Тюнинг фото мазда демио: Страница не найдена, QX9 — электронное издание о технике

Содержание

Тюнинг Мазда Демио [Автомобили Mazda]

Тюнинг Мазда Демио

Нет, он просто «разжимает» заранее дефорсированный двигатель Demio II (DY). И вот почему:

Разные двигатели на разные автомобили

Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Demio II (DY). Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.

С целью снижения налогов

Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг

Mazda Demio II (DY) возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений

Соответствие классу автомобиля

Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.

Соблюдение норм экологии

Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.

Источник: www.subsound.ru

Мазда Демио (Mazda Demio) 2019

Мазда Демио более известна под «псевдонимом» Мазда 2. Кстати, в России она как раз и продавалась под маркировкой Мазда 2. В сегодняшней статье-обзоре хотелось бы осветить такие вопросы, как оформление экстерьера и салона машины, техническую часть, а также новый ценовой диапазон на весну 2019 года, учитывая нынешние условия на вторичном рынке.

Дизайн

Внешность новинки даже по итогу 2019 года (а это на минуточку 5 лет спустя после последнего обновления) выглядит ярко, а самое главное, современно и привлекательно. Экстерьер в сочетании с интересным оформлением салона делает кузов и в принципе силуэт автомобиля более динамичным и харизматичным.

Кто не знает, в современных «японцах» начиная с «нулевых» годов используют так называемый стиль Kondo, отличающийся агрессивным и динамичным дизайном. Отличается таким дизайном и 4 поколение (DJ) Мазда Демио.

Экстерьер

Спереди выделяется довольно компактная оптика, фара имеет по старинке галогеновую начинку, а вот дополнительные вставки уже идут со светодиодным содержанием. Кстати, среди главных особенностей новинки Мазда Демио 2019 года можно выделить слегка подросшие дверные проемы и бампер, с несколько иной архитектурой.

За счет новых бамперов в четвертом поколении можно судить и о спортивных тюнинг наклонностях машины, скромных, но все же. Кроме того, учитывая увеличенные дверные проемы, улучшилось положение для рослых пассажиров, у которых ранее возникали проблемы с посадкой, низкая крыша ранее доставляла немало неудобств.

Силуэт, как и корма у Мазда Демио, по фото соответствуют традициями и оформлены в более таком овальном виде, с покатыми формами. При всем этом, багажная дверь на удивление получилась скромной, с аккуратными фонарями по краям. Подытоживая можно сказать, что облик третьей генерации по-прежнему подвластен спортивному и динамичному стилю.

Интерьер

Mazda Demio выглядит не менее стильно, а главное, современно и технологично, даже по сравнению с моделями выпущенными гораздо позже. Салон вообще отличается строгим и привлекательным оформлением.

Передняя консоль Мазда Демио располагает большим выбором различных кнопок для управления функциями авто, различных декоративных вставок и тому подобное. Одна из таких интересных деталей, это вентиляционная система, выполненная в несколько «самолетном» стиле.


Красный «сегмент» приборной панели добавляет некой агрессивности в довесок к динамичному кузову. Главное и основное меню на панели по традиции отдали мультимедийному центру с цветным монитором. Чуть ниже разместился блок управления для климатической системы, а также ряд управленческих клавиш для некоторых технологических систем.

В плане посадки, салон, конечно, не впечатляет широкими креслами и большими пространствами в ногах или над головой. Тем не менее, посадка удобная и размер по ширине достаточно приемлемый (сзади совершенно спокойно уместятся трое пассажиров). Спереди и сзади предусмотрели хороший и правильный формат спинок и боковой поддержки, гарантирующий комфортную поездку всем пятерым пассажирам даже на дальнее расстояние.

Багажный отсек производитель частично перестроил в рамках третьей генерации, но глобально изменить ситуацию у него не получилось. По-прежнему багажник достаточно скромный, располагает всего чуть большим, чем 300 литров в походном положении. Усугубляет ситуацию и то, что при складывании задних спинок, ровной и геометрически правильной плоскости попросту не получится.

Комплектации и цены

Купить Мазда Демио на сегодняшний день можно только на вторичном рынке. Поэтому рассматривать будем только БУ сегмент. В России для Мазда Демио продажа была сформирована с учетом доступных трех комплектаций, а именно:

  • Direct от 585 000 р. На сегодняшний день средняя цена за такое оснащение.
  • Energy обойдется в среднем за 660 000 р. Возможно чуть меньше, но при условии хорошего состояния.
  • Sport – спортивная версия исключительно номинальная, только название по факту, ну, а стоимость в пределах 730 000 р.

Опять-таки цены зависят от множества факторов, как то же состояние, пробег, год производства и тому подобное.

Что касается оснащения базовой версии, то в него включили следующий перечень оборудования (без учета опций):

  • Климат.
  • Мультимедиа.
  • Четыре подушки.
  • Россыпь ассистентов помощи.
  • Полный электропакет.
  • Регулировка и обогрев внешних зеркал.
  • Подогрев передних кресел.
  • Мультируль и многое другое.

Технические характеристики

Изначально у Мазда Демио технические характеристики включали россыпь из моторов, как бензинового, так и дизельного семейства, во всяком случае, в Европе представлены оба «лагеря». К нам же производитель решил отправлять исключительно бензин двигатели, представленные следующими агрегатами:

  • 1.3 литра с мощностью в 75 л.с.
  • 1.5 литра генерируемые 103 л.с.

Гамма «коробок» представлена:

  • 5 и 6-ступенчатыми МКПП.
  • 6-диапазонными АКПП.

Привод, что естественно, только передний, ни о каком полном приводе даже речи никогда и не было.

«Тележка» использовалась от предшествующей версии, но с существенными доработками, в том числе, в угоду российскому потребителю. В частности, вместо независимой задней подвески, отечественные автолюбители получили классическую торсионную балку с поперечным усилителем. Спереди классические стойки МакФерсон.

Отзывы и тест-драйв

Отклики и отзывы владельцев Mazda Demio позволят узнать больше о машине со стороны пользователя, взвесить плюсы и минусы, которые у Мазда Демио, безусловно есть. Подробные для Мазда Демио отзывы с фото-скриншотами представлены в конце статьи, там же найдете и видеообзор. Сейчас сравнительная характеристика преимуществ и недостатков машины:

  • Маленький багажник.
  • Скромные моторы.
  • Выносливая и крепкая подвеска.
  • Приемлемый расход топлива, всего около 5.7 литров на «сотню».
  • Слабая динамика разгона, особенно чувствуется на загородных трассах.
  • Маленький клиренс (150 мм).

Также как недостаток можно отметить дорогие запчасти на Мазда Демио, в частности по электронной части, предохранители и различные реле дороже своих собратьев.

Mazda Demio

На машину Mazda Demio возможен вариант улучшений stage 1 для увеличения мощности и улучшения крутящего момента.

Программы для чип-тюнинга улучшений уровня Stage 2 ставятся для максимального изменения мощности и крутящего момента Mazda Demio.

STAGE 1 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 75  11  86 
Крутящий момент, Н*м 110  12  122 
STAGE 2 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 75  16  91 
Крутящий момент, Н*м 110  18  128 
STAGE 1 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 80  11  91 
Крутящий момент, Н*м 124  14  138 
STAGE 2 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 80  16  96 
Крутящий момент, Н*м 124  21  145 
STAGE 1 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 68  20  88 
Крутящий момент, Н*м 160  40  200 
STAGE 2 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 68  30  98 
Крутящий момент, Н*м 160  60 
220 

Мазда демио обзор


Обзор модели, поколения, плюсы и минусы

Мазда Демио – японский представитель субкомпактных автомобилей среднего класса. Первая модель Mazda Demio была представлена в Японии в 1996 году, на европейском рынке автомобиль появился спустя 2 года, в 1998 году. В течение очень короткого времени Мазда Демио получила награды в номинациях «Лучший автомобиль года в Японии», «Лучший автомобиль года в мире», «Самый продаваемый автомобиль в Японии». Автомобильный концерн «Мазда» практически каждый год выпускает новые версии Мазда Демио. За 20 лет с конвейера сошли 4 поколения Мазда Демио, каждое из которых представлено новой улучшенной комплектацией и высокими эргономическими показателями.

История модели

Первый автомобиль марки Мазда Демио вышел на японский автомобильный рынок в 1996 году. Он стал одним из родоначальников мини авто В-класса. Первые автомобили продавались только в Японии, и только спустя 2 года, после тщательного изучения рынка, в 1998 году начались продажи в Европе. В европейские страны автомобиль реализовывался под маркой Мазда 121.

Мазда Демио первого поколения (1996-2002) была создана на платформе Форд Фиеста с кузовом типа хэтчбек.

После рестайлинга 2000 года была усовершенствована работа АКПП, обновлен дизайн экстерьера, полностью изменен принцип фильтрации воздуха в салоне.

Второе поколение Mazda Demio (2002-2007) – это тщательное усовершенствование первых моделей. Автомобили для европейского рынка теперь собираются в испанской Валенсии. Новое поколение автомобилей снабжено системами ABS и EBD. Впервые в производстве стали использоваться гибридные двигатели. Производители в первую очередь ставили цель – повысить мощность автомобиля.

Автомобили третьего поколения (2007 — 2014) впервые были представлены в 2007 году на Женевском автосалоне. При производстве моделей этого поколения производители стали использовать облегченные материалы, также удалось немного минимизировать первоначальные габариты. В США Мазда 2 была официально представлена в 2009 году.

Четвертое поколение Mazda Demio (2014 – н.в.) производятся на платформе CX-5. Ранее используемая фордовская платформа осталась в истории. Новые версии Мазда Демио теперь крупнее и выпускаются с двумя вариантами кузова – хэтчбек и седан. Для американского рынка автомобили собираются в Мексике.

Общее описание

При создании модели, конструкторы взяли за основу платформу компактного хэтчбека. Для расширения внутреннего объема было решено установить высокий кузов. Это привело к тому, что при небольших габаритах, автомобиль имеет довольно просторный салон, в котором с комфортом размещаются 5 взрослых людей.

Багажное отделение во всех моделях Mazda Demio 2 небольшое, но благодаря трансформации задних сидений, багажная площадь увеличивается в несколько раз. Увеличить багажный отсек можно и просто, отодвинув немного задние сиденья вперед.

Для внутреннего рынка японский концерн Мазда поставлял автомобили с двигателем объемом 1.5 л и мощностью 99 л.с., экспортные варианты выпускались с 1.3л двигателями, мощностью 72л.с.

Все выпускаемые модели оснащены 1. 3 или 1,5 л двигателями, пятиступенчатой механической коробкой переключения передач или 4-6 ступенчатым автоматом. Последние модели представлены с вариаторной коробкой CVT.

Mazda Demio (DW) 08.1996 – 11. 1999 — 1 поколение

Первые автомобили Мазда Демио были представлены для внутреннего рынка Японии в 1996 году. Модель сразу же приобрела массу почитателей. Автовладельцы оценили её надежность, простоту, отличное качество деталей, аккуратность, строгий дизайн и приемлемую цену. Несколько лет именно эта марка была лидером продаж в Японии. В первый год производства только в Японии было продано около 4 тысяч автомобилей этой модели.

