Устройство задних тормозов шевроле ланос: Задние тормоза шевроле ланос: ремонт и устройство

Содержание

Тормоза (устройство и характеристики тормозной системы) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)

Тормоза (устройство и характеристики тормозной системы) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс) на главную
Автомобили Chevrolet Lanos / Sens оборудованы двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется другой контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включены вакуумный усилитель и регуляторы давления в гидроприводах задних тормозов.
Стояночная тормозная система имеет тросовый привод на тормозные механизмы задних колес.


 рисунок - 9.1. Тормозной механизм переднего колеса: 1 – тормозные колодки; 2 – суппорт тормозного механизма; 3 – направляющая колодок; 4 – тормозной диск; 5 – направляющий палец суппорта; 6 – клапан выпуска воздуха; 7 – тормозной шланг

Тормозной механизм передних колес дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 1 ( рисунок - 9.1) и диском 4, с плавающей скобой. Подвижная скоба образована суппортом 2 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 3 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба прикреплена болтами к направляющим пальцам 5, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости колесного цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Главный тормозной цилиндр


 рисунок - 9.2. Главный тормозной цилиндр с регуляторами давления в гидроприводах тормозных механизмов задних колес и бачком: 1 – главный тормозной цилиндр; 2 – бачок главного тормозного цилиндра; 3 – пробка бачка с датчиком уровня тормозной жидкости; 4 – соединительные втулки; 5 – регуляторы давления в гидроприводах тормозных механизмов задних колес
1 ( рисунок - 9.2) типа «тандем» гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая — с левым передним и правым задним.
На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки 4 установлен бачок 2, внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра и главный цилиндр привода выключения сцепления.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.
В пробке 3 бачка установлен датчик уровня тормозной жидкости. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы.
Вакуумный усилитель ( рисунок - 9.3), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой, установлен обратный клапан. Он удерживает в усилителе разрежение при его падении во впускной трубе и препятствует попаданию топливовоздушной смеси в вакуумный усилитель.


Регуляторы давления 5 (смотрите рисунок - 9.2), установленные на главном тормозном цилиндре, корректируют при торможении давление тормозной жидкости в задних тормозных механизмах, исключая возможность опережающей блокировки задних колес. Это достигается пропорциональным уменьшением давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес по отношению к давлению в гидроприводе тормозных механизмов передних колес. Соотношение значений давления в передних и задних рабочих цилиндрах при различных значениях усилия на педали приведено в табл. 9.1.

Таблица 9.1 Соотношение значений давления в контурах гидропривода тормозов, поддерживаемое регуляторами давления

Тормозной механизм задних колес барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Тормозные колодки 1 и 11 ( рисунок - 9.4) приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром 8 с двумя поршнями. Оптимальный зазор между барабаном и колодками поддерживается механическим регулятором 6, установленным на распорной планке 9.


 рисунок - 9.4. Тормозной механизм заднего колеса: 1 – передняя тормозная колодка; 2 – щит тормозного механизма; 3 – пружина рычага регулятора зазоров; 4 – опорные стойки; 5 – рычаг регулятора зазоров; 6 – регулятор зазоров; 7 – верхняя стяжная пружина; 8 – рабочий цилиндр; 9 – распорная планка; 10 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 11 – задняя тормозная колодка; 12 – трос привода стояночного тормоза; 13 – нижняя стяжная пружина

Ручной (стояночный) тормоз, приводимый в действие механически, состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому присоединены два задних троса, а также разжимных рычагов 10 (смотрите рисунок - 9.4), установленных в тормозных механизмах задних колес.
Ручной (стояночный) тормоз не требует особого ухода. При текущем ремонте проверьте степень износа зубьев сектора и собачки. Чрезмерно изношенные детали замените.
При обнаружении обрыва оболочек или проволочек тросов нужно заменить их новыми.
Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса не ниже DOT-4, которую необходимо периодически заменять. Порядок замены тормозной жидкости описан в разд. 4 «Техническое обслуживание»    
Пробуем тормозную систему описана в разд. 4 «Техническое обслуживание»    
Рабочий ход педали тормоза при работающем двигателе должен быть примерно 60–65 мм. Слишком малый рабочий ход свидетельствует о неправильной начальной установке педали тормоза, нарушении регулировки вакуумного усилителя тормозов или заедании рабочего цилиндра, обусловливает повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок. Слишком большой рабочий ход — признак сверхнормативных зазоров в механизме педали или нарушения герметичности гидропривода тормозной системы. Если рабочий ход уменьшается при неоднократном нажатии на педаль, т.е. она становится «жестче», в системе воздух. Если полный ход педали начинает увеличиваться, система негерметична.
Если при торможении педаль тормоза всегда начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба.
Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры: возможно, потребуется их замена.
Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта.
После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза — поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.

руководство по ремонту

Задние тормоза ланос фото

Безопасность – превыше всего. С таким девизом должны ездить автомобилисты. Для Шевроле Ланос замена задних тормозных колодок производится, если они подверглись нескольким причинам. Выбор колодок стоит производить тщательно, и согласно каталожных номеров данных заводом-изготовителем.

Видео

Видеоматериал расскажет, как поменять тормозные колодки на автомобиле

Процесс замены

Для совершения замены задних тормозных колодок Шевроле Ланос необходимо подготовить инструментарий. Для работы понадобится: домкрат, баллонный ключ, пассатижи и плоская отвертка. Когда все подготовлено, можно преступить непосредственно к процессу:

  1. Включить 1 или 3 передачу на КПП.
  2. Под передние колеса подставить противооткатные упоры.
  3. Поднимаем заднюю часть автомобиля, где будет меняться колодка, при помощи домкрата.
  4. Демонтируем колесо.

Снимаем колесо. С помощью зубила и молотка…

Снимаем крышку с тормозного бачка.

…выпрессовываем защитный колпак подшипника ступицы.

Проводим демонтаж верхней крышки тормозного барабана.

Отверткой распрямляем шплинт…

Сдвигаем рабочий поршень внутрь, и фиксируем его в таком положении.

…и пассатижами вынимаем его из отверстия цапфы.

Раздвижные рычаги стояночного тормоза сжимаем вовнутрь.

Головкой «на 24» отворачиваем корончатую гайку подшипника ступицы.

Сжимаем пружину, и отцепляем трос ручника.

Снимаем стопорную шайбу. Перед снятием тормозного барабана опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Поворачиваем прижимную пружину на четверть. При этом стоит придержать опорную стойку.

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

Теперь, можно демонтировать чашку, пружину и опорную стойку.

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

Все операции, описанные ниже необходимо сделать со второй колодкой, в этом же барабане.

Отверткой отсоединяем передний конец верхней стяжной пружины от серьги рычага регулятора зазоров и снимаем пружину. Отводим верхние упоры тормозных колодок от поршней колесного цилиндра.

Растягивая верхнюю пружину, выводим колодки из прорезей.

Снимаем серьгу рычага регулятора зазоров.

Теперь, растягиваем нижнюю пружину, и выводим колодки с ограничительной пластины.

Снимаем рычаг регулятора зазоров вместе с пружиной.

Далее, демонтируем колодки вместе с пружинами.

Снимаем распорную планку в сборе.

Отцепляем пружины от колодок, сначала верхнюю, а затем и нижнюю.

Обратите внимание что храповая гайка распорной планки, серьга и рычаг регулятора правого тормозного механизма серебристого цвета, а левого механизма — черного. мНа резьбовом наконечнике распорной планки нанесена маркировка: RH — для правого механизма; LH — для левого механизма. Перед установкой новых колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув храповую гайку до конца на резьбовом наконечнике. После установки тормозного барабана затягиваем гайку подшипников заднего колеса и производим регулировку подшипников. Регулируем положение тормозных колодок. Для этого нажимаем педаль тормоза 10–15 раз.

  • При необходимости, долить жидкость в тормозной бачок.
  • Перед использованием ручного тормоза, прям в гараже, его необходимо плавно потянуть и отпустить несколько раз. Это поможет приспособиться новым колодкам.

    Причины неисправности

    Причины неисправности задних тормозных колодок ничем не отличаются от передних. Но, стоит остановиться на них, чтобы знать их:

    • Износ фрикционной части. Его можно увидеть, только если разобрать барабан. Согласно рекомендациям завода изготовителя, фрикционная часть не должна быть меньше 2 мм.
    • Попадание тормозной жидкости на накладки, также приводит к замене колодки.
    • Фрикционная часть имеет трещины, откололась или обнаружены сколы. Это свидетельствует о том, что накладку необходимо заменить.

    Все эти причины становятся решающими в решении о замене задних тормозных колодок.

    Выбор колодок

    К выбору задних тормозных колодок на Ланос стоит подходить тщательно, ведь от них зависит не только торможение во время движения, но и, как будет работать стояночный тормоз.

    96226110 – это оригинальный каталожный номер задних тормозных колодок Шевроле Ланос. Средняя стоимость по РФ составляет 2000 за комплект.

    Производителей, которые выпускаю аналоги достаточно много, но рассмотрим лишь те, которые по опыту устанавливают владельцы автомобиля.

    Наименование производителя Артикул Средняя цена в рублях по РФ
    Denckermann B120077 1000
    Pilenga BS-P 8835 1500
    Mando MLD04 1500
    Koreastar KBSD-003 1500
    NiBK FN11622 1500
    Jurid/Bendix 362218J 1800
    TRW GS8543 1800
    Delphi LS1622 1800
    Brembo S 59 513 1800
    Goodwill 2115 RB 2000
    Nipparts J3500900 2000
    Valeo 562078 2000
    Textar 91044900 2000
    Blue Print ADG04116 2000
    Ferodo FSB4017 2000
    Sangsin SA055-N 3000

    Все производители, которые представлены в таблице, выпускают качественные запасные части, которые идеально становятся на штатные посадочные места Ланоса.

    Тюнинг

    Многие автолюбители хотят улучшить задний тормоз, для этого они меняются штатные барабаны на дисковые вентилируемые тормоза. Делается эта операция довольно просто, но в частых случаях, необходима замена ступицы.

    Старые задние барабаны выбрасываются, а вместо них, устанавливаются тормозные диски, суппорта и передние колодки. Это значительно улучшает торможение автомобиля. Такие производители как «Брембо» и «Спарко» предлагают полный комплект задних вентилируемых тормозных дисков.

    Как показывает практика, дисковые тормоза эффективнее в использовании на 30%, а замена проводится аналогично передним. При этом не нужно покупать отдельно колодки для задней и передней части. Достаточно купить 4 комплекта передних колодок (в каждом комплекте по 2 колодки).

    Вывод

    Замена задних тормозных колодок Шевроле Ланос немного сложнее, чем передних. Но при этом совершить смену элементов самостоятельно, более чем реально. Особое внимание следует уделить выбору колодок, ведь именно от них зависит эффективность торможения.

    Подошел пробег в 132.000 км, за это время в задние тормоза лазил раза 2, когда на 80.000 менял тормозные колодки и на 104.000 — правый тормозной цилиндр. Но уже надоело, что задние колеса совсем не тормозят, поэтому было решено заменить тормозные механизмы полностью со всей мелочевкой, так как я догадывался, что там все в плачевном состоянии.
    Предварительно прочитав на драйве кучу инфы, решил взять барабаны и ступицы отдельно друг от друга (как сделано на Нексии). Как известно, в Ланосах барабан и ступица совмещены, и это доставляет массу неудобств, т.к. при каждом снятии барабана приходится регулировать подшипник. При данной доработке, чтобы поменять, например, колодки, достаточно будет снять колесо, открутить 1 винт, сдернуть барабан и все, доступ к механизму открыт.

    Для наглядности приведу фото устройства задних тормозов Ланоса:

    Было заказано следующее (количество указано на 2 колеса):
    — Барабан тормозной — FENOX TO216000 (2 шт.)

    Задние тормоза шевроле ланос — один из самых важных узлов автомобиля. Его нужно постоянно поддерживать в идеально состоянии, так как подвести тормоза из-за изношенности могут в любой, даже самый неудобный момент. Огромное количество аварий происходит именно из-за неисправности, или же не полной исправности тормозной системы автомобиля. При покупке автомобиля учитывайте то, что на шевроле ланос задние дисковые тормоза не устанавливаются на заводе. Если они не барабанные, значит такую доработку сделал прежний владелец.

    Устройство задних тормозов на автомобиле Chevrolet Lanos

    Шевроле ланос задние тормоза устройство задних тормозов более сложное, чем передних, так как барабанные тормоза по своей природе сложнее устроены. Ремонтировать их очень просто. Для этого нужно приобрести на шевроле ланос ремкомплект задних тормозов. Стоит он недорого, а меняется очень просто. Сам комплект для ремонт выглядит примерно вот так:

    Шевроле ланос ремкомплект задних тормозов

    Встройте барабан и сфотографируйте его внутренности (если ставите комплект впервые). После этого снимите все пружинки и на их место поставьте новые, ориентируясь на фотографию. Шевроле ланос задние тормоза устройство сложное, как мы уже упоминали выше, так что либо сфотографируйте, либо найдите фотографию в интернете, иначе долго будете думать что куда ставить. Если сфотографировать не успели, сравнивайте со следующей картинкой:

    Шевроле ланос задние тормоза устройство

    Так как на самой картинке новички-автомобилисты особо ничего не поймут, ниже будет расшифровка каждого элемента задней тормозной системы.

    Замена задних тормозных колодок Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки UBS для Chevrolet Lanos имеют маркировку B12-04-001.

    Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 0,5 мм.

    Заменяйте колодки в следующих случаях:

    • толщина фрикционных накладок менее допустимой
    • поверхность накладок замаслена
    • фрикционная накладка непрочно соединена с основанием
    • накладки с глубокими бороздами и сколами

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

    Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Вам потребуются: ключ для болтов колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи.

    1. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса.
    2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
    3. Снимите колесо (см. «Замена колеса») и установите автомобиль на опору.
    4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.
    5. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).
    1. Отцепите пассатижами от передней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины...

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    При работе пассатижами или отверткой будьте осторожны. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин.

    1. ...и, повернув второй конец пружины в отверстии задней колодки, снимите пружину.
    1. Придерживая опорную стойку нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота...
    1. ...и снимите чашку и пружину.
    1. ...а также опорную стойку.
    1. Немного отведите заднюю колодку назад и снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.
    1. Переместите заднюю колодку вниз и вперед, чтобы ослабить натяжение нижней стяжной пружины и снимите пружину.
    1. Отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.
    1. Снимите с передней тормозной колодки серьгу регулятора зазоров...
    1. ...пружину 1 и рычаг 2 регулятора.
    1. Снимите прижимную пружину и опорную стойку передней колодки так же, как это делали для задней колодки (пп. 8-10).
    1. ...и снимите переднюю колодку.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Сразу после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.

    1. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма. Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    При каждой разборке тормозного механизма заменяйте новыми прижимные пружины, чашки пружин и опорные стойки.

    ПРИМЕЧАНИЯ

    Детали регулятора зазоров левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма (на левом и правом наконечниках регуляторов имеется маркировка «LH» и «RH» соответственно), не перепутайте их!

    Передняя 1 и задняя 2 колодки заднего тормозного механизма разные по конструкции (к задней колодке с помощью заклепочной оси присоединен разжимной рычаг стояночного тормоза). Помимо этого тормозные колодки различаются как левые и правые.

    Детали тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны): 1 - чашки прижимных пружин; 2 - прижимные пружины; 3 - опорные стойки; 4 - передняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 5 - рычаг регулятора зазоров; 6 - серьга регулятора зазоров; 7 - верхняя стяжная пружина; 8- разжимной рычаг стояночного тормоза; 9-задняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 10- распорная планка с регулятором зазоров; 11 - пружина регулятора зазоров; 12 - нижняя стяжная пружина.

    1. Нанесите на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.
    1. Смажьте резьбу стержня 1 распорной планки тугоплавкой смазкой для тормозных механизмов и навинтите на него до конца гайку 2, но не затягивайте ее.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регулятора зазоров.

    1. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

    1. Установите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»)
    2. Отрегулируйте подшипники задней ступицы (см. «Регулировка подшипников задней ступицы»)
    3. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10-15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен.
    4. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.
    5. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.
    6. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

    Регулировки и сервис тормозной системы Шевроле Ланос

    _____________________________________________________________________________

    Регулировки и сервис тормозной системы Шевроле Ланос

    Автомобиль Chevrolet Lanos оборудован двумя тормозными системами - рабочей и стояночной.

    Рабочая тормозная система Шевроле Ланос предназначена для снижения скорости движения вплоть до его полной остановки и кратковременного удержания автомобиля в неподвижном состоянии.

    Стояночная тормозная система предназначена для предотвращения самопроизвольного движения во время стоянки.

    Рабочая тормозная система Шевроле Ланос двухконтурная, диагональная, с гидравлическим приводом и антиблокировочной системой (АБС) состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, гидроблока АБС, датчиков скорости вращения колес, четырех колесных тормозных механизмов, тормозных трубопроводов и шлангов.

    Рис.40. Детали механизма переднего тормоза Шевроле Ланос

    1 — тормозные колодки; 2 — пружинные скобы; 3 — направляющая колодок; 4 — чехол направляющего пальца; 5 — суппорт; 6 — направляющий палец; 7 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу

    Механизмы переднего тормоза - дисковые вентилируемые, заднего тормоза - дисковые невентилируемые.

    Каждый из тормозных контуров автомобиля Chevrolet Lanos включает в себя тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных по диагонали. При выходе из строя одного из контуров, второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.

    Рис.41. Детали заднего тормоза Шевроле Ланос

    1 — передняя колодка; 2 — серьга; 3 — рычаг регулятора; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — распорная планка; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — опорная стойка; 9 — чашка пружины; 10 — прижимная пружина; 11 — нижняя стяжная пружина; 12 — пружина регулятора

    Для уменьшения усилия, прикладываемого водителем к педали тормоза, в приводе тормозной системы установлен вакуумный усилитель, работающий за счет разрежения, образующегося во впускном трубопроводе работающего двигателя.

    На корпусе главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос установлен бачок с тормозной жидкостью. В бачке установлен датчик. При опасном падении уровня жидкости в бачке, датчик включает контрольную лампу на щитке приборов.

    Стояночная тормозная система блокирует задние колеса. На кулаке задней подвески установлен шит тормоза, на котором закреплены колодки стояночного тормоза.

    При поднятии рычага в верхнее положение, рычаги, установленные на колодках стояночной тормозной системы Шевроле Ланос, поворачиваются и начинают давить на распорные планки. При этом колодки раздвигаются и фиксируют тормозной диск от проворачивания.

    При правильной эксплуатации стояночная тормозная система не требует обслуживания. Однако иногда (например, после замены дисков, при вытягивании тросов привода или износе колодок стояночного тормоза) может возникнуть необходимость регулировки привода стояночной тормозной системы.

    Прокачку гидравлического привода тормозной системы Шевроле Ланос проводим после ремонта, связанного с нарушением герметичности тормозной системы и при подозрении на попадание в систему воздуха.

    В последнем случае сначала следует определить и устранить причину попадания воздуха в гидропривод тормозов, и только затем приступать к его прокачке.

    Наличие воздуха в гидравлическом приводе тормозной системы Шевроле Ланос можно определить по «поведению» педали тормоза - она становится «мягкой» (не ощущается упор в конце хода педали) и увеличивается рабочий ход педали (педаль опускается ниже своего обычного положения).

    Прокачка тормозных механизмов выполняется е следующей последовательности: правый задний, левый задний, левый передний, правый передний.

    Проверка деталей тормозов автомобиля Шевроле Ланос на износ

    Степень износа передних/задних тормозных колодок и тормозных дисков Шевроле Ланос необходимо проверять каждые 15 тыс. км пробега или каждый год эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    - Снимаем переднее/заднее колесо.

    - При проверке передних тормозных колодок левого тормозного механизма поворачиваем рулевое колесо до упора влево, а при проверке колодок правого тормозного механизма - влево.

    - Через смотровое отверстие в суппорте визуально определяем толщину задних/передних тормозных колодок Chevrolet Lanos.

    - Если толщина хотя бы одной колодки менее допустимой, то проводим замену всех тормозных колодкок левого и правого тормозных механизмов.

    - Штангенциркулем измеряем толщину тормозного диска Шевроле Ланос, если она меньше допустимой, заменяем диски с обеих сторон автомобиля.

    - Проверяем подвижность поршней тормозных цилиндров, для чего утапливаем поршень в цилиндр, используя отвертку как рычаг.

    - При «закисании» поршня - заменяем суппорт в сборе.

    - После проверки несколько раз нажимаем педаль тормоза, чтобы подвести передние/задние колодки к тормозным дискам.

    Ход рычага стояночного (ручного) тормоза Шевроле Ланос должен составлять 2-4 щелчка. При этом тормозная система должна надежно удерживать снаряженный автомобиль на уклоне в 23%, а при полностью опущенном рычаге колодки не должны задевать о тормозные диски.

    Если это не так - регулируем привод стояночной тормозной системы, при необходимости заменяем изношенные или поврежденные детали, после чего повторяем проверку.

    Для контроля за состоянием антиблокировочной системы (АБС) Шевроле Ланос на щитке приборов установлена контрольная лампа. Неисправность АБС может быть вызвана отказом датчиков скорости врашения колес или неисправностью самого гидравлического блока клапанов.

    При загорании контрольной лампы неисправности АБС Шевроле Ланос работоспособность тормозной системы сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скользкой дороге.

    Поэтому в случае загорания лампы необходимо как можно скорее обратиться на станцию технического обслуживания для проведения диагностики и ремонта.

    Замена передних/задних тормозных колодок Шевроле Ланос

    При замене передних/задних тормозных колодок Шевроле Ланос выполняем следующие операции:

    - Снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра и резиновой грушей откачиваем часть жидкости.

    - Снимаем колесо. Используя отвертку как рычаг, утапливаем поршень в тормозной цилиндр.

    - Выворачиваем нижние крепления суппорта к направляющему пальцу.

    - Поднимаем суппорт вверх. Поддеваем отверткой и снимаем передние/задние тормозные колодки Шевроле Ланос.

    - Снимаем нижнюю и верхнюю фиксирующие пружины колодок.

    - Очищаем направляющую передних/задних тормозных колодок Шевроле Ланос.

    - Очищаем фиксирующие пружины и устанавливаем их на место.

    - Извлекаем нижний направляющий палец тормозного суппорта и очищаем его от старой смазки.

    - Наносим на направляющий палец специальную высокотемпературную смазку.

    - Извлекаем второй направляющий палец в сборе : тормозным суппортом, очишаем от старой смазки и наносим новую.

    - Наносим специальную высокотемпературную смазку на новые передние/задние тормозные колодки Шевроле Ланос в местах контакта с направляющей колодок.

    - Устанавливаем тормозные колодки в обратной последовательности. На болт крепления суппорта к направляющему пальцу наносим анаэробный фиксатор резьбы.

    - Аналогично заменяем тормозные колодки с другой стороны автомобиля Chevrolet Lanos.

    - Несколько раз нажимаем педаль тормоза для самоустановки зазоров между задними/передними тормозными колодками и дисками.

    - Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доводим его до нормы.

    Замена суппорта переднего/заднего тормоза Шевроле Ланос

    При замене переднего/заднего тормозного суппорта Шевроле Ланос, тщательно проверьте состояние тормозных колодок и тормозного диска.

    Для замены переднего/заднего тормозного суппорта Шевроле Ланос производим следующие работы:

    - Снимаем колесо. Извлекаем шланг из кронштейна стойки амортизатора.

    - Используя отвертку как рычаг, утапливаем поршень в тормозной цилиндр.

    - Выворачиваем болт-штуцер крепления нижнего наконечника шланга.

    - Выворачиваем два болта крепления направляющей тормозных колодок к поворотному кулаку.

    - Снимаем суппорт в сборе с направляющей колодок.

    - Не нажимайте на педаль тормоза при снятом переднем/заднем тормозном суппорте.

    - Устанавливаем суппорт в сборе с направляющей тормозных колодок Шевроле Ланос в обратной последовательности, заменив уплотнительное кольцо тормозного шланга новым. При установке на болты крепления направляющей колодок наносим анаэробный фиксатор резьбы.

    - Удаляем из системы гидропривода тормозов воздух.

    Замена тормозных дисков передних/задних колес Шевроле Ланос

    Тормозные диски Chevrolet Lanos заменяют парами, сразу в обоих тормозных механизмах передних и задних колес.

    Для замены передних/задних тормозных дисков Шевроле Ланос выполните следующие работы:

    - Снимаем суппорт с переднего/заднего тормозного диска не отсоединяя от него тормозной шланг.

    - Чтобы не повредить тормозной шланг, подвязываем тормозной суппорт Шевроле Ланос проволокой к пружине стойки.

    - Металлической щеткой очищаем от грязи и ржавчины цилиндрическую посадочную поверхность переднего/заднего тормозного диска на ступице и обрабатываем это место проникающей смазкой.

    - Ударной отверткой с крестовой насадкой выворачиваем винт крепления тормозного диска Шевроле Ланос.

    - Снимаем передний/задний тормозной диск со ступицы. Если тормозной диск не снимается, то сбиваем его молотком через деревянную проставку, навернув на две шпильки крепления колеса гайки, чтобы диск не соскочил на землю.

    Замена главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос

    Действия для замены главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос:

    - Отбираем тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

    - Разъединяем колодку жгута проводов датчика недостаточного уровня тормозной жидкости.

    - Сдвигаем хомут по шлангу, сжав пассатижами его отогнутые ушки, и отсоединяем шланг от штуцера бачка.

    - Выворачиваем штуцера тормозных трубок главного тормозного цилиндра Chevrolet Lanos и аккуратно отводим трубки от цилиндра, сильно не изгибая.

    - Отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя и снимаем цилиндр в сборе с бачком.

    - При необходимости снимаем бачок главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос.

    - Установку главного тормозного цилиндра производим в обратной последовательности.

    - Штуцеры тормозных трубок затягиваем специальным ключом.

    - Перед установкой бачка на новый главный тормозной цилиндр Шевроле Ланос смазываем штуцеры бачка.

    - Заполняем бачок свежей тормозной жидкостью и прокачиваем гидравлический привод тормозной системы.

    - Проверяем отсутствие утечек жидкости в местах подсоединения тормозных трубок к главному тормозному цилиндру.

    Регулировка стояночного (ручного) тормоза Шевроле Ланос

    Стояночный (ручной) тормоз Шевроле Ланос необходимо регулировать после замены тросов его привода, замены задних тормозных дисков или если проверка показала необходимость регулировки. Ход рычага стояночного тормоза должен составлять 2-4 щелчка.

    Последовательность выполнения регулировки ручного тормоза Шевроле Ланос:

    - Снимаем подстаканник и заглушку отверстия в облицовке туннеля пола, поддев ее отверткой.

    - Вращая регулировочную гайку торцовым ключом с глубокой головкой увеличиваем или уменьшаем натяжение тросов привода ручника Шевроле Ланос, в зависимости от того что необходимо: уменьшить или увеличить число щелчков.

    - Выполняем проверку стояночного тормоза.

    - Если ручник Шевроле Ланос отрегулирован правильно, устанавливаем на место заглушку и подстаканник. Вывешиваем задние колеса и убеждаемся, что при отпущенном рычаге колеса свободно вращаются и колодки стояночного тормоза не цепляют за тормозные диски.

    - Если изменением натяжения троса не удается правильно отрегулировать стояночный тормоз (слишком много щелчков или колодки стояночного тормоза цепляют за тормозные диски), ослабляем регулировочную гайку и снимаем заднее колесо.

    - Извлекаем из тормозного диска заглушку.

    - Поворачиваем диск так, чтобы отверстие оказалось внизу и через него отверткой регулируем положение колодок ручника Шевроле Ланос вращением регулировочного колеса.

    - Устанавливаем на место заглушку и колесо.

    - Повторяем операции для второго колеса.

    - Проверяем работу ручного тормоза Шевроле Ланос. При необходимости повторяем регулировку.

    - Если не удается отрегулировать стояночный тормоз (количество щелчков больше 4), скорее всего вытянулись тросы привода стояночного тормоза и их нужно заменить.

    Замена троса ручного тормоза (ручника) Шевроле Ланос

    Для замены троса ручника Шевроле Ланос производим следующие действия:

    - Ослабляем регулировочную гайку.

    - Отсоединяем трос привода стояночной тормозной системы от тормозной колодки.

    - Снимаем фиксатор оболочки троса.

    - Извлекаем трос в отверстие в тормозном щите.

    - Снизу автомобиля отсоединяем трос от уравнителя.

    - Выворачиваем болт крепления кронштейна троса привода ручного тормоза Шевроле Ланос, расположенного возле кронштейна продольного рычага задней подвески.

    - Выворачиваем болт крепления второго кронштейна троса привода ручника, расположенного перед кронштейном продольного рычага задней подвески.

    - Извлекаем трос из кронштейна, расположенного рядом с хомутом крепления топливного бака и снимаем трос.

    - Аналогично снимаем второй трос привода ручника Шевроле Ланос.

    - Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности. Трос, который крепится с правой стороны уравнителя должен идти к левому тормозному механизму.

    - Регулируем привод ручника. 

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    Chevrolet Aveo

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    Chevrolet Captiva

    Chevrolet Cruze

    Chevrolet Lacetti

    Chevrolet Lanos

    Chevrolet Niva

    Задние тормоза шевроле ланос: ремонт и устройство


    Стоит он недорого, а меняется очень.

    Сам комплект для ремонт выглядит примерно вот так: Шевроле ланос ремкомплект задних тормозов Встройте барабан и сфотографируйте его внутренности если ставите комплект впервые. Задняя тормозная система шевроле ланос этого снимите все пружинки и на их место поставьте новые, ориентируясь на фотографию. Подвижная скоба прикреплена болтами к направляющим пальцам 5, установленным в отверстия направляющей колодок.

    Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости колесного цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается задняя тормозная система шевроле ланос диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой.

    При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор. Главный тормозной цилиндр рисунок — 9. Главный тормозной цилиндр с регуляторами давления задняя тормозная система шевроле ланос гидроприводах тормозных механизмов задних колес и бачком: Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая — с левым передним и правым задним.

    Как производится замена задних тормозных колодок Шевроле Ланос

    На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки 4 установлен бачок 2, внутренняя полость которого разделена перегородками на задняя тормозная система шевроле ланос отсека.

    Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра и главный цилиндр привода выключения сцепления. При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.

    В пробке 3 бачка установлен датчик уровня тормозной жидкости. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы. В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой, установлен обратный клапан.

    Она оказалась гораздо жестче родной. Будьте внимательны!

    Тормозная система Шевроле Ланос

    Поэтому скоба и слетала. Вернул назад, только второй родной пружинки не нашел, поставил какую-то от жигулей валялась на на полке в гараже, кажется от карбюратора или привода педали газапохожу по жесткости. Во-вторых, подогнул вилку регулятора, так чтобы он задняя тормозная система шевроле ланос одевался на колодку, а скоба регулятора не проваливалась дальше упора.

    Дальше заморочился с регулировкой. По идее, должно быть все автоматически, но на практике все не столь радужно — толи руки кривые, толи хз.

    В общем решил отрегулировть вручную. Метода довольно проста подходит тем, у кого стоят барабаны от нексии. Ручник полностью ослабляем.

    Выставляем регулятора подкрутив их гайку вручную на некоторое начальное положение. Я при почти новой паре колодка-барабан открутил гайку регулятора примерно на 3…3,5 витка резьбы. Вот эта гайка при слетевшей скобе 2. Ставим барабан на место, фиксируем его хотя бы двумя болтами. Колесо должно свободно вращаться.

    Как поменять задние тормозные колодки на Шевроле Ланос

    Замена тормозных колодок может производиться в тех случаях, когда они сотрутся. Но бывают и другие ситуации, когда может потребоваться проведение такой работы. Например, если на трассе оборвётся накладка колодки. Когда такое происходит, то задние колодки могут подклинивать или полностью застопорить колесо.

    Видео ниже расскажет о замене тормозных колодок на Шевроле Ланос:

    Когда может потребоваться замена задних колодок на Шевроле Ланос

    Порядочный износ у колодок.

    В первом случае, когда требуется замена колодок в результате их износа, допустимая толщина накладки должна быть в пределах 1.5 миллиметра. Для этого предусмотрено специальное окно, которое есть в опорном диске. При помощи его можно контролировать износ накладок.

    На такое окно не совсем удачно расположено, а потому многие определяют степень износа по звуку. В таком случае будет слышаться трение металла об металл.

    Есть также и третий случай, когда может потребоваться замена колодок. Это попадание на их поверхность смазочного материала или тормозной жидкости. Такая работа может производиться даже в том случае, когда колодки не изношены, но на них попала тормозная жидкость. Конечно, такую работу можно производить по желанию, но правила безопасности того требуют.

    Инструмент для замены

    На Ланосе замену колодок можно производить прямо на земле, не поддомкрачивая авто.

    1. Отвёртки (плоская и крестовая).
    2. Пассатижи.
    3. Щётка из металла.
    4. Молоток.
    5. Ключ на «24».
    6. Ключ для снятия гайки натяжки ручника.
    7. WD-40.

    Процесс замены задних тормозных колодок

    1. Открутить гайку, которой крепится трос ручника.
    2. Открутить болты крепления колёс.
    3. Снять колесо.
    4. Открутить гайку ступицы.
    5. Снять барабан. Тут может потребоваться высверливать болты крепления, так как они во время эксплуатации часто привариваются.

      Демонтируем тормозной барабан.

    6. Далее потребуется снять сами колодки. Но тут рекомендуется сфотографировать или запомнить все места расположения деталей, особенно, когда такая работа производится в первый раз.

      Добрались до колодок.

    7. После демонтажа старых колодок надо приготовиться к установке новых. Тут важно проверить состояние цилиндра тормозов, чтобы он не пропускал жидкость. Но также важно смазать регулируемые планки на колодках.

      После первичного осмотра, демонтируем колодки отвёрткой.

    8. Осмотрите тормозной барабан.

      При осмотре тормозного барабана обнаружены борозды, его лучше заменить.

    9. Далее можно непосредственно устанавливать тормозные колодки. Для этого сразу стоит подцепить трос ручника, поставить колодки и установить все детали так, как они стояли до этого.

      Задние колодки на своём месте. Идём за барабаном.

    10. Взять тормозной барабан и поставить его на место. Если выработка на нём большая, то его стоит поменять на новый.

      Барабан ставим обратно.

    На этом работу по замене тормозных колодок сзади на Шевроле Ланос можно считать завершённой.

    Артикулы

    Эта фирма заслужила себе хорошую репутацию!

    В этом случае рекомендуется приобретать набор HI-Q.

    По стоимости он доступен. Купить его можно в любом магазине запчастей или на рынке. Но также важно обратить внимание и на мелкие детали, которые могут пригодиться при замене колодок.

    Артикул для поиска тормозных колодок — 2736540.

    Шплинты на тормозной механизм заднего колеса.

    Это пружины, планки, флажки и прочие. Заменять их не стоит при каждой замене колодок, но просматривать состояние надо. Если такие детали поизносились, то их стоит поменять на новые. Покупать при этом рекомендуется фирменные комплекты.

    Замена задних тормозных колодок Ланос: описание, ремонт, выбор

    Безопасность – превыше всего. С таким девизом должны ездить автомобилисты. Для Шевроле Ланос замена задних тормозных колодок производится, если они подверглись нескольким причинам. Выбор колодок стоит производить тщательно, и согласно каталожных номеров данных заводом-изготовителем.

    Видео

    Видеоматериал расскажет, как поменять тормозные колодки на автомобиле

    Процесс замены

    Для совершения замены задних тормозных колодок Шевроле Ланос необходимо подготовить инструментарий. Для работы понадобится: домкрат, баллонный ключ, пассатижи и плоская отвертка. Когда все подготовлено, можно преступить непосредственно к процессу:

    1. Включить 1 или 3 передачу на КПП.
    2. Под передние колеса подставить противооткатные упоры.
    3. Поднимаем заднюю часть автомобиля, где будет меняться колодка, при помощи домкрата.
    4. Демонтируем колесо.

      Снимаем колесо. С помощью зубила и молотка…

    5. Снимаем крышку с тормозного бачка.

      …выпрессовываем защитный колпак подшипника ступицы.

    6. Проводим демонтаж верхней крышки тормозного барабана.

      Отверткой распрямляем шплинт…

    7. Сдвигаем рабочий поршень внутрь, и фиксируем его в таком положении.

      …и пассатижами вынимаем его из отверстия цапфы.

    8. Раздвижные рычаги стояночного тормоза сжимаем вовнутрь.

      Головкой «на 24» отворачиваем корончатую гайку подшипника ступицы.

    9. Сжимаем пружину, и отцепляем трос ручника.

      Снимаем стопорную шайбу. Перед снятием тормозного барабана опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.

    10. Поворачиваем прижимную пружину на четверть. При этом стоит придержать опорную стойку.

      Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

    11. Теперь, можно демонтировать чашку, пружину и опорную стойку.

      Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

    12. Все операции, описанные ниже необходимо сделать со второй колодкой, в этом же барабане.

      Отверткой отсоединяем передний конец верхней стяжной пружины от серьги рычага регулятора зазоров и снимаем пружину. Отводим верхние упоры тормозных колодок от поршней колесного цилиндра.

    13. Растягивая верхнюю пружину, выводим колодки из прорезей.

      Снимаем серьгу рычага регулятора зазоров.

    14. Теперь, растягиваем нижнюю пружину, и выводим колодки с ограничительной пластины.

      Снимаем рычаг регулятора зазоров вместе с пружиной.

    15. Далее, демонтируем колодки вместе с пружинами.

      Снимаем распорную планку в сборе.

    16. Отцепляем пружины от колодок, сначала верхнюю, а затем и нижнюю. ]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>
    17. Теперь, необходимо демонтировать распорные планки. ]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>
    18. Далее осматриваем барабан на наличие дефектов: сколов, выработки, борозд.
    19. Теперь, когда все готово, устанавливаем все в обратном порядке.

      Обратите внимание что храповая гайка распорной планки, серьга и рычаг регулятора правого тормозного механизма серебристого цвета, а левого механизма — черного. мНа резьбовом наконечнике распорной планки нанесена маркировка: RH — для правого механизма; LH — для левого механизма. Перед установкой новых колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув храповую гайку до конца на резьбовом наконечнике. После установки тормозного барабана затягиваем гайку подшипников заднего колеса и производим регулировку подшипников. Регулируем положение тормозных колодок. Для этого нажимаем педаль тормоза 10–15 раз.

    20. При необходимости, долить жидкость в тормозной бачок.

    Перед использованием ручного тормоза, прям в гараже, его необходимо плавно потянуть и отпустить несколько раз. Это поможет приспособиться новым колодкам.

    Причины неисправности

    Причины неисправности задних тормозных колодок ничем не отличаются от передних. Но, стоит остановиться на них, чтобы знать их:

    • Износ фрикционной части. Его можно увидеть, только если разобрать барабан. Согласно рекомендациям завода изготовителя, фрикционная часть не должна быть меньше 2 мм.
    • Попадание тормозной жидкости на накладки, также приводит к замене колодки.
    • Фрикционная часть имеет трещины, откололась или обнаружены сколы. Это свидетельствует о том, что накладку необходимо заменить.

    Все эти причины становятся решающими в решении о замене задних тормозных колодок.

    Выбор колодок

    К выбору задних тормозных колодок на Ланос стоит подходить тщательно, ведь от них зависит не только торможение во время движения, но и, как будет работать стояночный тормоз.

    96226110 – это оригинальный каталожный номер задних тормозных колодок Шевроле Ланос. Средняя стоимость по РФ составляет 2000 за комплект.

    Производителей, которые выпускаю аналоги достаточно много, но рассмотрим лишь те, которые по опыту устанавливают владельцы автомобиля.

    Наименование производителя Артикул Средняя цена в рублях по РФ
    Denckermann B120077 1000
    Pilenga BS-P 8835 1500
    Mando MLD04 1500
    Koreastar KBSD-003 1500
    NiBK FN11622 1500
    Jurid/Bendix 362218J 1800
    TRW GS8543 1800
    Delphi LS1622 1800
    Brembo S 59 513 1800
    Goodwill 2115 RB 2000
    Nipparts J3500900 2000
    Valeo 562078 2000
    Textar 91044900 2000
    Blue Print ADG04116 2000
    Ferodo FSB4017 2000
    Sangsin SA055-N 3000

    Все производители, которые представлены в таблице, выпускают качественные запасные части, которые идеально становятся на штатные посадочные места Ланоса.

    Тюнинг

    Многие автолюбители хотят улучшить задний тормоз, для этого они меняются штатные барабаны на дисковые вентилируемые тормоза. Делается эта операция довольно просто, но в частых случаях, необходима замена ступицы.

    Старые задние барабаны выбрасываются, а вместо них, устанавливаются тормозные диски, суппорта и передние колодки. Это значительно улучшает торможение автомобиля. Такие производители как «Брембо» и «Спарко» предлагают полный комплект задних вентилируемых тормозных дисков.

    Как показывает практика, дисковые тормоза эффективнее в использовании на 30%, а замена проводится аналогично передним. При этом не нужно покупать отдельно колодки для задней и передней части. Достаточно купить 4 комплекта передних колодок (в каждом комплекте по 2 колодки).

    Вывод

    Замена задних тормозных колодок Шевроле Ланос немного сложнее, чем передних. Но при этом совершить смену элементов самостоятельно, более чем реально. Особое внимание следует уделить выбору колодок, ведь именно от них зависит эффективность торможения.

    Как заменить тормоза на Chevy Aveo

    Детали, которые вам понадобятся

    • Набор головок

    • Отвертки

    • Гаечный ключ

    • Напольный домкрат

    Ave 9o0006 компактный автомобиль, выпускаемый с тормозной системой с главным гидроцилиндром, на некоторых моделях с задними барабанами. Подушечки и башмаки являются обычными заменяемыми деталями; роторы, барабаны, колесные цилиндры, суппорты и усилитель тормозов - все они склонны к выходу из строя, если их не обслужить.Средний механик на заднем дворе может заменить тормоза на Aveo примерно за 20 минут на каждый тормоз.

    Замена тормозов на Chevrolet Aveo

    Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и снимите колесо, повернув гаечный ключ против часовой стрелки. Отложите колесо в сторону от машины. Если вы начинаете работу с Aveo ранней модели с задними барабанными тормозами, переходите к шагу 6. ​​

    Снимите суппорт, повернув болты заднего крепления против часовой стрелки, затем снимите суппорт и колодки с ротора.Снимите колодки с суппорта, затем установите суппорт на верхний поперечный рычаг. Не позволяйте суппорту свисать с тормозных магистралей.

    Снимите ротор, сильно вынув его из ступицы. Замените ротор новым или замените существующий блок, затем надавите на ротор, чтобы он встал на место над ступицей.

    Замените тормозные колодки на новые, прижав их к поршням суппорта. Наденьте суппорт на ротор, затем закрепите крепежные болты, повернув их по часовой стрелке. Некоторые суппорты может быть трудно сжать после расширения, но снятие крышки главного цилиндра снизит давление в системе настолько, чтобы они встали на место.

    Замените колесо, повернув зажимные гайки по часовой стрелке поочередно; затем опустите Aveo с напольного домкрата.

    (Колесо снято.) Снимите стопорный винт барабана, повернув его против часовой стрелки. Крепежный винт находится на передней части барабана, немного не по центру от ступицы. После освобождения барабан можно снять с обуви.

    Замените башмаки, сняв длинные пружины с крючков на каждой колодке, затем поверните болт центральной пружины против часовой стрелки.Новый башмак удерживается на месте пружинным болтом, затем снова прикрепляется к длинным пружинам с помощью крючков для башмаков. Замените новый или отшлифованный барабан, надев его на башмаки и повернув стопорный винт по часовой стрелке.

    Замените колесо, если применимо, и опустите Aveo с напольного домкрата.

    Наконечники

    После замены деталей рекомендуется удалить воздух из тормозной системы.

    Предупреждения

    Будьте предельно осторожны при работе под автомобилем.

    Шевроле Ланос в базовой комплектации.Быстрая энергия

    Простота также может быть элегантной, поэтому Chevrolet представляет новый Chevrolet Lanos - простое и элегантное решение для тех, кто ищет надежный, простой, удобный и функциональный автомобиль. Это автомобиль, в котором есть все необходимое и нет ничего лишнего. Все, что вам нужно сделать, это заправить бензобак и вовремя наполнить бачок омывателя водой, а также пройти техническое обслуживание. Да, и еще один момент - рекомендуется проверять давление в шинах хотя бы раз в несколько месяцев.

    Chevrolet Lanos создан, чтобы доставлять вам радость. Дизайн, который не перестает радовать глаз. Производительность, от которой хочется активно водить машину. Обширный набор стандартного оборудования, создающего комфорт и уют - все это Шевроле Ланос. Какую бы версию Chevrolet Lanos вы ни выбрали, ваш выбор будет в высшей степени разумным.

    Chevrolet Lanos - одна из самых недорогих иномарок на российском авторынке. На автомобиль Шевроле Ланос устанавливается двигатель объемом 1,5 литра (86 л.с.) и только механическая коробка передач.В базовую комплектацию не входит гидроусилитель руля, но есть подушка безопасности водителя. За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электрические стеклоподъемники, радио и противотуманные фары.

    Внутри автомобиля Шевроле Ланос и компактный водитель будут чувствовать себя комфортно. Объем багажного отделения составляет 322 литра, а задние сиденья автомобиля складываются в соотношении 60:40, увеличивая тем самым багажник до 958 литров. Этот Chevrolet Lanos собирается на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) по лицензии корейской GM Daewoo.На автомобиль Шевроле Ланос производитель дает 2 года гарантии без ограничения пробега.

    Этот седан С-класса с механической коробкой передач, 1,5-литровым двигателем мощностью 86 л.с., подушкой безопасности водителя, аудиоподготовкой и обогревом заднего стекла отличается высокой надежностью и развитой системой пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки кузова, соединены крышей с четырьмя прочными стяжками, стальными балками безопасности, которые установлены в передних и задних дверях и под лобовым стеклом, конструкция кузова с жесткой пассажирской ячейкой.

    Оснащение

    • Кузов: 4-й паз
    • Объем двигателя: 1.5 / 86 л.с.
    • Коробка передач: MT
    • Радиоподготовка
    • Бамперы в цвет кузова
    • Индикатор ремня безопасности водителя
    • Аудиоподготовка
    • Консоль между передними сиденьями с пепельницей для задних пассажиров
    • Солнцезащитные козырьки (с зеркалом на стороне водителя)
    • Передние подстаканники
    • Обогрев заднего стекла
    • Брызговики задние
    • Черные складывающиеся зеркала заднего вида
    • Черные диски
    • Запасное колесо полноразмерное
    • Колпаки колес
    • Пульт дистанционного управления замком багажника
    • Складывающиеся задние сиденья, разделенные на 60/40
    • Акустическая система с 4 динамиками
    • Стальные диски 14 "
    • Подушка безопасности водителя
    • Усилитель руля

    Ланос - одна из самых популярных моделей конца прошлого и начала нынешнего века.Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗ, собирали в Украине, в Корее и Польше. На пике популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ ЗАЗ специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet. За 5 лет, согласно заключенным контрактам, в Россию было поставлено почти 172 тысячи Chevrolet Lanos украинской сборки. В 2009 году эти седаны поставлялись под знаком Chance.

    Внешний вид Chevrolet Lanos

    Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

    Chevrolet Lanos - легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собираемый в Украине под управлением американской корпорации Chevrolet.Lanos выпускается в различных цветах: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самые популярные - серый и черный. Автомобиль очень легко узнать по большой трехсекционной решетке радиатора спереди и большим (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам. Противотуманные фары располагаются в нижней части бампера или просто загораются по цвету, если была выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками расположен узкий воздухозаборник прямоугольной формы, состоящий из 4-х секций.

    Если смотреть с кормы, Lanos выделяется своим непропорционально длинным капотом по сравнению с коротким багажным отделением.Двери почти такого же размера, а по бокам есть зеркала заднего вида овальной формы.

    Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь. За ним скрывается багажное отделение объемом 322 литра, но с разложенными сиденьями оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить больше габаритных вещей. Автомобиль не выделяется значительной оптикой как спереди, так и сзади. Он комплектуется стандартными фонарями с обычными лампочками. В отличие от передней оптики, задние фонари выглядят более угловатыми и вертикальными на кузове автомобиля, представляя совершенно другой стиль.

    Шевроле Ланос - автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют 4237, 1678 и 1432 мм соответственно. Дорожный просвет небольшой - 110 мм, а колесные диски в тон всей машине - диаметром R13, хотя на заводе предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторым владельцам удается установить колеса на 15 и даже 16 дюймов. -дюймовый диаметр.

    Дорожный просвет - это расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до его днища. Также называется «оформление».

    Салон Шевроле Ланос

    Салон Ланос отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова

    Внутри этого автомобиля все очень просто: извилистая волнообразная панель приборов из стандартного пластика, яркая стандартная приборная панель напротив руля , который удобно держать, центральная консоль с минимальным набором рычагов и кнопок, и штатная магнитола, или просто ящик для нее, если это очень простой вариант. Возможно, из стандартных материалов будет производиться только аудиоподготовка.

    Салон Ланос отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающий материал для обивки дверных карт и сидений - ткань, хотя не менее половины площади каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья регулируются механически - вперед, назад и по наклону спинки.

    Технические характеристики автомобиля

    Шевроле Ланос комплектуется только одним бензиновым двигателем объемом 1,5 литра

    Выбор двигателей для этой модели полностью отсутствует, поскольку Шевроле Ланос комплектуется только одним 1.5-литровый бензиновый двигатель, работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, также не предусматривающий других опций. Этот бензиновый силовой агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента, потребляя при этом 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом по трассе.

    Основные технические характеристики «народной машины» можно представить в виде таблицы.

    Таблица технических характеристик Chevrolet Lanos

    Индекс Данные
    Всего информации:
    количество дверей / мест 4/5
    Снаряженная масса, кг 1030
    полная масса, кг 1595
    Максимальная скорость, км / ч 172
    Время разгона от 0 до 100 км / ч, с 12,5
    объем багажника, мин / макс, л 322/958
    Размеры:
    длина, мм 4237
    ширина, мм 1678
    колесная база, мм 2520
    Двигатель:
    рабочий объем, куб.см 1498
    мощность, ч.п. 86
    крутящий момент, Нм 130
    количество клапанов 8
    Трансмиссия:
    Тип трансмиссии 5-ступенчатая МКПП
    тип привода передний
    Топливо и расход топлива:
    городской цикл, л / 100км 10,4
    загородный цикл, л / 100км 5,2
    смешанный цикл, л / 100 км 6,7
    топливо АИ-95
    Объём топливного бака, л 48

    Тормоза на автомобиле - вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза на задней паре колес.Этого достаточно, чтобы Lanos достаточно быстро останавливался даже на очень высоких скоростях.

    Подвеска у Шевроле Ланос жесткая, но достаточно удобная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, которые находятся в том же ценовом диапазоне, что и Ланос. Спереди он имеет поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади - подвеска на поперечных рычагах.

    Стабилизатор поперечной устойчивости - это специальное устройство, которое встраивается в подвеску автомобиля и служит для уменьшения количества и уровня боковых кренов при прохождении поворотов.

    За рулем Шевроле Ланос

    Многие пробовали свои силы в управлении Шевроле Ланос или хотя бы какой-то его модификацией. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетного малолитражки - за 12,5 секунды его скорость может достигать 100 км / ч. Однако когда в машине, кроме водителя, есть еще 2-3 пассажира, то ее динамика куда-то пропадает, и Ланосу становится все сложнее набирать скорость.При этом мотор в салоне слышен достаточно отчетливо. Опять же сделаем скидку на принадлежность авто к определенному классу, и, как следствие, отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создавался в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

    Управлять Шевроле Ланос очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особых усилий входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но потом начинает немного плыть по дороге (отчасти из-за покрышек), а бензиновый мотор просто оглушительно ревет.На скорости 120 км / ч никаких отклонений в его поведении не наблюдается: машина уверенно держит дорогу.

    Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, внутри не так много скрипов и сверчков, хотя они есть. Возможно, из-за практически отсутствующей звукоизоляции их не слышно.

    Шевроле Ланос проходит неровности на дороге плавнее, качественнее и незаметнее, чем его конкуренты в ценовой нише - Дэу Матиз, ВАЗ 2110 и Калина.

    Экспертное заключение

    Николай Серый

    Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, кастомизация, подготовка к покраске, деталировка

    Кстати, запчасти на этот автомобиль очень легко найти, а их невысокая цена радует Владельцы ланосов.

    Сочетание всех вышеперечисленных качеств сделало Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и зарубежных стран.
    Хотите пересесть на Ланос?

    Видео: Тест-драйв бюджетного автомобиля Chevrolet

    В «большой» энергетике, похоже, научились справляться с крупномасштабными колебаниями потребления - с помощью насосных станций хранения, хранилищ сжиженного воздуха и даже поездов с бетоном, поднятых на холме.Однако кратковременные скачки или провалы напряжения все еще остаются проблемой. Аналогичная ситуация наблюдается в подходах к проектированию техники, где до недавнего времени лишняя энергия просто выбрасывалась в воздух. Почему? Не было подходящих технологий для его накопления и хранения.

    Универсальное решение

    Даже самый экологически чистый городской автобус при торможении бессмысленно теряет энергию, расходуемую на ускорение - он просто уходит в атмосферу в виде тепла за счет нагрева колодок и дисков.Эффективные системы рекуперации энергии могут ее сэкономить, но обычные батареи для их создания не подходят - частые и короткие циклы перезарядки быстро выводят их из строя, и они не могут аккумулировать достаточный ток в режиме кратковременного торможения. И здесь на помощь приходят суперконденсаторы.

    Традиционные батареи (свинцово-кислотные, литий-ионные и т. Д.) Способны накапливать относительно большое количество энергии, но для их зарядки потребуется много времени, и они не могут дать «быстро и много».Батарею можно сравнить с бутылкой с узким горлышком - объем не мал, но всю жидкость сразу вылить не получится. А вот суперконденсатор логичнее сравнивать со стеклом - он имеет относительно небольшой объем, но способен практически мгновенно отдать весь накопленный заряд и так же быстро его пополнить. Кстати, ресурс у этих устройств тоже разный: более миллиона циклов для суперконденсатора и несколько тысяч для аккумуляторов.Отдельный вопрос - работоспособность устройств при отрицательных температурах: в отличие от аккумуляторных батарей КПД суперконденсатора не меняется даже при –50 ° C.

    А Россия?

    До недавнего времени современные суперконденсаторы в России не производились. Но в ближайшее время в подмосковном городе Химки российский разработчик систем хранения и хранения энергии ТЭЭМП откроет свое первое производство. Предприятие позволит компании наладить производство суперконденсаторов и устройств хранения на их основе емкостью от 50 до 3000 Ф - по собственной запатентованной технологии.

    «Наша конструкция ячеек и модулей позволяет значительно снизить внутреннее сопротивление, уменьшить количество деталей, оптимизировать токовые и тепловые поля, а также добиться высокой надежности - модули продолжают работать после многократных испытаний на уровне токов короткого замыкания. Например, суперконденсатор на 3000 фарад испытывался при токе до 32 тысяч ампер! », - говорит генеральный директор компании Сергей Курилов.

    « Кроме того, мы унифицировали конструкцию суперконденсатора и литий-ионного аккумулятора, что позволяет запустить производство комбинированных накопителей, сочетающих высокие импульсные характеристики. суперконденсатора и энергоемкости батареи », - добавляет он.

    В суперконденсаторах ТЭМП используется многокомпонентный органический электролит разработки НИТУ «МИСиС». Это расширяет диапазон рабочих температур устройства до –60 ° C, что позволяет использовать модули компании в самых суровых климатических условиях. Несмотря на то, что арктическое применение модулей TEEMP является одним из перспективных направлений, разработка электролита для жаркого климата уже ведется. С ним суперконденсаторы будут эффективно работать при температуре до + 85 ° C!

    В 2017 году планируется разработать новый электролит на основе ионных солей: он повысит напряжение базовых ячеек более чем на 40% до 3.8 В.

    Быстрее, сильнее, дешевле

    Электрорегенеративные тормозные системы - наиболее очевидное применение суперконденсаторов. Здесь они широко используются в составе различных решений для транспорта: пусковых систем двигателя внутреннего сгорания, систем старт-стоп, а также в составе гибридных систем (HEV) - для рекуперации энергии торможения. В электротранспорте такие устройства имеют и другое применение: комбинированный накопитель энергии, объединяющий модуль суперконденсатора и аккумулятор, гарантирует значительное снижение веса устройства и увеличивает срок его службы в полтора-два раза.Суперконденсаторы также востребованы на железнодорожном транспорте в системах пуска двигателей локомотивов, служебных автомобилей и дизель-генераторов, а также в системах рекуперации энергии торможения. Модули суперконденсатора

    способны обеспечить надежный запуск дизельных двигателей при экстремально низких температурах - до минус 60 ° C. Действующие правила запрещают заклинивание маневровых тепловозов при температуре воздуха ниже + 13 ° C, но с помощью простых и надежных пусковых устройств железнодорожники будут больше не нужно держать их на холостом ходу.Это не только снизит выбросы парниковых газов, но и снизит расход топлива маневровыми тепловозами до 43%, что составляет около 15% от общего потребления железными дорогами в год!

    Традиционная задача гражданской авиации: запуск газотурбинных двигателей для ближнемагистральных самолетов. Дело в том, что зарядка обычных судовых аккумуляторов занимает не менее 50 минут. Если полет длится меньше, то самолет или вертолет в аэропорту прилета просто не заклинивают - до тех пор, пока заряда не хватит на повторный запуск.Модули суперконденсаторов полностью заряжаются за 8 минут полета. Представьте, сколько топлива и денег может сэкономить такая система! Кроме того, традиционные аккумуляторы заряжаются только за 1 попытку запуска, а комбинированные решения обеспечивают гарантированный запуск при температуре до –60 ° C и увеличивают срок службы аккумуляторов в 3,5 раза.

    Проблема компенсации мощности импульсов в силовой электронике не может быть решена без суперконденсаторов. Сегодня мощности загружены не более чем на 56% из-за того, что в основе расчетов потребления лежит пиковая мощность нагрузки, которая иногда превышает номинальную в десятки раз.Выход из этой ситуации предлагают суперконденсаторы, позволяющие обеспечить более чем пятидесятипроцентное снижение капитальных затрат при строительстве энергообъектов, а также возможность увеличения нагрузки, которая подключается к существующим объектам. При этом суперконденсаторы способны эффективно проработать без замены 15 лет, тогда как свинцово-кислотные аккумуляторы пока распространены - всего три года. Таким образом, выбор современной техники в обозримом будущем приводит к значительной экономии средств.

    Перечисленные выше решения являются лишь частью задач, которые могут решать суперконденсаторы TEEMP. «Сегодня мы работаем над рядом новых приложений для наших систем хранения энергии, от гибридных автомобилей до медицинских технологий. В то же время мы видим интерес производителей к новым разработкам и поэтому стремимся предлагать им новые технологии, упакованные в готовый продукт », - говорит глава компании Сергей Курилов.

    Рынок сбыта: Россия.

    Chevrolet Lanos - переднеприводный автомобиль класса C, пришедший на смену Daewoo Nexia.Модель впервые была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под брендом Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих. Параллельно крупноузловая сборка автомобилей велась в Польше (с 1997 г.) и на Украине (1998 г. - Запорожский автомобилестроительный завод). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства.На рынок СНГ поставлялись автомобили только украинской сборки с корейскими 8-клапанными двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным объемом 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться под брендом ZAZ Chance.


    Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенну, проводку), окраску металлик, бамперы в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в соотношение 60/40.SE дополнительно оснащается гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. В пакет SX, помимо вышеперечисленного, входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

    Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1,5 л разработан на базе двигателя Дэу Нексия с таким же рабочим объемом 1,5 л, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции.Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена катализатором выхлопных газов. Двигатель объемом 1,6 литра - 16-клапанный, с явно лучшими эксплуатационными характеристиками (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей многочисленных существующих в мире клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300 / Sens, представленные карбюраторными двигателями 1,3 литра и объемом впрыска 1.3 литра и 1,4 литра.

    Передняя подвеска Ланос - типа Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса - дисковые, задние - барабанные. Рулевое устройство - шестеренчато-реечное, на некоторых автомобилях - с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют ровной поверхности с полом.А вот пассажирам сзади будет тесно, особенно крупным людям - сказывается отсутствие места для коленей.

    Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos даже подушки безопасности нет, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще.Низкие результаты в тестах (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий для предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо с учетом ценовой категории.

    Долгое время самым популярным автомобилем марки Chevrolet считался Lanos. Лада Калина и Рено Логан когда-то считались его основными конкурентами. Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.Не слишком сильные позиции оказались и на вторичном рынке - подержанные Lanos довольно быстро теряют в цене. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и, находясь в хорошем техническом состоянии, может стать хорошей покупкой для бедного покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого пробега в будущем.

    Читать полностью

    Chevrolet Lanos седан


    Daewoo Lanos, легкий (малолитражный) переднеприводный седан или хэтчбек, разработанный и первоначально произведенный Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне 1997 года под названием Daewoo Lanos в качестве замены для Daewoo Nexia.Он был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в научно-исследовательском центре Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в концерн General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

    Фон

    Все началось в 1992 году, когда совместное предприятие Daewoo и General Motors прекратило свое существование. После этого Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили, чтобы заменить старые.Программа развития Lanos началась осенью 1993 года со сравнительного исследования конкурирующих моделей от двадцати различных производителей, после чего наиболее важными конкурентами были названы Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf.

    Lanos был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в научно-исследовательском центре Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая ABS), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрическое оборудование, изготовление прототипов), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар - диагностика, структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, экспериментальное промышленное наблюдение).Дизайн кузова был разработан известной итальянской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по итогам конкурса, в котором участвовали 4 варианта внешнего вида автомобиля.

    К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала множество испытаний в разных местах. Испытание на безопасность включало в себя испытание на стабильность и надежность на высоких скоростях, которое проходило на полигоне Технического центра в Уортинге (Великобритания), а также испытание тормозов на горе Гросглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (в Москве и Хабаровске), а высокотемпературные испытания - в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). ) и Италии (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, доработали специалисты инженерного отдела Porsche.

    В результате автомобиль Lanos (с заводским индексом Т100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первая собственная разработка Daewoo. Небольшой автомобиль среднего класса (Класс C) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году, в том же году автомобиль начал производиться в Южной Корее. Модель включала три кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Машины оснащались двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,6 литра, мощностью от 75 до 106 л.с. Также был создан ограниченный выпуск Lanos Cabrio в кузове кабриолет, который выпускался с 1997 по 2002 год.Сначала Daewoo Lanos производились только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

    В 2002 году была создана компания General Motors Daewoo Auto & Technology, после чего Lanos стали продаваться под брендом Chevrolet корпорации General Motors Corporation (GM). GM внесла свои изменения в экстерьер автомобиля, а именно: форму крышки багажника, решетки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и накладок боковых дверей, форму задних фонарей.

    С 2004 года Шевроле Ланос собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года - под названием ZAZ Chance

    .

    Обзор

    Технические характеристики

    Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1,5 л разработан на базе двигателя Дэу Нексия с таким же рабочим объемом 1,5 л, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания.Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена катализатором выхлопных газов. Двигатель объемом 1,6 литра - 16-клапанный, с явно лучшими эксплуатационными характеристиками (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей многочисленных существующих в мире клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300 / Sens, представленные карбюраторными двигателями 1,3 литра и объемом впрыска 1.3 литра и 1,4 литра.

    Передняя подвеска Ланос - типа Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса - дисковые, задние - барабанные. Рулевое устройство - шестеренчато-реечное, на некоторых автомобилях - с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот пассажирам сзади будет тесно, особенно крупным людям - сказывается отсутствие места для коленей.

    Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos даже подушки безопасности нет, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще.Низкие результаты в тестах (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий для предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо с учетом ценовой категории.

    Модификации модельного ряда семейства Ланос

    • Daewoo Lanos, он же Chevrolet Lanos, 4-дверный седан - самая распространенная модель. Если сравнить, сколько стоит новый Lanos, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, станет понятно, почему именно в странах бывшего СССР наиболее охотно используется именно такая популярная иномарка. как машины такси.
    • Дэу Ланос / Шевроле Ланос 5-дверный хэтчбек. Экстерьер и интерьер практически полностью повторяют внешний вид седана.
    • Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, он же Lanos coupe. Псевдоспортивная версия. Возвращался в Южную Корею. Производство было прекращено в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. Он имеет передний и задний бамперы, отличные от седана и 5-дверного хэтчбека, козырек, спойлер, «юбки», массивную заднюю оптику, штамповки «Спорт» на передних крыльях, легкосплавные диски.3-дверный Lanos 2003 года оснащался 106-сильным 1,6-литровым двигателем Opel и автоматической коробкой передач. Разогнался до 200 км / ч. Он был оборудован двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе для пассажиров задних сидений. В связи с тем, что модель снята с производства, особым спросом у владельцев пользуются оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, длиннее обычных, двери.
    • Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) - седан, который после небольшого рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый Chevrolet Lanos, также известный как ЗАЗ Lanos.Он имеет несколько иную форму задних фонарей, измененный профиль за счет вытянутой геометрии задних крыльев и багажника. «Морда» обзавелась фирменным кроссом Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. Подушки безопасности включены в каталог Chevrolet Lanos. Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году производство этой модели было прекращено в Корее. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео. С 2004 года по настоящее время автомобили линейки Ланос Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
    • Daewoo Sens, он же ZAZ Sens, - новый автомобиль Lanos украинской сборки в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что значительно удешевило машину. На Sens установлен нетрадиционный для остального семейства Lanos двигатель мелитопольского производства МеМЗ объемом 1,3 литра и мощностью 70 л.с. Украинский Chevrolet Lanos 2008 вместо 1,3-литрового двигателя оснащается новым 1,4-литровым двигателем МЭМЗ-317 мощностью 77 лошадиных сил производства того же Мелитопольского завода с автоматической коробкой передач корейского производства.«Подача мощности» двигателя стала причиной того, что с конца 2008 - начала 2009 года на Sens (новый Chevrolet Lanos) цена выросла примерно на 7%. В связи с окончанием контракта между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet, Lanos 2009 продается на российском рынке под маркой ZAZ Chance.
    • Ланос-пикап он же Ланос-фургон (пятка) - это ограниченная партия, собранная в Украине в результате модернизации. Фургон Chevrolet Lanos 2005 года собирают на АвтоЗАЗе.
    • Lanos-Electro - экологически чистый концепт Lanos - автомобиль, анонсированный тем же АвтоЗАЗом в рамках Столичного автосалона в Киеве в 2010 году. Зеленый автомобиль Chevrolet Lanos оснащен восемью аккумуляторами мощностью 15 кВт, что теоретически позволяет проехать около 100 км на одной зарядке.
    • Lanos-cabrio, он же Lanos Sport только без крыши - известный только в виде картинок - как визуальная идея, смелая концептуальная разработка Daewoo.

    Варианты и комплектации Шевроле Ланос

    Модельный ряд Lanos был представлен четырьмя основными вариантами комплектации:

    • S - минимальная базовая комплектация Chevrolet Lanos, практически голая - без электростеклоподъемников, проигрывателей компакт-дисков и других полезных опций.Официальные дилеры пошутили, что даже спросить, сколько стоит Chevrolet Lanos, считалось неприличным.
    • SE - немного отличается от базовой сборки. К опциям добавлены электрический обогрев заднего стекла, бамперы в цвет кузова, задние противотуманные фары.
    • SE Plus - в комплекте электрический регулятор фар, детали кузова частично оцинкованы.
    • SX - CD-проигрыватель, магнитола, магнитола, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида, передние противотуманные фары.
    • Отделка Lanos Sport ограниченной серии
    • - какое-то время эта отделка предлагалась с опциями, аналогичными SE + SX, черной и красной кожей и элементами внутренней отделки серебристого металлик.На такой Шевроле Ланос цена была совсем не бюджетной и, в зависимости от количества начинки, могла потрясти даже воображение владельцев Мазерати.

    Выпускаемый в настоящее время украинский новый Chevrolet Lanos доступен в трех основных вариантах комплектации:

    • S - в базовой комплектации автомобили комплектуются пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерной запаской, задним диваном, раскладывающимся в пропорции 6/4, и задним стеклом с электроподогревом.Ланос Шевроле - это салон текстильный, чаще всего монохромный.
    • SE - такой автомобиль Lanos имеет гидроусилитель рулевой колонки, электростеклоподъемники передних стекол, две передние подушки безопасности со стороны водителя.
    • SX - новый Ланос 2012 года оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

    Достоинства и недостатки автомобиля

    • Звукоизоляция оставляет желать лучшего, в салоне отчетливо слышен двигатель (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя, однако для многих автолюбителей цена перекрывает этот досадный недостаток.
    • 1,5-литровый восьмиклапанный мотор имеет тягу и хорошо согласован с коробкой передач, но его малая мощность в 86 л.с. вряд ли понравится любителям лихой езды.
    • Рулевое управление тоже не рассчитано на активных водителей, так как на высоких скоростях с трудом позволяет удерживать траекторию.
    • Тормоза неинформативны, ABS очень полезна на скользкой дороге, но доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
    • Двери открываются и закрываются довольно мягко, но при этом издают характерный скрежет, но многие готовы это простить, сравнивая их с отечественными автомобилями.
    • Садиться на водительское сиденье высокому человеку просто крайне неудобно, как и само водительское сиденье. Регулировка малоэффективна, поэтому водителю с выдающимся ростом некуда будет деваться, при попытке ее отрегулировать придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педали.
    • Заднее сиденье довольно тесновато для троих: крайние подпирают головой боковые стойки, а удобству рядового пассажира не позавидуешь.Например, Dacia Logan с его роскошным пассажирским сиденьем явно не подходит для Lanos.
    • Обзор и зеркала заднего вида. С места водителя вид удачным не назовешь - ширина передних стоек кузова оставляет желать лучшего, несмотря на то, что внешние зеркала заднего вида довольно большие, дорогу в них не очень хорошо видно.
    • Стеклоочистители оставляют немного неочищенной поверхности в верхней части лобового стекла.
    • Салон машины убогий спартанский, все строго и без изысков, внутри жесткий серый пластик.Карманы обшивки передних дверей и скромный бардачок.
    • Боковые окна поднимаются и опускаются без особых усилий.
    • Объем багажника довольно скромный, но его можно увеличить, предварительно сложив заднее сиденье.
    • А вот расход бензина в городском цикле довольно нескромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно для новых автомобилей, находящихся в стадии обкатки. Однако часто причиной может быть бензин низкого качества.

    Проанализировав анонсы в прессе и на специализированных сайтах, мы определили «красную цену» на Ланос в зависимости от года выпуска. Оговоримся, что из-за того, что одометр легко покручивается, на заявленный продавцом пробег можно не обращать внимания. Только учтите, что в среднем машина проезжает около 25-30 тысяч км в год. То есть 5-летний Ланос преодолел не менее 125-150 тысяч км.

    • ДО 4 ТЫСЯЧ $ Мы нашли около 5 машин по этой цене.Все они были произведены до 2003 года и имеют повреждения кузова. Двигатель ремонтировался не менее двух раз. Состояние ходовой части тоже оставляет желать лучшего. А хуже всего салон, который настолько грязный, что нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от старого запаха. Привести такую ​​машину в порядок обойдется еще в 2,5-3 тысячи долларов. Но учтите, что если геометрия кузова нарушится после серьезной аварии, автомобиль любого возраста уже не может быть полностью исправен.
    • $ 4-7 тыс. За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 годов, но с существенными недостатками.Например, «мертвый» двигатель, помятые крылья, проблемы с ходовой частью и электроникой. Если есть всего одна-две проблемы и не нарушена геометрия кузова, то такую ​​машину можно купить, но нужно сразу устранять все поломки (одна неисправность тянет за собой другую). Так, можно сделать капитальный ремонт за 700 долларов, перестроить шасси - за 500 долларов или, например, заменить глушитель - за 200 долларов. То есть нужно спланировать покупку так, чтобы не менее 1–1,5 доллара. тысячи остаются в резерве.Но если все изношено, например, машина работала в такси, то на восстановление уйдет минимум 3 ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ. То есть есть смысл смотреть более новую машину.
    • 7-9 тыс. $ За такие деньги можно найти хороший вариант для возраста от 5 до 2 лет. Тем более за хорошую комплектацию есть смысл переплатить: ГБО, кондиционер, силовые аксессуары и хорошую магнитолу. Двигатель, ходовая часть и кузов в этом возрасте, если хозяин следил за автомобилем и не попал в аварию, живы.


    Оборудование

    Автомобиль продается в нескольких модификациях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфортная). В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Еще предпочтительнее автомобиль в комплектации SX: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, регулируется по высоте руль. Кроме того, в автомобиле установлена ​​АБС, а колеса имеют размер 14 дюймов (у обычных - 13 дюймов).

    Двигатели 1,5 и 1,6 л: технические нюансы

    Ланос

    комплектуется двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным объемом 1,6 л (106 л.с.). Оба мотора аналогичны конструкции «Опеля» 80-х годов (от моделей Kadett E и Ascona C). Минус обоих - большой расход топлива по городу (около 10 литров на 100 км).

    На первый взгляд лучше покупать машину с более мощным двигателем. Но механики на разных СТО говорят, что в случае выхода из строя капитальный ремонт будет стоить на треть дороже (1000 долларов вместо 600-700), а с учетом того, что мы выбираем новенькую машину, может понадобиться капитал в несколько месяцев.Учтите, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ - гнутся клапаны. Поэтому советуем заменять ремень и ролики сразу после покупки новой машины. При этом мастера, производящие замену, осмотрят водяной насос на предмет протечек (он «живет» около 200 тыс. Км).

    Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, неисправность которой может привести к преждевременному капитальному ремонту. Сделать это просто: завести машину, дать двигателю прогреться и пощупать нижнюю трубу системы охлаждения.Если он не прогрелся, необходимо заменить термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно поменять отвечающий за это датчик. И, естественно, утечки в системе быть не должно.

    При правильном обслуживании срок службы моторов около 300 тыс. Км, или около 10 лет. Но из-за невысокого качества нашего бензина двигатели часто не проходят и 150 тысяч. Признак скорого капремонта - синий дым из трубы на неотапливаемом двигателе.

    После оговоренного пробега в первую очередь сдают сальники клапанов, подходят к концу и гидроподъемники - ремонт будет стоить около 300 долларов. Также из-за плохого бензина может выйти из строя бензонасос: сетка фильтра забита, выгорает из-за чрезмерной нагрузки.

    Еще одна проблема, которая характерна для многих автомобилей старше 5 лет, - это электрика. Датчики включены, высоковольтные провода вышли из строя. Так что лучше заменить эти детали после покупки (100 долларов США).Однако описанные недостатки присущи автомобилям любого производителя.

    Смотрим салон и кузов

    Часто можно восстановить историю автомобиля по состоянию салона. Прежде всего, посмотрите на руль: после 200 тысяч км он настолько отполирован, что уже блестит. Если возраст машины небольшой, то, скорее всего, она работала в такси или где-то в компании. Даже если перед продажей меняли руль, по педалям с изношенными резиновыми накладками тоже можно судить о таком пробеге.

    Теперь сложите спинки задних сидений. Если груз перевозился на автомобиле (например, ехал бригадир), на нем будут признаки износа. Ствол, надетый изнутри, говорит о том же. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или их недостаточно, то сняли с целью кузовного ремонта - машина разбита.

    Подтвердить эту догадку можно, сняв запаску - после спешно сделанного ремонта под ней останутся следы сварки и / или шпаклевки.

    По креплениям тоже можно определить, снимались ли бампера: умельцы обычно ставят не родные болты, что сразу видно. Отнеситесь к этому серьезно: передний бампер мог быть снят после аварии (аварию скрыли заменой капота).

    Сколько стоит Шевроле Ланос?

    С 2009 года на российском рынке Ланос продается более чем в 12 модификациях. На остатки импортного Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинских Lanos-Chances (ЗАЗ Шанс) и начинается от с 250-260 тысяч рублей ... Самые дорогие Lanos - это 5-дверные хэтчбеки с 1,5-литровыми двигателями SX. На такой автомобиль Ланос цена начинается от от 355 тысяч рублей ... ЗАЗ Ланос можно купить на сумму от 250 до 350 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и оснащения. Украинизированный Lanos ZAZ Sens стоит порядка 220 тысяч рублей ... Продается фургон Lanos (ЗАЗ Lanos Pickup) за 250-280 тысяч рублей ... За любой цвет в версии металлик нужно заплатить около 5 тысяча рублей.На вторичном рынке Ланос 2007 года цена как минимум вдвое ниже цены Шевроле Ланос последних лет выпуска.

    Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается от суммы заказа 250 тысяч рублей , что позволяет автомобилю уверенно держаться в списке самых продаваемых автомобилей. Немного более высокая стоимость оставшихся на складах официальных дилеров Chevrolet Lanos не мешает им продаваться не менее активно, чем новый ЗАЗ Chances.В планах российского представительства АвтоЗАЗа - завоевать не менее 2% авторынка и сохранить за Chevrolet Lanos 2012 года звание одного из самых продаваемых бюджетных автомобилей в мире.

    Видео

    Исходники
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

    Кто производит Chevrolet Lanos страна происхождения. Автомобиль Chevrolet Lanos седан. Шаги процесса сборки

    Chevrolet Lanos был малолитражным автомобилем, производившимся корейским автопроизводителем Daewoo с 1997 по 2002 год, а с 1997 по 2008 год он производился по лицензионному соглашению заводом Samochod Ozobowicz (FSO) в Польше, продавался как FSO Lanos и собирался в Украина в доработанной версии.узнаваем как Дэу Сенс и Шевроле Ланос. В течение лаконичного периода машина также собиралась в России и продавалась как «Донинвест Ассоль».

    Lanos был разработан Джорджетто Джуджаро и отличался тремя стилями кузова - 3-дверным и 5-дверным автомобилем с открывающейся вверх задней дверью и 4-дверным седаном. Lanos был разработан для замены Daewoo Nexia и был заменен на Daewoo Kalos без посторонней помощи. История модели Шевроле Ланос расскажет вам много интересного.

    В 1992 году Daewoo создала совместное предприятие с General Motors, и сразу же было принято решение самостоятельно разработать замену современным продуктам для автомобильных двигателей Daewoo на основе старых моделей General Motors.Программа развития Lanos была официально запущена осенью 1993 года с целью создания автомобиля, который заменит Daewoo Nexia на небольшой домашний автомобиль Daewoo.

    Проект по созданию этого автомобиля начался со сравнительного исследования конкурирующих моделей от 20 различных производителей, при этом Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf были определены как наиболее конкурентоспособные. Четыре дизайн-студии были заказаны для разработки дизайнерских идей для последней модели. Был выбран дизайн Джорджетто Джуджеро, и Italdesign было поручено разработать окончательный дизайн экстерьера и интерьера автомобиля.Техническая сторона проекта была реализована непосредственно с Исследовательским центром Daewoo в Корее. Это включало Rochester AC (компоненты двигателя), Delco Chassis Division (тормоза, включая ABS), GM Powertrain (автоматическая трансмиссия), Italdesign (структурный анализ, электрика, изготовление прототипа), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушки безопасности) и Porsche (подъемные машины MC - исследования , структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, а также экспериментальное наблюдение за производством).

    К концу 1995 года было построено 150 эталонных автомобилей Lanos.Программа разработки включала обширные испытания в огромном количестве локаций. Испытание на безопасность включало высокоскоростное испытание устойчивости и продолжительности тормозов. Испытания при низких температурах проводились в Канаде, Швеции и Российской Федерации, а испытания при высоких температурах - в Соединенных Штатах. Программа была завершена через 30 месяцев с момента утверждения до начала масштабного производства автомобиля Lanos для корейского рынка. Создание рынка евро началось в 1997 году.

    Доступны четыре модели: S, SE, SE Plus, SX, позже появилась спортивная модель.S была базовой моделью и не имела многих стандартных функций. SE был лишь небольшим шагом вперед по сравнению с базовой моделью S.

    С января 2005 года производимые в Польше Lanos продаются под торговой маркой FSO.

    В 2005 году General Motors заключила договор на поставку на российский рынок моделей Lanos украинской сборки благодаря международному соглашению. Продажи автомобиля Chevrolet Lanos начались в России в ноябре 2005 года. Марка Chevrolet использовалась для конкуренции с Renault Logan.

    После того, как GM приобрела Daewoo, Chevrolet начала импортировать Daewoo Kalos под маркой Aveo в Северную Америку, начиная с 2004 года.

    В 1983 году было создано совместное корейско-американское предприятие под названием Daewoo Motor. Его учредителями выступили Daewoo Corporation и концерн General Motors. Первой моделью марки стал LeMans, известный на местном рынке как Daewoo Racer, он производился на базе Opel Kadett E. первого поколения. В России LeMans впервые появился в 1993 году, сразу став одним из самых популярных автомобилей на рынке. внутренний рынок среди новых иномарок.После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (для Кореи Cielo). В том же году Daewoo представила Nexia на немецком рынке. А два года спустя, в 1997 году, в Южной Корее дебютировал автомобиль Daewoo Lanos, пришедший на смену Daewoo Nexia.

    Opel Kadett E выпускался с конца 1984 по 1991 год


    В 1995 году на базе Opel Kadett E была разработана новая модель - Daewoo Nexia, которая до сих пор остается одной из самых продаваемых иномарок в России.

    Автомобиль создан специалистами Daewoo совместно со специалистами конструкторских центров Западной Европы

    При создании Lanos было проанализировано 150 автомобилей аналогичного класса с аналогичными характеристиками и объемом двигателя.

    Над экстерьером автомобиля работали иностранцы - известное ателье с Апеннинского полуострова ItalDesign. Автомобиль получил довольно запоминающийся внешний вид. Оригинальный кузов практически идеальной аэродинамической формы с большим наклоном лобового стекла и сбалансированными пропорциями, просторный и функциональный салон с продуманной приборной панелью, хорошее качество сборки и тщательно продуманные стилистические решения.

    Daewoo Lanos - первая собственная разработка Daewoo

    Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов. Изначально Ланос в Россию не поставлялся. Однако в 2001 году его собрали на заводе «Донинвест». Был произведен автомобиль под названием «Донинвест Ассоль». Была даже продана небольшая партия машин. Но потом что-то пошло не так, и наше производство было остановлено, и уже снятый с производства в Корее Lanos начали собирать на польском заводе FSO и украинском ЗАЗе, где раньше производили Запорожцы.

    В 2003 году Укравто подписало договор с GM-Daewoo о создании на ЗАЗе полномасштабного производства автомобилей Chevrolet Lanos мощностью до 90 тыс. Автомобилей в год, включая не только сварку, покраску и сборку, но и штамповка деталей кузова. Прототипом этого Шевроле стал Daewoo Lanos.

    Ланос с крестиком Шевроле на капоте - улучшенная версия старого корейского друга

    В настоящее время полноценное производство Ланосов под индексами Т-100 и Т-150 осуществляется на украинском ЗАЗе, только некоторые запчасти поступают из Кореи.Автомобиль выпускается с тремя типами кузова: седан, 3-дверный и 5-дверный хэтчбек, но в Россию поставляется только седан.

    Популярность Chevrolet Lanos стала причиной появления нового автомобиля. Внеся минимальные изменения в конфигурацию и дизайн, немного изменив экстерьер, ЗАЗ приступил к выпуску ЗАЗ Sens. Будучи ближайшим «родственником», Sens имеет унифицированные с Lanos узлы и агрегаты. Так, например, в системе питания используются топливный насос, топливный и воздушный фильтры предшественника.Устанавливается двигатель собственного производства - МеМЗ объемом 1,3 л и мощностью 70 л. с участием. Внешне Сенс напоминает, как выглядел Ланос в оригинале, а позже - Донинвест Ассоль. У Sens задние фонари имеют другую форму, а над багажником нависает характерный козырек-губа.

    ЗАЗ Sens стал последователем Ланоса, знакомого широкому кругу автолюбителей

    Среди основных преимуществ Chevrolet Lanos - надежная система пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки кузова, соединенные четырьмя прочными стяжками на крыше, стальные балки безопасности в передних и задних дверях и под лобовым стеклом.А также балки коробчатого сечения, обрамляющие двигатель и способные поглощать большую часть энергии при лобовом ударе. Базовый автомобиль оснащен полноразмерным запасным колесом, 14-дюймовыми стальными дисками, окрашенными в цвет кузова бамперами, обогревом заднего стекла, дистанционным управлением замком багажника, аудиосистемой с 4 динамиками. Начиная с версии SE, установлена ​​подушка безопасности водителя. За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электрические стеклоподъемники и противотуманные фары.

    Минимализм Шевроле Ланос подойдет, в первую очередь, тем, для кого машина станет первой иномаркой в ​​жизни.Объем багажного отделения 322 литра. Задние сиденья автомобиля складываются в соотношении 60:40, благодаря чему полезный объем для хранения багажа увеличивается до 958 литров. Передняя подвеска - типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - полунезависимая. Подвеска Lanos - это умный набор компромиссов. Обеспечивает хорошую управляемость на высокой скорости, хорошо поглощает средние неровности дорожного покрытия, но неприятно стучит по мелким. На неровной дороге при движении на большой скорости машина может начать рыскать, появиться неприятные крены.Важной особенностью подвески в домашних условиях является ее долговечность.

    Под капотом Ланоса стоит 1,5-литровый двигатель мощностью 86 л.с. с., в выхлопной системе применен каталитический нейтрализатор новой конструкции. Это позволяет автомобилю соответствовать нормам выбросов Евро-3. Максимальный крутящий момент 130 Нм достигается при 3400 об / мин, что позволяет машине быть достаточно отзывчивой, а водитель уверенно чувствует себя на дороге.

    Двигатель Lanos с распределенной электронной системой впрыска аналогичен двигателям Opel, используемым на Kadett E и Ascona C.Недостаток этой родословной - повышенный расход топлива. В городском цикле уложиться в 9,5-10,0 л / 100 км с трудом удается. Ресурс двигателя до капитального ремонта достигает 400-500 тыс. Км.

    Прежде чем ответить на интересующий читателей вопрос «где собран Шевроле Ланос?» Важно отметить, что эту модель еще называют Daewoo Lanos. Это та самая машина, с названием которой часто путают. Дело в том, что с 2005 года компания Daewoo принадлежит американскому гиганту General Motors.Именно поэтому с этого момента на внутреннем рынке модель называется Chevrolet Lanos.

    Однако не будем углубляться в демагогию и перейдем к основному вопросу статьи.


    Фото: Chevrolet Lanos

    Место сборки

    Сразу отметим, что, несмотря на большую популярность модели Chevrolet Lanos, отечественные заводы эту модель не производят. Для России машина экспортируется из Украины, где модель называется ЗАЗ Ланос, и производится она на Запорожском автозаводе.

    Запорожский завод проходит полный цикл сборки автомобилей, который включает в себя изготовление отдельных узлов, сварку кузова и сборку салона, а также покраску автомобилей и контроль качества.

    В 2009 году Запорожский филиал прекратил сотрудничество с General Motors. Поэтому название модели на российском рынке изменилось на ЗАЗ Шанс. Однако название - единственное, что изменилось в модели, поскольку концепция сборки, технические характеристики и другие аспекты автомобиля остались прежними.

    Качество сборки


    Фото: готовые автомобили прямо с конвейера

    Хочу сразу отметить один важный момент: Шевроле Ланос привлекает отечественных автолюбителей в первую очередь тем, что машина не очень требовательна в ремонте, а в На любом авторынке можно найти массу необходимых запчастей и комплектующих. Владельцам Sherola Lanos не нужно неделями ждать доставки необходимых запчастей.

    Но, как оказалось, этот плюс - палка с двумя концами.Ведь как можно надеяться на качественный автомобиль, запчасти для которого можно достать на любом углу.

    Специалисты негативно отмечают качество сборки кузова, отдельных частей салона и салона в целом, а также однозначно не лучшее лакокрасочное покрытие. Основная причина этого кроется в том, что разработчики всеми доступными способами пытались сэкономить на процессе сборки. Причем сделали это так, чтобы общая стоимость машины была невысокой, и каждый гражданин России мог ее купить.

    Если говорить о недостатках более подробно, то в первую очередь стоит отметить неспособность кузова к коррозии. Сам металл, из которого собирается корпус, очень тонкий, что часто приводит к деформациям. Пластик, использованный в отделке салона, тоже не впечатляет, потому что очень неустойчив к царапинам, но скрепить не будет. Как было отмечено выше, лакокрасочное покрытие не самого высокого уровня, что также способствует появлению коррозии.

    Аудиосистема Chevrolet Lanos скорее всего не понравится тем, кто какое-то время водил иномарку, прежде всего из-за ее примитивности и узкого функционала.Поэтому опытные автомобилисты рекомендуют сразу заменить его на что-то более современное.

    Этапы сборки


    Фото: Процесс сборки Ланоса

    На данный момент технология сборки Шевроле Ланос включает четыре этапа. Производство начинается с изготовления деталей и узлов будущего Sherole Lanos на прессовом оборудовании. После этого детали кузова отправляются в сварочный цех, где специалисты по передовой японской и немецкой технологии сваривают их между собой.Затем готовый корпус отправляется в цех контроля герметичности.

    На третьем этапе, когда кузов уже оборудован капотом и дверьми, его отправляют на покраску. В специальной мастерской установлено 9 роботов, которые способны обрабатывать 32 тела в час.

    Последний этап включает в себя все процессы окончательной сборки, включая установку силовых агрегатов и трансмиссий. Обычно продолжительность 4 этапов производства не превышает 2 минут.


    Видео: экскурсия по заводу ЗАЗ

    Особенности сборки

    На запорожском заводе Chevrolet Lanos комплектуется тремя экономичными силовыми агрегатами.Это моторы объемом 1,3 л, 1,4 л и 1,5 л соответственно. Все они успешно работают с новой трансмиссией, разработанной украинскими инженерами.

    Перед началом сборки Шевроле Ланос цеха Запорожского предприятия были существенно модернизированы. Американские инвесторы выделили крупную сумму денег на обновление оборудования завода.

    Объем производства

    Автомобили Chevrolet Lanos поставляются на внутренний рынок напрямую с завода ЗАЗ.Эта модель пользуется большим спросом в России, прежде всего, из-за невысокой стоимости. Однако, как свидетельствуют отзывы владельцев, Chevrolet Lanos украинской сборки имеет большое количество недостатков, причина появления которых кроется в финансовой политике компании, которая делает ставку на экономию. И пока у нее это неплохо получается.

    Шевроле Ланос - автомобиль эконом-класса. Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, не стоит ожидать выдающихся характеристик от автомобиля эконом-класса.И у Шевроле Ланос тоже есть свои плюсы и минусы. Однако часто выявляются недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и частях автомобиля. Они появляются как в новой, так и в бывшей в употреблении машине. И вне зависимости от того, в какой комплектации автомобиль, в каком кузове он был приобретен.

    Достоинства и преимущества Шевроле Ланос:

    1. Цена доступная;
    2. Маленький размер. Удобно парковаться;
    3. Элегантный внешний вид;
    4. Простота в эксплуатации;
    5. Быстро набирает скорость;
    6. Салон рассчитан на 5 человек;
    7. Объем багажного отсека 322 литра;
    8. Печка и кондиционер исправно работают;
    9. Средний уровень безопасности.Передняя часть автомобиля крепкая. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
    10. Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
    11. Развивает скорость до 190 км в час;
    12. Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагировать на команды;
    13. Силовая установка не требовательна к качеству бензина;
    14. Тип топлива - бензин АИ-92;
    15. Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти несложно, стоимость их невысока;
    16. Отличный вариант для ученика или водителя без опыта вождения.

    • Коробка передач;
    • Кузов;
    • Тормозная система;
    • Шасси;
    • Двигатель;
    • Система охлаждения;
    • Коробка передач;
    • Тормозная система;
    • Салон.

    Автомобиль с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Главный его недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в пользовательских качествах. Аппарат нечетко включается и шумит. Исправить ситуацию поможет замена масла.Эту процедуру нужно выполнять каждые 30 тысяч км. Таким образом, гул станет тише или вообще исчезнет, ​​но на время.

    Через 55 тыс. Км без видимой причины расшатываются крылья. Восстановить прежнее состояние поможет регулировка агрегата. Сцепление может прослужить не более 60 тыс. Км. Известны и более длительные периоды до 100 тыс. Км при осторожном отношении.

    Недостатком кузова является лакокрасочное покрытие. Он некачественный, поэтому на нем быстро появляются сколы и царапины.Коррозионная стойкость низкая, детали начинают ржаветь через три года. Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, крышки багажника и капот. Вы можете справиться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозионным средством.

    Замок багажника - слабое место. Со временем он выходит из строя, нужно заменить на новый. В пассажирском салоне и багажном отделении может скапливаться влага.

    Распространенная проблема Шевроле Ланос - низкая эффективность тормозов, особенно задних.Особенно это заметно, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тысяч километров.

    Шасси

    Элементы ходунка Шевроле Ланос отличаются кратковременной эксплуатацией. Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже после 50 тысяч км пробега комфортная подвеска перестает быть такой. Очень много претензий к ступичным подшипникам, которые начинают трескаться после 20-25 тысяч км. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. Км.Их внезапная поломка - частая неисправность Ланоса. Еще одна «болячка» машины - рулевая рейка. Часто бывает течь, стук, гул, выходят из строя наконечники рулевой рейки.

    Много проблем возникает с двигателем. И если 1,6-литровый мотор более-менее радует владельцев стабильной работой, то 1,5-литровый мотор требует к себе постоянного внимания. Ремень ГРМ часто обрывается после 70-80 тыс. Км. Это приводит к изгибу клапанов. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики.Аналогичная ситуация и с приводным ремнем генератора, который требует замены через 50-60 тыс. Км.

    Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинается течь. Датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска также часто перестают работать.

    Система охлаждения

    Часто жалуются на систему охлаждения. Радиатор отличается ненадежностью. Утечки антифриза - частая проблема. Также многие автовладельцы заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу охлаждающего вентилятора.

    Коробка передач

    Конечно, в блокпосту были и слабые места. Заводской диск сцепления отличается недолгим сроком службы. Часто хватает всего на 50 тыс. Км. А если машина постоянно застревает в пробках, то поломка может случиться раньше. После 80-100 тысяч км коробка начинает сильно гудеть. Проблему можно исправить, заменив масло. И еще одна распространенная проблема - это работа КПП за кулисами, которая может быть смещена без всякой причины.

    Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Шевроле Ланос преуспел во всем. Многие владельцы отметили такой дефект заводской сборки, как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и герметичность. В некоторых автомобилях плохо приклеено заднее стекло, из-за чего вода попадает внутрь салона. Также есть такие проблемы, как поломка переключателя вентилятора, выпадение часов из центральной консоли, скрип задних сидений.Такие мелкие недочеты владельцы, как правило, устраняют самостоятельно с помощью подручных средств. Однако в целом все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

    Основные недостатки Шевроле Ланос

    1. Большой расход топлива
    2. Низкая шумоизоляция
    3. Малый салон и багажник
    4. Некачественное лакокрасочное покрытие
    5. Низкая коррозионная стойкость
    6. Малый дорожный просвет
    7. Плохая динамика.

    Заключение.

    Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратят деньги на ремонт. Машина требует предельного внимания и ухода, регулярной замены деталей. Чтобы снизить риск поломки в самый неподходящий момент, рекомендуется проводить регулярное обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля нужно будет снова «лечить». И это связано с тем, что у Chevrolet Lanos очень много уязвимостей.

    P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной части Ланоса, то сообщите об этом в комментариях ниже.

    Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором

    Категория
    ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:
    • - Chevrolet Epica по-прежнему может похвастаться своим современным дизайном, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже прекращено. На ...
    • - Chevrolet Spark - компактный хэтчбек американского производства.Это модификация известного ранее Deo Matiz. После объединения двух ...
    • - Среднеразмерный внедорожник первого поколения от известного американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году его пополнили ...
    4 поста в статье «Слабые стороны, достоинства и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом»
    1. Юрий

      Хочу сказать немного в защиту Ланоса. У меня даже ланоса нет, но шанс 1.5 2009 г.в.Первым, что поменял, были амортизаторы по кругу за 75 000 км, потекло 2 из 4. После 3000 км поменял ступичные подшипники, начал тыкать правый. Сроки изменены на 112000 км. А еще поменял радиатор на 82000 км. Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья сгнили за 6 лет. Звукоизоляция хороша для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателе меняю каждые 10000 км, коробку передач еще не менял (не шумит и переключается хорошо), но, забыл, поменял сцепление на 109000 км.Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем если бы не корпус машины, то в остальном очень даже ничего. Эй, это что-то вроде этого. Спасибо.

    2. роман

      Как? Проще, судя по вашему описанию, сдать машину на металлолом сразу в день покупки, просто выбросить в шинковку и переварить ... Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одного из вышеперечисленных недугов, кроме звукоизоляции, пока не замечено.ЛКП завидуют даже опытные автовладельцы, подвеска супер, за весь период использования ни разу не перетасовала защиту двигателя, хотя на даче жуткая дыра в виде ямок. Зеркало отваливается? Ерунда! Заднее стекло? Кореец с герметиком, видимо корейский, ни разу не протек. Датчики тоже не составляют мозг. Что еще? Починка Украина "Днепродзержинск". Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, так как в целом неаккуратно, хохляк лохи с проводкой, но - все ок.По запчастям коробка идеальная, сцепление супер, тормоза? Поменял в связи с производством дисков и барабанов по кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Тормозная жижа Brembo DOT 5.1, масло ДВС Motul 2100 15W50, коробка передач Motul W80, карбоксилатный антифриз Totachi Long Life, антифриз Япония, ремни ГРМ и генератор Bosch . ГУР отсутствует, да и то комфортно, рейка не подает признаков болезни - все зерго. Шаровые, ШРУСы, пружины, гильзы амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки - все родное польско-корейское.Прокладки посмотрел и состояние под клапанной крышкой и поменял прокладку, чтобы ничего не было (крышка случайно засунула в пыльные крошки с прокладкой в ​​гараже). Нет проблем ни с плохо закрывающимся бардачком, ни с багажником, так же не мучает лючок бензобака зимой (поддеваю пластиковым монтажным приспособлением для демонтажа элементов интерьера салона - для ЛКП безвредно) . Свет в блок-фарах, сзади линзованные светодиодные лампочки - свет каждой секции супер, особенно приятен в поворотниках, по бокам в повторителях диоды, спереди обычные Hella +50 габаритов Hella и линзованный светодиод в репитерах.Свечи NGK и вообще все расходные материалы известных брендов, масла и другие шламы, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумулятор Exide premium 61 A / H. машина досталась по наследству и долгое время стояла за аккумулятором, старый аккумулятор 7 раз ставили на «0» и после поездки я свалил его на весы за 780 р. Машина сказка. Если я собираюсь поменять что-то серьезное, то, исходя из качества и долговечности, поводок, чтобы долгое время оставаться без присмотра комфортно. Осталось как сейчас.И не потому, что все развалилось, все ... или не нравится. Совсем забыл, что щетки выкидывали заводские ребята во время простоя машин, успели им повредить и воткнули Hella 19 ″. Думаю, если есть что-то во второй машине калина универсал, то это не сравнимо с ланосом. Сцепление откровенно спроектировано для Халка, а не на Ланосе, акселератор электронный и пустое место нажатия, чем тросик газа у Ланоса, амортизаторы на скорости в Калине готовы стряхнуть с вас все кости и вывихнуть кишки при вы просто плывете по дороге на ланосе))).Только шумоизоляция в Ланосе хромает, о чем я говорил выше. Но, думаю, единственную проблему с шумоизоляцией решу вручную))) И по ошибкам сайта 1е ланос ездит на максимум 167 км / ч, ланос спорт выпускается недолго в Корее с АКПП да да - 3-дверный автомат с мотором 1.5, ход 161 км / ч и 2e Lanos был создан в 1998 году из модели Daewoo Lanos, созданной на замену Daewoo Nexia, тогда были Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos saloon , Шевроле ланос спорт Корея автомат, ЗАЗ Шанс "Смысл".Sport, как и Sense, был хэтчбеком. В целом ухоженная машина, которую я встречал как свою, только 3 из 300 увиденных, стоит своих денег, машина мне нравится своей простотой и комфортом, хотя из комплектации SX она просто обзавелась подушкой безопасности водителя и Руль презентабельный, все меня утомляет))) Щетки на капоте оригинальные Daewoo Korea не царапаются и даже глушитель может не гнилой.

    3. Не судите строго

      4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу... Самое интересное, что за первый год я наехал 50т.км. Что касаемо лакокрасочного покрытия, то да, не очень, сомнений нет! НО! Машине 10 лет, и она дорогая и если бы не мои личные косяки (и моя жена соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, ебля и прочие реагенты добивают все остальное. Подвеска хорошая! Да не мерс, но это оправдано редкой заменой и дешевым ценником! Короче сразу перейду к хреновому: фары, печка, расход на 1.5л 10л по городу как-то не для кафе. Это все для меня. А так же все это лечится недорого, так что отсосать эту тачку с рыночной ценой 20т.р. (именно за эту цену я купил две машины и одну в полном фарше) и максимум 150т.р. не считая торга, но там комар не подорвет нос, все лучше нашего автопрома (да-да, у меня тупицы-малолетки спрашивают) у меня все есть. Спасибо за внимание.

    Рынок сбыта: Россия.

    Chevrolet Lanos - переднеприводный автомобиль класса C, пришедший на смену Daewoo Nexia. Модель впервые была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под брендом Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих.Параллельно крупноузловая сборка автомобилей велась в Польше (с 1997 г.) и на Украине (1998 г. - Запорожский автомобилестроительный завод). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись автомобили только украинской сборки с корейскими 8-клапанными двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным объемом 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться под брендом ZAZ Chance.


    Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенну, проводку), окраску металлик, бамперы в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в соотношение 60/40. SE дополнительно оснащается гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. В пакет SX, помимо вышеперечисленного, входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

    Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1,5 л разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 л, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена катализатором выхлопных газов. Двигатель объемом 1,6 литра - 16-клапанный, с явно лучшими эксплуатационными характеристиками (мощность, экономичность).В целом линейка двигателей многочисленных существующих в мире клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300 / Sens, представленные карбюраторными двигателями 1, 3 литра и объемами впрыска 1,3 и 1,4 литра.

    Передняя подвеска Ланос - типа Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса - дисковые, задние - барабанные. Рулевое устройство - шестеренчато-реечное, на некоторых автомобилях - с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот пассажирам сзади будет тесно, особенно крупным людям - сказывается отсутствие места для коленей.

    Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos даже подушки безопасности нет, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) автомобиль не показал хороших результатов.Низкие результаты в тестах (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий для предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо с учетом ценовой категории.

    Долгое время самым популярным автомобилем марки Chevrolet считался Lanos. Лада Калина и Рено Логан когда-то считались его основными конкурентами. Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.Не слишком сильные позиции оказались и на вторичном рынке - подержанные Lanos довольно быстро дешевеют. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и, находясь в хорошем техническом состоянии, может стать хорошей покупкой для бедного покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого пробега в будущем.

    Читать полностью

    Руководство пользователя

    % PDF-1.6 % 7560 0 объект > эндобдж 8332 0 объект > поток Издатель расширенной печати Arbortext 9.1.550 / Вт Unicode2010-08-09T13: 08: 41.000-04: 002010-08-09T13: 08: 41.000-04: 002010-07-23T09: 57: 17.000-04: 002014-11-03T20: 57: 36.179-05 : 00Arbortext Advanced Print Publisher 9.1.550 / W Unicode53b4829e1811131e9d4c28e50ae3807e68fb1e204659470application / pdf2014-11-06T14: 19: 48.028-05: 00

  • null
  • Руководство пользователя
  • uuid: 5163e365-a52c-4a7f-9709-d724e4e97494uuid: ad9b1000-2253-4ded-9a66-59a276ba2623Arbortext Advanced Print Publisher 9.1.550 / W Unicode
  • OwnerCenter: GMNA / asset_type / owner_manual
  • OwnerCenter: GMNA / 2011 / chevrolet / aveo
  • . конечный поток эндобдж 7584 0 объект > эндобдж 7969 0 объект > эндобдж 7485 0 объект > эндобдж 5766 0 объект > эндобдж 5767 0 объект > эндобдж 5768 0 объект > эндобдж 5769 0 объект > эндобдж 5770 0 объект > эндобдж 5771 0 объект > эндобдж 5772 0 объект > эндобдж 5773 0 объект > эндобдж 5774 0 объект > эндобдж 5775 0 объект > эндобдж 5776 0 объект > эндобдж 5777 0 объект > эндобдж 5778 0 объект > эндобдж 5779 0 объект [5860 0 R] эндобдж 5780 0 объект [5861 0 R] эндобдж 5781 0 объект [5862 0 R] эндобдж 5782 0 объект [5863 0 R] эндобдж 5783 0 объект [5864 0 R] эндобдж 5784 0 объект [5865 0 R] эндобдж 5785 0 объект [5866 0 R] эндобдж 5786 0 объект [5867 0 R] эндобдж 5787 0 объект [5868 0 R] эндобдж 5788 0 объект [5855 0 R] эндобдж 5789 0 объект [5852 0 R] эндобдж 5790 0 объект [5853 0 R] эндобдж 5791 0 объект [5854 0 R] эндобдж 5792 0 объект [5849 0 R] эндобдж 5793 0 объект [5834 0 R] эндобдж 5794 0 объект [5835 0 R] эндобдж 5795 0 объект [5836 0 R] эндобдж 5796 0 объект [5837 0 R] эндобдж 5797 0 объект [5838 0 R] эндобдж 5798 0 объект [5839 0 R] эндобдж 5799 0 объект [5840 0 R] эндобдж 5800 0 объект [5841 0 R] эндобдж 5801 0 объект [5842 0 R] эндобдж 5802 0 объект [5843 0 R] эндобдж 5803 0 объект [5844 0 R] эндобдж 5804 0 объект [5845 0 R] эндобдж 5805 0 объект [5846 0 R] эндобдж 5806 0 объект [5847 0 R] эндобдж 5807 0 объект [5848 0 R] эндобдж 5808 0 объект [5831 0 R] эндобдж 5809 0 объект [5822 0 R] эндобдж 5810 0 объект [5823 0 R] эндобдж 5811 0 объект [5824 0 R] эндобдж 5812 0 объект [5825 0 R] эндобдж 5813 0 объект [5826 0 R] эндобдж 5814 0 объект [5827 0 R] эндобдж 5815 0 объект [5828 0 R] эндобдж 5816 0 объект [5829 0 R] эндобдж 5817 0 объект [5830 0 R] эндобдж 5818 0 объект [5819 0 R] эндобдж 5819 0 объект > эндобдж 5820 0 объект > эндобдж 1047 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / StructParents 327 / Type / Page >> эндобдж 1048 0 объект > поток HWko + Jf (i "IX / ^ \ mTmgvWeKJ {c9̙3Gdƾ73 (+ - 0 ^ I ؤ agL * y #? W'BeMF + WOu; s- 7 точек на дюйм.6G ڰ 栂, e $} jVW8K,) NAH * r] J4% xII

    Замена термостата на Ланосе своими руками

    В статье мы поговорим о замене термостата на Ланосе. Это очень важный элемент системы охлаждения, он позволяет направлять жидкость в различные форсунки. Есть два контура охлаждения - большой и малый. А термостат позволяет направлять жидкость по этим контурам (или их называют кругами). Элемент состоит из биметаллической пластины, корпуса и пружины.Установлен за зубчатым приводом ГРМ.

    Какие инструменты для замены необходимы?

    Для замены термостата на Шевроле Ланос вам понадобится следующий набор инструментов:

    1. Плоскогубцы.
    2. Отвертка Phillips среднего размера.
    3. Ключи клаксона на «13» и «16».
    4. Вороток для торцевых голов.
    5. Головки торцевые на «10» и «12».
    6. Ключ накидной на "17".

    Какие материалы нужны?


    Для быстрой и качественной замены термостата на Шевроле-Ланос понадобится следующий набор материалов:

    1. Деревянный блок.
    2. Пластиковые кабельные стяжки.
    3. Емкость около 10 л.
    4. Чистые тряпки.
    5. Силиконовый герметик.
    6. Маркер.
    7. Антифриз (или антифриз, смотря какие у вас предпочтения).
    8. Непосредственно термостат для автомобиля Шевроле Ланос (каталожный номер GM96143939).
    9. Прокладка под термостат (каталожный номер GM94580530).

    Когда менять термостат?

    Необходимость замены термостата на Ланосе 1.5 возникает из-за планового ремонта или поломки.Итак, двигатель может нестабильно сохранять температуру. Он либо недостаточно прогревается, либо повышается температура. Чтобы проверить устройство без разборки, нужно запустить двигатель и прикоснуться к патрубку, который сверху идет к радиатору. В этом случае он должен быть холодным.




    Как только вы заметите по приборам, что температура двигателя повысилась до 85 градусов, верхняя труба начнет нагреваться. Это говорит о том, что жидкость пошла по большому кругу. В том случае, если труба не нагревается, то можно говорить о поломке термостата.Но если выйдет из строя, ремонтировать бесполезно, надо будет полностью поменять.

    Процедура замены термостата

    Во время работы вам придется снимать ремень привода ГРМ. Но можно заменить термостат на «Ланосе», не снимая ГРМ. А точнее с частичной разборкой. Ремень придется закрепить на шкивах, чтобы не было смещения.


    Порядок ремонта следующий:

    1. Для начала нужно слить всю жидкость из системы охлаждения.
    2. Теперь нужно сжать хомут, которым рукав подачи воздуха крепится к корпусу воздушного фильтра.
    3. Отверните гайку и болты крепления корпуса фильтра и снимите его.
    4. Сожмите зажим, которым труба крепится к блоку термостата. Снимаем насадку.
    5. Если все ремни натянуты, их необходимо ослабить. Для этого сначала откручиваем три болта крепления корпуса насоса гидроусилителя рулевого управления. Затем ослабьте натяжение ремня генератора.
    6. Теперь можно снять приводной ремень и шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
    7. Ослабьте два болта, которыми крепится корпус насоса, чтобы сдвинуть его в сторону.
    8. Выверните два болта крепления защиты крышки привода ГРМ. После этого можно полностью снять переднюю часть защиты, осторожно потянув ее вверх.
    9. Отметьте положение всех точек. Сначала используйте ключ на «17», чтобы провернуть шестерню распределительного вала. Делать это нужно до совпадения точек на защитном кожухе и шестерне.

    Если вы не хотите снимать шкив с коленвала, нужно сделать несколько отметок.Затем отпустите болт, которым шестерня крепится к распределительному валу. Ремень необходимо закрепить на нем 4-5 пластиковыми фиксаторами.


    Перед снятием ослаблять натяжение ремня ГРМ не нужно. Затем откручиваем два болта крепления защиты, отводим в сторону. Блок необходимо установить между защитой и двигателем. Теперь можно открутить болты крепления корпуса термостата и снять его. Обязательно очистите все посадочные места от следов старой прокладки или герметика.Устанавливать в обратном порядке.

    Замена термостата на Ланосе окончена. Осталось только залить жидкость в систему и проверить работоспособность нового терморегулятора. Но лучше сделать это до установки. Погрузите термостат в холодную воду и установите его на теплый. Как только температура поднимется, клапан прибора должен открыться. Если этого не происходит, значит неисправен прибор.

    Недостатки

    Шевроле Ланос с пробегом. Комплектация и комплектации Шевроле Ланос

    Прежде чем ответить на интересующий читателей вопрос «где собран Шевроле Ланос?» Важно отметить, что эту модель еще называют Daewoo Lanos.Это та самая машина, с названием которой часто путают. Дело в том, что с 2005 года компания Daewoo принадлежит американскому гиганту General Motors. Именно поэтому с этого момента на внутреннем рынке модель называется Chevrolet Lanos.

    Однако не будем углубляться в демагогию и перейдем к основному вопросу статьи.


    Фото: Chevrolet Lanos

    Место сборки

    Сразу отметим, что, несмотря на большую популярность модели Chevrolet Lanos, отечественные заводы эту модель не производят.Для России машина экспортируется из Украины, где модель называется ЗАЗ Ланос, и производится она на Запорожском автозаводе.

    На предприятии «Запорожье» осуществляется полный цикл сборки автомобилей, который включает в себя изготовление отдельных узлов, сварку кузова и сборку салона, а также покраску автомобилей и контроль качества.

    В 2009 году Запорожский филиал прекратил сотрудничество с General Motors. Поэтому название модели на российском рынке изменилось на ЗАЗ Шанс.Однако название - единственное, что изменилось в модели, поскольку концепция сборки, технические характеристики и другие аспекты автомобиля остались прежними.

    Качество сборки


    Фото: готовые автомобили прямо с конвейера

    Хочу сразу отметить один важный момент: Шевроле Ланос привлекает отечественных автолюбителей в первую очередь тем, что машина не очень требовательна в ремонте, а в На любом авторынке можно найти массу необходимых запчастей и комплектующих.Владельцам Sherola Lanos не нужно неделями ждать доставки необходимых запчастей.

    Но, как оказалось, этот плюс - палка с двумя концами. Ведь как можно надеяться на качественный автомобиль, запчасти для которого можно достать на любом углу.

    Специалисты негативно отмечают качество сборки кузова, отдельных частей салона и салона в целом, а также однозначно не лучшее лакокрасочное покрытие. Основная причина этого кроется в том, что разработчики всеми доступными способами пытались сэкономить на процессе сборки.Причем сделали это так, чтобы общая стоимость машины была невысокой, и каждый гражданин России мог ее купить.

    Если говорить о недостатках более подробно, то в первую очередь стоит отметить неспособность кузова к коррозии. Сам металл, из которого собирается корпус, очень тонкий, что часто приводит к деформациям. Пластик, использованный в отделке салона, тоже не впечатляет, потому что очень неустойчив к царапинам, но скрепить не будет. Как было отмечено выше, лакокрасочное покрытие не самого высокого уровня, что также способствует появлению коррозии.

    Аудиосистема Chevrolet Lanos скорее всего не понравится тем, кто какое-то время водил иномарку, прежде всего из-за ее примитивности и узкого функционала. Поэтому опытные автомобилисты рекомендуют сразу заменить его на что-то более современное.

    Этапы сборки


    Фото: Процесс сборки Ланоса

    На данный момент технология сборки Шевроле Ланос включает четыре этапа. Производство начинается с изготовления деталей и узлов будущего Sherole Lanos на прессовом оборудовании.После этого детали кузова отправляются в сварочный цех, где специалисты по передовой японской и немецкой технологии сваривают их между собой. Затем готовый корпус отправляется в цех контроля герметичности.

    На третьем этапе, когда кузов уже оборудован капотом и дверьми, его отправляют на покраску. В специальной мастерской установлено 9 роботов, которые способны обрабатывать 32 тела в час.

    Последний этап включает в себя все процессы окончательной сборки, включая установку силовых агрегатов и трансмиссий.Обычно продолжительность 4 этапов производства не превышает 2 минут.


    Видео: экскурсия по заводу ЗАЗ

    Особенности сборки

    На запорожском заводе Chevrolet Lanos комплектуется тремя экономичными силовыми агрегатами. Это моторы объемом 1,3 л, 1,4 л и 1,5 л соответственно. Все они успешно работают с новой трансмиссией, разработанной украинскими инженерами.

    Перед началом сборки Шевроле Ланос цеха Запорожского предприятия были существенно модернизированы.Американские инвесторы выделили крупную сумму денег на обновление оборудования завода.

    Заключение

    Автомобили Chevrolet Lanos на внутренний рынок поставляются напрямую с завода ЗАЗ. Эта модель пользуется большим спросом в России, прежде всего, из-за невысокой стоимости. Однако, как свидетельствуют отзывы владельцев, Chevrolet Lanos украинской сборки имеет большое количество недостатков, причина появления которых кроется в финансовой политике компании, которая делает ставку на экономию.И пока у нее это неплохо получается.

    Рынок сбыта: Россия.

    Chevrolet Lanos - переднеприводный автомобиль класса C, пришедший на смену Daewoo Nexia. Модель впервые была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под брендом Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих.Параллельно крупноузловая сборка автомобилей велась в Польше (с 1997 г.) и на Украине (1998 г. - Запорожский автомобилестроительный завод). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись автомобили только украинской сборки с корейскими 8-клапанными двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным объемом 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться под брендом ZAZ Chance.


    Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенну, проводку), окраску металлик, бамперы в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в соотношение 60/40. SE дополнительно оснащается гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. В пакет SX, помимо вышеперечисленного, входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

    Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1,5 л разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 л, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена катализатором выхлопных газов. Двигатель объемом 1,6 литра - 16-клапанный, с явно лучшими эксплуатационными характеристиками (мощность, экономичность).В целом линейка двигателей многочисленных существующих в мире клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300 / Sens, представленные карбюраторными двигателями 1, 3 литра и объемами впрыска 1,3 и 1,4 литра.

    Передняя подвеска Ланоса - Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная.Передние колеса - дисковые, задние - барабанные. Рулевое устройство - шестеренчато-реечное, на некоторых автомобилях - с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности. А вот пассажирам сзади будет тесно, особенно крупным людям - сказывается нехватка места для коленей.

    Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos даже подушки безопасности нет, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще. Низкие результаты в тестах (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий для предотвращения последствий в случае аварии.С другой стороны, и это неплохо с учетом ценовой категории.

    Долгое время самым популярным автомобилем марки Chevrolet считался Lanos. Лада Калина и Рено Логан когда-то считались его основными конкурентами. Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями. Не слишком сильные позиции оказались и на вторичном рынке - подержанные Lanos быстро теряют свою ценность.С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и, находясь в хорошем техническом состоянии, может стать хорошей покупкой для бедного покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого пробега в будущем.

    Читать полностью

    Chevrolet lanos (отзывы владельцев читайте ниже) - это одна из самых доступных иномарок на рынке РФ. Доступен в трех комплектациях: SX, S, SE. Мощность двигателя седанов - 86 л.с.с участием. (объем 1,5) или 70 л. с участием. (том 1.3).

    Немного истории

    Автомобиль был разработан компанией и впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под названием Daewoo Lanos (Т-100 - заводской индекс). Позже, в 2000 году, был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого была изменена форма и крышка багажника (Т-150). После приобретения GM контрольного пакета акций Daewoo часть автомобилей Т-150 стала продаваться в ряде стран под известной маркой Chevrolet Lanos.Отзывы первых покупателей старой машины под новым именем в большинстве случаев были положительными. Автомобиль производился в Польше (с 1997 по 2008 год) и в Южной Корее (с 1997 по 2004 год), а также в некоторых других странах.

    В Украине с 2001 по 2010 год собирали автомобиль под маркой Daewoo Lanos T-100 с двигателями от компании Daewoo объемом полтора литра (пятидверный хэтчбек и седан) из польских запчастей. . Кроме того, производились также марки автомобилей и L-1300 для внутреннего рынка, а с 2004 года Запорожский автомобильный завод начал выпуск Chevrolet Lanos, технические характеристики которого полностью соответствовали вариации Т-150 с кузов типа седан.

    Однако в 2009 году истек срок контракта между GM и DAT. С тех пор как на российском, так и на украинском рынках эти автомобили продавались под брендом ЗАЗ Шанс в трех перечисленных выше комплектациях.

    Об автомобиле

    Над дизайном Chevrolet Lanos работал талантливый итальянский художник Джорджетто Джуджаро. Автомобиль по-прежнему гармонично смотрится в потоке и ничем не выделяется среди других современных иномарок.

    Салон достаточно просторен, чтобы ни водитель, ни пассажиры не устали после долгой поездки.Лицевая панель выполнена из недорогого, но качественного пластика. На приборной панели есть все необходимые индикаторы и датчики, которые легко просматривать и удобно расположены. Кстати, тахометр устанавливается не на всех автомобилях Шевроле Ланос. Отзывы владельцев говорят о том, что багажник у машины достаточно вместительный - 322 литра, а с разобранными в соотношении 60/40 задними сиденьями - 958 литров. Так что погрузить в машину пару велосипедов или несколько мешков картошки - дело вполне решаемое.

    Шевроле Ланос. Технические характеристики и безопасность

    Усиленная конструкция кузова (усилены задние и передние стойки, рама пассажира), инерционные ремни водителя - производитель позаботился как об активной, так и о пассивной безопасности водителя и пассажиров. Последние автомобили на краш-тестах Chevrolet получили оценку 10,5, а раньше было всего 6 баллов!

    В базовую комплектацию входят двигатель объемом полтора литра (86 л.с.), подготовка магнитолы и аудиосистемы, акустическая система с двумя парами динамиков, стальные диски, бамперы в цвет кузова, запаска, передняя подстаканники, обогрев заднего стекла, задние брызговики, подушка безопасности водителя,

    Chevrolet Lanos.Отзывы владельцев

    Можно сказать, что Chevrolet Lanos - это автомобиль, сочетающий в себе лучшее соотношение цены и качества. Простота, надежность в эксплуатации, доступность в обслуживании - все это Шевроле Ланос. Отзывы владельцев говорят о том, что в большинстве случаев Lanos производства Южной Кореи и Польши сочетают в себе лучшее качество, сборку и антикоррозионную обработку металла. Если перед вами стоит выбор между украинским и польским ланосом, то выбирайте последний. Однако имейте в виду, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он использовался.

    В 1983 году было создано совместное корейско-американское предприятие под названием Daewoo Motor. Его учредителями выступили Daewoo Corporation и концерн General Motors. Первой моделью марки стал LeMans, известный на местном рынке как Daewoo Racer, он производился на базе Opel Kadett E. первого поколения. В России LeMans впервые появился в 1993 году, сразу став одним из самых популярных автомобилей на рынке. внутренний рынок среди новых иномарок. После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (для Кореи Cielo).В том же году Daewoo представила Nexia на немецком рынке. А два года спустя, в 1997 году, в Южной Корее дебютировал автомобиль Daewoo Lanos, пришедший на смену Daewoo Nexia.

    Opel Kadett E выпускался с конца 1984 по 1991 год


    В 1995 году на базе Opel Kadett E была разработана новая модель - Daewoo Nexia, которая до сих пор остается одной из самых продаваемых иномарок в России.

    Автомобиль создан специалистами Daewoo совместно со специалистами конструкторских центров Западной Европы

    При создании Lanos было проанализировано 150 автомобилей аналогичного класса с аналогичными характеристиками и объемом двигателя.

    Над экстерьером автомобиля работали иностранцы - известное ателье с Апеннинского полуострова ItalDesign. Автомобиль получил довольно запоминающийся внешний вид. Оригинальный кузов практически идеальной аэродинамической формы с большим наклоном лобового стекла и сбалансированными пропорциями, просторный и функциональный салон с продуманной приборной панелью, хорошее качество сборки и тщательно продуманные стилистические решения.

    Daewoo Lanos - первая собственная разработка Daewoo

    Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Изначально Ланос в Россию не поставлялся. Однако в 2001 году его собрали на заводе «Донинвест». Был произведен автомобиль под названием «Донинвест Ассоль». Была даже продана небольшая партия машин. Но потом что-то пошло не так, и наше производство было остановлено, и уже снятый с производства в Корее Lanos начали собирать на польском заводе FSO и украинском ЗАЗе, где раньше производили Запорожцы.

    В 2003 году Укравто подписало договор с GM-Daewoo о создании на ЗАЗе полномасштабного производства автомобилей Chevrolet Lanos мощностью до 90 тысяч автомобилей в год, включая не только сварку, покраску и сборку, но и штамповка деталей кузова.Прототипом этого Шевроле стал Daewoo Lanos.

    Ланос с крестиком Шевроле на капоте - улучшенная версия старого корейского друга

    В настоящее время полноценное производство Lanos под индексами Т-100 и Т-150 осуществляется на украинском ЗАЗе, только отдельные запчасти поступают из Кореи. Автомобиль выпускается с тремя типами кузова: седан, 3-дверный и 5-дверный хэтчбек, но в Россию поставляется только седан.

    Популярность Chevrolet Lanos стала причиной появления нового автомобиля.Внеся минимальные изменения в конфигурацию и дизайн, немного изменив экстерьер, ЗАЗ приступил к выпуску ЗАЗ Sens. Будучи ближайшим «родственником», Sens имеет унифицированные с Lanos узлы и агрегаты. Так, например, в системе питания используются топливный насос, топливный и воздушный фильтры предшественника. Устанавливается двигатель собственного производства - МеМЗ объемом 1,3 л и мощностью 70 л. с участием. Внешне Сенс напоминает, как выглядел Ланос в оригинале, а позже - Донинвест Ассоль.У Sens задние фонари имеют другую форму, а над багажником нависает характерный козырек-губа.

    ЗАЗ Sens стал последователем Ланоса, знакомого широкому кругу автолюбителей

    Среди основных преимуществ Chevrolet Lanos - надежная система пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки кузова, соединенные четырьмя прочными стяжками на крыше, стальные балки безопасности в передних и задних дверях и под лобовым стеклом. А также балки коробчатого сечения, обрамляющие двигатель и способные поглощать большую часть энергии при лобовом ударе.Базовый автомобиль оснащен полноразмерным запасным колесом, 14-дюймовыми стальными дисками, окрашенными в цвет кузова бамперами, обогревом заднего стекла, дистанционным управлением замком багажника, аудиосистемой с 4 динамиками. Начиная с версии SE, установлена ​​подушка безопасности водителя. За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электрические стеклоподъемники и противотуманные фары.

    Минимализм Шевроле Ланос подойдет, в первую очередь, тем, для кого машина станет первой иномаркой в ​​жизни. Объем багажного отделения 322 литра.Задние сиденья автомобиля складываются в соотношении 60:40, благодаря чему полезный объем для хранения багажа увеличивается до 958 литров. Передняя подвеска - типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - полунезависимая. Подвеска Lanos - это умный набор компромиссов. Обеспечивает хорошую управляемость на высокой скорости, хорошо поглощает средние неровности дорожного покрытия, но неприятно стучит по мелким. На неровной дороге при движении на большой скорости машина может начать рыскать, появиться неприятные крены.Важной особенностью подвески в домашних условиях является ее долговечность.

    Под капотом Ланоса стоит 1,5-литровый двигатель мощностью 86 л.с. с., в выхлопной системе применен каталитический нейтрализатор новой конструкции. Это позволяет автомобилю соответствовать нормам выбросов Евро-3. Максимальный крутящий момент 130 Нм достигается при 3400 об / мин, что позволяет машине быть достаточно отзывчивой, а водитель уверенно чувствует себя на дороге.

    Двигатель Lanos с распределенной электронной системой впрыска аналогичен двигателям Opel, используемым на Kadett E и Ascona C.Недостаток этой родословной - повышенный расход топлива. В городском цикле уложиться в 9,5-10,0 л / 100 км с трудом удается. Ресурс двигателя до капитального ремонта достигает 400-500 тыс. Км.

    Lanos - одна из самых популярных моделей конца прошлого и начала нынешнего века. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗ, собирали в Украине, в Корее и Польше. На пике популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ ЗАЗ специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet.За 5 лет, согласно заключенным контрактам, в Россию было поставлено почти 172 тысячи Chevrolet Lanos украинской сборки. В 2009 году эти седаны поставлялись под знаком Chance.

    Внешний вид Chevrolet Lanos

    Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

    Chevrolet Lanos - легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собираемый в Украине под управлением американской корпорации Chevrolet. Lanos выпускается в различных цветах: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самые популярные - серый и черный.Автомобиль очень легко узнать по большой трехсекционной решетке радиатора спереди и большим (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам. Противотуманные фары располагаются в нижней части бампера или просто загораются по цвету, если была выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками расположен узкий воздухозаборник прямоугольной формы, состоящий из 4-х секций.

    Если смотреть с кормы, Lanos выделяется своим непропорционально длинным капотом по сравнению с коротким багажным отделением.Двери почти такого же размера, а по бокам есть зеркала заднего вида овальной формы.

    Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь. За ним скрывается багажное отделение объемом 322 литра, но с разложенными сиденьями оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить больше габаритных вещей. Автомобиль не выделяется значительной оптикой как спереди, так и сзади. Он комплектуется стандартными фонарями с обычными лампочками. В отличие от передней оптики, задние фонари выглядят более угловатыми и вертикальными на кузове автомобиля, представляя совершенно другой стиль.

    Шевроле Ланос - автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют 4237, 1678 и 1432 мм соответственно. Дорожный просвет небольшой - 110 мм, а колесные диски в тон всей машине - диаметром R13, хотя на заводе предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторым владельцам удается установить колеса на 15 и даже 16 дюймов. -дюймовый диаметр.

    Дорожный просвет - это расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до его днища. Также называется «оформление».

    Салон Шевроле Ланос

    Салон Ланос отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова

    Внутри этого автомобиля все очень просто: извилистая волнообразная панель приборов из стандартного пластика, яркая стандартная приборная панель напротив руля , который удобно держать, центральная консоль с минимальным набором рычагов и кнопок, и штатная магнитола, или просто ящик для нее, если это очень простой вариант. Возможно, из стандартных материалов будет производиться только аудиоподготовка.

    Салон Ланос отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающий материал для обивки дверных карт и сидений - ткань, хотя не менее половины площади каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья регулируются механически - вперед, назад и по наклону спинки.

    Технические характеристики автомобиля

    Шевроле Ланос комплектуется только одним бензиновым двигателем объемом 1,5 литра

    Выбор двигателей для этой модели полностью отсутствует, поскольку Шевроле Ланос комплектуется только одним 1.5-литровый бензиновый двигатель, работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, также не предусматривающий других опций. Этот бензиновый силовой агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента, потребляя при этом 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом по трассе.

    Основные технические характеристики «народной машины» можно представить в виде таблицы.

    Таблица технических характеристик Chevrolet Lanos

    Индекс Данные
    Общая информация:
    количество дверей / мест 4/5
    Снаряженная масса, кг 1030
    полная масса, кг 1595
    Максимальная скорость, км / ч 172
    Время разгона от 0 до 100 км / ч, с 12,5
    объем багажника, мин / макс, л 322/958
    Размеры:
    длина, мм 4237
    ширина, мм 1678
    колесная база, мм 2520
    Двигатель:
    рабочий объем, куб.см 1498
    мощность, ч.п. 86
    крутящий момент, Нм 130
    количество клапанов 8
    Трансмиссия:
    Тип трансмиссии 5-ступенчатая МКПП
    тип привода передний
    Топливо и расход топлива:
    городской цикл, л / 100км 10,4
    загородный цикл, л / 100км 5,2
    смешанный цикл, л / 100 км 6,7
    топливо АИ-95
    Объём топливного бака, л 48

    Тормоза на автомобиле - вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза на задней паре колес.Этого вполне достаточно, чтобы Lanos достаточно быстро останавливался даже на очень большой скорости.

    Подвеска у Шевроле Ланос жесткая, но достаточно удобная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, которые находятся в том же ценовом диапазоне, что и Ланос. Спереди он имеет поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади - подвеска на поперечных рычагах.

    Стабилизатор поперечной устойчивости - это специальное устройство, которое встраивается в подвеску автомобиля и служит для уменьшения количества и уровня боковых кренов при прохождении поворотов.

    За рулем Шевроле Ланос

    Многие пробовали свои силы в управлении Шевроле Ланос или хотя бы какой-то его модификацией. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетного малолитражки - за 12,5 секунды его скорость может достигать 100 км / ч. Однако когда в машине помимо водителя 2-3 пассажира, куда-то пропадает ее динамика, и Ланосу становится все сложнее набирать скорость.При этом мотор в салоне слышен достаточно отчетливо. Опять же сделаем скидку на принадлежность авто к определенному классу, и, как следствие, отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создавался в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

    Управлять Шевроле Ланос очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особых усилий входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но потом начинает немного плыть по дороге (отчасти из-за покрышек), а бензиновый мотор просто оглушительно ревет.На скорости 120 км / ч никаких отклонений в его поведении не наблюдается: машина уверенно держит дорогу.

    Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, внутри не так много скрипов и сверчков, хотя они есть. Возможно, из-за практически отсутствующей звукоизоляции их не слышно.

    Шевроле Ланос проходит неровности на дороге плавнее, качественнее и незаметнее, чем его конкуренты в ценовой нише - Дэу Матиз, ВАЗ 2110 и Калина.

    Экспертное заключение

    Николай Серый

    Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, кастомизация, подготовка к покраске, деталировка

    Кстати, запчасти на этот автомобиль очень легко найти, а их невысокая цена радует Владельцы ланосов.

    Сочетание всех вышеперечисленных качеств сделало Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и зарубежных стран.
    Хотите пересесть на Ланос?

    Видео: Тест-драйв бюджетного автомобиля Chevrolet

    главная »Зубило» Какое последнее издание года Шевроле Ланос.Чего ожидать от самой дешевой иномарки в СНГ: недостатки Шевроле Ланос с пробегом. Комплектация и комплектации Шевроле Ланос

    Тюнинг Шевроле Ланос - возрождение истории. Самостоятельный тюнинг Chevrolet Lanos Tuned Lanos

    В 90-х годах прошлого века новый Дэу Ланос стал мечтой рядового автовладельца. Аэродинамические линии кузова, разработанные итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро, комфортный салон, отличные динамические параметры и низкий расход топлива - в машине было что полюбить!

    Ланос

    сразу пришелся по душе автолюбителям СНГ.Небольшой автомобиль с немецко-корейскими корнями не остался без внимания и более требовательных европейцев, которые запустили производство модели в Восточной Европе. В России Lanos выпускают под торговой маркой Chevrolet. В Украине больше знакомы с Ланосами от ДЭУ ... но Ланос Шевроле и DAEWOO Ланос - фактически такая же машина.

    Вскоре после появления автомобиля на рынке настал век. За два десятилетия неугомонный автомобиль и пытливая инженерная мысль далеко продвинулись вперед.Сегодня и серийный российский Chevrolet Lanos , и украинский DAEWOO Lanos на фоне молодых азиатских братьев он выглядит ... если не совсем убогим, то изрядно убогим родственником.

    Для человека, искренне и преданно любящего автомобиль этой марки, такое положение вещей недопустимо. Сегодняшние владельцы Lanos стараются освежить внешность автомобиля и придать ему обновленное внутреннее наполнение.

    Тюнинг Ланоса своими руками - дело интересное и выгодное.Умелая доводка двигателя, изысканная доработка экстерьера, улучшение эстетики и комфорта салона - задача не из легких. Решив ее (мы поможем!), Вы преобразите свою машину и уверенно выделите ее из потока серийных собратьев.

    Наращивать железные мускулы

    Процесс тюнинга двигателя DAEWOO Lanos принципиально не отличается от модернизации двигателей других автомобилей. Помимо прочего предусмотрена установка воздушного фильтра.нулевое сопротивление, спортивный распредвал, прямоточный глушитель. Также требуется перепрошивка электронного блока управления (чип-тюнинг).

    Воздушный фильтр нулевого сопротивления эффективен при высоких оборотах. Его установка гарантирует прибавление к мощности двигателя пяти лошадиных сил, что увеличивает максимальную скорость на 8-12 км / ч.

    При проведении тюнинга двигателя Chevrolet lanos можно поставить универсальную модель воздушного фильтра от K&N или Green (стоимость детали около 60 долларов).Неплохо зарекомендовали себя и российские «нулевые автомобили» Pro Sport, цена которых не превышает 40 долларов.

    Распредвалы для технического тюнинга восьмиклапанный двигатель DAEWOO-Chevrolet Lanos доступны в трех вариантах:

    а) массовый "городской" ЦДО - 8м - 35;

    б) универсальный «город-трасса» ЦДУ - 8в - 40;

    в) езда CDO - 8в - 45.

    Средняя стоимость такого вала - 160 долларов. Для точной регулировки хода клапана специалисты рекомендуют установить на валу разрезную шестерню.

    В ранее опубликованной статье на странице мы подробно рассказали о методах повышения двигательной активности. Если вы готовы к капитальному ремонту трансмиссии Lanos, воспользуйтесь опубликованными рекомендациями.

    Доработка выхлопа недорого и желательна в любом масштабе тюнинг Chevrolet Lanos ... «Спортивная» выхлопная система, в основе которой лежит конструктивно разделенный коллектор «паук» и прямоточный глушитель, значительно снижает сопротивление выхлопным выбросам и дает двигателю заметный прирост мощности .

    Роль настройки выхлопной системы возрастает, если предполагается разгон двигателя до мощности, превышающей 100 лошадиных сил. Менее радикальный тюнинг двигателя Chevrolet Lanos не требует замены выпускного коллектора («паук»). Вы можете обойтись с меньшими трудозатратами, установив спортивную «прямоточную» систему на стандартную систему.

    Чип-тюнинг автомобилей Chevrolet Lanos и DAEWOO Lanos : сильнее характер - решительнее динамика

    Специалисты по тюнингу утверждают, что двигатели Lanos (1.5 8 В и 1,6 16 В) изначально были излишне «задушены» производителем, да и сами стандартные программы управления электронным блоком (ЭБУ) далеки от совершенства.

    Именно поэтому владельцы автомобилей с серийными моторами часто жалуются. Типичное изображение:

    Неудовлетворительная динамика внизу;

    Высокая чувствительность к запуску кондиционера;

    Повышенный расход топлива;

    Неустойчивость двигателя на малых оборотах.

    Опытный чип-тюнинг Chevrolet Lanos или DAEWOO Lanos позволяет владельцу успешно решать любую из двух основных задач: снизить расход топлива без потери динамики «резвого» автомобиля и увеличить мощность двигателя без повышение топливного «аппетита».

    Скол 1,5-литрового двигателя (86 л.с.) дает до 15% прироста мощности (при сохранении уровня расхода топлива). Аналогичная процедура, проводимая на 1,6-литровом инжекторном двигателе, увеличивает производительность на 10%, доведя мощность до отметки 117 л.с.

    Стоимость этой операции в российской провинции весной 2014 года колеблется от 150 долларов. Продолжительность прошивки - с учетом геометрического совершенства рук и извилин мастера - не превышает тридцати минут.

    Самые знающие специалисты по чип-тюнингу DAEWOO Lanos есть программные прошивки в готовом виде, быстро (а главное - разумно!) Адаптированные под пожелания владельца.

    Обязательным условием успешного чип-тюнинга Chevrolet Lanos является техническая исправность автомобиля. Не стоит ехать на Чиповку с неисправными датчиками, забитыми форсунками и прочими «детскими болезнями» двигателя! Пропуском к желанному аутоневропатологу (психиатру?) Можно считать только положительное заключение специалиста центра двигательной диагностики.


    Безупречная подвеска и эффективная трансмиссия

    В Ланосе все хорошо, если ехать аккуратно и по ровному асфальту! Но если мощность и максимальную скорость автомобиля относительно легко увеличить с помощью тюнинга, то качество покрытия российских дорог не улучшается ни за счет финансовых вливаний, ни за счет смягчения последствий изменения климата. Но плохой асфальт «пожирает» подвеску и рвет изящно устроенный кузов ...

    Для модернизации ходовых качеств DAEWOO Lanos необходимо установить регулируемые стойки на передние стойки (90-100 $) и энергоемкие газомасляные амортизаторы (35-40 $ за единицу)

    Доработки сделаны для улучшения управляемости Chevrolet Lanos , устраняют лишние крены (степень наклона кузова при поворотах), снижают вероятность деформаций кузовных деталей.

    Острых ощущений от вождения при маневрировании можно добиться, установив на рулевую рейку спортивное рулевое колесо уменьшенного диаметра и улучшенной формы.

    Выполнение бюджетного тюнинга двигателя Chevrolet-DAEWOO Lanos своими руками , Вам не придется заниматься модернизацией КПП. Изначально конструкторы заложили в редуктор солидный запас прочности, позволяющий эксплуатировать стандартную коробку в комплекте с двигателями до 150-170 л.с.

    Однако полезно установить новую короткоходную вилку (80-90 долл. США), чтобы увеличить скорость и добиться эталонной четкости шестерен. Он надежнее серийного и увеличивает точность хода рычага переключения передач.

    Увеличение мощности двигателя на 15-20% потребует установки спортивного сцепления. Усиленный диск и корзина с керамическими накладками на Шевроле , , Ланос, , будут стоить от 200 до 250 долларов за комплект.

    Аксиома автомобильного дизайна: тормоза мощнее двигателя!

    При умеренном форсировании мотора Daewoo или Chevrolet Lanos можно ограничиться заменой штатных колодок на фирменные европейских производителей.Их цена в пределах 40-50 долларов. При этом придется перейти на термостойкую тормозную жидкость и установить более «живучие» перфорированные тормозные диски.

    Если мощность мотора после тюнинга DAEWOO или Chevrolet Lanos превысит отметку в 100 л.с., то придется принять более радикальные меры по улучшению тормозной системы ... На передние нужно поставить тормозные диски с увеличили диаметр, а на задней оси поменять барабанные тормоза на дисковые.Штатные тормозные шланги следует заменить на армированные.

    Функциональная красота обвесов

    Отсутствие заводского рестайлинга (мелкие детали не в счет!) За два десятилетия выпуска Дэу Ланос вызвал взрыв любительского народного творчества. Сегодня в продаже кузова на Шевроле Ланос можно найти десятки и сотни вариантов задних крыльев, бамперов и порогов, не считая сложных эксклюзивных предложений от студий автодизайна.

    Цены на элементы тюнинга экстерьера «отечественной иномарки» заоблачными не назовешь. Бампер, напоминающий нам о том, что в будущем мы будем летать в космосе, можно купить за 100–150 долларов. Новые пороги с аэродинамическими свойствами будут стоить не дороже 90 долларов. Все виды накладок идут по 50-60 долларов. За крыло, достойное Ле-Мана, продавцы просят от 100 долларов и более.

    Для качественной гармонизации элементов экстерьера DAEWOO Lanos Не спешите от продавца к продавцу.Лучше сразу купить аэродинамический пакет Chevrolet Lanos , состоящий из капота, крыла, порогов и «ресниц» общей стоимостью около 500 долларов. Устанавливаемые на Lanos, они придают автомобилю спортивную твердость и мускулистую элегантность. .

    Поклонники Бонда

    оценят еще более внушительный экстерьер тюнинга Шевроле Ланос ... И хотя в творении есть явное сходство с Бэт-мобилем, не стоит расстраиваться по поводу такой взаимосвязи: такие переделки действительно выгодно DEU или Chevrolet Lanos .

    Красивый ланос должен быть комфортным!

    Заряженный двигатель, надежная трансмиссия, мощные тормоза и агрессивный внешний вид - ключевые вехи. tuning DAEWOO Lanos ... Логическим завершением борьбы за возрождение автомобиля является создание особо комфортного салона.

    Автосборщик, надо признать, приложил немало усилий для звукоизоляции кузова. Однако для полноценного акустического комфорта этого явно недостаточно.Поэтому владельцу Шевроле Ланос следует позаботиться о дополнительной звукоизоляции багажника, пола и потолка самостоятельно. Особое внимание стоит уделить дверям - самому проблемному (с точки зрения шума) элементу кузова.

    Капот, пол и крыша обрабатываются в два слоя (вибропласт М2 + звукоизоляция Битопласт). Будьте готовы: может потребоваться нанесение нескольких слоев вибрационных, тепло- и шумоизоляционных материалов, чтобы обеспечить надежную защиту дверей с их внутренними резонирующими полостями.Однако здесь нельзя переборщить! Значительное увеличение массы двери неизбежно приведет к быстрому износу уплотнителей, петель и запорных устройств.

    Ранее мы уже рассматривали тему звукоизоляции салона. В статье на странице вы найдете множество полезных советов по созданию комфортной звуковой среды в салоне автомобиля своими руками.

    Качественно выполнив звукоизоляцию салона DEU или Шевроле Ланос своими руками , можно спокойно заснуть в своей машине даже на взлетно-посадочной полосе аэропорта.А чтобы гарантированно слышать тиканье наручных часов при движении автомобиля (критерий оценки качества машин, собранных для британской королевы), аккуратно обработайте все пластиковые элементы салона Битопластом и силиконом против скрипа. аэрозоль. Не жалко надоедливых «сверчков»!

    Серийная тусклость заводского оформления интерьера неприемлема для яркой и стильной машины. Придай выразительности своему Ланосу! Купите спортивные сиденья (от 200 до 400 долларов за пару) и замените отделку качественной тканью или кожзаменителем.Цветовая гамма должна быть основана на сочетающихся контрастах.

    В отделке салона DAEWOO Lanos прекрасно смотрятся цветовые сочетания, стимулирующие работу нервной системы человека. Черно-красный и желто-черный варианты беспроигрышны в отделке салона Chevrolet Lanos !

    Однако, если вы уже темпераментны и не нуждаетесь в цветотерапии, отдайте предпочтение пастельным тонам и спокойным сочетаниям.

    Дополнение салона такими полезными мелочами, как подлокотники с подстаканниками, выдвижные емкости,

    электрические стеклоподъемники,

    вы превратите обычные поездки в королевские путешествия.

    Ланос

    набирает все большую популярность не только у наших соотечественников, но и у владельцев этой модели в дальнем зарубежье. Lanos позиционируется как бюджетный малолитражный автомобиль для комфортной езды по городу. С помощью чип-тюнинга двигателя и модернизации кузова своими руками Шевроле обретет мощность и оригинальный внешний вид.

    1 Прошивка ЭБУ двигателя Lanos

    Перед тем, как приступить к доработке элементов Шевроле, стоит поработать над блоком управления двигателем авто. Чип-тюнинг станет лучшим способом увеличить мощность автомобиля с минимальными финансовыми затратами. Для выполнения работ потребуется запастись лицензионным ПО и оригинальными проводами. В случае использования пиратских утилит чип-тюнинг не только не улучшит характеристики вашего автомобиля, но и существенно повредит работе ЭБУ.Итак, нам понадобится:

    Погрузчик Combiloader;

    Последняя версия прошивки для ECU Lanos;

    адаптер K-Line;

    Ноутбук с Windows XP.

    Тюнинг Шевроле Авео - усовершенствование автомобиля от подвески до кузова

    Тюнинг Шевроле Лачетти - эффектные модификации интерьера и фар Эффективные модификации Шевроле Авео Т300 - секреты улучшения автомобиля своими руками

    Chevrolet Cobalt Upgrade - сделай свой супер стильный автомобиль!

    Модернизация фар Шевроле Круз - как эффективно улучшить переднюю и заднюю оптику автомобиля

    Сразу стоит отметить, что ноутбук с другой операционной системой категорически не подходит для чип-тюнинга, так как Windows 7 или Windows 8 не умеют «видеть» адаптер, подключенный к ноутбуку.Найти последнюю версию прошивки, подходящую для вашего конкретного блока управления, очень просто. Для этого зайдите на официальный сайт производителя блока управления, введите название своей версии прошивки и дождитесь результатов.

    После того, как система покажет вам список утилит, доступных для загрузки, выберите и сохраните ту с номером, указанным выше, на свой портативный компьютер. Например, между прошивкой Январь 5.1 и Январь 7.1 нужно выбрать второй вариант. Для чип-тюнинга своими руками потребуется найти ЭБУ Шевроле Ланос.Он находится под рулевым колесом в салоне автомобиля. Снимите защитную крышку и подключите наш адаптер K-Line к устройству. Подключаем вторую часть адаптера к загрузчику, который необходимо подключить к ноутбуку. Далее включаем зажигание автомобиля и ждем появления данных по блоку управления на ноутбуке.

    Электронный блок управления Chevrolet Lanos

    После этого откройте ранее сохраненную прошивку и выберите окончательный путь к ней в папке ECU.Прошивка «попросит» откалибровать параметры. Здесь вы должны выполнить настройки для каждой доступной части автомобиля, чтобы в конечном итоге работа всех систем автомобиля соответствовала вашим конкретным требованиям. После калибровки параметров можно приступать к настройке микросхемы. Для этого соглашаемся с условиями использования прошивки и ждем момента, когда бегущая строка загрузки станет зеленой. После этого мы увидим уведомление об успешно завершенной работе, нажимаем «ОК» и выключаем зажигание.В итоге осталось отключить ЭБУ от адаптера, а программатор от ноутбука.

    После проведенного чип-тюнинга можно протестировать машину. При условии, что вы использовали лицензионную утилиту, вы почувствуете кардинальные изменения в ее работе с первых оборотов двигателя. Двигатель Lanos будет работать тише, стабильнее, не будет дергаться при переключении передач и начнет потреблять намного меньше топлива. Сделав чип-тюнинг своими руками, ваш Шевроле получает дополнительно 20-30 л.с.с, а расход топлива снижается на 1-1,2 л.

    2 Шумоизоляция и рычаг переключения передач для Chevrolet

    Учитывая стандартную комплектацию Lanos, автомобиль можно отнести к эконом-классу. Об этом же говорит и интерьер модели, не отличающийся особой внутренней отделкой. Что касается качества элементов кабины, то здесь все сделано по минимуму: минимум освещения приборной панели, минимум комфорта для задних пассажиров. Ведь даже ручка КПП сделана из пластика, который не так уж и сложно сломать.

    Интерьер автомобиля эконом-класса Вывод напрашивается сам собой - доработка салона просто необходима. И первое, с чего мы начнем - это установка звукоизоляционного материала. Для этого можно использовать либо всем известный войлочный утеплитель, либо материал, который Шевроле уже выпустил в погоне за Ланосом. Второй отличается от войлока лучшими звукоизоляционными качествами, меньшей стоимостью и практичностью в использовании. Итак, чтобы очистить материал от компании Шевроле, не нужно откручивать много креплений.

    Установка звукоизоляционного материала. Достаточно его полностью вытащить, очистить, обработать специальной пастой, входящей в комплект, и поставить на место в салоне. Следующим этапом тюнинга кабины Ланоса станет замена рычага переключения передач. Для этого вы можете приобрести металлические детали у компаний Bosch или продуктовую линейку Pirelli ... Для замены рычага вам потребуется демонтировать старую деталь. Сначала откручиваем 2 болта крепления штатной ручки и вынимаем ее.Вместо этого вставляем новый элемент и скрепляем застежками.

    После этих процедур управлять Шевроле Ланосом станет комфортнее. Теперь вам не нужно каждый раз беспокоиться о том, с какой силой нажимать на рычаг переключения передач и какое отверстие в салоне заткнуть, чтобы послушать любимую песню.

    3 Установить светодиодные или неоновые лампы

    Помимо чип-тюнинга и модернизации салона, не стоит забывать и о внешности автомобиля. Кузов автомобиля выполнен в полном соответствии со стандартами семейства Ланос.Овальные фары автомобиля не способны обеспечить хорошую видимость на дороге, поэтому водители вынуждены доработать оптику автомобиля своими руками. Для этого можно использовать светодиодные или неоновые лампы, которые можно разместить по бокам или за штатными фарами. Помимо дополнительных светильников нам понадобится еще клей и двусторонний скотч.

    Неоновые лампы в оптике автомобиля Перед тем, как доработать фары Шевроле, вам нужно будет снять с него передний бампер. Для этого отщелкните зажимы и открутите 4 фиксатора с нижней части детали.Далее вынимаем защитное стекло заводской оптики и самих устройств. После этого стоит очистить пространство, где расположена оптика, а также промыть защитное стекло. Затем используем двусторонний скотч, к нему прикрепляем неоновые или светодиодные лампы, края которых закрепляем клеем. После того, как вы убедились, что дополнительные осветительные приборы неподвижны, можно устанавливать штатные фары. В итоге осталось прикрепить бампер и продолжить эксплуатировать Шевроле Ланос.

    Крепление светодиодных ламп к фонарям После индивидуального улучшения интерьера и экстерьера ваш автомобиль обретет совершенно новую жизнь. Он не только станет намного мощнее и удобнее, но и прослужит вам гораздо дольше.

    Читать США ВКонтакте

    Прежде чем решиться на масштабный тюнинг Шевроле Ланос, необходимо определить все узлы и детали, требующие модернизации. Чаще всего в Ланосе первым делом нужно переустановить бамперы или модернизировать салон.Также распространены обновления двигателя. Усовершенствованный двигатель не только имеет большую мощность, но и потребляет меньше топлива. Тюнингованные детали должны гармонировать с внешним видом автомобиля, а также подчеркивать достоинства модели.

    Что можно настроить?

    Тюнинг позволяет улучшить состояние и производительность автомобиля. После замены оригинальных деталей устанавливаются новые. Хотя у Дэу Ланос и Шевроле Ланос созвучные названия, тюнинг кузова будет немного отличаться.Установка обвесов улучшит аэродинамические характеристики автомобиля. Чип-тюнинг, который очень популярен среди владельцев с двигателем 1,5 л, обеспечит существенное увеличение мощности автомобиля. Большинство элементов, которые используются для модернизации, имеют относительно невысокую стоимость и могут быть установлены самим автовладельцем.

    Салон

    Салон - это часть автомобиля, в которой водитель проводит больше всего времени. Удобство и комфорт передвижения зависит от того, насколько хорошо он звукоизолирован и оборудован.Тюнинг Шевроле Ланос своими руками позволит избавиться от неприятного дребезжания при движении. Для того, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, вам понадобится минимальный набор инструментов и терпение, так как раскрой и подгонка деталей - довольно кропотливая работа.

    Самоизоляция предполагает установку двух видов материалов:

    • виброизоляция;
    • изоляция.

    Если автомобиль эксплуатируется в холодном климате, то шумоизоляция салона тоже не помешает.В ходе работ потребуется демонтировать все части кабины, мешающие звукоизоляции. В первую очередь необходимо определиться с материалами, которые будут укладываться на пол, а затем уже с площадью проведения работ. Материалы для шумоизоляции очень разнообразны, поэтому при возникновении вопросов лучше обратиться к консультантам для выяснения.

    После того, как работы с полами закончены, можно приступать к тюнингу самого интерьера. Если у владельца есть желание полностью заменить сиденья, то лучше сделать это на данном этапе.

    Установить сиденья легко, если все места крепления совпадают.

    Далее следует обратить внимание на замену кожуха руля и переоборудование ручки КПП. Если пластик на приборной панели по какой-то причине был поврежден и нуждается в замене, то с помощью отвертки и плоскогубцев его очень легко переустановить.

    Существует два типа модернизации двигателя, которые можно выполнить на двигателе Шевроле Ланос. Глубокая настройка применяется редко, так как требует значительных вложений и может быть оценена только гонщиками и любителями мощных моторов.Регулярная настройка микросхемы может немного улучшить характеристики двигателя и сделать его более экономичным. Важно понимать, что после настройки потребуется прошивка ЭБУ.

    Если хозяин не уверен в своих силах или не знает, как настроить управление, то лучше обратиться к профессионалам.

    С помощью спецтехники автомеханик расточит цилиндры, заменит детали и отрегулирует их. Копаясь в «мозгах», важно помнить, что неправильные действия могут привести к серьезным негативным последствиям.После тюнинга, через пару тысяч километров потребуется переналадка работы топливной системы, с чем специалисты настоятельно советуют не затягивать.

    Кузов

    Многие автовладельцы считают, что спойлер, дефлекторы или новые решетки радиатора подчеркнут индивидуальность и оригинальность автомобиля. Детали действительно сделают внешний вид автомобиля необычным, но только элементы, гармонирующие с кузовом автомобиля, могут подчеркнуть достоинства модели и украсить ее.

    Поскольку Шевроле Ланос несколько отличается от Дэу Ланос, при покупке детали важно смотреть, чтобы она была совместима с конкретной моделью автомобиля.

    Демонтаж старых элементов обычно не вызывает затруднений у владельцев машины, поэтому новые элементы он может установить самостоятельно. Для установки обвесов вам потребуются:

    • крестовые и плоские отвертки;
    • набор ключей;
    • герметик.

    При установке нового бампера стоит учесть расположение ходовых и противотуманных фар.Лучше заранее провести проводку в нужных местах и ​​закрепить внутри бампера. Если вы планируете установить дополнительное освещение, то его расположение тоже лучше продумать заранее, так как прокладывать проводку с уже закрепленным бампером неудобно.

    Оптика

    Подбор передних и задних фонарей следует проводить с учетом модели и поколения выпуска. У Шевроле Ланос хорошая оптика, но даже она блекнет или ломается.Самостоятельно установить оптику, размеры которой совпадают с оригинальными, не составит труда. Многие автолюбители хотят сильно преобразить машину и поэтому устанавливают оптику крупнее родных фар.

    Монтаж ходовых огней и противотуманных фар можно выполнить своими руками, даже не имея гаража с ямой. Для этого нужно запастись набором инструментов и терпением. Автомобиль с установленными ПТФ выглядит не только стильнее, но и безопаснее в управлении.

    Уже несколько лет идет мода на реснички. Специальные накладки на фары значительно преобразят внешний вид автомобиля. Автовладельцам не стоит забывать, что тюнинг должен быть не только красивым, но и безопасным, поэтому реснички не должны занимать более 30% фары.

    Родные диски Шевроле Ланос подходят большинству автовладельцев. Если диски изношены или была приобретена новая резина, то большинство автолюбителей задумываются над тем, какие диски установить. Чаще всего на Ланосе встречаются штампованные диски, которые отличаются хорошей износостойкостью и прочностью.На смену им пришли легкосплавные диски, но у них много недостатков и даже презентабельный внешний вид не оправдывает их замену.

    Покупая популярную малолитражку, многие планируют усовершенствовать ее в будущем. Для тех, у кого Ланос Шевроле давно, тюнинг и модификации - отличный шанс преобразить любимую «лошадку» с помощью различных инновационных технологий. Если посмотреть, то у модели огромные возможности в плане модернизации, как внутренней, так и внешней.При желании можно сделать так, чтобы машина не только выделялась на фоне собратьев, но и почти ни в чем не уступала современным версиям.

    Во-первых, нужно определиться, кто преобразит Ланос Шевроле - тюнинг и доработки своими руками сэкономят вам деньги, а отдав машину специалистам, вы можете рассчитывать на максимально быстрый результат (но не на то, что он высокого качества!). Еще один момент - не пытайтесь полностью «перерисовать» машину, иначе она потеряет свой шарм.Все должно быть в меру.

    С модернизацией двигателя можно не философствовать: установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, прямоточный глушитель и спортивный распредвал ... А вот чип-тюнингу стоит уделить гораздо больше внимания, а нужен детальный, без от которого не получится избавиться от повышенного расхода топлива, излишней чувствительности к включению кондиционера и других неудобств. Чиповка - одна из немногих процедур, которую обязательно стоит доверить профессионалам.Конечно, стоит немало, но позволяет:

    • увеличить мощность двигателя минимум на 10 процентов;
    • снизить затраты на топливо без снижения мощности двигателя;
    • улучшение динамики внизу.

    Обратите внимание, что продолжительность настройки микросхемы зависит в основном от мастера, поэтому лучше указать время заранее. Также нужно помнить, что перепрошивка производится исключительно для исправных автомобилей, поэтому в случае поломки (неработающие датчики, забитые форсунки и фильтры и т. Д.)), то от них нужно избавиться.

    Другие интересные идеи по модернизации Ланос

    Вот еще несколько способов сделать свой Шевроле Ланос «милым»:

    • установка регулируемых стоек на стойки передней подвески;
    • установка в редуктор короткоходной ступени;
    • доработка тормозной системы - замена передних тормозных дисков на большие, установка армированных шлангов, замена барабанных тормозов сзади на дисковые;
    • покупка и установка собственного аэродинамического пакета;
    • улучшение звукоизоляции салона и багажника;
    • Дополняет интерьер электрическими стеклоподъемниками, выдвижными контейнерами и подстаканниками.

    Для начала хочу сказать, что чрезмерное увлечение тюнингом любого автомобиля может быть опасным для окружающих. Шевроле Ланос - автомобиль довольно заурядной внешности, модель 98 года. Автомобиль укомплектован не лучшим двигателем того же времени, но автомобиль создан при участии компании «Italdesign», что совсем неплохо. Есть разные способы преобразить этот классический седан. Вы можете купить тщательно подобранные готовые комплекты для тюнинга Шевроле Ланос своими руками.

    Тюнинг-комплекты и отдельные детали

    В магазинах продаются специальные тюнинговые комплекты для Шевроле Ланос. Они очень популярны, но также большим спросом пользуется покупка одного или нескольких отдельных элементов обвеса. Например, вы можете установить спойлер, который существенно изменит внешний вид вашего автомобиля. Эта деталь внешнего тюнинга - самая эффектная. Изначально этот элемент появился в мире автоспорта, и он был изобретен с целью увеличения прижимной силы, что способствует лучшему сцеплению колес с дорожным покрытием.Со временем спойлер перестал быть просто полезным элементом, а превратился в способ выделить автомобиль. При этом некоторые модели спойлеров полностью утратили способность создавать грамотный аэродинамический эффект. Иногда вместо прижимной силы привлекательные спойлеры создают подъемную силу для торможения автомобиля.

    Спойлеры, имеющие форму перевернутого в поперечном сечении крыла самолета, обладают хорошими характеристиками. Задние спойлеры обычно устанавливаются на крышке багажника или в верхней части пятой двери рядом с задним стеклом в случае кузова хэтчбек.Сегодня большой популярностью пользуются спортивные спойлеры из известной игры Need for speed. Спортивные спойлеры выполнены в стиле хай-тек и имеют технократические элементы: матовый или полированный алюминий, никелированные застежки в местах соединения и регулировки. Спойлер имеет простую функциональную форму. Этот спойлер, установленный на автомобиле, улучшает аэродинамические характеристики автомобиля и придает автомобилю выгодные визуальные свойства.

    При покупке спойлера особое внимание следует уделить его креплению к багажнику или пятой двери.В случае плохого крепления прижимная сила, действующая на спойлер во время движения, может вызвать деформацию крышки багажника.

    Спойлеры Visor иногда устанавливаются в месте схождения воздушных перекрытий между задней кромкой крыши и крышкой багажника. В этом случае этот элемент тюнинга выглядит не так привлекательно. Такие дефлекторы устанавливаются на автомобили в кузове хэтчбек и седан на стыке пятой двери и крыши.

    Как работают спойлеры

    Дефлектор улавливает воздушные потоки, проходящие над автомобилем, и меняет свое направление на заднее стекло Chevrolet Lanos.Следовательно, стекло всегда остается чистым, но его использование ухудшается из-за увеличения подъемной силы. Задние дефлекторы оправданы на внедорожниках и фургонах.

    Спойлер ABS

    Материал, из которого изготовлены спойлеры, также важен. Спойлеры, продаваемые в современных магазинах, изготовлены из высокотехнологичного АБС-пластика. Основным параметром, по которому принято определять качество спойлера, является толщина стенки. Жесткость изделия должна быть такой, чтобы оно могло равномерно изгибаться по всей поверхности при определенной нагрузке.

    Спойлер стеклопластиковый на Chevrolet Lanos

    На ощупь у хорошего спойлера не должно быть выпуклостей или мягких пятен в углах. Другой распространенный материал, из которого делают спойлеры для Шевроле Ланос, - это стекловолокно. Этот материал хорошо поддается обработке и не требует от производителей специального оборудования. В результате практически все неоригинальные обвесы сделаны из стеклопластика.

    Поверхность этих изделий может иметь неровности.Что со временем проявится еще больше. Отправляя такую ​​деталь на покраску, следует убедиться, что край спойлера тщательно обработан, замазан и покрашен.

    Эти детали тюнинга играют скорее декоративную роль, но они также влияют на аэродинамику автомобиля. Также они обеспечивают хорошую защиту от повреждений кузова камнями, вылетающими из-под колес. Небольшие удары, например, от двери ближайшего автомобиля на парковке, также могут поглощаться порогами.Эти элементы также скрывают следы мелких аварий. При этом обработанный антикоррозийными средствами металл скрывается под новыми порогами, а вы экономите на ремонте кузова.

    Специализированные магазины Шевроле Ланос предлагают владельцам качественный тюнинг порогов в окрашенном и неокрашенном виде. Изделия можно окрасить в цвет автомобиля на заводе, и при этом они дешевле, чем если купить обычные пороги и отдать их в сервис на покраску.При покупке порогов лучше отдавать предпочтение моделям из АБС-пластика, чем деталям из хрупкого оргстекла. Качество этих деталей также может быть разным, поэтому стоит остерегаться подделок с мягкими углами и перегибами.

    Решетки радиатора, которые специалисты по тюнингу автомобилей называют масками, являются самой запоминающейся частью автомобиля. Тюнинг решеток Шевроле Ланос может производиться отдельно или в сочетании со всем обвесом. При покупке не имеет значения, из какого материала изготовлена ​​маска: деталь не смягчает удары и не подвергается механическим воздействиям.Решетка должна иметь правильные и аккуратные геометрические формы, а также иметь четкую ось симметрии. Свойства удержания краски и устойчивости к сколам у АБС выше, так как он имеет лучшую адгезию.

    Тюнинг бамперов Шевроле Ланос

    Бамперы этих седанов являются не только отличным устройством пассивной безопасности, которое гасит легкие удары, но и выступают в качестве элемента дизайна. Каждый незначительный рестайлинг подразумевает изменение внешнего вида бамперов, особенно передних.Модернизированные бамперы на Шевроле Ланос способны существенно обновить экстерьер автомобиля, а в сочетании с другими элементами обвеса создают неповторимый внешний вид - более динамичный и актуальный.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *