Сен
26
1982

Википедия ниссан патруль: Nissan patrol — Википедия

Posted by

Содержание

История модельного ряда ниссан патрол


Nissan Patrol: история модели

Первое поколение (1951-1960 гг.)

Первый серийный Ниссан Патрол (Nissan Patrol) стартового поколения увидел свет в 1951 году. Внешне этот внедорожник очень походил на легендарный «Виллис» и был предназначен для армейских нужд, но спустя некоторое время появился и его «гражданский вариант».

Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем объемом 3,7 литра, а его мощность составляла всего 75 л.с.

Потом мотор заменили на более объемный (4 литра) развивавший уже 125 л.с. Кроме этого появился цельнометаллический кузов и увеличенная колесная база. На местном рынке эту модель и ее последующие поколения стали называть Safari.

Второе поколение (серия 60, 1959-1980 гг.)

Машины этой серии за двадцать лет своего существования имели несколько модификаций: с обычным кузовом и с удлиненным, с мягким верхом и с металлическим, с шасси без кузова и кузовом пикап, полноприводные или только с задним приводом.

Третье поколение (серии 160/260, 1980-1989 гг.)

Третье поколение внедорожника родилось в 1980 году и сразу получило пятидверный кузов и расположенные в три ряда сидения. Расширился выбор двигателей: теперь помимо старого четырехлитрового мотора машина могла быть оснащена бензиновым на 2,8 литра и дизельными, атмосферным на 90 «лошадей» и турбированным на 120 л.с.

В виде опции покупателям стала доступна трехступенчатая автоматическая коробка передач. Помимо Японии эта модель выпускалась еще и в Испании.

Четвертое поколение (Y60, 1987-1997 гг.)

Патрол Y60 представленный «еще при жизни» предыдущего поколения (в 1987 году), вместо рессорной подвески имел пружинную. Так же как и раньше, машина имела несколько вариантов кузовов. Оснащался Nissan Patrol Y60 бензиновыми двигателями объемом 3,0 и 4,2 литра и «дизелями» на 2,8 и 4,2 литра.

Пятое поколение (Y61, 1997-2010 гг.)

Nissan Patrol Y61 стал выпускаться в 1997 году, и был обновлен в 2004-м. Автомобиль оснащался рядными шестицилиндровыми бензиновыми двигателями на 4,5 и 4,8 литра, мощностью 200 и 245 лошадиных сил, соответственно. Причем в России продавалась только версия на 245 л..с. Разумеется, это относится только к официальным продажам. Турбодизельная «четверка» объемом 3 литра «выдавала» мощность в 158 или 170 л.с., а шестицилиндровый двигатель на 2,8 л. имел, в зависимости от модификации, мощность 129 или 136 л.с. Другой шестицилиндровый «дизель» объемом 4,2 литра, в атмосферном варианте обладал мощностью в 125 или 136 сил, а его турбированный вариант – 145-160 л.с. Nissan Patrol Y61 был полноприводным с принудительно подключаемым передним мостом.

Хотя в своем стандартном виде автомобиль был пятидверным, но был и трехдверный вариант, который не был представлен в России официально. В некоторых африканских, азиатских странах, а также в Австралии продавалась и пикап-версия.

Шестое поколение (Y62 c 2010 года)

Этот рамный семиместный внедорожник оснащен только бензиновым V8 объемом 5,6 литров и мощностью в 405 л.с. вкупе с семиступенчатой автоматической коробкой. Имеет подключаемый полный привод с блокировкой заднего межколесного дифференциала. Официально представлен на российском рынке.

С индексом Y62 автомобиль выпускается с 2010 года, а три года спустя его дизайн был несколько обновлен. «Люксовый» вариант продается под названием Infiniti QX80.

В целом, автомобиль Nissan Patrol отличается надежностью, выносливостью и оставляет у водителя только приятные впечатления. Главное, что должен знать каждый владелец Nissan Patrol, — это своевременно проходить диагностику в специализированном техцентре. А в случае возникновения необходимости произвести мелкий ремонт — не откладывать его в долгий ящик.


Nissan patrol — Википедия, свободная энциклопедия

Википедия todavía no tiene una página llamada «Nissan patrol».

Busca Nissan patrol en otros proyectos hermanos de Wikipedia:
Wikcionario (diccionario)
Wikilibros (обучающие / руководства)
Викицитатник (цитаты)
Wikisource (biblioteca)
Викинотики (нотиции)
Wikiversidad (contenido académico)
Commons (изображения и мультимедиа)
Wikiviajes (viajes)
Викиданные (данные)
Викивиды (особые)
  • Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного художественного оформления, в Википедии и в Википедии, на котором размещена информация о автобусах.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
  • Busca «Nissan patrol» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
  • Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Nissan patrol».
  • Busca las páginas de Wikipedia que tienen привлекает «патруль Nissan».
  • Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
  • También puede que la página que buscas haya sido borrada.

Si el artículo incluso así no existe:

  • Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
  • Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
  • En Wikipedia únicamente pueden include eniclopédicos y que tengan derechos de autor Совместимые с Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0.
    No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
  • Ten en cuenta también que:
    • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
    • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.
.

Nissan PATROL 2020 — комплектации, версии и характеристики

Nissan PATROL 2020 — комплектации, версии и технические характеристики
Обзор
Бензиновый 4.0L V6 275 л.с. Автомат 7 4WD

Посмотреть спецификации Посмотреть оборудование

  • Мощность

    Мощность Мощность двигателя в л.с.

  • Крутящий момент

    Крутящий момент Выходной крутящий момент двигателя в джоулях

Характеристики
Ваша оценка

4.0L V6 275 л.с. Автомат 7 4WD

  • Тип топлива

    Бензин

  • Емкость, л

    4.0

  • Максимум.крутящий момент, Нм при об / мин

    394 @ 4000

  • Ведомые колеса

    4WD

  • Максимум.Мощность двигателя, л.с. при об / мин

    275 @ 5600

  • Количество передач

    7

  • Тип трансмиссии

    Автоматический

  • Тип

    DOHC, V6, CVTCS

  • Диаметр цилиндра x Ход поршня, мм

    95.5 х 92,0

  • Топливная система

    Впускной коллектор / многоточечный

  • Общая высота, мм

    1,940

  • Общая длина с крючком-цапфой, мм

    5 315

  • Общая ширина, мм

    1,995

  • Колесная база, мм

    3075

  • Колея передняя и задняя, ​​мм

    1,695

  • Мин.Дорожный просвет, мм

    273

  • Мин.Радиус поворота (от бордюра до бордюра), м

    12,5

  • Буксирная способность, кг

    2 000

  • Емкость топливного бака, л

    140

  • Шины

    265/70 R18 Всесезонные

  • Колеса

    18 х 8Дж

  • Угол въезда, град

    34.3

  • Угол съезда, град

    26.2

  • Буксирная способность, кг

    2 000

  • Колесная база, мм

    3075

  • Колея передняя и задняя, ​​мм

    1,695

  • Мин.Дорожный просвет, мм

    273

  • Мин.Радиус поворота (от бордюра до бордюра), м

    12,5

  • Емкость топливного бака, л

    140

  • Шины

    265/70 R18 Всесезонные

  • Колеса

    18 х 8Дж

  • Угол въезда, град

    34.3

  • Угол съезда, град

    26.2

  • Передний задний

    Дисковые вентилируемые

  • Стоянка

    С механическим управлением

Оборудование
Ваша оценка

4.0L V6 275 л.с. Автомат 7 4WD

.

Nissan Patrol Tow Test 2018 Обзор

Может ли новый Nissan Patrol Y62 взять с собой корону буксировки Toyota LandCruiser 200 Series?

Раньше между владельцами Nissan Patrol и Toyota LandCruiser было соперничество, как и между Falcon и Commodore.

Как и в случае с австралийскими автомобилями, дела обстоят не так, как раньше с большими японскими универсалами SUV. Nissan Y61 Patrol ушел, поэтому остался только бензин Y62 Patrol.

Многие утверждают, что Patrol без дизеля очень похож на Commodore без большого двигателя V8.

Тем временем LandCruiser 200 Series зарекомендовал себя как король буксировщиков на австралийском рынке. Турбодизельный двигатель V8, создающий большой крутящий момент и занимающий большую и большую площадь на дороге, сделал его идеальным универсалом для буксировки больших и тяжелых прицепов. Серия 200 находится на рынке намного дольше, чем Y62 Patrol (2007 по сравнению с 2013 годом), но с тех пор в нее было внесено несколько обновлений, последняя из которых — в 2015 году.

Дешево … по сравнению с LandCruiser

Y62 Patrol имеет соответствующую LandCruiser буксировочную способность 3500 кг, а также большой и тяжелый автомобиль с длинной колесной базой (все подходит для буксировки тяжелых прицепов). По характеристикам Patrol Ti-L находится между LandCruiser VX и Sahara. Это на 4791 доллар дешевле, чем VX, и на 26 211 долларов дешевле, чем у Sahara. Если сравнить его с дизельными моделями LandCruiser, он на 9891 доллар дешевле, чем VX, и на 31 311 доллар дешевле, чем Sahara.

Что нового в 2018 году

Y62 Patrol используется с 2013 года, но в конце прошлого года появился новый Nissan Patrol MY18 с новым бампером, противотуманными фарами и решеткой радиатора.18-дюймовые сплавы — это тоже новый дизайн.

Внутри MY18 Patrol отличается новой информационно-развлекательной системой, двумя точками зарядки USB в задней части центральной консоли и более крупными восьмидюймовыми экранами Ti-L в задней части подголовников передних сидений.

Наконец, есть новое зеркало заднего вида (только на Ti-L), которое Nissan называет «интеллектуальным зеркалом заднего вида (I-RVM)».

Уловка зеркала на вечеринке заключается в том, что когда вы нажимаете рычаг регулировки яркости старой школы под ним стандартный зеркальный вид заменен ЖК-монитором.

I-RVM использует узкоугольную камеру в задней части Patrol, которая передает зрение на то, что, по заявлению Nissan, представляет собой ЖК-монитор особой формы с соотношением сторон примерно 4: 1 по сравнению с обычным монитором 4: 3 или 16: 9. .

Мы протестировали Ti-L высшего качества, который довольно хорошо оборудован — хотя в нем отсутствуют некоторые ингредиенты, которые должны быть в нем, о которых мы расскажем позже.

Активные функции безопасности включают предупреждение о слепых зонах и вмешательство в слепые зоны, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о вмешательстве в полосу движения и мониторинг давления в шинах.

Он также имеет монитор кругового обзора (с функцией обнаружения движущихся объектов, новинка 2018 года), восьмидюймовый сенсорный экран, спутниковую навигацию с предупреждениями о дорожном движении, вентилируемые / обогреваемые передние сиденья, вход / запуск без ключа и активный круиз-контроль. Также есть ксеноновые фары, блокировка заднего дифференциала, люк, развлекательная система второго ряда (два восьмидюймовых экрана, наушники и пульт по USB / DVD / HDMI).

Patrol имеет двухдиапазонную трансмиссию для работы на бездорожье и экран монитора для бездорожья как часть информационно-развлекательной системы.

В обшитом кожей салоне Ti-L есть место для семи пассажиров (более дешевый Ti с более низкими характеристиками имеет восемь мест). У Patrol полноразмерная (легкосплавная) запаска.

Чего не хватает

Чего не хватает (а он доступен на большинстве автомобилей и внедорожников вдвое дешевле Nissan), так это цифрового спидометра. Маршрутный компьютер (в центре комбинации приборов) также очень прост, и вместо рулевого колеса или подрулевых переключателей для него они находятся на панели приборов.Это просто кажется устаревшим и дешевым способом сделать это.

Если говорить об устаревших функциях, Patrol имеет ножной стояночный тормоз. Конечно, стояночный тормоз с электрическим приводом должен быть стандартным для внедорожника за 90 тысяч долларов?

Восьмидюймовый информационно-развлекательный экран немного неудобен при работе с аудиосистемой (например, поиск радиостанции), но управлять спутниковой навигацией легко. Единственная не очень хорошая вещь со спутниковой навигацией заключалась в том, что женщина, которая предупреждает вас о близлежащих камерах светофора / скорости, включала предупреждения для камер на параллельных дорогах в квартале от вас.Если вы войдете в настройки навигации, вы можете попросить женщину больше не говорить о таких вещах. Но тогда вы не получите предупреждений о камерах, которые собираетесь проезжать.

Комфортный, большой салон

В большом, широком и высоком салоне очень удобные и поддерживающие передние сиденья, а также достаточно места для ног. Второй ряд тоже просторный, в нем достаточно места для комфортного размещения троих взрослых.Разделение сидений в третьем ряду — это скорее компромисс, по крайней мере, для подростков и взрослых, потому что основание сиденья находится очень близко к полу, и под сиденьями второго ряда не так много места для ног.

Грузовой отсек больше, чем у большинства семиместных автомобилей с поднятыми сиденьями третьего ряда, и огромен со сложенными задними рядами. Единственный недостаток в том, что спинки третьего ряда не сидят полностью плоско в сложенном виде.

Patrol чувствует себя большим в городе, особенно при перемещении по многоэтажным автостоянкам.Он не намного больше 200-й серии, но вы заметите его дополнительный обхват в узких пределах.

Езда немного резкая по небольшим ухабам вокруг города, но сглаживается, когда вы выезжаете на открытую дорогу. Patrol ровно сидит на поворотах благодаря подвеске с гидравлическим управлением движением кузова. Рулевое управление не совсем острое, с необходимостью много крутить руль, чтобы что-то произошло. Он тоже легкий, без особого отклика.

Высокая производительность

Может, он и не управляется, как спортивный внедорожник, но не торопитесь по городу, и Patrol очень быстр для 2750-килограммового внедорожника.Если вы собираетесь приобрести V8, он должен звучать так же. В этом отношении Patrol очень хорош.

Почти трехтонная масса, резкая аэродинамика и довольно высокая передача сказываются на скоростях шоссе. Патрулю нужно сбросить пару передач на скорости 100 км / ч, чтобы разбудить его. Немногое происходит, когда вы просто нажимаете на дроссель. Если вам нужен быстрый рывок при обгоне, опустите педаль ускорения, и Patrol сделает выпад вперед с удовлетворительной скоростью.

Если не работать двигатель жесткий, расход топлива тоже не так уж плох.В среднем мы набирали 11,6 л / 100 км во время простого крейсерского движения 110 км / ч (без прицепа). Однако большая часть городских работ по остановке и запуску сильно сказывается на показателях потребления: в таких условиях расход вырос до 24,2 л / 100 км.

Буксирный трос

На первый взгляд характеристики буксировки Patrol выглядят неплохо: максимальная буксировочная способность составляет 3500 кг, из которых 350 кг могут лежать на буксировочном шаре. Patrol имеет полезную нагрузку 750 кг, поэтому при максимальной полной массе автомобиля 3500 кг он по-прежнему сможет буксировать полную грузоподъемность 3500 кг (таким образом, полная общая масса составляет 7000 кг).

Обратной стороной является то, что максимальная загрузка буксирного шара Nissan 350 кг становится максимальной, если вы загрузили Patrol до его GVM 3500 кг. Однако, если вы уменьшите полезную нагрузку в Patrol на 70 кг (то есть его GVM теперь составляет 3430 кг), максимальный TBM составит 300 кг; уменьшите его на 100 кг, а TBM составит 325 кг. Чтобы использовать максимальный TBM в 350 кг, вам нужно вынуть из Patrol 130 кг. Как будто юридические аспекты буксировки груза еще не были достаточно сложными.

Patrol не имеет системы стабилизации прицепа.

Мы протестировали два разных прицепа позади Patrol: сначала 2,75-тонный прицеп, поставленный Webb Marine в Киррави, штат Новый Южный Уэльс, а затем 2720 кг Jayco Silverline Outback, предоставленный нам на время ребятами из Jayco Sydney в Сент-Мэрис, штат Новый Южный Уэльс.

У трейлера была буксирная загрузка 300 кг, и вместе с этим Patrol поднялся на 17 мм спереди и опустился на 75 мм сзади. При нагрузке на сцепное устройство Jayco 180 кг, Patrol опустился на 25 мм сзади, но высота передней подвески не изменилась по сравнению с порожним.

Мы отбуксировали лодку только на относительно небольшое расстояние вокруг города, с большим количеством старт-стопных работ. Хотя правую ногу не закопали, расход топлива превысил 30 л / 100 км. Мы задавались вопросом, было ли это знаком того, что нас ждет впереди (с караваном Jayco, для которого мы запланировали буксировку на 150 км). В последний раз, когда мы буксировали Y62 в 2013 году, он в среднем тянул 28 л / 100 км при буксировке прицепа массой 2500 кг.

