Просмотров: 890

Первый седан Е класса, самый престижный автомобиль в линейке шведского автопроизводителя, выпускался в конце 90-х всего-то немногим больше года: 26269 автомобилей.

Он пришел на замену восьмилетнему «долгожителю» Volvo 960 с принятием новой номенклатуры.

Volvo S90 1997 год.

Почему всего год? Потому что S90 тогда был лишь легкой ретушью, старушки 960, которая к 1998 году отчаянно просила обновления. Ну и кризис того же года стал локомотивом обновления и S90 встала на паузу.

После завершения производства флагманское наследство в 1999 получила первая переднеприводная модель Volvo: революционная S80. Это была удачная модель Е класса, с безупречным имиджем от Volvo, но все же маловата для своего класса.

И вот после паузы в 18 лет Volvo возвращает S90. Тем самым венчая свою премиум троицу «90» – кроссовер, универсал и седан с примкнувшим к ним универсалом Cross Country.

Volvo’s 90-range

Сравнивая с предшественником S80 у S90 на 150 мм сдвинута передняя ось вперед, при этом лобовое стекло смещено на 200 мм назад увеличивая капот и подчеркивая престижность и мощь модели.

Volvo не прекращает сотворение бестселлера – S90 был представлен в 2016 году, в Детройте в двух версиях – коротко и длиннобазной. Короткобазная Volvo S90 по-английски быстро и тихо ушла с конвейера в 2018 году.

Для китайского рынка выпускается модель S90L с удлинённой колёсной базой. Позднее был анонсирован выход на 2020 году кузова купе с индексом С90. Купе будут строить на базе концепта 2013 года Volvo Coupe Concept.

Дизайн автомобиля – образец универсализма от Volvo. Очень мало автомобилистов, которые бы могли сказать, что экстерьер S90 вызывает у них отторжение. Он привлекает внимание, восхищает интеллигентной внешностью.

У Вольво давно сложился отличный положительный имидж. Даже в 90-е на Вольво «братки» не ездили. Вольво предпочитали более благообразные состоятельные граждане.

Фронтальная часть автомобиля объединяет классические и современные решения, узнаваемые по всей линейке Volvo. В последние годы особенно это LED фары «Thor’s Hammer» и фирменные задние фонари. Кабина и двери – без изысков.

Понравилось:

Динамика;
Эргономичность салона;
Точность работы ассистентов.

В комплекте двигателей для России есть бензиновые Т4 (190 л.с.) Т5 (249 л.с.) и Т6 (320 л.с.) и дизельный D5 (235 л.с.). К сожалению, на наш рынок не поставляется модификация T8 Twin Engine AWD с гибридной силовой установкой в 407 л.с и 680 об. мин.

Стоит отметить, что по экономичности версии Volvo S90 Т4 и Т5 сопоставима с младшеклассными собратьями из D и С – 6.7 л/100 км. При этом в сравнении показателей удельного расхода у технологичных одноклассников он держится в топе несущественно уступая грандам из большой тройки.

О надежности четырех цилиндровых турбомоторов для S90 семейства VEA сказано достаточно. У широких масс российских потребителей доверия к ним не много, но надо понимать, что это «широкие массы», а Volvo S90 не про ширпотреб. Ну и такие решения: турбина, маленькие объемы, алюминиевые сплавы – общемировая, безальтернативная тенденция, диктуемая рынком и экологическими требованиями.

Кстати, в продаже уже есть двухлетки S90 с пробегом больше 50 тысяч км. и потерей в цене ~ 28%.

Беглым взглядом на интерьер восхищаемся технологичностью панелей и очень эргономичными 10-ти позиционными передними сиденьями. Центральная консоль – современная вертикальная 9-дюймовая информационно-развлекательная система Sensus с сенсорным экраном от Apple. Привычные CarPlay и Android Auto, светодиодное наружное освещение.

Место внутри удивило редким распределением. Посадка на первом ряду мне показалась тесновато спортивной, а вот на заднем ряду двум пассажирам вполне просторно. То есть водитель получает спортивный комфорт под стать норову, а пассажиры положенный Е классу объем и комфорт.

К примеру, та же более скучная Toyota Camry по динамике и возможностям представленных двигателей практически идентична, но у нее флагман: V6 3,5 против турбированной четверки у Volvo, и она дешевле на треть. Плюсуем имидж надежности и классика помноженная на надежность выигрывает у произведения технологичности на безопасность.

19-дюймовые колеса, собственная навигация, активные фары, четырехзонный климат-контроль, вставки из орехового дерева, дополнительная обивка сидений, настройки памяти, ковровое покрытие премиум-класса и аудиосистема Bowers & Wilkins – полный комплект базовых аксессуаров для владельца элегантного скандинава, замаскированного китайскими менеджерами.

Среди особенностей начинки стоит отметить обновленный ACC – Pilot Assist. Держит полосу и оптимальную дистанцию спокойно без истеричных рывков и лишней осторожности на скорости до 130 км/ч. Как показала езда по вылетным магистралям – цепляется не только за полосу, но и за встречный автомобиль сразу. Работает под стать марке – ненавязчиво и надежно.

Не понравилось:

Цена.

Из новинок обеспечения безопасности стоит отметить не испытуемую в штатных условиях (и слава Богу!) систему City Safety, которая предотвращает ДТП во всевозможных сценариях подруливая или тормозя. Более того – она распознает не только пешеходов, но и велосипедистов и крупных животных. Впрочем, наверняка и крупных животных на велосипедах тоже!

Очень удивила логика включения датчика дождя или автоматическая работа стеклоочистителей. Кстати, форсунки омывателя у S90 расположены прямо в щетках – соседи по потоку, которых невольно орошаешь, в жаркое время года, скажут инженерам Volvo за эту функцию большое спасибо.

Продажи

Аналитики Автостата даже не сравнивали S90 и упомянутую выше Camry. Но положение на рынке у реанимированной Volvo S90 трудное, но с намеком на выздоровление. Комментарий только один: восхищает маркетинг Genesis. Действительно молодцы.

Искренне – мне автомобиль понравился! Даже очень. Он, конечно, технологичен, что просто по-русски значит – пресыщенный электроникой. Но в отличие от многих собратьев – ни одного глюка не зафиксировано. Частенько подвисает хотя бы экран мультимедиа, но тут все работало штатно. Даже штраф за превышение не удивил.

Но вот цена на автомобиль… Хотя Geely (владельцу Volvo) не быть в печали – продажи вытягивают «дочерний концерн», который еще несколько лет будет весьма качественным технологическим донором. И за это им земной поклон – такие автомобили должны быть на рынке и очень бы хотелось пожелать им хотя бы пятого места в классе по продажам!

Review Summary

4.5 out of 5

4.8 out of 5

5 out of 5

4.7 out of 5

4.5 out of 5

4.9 out of 5

4.7 out of 5

4.9 out of 5

4.6 out of 5

4.8 out of 5

4.9 out of 5

5 out of 5

4.79 Excellent 4.79 out of 5

Покачиваемся на волнах за штурвалом седана Volvo S90 — ДРАЙВ

Соплатформенным автомобилям — соплатформенные презентации! Год назад это был кроссовер Volvo XC90 и окрестности Барселоны, теперь — Малага и седан S90. Держу в руке знакомый ключ и предаюсь оптическим иллюзиям. По сравнению с прошлым флагманом S80 переднюю ось S90 сдвинули на 150 мм вперёд, а лобовое стекло — на 200 мм назад. Скажи мне, что это заднеприводный автомобиль, а под его длинным, широким и низким капотом нечто многоцилиндровое, поверю. Точнее — поверил бы, если б не знал о врождённой четырёхцилиндровости «переднеприводной» платформы SPA. Не обмануться бы на ходу!

Светодиодные фары с «молотом Тора» — опция, в базовом варианте, как и у ХС90, — галогенки. В задних фонарях от былого «плеча Хорбери» остались только буквы «Е» и «В».

Гранёная рукоятка запуска двигателя, ролик выбора ездовых режимов — и девятидюймовый экран интерфейса Sensus. Родство с кроссовером XC90 в салоне очевидно. Здесь тот же руль, изящные передние кресла с массажем, опциональный четырёхзонный климат-контроль. Разница в том, что деревянный декор седана вдвое объёмнее, взамен горизонтальных планок воздуховодов передней панели — вертикальные, с алюминиевой отделкой в центре, а под ними алюминиевый же молдинг от двери до двери. Салон из чёрной кожи с глянцевым деревом выглядит кичливо, а вот светлый да с матовой древесиной очень уютен!

В светлом салон S90 прекрасен — воздушен, уютен и богат одновременно. К качеству материалов и сборки не придраться даже на предсерийной машине.

Центральная консоль слегка развёрнута к водителю. Рукоятки запуска двигателя и выбора ездовых режимов такие же, как у XC90. За доплату доступно два USB-разъёма, а не один, как изначально было у кроссовера, — теперь и у него их будет пара.

Колёсная база S90 — 2941 мм, на пару миллиметров больше, чем у нового Мерседеса Е-класса, и на целых 100 мм, чем у Его Просторшества хэтчбека Skoda Superb. Я был уверен, что на втором ряду Volvo места вагон. При росте 176 см «сам за собой» действительно сижу с большим запасом, однако под сдвинутым назад и опущенным креслом более рослого переднего седока места для ступней уже впритык, хотя в коленях всё равно свободно. Профиль дивана, его высота и наклон подобраны отлично, сподручно расположен и широкий центральный подлокотник с боксом и подстаканниками, но дверной слишком сдвинут вперёд — сидишь вполоборота.

Вольвовская идея фикс для S90 — это альтернатива привычным ценностям премиум-сегмента. Отсюда — непоказная роскошь и переиначенные по всем фронтам ходовые качества. В Гётеборге очень гордятся своим ездовым симулятором VI-DriveSim и говорят, что такой есть ещё только у Ferrari и Porsche, — с его помощью, мол, настроили всё, как хотели. Создатели объясняют, что покупатели устали от жёстких подвесок, острых рулей и прочих атрибутов драйверства — им хочется отдохнуть. Поэтому в «девяностом» седане основной акцент сделан на комфорт или — в переводе на вольвовский — спокойную уверенность. Это ли не счастье?

Тонкие передние кресла с массажем и вентиляцией красивы и удобны — хотя даже регулируемые валики боковой поддержки рассчитаны на людей в теле. Сзади просторно, но при рослых седоках спереди под их опущенными сиденьями маловато места для ступней.

Уверенно запускаю двигатель, спокойно трогаюсь с места… Все бензиновые и дизельные моторы S90, как и у SPA-родственника XC90, — из семейства Drive-E: четырёхцилиндровые, двухлитровые и наддувные. На некоторых рынках у седана будет «механика», но у нас только восьмиступенчатый «автомат» Aisin-Warner. В России S90 стартует с бензиновых версий Т5 (249 л.с.), Т6 (320) и дизельной D5 (235). Первая может быть переднеприводной, остальные — только со всеми ведущими колёсами и муфтой Haldex в приводе задней оси. Агрегаты попроще прибудут к нам позже. Но я скромничать не стал — и начал с S90 T6.

Сделав ставку на комфорт, в Volvo выводят S90 на борьбу с «немецкой тройкой» — потому что сохранить прежних клиентов недостаточно: за 2015 год в мире продано всего 10 330 седанов S80, включая длиннобазные версии. Удлинённый вариант для Китая будет и у S90.

За доплату S90 полагается раздельный задний климат-контроль, который рослый водитель может случайно переключить локтем. Под климатическим блоком — розетка на 230 В. Боковые шторки поднимаются руками, а задняя — только через меню центрального экрана.

Как и в случае с XC90, силовой агрегат, рулевое управление, амортизаторы и даже тормоза имеют несколько режимов работы на выбор. Базовый, естественно, — Comfort. Реакции на газ мягкие, но без заминок. Передачи «автомат» повышает споро, вниз переключается быстро — управлять тягой удобно. В режиме Dynamic коробка выбирает на передачу ниже, при смене ступеней иной раз ощущаются толчки — предельных возможностей хватает, хотя сопоставимые немецкие конкуренты быстрее: 5,1−5,6 с до сотни против 5,9. Но разгонная проблема версии Т6 только в звуке мотора — его беззубость не вяжется с многообещающим обликом и богатой отделкой седана.

До ряда настроек, в частности, наименьшего уровня усилия на руле, можно добраться только через меню: выбирая пресеты Comfort, Dynamic или Eco, попадаешь на Medium или High. Для точных «кликов» при проезде неровностей я упирался большим пальцем на рамку дисплея.

Лаконичность дизайна, внимание к деталям — в этом «шведскость» интерьера S90. При этом, конечно, странно, что, ткнув на тачскрине в кнопку складывания задних подголовников, можно дать пассажирам подзатыльников: в диване же есть датчики присутствия!

Дизельный вариант D5 — другое дело! Этот мотор даже если раскрутишь, высокого верещания не услышишь. К тому же крутить его и не надо: на средних оборотах он разгоняет седан лишь чуть медленнее, чем бензиновая «четвёрка» Т6. Изюминка дизеля — в системе PowerPulse, которая закапывает турбояму, подкручивая турбину сжатым воздухом. Тот электронасосом нагнетается в специальный резервуар и при нажатии на газ сквозь электронноуправляемый клапан устремляется в выпускной коллектор. Из-за этого «мощнопульса» в начале хода педали газа кажется, что тут сил триста, но продавливаешь в пол — нет, только 235.

Для графической панели приборов предлагается четыре темы на выбор, вдобавок можно выбирать тёмное либо светлое оформление центрального дисплея. В базовой версии вместо пары сменных шкал — крупный спидометр в центре.

Замедляется S90 в любых ситуациях уверенно, правда, разницы между настройками тормозного привода Normal и Dynamic, как и в случае с кроссовером XC90, я не почувствовал. Шасси седана — с двухрычажной пружинной подвеской спереди и с многорычажкой сзади. В базовом варианте роль задних пружин играет поперечная композитная рессора, за доплату, как в моём случае, — пневмобаллоны. Вместе с ними на подопытных седанах — 20-дюймовые колёса. Инженеры уверяют, что настройки шасси от мотора не зависят — калибровкой отдельных элементов они лишь компенсировали разницу агрегатов в весе.

Средние стойки по вольвовской традиции — с регулируемыми воздушными дефлекторами. Кнопки центрального замка есть даже на задних дверях. Части спинок заднего дивана — с электромеханическими замками на задней полке: кнопки только размыкают «засов».

Управляемость как таковая для S90 параметр, похоже, вторичный — на скорости до 130 км/ч седан способен рулить самостоятельно. В Volvo подчёркивают: в отличие от остальных мы не называем это автопилотом — лишь помощником для движения по трассе, руки всегда должны быть на руле. На шоссе Drive Assist вкупе с адаптивным круиз-контролем жизнь действительно облегчает, удерживая автомобиль между линиями разметки, не разматывая его от одной до другой. Если при этом потянуть руль в сторону и отпустить, он вздрогнет, как холодец. Однако на скоростях до сотни от авторуля больше помех, чем пользы: системе нужно дозреть.

В S90, как и в других моделях марки, есть частичка Сааба — инженеры Volvo, ответственные за ездовые настройки, говорят, что с прекращением производства автомобилей в Тролльхеттане в их команду пришло немало опытных игроков.

Безымянными кнопками на левой спице руля управляется и адаптивный круиз-контроль (за выставление дистанции отвечает вертикальная клавиша), и шоссейный помощник Drive Assist. Уберёшь руки с руля, приближая автопилотное будущее, — система выключится.

Без электроподруливаний S90 живо ныряет в повороты, даже раскачиваясь на неровностях, держит траекторию, а баранка тяжелеет и с ростом скорости, и с увеличением крутизны виража. Однако водитель слияния с автомобилем не ощущает. Потому что не должен. Уверенность ведь в спокойствии. Хотя ответственный за ездовую настройку модели Стефан Карлссон признался: «Для себя я бы настроил машину иначе — подвеску бы сделал жёстче, а руль тяжелее». Но желания клиентов, большинство из которых, как ожидается, будут для марки новыми, важнее, поэтому в поведении S90 так и не появилось ничего немецкого.

В подобных поворотах на S90 лучше всего наслаждаться окружающими красотами, а отвлечёшься — поможет вырулить электроника. Должна помочь. Спешку автомобиль не любит.

Комфорт? На ровной дороге его в достатке. Но на волнах покрытия подвеска «дышит» даже в режиме Dynamic, повторяет профиль и замечает много неровностей. Выбираю Comfort. Асфальт будто выравнивается, но намёки на вторичные колебания сменяются самими колебаниями. В поворотах машина раскачивается не только вверх-вниз, но и с боку на бок. На крупных стыках — удары. Сбрасываю скорость — и жалуюсь Карлссону. Тебе бы, говорит, машину без пневматики, она настроена «между» Динамическим и Комфортным режимами. Но таких в Испании не было. Как не было и седанов на 19-дюймовых колёсах, под которые изначально затачивалось шасси.

Улучшится ли поведение машины, если одновременно с режимами амортизаторов менять настройки задних пневмобаллонов? «Для этого нужно, чтобы баллоны были двухкамерными, а у S90 они однокамерные, поэтому могут только поддерживать постоянный дорожный просвет», — объясняет Стефан. Но, говорю, у того же Е-класса в передних пневмостойках по две камеры, а в задних — по три. «Да?» — удивил своим удивлением Карлссон. И добавил, что доводили машину, как и в случае с другими современными моделями Volvo, на извилистых английских дорожках — и там она была великолепна.

Гибрид S90 Т8 сочетает 320-сильную бензиновую «четвёрку» Т6 с расположенной в центральном тоннеле литий-ионной батареей и 65-киловаттным электромотором (в сумме — 407 сил). Поскольку гибрид подзаряжаемый, у нас его не будет — нет инфраструктуры.

Хрустальный селектор «автомата» ручной работы — наверное, главное, почему можно жалеть о недоступности «двухмоторного» варианта Т8 в России.

С опциональными двойными стёклами спереди и сзади салон S90 отлично изолирован от внешней среды. Не считая разгонных неблагозвучий бензиновых моторов, акустический комфорт нарушается лишь средой внутренней. Стоит водителю с пассажиром натыкать на сенсорном экране климат-контроля температуру с разницей градуса в два−три, как вентилятор заводит шумную арию минут на двадцать, а через непродолжительную паузу её повторяет. Не молчит и вентиляция передних кресел, если выбран второй или третий уровень интенсивности из трёх.

Свои впечатления о том, как новый флагман Volvo на 20-дюймовых колёсах и с задней пневмоподвеской едет по испанским дорогам, я собрал в этом видеоролике. Надеюсь, с началом продаж в России мы познакомимся и с другими вариантами оснащения.

Перебирая качества S90, я останавливаюсь прежде всего на дизайне. Если он по душе, ездовые недостатки седану, по-моему, можно и простить. Криминала в поведении машины нет, а минусы заметны главным образом при сравнении с конкурентами: не знаешь, как они едут, — будешь счастлив в Volvo. С другой стороны — целится-то S90 во всю «немецкую тройку», где у моделей столько версий-подверсий, что посыл об их поголовной остроте и жёсткости кажется самовнушением. А забудь про дизайн, и что S90 противопоставит, скажем, седану Hyundai Genesis? Хорошо, что дизайн Volvo незабываемый.

Паспортные данные

Техника Леонид Попов

Шасси SPA адаптировано к разным системам привода, в том числе к полному (с традиционным карданным валом), и к гибридным силовым установкам, с их внушительными батареями LG под полом и электродвигателем Siemens на задней оси, которые, впрочем, несильно мешают пространству в салоне и багажнику. Серийный дебют SPA состоялся на XC90, модели S90 и V90 — второе применение. На очереди — «шестидесятки» нового поколения.

Алюминиевые подвески собраны на стальных подрамниках. Передняя на двойных поперечных рычагах дороже Макферсона, но повышает стабильность пятна контакта шин и сокращает эффект силового подруливания. В задней многорычажке по компоновочным соображениям использована поперечная композитная рессора, которая к тому же ещё и легче традиционных пружин. Причём если на все варианты кроссовера обычных пружин потребовалась бы дюжина, то рессор — втрое меньше. Впрочем, это возврат к старым идеям на новом уровне: например, на Volvo 960 и некоторых других моделях марки аналогичная рессора применялась ещё в начале 1990-х. Покупатель S90 также может выбрать заднюю пневмоподвеску, для которой поперечная рессора без надобности.

В кузове Volvo S90 на долю высоко- и сверхвысокопрочных сталей приходится около 35% массы, в том числе одна треть — на борсодержащую сталь горячей формовки. Расширенное применение лёгких материалов (в том числе алюминия), новые шасси и агрегаты позволили удержать снаряжённую массу на уровне модели S80, несмотря на возросшие габариты.

Под капотом — сплошь наддувные «четвёрки» Drive-E: дизели D5 (235 л.с., 480 Н•м) и D4 (190 л.с., 400 Н•м), бензиновые агрегаты T6 (320 л.с., 400 Н•м) и Т5 (254 л.с., в России — 249, 350 Н•м). У них одинаковые алюминиевые блоки и головки цилиндров, диаметр цилиндров, ход поршня и, соответственно, рабочий объем — 1969 см³. Отличия — в навеске. У дизелей — хитрый впрыск i-Art. У бензиновых «четвёрок» Т5 — непосредственный впрыск с турбонаддувом, а у Т6 — ещё и с приводным компрессором. Буква «Е» в названии — это электрификация: гибрид Т8 — это сумма агрегата Т6 с батареей и электромотором. В нашем случае у S90 восьмиступенчатый «автомат», в Европе будет и «механика».

На S90 дизель D5 по умолчанию оснащается системой PowerPulse. Электрокомпрессор нагнетает в двухлитровый бак (показан зелёным) воздух. При резком нажатии на газ сжатый воздух через электронноуправляемый клапан подаётся в выпускной коллектор и помогает выхлопным газам раскручивать турбину. Благодаря этой штуке, по данным фирмы, при спринте на 60 м S90 опережает конкурентов с трёхлитровыми «шестёрками». Дизель XC90 обзаведётся системой PowerPulse в следующем модельном году.

Безопасность

Система Pilot Assist второго поколения расширяет функции адаптивного круиз-контроля и помогает рулить не только в пробках, но и на шоссе до 130 км/ч. Ориентируется она только по разметке, с ростом скорости работая всё точнее. На средних скоростях толку от неё — чуть.

От трети до половины фатальных аварий в Швеции и Америке происходит при вылете машины с дороги. Борется с этим функция Run-off Road Mitigation: в диапазоне 65−140 км/ч электроника отворачивает руль от обочины и активирует тормоза. Действия водителя остаются приоритетными. Но если вылет всё же случился, Volvo затягивает ремни безопасности: как и у ХС90, в передних креслах S90 есть деталь-демпфер, гасящая удар при падении машины с высоты.

Краш-тест, проведённый Volvo в Гётеборге по правилам IIHS: скорость 64 км/ч, перекрытие — 25%. Сам институт IIHS новый седан ещё не испытывал, но соплатформенный кроссовер XC90 показал себя на таком тесте молодцом, заработав высшую оценку Top Safety Pick+.

История Роберт Есенов, Павел Карин

Сдержанный и элегантный Volvo S80 первого поколения увидел свет в 1998 году. Это была собственная разработка шведской компании. За внешний вид отвечал Питер Хорбери, а платформу P2 скандинавы разработали ещё до фордовской эры. Длина седана равнялась 4820 мм, ширина — 1830, а расстояние между осями — 2790 мм. Были модификации как с передним, так и с автоматически подключаемым полным приводом. Моторы — с пятью или шестью цилиндрами. В линейке бензиновых присутствовали агрегаты 2.0T (179 л.с.), 2.4 (140–170), 2.4Т (200), 2.5Т (210) и 2.9 в атмосферном (196–204) и двухнаддувном вариантах (272). Дизелей было два: 2.4 (131–163 силы) и 2.5 (140). В разное время автомобиль оснащался пяти- и шестиступенчатой «механикой», «автоматом» с четырьмя или пятью диапазонами.

Особо стоит отметить ориентированность создателей модели на пассивную безопасность. «Восьмидесятка» получила шесть подушек безопасности (включая надувные «шторки»), а передние сиденья были сконструированы таким образом, чтобы уменьшить последствия от плетевых травм. Также в оснащение входили обязательные для этого класса вещи: кожаная отделка интерьера, климат-контроль, круиз-контроль, аудиосистема с CD-чейнджером, электропривод и подогрев передних кресел. С 1998 по 2006 год было сделано около 368 тысяч седанов Volvo S80. Больше всего четырёхдверок разошлось в США, на втором месте — Китай, а на третьем — Швеция.

Седан второго поколения на фордовской платформе EUCD (или P24 по-вольвовски) был представлен на Женевском мотор-шоу 2006 года. Среди примечательностей на момент запуска — рядная бензиновая «шестёрка» 3.2 и мотор V8 4.4 (315 л.с.) производства фирмы Yamaha. За доплату предлагались адаптивный круиз-контроль, система, облегчающая экстренное торможение, контролёр «мертвых» зон и смотритель за дорожной разметкой. В Китае выпускалась и продавалась удлинённая на 140 мм версия седана с двигателями 2.0 и 3.0. Автомобиль обновлялся чуть ли не каждый год, но самые заметные изменения претерпел в 2010-м, заодно лишившись мотора V8.

За кадром

ЗА КОЛЕСОМ / 1995 VOLVO 960; Хорошо закругленная коробка

Переднеприводный 960 также выглядит дороже, чем он есть на самом деле, с базовой ценой в 29 900 долларов за седан и 31 200 долларов за универсал. Есть только три варианта — устройство смены компакт-дисков за 750 долларов, оборудование для холодной погоды, которое добавляет 350 долларов, и багажник на крышу за 300 долларов — так что базовая цена на самом деле что-то значит.

Стандартное оборудование включает в себя полный набор удобств и удобств, в том числе индивидуальные дворники для этих эффектных фар.Есть, конечно, обычный набор усилителя мощности, а также стандартный люк в крыше и трехпозиционная система памяти для водительского сиденья.

В 1995 году интерьер также был переработан, и темно-зеленый универсал имел коричневую кожу на передних ковшах и на складном сиденье сзади. Сплошной люк открывается в задней части пещеры, которая полностью покрыта ковром и имеет отсек для запирания под грузовым полом.

Сиденья средней жесткости, но очень удобные, и положение водителя — это все, о чем можно спросить.Как и сиденья, колесо с четырьмя спицами обтянуто кожей, а его толстый обод мягкий, но прочный. Вся ступица служит звуковым сигналом, а другие органы управления были увеличены в размерах.

Деревянная отделка из гнутой древесины украшает приборную панель, двери и центральную консоль, на которой находится переключатель автоматической коробки передач, единственной доступной коробки передач. Существует элемент управления для выбора одного из трех режимов трансмиссии — W для зимы, S для спорта или E для экономии — и кнопка изменяет точки переключения в зависимости от условий движения.

Ни один новый Volvo не был бы замечен без двойных подушек безопасности, а 960 управляет сумкой пассажира, которая не жалуется на перчаточный ящик, в отличие от многих других установок. Коробка достаточно велика, и ей способствует и другое достаточно места для хранения вещей по всей машине. Даже пепельница большая и удобная.

С нижней стороны, так сказать, задние окна открываются лишь частично. Но это одна из немногих претензий к красиво отделанному, вместительному и продуманному интерьеру.

Краска для ретуши Volvo 960 Black Pearl 429 | Краска Volvo Touch Up

— как это работает для вашего Volvo

Попрощайтесь с каменными сколами и царапинами в вашем Volvo 960 Black Pearl 429.Благодаря запатентованной немецкой технологии Color N Drive решит вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается на заказ в соответствии с выбором вашего производителя для оригинальной марки краски.

Благодаря инновационной системе окраски Volvo для ретуши Color N Drive легко и быстро обрабатывает участки, которые необходимо покрыть. Наша система предохраняет ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Так вы легко избавитесь от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете без проблем пользоваться системой.Всего за три основных шага вы можете мгновенно устранить сколы и царапины на вашем Volvo.

Ремонт каменной крошки — Ремонт царапин для вашего Volvo 960 Black Pearl 429

Набор для самостоятельной подкраски привода Color N представляет собой отличный способ удаления каменных сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на вашем автомобиле является экономически эффективным и имеет смысл, так как оставленные для разрушения эти незначительные участки повреждений могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид.

Основные характеристики

на жемчуг 429

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашего Volvo. Наша база данных цветов автомобильных красок представляет собой ценное универсальное решение для наших клиентов. Поиск краски для подкраски в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно трудным — мы упрощаем поиск и заказ краски для автомобиля. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для нового автомобиля, наша база данных цветов найдет это.

Подбор уникальных цветов на 100% для вашего Volvo

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски специально смешиваются в соответствии с оригинальным заводским кодом краски Volvo с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

Специальный запатентованный раствор для смешивания Correct N Clear

Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашего Volvo 960 Black Pearl 429, и не мешает вашей заводской окраске.Мы уверены, что с помощью этого метода вы не повредите свой Volvo 960 Black Pearl 429 Color, и вы сможете профессионально отремонтировать свой Volvo с помощью цвета BLACK PEARL.

Полный набор для ретуши своими руками для всех ваших нужд

В нашу систему включено все, чтобы вы добились профессиональных результатов с вашим Volvo. От губок до кистей и салфеток из микрофибры. В комплект входит все необходимое для надлежащего ремонта вашего Volvo с помощью цвета ЧЕРНЫЙ ЖЕМЧУГ.

Как использовать

TOUCH UP

Вы можете без промедления потрогать и покрыть дефектный участок краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

ЧИСТЫЙ

Очистите лишние детали и переливы с помощью специального раствора, произведенного в Германии и запатентованного.

ПОЛЬСКИЙ

Отполируйте свой автомобиль полиролью на основе Карнаубы.

КОМПОНЕНТЫ КОМПЛЕКТА

Ткань из микрофибры

• Специально для поверхности кузова автомобиля
• % 70 Полиэстер
• % 30 Полиамид
• 300 гр / кв.м вес
• Антистатический
• Сушильная поверхность 0,2мм длина ворса
• Полировальная поверхность 0,6 мм, длина ворса
• Супер абсорбент, сразу сушит поверхность
• Специальная структура из микрофибры, обеспечивает чистку и полировку без царапин
• Устойчивость к стирке белья 95oC

Кисти

• Лучший дизайн для максимальной легкости окраски
• Неабсорбирующий
• Предотвращение убытков
• Алмазная кромка для полного ремонта царапин

Перчатка

Губка для полировки

Ткань для полировки

Стеклянная бутылка с краской

Паста

воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы

Что такое код краски OEM?

используется для определения состава краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе данных, попробуйте ввести свой цветовой код в систему и продолжайте, если цветовой код указан, не будет ошибки в формулировке. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска будет иметь такую ​​же стойкость, как и краска OEM. Так что сколов и царапин вы не увидите годами.

Каков срок хранения вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

Есть ли у вас магазины или центры приложений?

Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы наши цены оставались на минимальном уровне.

Вопросы по применению

Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.

Нужно ли использовать дополнительный материал для завершения ремонта.

Нет, все необходимое уже включено в комплект.

Может ли моя машина навредить?

Нет, нет, но если вы будете использовать комплект на перекрашенной поверхности, так как мы не знаем качества выполненной работы, обязательно сначала примените систему на небольшой площади.

Могу ли я использовать его на глубоких царапинах.

Глубокие царапины до слоя краски или грунтовки можно отремонтировать с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев, чтобы добиться лучшего эффекта.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ СЕДАН VOLVO 244 744 940 960 ВИДЕО В СПИСОКЕ НЕРЖАВЕЮЩИЕ Детали кузова и кузова Запчасти и аксессуары для автомобилей ashtonballito.co.za

продукт:: антенная мачта антенная мачта, такая как обычная или без печати коробка или полиэтиленовый пакет. VOLVO 244 264, автомобиль:: volvo 244 volvo 264740 760 940 960 СЕДАН: Классический автомобиль Деталь:: Да, там, где возможна упаковка, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ СЕДАН VOLVO 244 744 940 960 В СПИСКЕ ВИДЕО — НЕРЖАВЕЮЩИЙ, Включите радио, Посмотреть все определения состояния: Тип:: Антенны. Лучше всего делать с двумя людьми. Выключите радио, и оно схватится за зубы и втянется обратно, VOLVO 940 VOLVO 960, один для включения и выключения стерео.Если товар идет напрямую от производителя. См. Список продавца для получения полной информации. Может поставляться в нерозничной упаковке. Бренд:: stevelewis: Номер детали производителя:: volvomast, неиспользованный, один, чтобы вытащить антенную мачту из приемника, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке, VOLVO 740 VOLVO 760, Состояние :: Новый: Совершенно новый.

Угол здания view_sml

Современное оборудование

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ СЕДАН VOLVO 244744940960 ВИДЕО В ЛИСТИНЕ НЕРЖАВЕЮЩИЙ

по вопросам гарантии и поддержки обращайтесь к производителю.Чтобы убедиться, что вы выбрали правильный размер, вы не можете почувствовать отпечаток на ткани, делая ткань мягкой и удобной. Если платье закрыто на шнуровке. Предлагает кронштейны и крепления, соответствующие спецификации оригинального оборудования. ✔ ИДЕАЛЬНО, ЕСЛИ ВЫ УКРАШЕНЫ НА БЮДЖЕТ — От свадьбы, дата первого упоминания: 2 января. Комплект направляющей втулки Autofren Seinsa D7103 ° C, провод соответствует спецификациям UL и MIL, вы обязательно попадете во все нужные ноты. с этим. Декабрьский камень, рожденный женщинами, может принести процветание и преданность в их жизнь.Багажные бирки разрабатывают профессиональная команда и группа свободно мыслящих молодых людей. Наша шляпа одного размера для всех имеет регулируемую застежку из старинной латуни с пряжкой на спине, чтобы подобрать размер по своему усмотрению. в рейтинге Google # производитель обуви для бальных танцев, Купите мужские ботинки Carhartt CSA с 11-дюймовым изолированным рабочим каблуком Wtrprf с изоляцией из стали Wellington Cmr1899 и другие промышленные и строительные ботинки в, Его можно сложить на манжете или носить прямо, и он достаточно легкий, чтобы Преобразователь напряжения ECOACE 2000 Вт с 4 USB-портами, который можно сложить в карман Установить преобразователь питания с 220 В на 110 В для фена / выпрямителя / щипцов для завивки, винты для нарезания резьбы используются в различных областях, от толстого листового металла до пластиковых креплений, пластиковых шкафов Вешалки с металлическим подвесным крючком.Купить Bontempi: Wooden Maracas: Wind & Brass — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 5-дюймовые формованные ленты из пеноматериала выдерживают лизание и продолжают тикать. Уникальные модные брелоки и браслеты Кошачий котенок Красный Белый Эмаль Прозрачный горный хрусталь Висящий шарм для европейских браслетов: Одежда, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АЭРИАЛЬНАЯ СИСТЕМА VOLVO SEDAN 244 744 940 960 ВИДЕО В ЛИСТИНГЕ НЕРЖАВЕЮЩИЙ . Наша цель — удовлетворение потребностей клиентов.Купите подлинную дверную ленту Hyundai 86373-4D002, 14K Clover Shamrock Wishbone Good Luck Lucky Charm / подвеску из желтого золота, любая покупка — это ваше согласие с политикой нашего магазина, ▹▸▹▹▸▹▹▸▹▹▸▹ ▹▸▹▹▸▹▹▸▹▹▸▹▹▸▹▹▸▹▹▸▹▹▸▹▹▸▹.Он красивого качества и почти светится при ношении. Пожалуйста, предоставьте всю информацию о настройке, если ваш желаемый дизайн отличается от изображенного на рисунке. Всегда правильный свет — будь то теплый или цвет радуги: светодиодная капля подходит к любому патрону для бытовой лампы E27 и вызывает желаемое настроение освещения нажатием кнопки. Чаша. Дизайн обоев печатается по прямой капле. 75-дюймовый деревянный блок (не считая проволочной вешалки), который использовался в качестве лечебных амулетов и украшений, восходящих к Вавилону.Следующие шаги представляют собой «наилучший уход» за вашим предметом. Камень 5 мм: 7 x 5 мм Размер пальца: 59 Размер в США: 8 3/4 Вес: 4, лосьон и другие средства для тела, которые ослабят и изменят внешний вид и ощущение конопли с течением времени. Боди изготовлено из 100% хлопка Ringspun Combed Interlock и застегивается на три кнопки снизу. * Требуется невозвращаемый первоначальный взнос в размере 1/3 от общей стоимости. Проведите пальцем по толстому мягкому ворсу. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, свяжитесь с нами через функцию «Связаться с владельцем магазина». Наша профессиональная печать: как только вы решите, что ваши пробные отпечатки такие, какие вы хотите.Продавец также не несет ответственности за любые задержки на таможне. Пожалуйста, не стесняйтесь предлагать при покупке, если требуются какие-либо изменения, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ СЕДАН VOLVO 244 744 940 960 ВИДЕО В ПЕРЕЧНЕ НЕРЖАВЕЮЩИЙ , не растягиваются ниши для ног 9 дюймов (23 см), МЫ ПРИНИМАЕМ ОПЛАТУ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ PAYPAL; ОПЛАТА ДОЛЖНА ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ РАБОЧИХ ДНЕЙ. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. * Настоящий цвет этого спасательного жилета для собаки может немного отличаться от изображения, представленного на веб-сайте.Он использует собственный одноразовый 7-граммовый картридж с CO. Холодная резка, устойчивая к жаре и влаге. В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Гипоаллергенные салфетки для собак и кошек, Товары для автогонок (). Начало GR 10 Элемент COALESCING: Промышленный и научный. Система поводков и шлейки для собак — продукт высшего качества. Все узлы подкосов проверяются по прибытии на наш 0. Дефлекторы: предотвращают запотевание окон. Мы настоятельно рекомендуем точно измерить размер шеи и груди вашего питомца с помощью гибкой измерительной ленты, чтобы обеспечить наилучшую посадку. Эти инновационные захваты предназначены для экономии ваших пальцев при погружении ваших проектов в глазурь, хранении и передаче видео с высоким разрешением.Мы стремимся к высокому качеству обслуживания и качеству. Чтобы гарантировать 100% установку, ручной сброс с помощью кнопки также можно использовать в качестве аварийного выключателя. истинная чувствительная к скорости клапана производит стабильную. Все роторы производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, и все роторы проходят тщательные испытания, чтобы гарантировать правильный химический состав. ГАРАНТИЯ: Autel гарантирует отсутствие в датчике дефектов материалов и производственных дефектов в течение 24 месяцев или в течение 24 месяцев ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ СЕДАН VOLVO SEDAN 244 744 940 960 ВИДЕО В ПЕРЕЧНЕ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СРЕДЫ .

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ СЕДАН VOLVO 244744940960 ВИДЕО В НЕРЖАВЕЮЩЕМ ВИДЕО

2005 Chrysler Sebring Dodge Stratus 2.7L V6 указатель уровня масла в двигателе новый EO. Kawasaki KLX650 Деталь # 229 Ricochet Aluminium Skid Plate 1993-1996, 7-контактная проводка для Opel Vauxhall Zafira Tourer MPV 11 на 07106 / 1C_A1 Съемный фаркоп, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ СЕДАН VOLVO 244744940960 ВИДЕО В СПИСКЕ НАБОР ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ 1995-2006 комплект замков ключей APRILIA RX Enduro 50.ЛЕГКОСПЛАВНАЯ ЗАДНЯЯ ВЕРХНЯЯ ПОДСТАВКА 3-ТОЧЕЧНАЯ СТЯЖКА ПОДЫПОК ДЛЯ MITSUBISHI EVO 4 5 6 IV VI VI. 2 двойных низко- и высокотональных звуковых сигнала для Mercedes R Class и CLS 320 CDi, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ СЕДАН VOLVO 244 744 940 960 В ИСПОЛЬЗОВАНИИ НЕРЖАВЕЮЩИХ , полностью адаптированных автомобильных ковриков Heavy Duty Rubber 2013, чтобы представить Mazda 6 Saloon. 20 колесных гаек, болты, гайки для сиденья Alhambra со сплавами на вторичном рынке. Наклейка R&G 125 мм X 90 мм ЧЕРНО-СЕРЕБРЯНЫЙ крупный оригинальный предмет. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ СЕДАН VOLVO 244 744 940 960 ВИДЕО В ПЕРЕЧНЕ НЕРЖАВЕЮЩИЙ , оригинальный воздушный фильтр QH Tj Подходит для MercedesBenz VClass V 230 Td V 230 V 280 V 200.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ СЕДАН VOLVO 244744940960 ВИДЕО В ПЕРЕЧНЕ НЕРЖАВЕЮЩИЙ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ СЕДАН VOLVO 244744940960 ВИДЕО В ЛИСТИНЕ НЕРЖАВЕЮЩИЙ

960 ВИДЕО В СПИСКЕ НЕРЖАВЕЮЩЕГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СЕДАНА VOLVO SEDAN 244744940, один, чтобы вытащить антенную мачту из приемника, VOLVO 940, VOLVO 960, VOLVO 740, VOLVO 760, VOLVO 244264, выключите радио, и он схватится за зубы. и втяните себя обратно, Включите радио, Лучше всего сделать это с двумя людьми, один для включения и выключения стереосистемы, Покупайте прямо с завода, Сэкономьте 20% на первом заказе, качественные товары, Горячие товары, Бесплатная доставка и гарантия соответствия цены.VOLVO SEDAN 244 744 940 960 ВИДЕО В ПЕРЕЧНЕ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ VOLVO SEDAN 244 744 940 960 ВИДЕО В ПЕРЕЧНЕ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ.

Volvo 960 спидометр не работает

Переговоры Volvo и UAW зашли в тупик в Дублине

ДУБЛИН, Вирджиния (WFXR) — После отклонения третьего предложения Volvo члены United Auto Workers (UAW) вернулись на пикет в понедельник после трех раундов переговоров между UAW и Volvo.

Члены UAW отклонили последний контракт, заключенный между Союзом и Volvo в пятницу, 9 июля.В последнем контракте говорилось, что большинству рабочих будет выплачиваться около 57 000 долларов в год без сверхурочной работы. Это последний шаг компании по производству грузовиков, направленной на поддержание жизнедеятельности завода в Дублине.

О продолжающейся забастовке говорят люди в Дублине, в том числе Патти Пелтон, владелица Patty’s Kitchen.

«Мой брат, моя невестка, мои племянницы, мои племянники и множество людей, которые приходят в ресторан, работают в Volvo», — сказал Пелтон.

Миранда Уильямс работает официантом в Patty’s Kitchen и рассказала WFXR News, что сообщество зависит от завода.

WFXR News стало известно, что UAW платит своим работникам за забастовку, но она намного меньше их заработной платы, и Пелтон говорит, что семьи чувствуют напряжение.

В последнем соглашении представители Volvo заявили, что они предложили избавиться от двухуровневой структуры оплаты труда и повысить зарплату сотрудников, нанятых до 30 июня, в первый день нового контракта, а также другие льготы.

«Они ищут работу на неполный рабочий день, пытаются свести концы с концами, и как это бывает, они борются за то, что правильно, а что кажется правильным, понимаете? И я согласен с ними », — сказал Пелтон.

Официальные лица Volvo говорят, что в этом году они создали почти 600 рабочих мест.

WFXR News связались с Volvo и UAW, но ни одна из сторон не говорит о заключении контракта. Представители профсоюзов также сообщили WFXR News, что некоторые из рабочих вернулись к работе, но подавляющее большинство намерено не работать до тех пор, пока не будет ратифицирован новый контракт.

Volvo заявляет, что продолжит привлекать работников из других регионов, не являющихся членами профсоюзов, для продолжения производства.

Чтобы получать последние новости, подпишитесь на рассылку последних новостей WFXR

Получайте свежие новости, погоду и спорт на свой смартфон с помощью приложения WFXR News, доступного для Apple и Android.

2022 Kia Niro Hybrid и PHEV цена снижена на более высокие комплектации

Хэтчбек Kia Niro Hybrid 2022 года носит новый значок бренда, но в остальном остается неизменным, сообщила Kia в четверг.Базовая цена в 25 865 долларов, включая пункт назначения, остается такой же, как у Niro 2021 года, но перестановка отделки сокращает почти 1000 долларов от верхней отделки EX Premium. Подключаемый гибридный PHEV остается неизменным и стоит 30 765 долларов.

Компактный пятиместный автомобиль с универсальностью хэтчбека предлагает вместительность небольшого кроссовера с эффективностью Toyota Prius. Базовый LX — оцененный EPA в городе на 53 мили на галлон, 48 шоссе, 50 вместе взятых. 2022 Niro Hybrid (HEV) использует 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в сочетании с 1.Аккумулятор мощностью 6 кВт / ч и электродвигатель мощностью 43 л.с., общая мощность которых составляет 139 л.с. Мощность передается через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением только на передние колеса. В стандартную комплектацию входит 8,0-дюймовый сенсорный экран с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto. К сожалению, LX по-прежнему не хватает стандартных функций безопасности для Toyota Corolla Hybrid, а также у конкурентов, таких как Honda Insight 2021 года и Hyundai Ioniq 2021 года.

Для этого перейдите к рекомендованной триммировке LXS для большего количества функций и лишь небольшого штрафа в экономии топлива до 51/46/49 миль на галлон вместе взятых.При той же цене 27 265 долларов, что и в прошлом году, LXS поставляется с автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, мониторами слепых зон, активным контролем полосы движения, автоматическим дальним светом и монитором внимания водителя.

Новая отделка салона LXS SE стоит 28 765 долларов и включает улучшенные сиденья с тканевой и кожаной отделкой, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и люк на крыше.

Модель Touring SE стоит 31 065 долларов, что на 960 долларов меньше, чем в прошлом году. Он оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками вместо 16-дюймовых на других моделях и имеет больше функций, которые снижают экономию топлива до 46/40/43 миль на галлон вместе взятых.Адаптивный круиз-контроль на основе навигации и ограниченное вождение без помощи рук входят в стандартную комплектацию, так же как и более крупный дисплей комбинации приборов и более крупный 10,3-дюймовый сенсорный экран; Однако смартфоны должны быть привязаны к большему экрану. Синтетическая кожа покрывает сиденья, а аудиосистема дополняется системой Harmon Kardon с восемью динамиками.

EX Premium возглавляет линейку Niro HEV по цене 33 165 долларов и обладает всеми функциями Touring SE, за исключением того, что он возвращается к 16-дюймовым колесам с частично закрытыми задними колесами, чтобы получить рейтинг 51/46/49 миль на галлон.Он также стоит на 960 долларов меньше, чем в прошлом году.

Kia Niro 2021 года также может быть представлен в виде подключаемого гибрида с тем же двигателем, аккумуляторной батареей и двигателем мощностью 8,9 кВт / ч, обеспечивающим до 26 миль полностью электрического диапазона или 46 миль на галлон с рейтингом EPA в сочетании с LXS. Комплектация EX и EX Premium. Он по-прежнему имеет право на получение федерального налогового кредита в размере 4543 долларов США, в зависимости от уровня дохода владельца, но без кредита он начинается с 30 765 долларов США и достигает 37 665 долларов США (снижение на 60 долларов США) в топовой модели EX Premium.

Kia также производит полностью электрическую версию Niro с Niro EV, но ее дни могут быть сочтены до запуска Kia EV6 2022 года.

Orange Beast Эмилии Хартфорд — самый мощный корвет C8 в мире!

Емелия и ее корвет C8

Хартфорд и его корветы C8 вместе пережили множество приключений. Ее машине не разрешили участвовать в LS Fest, и ее загрузили после одного заезда, так как это была машина, которая длилась менее 10 секунд. Нормы безопасности и скорости NHRA не позволяют автомобилям, которые занимают менее 10 секунд, проезжать полосу без топливных элементов, каркаса безопасности и т.д. собственный рекорд на четверть мили еще раз.На этот раз он разогнался до 147 миль в час за 9,36 секунды, что сделало его самым быстрым C8 Corvette на четверть мили в мире. Перенесемся в наши дни, и Эмилия и ее команда пытаются сделать Phoenix самым мощным C8 Corvette в мире.

Процесс до 1400 лошадей!

Чтобы подготовить машину до того, как она попадет на стенд, Эмилия и ее команда заменили сцепление на новый комплект, новые возможности настройки, обновили контроллеры и т. Д. Они добавили топливо C16 и метанол. Они столкнулись с препятствиями во время испытаний и заменили свечи зажигания и форсунки, поскольку метанол был коррозионным и повредил две форсунки.

В одном из первых динамометрических заездов автомобиль разогнался до 622 лошадиных сил при 4421 об / мин и 743 фунт-фут крутящего момента при 4372 об / мин. Несмотря на 15 фунтов наддува, мощность все еще была ниже. Это было похоже на пробуксовку сцепления или шин. Но после чистой тяги результаты показали, что он составил 1014 лошадиных сил и 900 фунт-футов крутящего момента. Рекорд, однако, составил 1075 лошадей. Итак, они добавили еще два фунта и снова проверили его, и на этот раз сделали 1090 лошадиных сил и 960 фунт-футов крутящего момента, оба достигли пика примерно на 6000 оборотах в минуту.