Запорожец тюнинг

Подробности

Опубликовано: 03.12.2010 17:13

Автор: Admin SuccessfulAuto.ru

Просмотров: 19489

Тюнинг автомобиля Запорожец

Название «Запорожец» автомобиль ЗАЗ получил от названия города, в котором он производился и выпускался, г. Запорожье, расположенный на Украине, на реке Днепр. Завод изготовитель в Запорожье — «Коммунар».

Во второй половине 19 века голландец Абраам Кооп создал предприятие по выпуску сельхоз техники. В 1923 году это предприятие в Запорожье получило название «Коммунар», и стало выпускать комбайны для уборки зерна.

1959 год — год перехода на автомобилестроение. Первоначально специалисты автозавода МЗМА малолитражных автомобилей г. Москва разработали микролитражку для производства и выпуска на Украине.

Были созданы опытные образцы в 1958 г., которые получили название «Москвич-444» с расположение двигателия сзади и независимой подвески всех колес.

За период с 1960 по 1994 год было выпущено 3 422 444 машин марки «Запорожец»
Это были настоящие народные автомобили, Всего с 1960 по 1994 г. были произведены 3 422 444 автомобиля марки «Запорожец».

В наше время все реже на дорогах встречаются автомобили «Запорожец».

Тюнингованный Запорожец

очень приятный на внешность. Ниже представлены варианты тюнингов автомобиля Запорожец

Тюнинг салона автомобиля ЗАЗ

Тюнинг запорожца под вездеход

Если Вы имеете автомобиль Запорожец, не торопитесь сдавать его на металлолом. Из него можно сделать отличный красивый автомобиль. Кроме того, собиратели коллекционеры с удовльствием приобретут тюнингованный автомобиль Заз Запорожец

Интересные материалы:  Уаз тюнинг фото,  Заводской тюнинг или за что платить больше?, Спортивный тюнинг калины, Цены на жидкие подкрылки,  Виды подвесок автомобилей

Комментарии:

что можно сделать из «Запорожца»

Малолитражный автомобиль ЗАЗ 965 — машина для души. Обосновать его присутствие на дорогах можно только этим. Последний экземпляр этой малолитражки был выпущен в 69ом году прошлого столетия. Он стал 322166 автомобилем в этой серии. Не удивительно, что их осталось мало — самому молодому автомобилю в этом году исполнилось 46 лет.

Учитывая слабые технические характеристики модели, для надёжной и приятной эксплуатации необходим глубокий тюнинг горбатого «Запорожца».

Кузов

Принимая во внимание возраст, состояние кузова требует не просто косметического ремонта, а полной реставрации. Учитывая то, что мы планируем делать тюнинг запорожца своими руками, кардинальных метаморфоз кузова постараемся избежать. Это позволит сохранить первозданный шарм модели.

Особое внимание следует уделить днищу кузова и местам крепления основных узлов и агрегатов. Вероятнее всего, будет необходимость провести не только усиление этих мест, но и частичную доработку. Планируется установка более мощного силового агрегата от ВАЗ 2109. Поэтому система крепления двигателя будет полностью изменена. Арки колёс также должны быть расширены — при последующем изменении тормозной системы будут установлены крепления для колёс ВАЗовской модели.

Шасси

Тормозная система автомобиля оставляла желать лучшего ещё во времена его серийного выпуска. Поэтому есть весомый повод провести её полную замену. Особенно это актуально, если в планах стоит замена двигателя на более современный и мощный.

Недорогой и практичный для нашей машины вариант — тормозные системы от ВАЗ 2108 или ВАЗ 2109. Целесообразно установить на все колёса дисковые тормозные системы. Наш тюнинг запорожца включает в себя замену двигателя. Расположен он будет там же, где и родной — сзади. Поэтому получится наоборот — передний привод станет задним. Для качественной работы системы торможения на ведущие колёса логично поставить дисковые тормоза и новые ступицы под колёса от «Жигулей».

Родные полуоси не выдержат новых нагрузок, поэтому их необходимо будет предусмотрительно заменить на сделанные по индивидуальному заказу. Задняя колёсная база станет шире на 8 сантиметров. Скрыть выступающие колёса помогут декоративные накладки на крылья.

Двигатель

Может ли мотор от Ваз 2108 поместиться в «горбатый» «Запорожец»? Тюнинг, которому подверг свою машинку один из владельцев, свидетельствует о том, что это реально. В данном примере двигатель получился развёрнутЫМ на 180 градусов от своего нормального положения. Это пришлось сделать для того, чтобы мотор можно было обслуживать через капот, а не со стороны салона.

Пришлось применить кулису для переключения передач от автомобиля «Тойота», что позволило переключать скорости по традиционной схеме. Чтобы машина не имела 5 задних скоростей и одну вперёд, на ведущих колёсах установлены изготовленные кустарным способом колёсные редукторы, которые меняют направление вращения с передаточным числом 1,25.

Двигатель крепится к кузову на переделанных ВАЗовских опорах. Для полноценного охлаждения силовой установки пришлось задействовать весь «Запорожец». Тюнинг, фото которого можно увидеть ниже, стал возможен благодаря тому, что дополнительный радиатор охлаждения разместили в багажном отсеке.

То есть там, где у обычного автомобиля и находится двигатель.

Скоростной болид

Такой тюнинг «Запорожца» позволил ему разгоняться до 100 км/час за десять секунд. Владелец этого экземпляра, тестируя свою работу, не отважился пока превысить скоростной потолок в 130 км/час. Исходя из теоретических расчётов, мощности этому малышу вполне достаточно, чтобы осилить порог в 200 км/час. Опасения владельца вполне понятны.

Позволить себе ехать в этой машине с такой скоростью можно после того как будут установлены гоночные тормозные системы с усилителем и трубная каркасная рама внутри машины — как у гоночных каров. В противном случае такое лихачество становится неоправданно рискованным.

Другое опасение: поскольку двигатель расположен сзади, передняя часть машины получается более лёгкой, что на большой скорости может спровоцировать неадекватность приложенным усилиям. И вместо поворота машина может продолжить движение вперёд. Для того чтобы избежать такого эффекта, необходимо загрузить передний багажник, чтобы в нужный момент сцепление колёс с дорогой было идеальным.

Рулевое колесо

Другое слабое место у «Запорожца» — рулевое управление. Владельцы жаловались на постоянно выпадающие пальцы на рулевых тягах ещё полвека назад. Некоторые нашли выход, используя узлы рулевого управления от «Москвича» — 412. Да, это выход, но и «донор» тоже не отличался совершенством рулевого управления. Учитывая скорость, с которой могут вращаться колёса тюнингованного «горбатого», управление обязано соответствовать самым высоким требованиям.

Для этого необходимо предпринять ещё одну существенную доработку — заменить рулевую систему, включая редуктор, на более новую. Как вариант — от «Жигулей». Учитывая скромные размеры машины, многие детали механизма (трапецию, например) придётся делать индивидуально.

Салон

Восстанавливая салон, что для автомобиля такого возраста уже само по себе является тюнингом, главное — не переусердствовать. Современная панель приборов удобна, но полностью лишит эту машинку шарма. Поэтому в нашей работе рекомендовано просто реставрировать родную панель.

Добавление центральной шахты под стереосистему в узкой машинке будет выглядеть громоздко. Сменив обивку салона, изготовив новые дверные карты и заменив передние сиденья на импортные от японских купе, вы не переборщите с инновациями. Электроприводы стёкол добавят «горбатому» шарм.

Через тернии

Учитывая, что все работы вы планируете проводить сами, некоторые моменты могут оказаться для вас излишними. Самой трудоёмкой и сложной операцией является смена мотора. Поскольку ЗАЗ-965 вы покупали не для ежедневных поездок на работу, а больше для души, то вам самим необходимо решить, какой сложности тюнинг «Запорожца» воплотить в жизнь.

Сидя за рулём советской малолитражки, ставшей легендой ушедшей эпохи, вы будете просто избалованы вниманием всех окружающих: как автомобилистов, так и пешеходов. Будьте готовы к этому, часами и сутками пропадая у себя в гараже.

Запорожец заслуженно получил титул самого народного и любимого автомобиля. Эту компактную модель до сих пор можно повстречать на наших дорогах, а их хозяева по возможности и фантазии модернизируют машину.

Самостоятельный тюнинг ЗАЗ 968М подразумевает выбор разных вариантов доработки транспорта: изменение внешности, интерьера или технической части. Стоит уделить внимание каждому из вариантов

Это наиболее ходовой метод доработки, ибо именно внешность привлекает внимание окружающих. Если вы желаете, чтобы транспортное средство вызывало у окружающих чувства восхищения и удивления — можно добавить здесь некоторые неожиданные дизайнерские ходы.

• выполнением уникального дизайна;
• сделать тюнинг ЗАЗ 968М в стиле ретро с полной реставрацией и доведения до ума.

Если выбран первый метод, тогда понадобится обзавестись:

• передним и задним бампером;
• облицовкой передней части и накладками для фар;
• порогами, юбками и прочими элементами обвеса;
• спойлером.

Сама работа не отнимает много времени — снимают старые элементы кузова, заменяя новыми.

Также можно поставить капот из карбона, способный добавить вашему Запорожцу агрессивности и подчеркнет его индивидуальные стороны.

По желанию можно поставить и обвесы. Но тут придется проявить творческие навыки, поскольку готовых решения для данной модели нет. Можно самому взяться за разработку дизайна и и заказать нужные элементы. Немаловажно тщательным образом соблюдать аккуратность в работе с элементами при монтаже.

Модификация кузова

Немаловажно учитывать и силовые особенности кузова, поскольку от них зависит степень устойчивости транспортного средства. Усилить кузов можно:

• заменой передней и задней стойки;
• усилений распорки между ними;
• установкой стабилизатора устойчивости поперек.

Тюнинг трудно представить без улучшений салона, поскольку даже на момент выхода у Запорожца он оставлял желать лучшего. Дабы повысить комфорт, можно прибегнуть к современным сидениям, толстому и удобному рулю, выполнить изоляцию от шума.

Панель приборов можно поставить от другой модели или изготовить ее своими руками.

Электрическая проводка, как правило, монтируется заново, тем самым подгоняя ее под сложившиеся условия.

Дверная обшивка и боковые панели транспортного средства выполняется по чертежам. Таким же образом работают и над потолком.

В случае кресел также можно прибегнуть к сидениям других автомобилей, но для их монтажа потребуется переделка крепления для кресел.

Если появятся проблемы с поиском рулевого колеса, можно также своими руками выполнить переходник, а также подтянуть проводку к сигнальной кнопке.

Улучшения автомобиля нельзя осуществлять без монтажа новеньких колес. Можно разваривать стоковые диски или провести замену ступиц. Разваривать диски нужно с особенной тщательностью. Плохо сваренные диски могут не справиться с возросшей мощностью Запорожца и повредиться при движении.

Альтернативный и более безопасный вариант — ступицы в комплекте с тормозами от другого авто.

От восьмого ВАЗ можно позаимствовать еще и стойки с рычагами.

В рассматриваемом транспортном средстве тюнинг движка можно осуществлять доработкой серийного или заменой на подходящий движок с иной машины.

Для замены силового агрегата можно прибегнуть к подходящим по габаритам двигателям с навесом.

Дабы осуществить соединение нового мотора со стоковой коробкой переключения передач, нужно задействовать переходную плиту с выжимным подшипником. Она очень редкая, потому стоит выполнить её самому — чертежи по ее изготовлению имеются во всемирной паутине.

Данный вариант наиболее тривиальный и доступный, но не без изъянов. Как пример, вам не удастся участвовать в том или ином соревновании, поскольку в них допускается участие авто со стоковым мотором.

Такой тип доработок смело можно назвать самым легким и не таким затратным, позволяющим после небольшого улучшения обзавестись достаточно резвым транспортным средством для городских условий. Объемы работ такие: по окончанию ремонтных процессов ставится карбюратор с другого автомобиля «стоит обратить взор на то, что карбюратор должен рассчитываться на движок с объемом 1,1 литра». Для его монтажа понадобится использование специальных переходников.

Данная разновидность тюнинга движка более распространённая. Она позволит повысить объем движка до 1,3 литров и даст возможность выполнить транспортное средство для гонок.

Модификация включает в себя такие действия: блок цилиндров растачивается под поршни ВАЗ с диаметром 7,9 сантиметров, посредством переходника устанавливают карбюратор с восьмой модели, замена стокового варианта зажигания на электронный, бесконтактный вариант.

Еще один способ модернизации мотора даёт возможность на четверть нарастить мощность. Он почти аналогичен вышеуказанному методу, отличия лишь в монтаже турбины.

Запорожец можно смело назвать отличным объектом для улучшения. Он даёт владельцам широкий простор по части фантазии, его улучшение не подразумевает крупных вложений и огромных усилий.

Вообще-то, этот прием требует немалой смелости: втиснуть в оболочку старого бюджетного автомобильчика начинку мощной иномарки пытаются многие, но вот толковый результат получают единицы. Поэтому на такие проекты решаются только самые отчаянные тюнеры.

А почему бы и не…

А втор идеи и художественный руководитель проекта Руслан балуется созданием автомобилей собственной конструкции давно. Поэтому когда ему захотелось заиметь дрифт-кар – машину для эффектного скольжения в заносе – он не думал долго, а взялся за дело сам. Благо, в его полном распоряжении – целая мастерская. Задумка была такой: автомобиль должен уметь дрифтовать не ради спортивных побед, а ради удовольствия. Соответственно, внешность его тоже должна быть «фановой», а техническая начинка вполне может быть и не самой «злой». Таким образом, в качестве донора агрегатов выбрали заднеприводные BMW двух моделей – Е21 и Е34, а вот насчет внешней оболочки вышла заминка. Хотелось, чтобы дрифт-кар выглядел как-нибудь неожиданно, броско…

А почему бы не Запорожец? – подумал Руслан. Что может быть неожиданнее, чем дрифтующий, «дающий угла» в клубах пыли и резиновой гари Запорожец? Сначала идея понравилась самому автору, затем ее одобрили авторитетные коллеги. На основе таких исходных данных и оформилась окончательная концепция проекта: пусть снаружи это будет Запорожец, а изнутри – BMW! Вот только касательно модели ЗАЗа потребовалось уточнение. Культовый «горбатый» не годился: слишком короток багажник – мотор продольно не втиснешь, и слишком мала база – нелегко будет держать угол во время скольжения в дрифте. Поэтому как прототип выбрали более длинный ЗАЗ-968, который вскоре и был куплен.

Теория индпошива

Знаете, чем отличается хороший мужской портной от не очень хорошего? Хороший мастер индпошива (индивидуального пошива – если кто родился позднее, чем это слово стало архаизмом) умеет пошить клиенту такой пиджак, который скроет все секреты его фигуры. Вот и Руслану предстояло стать хорошим портным – ведь ему захотелось так перекроить Запорожец, чтобы как можно меньше были заметны скрытые в нем чужие агрегаты.

Обычно, когда хотят скрестить два автомобиля с несущими кузовами, вопрос решается так. От автомобиля-донора агрегатов отрезается и выбрасывается верхняя часть, которая в креплении этих агрегатов не задействована. От автомобиля-донора стиля отрезается и выбрасывается его нижняя часть, чтобы освободить место для нижней части донора агрегатов. Затем две оставшиеся половинки соединяют.

Дрифт-кар

двигатель:

2.0 л, 150 л. с.

Но понятно, что это лишь условный алгоритм – на деле процесс сопровождается массой осложнений. Например, с одной стороны, когда от двух несущих кузовов отсекаются «ненужные» части, остающиеся «нужные» фрагменты необходимо как минимум временно укреплять, чтобы не нарушилась их геометрия. То есть вваривать какие-то косынки, растяжки, усиления – да еще так, чтобы они не мешали соединению двух машин в одно целое. С другой стороны, скрещивают-то обычно машины очень разные, и для превращения их в одно целое приходится половинку одной машины «сжимать», другой – «растягивать». Не в ширину – так в длину, не в длину – так в высоту, ну и тому подобное. И соответственно, вместе с кусками кузова сжиматься и растягиваться должны всякие валы, тяги, провода, оси и полуоси…

Процесс этот невероятно многогранный, но многим такое нравится.

Тут главное – определиться со стратегией: где можно вытягивать, а где нельзя, а где и сжать посильнее можно. Ведь помимо стремления сохранить заданную стилистику экстерьера, можно нарушить пару золотых пропорций автодизайна и изуродовать машину до неприличия. И от того, что машина останется узнаваемой, она лишь станет еще страшнее…

Результат налицо

Кажется, авторы этого проекта с пропорциями все угадали правильно. Машина получилась вполне симпатичной, превратившись из бюджетного тудора в некий образчик cab forward – с раздвинутыми по углам кузова колесами и помещенной по центру базы кабиной. Все это сделано, чтобы согласовать два главных отличия между ЗАЗ и BMW – полуметровую разницу в колесной базе и иное расположение двигателя. Из-за большей базы на запорожском кузове перенесли назад колесные арки, причем ради исторической достоверности смогли совместить их с главной деталью «ушастого» – ушами воздухозаборников.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Было нелегко, но с «переносом» силового агрегата вперед пришлось повозиться еще больше. Выбранный для дрифт-кара двухлитровый двигатель (150 л. с.) – продольно расположенная рядная «шестерка» – не помещалась в багажнике Запорожца. Поэтому передний объем, ставший теперь моторным отсеком, конструкторы удлинили на 20 см. На самом деле, этого тоже было мало, но для радиатора с вентилятором придумали место в самом носу – в «клюве», помещающемся между фар. Эта выгнутая вперед панель кузова позаимствована у самого последнего Запорожца – модели 968М, и более того, ее тоже пришлось доработать, сделав еще более выпуклой. Чтобы замаскировать данное обстоятельство, сделали более выпуклыми и стекла фар.

Поскольку разница в размере колеи двух машин тоже заметна (16-17 см), колесные арки пришлось соответствующим образом расширить. Сзади это получилось проще благодаря ставшему по сути ненужным каналу воздухозаборника, а спереди пришлось мудрить более откровенно – используя накладки-расширители. Места сращивания двух кузовов соединяли сваркой и усиливали для сохранения несущей способности. Сопряжения наружных панелей выполняли из стеклопластика.

Что касается механики

Как и положено BMW, двигатель теперь расположен спереди продольно. Двухлитровый бензиновый агрегат позаимствовали у BMW E34 вместе с его «родной» пятиступенчатой коробкой передач. Кардан, главная передача, полуоси независимой задней подвески – все на тех местах, которые отвели им баварские конструкторы, создавая «тройку» Е21. Чтобы гибрид «Запика» и BMW мог дрифтовать как следует, команда Руслана заварила механизм дифференциала – так делают и .

1 / 2

2 / 2

Подвеска также перешла Запорожцу от BMW E21 – целиком, вплоть до упорных чашек кузова, а также рычаги, пружины и амортизаторы спереди и сзади и рулевая рейка с трапецией. Тормоза хотелось иметь посерьезнее, чем были у «Е двадцать первой», поэтому их доработали, установив спереди четырехпоршневые суппорты Brembo и 320-миллиметровые диски. Сзади работают 310-миллиметровые диски и суппорты, позаимствованные у Skoda Octavia RS.

1 / 2

2 / 2

Внутри

Естественно, интерьер дрифт-кара, задуманного как средство отвести душу, не мог остаться «запорожским». Развернутое к водителю торпедо в сборе перекочевало в салон «ушастого» с той же Е21. Для двух передних седоков поставили сиденья-«ковши» – не очень глубокие, такие, чтобы в них было более-менее удобно садиться.

Тюнинг ЗАЗ, в отличие от модернизации других отечественных автомобилей, начинается не с двигателя, а с улучшения тормозной системы. Доработав тормоза Запорожца, можно уверенно приступать к изменениям в других элементах машины. Как выполнить тюнинг автомобиля своими руками и какие детали нужны для этого?

1

Если ваш горбатый начинает издавать неприятные скрипы во время резкого торможения, то спешим вас обрадовать – пришло время задуматься о замене тормозной системы. К счастью, сделать это довольно просто своими руками, загвоздка лишь в том, чтобы правильно подобрать детали для замены. Как показывает практика, лучше всего с остановкой негабаритного Запорожца справляется тормозная система от ВАЗ 2112. Она гораздо надежнее штатной системы Запорожца, так как изготовлена из более качественных материалов.

Для установки дисковых тормозов в задней части машины нужно выточить новый корпус для подшипника от ВАЗ. В отличие от детали ЗАЗ вазовский подшипник уже имеет необходимое смещение с поверхностью для крепежа. Толщина этого смещения полностью отвечает толщине пластины суппорта Запорожца.

Запорожец с дисковыми тормозами

При изготовлении корпуса очень важно помнить, что для более надежной работы всей тормозной системы категорически исключается наличие каких-либо проставок между тормозным диском и ступицей. Для более быстрого торможения нам также потребуется уменьшить толщину тормозного диска в той стороне, которой элемент прилегает к колесному диску.

После подготовки корпуса и срезания тормозного диска нужно снять колеса Запорожца. Для этого поднимаем заднюю часть машины двумя домкратами и откручиваем болты крепления колес. Далее снимаем колеса и демонтируем амортизаторную стойку. После этого монтируем подшипники, на которые устанавливаем тормозные диски. После установки дисков потребуется поменять тормозные трубки медными деталями. Устанавливаем последние и после этого прикручиваем ступицы и колеса.

Выполнив подобный тюнинг ЗАЗ, мы существенно улучшили качество сцепления тормозов с колесами. Теперь система будет гораздо быстрее отзываться на команды о торможении. Улучшится и ручник горбатого – после монтажа тормозных дисков этот элемент системы двигается более свободно и не скрипит.

2

Чтобы немного обновить салон устаревшего авто, первое, что стоит сделать – это перекрасить панель приборов. Сделать это довольно просто своими руками. Для начала необходимо определиться с будущим цветом щитка и выбрать качественную краску. Помимо краски потребуется приобрести защитный лак – он существенно увеличит срок службы нового лакокрасочного покрытия. Чтобы быстро и качественно выполнить тюнинг ЗАЗ, потребуется заранее подготовить нужные инструменты:

• плоскую и крестовую отвертку;
• малярный скотч;
• суперклей;
• несколько болтов;
• краскопульт;
• растворитель.

Сначала снимаем панель приборов горбатого, откручивая верхние и нижние крепежи. Аккуратно тянем панель на себя, оставляя на месте все шкалы и индикаторы. Далее снимаем все те элементы щитка, которые не будут поддаваться покраске. При необходимости очищаем их от пыли и приступаем к очистке основной части приборной панели. Потом обезжириваем покрытие щитка и готовим краску. Разводим состав с растворителем в пропорции 1:1 и заливаем смесь в бачок краскопульта.

Покраска панели приборов «горбатого»

Запорожца зависит от того, в каком состоянии находится деталь салона, а также от цвета выбранной вами краски. Если вы купили черный состав, то есть хотите просто освежить панель, то для этого потребуется нанести не больше 2 слоев краски и 1 слой лака. Если щиток уже порядком устарел и вы хотите покрасить его в другой оттенок, то придется нанести 3–4 слоя краски и 2 слоя лака.

Прежде чем начинать покраску щитка своими руками, необходимо нанести на его поверхность специальную шпаклевку для пластика, которая выровняет поверхность. Далее наносится первый слой краски. Потом щиток покрывается еще одним слоем и так до того момента, пока вы не достигнете удовлетворительного результата. Затем наносится несколько слоев лака и щиток можно откладывать для высыхания. В конце останется установить панель на место, заменив все болты новыми крепежами.

3

Следующим этапом тюнинга ЗАЗ станет выбор и монтаж хромированных накладок на педали и ручки дверей машины. При желании также можно установить сверкающую деталь на рукоятку коробки переключения передач. Купить такие элементы можно в любом магазине по продаже машины. При этом нужно убедиться, что накладки изготовлены из стали, так как они гораздо надежнее пластиковых запчастей. Отличить металл от пластика довольно легко – стальные аксессуары тяжелее и больше пластиковых аналогов.

Внешний тюнинг ЗАЗ

После приобретения аксессуаров нужно демонтировать штатные накладки Запорожца и очистить посадочные места. Сначала нужно установить накладки на ручки механизма открывания дверей. Для этого необходимо нанести клей сначала на самую широкую часть ручки, после чего прижать к ней накладку. Держим деталь около 30 секунд и то же самое проделываем с более узкими частями ручки. Далее устанавливаем накладки на педали. Для этого к ножке штатного элемента прикручиваем стальную платформу из комплекта аксессуара и приклеиваем к ней хромированную накладку.

В конце приступаем к монтажу накладки на ручку КПП. Для этого снимаем ручку, не откручивая ее от штатива. Очищаем деталь от пыли и равномерно наносим на поверхность ручки суперклей. В конце прижимаем накладку и держим так около минуты. Обратите внимание на изгибы детали, накладка должна быть приклеена без складок.

X Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:

• СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
• В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Запорожец ранее являлся известной маркой отечественных автомобилей и выпускался с 1960 года. Сейчас встретить данный автомобиль на дороге практически нереально, хотя он пользуется популярностью у коллекционеров. При этом многие владельцы выполняют тюнинг заз 968м, чтобы придать модели больше функциональных возможностей и эстетичный внешний вид.

Модернизацией запорожца занимался и сам производитель Запорожский автомобильный завод ZAZ (ЗАЗ), внося в модель определенные модификации и изменения после изучения поступающих предложений от автомобилистов. Однако по-настоящему эффективный и необычный тюнинг заз способны сделать исключительно почитатели автомобиля. Благодаря внесенным изменениям, на запорожец обращают больше внимания, чем на стоящие рядом шикарные иномарки.

Тюнинг Запорожца

Выполнить запорожец тюнинг собственными руками способен практически любой его владелец. Достаточно обладать воображением, чтобы превратить неуклюжий автомобиль в настоящее чудо посредством изменения внешнего вида и модернизации двигателя. После всех изменений машина будет выделяться на дороге среди других транспортных средств, подчеркивая уникальный вкус его ее собственника.

Проводить тюнинг заз 968м своими руками следует, начиная с передней его части. Именно она привлекает взоры окружающих людей. Для этого видоизменяется решетка радиатора в самой середине и делается несколько подпилов по кромке, придавая данному элементу стиль и привлекательность. Нанесение аэрографии дополнит модификацию передней части запорожца, хотя ее можно использовать и по всему кузову. Аэрография подчеркивает сильные стороны любого автомобиля, и запорожец не является исключением.

Осуществляя тюнинг горбатого запорожца, нельзя упускать из вида изменение автомобильной оптики. Обычно передние фары меняют на более мощное освещение. Задние огни также переделывают на современные варианты. Помимо внешней привлекательности, автовладелец повышает собственную безопасность во время движения при плохой видимости. После замены осветительных элементов собственнику автомобиля необходимо подумать об изменении бамперов, установке антикрыльев, металлических порогов и накладок.

Тюнинг двигателя заз 968м

Важнейшей частью модификаций автомобиля станет тюнинг двигателя заз 968м. Стандартный двигатель автомобиля выдает лишь 30 лошадиных сил, что не позволяет ему разогнаться более 100 км/ч. При этом сам процесс разгона достаточно затруднен. Сложность замены двигателя заключается в его расположении, поэтому необходимо подбирать агрегаты от заднемоторных автомобилей. Также следует быть готовым к замене некоторых других деталей, которые не подойдут для нового мотора.

Важнейшим этапом модернизации силового агрегата станет его соединение с имеющейся коробкой передач. Для этого потребуется переходная плита с выжимным подшипником, приобрести которую довольно сложно. Изучив в сети Интернет запорожец тюнинг фото, можно самостоятельно изготовить плиту по доступным чертежам.

Замена двигателя не позволит владельцу запорожца участвовать в соревнованиях данной категории автомобилей. По этой причине многие автолюбители предпочитают оставить имеющийся двигатель, осуществив его модификацию. Одним из вариантов такого тюнинга станет замена карбюратора аналогичной деталью от ВАЗ или Таврии. Неплохим решением станет увеличение объема двигателя за счет растачивания блока цилиндров под поршни от ВАЗ. Установка турбонаддува также позволит повысить мощность силового агрегата.

Усиление кузова даст возможность использовать заз 968 тюнинг для повышения устойчивости автомобиля. Для этого достаточно заменить стойки, усилить распорки между ними и добавить стабилизатор поперечной устойчивости. Также можно установить новые колеса на дисках или ступицы с тормозами от 8 или 9 модели ВАЗ. Модификации рекомендуют подвергнуть отдельные элементы подвески.

Без модификации салона тюнинг заз 968м будет незавершенным. Данный процесс направлен на создание комфортного и привлекательного внутреннего интерьера автомобиля. Важно повысить шумоизоляцию внутри запорожца, чтобы водитель и пассажиры не уставали во время езды. Многие автолюбители меняют сидения в салоне на комфортные аналоги из иномарок и перетягивают обшивку на дверях. Более грандиозным изменением станет превращение запорожца в кабриолет. Установка современной мультимедийной системы завершит тюнинг салона автомобиля.

Одноглазый стансерский «Запорожец» — интересный проект советского «рет-лука» — Тюнинг автомобилей

Хотим вам представить что-то необычное и для советских автомобилей из ряда вон выходящее. Обычно старые раритетные автомобили или «начисто» восстанавливают, чтобы все блестело как только что с конвейера, или начиняют старые авто современными агрегатами для комфортной современной езды.

Этот необычный проект в корне отличается от всего такого. В основе его лежит наш легендарный народный любимец — «Запорожец» ЗАЗ 968.

Его создатель профессионально занимается постройкой и наладкой автомобилей для дрифта, а также различными видами кастомайзинга, связанными с этими проектами.

Как обычно бывает, что таким профессионалам очень трудно подобрать себе «тачку» для ежедневной езды. А если еще имеешь бунтарский характер в своей профессии, то это должно быть что-то очень необычное.

А тут подернулся ЗАЗ 968 в очень хорошем состоянии. Но сверкающий автомобиль не для этих ребят, и они решили сделать из «Запорожца» отличный экземпляр в стиле «рет-лук», на который уж точно будут все заглядываться, даже (и наверное, в основном они) молодое поколение.

Сделать из ржавого авто чисто покрашенный — это делали много раз. А вот искусственно состарить автомобиль, да так, чтобы было натурально, да еще и в стиле, намного труднее. Здесь важно было не переборщить, чтобы не появилось стойкое отвращение от рухляди, и сделать все как можно естественнее с большим количеством интересных деталей.

В основные работы по переделке входят:

• — поднятие стаканов и внутренних арок для максимально возможного занижения, но с обязательным сохранением работы подвески.
• — замена двигателя на более мощный от «Москвича» объемом 1.5 л
• — замена колес — сзади встали разварки на 6,5 дюйма с резиной 145/70.

Кузов художественно состарили и все получилось очень естественно. Даже введена была одноглазость, что тоже усиливало необычность этого проекта. И очень много-много разных интересных деталей.

Посмотрите хотя бы на раритетный ящик на заднем багажнике, раскрепленный проволокой, кожаные ремни для крепления самого заднего капота и специально деформированный передний капот, как будто автомобиль побывал в серьезной лобовой аварии. А экстремально низкая передняя юбка, специально созданная, чтобы цепляться за любую неровность при движении.

А как вы относитесь к подобного рода «анти-реставрационным» проектам? Нужны они нам такие или это блажь отдельных неадекватных личностей?

В любом случае парни творили и отрывались по полной и все это делали с большой любовью к своему делу. Отдадим им должное!

источник

Тюнинг «Запорожец» своими руками

Малолитражка ЗАЗ 965 — это машина для души. Только этим можно оправдать его присутствие на дорогах. Последний экземпляр этой малолитражки был выпущен в 69-м году прошлого века. Он стал автомобилем 322166 в этой серии. Неудивительно, что их осталось мало — самой молодой машине в этом году исполнилось 46 лет.

Учитывая плохие технические характеристики модели, для надежной и приятной эксплуатации необходим глубокий тюнинг горбатого «Запорожца».

Кузов

С учетом возраста состояние кузова требует не просто косметического ремонта, а полного восстановления. Учитывая, что тюнинг Запорожца мы планируем делать своими руками, мы постараемся избежать кардинальных метаморфоз корпуса. Это сохранит первоначальный шарм модели.

Особое внимание следует уделить днищу корпуса и точкам крепления основных узлов и агрегатов. Скорее всего, потребуется провести не только усиление этих мест, но и частичную ревизию.От ВАЗ 2109 планируется установить более мощный силовой агрегат. Поэтому система крепления двигателя будет полностью изменена. Также необходимо расширить колесные арки — при последующей смене тормозной системы будут установлены крепления для колес модели ВАЗ.

Шасси

Тормозная система автомобиля оставляла желать лучшего даже на момент его серийного производства. Поэтому есть веская причина полностью заменить его. Особенно это актуально, если в планах замена двигателя на более современный и мощный.

Недорогой и практичный вариант для нашей машины — тормозные системы от ВАЗ 2108 или ВАЗ 2109. Дисковые тормозные системы желательно устанавливать на все колеса. В наш тюнинг Запорожца входит замена двигателя. Он будет находиться там же, где и родной — сзади. Следовательно, получится наоборот — передний привод будет заднеприводным. Для качественной работы тормозной системы на ведущих колесах логично поставить под колеса от «Жигулей» дисковые тормоза и новые ступицы.

Родные полуоси не выдержат новых нагрузок, поэтому их нужно будет разумно заменить на изготовленные на заказ. Задняя колесная база станет шире на 8 сантиметров. Декоративные крылья помогут скрыть торчащие колеса.

Двигатель

Может ли мотор от ВАЗ 2108 поместиться в «горбатый» «Запорожец»? Тюнинг, которому подвергся свой автомобиль один из владельцев, свидетельствует о том, что это реально. В этом примере двигатель оказался повернутым на 180 градусов от своего нормального положения.Это нужно было сделать для того, чтобы мотор можно было обслуживать через капот, а не из салона.

Пришлось использовать коромысло для переключения передач от автомобиля Тойота, что позволяло переключать передачи по традиционной схеме. Чтобы автомобиль не имел 5 скоростей назад и одну вперед, на ведущие колеса устанавливаются самодельные колесные редукторы, меняющие направление вращения с передаточным числом 1,25.

Двигатель крепится к кузову на переделанных ВАЗовских опорах.Чтобы полностью охладить силовую установку, пришлось использовать весь Запорожец. Тюнинг, фото которого можно увидеть ниже, стал возможен благодаря тому, что в багажном отделении разместили дополнительный радиатор охлаждения.

То есть там, где у обычного автомобиля есть двигатель.

Скоростной автомобиль

Такой тюнинг «Запорожца» позволил ему разогнаться до 100 км / ч за десять секунд. Владелец этого экземпляра, тестируя свою работу, пока не решился превысить скоростной потолок в 130 км / ч.Исходя из теоретических расчетов, мощности этого малыша вполне хватит, чтобы преодолеть порог в 200 км / ч. Опасения хозяина понятны.

Вы можете позволить себе управлять этой машиной на этой скорости после того, как вы установили гоночные тормоза с усилителем рулевого управления и трубчатую раму внутри автомобиля — точно так же, как в гоночных автомобилях. В противном случае такое безрассудство становится излишне рискованным.

Еще одна проблема: поскольку двигатель расположен сзади, передняя часть автомобиля легче, что на высокой скорости может спровоцировать недостаточность прилагаемых сил.И вместо поворота машина может продолжать движение вперед. Во избежание этого эффекта необходимо нагружать переднюю стойку так, чтобы в нужный момент сцепление с колесом было идеальным.

Колесо

Еще одним слабым местом «Запорожца» является рулевое управление. Владельцы жаловались на то, что еще полвека назад постоянно роняли пальцы на рулевых тягах. Некоторые нашли выход, применив рулевые узлы от «Москвича» — 412. Да, это выход, но и «донор» не отличался совершенством рулевого управления.Учитывая скорость, с которой могут вращаться колеса настроенного «горбатого», управление должно отвечать самым высоким требованиям.

Для этого необходимо провести еще одно существенное улучшение — заменить систему рулевого управления, в том числе коробку передач, на более новую. Как вариант — от «Жигулей». Учитывая скромные размеры станка, многие детали механизма (например, трапеции) придется изготавливать индивидуально.

Салон

При восстановлении салона, который для автомобиля такого возраста уже тюнингуется сам по себе, главное не переборщить.Современная приборная панель удобна, но полностью лишит эту машину ее очарования. Поэтому в нашей работе рекомендуется просто восстановить родную панель.

Добавление центрального вала для стереосистемы в узком автомобиле будет выглядеть громоздко. Поменяв обивку салона, сделав новые дверные карты и заменив передние сиденья на импортные от японских купе, вы не переборщите с нововведениями. Электроприводы для стекла добавят горбатому шарма.

Через шипы

Учитывая, что вы планируете выполнять всю работу самостоятельно, некоторые пункты могут оказаться для вас лишними.Самая трудоемкая и сложная операция — это замена мотора. Поскольку вы купили ЗАЗ-965 не для ежедневных поездок на работу, а больше для души, то вам самому нужно решить, насколько сложно воплотить в жизнь тюнинг «Запорожца».

Сидя за рулем советской малолитражки, ставшей легендой ушедшей эпохи, вы будете просто избалованы вниманием всех окружающих: и автомобилистов, и пешеходов. Будьте готовы к этому, исчезая на часы и дни в своем гараже.

HD обои: ЗАЗ, Запорожец, горбатый, виртуальный тюнинг, рестайлинг, транспорт

Загрузите эти обои как настольные ПК и ноутбуки (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 дюйма:

MacBook Pro 13,3-дюймовый дисплей Retina, MacBook Air 13,3-дюймовый дисплей Retina, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

iPhone 4, iPhone 4s:

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

iPhone Xr, iPhone 11:

iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

iPad Pro 10,5 дюйма:

iPad Pro 11 дюймов:

iPad Pro 12,9 дюйма:

iPad Air 10,9 дюйма:

iPad 10,2 дюйма:

iPad mini, 8,3 дюйма:

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

Похожие обои HD

• 1920 г. Икс 1272 px

  классический синий FIAT 500 купе, вода, фон, обои, берег

• 1920 г. Икс 1280 px

  синий спортивный мотоцикл, ночь, фары, улица, Nissan, GT-R, Skyline

• 3000 Икс 2006 г. px

  белый Mazda спорт купе, автомобиль, горы, виртуальный тюнинг, Mazda rx7

• 2560 Икс 1600 px

  кит, подводный мир, горбатый кит, животные, море, животная тематика

• 3587 Икс 2143 px

  Аниме, Виртуальный Ютубер, Шираками Фубуки

• 1920 г. Икс 1080 px

  Аниме, Виртуальный Ютубер, Накири Аяме

• 3600 Икс 1440 px

  кит, море, вода, горбатый кит, облако — небо, животные в дикой природе

• 1920 г. Икс 1280 px

  Ламборджини, виртуальный тюнинг, Huracan, Хызыл Салим

• 2552 Икс 1456 px

  Hololive, виртуальный ютубер

• 2048 Икс 1365 px

  Хвост горбатого кита, фото хвоста синего кита, Атлантический океан

• 1920 г. Икс 1080 px

  кит, горбатый кит, животные

• 2450 Икс 1097 px

  аниме, аниме девушки, виртуальный ютубер, Kizuna Ai

• 1920 г. Икс 1200 px

  желтый Ford Raptor SuperCrew пикап, автомобиль, внедорожник, босс 302

• 1920 г. Икс 1080 px

  видеоигра, цифровое искусство, Научная фантастика, дети, виртуальная реальность

• 2828 Икс 4000 px

  женский персонаж аниме цифровые обои, Kizuna Ai, аниме девушки

• 2560 Икс 1600 px

  подводный мир, кит, горбатый кит, животные темы, море, животные в дикой природе

• 5000 Икс 5000 px

  черно-синие цифровые обои, абстракция, будущее, дизайн, современный

• 1920 г. Икс 1280 px

  Животное, Кит, Ныряльщик, Горбатый Кит

• 3226 Икс 1477 px

  Сорроуни, Hololive, Virtual Youtuber, Накири Аяме, аниме девушки

• 4370 Икс 3999 px

  4K, Солдат, Будущее, Виртуальные технологии, Виртуальная реальность

• 3840 Икс 2160 px

  Виртуальный ютубер, Ninomae Ina’nis, Hololive, soroni, аниме девушки

• 3840 Икс 2160 px

  Hololive, Ninomae Ina’nis, аниме девушки, Virtual Youtuber

• 4368 Икс 2912 px

  Всеобщее достояние офис, виртуальный набор, зеленый экран, пустой, зеленый цвет, в помещении

• 3840 Икс 2160 px

  Виртуальный ютубер, Мори Каллиопа, Таканаши Киара, Хололив,

• 2560 Икс 1440 px

  абстракция, виртуальная реальность, цифровое искусство, синий, нет людей, технологии

• 1440 Икс 900 px

  красный фон с наложением текста, мультфильм, Looney Tunes, общение

• 3840 Икс 2160 px

  мужчина в бело-черной гарнитуре виртуальной реальности, MI VR, Xiaomi

• 1852 г. Икс 1042 px

  аниме мальчики, аниме девушки, Япония, VirTual, World Earters, World Election

• 1920 г. Икс 1280 px

  автомобиль, транспортное средство, закат, ЗАЗ, вид транспорта, наземный транспорт

• 5156 Икс 1724 px

  снимок экрана, видеоигра, виртуальная фотография, Легенда о Zelda

• 3840 Икс 2160 px

  Виртуальный Ютубер, Инугами Короне, аниме, аниме девушки, уши животных

• 2048 Икс 1365 px

  Животное, Кит, Детеныш животных, Горбатый Кит, Морская Жизнь, Под водой

• 1920 г. Икс 1280 px

  классический красный седан, ЗАЗ, Запорожец, 968, вид транспорта

• 3840 Икс 2160 px

  цифровой, цифровое искусство, произведение искусства, иллюстрация, абстракция, неон

• 1920 г. Икс 1200 px

  автомобили виртуальный тюнинг nissan skyline r34 gtr 1920×1200 Art Skyline HD Art

• 4250 Икс 2404 px

  горбатый кит

• 3840 Икс 2160 px

  пурпур, паровая волна, 1980-е годы, ночь, виртуальная реальность, космос, художественный

• 1500 Икс 1920 г. px

  Сэм (виртуальный помощник Samsung), женщины

• 2560 Икс 1440 px

  EVE Online, игры на ПК, виртуальная реальность, общение, текст

• 3600 Икс 2306 px

  байк, кастом, хаябуса, мотоцикл, мотоцикл, сузуки, тюнинг

• 5000 Икс 2754 px

  Mitsubishi, Автомобиль, Синий, Затмение, Настройка, Виртуальный

• 1920 г. Икс 1080 px

  хвост, Антарктида, горбатый кит, Cierva Cove

• 1920 г. Икс 1080 px

  черный купе, автомобиль, JDM, тюнинг, Тойота Супра, вид транспорта

• 2048 Икс 1178 px

  аниме, аниме девушки, Houshou Marine, Hololive, Virtual Youtuber

• 1920 г. Икс 1280 px

  желтый и черный Lamborghini Huracan купе, автомобиль, автомобиль, тюнинг

• 3200 Икс 2200 px

  Mazda, автомобиль, Rx-7, JDM, тюнинг, вид спереди, вид транспорта

• 3460 Икс 1946 г. px

  Виртуальный Ютубер, Инугами Короне, аниме, аниме девушки, спящие

• 1920 г. Икс 1080 px

  женские зеленые штаны, антиутопия, грустный, киберпанк, виртуальная реальность

• 1650 Икс 900 px

  аниме, аниме девушки, простой фон, ЛАМ, Virtual Youtuber

• 1920 г. Икс 1080 px

  байк, кастом, хаябуса, мотоцикл, мотоцикл, сузуки, тюнинг

Запорожец: почини где угодно — правда об автомобилях

Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinAutomeccanicaBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDKWDodgeEagleFerrariFiatFordFornasariGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNavistarNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRimacRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoW iesmannWoodillЮгоЦиммерШкода Найти обзоры по марке:

«Запорожец» (он же «Советский Corvair») мало что предлагал с точки зрения производительности, комфорта, безопасности или стиля, но это была первая реальная попытка постсталинского СССР предложить автомобиль для обычных граждане.Идея заключалась в том, что герои советского труда получат удовольствие от буржуазной роскоши своих капиталистических коллег, и это приведет к повышению производительности труда или чему-то еще. Однако пролетариат не собирался получить магистрали Форда 57-го года; Реальность советских дорог и ремонтных мастерских была такова, что их автомобили нужно было легко ремонтировать в примитивных условиях.

Итак, когда инженеры ЗАЗ сорвали конструкцию двигателя с воздушным охлаждением Volkswagen для своего нового автомобиля, они изогнули цилиндры вверх, вместо того, чтобы использовать коробчатую конструкцию.Почему? Так что клапаны, которые, надо полагать, выходили из строя даже быстрее, чем у VW (то есть каждые 200 миль вместо каждых 2000), могли быть более доступными при работе в лачуге с грязевым полом в Туркменистане. Эта философия пронизана всей машиной. Когда один из задних тормозов выходит из строя на улице Ленинграда, вы просто останавливаетесь прямо там, где находитесь, и исправляете его с помощью любых ржавых инструментов, которые вы обнаружите, дребезжащих по половицам. Разве это не причина, по которой все так полюбили Model T? Я говорю, что скромный Запорожец нуждается в большем признании как идеальный автомобиль для своего времени и места!
Источники изображения: English Russia, Metkere.com

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Как сделать тюнинг «Запорожца»?

«Запорожец» — поистине легендарный автомобиль. За все время своего существования он успел покорить сердца миллионов автомобилистов.Но сейчас многие водители не понимают, зачем покупать ЗАЗ 968, особенно заниматься тюнингом «Запорожец», если можно купить машину поновее. Но где еще можно найти машину стоимостью 1,5 тысячи рублей? К тому же хороший тюнинг «Запорожца» обойдется не дороже 10 тысяч рублей, что по сравнению с иномарками ничтожно мало. Поэтому, если у вас в гараже стоит старый ЗАЗ, у вас есть прекрасная возможность превратить «старое корыто» в настоящий гоночный автомобиль.

Запорожец 968М: тюнинг двигателя

И стартовать лучше всего с двигателя.В первую очередь нужно увеличить его рабочий объем. Для достижения желаемого результата стандартную цилиндро-поршневую группу необходимо заменить на деталь большего диаметра. Аналогичные поршни можно взять с ВАЗ «классика» и установить на 1,2-литровый двигатель ЗАЗ. Таким образом, можно добавить в «Запорожец» не менее 0,1 литра рабочего объема. При форсировании двигателя желательно зафиксировать поршневые пальцы. По окончании можно заменить или отрегулировать карбюратор. В первом случае на место старой устанавливают деталь с ВАЗ 2108, во втором — меняют жиклеры топлива.

Если предыдущий метод может отнять у вас много времени и сил, то следующий метод подойдет тем, кто не хочет тратить лишнее время на настройку. Для увеличения мощности «Запорожца» на него можно просто установить мотор от «БМВ». Будьте уверены, лошадиных сил на ЗАЗ как раз хватит. Вместе с двигателем необходимо изготовить и заменить трансмиссию, так как отечественная трансмиссия несовместима с немецким двигателем.По времени это может занять день-два, плюс поиск самого мотора такой же. Однако следующий этап может занять гораздо больше времени, чем поиск и установка агрегатов. Регистрация — самый сложный этап в этой работе. Чтобы зарегистрировать все изменения и внести их в техпаспорт, придется много времени провести в ГИБДД. И не факт, что инспекторы согласятся занести эти данные в паспорт автомобиля. Поэтому здесь нужно рассчитать дополнительные расходы на смену Запорожца.

Тюнинг: фото салона

Это фото мало чем напоминает фото спартанского салона ЗАЗ. Скорее всего, вы подумаете, что это интерьер любой иномарки. Но это действительно ЗАЗ 968-й модели. Конечно, чтобы сделать такой салон, нужно потратить много времени и денег. Что самое сложное: на ЗАЗ невозможно установить торпеду от другого автомобиля. Все детали выполняются своими руками. Однако результат, конечно же, будет ошеломляющим: поездка на таком автомобиле приведет в восторг каждого пассажира.

Если вы не хотите развивать салон самостоятельно, вы можете восстановить прежний, заменив все детали на аналогичные. Таким образом, после того как вы сделаете ремонтный тюнинг «Запорожца», ваш ЗАЗ приобретет свежий, а главное заводской интерьер с минимальными затратами на материалы и другие элементы. Все, что вам нужно, это несколько метров кожи, аэрозоль с краской, пара пластиковых и металлических деталей и терпение. Тогда такой тюнинг «Запорожца» точно не останется без внимания.

Русские поколения расстроены: слушайте в

Это великая пропасть поколений в России, между растерянными и сердитыми родителями, раздираемыми переменами, и их детьми, которые в целом пробиваются новым, странным мир инициативы и преступности, предпринимательства и коррупции.

«Жизнь лучше, чем три года назад», — сказала Нина, которая остригла волосы и носит три серьги в одном ухе. «Это действительно лучше и лучше. Больше денег и больше оптимизма в отношении будущего.Я доволен, но, конечно, не полностью. В моей жизни многого не хватает. Я бы хотел иметь собственный бизнес, например, магазин, бутик или даже ателье, — который может отражать мой вкус ».

Ее родители, у которых есть приличная квартира и машина, все еще живы. «Проходит», — сказала Наташа, похлопывая мать по руке. «Но для нас, как и для многих наших друзей, наша жизнь улучшилась, и мы многое узнали о том, как управлять этой новой экономикой».

The Generations Russian «Хлам» и BMW

Спустя три с половиной года после того, как с любовью вымыли потрепанные «Жигули», Нина регистрирует новый ярко-красный BMW 318 вместе со своим новым мужем, Мкртчиком Петросяном, известным как Мук, 34-летним руководителем. безопасность для московского банка.

Ее дочь Мария, которой сейчас 4 года, может написать свое имя по-английски на своем домашнем компьютере, и они живут в просторной квартире со стереосистемой, компакт-дисками на полках и большим японским телевизором.

Наташа тоже в разводе со своим первым мужем. Она вышла замуж за 28-летнего Геннадия Сорокина, энергичного, красноречивого человека. Геннадий, который вместе с отцом потерпел неудачу в различных деловых предприятиях, сейчас учится ремонтировать компьютеризированные игровые автоматы и покерные автоматы американского производства, которые сейчас очень популярны в Парке Горького в Москве.

Наташе стало труднее шить за деньги, так как магазины стали привозить товары лучшего качества. По ее словам, в течение двух лет, до октября, она была «челноком», ехала в Турцию с несколькими тысячами долларов, покупала одежду, в основном кожу, а затем привозила ее обратно в Москву для продажи.

Фотографии Запорожца. Машинка большой страны: Запорожец

У этой машины было много названий. От наступательных «Запоров» и «Горбатых» до ласковых «Круглых» и «Чебурашек».Он был непривычным буквально для всех: необычайно маленький, необычайно дешевый, с необычным «горбом» на корме, в недрах которого находился грохочущий двигатель воздушного охлаждения. Приятно удивила и цена: 1800 рублей против 2511 за Москвич и сказочные 5100 за Волгу! Сэкономив 22 зарплаты и простояв несколько лет в очереди за автомобилем, новоиспеченный автолюбитель получил СОБСТВЕННЫЙ автомобиль. Для многих семей в СССР именно неприглядный Запорожец стал первой машиной в семье.Он был одновременно предметом гордости и насмешек. «Полчаса позора — и ты на работе» — это как раз про него. Самый доступный автомобиль Советского Союза: Запорожец.

История этого маленького автомобиля началась в конце пятидесятых годов, когда стало ясно, что стране отчаянно нужна машина особо малого класса, этакая «народная машина» на манер Citroen «Ши». Ви »или Жук. Первоначальную разработку автомобиля доверили Московскому заводу мини-автомобилей (МЗМА).Работы начались в конце 1956 года, за основу был взят итальянский FIAT 600, а разработка была поручена Московскому заводу микролитражек.
Уже в 1957 году был создан прототип будущего «Запорожца» — тогда еще Москвича — 444, а всего было изготовлено 5 опытных машин. К 1958 году стало ясно, что на полностью загруженном московском заводе просто нет мощностей для выпуска новой микролитражки. И 28 ноября 1958 года Совет Министров СССР принял «историческое» решение об организации производства новой машины на Запорожском заводе сельхозтехники «Коммунар» без остановки производства основной продукции.Поставщиком двигателей
назначен Мелитопольский моторный завод (МеМЗ). Производство пришлось открывать практически с «чистого листа», завод не имел собственных «автомобильных» инженеров, поэтому часть коллектива была вызвана из ГАЗа. и все тот же МЗМА, и часть из них стажировалась на этих заводах.

Серийный FIAT-600.

Москвич-444. Опытный образец 1958 года. Выделен выразительными элементами дизайна и двухцветным лакокрасочным покрытием

ЗАЗ-965. Экспериментальная модель 1960 г.На крыльях

ЗАЗ-965 можно увидеть характерные каплевидные повторители поворотов. Серийная версия. Фотография сделана Павел Кунеев Судя по зеркалу и молдингу на боковине, экспортная модификация ЗАЗ-965АЭ Ялта

Вот что вспоминает один из создателей автомобиля, тогда только демобилизованный из армии, аэродромный техник Иван Кошкин (Авторевю № 4, с. 2011):

« Подопытные москвичи оказались бегущими моделями. Мы могли как-то самостоятельно передвигаться, но не могли ехать по дороге с грузом.Судите сами: передняя подвеска с поперечной рессорой обеспечивала динамический ход всего 30-40 мм, хотя нашим дорогам нужно было не меньше 70. А этот Ирбитский мотоциклетный мотор? Ведь сразу было понятно, что он не подходит! Мы даже серьезно не тестировали этот образец. »

Неисправности, связанные с двигателем, всегда преследовали казаков. Сначала долго не могли найти нужный силовой агрегат, даже экспериментальные образцы оснастили моторами BMW, затем в кратчайшие сроки «подогнали» созданный США двигатель и спешно отправили в Запорожье… другой не работал должным образом и не имел достаточных ресурсов.

В 1961 году была выпущена первая партия «Горбатых». Однако в автомагазины он не попал, а достался субподрядчикам. План производства легковых автомобилей в СССР сорвать было невозможно! Поэтому выкручивались как могли, модернизируя откровенно «сырой» автомобиль «на ходу» …

На базе «Горбатого» было выпущено несколько базовых модификаций:
 965AE — экспортная модификация, отличавшаяся улучшенным салоном. отделка салона и шумоизоляция, а также пепельница и радиоприемник в стандартной комплектации.На рынках Запада он продавался под названиями Ялта или Ялта. Кстати, компания «Скалдиа-Волга», о которой мы упоминали в одном из предыдущих постов, по-прежнему была дилером Ялты. По разным данным, было экспортировано около 5000 экземпляров.

 965B / 965AB / 965AR — модификация инвалида, предназначенная для людей с травмами ног и здоровыми руками.
 965П — подборщик для внутризаводского использования. В целом целесообразность создания пикапа на базе автомобиля с задним расположением двигателя весьма сомнительна.Созданный с использованием обходных технологий, у него не было боковой двери или задней двери.
 965С — машина для сбора букв с правым рулем и заглушками вместо задних стекол.

В 1963 году машину впервые серьезно модернизировали и начали устанавливать 27-сильный (против 22 у предыдущей модели) двигатель МеМЗ-965, а также проводить косметический ремонт передней части.

В 1963 году на экраны страны вышла первая советская «пляжная» комедия «Три плюс два».Лирическая и беззаботная лента с загорелыми персонажами, блестящими автомобилями и ресторанами на берегу моря поначалу не понравилась власть имущим из кино. Мол, как так: в кадре советские люди полтора часа ничего не делают! Они отправляются в автомобильные погони, читают западные «дудуктивы» и занимаются любовью. Однако такой скептицизм не помешал показать фильм в кинотеатрах страны, собрав 35 миллионов человек … Однако для нас картина ценится прежде всего 966-м запорожцевым в роли второго плана, а также крылатой фразой Андрея Миронова. : «Жестяная банка системы Запорожец.«

Кстати, диалог, который следует за фразой, кажется бессмысленным:

— Жестяная банка системы Запорожца!
— Новый бренд?
— Старое дело!

Какой новой марки спросил дипломат Вадим про ветеринар Роман — остается загадкой, так как к 1963 году модель ЗАЗ-966 еще не производилась. Можно только предположить, что двое друзей посетили ВДНХ, где каждый год выставлялся новый концепт «созревающего» 966 …

Между тем, объективно ЗАЗ-965 изначально был устаревшей моделью: кузов и задняя подвеска были позаимствованы у популярного ФИАТ-600, передняя подвеска — у Фольксваген Жук, двигатель напоминал «воздух» Татры, только значительно снижается.Кстати, FIAT-600 тоже когда-то «снимался в кино», и не с кем-нибудь, а с самим маэстро Фредерико Феллини. Именно белый Fiat стал первым автомобилем одного из второстепенных героев фильма «Ночи Кабирии» 1957 года.

Кстати, такой спорный элемент конструкции, как навешивание дверей на средние стойки, был вызван необходимостью повысить удобство пользования автомобилем для инвалидов, чья «целевая аудитория» была отчасти. В целом автомобиль изначально проектировался как можно более ремонтопригодный, простой по конструкции и проходимый.Например, двигатель мог извлекать из моторного отсека два человека, а переднее и заднее стекла были взаимозаменяемыми.

В Киеве возле здания дорожного техникума на метро Лыбедская стоит памятник 965-му.

Историческая справка: Запорожский завод «Коммунар» имеет давнюю историю. Он был основан в 1863 году (что интересно, через два года после отмены крепостного права) голландцем Абрахамом (Абрахамом) Купом и специализировался на производстве сельскохозяйственной техники.В 1923 году бывший завод «Купа» был национализирован и переименован в Коммунар. Сохранив основное направление деятельности, завод был перепрофилирован на выпуск более современной продукции — комбайнов и тракторов. В 1961 году завод был переименован в Запорожский автомобильный завод и на нем налажено производство автомобильной продукции.

В 1966 году завод приступил к выпуску новой модели Запорожца — ЗАЗ-966. По поводу дизайна этого автомобиля до сих пор ведутся споры. Многие указывают на очевидное сходство с западногерманским NSU Prinz 4.Тем не менее, основная идея дизайна Prince, а именно горизонтальная линия талии, в свою очередь, — это элементы стиля американского Chevrolet Corvair 1960 года. Кстати, столь привычный нам «Запор» мог бы выглядеть намного смелее, о чем свидетельствуют поисковые прототипы тех лет. Однако претенциозные передние крылья, покатая крыша и обилие хрома очень быстро сделали автомобиль устаревшим, а частное изменение или обновление основной модели было невозможно по ряду причин.Возможно, поэтому в производство была запущена более «спокойная» внешне версия. Конструктивно он не сильно отличался от предшественника и оснащался лишь немного «модернизированным» двигателем от предыдущей модели (ЗАЗ-966 с двигателем МеМЗ-966В — 887 куб.см, 27 л.с.).

Один из первых прототипов 966-го. 1961 год. Ощущается сильное влияние американской школы дизайна.

Еще один из поисковых прототипов. Передок не такой уж и пафосный

И этот вариант сильно напоминает ВАЗовскую «копеечную» конструкцию передка.

Первоисточник: 1960 Chevrolet Corvair

Серийный ЗАЗ-966

ЗАЗ-968 выпускается с 1972 года. Отличался включением фонарей заднего хода. Однако перед нами снова экспортная модификация.

Полноценное производство ЗАЗ-966 с собственным силовым агрегатом (1198 куб. См, 41 л.с.) началось позже, в 1967 году. Однако двигателей объемом 1,2 литра не хватало на все автомобили, а на некоторые даже машины. следующие, «968», модели оснащались 30-сильным двигателем, ведущим свою родословную прямо от двигателя ЗАЗ-965 и даже в то время не предусматривали необходимых динамиков.

Ниже представлена ​​видеосъемка новости тех лет, посвященных поступлению в продажу нового ЗАЗ-966

Однако мне кажется интереснее говорить не о самой «966», а о модификациях. которые должны были быть произведены на его основе и навсегда остались концепциями.

В 1962 году с учетом опыта, накопленного на модели ЗАЗ-970, Коммунар представил целое семейство легковых автомобилей 970-го семейства (все 4х2), среди которых был цельнометаллический фургон ЗАЗ-970Б.Внешний вид всей семьи разрабатывался в заводском бюро архитектурного проектирования автомобиля (концепции «дизайн-центра» на тот момент еще не существовало) под руководством Юрия Викторовича Данилова, а Лев Петрович Мурашов был ведущий конструктор кузова-монокок (еще работая на ЗМА, участвовал в создании Москвич-444 «). Автомобили оснащались двигателем от ЗАЗ-965А мощностью до 27 л.с. (расположен сзади) и штатной коробкой передач. Кроме того, автомобили унаследовали от ЗАЗ-966 независимую подвеску всех колес: переднюю торсионную на продольных рычагах и заднюю рессорную подвеску.

ЗАЗ-970. 1961 год

ЗАЗ-970Б. 1962 год

Микроавтобусы ЗАЗ-970Б имели перегородку между салоном и грузовым отсеком. Полезный объем грузового отсека составлял 2,5 кубометра. Грузоподъемность автомобиля составляла 350 кг с водителем и пассажиром. Заднемоторная компоновка 970-го семейства определила оригинальность доступа к грузу в кузове фургона — грузовые двери располагались по обеим сторонам кузова. Кроме того, в некоторых источниках упоминается еще одна вспомогательная дверь сзади, над мотором.Также стоит отметить, что из-за V-образной формы двигателя он «горбился» в кузов, из-за чего грузовое пространство не было ровным по всей площади пола

Пикап ЗАЗ-970Г «Целина». 1962-1964 годы

Полноприводный ЗАЗ-971. 1962 год

Вскоре после создания опытного образца грузовика ЗАЗ-970, в 1962 году на заводе Коммунар, полноприводный автомобиль ЗАЗ-971 с тентовым верхом, также изготовленный на агрегатах ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966. был построен. Автомобиль имел задний силовой агрегат.Всего была построена одна машина с таким кузовом. Впоследствии завод вел работы по созданию полноприводных модификаций автомобилей 970-го семейства на основе конструкторских решений, отработанных на ЗАЗ-971.

В 1969 году на экраны страны вышел мультфильм «Крокодил Гена» о крокодиле, работающем, как ни странно, африканским крокодилом в зоопарке. Детям очень понравился новый необычно поставленный кукольный мультфильм, а взрослые переименовали «Запор» в «Чебурашка» за характерную форму «ушко-воздухозаборник»

В 1972 году появляется ЗАЗ-968
В 1973 году его модернизировали до версия ЗАЗ-968А.
В 1974 году была выпущена его оригинальная «люксовая» модификация ЗАЗ-968А. Повышена активная (тормоза) и пассивная (ремни безопасности и энергопоглощающая рулевая колонка) безопасность. В салоне меньше хрома и больше пластика. Новая пластиковая передняя панель прикрыта архаичным голым металлом. Вместо старых сидений установили новые, более удобные от ВАЗ-2101 «Копейка». Обе модели производились параллельно до середины 1979 года.
В 1979 году на смену ему пришел ЗАЗ-968М, который с небольшими изменениями выпускался до конца выпуска данной модели.

Модификации ЗАЗ-968М в целом повторяли модели предыдущих лет выпуска, а на базе бракованных кузовов по-прежнему выпускались пикапы для внутризаводского обслуживания. Однако была информация, что до 1994 года такие машины также производились по заказам.

Опытный ЗАЗ-968М. Обращает на себя внимание «доработанные» колеса. В серию такое не вошло

С точки зрения изменения дизайна дизайнеры следовали классической для тех лет схеме рестайлинга: постепенно машина теряла оригинальные хромированные декоративные элементы, а их место заняли пластиковые или резиновые. .В ходе модернизации «Запорожец» лишился как знаменитых ушей, так и характерной хромированной полосы на передней части, получившей название «Крылья Советов», а округлые повторители и фонари были заменены на квадратные и прямоугольные соответственно. За всю свою конвейерную жизнь машина не обзавелась мощным и современным двигателем. И даже на версию 968 М иногда устанавливали слабые 30-сильные моторы, хотя уже выпускались 41 и даже 50-сильные моторы.

Запорожский автомобильный завод с начала семидесятых годов предпринимает попытки создать новую переднеприводную машину «Перспектива» (название «Таврия» будет закреплено гораздо позже), но все эти попытки будут безуспешными до 1988 года.Однако создание Таврии — это другая эпоха и тема одного из наших следующих обзоров.

Всего за время производства «Запорожцев» было выпущено около трех миллионов экземпляров, что, конечно, не много для страны с почти трехсотмиллионным населением (по состоянию на 1991 год). Тот же FIAT-600, выпускавшийся с 1955 по 1969 год — т.е. 14 лет, был продан 2600000 экземпляров, тогда как к 1970 году население Италии составляло около пятидесяти трех миллионов человек. Запорожцы так и не стали по-настоящему национальными.Ни стараниями Никиты Хрущева, ни безоговорочным энтузиазмом коллектива предприятия не удалось сотворить чуда там, где этого чуда не ждали. Наиболее красноречиво говорит испытатель Иван Кошкин о неудачах родного предприятия: «… У нас вся страна работала на гениев, но только в одном направлении — обороне». И все же на глазах огромной части советских автомобилистов Запорожец выполнил свою задачу — стал первой машиной, приобщил ее к иной культуре передвижения и образу жизни.Говорят, в 1972 году студент Ленинградского государственного университета Володя Путин выиграл в лотерею свою первую машину — именно ЗАЗ-966. «Вбрасывание» это или правда, конечно, мы вряд ли знаем — однако «Ушастик» во многом действительно был первым, и если бы ему повезло, то он непременно стал бы самым популярным автомобилем …

PS 28 января 2011 года с конвейера ЗАЗа сошла последняя украинская машина «Славута». С этого момента завод перешел исключительно на сборку иномарок.

Советские модели автомобилей ЗАЗ стали поистине культовыми: доступность, дешевизна и очень хорошие для своего времени технические характеристики сделали «горбатые» и «ушастые» по-настоящему популярными. Стоят «Запорожцы» в несколько раз дешевле, чем «Москвичи» или «Жигули», не говоря уже о «Волге». Популярности продукции ЗАЗ также добавляли различные модификации — именно в этих автомобилях появилась возможность пользоваться личным транспортом для людей с ограниченными возможностями.

Первая отечественная микролитражка ЗАЗ-965 «Запорожец».

Конечно, в силу разных обстоятельств казаки стали устаревать к 70-м годам прошлого века, а в наши дни стали в основном объектами шуток. Не в последнюю очередь такое отношение к ним сформировалось из-за их своеобразной внешности. Однако если углубиться в историю, то можно обнаружить, что появление столь интересной конструкции произошло по вполне логичным мотивам создателей.

Автомобили новой модели «ЗАЗ-968М».

«Белка»
В процессе работы дизайнерский гений сотрудников НАМИ создал множество интересных вариантов будущего автомобиля.Однако, пожалуй, самый интересный проект родился в сотрудничестве с Ирбитским мотоциклетным заводом. Письма с просьбами создать компактный автомобиль для массового потребителя также пришли в руководство этого предприятия, и по предложению местного конструктора Федора Алексеевича Реппиха здесь началась работа над автомобилем, который мог бы стать самым оригинальным образцом советского автомобилестроения. промышленность.

Немного предыстории
Идея советской «народной» машины стала набирать популярность в 50-х годах.В это же десятилетие зародилась идея массового жилищного строительства, которая несколько позже вылилась в повсеместное строительство «хрущевских домов». Это было в то время, когда люди переводили дух от военных лет, был спрос на скромные, но доступные льготы — чтобы это было, как говорится, «дешево и сердито». С точки зрения транспорта, этот социальный спрос можно сформулировать следующим образом: небольшая и недорогая машина для двух или четырех человек, даже что-то среднее между мотоциклом и автомобилем.

В конечном итоге именно наличие такой необходимости привело к созданию «Запорожца». Изначально производство таких машин планировалось наладить на МЗМА, но конвейеры Москвича были загружены другими моделями, и было решено приспособить для этой цели завод «Коммунар», ранее выпускавший сельхозтехнику. Позже он был переименован в Запорожский автомобилестроительный завод. Разработкой прототипа будущего «Запорожца» занялся Научный автомобильный институт (НАМИ), сотрудники которого разработали множество легендарных моделей отечественного автопрома.
Ряд факторов повлиял на внешний вид не только финальной версии, но и многих прототипов «Запорожца». Во-первых, необходимость создания компактной микролитражки, способной «выжить» в сложных природных условиях разных уголков СССР, обязала создателей сделать машину заднеприводной и заднемоторной, что позволило сохранить высокую проходимость. дачные возможности и избежать громоздких габаритов в конструкции автомобиля. Во-вторых, общей тенденцией мирового автомобилестроения тех лет было создание двухдверных седанов с задним расположением двигателя: большинство советских автомобилей знакомой четырехдверной конструкции были на тот момент скорее «исключением из правил».

Автомобили «ЗАЗ-968».

На главном конвейере автомобильного завода «Коммунар».

Автомобиль ЗАЗ-968 «Запорожец».

1 октября 1960 года с конвейера сошел первый «Запорожец». Автомобиль, который производился в СССР, заслуженно считался популярным — он был доступным, позволял преодолевать бездорожье и был достаточно надежным.Правда, очень часто Запорожцы становились мишенью для шуток по поводу их конструкции.

Сегодня старые автомобили этой марки являются источником вдохновения для дизайнеров. 15 машин из нашего обзора подтверждают это.

1. Гоночный автомобиль

Низкий ЗАЗ с легкосплавными дисками и обвесом.

2. Синий кабриолет

Превращение старого Запорожца в потрясающий синий кабриолет.

3. Вездеход

Два дополнительных колеса превратили Запорожец в вездеход.

4. Спорткар

Белоснежный ЗАЗ с легкосплавными дисками, тонированными стеклами, обвесом и спойлером.

5. Машинка-зверь

Роскошный кабриолет тигрового цвета.

Запорожец переоборудован в пикап.

7. Суперкар

Полный тюнинг Запорожца.

Заниженный Запорожец длинный.

Превращение маленького Запорожца в огромный внедорожник.

Яркий тюнинг «горбатого» Запорожца.

Простой тюнинг своими руками.

Неудачная попытка превратить Запорожец в пикап.

Супермощный спорткар с мощным двигателем Mustang под капотом.

Запорожец блестящий тюнингованный ярко-красный.

Превращение Запорожца в необычный кабриолет ярко-розового цвета.

Автомобиль «Запорожец» — легковой автомобиль, выпускаемый Запорожским заводом «Коммунар», более известным как ЗАЗ.Всемирно известное название объединило выпуск двух поколений автомобилей, которые были схожи по некоторым техническим характеристикам. При этом какое-то время они собирались одновременно. Чуть позже производство начальных моделей было остановлено.

История автомобиля «Запорожец» начинается в 1960 году. Первое поколение датируется 1960-1969 годами. В этот период выпускались модели ЗАЗ-365 и ЗАЗ-365А. Второе поколение представлено линейкой ЗАЗ-368 и 368М.Выпускался с 1966 по 1994 год.

Главное отличие автомобилей «Запорожец» — это их особый дизайн. Все они были двухдверными седанами, двигатель карбюраторного типа, подвеска на осях колес во всех случаях была независимой.

ЗАЗ-965 / 965А

Основная модификация под названием ЗАЗ-965 производилась девять лет с 1960 года. У этого автомобиля «Запорожец» есть прототип, от которого заимствована конструкция основного кузова, а также некоторые технические аспекты (мы говорю про руль, подвеску, коробку передач).Однако, в отличие от исходной модели, которая является прародительницей, основная конструкция была переработана, а двигатель был перестроен с нуля.

В автомобиле 4 посадочных места, включая место водителя. Передние и задние окна могут взаимозаменяться. Двери имеют отличный механизм, позволяющий открывать двери назад. Силовой агрегат, который получил этот автомобиль «Запорожец», был новинкой для мирового автомобилестроения, так как использовался довольно редко. Это 4-цилиндровый двигатель со специальным воздушным охлаждением.Следует отметить, что он расположен сзади, а не спереди. Задние колеса стали ведущими. Описанная модель ЗАЗ-365 выпускалась для экспортных и инвалидов.

Следующая модель ЗАЗ-965А отличалась двигателем: его объем составлял 887 м³, а мощность — 27 л. с участием. Вместо двух глушителей машина получила только один, а молдинги на боковинах были сняты.

ЗАЗ-966/968 / 968А

После полной отладки выпуска первого поколения началась разработка следующей модификации.Произошло это в 1961 году. Осенью того же периода появился прототип, из которого была создана новая модель. Однако грандиозным планам завода мешало экономическое положение предприятия (не хватало финансов), а также то обстоятельство, что у рабочего коллектива было мало опыта. Более того, все элементы, которые были добавлены в модель, были заимствованы из других экземпляров, в частности, из зарубежных.

Серийное производство ЗАЗ-966 продолжалось с 1966 по 1972 год.При этом сначала с конвейера сошла только так называемая переходная модель, которая получила название 966B. Его недостатком было то, что двигатель был рассчитан на 1,2 литра, а его мощность составляла 30 литров. с участием.

Автомобиль «Запорожец» 968 практически не отличался от модели 966. Его главная особенность среди всех доступных — это улучшенная версия двигателя и немного измененная панель управления. Производитель постоянно выпускал модернизированные версии машины. Изменения были минимальными, но через несколько лет (уже к 1978 году) машина приобрела совершенно новый вид.Автомобиль ЗАЗ-968А был представителем этих экземпляров. Улучшена система безопасности, тормоза, панель приборов. Последний также использовался в таком транспортном средстве, как автомобиль ЗАЗ-968М.

«Запорожец» 968М

Модель с индексом «М» пошла в производство в 1979 году. Именно она завершила ведущую эпоху казачества. Этот автомобиль оснащался двигателями мощностью 28, 41, 45 и 50 лошадиных сил. Второй вариант был наиболее распространенным.

От основной модели «М» отличается внешним видом и интерьером.Дизайн был совершенно другим. Хромированных деталей стало меньше, а пластика наоборот стало больше. В связи с тем, что была изменена система охлаждения силового агрегата, «уши» больше не устанавливались на корпус. Эта модель стала той, которую так долго ждал отечественный производитель — она ​​не перегревалась. Однако с устранением такого минуса прибавился еще один. Коробка воздуховодов стала забиваться, слишком быстро нарушилась ее герметичность.

Именно этот автомобиль «Запорожец» стал самым популярным. Именно его в свое время чаще всего можно было встретить на дорогах. Эта модель также выпускалась в варианте для инвалидов.

«Запорожец» на экспорт

Вместе с моделями для внутреннего рынка Запорожский завод выпускал экземпляры на экспорт. В зависимости от того, на какой рынок поставлялась та или иная машина, название менялось. Были «Ялта» (Ялта, Ялта) и «Элиетта» (Eliette). Такие названия были придуманы потому, что для европейцев слово «Запорожец» сложно как для восприятия, так и для произношения.Экспортные варианты отличались от аутентичных копий улучшенным уровнем шумоизоляции. Также были установлены зеркала заднего вида, магнитола, накладки.

Продажа осуществлялась через финские и бельгийские компании. За год продавалось не более 5 тысяч экземпляров.

Анекдоты про «Запорожец»

Двигатель автомобиля «Запорожец» часто приходил в негодность. Однако это было не из-за заводского брака, как так яростно утверждали владельцы машины.Все проблемы возникли из-за неправильного ухода за автомобилем. Также шутки появились из-за двигателя под задним капотом и его небольших размеров.

Однако следует отметить, что на тот момент «Запорожец» был автомобилем, ничем не отличавшимся по техническим характеристикам от импортных моделей своей категории. А потому постоянное издевательство над ним, по сути, было неуместным. Стоит отметить, что те же автомобили марки «Фиат», «Рено», «Фольксваген» стали для своего народа достоянием и символом соответствующей эпохи.

Самая распространенная шутка заключалась в том, что «Запорожец» — это горбатый автомобиль. Речь идет о модели ЗАЗ-965, имевшей специфический кузов. Еще ее прозвали «броневиком». Остальные модели с индексами 966 и 968 в народе прозвали ушастыми и чебурашками соответственно. Их имена произошли от системы охлаждения. Мыльница модель 968М. Люди отметили его сходство с этим предметом из-за отсутствия воздухозаборников. После обвала появилось множество анекдотов, рассказывающих об авариях с участием «Запорожца» и «Мерседеса».

Двигатель

В различных модификациях двигатель имел мощность от 41 до 50 л.с. с участием. При этом во время работы издавал довольно громкий рокот. Агрегат способен работать около 40-50 км, но в этом больше виноваты потребители, которые не следят за тем, какое топливо «поглощает» их автомобиль. Однако это тоже главное достоинство двигателя. Если импортные варианты способны умереть в таких условиях через небольшой промежуток времени, то «Запорожец» прослужит верой и правдой очень долго.Установленные «форточки» были рассчитаны на объем 1,2 литра.

Трансмиссия

Новая трансмиссия сначала работает хорошо, но со временем теряется тяга, и 4-ступенчатая коробка передач начинает давать сбои. Распространенная проблема — сложное переключение между скоростями, которое уже приводит к аварийной ситуации на дороге. При покупке каждый покупатель должен был обсудить этот нюанс с продавцом.

Как сделать тюнинг «Запорожец»?

«Запорожец» — поистине легендарный автомобиль.За весь период своего существования он успел покорить сердца миллионов автомобилистов. Но сейчас многие водители не понимают, зачем покупать ЗАЗ 968, тем более заниматься тюнингом «Запорожец», если можно купить машину поновее. Но где еще можно найти машину стоимостью 1,5 тысячи рублей? Причем хороший тюнинг «Запорожец» обойдется не дороже 10 тысяч рублей, что ничтожно мало по сравнению с иномарками. Поэтому, если у вас в гараже стоит старый неработающий ЗАЗ, у вас есть прекрасная возможность превратить «старую корыто» в настоящую.гоночный автомобиль.

«Запорожец» 968М: тюнинг двигателя

И лучше всего начинать с двигателя. В первую очередь нужно увеличить его рабочий объем. Для достижения желаемого результата замените штатную цилиндро-поршневую группу деталями большего диаметра. Можно взять аналогичные поршни от ВАЗ «классика» и установить на 1,2-литровый двигатель ЗАЗ. Таким образом, можно добавить в «Запорожец» не менее 0,1 литра рабочего объема. При форсировании мотора желательно зафиксировать поршневые пальцы.Наконец, можно заменить или отрегулировать карбюратор. В первом случае деталь с ВАЗ 2108, во втором заменены жиклеры топлива.

Если предыдущий метод может занять у вас много времени и сил, то следующий метод подойдет тем, кто не хочет тратить слишком много времени на настройку. Для увеличения мощности «Запорожца» на него можно просто установить мотор от «БМВ». Будьте уверены, лошадиных сил ЗАЗа точно хватит. Вместе с двигателем следует заменить и трансмиссию, так как отечественная КПП несовместима с немецким двигателем.По времени это может занять день-два, плюс поиск самого мотора все тот же. Однако следующий шаг может занять у вас гораздо больше времени, чем поиск и установка самого агрегата. Регистрация — самый сложный этап в этой работе. Чтобы зарегистрировать все изменения и внести их в регистрационное удостоверение, вам придется много времени провести в ГИБДД. Более того, не факт, что инспекторы согласятся занести эти данные в паспорт автомобиля. Поэтому здесь нужно рассчитать дополнительные расходы на смену своего «Запорожца».

Тюнинг: фото интерьера

Это фото мало похоже на салон ЗАЗ Спартан. Скорее всего, вы подумаете, что это интерьер какой-то иномарки. Но это действительно ЗАЗ 968-й модели. Конечно, чтобы сделать такой салон, нужно потратить много времени и денег. Что самое сложное: на ЗАЗ нельзя установить торпеду с другой машины.