На удивление мало топлива

Неожиданность произошла при буксировке Jayco по автостраде со скоростью 100 км / ч и петле шоссе, включая подъем на холм и расчистку пробок для выезда из пригорода.Среднее значение после заправки танка составило 20,8 л / 100 км. Похоже, что Nissan что-то сделал с настройкой Patrol, чтобы снизить расход топлива.

Маловероятно, что у вас когда-нибудь возникнет беспокойство о дальности полета с Patrol. Его 140-литровый бак хватает на 623 км (с запасом прочности 50 км) при нашем среднем расходе на буксировку.

Турбодизель V8 Toyota LandCruiser 200 Series любит выпить, за ним стоит большой фургон. В среднем он будет составлять около 20 л / 100 км, как Patrol, а его дистиллят обычно дороже, чем неэтилированный диета Patrol (минимум 95 RON).

Характеристики буксировки тоже были очень хорошими; он буксирует, как будто ничего особенного — очень стабильный. Patrol чувствовал, что может легко двигаться быстрее, чем указано ограничение скорости в 90 км / ч на нашем тестовом подъеме, но ему приходилось довольно сильно снижаться и набирать обороты, чтобы поддерживать эти 90 км / ч.

Patrol действительно чувствовал себя немного встревоженным, буксируя прицеп с его 300-килограммовым грузом, но с караваном он чувствовал себя лучше. Было небольшое рыскание, поэтому с некоторыми фургонами вы могли бы рассмотреть возможность установки сцепного устройства для распределения веса.При буксировке ходовые качества тоже были довольно хорошими. Patrol чувствовал себя собранным, с небольшим количеством переднего поплавка.

Сводка

«Патруль», кажется, лишен некоторых элементов управления, и это большая единица, которую можно перемещать по городу. Тем не менее, это очень хороший буксирный автомобиль с очень хорошими характеристиками, довольно хорошей стабильностью и плавностью хода, а также расходом топлива, как у небольшого двигателя V8, если не торопиться. Хорошая альтернатива LandCruiser 200? Вы делаете ставку.

2018 Nissan Patrol Ti-L Цены и характеристики:
Цена: 88 990 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 5.6-литровый бензиновый двигатель V8
Мощность: 298 кВт / 560 Нм
Трансмиссия: Семиступенчатая автоматическая
Топливо: 14,4 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 334 г / км (ADR в сочетании)
Безопасность Рейтинг: Пятизвездочный ANCAP

Связанное чтение:
>> Nissan обновляет Patrol
>> Nissan Patrol Y61 против Y62: Буксировочный тест

.

Nissan полный привод | awd авто, 4×4 машины, 4wd автомобили, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Источник

1. Full-Time.

Единственная массовая схема «честного» 4WD реализуется всего на нескольких исходно-переднеприводных моделях (Rasheen, Liberty, R’nessa, часть комплектаций Avenir, Pulsar…). Здесь имеются все три дифференциала (межосевой блокируется вискомуфтой), а момент равномерно распределяется между осями. Данный принцип аналогичен тойотовской стандартной схеме второго поколения (STD II).

Основные достоинства — проходимость, относительная предсказуемость, конструктивная надежность. Основной минус — недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой.

Иллюстрация: Full-Time

2. «V-Flex».

На большинстве исходно-переднеприводных моделей ранее традиционно устанавливалась схема подключаемого заднего привода (иногда употребляется термин «Full Auto Full Time», но по аналогии с тойотовской, ее проще называть V-Flex). Межосевой дифференциал отсутствует, момент отбирается напрямую от корпуса переднего межколесного дифференциала и направляется к выходу раздаточной коробки, где установлена вискомуфта (примеры из свежих моделей — Bassara, Presage U30, Bluebird Sylphy…). Муфта соединяет выходной вал раздатки и карданный вал только при значительной пробуксовке передних колес. В остальное время машина остается переднеприводной.

Плюсы — простота и дешевизна. Минусы — неоднозначность поведения, недостаточный коэффициент блокировки и низкая скорость срабатывания.

Впоследствии V-Flex был практически полностью вытеснен схемой ATC.

Иллюстрация: V-Flex

3. ATC.

Наиболее распространенная сейчас система ATC (Active Torque Control) для исходно-переднеприводных моделей (Serena, Presage U31, Primera P12, другая часть Avenir’ов, свежий Wingroad, свежий Sunny,…) аналогична такой же тойотовской. В обычном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, задний мост подключается электромеханической муфтой, установленной на корпусе редуктора. Подключение автоматически осуществляет электронный блок управления в зависимости от условий движения (в основном, ориентируясь на пробуксовку передних колес), при этом муфта позволяет более-менее плавно изменять подаваемый назад момент.

Та же схема применена и на главном ниссановском паркетнике (X-Trail), причем здесь управление подключением сделано более прозрачным для водителя — режим «2WD» вообще отключает задний привод, в режиме «Auto» подключением и распределением момента управляет автоматика, в режиме «Lock» момент стабильно распределяется между передними и задними колесами в соотношении «57:43».

Плюсы в сравнении с V-Flex — возможность более «интеллектуально» подключать задний привод и произвольно изменять передаваемое назад усилие. Минусы — не очень высокая живучесть; «адекватность» по-прежнему не идеальна.

Иллюстрация: ATC

4. «TOD».

Фирменная система управления полным приводом (как исходно-переднеприводных, так и исходно-заднеприводных машин) часто называется ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All), но Ниссан использует это имя слишком произвольно, так что для характеристики конкретного типа привода его применять бесполезно. Поэтому мы придерживаемся более известных наименований.

Схема ATTESA E-TS (Electronic Torque Split) (фактически, «Torque-on-Demand» — в данном случае, автоматически подключаемый передний мост) является основной для исходно-заднеприводных моделей. Межосевой дифференциал отсутствует, постоянный привод — задний. Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колес посредством гидромеханической муфты с электронным управлением. При этом его величина может плавно изменяться в пределах от нуля до почти 50% общего усилия.

На некоторых моделях имеется возможность кнопкой принудительно включить режим «4WD» (режим максимальной блокировки муфты) — разумеется, до достижения автомобилем определенной скорости.

Иллюстрация: TOD

Плюсы — наличие такой системы несомненно лучше просто постоянного 2WD; не требуется дополнительных операций для подключения переднего моста. Минусы — постоянный задний привод со всеми его особенностями лишь отчасти, в некоторых ситуациях, компенсируется подключаемым передним.

Подобная схема, отличающаяся от TOD наличием понижающей передачи, используется и на некоторых средних джипах (например, Terrano/Regulus R50).

Иллюстрация: TOD

Считающийся порой чем-то исключительным, полный привод Nissan Skyline GT-R представляет собой тот же самый TOD, дополненный в одной из версий этой модели задним дифференциалом «Active LSD», блокирующимся аналогичными гидромеханическими муфтами.

Хотя подобная система устанавливается не для достижения высокой проходимости, но GT-R — одна из тех машин, которая в самом деле может «выехать на одной паре колес». Плюсы — блокировка имеет приличный коэффициент, срабатывает быстро и «когда надо».

Иллюстрация: GT-R

5. e-4WD.

Весьма изощренная система подключаемого полного привода применена на свежих моделях особо малого класса (March K12). Здесь в режиме «4WD» блоку управления разрешается автоматически включать электродвигатель, который через муфту сцепления и понижающий редуктор начинает вращать задние колеса.

Иллюстрация: e-4WD

Считаете что информация о Nissan Типы Полного Привода не полная? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.

Nissan Patrol 60 серии (второе поколение) – дитя «японского чуда» | Техника и жизнь

Серия: «джипы» мира

Nissan Patrol второго поколения с кузовом типа хардтоп

Nissan Patrol второго поколения с кузовом типа хардтоп

Введение

Наступали 60-е годы XX столетия. Япония уже была уверенна в своем «экономическом чуде». Вместе со всей экономикой чудо случилось и в японской автопромышленности. До Второй Мировой войны она не было известна за пределами самой Японии. В войну она себя ничем не проявила, за вычетом, крайне примечательного, «Курогана». После же Второй Мировой Войны, обновив себя за счет американских технологий, японская автопромышленность мощно скакнула вперед, став в 50-е локомотивом роста японской экономики. В большой степени эта заслуга японских инженеров и ученых, создававших крайне удачные модели автомобилей, в 60-ее массово пошедших, уже, и на экспорт. Времена, когда японские автомобили предназначались только для внутреннего рынка к началу 60-х уже прошли. Одной из таких удачный моделей для рынка и внутреннего, и внешнего стал Nissan Patrol 2 поколения, продержавшийся на конвейере двадцать лет, с 1960-го по 1980 год и выпускавшийся за пределами Японии по лицензии.

Nissan Patrol второго поколения с мягким верхом кузова

Nissan Patrol второго поколения с мягким верхом кузова

Описание модели

Дизайн модели, крепкая рама лестничного типа и жесткая рессорная подвеска, как и мотор модели «P» рабочим объёмом 4 литра – всё было взято от Nissan Patrol первого поколения. Точнее от его последней модели 4W66. Коробка передач в отличии от коробки предшественника вначале имела только три передачи, но впоследствии вернулись к четырём передачам. Имелась двухступенчатая раздаточная коробка. Все машины оснащались подключаемым полным приводом с постоянно подключенной задней осью. На машину ставили барабанные тормоза. Мотор в отличии от прародителя получил и более мощные модификации мощностью до 143л.с. Так же были версии мощностью 123 л.с и 133 л.с. Моторы сохраняли высокую степень унификации между собой. Они были все рядные, верхнеклапанные, с шестью цилиндрами, с камерой сгорания особой формы и полностью сбалансированным коленчатым валом. По тем временам очень продвинутая конструкция. Неудивительно, что мотор выпускался с 1959-го по 1983 год и ставился на самые различные автомобили. Объем топливного бака 64 литра.

Мотор «P»

Мотор «P»

Автомобиль выпускался в нескольких вариантах отличных не только моторами, но и типом кузова и его размерами. Длина была трёх вариантов 2,2, 2,5 и 2,8 метров. Пассажирскими были только два первых варианта. Они оба оснащались тремя дверьми. Двумя сбоку и одной сзади. В варианте длиной 2,2 метра (Nissan Patrol 60) было 4 места – два спереди и два сзади параллельно боковыми стенкам. Вариант длиной 2,5 метра (Nissan Patrol G60) имел уже 8 мест. Два спереди и шесть сзади на параллельных боковинам скамьям. Вначале пассажирские Nissan Patrol второго поколения выпускались только с мягким верхом, но впоследствии с 1963 года оба варианта пассажирского кузова получили модификации с кузовом типа «хардтоп». Самый длиннобазный вариант шасси длиной в 2,8 метра (Nissan Patrol H60) был предназначен для модификации «фургон», а также пожарной машине на его базе.

Nissan Fire Patrol ( FG60 ) на длиннобазном варианте Nissan Patrol второго поколения

Nissan Fire Patrol ( FG60 ) на длиннобазном варианте Nissan Patrol второго поколения

На базе шасси в G60 так же выпускались фургоны, универсальные шасси для различных надстроек и пикапы.

Экспортные продажи шли в основном в Австралию, причем с первого года выпуска, для которой можно было поставлять базовый вариант с правым рулем. Но поставки шли и другие страны, для тех из них, которые имели левостороннее движение, были созданы леворульные модификации. В некоторый из них, автомобиль шел под другим наименованием. Например, на Филиппинах он шел под брендом Datsun и, соответственно, именовался Datsun Patrol. В Индии его выпуск организовали по лицензии для нужд Индийской Армии и других силовых структур. Он получил именование Jonga. Первые экземпляры были собраны в 1965 году из японских комплектующих. На полный цикл производства в Индии перешли в 1969 году. Он имел высокую степень унификации с легким армейским грузовиком Nissan 4W73, выпускавшимся там же. В 1996 году на закате его использования в индийской армии попытались наладить гражданский вариант Jonga с 4 литровым дизелем, но продажи провалились. В конце 90-х годов XX века Jonga были сняты с вооружения индийской армии, но их карьера в Индии на этом не завершилась. Множество данных машин после снятия с вооружения Армии Индии были проданы в гражданский сектор, особенно активно они покупались для использования в сельских районах Индии.

Nissan Patrol второго поколения

Nissan Patrol второго поколения

Интересный факт

В 1962 году Nissan Patrol стал первым автомобилем, пересекшим пустыню Симпсон в Австралии.

Салон Nissan Patrol второго поколения

Салон Nissan Patrol второго поколения

Технические характеристики

высота /ширина / высота

3,770/1,715/1,980мм

Колесная база

2,200/2,500/2,800 мм

Свес (передний/задний)

1,386/1,404mm

Полезная нагрузка

1,580кг

Двигатель

P (6-цилиндров, рядный, OHV) 3,956 л.

Максимальная мощность (для базового варинта)

96кВт(130лс)/3,600 оборотов в минуту

Максимальный крутящий момент

294Н·м(30.0кгм)/1,600 оборотов в минуту

Подвеска (передняя/задняя)

Параллельные рессоры / Параллельные рессоры

Тормоза (передние/задние)

Барабанные /барабанные

Покрышки

6.50-16-6P

Водительское место Nissan Patrol второго поколения

Водительское место Nissan Patrol второго поколения

Источники: https://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/nissan_patrol.html, https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Patrol, https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_P_engine, https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Patrol;

Ещё статьи: Toyota Land Cruiser 2 поколения, Москвич-410, Nissan Patrol 1 поколения.

Спасибо всем, кто прочел статью!

Техника и жизнь будет рада Вашим пальцам вверх и комментам!)

Наш инстаграм тут — подписывайтесь!

Еще один наш проект на Zen.Yandex — СОВРЕМЕННОСТЬ И ИСТОРИЯ

Nissan Patrol III K160, K260 Patrol IV Y60 / Safari IV (87-97) 3/5D Utility 2/4D Pick-Up Стекло лобовое 8G007586 VENDOR

Москва

Санкт-Петербург

Екатеринбург

Абаза

Абакан

Абдулино

Абинск

Агидель

Агрыз

Адыгейск

Азнакаево

Азов

Ак-Довурак

Аксай

Алагир

Алапаевск

Алатырь

Алдан

Алейск

Александров

Александровск

Александровск-Сахалинский

Алексеевка

Алексин

Алзамай

Алупка

Алушта

Альметьевск

Амурск

Анадырь

Анапа

Ангарск

Андреаполь

Анжеро-Судженск

Анива

Апатиты

Апрелевка

Апшеронск

Арамиль

Аргун

Ардатов

Ардон

Арзамас

Аркадак

Армавир

Армянск

Арсеньев

Арск

Артем

Артемовск

Артемовский

Архангельск

Асбест

Асино

Астрахань

Аткарск

Ахтубинск

Ахтубинск-7

Ачинск

Аша

Бабаево

Бабушкин

Бавлы

Багратионовск

Байкальск

Баймак

Бакал

Баксан

Балабаново

Балаково

Балахна

Балашиха

Балашов

Балей

Балтийск

Барабинск

Барнаул

Барыш

Батайск

Бахчисарай

Бежецк

Белая Калитва

Белая Холуница

Белгород

Белебей

Белев

Белинский

Белово

Белогорск

Белогорск

Белозерск

Белокуриха

Беломорск

Белорецк

Белореченск

Белоусово

Белоярский

Белый

Бердск

Березники

Березовский

Березовский

Беслан

Бийск

Бикин

Билибино

Биробиджан

Бирск

Бирюсинск

Бирюч

Благовещенск

Благовещенск

Благодарный

Бобров

Богданович

Богородицк

Богородск

Боготол

Богучар

Бодайбо

Бокситогорск

Болгар

Бологое

Болотное

Болохово

Болхов

Большой Камень

Бор

Борзя

Борисоглебск

Боровичи

Боровск

Боровск-1

Бородино

Братск

Бронницы

Брянск

Бугульма

Бугуруслан

Буденновск

Бузулук

Буинск

Буй

Буйнакск

Бутурлиновка

Валдай

Валуйки

Велиж

Великие Луки

Великие Луки-1

Великий Новгород

Великий Устюг

Вельск

Венев

Верещагино

Верея

Верхнеуральск

Верхний Тагил

Верхний Уфалей

Верхняя Пышма

Верхняя Салда

Верхняя Тура

Верхотурье

Верхоянск

Весьегонск

Ветлуга

Видное

Вилюйск

Вилючинск

Вихоревка

Вичуга

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волгореченск

Волжск

Волжский

Вологда

Володарск

Волоколамск

Волосово

Волхов

Волчанск

Вольск

Вольск-18

Воркута

Воронеж

Воронеж-45

Ворсма

Воскресенск

Воткинск

Всеволожск

Вуктыл

Выборг

Выкса

Высоковск

Высоцк

Вытегра

Вышний Волочек

Вяземский

Вязники

Вязьма

Вятские Поляны

Гаврилов Посад

Гаврилов-Ям

Гагарин

Гаджиево

Гай

Галич

Гатчина

Гвардейск

Гдов

Геленджик

Георгиевск

Глазов

Голицыно

Горбатов

Горно-Алтайск

Горнозаводск

Горняк

Городец

Городище

Городовиковск

Городской округ Черноголовка

Гороховец

Горячий Ключ

Грайворон

Гремячинск

Грозный

Грязи

Грязовец

Губаха

Губкин

Губкинский

Гудермес

Гуково

Гулькевичи

Гурьевск

Гурьевск

Гусев

Гусиноозерск

Гусь-Хрустальный

Давлеканово

Дагестанские Огни

Далматово

Дальнегорск

Дальнереченск

Данилов

Данков

Дегтярск

Дедовск

Демидов

Дербент

Десногорск

Джанкой

Дзержинск

Дзержинский

Дивногорск

Дигора

Димитровград

Дмитриев

Дмитров

Дмитровск

Дно

Добрянка

Долгопрудный

Долинск

Домодедово

Донецк

Донской

Дорогобуж

Дрезна

Дубна

Дубовка

Дудинка

Духовщина

Дюртюли

Дятьково

Евпатория

Егорьевск

Ейск

Елабуга

Елец

Елизово

Ельня

Еманжелинск

Емва

Енисейск

Ермолино

Ершов

Ессентуки

Ефремов

Железноводск

Железногорск

Железногорск

Железногорск-Илимский

Жердевка

Жигулевск

Жиздра

Жирновск

Жуков

Жуковка

Жуковский

Завитинск

Заводоуковск

Заволжск

Заволжье

Задонск

Заинск

Закаменск

Заозерный

Заозерск

Западная Двина

Заполярный

Зарайск

Заречный

Заречный

Заринск

Звенигово

Звенигород

Зверево

Зеленогорск

Зеленогорск

Зеленоград

Зеленоградск

Зеленодольск

Зеленокумск

Зерноград

Зея

Зима

Златоуст

Злынка

Змеиногорск

Знаменск

Зубцов

Зуевка

Ивангород

Иваново

Ивантеевка

Ивдель

Игарка

Ижевск

Избербаш

Изобильный

Иланский

Инза

Инкерман

Инсар

Инта

Ипатово

Ирбит

Иркутск

Иркутск-45

Исилькуль

Искитим

Истра

Истра-1

Ишим

Ишимбай

Йошкар-Ола

Кадников

Казань

Калач

Калач-на-Дону

Калачинск

Калининград

Калининск

Калтан

Калуга

Калязин

Камбарка

Каменка

Каменногорск

Каменск-Уральский

Каменск-Шахтинский

Камень-на-Оби

Камешково

Камызяк

Камышин

Камышлов

Канаш

Кандалакша

Канск

Карабаново

Карабаш

Карабулак

Карасук

Карачаевск

Карачев

Каргат

Каргополь

Карпинск

Карталы

Касимов

Касли

Каспийск

Катав-Ивановск

Катайск

Качканар

Кашин

Кашира

Кашира-8

Кедровый

Кемерово

Кемь

Керчь

Кизел

Кизилюрт

Кизляр

Кимовск

Кимры

Кингисепп

Кинель

Кинешма

Киреевск

Киренск

Киржач

Кириллов

Кириши

Киров

Киров

Кировград

Кирово-Чепецк

Кировск

Кировск

Кирс

Кирсанов

Киселевск

Кисловодск

Климовск

Клин

Клинцы

Княгинино

Ковдор

Ковров

Ковылкино

Когалым

Кодинск

Козельск

Козловка

Козьмодемьянск

Кола

Кологрив

Коломна

Колпашево

Колпино

Кольчугино

Коммунар

Комсомольск

Комсомольск-на-Амуре

Конаково

Кондопога

Кондрово

Константиновск

Копейск

Кораблино

Кореновск

Коркино

Королев

Короча

Корсаков

Коряжма

Костерево

Костомукша

Кострома

Котельники

Котельниково

Котельнич

Котлас

Котово

Котовск

Кохма

Красавино

Красноармейск

Красноармейск

Красновишерск

Красногорск

Краснодар

Красное Село

Краснозаводск

Краснознаменск

Краснознаменск

Краснокаменск

Краснокамск

Красноперекопск

Краснослободск

Краснослободск

Краснотурьинск

Красноуральск

Красноуфимск

Красноярск

Красный Кут

Красный Сулин

Красный Холм

Кременки

Кронштадт

Кропоткин

Крымск

Кстово

Кубинка

Кувандык

Кувшиново

Кудымкар

Кузнецк

Кузнецк-12

Кузнецк-8

Куйбышев

Кулебаки

Кумертау

Кунгур

Купино

Курган

Курганинск

Курильск

Курлово

Куровское

Курск

Куртамыш

Курчатов

Куса

Кушва

Кызыл

Кыштым

Кяхта

Лабинск

Лабытнанги

Лагань

Ладушкин

Лаишево

Лакинск

Лангепас

Лахденпохья

Лебедянь

Лениногорск

Ленинск

Ленинск-Кузнецкий

Ленск

Лермонтов

Лесной

Лесозаводск

Лесосибирск

Ливны

Ликино-Дулево

Липецк

Липки

Лиски

Лихославль

Лобня

Лодейное Поле

Ломоносов

Лосино-Петровский

Луга

Луза

Лукоянов

Луховицы

Лысково

Лысьва

Лыткарино

Льгов

Любань

Люберцы

Любим

Людиново

Лянтор

Магадан

Магас

Магнитогорск

Майкоп

Майский

Макаров

Макарьев

Макушино

Малая Вишера

Малгобек

Малмыж

Малоархангельск

Малоярославец

Мамадыш

Мамоново

Мантурово

Мариинск

Мариинский Посад

Маркс

Махачкала

Мглин

Мегион

Медвежьегорск

Медногорск

Медынь

Межгорье

Междуреченск

Мезень

Меленки

Мелеуз

Менделеевск

Мензелинск

Мещовск

Миасс

Микунь

Миллерово

Минеральные Воды

Минусинск

Миньяр

Мирный

Мирный

Михайлов

Михайловка

Михайловск

Михайловск

Мичуринск

Могоча

Можайск

Можга

Моздок

Мончегорск

Морозовск

Моршанск

Мосальск

Московский

Муравленко

Мураши

Мурманск

Муром

Мценск

Мыски

Мытищи

Мышкин

Набережные Челны

Навашино

Наволоки

Надым

Назарово

Назрань

Называевск

Нальчик

Нариманов

Наро-Фоминск

Нарткала

Нарьян-Мар

Находка

Невель

Невельск

Невинномысск

Невьянск

Нелидово

Неман

Нерехта

Нерчинск

Нерюнгри

Нестеров

Нефтегорск

Нефтекамск

Нефтекумск

Нефтеюганск

Нея

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижнеудинск

Нижние Серги

Нижние Серги-3

Нижний Ломов

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Нижняя Салда

Нижняя Тура

Николаевск

Николаевск-на-Амуре

Никольск

Никольск

Никольское

Новая Ладога

Новая Ляля

Новоалександровск

Новоалтайск

Новоаннинский

Нововоронеж

Новодвинск

Новозыбков

Новокубанск

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомичуринск

Новомосковск

Новопавловск

Новоржев

Новороссийск

Новосибирск

Новосиль

Новосокольники

Новотроицк

Новоузенск

Новоульяновск

Новоуральск

Новохоперск

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новошахтинск

Новый Оскол

Новый Уренгой

Ногинск

Нолинск

Норильск

Ноябрьск

Нурлат

Нытва

Нюрба

Нягань

Нязепетровск

Няндома

Облучье

Обнинск

Обоянь

Обь

Одинцово

Ожерелье

Озерск

Озерск

Озеры

Октябрьск

Октябрьский

Окуловка

Олекминск

Оленегорск

Оленегорск-1

Оленегорск-2

Оленегорск-4

Олонец

Омск

Омутнинск

Онега

Опочка

Оренбург

Орехово-Зуево

Орлов

Орск

Орёл

Оса

Осинники

Осташков

Остров

Островной

Острогожск

Отрадное

Отрадный

Оха

Оханск

Очер

Павлово

Павловск

Павловск

Павловский Посад

Палласовка

Партизанск

Певек

Пенза

Первомайск

Первоуральск

Перевоз

Пересвет

Переславль-Залесский

Пермь

Пестово

Петергоф

Петров Вал

Петровск

Петровск-Забайкальский

Петрозаводск

Петропавловск-Камчатский

Петухово

Петушки

Печора

Печоры

Пикалево

Пионерский

Питкяранта

Плавск

Пласт

Плес

Поворино

Подольск

Подпорожье

Покачи

Покров

Покровск

Полевской

Полесск

Полысаево

Полярные Зори

Полярный

Поронайск

Порхов

Похвистнево

Почеп

Починок

Пошехонье

Правдинск

Приволжск

Приморск

Приморск

Приморско-Ахтарск

Приозерск

Прокопьевск

Пролетарск

Протвино

Прохладный

Псков

Пугачев

Пудож

Пустошка

Пучеж

Пушкин

Пушкино

Пущино

Пыталово

Пыть-Ях

Пятигорск

Радужный

Радужный

Райчихинск

Раменское

Рассказово

Ревда

Реж

Реутов

Ржев

Родники

Рославль

Россошь

Ростов

Ростов-на-Дону

Рошаль

Ртищево

Рубцовск

Рудня

Руза

Рузаевка

Рыбинск

Рыбное

Рыльск

Ряжск

Рязань

Саки

Салават

Салаир

Салехард

Сальск

Самара

Саранск

Сарапул

Саратов

Саров

Сасово

Сатка

Сафоново

Саяногорск

Саянск

Светлогорск

Светлоград

Светлый

Светогорск

Свирск

Свободный

Себеж

Севастополь

Северо-Курильск

Северобайкальск

Северодвинск

Североморск

Североуральск

Северск

Севск

Сегежа

Сельцо

Семенов

Семикаракорск

Семилуки

Сенгилей

Серафимович

Сергач

Сергиев Посад

Сергиев Посад-7

Сердобск

Серов

Серпухов

Сертолово

Сестрорецк

Сибай

Сим

Симферополь

Сковородино

Скопин

Славгород

Славск

Славянск-на-Кубани

Сланцы

Слободской

Слюдянка

Смоленск

Снегири

Снежинск

Снежногорск

Собинка

Советск

Советск

Советск

Советская Гавань

Советский

Сокол

Солигалич

Соликамск

Солнечногорск

Солнечногорск-2

Солнечногорск-25

Солнечногорск-30

Солнечногорск-7

Соль-Илецк

Сольвычегодск

Сольцы

Сольцы 2

Сорочинск

Сорск

Сортавала

Сосенский

Сосновка

Сосновоборск

Сосновый Бор

Сосногорск

Сочи

Спас-Деменск

Спас-Клепики

Спасск

Спасск-Дальний

Спасск-Рязанский

Среднеколымск

Среднеуральск

Сретенск

Ставрополь

Старая Купавна

Старая Русса

Старица

Стародуб

Старый Крым

Старый Оскол

Стерлитамак

Стрежевой

Строитель

Струнино

Ступино

Суворов

Судак

Суджа

Судогда

Суздаль

Суоярви

Сураж

Сургут

Суровикино

Сурск

Сусуман

Сухиничи

Сухой Лог

Сызрань

Сыктывкар

Сысерть

Сычевка

Сясьстрой

Тавда

Таганрог

Тайга

Тайшет

Талдом

Талица

Тамбов

Тара

Тарко-Сале

Таруса

Татарск

Таштагол

Тверь

Теберда

Тейково

Темников

Темрюк

Терек

Тетюши

Тимашевск

Тихвин

Тихорецк

Тобольск

Тогучин

Тольятти

Томари

Томмот

Томск

Топки

Торжок

Торопец

Тосно

Тотьма

Трехгорный

Трехгорный-1

Троицк

Троицк

Трубчевск

Туапсе

Туймазы

Тула

Тулун

Туран

Туринск

Тутаев

Тында

Тырныауз

Тюкалинск

Тюмень

Уварово

Углегорск

Углич

Удачный

Удомля

Ужур

Узловая

Улан-Удэ

Ульяновск

Унеча

Урай

Урень

Уржум

Урус-Мартан

Урюпинск

Усинск

Усмань

Усолье

Усолье-Сибирское

Уссурийск

Усть-Джегута

Усть-Илимск

Усть-Катав

Усть-Кут

Усть-Лабинск

Устюжна

Уфа

Ухта

Учалы

Уяр

Фатеж

Феодосия

Фокино

Фокино

Фролово

Фрязино

Фурманов

Хабаровск

Хадыженск

Ханты-Мансийск

Харабали

Харовск

Хасавюрт

Хвалынск

Хилок

Химки

Холм

Холмск

Хотьково

Цивильск

Цимлянск

Чадан

Чайковский

Чапаевск

Чаплыгин

Чебаркуль

Чебоксары

Чегем

Чекалин

Челябинск

Чердынь

Черемхово

Черепаново

Череповец

Черкесск

Чермоз

Черноголовка

Черногорск

Чернушка

Черняховск

Чехов

Чехов-2

Чехов-3

Чехов-8

Чистополь

Чита

Чкаловск

Чудово

Чулым

Чулым-3

Чусовой

Чухлома

Шагонар

Шадринск

Шали

Шарыпово

Шарья

Шатура

Шахтерск

Шахты

Шахунья

Шацк

Шебекино

Шелехов

Шенкурск

Шилка

Шимановск

Шиханы

Шлиссельбург

Шумерля

Шумиха

Шуя

Щекино

Щелкино

Щелково

Щербинка

Щигры

Щучье

Электрогорск

Электросталь

Электроугли

Элиста

Энгельс

Энгельс-19

Энгельс-2

Эртиль

Юбилейный

Югорск

Южа

Южно-Сахалинск

Южно-Сухокумск

Южноуральск

Юрга

Юрьев-Польский

Юрьевец

Юрюзань

Юхнов

Юхнов-1

Юхнов-2

Ядрин

Якутск

Ялта

Ялуторовск

Янаул

Яранск

Яровое

Ярославль

Ярцево

Ясногорск

Ясный

Яхрома

SAIPA — Википедия

SAIPA (Персидский: سایپا) Является автопроизводителем со штаб-квартирой в Тегеран, Иран. SAIPAC (an акроним для французов Иранское общество по производству автомобилей Citroën)[3] была основана в 1965 году[4] как и 75% Иранский владение, собрать Citroëns по лицензии для иранского рынка. Он изменил свое название на SAIPA (Société anonyme iranienne de production car) в 1975 г.[3] когда иранское государство вышло из компании.[5] Ее продукцией в последние годы были в основном корейские автомобили с недостаточной лицензией, а также собственный двигатель и модельный ряд. В исполнительный директор (президент или управляющий) из SAIPA является Джавад Солаймани, предшественником которого был Мохаммадреза Соруш.[6] Основные дочерние компании SAIPA Group: Сайпа Дизель, Парс Ходро и Замьяд Ко.[7] SAIPA подписала Меморандум о взаимопонимании с Малайзийской Протон совместно разработать новый компактный седан на замену SAIPA Pride.[8]

Исторические модели

SAIPA начала со сборки двухцилиндрового мини-автомобиля Citroën. Дайан, в 1968 году. Он пошел под названием Jyane (или Цзянь) в Иране. Была также версия Jyane с застекленным фургоном, а также Бэби-Брус, деревенский маленький багги в стиле Citroën Méhari но с металлическим корпусом.[9] Позже появилась и пикап-версия Jyane. Baby-Brousse производился с 1970 по 1979 год. В 1975 году Saipa начала производство лицензионных версий оригинала. Renault 5 а позже Renault 21. Производство Citroëns закончилось в 1980 году.[10]

В 1986-1998 годах SAIPA построила пикап Z24, лицензионную версию 1970-1980 годов. Ниссан Юниор с двигателем 2,4 л. В 1998 году SAIPA приобрела компанию Zamyad, которая затем приступила к производству Z24. С 2003 года этот грузовик продается под брендом Zamyad.[10]

Производство Renault 5 закончилось в 1994 году (Парс Ходро взял на себя производственные линии), и 21 был снят с производства в 1997 году.[10] В 1993 году отношения с KIA началось производство Киа Прайд началось. SAIPA’s Pride продается под названиями Saba (седан) и Nasim (хэтчбек). На автосалоне в Тегеране 2001 года модельный ряд был добавлен лифтбэк Saipa 141. Это пятидверная версия на базе Saba и несколько длиннее Nasim. 97% автомобилей серии Pride содержат местное содержание.[10] С 2001 г. до конца 2010 г.[11] SAIPA произвела Citroën Xantia по лицензии.[12] Седаны предыдущего поколения Киа Рио были собраны из деталей, импортированных из Корея с мая 2005 г. до конца 2012 г., когда SAIPA лишилась лицензии на их производство.[13]

Парс Ходро

В 2000 г. SAIPA приобрела 51% Парс Ходро, где производился Citroën C5.