Первое поколение (до рестайлинга) было представлено версиями LX, GL-X, GL, LX G PACKAGE. Все они оснащены 1. 3 (83 л.с.) или 1.5 л (100 л.с.) двигателями с пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым автоматом. В базовом оснащении в комплектацию входят кондиционер, подушки безопасности, ABS.  Эти машины, сконструированные на платформе Ford Fiesta, для своего времени были на очень высоком уровне, но в тоже время и имели свои недостатки. DW3W

Год выпуска Модель Привод Коробка передач Объем Расход бензина на 100км (смешанный цикл)
1996-1997 LX передний 5 МКПП 1.3 6,2
GL-X передний 5 МКПП 1.5 5,8
GL передний 5 МКПП 1.5 6,7
1998-1999 LX G PACKAGE передний 5 МКПП 1.3 5,3
GL-X передний 4 АКПП 1.5 6.7
GL передний 5 МКПП 1.5 6,7

 

Основные проблемы в моделях Мазда Демио 1996-1999 годов выпуска обнаружились в следующих позициях:

  1. Система ГРМ. Отсутствие гидрокомпенсаторов на моделях с 1,3 л двигателем требует ручной регулировки клапанов. Также отмечены очень частые проблемы с ремнем ГРМ. А его выход из строя – это почти всегда дорогостоящий ремонт двигателя.
  2. Конструкция двигателя. Экономия на резиновых уплотнителях в двигателе приводят к проблемам с утечкой масла.
  3. Трансмиссия. Та же утечка масла отражается и на работе АКПП. В первых версиях Мазда Демио автомат очень капризен, требует регулярной замены масла и фильтра на каждые 40 тысяч км.
  4. Топливная система. Машина очень чувствительна к качеству заливаемого топлива. Требуется диагностика топливной системы каждые 20 тысяч км.
  5. Оцинковка кузова. Частичная оцинковка очень часто дает о себе знать появлением сквозной ржавчины после нескольких лет эксплуатации.
  6. Отделка салона. Японские производители выпустили первые автомобили хоть и с качественными, но очень грубыми материалами отделки салона.

Достоинства Мазда Демио DW3W 1996-1999 годов выпуска:

  1. Высокое качество и отличные технологические характеристики.
  2. Вместительный салон.
  3. Высокий клиренс.
  4. Отличная обзорность.

Mazda Demio (DW) 12.1999 – 07. 2002 — 1 поколение рестайлинг

После рестайлинга, в моделях Mazda Demio 2000 года, видимых кардинальных изменений не произошло. Видоизменились фары, фальшрадиаторная решетка. Бамперы окрасили в цвет кузова. Панель управления в салоне стала двухцветной.

Новые модели Мазда Демио 2000, 2001, 2002 года представлены следующими моделями LX-S, ALETTA, GL, PUREL, LX-G, i-LX-G. Они оснащены пятиступенчатой механической коробкой переключения передач или четырехступенчатой АКПП.

Год выпуска Модель Привод Коробка передач Объем двигателя Средний расход топлива
2000 LX-S передний 5 МКПП 1.3 6.2
ALETTA передний 5 МКПП 1.5 5.7
GL передний 5 МКПП 1.5 7.2
2001 PUREL передний 4 AКПП 1.3 6.2
LX-G передний 4AКПП 1.3 6.2
i-LX-G передний 4 AКПП 1.3 5.3

 

Общие недостатки Мазда Демио первого поколения:

  1. Расход топлива выше, чем заявлен у производителя.
  2. Руль с правой стороны создает определенные неудобства при движении на российских и европейских дорогах.
  3. Высокая вероятность коррозии.
  4. Жесткая подвеска.
  5. Низкая динамика.
  6. Низкая шумоизоляция.

Плюсы Мазда Демио первого поколения:

  1. Высокие технические характеристики.
  2. Безупречное японское качество.
  3. Вместительный салон.
  4. Широкий диапазон регулировки водительского сиденья.
  5. Раскрытие дверей на уровень 90 градусов.
  6. Высокий клиренс.

Mazda Demio (DY) 08.2002 – 03. 2005 — 2 поколение

В 2002 году на мировом автомобильном рынке были представлены сразу 3 новых модели Мазда Демио – с 1.5 и 1.3 л двигателями — Casual и Cozy и с 1.5л двигателем — SPORT. Все они были оснащены четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Построенные на основе платформы Ford B3, сами модели второго поколения (2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска) теперь имеют обозначению DY.  В европейских странах и в России модели получили название Мазда 2. Эти машины также не уступали своим предшественникам по качеству и на внутреннем рынке входили в пятерку самых продаваемых автомобилей своего класса.

Внешний вид новых моделей также сильно изменился. Корпус приобрел более округленную форму, изменился внешний вид фар, решетки. Стало заметно внешнее сходство с Маздой 6, которое подчеркивают выделенные колесные арки, панорамное стекло багажной двери, ручки под «естественный хват». Новые версии стали заметно больше (плюс 125 мм длины, 10 мм ширины, 30 мм высоты).

Версия SPORT Mazda Demio 2002 зарекомендовала себя прекрасными спортивными ходовыми характеристиками. Трудно найти автомобиль данного класса с такими же показателями с технической стороны.

Впервые в 2004 Mazda Demio году выпускаются в полноприводном варианте. Полный привод появился в версиях 1300 Cozy e 4 WD и 1300 Casual e 4 WD.

Год выпуска Модель Привод Коробка передач Мощность Расход бензина на 100км
2002-2003 1300 Ford Fiesta передний  4 AКПП 1.3 6.1
1300 Casual передний 4 АКПП 1.3 6.1
1500 SPORT передний 4 AКПП 1.5 5.8
1500 Cozy передний 4 AКПП 1.5 6.2
1500 Casual передний 4 АКПП 1.5 6.2
2004 1300 Cozy e 4 WD полный 4 АКПП 1.3 6.2
1300 Casual e 4 WD полный 4 АКПП 1.3 6.2
1300 Cozy передний  4 AКПП 1.3 5.8
1300 Casual передний 4 АКПП 1.3 5.8
1500 Cozy передний 4 АКПП 1.5 5.8
1500 Casual передний 4 АКПП 1.5 6.0
1500 SPORT передний 4 AКПП 1.5 6.0

 

Новые модели отлично зарекомендовали себя у автовладельцев. Но существуют определенные проблемы Мазды Демио второго поколения. Вот основные из них:

  1. Топливная система. К сожалению, недостаток первого поколения не устранили в новых моделях. Двигатель остался слишком чувствителен к качеству топлива, а диагностика каждые 20 тысяч км пробега осталась такой же необходимой, как и ранее.
  2. Крепления бамперов. Плохое качество пластика, используемого в деталях кузова, приводит к постоянным поломкам креплений переднего и заднего бамперов. А в сильные морозы они могут просто сломаться.
  3. Коррозия. Производители также недостаточно внимания уделили качеству антикоррозийной обработки кузова. Поэтому очень скоро, в местах возможного скопления жидкости, возникают ржавые образования.
  4. Жесткая передняя подвеска. Кроме снижения комфорта при езде, слишком жесткая передняя подвеска оказывает давление на сайлентблоки и стойки амортизаторов, тем самым приводя их в негодность.

Mazda Demio (DY) 04.2005 – 06. 2007 — 2 поколение рестайлинг

После рестайлинга 2005 года появились обновленные версии Мазда Демио — Casual Aeroactive и i- Casual. Теперь базовые версии отличаются более высоким набором оборудования, а улучшенные показатели работы двигателя и трансмиссии позволили значительно сократить потребление топлива.

Мазда Демио SPORT 2005-2006 года после рестайлинга стал значительно привлекательнее внешне. Изменился дизайн решетки радиатора, стал более заметным аэродинамический обвес, привлекает внимание и задние комбинированные фонари. Спортивная версия снабжена дополнительными воздухозаборниками в районе бампера. Отделка салона выполнена в черно-серебристых тонах.

Год выпуска Модель Привод Коробка передач Мощность Расход бензина на 100км
2005-2006 Casual Aeroactive передний  4 AКПП 1.3 5.3
i- Casual передний 4 АКПП 1.3 5.3
 Casual передний 4 АКПП 1.3 5.3
 SPORT передний 4 AКПП 1.5 5.6

 

Общие недостатки автомобилей Мазда Демио второго поколения:

  1. Правостороннее положение руля.
  2. Плохая антикоррозийная обработка.
  3. Невысокая динамика разгона.
  4. Расход топлива выше, чем указывает производитель.
  5. Жесткая подвеска.
  6. Слишком мощная тормозная система.
  7. Плохая шумоизоляция.
  8. Низкое качество пластика, из которого изготовлены дополнительные элементы кузова.

Достоинства Мазда Демио второго поколения:

  1. Уникальные ходовые характеристики в версии SPORT.
  2. Стильный внешний дизайн.
  3. Компактность и маневренность.
  4. Простота и надежность в управлении.
  5. Высокие технические характеристики.
  6. Достаточно адекватная цена.

Mazda Demio (DЕ) 07.2007 – 05. 2011 — 3 поколение

Третье поколение Мазда Демио увидело свет в 2007 году. На этот раз производители учли все недостатки прошлых моделей и представили миру по-настоящему высококлассный продукт. Автомобили Мазда Демио третьего поколения стали опять самыми продаваемыми в Японии среди машин данного класса. Базовый комплект Мазды Демио третьего поколения был признан одним из лучших в мире. В 2008 году Mazda demio получила международную награду «Лучший автомобиль года».

Третье поколение Мазда Демио представлено в следующих модификациях: 13 S, 13 C-V, 13 C, 13 F, SPORT, 15 C. Выпускается несколько комплектаций: 1.3 и 1.5 л бензиновые двигатели и 1.4 и 1.6 л турбодизели. Максимальная мощность бензиновых двигателей достигает 111 лошадиных сил. Согласитесь, для «малышки» весом 1040 кг, это весьма внушительно.

Кроме привычного четырехступенчатого автомата, появились модели с вариаторной коробкой передач. Габариты авто не позволяют иметь большое багажное отделение, тем не менее в данной модели, оно значительно больше, чем у конкурентов. А при трансформации задних сидений объем багажного отсека увеличивается в 3 раза.

Построенная на совершенно новой платформе, Мазда Демио DЕ производится с маркой кузова DE 3AS.

Год выпуска Модель Привод Коробка передач Мощность Расход бензина на 100км
2007-2009 13 S передний 4 AКПП 1.3 5.8
13 C-V передний  CVT 1.3 5.3
13 C передний 4 АКПП 1.3 5.8
13 F передний 4 АКПП 1.3 5.8
SPORT передний CVT 1.5 5.5
15 C передний CVT 1.5 5.6

 

Но даже идеальные машины, имеют свои недостатки. К слову, их не так много, как у предыдущих моделей, но они все же есть. Вот основные из них:

  1. Задние стойки амортизатора. Очень часто приходится менять задние стойки амортизатора. Это происходит из-за слишком «зажатой» подвески.
  2. Слабая шумоизоляция. Производители и в этот раз не постарались устранить этот недостаток, оставшийся от предыдущих версий Мазда Демио.
  3. Несовершенная конструкция рециркуляции отработанных газов (EGR). Недоработки в конструкции самой системы и особенности работы двигателя данной модели приводят к повышению расхода топлива и уменьшению мощности двигателя.
  4. Передний ступичные подшипники. Именно они оказались «слабым звеном» в моделях третьего поколения. Быстро выходят из строя. Решается полной их заменой вместе со ступицей.

Но все эти недостатки с лихвой покрываются надежностью и практичностью японских автомобилей, их экономичностью и удобством в эксплуатации. О высоком спросе на Мазда Демио третьего поколения говорят следующие цифры: в первый месяц продажи новой модели на внутреннем рынке составили 15 тысяч единиц, а через 12 месяцев эта цифра увеличилась до 100 тысяч. Показатель продаж экспортных моделей к концу 2010 года составил приблизительно 400 тысяч автомобилей.

Mazda Demio (DЕ) 06.2011 – 08. 2014 — 3 поколение рестайлинг

В 2011 году производители решили несколько усовершенствовать выпускаемые модели. Изменения коснулись, прежде всего, внутреннего интерьера. Салон украсили хромированными элементами и декоративными накладками. Поменяли материал обивки сидений. Задние кресла теперь можно двигать, освобождая место для багажного отделения.

Общие недостатки Мазда Демио третьего поколения:

  1. Нестабильный расход топлива.
  2. Низкая динамика.
  3. Высокая стоимость запчастей.
  4. Низкое качество материалов и отделки салона.
  5. Жесткая подвеска.

Плюсы моделей третьего поколения:

  1. Идеальный вариант для повседневных городских поездок.
  2. Компактность, маневренность.
  3. Отличная проходимость в условиях снежного или грунтового дорожного полотна.
  4. Высокое качество и абсолютная надежность.
  5. Многолетний пробег без существенного ремонта.
  6. Невысокая цена.

Mazda Demio (DJ) 09.2014– н.в.   4 поколение

Автомобили четвертого поколения стали настоящим прорывом в производстве компакт каров Mazda Demio. Абсолютно стильный дизайн, обновленный аэродинамический обвес, красивый удобный салон со множеством опций даже в базовых вариантах, удобная панель управления, шестиступенчатый автомат, вариаторная коробка передач – все эти компоненты помогли создать настоящий автомобиль мечты.

Производство автомобилей четвертого поколения осуществляется не только в Японии, но и на производственных мощностях Таиланда и Мексики.

В 2014 году автомобили четвертого поколения выпускались в модификациях 13- SKYACTIV и SPORT. Новые автомобили стали заметно больше. Хэтчбек Мазда Демио отличает новый современный дизайн. Продолжается выпуск полноприводных моделей, оборудованных системой восприятия и передачи сигналов I-ACTIV AWD, что позволяет в режиме реального времени равномерно распределять движущую силу между задними и передними колесами.

С 2017 года выходят новые модели Мазда Демио — 13 S Touring L Package, 13 S Passenger Swivel Seat Vehicle, XD Touring L Package.

Все выпускаемые модели Мазда Демио четвертого поколения оборудованы шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Модели 13- SKYACTIV и SPORT оборудованы вариаторной коробкой переключения передач CVT + 7 MT mode.

Год выпуска Модель Привод Коробка передач Мощность Расход бензина на 100км
2014  13- SKYACTIV передний CVT 1.3 4.8
SPORT передний CVT + 7 MT mode 1.3 5.3
2017 -2018 13 S Touring L Package передний   6 AКПП 1.3 5.1
13 S Passenger Swivel Seat Vehicle передний  6 АКПП 1.3 5.0
 XD Touring L Package передний 6 АКПП 1.5 4.5

 

Базовая комплектация машин последнего поколения включает в себя: фронтальные и боковые подушки безопасности, ремни и шторки безопасности, систему ABS и EBD, системы головного света и предупреждения об опасности, датчик дождя и светодиодные фары.

Последние модели заявили о серьезной конкуренции среди автомобилей данного класса. Как ни странно, но решающую роль в количестве продаж моделей 2014-2017 года, сыграл именно дизайн модели. Теперь, нельзя сказать, что Мазда Демио – это простота и надежность. Правильнее будет утверждать, что Мазда Демио – это стиль и надежность.

Mazda Demio | Цена. Отзывы. Технические характеристики. | TCV (бывший tradecarview) | Интернет-рынок подержанных японских автомобилей

Mazda Demio | Цена. Отзывы. Технические характеристики. | TCV (бывший tradecarview) | Онлайн-рынок подержанных автомобилей Японии
  • Искать со склада
  • Полезные ссылки
  • Нужна помощь
.

1999 Mazda Demio Обзоры — Carsurvey.org

Общие комментарии:

Ходовые качества автомобиля довольно стабильные, неровности больше всего ощущаются, однако на трассе они чрезвычайно утонченные, а двигатель почти бесшумный.

Внутри салон серо-коричневый, что неплохо для японской машины. Приборная панель и лицевая панель прочные и абсолютно прочные, в то время как у Mercedes A160, который мы наняли, была неплотная и нестабильная приборная панель. Однако внутри мало места для хранения вещей.

Превосходное оборудование, 4 стеклоподъемника и огромный люк с электроприводом входят в стандартную комплектацию, а также

14-дюймовые легкосплавные диски и центральный замок.

Красивая и очень редкая наша модель имеет наклонную планку и угловатые черные бамперы, которые делают ее похожей на мини-внедорожник.

Управляемость хорошая, учитывая высокую форму, низкопрофильные шины держат дорогу более чем приемлемо. Рулевое управление легкое, но иногда слишком легкое и расплывчатое для заядлого водителя, однако очевидно, что Demio не является спортивным автомобилем, поэтому свою работу он выполняет хорошо.

Аксессуары Mazda различаются. Стопорные колесные гайки мы купили из-за опасений по поводу кражи сплавов.Один дилер назвал 19 фунтов стерлингов, другой 28 фунтов стерлингов, мы купили их за 25 фунтов стерлингов в магазине по соседству!

В целом мне очень нравится Demio, он аккуратный, редкий, приятный и в целом намного лучше, чем такие люди, как WhatCar? сказать. Опять же, Demio — это не немецкий BMW, поэтому его рейтинг обязательно будет низким.

Настоятельно рекомендуется, попробуйте, вы не будете разочарованы. модель 1998 / S- 2000 / W с перекладиной выглядит более спортивно и привлекательно.

,

1997 Mazda Demio Обзоры — Carsurvey.org

Неисправности:

— Замена Камбельта плюс ремни вспомогательные — по пробегу.

— Шины 6 (перед) — легко выходят за счет центровки.

— Поверхность дисковых колодок и тормозов восстановлена.

— Ржавчина на шасси (спереди), трудно достать до места. Чтобы добраться до него, пришлось разобрать высокий фасад (много часов работы, мелкий ремонт ржавчины).

— Амортизаторы задние. В этой модели есть АБС, поэтому амортизаторы стоят в 2 раза дороже обычных.

— Замена и регулировка сцепления.

— Замена аккумулятора.

Общие комментарии:

Честно говоря, это отличная машина, купил ее на большом километре, поэтому ожидал многих этих проблем. Но если вы не склонны к механике, остерегайтесь автомобилей с высоким KM. Но они все же не чрезмерны по затратам на ремонт.

Кузов очень мало поврежден, все равно выглядит хорошо (краска не выцветает), очень мало повреждений лакокрасочного покрытия, немного ржавчины на крыше из-за мелких царапин.Но, кажется, хорошо изнашивается внутри и снаружи.

Я ростом 6 футов, в этой машине много места, взрослые могут с комфортом сидеть за моим сиденьем, а также удобные сиденья в длительных поездках. Легко входить и выходить.

У меня есть руководство на 1,5 литра, я считаю его не таким экономичным, как моя предыдущая Toyota Cynos (Paseo) 1991 года выпуска или даже мой старый 1,6 литровый Mitsubishi Mirage Starwagon 1987 года выпуска, все из которых ручные, и я работал без кондиционера. .. Это обидно, но не чрезмерно … NB на моем Demio нет индикатора низкого уровня топлива, и всего 5 км от квартала до пустого (так что следите за датчиком уровня бензина).

Хорошо набирает мощность, отлично работает на холмах и при остановке движения. Становится жесткой при сильном нажатии, лучше при плавном движении. Хорошо управляется на поворотах, не слишком большой крен для такой высокой машины.

,

Программный чип тюнинг Мазда Демио II (DY) бензин (Mazda Demio II (DY)) 1.3 91 Лс

Нет, он просто «разжимает» заранее дефорсированный двигатель Demio II (DY). И вот почему:

Разные двигатели на разные автомобили

Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Demio II (DY). Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям. 

С целью снижения налогов

Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Mazda Demio II (DY) возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений 

Соответствие классу автомобиля

Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя. 

Соблюдение норм экологии

Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности. 

Тюнинг Mazda 2 и 2 лучшие рабочие характеристики.

«Спасибо, что прочитали эту статью о тюнинге Mazda 2».

Mazda 2 — потрясающий проект модификации автомобиля, который поможет заполнить свободное время.

Mazda Demio на многих рынках называлась Mazda2, а ранее — 121.

Третье поколение неотличимо от первых поколений благодаря гигантским достижениям в дизайне и стиле.

Как небольшой легкий автомобиль, Mazda2 действительно хорошо реагирует на модификации, даже небольшое увеличение мощности замечено водителем.

Если вы проведете свое исследование, вы можете создать потрясающую Mazda 2, но не дайте себя обмануть: существует множество тюнинговых комплектов, которые просто не подходят, сначала прочтите наши объективные руководства.

Улучшение управления / подвески

Модификации управляемости — хорошее начало для Mazda 2.

Полностью регулируемая подвеска позволяет точно настроить управление Mazda 2, радикально улучшив вашу езду.

Бросьте автомобиль на 24–40 мм.и подходят для более жестких амортизаторов для мотоспорта, более крупные капли в большинстве случаев потребуют других доработок.

Обращая наше внимание на двигатель Mazda 2, нам нужно получить немного больше мощности от верхней части.

Mazda 2

станет хорошими шпалами, если вы избавитесь от них и установите самые мощные обновления двигателя и улучшения обработки, которые вы можете получить!

К сожалению, с меньшими размерами двигателя вы тратите свое время на модификации, поэтому, если это относится к вам, вы получите замену двигателя, примените следующие моды.

Тюнинг доработок.

Обычно эти модифицированные модификации обычно выполняются нашими членами, решите, как далеко вы хотите зайти в своем тюнинговом проекте, прежде чем начинать.

Первое поколение (DW 1996–2002)

  • 1,3 л B3-ME (1996–1998)
  • 1,5 л B5-ME (1996–1998)
  • 1,3 л B3E (1999–2001)
    83 л.с. 80 фунтов · фут
  • 1,5 л B5E (2000–2001)
    100 л.с. 94 фунта · фут)

Второе поколение (DY 2002–2007)

Mazda Demio:

.
  • 1.3 л ZJ-VE 91 л.с. (90 л.с.) при 6000 об / мин (91 фунт · фут) при 3500 об / мин
  • 1,5 л ZY-VE 113 л.с. (111 л.с.) при 6000 об / мин, 103 фунт-фут) при 4000 об / мин

Мазда 2:

  • 1,25 л MZI C2 70 л.с. (69 л.с.) при 5700 об / мин (81 фунт · фут) при 3500 об / мин
  • 1,4 л MZI C4 80 л.с. (79 л.с.) при 5700 об / мин, (91 фунт · фут) при 3500 об / мин
  • 1,6 л MZI C6 100 л.с. (99 л.с.) при 6000 об / мин, 146 Нм (108 фунт · фут) при 4000 об / мин
  • 1,4 л MZ-CDTi Diesel 68 л.с. (67 л.с.) при 4000 об / мин, 160 Нм (120 фунт · фут) при 2000 об / мин

Третье поколение (DE 2007–2014)

1.3 л (цикл Миллера)
  • 1349 куб.см4 (ZJ-VEM)
    90 л.с. (89 л.с.) при 6000, (89 фунт · фут) при 4000
  • 1,3-литровый MZR (маломощный)
    1349 куб.см i4 (ZJ-VE MZR)
    75 л.с. (74 л.с.) при 6000, (89 фунт-фут) при 3500
  • 1,3 л MZR (ZJ-VE)
    1349 куб.см i4 (ZJ-VE)
    87 л.с. (86 л.с.) при 6000, (91 фунт · фут) при 3500
  • 1,3 л MZR
    1349 куб.см i4 (ZJ-VE MZR)
    86 л.с. (85 л.с.) @ 6000, (90 фунтов · фут) @ 3500
  • 1,5 л MZR (ZY-VE)
    1498 куб.см i4 (ZY-VE)
    103 л.с. (76 кВт; 102 л.с.) при 6000, (103 фунт-фут) при 4000
  • 1.5L MZR
    1,498 куб.см i4 (ZY-VE MZR)
    102 л.с. (101 л.с.) @ 6000, (101 фунт · фут) @ 4500

Дизельные двигатели

  • 1,4 л MZ-CD
    1399 куб.см i4 с турбонаддувом (Y4)
    68 л.с. (67 л.с.) @ 4000, (118 фунтов · фут) @ 2000
  • 1.6L MZ-CD
    1560 куб.см i4 с турбонаддувом (Y6)
    90 л.с. (89 л.с.) при 4000, (156 фунтов · ft) при 1750

Четвертое поколение (DJ 2014–)

  • 1,3 л Skyactiv-G 2014–
  • 1298 куб.см i4 (P3-VPS)
    93 л.с. (92 л.с.) @ 5800, (91 фунт · фут) @ 4000
  • 1.5л Skyactiv-G 2014–
  • 1496 куб.см i4 (P5-VPS)
    110 л.с. (108 л.с.) при 6000, (104 фунт · фут) при 4000

Дизельные двигатели

  • 1,5 л Skyactiv-D 2014–
    1,499 куб.см i4 с турбонаддувом (S5-DPTS)
    105 л.с. (104 л.с.) при 4000, (184 фунт-фут) при 1500–2000

Очень важно получить подходящие комплекты повышения производительности для планируемого использования автомобиля. Соревновательные улучшения этапа 3 просто не работают на дороге, что затрудняет управление автомобилем.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Remap, легкосплавные диски, спортивный выхлоп, панельный воздушный фильтр, модернизацию подвески (падение 24-40 мм.), Облегченный маховик.

Типичные модификации этапа 2 часто включают: сцепление Power / Sport, модернизацию топливного насоса, топливную форсунку с высоким расходом, кулачок Fast Road, портированную и полированную головку.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), внутренние улучшения двигателя (поршни / головка / клапаны), спортивная коробка передач, балансировка двигателя, кулачок для соревнований.

Ваша цель при модификации автомобиля должна заключаться в широкой кривой крутящего момента. Вы не хотите, чтобы вся мощность была на верхнем пределе диапазона оборотов, если только вы не создаете автомобиль для соревнований.

Цель нашего совета — дать начальную базу для модификации модификаций и указать вам правильное направление. На нашем форуме вы можете попросить более подробные советы и подсказки по проекту вашего модифицированного автомобиля, лучшим тюнинговым обновлениям и всем аспектам Одна из лучших механических частей, которые вы можете сделать для своего двигателя NASP, — это установить камеру для быстрой езды.

Увеличивает продолжительность впуска и выпуска и увеличивает мощность, если все сделано правильно. В идеале вы должны добавить другие моды и закончить переназначение.Мы также предостерегаем вас не использовать камеру для соревнований, поскольку это влияет на работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики езды в городе.

Вам нужно будет убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вам нужно будет обратить внимание на заправку.

Если вы обнаружите, что после тюнинговых комплектов у вас возникают плоские пятна и скачки, вам следует проверить заправку и попробовать топливо с более высоким октановым числом. Чтобы получить достаточно топлива, вам может потребоваться улучшить форсунки на вашем двигателе.

Обновите топливный насос, чтобы справиться с дополнительными потребностями в топливе, которые требуются от настроенных форсунок Mazda 2 с повышенными характеристиками.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Модификации дыхания обычно идут дальше. Обратите внимание, что МЫ НЕ НАЙДЕМ УЛУЧШЕНИЙ В ИНДУКЦИОННЫХ КОМПЛЕКТАХ, если только вы не настроили свой автомобиль и не обнаружили, что стандартный воздухозаборник стал ограничением.

Максимальный прирост мощности обеспечивается полным всасывающим комплектом с подачей холодного воздуха на тщательно настроенных двигателях, его можно разместить в воздушной коробке, но для большинства применений будет достаточно панельного фильтра. TorqueCars рекомендует использовать панельный воздушный фильтр, так как он легко чистится и обслуживается, и, как правило, работает лучше, чем бумажный.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете найти, это замедлит скорость выхлопа — лучший вариант для увеличения мощности обычно составляет от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Отполировка и установка отверстий на головке еще больше поможет большему количеству воздуха поступать в каждый цилиндр. Это определенно работа для профессионала со скамьей потока. Почти во всех случаях настройки Mazda 2 ваше сцепление начнет жаловаться, и это требует обновления — прочтите наш обзор сцеплений для получения дополнительной информации.Лучшие модификации, которые мы рекомендуем для вашей Mazda 2, — это Remapping или Piggy Back, Fast Road Cam, а также воздухозаборник и выхлоп.

Remaps предлагает феноменальный прирост мощности на всех автомобилях с турбонаддувом. На двигателях NASP преимущества сомнительны. Однако прошитый ЭБУ на движке NASP поможет раскрыть потенциал, если вы сделали много модификаций.

Мы также встречали некоторых владельцев, которые играли с приложениями для двойной зарядки и делали очень высокие показатели мощности.

Наиболее феноменальный прирост мощности для двигателей NASP обычно связан с добавлением принудительной индукции.Нагнетатели часто проще добавить, чем турбо. С турбонаддувом кривая мощности экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что затрудняет отображение.

Проще отобразить нагнетатель, потому что наддув прямо пропорционален частоте вращения двигателя на линейной кривой. Добавление принудительной индукции почти всегда требует более низкой степени сжатия или впрыска воды.

Модернизация легкосплавных дисков.

К преимуществам сплавов относятся меньшая неподрессоренная масса и более эффективное охлаждение тормозов.Обратите внимание на выбор шин (шин) для вашего автомобиля, хорошая шина из мягкого компаунда действительно может улучшить управляемость вашего автомобиля. Недостаток крупных сплавов на вашей Mazda 2 заключается в том, что вы меняете эффективное передаточное число главной передачи, поэтому это отрицательно скажется на характеристиках.

Имея это в виду, старайтесь поддерживать общий диаметр качения колеса стандартных заводских размеров. Во всех случаях не больше 17 дюймов.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Mazda 2 с нашими владельцами Mazda 2.Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать о проектах посетителей нашего сайта, особенно о сделанных модах, которые лучше всего подходят для вас на вашем автомобиле. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы были бы очень благодарны, если бы вы могли поделиться ссылкой на нее на своих любимых форумах или в своих профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была подал под мазду. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Mazda MAZDA2 2014 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mazda 2 2014 года — один из самых интересных небольших хэтчбеков, на которых вы можете водить. Это просто, даже немного скучно, что играет на обычных сильных сторонах Mazda в обеспечении хорошей динамики и сенсорной информации, а также большой экономии топлива. Он не понравится каждому водителю — он довольно маленький, довольно простой по своим функциям и содержанию и несколько суров внутри — но для водителей, которым нужны городские колеса и хорошее времяпрепровождение, Mazda 2 — хороший выбор.

Он находится на рынке уже четвертый год, а базовый автомобиль на несколько лет старше этого: он был запущен в Японии в 2008 году. Но это один из самых забавных маленьких автомобилей в мире — тот, который, кажется, почти направлен в нужное русло. немного характера, позаимствованного у спорткара MX-5 Miata. Однако, чтобы получить это удовольствие, не забудьте выбрать версию с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Mazda 2 имеет некоторые общие черты с Ford Fiesta, но в ее линиях меньше взлетов и падений. Со вкусом оформленный дизайн сидит вертикально, принимает дерзкую стойку, а очень простой передний конец расположен низко.Здесь много оконного пространства, что означает хорошую видимость снаружи, и хотя в салоне может быть темно, он чистый и простой.

Как и во многих автомобилях такого размера, передние сиденья не самые большие в мире, и взрослым людям высокого роста интерьер может показаться тесным. Однако отодвиньте сиденья полностью назад, и будет достаточно места, хотя пассажирам на задних сиденьях придется поторговаться за место для ног. Mazda 2 2014 года в целом едет хорошо, хотя и переключение передач, и торможение производят изрядное продольное движение.

Проверка продолжается ниже

Mazda применила свои обычные инженерные навыки к Mazda2, и при весе 2300 фунтов она была намного легче, чем ее предшественница, когда она была запущена в Японии несколько лет назад. Но за рулем он отзывчивый, даже задорный, если поддерживать 100-сильный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Только не поддавайтесь соблазну автоматической коробки передач; старомодная четырехступенчатая автоматическая коробка передач снижает производительность и подавляет маневренность автомобиля, катающегося на роликах.Рулевое управление отлично чувствует себя на дороге, а подвеска держит автомобиль ровно, что делает вождение увлекательным даже в пробках по городу.

В наши дни Mazda 2 представляет собой более старый дизайн. Это отражено в его рейтингах безопасности, которые не являются звездными. IIHS присваивает ему лишь пару оценок «приемлемо» за безопасность при столкновении, а в новом, более жестком тесте на фронтальное столкновение с малым перекрытием он получил оценку «предельно». Автомобиль поставляется с ожидаемым набором оборудования безопасности, включая электронный контроль устойчивости, блокировку тормозов и антиблокировочную тормозную систему, а также шесть подушек безопасности: передние, боковые и боковые подушки безопасности для подвесных пассажиров спереди и сзади.

Самая маленькая Mazda — это автомобиль без каких-либо претензий на роскошь и с очень коротким списком опций. Сопряжение и навигация по Bluetooth без помощи рук даже не являются заводскими вариантами, хотя вы можете получить их в качестве аксессуаров, установленных в порту, через дилерскую сеть в США. В остальном базовая модель Sport включает кондиционер; электрические стеклоподъемники, зеркала и замки; удаленный бесключевой доступ; стереосистема с одним CD с четырьмя динамиками и входами USB и aux; откидное рулевое колесо; Заднее сиденье, складывающееся на 60/40 частей; и стеклоомыватель и дворник заднего стекла.

Будь то модель начального уровня Sport или модель более высокого уровня комплектации Touring, включающая контрастную красную окантовку на сиденьях с модернизированной тканевой обивкой, интерьер прост, понятен и незамысловат. Переход на модель Touring дает вам 15-дюймовые легкосплавные диски, шесть динамиков для аудиосистемы, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, бортовой компьютер, спойлер на крыше, противотуманные фары и … подождите … хром выхлопной наконечник. Это такая машина.

MAZDA 2 REMOTE BENCH TUNING —IFM2

Файлы настройки, написанные для вашего автомобиля, вашего топлива и вашего стиля вождения!

Наши новые файлы Remote Bench Flash Tuning — это новый удобный способ получить файл, предназначенный для вашего автомобиля и вашего региона, с топливом премиум-класса (или с октановым числом, которое вы запрашиваете), без необходимости снимать блок управления двигателем с автомобиля! ! Наши файлы основаны на многолетнем опыте настройки на платформе Mazda в целом и Mazda 2 в частности.Dynotronics настроила больше Mazda, чем ЛЮБОМУ в Северной Америке. Они разработаны для серийного или почти серийного автомобиля и предназначены в качестве первого шага в вашем тюнинговом путешествии. Каждый файл был полностью протестирован на одном из наших собственных динамометров шасси

ПРОБЛЕМА;

Вы хотите качественный, хорошо проработанный файл настройки для вашей стоковой или близкой к стандартной Mazda 2, но не хотите платить высокую цену за удаленную настройку на основе MazdaEdit? У вас нет времени или терпения, времени и инструментов, чтобы снять блок управления двигателем и отправить его в наш ОТДЕЛ ВСПЫШКИ НА СТЕНЕ? Хотите более одного уровня настройки для прогулок по выходным и для экономии в длительных поездках?

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!

После многих лет исследований мы рады сообщить о прибытии нашего нового инструмента настройки IFLASH!

Персональный OBD-программатор IFLASH — это инновационное и универсальное решение, которое позволяет вам программировать ваш ЧПУ, где бы вы ни жили! Вы можете обновить свой файл, когда захотите, или даже вернуться к заводскому файлу, если возникнет необходимость.

IFLASH чрезвычайно удобен в использовании. Он разработан таким образом, что требует минимальной настройки или компьютерных знаний. Он даже оснащен современным пользовательским интерфейсом с сенсорным экраном!

IFLASH — идеальный инструмент настройки для программирования вашего ECU

  • Высокая скорость чтения и записи ECU
  • Удобные для пользователя функции Plug-n-Play
  • Содержит несколько калибровок для вашего автомобиля, которые вы можете изменить в любое время.
  • Встроенная функция считывания кода неисправности для диагностики OBD.

ПОКРЫТИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА МУЛЬТИПЛАТФОРМЕ

Одной из лучших особенностей нашего нового IFLASH является его способность работать на огромном количестве платформ транспортных средств! Это означает, что тот же блок, который вы использовали для прошивки вашего MX5, также можно использовать для чтения и записи файла в вашем новом грузовике Ford.Нет необходимости покупать новое оборудование при обновлении или смене платформы! Просто верните свой текущий автомобиль на склад, купите новый файл, подходящий для вашей новой езды, загрузите новый файл, и все готово!

ХРАНЕНИЕ ФАЙЛОВ

С IFLASH вы можете сохранить до 5 различных настроенных файлов для вашего автомобиля. Имейте файл экономии топлива, файл с ограничителем скорости (для детей в доме) и файл производительности — все в одном тюнере! Переключайтесь сколько угодно раз.

Файлы доступны во многих различных диапазонах.Вы выбираете только то, что хотите, и загружаете то, что вам нравится, когда вам это нужно!

ПОЛНАЯ УПАКОВКА

IFLASH поставляется в комплекте;

  • УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ РУЧНОЙ ПРОГРАММАТОР IFLASH
  • КАБЕЛЬ ИНТЕРФЕЙСА OBD
  • КАБЕЛЬ USB
  • ОДИН ФАЙЛ НАСТРОЙКИ ДЛЯ ВАШЕЙ Mazda 2 ПО ВАШЕМУ ВЫБОРУ. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФАЙЛЫ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ В НАШЕМ ВЕБ-МАГАЗИНЕ В любое время, когда вам нравится.
  • ПОЛНАЯ ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
  • ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
  • LIFETIME TECH SUPPORT

Mazda 3 2021 Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Mazda 3 2021 года

Mazda 3 2021 года Обзор

Mazda 3 2021 года предлагается в следующих подмоделях: 3 хэтчбека, 3 седана.Доступные стили: Select 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), 2.0 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A), 2.5 S 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), Preferred 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), Premium 4dr Hatchback (2.5L 4cyl 6A), Premium 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), Select 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl 6A), Premium 4dr Hatchback (2.5L 4cyl 6M), Preferred 4dr Hatchback (2.5L 4cyl 6A), 2.5 S 4dr Hatchback ( 2.5L 4cyl 6A), 2.5 Turbo Premium Plus 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A), Select 4dr Hatchback (2.5L 4cyl 6A), Предпочтительный 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl 6A), Premium 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl 6A), 2.5 Turbo 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A), Premium 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl 6A), Select 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl 6A) , 2.5 Turbo 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A), 2.5 Turbo Premium Plus 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A) и Preferred 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl 6A). Модели Mazda 3 доступны с бензиновым двигателем объемом 2,5 л или 2,0 л, мощностью до 186 л.с., в зависимости от типа двигателя. Mazda 3 2021 года будет оснащена передним приводом.Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Mazda 3 2021 года будет иметь пробег 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Mazda 3 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Mazda 3 2021 года и все ее типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают 2021 год 3 4,5 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Mazda 3 2021 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров Mazda 3 2021 года и всех годов выпуска. Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации на 2021 год 3, в которых подробно рассматриваются уровни отделки салона и функции, производительность, расход топлива на галлон, безопасность, интерьер и вождение.Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новую Mazda 3 2021 года?

Mazda 3 2.0 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A) 2021 года

Mazda 3 2.0 4dr Sedan 2021 года (2.0L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 21 885 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новую Mazda 3 2 2021 года.0 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A) стоит на 231 доллар ниже рекомендованной производителем рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 231 доллар, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 21 654 доллара США.

Средняя экономия для Mazda 3 2.0 4dr Sedan 2021 года (2.0L 4cyl 6A) на 1,1% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Mazda 3 2.5 S 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A) 2021 года

Mazda 3 2.5 S 4dr Sedan 2021 года (2.5L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 22 855 долларов США.Средняя цена, заплаченная за новую Mazda 3 2.5 S 4dr Sedan 2021 года (2.5L 4cyl 6A), на 186 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 186 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 22 669 долларов США.

Средняя экономия для Mazda 3 2.5 S 4dr Sedan 2021 года (2.5L 4cyl 6A) на 0,8% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Mazda 3 Select 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A) 2021 года

Mazda 3 Select 4dr Sedan 2021 года (2.5L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 24 240 долларов США.Средняя цена, заплаченная за новую Mazda 3 Select 4dr Sedan 2021 года (2,5 л, 4 цилиндра 6A), на 196 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 196 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 24 044 доллара США.

Средняя экономия для Mazda 3 Select 4dr Sedan 2021 года (2,5 л, 4 цил. 6A) на 0,8% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Mazda 3 Preferred 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A) 2021 года

Mazda 3 Preferred 4dr Sedan 2021 года (2.5L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в 25 955 долларов.Средняя цена, заплаченная за новую Mazda 3 Preferred 4dr Sedan 2021 года (2.5L 4cyl 6A), на 250 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 250 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 25 705 долларов США.

Средняя экономия для Mazda 3 Preferred 4dr Sedan 2021 года (2,5 л, 4 цил. 6A) на 1% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Mazda 3 Premium 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A) 2021 года

Mazda 3 Premium 4dr Sedan 2021 года (2.5L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 28 495 долларов США.Средняя цена, заплаченная за новый седан Mazda 3 Premium 4dr 2021 года (2,5 л, 4 цилиндра 6A), на 336 долларов ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 336 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 28 159 долларов США.

Средняя экономия для Mazda 3 Premium 4dr Sedan 2021 года (2,5 л, 4 цил. 6A) на 1,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 Mazda 3 2.5 Turbo 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A)

Mazda 3 2021 Mazda 3 2.5 Turbo 4dr AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 31 485 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новую Mazda 3 2.5 Turbo 4dr Sedan AWD 2021 года (2.5L 4cyl Turbo 6A), на 262 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 262 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 31 223 доллара США.

Средняя экономия для Mazda 3 2.5 Turbo 4dr Sedan AWD 2021 года (2.5L 4cyl Turbo 6A) составляет 0.На 8% ниже рекомендованной рекомендованной цены.

2021 Mazda 3 2.5 Turbo Premium Plus 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A)

Mazda 3 2.5 Turbo Premium Plus 4dr AWD 2021 года выпуска (2.5L 4cyl Turbo 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известная как рекомендованная производителем розничная цена) в размере 34 035 долларов. Средняя цена, заплаченная за новую Mazda 3 2.5 Turbo Premium Plus 4dr Sedan AWD 2021 года (2.5L 4cyl Turbo 6A) 2021 года, находится на 198 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 198 долларов, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 33 837 долларов США.

Средняя экономия для Mazda 3 2.5 Turbo Premium Plus 4dr Sedan AWD 2021 года (2.5L 4cyl Turbo 6A) на 0,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.

Какие автомобили Mazda 3 2021 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевую новую, подержанную или сертифицированную подержанную (CPO) Mazda 3 2021 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, что другие владельцы заплатили за Mazda 3 2021 года

Не могу найти новую Mazda 3s 2021 года вы хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новую Mazda на продажу — 10 отличных предложений из 15 предложений по цене от 9 078 долларов.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Mazda 3 2021 года?

2021 Mazda 3 Select 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
30 комбинированных миль на галлон,
26 городских миль / 35 миль на галлон

2021 Mazda 3 2.0 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A) , 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычная неэтилированная
31 комбинированная миль на галлон,
28 городских миль / 36 миль на галлон

2021 Mazda 3 2.5 S 4dr Седан (2,5 л, 4 цилиндра 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычная неэтилированная бензина
30 комбинированных миль на галлон ,
26 городских миль / 35 миль на галлон

EPA Est.MPG 30
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод передний привод
Рабочий объем 2,5 л
у.е.
Колесная база 107,3 ​​дюйма
Длина 183,5 дюйма
Ширина НЕТ
Высота 564329 дюймов
Снаряженная масса 3100 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Mazda 3 2021 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mazda

Mazda 2 (2020) — изображения, информация и характеристики

Mazda2 2020 года, модернизированная версия популярного хэтчбека B-сегмента, отличается новым, более сложным дизайном, Skyactiv- Технологии и улучшенные функции безопасности i-Activsense. Он обеспечивает беспрецедентный уровень качества, изысканности и удовольствия от вождения на рынке компактных автомобилей.

Дизайнеры Mazda2 наделили новый хэтчбек ощущением ширины, устойчивости и элегантности, упростив и исключив элементы. Он имеет простой, но богатый внешний вид и горизонтальный упор, подчеркивающий широкую осанку автомобиля и низкий центр тяжести.

В компактном корпусе передний и задний бамперы, решетка радиатора, фары и задние комбинированные фонари были обновлены, чтобы создать точеную скульптурную форму с роскошным внешним видом премиум-класса.

Фирменное крыло было значительно расширено, чтобы сделать его более широким и смелым, а кончики крыльев подчеркивают новый острый дизайн светодиодных фар. Использование заклепок в дизайне решетки придает ей солидный, но динамичный вид.

Нижний передний и задний бамперы украшены горизонтальными декоративными накладками на концах, чтобы еще больше усилить престиж нового дизайна и широкий, посаженный внешний вид автомобиля. А недавно разработанные 16-дюймовые легкосплавные диски покрыты глянцевой краской, чтобы еще больше подчеркнуть премиальный внешний вид новой Mazda2.

Проверенные цветовые решения и превосходная отделка интерьера были дополнительно усовершенствованы за счет добавления трех новых, отличительных и индивидуальных интерьерных схем. Они включают в себя новую кожаную обивку, отделку дверей и приборной панели, наколенники и вентиляционные решетки кондиционера, чтобы усилить визуальное и тактильное качество обновленного салона премиум-класса.

Кожаная отделка салона выполнена в зрелой цветовой гамме, основанной на серо-голубом оттенке, внешний вид которого слегка меняется при изменении освещения.Отделка салона Black Granlux (замшевая искусственная кожа) с белыми акцентами создает современный городской вид.

Интерьер из высококачественной ткани выполнен в темно-синем цвете с акцентом на теплый серебристый, что придает ощущение воздушности и величия. Стандартный тканевый интерьер сочетает коричневый и черный цвета, создавая мягкую и шикарную атмосферу.

В этих интерьерах из кожи и ткани использованы богатые высококачественные материалы и изысканное цветовое сочетание, чтобы подчеркнуть ощущение простора и престижа.

Исследования Mazda в области NVH привели к новому подходу к управлению звуками, входящими в салон, обеспечивая более качественную тишину для всех пассажиров, что позволяет естественным образом разговаривать на любом сиденье.

Более толстая обшивка потолка кабины, добавление кромок уплотнения задней двери и амортизирующий материал на внутренней части задней колесной арки улучшили звукопоглощение и звукоизоляцию, особенно для пассажиров на задних сиденьях. Усовершенствованные амортизаторы и недавно разработанные шины также подавляют вибрацию дорожного покрытия и снижают дорожный шум.

Все эти меры сводят к минимуму проникновение звука и позволяют оперативно контролировать реверберирующий и отраженный звук, чтобы создать приятный приглушенный звук в салоне, который устанавливает новый стандарт тишины в салоне компактных автомобилей.

При разработке нового переднего сиденья основное внимание уделялось тому факту, что когда люди ходят и таз находится в вертикальном положении, они по своей природе способны сохранять равновесие и сохранять устойчивость головы.

Это было включено в концепцию технологий нового поколения в Mazda, в результате чего были разработаны сиденья с новой конструкцией, которые удерживают таз в вертикальном положении, чтобы сохранить естественный S-образный изгиб позвоночника, который считается идеальным сидячим положением.

Для этого была изменена и доработана внутренняя структура сиденья. Изменения жесткости пружины, дополнения, в том числе торсионные пружины, которые подавляют крен тела пассажира, и поддерживающие материалы, а также использование уретана с высоким демпфированием удерживают таз в вертикальном положении в структуре, которая упрощает поддержание этого состояния.

В результате новые передние сиденья не только исключительно удобны, но и предотвращают колебания линии обзора водителя на поворотах или при смене полосы движения, повышают чувство единства с автомобилем и упрощают вождение.

ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ЗАТЕМНЕНИЕМ

Эта функция помогает водителю сосредоточиться во время ночного вождения. Когда зеркало заднего вида с автоматическим затемнением обнаруживает свет от фар следующих транспортных средств, который превышает установленный уровень, оно автоматически изменяет отражательную способность зеркала заднего вида, уменьшая блики, испытываемые водителем.

ОБОГРЕВАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Рулевое колесо имеет встроенный обогреватель, который быстро нагревает рукоятку, обеспечивая комфортное и безопасное вождение зимой.Через 30 минут после включения он автоматически отключится.

APPLE CARPLAY® И ANDROID AUTO ™

Система Mazda Connect в обновленной Mazda2 поддерживает Apple CarPlay® и Android Auto ™. Благодаря простому USB-подключению к системе автомобиля клиенты могут легко использовать приложения на своих смартфонах через человеко-машинный интерфейс (HMI) Mazda Connect. Количество доступных приложений ограничено в зависимости от автомобильной системы смартфона.

Apple CarPlay® позволяет пассажирам совершать звонки, отправлять сообщения, слушать Apple Music® и прокладывать маршруты с помощью Apple Maps® с помощью голосового управления Siri®.Android Auto ™ использует систему голосовых команд «Окей, Google» для доступа к Google Maps, Google Play Music, мультимедиа и приложениям для обмена сообщениями в автомобиле.

ОБНОВЛЕННАЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ

Использование новейших технологических концепций Mazda способствовало достижению баланса линейности в зависимости от управляемости и комфорта езды на более высоком уровне, чем когда-либо прежде.

Оптимизированы характеристики насыщения передних и задних амортизаторов. Конструкция клапанов как передних, так и задних амортизаторов была изменена, а задние амортизаторы получили дополнительное преимущество за счет увеличенного радиуса.

Эти модификации увеличивают демпфирующую силу в диапазоне демпфирования низких скоростей на достаточно ровном дорожном покрытии для более плавного движения, одновременно уменьшая силу демпфирования в диапазоне демпфирования высоких скоростей при движении по неровной дороге, что приводит к значительному улучшению плавности и устойчивости.

Кроме того, замена верхней опоры заднего демпфера на уретановую снижает характеристики пружины для повышения чувствительности к мелким вибрациям и повышения комфорта езды.

Эта модернизированная система подвески демонстрирует линейное демпфирующее усилие при малейшем воздействии, при этом надежно подавляя отскок в ответ на более сильные воздействия, чтобы добиться качественной езды.

G-VECTORING CONTROL PLUS (GVC PLUS)

GVC Plus представляет технологию, которая еще больше повышает устойчивость управления за счет использования тормозов для добавления прямого управления моментом рыскания к традиционному управлению двигателем GVC.

Когда водитель выезжает из поворота, возвращая рулевое колесо в центральное положение, GVC Plus прилагает небольшое тормозное усилие к внешним колесам, обеспечивая стабилизирующий момент, который помогает восстановить движение автомобиля по прямой. Система обеспечивает стабильно плавные переходы между рысканием, креном и тангажем даже при высоких усилиях на поворотах, улучшая способность автомобиля точно отслеживать внезапные повороты рулевого управления и четкие углы съезда.

Помимо улучшения управляемости при маневрах по предотвращению столкновений, GVC Plus предлагает успокаивающее ощущение контроля при смене полосы движения на высоких скоростях на шоссе, а также при движении по снегу или другому скользкому дорожному покрытию.

ТРАНСМИССИИ

Новая Mazda2 2020 года доступна с тремя бензиновыми двигателями Skyactiv-G 1,5 л, 16-клапанным DOHC и переднеприводными силовыми агрегатами — варианты MHEV (мягкий гибридный электромобиль) мощностью 75 и 90 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и агрегатом мощностью 90 л.с., соединенным с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Двигатель мощностью 75 л.с. развивает максимальную мощность при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 135 Нм при 3800 об / мин. Он разгоняет Mazda2 от 0 до 100 км / ч за 11,4 секунды и развивает максимальную скорость 171 км / ч, при этом расход топлива в смешанном цикле составляет 4,1 л / 100 км, а выбросы CO2 — всего 94 г / км.

Двигатель мощностью 90 л.с. развивает максимальную мощность при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4000 об / мин. Он обеспечивает ускорение от 0 до 100 км / ч за 9,8 секунды и максимальную скорость 183 км / ч. Комбинированный расход топлива и выбросы CO2 — 4.1л / 100км и 94г / км соответственно.

В сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 90-сильный агрегат соответствует мощности и крутящему моменту варианта MHEV, разгоняется от 0 до 100 км / ч за 12,0 секунд и развивает максимальную скорость 177 км / ч. Комбинированный расход топлива составляет 5,2 л / 100 км, а выбросы CO2 — 118 г / км.

M ГИБРИДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК

Технологии электрификации Mazda Skyactiv-eSync работают вместе с высокоэффективными двигателями Skyactiv, чтобы не только повысить экономию топлива и снизить выбросы CO2, но и улучшить качество вождения.

Эти технологии обеспечивают эффективные, плавные и высококачественные динамические характеристики за счет координации и согласования функций всех приводов и двигателей, включая двигатель, трансмиссию и тормоза.

Версии новой Mazda2 с механической трансмиссией 75 и 90 л.с. используют технологию Skyactiv-eSync для компактных автомобилей в форме уникальной системы мягкого гибрида под названием Mazda M Hybrid.

Компактная и высокоэффективная мягкая гибридная система сочетает в себе существующую технологию рекуперативного торможения Mazda i-ELOOP со встроенным стартер-генератором с ременным приводом (B-ISG) и конденсатором.

B-ISG преобразует восстановленную кинетическую энергию в электрическую и накапливает ее в конденсаторе. Когда в конденсаторе накоплено достаточное количество энергии, система использует функции генерации энергии и привода B-ISG, чтобы максимально использовать накопленную электроэнергию.

Работая в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, B-ISG обеспечивает улучшенное ощущение вождения, позволяя системе оказывать помощь при вождении и помогая двигателю перезапускаться быстрее и бесшумно после длительных периодов остановки двигателя i-stop.

Сочетание технологии Mazda M Hybrid и нового подхода к дизайну шин снизило выбросы CO2 Mazda2 со 111 г / км до 94 г / км (75 л.с. и 90 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач).

Повышенная экономия топлива и снижение выбросов: функция помощи двигателю B-ISG снижает нагрузку на двигатель и позволяет быстро перезапускать двигатель, что помогает снизить выбросы CO2 и улучшить экономию топлива за счет увеличения времени работы автоматической остановки двигателя. Теперь двигатель остается выключенным, пока не будет включена первая передача и водитель не собирается отпускать тормоза.

Тихий перезапуск после автоматической остановки двигателя: ременной привод подавляет вибрацию и обеспечивает тихий и плавный перезапуск.

Ассистент переключения передач при переключении на более высокую передачу: когда водитель отпускает педаль акселератора и выжимает сцепление, чтобы переключиться на более высокую передачу, B-ISG проактивно генерирует мощность, чтобы обеспечить быстрое снижение оборотов двигателя в соответствии с более высокой передачей. Это обеспечивает плавное переключение передач без толчков при переключении.

БЫСТРЕЕ БОЛЬШЕ ЛИНЕЙНОЙ РЕАГИРОВАНИЯ УСКОРЕНИЯ

В версиях новой Mazda2 с механической коробкой передач улучшение реакции дроссельной заслонки на работу акселератора и выбор хорошо связанных между собой настроек передач привели к быстрому и ритмичному переключению передач с момента машина трогается с места.

Точное управление крутящим моментом также снижает уровень вибрации при ускорении или переключении передач, что, в свою очередь, ограничивает движение головы водителя и пассажира и позволяет пассажирам наслаждаться плавным ускорением.

Для вариантов, оснащенных автоматической коробкой передач, время передачи и синхронизация были настроены так, чтобы пассажиры могли использовать свою врожденную способность балансировать в ответ на переключение передач. Наклон ускорения до и после переключения передач стал более равномерным, сглаживая ускорение и сводя к минимуму движения головы и тела пассажира.

Баланс между временем передачи и синхронизацией также был тщательно отрегулирован, чтобы пассажиры могли сохранять устойчивость головы с минимальным движением тела, как при ходьбе.

SKYACTIV-G БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1,5 ЛИТРА

Skyactiv-G 1,5 — это высокоэффективный бензиновый двигатель с прямым впрыском и высокой степенью сжатия, сочетающий в себе маневренность с выдающейся экономией топлива и низким уровнем выбросов. В двигателе применены многочисленные передовые технологии, обеспечивающие максимальную эффективность и производительность.

Конфигурация поршневого кольца и поверхности юбки поршня была оптимизирована для снижения механического сопротивления. Оптимизация конструкции головки поршня и многоступенчатый впрыск топлива повышают топливную экономичность и подавляют детонацию. Конструкция топливной форсунки создает распыленную струю под высоким давлением топлива, предотвращая бесполезное прилипание топлива к стенкам цилиндра и обеспечивая хорошее сгорание. Система управления температурой охлаждающей жидкости обеспечивает быстрое повышение температуры, сокращая использование топлива, которое не способствует сгоранию.

Действуя в сочетании, эти технологии не только улучшают экономию топлива и значительно сокращают выбросы твердых частиц, но и улучшают выходной крутящий момент на всех оборотах.

КЛЮЧЕВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ SKYACTIV-G 1.5

Точное изготовление отверстия для впуска воздуха, оптимизированная конфигурация поршня: точная обработка конфигурации отверстия для впуска воздуха увеличивает создаваемое всасыванием вертикальное вихревое движение. Оптимизация геометрии за счет уменьшения высоты стакана головки поршня усиливает опрокидывание в процессе сжатия и увеличивает турбулентную энергию при воспламенении.Эти меры приводят к быстрому распространению пламени после воспламенения и быстрому завершению горения без возникновения аномального горения. Это приводит к улучшенному крутящему моменту в диапазоне от низкого до среднего и лучшей экономии топлива на высоких скоростях.

Высокоэффективный впрыск топлива: высокое давление впрыска топлива 30 МПа и форсунка с несколькими отверстиями обеспечивают более быстрое распыление на большей площади и обеспечивают эффективное, менее расточительное сгорание, при котором топливо постоянно испаряется, прежде чем оно может прилипнуть к стенкам цилиндра.Кроме того, во время периода охлаждения, который склонен к образованию твердых частиц, использование трехступенчатого раздельного впрыска топлива улучшает испарение и распыление и снижает образование твердых частиц при сгорании примерно на 80%.

Система управления охлаждающей жидкостью: система регулирующих клапанов охлаждающей жидкости почти полностью останавливает поток охлаждающей жидкости вокруг камеры сгорания во время первоначального прогрева, чтобы предотвратить потерю тепла. Для испарения холодного бензина требуется дополнительный впрыск топлива.Но регулирующий клапан охлаждающей жидкости быстро повышает температуру стенок камеры, уменьшая этот избыточный объем топлива примерно до половины от предыдущей модели Skyactiv-G 1.5, тем самым повышая топливную экономичность.

Оптимизация конфигураций масляного кольца и юбки поршня: Масляное кольцо имеет асимметричный профиль с большим радиусом на верхней окружности и меньшим радиусом на нижней окружности. Это оптимизирует толщину масляной пленки при вертикальном движении поршня, снижая механическое сопротивление.Идеальная бочкообразная кривизна юбки поршня дополнительно снижает механическое сопротивление, что, в свою очередь, способствует экономии топлива.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Новая Mazda2 оснащена расширенным набором функций безопасности, включая светодиодные фары, установленные в стандартной комплектации для всего модельного ряда, и дополнительные адаптивные светодиодные фары (ALH), Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS) теперь с функцией обнаружения пешеходов и системы помощи при удержании полосы движения (LAS — стандарт для High grade). Распознавание дорожных знаков (TSR) и монитор с обзором 360 ° с передними датчиками парковки опционально доступны на моделях High grade.

АДАПТИВНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ (ALH)

ALH включает в себя следующие функции для улучшения видимости при движении в ночное время: автоматическое управление безбликовым дальним светом, широкополосный ближний свет, который освещает большую площадь, и режим переменной скорости, который постепенно поднимает ось освещения по мере увеличения скорости движения.

Матрица светодиодов фары более точно разделена на 20 блоков, которые могут освещаться независимо друг от друга. Видимость дальним светом была значительно улучшена: теперь можно освещать на 80 метров дальше, чем у нынешней модели.

За счет более тонкого разделения массива светодиодов область, в которой фары выключаются при обнаружении встречного транспортного средства, была значительно уменьшена, что позволяет быстрее обнаруживать пешеходов. В системе также используются новые элементы управления, которые позволяют свету от дальнего света распределяться по трем различным схемам в зависимости от скорости автомобиля, обеспечивая оптимальную видимость для водителя в любое время.

Диапазон управления адаптивным освещением поворотов, которые освещают впереди пространство в зависимости от угла поворота рулевого колеса, увеличен с двух ступеней до шести.Эта более тонкая и плавная регулировка света улучшает видимость при поворотах для еще более точного управления освещенной областью.

РАСШИРЕННАЯ ПОДДЕРЖКА ТОРМОЗОВ SMART CITY (ADVANCED SCBS) С ОБНАРУЖЕНИЕМ ПЕШЕХОДОВ

Advanced SCBS использует камеру переднего обзора для обнаружения транспортных средств и пешеходов впереди и для предотвращения столкновений или уменьшения повреждений в случае их возникновения. Система может обнаруживать автомобили на скорости от 4 до 80 км / ч и пешеходов от 10 до 80 км / ч.

СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ПОЛОСЫ (LAS)

LAS использует звуковую сигнализацию и вибрацию рулевого колеса, чтобы предупредить водителя о том, что транспортное средство может отклоняться от своей полосы движения, и обеспечивает поддержку рулевого управления, чтобы помочь водителю оставаться в пределах полосы движения.

Чтобы предотвратить отклонение от полосы движения, модели с системой Mazda Connect (MZD Connect) могут выбрать либо функцию «Предотвращение съезда с полосы движения» с немного более медленным реагированием на помощь, либо новую систему «Система отслеживания движения по полосе», которая дает раннее помощь в удержании транспортного средства в центре полосы движения или в движении по поворотам дороги.Эти системы работают на скоростях от 60 км / ч и выше.

СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ (TSR)

TSR использует камеру переднего обзора для определения ограничения скорости, запрета на въезд и знаков остановки во время движения и отображает сообщение знака на активном дисплее вождения. Если автомобиль превышает предельную скорость, TSR предупреждает водителя, мигая графикой на дисплее и подавая звуковой сигнал.

МОНИТОР ОБЗОРА 360 ° С ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ ПАРКОВКИ

Четыре камеры спереди, по бокам и сзади автомобиля показывают область вокруг автомобиля на центральном дисплее.В сочетании с восемью датчиками парковки спереди и сзади, которые обнаруживают близость к препятствиям и при необходимости активируют сигнал тревоги, система помогает водителю распознавать препятствия, которые он не видит.

После того, как камеры были активированы, водители могут выбирать из различных обзоров и комбинаций просмотра, используя сенсорный экран или командирское управление.

Например, при въезде или выезде с парковочного места на центральном дисплее отображается вид спереди или сзади автомобиля, а также отдельный вид сверху.Когда водителю нужен только вид спереди или сзади, широкоугольные камеры, установленные на обоих концах автомобиля, могут обеспечить обзор дороги под углом 177 ° на расстоянии до 25 метров в обоих направлениях.

Mazda 2 Аксессуары и запчасти

В 2002 году японский автопроизводитель Mazda, имеющий многолетний опыт производства стильных автомобилей премиум-класса, представил второе поколение своего 5-дверного хэтчбека Demio. Этот автомобиль продается как Demio только в Японии, а остальной мир знает его как Mazda 2.Mazda 2, представленная в Соединенных Штатах в 2009 году, является первым малолитражным автомобилем, производимым Mazda для Северной Америки с тех пор, как в 1994 году было прекращено производство модели 323. Mazda 2 добавляет спортивные динамические характеристики и привлекательные детали для B-сегмента. и в то же время он отвечает таким требованиям к малолитражным автомобилям, как высокая топливная эффективность, высокая безопасность при столкновении и просторное пассажирское пространство. Основными конкурентами Mazda 2 являются Toyota Yaris, Nissan Micra, Suzuki Swift и Ford Fiesta.

Mazda 2 второго поколения была построена на платформе DY и была доступна в комплектациях S, TS и TS2. В 2004 году две последние модели были переименованы в Antares и Capella соответственно. Все модели поставлялись с двигателями семейства Z: 1,4-литровый двигатель MZI мощностью 79 л.с., 1,6-литровый MZI мощностью 99 л.с. и 1,4-литровый MZ-CDTi Diese мощностью 67 л.с. Автомобиль предлагался с 5-ступенчатой ​​или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все автомобили в стандартной комплектации поставлялись с ABS и EBD. В 2007 году была представлена ​​Mazda 2 3-го поколения, основанная на платформе Mazda DE, которая также использовалась Ford для Ford Fiesta 2008 года.Построенная из легких материалов платформа DE позволила уменьшить габаритные размеры автомобиля. Mazda 2 второго поколения оснащалась двигателями 1,25 л I4 MZI C2, 1,4 л I4 MZI C4, 1,6 л I4 MZI C6 и 1,4 л I4 Diesel MZ-CDTi.

Североамериканская версия Mazda 2 была представлена ​​на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2009 году, а ее серийная версия была представлена ​​в 2010 году как модель 2011 года. Американская Mazda 2 доступна с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 100 л.с. Двигатель работает в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Автомобиль предлагается как 4-дверный хэтчбек в комплектациях Sport и Touring. Стандартные функции безопасности включают ABS, систему противоскольжения, контроль тяги, динамический контроль устойчивости, систему помощи при торможении, электронное распределение тормозного усилия, усовершенствованные передние подушки безопасности и подушки безопасности со стороны занавеса. В стандартную комплектацию всех моделей входят электрические стеклоподъемники и зеркала, кондиционер, дверные и оконные замки, дистанционный доступ без ключа и складывающиеся задние сиденья 60/40.

Mazda 2 — мощный игрок B-сегмента.С момента начала производства автомобиль получил более 50 наград по всему миру, в том числе награду «Автомобиль года» более чем в 20 странах. Легко понять, почему Mazda 2 стала одним из самых популярных малолитражек. Этот автомобиль идеально подходит для езды по городу, отличается экономичностью, маневренностью и комфортом. Mazda 2 — это автомобиль Zoom, который стоит хорошо. И если вы собираетесь сделать свою Mazda 2 неповторимой и стильной, вы находитесь в нужном месте. CARiD — это то, на чем мы специализируемся, чтобы вы могли расслабиться, когда дело доходит до стильных аксессуаров и запчастей.

CARiD.com предлагает полный ассортимент аксессуаров и запчастей Mazda 2 . Все, что вам нужно для улучшения внешнего вида и интерьера, повышения защиты и комфорта, можно найти на сайте CARiD.com. Коврики, решетка радиатора, приборная панель, спойлеры, колеса — вот лишь некоторые из доступных вам автомобильных аксессуаров. Все аксессуары, произведенные ведущими мировыми производителями, обеспечивают точную подгонку и непревзойденную долговечность. Придайте своему автомобилю индивидуальность с помощью аксессуаров и запчастей Mazda 2.

Независимо от того, чего вы ожидаете от Mazda 2 — смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния. Мы знаем, как сделать вашу Mazda 2 стильной и обеспечить максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

Обзор Mazda 2: один из лучших автомобилей в своем классе

(Pocket-lint) — Если вы думаете о покупке супермини, то на ум приходят такие автомобили, как Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Renault Clio и, возможно, Volkswagen Polo или что-то еще из группы VW.

Одним из автомобилей, который может быть немного вне поля вашего зрения, является Mazda 2. Несмотря на растущую долю рынка Mazda в Великобритании, вы не увидите многих из них.

В классе супермини Mazda 2 всегда была чем-то вроде блестящего аутсайдера. Модель последнего поколения делит основу с нынешней Ford Fiesta. Хотя Ford значительно превзошел по продажам японский автомобиль, многие из тех, кто был в курсе, предпочли вариант Mazda.

Обзор Mazda 2: активизация своей игры

После развода с Ford несколько лет назад Mazda активизировала свою игру — полностью обновила свой модельный ряд автомобилей, представив модели собственной разработки, которые не имеют ничего общего с Ford и которые каждый раз мы проехали, нам очень понравилось.

Последняя Mazda 2 была выпущена в 2016 году и приближается к этому классу совершенно иначе, чем ее конкуренты. Вместо их бензиновых двигателей с турбонаддувом объемом менее 1 литра вы получаете сравнительно большой 1,5-литровый бензиновый агрегат (или Skyactiv-G на языке Mazda), но без турбонаддува.

Pocket-lint

Mazda 2 тоже большая для своего класса: ее длина превышает 4 метра. И если Minis, Clios и Corsas обыгрывают фактор персонализации и сумасшедшие расцветки с контрастными крышами, зеркалами и колесами, степень индивидуализации, которую вы можете получить от 2, — это красная краска Soul торговой марки Mazda.

С курносым носом, коротким задним свесом и — в этой отделке — маленькими колесами Mazda несколько упускает из виду крутые уголки этого класса. Вы не можете иметь его как 3-дверный. Для тех, кто думает в первую очередь об имидже, мы можем понять, почему Clio или Corsa могут оказаться выше в вашем списке.

Однако отклонить Mazda 2 исключительно на основании того факта, что вы не воспринимаете ее имидж как крутой, значило бы упустить то, что является одним из лучших автомобилей в этом классе, а также одним из лучших в мире автомобилей. водить машину.

Обзор Mazda 2: снятие слоев

Качества 2 не проявляются сразу — например, в условиях тест-драйва. Но через неделю вы обнаружите, что он избавляется от слоев своих скрытых талантов, таких как пилотирование, острое рулевое управление и постоянство веса управления Porsche-lite.

Впечатляющая и простая в использовании спутниковая навигация и мультимедийная система предлагают возможности сенсорного экрана в неподвижном состоянии, но менее отвлекающее колесо прокрутки и систему кнопок быстрого доступа, когда вы в пути.

Pocket-lint

Вы должны быть готовы уделить этому немного времени, потому что, если вы привыкли к чему-то из Германии или к более молодым европейским продуктам на этом рынке, металлический лязг при открытии дверей закрытие будет сюрпризом. Как и постоянно черно-серая кабина с серыми сиденьями и пластиковым распределительным устройством.

Но эти сиденья удобны даже в дальних поездках, и все это пластиковое распределительное устройство легко попадает в руки и логично размещено — за исключением, пожалуй, кнопочной панели на нижней панели, просто вставленной в дверной замочек.

Эти панели становятся все более популярным явлением, и они, как правило, объединяют элементы управления вспомогательными системами водителя, такими как помощь при удержании полосы движения, торможение в умном городе и т. Д. Что примечательно, так это то, что эти передовые системы безопасности включены в модели среднего класса на этом уровне. То, чего вы упускаете из-за крутого дизайна, Mazda дает вам больше, чем в стандартной комплектации.

Обзор Mazda 2: оснащенный

Фактически, наш автомобиль со спецификацией SE-L Nav — который в своем 1,5-литровом формате мощностью 90 л.с. стоит 14 495 фунтов стерлингов — поставляется со всем, что вы можете пожелать от маленького автомобиля.Если вы переходите с супермини возрастом от пяти до десяти лет, то вас ждет настоящее удовольствие.

Конечно, вы получите обычный для двадцатилетнего возраста комплект — центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, множество подушек безопасности, Bluetooth и радио DAB. Но вы также получите средства поддержки безопасности — помощь при удержании на холме, экстренное торможение в умном городе, помощь при удержании полосы движения и электронный контроль устойчивости.

Pocket-lint

И вы можете добавить к этому круиз-контролю функцию ограничения скорости, кондиционер и мультимедийную систему MZD-Connect, которая состоит из 7-дюймового сенсорного экрана с вышеупомянутым поворотным / быстрым контроллером на консоли, который работает SatNav (с 3 годами обновлений европейских карт), приложения Aha и Stitcher для интеграции с интернет-радио и социальными сетями, а также наличие проигрывателя компакт-дисков рядом с портами USB и Aux.

На этом уровне мы думаем, что Mazda действительно выигрывает не только в том, что она предлагает столько стандартного, но и в том, что ее встроенная технология настолько проста в использовании, не отвлекает и в целом быстро реагирует и точна. Мы предпочитаем использовать его на ходу по сравнению с любыми сравнительными сенсорными системами его конкурентов.

Единственное, чего вы могли бы жаждать, это интеграции CarPlay или Android Auto — они скоро появятся, говорит Mazda, — хотя поиск по интернет-форумам предполагает, что Android Auto, скорее всего, появится раньше CarPlay, и Mazda, возможно, работает над обновлением программного обеспечения для существующая система, которая может сделать интеграцию возможной в будущем.Не сдерживайте нас, но, учитывая, что это становится важным средством для многих людей, принимающих решения о покупке, мы считаем, что о нем стоит упомянуть.

Обзор Mazda 2: SkyActiv

Хотя информационно-развлекательная система — веская причина для покупки Mazda (если вы можете справиться с вышеупомянутым отсутствием CarPlay / Android Auto), это не основная причина, по которой нас привлекает Mazda 2.

Pocket-lint

Наоборот, именно то, как этот автомобиль ездит, является его самым убедительным качеством. 2 построен с использованием набора технологий Mazda SkyActiv — сокращенно, это означает меньшую общую массу тела, а 1.5-литровый бензин без турбонаддува. Вы можете получить его в трех состояниях настройки — 75 л.с., 115 л.с. и, как мы здесь тестировали, 90 л.с.

В стандартной комплектации этот двигатель поставляется с 5-ступенчатой ​​коробкой передач (многие конкуренты — и действительно версия мощностью 115 л.с. — поставляются с 6-ступенчатой), но отсутствие передаточных чисел не является проблемой, потому что коробка гладкая и даже Реалистичные скорости на автомагистралях Великобритании, маленькая Mazda не чувствует себя напряженной или особенно не изысканной.

Он кажется резвым, если не быстрым — разгон до 100 км / ч за 9,4 секунды при выбросах CO2 в 105 г / км (дорожный налог 20 фунтов в год).Официальная комбинированная экономия топлива составляет 62,8 миль на галлон, но в сочетании 100 миль интенсивного городского движения и 200 миль поездок по автомагистралям мы в среднем составили чуть менее 50 миль на галлон. Имейте в виду, что у нас относительно тяжелые ноги.

Поездка на Mazda по средней дороге доставляет удовольствие, в отличие от многих автомобилей этого класса. Он плавный, он хорошо едет, он резко поворачивает, реакция дроссельной заслонки довольно резкая, и, как правило, в трансмиссии отсутствует провисание, что отличает его, например, от многих современных французских автомобилей.

Pocket-lint

Единственная проблема, которая может возникнуть у некоторых водителей, заключается в том, что 1,5-литровый двигатель нуждается в увеличении оборотов, чтобы выкладываться на полную. По сравнению с впечатляющей низкоуровневой доставкой современных турбоагрегатов у конкурентов, ему нужен немного другой стиль вождения.

Вердикт

Mazda 2 — это что-то вроде автомобиля Jeckyll and Hyde.Удастся ли вам это сделать, будет зависеть от ваших приоритетов, отношения и стиля вождения.

280-литровый багажник не самый большой, на заднем сиденье нет места чем-то вроде Honda Jazz, в то время как отсутствие забавных, юношеских опций персонализации тоже оттолкнет некоторых покупателей.

Но в остальном Mazda 2 обладает многими качествами, необходимыми для того, чтобы сделать автомобиль пригодным для повседневной жизни. Он ездит лучше, чем многие его конкуренты, что является главной причиной его выбора.

Однако во время простого визита к дилеру или тест-драйва вы можете отказаться от этого. В течение первых двух дней у нас была Mazda 2, и мы задавались вопросом, зачем покупать ее вместо Fiesta, Clio или Corsa. Однако по мере того, как приближалась неделя, по мере того, как менялись поездки и мы больше путешествовали, динамика движения Mazda, простой интерфейс и высокий уровень инженерного качества действительно просвечивали.

Mazda 2, как и предыдущее поколение, является темной лошадкой в ​​своем классе. Отказаться от этого означало бы упустить одну из лучших машин в классе, с которой можно жить в долгосрочной перспективе.

Написано Джо Симпсоном.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *