Описание

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

• Цепь моторная ВАЗ-2101 114 зв. АвтоВАЗ Артикул: 21010-1006040-00, 21010100604000, 2101-1006040 Код для заказа: 003658

  1 015 ₽

  или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Цепь ГРМ ВАЗ

Цепной привод ГРМ ВАЗ 2101: неисправности, ремонт, регулировка

Цепной привод ГРМ на ВАЗовской «классике» хоть и считается надёжным, но и он по мере эксплуатации автомобиля нуждается в ремонте и замене элементов. О необходимости ремонта свидетельствуют характерные признаки, а работу можно провести своими руками без посещения автосервиса.

ГРМ с цепным приводом на ВАЗ 2101

На «копейке», как всех остальных моделях «классики», стоит цепной привод ГРМ. Механизм состоит из двухрядной металлической цепи и дополнительных элементов, обеспечивающих её натяжение и предотвращающих колебания. От целостности и исправности каждой детали механизма напрямую зависит слаженная работа мотора. Цепной привод соединяет коленчатый и распределительный вал и обеспечивает их синхронную работу. При вращении валов в движение приводятся поршни в цилиндрах двигателя, а также своевременно открываются и закрываются клапаны в головке блока цилиндров (ГБЦ).

Основными элементами привода ГРМ ВАЗ 2101 являются цепь, успокоитель, башмак, натяжитель и звёздочки

Успокоитель

Успокоитель выполняет функцию гашения колебаний цепи. Без него цепь может перескочить или слететь со звёздочек механизма газораспределения. При поломках успокоителя привод может попросту оборваться. Такая неприятность возможна при больших оборотах мотора. При обрыве цепи повреждаются поршни и клапаны, что требует дорогого ремонта. Поэтому за состоянием успокоителя нужно следить и своевременно выполнять его замену. Деталь представляет собой прочную металлическую пластину, на которой есть специальные отверстия для крепежа.

Успокоитель цепи гасит её колебания при работе мотора

Напротив успокоителя располагается башмак, который также отвечает за успокоение и натяжку цепи. Он изготовлен из специального полимерного материала, который наделяет деталь высокой износостойкостью.

Башмак натяжителя отвечает за натяжение цепи и гашение колебаний вместе с успокоителем

Натяжитель

Устройство натяжения цепного привода «копейки» предотвращает ослабление цепи при работе мотора. Элемент бывает нескольких видов:

• автоматический;
• механический;
• гидравлический.

Автоматические натяжители начали выпускать недавно, но в отношении этой детали уже можно отметить плюсы и минусы. Основным положительным моментом является отсутствие необходимости производить периодическую регулировку, т. е. привод постоянно находится в натяжении. Из минусов отмечают довольно быстрый выход из строя и высокую стоимость детали. К тому же, исходя из отзывов автолюбителей, автонатяжитель не очень хорошо натягивает цепь.

Работа гидравлических устройств основана на подаче масла под давлением от системы смазки мотора. При такой конструкции водителю нет надобности беспокоиться о периодической подтяжке цепи. Однако со временем деталь может давать сбои, которые проявляются в виде подклинивания механизма.

На ВАЗовской «классике» используется натяжитель механического типа. Деталь имеет существенный недостаток: со временем она засоряется мелкими частичками, плунжер подклинивает и устройство теряет способность производить натяжку.

Натяжитель цепи предназначен для постоянного удержания цепи в натянутом состоянии

Цепь

Одним из ключевых элементов цепного привода ГРМ является сама цепь, изготовленная из металла и имеющая определённое количество звеньев: на ВАЗ 2101 их 114. По сравнению с ремённым приводом цепь более надёжна и имеет больший срок эксплуатации.

Цепь считается более надёжным элементом по сравнению с ремнём

В зависимости от качества цепи и условий эксплуатации автомобиля её замена производится раз в 60–100 тыс. км. Бывают случаи, что деталь выхаживает и 200 тыс. км, но рисковать вряд ли стоит, потому что поломка цепи обернётся гораздо более дорогостоящим ремонтом, чем её своевременная замена.

Цепь подтягивают раз в 10 тыс. км даже при отсутствии признаков, свидетельствующих о провисании.

Определение неисправности цепного механизма

Привод ГРМ, оснащённый цепью, конструктивно расположен внутри двигателя. Чтобы определить состояние деталей этого механизма, необходимо частично разобрать мотор. О том, что с цепью либо элементами привода возникли неполадки, свидетельствуют характерные признаки.

Цепь шумит

Цепь может иметь разные виды шума:

• шум под нагрузкой;
• стук на прогретом двигателе;
• посторонние звуки на холодную;
• постоянный шум с металлическим характером.

Если мотор начал издавать звуки, нехарактерные для его нормальной работы, необходимо как можно раньше выяснить, какие проблемы возникли с цепным приводом, и устранить их. Если этого не сделать, износ элементов газораспределительного привода будет увеличиваться, что может стать причиной дорогостоящего ремонта.

Видео: стук цепи в двигателе ВАЗ «классика»

Комплектующие привода ГРМ могут преждевременно выйти из строя по следующим причинам:

• применение масла, не предусмотренного автозаводом, либо его несвоевременная замена;
• использование некачественных деталей;
• низкое давление смазки в моторе;
• несоблюдение регламента по ТО двигателя;
• низкое качество ремонта.

Часто цепь шумит из-за растяжения либо неполадок с натяжителем. Попытки натянуть её оказываются бесполезными, а работа мотора по звуку напоминает дизель. Звук чаще всего проявляется на холодном моторе при работе на холостых оборотах.

Цепь ГРМ со временем растягивается, поэтому её нужно периодически подтягивать и вовремя или заменять

Перескочила цепь

При больших пробегах транспортного средства цепь ГРМ растягивается. В результате она может попросту перескочить на другие зубья шестерён распредвала или коленвала. Возникновение этой проблемы возможно при повреждении деталей привода ГРМ. При перескоке цепи хотя бы на один зуб зажигание сильно смещается и работа двигателя становится неустойчивой (чихает, стреляет и т. п.). Для устранения неполадки потребуется проверить целостность деталей, а при выявлении повреждений произвести ремонт.

Ремонт цепи ГРМ ВАЗ 2101

На «Жигулях» первой модели цепной привод ГРМ состоит из нескольких элементов, от состояния которых зависит работа всего механизма в целом. Если какая-либо из этих деталей вышла из строя, ремонт нужно провести безотлагательно. Рассмотрим пошаговые действия по замене составных частей привода ГРМ на «копейке».

Замена успокоителя

Прежде чем приступить к выполнению ремонта, нужно позаботиться о подготовке соответствующих инструментов и материалов. Понадобятся:

• отвёртки;
• набор ключей;
• новый успокоитель цепи;
• крючок из проволоки.

После подготовки всего необходимого приступаем к ремонту в таком порядке:

1. Открутив крепёж, снимаем короб воздушного фильтра.

   Отвернув крепление крышки и корпуса воздушного фильтра, снимаем деталь с автомобиля

2. Отворачиваем винты и демонтируем трос управления воздушной заслонкой карбюратора.

   Для снятия троса подсоса нужно открутить винты крепления оболочки и самого троса

3. Снимаем с крышки ГБЦ рычаг с тягой.

   Снимаем рычаг с тягой, расположенный на крышке клапанов, демонтировав стопор

4. Чтобы демонтировать крышку, откручиваем гайки головкой на 10 мм.

   Клапанная крышка к ГБЦ крепится гайками на 10 мм, отворачиваем их

5. Ключом на 13 мм отпускаем фиксатор натяжителя.

   Чтобы ослабить цепь, нужно отпустить фиксатор натяжителя

6. Отпускаем цепь, для чего длинной отвёрткой отжимаем башмак, надавливая на него.

   Для удержания башмака в положении, при котором цепь будет ослаблена, используем отвёртку

7. Удерживая башмак, закручиваем фиксатор натяжителя.
8. Захватываем успокоитель цепи крючком за ушко.

   Чтобы успокоитель после отворачивания крепежа не упал, захватываем его крючком из проволоки

9. Откручиваем крепёжные болты успокоителя.

   Успокоитель цепи крепится двумя болтами, откручиваем их

10. Ключом на 17 мм прокручиваем звезду распредвала по часовой стрелке, ослабляем цепь и снимаем успокоитель.

    Проворачивая распредвал, ослабляем цепь и снимаем успокоитель

11. Новое изделие монтируем в обратном порядке.

Замена натяжителя

Устройство натяжения цепи на «классике» располагается в ГБЦ ниже патрубка системы охлаждения над помпой. Для замены детали используют те же инструменты, что и для ремонтных работ с успокоителем, но дополнительно понадобится ключ для проворачивания коленчатого вала. Действия сводятся к следующим шагам:

1. Ключом на 10 мм выкручиваем крепёж натяжителя к ГБЦ.

   Натяжитель крепится к ГБЦ двумя гайками, откручиваем их

2. Вынимаем устройство вместе с прокладкой.

   Извлекаем натяжитель из головки блока вместе с прокладкой

3. Зажимаем деталь в тисках, отворачиваем фиксатор ключом на 13 мм.

   Чтобы открутить фиксатор, зажимаем натяжитель в тисках

4. Проверяем состояние цангового зажима. Если лапки зажима повреждены, меняем натяжитель на новый.

   Осматриваем натяжитель и при выявлении неисправностей заменяем его новым изделием

5. Для обратной установки изделия утапливаем плунжер до упора и закручиваем гайку, а затем устанавливаем натяжитель в ГБЦ.

   Для установки натяжителя на место необходимо утопить плунжер до упора и затянуть гайку

Замена башмака

Башмак меняется теми же инструментами, что и при работе с успокоителем. Ремонт проводят следующим образом:

1. Снимаем защитную пластину поддона мотора.

   Для снятия защиты поддона откручиваем соответствующие крепления

2. Отпускаем гайку натяжения ремня генератора и стягиваем ремень.

   Чтобы ослабить ремень генератора, нужно отпустить гайку

3. Демонтируем вентилятор радиатора, открутив соответствующий крепёж.
4. Срываем гайку шкива коленвала и откручиваем её.

   Для откручивания гайки шкива коленвала используем специальный или газовый ключ

5. Стягиваем шкив двумя руками.
6. Отпускаем крепление нижней крышки двигателя (1) и выворачиваем три болта (2).

   В передней части поддона ослабляем и откручиваем соответствующий крепёж

7. Отворачиваем болты (1) и гайки (2) фиксации крышки ГРМ.

   Крышка ГРМ удерживается шестью болтами и тремя гайками, которые нужно открутить

8. Демонтируем крышку ГРМ с мотора.

   Поддев крышку ГРМ отвёрткой, снимаем её

9. Выворачиваем болт крепления башмака (2) и снимаем башмак.

   Для снятия башмака нужно открутить соответствующий болт

10. Установку нового изделия выполняем в обратной последовательности, после чего регулируем натяжение цепи.

Замена цепи

Цепь на «копейке» меняется такими инструментами:

• молоток;
• отвёртки;
• гаечные ключи;
• монтажная лопатка;
• кусок проволоки;
• ключ для проворачивания коленчатого вала.

После подготовки приступаем к разборке:

1. Повторяем шаги по замене успокоителя до п.6 и башмака до п.8 включительно.
2. Вращаем коленвал до совмещения метки на звезде распредвала с выступом на его корпусе. Риска, нанесённая на коленчатом валу, должна установиться напротив метки на крышке ГРМ.

   При замене цепи нужно совместить метки на шкиве коленвала и крышке ГРМ, а также метки на звёздочке распредвала с отливом на корпусе подшипников

3. Отгибаем края стопорного элемента на звезде распредвала.

   Болт шестерни распредвала фиксируется шайбой, разгибаем её

4. Включаем четвёртую передачу, затягиваем стояночный тормоз.
5. Слегка отворачиваем болт, удерживающий звёздочку распредвала.

   Болт ослабляем ключом на 17 мм

6. Демонтируем успокоитель и башмак привода ГРМ.
7. Отгибаем стопорную пластину, расположенную на звёздочке вспомогательных устройств.

   На звёздочке вспомогательных устройств установлена стопорная шайба, которую также нужно разогнуть

8. Откручиваем крепёж звёздочки вспомогательных устройств.

   Для снятия шестерни вспомогательных устройств необходимо открутить болт

9. Снимаем саму шестерню.
10. Отворачиваем ограничитель.
11. Выкручиваем крепление звезды распредвала.
12. Приподнимаем цепь и извлекаем звёздочку.

    Приподняв цепь, извлекаем шестерню

13. Опускаем цепь и вынимаем её из двигателя.
14. Проверяем совмещение меток звёздочки коленвала с риской на блоке двигателя.

    Метка на звёздочке коленвала должна совпадать с меткой на блоке двигателя

Монтаж цепного привода осуществляют в таком порядке:

1. Надеваем цепь на звезду коленвала и на шестерёнку вспомогательных устройств.

   Цепь надевается на звезду коленвала и на шестерню вспомогательных устройств

2. Монтируем шестерню на своё посадочное место и слегка вкручиваем болт.

   Шестерню фиксируем болтом

3. Сверху опускаем крючок из проволоки.

   Опускаем крючок из проволоки в то место, где расположена цепь

4. Поддеваем цепь и выводим её наверх.

   Поддев цепь крючком, выводим её наверх

5. Ставим цепь на шестерню вала ГБЦ, после чего монтируем звёздочку на сам вал.
6. Проверяем совпадение меток друг с другом и натяжение цепи по всей её длине.
7. Наживляем болт, удерживающий шестерню распредвала.
8. Монтируем успокоитель и башмак на свои места.
9. Устанавливаем ограничивающий палец.

   Ограничивающий палец устанавливаем на место и затягиваем ключом

10. Снимаем автомобиль с передачи, устанавливаем рычаг КПП на нейтраль и прокручиваем коленвал по ходу его вращения на 3 оборота.
11. Проверяем соответствие меток на шестернях.
12. Зажимаем гайку натяжителя.
13. Включаем скорость и затягиваем крепёж всех шестерён.
14. Оставшиеся детали монтируем в обратном порядке.

Видео: как поменять цепь на «классике»

Установка цепи по меткам

Необходимость в установке меток механизма газораспределения может возникнуть в процессе ремонта либо при сильном растяжении цепи. При несовпадении меток стабильная работа мотора нарушается из-за сдвига фаз. В этом случае требуется корректировка. Работу проводят следующими инструментами:

• набор отвёрток;
• ключ для вращения коленвала;
• набор ключей.

Для установки цепи по меткам понадобится стандартный гаражный набор инструментов

Процедуру выполняем согласно следующей инструкции:

1. Демонтируем коробку воздушного фильтра и клапанную крышку с уплотнителем, открутив крепёж.
2. Ослабляем фиксатор натяжителя, упираем отвёрткой в башмак и зажимаем гайку.
3. Ключом на 38 мм или заводной ручкой проворачиваем коленвал, пока не совпадут метки на его шкиве и крышке ГРМ, при этом метка на звёздочке распредвала должна расположиться напротив выступа, отлитого на корпусе.
4. При несовпадении какой-либо из меток включаем четвёртую скорость и разгибаем стопорную шайбу на звёздочке распредвала.
5. Выкручиваем болт, демонтируем шестерню.
6. Снимаем цепь со звёздочки и выставляем нужное положение (п.3). После установки меток осуществляем обратную сборку.

   Провернуть коленчатый вал можно накидным ключом на 38 мм

Видео: как выставить метки ГРМ на классических «Жигулях»

Регулировка натяжения цепи

Необходимость в подтяжке цепи может понадобиться при разных ситуациях:

• ремонт мотора;
• замена цепного привода;
• растяжение цепи.

Для работы потребуются следующие инструменты:

• ключи на 13 и 38 мм;
• плоская отвёртка;
• плоскогубцы.

Натяжение цепи состоит из нескольких шагов:

1. Машину устанавливаем на ровную поверхность, включаем нейтраль, подставив под колёса упоры.
2. Отворачиваем фиксатор натяжителя цепи, при этом будет слышен характерный щелчок.
3. Ключом на 38 мм вращаем коленвал, совершая несколько оборотов.
4. Вращение прекращаем при максимальном усилии и затягиваем гайку натяжителя.

Если крышка клапанов снята, определить натяжение цепи можно уперев в неё отвёрткой. Если цепь натянута нормально, то она будет жёсткой.

Натяжение цепи при снятой крышке клапанов можно проверить отвёрткой

Видео: натяжение цепи ГРМ на ВАЗ 2101

При появлении неполадок с приводом газораспределения на ВАЗ 2101 с поиском и устранением причины затягивать не стоит. Только так можно предотвратить более серьёзные проблемы. Чтобы выполнить ремонт цепного привода ГРМ, необязательно быть автомехаником со стажем. Достаточно подготовить необходимый инструмент и материалы, после чего следовать пошаговым инструкциям.

LADA Цепь ГРМ ВАЗ-2101 LADA#, 1104714, 21010-1006040-82

Гарантия на оригинальные автозапчасти

Оригинальные автозапчасти — это товары, выпущенные производителем транспортного средства, либо под его контролем с маркировкой на них товарного знака (логотипа) данного автопроизводителя. Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию качества на оригинальные автозапчасти сроком 45 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Гарантия на неоригинальные автозапчасти

Неоригинальные автозапчасти / аналоги — это товары, независимых компаний-производителей, специализирующихся на выпуске деталей определенной группы для различных марок и моделей автомобилей. На неоригинальные запчасти Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию сроком 30 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Условия возврата для розничных клиентов

Условия обмена или возврата товаров, приобретенных в Фирменной Сети Магазинов БАЛТКАМ, регламентируются Законом РФ «О защите прав потребителей» и зависят от качества возвращаемого товара, а также от того, каким образом был приобретен товар (в розничном магазине или в internet-магазине).

Возврат возможен при сохранности товарного вида и без следов установки в течение 14 календарных дней.

Возврат товара, приобретенного в internet-магазине

Вы вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара — в течение семи дней.

При возврате товара надлежащего качества, наличие следов эксплуатации, нарушение товарного вида или целостности упаковки/комплектации может служить основанием для отказа в удовлетворении требований о возврате/замене товара.

Заявления на возврат (для физ.лиц, для юр.лиц) принимаются:

• По электронной почте [email protected]
• Через Почту России заказным письмом.

Срок рассмотрения заявки на возврат составляет 3 рабочих дня, решение высылается на Ваш электронный адрес.

При положительном рассмотрении заявки о возврате необходимо:

• заполнить и распечатать форму заявления
• сдать заявление вместе с деталью в розничный магазин БАЛТКАМ (в котором был приобретен товар) или, в случае удаленной доставки, отправить транспортной компанией.

Возврат денежных средств осуществляется в течение 10 дней со дня предъявления Заявления о возврате товара, а также документов, подтверждающих факт и условия покупки указанного товара.

Для возврата деталей, приобретенных в розничном магазине, обращайтесь в магазин, в котором была приобретена деталь или в центральный офис по адресу: Санкт-Петербург, пр. Полюстровский, 54.

Замена цепи грм ВАЗ 2101. Как натянуть цепь привода распредвала ВАЗ-2101-2107.

Комментарии к теме Замена цепи грм ВАЗ 2101

Семерницкий Арсений

У меня на 2101 с цепью грм до сих пор проблем еще не было Ж)) Пара моментов. 1. Если выкрутить свечи, двигатель гораздо легче поворачивать — не приходится бороться с тактом сжатия. 2. Если полностью скрутить колпачок натяжителя, то щупая шток натяжителя, при проворачивании коленвала можно ощутить, как шток то вылезает, то залезает глубже. Закручиваем колпачок при максимально утопленном штоке.

Паго

Скажите пожалуйста на сколько нужен мечик и какой шаг

Паско

Включаем зажигание, ждем 3-4 секунды (или не ждем, неважно), крутим стартер. Стартер крутится, двигатель запускается секунд через 7-8 кручения стартером, далее полет нормальный — холостые держит отлично, разгон энергичный, в общем полный порядок, чек не горит. задержка появления искры не могу найти причину.

Морт

не знаю как шлейф,но шрам на голове рассмотрели) как получил травму? Неплохо, если более обстоятельно по цепи грм на 2101 объяснил бы Ж))

Judd

Прикольно.Молодец. Только зачем такая скорость и мощность.На этом ведре на скорости в 60 если … ты жмур.Камикадзе хочешь кого-то ещё зажмурить.

Петрик

Мне друг сказал на вазике и без цепи грм куча чего чинить )) Видео обрывается из за не хватки места на карте памяти. Хотел ише рассказать про замену термостата. Если у вас возникли какие то вопросы с удовольствием вам отвечу. Спасибо за внимание.

Ротавчинова Коко

Мне не показалось? Розовые форсунки? Это ж минимум +800л.с.)

Jody

а чо чек не горит, если цепь растянута

Борн

ЕЛИ НЕТУ ОТВЕРСТВИЯ ПОД ЗАВОДНУЮ РУЧКУ МОЖНО ПРИПОДНЯТЬ ОДНО КОЛЕСО И ПРОВАРАЧИВАТЬ ЗА КОЛЕСО. КОЛЕСО ПРОКРУЧИВАТ ЛЕГКИМИ ПРОКРУЧИВАНИЯМИ ВЕСОМ КОЛЕСА. По цепи грм и так куча инфы в инете!

Norville

Это не замена маслосёмных колпачков (сальников клапанов) здесь не надо разсухаривать, а просто меняются регулировочные стаканчики, они вынимаются после снятия распред- валов

Sofie

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Гнёт ли клапана на Инфинити ех 35? 2008 года. Спасибо.

Мерсер

Да каких 60-100тыс?! Это надо ваабще масло с завода не менять, чтоб цепь к 100 тыс порвалась!! Ни на одной своей праворульке, за 15 лет, не поменял ни одной цепи!!! Меняйте масло-фильтр ДВА раза в год(5-7тыс), и цепь без проблем 200т.км пройдёт (покрайней мере тойотовские ходят — ПРОВЕРЕНО!!)

Yousef

очень доходчиво! У моего приятеля и без цепи грм на 2101 куча чего сломалось…

Арчи

можно номер ремня про который говорили?

Накутный Каспер

езжу на сс с 2009 года,немка TSI.Брал новую с салона.После 100 тыс поменял цепь грм и сменил все 4 форсунки.Она как самолёт,никаких проблем.Очень доволен.Все что сказано в этом видео полная чушь,не верьте.

Райдер

О масле-100% правда-сюда же можно и мозги прибавить.

Джавад

может подскажите тогда,иногда загорается ошибка аккумулятора,аккум новый правда на 75А,день нормально, а день замечает ошибками своими, Хотелось бы, чтобы подробнее по цепи грм пояснил бы )))

Chuck

Хорошее, доскональное видео, спасибо! Завтра тоже предстоит замена комплекта ГРМ.

Похожие видео по ремонту

Шаг цепи грм ваз – Защита имущества

цепь ваз

МЕНЯЕМ ЦЕПЬ

По-разному служат цепи. Известны примеры того, как одна цепь работает на протяжении всего срока службы двигателя – и ее замена вместе с башмаком натяжителя, успокоителем, звездочками при капремонте закономерна. Но порой довольно быстро изнашивается именно цепь, требуя преждевременной замены. На языке автолюбителей это называется вытяжкой – словно цепь из пластилина, способного легко деформироваться. В действительности длина цепи увеличивается в результате износа шарниров звеньев – вы это видите на фото 1. Шаг цепи 9,525 мм, поэтому износ каждого из 114 или 116 шарниров (в зависимости от типа мотора) всего на 0,08 мм словно добавляет к ее длине одно звено, а звездочки приводов ГРМ и масляного насоса с зажиганием оказываются несколько сдвинуты назад по фазам от звездочки на коленвале. В результате мощностные и экономические показатели машины заметно снижаются. К тому же цепь изнашивается не идеально равномерно – износ некоторых шарниров идет быстрее, чем соседних. И тогда, даже при исправных натяжителе и успокоителе, удлинение цепи отрицательно сказывается на работе газораспределительного механизма.

На двигателях «Жигулей» и «Нивы» от 2101 до 21213 цепь можно заменять по-разному: с разборкой передней части двигателя и без таковой, с применением специальных приспособлений или ограничившись несколькими ключами и молотком. Расскажем об одном из способов, когда башмак натяжителя еще в рабочем состоянии, то есть его пластмассовая накладка не сильно изношена. Оценить состояние башмака несложно: выполняя эту работу, вы все равно снимете крышку ГРМ и увидите его. Если башмак сильно изношен, без разборки передка двигателя (со снятием крышки привода распредвала) не обойтись. Но это само по себе довольно трудоемко и может отнять целый день: не имея специального съемника, демонтировать шкив с коленвала непросто, – возможно, придется сливать охлаждающую жидкость, отсоединять шланги, радиатор.

Замена цепи с распрессовкой (и последующей корректировкой фаз газораспределения и момента зажигания) займет примерно два часа. При этом можно обойтись без каких-либо специальных приспособлений, воспользовавшись подходящим ключом в качестве опоры под цепь, керном диаметром 3-3,4 мм и молотком.

Удобнее для этих целей приспособление, показанное на фото 2 и рисунках.

Процесс распрессовки цепи показан на рис. 1. Вначале ослабляем ее натяжение, для чего или совсем снимаем натяжитель, или, ослабив колпачковую гайку, монтажкой отводим от цепи башмак и в этом его положении снова затягиваем гайку.

Разъединив старую и новую цепи, соединяем на звездочке их концы и запрессовываем ось шарнира, например, тем же приспособлением (хотя, как правило, достаточно нескольких легких ударов молотка).

При этом крайне важно не нарушить фазы газораспределения, то есть не допустить перестановки цепи относительно зубьев звездочек. Здесь будьте особенно внимательны. (В случае даже минимальных сомнений на сей счет остается одно – разрегулировать клапаны, создав такие зазоры, при которых будет исключен их контакт с поршнями). Соединив цепи, осторожно поворачиваем коленвал по направлению рабочего вращения (спереди – по часовой стрелке).

Если при этом все-таки почувствуете упор клапана в поршень, лучше всего, отвернув гайки крепления корпуса подшипников распредвала, позволить ему еще приподняться и, убедившись теперь в отсутствии упора, закончить операцию.

Когда новая цепь займет место старой, снова выбиваем уже известную ось. Наконец, соединив концы новой цепи, окончательно запрессовываем ось шарнира (непременно новую!) и, проверив правильность ее посадки, при необходимости расклепываем. После этого (в любом случае!) необходимо проверить по установочным меткам правильность фаз газораспределения и, скорректировав их, уточнить также момент зажигания.

Если вы впервые пользуетесь таким приспособлением, лучше заранее потренироваться в распрессовке какой-нибудь старой, ненужной цепи. Обратите внимание на положения рабочих органов – винта 6, выталкивателя 4, упора 1, сделайте необходимые метки и т.д. Нужное для выпрессовки пальца усилие невелико, винт 6 иногда можно вращать просто рукой.

После того, как палец выпрессован (в положение, показанное на рис. 2), упор 1 и винт 6 (см. рис. 1) нужно вывернуть, а толкатель 4 – отверткой через прорезь в корпусе 5 – сдвинуть к исходному положению. Это позволит снять приспособление.

Наконец, отметим вот что. Хотя мы и говорили выше о расклепке оси, на деле она не обязательна. Обычно ось хорошо термически обработана (как и остальные детали звена), поэтому при выпрессовке практически сохраняет свою геометрию. После того, как она встанет на место, расклепка может и не понадобиться. Но перестраховаться, дополнительно ее расклепав, все же не мешает.

Никогда над этим не задумывался.
98- это Москвич.
114 — это наверное ВАЗ 2101,
116 — это наверное ВАЗ 2103?

Получается, что цепи в Жигулях и Москвиче одинаковые, отличаются только количеством звеньев?

Для замены цепи ваз необходимо приобрести новую цепь ГРМ ВАЗ для вашего типа двигателя. Так как блоки цилиндров двигателя ВАЗ 2101-07 имеют различную высоту, то и длина цепи ГРМ ВАЗ и количество зубьев цепи для разных блоков цилиндров ваз различно , поэтому необходимо при покупке руководствоваться следующими параметрами.

Размер цепи – (количество звеньев), для двигателей ВАЗ -2101, 011, 05 имеющих стандартную высоту блока цилиндров ваз, составляет:

• Цепь 2101, 05 и 011 – 114 звеньев.

Двигатели ВАЗ 2103- 06 имеют увеличенную высоту блока цилиндров и на 7 мм увеличенный радиус кривошипа коленчатого вала, а значит и большее количество звеньев цепи ГРМ:

• Цепь 2103 – 2106 – 116 звеньев
• Длина цепи = 495,4–495,8 мм, замена цепи при вытяжке цепи до 499,5 мм

Помимо этого различны башмак натяжителя цепи №7 на рис1 и успокоитель №3 на рис1 цепей, их маркировка наносится на рабочую поверхность – 2101 или 2103 на башмаке и на успокоителе. К тому же на башмаке выполняется сверление на кронштейне, приваренном к башмаку.

Башмак натяжителя цепи ваз 2101 имеет метку вверху кронштейна, а 2103 – в нижней части. Если башмак выбран правильно, то натяжитель цепи будет давить своим выступом точно в центр кронштейна башмака .

Проверить цепь ГРМ ВАЗ на звенья можно по ее форме, путем укладки ее на верстаке . Так как цепь для 2103-06 имеет четное количество звеньев «58”, то она будет иметь обе тупые вершины, если соединить обе части цепи. Цепь же для 2101 имеет нечетное «57” количество звеньев и поэтому один ее торец будет напоминать крышу домика.

Цепь подлежит замене в комплекте с звездочками и как правило приобретается в комплекте:

• Цепь №2 на рис1
• Звездочка распредвала (большая)№1 на рис1
• Звездочка промежуточного вала (большая)№4 на рис 1, больше вал известен автолюбителям как «поросенок»
• Звездочка коленчатого вала (маленькая)№ 5 на рис 1

Для того, чтобы проверить звезды на предмет дальнейшей эксплуатации, новая цепь одевается на снятую звездочку и снизу перехватывается рукой соединяя ее звенья, чтобы цепь плотно охватила звездочку.
Затем нужно рукой попробовать плотность посадки звеньев цепи на зубьях звездочки, пошатав ее из стороны в сторону. Если цепь ГРМ ВАЗ сидит плотно, и звенья двигаются на зубьях с трудом, то звезду можно оставить для дальнейшей эксплуатации.

Когда же звенья цепи «болтаются» на зубьях звездочки, то звездочка подлежит замене. К тому же на изношенной звездочке зубья будут тупые и гораздо ниже по высоте.

Проверка новой цепи. Цепь вынимается из коробки и складывается, затем в таком состоянии ее необходимо поднять и поставить горизонтально. Цепь должна «стоять» практически прямо без прогиба. Для того, чтобы было с чем сравнивать, то же самое проделайте со старой цепью после снятия, перед покупкой новой. Старая изношенная цепь ГРМ ВАЗ сразу провиснет коромыслом.

Во время проверки также пустите цепь «змейкой» и звенья должны легко перекатываться относительно друг друга не прикусывая, что будет говорить о качестве изготовления. Когда же звенья цепи «ходят» с трудом относительно друг друга, то это явный брак и брать такую цепь нельзя, даже если нет никакой другой в продаже на данный момент. Взяв и поставив такую цепь ГРМ ВАЗ , вы просто купите себе проблему за собственные деньги.

Будьте внимательны и удачи вам при покупке!

* Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500cc 1600cc Запчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей aom-helico.ma

1. Home
2. Automotive
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Двигатели и компоненты
6. Другое
7. * Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500cc 1600cc

Состояние :: Новое : Совершенно новый неповрежденный предмет в оригинальной упаковке, например, коробка без надписи или пластиковый пакет. Другой номер детали:: 2101-1006098 2101-1006060: Номер детали производителя:: 2103-1006100 2103-1006090 2103-1006040.Для получения полной информации см. Список продавца. Бесплатная доставка для многих продуктов, если применима упаковка, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. неоткрытый, См. все определения состояний: Торговая марка:: Lada. UPC:: Не применяется, Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, не использовалась, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для * Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с 1500cc Двигатель 1600 куб.см по лучшим онлайн ценам на.

* Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500cc 1600cc

A7280 1998-2007 для Lexus LX470 4.7L A7283 Мотор двигателя и комплект крепления трансмиссии 3PCS. Комплект болтов головки цилиндров подходит для Toyota Tercel 1.5L SOHC 3E 3EE 1991-1994 годов, Duro 4709 A / V Schrader, 90-градусный изогнутый клапан 2.50-6, клапан EGR WVE BY NTK 4F2069. 1964 г. Молдинг рокера Chevy Chevelle с фиксаторами и винтами, левая сторона M1439B. * Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500cc 1600cc .07-15 Chevy Silverado Truck 2.5 «Dual Exhaust Flowmaster 50 Delta Chrome наконечники. Заготовка алюминиевая топливная магистраль для Holley 4150 Double Pumper Clear подходит для Sbc Bbc, DNJ VSS802 Комплект уплотнений штока клапана. Комплект поршневых колец подходит для 91-05 Chrysler Dodge 3000GT Acclaim 3.0 L DOHC SOHC 24 В. Комплект прокладок крышки клапана двигателя для Mercury Mountaineer 2001-2010 4.0L V6 SOHC. * Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500 куб. См 1600 куб. См. . Подлинный BMW M5 Z1 E32 E34 525i 535i 730i 730iL Форсунка с подогревом 61661379203.Новый топливный насос для 2004-2015 гг. 4Runner Camry Corolla Highlander Sienna Tundra Yaris, масляный фильтр двигателя Pentius PLB8A. OEM 56110-2M290-9PV Рулевое колесо Hyundai Genesis Coupe, комплект прокладок клапана для внедорожного мотоцикла Honda CRF250R 2008 года ~ Pro X 29. VSA748. * Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500cc 1600cc .

Партнер по аналитике и маркетингу данных, помогающий предприятиям достичь цифровой зрелости за счет оптимального использования данных

Кто мы

Мы больше, чем просто цифровое агентство — мы надежный партнер и сотрудник.AnalyticsLiv — это технически подкованная команда специалистов по маркетингу и аналитике с более чем 8-летним опытом работы в отрасли. Мы создаем маркетинговые стратегии на основе данных, чтобы помочь бизнесу наших клиентов выделиться.

Как мы укрепляем ваш бренд

1.Собрать

Мы начинаем с глубокого понимания бизнес-потенциала клиента, объема работ и отслеживания перемещений и действий клиентов, чтобы понять взаимодействие и опыт пользователей, а также точно атрибутировать конверсии.

2.Отчет

Визуализируйте ключевые показатели эффективности и показатели своего бизнеса из нескольких источников в одном месте и держите заинтересованные стороны в курсе с помощью данных в реальном времени и визуализации тенденций

3.Анализировать

Знайте своих клиентов и их пути. Получите более глубокое представление о пути ваших клиентов, чтобы узнать, кто они, что им нравится, как они взаимодействуют и многое другое.

4.Активировать

Объединение данных, собранных с другими источниками данных, для получения уникальной информации для принятия правильных действий в нужное время на основе собственных данных.