Жара в «коробке»: тест-драйв Renault Duster с вариатором — Автомобили

• Автомобили
• Тест-драйв

Фото: АвтоВзгляд

Продажи Renault Duster второго поколения уже идут полным ходом. И все бы ничего, вот только у покупателей не прекращаются вопросы к новому силовому агрегату, который «Дастер» получил впервые. Мы говорим про наддувный мотор в паре с вариатором. Для того, чтобы понять, на что в действительности способна эта «сладкая парочка», да и вообще, сладкая ли она, портал «АвтоВзгляд» устроил кроссоверу необычный тест-драйв.

RenaultDuster

Максим Гомянин

Внедряя новый силовой агрегат на Renault Duster, французы рисковали, ведь эту машину у нас считают настоящим внедорожником, а тут вдруг появляется малообъемный наддувный мотор и… вариатор! Связка, надо предполагать, чисто для асфальта. Вот мы ее и проверим в разных режимах. Особенно интересно, как она покажет себя на бездорожье.

Фото: АвтоВзгляд

МАТЧАСТЬ

Прежде, чем месить грязь, немного информации по «железу». Итак, 1,3-литровый наддувный мотор ТСe-150 мощностью 150 л. с. хорошо знаком нашим покупателям. Впервые он появился на Renault Arkana, а затем и на Renault Kaptur. Что касается вариатора, то это известный агрегат Jatco JF016E, который работает на таких моделях, как Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, ASX и, опять же, Arkana, Kaptur и Duster. Кстати, французские машины легче «японцев», и это должно положительно отразиться на ресурсе трансмиссии.

Специально для Renault вариатору изменили настройки. Если в системе полного привода активирован режим Auto, гидротрансформатор вариатора блокируется на скорости 12 км/ч, что дает большую топливную экономичность. А в режиме Lock блокировка предусмотрена на 45 км/ч. Так можно «ползать» по грязи и двигаться с пробуксовкой, не боясь перегрева трансмиссии.

Фото: Renault

НА АСФАЛЬТЕ

Проталкиваясь через московские пробки, отмечу, что вариатор придает «Дастеру» вальяжность и не провоцирует на резкие перестроения и обгоны. Эта «коробка» для флегматиков, а тем, кто любит порезвиться, она не подойдет. «Гонщикам» лучше выбирать «механику». Однако стоит учесть, что Duster — далеко не спортивный автомобиль, так что разумнее пересмотреть свою манеру езды и не горячиться.

Выезжаю на автомагистраль. Здесь все до предсказуемости скучно, хоть именно тут от вариатора и могут быть сюрпризы, но об этом чуть позже. На разрешенных Правилами скоростных режимах машина ведет себя более, чем стабильно. Разве что при ощутимых порывах ветра приходится корректировать «Дастер» рулем.

Что касается плавности хода, то она соответствует классу машины. У нового поколения модели настройки подвески кажутся плотнее. У Duster нет прежней излишней мягкотелости, да и рулиться кроссовер стал точнее.

Фото: Renault

ГРЯЗЕМЕС

Приезжаю в Романцевские горы. Природная локация с уникальным ландшафтом, которая напоминает поверхность Марса, дает возможность разгуляться. Здесь перевожу шайбу полноприводной трансмиссии в режим Lock и отключаю противобуксовойчную систему.

«Дастер» не зря считают доступным внедорожником, и с новым поколением он сохранил это качество. Машина уверенно ползет в размытой колее. Если грязь становится «жирнее», то видно, как кроссовер напрягается. Препятствие берется у же со второй-третьей попытки с хорошими пробуксовками, когда жидкая субстанция из-под колес летит на самую крышу. Но все идет штатно.

Кстати, если на «приборке» загорается пиктограмма перегрева трансмиссии, то это так называемые «софтовые» ограничения. Иначе говоря, так срабатывает защита, дабы повышенная нагрузка не привела к реальному перегреву вариатора. В общем, за несколько часов покатушек перегрева нам добиться так и не удалось.

Фото: АвтоВзгляд

ЦЕЛЬ — РАЗЛОМАТЬ

А как все же сломать вариатор? Фокус в том, что перегреть его на бездорожье достаточно трудно. Если только сознательно вдавить педаль в пол, когда кроссовер уже закопался и никуда не едет. Вот тогда, при длительном буксовании, можно добиться того, что электроника активирует ту самую сигнальную пиктограмму на приборной панели.

А вот на трассе, при длинном пробеге, риск поломки увеличивается. Дело в том, что долгое движение на высокой скорости (150 км/ч и более) может привести к тому, что рабочая жидкость «варика» перегреется, и вот тогда риск «убить» трансмиссию многократно возрастает.

ПОДВОДЯ ИТОГИ

На удивление новый силовой агрегат оказался жизнеспособным на наших «направлениях» и стойким к перегреву, так что его вполне себе могут выбирать люди, которые иногда съезжают с асфальта.

Машина определенно сдюжит поездку по размытой дачной грунтовке. А что касается ресурса, то тут все зависит от самого владельца. Ведь согласитесь, у аккуратного человека любая вещь прослужит дольше…

• Автомобили
• Автопром

Экономия или заговор

29755

• Автомобили
• Автопром

Экономия или заговор

29755

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

двигатель, новинки рынка, ДВС, новая модель, внедорожник, дешевые машины, бюджетные авто, бездорожье, продать машину, купить машину

Новый Renault Duster 2018 — самые невероятные видео на бездорожье – Автоцентр.

ua

Автоцентр Новости Новинка Новый Renault Duster 2018 — самые невероятные видео на бездорожье

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07
• 08

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07
• 08

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03 ноября
• 04 ноября
• 05 ноября
• 06 ноября
• 07 ноября
• 08 ноября
• 09 ноября
• 10 ноября
• 11 ноября
• 12 ноября
• 13 ноября
• 14 ноября
• 15 ноября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Renault Duster 4×4 Внедорожник в густой слякоти

Сегмент компактных внедорожников, несомненно, сейчас в моде в Индии. Однако многие из вас, возможно, не помнят, что Renault Duster был первым оригинальным компактным внедорожником в Индии, положившим начало этому сегменту еще в 2012 году. В то время Renault преимущество в движении, и Duster оказался безудержным успехом для французского автопроизводителя в Индии. Черт возьми, он даже предлагался с системой полного привода, что в наши дни невообразимо для компактных внедорожников.

В то время Duster был одним из самых доступных автомобилей в Индии с системой полного привода. Благодаря своим компактным размерам и значительно меньшему весу Duster был довольно совершенным внедорожником с системой полного привода. Это была одна из причин, по которой он стал настолько популярным, поскольку его способность вездехода понравилась индийским покупателям. Кроме того, здесь у нас есть видео о том, как старый Renault Duster со спецификацией BS4, до фейслифтинга преодолевает одно из самых сложных препятствий на бездорожье — пересечение слякотной грязевой ямы.

Duster был вполне способным внедорожником, когда предлагался с системой полного привода.

Читайте также: Renault Duster в продаже со скидкой до 90 000 индийских рупий

Мы должны признать, что Duster с легкостью преодолел это препятствие. Внедорожник вошел в яму слякоти с контролем и уравновешенностью и благодаря хорошему клиренсу и тяге от системы полного привода, он не выбрасывал себя в лужу слякоти. Это также хорошая демонстрация способности Duster преодолевать броды. Тем не менее, у внедорожника пробуксовало колесо при попытке выбраться из ямы слякоти. Тем не менее, с немного большей инерцией во второй попытке Duster довольно легко выбрался из него. За исключением некоторых серьезных препятствий на бездорожье, Duster был вполне пригоден для большинства сценариев бездорожья.

Renault Duster BS6 больше не предлагается с дизельным двигателем и\или системой полного привода.

К сожалению, с переходом на нормы BS6 Renault прекратила выпуск как дизельного двигателя, так и системы полного привода на Duster. Renault Duster BS6 доступен в качестве переднеприводного внедорожника, работающего только на бензине. В настоящее время для Duster предлагаются два бензиновых двигателя: бензиновый NA объемом 1,5 л и турбобензиновый объемом 1,3 л. Доступный 1,5-литровый агрегат мощностью 106 л.с./142 Нм доступен только с 5-ступенчатой ​​МКПП. Между тем, 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 156 л.с./254 Нм и сочетается с 6-ступенчатой ​​МКПП или опциональным 7-ступенчатым вариатором.

Несмотря на то, что за последние несколько лет этот сегмент значительно вырос, Duster остается одним из самых доступных предложений в этом сегменте.