готовые начать ремонт тормозов, пришло время сделать то, что вы намеревались сделать: удалить старые тормозные колодки и заменить их новыми.

Давайте быстро рассмотрим, на каком этапе процесса мы находимся. Автомобиль находится в воздухе, шина и колесо сняты, чтобы обнажить тормозной ротор и суппорт. Чтобы снять тормозные колодки, сначала нужно снять суппорт. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты, удерживающие суппорт на месте, затем полностью выверните болты (или насколько они позволяют).

После удаления этих болтов снимите суппорт с тормозного ротора. Он по-прежнему будет связан с автомобилем через тормозную магистраль.Это действительно важно — не позволяйте суппорту висеть на тормозной магистрали. Это может привести к повреждению магистрали и, в конечном итоге, к отказу тормозов. Вместо этого прикрепите суппорт к ближайшему компоненту подвески с помощью эластичного троса или куска подвесной проволоки. Убедитесь, что тормозная магистраль провисает, не пережата, не перекручена и не мешает работе каких-либо инструментов, которые вы будете использовать до конца процедуры.

Посмотрите на тормозной ротор без тормозного суппорта. Если на тормозном роторе есть глубокие царапины или канавки, вы, вероятно, захотите поменять поверхность или, возможно, даже полностью заменить эту деталь.Помните, что при ремонте тормозов важно учитывать все детали.

Если вы перевернете суппорт, вы увидите сами тормозные колодки. Обычно они удерживаются на месте шпильками или болтами, а иногда и тем и другим. Снимите крепеж любого типа, который удерживает их на суппорте, и выдвиньте колодки.

Теперь осмотрите колодки. Они выглядят изношенными? Являются ли они относительно тонкими по сравнению с новыми подушечками, которые вы приобрели? Если да, то вы приняли правильное решение и пора поставить новые планшеты на [источник: Memmer].

Пока хорошая работа! Теперь, когда у вас есть старые колодки, давайте вставим новые и закончим работу с тормозами.

Снятие и установка колодок дискового тормоза

В этой статье обсуждается замена тормозных колодок на велосипедных дисковых тормозных системах как для механических, так и для гидравлических систем.

1

Предварительная информация

Когда заменять тормозные колодки

Колодки

следует заменить, если они изношены, загрязнены, или при смене материала колодки по причинам производительности.

Износ

Обычно толщина прокладки должна составлять не менее 1 мм. Сложив 3 визитные карточки в стопку, вы можете создать импровизированный щуп размером примерно 1 мм.

Совершенно новая колодка со сроком службы более 1 мм Эта сильно изношенная колодка требует замены

Уточните у производителя колодки точные характеристики износа и используйте штангенциркуль для точных измерений.

Загрязнение

Загрязнения, такие как тормозная жидкость, масла или смазка, могут испортить ваши колодки, но их не всегда легко увидеть.Загрязненные колодки могут вызвать такие проблемы, как визг, дополнительное усилие на рычаге для замедления или потемнение на роторе и колодках, которое размазывается при трении пальцем.

Всегда ищите источник загрязнения. Некоторые распространенные источники — это чрезмерное распыление аэрозольных смазочных материалов или утечка в гидравлической системе.

Загрязненный ротор оставляет масляный след при протирании пальцем

Материал прокладки

Подушечки

бывают разных материалов — металлических, органических и полуметаллических — каждый со своими преимуществами и недостатками, как показано в таблице ниже:

	Органический	Полиметаллический	Металлический
Шум тормоза
	9028●●● Первоначальный Bite	●●● ● ○	●●● ○○
Долговечность ротора	●●●●	●●●● ○	●●● ○○
Долговечность колодки (в сухих условиях)	●● ○○○	●●● ○○	●●●●●
Долговечность прокладки (влажные условия)	● ○○○○	●● ○○○	●●● ● ○

Имейте в виду, что могут возникнуть проблемы совместимости с определенными материалами ротора и комбинациями материалов колодок.Проверьте наличие таких предупреждений на компонентах или упаковке.

Найти подходящие сменные колодки для вашей системы может быть сложно. Хороший вариант — отнести велосипед или колодку в хороший веломагазин и попросить о помощи. В противном случае поищите на сайте производителя вашу конкретную модель суппорта, чтобы найти подходящие колодки. В качестве альтернативы поищите сменную прокладку, которая по форме будет идентична вашим старым прокладкам. Если он такой же формы, скорее всего, это подействует на ваш тормоз.

Спецификация материала прокладки напечатана на роторе

Может оказаться полезным пролистать веб-сайт продавца, чтобы найти и приобрести совместимую сменную прокладку

2

Снятие колодки

Начните с установки велосипеда на ремонтной стойке и снятия колеса.

Существует множество распространенных конструкций тормозных суппортов. В этой статье будут освещены некоторые ключевые вещи, которые могут присутствовать в вашей системе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию деталей, так как при установке этот процесс будет обратным.

Стопорный штифт

В некоторых конструкциях суппортов для фиксации колодок используется стопорный штифт. Если он присутствует, удалите его.

Распространенные стили стопорных штифтов (L-R): шплинт, шпилька с резьбой, шпилька с зажимом

В этой конструкции используется шплинт.Согните концы прямо, чтобы удалить.

Для этой конструкции колодки извлекаются из нижней части суппорта

. В некоторых конструкциях имеется зажим для штифта. Если это так, снимите его, прежде чем снимать стопорный штифт.

Для этой конструкции колодки снимаются через верхнюю часть суппорта

Пружины

В некоторых системах колодок используется пружина, которая снимается вместе с колодками.Обратите внимание, что новые колодки поставляются с новой пружиной.

Комплект колодок с пружиной

Колодки и пружина собраны и готовы к установке

Магниты

В некоторых конструкциях используется магнит, чтобы удерживать колодки напротив поршней. Магниты можно найти на суппортах со стопорным штифтом или без него.

В этих подушках используются магниты в сочетании со стопорным штифтом

. Приведенная ниже конструкция требует дополнительного рассмотрения.Если сначала снять внешнюю прокладку, внутренняя прокладка выйдет легче. Если колодки все еще застревают, можно также полностью вытащить регулятор колодки.

Эти накладки фиксируются внутри суппорта только с помощью магнитов

Зажимы

В этой конструкции используется зажим на подушке, чтобы удерживать ее на месте. Для снятия защемленных подушек может потребоваться некоторое усилие.

Другие конструктивные особенности

Для этой конструкции вы возьмете подушку и переместите ее внутрь, а затем потянете.Снимите также пружину.

Этот дизайн может быть хитрым

Сначала нажмите на внешнюю подушку к центру и потяните, чтобы снять

затем нажмите внутреннюю подушку к центру и потяните, чтобы снять

Обязательно снимите зажим

Этот дизайн немного уникален.Сначала снимите пружину сверху, затем колодки можно будет снять снизу.

3

Подготовка суппорта

Перед установкой новых колодок нам нужно полностью втянуть поршни. Это освобождает место для дополнительного материала на новых подушках.

Гидравлический

Для гидравлических суппортов: вдавите поршни обратно в корпус суппорта.Если у вас нет специального инструмента, такого как распределитель поршневых подушек PP-1.2, используйте плоский не царапающий инструмент, такой как рычаг для шин или конический гаечный ключ. Если вы случайно нажмете рычаг тормоза в любой момент при снятом колесе, поршни выйдут обратно, и вам нужно будет повторно вдавить их в суппорт.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт TRP High Road следует рассматривать как гидравлический. Несмотря на то, что есть кабель, внутреннее устройство гидравлическое.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас есть гидравлический тормоз Shimano с плоским креплением, будьте особенно осторожны, чтобы оказывать равномерное давление на поршни, чтобы не повредить керамические поршни.

Разбрасыватель подушек ПП-1.2

Ключ конусный

Механический

Для механических суппортов поверните регулятор (и) колодок против часовой стрелки до упора.

4

Установка подкладки

Шаги по установке колодки — это просто шаги для снятия в обратном порядке.

Имейте в виду следующее:

Порядок установки

Если для прокладок необходимо было снять одну прокладку, прежде чем можно было снять другую, выполните установку в обратном порядке.

Зажимы

Для установки зажимных колодок может потребоваться некоторое усилие.

Пружины

Некоторые пружины имеют правильную или неправильную ориентацию. Эта информация должна быть включена в упаковку прокладки.

Пример неправильной ориентации зажима

Правильная ориентация зажима

После установки колодок на пружину, выровняйте колодки соответствующим образом и приложите немного силы, чтобы заставить их защелкнуться.Для правильной посадки колодок и пружин может потребоваться несколько попыток.

Стопорный штифт

Установите стопорный штифт. В системах с шплинтом убедитесь, что шплинт хорошо изогнут, чтобы он не соскользнул.

В системах с фиксирующим штифтом с резьбой следует учитывать все характеристики крутящего момента от производителя.В общем, штифт должен плотно прилегать к корпусу суппорта.

Обязательно установите на место любой зажим.

ПРИМЕЧАНИЕ: правильно установленные колодки могут немного покачиваться после установки.

Установите колесо на место, убедившись, что оно правильно установлено.

• Для механических дисковых тормозов: после установки новых колодок необходимо выровнять суппорты.
• Для гидравлических дисковых тормозов: поверните рычаг, чтобы вернуть поршни и колодки в рабочее положение. Прокачивайте до тех пор, пока не почувствуете, что колодки плотно прилегают к ротору. Прокрутите колесо и проверьте колодки на центровку. Если нет втирания, все готово. Если есть трение, вероятно, проблема со центровкой — см. Регулировка гидравлического дискового тормоза.

Как заменить тормозные диски на автомобиле

29 августа 2019 г. | автор: Jocie (электронная почта) |

Огромное спасибо за то, что присоединились к нам на One Project Closer для этого руководства по замене тормозных роторов на автомобиле от механика-любителя и приглашенного писателя Дэвида.Этот пост спонсируется перспективной кампанией Home Depot. Сообщение также может содержать партнерские ссылки. Мнения (и опечатки) на 100% принадлежат нам, и мы признательны вам за поддержку нашего сайта, чтобы и дальше предоставлять нашим читателям бесплатный контент. У профессиональных автомехаников может быть другой способ выполнения этого проекта — этот совет не отменяет здравого смысла или необходимости проконсультироваться с профессионалом. Сделай сам на свой страх и риск.

Это еще одно руководство по замене роторов передних тормозов, но с одной особенностью — с использованием подходящих инструментов! Все автомобили различаются тем, как компоненты колеса, тормоза, подвески и рулевого управления расположены (или втиснуты) в колесные арки, поэтому эта работа часто является проверкой вашей способности изгибать руки, руки и тело неестественно интересными способами в чтобы получить усилие на застрявшие болты в ограниченном пространстве.Это неизбежно приводит к повреждению суставов пальцев, разрыву связок, боли в шее и спине, а также к достаточно жестокости и ненормативной лексике, чтобы пропустить PG-13 и сразу перейти к оценке R. Это практическое руководство показывает, насколько быстро и просто можно выполнить эту работу с * правильными * инструментами, чтобы превратить это приключение с рейтингом G, за которое вся семья будет благодарна. Я проделал эту работу несколько раз на нескольких машинах, используя некачественные инструменты. Я призываю вас — не только домашний мастер справится с этим, но на самом деле возможно завершить этот проект с сохранением самообладания.

Замена ротора своими руками

Время проекта: 1 час

Стоимость: 100 $

Уровень сложности: средний

Необходимые материалы:

• Застежки-молнии для тяжелых условий эксплуатации
• Рабочие перчатки
• Очиститель тормозов
• Чистая ткань

Необходимые инструменты:

Другие рекомендуемые товары для упорядочивания и переноски инструментов:

Обязательно ознакомьтесь с нашими замечательными купонами Home Depot перед покупкой, чтобы сэкономить деньги!

ШАГ 1

Подготовить машину к работе.Сначала откройте капот и снимите крышку бачка с тормозной жидкостью — это снимает давление тормозной жидкости, чтобы упростить STEP 10. Затем поднимите машину и ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТЕНДЫ ДЖЕК. Я использовал указанные точки на моей Mazda в качестве домкрата. Вы можете поставить домкрат в любом месте под прочной металлической рамой, оставаясь близко к рулю. Опустите домкрат так, чтобы весь вес автомобиля поместился на опору домкрата, но оставьте домкрат на месте.

ШАГ 2

* Примечание. Я использовал набор инструментов Husky Mechanics Tool Set (432 предмета) и Husky 1/2 дюйма.Набор ударных головок Drive Deep SAE (11 предметов) для большей части этого проекта. Набор инструментов для механики дал мне много возможностей для облегчения работы. В автомобилях часто бывают большие болты, нестандартные головки болтов и винтов, а также небольшое пространство для работы — этот набор из 432 деталей от Husky гарантирует, что у меня есть множество инструментов для любых нужд. Учитывая размер этого набора механики, я использовал 22-дюймовый Husky Connect Rolling System Tool Box, чтобы организовать все это. Это делает инструменты очень портативными, и их легко найти. Когда я в пути и не хочу брать с собой все инструменты, я предпочитаю использовать свой Husky 19 дюймов.Pro Hybrid Tote с Tool Organizer, чтобы взять с собой только инструменты и материалы, которые мне нужны для небольших проектов.

Набор ударных головок Husky оказался действительно полезным, потому что он включает в себя множество больших головок, что особенно полезно при работе в автомобиле.

Снимите все гайки (порядок не имеет значения). Ударный гаечный ключ делает это быстро. Я использовал аккумуляторный ударный гаечный ключ с набором ударных головок Husky. Вы можете сделать это с помощью пневматического гайковерта (с воздушным компрессором) или вручную с помощью прерывателя на 1/2 дюйма или трещотки на 1/2 дюйма.Снимите шину и отложите в сторону.

ШАГ 3

Снимите корпус тормозного поршня с опорной рамы тормозного суппорта. Примечание: это двухкомпонентный тормозной суппорт — если вы хотите рассматривать его как единое целое, пропустите этот шаг, но он сделает последующие шаги более сложными и, вероятно, PG-13.

Снимите болты с задней стороны корпуса тормозного поршня. 4 болта корпуса на моей Mazda используют головки Torx и были очень плотно затянуты, поэтому я использовал торцевую головку T55 Torx с приводом 3/8 дюйма с перемычкой 3/8 дюйма, чтобы ослабить 4 болта.

Если у вас нет выключателя, купите его. Или вы можете стучать по боковой стороне трещотки или гаечного ключа (молотком или другим тупым предметом), но это обычно приводит к тирадам с ненормативной лексикой после того, как вы сломаете несколько пальцев или в 20-й раз выбьете гаечный ключ с болта.

Один болт Torx доставил мне некоторые проблемы, поэтому я использовал прерыватель 1/2 дюйма (он на 5 дюймов длиннее, чем 3/8 дюйма) с переходником привода Husky с внутренней стороны 1/2 на 3/8 дюйма, и он легко сломал этот болт! Никаких проклятий!

Замените тормозную планку трещоткой с гибкой головкой 3/8 ″, чтобы завершить откручивание болтов корпуса тормозного поршня.Головка для бит Husky Torx, трещотка с гибкой головкой и переходник для привода сделали эту работу еще быстрее, чем в предыдущий раз, когда я выполнял эту работу. В этот момент я на самом деле улыбаюсь, вместо того чтобы кипеть от гнева, благодаря использованию правильных инструментов.

ШАГ 4

Снимите корпус тормозного поршня и закрепите его так, чтобы вес корпуса не удерживался на резиновой тормозной магистрали (это может привести к ее повреждению). Я использовал прочные стяжки, чтобы прикрепить корпус тормозного поршня к пружине подвески.

ШАГ 5

Снимите опорную раму крепления суппорта, открутив болты с задней стороны. Опять же, они были очень тугими, поэтому я использовал прерыватель на 1/2 дюйма с головкой 17 мм, чтобы ослабить эти 2 болта.

Чтобы закончить откручивание этих болтов, я использовал 17-миллиметровый комбинированный гаечный ключ с храповым механизмом для верхнего болта и трещотку с гибкой головкой 1/2 дюйма с удлинением на 3 дюйма для нижнего болта. Доступное пространство (или его отсутствие) делало эту комбинацию инструментов самым простым (и самым быстрым) способом.Примечание: на последних двух фотографиях для этого шага показано, что корпус тормозного поршня все еще установлен, потому что я забыл сделать эти фотографии во время фактического снятия, поэтому я вернулся и сделал эти два снимка, чтобы показать, как я использовал эти инструменты.

Снимите опорную раму крепления суппорта и отложите ее в сторону.

ШАГ 6

Снимите тормозной ротор. Обычно на нем ржавчина. Используя резиновую киянку, я сильно ударяю по поверхности ротора (блестящей части) по внешнему краю, несколько раз проходя по кругу вокруг ротора.Не стесняйтесь молотка — хорошенько постучите по нему. Когда ротор начнет расшатывать, вы можете снять его вручную. Отложите старый ротор в сторону.

ШАГ 7

Подготовьте и установите новый ротор. Распылите очиститель тормозов на новый ротор, дайте ему постоять 10-20 секунд и вытрите чистой тканью. Проделайте то же самое с другой стороной ротора. На новых роторах есть масло, смазка или другой мусор. Когда вы надеваете новый ротор на шпильки колеса, он должен быть довольно ослаблен, и так будет оставаться до тех пор, пока вы не переустановите опорную раму крепления суппорта.

ШАГ 8

Установите новые тормозные колодки в опорную раму суппорта. Я не стал этого делать, потому что недавно делал подушечки. Это просто — они могут поместиться только одним способом.

ШАГ 9

Установите на место опорную раму крепления суппорта. Держите болт в одной руке, а другой рукой направляйте опорную раму. Это один из тех шагов, который будет проще, если вы отделите корпус тормозного поршня от опорной рамы крепления суппорта — меньший вес и отсутствие тормозной магистрали, которую нужно было бы обойти.

ШАГ 10

Установите на место корпус тормозного поршня. Но сначала вы должны сжать тормозной поршень, чтобы освободить место для увеличенной толщины нового ротора. Используйте С-образный зажим и твердый тонкий предмет на поршне, чтобы зажим давил на него (не зажимайте непосредственно кольцо поршня — это может повредить поршень). Я использовал старую тормозную колодку.

После того, как корпус будет снова прикреплен к опорной раме крепления суппорта, очистите ротор еще раз, если вы испачкали его грязными руками при выполнении последних двух шагов.

ШАГ 11

Поставьте колесо обратно. Самый быстрый способ — едва навинтить вручную все гайки, а затем застегнуть их до конца с помощью беспроводного ударного ключа. Не забудьте затянуть гайки наконечников в соответствии со спецификацией с помощью динамометрического ключа. Порядок имеет значение, поэтому затяните их в звездный узор. После опускания автомобиля я обычно снова использую динамометрический ключ, чтобы убедиться.

ШАГ 12+

Снимите опору домкрата, опустите автомобиль и сделайте вторую сторону, выполнив те же действия.Затем ударьте кулаком семью и друзей пальцами без кровоизлияния и без синяков.

Я Дэвид. Мне нравится изучать, как работают разные вещи, например автомобили, электроника и дома. Я отлично смотрю видео на YouTube и читаю форумы, чтобы убедить себя, что знаю достаточно, чтобы попробовать новый проект своими руками.

Как заменить колодки и ротор дискового тормоза

Когда необходимо заменить колодки и ротор дискового тормоза — и как это сделать!

Теперь, когда дисковые тормоза установлены на всех ваших велосипедах — дорожных и горных — пришло время узнать, как определить, изношены ли колодки и роторы дисковых тормозов, и как их заменить.Посмотрите наше видео и получите подробные сведения о том, как это делается, ниже.

Что вам понадобится

• Измерительная лента
• Ключ Torx T25
• Шестигранный ключ на 5 мм
• Отвертка с плоской головкой или расширитель колодок дискового тормоза
• Плоскогубцы для игл
• Инструмент для кассет (роторы шоссейных велосипедов)
• Изопропиловый спирт
• Обезжириватель
• Чистая тряпка или ткань без ворса

Как проверить колодки дискового тормоза на износ

Со временем тормозные колодки на вашем велосипеде изнашиваются! Как часто нужно будет менять колодки? Это будет зависеть от того, как часто вы катаетесь, на какой местности вы ездите и в каких условиях катаетесь.Езда по мокрой / грязной дороге, по крутым дорогам или тропам означает, что вам нужно будет чаще менять тормозные колодки. Вам следует периодически проверять тормозные колодки на износ. Вот как это сделать:

1. Снимите колесо с велосипеда. Будет легче смотреть на тормозные колодки без ротора между ними.
2. Посмотрите вниз в суппорт, чтобы увидеть, сколько колодок осталось на металлической основе. Иногда вы можете сразу сказать, что ваша колодка изношена или ее все еще достаточно, чтобы вы могли пройти следующие несколько поездок.Если вы не уверены, снимите тормозные колодки. Вам нужно будет удалить стопорный штифт, чтобы вынуть колодки из суппорта. Для получения основной информации о деталях дискового тормоза, о том, как снять колодку дискового тормоза и как удалить загрязнения, ознакомьтесь с нашим руководством ЗДЕСЬ>
3. Измерьте каждую тормозную колодку. Если материал колодок меньше 1 мм, их необходимо заменить!
4. Другой причиной замены колодок дисковых тормозов является загрязнение колодок тормозной жидкостью, маслом или смазкой.

Как проверить износ роторов дисковых тормозов

Роторы имеют тенденцию служить дольше, чем тормозные колодки, но тем не менее их следует периодически проверять на предмет износа. Вот как это сделать:

1. Измерьте толщину неиспользуемой части ротора (например, центр, область крестовины).
2. Измерьте толщину используемой кромки ротора. Если разница составляет 0,2 — 0,5 мм, то пора заменить.
3. Вы также можете почувствовать, есть ли значительный износ в вашем роторе, с помощью канцелярской скрепки или резца и проведя им от неиспользуемой части ротора к использованной части.Если вы чувствуете гребень или ступеньку на поверхности, вероятно, вам необходимо заменить ротор.
4. Другие причины, по которым вам может потребоваться замена ротора, включают: поврежденный или сильно изогнутый ротор, ротор модернизированного / нового размера.

Как заменить колодки дискового тормоза

При замене колодок дискового тормоза в первую очередь следует учитывать, какой тип колодок вы используете. Всегда заменяйте колодки одним и тем же ТИПОМ материала колодок, если только вы не планируете заменять и колодку, и ротор.Подушечки могут быть ОРГАНИЧЕСКИМИ (смола) или МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ (спеченными). Металлические колодки служат дольше и являются хорошим выбором, если вы едете по крутым дорогам или тропам в неблагоприятных условиях. Подушечки Organic очень отзывчивы, но менять их нужно будет чаще. Если вы живете в более плоской местности и ездите в основном в сухих условиях, органические колодки могут быть хорошим выбором. Кроме того, убедитесь, что вы приобрели колодки, совместимые с вашим суппортом. Марка и модель ваших тормозов должны быть указаны на упаковке сменных колодок.Вот как заменить эти колодки:

1. С помощью расширителя колодок или отвертки с плоским жалом вставьте поршни обратно в суппорт. Это упростит установку новых колодок и предотвратит их истирание ротора.
2. Снимите старые колодки. Вам может понадобиться отвертка или шестигранный ключ, чтобы удалить штифт, удерживающий колодки на месте.
3. После снятия колодок очистите внутреннюю часть суппорта / поршней обезжиривателем. Это гарантирует, что ваши поршни будут двигаться правильно и не застрять на месте.Начисто протрите суппорт. Не оставляйте лишний обезжириватель внутри суппорта, так как он может загрязнить новые колодки.
4. Вставьте новые колодки в суппорт, следя за тем, чтобы не касаться их пальцами. Масла на пальцах также могут загрязнить новые тормозные колодки.
5. Закрепите новые колодки болтом / штифтом, входящим в комплект.

Как заменить ротор дискового тормоза

Сначала убедитесь, что у вас есть подходящий сменный ротор и инструменты для работы.Есть два разных типа роторов: 6-БОЛТОВЫЙ и ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК. Большинство новых горных велосипедов будут поставляться с роторами с 6 болтами, а шоссейные велосипеды, как правило, имеют роторы с центральным замком. Вот как заменить ротор:

1. Снимите старый ротор. Используйте кассетный инструмент для центрального замка и ключ Torx T-25 для большинства роторов горных велосипедов с 6 болтами. Ваш новый ротор, скорее всего, будет поставляться с новыми болтами, но оставьте старые болты на всякий случай.
2. Пока ротор снят, воспользуйтесь возможностью очистить труднодоступные места ступицы.
3. Возьмите новый ротор. Перед затяжкой убедитесь, что стрелка указывает в направлении вращения колеса.
4. При затяжке болтов на роторе с 6 болтами затягивайте их в звездообразном порядке.
5. При замене ротора с центральным фиксатором установите на место торцевую крышку и сделайте первые несколько оборотов вручную, чтобы убедиться, что крышка правильно навинчена. Затем используйте кассетный инструмент для затяжки.
6. Всегда проверяйте, что вы затягиваете болты с крутящим моментом, указанным производителем.
7. Ни в коем случае не используйте консистентную смазку или смазку для болтов тормозного ротора.Тепло, возникающее при сильном торможении, может вызвать вытекание смазки и загрязнение ротора и колодок.
8. Резьба торцевой крышки ротора с центральным фиксатором и болты ротора с 6 болтами должны поставляться с предварительно установленным фиксатором резьбы. Если его нет, нанесите одну каплю фиксатора резьбы на каждое отверстие под болт и вытрите излишки.
9. Всегда рекомендуется использовать изопропиловый спирт для удаления любых загрязнений с нового ротора перед заменой колеса.
10. Замените колесо и убедитесь, что суппорт правильно выровнен (отсутствие трения тормозов).Если есть шум тормозов, воспользуйтесь нашим руководством по устранению скрипящих дисковых тормозов, чтобы выровнять суппорт!

Как установить дисковые тормоза

Все колодки и роторы дисковых тормозов должны быть притерты или предварительно изношены перед первой поездкой. Это предотвращает чрезмерный шум и гарантирует равномерное и предсказуемое торможение. По сути, ваша цель — нагреть колодки и роторы, нанеся ровный слой материала колодок на ротор (или тормозную поверхность). Вот как это сделать:

1. Найдите свободную парковку или тихую улицу, где можно безопасно ездить.
2. Сидя на велосипеде, увеличьте скорость до умеренной.
3. Сильно и равномерно затяните оба тормоза, но НЕ ДОЛГАЙТЕ полной остановки. Постепенно отпускайте тормоза.
4. Повторите этот процесс 15-30 раз, пока не почувствуете, что тормоза кусаются с большей мощностью.
5. Дайте тормозам остыть перед первой поездкой.

Как снять передний дисковый тормоз

Все автомобили, выпущенные в последние десятилетия, имеют передних дисковых тормозов .Поскольку большая часть торможения приходится на передние тормоза, передние дисковые тормоза изнашиваются, и их необходимо заменять чаще, чем задние тормоза. Снять передние дисковые тормоза не так сложно, как кажется. Однако, если вы не опытный механик, попросите кого-нибудь помочь вам. Помните, что правильное выполнение работы важно для сохранения вашей жизни во время вождения.

Шаг 1 — Подготовка

Откройте верхнюю часть главного цилиндра, чтобы сбросить давление. Накройте тканью, чтобы предотвратить попадание грязи.Положите под задние колеса противооткатные упоры или кирпичи и убедитесь, что автомобиль находится в состоянии «парковки». Ослабьте крепежные гайки на обоих колесах, затем приподнимите переднюю часть с помощью домкрата. Подставьте домкраты под ось, затем снимите гайки и колеса. Для дополнительной безопасности поместите колеса за ось на случай, если автомобиль соскочит с опор.

Шаг 2 — Суппорт

Вам нужно будет снять суппорт переднего дискового тормоза с ротора. Как это будет сделано, будет зависеть от типа автомобиля. С некоторыми экономичными автомобилями это может быть так же просто, как ослабление пружинных зажимов.В других транспортных средствах требуется больше работы. Там будут болты, удерживающие суппорт на месте, и к ним будут прикреплены шланги для тормозной магистрали. Вы увидите верхний и нижний болт. Поверните их против часовой стрелки, чтобы снять с помощью торца или гаечного ключа. Открутите суппорт, и вам нужно будет снять его с ротора.

Шаг 3 — Крепление

После снятия суппорта вам необходимо закрепить его на колесе или на чем-нибудь. Очень важно, чтобы гибкий шланг не перегибался.Вы всегда должны смотреть на суппорт, чтобы проверить, нет ли чрезмерного износа. При необходимости может потребоваться замена суппорта.

Шаг 4 — Тормозные колодки

Тормозные колодки передних дисковых тормозов обычно находятся в суппорте. Их будет по двое с каждой стороны. Они будут удерживаться на месте болтами вторичного суппорта. Снимите их, а затем вытащите тормозные колодки. В некоторых случаях тормозные колодки не будут находиться в суппортах, и потребуется другая техника; однако их очень мало и они очень редки.

Шаг 5 — Роторы

Последняя часть переднего дискового тормоза — это ротор. Вероятно, это нужно будет удалить, чтобы заменить или восстановить поверхность. Для этого используйте резиновый молоток и ударьте по ротору. Проделайте это с пластинчатым плавником, двигаясь наружу от центра. После каждого удара поверните ротор на ¼ оборота, а затем ударьте еще раз. Это может занять некоторое время, но в конце концов ротор оторвется от ступицы, и вы сможете его снять.