С 2018 года Pars Khodro в основном собирает ряд китайских моделей, но другие продукты включают SAIPA Renault Pars Tondar.[14][15], обновленная локально созданная версия первого поколения Дачия Логан, который раньше собирался SAIPA и его дочерней компанией Pars Khodro в совместное предприятие с участием Renault (Материнская компания Dacia).[16] Первоначально известный как Renault Tondar 90, компания получила более 100 000 заказов на автомобиль в течение недели с момента его поступления в продажу в марте 2007 года.[17][18]

Производство было запущено в Венесуэла в 2006 г. и в Сирия в 2007.[19]

Модели

ток

Предстоящие

  • Saipa SP100 (????)
  • Сайпа Хиркани (????)

Бывший

Сепанд Новый ПК1 Джип Ahoo и Simorugh Cadilac Iran (Севилья) Бьюик Иран (Skylark)

История

В 2000 году SAIPA представила минивэн 701 Caravan собственной разработки, который был модернизирован в 2003 году.

В 2002 году версия Saba с подъемником была представлена ​​как 141. Модели 132 дебютировал в 2007 году и 111 в 2009.[19] Иранский двигатель SAIPA National Engine 231 был представлен в ноябре 2008 года.[20]

В декабре 2008 г. Тиба / Миниатор дебютировал на Tiba с 4-цилиндровым газовым двигателем и АБСс расходом в среднем 7 литров бензина на 100 км и мощностью 80 л.с. (59 кВт) с рабочим объемом 1500 куб. Цена, указанная на момент запуска, составляла менее 100 миллионов риалов (10 000 долларов США). Автомобиль разработан в стране и изготовлен с привлечением услуг около 122 местных производителей. В 2009 году должно было быть произведено 15 000 Tiba. В последующие три года производство должно было достичь 200 000 в год за счет новой дочерней компании Kashan SAIPA.[21] Ожидается, что Tiba заменит Киа Прайд. К 2011 году доля Tiba / Miniator в экспорте SAIPA составит около 20 процентов.[22][23] Изначально модель называлась Miniator, но позже была изменена на Tiba (газель).[24]

В 2012 году пикап версия SAIPA Pride был представлен как 151.[25] Его двигатель развивает мощность около 68 л.с. и может перевозить 460 кг (380 кг с двигателем, работающим на газе).

Версия хэтчбека Tiba (211) был открыт в 2013 году, а производство началось в 2014 году.[26]

В 2015 году компания начала выпуск автомобилей китайских производителей.[27] В июне 2018 года начался экспорт Hirkani и SP100 в Индию.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Сайпа.

Ниссан мистраль (Nissan mistral) 2021

  • Countries
    • English
    • Cebuano
    • Swedish
    • German
    • French
    • Dutch
    • Italian
    • Japanese
    • Spanish
    • Polish
    • Waray-Waray
    • Vietnamese
    • Egyptian Arabic
    • Chinese
    • Arabic
    • Ukrainian
    • Portuguese
    • Persian
    • Catalan
    • Serbian
    • Indonesian
    • Korean
    • Finnish
    • Hungarian
    • Czech
    • Thailand
    • Norwegian (Bokmål)
  • About us
  • Terms
  • Contact
Article

November 9, 2021

Порно сказочный патруль — Википедия для взрослых

Организация образовательного процесса. График дежурства учительско-родительского патруля. Найденов взялся было читать, но книга вывалилась из рук

Nissan Patrol, 1999 г. Nissan Patrol, 1998 г. Договорная.  — Наш русский друг прав: вашу храбрость лучше спрятать подальше

Services. The Porn Dude — Porn List!. — Слушай, Лукич, ты это брось! Мне твоей агитации не требуется

В детстве я читала сказку про девушку, которая узнала своего любимого, превращенного в медведя, только по глазам. Так вот, на ее месте я бы точно провалила этот экзамен. Глаза волка ни капли не походили на чуть раскосые диковатые глаза Стана. Мы шли со Станом по лесу, изредка среди толстых замшелых стволов мелькали смутные очертания каких-то четвероногих, но мне было совсем не страшно. Напротив, я ощущала себя словно в самой доброй сказке. По приказу Житкова были тотчас переложены горизонтальные рули, кормовая дифферентная цистерна заполнена, открыты воздушные клапаны главных цистерн

Только на xHamster — горячие порно ролики и фильмы про секс, ежедневно. Спустившиеся с ними люди работали с ожесточением, и в скором времени Житков обнаружил две банки

ban by patrol. Любил его петровские предместья с остатками бревенчатых мостовых где-то на забытой окраине, с домами — свидетелями древней славы первейшего русского окна в Европу; любил это небо, то хмуро-свинцовое, то такое белесое, что хоть жмурься; и ветер с моря, пропахший треской, пенькой и смолеными бочками

Набор от бренда «Сказочный патруль» очарует маленьких поклонниц мультсериала. Перед вами сцене Маша! Она любит не только свои растения, но и играть инструментах. Образ фигурки полностью соответствует образу героини из любимого мультсериала патруль»: модная причёска, короткое платье, ботиночки. Но это ещё всё! подвижное: ей можно поднять руки, имитировать шаги, повороты головой, а так интересно! С таким набором девочки могут. Отсюда вывод: лодка остается невидимой средь бела дня… — внушительно подчеркнул Ноздра

Сказочная фантастика. Детская образовательная литература. Сказка. И когда механик, не отрывавший взгляда от часовой стрелки, уже нагнулся над трюмом, чтобы окликнуть шкипера, снизу донесся торжествующий крик нескольких голосов

Щенячий патруль (Paw Patrol). Звездные Войны (Star Wars). Жетоны, брелоки, браслеты. Но сколько времени придется так просидеть? Еды и питья хватит, но ведь он не имеет права долго торчать здесь

720p12 minNubiles Porn — 1. 5M Views. Большая паяльная лампа гудела, выбрасывая синий язык пламени

Имеются паки порно фильмов торрент, сайтрипы, хентай торрент, порно игры, японское порно, и даже гей порно. Скачать порно torrent намного проще, чем смотреть порно онлайн. Скачивая порно через торрент у нас Вы не пожалеете. Быстро, без регистрации, без вирусов. Самое горячее порно видео на TruPornolabs. Порно с самимы популярными порно актриссами, такими например как Саша Грей, Лиза Энн и т. д. У нас даже можно скачать нетрадиционное. Житков отстранил Найденова от входа, ползком пробрался к стальному помосту, нависшему над машинным отделением, и дал очередь по мелькнувшей внизу голове машиниста

8) пропагандирующая порнографию; 9) раскрывающая персональные (личные) данныеМеталлоинвест представил Стратегию качественных изменений. 16. 02. 2021, 13:25. «КОНЁК-ГОРБУНОК» — сказочный блокбастер. Бураго устало остановил его движением своей большой руки:

Сказочный патруль. Диптих 2х54. Модные подружки по выгодной цене на med-diamant. 2) Набор Дизайн-студия Origami Сказочный патруль. Триптих 3х33. Пора поверить в сказку.  — Я отчетливо разобрал наши позывные, а потом пошла какая-то ерунда: «ищите подвал… ищите подвал…» Вот опять: «ищите…» Замолчал… молчит

Набережная Бердянска спряталась подо льдом — сказочные фото. Лыжи, чаны и наливки — во сколько украинцам обходится отдых в Карпатах. В Киеве пара влюбленных сковала себя цепью. Найденову показалось, что Мейнеш хочет что-то сказать

Харьковский пенсионер создал в своем дворе сказочный городок. Мысли, одна другой тревожней, не давали ему покоя всю ночь, и, едва дождавшись утра, он простился с Элли, уезжавшей на «Пургу», и помчался в мастерские

Заходи на сайт и смотри бесплатно порно мультики и хентай видео с различными бонусами в виде игр, комиксов и фото. Порно игры 1152. Для просмотра этого видео требуется регистрация. Гости не могут смотреть видео и мультики с пометкой бородатого черепа!. В инструкции, принятой по радио, пока спал Житков, был дан точный распорядок всех фаз этой операции

← Back to HentaiXComic — Hentai Comic — Adult Cartoon — Parody Porn — Adult Comics. Найденов нанес на карту точки стояния «ОН-1» и «Пурги» и провел от них прямые пеленгов

Проверка автомобилей, проведенная патрулями безопасности дорожного движения при сотрудничестве минтранса и полиции в 2020 году, выявила множество транспортных средств с серьезными техническими нарушениями на дорогах Израиля. Согласно полученным. — О, все очень хорошо! — На лице Элли появилась горделивая улыбка

Во Львове преподаватель разработал для студентов тесты, в которых показывали порно. 28 декабря 2020 16:45. — Хотя по твоему пасторскому званию именно тебе, а не мне следовало бы в них верить

18+ На портале Порно дагестан можно смотреть порно видео в онлайн 26:19 мин. Бесплатный просмотр порно видео в хорошем качестве. Ежедневные обновления видео по категориям!. Слышите? Переберите весь эфир по молекулам, но найдите сигнал

Very hardcore fuck — big ass skinny amateur teen big tits fucked big cock in extreme poses — huge boobs monster cock rough sex porn. — Что касается меня, то если я смогу сегодня встать на ноги, я тотчас же заявлю о желании работать у немцев

Место на диске: 16. 5 GB. Описание: Trine 4: The Nightmare Prince – очередная часть в серии логических платформеров Trine. Присоединяйтесь к тройке ключевых героев из предыдущих частей игры (рыцарю Понтию, воровке Зои и магу Амадею) и отправляйтесь в новое сказочное приключение, чтобы спасти мир от теней Принца Кошмаров. Trine 4 предложит вам как одиночное, так и кооперативное прохождение с множеством головоломок и ордами противников. Снежные тучи разбегались и складывались в кошмарные видения…

Только у нас вы сможете увидеть хардкорное порно где в сюжете есть анал с плоскогрудым подростком. Более того, у вас есть выбор в каком качестве смотреть ваше любимое секс видео, потому что все видео у нас представлено вИ мы не советуем пробовать искать порно на других сайтах, потому что лучше чем у нас вы не найдете. Самые горячие девушки в порнухе с анал с плоскогрудым подростком у нас на сайте. Если вам понравится порно у нас, то просьба. Ему всюду чудятся немецкие субмарины; в каждой консервной банке он видит перископ

Выберите свою причину: Это не порно Это спам Неприемлемое видео (изнасилование, инцест, животные и т. д. ) Актеры выглядят слишком молодо. Воздух был еще наполнен запахом взорванного тротила, когда послышалось журчание воды, стекающей с рубки и с палубы поднимающейся на поверхность подводной лодки

Премьера сказочного блокбастера «Конек-Горбунок» в киноцентре «Октябрь». 6. Facebook Вконтакте Twitter ОК Telegram. 19:32. Премьера сказочного блокбастера «Конек-Горбунок» в киноцентре «Октябрь». Рубрика: Культура. Фотографы: Софья Сандурская. Он вернулся с большим глиняным кувшином и, поставив его на стол, стал извлекать из карманов разнокалиберные стаканы…

История Nissan Patrol — от 4W60 до Y62

Nissan Patrol прибыл в Австралию в 1960 году с G60 и с тех пор остается неизменным фаворитом здесь, но Nissan объявил, что Y61 Patrol сейчас на исходе… вот наша прогулка по переулку памяти.

ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА опустошила Японию, оставив многие ее дороги и города в руинах. Как и во многих других странах в то время, правительство Японии обратилось к автомобильному сектору, чтобы заставить страну снова двигаться … Оно попросило такие компании, как Toyota и Nissan, создать внедорожник в том же духе, что и Jeep.

Родился Nissan 4W60 — 1951-1960

Nissan ответил, что серия 4W, как и все внедорожники того времени, была медленной, примитивной и, более или менее, на небольшой шаг впереди трактора. Тойота выиграла контракт. Но это не остановило Nissan: компания подумала, что победитель в ее руках, и продолжила, выпустив первую серийную модель 4W в сентябре 1951 года. Серия 4W60 просуществовала до 1960 года. 4W60 экспортировался в Россию и Южную Америку.

Первое поколение 4W60 показало 3.7-литровый двигатель NAK, который соединялся с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, производил 55 кВт и имел размер 4 × 4. Модель 4W60 использовалась до 1955 года, когда в производство поступил 4W61.

4W61 представил новый двигатель, 3,7-литровый двигатель Nissan NB мощностью 68 кВт (позже он был заменен 4,0-литровым двигателем Nissan NC мощностью 78 кВт. Другие изменения для 4W61 включали цельное ветровое стекло, хромированные полосы на капот, пассажирское сиденье, которое было шире сиденья водителя, и значок на решетке радиатора с надписью Nissan.

В 1958 году появился 4W65, который претерпел некоторые изменения стиля, в том числе новый капот и арки передних колес, а также значок Nissan на решетке радиатора, присоединившийся к значкам Patrol с обеих сторон капота. В 1959 году появился 4W66 с более мощным двигателем — 4,0-литровым двигателем Nissan P мощностью 93 кВт. Выпуск этого варианта был прекращен в июне 1960 года.

4W66 уступил место 4W73, выпущенному в 1959 году. Это был самый мощный Patrol в то время с двигателем мощностью 108 кВт на основе двигателя 4W66.Он также получил обновления решетки радиатора, капота, фар и колесных арок.

Nissan G60 — первый автомобиль, пересекший пустыню Симпсон — 1960-1980

4W сделал то, что нужно было… Он проложил путь для второго поколения «Patrol» серии G60, который появился в 1960 году и оставался в производстве до 1980 года. Импортированный в Австралию, G60 стал первым автомобилем, пересекшим Симпсон. Переезд через пустыню, управляемый геологом Регом Сприггом, стал вторым переходом через пустыню европейцами за всю историю.Первый был проведен капитаном Тедом Колсоном и его местным гидом Питером Эйнсом и их верблюдами в 1936 году.

В 1962 году семья Спригг (о да, это были мама, папа и двое детей) в среднем проезжала всего 5 км / ч, проложив трассу между дюнами и пересекая их, часто «выбиваясь на берег» на гигантских обнажениях солончаков и рискуя катастрофой с самого начала. тлеть под их бочкой с бензином на 44 галлона (200 литров).

Семья Спригг вернулась в Симпсон в 1967 году и проехала «Френч Лайн» и пустыню Симпсона.Для обоих это был лишь третий полный переход.

G60 предлагался как с короткой, так и с длинной колесной базой. Двигатель Nissan P продолжался и в G60, а трансмиссия начиналась как трехступенчатая; с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и неполной системой полного привода. В более поздних моделях была представлена ​​четырехступенчатая коробка передач.

60 Patrol не сильно изменился за эти годы, единственные заслуживающие внимания обновления — это передние барабанные тормоза с усилителем и третий дворник! Тем не менее, в 1980 году произошло настоящее улучшение с G61 Patrol, который представлял собой кузов 60, установленный на ходовой части MQ Patrol, включая полностью синхронизированную четырехступенчатую механическую коробку передач, улучшенный двигатель и лучшую посадку.

Несмотря на то, что после Второй мировой войны японское правительство не обращало на это внимания, Nissan Patrol в конечном итоге был принят на вооружение в 1969 году, когда новый вариант, известный как Jonga, стал предпочтительным оружием индийской армии.

Патруль третьего поколения, MQ — 1980-1987

Патруль третьего поколения увидел, что листовые рессоры спереди и сзади стали стандартными, в то время как впервые покупатели здесь, в Австралии, могли выбирать из множества двигателей, а также такие «роскошные» предметы, как виниловые или ковровые салоны, и, подождите для него кондиционер и гидроусилитель руля.

Как только MQ поступил в автосалон, было выпущено обновление (1981). В линейку Patrol были добавлены новые модели кузова, а также новые двигатели, но ключевым изменением стал новый дифференциал повышенного трения.

В 1983 году MQ вышел из пластической хирургии с новыми прямоугольными фарами и модернизацией передней подвески, четырехступенчатая механическая коробка передач была модернизирована до пяти скоростей, а дизельный двигатель SD33 в Австралии получил электрическую систему 12 В. Также предлагался дизель с турбонаддувом.

Затем, в 1986 году, пятиступенчатая механическая коробка передач стала стандартной для всего диапазона вместе с усилителем рулевого управления, а подвеска была модернизирована с помощью листовых рессор.

Patrol четвертого поколения, Y60 (могучий GQ) — 1987–1997

GQ увидел, что листовые рессоры заменены на винтовые пружины, модификация означала больше места внутри и комфорта, включая радио, часы и тахометр в стандартной комплектации. На Y60 также была представлена ​​пятирычажная задняя ось и задние дисковые тормоза, а в некоторых моделях был добавлен дифференциал повышенного трения, а также вакуумная блокировка заднего дифференциала.Лебедка с приводом от ВОМ также предлагалась в качестве дополнительной стоимости на некоторых моделях Patrol.

Обновление в 1990 году показало, что Patrol вступил в «роскошную» борьбу с Toyota LandCruiser с запуском Ti Patrol и добавлением, подождите, хромированной отделкой и более удобными замками заднего дифференциала, двусторонними. ступицы свободного хода, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, центральный замок и даже люк. Затем, в 1991 году, Ti Patrol с высокой крышей уступил место более квадратному кузову фургона с низкой крышей.

Специалисты Nissan были заняты за кулисами, потому что в 1992 году была выпущена обновленная (имеется в виду рестайлинг) GQ Series 2. В этой модели не только был представлен двигатель 4,2 л с впрыском топлива, но трансмиссия и подвеска были «доработаны». GQ Series 2 получил более крупные тормоза, большие колеса и дифференциалы повышенного трения, а втулки с автоматическим вращением стали стандартными для всей линейки. Одним из небольших обновлений безопасности стало введение боковых защитных решеток, и, чтобы отличаться от остальной части семейства Patrol, Ti получил хромированную переднюю решетку.

В результате очень, очень, очень незначительного обновления в 1995 году центральная буква «v» решетки стала немного меньше. Это был случай, если он не сломался…

Патруль пятого поколения, Y61 (силовой дом GU) — с 1997 г. по настоящее время

В период с 1992 по 1996 год Patrol получил лишь незначительное обновление, затем в 1997 году появился Y61 (GU) с более гладкой, более округлой формой кузова и более короткой решеткой с V-образной решеткой. Важнее всего, помимо долговечности этой модели, было наличие ряда двигателей: 4.Бензин 5л; Турбодизель 2,8 л; Турбодизель 3,0 л; и 4,2 л турбодизель. Были семиместные варианты, а некоторые рынки даже получили пикап. Двигатель Patrol TB48DE можно было сильно подтолкнуть, сообщается о некоторых настройках его до 2000 л.с.…

Ошибка тысячелетия была большим разочарованием, так как компьютеры повсюду с 1999 по 2000 год работали нормально. Patrol получил новый двигатель — 3,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 116 кВт и 354 Нм крутящего момента; были также установлены новые передние сиденья.

Год спустя, в 2001 году, появился Y61 Series 3 с шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 4,8 л, мощностью 185 кВт и крутящим моментом 420 Н · м, который был соединен с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач. Он также получил новую решетку радиатора, фары, задние фонари, бамперы, боковые молдинги, пороги, колеса и цвета кузова… в основном, все, что вы могли видеть.

В 2004 году семиместный Patrol подвергся полному обновлению: все панели, кроме крыши, были изменены каким-то образом.Обновился и интерьер: новые сиденья, отделка, консоль и новые дверные ручки. Также предлагались спутниковая навигация и камера заднего вида.

До 2012 года Patrol претерпел еще пять серийных обновлений, хотя большинство из них действительно были незначительными. Вероятно, наиболее значительным было стандартизация 3,0-литрового турбодизеля для всего модельного ряда. В 2012 году появилась серия 8 Y61, оснащенная системой контроля динамики автомобиля Nissan, блокировкой заднего дифференциала и активным тормозом с ограниченным скольжением.

К настоящему времени Y61 продавался в течение 14 лет… и будет продолжать продаваться вместе с Y62, представленным в 2013 году в Австралии, и не зря… без дизельного двигателя.

Patrol шестого поколения, Y62 (роскошный 4 × 4) — с 2013 г. по настоящее время Владельцы

Patrol с воодушевлением восприняли появление нового Patrol, но в 2013 году, когда в продажу поступил только бензиновый Y62, многие владельцы решили придерживаться своих дизельных Y61. И достаточно справедливо.

Но нет никаких сомнений в том, что Y62 является самым совершенным из всех Patrols, и 5.6-литровый V8 предлагает 298 кВт и 560 Нм крутящего момента, при этом 90% крутящего момента доступно уже при 1600 об / мин. С этим двигателем соединяется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

На Y62 дебютировала новая система Nissan ALL MODE 4 × 4, которая управляется с помощью круглой электронной коммутационной панели, расположенной за селектором передач и предлагающей режимы (дроссельная заслонка, трансмиссия и подвеска) для: песка, камня, снега или на- вождение по дороге, активация блокировки заднего дифференциала, включение / выключение VDC и управление спуском на спуске.Контроллер ALL MODE 4X4 также позволяет водителю выбирать между 4H и 4L. Новый Nissan Patrol также оснащен системой помощи при трогании с места и спиральным дифференциалом повышенного трения.

Y62 также претерпел серьезные изменения в подвеске с появлением гидравлической системы управления движением кузова. Независимая подвеска с четырьмя колесами включает в себя гидравлические камеры, включенные в каждый амортизатор для автоматического управления работой подвески. Цена начиналась с 82 200 долларов (плюс дорожные расходы).

Важные патрульные пункты

  • 1951 4W60 Patrol, созданный для восстановления Японии.
  • 1960 G60 Patrol представлен в Австралии
  • 1976 Создан Nissan Patrol Club в Новом Южном Уэльсе и ACT.
    • Выпуск
  • MQ Patrol 1980 года.
  • 1983 г. Марка Datsun заменена на Nissan
  • 1986 5-ступенчатая механическая коробка передач для MQ
  • 1988 представлен GQ Patrol, вызывает переполох со спиральными пружинами. Ford Maverick эквивалентен.
  • 1994 Доступен патрульный автомобиль с пружинной пружиной.
  • 1998 GU Patrol представлен с бензиновым двигателем 2.8tdi, 4.2 или 4.5l.Линия Ford Maverick не продолжилась с ГУ и не более SWB.
  • 1999 Renault покупает 36% Nissan. Заводская турбо на 4.2тд в универсале. Шасси с кабиной доступно с дизельным двигателем 4,2, турбо или без турбонаддува, листовой или спиральной задней частью.
  • 2000 ГУ II выпущен. Доступен популярный ZD30 3.0tdi, пришедший на замену 2.8tdi. Патруль впервые пришел к победе в Outback Challenge.
  • 2001 ГУ III выпущен с доработанным двигателем ZD30.
  • 2003 ST-L Patrol выпущен со стандартной АБС, кожей и двумя подушками безопасности.ST-L также доступен с дизельным двигателем. Спецификация Ti по-прежнему доступна только с бензиновым двигателем. Дизель 4.2 получил промежуточный охладитель с повышенным крутящим моментом на 30 Нм, ST получил круиз-контроль. Ти теряет задний рундук, получает ЛСД. Автоматическая трансмиссия доступна на DX Patrol.
  • 2005 Незначительные доработки двигателя ZD30 (на 3,4 больше мощности, на 7,3% больше крутящего момента). Выглядит так же, но многие панели изменены, новый интерьер, спутниковая навигация, ST-S. Патрули занимают первое, второе и третье места в Outback Challenge.
  • 2006 3.0tdi Patrol доступен в спецификации Ti.Двойные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию FX.
  • 2007 г. 4,2 дизель снято с производства, незначительные модернизации остальной части диапазона, включая доработку ZD30 для выбросов Euro4.
  • 2013 Y61 Patrol заменен на Y62 Patrol.

Vintage Monday: Nissan Patrol первого и второго поколения — Tough Utes

Изображение: Car Domain

Начало 1950-х было временем перемен в Америке. Люди не только восстанавливали стабильность после Второй мировой войны, но и экономика процветала благодаря большему количеству денег, большему количеству веры и большему количеству досуга.Также процветала автомобильная промышленность.

Изображение: Early Datsun

В 1950 году одной из ярких звезд внедорожного сообщества стал Nissan Patrol. Прочный утилитарный автомобиль, многие поколения и подмодели Patrol процветали в течение многих лет и даже существуют до сих пор. Но в этот винтажный понедельник давайте вернемся к моделям первого и второго поколения.

Представленный в Японии в 1950 году, Nissan Patrol был выпущен в своей первой форме — модели 4W70 Carrier.Основанная на Dodge M37, модель Nissan использовала то же шасси, что и Dodge, но оснащалась двигателем Nissan NAK объемом 75 л.с. 3,7 л, заимствованным у автобуса марки 290.

В 1951 году был представлен 4W60, оснащенный тем же двигателем. Обладая частичным полным приводом, четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и дизайном, напоминающим Willys, 4W60 быстро стал известен по всей стране как надежный утилитарный автомобиль.

Изображение: Википедия

В 1955 году Patrol был модернизирован до моделей 4W61 и 4W72.На этот раз обе модели получили 3,7-литровый двигатель Nissan NB мощностью 92 л.с., за которым последовал 4,0-литровый двигатель Nissan NC мощностью 105 л.с. Незначительные модификации включали разные капоты и решетки, а также разные фары на обеих моделях, в то время как 4W61 получил новую неровную установку передних сидений (сторона пассажира была шире сиденья со стороны водителя) и цельное лобовое стекло.

Изображение: Википедия

В октябре 1958 года производство модели 4W61 было прекращено, и появилась модернизированная модель 4W65, оснащенная хромированной решеткой радиатора и измененными крыльями.Новая модель также представила восьмиместный универсал с жесткой крышей под названием WG4W65.

В 1959 году новый 4W73 заменил 4W72 усовершенствованными крыльями, капотом и решеткой радиатора, а также новым двигателем Nissan P мощностью 145 л.с. На смену 4W65 пришла недолговечная модель 4W66, оснащенная 125-сильным двигателем Nissan P.

К 1960 году Patrol перешла от первого к второму поколению, известному как 60-я серия.

И Nissan Patrol 60 с двумя дверями и колесной базой 86,6 дюйма, и G60 с двумя дверями и 98.4-дюймовая колесная база была в наличии. Оба были впервые проданы в Австралии с моделями L60 и GL60, продаваемыми за пределами страны в таких местах, как Южная Африка.

Универсал Nissan 4W60. Изображение: Early Datsun

Эти модели имели несколько опций: от трехступенчатой ​​коробки передач на ранней стадии до четырехступенчатой ​​коробки передач, а позднее — с частичным приводом на четыре колеса. С рядным 6-цилиндровым двигателем Nissan P 241ci, барабанными тормозами, 16-дюймовыми колесами и системой подвески с подвижными листами спереди и сзади, 60-я серия оставила свой след на неизведанной территории.

Американские покупатели впервые попробовали импортный Nissan Patrol 60 только в 1962 году.

К тому времени модель H60 с удлиненной колесной базой также могла вместить до восьми пассажиров.

На протяжении всей серии 60 вы могли приобрести Patrol 60 с трехдверным мягким верхом и жестким верхом (начиная с 1963 года), а также пятидверный универсал WG60 с длинной колесной базой, кабину и шасси G60H-A, а также двухдверный пикап 62ZG60H. В линейке H60 можно было даже приобрести пятидверный фургон VH60 или пожарную машину FH60.

моделей Nissan Patrol 60 продавались в Японии, Южной Африке, Индии, Соединенных Штатах и ​​на Филиппинах в той или иной форме где-то между 1959 и 1980 годами. Некоторые даже продавались под разными брендами, такими как Datsun и Ebro.

Изображение: Википедия

Интересно, что индийская армия взяла на себя конструкторские и инженерные вопросы Nissan Patrol 60 и 4W73 в 1960-х годах, чтобы создать свои собственные версии утилитарных автомобилей.

В 1966 году была выпущена машина Jonga с патроном 4.0L Hino для гражданских лиц, а в 1969 году было выпущено три небоевых автомобиля Jonga Indian Military: один в форме полутонны Nissan Patrol 60, другой в форме тонны 4W73 и еще один в трехтонном грузовике Shaktiman (из Германии ) форма.

По сей день военные в Азии и на Ближнем Востоке используют автомобили Nissan Patrol на платформе второго поколения.

Nissan Patrol

— Википедия — Enzyklopädie

Das Nissan Patrol (японский: 日 産 ・ パ ト ト ロ ー Nissan Patorōru ) ist eine Serie von Allradfahrzeugen, от Nissan в Японии, hergestellt und weltweit verkauft werden.

Der Patrol ist seit 1951 as dreitüriges Chassis mit kurzem Radstand (SWB) or als fünftüriges Chassis mit langem Radstand (LWB) erhältlich. Die LWB-Version wird in den Varianten Chassis für Pickups und Fahrerhäuser angeboten. Zwischen 1988 и 1994 года выпуска Ford Australia в патруле как Ford Maverick. In einigen europäischen Ländern wie Spanien wurde die Patrouille von Ebro als Ebro-Patrouille vermarktet. 1980 год был в Японии только на высоте Nissan Prince Store Standorte wie der Nissan Safari.

Die Patrouille ist in Australia, Mittel- und Südamerika, Südafrika, Teilen Südostasiens und Westeuropas sowie im Iran und im Nahen Osten erhältlich. Für das Modelljahr 2011 wurde es in Nordamerika als gehobener Infiniti QX56 (später in Infiniti QX80 umbenannt) angeboten, das erste Mal seit 1969, dass in Nordamerika ein Patrol-basiertes Fahrzeug verkauft wurder dieas, und mark 2017 Nissan Armada angeboten werden.

Die Y61-Plattform wird als Militärfahrzeug in Ländern Asiens und des Nahen Ostens hergestellt.Verschiedene Versionen der Patrouille werden von Organisationen der Vereinten Nationen häufig verwendet. Y61-Modelle werden neben dem aktuellen Y62 hergestellt. Die Patrouillen Y60 и Y61 хранятся в Truppentransportfahrzeuge der irischen Armee.

Erste Generation (4W60; 1951–1960) [редактировать]

Im сентябрь 1951 года, только для японского Nissan-Händlern eingeführt. Das gesamte Design war ähnlich wie beim Willys Jeep. Der 4W60 verwendete den 75 PS starken 3,7-Liter-Nissan NAK-Motor aus dem Nissan 290-Bus, jedoch mit Teilzeit-Allradantrieb und einem Viergang-Schaltgetriebe.Der Kühlergrill hatte ein Nissan-Emblem aus gepresstem Stahl. Ein 4W70 Carrier-basierter Wagen war verfügbar.

Der 4W61 wurde im August 1955 eingeführt. Der 4W61 wechselte den Kühlergrill (mit einigen Chromstangen), eine einteilige Windschutzscheibe, die im zusammengeklappten Zustand weiter hinten sitzt, Chromstreifen an der Motorhaube und ungleich große Sitze (Destahrers Diesel). Die andere große Veränderung war der Motor. Der 4W61 был создан 3,7-литровым двигателем Nissan NB-Motor с мощностью 92 л.с. (69 кВт) и 4,0-литровым двигателем Nissan NC-Motor с мощностью 105 л.с. (78 кВт).Das Kühlergrillabzeichen war verchromt und rot und sagte «NISSAN».

Im Oktober 1958 ersetzte die 4W65 Patrol die 4W61. Der 4W65 wechselte den Kühlergrill, der nun all Chromstangen und neu gestaltete vordere Kotflügel und Motorhaube hatte. Auf dem Kühlergrill befand sich ein «NISSAN» -Abzeichen, und an den Seiten der Motorhaube waren «Patrol» -Abzeichen angebracht. Ein achtsitziger Hardtop-Wagen, der WG4W65, wurde hinzugefügt. Die kurzlebige 4W66 Patrol был выпущен в декабре 1956 года с мощностью 125 л.с. 4.0 LP-Motor eingeführt. Der 4W66 wurde im Juni 1960 eingestellt. От 1956 г. до 1959 г. рассказывается о Wagenversion des 4W66 namens Carrier.

4W70 Serie [редактировать]

Nissan 4W70 Carrier был выпущен в 1950 году на Dodge M37 eingeführt. От 4W70 до Chassis des M37, aber den Antriebsstrang des 4W60 Patrol. Der Kühlergrill war schmaler und die vorderen Kotflügel wechselten. Der 4W72 wurde 1955 mit Änderungen an Motorhaube, Kühlergrill und Scheinwerfern eingeführt (die Bezeichnung 4W71 wurde übersprungen).Die Leistung wurde dank des neuen Nissan NC-Motors auf 105 PS gesteigert. Erneute Änderungen an Motorhaube, Kotflügeln und Kühlergrill sowie eine Leistungssteigerung auf 145 PS führten zum 4W73, der 1959 eingeführt und vom Nissan P-Motor angetrieben wurde.

Zweite Generation (60; 1959–1980) [править]

Das Verdeck Nissan Patrol 60 (zweitürig; 2.200 мм (86,6 дюйма) Radstand) и G60 (zweitürig; 2.500 мм (98,4 дюйма) Radstand) wurden erstmals 1960 в Австралии. Linkslenker L60 / GL60 Modelle wurden außerhalb Australiens verkauft.

Kanadische und amerikanische Kunden konnten Patrouillen nur von 1962 bis 1969 erhalten. Patrouillen wurden über Datsun-Händler verkauft. Damit war es das einzige Fahrzeug mit Nissan-Emblem, das in den USA bis in die frühen 1980er Jahre verkauft wurde, als die Marke Datsun auslief (mit Ausnahme einer kleinen Testcharge von etwa 100 Nissan Cedrics, die Anfang der 60 Die Jahre auch exportiert wurden). [1] Eine extra lange Version mit Radstand, der H60, war ebenfalls erhältlich.

Die 4WD Nissan Patrol 60-Serie wurde in Versionen mit kurzem, mittlerem und langem Radstand hergestellt. Es hatte ein Schaltgetriebe Typ F3B83L zunächst mit drei und später mit vier Gängen, ein Zwei-Gang-Verteilergetriebe mit Teilzeit-Allradantrieb. Der Motor war der P-Motor, ein Reihensechszylinder mit 3.956 ccm (241,4 cu in) Inline-Überkopfventil, der über badewannenförmige Brennräume und eine vollständig ausbalancierte Kurbelwelle mit sieben Lagern verfünter Mit zwei Türen vorne und einer hinten und vier Sitzen (Fahrer und Begleiter vorne, zwei parallele Rücksitze) war die Version mit extra langem Radstand (H60) mit einer Kapazität von acht Passagieren erhältlich.

1963 wurden die Hardtop-Modelle KG60 (und KGL60) eingeführt.

Nissan Australia, dass die Patrol der 60er-Serie das erste Fahrzeug war, das durch die Simpson-Wüste in Australien Fuhr, und sorgte für viel Werbung rund um das 50-jährige Jubiläum der Veranstaltung, einschließen die am 21. Juli 2012 endete veröffentlichen die bevorstehende Veröffentlichung ihrer neuen Generation Y62. In einem widersprüchlichen Bericht wurde jedoch behavior, ein Toyota Land Cruiser-Unterstützungsfahrzeug sei vor der Patrouille eingetroffen.

Серия Körperstile Motoren (бензин)
60er серии 60 (SWB) G60 (LWB) H60 (Супер LWB) P Двигатель
60 Verdeck
K60 Жесткая крыша		 WG60 Kombi
G60H-A Kabine / Fahrgestell
62ZG60H Пикап		 VH60 фургон
FH60 Feuerwehrauto

Jonga [править]

Ab etwa 1969, начало производства Nissan Patrol как «Jonga» zu montieren.Der Name gemäß den Aufzeichnungen der indischen Armee ist ein Akronym für J. Abalpur Ö Finanzierung a N. d G Unwagen EIN Montage. Beide Nissan-Fahrzeuge waren mit den gleichen Motoren ausgestattet und teilten viele Teile. Der Jonga wurde 1996 für kurze Zeit mit einem 4,0-Liter-Hino-Dieselmotor an zivile Kunden verkauft, aber die Nachfrage war aufgrund eines nicht wettbewerbsfähigen Preises sowie eines unattraktiven Aussehens gering.Es wurden weniger als zweihundert Einheiten verkauft. Der Jonga diente treu bis in die späten 1990er Jahre, als er durch leichtere Mahindra & Mahindra MM550 Jeep ersetzt wurde. Versteigerte Ex-Armee-Jongas, die gestreckt und zu Personentransportern umgebaut wurden, dienen immer noch in einigen ländlichen Gebieten Indiens.

Dritte Generation (1980–1989) [править]

160 (1980–1989) [править]

Die 160er Serie wurde 1980 eingeführt, um die 60er Serie zu ersetzen.В Австралии верден, как MQ Patrol verkauft. Im Jahr 1980 waren die verfügbaren Motoren die L28 , P40 и SD33 . Alle Modelle waren mit einem Viergang-Schaltgetriebe erhältlich, während eine Drei-Gang-Automatik bei Fahrzeugen mit langem Radstand optional erhältlich war L28 Motor. Все патрули Серии 160 были созданы с использованием Zwei-Gang-Verteilergetriebe ausgestattet, das einen 1: 1-Hochgang und einen Niedriggang aufwies.

Alle Modelle hatten eine blattgefederte Federung.Das SD33 Fahrzeuge verfügen über 24-Volt-Elektronik. Es standen verschiedene Ausstattungsoptionen und Farben zur Verfügung, darunter Vinyl- oder Teppichböden sowie blaue oder braune Innenausstattungen. Klimaanlage und Servolenkung waren bei Deluxe-Modellen verfügbar.

Das vordere Дифференциал в allen Modellen war C200. В австралийской войне das serienmäßige hintere Differential der h333. Einige Versionen verfügten über Sperrdifferentiale (LSD). In einigen Kleintransportern und P40-Waggons wurde ein Hochleistungsmodell-Hinterachsdifferential verwendet.Dies war das h360-Modeldifferential. В europäischen Märkten, в denen ein weniger belastender Offroad-Einsatz zu erwarten war, wurde in einigen Fahrzeugen das leichte C200-Hinterachsdifferential eingebaut.

1983 wurde das MQ aktualisiert. Diese sind als MK Patrol bekannt, erscheinen jedoch nicht in der Nissan-Literatur или den Servicehandbüchern. Nissan-Teilehändler erkennen diese Initialen nicht. Zu den Updates gehörten ein überarbeitetes Frontend mit rechteckigen Scheinwerfern und eine verbesserte Vorderradaufhängung.Das Vierganggetriebe wurde überarbeitet und für die meisten Modelle ein fünfter Gang hinzugefügt. Der Viergang wurde immer noch in einigen Einheiten mit niedrigerer Geschwindigkeit eingesetzt, vermutlich, um den Vorrat zu verringern. Gleichzeitig wurde eine Version des Wagens mit hohem Dach («Супер крыша») hinzugefügt SD33T Опция с турбодизелем. Mit 110 л.с. (81 кВт) erreicht der Turbodiesel 145 км / ч. [2]

Das natürlich angesaugt SD33 Dieselmotor wurde zu diesem Zeitpunkt aktualisiert.Zu den Überarbeitungen gehörten die Verwendung von drei statt fünf Kolbenringen, Kolbenölspritzer und Spin-on-Ölfilter anstelle eines Papierpatronentyps. In Australien und einigen anderen Teilen der Welt ist die SD33 Motorpatrouillen wurden auf 12-Volt-Standardelektronik umgestellt. Um der zusätzlichen Leistung des Turbodiesels gerecht zu werden, verfügten diese Modelle über eine größere Kupplung (270 gegenüber 240 мм) und einen größeren Ölkühler (fünf Reihen gegenüber drei) als die.

Dies waren die letzten Patrols, die die Marke Datsun trugen — im Einklang mit dem Rest der Nissan-Reihe verlor die Patrol 1984 in den meisten Märkten ihr Datsun-Branding.

Spanische Produktion [править]

Nissan erwarb 1980 einen Anteil von 35,85 Prozent an Motor Ibérica, der 1982 auf 54,68 Prozent erhöht wurde. [3] Анфанг, 1983 год, Испания, Германия, Nissan Patrol, место работы, Зона, Франция, Няхе, Барселона. Die Produktion des ersten Jahres, die 4 or 5000 Autos umfassen sollte, war für Spanien und Portugal vorgesehen. [3] Die Exporte sollten 1984 folgen. Die von Nissan Ibérica gebauten Patrols erhielten ursprünglich einen in Spanien hergestellten Perkins MD27-Vierzylinder-Dieselmotor и ein spanisches Getriebe, um die örtlichen Inhaltsbestimmungen zu erfüllen. [4] Später wurde durch den A428 ersetzt, der sich zum A428T und dann zum A428II entwickelte. Später wurden der RD28 und der RD28T zu in Spanien hergestellten Autos hinzugefügt.

260 (1986–2002) [править]

Die 260er-Serie war eine überarbeitete Version des in Spanien gebauten 160 (leicht erkennbar an den rechteckigen Scheinwerfern), умереть в Европе, веркауфт, вурде и в SWB и LWB mit L28-, SD33-, RD28- и RD28T-Motoren erhältlich.Версия SD для достижения наилучшего результата на британском рынке на 24 Вольт-Борднец. Nissan наполовину Nissan Ibérica bei der Amortization von Anlageninvestitionen. Die 260 Patrol erhielt später ein Facelifting mit einem neuen Kühlergrill ähnlich dem der Y60-Serie, der dieser Generation anderswo folgte. Die spanische Produktion wurde bis 1994 für den Export und bis 2002 für den spanischen Inlandsmarkt fortgesetzt.

Vierte Generation (Y60; 1987–1997) [редактировать]

Vierte Generation (Y60)
Überblick
Auch genannt Nissan Patrol Safari (Филиппины)
Nissan Safari (Япония)
Ford Maverick (Австралия)
Yunbao YB2030 (Китай; СП)
Продукция 1987–1997
Versammlung Япония: Хирацука; Канда; Зама (1987–1993)
Südafrika: Rosslyn (1991–2001)
Испания: Барселона (1988–1998)
Филиппинен: Санта-Роза-Сити (1990-2000)
Китай: Huadu
Karosserie und Fahrgestell
Класс Offroad-Fahrzeug in voller Größe
Körperstil 3-türiger Wagen
5-türiger Wagen / Van
2-türiger Pickup
Макет Frontmotor, Hinterradantrieb
Frontmotor, Allradantrieb
Antriebsstrang
Двигатель 2,8 л RD28T I6-T (Дизель)
3,0 л RB30S I6 (Бензин)
4,2 л TB42S / TB42E I6 (Бензин)
4,2 л TD42 I6 ( Дизель)
Übertragung 4-канальный RE4R03A автоматический
5-канальный FS5R50A Ручной 5-канальный FS5R30A Ручной с двигателем RD28T
Maße
Radstand SWB: 2.400 мм (94,5 дюйма)
LWB: 2,970 мм (116,9 дюйма)
Länge SWB: 4,285 мм (168,7 Zoll)
LWB: 4,845 мм (190,7 дюйма)
Breite SWB: 1,930 мм (76,0 дюйма)
LWB: 1,930 мм (76,0 дюйма)
Höhe SWB: 1,810 мм (71,3 дюйма)
LWB: 1,815 мм (71,5 дюйма)

Nissan Patrol ST для подтяжки лица

Nissan Patrol ST для подтяжки лица

Der Y60 unterschied sich Mechanisch grundlegend von seinen Vorgängern, da er der erste Patrol mit Schraubenfederung war, der den Komfort und das raue Bodenhandling erhöhte.Все патрули Y60, которые находятся на дороге Drei-Lenker-Vorderachsfederung, wobei all Wagen (SWB, LWB и SWB LW), включают в себя Fünflenker-Konfiguration hatten. Das Gebrauchsmuster war sowohl mit einer Blattfeder-Hinterachse als auch ab 1994 mit der gleichen Schraubenfeder-Hinterachse wie die Wagen erhältlich. Pendelstangen waren sowohl an den vorderen als auch an den hinteren spulengefederten aktiven Achsen enthalten. Servolenkung War Standard. Einige Waggonmodelle hatten vordere und hintere Scheibenbremsen, während die Ute die hinteren Trommelbremsen behielt.Die Einführung einer Synchronization im Rückwärtsgang war eine weitere Verbesserung.

Альтернативные коды моделей GR и GQ указаны на ссылках- bzw. Rechtslenkermodelle angewendet.

Die meisten Modelle hatten ein hinteres Sperrdifferential and einige Varianten hatten eine manuelle hintere Differentialsperre mit Vakuum- ore Elektromagnet. Bei einigen Modellen wurde ein Mechanismus zur Freigabe der hinteren Pendelstange verwendet. Einige Y60 hatten eine zapfwellengetriebene Frontwinde mit einem Steuerhebel in der Kabine rechts vom Schalthebel.

Die Patrol работал в Японии как Safari bezeichnet und verfügte über ein 24-V-Bordnetz anstelle des Standard-12-V-Systems.

Der TD42 und der TB42 waren entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einem Viergang-Automatikgetriebe erhältlich. Der RD28T und der RB30 boten nur ein 5-Gang-Schaltgetriebe.

Ausstattungsvarianten в Австралии:

  • DX mit manuellen Spiegeln, ohne Zentralverriegelung, Vinyl-Innenraum, optionaler Klimaanlage, manuellen Verriegelungsnaben.
  • RX (ab 1995) mit elektrischen Spiegeln, Zentralverriegelung, Teppichinnenraum, Klimaanlage, manuellen Verriegelungsnaben.
  • ST mit elektrischen Fenstern, elektrischen Spiegeln, Zentralverriegelung, Teppichinnenraum, Klimaanlage, automatischen Verriegelungsnaben.
  • Ti (ab Ende 1989) mit EFI-Motor und elektrischen Fenstern, elektrischen Spiegeln, Zentralverriegelung, Velours- und Teppichinnenraum, Klimaanlage hinten, Soundsystem mit sieben Lautsprechern, Leichtmetall-Drei-und Speichen automhenung.Das Ti-Modell hatte bis 1991 ein Hochdach mit Schiebedach. Leder- und Holzmaserung wurde 1992 mit der Serie 2 zum Standard gemacht.

Eine Vielzahl von vom Händler montiertem Zubehör war erhältlich, darunter Schiebedächer, Dachgepäckträger, Anhängerkupplungen, Fahrlichter, Ladungsbarrieren und Seitenstufen. Der TD42 war bei einigen australischen Händlern mit einem optionalen Safari-Turbolader erhältlich.

Die Ausstattungsvarianten in Europa waren von Land zu Land unterschiedlich.Dazu gehören Bezeichnungen wie SLX, LX, LW und viele andere во Франкрайхе. Финские патрули действовали в стандартном порядке с цепью Batterien geliefert. LW (1996–1997) hatte eine leichte Karosserie, die das Gewicht um 50 Kilogramm reduzierte, und eine spezielle kleinere Karosserie (40 миллиметров). Diese wurden nur für extreme Offroad-Meisterschaften produziert. Motor und Fahrwerk blieben gleich.

1995–1997 Nissan Patrol (GQ II) RX-Wagen (Австралия)

Ford Maverick Wagen (Австралия)

In Australien wurden zwei wichtige Aktualisierungen vorgenommen, eine 1992 (GQ Series 2) und eine 1995 (geringfügiges Facelifting).Die bemerkenswertesten Änderungen im Jahr 1992 waren die Einführung der Kraftstoffeinspritzung am TB42-Motor mit Kraftstoffeinspritzung, AGR-Ventil und Ölkühler am RD28T, neue Sitze, neue Verkleidung, Schallditchlichefungin undb. Weitere Verbesserungen der Serie 2 von 1992 waren ein überarbeitetes Getriebe, eine Federung, die Einführung größerer Bremsen, größerer Räder und die Standardisierung von Sperrdifferentialen und Naben mit automatischem Freilauf. Dieses Update enthielt neue Sitze, Verkleidungen und seitliche Einbruchstangen.

1991 wurden die hinteren Blinker, Rücklichter und Bremslichter von der Karosserie auf die Stoßstange verlagert, um den australischen Designregeln zu entsprechen. In europäischen Versionen blieben sie jedoch gleich. 1992 wurden weitere Indikatoren auf dem vorderen Viertel angebracht.

Im август 1993 года verlor der TD42 Gewicht, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Drehzahl zu erhöhen. Dies hatte den Nebeneffekt, den Motor zu schwächen. Der ursprüngliche Motor ist an seiner silbernen Kipphebelabdeckung zu erkennen, während der leichtere Motor eine schwarze Kipphebelabdeckung aufwies.Der RD28T hat einige zusätzliche Änderungen erfahren und die Vakuumpumpe von hinter der Lichtmaschine nach oben zum Motor bewegt. Bei einigen europäischen Modellen traten Fahrerairbags auf.

1995 gab es ein kleines Facelifting mit einem neu gestalteten Kühlergrill und dem RX-Modell für Australien.

Zu den bekannten Schwachstellen gehörten Vibrationen am vorderen Ende (im Rahmen der Garantie weitgehend behoben), rissige Scharniere an der hinteren Tür (aufgrund des Gewichts des Ersatzreifens) und Rost an den Hecksche.Der RD28T-Motor und der TB42-Motor hatten Probleme mit der Kopfdichtung, wenn sie mit einem schweren Fuß gefahren wurden. Europäische Fünfganggetriebe litten bei hohen Laufleistungen unter Lagerausfällen im fünften Gang. Der TD42 war jedoch sehr zuverlässig. Patrouillen sind bekannt für ihre starken Achsen und das gute Sperrdifferential (sofern vorhanden).

от 1988 г. до 1994 г., как Ford Australia, Y60 Patrol, как Ford Maverick umbenannt. Dies war ein Ergebnis des von der australischen Regierung ausgearbeiteten Button-Car-Supplies.Das Auto war Mechanisch ähnlich, obwohl die Nissan-Version je nach Fahrzeugklasse hintere Scheibenbremsen Hatte, während der Ford meistens Trommelbremsen hatte und unterschiedliche Lackfarben und Ausstattungsvarianten aufwies.

Alle Wagen hatten einen 95-Liter-Hauptkraftstofftank, wobei der Versorger einen 90-Liter-Tank und die Option eines 95-Liter-Untertanks hatte.

Motorspezifikationen [править]

Код двигателя Verschiebung Bohrung x Hub Leistung Drehmoment Скорость сжатия Дизайн Eigenschaften
RB30s 2962 см³ 100 кВт при 4800 об / мин 224 Нм при 3000 об / мин 9,0: 1 Inline-Sechs-SOHC, Бензин Алюминий Crossflow Zylinderkopf
TB42S 4169 см³ 96 x 96 мм 125 кВт при 4200 об / мин325 Нм при 2800 об / мин 8.3.1 Inline-Sechs-Schubstange, Benzin Querstromzylinderkopf, hohe Nockenwelle
TB42E 135 кВт при 4400 об / мин320 Нм при 3200 об / мин 8,3: 1
RD28T 91,9 кВт при 4400 об / мин 255 Нм при 2000 об / мин 21,2: 1 Inline-Sechs-SOHC, Дизель Турболадер
TD42 4169 см³ 96 x 96 мм 85 кВт при 4000 об / мин 264 Нм при 2000 об / мин 22,7: 1 Inline-Sechs-Schubstange, Дизель Querstromzylinderkopf, hohe Nockenwelle

Fünfte Generation (Y61; 1997 — heute) [редактировать]

Fünfte Generation (Y61)
Überblick
Auch genannt
  • Nissan Safari (Япония)
  • Nissan Patrol Classic (Парагвай)
  • Nissan Patrol Super Safari (Филиппинен, Нахер Остен)
Продукция Октябрь 1997 — 2016 [5]
1997 — heute (Fortsetzung in ausgewählten Ländern)
Versammlung
Дизайнер Масато Такахаши (1994)
Дзюнъити Сакаи (Рестайлинг: 2003) [6]
Karosserie und Fahrgestell
Класс Offroad-Fahrzeug in voller Größe
Körperstil
Макет Frontmotor, Hinterradantrieb
Frontmotor, Allradantrieb
Antriebsstrang
Двигатель
Übertragung
  • 4-местный RE4R03A автоматический
  • 5-Gang RE5R05A автоматический (nur TB48DE)
  • 5-местный FS5R30A Handbuch
  • 5-местный FS5R50B Handbuch
Maße
Radstand SWB: 2.400 мм (94,5 дюйма)
LWB: 2,970 мм (116,9 дюйма)
Länge SWB: 4,440 мм (174,8 дюйма)
LWB: 5,080 мм (200,0 дюйма)
Breite 1,940 мм (76,4 дюйма)
Höhe 1,855 мм (73,0 дюйма)
Leergewicht 2,473 кг (5,452 фунта)

Fahrgestell

5-türiger внедорожник

Die Modelle Y61 был установлен в декабре 1997 г. vorgestellt und sind in den Varianten 4,5- и 4,8-Liter-Benziner, 2,8-, 3,0- и 4,2-Liter-Turbodiesel sowie 4,2- Liter-Turbodiesel-Ladeluftkühler erhältlich.Альтернативные коды моделей GR и GU wurden на ссылках- bzw. Rechtslenkermodelle angewendet.

Der Antriebsstrang wurde in diesem Modell geändert, einschließlich größerer CVs und weniger Syncros in den Schaltgetrieben. Die Differentialgehäuse wurden verbreitert, um mit der neuen Körperform übereinzustimmen, aber die Zentren blieben gleich (h333 und h360). Einige Benzinwagen erhielten eine Spulenversion des h360-Differentials.

Der Komfort wurde gegenüber GQ erhöht, insbesondere in den Sitz- und NVH-Bereichen.

Аб ГУ IV [править]

Für das Modelljahr 2005 wurde ein bedeutendes Facelift-Modell mit neuen Scheinwerfern, Box Flares an jedem Schutz und größeren Rücklichtern veröffentlicht. Die Probleme, die den ZD30-Diesel mit der variablen Turbogeometrie plagten, wurden durch diese Aktualisierung behoben.

Im selben Jahr stellte Nissan den Verkauf der Safari в Японии wegen schlechter Verkäufe ein. Nissan stellte auch eine zweitürige Pickup-Version der Y61-Serie als Fahrerhaus-Chassis und in einigen Märkten mit einer seitlichen Ablage zur Verfügung.Obwohl ein neues Modell auf den Markt gebracht wurde, verkauft sich diese Y61-Serie immer noch für Offroad-Enthusiasten, jedoch mit wenigen Optionen.

Der TB48DE-Motor ist in der Tuning-Community im Nahen Osten, insbesondere in den VAE, sehr trustbt. Der TB48DE-Motor ist leicht zu modifizieren und kann nachweislich über 2.000 PS (1,491 кВт) для большего количества Sandhügel и Sandwiderstandsprobleme в регионе Bewältigen.

Ab 2014 hat Nissan das Modell der fünften Generation weltweit eingestellt, mit Ausnahme von Südafrika, dem Nahen Osten, Пакистан, Парагвай, den Philippinen, Bolivien, Sri Lanka и einigen afrikanischen Ländern, in denen der Toyota Land Cruiser den ( J70) антрат.In den jeweiligen Regionen, in denen der Y61 verkauft wurde und derzeit verkauft wird, wurden auch mehrere Sondereditionen veröffentlicht, von denen einige die Presidential Edition (Philippinen), die Legend Edition (Philippinen, Südafrika undind Australien ‘Super Edition) и The Special Edition (Naher Osten), The Falcon Edition (Naher Osten), Gazelle und Gazelle X Edition (Naher Osten). Das Modell der fünften Generation wurde am 29. April 2016 auch in Australien und Neuseeland eingestellt.

Sechste Generation (Y62; 2010 — heute) [править]

Sechste Generation (Y62)
Überblick
Auch genannt Nissan Armada (2016 — heute)
Infiniti QX56 / QX80
Nissan Patrol Royale (Филиппинен)
Продукция январь 2010 — heute
Versammlung Россия: Санкт-Петербург (СКД, 2012–2014)
Дизайнер Тайцзи Тойота (2007)
Karosserie und Fahrgestell
Класс Внедорожник в Voller Größe
Körperstil 5-дюймовый внедорожник
Макет Frontmotor, Hinterradantrieb или Allradantrieb
Платформа Y62 / Nissan F-Alpha Платформа
вербунден Infiniti QX56 / QX80
Nissan Armada Y62
Nissan Titan (поколение Zweite)
Nissan NV
Nissan Terra
Nissan Navara (D23)
Antriebsstrang
Двигатель
Übertragung
  • 5-Gang-Automatik
  • 7-Gang RE7R01B Automatik [8]
  • 6-Gang-Schaltgetriebe (2010–16)
Maße
Radstand 3075 мм (121,1 дюйма)
Länge 5,165 мм (203,3 дюйма)
Breite 1.995 мм (78,5 дюйма)
Höhe 1,940 мм (76,4 дюйма)
Leergewicht 2,695–2,795 кг (5,941–6,162 фунтов)

Nissan Patrol Desert Edition

Бренд Nissan Patrol der sechsten Generation der Y62-Serie wurde am 13 февраля 2010 г. в Абу-Даби vorgestellt. [9] Eine Luxusversion (Z62) была выпущена в 2010 году как Infiniti QX56 verkauft (в прошлом месяце 1969 года, в Северной Америке в Патруль-базиертес Fahrzeug verkauft wurde), в 2013 году была представлена ​​в Infiniti QX80 umbenannt.Der Y62 находился в Северной Америке после Armada-Typenschild im Jahr 2016 für das Modelljahr 2017. Es wurde als Ersatz für den auf Titan basierenden Nissan Armada der ersten Generation (WA60) vorgestellt.

Ab 2017 wird der Y62 entweder von einem 4,0-Liter-VQ40DE V6-Motor с 275 л.с. (205 кВт) / 394 Нм (291 фунт-фут) для Einstiegsausstattung XE und SE или от einem leistungsstärkeren 400 л.с. (298) angetrieben kW) / 560 Нм (410 lb⋅ft) 5,6-Liter-VK56VD-V8-Motor für die oberen Verkleidungen.Die NISMO-Edition verwendet eine getunte Version des 5,6-Liter-V8 mit 28 zusätzlichen PS. Vor der Einführung des 4,0-Liter-V6 wurde für die Einstiegsausstattungen eine niedrigere Leistung von 317 л.с. (236 кВт) / 526 Нм (388 lb⋅ft) 5,6-литровый-VK56DE V8 vorgesehen.

Ab 2017 sind all Modelle mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, obwohl Nissan zuvor eine 5-Gang-Automatik sowie ein 6-Gang-Schaltgetriebe für die Einstiegsausstattung angeboten hat. Переменные Ein 4 × 4-Moduspaket ermöglicht das Umschalten zwischen vier Fahrmodi: Sand, Straße, Fels und Schnee.Ein hydraulisches Körperbewegungssteuerungssystem ist verfügbar. Ein elektronisch sperrendes hinteres Differential, eine Steuerung für den Start und die Bergabfahrt sowie eine Spurverlassenswarnung, computergestütztes Bremsen и eine Stabilitätskontrolle. Версия Infiniti была выпущена в 2010 году в США, где находится патруль, который находится в вертикальном положении 60-й серии. Nissan Patrol был представлен на Anfang 2013 в Австралии. [8]

Der Nissan Patrol wird im Nahen Osten в различных английских версиях: XE, SE, SE-Platinum City, LE, LE-Titanium, LE-Platinum City и NISMO Edition.В Австралии werden die Ausstattungsvarianten Ti und Ti-L angeboten.

Im Jahr 2014 kam ein bedeutendes Facelifting mit überarbeiteten Rücklichtern mit roten Elementen, Globusgehäusen und eingebauten LED-Scheinwerfern. Ein neues hellbraunes Interieur wurde hinzugefügt und neue Radsätze.

Nissan stellte eine limitierte Patrol Black Special Edition в цвете 200 Einheiten vor. Diese Autos bieten verschiedene Verbesserungen wie rote Sitze, Chromdetails und eine schwarz matte Außenlackierung.

Nissan hat der Patrol 2019 ein zweites Facelifting gegeben, bevor sie bis 2020 eine neue Version haben wird. Zu den Änderungen gehören eine neue Frontstoßstange mit einer tieferen Schürze und einem Традиционная руна Gehäuse. Das Fahrzeug wird ausgestattet mit Nissanslligente Mobilität Fahrerassistenzfunktionen wie Spurhalteassistent, Vorwärtskollisionswarnung, automatische Notbremsung vorne und hinten, Querverkehrswarnung hintenung des toberts. [10]

Patrol Desert Edition [править]

Die Desert Edition ist mit einem 400 PS starken 5,6-Liter-Motor (5552 куб.см), Manuell einstellbaren Stoffsitzen, Navigation und Regärer Federung anstelle des hydraulischen Körpersteuerungssystems ausgestattet. [11]

Патруий Нисмо [править]

Bei der Einführung der Marke Nismo im Nahen Osten wurde der Nissan Patrol Nismo bei der Auftaktveranstaltung в Дубае с целью изменения GT-R Nismo и 370Z Nismo vorgestellt.Im Gegensatz zur Standardpatrouille verfügt die Nismo-Version über einen (5,6-литровый) V8 с 428-сильным двигателем (319 кВт), от Nissans Takumi-Handwerkern getunt wurde. Die Aufhängungen sind mit Bilstein-Stoßdämpfern ausgestattet und mit 22-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. [12]

Галерея [править]

Укладка для подтяжки лица

Erstes Facelifting-Styling

Zweites Facelifting-Styling

  • Автомобиль

Nissan Patrol Nismo

Ниссан Армада

Verweise [править]

  1. ^ «Dies ist möglicherweise der älteste überlebende Nissan в Нордамерике. “2017 Nissan Patrol Nismo | Поездка по Аравии »

Внешние ссылки [править]

2021 Nissan PATROL SAFARI — легендарный внедорожник 4X4

2021 Nissan PATROL SAFARI — легендарный внедорожник 4X4 | Ниссан Дубай

патруль супер сафари

ПРИКЛЮЧИТЕЛЬ МИРОВОГО УРОВНЯ

Благодаря впечатляющему стилю и богато оборудованному интерьеру Nissan Patrol превзойдет все ваши ожидания от полноприводного автомобиля.Зайдите внутрь и убедитесь сами. Вас ждут впечатления от вождения мирового класса.

Откройте для себя Patrol Super Safari

ПАТРУЛЬНОЕ САФАРИ

ПЯТЬ ПОКОЛЕНИЙ СИЛЫ

Nissan Patrol Safari гордится своим наследием, состоящим из силы, решимости и силы.Это наследие надежности и превосходных возможностей внедорожника остается актуальным и сегодня, и именно поэтому вы можете взять Nissan Patrol Safari туда, куда другие не решатся.

Nissan Patrol | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Nissan Patrol | Технические характеристики, расход топлива, габариты Nissan Nissan 100 NX Nissan 180 SX Nissan 200 SX Nissan 240SX Nissan 280 Zx, zxt Nissan 300 ZX Nissan 350Z Nissan 370Z Nissan AD Nissan Almera Nissan Altima Nissan Ariya Nissan Armada Nissan Avenir Nissan Bassara Nissan Bluebird Nissan Cedric Nissan Cefiro Nissan Cherry Nissan Cima Nissan Crew Nissan Cube Nissan Datsun Nissan Elgrand Nissan Expert Nissan Fairlady Nissan Figaro Nissan Frontier Nissan Fuga Nissan Gloria Nissan GT-R Nissan IMQ Nissan IMx Nissan Juke Nissan Kicks Nissan King Cab Nissan Lafesta Nissan Langley Nissan Largo Nissan Laurel Nissan Leaf Nissan Leopard Nissan Liberty Nissan Livina Nissan Лучино Nissan March Nissan Maxima Nissan Micra Nissan Mistral Nissan Moco Nissan Murano Nissan Navara Nissan Note Nissan NP 300 Пикап Nissan NV200 Nissan Pathfinder Nissan Patrol Nissan Pick UP Nissan Pixo Nissan Prairie Nissan Presage Nissan Presea Президент Nissan Nissan Primera Nissan Pulsar Nissan Qashqai Niss Квест Nissan R Nessa Nissan Rasheen Nissan Rogue Nissan Rogue Sport Nissan Safari Nissan Sentra Nissan Serena Nissan Silvia Nissan Skyline Nissan Stagea Nissan Stanza Nissan Sunny Nissan Sway Nissan Sylphy Nissan Teana Nissan Terra Nissan Terrano Nissan Tiida Nissan Tino Nissan Titan Nissan Vanette Nissan Versa Nissan Wingroad Nissan X-Trail Nissan Xterra Nissan Z

Выберите поколение Nissan Patrol из списка ниже, чтобы просмотреть их версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

Какая экономия топлива у Nissan Patrol 5.6 V8?

Расход топлива Nissan Patrol, оснащенного 5,6-литровым двигателем V8, составляет в среднем 14,5 л / 100 км (16,22 миль на галлон).

Какой объем топливного бака у Nissan Patrol?

Емкость топливного бака автомобилей Nissan Patrol, выпущенных до 2010 года, составляет 95 л (25,1 галлона), в то время как более поздние варианты имеют либо 100- (26.42 галлона) или 140 литров (36,98 галлона) топливного бака, в зависимости от модификации.

Какие дизельные двигатели есть у Nissan Petrol?

В модельном ряду Nissan Patrol имеется несколько дизельных двигателей:
— 2,8-литровый 6-цилиндровый с турбонаддувом (115 л.с. / 116 л.с. / 129 л.с.)
— 3,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (158 л.с. / 160 л.с. / 170 л.с.)
— 3,2-литровый 6-цилиндровый атмосферный (95/110 л.с.)
— 3,2-литровый 6-цилиндровый турбированный (110 л.с.)
— 4,2-литровый 6-цилиндровый атмосферный (116 л.с.)
— 4.2-литровый 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (145 л.с. / 160 л.с.)

Ниссан Патрол быстр?

Обновленные варианты четвертого поколения теперь обладают более значительной мощностью, достигая максимальной скорости 200–220 км / ч (124,27–136,7 миль в час) и ускорения от 0 до 100 км / ч всего за 6,6 секунды.

Nissan Patrol — это роскошный автомобиль?

Роскошная версия Nissan Patrol 2010 модельного года доступна как Infiniti QX80. Но несмотря на то, что Nissan Patrol сам по себе не считается роскошным автомобилем, он почти идентичен Infiniti QX80 и вызывает ощущение роскоши.

Nissan Patrol лучше Toyota Land Cruiser?

Каждый лучше другого в разных аспектах. Оба они обладают отличными внедорожными качествами, удобны и безопасны. Но с точки зрения мощности, например, Patrol может предложить больше — более крупные двигатели, производящие более высокую мощность. Однако когда дело доходит до надежности и экономии топлива, Land Cruiser — лучший вариант.

Сессия 1 — Круглый стол по суше — Путешествие по суше на джипе, Toyota, Nissan, Land Rover или на приключенческом велосипеде

В этом первом эпизоде ​​круглого стола по суше мы сосредоточимся на представлении каждого из 5 основных членов группы и обсудим определение о Overlanding согласно Википедии и что это значит для каждого из нас.Панель состоит из следующих людей в том порядке, в котором они появляются на шоу:

Дэн Коул: Дэн исследует свои Jeep Cherokee 2dr 1999 года и GMC Yukon XL 2007 года выпуска. Он также занимается строительством внедорожного кемпинга, который будет использоваться для проезда по шоссе ALCAN во время путешествия из Канзас-Сити, штат Канзас, до Фэрбенкса, штат AK. Найдите Дэна на сайте www.the4x4podcast.com, а также:

Facebook: https://www.facebook.com/the4x4podcast

Instagram: @ the4x4podcast

Twitter: @ the4x4podcast

Youtube: http: // www.youtube.com/the4x4podcast

С праздником Страстной пятницы, ребята! Не забудьте найти время для приключений в эти выходные … даже если оно будет коротким. Я собираюсь сдать экзамен на техника HAM в субботу! Пожелай мне удачи! Я также планирую нанести последний слой финиша на трейлер #AlaskaExpedition #. Я должен продолжать прогрессировать. @lodgecastiron @motusworld @cvttents

Фотография, опубликованная Дэном (@ the4x4podcast) 3 апреля 2015 г. в 5:12 по тихоокеанскому времени

Тейлор Адни: Toyota 4runner 1993 года, приспособленная для путешествий по суше.Часть недавно сформированной группы под названием «Приключения на суше», которую можно найти в Instagram (@theoverlandadventures) и на Youtube: http://www.youtube.com/channel/theoverlandadventures

«Свинья!» #theoverlandadventures # toyota4runner #toyota # 4runner # 2ndgen #outfitandexplore #myoverlandadventure # Neverstopexploring #goexplore #getoutside

Фотография, опубликованная сайтом The Overland Adventures (@theoverlandadventures) 18 марта 2015 г. в 9:20 по тихоокеанскому времени

Джейсон Спект: за рулем Toyota Tacoma 2013 года выпуска и Toyota 4runner 3-го поколения.Путешествовал по суше около 7 лет, входил в команду Mountain State Overland. Можно найти на сайте mountainstateoverland.com и в Facebook: https://www.facebook.com/msoverland

.

Instagram: @msoverland

Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCFf8PTHJTZwtMWLfFkAkS4w

Я шпионю … adventure #wherewaldo #explore #protect #overland #appalachia @blueridgeoverlandgear @ outdoorx4

Фотография опубликована Mountain State Overland (@msoverland) 18 апреля 2015 г. в 13:45 по тихоокеанскому времени

Фотография, опубликованная Алексом Гарнером (@intentsoffroad) 8 апреля 2015 г. в 12:45 по тихоокеанскому времени

Брэндон Либби: Управляет 2-дверным JK Wrangler и Nissan Xterra Pro4x 2013 года выпуска.Около 5 лет занимается бездорожьем и оверлендингом. Свяжитесь с Брэндоном на сайте Expeditionportal.com и выполните поиск по Брэндону Либби. Также в Google+, Facebook, Twitter под тем же именем.

Алекс Гарнер: Nissan Patrol 1999 года, большую часть своей жизни он был переселенцем. Ведет блог о намерениях Offroad, который можно найти на сайтах intentsoffroad.com и Facebook: https://www.facebook.com/intentsoffroad

Instagram: (@intentsoffroad)

Youtube: https: // www.youtube.com/channel/UC1Pw9gbXhykd0xXHKYyV83g

@byronksmith показывает Кейп-Йорк, на что способен могучий Патруль! @byronksmith отметил нас на этой фотографии, и если у вас есть отличные фотографии; используйте хэштег #intentsoffroad, и я тоже могу поделиться им 😃

Фотография, опубликованная Алексом Гарнером (@intentsoffroad) 8 апреля 2015 г. в 12:45 по тихоокеанскому времени

Другие упоминания:

Определение сухопутных земель в Википедии: http://en.wikipedia.org/wiki/Overlanding

Первая сухопутная книга на Amazon:

Номер голосовой почты для обратной связи: 904-600-3478

Адрес электронной почты для обратной связи: overlandroundtable @ gmail.com

Мировой дебют Nissan Patrol NISMO 2021 года

ДУБАЙ, ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ — Сегодня компания Nissan представила миру Nissan Patrol NISMO 2021 года выпуска, ознаменовав последнюю главу в истории бренда Nissan. Премьера новой гоночной версии легендарного Patrol, которая состоится во всем мире в рамках виртуального мероприятия, проходящего на Expo 2020 Dubai, сочетает в себе поразительный внешний вид с утонченностью роскошного автомобиля и захватывающими характеристиками спортивного автомобиля.

Внедорожник будет доступен исключительно покупателям в этом регионе, и с него начнется ежегодное празднование по случаю 70-летия появления Nissan Patrol в 1951 году. Он также способствует трансформации Nissan NEXT в регионе после недавнего региональный запуск совершенно нового Nissan X-Terra.

Последнее воплощение смелого и спортивного Nissan Patrol NISMO подчеркивает наследие Nissan как автоспортивного бренда и давнюю любовь региона к высокопроизводительным автомобилям.Он был разработан с учетом потребностей и ожиданий клиентов, которые хотят выделиться из толпы — тех, кто ищет премиальную роскошь культового Nissan Patrol и одновременно жаждет восторга от повышенной мощности и превосходной управляемости.

Несмотря на то, что его внешний вид был усовершенствован с целью оптимизации аэродинамики и подвески, а также достижения нулевой подъемной силы, он также отличается улучшенными характеристиками управляемости и стильными эргономическими улучшениями, вдохновленными гонками, а также новейшими функциями Nissan Intelligent Mobility (NIM).

Тьерри Саббаг, управляющий директор Nissan на Ближнем Востоке, сказал : «С момента запуска бренда NISMO в регионе мы прислушивались к нашим клиентам, чтобы понять их меняющиеся потребности, и работали с нашими глобальными командами над созданием продукта NISMO, который не только удовлетворяет потребности клиентов, но и выводит культовый опыт Patrol на совершенно новый уровень. С Patrol NISMO 2021 года наши клиенты могут испытать острые ощущения от управления автомобилем в гоночном духе и повернуть голову, когда они скользят по улицам.«

Этот запуск еще раз подчеркивает высокий спрос на бренд NISMO на Ближнем Востоке с момента его запуска в этом регионе в 2016 году. NISMO, являющийся производительным брендом Nissan, отвечает за автоспорт и автомобили со специальными характеристиками и стремится доставлять удовольствие от вождения. Благодаря высокому качеству изготовления, Nissan Patrol NISMO 2021 года присоединяется к 370Z NISMO и GT-R NISMO, предлагая вдохновленные автоспортом аэродинамику и стиль, превосходные характеристики управляемости и непревзойденную маневренность.

«Захватывающие усовершенствования 2021 Patrol NISMO делают его высшим знаком производительности, роскоши и уважения и дополняют наше сильное предложение Patrol и общую бизнес-стратегию, чтобы мы оставались особенным классом в этом регионе. Мы гордимся тем, что запускаем его. продукт исключительно для наших клиентов на Ближнем Востоке, особенно когда мы отмечаем 70-ю годовщину Patrol — и с нетерпением ждем, когда наши клиенты узнают, что может предложить этот привлекательный внедорожник », — продолжил Саббаг.

Идеальная скульптура

Nissan Patrol NISMO 2021 года усиливает конструкцию модели Patrol V8 LE Platinum City и соответствует новой философии дизайна Nissan — быть смелым, энергичным, человечным и живым.

Митсунори Морита, главный дизайнер NISMO, сказал: «Проектирование дорожных автомобилей NISMO — это одновременно вызов и прекрасная возможность выразить нашу страсть к дизайну на высшем уровне. настоящая страсть к производительности.Мы учитываем каждую мелочь, чтобы обеспечить самые захватывающие и аутентичные ощущения, подпитывать адреналин и вдохновлять воображение искателей приключений ».

«Наша цель при разработке нового Nissan Patrol NISMO заключалась в том, чтобы дать покупателям чувство уверенности и гордости за его владение. Он отличается сложной аэродинамической формой, размерами и присутствием внедорожника премиум-класса, что в сочетании с его подавляющей мощностью выделяет его и устанавливает его более высокую оценку как символ истинного качества », — продолжил он.

Динамичный дизайн играет ключевую роль в подчеркивании характера Patrol NISMO — он источает агрессию и спортивность с внушительным внешним видом. Он имеет новую переднюю панель с ячеистой трехмерной сеткой, которая подчеркивает переднюю решетку V-Motion внедорожника, а также новые передние фонари и горизонтальные хромированные линии, украшенные эмблемой NISMO. Задний бампер имеет более симметричный дизайн, подчеркивающий ширину автомобиля, с темными хромированными вставками и новыми задними фонарями. Он также включает светодиодные задние противотуманные фары, вдохновленные автомобилем Nissan Formula 1, которые в неблагоприятных условиях излучают такую ​​же яркость, как и стоп-сигналы автомобиля.

Фирменная обертка красной линией NISMO покрывает окружность у основания модели, контур подчеркивает ее четкость, в то время как 22-дюймовые двухцветные двухцветные алюминиевые колеса украшены логотипом NISMO для придания выразительности. Настроенная подвеска внедорожника оснащена амортизаторами Bilstein, которые обеспечивают более спортивный вид и улучшенную управляемость.

В то время как внешний вид Patrol NISMO может похвастаться уверенностью, интерьер в равной степени источает чистую роскошь и гоночную родословную NISMO.Просторные передние сиденья помогают водителям стать единым целым со своей машиной, а высокое качество и искусно выполненная стеганая ткань продолжают историю NISMO, принося своим владельцам производительность и роскошь. Ткань алькантара с обивкой по бокам, излюбленная обивка гоночных автомобилей, — одна из последних модификаций дизайна NISMO, призванная придать интерьеру мягкость.

Рулевое колесо из черной алькантары также черпает вдохновение из гоночных автомобилей со вставками из красного углеродного волокна для придания спортивного и динамичного ощущения, а на подголовниках также нанесен фирменный логотип NISMO.Обновленная центральная консоль и приборная панель дополняют фирменный интерьер NISMO, позволяя водителям принимать обоснованные решения в режиме реального времени.

Nissan Patrol NISMO 2021 года также отличается улучшенной бесшумностью в салоне за счет уменьшения вибрации рамы, а усовершенствованная система кондиционирования воздуха для второго ряда помогает сделать поездку более комфортной.

Nissan Patrol NISMO 2021 года доступен в четырех цветах кузова: белый жемчуг, черный сплошной, а также серый и серебристый металлик.

Страсть к производительности

В основе дизайна 2021 Patrol NISMO лежит функция — предоставить водителям аэродинамику и стиль, вдохновленные автоспортом, улучшенные возможности управления и непревзойденную маневренность. Каждый автомобиль доводится до совершенства легендарной командой мастеров Nissan Takumi — командой из четырех мастеров-изготовителей двигателей, которым позволили вручную собирать двигатели Nissan GT-R на заводе Nissan в Йокогаме. Их умение настраивать двигатель V8 Patrol дает концентрированные 428 л.с. и крутящий момент 560 Нм.

Ключевым усовершенствованием дизайна Nissan Patrol NISMO 2021 года является добавление бокового воздуховода к переднему бамперу для достижения нулевой подъемной силы, что является революционным достижением в сегменте внедорожников. Увеличение аэродинамической силы достигается за счет совокупного снижения веса колес на 4,5 кг и дополняется новым спойлером на крыше, обеспечивающим плавный поток воздуха через заднюю часть. Использование большой теплоемкости привело к улучшенным тормозным характеристикам, в то время как усиление конструкции кузова позволяет улучшить управляемость на высоких скоростях.

Nissan Patrol NISMO 2021 года также был модернизирован с использованием новейших технологий Nissan Intelligent Mobility (NIM), чтобы обеспечить водителям спокойствие во время вождения. Последние дополнения включают интеллектуальное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении, интеллектуальное зеркало заднего вида и систему дальнего света. Технологические обновления Patrol NISMO также включают совместимость с Apple CarPlay, возможность беспроводной зарядки и порты USB, включая USB-A и USB-C.

Expo 2020 Dubai была выбрана местом для виртуального запуска, поскольку Nissan готовится предложить посетителям заглянуть в будущее мобильности во время шестимесячного мероприятия, которое начнется 1 октября 2021 года. В качестве официального автомобильного партнера мероприятия Nissan намерен использовать все преимущества его глобальный опыт и демонстрация автомобилей следующего поколения, основанная на видении бренда о внедрении инноваций, которые обогащают жизнь людей. Это также соответствует цели Expo 2020 « Объединяя умы, создавая будущее» .

Nissan Patrol NISMO 2021 года поступит в продажу на Ближнем Востоке с апреля 2021 года по стартовой цене 385000 дирхамов ОАЭ (105000 долларов США), включая НДС. Цены будут варьироваться от рынка к рынку.

Для получения дополнительной информации о наших продуктах, услугах и приверженности экологичной мобильности посетите Nissan AMI. Вы можете подписаться на нас в Facebook, Instagram, Twitter и LinkedIn, а также посмотреть все наши последние видео на YouTube.


# #

Контакты для СМИ

Мохаммед Аль Тавил
Заместитель генерального директора по корпоративным коммуникациям
Nissan Middle East FZE
Тел .: +971 4 881 7500
Эл. Почта: Мохаммед[email protected]

Сумита Льюис
Менеджер по работе с клиентами
Edelman Middle East
Мобильный: +971 55 104 6784
Электронная почта: [email protected]

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *