Универсал седан хэтчбек: Что такое седан, хэтчбэк, универсал, кроссовер

Содержание

Седан или универсал что лучше


Выбираем автомобиль: седан, хетчбек или универсал?

Авто Выбор 12 ноября 2010

Очень часто покупатели нового авто не представляют, какой автомобиль им лучше подойдет. С каким типом кузова. Седан или хетчбек, а может универсал?

Давайте рассмотрим преимущества и недостатки каждого из типов кузовов автомобилей.

Седан

Седан подкупает своей красотой, эти автомобили, как правило, хорошо смотрятся, хорошо продаются и, вообще, пользуются всеобщей любовью наших покупателей.

Седаны имеют следующие преимущества: Более мягкая подвеска, по сравнению с хетчбеками, - обусловлена особенностями развесовки массы автомобиля по осям. Высокая популярность, т.к. автомобиль седан имеет традиционную форму кузова: исторически первые автомобили были седанами, при этом многим людям нравятся традиционные вещи и, соответственно, автомобили с традиционным дизайном.

Седаны имеют представительный вид. В связи с тем, что они не такие практичные, как другие виды автомобильных кузовов, то у людей складывается мнение, что если человек купил не совсем практичный автомобиль - значит он имеет высокий доход и высокий статус в обществе.

Недостатки седанов: Малый багажник, слабые возможности трансформации салона. В седан не уместится горный велосипед, небольшой скутер или детская коляска (в хетчбеки и универсалы все это можно уместить). Малый полезный объем салона для задних пассажиров, т.к. часто их крыша в задней части салона делается покатой, что уменьшает свободное место над головами пассажиров.

Хетчбек

Хетчбеки имеют следующие преимущества: Практичный салон, широкие возможности трансформации. Как следствие, при желании, можно объединять пространство багажника с пространством салона. Много места для задних пассажиров, т.к. крыша у хетчбеков крайне редко имеет покатую форму.

Недостатки хетчбеков: Как правило, хетчбеки имеют неоднозначную внешность. И напоминают классический автомобиль - седан с отпиленным багажником. Так же свою лепту в это вносит и то, что они, как правило, выше седанов - издержки практичности.

Подвеска более жесткая чем у седанов в связи с тем, что колеса у хетчбеков разнесены по краям кузова (для увеличение полезного внутреннего пространства, ведь хетчбеки практически всегда компактнее седанов, и, следовательно, внутреннее пространство надо откуда - то добывать).

Универсал

Универсалы имеют следующие преимущества: Универсалы имеют все те же преимущества, что и хетчбеки, но, кроме этого, имеют еще большее внутреннее полезное пространство. Все это позволяет улучшить внешний вид универсала за счет того, что можно делать более пологой заднюю часть автомобиля, а не почти строго вертикальной, как у хетчбеков.

Недостатки универсалов: Из недостатков можно отметить, что подвеска у универсалов более жесткая, чем у седанов и хетчбеков. Это обусловлено тем, что они имеют большую грузоподъемность и, соответственно, производителям приходится устанавливать на них более жесткие пружины подвески и амортизаторы с другими характеристиками, что бы избежать пробоев подвески при полной загрузке автомобиля.

Седан,хэтчбек или универсал: что выбрать горожанину?

Автомобиль должен быть комфортабельным, практичным и презентабельным. Однако по этой причине вовсе не обязательно покупать 3 разных автомобиля, ведь современные авто в большинстве случаев соответствуют всем перечисленным параметрам.

Но несмотря на это до сих пор не утихают споры о том, какой кузов лучше: седан, хэтчбек или универсал. Давайте попробуем разобраться!

Итак, чтобы понять, автомобиль в каком кузове предпочтительнее для горожанина, нужно определиться, что каждый из них собой представляет. Седан – это закрытый тип кузова легковых автомобилей. Особенность конструкции заключается в том, что багажник конструкционно отделен от салона авто. Яркие представители семейства седанов – Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta и другие.

Достоинства и недостатки седанов:

  • привлекательная внешность;
  • подвеска несколько мягче, если сравнивать их с хэтчбеками и универсалами, что объясняется особенностями развесовки массы автомобиля по осям;
  • заднее стекло, в сравнении автомобилями в других кузовных исполнениях, пылится намного меньше; – багажники не отличаются большим объемом. В салоне место для крупногабаритного груза тоже вряд ли найдется.

Хэтчбеки по популярности среди российских автолюбителей уверенно занимают вторую позицию, дыша в бампер седанам.

Отличительной особенностью этого типа кузова считается багажник, который выполнен в виде дверцы со стеклом, открывающейся вверх вместе, что позволяет, в случае необходимости, загрузить более габаритные вещи. Багажник является неотъемлемой частью салона. Помимо этого хэтчбек характеризуется укороченным задним свесом. Из встречающихся на дорогах в подобном кузовном исполнении авто можно выделить Daewoo Matiz, Volkswagen Golf, BMW первой серии.

Достоинства и недостатки хэтчбеков:

  • вместительный багажник и трансформируемые задние сиденья;
  • небольшие габариты, что в условиях жуткой нехватки парковочных мест, просто бесценно; – при транспортировке в багажнике пахнущего груза, его запах будет проникать в салон. Помимо этого вам придется постоянно слушать шумы, доносящиеся от стеклянных и/или железных вещей, находящихся в багажнике; – в зимнее время на прогрев салона автомобиля требуется больше времени, в сравнении с седанами. Летом климатической установке также придется трудиться интенсивнее.

Универсалы внешне схожи с хэтчбеками. Однако багажник в автомобилях в подобном кузовном исполнении несколько больше. Крыша в универсале продлена до заднего габарита. Отличается этот тип кузова от хэтчбека еще и длиной заднего свеса, у универсалов она больше. Основное достоинство универсалов – возможность перевозки крупногабаритных грузов. Недостатки у автомобилей в этом кузовном исполнении аналогичные тем, что мы перечислили, когда говорили о хэтчбеках. 

Какой кузов предпочтительнее для горожанина, решать только вам исходя из своих потребностей. Так, если вам нет нужды перевозить крупногабаритные грузы, то не жертвуйте комфортом и покупайте седаны. В случае если периодически вам приходится заниматься транспортировкой багажа или у Вас есть маленький ребёнок и нужно перевозить коляску, то разумнее будет приобрести хэтчбек. Ну а если ваш автомобиль нередко выполняет функции мини-грузовика для перевозки груза, то выбирайте универсал.

С уважением,Илья .

Что выбрать — хетчбек, универсал или седан?

Выбирая автомобиль, мы обращаем внимание не только на объем двигателя, тип коробки передач и его комплектацию.

Немаловажен выбор типа кузова. Многие выбирают из хэтчбека, универсала или седана по принципу «мне нравятся такие», но не стоит забывать, что каждый тип кузова разрабатывался для определенных целей. Также у каждого из них есть как свои плюсы, так и минусы.

Хетчбек

Этот тип кузова – идеальный вариант для поездок по городу. Короткая база несколько снижает радиус поворота и позволяет удобно маневрировать среди других машин. Также хетчбек занимает мало места на парковке, что немаловажно в большом городе. Заднее стекло, как правило, довольно большое, дает хороший обзор в зеркало заднего вида и имеет свою щетку стеклоочистителя.

Но хетчбек имеет и свои минусы. В первую очередь – небольшой объем багажника. Конечно, если в машине едет один или два человека, то можно сложить или снять спинку заднего сидения, но вчетвером на такой машине на природу не съездишь.

Еще одна отрицательная сторона – багажник совмещен с салоном. Так как днище багажника почти у всех моделей плохо шумоизолировано, то уровень шума в салоне довольно высок.

К тому же, хетчбеки редко комплектуются двигателями большого объема, поэтому он не слишком удобен для загородных поездок.

Универсал

По сути, универсал – это удлиненный хетчбек с большей колесной базой. За счет своей длины он менее маневренный, но имеет багажник внушительных размеров. Как правило, этот тип автомобилей используется для перевозок, поэтому универсалы часто оснащаются двигателями большого объема и дизельными моторами. На этом, пожалуй, плюсы и закончились.

В салоне универсала довольно шумно, по той же причине, что и в салоне хетчбека. Заднее стекло находится довольно далеко от водителя, поэтому уменьшен обзор в зеркало заднего вида. За счет того, что задняя часть кузова высокая, при сдавании задним ходом она постоянно царапается низкими ветками деревьев. Да и парковаться в таком автомобиле не очень удобно. Такая машина подойдет для тех, кто редко бывает в большом городе, скорее она удобна для загородных поездок.

Седан

База у седана длиннее, чем у хетчбека, у некоторых моделей она такая же, как у универсала.

Багажник довольно вместительный, а с учетом того, что можно сложить или снять спинки задних сидений, то он вполне приемлем для перевозки крупногабаритных предметов.

Еще один положительный момент – багажник отделен от салона, поэтому в салоне низкий уровень шума. Как правило, именно седаны оснащаются самой широкой линейкой двигателей, начиная от малообъемных бензиновых моторов, заканчивая дизелями большого объема.

Один плохой момент – на заднем стекле у седана нет щетки стеклоочистителя. Также к отрицательным сторонам такого типа кузова можно отнести объем салона. Как правило, расстояние между задними и передними сиденьями у него несколько меньше, чем у хетчбека или универсала. В принципе, седан – это автомобиль, на котором можно ездить как по городу, так и за городом, в своем роде, он универсален.

У каждого типа кузова есть как свои плюсы, так и свои минусы. Поэтому если выбирать наугад, или по принципу «пусть будет этот» – возможно, в будущем, придется пожалеть. Лучше изначально задуматься, зачем вам нужен автомобиль, а потом делать выводы и принимать решение.

универсал или седан — Что лучше — Хэтчбэк, Седан или Универсал? — 22 ответа



В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Что лучше - Хэтчбэк, Седан или Универсал? заданный автором распростереться лучший ответ это УНИВЕРСАЛ ДЛЯ работы или для семьи из 4 человекСЕДАН ДЛЯ удобств например возить в багажнике мяч и коляску

ХЕЧБЕК ДЛЯ ГОРДА .ДЛЯ ПОКУПОК

Ответ от Zevs69[гуру]Поездил на всем, удобнее хэтчбэк, но лучше универсал. Денег пока на универа нет, а бушный брать не хочу. Четверка не в счет.Ответ от Ёуринский Дмитрий[гуру]Мне лично хетчбек не нравится, но я не против его, однозначно.Предпочитаю седан в основном из-за того, что в Сибири его прогреть гораздо быстрее, чем универсал или хетчбек.Универсал мне тоже не нравится, но я и не против него, однозначно.

Но по мне лучше тогда уже выбрать не универсал, а минивен мест на 7. Вот это АЙС!!!

Ответ от Евровидение[гуру]Что лучше: чай, кофе, сок...Ответ от скособочиться[гуру]Я предпочитаю седаны...Ответ от Владимир Подковыров[гуру]Смотря для чего, если одну жопу возить, то хэтчбэк или седан, а для работы универсал.
Ответ от Гибридыч.[гуру]Хетчбек, но такой как у Ситроен С5, с виду седан, но открывается багажник с задним стеклом. Практично !Ответ от Михаил С.[гуру]что ближе по душе =)Ответ от HINO[гуру]Кому - пень, кому - плетень, кому - колотушка...Ответ от Катарина Питерская[гуру]Что лучше - Хэтчбэк, Седан или Универсал?Хэтчбэк- отличное авто в основном для молодежи, он так же хорош в большом городе, где места для парковки-большая проблема.Седан- взрослое авто, оно уже семейное и презентабельное.Универсал- хорошая задумка для авто, когда ты перевозишь габаритные грузы и тебе нужен вместительный багажник, и ты ой как не хочешь брать себе паркетник или джип.у меня был Лифтбэк- это среднее между седаном и хэтчбэком. задумка в том, что с виду она седан, а когда открываешь багажник, то так же как и на хэтчбэках поднимается заднее стекло. очень удобно, вроде и багажник прибавился, а вроде и все аккуратно смотрится!каждому свое, но моя мечта взять себе Фольскваген Шаран! хороший минивен для большой семьи или компании. удобная машинка, передний привод, но зараза, один из самых дорогих минивенов.

про ситроен С 5 могу сказать, не берите его с АКП, проблем не оберетесь через год! плюс ему в том, что кажется пневмоподвеской это называют, когда авто может приподняться на небольшую высоту. удобно парковать в городе, когда высокие поребрики.

Ответ от EDWARD[гуру]Странный вопрос.... Сколько людей-столько мнений!!! !

А тебе машина для чего нужна..?? На работу ездить, на дачу, на охоту-рыбалку или летом в Крым махнуть..??

Ответ от Murzik99rus[гуру]Что лучше? Яблоко, апельсин или картофель?

Ваш вопрос точно такой же.

Ответ от Andrey Matyushev[активный]по мне хэтчбекОтвет от Карабас Барабас[гуру]Кому как...

Универсал или седан?

Что же выбрать: классический компактный седан или вместительный, но довольно громоздкий универсал? Этот вопрос не нов, и любой человек, который хоть когда-нибудь сталкивался с необходимостью выбора автомобиля, задавался им не один раз. Выбирать всегда сложно, особенно когда сам не знаешь, чего хочешь. Поэтому при выборе автомобиля нужно определиться, чего вы хотите от нового авто.

Если автомобиль нужен вам не просто как средство передвижения по городу, а как средство перевозки небольших грузов и личных вещей, то лучше выбирать универсал. На такую машину можно положиться даже при смене места жительства, особенно если упаковывать вещи в коробки для переезда. В универсал вмещается намного больше грузов, чем в седан. В отдельных случаях универсал способен работать в качестве грузовичка: в некоторые универсалы (таких марок как, например, «Фольксваген» или «Ауди») можно вместить даже приличного размера холодильник.

Если же вы считаете, что перевозки лучше доверять грузовому автомобилю, а на своём легковом возить только людей, то ваш выбор – седан.

Volkswagen Passat B3 Клуб

17.08.2012, 06:53 #11

Пользователь

 

Регистрация: 11. 07.2010

Сообщений: 795

у меня седан.. но нравятся оба..скоро себе универсал возьму синхру ПГ.

  Ответить с цитированием
06.09.2012, 14:21 #12

Новичок

 

Регистрация: 03.01.2011

Адрес: Покров

Сообщений: 784

седан 1.9 дизель

  Ответить с цитированием
14.10.2012, 07:22 #13

Пользователь

 

Регистрация: 10.01.2011

Сообщений: 829

А у меня седан на дизеле как у Вани и мне он нравитса

  Ответить с цитированием
19.10.2012, 15:16 #14

Новичок

 

Регистрация: 28.06.2010

Адрес: Канаш

Сообщений: 714

мне кажется Variant лучше, первый у меня был седан a потом пересел на Variant . машина супер и прикупил второго такого же .

  Ответить с цитированием
16.11.2012, 10:38 #15

Пользователь

 

Регистрация: 23.11.2010

Сообщений: 813

не спорю....маина отличная....особо не гниёт...проблем мало...да и свободная машинка)))

  Ответить с цитированием
18.12.2012, 21:10 #16

Пользователь

 

Регистрация: 21.07.2010

Сообщений: 762

седан у мя

  Ответить с цитированием
25.12.2012, 05:57 #17

Пользователь

 

Регистрация: 13.08.2010

Адрес: Котельниково

Сообщений: 765

универсал места больше в багажнике рабочая лошадка 1. 8 вполне хватает

  Ответить с цитированием
07.01.2013, 02:59 #18

Пользователь

 

Регистрация: 01.06.2010

Адрес: Калачинск

Сообщений: 767

универсал, 1.9 тд, для нас актуально...(белорусь, брест)

  Ответить с цитированием
10.02.2013, 02:20 #19

Новичок

 

Регистрация: 23.01.2011

Сообщений: 736

седан лучше...

  Ответить с цитированием
05.04.2013, 14:19 #20

Пользователь

 

Регистрация: 30.07.2010

Адрес: СевероКурильск

Сообщений: 779

у меня 1.8 универсал (насчет универсала для Беларуси 100% согласен)

  Ответить с цитированием

Типы кузовов легковых автомобилей: седан, универсал, хэтчбек

Тип кузова – чаще всего первый фактор, который принимает во внимание потенциальный покупатель автомобиля. В коротком обзоре мы расскажем о каждом типе.

Определяясь, какой кузов ему нужен, автовладелец решает, насколько практичная машина ему нужна. Иначе говоря, при выборе кузова нужно четко понимать, для чего покупается транспортное средство: какова должна быть пассажировместимость, каков грузовой отсек, насколько ярок и выразителен дизайн. Ведь не секрет, что мы покупаем автомобиль не только как транспортное средство, но и как средство самовыражения. И зачастую именно кузовом все и определяется.

Читайте также: Как выбрать сервис по кузовному ремонту

Седан. Классический кузов, внешне характеризующийся тремя четко выраженными объемами – капотом, салоном, багажником. Именно отдельный, закрытый и полностью изолированный от пассажирского салона багажник отличает седан от многих других типов кузова.

Из-за низкого салона седан не самый удобный тип для пассажиров, да и возить поклажу в ограниченном объеме багажника не всегда хорошо. Но секрет популярности седана в нашей стране – в традиции и в имидже солидности, закрепившимся за ним на протяжении многих лет.

Универсал. Этот кузов действительно более универсален, чем седан, на базе которого он построен. Высота багажника у него на уровне крыши салона, а задний диван складывается, так что грузовой отсек может быть увеличен вдвое для крупногабаритного багажа.

Серьезный минус универсала в том, что пассажиры и груз вынуждены ехать практически в одном пространстве. Интересно, что пассажирских (боковых) дверей в этом кузове может быть как четыре, так и две. В XXI веке кузов универсал подают такие машины как «горячие вагоны» с мощными силовыми агрегатами или как внедорожники.

Читайте также: Как правильно удалить битум с кузова авто - рекомендации

Хэтчбек. Чуть менее универсальный чем универсал, хэтчбек отличается от последнего более коротким задним свесом и как правило, наклонной задней стенкой кузова. В повседневной жизни хэтч более удобен, поскольку при прочих равных условиях имеет меньшие габариты. Традиционно выпускаются трех- и пятидверные хэтчбеки.

Это один из самых популярных типов в настоящее время, и отчасти благодаря множеству вариантов позиционирования: производители делают «горячие» хэтчбеки для молодежи, «бабушкамобили» для рассудительных пользователей, стильные малотиражные модели для представителей богемы, ностальгические ретро-ремейки и т.п.

Минивен. Однообъемные вагончики когда-то появились как более высокая замена кузову универсал, по салону которого пассажиры могут перемещаться, не сгибаясь в три погибели.

Рядов сидений в таких машинах тоже часто два-три, планировка часто трансформируемая, посадка в креслах более вертикальная. Все плюсы кузова универсал здесь также присутствуют, но при том престижность вена еще ниже. У этого кузова в настоящее время своя стойкая ниша потребителей, но нашей страны это не касается.

Читайте также: Весна и кузов: какие последствия зимы устранить в первую очередь

Внедорожник (кроссовер). Формально по типу кузова такие машины нужно относить к универсалам. Но в повседневном пользовании между этими машинами есть заметные отличия. Пол кузова у внедорожников расположен высоко над дорогой, что делает его удобнее для посадки. Притом пол багажника часто еще выше, поскольку под ним у многих кроссоверов размещается привод заднего моста и массивная запаска.

И соответственно, багажный отсек может оказаться непропорционально малым по сравнению с габаритами машины в целом. Кроссоверы и внедорожники лидируют в продажах на рынках многих стран, хотя дело тут не только в кузове, но и в возможностях ходовой части.

Купе. Спортивный, а точнее имиджевый вариант для тех, кто ездит в одиночку или максимум вдвоем. В принципе, для водителя и его единственного пассажира такие автомобили вполне удобны, разве что садиться за руль в традиционно низкое купе иногда сложнее обычного.

Настоящее купе должно иметь трехобъемный силуэт с отдельным, как у седана, багажником (к слову, небольшим), но зачастую к благородному племени купе относят низкие заряженные хэтчбеки. Как нишевый продукт, купе распространены в богатых странах, но в Украине их популярность сдерживается качеством дорог.

Читайте также: Купе: стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе

Кабриолет. Складной верх открывает небо над головой водителя и пассажиров. Смысл такого усложнения сугубо имиджевый, с точки зрения практичности – одни минусы: сложность и недолговечность крыши, пыль, шум, низкая вандалоустойчивость.

Спортивный двухместный кабриолет называется родстером, который может иметь складной вверх из металла и соответственно титул купе-кабриолета. Оба типа кузова распространены мало, причем не только в нашей стране.

Пикап. Вообще-то это ни что иное, как вид легкого грузовика, но с подачи американцев пикапы стали разъездным транспортом и у нас, заменяя отчасти крупный рамный внедорожник. Как купе и кабриолеты, пикапы у нас любят покупать, чтобы подчеркнуть в определенном плане свой имидж.

К тому же пикап значительно дешевле внедорожника, построенного на одной с ним базе. Из минусов пикапов нужно отметить более жесткую подвеску и отсутствие нормального багажника, защищенного от непогоды и злоумышленников.

Лимузин. С этим малораспространенным представительским кузовом все ясно: это седан с перегородкой за спинкой переднего сиденья. При этом не важно, сколько рядов сидений в салоне – два или три.


Тарга. Родстер, у которого оставлена жесткой, нескладывающейся рамка в задней части крыши, называют таргой. Кузов настолько редкий, что большинство автомобилистов его никогда не увидят на дороге. Смысл такой конструкции – не только желание выглядеть оригиналом, но и сохранить безопасность экипажа при переворачивании в случае ДТП. В настоящее время этот вопрос решается другим путем, поэтому таргу можно смело относить к автомобильной экзотике.

Честно говоря, вспоминая о том, какие бывают типы кузова легковых автомобилей, можно было бы рассказать еще о паре-тройке редких автомобильных кузовов – например, о ландо или хардтопе. Но они настолько интересны, что достойны отдельной публикации. К которой мы обязательно вернемся.

Читайте также: Какой автомобиль купить: главная ошибка при выборе кузова

Какой тип кузова лучше: седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, внедорожник или какой-то другой (Часть 1)? / Как выбрать автомобиль? / АвтоБлоги

Выбор типа кузова является одним из важных моментов при подборе автомобиля. Понимание задач, которые предстоит решать вашему автомобилю, в конечном итоге и определит тип кузова, на котором вам лучше остановиться. Мы написали вам о всех типах кузовов, но наиболее популярными считаются седан, хэтчбек и универсал.

Седан
Самый популярный в России тип кузова, который является универсальным и хорошо подходит, как для поездок по городу, так и для длительных поездок по трассе. Популярность автомобилей с данным типом кузова обусловлена наиболее представительским внешним видом. Багажное отделение седанов изолировано от салона, что улучшает изоляцию от шумов и возможной пыли от багажа. Из недостатков данного вида кузова можно отметить уменьшенный объем багажного отделения, его ограничение по высоте и невозможность трансформации салона в некоторых случаях.

Популярные седаны отечественного производства:

Популярные седаны иностранного производства:Полный список новых седанов, продаваемых в России.

Хэтчбек 3 или 5 дверный
Этот тип кузова сочетает в себе преимущества универсала и седана. Выбрав хетчбек, вы получите: большое, удобное багажное отделение с высокими возможностями трансформации. Большая компактность по сравнению с седанами, отличный обзор и восприятие габаритов делают этот автомобиль оптимальным для комфортной езды в условиях города.
Самые маленькие автомобили – малолитражки, обычно, имеют тип кузова хэтчбек. Они не дорогие, экономные, юркие, но мало престижные с небольшими габаритами и с небольшим багажником.

Популярные хэтчбеки отечественного производства:

Популярные хэтчбеки иностранного производства:Полный список новых хэтчбеков (3 дверные, 5 дверные), продаваемых в России.

Универсал
Универсал имеет важное отличие от седана в том, что багажное отделение и пассажирский салон объединены, а крыша продлена до заднего габарита, и в задней стенке кузова имеется дополнительная дверь. Многие универсалы обладают возможностью трансформации задней части кузова путём складывания всех рядов сидений, кроме первого.

В итоге, если у вас большая семья, и вам часто приходится перевозить большое количество багажа, то вам, стоит обратить внимание на универсал. Этот автомобиль является хорошим помощниками при поездках загород на отдых или дачу со всей семьей и кучей предметов, необходимых для отдыха.
В условиях наших российских дорог или если вы хотите на пикнике заехать подальше, стоит обратить внимание на полноприводные универсалы типа Subaru Outback или Subaru Forester.

Популярные универсалы отечественного производства:

Популярные универсалы иностранного производства:Полный список новых универсалов, продаваемых в России.

Кроссовер
Кроссовер — это универсал, реже — хетчбек, повышенной проходимости, что-то среднее между легковым автомобилем и внедорожником.
Кроссовер сочетает в себе отличительные конструктивные особенности, такие, как высокий потолок, высокая посадка, несущий кузов и большой дорожный просвет, что позволяет ему конкурировать с внедорожниками, но по более доступной цене. Хотя к передвижению по серьезному бездорожью он не готов, поэтому кроссовер – это именно городской внедорожник или машина для выездов в пригород, за что этот автомобиль и получил еще одно название «паркетник».
Если вы хотите чувствовать себя комфортно, в условиях большого количества ям на дорогах, зимних сугробов, а также вам хочется иметь возможность залезть на паребрик при отсутствии парковочного места, то кроссовер это машина для вас.

Популярные кроссоверы:

Полный список новых кроссоверов, продаваемых в России.

Внедорожник
Изначально внедорожниками называли транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для эксплуатации только вне дорог, но сейчас перед современными внедорожниками эта задача не стоит, как самая приоритетная. В первую очередь внедорожники покупают из-за престижности и безопасности, а потом уже с учетом необходимости преодоления расстояний по российскому бездорожью. Этот мощный автомобиль также хорошо подходит любителям экстремального отдыха, позволяя добраться до тех пунктов назначения, куда автомобиль с другим типом кузова и не доехал бы. Внедорожник позволит взять с тобой в прицепе квадроцикл, снегоход или гидроцикл, что сделает ваш отдых не забываемым.
Из минусов внедорожника можно обозначить его высокую стоимость, последующие высокие расходы на бензин и обслуживание, а также что в городе он не сможет раскрыть всех заложенных в него возможностей.

Популярные внедорожники отечественного производства:

Популярные внедорожники иностранного производства:Полный список новых внедорожников, продаваемых в России.

Почти всё о типах кузовов
Мы рассказали вам об основных типах кузовов, продаваемых автомобилей, и даже привели примеры популярных представителей каждого типа, но это еще не все. Есть еще типы кузовов, которые являются достаточно специализированными в сфере решаемых ими задач, и мы вынесли их в отдельную часть "Какой тип кузова лучше (Часть 2)?"

Какой тип кузова лучше выбрать?

Критериев для выбора автомобиля может быть масса. Это и мощность двигателя, и тип коробки передач, и цена (зачастую она является определяющей). Но для многих автолюбителей определяющим критерием является тип кузова автомобиля. Кроме внешнего вида, тип кузова также влияет на безопасность автомобиля, его маневренность и устойчивость. Так что перед тем, как отправляться в автосалон или рынок, стоит детально изучить преимущества и недостатки существующих типов кузова, в чем мы вам собираемся помочь.

1. По каким критериям можно определить отличия кузова?

Среди легковых машин сегодня существует просто огромное количество типов кузова. Чтобы перечислить их все, необходимо заводить отдельный блог, поэтому сегодня мы остановимся на самых распространенных типах кузова, которые сегодня можно встретить на наших дорогах.

Купе

Не самый распространенный тип автомобиля, поскольку он не отличается практичностью. В автомобиле-купе есть только две двери, и зачастую только два передних сидения. Многие производители добавляют в салон такого автомобиля еще два задних пассажирских кресла, однако они не всегда отличаются комфортом, поскольку ставка обычно делается на компактность. Отправляться в дальнее путешествие на заднем сидении такого автомобиля будет не совсем комфортно.

Но вот что касается передней двери, то для водителя и пассажира на переднем сидении она является более удобной, поскольку она намного шире привычной двери. Тем не менее, посадка пассажиров на заднее сидение существенно утрудняется, поскольку для этого салон приходится покидать и водителю, и пассажиру с переднего сидения. Так что, кузов купе стоит выбирать только тем автолюбителям, которые привыкли путешествовать в одиночку и хотят получить красивый и компактный автомобиль.

Многие производители отмечают «спортивный характер» таких автомобилей, как как благодаря жесткости кузова они получают хорошую устойчивость при осуществлении поворотов. Таким образом, единственный недостаток такого автомобиля – это отсутствие комфорта для пассажиров заднего сидения и сложность при их посадке.

Лифтбек

Стоит отметить, что на сегодняшний день наиболее популярными типами автомобильного кузова принято считать седан и хэтчбек. Но по этой же причине мы решили уделить им внимание немного ниже, а сейчас хотим рассказать вам о смеси этих двух типов кузова – лифтбеке. Внешне такой кузов сложно отличить от седана, только лишь крышка его багажника соединена с задним стеклом. Автомобиль очень удобен и для посадки пассажиров, и практичен в связи с большой вместительностью багажника.

Выбирать такой тип кузова стоит тем автолюбителям, которых привлекает солидность в дизайне автомобиля, есть необходимость в большом багажнике, и кто любит максимально комфортные автомобили.

Универсал

Данный тип кузова принято считать наиболее практичным. Универсалы отличаются самыми лучшими характеристиками от всех остальных типов автомобилей: они практичны и комфортны с точки зрения посадки и высадки пассажиров, а также обладают огромной задней вертикальной дверью, то есть, очень вместительным багажником.

Таким образом, для тех автолюбителей, которые очень часто перевозят багаж, универсал подойдет как нельзя лучше. В нем можно без проблем перевозить бытовую технику, отправляться на рыбалку или охоту, в очень длительные путешествия. Очень практичен такой автомобиль для большой семьи, когда в багажник необходимо забросить еще и коляску. В остальном же такой тип кузова принято считать большим «сараем», так как внешне он уж слишком большой.

Минивэн

Этот тип кузова соединил в себе лучшие качества хэтчбека и универсала. Но только такие автомобили отличаются еще большей вместительностью, благодаря чему в некоторые модели авто удается дополнительно устанавливать третий ряд сидений. По этой причине минивэн приобрел статус семейного автомобиля. Выбирают его также те, кто любит путешествия.

Многие считают большим преимуществом таких автомобилей их высокую посадку, которая делает авто более безопасным. Высокая посадка дает следующие преимущества:

- водитель получает более широкий обзор;

- даже во время аварии водитель и пассажир на переднем сидении получают лучшую защиту, поскольку сидят достаточно высоко;

- такой тип кузова обычно тяжелее других легковушек, что делает его более устойчивым на дороге.

Но, с другой стороны, если вы только учитесь ездить, то такой автомобиль вам не совсем подойдет. Из-за больших габаритов на нем трудно маневрировать, у многих возникают сложности с парковкой. Также, при осуществлении поворота на высокой скорости автомобиль с таким типом кузова может очень легко перевернуться. К тому же, из-за тяжести такого кузова, автомобиль расходует больше топлива.

Внедорожник

Речь идет о типе кузова кроссовер или джип – каждый называет его, как ему нравится. Основная задача при создании такого кузова – повышение безопасности и проходимости автомобиля. По этой причине внедорожники преимущественно выбирают те автолюбители, которым часто приходится ездить по пересеченной местности, в том числе и по болоту.

Главным отличием джипа является его очень высокий кузов и высокая посадка водителя. Но касательно вместительности, такие автомобили могут очень сильно отличаться друг от друга. В багажнике одних можно запросто спать, в другой же может не получиться поместить даже палатку. По этой причине все внедорожники принято делить на три типа:

- компактные;

- средние;

- полноразмерные.

Тем не менее, чем больше и вместительнее автомобиль, тем сложнее им управлять и больше топлива он будет потреблять. Хотя из-за своей тяжести внедорожник обладает хорошей устойчивостью, перевернуться он может еще проще, чем минивэн. Но на плохой дороге такому автомобилю не будет равных, поскольку обычно внедорожники выпускаются только в полноприводном варианте.

Микроавтобус

Тип кузова, к которому не подсоединен отдельный фургон с перегородкой. Зачастую микроавтобусы оборудуются специально для перевозки пассажиров, хотя владельцы могут их использовать с самыми разными целями. Вместе с водителем такой автомобиль может вмещать в себе не менее 9 человек, при этом он имеет очень высокие потолки, что очень важно при перемещении пассажиров по салону. Стоит отметить, что некоторые микроавтобусы по своей вместительности часто догоняют даже полноценные автобусы.

С одной стороны, такой тип автомобиля очень безопасен, поскольку он очень тяжелый, высокий и длинный. Но с другой стороны, все эти характеристики делают его неустойчивым на поворотах, в связи с чем микроавтобус может очень легко завалиться на бок. Стоит также отметить, что выбирать такой тип кузова стоит только в том случае, если у вас в правах есть категория D. К тому же, микроавтобусы принято считать коммерческими автомобилями, при помощи которых обычно осуществляются перевозки пассажиров. В связи с высоким расходом топлива покупать такое авто «для себя» не совсем рационально.

Кабриолет

Кабриолет, а также родстер, - это тот тип кузова, который встречается на наших дорогах очень редко, но, тем не менее, заслуживает особого внимания. Они наименее практичны, поскольку у них отсутствует или складывается крыша, а также присутствует очень компактный задний ряд сидений. У родстера второй ряд сидений отсутствует в принципе. Тем не менее, для жаркого лета и любителей покататься «с ветерком» такое авто является просто идеальным вариантом. Но вот в зимнее время кабриолет лучше оставить стоять в гараже.

2. Технические характеристики седана и хэтчбека: какой кузов лучше?

Как мы уже говорили выше, именно седан и хэтчбек являются наиболее популярными типами кузовов, которым отдают свое предпочтение отечественные автолюбители. Стоит отметить, что нередко автоконцерны выпускают одну модель авто в варианте кузова и седан, и хэтчбек. В такой ситуации выбор становится просто непосильным для малоопытного автолюбителя. Для того чтобы покупка автомобиля действительно оправдала все надежды, необходимо выделить все плюсы и минусы каждого типа кузова и сравнить их между собой. Этим мы и займемся.

Почему стоит остановить свой выбор на типе кузова «седан»?

В первую очередь, такой тип кузова отличается удлиненной кормой, благодаря которой в нем удалось сделать достаточно вместительный багажник. Еще одним преимуществом данного типа кузова является то, что салон и багажник у него представляют два отдельных пространства, разделённых надежной перегородкой. Благодаря этому в седане можно без проблем перевозить даже плохо пахнущие грузы. Более того, такой тип кузова обеспечивает чистоту заднего стекла, на котором по этой же причине нет дворника.

Однако ездить на таком автомобиле можно только по городским ровным дорогам, так как кузов расположен очень низко над дорожным покрытием. Проехать глубокую яму или войти в колею на седане будет практически невозможно. Еще одним недостатком седанов принято считать их большие габариты (которые, с другой стороны, делают поездку в салоне такого автомобиля достаточно комфортной). В большом городе маневрировать на седане не так уж и просто, но еще сложнее припарковаться.

Таким образом, седан – отличный тип кузова автомобиля, но только для городского жителя, который редко выезжает на проселочные дороги. В остальном же, стоит сильно задуматься, покупать такое авто или нет.

Хэтчбек и его особенности

Такой тип кузова выигрывает у седана характеристиками своих габаритов. Обычно хэтчбеки – это достаточно компактные автомобили, которыми очень удобно управлять даже в условиях большой загруженности дороги. Нередко хэтчбек привлекает внимание девушек и молодых мам, которых сильно подкупает внешний достаточно спортивный дизайн. К тому же, этот тип автомобилей не относится к представительскому классу, поэтому и стоит в разы дешевле.

Хэтчбек обладает очень высоким клиренсом, благодаря чему такое авто можно без опаски выводить на проселочные дороги. К тому же, данный тип кузова принято оснащать более жесткой подвеской, которая придется как нельзя кстати при выезде за пределы городской черты.

Но есть у хэтчбека и недостатки. Первый из них – это менее вместительных багажник, нежели у седана. Более того, багажник не отделяется от салона перегородкой, и при подъеме его крышки поднимается и заднее стекло автомобиля. По этой причине хэтчбек принято считать менее комфортным для езды, а тем более для перевозки багажей.

На чем остановить свой выбор?

Однозначного ответа на этот вопрос попросту не существует. Каждый автолюбитель должен ориентироваться на собственные потребности и, конечно же, предпочтения. Немаловажную роль также будет играть и внешний вид автомобиля, который современные конструкторы и дизайнеры постоянно совершенствуют.

В случае с седаном и хэтчбеком, первый из них более подойдет поклонникам консервативности. Седаны в принципе являются деловым типом автомобиля, который находится в представительском классе. Что же касается хэтчбека, то это вариант для более молодых и независимых от статуса людей. Такое авто хорошо подойдет для активного образа жизни, отлично подчеркнет стиль его владельца.

Ну и самым главным критерием выбора между седаном и хэтчбеком, конечно же, является местность, по которой вам приходится чаще всего ездить. Для города можно выбирать и седан, для пересеченной местности – только хэтчбек.

3. Лучший тип кузова по критериям безопасности.

Безопасность – это очень важный критерий выбора типа кузова автомобиля. Считается, что чем выше класс автомобиля и его вес – тем авто безопаснее. По результатам проводимых краш-тестов было определено, что в более массивном автомобиле при столкновении пассажиры не так сильно ощущают силу удара и, как следствие, в разы меньше травмируются.

Таким образом, если вы хотите выбрать не просто самый удобный тип кузова, но и самый надежный, предпочтение лучше отдавать полноразмерным внедорожникам и седанам из представительского класса. К тому же, у седана и внедорожников есть преимущество даже перед автобусами и грузовиками: они обладают более высокой кинетической силой. Таким образом, при столкновении «лоб-в-лоб» они могут даже подвинуть «противника», масса которого в несколько раз выше, что также положительно отражается на целостности пассажиров внутри салона.

Еще один способ выбрать надежный автомобиль – это обратиться к ежегодным рейтингам, которые оглашаются американским инстит

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

В чем отличие седана от хэтчбека

Кузов современного легкового автомобиля является конструкцией, несущей на себе его основные узлы. Также он задает основную концепцию всего транспортного средства: пассажирский, грузопассажирский или авто с повышенной проходимостью. Все кузова легковушек делятся на типы, и два основных из них носят наименования седан и хэтчбек. Обладая рядом общих свойств, они являются антиподами по распределению полезного пространства. В этом материале мы расскажем о том, чем отличается седан от хетчбека, а также какие особенности и преимущества каждого из них.

Что такое седан

Основная идея уже заложена в названии: в переводе с английского sedan chair означает крытые носилки или переносное закрытое кресло. На территории современной Франции есть город Седан, названный, вероятно, благодаря известной в XVIII–XIX веках фабрике по выпуску карет.

Как выглядит седан

Кузов седан по устройству схож с каретой: в нем размещаются только несколько кресел для пассажиров, а багажный отсек вынесен наружу. Конструктивно он отделен от салона задним сиденьем с перегородкой, а попасть в багажный отсек можно только через отдельную крышку.

Седан – наиболее популярный тип несущего кузова – это классика автомобилестроения. Он имеет две или четыре двери, заднее остекление схоже по площади и углу установки с передним. Из отечественных авто к таким типам относятся кузова ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2107 или Газ – 2410, 3110.

Данный тип кузова является идеальным примером другой важной классификации – по числу отсеков или объемов. Сильно выступающий и закрытый моторный отсек, изолированный багажник и сам салон образуют единую несущую, не равнопрочную, с дифференцированной жесткостью конструкцию – трехобъемный кузов.

Что такое хэтчбек

Основное отличия седана от хэтчбека кроется в числе его отсеков – это двухобъемный кузов. У хэтчбека багажник объединен с пассажирским салоном в единое пространство. Существует визуальное разделение в виде спинки заднего сиденья и натянутой тканевой сетки, но эта граница легко убирается – задний диван в хэтчбеке обычно складывается, создавая тем самым большой багажный отсек.

Если у седана вход в багажник осуществляется через горизонтальную крышку, то в хэтчбеке для этого предусмотрена отдельная дверь с остеклением. Само слово хэтчбек с английского и переводится как люк, дверь сзади.

Как выглядит хэтчбек

Другой важной характеристикой является задний свес или его угол. Наиболее просто описать этот параметр как расстояние от заднего колеса до окончания заднего бампера. Существует и передний свес, измеряемый аналогично: у хэтчбека он обязательно длиннее заднего. В последнее время появился новый тип кузова с равными скосами – лифтбек (внешне схож с седаном, но заднее стекло и крышка багажника конструктивно объединены).

Выбирая для себя хэтчбек, стоит знать его отличие от универсала. Несмотря на кажущее сходство, именно разная длина задних свесов и создает два данных типа. Укороченный зад у хэтчбека отличается от более длинного у универсала. ВАЗ-2104, который является модификацией седана 2105, хорошо иллюстрирует что такое универсал: длина заднего и переднего крыла кузова примерно одинакова.

Преимущества и недостатки седана и хэтчбека

Поняв, чем отличается седан от хэтчбека технически, стоит узнать в чем эти различия проявляются на практике. В нашей стране любовь к седанам осталась как наследие советского времени: массово выпускался именно этот тип кузова. Также считалось, что изолированный от пассажиров багажник седана более безопасен и комфортен для перевозки огнеопасных веществ (бензин, керосин), обладающих неприятным запахом.

Достоинства и приписываемые кузовам недостатки отражаются в следующем:

  • Длина автомобиля – хэтчбек более короткий за счет уменьшенного заднего свода. Это придает ему маневренность, облегчает парковку.
  • Двухобъемный хэтчбек обладает увеличенным, в сравнении с седаном, салоном. Это требует в зимнее время более интенсивной работы отопителя и большего времени на прогрев всего салона.
  • Развесовка по осям: седан находится в более выигрышном положении за счет равномерно распределенной весовой нагрузки на колеса.
  • В трансформации внутреннего убранства седан проигрывает хэтчбеку: сделать из седана грузопассажирский кузов можно с большими ограничениями по габаритам груза. При этом рабочие объемы примерно одинаковы, но перевезти, например, ТВ в седане часто просто невозможно.
  • Из-за попадания грязи с мокрой дороги хэтчбек нуждается в заднем стеклоочистителе с омывателем. Седан от загрязнения защищен длинным багажником.

Начинающие водители отметят также у седана более широкий задний обзор. Он достигается за счет большого по площади заднего стекла и укороченного салона. В хэтчбеке расстояние до заднего стекла больше, а площадь остекления меньше, что создает туннельный эффект зрения или меньший угол обзора.

Статья о седанах и хэтчбеках — какой автомобильный кузов выбрать: достоинства и недостатки, критерии выбора. В конце статьи — видео о том, что лучше — седан или хэтчбек.

Содержание статьи:

  • Классика жанра – седан
  • Хэтчбек — дорогу молодым!
  • Видео о том, что лучше — седан или хэтчбек

Ответом на этот вопрос будет следующий вопрос – «Для кого интересуетесь?», потому что спор отечественных водителей о том, что лучше, седан или хэтчбек, начался с момента выхода на дороги первой комплектации ВАЗ 2108.

В странах СНГ, безусловно, лидируют седаны — именно для этих стран многие иностранные производители создают новые модификации именно в таком кузовном исполнении, которые практически не покупаются в Европе и США.

Но хэтчбеки уверенно завоевывают рынок и отбирают у классической комплектации значительный кусок пирога. Продажи седанов по РФ стоят на первом месте — это приблизительно 32 % от всего рынка, хэтчбеки имеют до 25 %, слегка уступая внедорожникам.

Эксперты прогнозируют, что компактная комплектация городских хэтчбеков через пять лет может стать самой продаваемой машиной.

Водители-новички действительно мучаются, какой автомобиль выбрать. Рассмотрим главные отличия кузовных конструкций, их достоинства и возможные недостатки.

Классика жанра – седан

Седан — это удобно, практично и стильно. Внешние формы кузова, интересное исполнение радиаторных решеток делают авто презентабельным и дорогим. Именно в таком исполнении выпускаются все машины премиум-сегмента. Традиционный кузов седана состоит из трех четких объемов: салон, багажное отделение и объем капота. Багажник всегда изолирован от салона.

Седан комплектуется одним или двумя (реже тремя) рядами сидений, в багажнике отсутствует подъемная дверь.

В категорию седана, кроме классической компоновки, относят такие типы кузовного исполнения:

  1. Хардтоп. Отличительная черта — отсутствие центральных стоек, боковые стекла без наружных рамок.
  2. Фастбэк. Автомобиль с покатой крыши и нечетко выраженным третьим, багажным отсеком.
  3. Тудор. Двухдверный седан. Наиболее ярким представителем семейства двухдверных седаном может считаться Chevrolet Monte Carlo.
  4. Длиннообразный седан. Сегодня это очень редкая комплектация — в салоне авто установлены три ряда полноразмерных сидений.

Переходная модель, которую ставят как промежуточную между седаном и хэтчбеком — это лифтбэк. По форме кузова автомобиль имеет аналогичные хэтчбеку свесы, но длина багажного отсека, как и в комплектации седан.

Преимущества седанов

Кроме представительского вида, седаны имеют ряд преимуществ, которые так ценят опытные водители:

  1. Седан обеспечивает лучшую развесовку. Это значит, что на скорости по трассе автомобиль имеет идеальную устойчивость — им легче управлять и маневрировать. Передняя и задняя ось испытывают практически равную нагрузку за счет одинакового объема моторного и багажного отсека.
  2. Большой и комфортный салон. Это хорошо замечают взрослые пассажиры заднего сидения.
  3. Салон полностью изолирован от багажника — это обеспечивает тишину и отсутствие посторонних запахов.
  4. Больший параметр пассивной безопасности пассажиров. При аварии багажник служит буфером.
  5. Зимой салон седана быстрее прогревается, летом быстрее охлаждается — это приводит к экономии топлива.

Но есть ли какие-нибудь недостатки у такой конструкции кузова, как седан, и всегда ли выгодно приобретать традиционную и знакомую модель?

Недостатки седана

  1. 70% выпускаемых седанов имеют средний дорожный просвет около 155 мм. Такой клиренс не позволит автомобилю передвигаться по сравнительно легкому бездорожью. Часто для седанов является проблемой и выезд с заснеженной парковки. Исключения всегда есть – Шкода Октавия первого поколения имеет клиренс 170 мм.
  2. Начинающим водителям на седанах сложнее парковаться. Большие размеры авто требуют пусть и небольшого, но опыта вождения. Учитывая переполненные городские стоянки и дороги, водителю сложнее найти место, чтобы припарковаться.
  3. Стоимость комплектации седан на 10-15% выше, чем хэтчбека одной и той же модели.
  4. Немаленький объем багажника седана не позволит перевезти длинные грузы (панели, плинтуса, холодильник и пр.).

Но все эти недостатки не воспринимаются ценителями седанов как большой минус комплектации. У многих водителей старше сорока любовь к этому авто заложена чуть ли на генном уровне.

Хэтчбек – дорогу молодым!

Хэтчбеком (дословно «задний люк») называют автомобиль с укороченным задним свесом, дверью, чаще с двумя, реже с одним рядом кресел. Главной отличительной чертой комплектации остается длина задней части, которая всегда меньше длины передней. Если она равна передней, формально автомобиль не может быть отнесен к классу хэтчбек, даже если имеет схожие формы.

Например, Audi 100 в модификации Avant при внешнем сходстве кузова с хэтчбеком имеет длину заднего свеса равную длине переднего и относится к классу универсал. А вот Ford Scorpio Mk имеет трехобъемный (классический седановский) кузов, стойку по центру для поддержки крыши, но длина заднего свеса чуть короче, чем переднего — комплектация относится к классу Hatchback.

Преимущества хэтчбеков

Основным преимуществом хэтчбеков считается лучшая маневренность в городском потоке благодаря меньшему, чем у седанов, размеру. Какие еще достоинства есть у комплектации:

  1. Меньшая стоимость. Хэтчбеки более доступны, чем седаны, и остаются в большинстве бюджетными моделями.
  2. Объемный багажник позволит перевезти крупногабаритный груз — если сложить задние сидения, полезный объем увеличивается в 3-4 раза.
  3. Меньшие размеры позволят удобнее парковаться в городе.

Хэтчбеки часто выбирают молодые водители, которые считают эту модель самой удобной для новичков несмотря на то, что обзор через заднее стекло у водителей хэтчбеков хуже, чем у водителей седанов.

Недостатки хэтчбеков

Какие недостатки существуют у этой комплектации, и так ли они критичны для выбора?

  1. Меньший комфорт пассажиров заднего ряда за счет совмещенного с салоном багажника.
  2. Требуется больше времени на обогрев салона зимой и на охлаждение летом. За счет этого увеличивается расход топлива.
  3. Для задних стекол требуется установить стеклоочиститель с омывателем.
  4. Меньшая пассивная безопасность при ударе в багажник.

Седан и хэтчбек — это отличные образцы современной модификации кузова, которые даже не должны быть предметом спора. Выбирать модель нужно на основе личных привязанностей водителей.

Хэтчбеки — это отличный семейный вариант, на нем хорошо ездить и на работу и выбираться на природу. Кроме того, есть некоторые модели популярных авто, которые выпускаются только в кузове хэтчбек — например, Mercedes-Benz класса А, Mazda 2, Fiat Bravo, Grande Punto, ВАЗ 2191, 1111 и др.

Видео о том, что лучше — седан или хэтчбек:

Одна из главных сложностей, с которой приходится сталкиваться при покупке автомобиля, — выбор типа кузова. Единственное правильного или неправильного решения нет, как, собственно, и ответа на вопрос: что лучше — седан или хэтчбек? Будущий автовладелец должен принимать решение, отталкиваясь от предполагаемых условий эксплуатации машины, а также от личных предпочтений и пожеланий. Далее мы подробно рассмотрим, чем отличается хэтчбек от седана и раскроем достоинства каждого из них.

Разница между седаном и хэтчбеком

Принципиальная разница между седаном и хэтчбеком — конструкция кузова, от которой зависит количество свободного пространства для размещения агрегатов, пассажиров и грузов.

Итак, седан — трехобъемный кузов, где моторный отсек, салон и багажник разделены. Хэтчбек — двухобъемный кузов, где у мотора отдельный отсек, а пассажирское и багажное отделения — одно пространство, разделенное перегородкой. Крышку багажника в данном случае принято считать дверью: бывают 3-дверные и 5-дверные вариации.

Седан: достоинства

  • Традиционная форма кузова и, как следствие, представительный, солидный внешний вид.
  • Конструкция кормы седана снижает интенсивность загрязнения заднего стекла грязью, благодаря чему не нарушается обзорность.
  • Холодный воздух не попадает в салон при открывании крышки багажного отделения.
  • Отсутствие в салоне запаха, шумов и прочих раздражителей, создаваемых грузом в багажном отделении.
  • Повышенная безопасность при ударе сзади.

Седан: минусы

  • Слабая возможность трансформации салона — складываемое заднее сиденье. Но при наличии такой функции седан может перевозить габаритные грузы.
  • Меньший, в сравнении с хэтчбеками, геометрический потенциал транспортировки грузов даже при большем объеме багажника.
  • Малый запас высоты над головами задних пассажиров из-за покатой крыши.

Хэтчбек: плюсы

  • Динамичный, спортивный внешний вид.
  • Высокая маневренность благодаря компактности и расположению колес.
  • Отсутствие выступающей задней части, что облегчает парковку.
  • Широкий проем багажника, благодаря чему появляется возможность транспортировки габаритных грузов.

Хэтчбек: недостатки

  • Долгий прогрев зимой и охлаждение летом салона из-за его большого объема.
  • По параметру шумоизоляции в салоне всегда уступают седанам.
  • Доверху загруженный багажник снижает обзорность через заднее стекло.

Наиболее популярные авто, представленные в кузове седан:

  • Ford Mondeo;
  • Ford Focus;
  • Volkswagen Passat;
  • Volkswagen Jetta;
  • Volkswagen Polo;
  • KIA Optima;
  • Volvo S90;
  • Peugeot 408;
  • Renault Logan;
  • SKODA Superb.

Наиболее популярные автомобили, представленные в кузове хэтчбек:

  • Volkswagen Golf;
  • Ford Focus;
  • KIA Ceed;
  • KIA Rio;
  • KIA Picanto;
  • KIA Venga;
  • Renault Sandero Stepway;
  • Renault Sandero;
  • Citroen DS4.

В каталоге группы компаний FAVORIT MOTORS Вы найдете широкий ассортимент автомобилей в кузовах хэтчбек и седан различных классов и во всевозможных комплектациях.

каким мог бы стать новый седан АвтоВАЗа — Автоновости Омска

В минувший уикенд с конвейера завода в Ижевске сошли первые кузова перспективной Lada Vesta. Автомобиль новый, но появившийся не на пустом месте и не в кооперации с Renault-Nissan, как могло бы показаться.

Основу «Весты» составят, в том числе, наработки по другому — давно свернутому автомобилю — «Проект С». В свое время он был не таким раскрученным, как Vesta, грамотную шумиху на АвтоВАЗе тогда делать еще не умели. Поэтому встретить какую-то подробную информацию о ВАЗ-2116 не так просто, хотя на просторах сети можно найти, например, внутреннюю заводскую презентацию под грифом «Секретно» с массой любопытных деталей о машине.

Так, ВАЗовцы изначально планировали семейство. К непременному седану 2116 уже через полгода думали добавить хэтчбек, а еще через год — универсал.

Причем, на последний тип кузова ставка не делалась изначально: проектная мощность по выпуску универсалов втрое меньше, чем седанов.

Взаимодействие с французами началось уже тогда, хотя изначально предполагалось, что 2116 будет совместным детищем не АвтоВАЗа-Renault, а АвтоВАЗа и канадской Magna. Тем не менее, в конструкции планировалось как использование деталей от платформы Logan/Sandero (порядка 6% комплектующих), так и от платформы Megane/Fluence (до 20% комплектующих).

Общее между «Проектом С» и Lada Vesta видно по конструкции шасси. Так, если верить инсайдерам, то передняя подвеска «Весты» будет представлять собой ту же конструкцию с L-образными рычагами, смонтированными на подрамнике. По такому же принципу строилась передняя подвеска у 2116. Сзади — отличия: для «Проекта С» разрабатывали заднюю независимую двухрычажку, Vesta же получит полузависимую, с разнесенными пружинами и амортизаторами.

  Lada Vesta Проект С
Двигатели

1,6 (8-кл.) 87 л.с.
1,6 (16-кл.) 106 л.с.
1,6 (16-кл.) от Renault-Nissan, 114 л.с.

1,8 — 116 л.с. и 167 Нм
1,8 — 122 л.с. и 173 Нм

Трансмиссии

Механика
Роботизированная

Механическая с тросовым приводом
Типы кузова Седан, хэтчбек, универсал Седан, хэтчбек, универсал
Габариты:    
длина 4 410 4 563
ширина 1 764 1 788
высота 1 497 1 524
колесная база 2 635 2 640
Стоимость 400 000+ от 430 000

Про автоматическую или роботизированную трансмиссию во времена «Проекта С» речи не шло: ВАЗовцы весь конец прошлого десятилетия корпели над МКПП с тросовым приводом. Трансмиссия в конечном счете досталась семейству Granta/Kalina и новоявленному Datsun.

В середине «нулевых» в Тольятти не только построили макеты и концепты для выставок, но и опытные образцы. Часть из них разбили по методике «под EuroNCAP» и поставили сами себе 4 звезды.

Но как бы ни был близок к завершению «Проект С», как бы ни были четко прописаны сроки его постановки на конвейер, но с приходом Renault-Nissan его свернули. Затем, по большому счету, возродили — пару лет спустя и под другим именем. Vesta будет чуть поменьше, поуже и пониже, чем «Проект С». Судя по всему, не получит перспективный ВАЗовский мотор 1.8 (который сейчас ставят даже на «Приору»), зато будет прочнее, крепче и однозначно симпатичнее, чем недоношенный 2116.

В чем разница: купе, седан, хэтчбек, универсал, внедорожник и кроссовер ...

Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между внедорожниками и кроссоверами? Как насчет разницы между хэтчбеками и универсалом? Вы когда-нибудь смотрели на BMW 6 серии Гран Купе и задавались вопросом, что это за автомобиль на самом деле? Он похож на седан, но все же его называют купе. Эта путаница заставила нас задуматься: на какой машине мы на самом деле ездим и как отличить машины друг от друга?

Начнем с простого…

Внедорожники VS.Кроссоверы

Если вам нужен быстрый ответ: кроссоверы - это небольшие внедорожники. Длинный ответ предполагает знание индивидуальных платформ, на которых основан стиль тела. Внедорожник (SUV) - это легковой автомобиль, который устанавливается на шасси грузового автомобиля. Другое название этого стиля дизайна - «корпус на раме», когда корпус размещается на верхней части катящегося шасси. Прекрасным примером внедорожника является GMC Yukon Denali, представляющий собой роскошный танк. GMC Yukon Denali находится на платформе GMT ​​K2XX, которая используется совместно с другими внедорожниками General Motors, такими как Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade.Эта платформа также используется для их грузовиков, таких как Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

Если внедорожник больше похож на грузовик, чем на автомобиль, то кроссовер - это скорее поддомкрашенный автомобиль, чем грузовик. Кроссовер основан на платформе автомобиля, и в результате кроссоверы или внедорожники (CUV) обычно меньше внедорожников. Корпус и рама кроссовера обычно изготавливаются из цельной конструкции, называемой Unibody. Кроссоверы также имеют заметно более высокий показатель миль на галлон из-за относительно легкой конструкции, как видно из нашего последнего обзора Hyundai Santa Fe.

С точки зрения маркетинга, классификация автомобиля как внедорожника - это обоюдоострый меч. Клиентам понравится размер, который подразумевается, но их также может отпугнуть изображение малого количества миль на галлон. Хотя, как правило, автомобильные компании не стесняются называть свои кроссоверы внедорожниками, потому что рейтинг автомобильного пробега обычно сильно рекламируется.

Хэтчбеки VS. Вагоны

Оба этих автомобиля - отличные внедорожники, потому что они обладают полезностью внедорожников и кроссоверов, сохраняя при этом маневренность и эффективность автомобиля.Они основаны на своих аналогах-седанах и предпочитают дополнительную дверь вместо традиционного багажника. Когда дело доходит до различения хэтчбеков и универсалов, это становится немного более неясным, однако есть один большой недостаток: задний свес.

Вагоны предназначены для обеспечения гораздо большего грузового пространства и обычно имеют линию крыши, которая простирается почти до задней кромки транспортного средства. Задний свес универсала значительно расширяется, чтобы учесть больше места для хранения вещей, в то время как задний свес хэтчбека не выходит далеко за заднюю ось, как это видно на Subaru WRX.Задний люк транспортного средства также может определять внешний вид, поскольку у универсалов обычно есть более вертикальная линия для его люка. Хотя последние модели Volvo V90 и Audi A6 Avant, похоже, считают, что это правило устарело.

Седаны VS. Купе

Простое правило таково: если у него четыре двери, это седан, а если у него две двери, то купе. Если вас устраивает это определение, вам следует прекратить читать прямо здесь, поскольку это правило играет доминирующую роль в классификации автомобиля.Однако, если вы действительно хотите получить техническую информацию с бесполезной информацией, не стесняйтесь продолжать.

Более педантичное определение седана - это автомобиль с двумя рядами сидений и фиксированными стойками A, B и C. Стойки A поддерживают переднее лобовое стекло, стойки C поддерживают заднее ветровое стекло, а стойки B обеспечивают структурную поддержку крыши и пола автомобиля, а также обеспечивают точки опоры для дверей. Buick Regal GS, который мы рассмотрели и сочли воплощением автомобиля Рона Бургунди, является примером традиционного седана.В отличие от седанов, купе - это автомобиль, который имеет только передние и задние стойки и, по крайней мере, один ряд сидений. Другой менее известной конструктивной особенностью купе является близость места водителя к задней оси.

[ads1]

В соответствии с приведенными выше определениями автомобиль может считаться двухдверным седаном. Фактически, многие купе сегодня подпадают под определение двухдверных седанов. Honda Accord Coupe, Honda Civic Coupe, BMW 4 Series и Mercedes Benz C-Class Coupe имеют отличные стойки A, B и C и предлагают два ряда сидений.Технически это не купе.

Актуальные купе - это Mercedes Benz AMG GT-S, Scion FR-S, Jaguar F-Type и Audi R8. У этих автомобилей нечеткие стойки B и C, а сиденье водителя заметно близко к задней оси. У Scion FR-S могут быть задние сиденья, но, как показывает наш обзор, они созданы только для того, чтобы создать иллюзию полезности.

Четырехдверное купе

В последнее время появилось множество автомобилей, которые полностью стирают грань между седаном и купе.Такие автомобили, как BMW 6 серии Гран Купе, BMW 4 серии Гран Купе, Audi A5 Sportback и Mercedes Benz CLS, и это лишь некоторые из них, считаются четырехдверными купе. Это в основном маркетинговая тактика, призванная привлечь внимание потребителей, которые ищут четырехдверный автомобиль, но хотят иметь более гладкий стиль купе. Тем не менее, все эти автомобили имеют отличный внешний вид, который проявляется в длинной непрерывной линии, идущей от передней стойки к багажнику. Вы можете сказать, что четырехдверные купе - это в основном четырехдверные фастбэки, потому что они имеют схожий профиль.

[ads2]

Четырехдверные внедорожники купе

Этот тип транспортных средств является истинным свидетельством все более взыскательных вкусов и потребностей потребителей. Эти автомобили демонстрируют стиль фастбэка, аналогичный четырехдверным купе, но имеют больший дорожный просвет, чем у внедорожников. Они, как правило, намного маневреннее и мощнее своих полноразмерных собратьев-внедорожников. В настоящее время на дорогах не так много экземпляров, и только BMW X6 и Mercedes Benz GLE Coupe являются единственными доступными вариантами.

И что это за чертовщина…

Тогда есть несколько транспортных средств, которые на самом деле не попадают ни в какие отдельные категории. Мы все еще пытаемся выяснить, что же такое Nissan Murano Convertible, помимо автомобильной ереси…

Вы сталкивались с какими-нибудь просто странными автомобилями? Поделитесь с нами ниже!

седан vs универсал. Какие отличия?

Мы очень серьезно относимся к выбору автомобиля.Совершенно справедливо, потому что между седаном и универсалом есть существенные различия, особенно когда речь идет о типе кузова, который наилучшим образом соответствует нашим потребностям.

Помимо радости глаз, выбирая между седаном и универсалом, мы должны принимать во внимание покупную цену, внутреннее пространство, предназначенное для пассажиров и багажа, поведение двух типов на дороге, расход, а также безопасность и конечно, режим компартментализации.

Задумываясь о покупке новой машины, мы всегда задаемся вопросом:

Универсал или седан? Что лучше выбрать?

В строках ниже мы обсудим различия между кузовом седан и универсал, обращаясь к наиболее важным аспектам, которые следует учитывать.Вы также можете проверить статью о внедорожнике и универсале.

Покупная цена

Если мы говорим об определенной модели, выпускаемой с этими двумя типами кузова, например, такой как Toyota Avensis, которая производится и продается в обоих вариантах, цены на новые автомобили весьма схожи, разница в цене составляет небольшой. То же самое происходит и на рынке б / у, где цены не сильно различаются в зависимости от кузова.

Итак, если мы хотим купить новую машину, мы не можем сказать, что цена является важным фактором при выборе машины.Поскольку мы не будем смотреть на несколько сотен долларов, то это разница, универсал - самый дорогой с этой точки зрения.

Внутреннее пространство

Для пассажиров, скорее всего, пространство в этих двух типах кузова идентично. Это, безусловно, относится к компактному сегменту, где, например, Ford Focus, доступный в обоих типах, имеет одинаковое пространство для ног и головы пассажиров.

Все упирается в вместимость багажника. Например, у некоторых моделей седана Ford 490 л. (17.9 кубических футов) и 540 литров (19,06 кубических футов) для некоторых типов универсалов. Таким образом, наиболее просторным будет вариант универсал, за ним последует седан. Но с точки зрения пространства не все зависит от емкости.

Способ разделения на отсеки

Фургон на этом этапе лучше седана и предназначен для перевозки различных вещей. По той простой причине, что крышку багажника можно снять, и пространство станет выше, в котором можно разместить несколько крупных предметов, а у седана высота ограничена.

То же самое происходит, когда мы опускаем задние сиденья, создавая большое и широкое пространство как по длине, так и по высоте. По этой причине универсал лучше подходит для перевозки крупногабаритных предметов, чем седан. И, конечно же, автомобиль-универсал - лучший вариант здесь.

Маневренность на дороге

В людных местах, на малых скоростях, на узких улицах, чем меньше автомобиль, тем лучше. В ограниченном пространстве вам понадобится автомобиль с небольшим радиусом поворота, низкой колесной базой, который легко припарковать и у которого есть место для парковки практически в любом месте.Итак, в городских условиях все эти хитрости достаются автомобилю седан, который немного короче универсала.

Но на дальних поездках все иначе. Кузов универсала ведет себя лучше всего, наиболее устойчив на высоких скоростях из-за большой поверхности потолка, создающей большее усилие прижима.

Расход топлива

Легкость важнее всего при низком расходе. И здесь победителем становится кузов седан, за ним следует универсал. Но отличия не очень большие, их можно увидеть при езде исключительно по городу.

Фактически, расход топлива в многолюдных городах больше всего беспокоит водителей, потому что на длинных дорогах расход между двумя типами кузовов постоянен и даже близко, на более высокой скорости на шоссе вы увидите другое потребление, так что все по-другому.

Для оптимального расхода топлива в людных местах необходимо иметь седан, который потребляет как можно меньше. С этой точки зрения автомобиль седан выигрывает. Менее приятная часть для победителя заключается в том, что эти различия в расходе топлива не очень велики: значение примерно на 100 километров (63 мили), пройденных седаном и универсалом, составляет 1-2 литра (0.26 - 0,52 галлона) дополнительного топлива.

Безопасность

В целом похожие автомобили или одна и та же модель, но с разными типами кузова, показывают идентичное поведение при испытаниях на безопасность. Ведь отличается только тыльная сторона. Итак, при ударе сзади видны серьезные отличия. Здесь хорошо себя ведут оба типа кузовов, небольшое преимущество у универсалов, так как у него большая задняя часть.

Другими словами, теоретически автомобиль-универсал безопаснее, за ним следует седан. Но по оборудованию безопасности, пассивному или активному, все автомобили идентичны.

Кузов универсал, для кого?

Автомобиль-универсал - для тех, у кого есть дети или кому часто есть что возить. Если у вас есть новорожденный ребенок, вам обязательно понадобится автомобиль-универсал. В багажник можно положить тележку, а также весь багаж на праздник. Половину заднего сиденья занимает специальный стул для ребенка, а в багажнике у вас должна быть коляска, небольшой обеденный стол, может быть, детская кроватка, плюс 2 подгузника и так далее. Вещи, которые сложно уместить в седан.

Какому типу водителей нужен седан?

В первую очередь седан для водителей, которым нравится этот кузов. У него нет преимуществ перед типами кузова универсал, он не предлагает столько места, его не легче припарковать или он не потребляет меньше.

Седаны в основном предназначены для водителей, которым не нужно много места, но которых не устраивает хэтчбек. В седан можно поставить детский стульчик, и все. Седан был и остается любимым автомобилем большинства водителей, потому что он хорош для всех вещей, но он ни в чем не превосходит, кроме того, что он хорошо выглядит \

Заключение

В заключение, как я уже сказал, пункт назначения машина - самый главный критерий, после перечисленных выше.Понятно, что если у нас будет ребенок или даже двое, у нас нет выбора, кроме автомобиля-универсала.

С другой стороны, если мы одни, мы можем очень легко выбрать седан (с немного большей производительностью), спортивный для тех, кто хочет мощный автомобиль с меньшим расходом топлива.

Руководство по покупке лучших универсалов - для потребителей. Отчеты

Сидения и доступ
Хотите верьте, хотите нет, но универсалы были одними из первых основных транспортных средств, предлагавшихся с трехрядными сиденьями - теперь они повсеместно используются в больших внедорожниках и минивэнах.Сегодняшние универсалы и хэтчбеки в основном рассчитаны на размещение пяти пассажиров. Естественно, что у меньших моделей есть несколько ограниченное пространство сзади. А средне-заднее положение часто бывает тесным и неудобным для взрослых, особенно в бюджетных моделях.

Двигатели и экономия топлива
Трансмиссия для универсалов обычно варьируется от четырехцилиндрового двигателя малого рабочего объема до более мощного шестицилиндрового двигателя, хотя двигатели V8 доступны в ограниченном количестве спортивных и роскошных моделей.Вышеупомянутые сверхдорогие европейские модели - это настоящие высокопроизводительные машины с мощностью с турбонаддувом, достаточной для работы с некоторыми спортивными автомобилями. Ожидайте, что эти автобусы будут заправлены большим количеством топлива премиум-класса.

Многие из них предлагаются как газовые / электрические гибриды - некоторые даже с возможностью подключения, такие как Toyota Prius Prime, для обеспечения определенного запаса хода на полностью электрическом двигателе.

В наши дни предлагается все больше и больше полностью электрических хэтчбеков. Такие модели, как Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric и хэтчбек Tesla Model Y, имеют максимальную дальность плавания от 150 до 400 миль.Большинство моделей меньшего размера обеспечивают расход миль на галлон в середине 20-30-х годов. Гибридные модели, такие как Hyundai Ioniq и Toyota Prius, имеют более 50 миль на галлон.

Большинство моделей доступны только с автоматической коробкой передач. Осталось несколько механических коробок передач. Автомобили, оснащенные традиционной автоматикой или бесступенчатой ​​трансмиссией, могут обеспечить лучшую экономию топлива, чем автомобили с механической коробкой передач. Всегда разумно проверять наши рейтинги, прежде чем делать предположения, потому что нет жестких правил, определяющих, что будет обеспечивать наилучшую экономию топлива в реальном мире.

Ведущие колеса
В большинстве моделей используется передний привод, который обычно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем задний привод на скользкой дороге. Задний привод используется на некоторых спортивных и роскошных фургонах, поскольку он способствует хорошей управляемости. Все большее количество моделей предлагается с полным приводом, обеспечивающим повышенное сцепление с дорогой в плохую погоду.

Грузовой автомобиль
Объем грузового пространства может сильно различаться между более крупными и меньшими моделями. У хэтчбэков складывающиеся задние сиденья позволяют расширить грузовое пространство.Обычная конструкция с раздельной спинкой позволяет сложить одну сторону, в то время как пассажир занимает другое заднее сиденье. Ищите сиденья, которые в сложенном состоянии образуют ровный пол. Традиционные универсалы имеют прямоугольную форму люка для увеличения грузоподъемности, но для таких премиальных моделей, как Audi Allroad и Volvo V90, нередко имеют наклонные задние окна, которые мешают практичности. Хотя у этих универсалов и хэтчбеков есть гибкие грузовые отсеки, ни один из них не является таким же просторным, как минивэн или более крупный внедорожник.

Буксировка
Популярные модели, такие как Subaru Outback с турбонаддувом, могут буксировать до 3500 фунтов.Многие фургоны имеют вес около 2000 фунтов, хотя модели меньшего размера могут буксировать только половину этого веса. Многие просто не рекомендуются к буксировке. Посмотрите на номинальную буксировочную способность и убедитесь, что у вас есть транспортное средство, способное справиться с любым грузом, которое вы можете буксировать, и которое для этого должным образом оборудовано.

Безопасность и передовые технологии систем помощи водителю
Оценки безопасности Consumer Reports включают оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью.

Кроме того, в наших дорожных тестах подробно описаны проблемы, связанные с установкой детского сиденья и характеристиками фар. Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) - это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех транспортных средств. Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.

Технология

FCW обеспечивает визуальное, звуковое и / или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом, находящимся прямо на его пути.AEB реагирует на неизбежное столкновение и тормозит, если водитель не реагирует вовремя. BSW следит за бортами автомобиля, предупреждая водителя о том, что рядом находится другой автомобиль, где его трудно увидеть.

Другие современные достижения в области безопасности включают телематические системы, которые могут предупреждать аварийный персонал, если срабатывает подушка безопасности, например, служба GM OnStar; системы предупреждения о выезде с полосы движения, которые подают звуковой сигнал, если водитель меняет полосу движения без сигнала; помощь в удержании полосы движения для удержания транспортного средства в полосе движения, если водитель начинает заносить; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое контролирует стороны транспортного средства, когда водитель выезжает с места для парковки, и может даже при необходимости задействовать тормоза.(Узнайте больше о безопасности автомобиля.)

Эти системы помощи водителю обычно являются дополнительными или иногда вообще не используются в высокопроизводительных версиях обычных моделей, поэтому будьте внимательны при покупках.

Вагон | Autowise

Универсал также называют универсалом или универсалом. Этот тип кузова выглядит как седан, но крыша расширяется сзади, закрывая пассажирское и грузовое пространство. Сзади вместо стандартной крышки багажника установлена ​​третья или пятая дверь.В некоторых фургонах есть складывающиеся задние сиденья, которые добавляют больше грузового пространства.

Merriam-Webster определяет его как «автомобиль с пассажирским салоном, простирающимся до задней части автомобиля, без багажника, с одним или несколькими задними сиденьями, которые можно сложить, чтобы освободить место для легкого груза, и у которого есть дверь багажного отделения или дверь багажного отделения ".

Другие названия

В Новой Зеландии, Австралии, Канаде и Америке его обычно называют универсалом или просто универсалом. В остальном мире, где английский является основным языком, их часто называют универсалом.

Некоторые англоязычные районы называют это перерывом, в то время как ранние американские модели назывались деревянными из-за деревянной конструкции.

Производители также называют свои модели названиями. Некоторые примеры включают:

  • Мерседес-Бенц универсал
  • Audi Avant
  • BMW универсал
  • Citroën Tourer или Cross-Tourer
  • Peugeot SW (означает спортивный универсал или универсал)
  • Рено универсал
  • Ровер Турер
  • Volkswagen Вариант
  • Saab вариант
  • Автомобиль
  • Kia Sportswagon
  • Опель Караван

Отличается от хэтчбека

Многие люди считают, что хэтчбек и универсал - это одно и то же, но между ними существует множество различий.Хотя они оба имеют дизайн с двумя коробками, остальное довольно вариативно.

У универсала есть D-стойка, а у хэтчбека этого не должно быть. В вагоне также приоритетным является грузовое пространство. Вот почему крыша простирается до задней части автомобиля. В хэтчбеке крыша наклонена вниз за задней стойкой, чтобы сделать стиль приоритетным над пространством.

В универсале также используется складной плоский пол, в то время как у хэтчбека часто есть четкий контур грузового пола. Сиденья - еще одна отличительная черта, потому что в фургоне обычно два или три ряда сидений.С другой стороны, у хэтчбека вместо этого обычно один или два ряда.

С задней подвеской вагон использует заднюю подвеску для обработки груза. Не всегда бывает так с хэтчбеком. У них также есть задняя дверь с верхними шарнирами или задняя дверь, состоящая из двух частей. С другой стороны, в хэтчбеках используется конструкция подъемной спинки, в которой проем наклонен, а дверь поднимается вверх.

Автопроизводители часто имеют несколько конфигураций одной и той же модели. Прекрасным примером этого был Focus 2005–2007 годов, в котором были седан, универсал, а также трех- и пятидверные хэтчбеки.

История вагона

Начало

Ранние универсалы использовались в поездах. Вот почему они были названы взломами депо. Другие названия включали пригородный и переносной. До 1930-х годов автопроизводители собирали свои пассажирские салоны из твердых пород дерева. Затем они обрамили его сталью и покрыли цветным лаком для дополнительной защиты.

Первые вагоны появились из грузовиков, поэтому их рассматривали как грузовые автомобили.Вот почему рама не была покрыта, как у обычного автомобиля. Даже в ранних версиях была фиксированная крыша, но не было стекла, закрывающего пассажирское пространство. Вместо этого у них были занавески из развернутого холста.

Изготовители кузовов по индивидуальному заказу отвечали за проектирование всех пассажирских отсеков, поскольку создание полностью деревянных кузовов отнимало много времени. Ранние производители включали Hercules, Mitchell Bentley, Cantrell и USB&F. В 1919 году компания Stoughton Wagon Company разместила нестандартные кузова-фургоны на шасси Model T.

Десять лет спустя Ford стал крупнейшим производителем универсалов. Это потому, что они владели лиственным лесом в Мичигане, который поставлял древесину для производства вагона модели А. К 1930-м годам эти деревянные универсалы стали символом престижа в обществе. В то время деревянные универсалы были дороже обычных автомобилей. Фактически, Town & Country 1941 года стал самым дорогим автомобилем Chrysler в модельном ряду того года.

Недостатком деревянных повозок было то, что они требовали постоянного внимания.Лакированные корпуса нуждались в повторном покрытии, а винты и болты нужно было регулярно затягивать.

Появление цельностального вагона

GM выпустила восьмиместный Chevy Suburban в 1935 году, который имел полностью стальной кузов-универсал поверх шасси коммерческого грузовика. Затем, после войны, были достигнуты новые успехи в производстве, поэтому цельностальные кузова стали более практичными. Это устранило шум, обслуживание и стоимость деревянного корпуса.

В 1946 году универсал Willys стал первым цельностальным, заводским универсалом из Северной Америки.Его отделка напомнила потребителям деревянный кузов. Затем, в 1949 году, был выпущен Plymouth Suburban. Вместо этого эта цельностальная конструкция была построена на автомобильном шасси. К 1950 году они прекратили выпуск универсалов Woodie и также преобразовали эту конструкцию в полностью стальную.

В середине 1950-х годов автопроизводители использовали деревянные акценты, но в конечном итоге они были заменены виниловой графикой. К 1955 году единственными двумя компаниями с моделью Вуди были Mercury и Ford.

Другие фургоны с деревянной привлекательностью на протяжении многих лет включали Oldsmobile Custom Cruiser, Buick Estate, Chrysler Town & Country и Chevrolet Kingswood Estate.Jeep Grand Wagoneer больше всего известен своим дизайном с текстурой дерева.

1950–1970-е годы были лучшими годами для продаж универсалов в США. Потребители могли выбирать из нескольких стилей, включая двух- и четырехдверные версии. Рамблер, Меркурий, Бьюик, Олдсмобиль, Крайслер, Дженерал Электрик и Форд - все были доступны свои версии.

Схема размещения популярных вагонов

Большинство из них в то время вмещали от шести до девяти пассажиров. Первой моделью, в которой заднее сиденье было повернуто назад, был Chrysler 1957 года выпуска.Многие другие автопроизводители последовали их примеру и также отодвинули заднее сиденье назад.

Затем, в 1964 году, Меркьюри и Форд поместили в багажник два сиденья лицом друг к другу. В каждом из них находилось по два человека, так что вместимость увеличилась до десяти человек. Шли годы, сиденья сужались и вмещали только по одному пассажиру каждое, что уменьшило вместимость до восьми.

Некоторые другие особенности этой эпохи включали в себя световые люки из акрилового стекла в некоторых моделях. Были также вагоны с приподнятой крышей для большего пространства над головой и обращенным вперед третьим рядом или откидным сиденьем для двоих.

Время перемен

1970-е годы были, когда двухдверные фургоны достигли пика своей популярности. У AMC, GM и Ford были модели на рынке. Chevy Vega Kammback - первый четырехместный универсал американского производства.

По прошествии этих лет продажи вагонов в целом пошли на спад. Во время нефтяного кризиса 1973 года люди начали отходить от дизайна. Вот почему Chrysler представила свой минивэн в 1984 году. Потребителям понравилась концепция, и это заставило автопроизводителей больше сосредоточиться на рынке внедорожников и минивэнов.

В 1996 году производство Buick Roadmaster и Chevrolet Caprice было прекращено. Это были последние полноразмерные вагоны американского производства. Затем в конце 2005 года производство универсалов Ford Taurus было прекращено.

Вагоны в наши дни

В последнее время в Америке начали продавать небольшие фургоны как недорогую альтернативу внедорожнику или минивэну. Постепенно на смену им пришли кроссоверы, напоминающие кузов универсал.

Subaru - компания, которая сделала себе имя, предложив полноразмерные универсалы Outback и Legacy в США.S с 1989 года. Они производятся на их американском заводе в Лафайете, штат Луизиана. В то время как другие европейские автопроизводители пытались продавать свои вагоны в Америке с уникальными схемами маркировки, они так и не добились популярности. Чаще всего аналоги седана предлагали больше возможностей и более выгодную цену.

Использование универсалов по всему миру

Европа

Универсалы долгие годы оставались значительной частью продаж автомобилей в Европе. К 1950-м годам все британские производители имели в своем модельном ряду хотя бы одну модель универсалов.Они также использовали уникальные имена для автомобиля. Например, поместья Морриса использовали термин Путешественники, а Остин назвал их Земляком.

Германия продолжает оставаться крупнейшим рынком универсалов в мире. Ежегодно там продают почти 700 000 вагонов, что составляет около 20% рынка. Volvo была еще одним лидером рынка универсалов в Европе. Из-за их более высокой цены они считались роскошными автомобилями, символизирующими престиж.

Другие части света

Японские автопроизводители до недавнего времени не строили вагоны.Их популярность сохраняется благодаря Toyota Corolla Fielder и Subaru Levorg.

В Новой Зеландии и Австралии лидерами продаж были Holden Commodores и Ford Falcons. Они были сняты с производства и заменены внедорожниками. В Китае вагоны только выводятся на рынок, и их популярность растет.

Дизайн задней двери

Одним из важнейших аспектов универсалов является дизайн задней двери. Он не похож на большинство других автомобилей, но в производстве было несколько различных вариантов.Вот конструкции, которые использовали автопроизводители для своих универсалов на протяжении всей истории.

Раздвижные ворота

Эта конструкция окна, поднимающегося вверх, работала в сочетании с дверцей багажного отделения, откидывающейся вниз. Они оба требуют ручного усилия для открытия и были самыми ранними формами конструкции задней двери для универсала. Популярность этого стиля пришлась на 1920-е годы и длилась до 1940-х годов, хотя Форд использовал его до 1960 года на некоторых моделях. Позже эта же техника была обнаружена на снарядах кемперов.

Выдвижное окно

В 1950-х годах

Tailgates оснащалось задним стеклом с ручным приводом. Со временем производители добавили электроэнергию, чтобы водитель мог легко управлять стеклом.

Боковая петля

Конструкция с боковыми петлями открывалась, как дверь, и в основном нашла свое место в трехместных универсалах. Это позволило пассажирам заднего ряда пройти на свои места через заднюю дверь. Позже это стало двухшарнирной конструкцией.

Откатная крыша

Сдвижная крыша работала с обычной задней дверью, чтобы можно было перемещаться с более крупными объектами.Этот дизайн использовался на 2003 GMC Envoy XUV и Studebaker Wagonaire.

Ворота двойного действия

Некоторые двери багажного отделения открываются путем поворота или складывания, а также имеют убирающееся заднее стекло. Многие фургоны Ford в 1960-х годах предлагали эту конструкцию. Затем GM сделал выемку на заднем бампере, которая служила ступенькой, которая облегчила посадку.

Раскладушка

Его также называют раскладушкой, в которой задняя дверь кажется исчезающей при открытии. Заднее стекло с электроприводом скользнуло вверх, а нижняя часть двери багажника опускалась ниже уровня пола.GM использовала это на своих полноразмерных фургонах с 1971 по 1976 год, включая модели Caprice, Belair и Kingswood.

Подъемная дверь

Цельная конструкция, используемая на небольших вагонах. По конструкции он был похож на хэтчбек.

Распашное окно

Это окно во всю высоту, поднимающееся вверх, открывается отдельно от двери. Его удерживали газовые амортизаторы, которые использовались на Ford Taurus и Renault Laguna II.

Складной номерной знак

Пластина, откидывающаяся вверх, прикреплена к нижней двери багажного отделения.Когда дверь задка складывалась, табличка висела так, что ее все еще можно было прочитать. Subaru Baja и Volvo Amazon использовали это нововведение, но оно не было широко популярным.

Интересные факты о железнодорожных вагонах

1 - Сначала древесина была дорогой частью вагонов. Поскольку они использовали деревянные кузова, производство повозки обходилось дороже, чем производство любого другого транспортного средства. Очевидно, у Форда было преимущество, поскольку у них были лес и мельница. Это дало им возможность устанавливать конкурентоспособные цены на свои автомобили и производить их быстрее, чем другие бренды в то время.

2 - На пике популярности универсалов American продавала по одной на каждые пять автомобилей.

3 - Универсал - синоним отличного семейного путешествия. Кто не помнит, как залез в кузов фургона и выехал на открытую дорогу? Это часть того, что делает отпуск Кларка Грисволда таким забавным.

Интересные факты о железнодорожных вагонах

1 - Сначала древесина была дорогой частью вагонов. Поскольку они использовали деревянные кузова, производство повозки обходилось дороже, чем производство любого другого транспортного средства.Очевидно, у Форда было преимущество, поскольку у них были лес и мельница.

2 - На пике популярности универсалов American продавала по одной на каждые пять автомобилей.

3 - Универсал - синоним отличного семейного путешествия. Кто не помнит, как залез в кузов фургона и выехал на открытую дорогу? Это часть того, что делает отпуск Кларка Грисволда таким забавным.

Часто задаваемые вопросы

Subaru Outback - универсал? На самом деле он классифицируется как компактный внедорожник, хотя, скорее всего, это сделано в маркетинговых целях, потому что он выглядит как универсал.Этот дизайн предлагает полный привод, много грузового пространства и достаточный дорожный просвет. В 2017 году было продано почти 200000 штук.

Как универсал получил свое название? Первоначально люди называли их взломщиками депо, потому что они использовались в качестве такси на вокзалах. Позже они стали называться пригородами и кепками.

Делал ли Кадиллак универсал? Да, фургоны Cadillac были, но их не строили в Детройте. Вместо этого Hess & Eisenhardt из Огайо производила их на коммерческом шасси.Знаменитый производитель кузовов использовал различные варианты катафалков, машин скорой помощи и лимузинов для создания автомобилей. В большинстве случаев они весили около двух с половиной тонн и имели все роскошные удобства, которые можно ожидать от Кадиллака.

Все еще производятся универсалы? Да и нет. Что касается американских автопроизводителей, то больше нет машины, классифицируемой как универсал. Все стили кузова, которые могли бы быть универсалом, теперь называются внедорожниками или кроссоверами. В других частях света все еще производится множество вагонов.К ним относятся Volkswagen Golf SportWagen, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF Sportbrake, BMW 3 Series Sport Wagon и Audi A4 Allroad.

Мировой спрос на седаны и хэтчбеки упадет в 2019 году

В прошлом году потребительские предпочтения продолжили смещаться от традиционных седанов и хэтчбеков к внедорожникам и пикапам. Наши данные с 54 рынков по всему миру показали, что на спрос на эти «традиционные» автомобили негативно повлияла нестабильная среда, в большей степени, чем на любой другой тип кузова.Это знаменует собой большие изменения в отрасли.

Китай больше не является убежищем для седанов

В 2019 году седаны или седаны были вторым по популярности типом кузова среди потребителей легковых автомобилей. Их продажи составили 18,85 миллиона единиц, что составляет одну из четырех проданных единиц для легковых автомобилей. Однако их объем упал на 6,8%, а общий объем рынка снизился на 4%.

Снижение продаж произошло в основном из-за того, что более половины автомобилей, проданных в мире, приходилось на Китай.А поскольку долг китайских домохозяйств остается высоким, а доверие потребителей снижается, многие потребители в Китае откладывают совершение крупных покупок. Конечно, все модели постигла схожая участь, но именно седаны пострадали от замедления. В предыдущие годы китайские потребители отдавали предпочтение компактным седанам, однако появление новых и более привлекательных внедорожников в сочетании с охлаждением экономики резко изменило взгляды производителей.

В прошлом году мы видели аналогичный сдвиг в США - другом рынке, который ранее испытывал высокий уровень потребительского спроса на седаны.В 2009 году продажи седанов составили 39% от общего объема рынка. Однако в 2019 году азиатские бренды контролировали 67% сегмента седанов в США, и наши данные показывают, что доля рынка седанов значительно упала до 22%. Это вынудило многих автопроизводителей отказаться от выпуска таких исторических шильдиков, как Chevrolet Impala, Ford Taurus и Dodge Dart.

Снижение продаж также частично связано с их стилем. Они не так полезны, как хэтчбеки / SW; просторнее внедорожников; ни так удобен, как MPV; и они, конечно, не такие гламурные, как спортивные автомобили.Чтобы решить эту проблему, производители спрашивают, что они могут сделать, чтобы вернуть интерес потребителей. Возникли две идеи, каждая из которых очень разная.

Первый - электрификация. Tesla показала, что может привлечь клиентов с помощью электрификации с помощью своей популярной модели 3. Вторая стратегия - сделать седаны более модными и привлекательными с помощью так называемого «купе-седана». Два примера - Volkswagen Arteon и Kia Stinger -, к сожалению, изо всех сил пытаются привлечь интерес, необходимый для того, чтобы этот сегмент остановил спад.

Хэтчбеки заходят на территорию внедорожников

Факторы, способствующие снижению продаж хэтчбеков, более сложны. В отличие от седанов, хэтчбеки не привлекают внимание в США и Китае, хотя пользуются большим спросом в Европе. Эта зависимость от одного основного рынка означает, что их будущее более сбалансировано и открыто, чем в других сегментах.

В 2019 году продажи хэтчбеков упали на 12% до 9,2 млн штук (без учета сити-каров). Половина хэтчбеков была продана в Европе, где спрос снизился на 7%.Вторым по величине рынком хэтчбеков была Латинская Америка, где было произведено 1,2 миллиона единиц, что на 11% меньше. Китай был третьим рынком с 717 000 единиц, что на 36% меньше.

Падение популярности в Европе и Латинской Америке вызвано увеличением размеров хэтчбеков. Чем больше они становились, тем менее функциональными и маневренными становились. Это увеличение в размере поставило их на такое же игровое поле, что и внедорожники, которые недавно поставили перед собой задачу уменьшить их размер. Когда дело доходит до выбора между хэтчбеком или внедорожником, потребители выбирают наиболее привлекательный тип кузова: внедорожник.

Вагоны тоже теряют тягу

Неустойчивость в автомобильной промышленности также повлияла на позицию универсалов. Если раньше фургоны считались идеальным автомобилем для семейного отдыха, то сейчас они становятся менее выгодным сегментом для многих рынков. Универсалы потеряли свою популярность из-за их сходства с внедорожниками, имеющих большие и интегрированные багажники. Подобно хэтчбекам, универсалы полагаются на Европу как на основной рынок сбыта. В прошлом году вагон купили 2,33 миллиона потребителей, что на 7% меньше.И, как это бывает с хэтчбеками, SW полагается на один единственный рынок - Европу, где осталось 70% объема.

Автор: Фелипе Муньос

Фелипе увлечен автомобильной промышленностью.Он лично заинтересован в изучении отраслевых данных, выявлении тенденций, выявлении идей и составлении отчетов по историям, которые он раскрывает. Аналитик с опытом в области маркетинга и финансов, Фелипе по-настоящему интернациональный, гражданин Колумбии, работает в Италии и освещает мировые автомобильные новости.

Что такое хэтчбек? | Келли Синяя книга

Хэтчбек - это автомобиль с грузовой дверью (или люком) в задней части автомобиля.Люк обычно представляет собой заднюю дверь с петлями наверху, поэтому его легко открыть и пропустить через него груз. Хэтчбек относится к универсалу, хотя стандарты различаются в зависимости от страны. Основным преимуществом хэтчбека является то, что он обеспечивает легкий доступ к грузу, хранящемуся в задней части салона автомобиля.

Хэтчбеки часто делятся на 3-дверные и 5-дверные. 3-дверный хэтчбек обычно состоит из двух дверей для пассажиров и люка, а 5-дверный хэтчбек состоит из двух дверей для пассажиров спереди, двух дверей для второго ряда сидений и люка.

Тип кузова хэтчбек используется с 1930-х годов, хотя термин хэтчбек используется только с 1970 года. Хэтчбек часто является вариантом кузова для модели транспортного средства и доступен на многих типах автомобилей, включая компактные. , семейные автомобили и автомобили представительского класса. Хэтчбек также может продаваться под названием модели, отличным от версии седана, но все равно быть похожим, за исключением задней части.

У хэтчбека обычно есть три стойки, известные как стойки A, B и C.Стойка находится между передними колесами и пассажирским салоном. Стойка B находится между передним пассажирским салоном и вторым рядом и грузовым отсеком. Стойка C обычно находится за задними колесами. Основное различие между 5-дверным хэтчбеком и универсалом заключается в том, что универсал обычно имеет D-образную стойку в задней части автомобиля.

Люк в задней части автомобиля делает хетчбэки более удобными для погрузки грузов, особенно длинных или крупногабаритных предметов.

Версии хэтчбека и седана одной и той же модели часто идентичны, начиная с передней стойки, включая варианты трансмиссии. Обычно это означает, что модель с полным приводом (4WD) для версии седан будет иметь 4WD для версии хэтчбека.

Хэтчбек часто короче седана из-за крутого среза задней части хэтчбека, тогда как задняя часть седана имеет тенденцию к большему уклону. Вы можете еще больше увеличить длину грузового отсека, сложив заднее сиденье в некоторых моделях хэтчбека.Некоторые спортивные автомобили также доступны в виде хэтчбеков, чтобы компенсировать ограниченное грузовое пространство.

Хэтчбеки обычно продаются как вариант кузова для конкретной модели автомобиля, а не как отдельная модель. Это позволяет этим автомобилям использовать как можно больше компонентов, особенно в передней части.

中 对于 不同 的 汽车 类型 都有 哪些? 不同 地区 有 区别 吗? - 乎

英语 作为 世界 上 使用 最 的 , 北美 、 英国 化 独特 汽车 化类型 的 命名 也是 五花八门 , 刚 开始 的 时候 着实 让人 犯 迷糊。 我 这里 试着 中国 的 说法 简单 梳理 一下 , 家 大家 指正 是 澳洲. :)

三厢 车 和 旅行车 在 美国 分别 叫 седан 和 универсал , 英国 却 叫 ​​седан 和 универсал , 澳洲 用 美国 说法 但 也 懂。 下 图 从上到下 седан / седан , универсал / универсал , 和 хэтчбек

хэтчбек 在 美国 是 两厢 车 , 三厢 的 叫 лифтбэк (当然 现在 美国 基本 没有 这种 车 лифтбэк 这个 词 在 美国 也 几乎) , 但 хэтчбек 可以或 两厢 , 下 图为 хэтчбек 的 mondeo

Model S 也 可以 算是 лифтбэк , 当然 普通 美国人 现在 管它叫 седан。 但 肯定 不会 把 三厢 хэтчбек

хэтчбек седан лифтбэк седан 的 和 фастбэк 的 区别 则 是 хэтчбек 强调 整个 车 后部 是 能 向上 打开 的 , 像 门 一样 , 但 фастбэк 则 是 强调 造型 , 比如 60 年代 普通一样 打开 的 这张 图 可能 更 清楚 一些

像 prius 和 panamera 这种 可能 既 фастбэк , 也 可以 算 лифтбэк / хэтчбек , 但是 prius 这种 两厢 半 , 美国 一般 也会 就叫 хэтчбек 。


在 美国 因为 数量 很大 , 经常 直接 truck , 在 英国 一定 pickup truck。 在 澳洲 则 叫 ute , 不过 还有 一种 基于 轿车 的 ute , 英美 都不 常见 , Holden ute , 基于 中型 轿车 Holden Commodore

coupe 的 意思 在 美国 更 接近 两门 车 更 接近 的 跑 强调 是 跑车 之间 的 车 , 在 泛指 跑车

定位 上 , 美国 высококлассный 和 люкс。 但 英国 喜欢 Executive , 高级 程度 大概 介于 высококлассный роскошный 之间 , 指 奔驰 C 级 到 E 级 这种

лимузин 最早 就是 指 由 专门 司机 接送仍然 常常 指 劳斯莱斯 这种 超 豪华 车 车主 一般 司机

美国 人工 很贵 , 加上 人们 的 的 精神 , 即使 是 配 司机 limousine 在 美国 一般 指 加长, 一般 是 有钱 的 年轻人 租 了 接着 漂亮 姑娘 去 开 party , 车 里面 有 吧台 和 DJ 先 热 上场。 在 美国 有 专门 配 司机

SUV 一词 在 美国 发明 ,专 指 兼顾 越野 和 家用 的 硬派 车辆 后来 的 城市 suv 媒体 的 的 кроссовер , 但是 普通 老百姓 的 就叫 SUV。

. 4x4 (念 作 четыре на четыре) 或者 4WD (念 作 полный привод) , 但是 后来 两 地 都 引入 SUV 这个 词 , 但是 4x4 一般 更 强调 越野 能力 , SUV 则更 强调 长得 SUV 那样 而 不是 野外Внедорожник


画报 SUV 的 的 今生 (1) 的 的 兴衰 - V · T · E · C - 乎
历史 画报 SUV.今生 (2) 越野 车 的 逆袭 - V · T · E · C - 乎 专栏

的 的 车迷 似乎 尤其 看不起 SUV , 城市 SUV 在 澳洲 中间 有 soft-roader 的 称号 , 而 硬派 SUV则 有 Трактор Toorak (富人 拖拉机) 的 说法

grand tourer 是 个 欧洲 , 过去 欧洲 贵族 青年会 环绕 欧洲 旅行 , 以 增长 人生。 出现 部分 大部分 汽车性 都 不够 , 所以 就有 厂 那种 的 两门 豪华 车 , 供 当时 的 贵族 子 购买。 比如 1956 年 的 玛莎拉蒂 A6 Zagato

hot hatch 差不多 是 欧洲。基本上 都会 买 GTI , Golf R , Focus ST 这种 车 为主 , 两厢 设计 比较 实用 , 弯道 的 欧洲 城市 行驶 和 家用车 平台 , 比较 便宜。

9 0002 但是 美国 的 普通 性能 车迷 则会 去买 , 大 , 车 大 , 不 , 单 图 在 美国 的 大 直道 的 爽 (今天 的 野马 camaro 这些 车 历史 叫Пони-кар 过去 的 肌肉 车 一点 更 不 运动 , 就是 大 , 巨大 , 不过 那种 车 长时间 了 , 美国人 的 管 маслкар)
MPV 在 美国 минивэн , 但是 美国型 小 的 汽车无人驾驶 的 中 运量 胶轮 路轨 系统)

Van 在 美国 一般 是 长 这样 , 一般 是 皮卡 平台
在 欧洲 则 这样 小 一些 , 跟
像 下面 这种 大型加高 的 面包车 , 美国 还是 叫 van , 但 时候 minibus

bus 在 英国 只是 指 城市 公交 车 , 长途 客车 bus , 而 美国 都叫 bus (偶尔 长途 车 bus 都叫 中 一般автобус)

美国 美国 truck , 在 则 则 叫 lorry。

列 个 表 总结 一下 :

级别 方面 也 有 不同 , 这 复杂 , 请 参见 国- 鱼 非 鱼 的 回答

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *