Винницкий трамвай — Википедия
Трамвай около отеля «Савой». Приблизительно 1913—1917 год.
Памятный знак Винницкому трамваю. Мемориальная табличка на этом камне гласит: «На этом месте началась история ВИННИЦКОГО трамвая. 28 октября 1913.»Винницкий трамвай — система электрического трамвая в Виннице. Действует с 28 октября 1913 года. Винницкая трамвайная система — одна из трёх узкоколейных (ширина колеи — 1000 мм) трамвайных систем на территории Украины. Кроме Винницкой, метровую колею имеют Житомирская и Львовская трамвайные системы. До 2014 года туда входила Евпаторийская трамвайная система, а также ныне не работающий трамвай села Молочное в Крыму.
Tatra KT4SU на главной улице города Соборной.Движение электрического трамвая было открыто в Виннице 28 октября 1913 по маршруту «Вокзал — Женская гимназия» протяженностью 8,6 км. Уже весной 1914 построили вторую линию по Николаевскому проспекту в Военный городок. На двух двухколейных линиях работало 11 вагонов. На линии работали двухосные двухсторонние вагоны фирмы MAN. Один из таких вагонов сейчас отреставрирован, и находится в депо; иногда, по праздникам или как экскурсионный, эксплуатируется на линии. Другой, макет, изготовлен 2003 года в честь 90-летия трамвая, как памятник установлен возле трамвайного депо. Трамвай работал и во время событий 1917-19 годов, но 1920 движение было приостановлено и возобновлено только в конце ноября 1921 года.
В 1932 состоялось первое после 1914 года расширение сети — по улице Пирогова в больницу была проложена новая линия. Перед войной началось строительство новой линии по улице Фрунзе (сейчас — Академика Янгеля) до химкомбината и трамвайного депо, однако этим планам помешала война. Движение в начале войны прекратилось, но при немецкой оккупации, в мае 1942 года, возобновилось. Город был освобожден 20 марта 1944 года, а движение возобновилось всего за год. Из-за запрета движения трамваев по мостам через Южный Буг, действовало 2 изолированные системы, поэтому до 1949 года не было сквозного движения через мосты. В то время восстановили линию в Военный городок и построили (1950 г.) проектируемую ещё до войны линию до химического комбината.
В 1955 была открыта новая линия по Хмельницкому шоссе до нового трамвайного депо, которое строилось вместо старого, старое же депо из-за строительства нового моста было снесено. Новый мост через Южный Буг открыли в том же 1955 году.
В течение 1957—1959 годов в две очереди продлена линия по ул. Пирогова до больницы им. Ющенко.
В 1963 открыта линия по улице Красноармейской (в сторону химкомбината), в том же году линию по Хмельницкому шоссе продолжили к остановке Лесная, а в 1966 — дальше, к городской черте (Барское шоссе), в 1968 линию по улице Пирогова продлили на юг, к нынешней конечной «Электросеть». Протяженность сети составила 30 км.
В 1977 была снята линия по проспекту Коцюбинского, трамвай до вокзала начал ходить в обход по проспекту 50-летия, и по улицам Фрунзе и Кирова. Линия на химкомбинат также была закрыта. Последнее расширение сети произошло с 1986 по 1992 год: в две очереди было построена линия на жилмассив Вишенка по улице Келецкой.
В 2002—2006 годах трамвайные пути по Центральному мосту и улице Соборной были реконструированы с применением чешской бесшпальной технологии укладки пути, которая позволяет существенно снизить шум и вибрацию во время движения.
В 2003 году в честь 90-летия винницкого трамвая был установлен памятный знак, состоящий из каменной памятной доски, укрепленной на большом камне. Знак установлен в начале улицы Соборной, на её четной стороне, там где когда-то находилось первое депо.
6 декабря 2006 года, после подписания Меморандума о взаимопонимании между правительствами двух государств, — Швейцарской Конфедерации и Украины, — было начато сотрудничество между Винницей и муниципалитетом города Цюрих в рамках проекта финансовой и технической помощи «Цюрихские трамваи для Винницы». В марте 2007 года Винница получила первые 14 поездов серии «Karpfen» (моторный вагон Be 4/4 и прицепной вагон B4), а через год, в марте 2008-го — ещё 15 поездов «Mirage» (моторный вагон Be 4/6 и прицепной вагон B4 FFA/SWP).
Летом 2008 года было начато строительство трамвайной линии, которая должна была соединить Барское шоссе и ул. Келецкую, но в связи с экономическим кризисом оно было приостановлено[1].
В ноябре 2009 года, марте и июле 2010-го приходят партии из 14, 16 и 18 вагонов Be 4/6 Mirage, запасные тележки и другие запчасти.
В июле 2010 года городским советом было принято решение о продаже 5 вагонов Tatra KT4SU (№ № 153, 164, 169, 205, 211) в Житомир. Все вагоны прошли предпродажную подготовку: был проведен ремонт, замена изношенных деталей, обновлена внешняя покраска и внутренние отделочные покрытия. В декабре 2010 года была осуществлена их отправка[2].
15 декабря 2010 года из Цюриха в Винницу прибыла последняя партия из 12 вагонов Be 4/6 Mirage и запчастей к ним.
С 2011 года для перевозки пассажиров на линиях используются исключительно швейцарские трамваи, хотя иногда эксплуатируются чешские КТ4SU[3]. За период с 2007 по 2011 годы Винница получила от швейцарского Цюриха 116 трамвайных вагонов, ежедневно же на маршруты выходит 85 единиц[4][5].
В 2012 году после выделения Министерством экономики денежных средств в размере 28 млн гривен было возобновлено начатое в 2008 году строительство отрезка трамвайных путей, соединяющего трамвайные линии на ул. Келецкой и Барском шоссе[6].
В 2012 году все трамваи были оснащены бесплатным доступом к интернету по Wi-Fi[7][8].
В июне 2012 года, к Евро-2012, два вагона Tatra KT4SU (№ № 209 и 213) были подарены Львову. Перед отправкой на КП «ВТТУ» был проведен их полный капитально-восстановительный ремонт. Данный ремонт включал в себя комплекс работ по восстановлению геометрии кузова, капитальный ремонт тележек, проверку и замену (при необходимости) электрооборудования, внешнюю покраску, новую отделку салона и кабины водителя [9].
В январе 2013 года на трамвай № 318 в качестве эксперимента был установлен GPS-трекер. Оснащение подвижного состава системами GPS в будущем позволит контролировать соблюдение расписания движения транспорта[10].
10 сентября 2013 года вагон Tatra KT4SU № 227 был отправлен в Евпаторию[11]. Взамен 13 сентября прибыл немецкий трамвай Gotha T57 № 003 1957 года выпуска[12]. Вагон будет представлен как музейно-экскурсионный к 100-летию винницкого трамвая[13].
21 октября 2013 года на территории трамвайного депо был торжественно открыт новый моечно-уборочный комплекс. Участок для мойки трамвайных вагонов оборудован двумя моющими самоходными машинами Kärcher, приобретенными за счет Швейцарской Конфедерации в рамках реализации проекта «Цюрихские трамваи для Винницы». Установленная в моечном комплексе система оборотного водоснабжения и водоподготовки с подогревом и системами очистки воды позволяет уменьшить потребление водопроводной воды на 90 %, а также использовать дождевые и талые воды. А система отопления и вентиляции позволяет обеспечивать работу корпуса в течение всего года, а не только в теплый период, как было раньше. За сутки комплекс может принять до 60 трамваев
Также в этот день к 100-летию пуска первого трамвая в городе открыт Музей трамвая. Он расположился на территории трамвайного парка и состоит из музейного павильона с экспонатами и фотоматериалами и площадки для стоянки исторических вагонов. Все вагоны работоспособны и могут выехать на линию[15].
22 октября свой первый рейс совершил музейный ретро-вагон Gotha T57 № 100, восстановленный к 100-летию винницкого трамвая. Последний раз вагон этой марки с пассажирами выходил на линии города в 1984 году [16].
19 декабря 2014 состоялось открытие новой трамвайной линии, которая соединила улицу Келецкую и Барское шоссе. В связи с этим изменились два трамвайных маршрута — маршрут № 2 стал кольцевым, трамваи на нём теперь двигаются по кругу в обе стороны, а маршрут № 6 продлён до Барского шоссе[17].
Ровно через год, 19 декабря 2015 года, закончено строительство вставки около рынка «Урожай», соединившей пути по улице Келецкой и Пирогова. В связи с этим был запущен новый трамвайный маршрут № 3 «Вишенка — Электросеть». Строительство обошлось в 9,9 млн. гривен, которые город получил из Государственного фонда регионального развития (ГФРР)[18].
Модернизированный трамвай KT4UA «Vinway» в ВинницеТакже в 2015 году на базе трамвайного депо проводится капитальный ремонт трамвайного вагона №224, который после Глубокой модернизации получил «новое лицо». Вагон был представленных винничанам на день города и получил Название «VinWay» — Винницкий путь.
В 2016 году на маршруты выехали еще два трамвайных вагона – 32-метровый и 16-метровый. Среди преимуществ – низкопольная вставка посередине для удобства маломобильных пассажиров и доступ к Wi-Fi.
По комплектующим, «VinWay» – частично украинец, а частично – чех. Из заводского комплекта здесь остался только тележка, а вот, например, внешние детали кузова разрабатывает винницкое предприятие, сиденья для салона заказывали во Львове, а систему управления – в Чехии. На изготовление 1-го вагона нужно около четырех месяцев.
По состоянию на 2018 год в Виннице собрано 10 трамваев собственного производства «VinWay»
- 1 Железнодорожный вокзал — Электросеть
- 2 Барское шоссе — Барское шоссе
- 3 Электросеть — Барское шоссе.
- 4 Железнодорожный вокзал — Барское шоссе
- 5 Электросеть — Барское шоссе
- 6 Железнодорожный вокзал — Барское шоссе
Также ходили маршруты № 3 «Барское шоссе — Дом культуры „Заря“», № 7 «Электросеть — Дом культуры „Заря“», № 8 «Дом культуры „Заря“- Вишенка» и № 9 «Железнодорожный вокзал — Дом культуры „Заря“» Маршруты 3,7,8 и сейчас время можно увидеть на улицах города. Курсируют по указанию диспетчера.
Основной единицей линейного подвижного состава в настоящее время являются односторонние сочлененные шестиосные моторные вагоны типа Mirage Be 4/6, односторонние четырёхосные типа Karpfen Be 4/4, и двухсекционные сочленённые четырёхосные типа Tatra KT4SU, которые уже почти не выходят на улицы города за ненадобностью, но вполне работоспособны. В прошлом в большом количестве эксплуатировались также Tatra T4; сейчас большинство из них переделано под служебные различного назначения либо списано. В 2017 году началась модернизация Tatra T4SU в T4UA под брендом «Vinway», трамваи имеют переменный уровень пола и эксплуатируются в количестве 10 штук.
Имеются также исторические вагоны:
- Ретро-трамвай. В общем-то ничего общего данная конструкция трамвая с винницкими трамваями не имеет. Изготовлен силами сотрудников ВТТУ в 1988 году к 75-й годовщине открытия трамвайного движения в Виннице. Только тележки данного вагона взяты от немецкого трамвая Gotha T57. Но этот трамвай за несколько десятилетий своего существования стал своеобразным новым символом города.
- Макет-памятник первого винницкого трамвая. Восстановлен сотрудниками винницкого ТТУ к 90-летию открытия трамвайного движения в нашем городе. Находится перед административным зданием трамвайного депо на Хмельницком шоссе. Именно такими были первые трамваи Винницы, произведённые Нюрнбергским заводом «MAN» (Германия). Внутри этого вагона располагается мини-музей истории развития трамвая.
- Вагон Gotha T57. Это последний из уцелевших вагонов серии немецких трамваев в нашем городе. Данный трамвай в 1971 году привезен в Винницу из Симферополя (в связи с закрытием трамвайного движения в этом городе). Работал на маршрутах до 1985 года. Данный вагон является представителем целой, более чем 30-летней, трамвайной эпохи Винницы. Он даже не был списан, и до сих пор имеет инвентарный номер 104. Одно время вагон пытался восстановить местный клуб любителей электротранспорта, но активной поддержки со стороны депо это начинание не получило. В данный момент находится в плохом состоянии.
-
Вагон-памятник
По состоянию на 2012-й год на балансе КП «Винницкое трамвайно-троллейбусное управление» находилось 10 служебных и 158 пассажирских вагонов, из которых: Be 4/6 Mirage — 75 ед., Tatra KT4SU — 42 ед., B4 Karpfen — 14 ед., Be 4/4 Karpfen — 12 ед., B4 FFA/SWP — 11, Be 4/6 Mirage Kühe — 3, Tatra T4SU — 1, Gotha T57 — 1[19].
Муниципалитет швейцарского Цюриха безвозмездно передал Виннице несколько бывших в эксплуатации двухвагонных трамваев. Также швейцарская сторона взяла обязательства предоставлять запасные части для трамваев. В Цюрихе активно заменяют трамваи старых моделей Карпфен и Мираж на современные Кобры, и ненужные швейцарцам, но вполне качественные машины были отправлены в Винницу.
Прежде чем передать свои трамваи в надежные руки, власти Цюриха обследовали 62 города стран СНГ и Балтии, а также ознакомились с работой каждого трамвайно-троллейбусного депо на Украине. В итоге выбор пал на Винницу, где швейцарцев больше всего удовлетворили условия эксплуатации подобной техники. Ширина цюрихской колеи совпадает с винницкой — 1 м.
Хотя швейцарские трамваи имеют по западноевропейским понятиям уже устаревший дизайн, однако они намного современнее смотрятся на улицах города, кроме того, уровень их технического оснащения гораздо выше, чем у чешских трамваев «Татра», которые много лет перевозили гостей и жителей Винницы. Салон у швейцарских трамваев значительно просторнее, отделан качественными материалами. Двери в вагон открывает не водитель, а пассажиры, нажав на специальную кнопку, размещенную возле дверей снаружи и внутри салона. Когда двери открыты и на подножке находится человек, трамвай не двинется с места.
- ↑ Винница реконструирует дороги и строит новый трамвайный путь, Ліга.Новости (3 июня 2008).
- ↑ Житомирское ТТУ показало б/у трамваи, купленные у Винницы, Житомир.info (16 декабря 2010).
- ↑ С 2011 года винничане будут ездить только на швейцарских трамваях, Винница.info (30 декабря 2010). Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Гройсман назвал проект «Цюрихские трамваи» толчком для Винницы, Моя Вінниця (7 мая 2012).
- ↑ Об»єм пасажирських перевезень муніципальним транспортом зростає, Вінницький Трамвай (30 ноября 2012).
- ↑ Таїса Олійник. Держбюджет дав гроші на будівництво Келецької, Місто (15 мая 2012).
- ↑ В винницких трамваях появился Wi-Fi, Вінницький Трамвай (23 февраля 2012).
- ↑ Вінницькі трамваї першими в Україні оснастили Wi-Fi, Вінницький Трамвай (10 мая 2012).
- ↑ Винница подарила Львову два трамвая, Моя Вінниця (8 июня 2012).
- ↑ У ВТТУ розпочаті роботи по впровадженню автоматизованих систем, Вінницький Трамвай (17 января 2013).
- ↑ Сьогодні з Вінниці в Євпаторію відправили трамвайний вагон, Вінницький Трамвай (10 сентября 2013).
- ↑ Винница, трамвайный вагон № 100 — TransPhoto (неопр.). transphoto.ru. Дата обращения 3 сентября 2017.
- ↑ В Винницу приехал трамвай из Евпатории, Вінницький Трамвай (13 сентября 2013).
- ↑ У трамвайному депо запрацював мийний комплекс, Вінницький трамвай (21 октября 2013).
- ↑ У Вінниці урочисто відкрили Музей трамваю, Вінницький Трамвай (21 октября 2013).
- ↑ Первый рейс вагона №100, Вінницький Трамвай (22 октября 2013).
- ↑ Сьогодні розпочала роботу нова трамвайна лінія, Вінницький Трамвай (19 декабря 2014).
- ↑ У Вінниці відкрили новий трамвайний маршрут – №3 (Фото), urban.vn.ua (19 декабря 2014). Архивировано 6 сентября 2017 года.
- ↑ Винница, трамвай. Модели, находящиеся в регулярной эксплуатации
| № | Маршрут автобуса | Повний маршрут | Неповний маршрут | Інтервал руху | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| перший | останній | з депо | в депо | |||
| 1 | Залізничний вокзал — Педучилище | 06:50 | 21:13 | 05:57 | 21:13 | 00:18 |
| 1 | Педучилище — Залізничний вокзал | 06:20 | 21:43 | 06:58 | 21:43 | 00:18 |
| 2 | Вул. Сергія Зулінського — Площа Шкільна | 06:05 | 23:05 | 05:58 | 23:45 | 00:48 |
| 2 | Площа Шкільна — Вул. Сергія Зулінського | 06:15 | 23:10 | 05:42 | 23:40 | 00:48 |
| 5 | П’ятничани — Вул. Комарова | 06:30 | 21:50 | 06:37 | 21:50 | 00:46 |
| 5 | Вул. Комарова — П’ятничани | 06:50 | 21:10 | 06:00 | 22:30 | 00:47 |
| 6 | Олієжиркомбінат — Площа Перемоги | 07:00 | 19:11 | 07:00 | 20:04 | 00:37 |
| 6 | Площа Перемоги — Олієжиркомбінат | 06:33 | 19:40 | 06:33 | 19:40 | 00:37 |
| 7 | Вул. Якова Шепеля — Пирогово | 06:14 | 19:28 | 16:11 | 21:42 | 00:39 |
| 7 | Пирогово — Вул. Якова Шепеля | 07:04 | 20:48 | 05:42 | 21:28 | 00:39 |
| 8 | Залізничний вокзал — Вул. Бучми (ліс) | 06:30 | 20:35 | 06:07 | 20:35 | 00:34 |
| 8 | Вул. Бучми (ліс) — Залізничний вокзал | 06:30 | 21:05 | 06:25 | 21:05 | 00:34 |
| 11 | Вул. Ботанічна — Сабарів | 06:20 | 20:20 | 06:20 | 21:44 | 00:37 |
| 11 | Сабарів — Вул. Ботанічна | 06:05 | 21:03 | 05:46 | 21:03 | 00:39 |
| 14 | Залізничний вокзал — Будинок відпочинку | 07:25 | 21:30 | 06:32 | 21:30 | 00:44 |
| 14 | Будинок відпочинку — Залізничний вокзал | 06:55 | 21:00 | 16:22 | 22:00 | 00:45 |
| 16 | Меморіал Визволення — Барське шосе — Аграрний університет | 07:06 | 19:49 | 06:08 | 19:49 | 02:07 |
| 16 | Аграрний університет — Барське шосе — Меморіал Визволення | 06:13 | 20:44 | 06:13 | 20:44 | 02:04 |
| 17 | Залізничний вокзал — Тяжилів (Вінниччина-Авто) | 07:00 | 18:52 | 06:36 | 18:52 | 00:59 |
| 17 | Тяжилів (Вінниччина-Авто) — Залізничний вокзал | 07:00 | 19:24 | 06:57 | 19:24 | 00:57 |
| 19 | Вишенька — Немирівське шосе | 06:02 | 21:48 | 05:31 | 22:13 | 00:27 |
| 19 | Немирівське шосе — Вишенька | 06:13 | 21:51 | 05:57 | 22:44 | 00:27 |
| 20 | Меморіал Визволення — Хутір Шевченка | 08:56 | 20:06 | 06:45 | 20:06 | 01:36 |
| 20 | Хутір Шевченка — Меморіал Визволення | 08:09 | 19:20 | 08:09 | 20:48 | 01:31 |
| 21 | Барське шосе — Педучилище | 06:35 | 21:30 | 05:42 | 21:30 | 00:25 |
| 21 | Педучилище — Барське шосе | 06:10 | 21:15 | 06:21 | 22:20 | 00:24 |
| 22 | Залізничний вокзал — Мікрорайон ‘Академічний’ | 06:30 | 19:23 | 06:30 | 19:23 | 01:04 |
| 22 | Мікрорайон ‘Академічний’ — Залізничний вокзал | 06:47 | 20:05 | 05:56 | 20:05 | 00:53 |
| 24 | Вишенька — Вул. Бучми (ліс) | 06:40 | 20:50 | 05:59 | 20:50 | 00:26 |
| 24 | Вул. Бучми (ліс) — Вишенька | 06:38 | 20:50 | 06:35 | 21:43 | 00:24 |
| 27 | Залізничний вокзал — с. Лука Мелешківська | 07:05 | 20:00 | 05:50 | 20:00 | 01:18 |
| 27 | с. Лука Мелешківська — Залізничний вокзал | |||||
Винницкое трамвайно троллейбусное управление (ВТТУ) на карте Винницы
Адрес:
Контакты:
Ссылки
В социальных сетях
Предоставляемые услуги:
Проезд в трамвае, троллейбусе — 4 грн
Проезд в автобусе — 5 грн
Проезд в маршрутном такси — 6 грн.
Стоимость проездных билетов на общественный транспорт Винницы 2018:
| № | Вид транспорта: | Для граждан | Виды месячных проездных билетов: | |
| Для студенотов: | Для учеников: | |||
| 1. | Трамвай | 300 | 150 | 100 |
| 2. | Троллейбус | 300 | 150 | 100 |
| 3. | Автобус | 300 | 150 | 100 |
| 4. | Троллейбус-автобус | 340 | 170 | 110 |
| 5. | Трамвай-автобус | 340 | 170 | 110 |
| 6. | Трамвай- троллейбус | 340 | 170 | 110 |
| 7. | Трамвай-троллейбус-автобус | 500 | — | — |
Вінницький трамвай — Вікіпедія
| Вінницький трамвай | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Опис | |||
| Країна |  Україна | ||
| Місто |  Вінниця | ||
| Дата відкриття | 1913 | ||
| Оператор | КП «Вінницька транспортна компанія» | ||
| Вартість проїзду | 4,00 ₴ | ||
| Річний пасажиропотік | ▼ 59 164 тис. чол. (2016)[1] | ||
| Сайт | depo.vn.ua | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість маршрутів | 6 | ||
| Довжина мережі | ▬ 44,5 км (01.01.2017)[2] | ||
| Рухомий склад | |||
| Кількість вагонів | ▼ 154 пасажирських, 10 службових (01.01.2017)[3] | ||
| Основні типи рухомого складу | Karpfen B4, Karpfen Be4/4, Karpfen Be4/6, Gotha-T57, Tatra KT4SU, Tatra T4SU, KT4UA «VinWay», T4UA «VinWay» | ||
| Кількість депо | 1 | ||
| Технічні дані | |||
| Ширина колії | 1000 мм | ||
| Тип живлення | контактна мережа | ||
| Електрифікація | 600 В | ||
| |||
 Вінницький трамвай на Вікісховищі | |||
Ві́нницький трамва́й — вузькоколійна система електричного трамвая, що діє у місті Вінниця.
Вінницький трамвай, 1913
Ретро-трамвай Ретро-трамвай Ретро-трамвайРух електричного трамвая було відкрито у Вінниці 28 жовтня 1913 року за маршрутом «Вокзал — Жіноча гімназія» протяжністю 8,6 км. Вже навесні 1914 року збудували другу лінію Миколаївським проспектом до Військового містечка. На двох двовколійних лініях працювало 11 вагонів. На лінії працювали двовісні двосторонні вагони фірми MAN. Один із таких вагонів зараз відреставровано, і він перебуває в депо; інколи, у свята або як екскурсійний, експлуатується на лінії. Інший макет, виготовлений 2003 року на честь 90-ліття трамвая, як пам’ятник встановлений біля трамвайного депо.
Трамвай працював і під час подій 1917-19 років, але 1920 рух було призупинено і відновлено лише наприкінці листопада 1921 року.
1932 року відбулося перше після 1914 року розширення мережі — вулицею Пирогова до лікарні було прокладено нову лінію. Перед війною розпочалося будівництво нової лінії вулицею Фрунзе до хімкомбінату та трамвайного депо, однак цим планам завадила війна.
Рух на початку війни припинився, але за німецької окупації, у травні 1942 року, поновився. Місто було звільнено 20 березня 1944 року, а рух поновився лише за рік. Через заборону руху трамваїв мостами через Південний Буг, діяло 2 ізольовані системи, тому до 1949 року не було наскрізного руху через мости.
У той час відновили лінію до Військового містечка та збудували (1950 року) проектовану ще до війни лінію до хімічного комбінату.
1955 року було відкрито нову лінію Хмельницьким шосе до нового трамвайного депо, що будувалося замість старого, старе ж депо через будівництво нового мосту було знесене. Новий міст через Південний Буг відкрили того ж таки 1955 року.
Упродовж 1957—1959 років у дві черги подовжено лінію вул. Пирогова до лікарні ім. Ющенка.
У 1960-і роки відбулося подовженння існуючих ліній; 1963 року відкрито лінію вулицею Червоноармійською (в бік хімкомбінату), того ж року лінію Хмельницьким шосе подовжено до зупинки Лісова, а 1966 — далі, до міської межі (Барське шосе), 1968 року лінію вулицею Пирогова дещо подовжено на південь, до теперішньої кінцевої «Електромережа». Довжина мережі склала 30 км.
1977 року, на жаль, знято лінію пр-том Коцюбинського, натомість трамваї до вокзалу почали ходити в обхід: пр-том 50-річчя, вулицями Фрунзе та Кірова. Станом на серпень 2012 планується її відновлення. Строки початку робіт ще не відомі, але це буде проект комплексної реконструкції пр. Коцюбинського. Лінію на хімкомбінат також було закрито. Наступне розширення мережі відбулося 1986 та 1992 року: у дві черги було збудовано лінію на житломасив Вишенька вулицею Келецькою.
У 2012 році було відновлене заморожене будівництво трамвайної колії по вул. Келецькій і вул. Барське шосе до утворення т. зв. Вишенського кільця. Роботи велися цілодобово без вихідних. Будівництво тривало понад 2 роки і було закінчено наприкінці 2014 року.
Tatra KT4SU № 214 на вулиці Соборній19 грудня 2014 року кільце було відкрито. Маршрут № 6 було подовжено до Західного автовокзалу, а маршрут № 2 став кільцевим. Старе розворотне кільце збережено.
Рівно за рік, 19 грудня 2015 року, закінчено будівництво розворотної колійної вставки біля ринку Урожай, і відкрито новий прямий маршрут Вишенька — Електромережа. Маршрут отримав номер 3.
Також на честь 90-річчя вінницького трамвая був встановлений пам’ятний знак, що складається з кам’яної пам’ятної дошки, укріпленої на великому камені. Знак встановлений на початку вулиці Соборної, на її парному боці, там де колись містилося перше депо.
На честь 100-річчя вінницького трамвая було відкрито Музей Вінницького трамвая та названо одну з зупинок новозбудованого кільця.
Вінницька транспортна компаніяТрамвайні колії пролягають від вокзалу до західних околиць міста, проходячи через центр. Ширина колії — 1000 мм. На більшій частині своєї протяжності трамвайні колії пролягають по окремому полотну — за винятком ділянки по мосту через Південний Буг та по вулиці Соборній. У зв’язку з цим середня швидкість руху трамваїв трохи вище, ніж тролейбусів і автобусів. Головна розв’язка знаходиться на площі Гагаріна. Трамвайні колії підтримують в належному стані, проводиться їх реконструкція.
Трамвайне депо розташоване поблизу перетину Хмельницького шосе та вулиці Трамвайної.
Схема маршрутів (2014)
Трамвайний квиток 2014 рокуДіючі маршрути[ред. | ред. код]
Скасовані маршрути[ред. | ред. код]
| Схема | Mаршрут |
|---|---|
| 3 | Барське шосе — Будинок культури «Зоря» |
| 7 | Електромережа — Будинок культури «Зоря» |
| 8 | Залізничний вокзал — Будинок культури «Зоря» |
Маршрути № 1, 2, 5, 6 на період ремонту (з 06.06.2016 по 29.08.2016) тимчасово не працювали.
У зв’язку з проведенням ремонтних робіт по вул. Келецькій з 20.07.2017 року припинено рух трамваїв за маршрутами № 2, 3, 6. З 25.08.2017 року рух трамваїв відновлено.
Маршрути № 7, 8 і зараз часом можна побачити на вулицях міста. Курсують за оперативною вказівкою диспетчера.
19 грудня 2015 року запрацював новий маршрут № 3 «Електромережа — Вишенька».
Основною одиницею лінійного рухомого складу станом на 2015 рік є швейцарські «Міражі».
В недавньому минулому у великій кількості експлуатувалися також Tatra T4; зараз усі з них перероблено під службові різного призначення чи списані.
А також зчленовані вагони типу Tatra KT4. Їх під службові не переробляли, але на маршрути вони виходять дуже рідко. Проте після розширення трамвайної мережі планується їх капітально відремонтувати і пускати на маршрути. Також вагон Gotha T57.
Восени 2006 року муніципалітет Цюриха повідомив про те, що Вінниці будуть подаровані тридцять вживаних трамваїв марки Karpfen Be4/4, які раніше працювали в Цюриху. Швейцарці забезпечили додатково ремонтні комплекти і витратні матеріали, і навіть транспортування вагонів до Вінниці. Вони експлуатуються на трамвайних коліях міста із середини 2007 року і у використанні виявилися не гіршими вагонів типу Tatra КТ4.
Музейний рухомий склад:
- відреставрований вагон, що належить до першого покоління вінницьких трамваїв; використовується в основному для екскурсій містом;
- вагон Gotha-T57 (бортовий номер 100). У 2013 році цей вагон був переданий із Євпаторії. Зараз використовується тільки з нагоди святкових заходів.
- вагон Tatra T4SU
- вагон Tatra KT4SU №226
Станом на 1 лютого 2014 року на балансі КП «Вінницька транспортна компанія» перебувало 9 службових, 5 музейних і 153 пасажирських вагонів, із яких:
- Karpfen B4 — 26 одиниць,
- Karpfen Be 4/4 — 12, «Цюрихський трамвай»
- Karpfen Be 4/6 — 63,
- Gotha-T57 — 2,
- Tatra KT4SU — 44,
- Tatra T4SU — 12[4].
«Цюрихський трамвай»24 серпня 2015 року на день незалежності було презентовано новий трамвай «VinWay», який створено на базі чеського вагона Tatra KT4SU[5].[6]
4 листопада 2018 року на маршурут вийшов вже 10-й трамвай Vin Way.[7][8][9][10][11]
Новини Вінниці. Останні події Вінницької області на Depo.ua
- Головна
- ВЛАДА
- ВІЙНА
- ЖИТТЯ
- ГРОШІ
- Спецпроекти
- Про нас
- Головна
- ВЛАДА
- ВІЙНА
- ЖИТТЯ
- ГРОШІ
- Спецпроекти
- Про нас
UK
- UK
- RU
- Вибори
- Сектор
- Онлайн
- Кухня
- Кличко vs Ткаченко
- Кредити
- Країна Укропів
Сектор- Донбас
- Запоріжжя
- Харків
- Закарпаття
- Суми
- Київ
- Дніпро
- Вінниця
- Хмельницький
- Одеса
- Полтава
- Львів
- Кропивницький
- Кубань
- Крим
- Миколаїв
- Прикарпаття
- Галицький Кореспондент
Развитие сети маршрутов винницкого трамвая
1913
Вокзал – Женская гимназия
1914
- Вокзал – Рынок
- Построена однопутная линия по ул.Николаевской (ул.50 лет Победы) до Военного городка (Маршрут неизвестен). Заканчивалась в районе нынешней ул.Красноармейской).
1920 – 1930е
- Вокзал – Летний сад (Рынок «Каличи», Парк отдыха)
- Однопутная линия по ул.Николаевской (ул.50 лет Победы) до
Военного городка (Маршрут неизвестен).
1932
- Вокзал – Больница им.Пирогова.
- Мосты — Больница им.Пирогова.
- ул.Коцюбинского — ул.Ворошилова — Военный городок (???)
1941-1944
Во время гитлеровской окупации города трамвайное движение сохранялось, но существовавшие на то время маршруты неизвестны.
1945-1949
Построена ветка по ул.Фрунзе до суперфосфатного завода (изначально была однопутной от пл. Победы).
- Вокзал-Мосты.
- Мосты-Больница им.Пирогова.
29 апреля 1950
Построена ветка по ул.Фрунзе до суперфосфатного завода.
- Вокзал – Больница им.Пирогова
- Ремесленное училище №1 – Больница им.Пирогова
- Суперфосфатный завод – Ремесленное училище №1
1953-1954
На период строительства нового моста через реку Южный Буг трамвайная сеть была разделена на два участка.
Вагоны шли с Замостья (от Вокзала и Суперфосфатного завода) до начала ул.Ленина (р-н «Авангарда»). Потом надо было преодолевать подъём пешком, чтобы доехать другим трамваем до больницы им.Пирогова.
Нумерация маршрутов в данный период пока не выяснена.
1955
Продлена линия от Каличи (сегодня пл.Гагарина) до ул. Революционной и построено кольцо вокруг нового трамвайного депо.
- Вокзал – Больница им.Пирогова
- Вокзал – ул.Революционная
- Суперфосфатный завод – Больница им.Пирогова
25 мая 1957
Проложена линия от Больницы им.Пирогова до медицинского института.
- Вокзал – Мед.институт
- Вокзал – ул.Революционная
- Суперфосфатный завод – Мед.институт
1958
Продлена ветка от медицинского института по ул.Пирогова до больницы имени Ющенко
- Вокзал – 4-я больница им.Ющенко
- Вокзал – ул.Революционная
- Суперфосфатный завод – 4-я больница им.Ющенко
1961
В 1961-63 гг. была построена вторая колея по линии на Химком¬бинат (по ул. Ворошилова и Красноармейской)
- Вокзал – 4-я больница им.Ющенко
- Вокзал – ул.Революционная
- Хим. завод – 4-я больница им.Ющенко
1963
От ул. Революционной до Вишенки (район нынешнего Лесопарка) построена двухколейная линия, заканчивающаяся разворотным треугольником.
- Вокзал – Больница им.Ющенко
- Вокзал – ул.Революционная
- Хим. завод– Больница им.Ющенко
- Вокзал – Вишенка (Лесная)
1965
Маршрут №2 изменён. Теперь он ходит на хим.завод.
- Вокзал – Больница им.Ющенко
- Хим. завод – ул. Революционная
- Хим. завод – Больница им.Ющенко
- Вокзал – Вишенка(Лесная)
1966
- Вокзал – Больница им.Ющенко
- Хим. завод – Вишенка (Лесная)
- Хим. завод – Больница им.Ющенко
- Вокзал – Вишенка (Лесная)
1968
Продлены маршруты от Вишенки до Барского шоссе и от больницы им.Ющенко до Электросети. Демонтирована ветка по улице Фрунзе от улицы Кирова до железнодорожных путей.
- Вокзал — Электросеть
- Хим.завод — Барское шоссе
- Хим.завод – Электросеть
- Вокзал – Барское шоссе
1970-е
Появился новый маршрут № 5.
- Вокзал — Электросеть
- Хим.завод-Барское шоссе
- Хим.завод – Электросеть
- Вокзал – Барское шоссе
- Барское шоссе-Электросеть
1977
Демонтирована линия по пр.Коцюбинского от пл.Победы до вокзала и продлена линия от Хим.завода до Вокзала. Никаких изменений в маршрутах не произошло. Маршруты 1,3 и 2,4 теперь полностью дублировали друг друга с разницей в одну остановку.
- ЖД Вокзал — Электросеть
- Хим.завод-Барское шоссе
- Хим.завод – Электросеть
- ЖД Вокзал – Барское шоссе
- Барское шоссе-Электросеть
1986
Построена линия от рынка «Урожай» по ул.Келецкой до кинотеатра «Мир» и введен новый маршрут №6.
- ЖД Вокзал — Электросеть
- Хим.завод-Барское шоссе
- Хим.завод – Электросеть
- ЖД Вокзал – Барское шоссе
- Барское шоссе-Электросеть
- ЖД Вокзал – к-р «Мир»
1992
Линия по ул. Келецкой продлена до ул.Квятека. Закрыты старые маршруты №2 и №3. Появляется новый маршрут №2. Некоторое время действует сокращенный маршрут 6а (ЖД вокзал — к-р «Мир»)
1. ЖД Вокзал — Электросеть
2. Барское шоссе — Вишенка
4. ЖД Вокзал – Барское шоссе
5. Барское шоссе-Электросеть
6. ЖД Вокзал – Вишенка
6а. ЖД Вокзал — к-р «Мир»
1993
Отменяется маршрут 6а.
1. ЖД Вокзал — Электросеть
2. Барское шоссе — Вишенка
4. ЖД Вокзал – Барское шоссе
5. Барское шоссе-Электросеть
6. ЖД Вокзал – Вишенка
1995
Построено новое разворотное кольцо возле ДК «Заря».
- ЖД Вокзал — Электросеть
- Барское шоссе — Вишенка
- Барское шоссе – ДК «Заря»
- ЖД Вокзал – Барское шоссе
- Барское шоссе — Электросеть
- ЖД Вокзал — Вишенка
- Электросеть ДК «Заря»
- Вишенка – ДК «Заря»
- ЖД Вокзал – ДК «Заря»
Маршрут №9 проработал не больше года. Немного позже были закрыты маршруты №3,7,8. Точнее сказать они стали резервными. Сегодня иногда можно увидеть трамваи, идущие до ДК «Заря» с соответствующими номерными табличками.
2007
В этом году разобран поворот от ДК «Заря» на ул.Фрунзе (для м-та №9). На сегодняшний день регулярные маршруты:
- 1. ЖД Вокзал — Электросеть
2. Барское шоссе — Вишенка
4. ЖД Вокзал – Барское шоссе
5. Барское шоссе — Электросеть
6. ЖД Вокзал — Вишенка
2008
Начато строительство линии, которая соединит Барское шоссе и Вишенку. Маршруты на кольце пока неизвестны.
19 декабря 2014
Закончено строительство трамвайной линии, которая соединила Вишенку и Барское шоссе: маршрут №2 становится кольцевым, маршрут №6 продлевают до Барского шоссе
- 1. ЖД Вокзал — Электросеть
2. Барское шоссе — Вишенка (кольцевой)
4. ЖД Вокзал – Барское шоссе
5. Барское шоссе — Электросеть
6. ЖД Вокзал — Вишенка
Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління (ВТТУ), Вінниця
Не по графику ездят троллейбусы.спрашивается, зачем тогда он вообще нужен???!! Плату за проезд подняли, так еще и через весь троллейбус деньги передавать туда сюда! Это ж не маршрутка! Почему водитель должен отвлекаться на талончики и деньги? Ужассно просто!!! Куда смотрят власти неизвестно!
08/01/2018 Кому до голови надійшла «чудова ідєя» про оплату проїзду самими пассажирами? На маршрутах 2 та 7 це відбуваеться вже понад місяць точно (я повернувся з відрядження і стикнувся з цим)!
Я завжди мріяв стати водієм трамвая, але не розумію куди потрібно звернутися. Хто підскаже що для цього потрібно? Курси, навчання? З чого потрібно почати і куди піти (до кого звернутись), щоб в подальшому стати водієм трамвая? Дякую.
09.20 год. 06.01.17. Хочу подякувати за професійну роботу водія троллейбусу, серійний номер 032, який сьогодні, 6 січня 2017 року, працює на маршруті №1 ( ВПЗ-вул.Лугова). Водій встигає керувати троллейбусом та обілечувати пассажирів (салон без кондуктора). Приємно було спостерігати за роботою такої людини — толерантної та вихованої.
19.12.2016 о 18.20 год. на зупинці по вулиці Театральна в напрямку вул. Київська, водій тролейбуса № 308 під час посадки пасажирів розпочав рух не дочикавшись поки зайдуть всі пасажири. Дверима прищемив мені руку та замастив верхній одяг. На моєму місці могла бути мала дитина або людина похилого віку. Щоб тоді могло бути???
9 гудня 2016 року о 17 год.15хв. я зайшла у трамвай №572 на зупинці 40-річчя в сторону Барського автовокзалу. На вимогу кондуктора пред’явила посвідчення. Кондуктор почала кричати, що посвідчення недійсне. До речі кондуктор сказала, що в минулому вона контролер ( до речі у неї біле волосся) і випише акт про правопорушення. Кондуктор голосно кричала, ображала, принижувала людську гідність, перерікалась, мова була на «Жаргонах». Я інвалід з дитинства. Хворію з 5-го віку. Інвалідність встановлена з 1986 року. З 2010 року інвалідність встановлена довічно. Для потреби пред’явлю усі документи. Дуже прикро коли їдеш з роботи з колегами, з іншими людьми і вся увага звернута на тебе, коли тебе принижують, ображають, що у тебе фальшивий документ. Прошу розібратися у цьому питанні. Будь ласка проведіть бесіду, як потрібно спілкуватися з людьми, про етику поведінки. Адже кондуктор працює з людьми. Дякую!
Здравствуйте, на данный момент на улице -7 Интересует вопрос , почему (Швейцарский) трамвай N-326 ездит по 1 маршруту без отопления ?? Это холодильник на рельсах?? Или 3 гривны это всё равно для Вас не деньги ??
19 ноября 2016, в 12:15 возле остановки Шевченко, троллейбус №353 3-й маршрут обрызгал две коляски с годовалыми детьми… ни одно транспортное средство от урожая до Шевченка не ездит впритык бордюрам, чтобы лужи накрывали прохожих на тротуаре. Пожалуйста, примите меры к водителю этого троллейбуса, так управлять общественным транспортом нельзя… коляски и вещи детей забрызгало грязью… Все прохожие очень возмущались этим инцидентом… Водитель не достоин премии за такое отношение и вождение!
Здраствуйте. Сьогодні, 29.10,2016, їхав по маршруту № 19 що відправився в 21.43 з вишеньки. Стався інцидент з кондуктором, який не прийняла службове посвідчення і вимагала виплати за проїзд (за 6 років це перший інцедент). Наголошуючи про зміни з 1-го жовтня ( про які немає нічого в ЗМІ, в інтернеті та на сайті ВТТУ), та показуючи листочок з розпичаткою і печаткою відділу кадрів (копією). Довожу до вашого відома, якщо печатка не «мокра» і не завірена нотаріусом — вона є недійсною, це просто бумажка не маючи ніякої юридичної сили. Я керуючись ст. 18 ч.2 п. 13 Закону Украини «Про державну кримінально-виконавчу службу» маю право на безкоштовний проїзд. Прошу Вас розібратися у цьому питанні.
срочно необходимо купить проездной ученический т/тр, не могу найти,подскажите где?067-506-58-48
Щойно їхала у тролейбусі за 6 маршрутом. Номер тролейбуса 317. На маршруті працює п’яний кондуктор(442), який не всім видає квитки після розрахунку і, коли йому пред’являють проїзний або пенсійний, відповідає, щоб пасажир запхав свій документ в дупу!!! Взагалі веде себе дуже агресивно.
покупаю проездной автобус-трамвай почти 5 лет -еду со Старого города до остановки «Заболотного»(сразу после «Урожая»)в связи с реконструкцией на пл.Гагарина удобнее ехать на троллейбусе -но у меня куплен проездной на месяц .Нельзя ли в тролейбусе маршрута до електромережи показывать проездной автобус -трамвай ?
Доброго вечора!Сьогодні на маршруті √19 Вишенька-Він.Хутори номер автобуса 0545АА о 06.50 працювала кондуктор,яка не вміє спілкуватись з людьми.Вона хамила, кричала, виганяла з автобуса, якщо не було мілких грошей, не приязно та повільно видавала квитки і всю дорогу з кимось з громадян сварилась.Така поведінка для працівників не допустима!Прийміть міри!Працівник повинен вміти себе тримати в руках!
Сегодня вечером ехала в троллейбусе №3, кондуктор имеет личный номер 371. Я пенсионер по возрасту. Чтобы успеть сесть в троллейбус, пришлось немного пробежаться, в руках 2 пакета, запыхалась… Кондуктор приказным тоном потребовала показать пенсионное, я, немного отдышавшись, показала. Кондуктор вырвала его у меня из рук, я возмутилась, указала кондуктору, что в общении с пассажирами необходимо применять слова «спасибо, пожалуйста», на что получила ответ (дословно): «Закрий рота!» Считаю что работа с персоналом в компании находится на очень низком уровне, о чем свидетельствуют многочисленные негативные отзывы. Может, необходимо дополнительное обучение правилам хорошего тона или тестирование кандидатов при приеме на роботу.
Сьогодні їхав на тролейбусі №321 по 10 маршруту. Сів на Вішенці та й вийшов на Немирівському шосе. Весь цей час в кабіні водія стояла дівчина яка не тільки відволікала увагу водія, ай ще шось балакала по телефону…А водій, як Юлій Цезар встигала кермо крутити, балакати з дівчиною, та й ще розмовляти по телефону! Питання! Для кого написано «ЗАБОРОНЯЕТЬСЯ ВІДВОЛІКАТИ УВАГУ ВОДІЯ?»
Сьогодні, зайшовши до тролейбусу №6 о 9 годині (на зупинці Червоноармійській ),я оплатила за свій проїзд 2 грн. копійками. На що отримала репліку:»Це ви з мусорки їх вз`яли?!Щоб вам так давали!».——No Comment.—— Сподіваюся, що хоч якась бесіда проводиться з кондукторами, адже вони працюють з людьми щодня!!!
Здравствуйте! Обращаюсь к руководству ТТУ г Винница!Я и моя дочь сегодня 19.01.2016г вошли в троллейбус(серийный номер 209 маршрут № 15) на остановке ул Фрунзе. Отстояв всю службу в церкви на Великий праздник Крещение, очень замерзли и войдя в полупустой вагон чисто случайно я сел на место кондуктора (напротив своей дочери возраст 9 лет). В свою очередь кондуктор(женщина) подбежав к нам в грубой форме, повышая голос на меня громко выражаясь, что это ее место и я должен немедленно встать и пересесть. На, что я культурно и талерантно ответил: «А Вам уже срочно надо сесть на это кресло, ведь у Вас в вагон вошли пассажиры и их надо обилетить». На, что снова в грубой форме я услышал в свой адрес всякий вздор в повышенном тоне.Я пересел, но всю дорогу я слушал грубости и оскорбления, что я пьян и от меня идет запах алкоголя.На это я сказал, что пожалуюсь руководству! В ответ кондуктор объявила, что в любом случае меня сделает виноватым. Еще раз хочу напомнить, что я ехал с церкви со службы купаться в проруби и я абсолютно трезв. Мне как отцу и спортсмену было очень неприятно слушать оскорбления, а особенно моей дочери.Прошу Руководство разобраться в этом энцинденте. Выяснить кто из кондукторов работал в эту смену. Такие хамские и нездержанные люди не должны работать в сфере обслуживания.
Дуже прошу працівників ТТУ повідомляти громадян коли скасовуються якийсь транспорт,особливо трамваї,у Вінниці це дуже популярний та комфортний транспорт,та ставити альтернативні маршрути . Сьогодні 16.12.15 о 21:20 чекала на зупинці трамвай на електромережу ,не було ніяких об’явлень що до того,що транспорту не буде,навіть в інтернеті,через пів години запитала у кондуктора 4-го трамваю чи їдуть трамвай номер «1» ,мені повідомили,що йдуть ремонтні роботи тому трамваю не буде,а іншого транспорту теж не було, тому не залишилось іншого виходу як при мінусовій погоді йти до дому пішки! По дорозі на зупинках бачила не мало людей які розгублено чекали на трамвай.
Доброго дня. Хочу подякувати водієві маршрутного засобу №10 сполученням с.Агрономічне-Площа Гагаріна, номер машини 8877. Він буквально врятував нашу сімю від додаткових витрат. Дочка напередодні загубила шапку, водій залишив шапку і повернув дитині. Ще раз дякую. Світ не без добрих людей.
Все добре і все влаштовує, а ті хто пишуть погані відгуки, то ви спочатку дивіться на себе.
Сьогодні їхала з дитиною тролейбусом №356 маршрут №5 Вишенька ЖД Вокзал. зайшли на зупинці і дитина побачивши вільне місце сіла це місце знаходилось зі сторони кабіни водія, тому я навіть не думала, що це місце кондуктора, тим паче що наліпки з написом немає. Тут підбігає кондуктор і грубо підвищеним тоном виганяє дитину. Те, що ми стояли їдучи з лікарні це нічого, але от те що дитина не зрозуміла чому так сталося і в неї покотились сльози тільки через тітоньку, яка невміє спілкуватись з людьми, це вже зовсім інша справа. Мені просто цікаво, якщо це місце твоє, то чи потрібно так себе вести з пасажирами(маленькими пасажирами)? Зважаючи на ці обставини дуже хочеться сподіватись, що хоч якась бесіда проводиться з кондукторами, адже вони працюють з людьми щодня!!!
Кондуктора матерятся и обзывают пассажиров. Не первый раз такое наблюдаю6 но сегодняшний случай меня откровенно обидел. Из-за того, что я, рассчитываясь за проезд, дала купюру номиналом 100 грн (меньше не было, а проездной забыла дома), кондуктор пробубнел ненормативные слова в мой адрес. И это человек, который работает с людьми. Это произошло сегодня в трамвае №5, который ехал с Электросети на Барское шоссе и в 10.35 доехал до остановки «Урожай». Неприятно, заплатив за проезд, слушать матерные слова в свой адрес!
Скажіть, будь ласка, для кого чи для чого складається розклад муніципальних автобусів КП «ВТК». У вихідний день по маршруту Вишенька — Бучми № 24 взагалі автобуси не їдуть??? Вийшли у вихідний день з маленькою дитиною на зупинку за 20 хв. до відправлення автобуса по так званому «графіку» вихідного дня, Прочикали ДВІ ГОДИНИ (12.00-14.00) у мінусову температуру, ні автобуса ні маршрутки так і не було, змушені були повернутися. А тролейбуси як не дивно ПОРОЖНІ курсували один за одним Питання: для чого графік якщо він не діє? Скільки можна дурити людей і створювати їм незручності? Невже не можна хоча б раз на годину відправляти автобус на Хутори, там також живуть люди?
доброго дня, шановне керівництво ТТУ! скажіть будь ласка, чи несуть якусь відповідальність кондуктори за свою хамську поведінку по відношенню до пасажирів? моя мама, пенсіонерка, хронічна сердечниця, сьогодні їхала після крапельниці тролейбусом № 7 з залізничного вокзалу десь о 12.30, всі місця в салоні були зайняті, мамі було дуже погано, крутилась голова, піднявся тиск, тому вона попросила кондуктора дозволити посидіти дві (!) зупинки на її місці! у відповідь ця особа почала мою маму лаяти і обзивати. Невже ми, пасажири, абсолютно безправні? я щомісяця плачу 1200 грн податку, щоб такі горе-бюджетники, які отримують свою зарплатню з, по суті, моїх грошей абсолютно безкарно порушували громадянсьrі права літніх людей? Про цей випадок я обов»язково повідомлю в усі міські друковані видання.
Хочу розповісти про якість надання послуг ТТУ. Сьогодні, 08.01.15, 07.10год, зупинка трамваю р-к Урожай, маршрут №5, № трамваю 322 в напрямку Барське шосе. Я та ще одна людина, добігаєм до трамваю, двері закрились за останнім пасажиром 10-15 сек, але водій їх заблокувала і трамвай поїхав. На вулиці -17, вагон заповнений на 20%, слідуючого трамваю не було 20хв. Дуже хочеться запитати у водія: 1) 10-15 сек так вибили рух трамваю з графіку?; 2) вона завжди водій чи теж буває пасажиром? 3) що ми мали побажати їй простоявши 25 хв. на 17-тиградусному морозі? Дуже хочеться одержати відповідь на ці питання від керівництва ТТУ.
Просимо Вас скоротити інтервал руху автобуса №19. Після того, як муршрут подовжили до Вінницьких Хуторів, інтервал занадто великий
Мешканці В.Хуторів дуже задоволені продовженням мунуціпального автобусу №19. Просимо залишити графік руху автобуса та його марщрут незмінним!! Все дуже зручно і продумано.
СЬОГОДНІ я зіткнулась з дуже неприємною особою, кондуктором в тролейбусі 355. Ця неопрятна жіночка почала хамскі кричати на весь тролейбус, тому що я як студент 5 курсу, на початку вересня не маючи на руках ще студенський, який видають на початку жовтня, вимагала щоб я платила за проїзд, тому що мій проїзжний квиток » студенський» без самого студенького квитка не діє. З собою є довідка з місця навчання, зі всіма підписами, печатками та направленням безпосередньо для ТТУ, їй ця довідка не підходить. В ЗАГАЛЬНОМУ крик, шум, гам, всі спроби мене витолкатиз тролейбуса, це були жахіття. Ця тітонька почала кричати, хоча я урівноважено з нею спілкувалась. На вимогу предьявити жетон, я отримала відповідь, що їх ще не видали, але ж як так в мене також є посвідчення, але волею пані кондуктора це не влаштовує…. отже на студеньському квитку написано, що він діє з 1 вересня, отже я законним чином маю право придбати проїздний квиток з тимчасовим посвідченням. Так не хочу сваритись, але хочеться підняти всіх на голову заради цієї тітоньки, мені здається їй пора на лікування, я навіть пропонувала їй 2 гривні, щоб вона їх потратила на курси для психічно хворих, щоб підлікували її.
організуйте, будь-ласка, розклад руху автобуса 19 (яким замінено маршрутку 19а), а також хотілось би дізнатись місця зупинок автобуса. Так як неприємно коли проходиш півкілометра до звичної площадки-зупинки навпроти повороту на хутори (в сторону зупинки Чехова), а автобус, не реагуючи на сигнали зупинитись, проїжджає повз!
Звертаюся із проханням до Вас.Вчора 22.07.14 був втрачений гаманець(бумажник) чорного кольору з водійськими правами,студентським квитком, банківськими картками та з певною сумою грошей в тролейбусі №4,який прямував у напрямку Тяжилова.Можливо хтось із співробітників чи посторонніх знайшов,будь ласка,поверніть за винагороду.Бо ж зараз так важко відновити документи.Дякую Вам за розуміння.
12,06,14р. кондуктор троллейбуса №266 маршрут №13.Будучи на робочому місці,знаходилась в темних окулярах , жувала жуйку щей по мобільнику розмовляла- обічуючи пасажирів.НЕ ПРИЕМНО.
Хочу высловыты обурення роботою водія автобуса 0665,який 30.05.2014. їхав по маршруту №24.О 16-10 на слідуючій зупинці після лісу водій ігноруючи людей які вийшли на зустріч автобусу,не мали змоги махнути рукою, тому що тримали зонтики і сумки,протягнув 10 метрів від зупинки, і ми змушені були бігти по калюжам доганяючи автобус. На обурення людей водій огризався, кажучи що наступного разу зовсім не остановиться. То ми просимо ,щоб наступного разу цего нахабного водія на нашому маршруті не було.
Прошу Вас провести профілактичну бесіду або прибрати з кіоску з продажу проїзних квитків, що на Пл.50-річчя Перемоги, хамовиту пані, яка жодного разу не продала проїзного квитка без інцидентів та зіпсуваного людського настрою!!! Проте, хочу висловити велику вдячність жіночці з аналогічного кіоску, що біля Макдональдсу!!!
Хочу висловити невдоволення кондуктором(хлопець років 25-30) тролейбуса № 354 (6 Зал.Вокзал — Мем.Визволення). По перше через слухання музики в навушниках не помітив як я пред’явив йому проїзний , та на повишених тонах вимагав ще раз пред’явити. По друге висловлювався негативно в сторону моєї дівчини, цитата «а ви дівчино угомоніть свої емоції» при чому сам розмовляв далеко не пристойно! Прошу провести виховну роботу зі своїм працівником! Дякую!
Хочу выразить свое недовольство кондуктором троллейбуса № 3 (№270 — 19.01.2013 г. утренняя поездка) — впервые вижу, чтоб кондуктор не хотел принимать мелочь, так мало того она еще и нахамила … такого высокомерия еще не встречала.
Хочу висловити незадоволення роботою водія Вінницького ТТУ №257 (4 маршрут). Сьогодні з вини водія трамваю я запізнилась на роботу на пів години, через що мала великі неприємності. Виникають великі сумніви з приводу того, чи має водій трамваю не відчинити двері, якщо попереду здійснюються ремонтні роботи трамвайних ліній, адже трамвай зупинився біля світлофору?! Водій трамваю просто ігнорувала прохання пасажирів відкрити двері. Як результат — догана на роботі і поганий настрій.