Волга 3110 тюнинг: Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 opex.ru

Содержание

Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 10:17:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 10:17:00 [ID] => 509136253 [~ID] => 509136253 [NAME] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [~NAME] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

ГАЗ 3110 считается одной из наиболее популярных моделей Горьковского автозавода. Первая машина серии была выпущена в 1997 году, далее выпуск автомобилей этой марки продолжался на протяжении восьми лет. Автомобиль бренда актуален и сейчас, тюнинг ГАЗ 3110 пользуется большим спросом среди владельцев машин серии.

Кузов

Самой проблемной частью 3110 является кузов и его элементы, которые быстро ржавеют и часто нуждаются в своевременном рестайлинге.

Владельцы автомобилей в первую очередь начинают бороться против коррозии, проводя глубокий тюнинг кузова, включающий разборку и снятие узловых деталей и агрегатов с кузова. Его слабые элементы — лонжероны, а также пороги, на которые обращают внимание в первую очередь, помимо них в машине ржавеет задняя часть и крылья, эти детали меняют при необходимости.

Остов кузова нужно полностью очищать, грунтовать и промывать, при этом следует учесть, что подготовительные работы считаются самыми трудоемкими. После покраски на кузове устанавливают шумоизоляцию полного типа. В перечень шумоизоляционных процедур входит обработка днища машины специальным материалом, например, вибропластом на основе битума. С внутренней стороны обе поверхности дверей обклеивают так называемой "шумкой", также дополнительно обрабатывают багажник, особенно если в машине установлен сабвуфер.

Наружный тюнинг

Чтобы машина привлекала внимание, достаточно провести качественный наружный тюнинг, добавив или изменив некоторые элементы.

Для этой цели:

устанавливают бамперы нестандартного объема;
меняют зеркала заднего вида сбоку, в качестве примера можно рассмотреть электрические варианты с подогревом и регулированием;
ставят колесные диски литого или кованного типа вместо стандартных стальных аналогов, также в качестве варианта рассматривают колеса с другим радиусом;
тонируют стекла, помня, что для лобовых и передних стекол коэффициент пропускания света должен составлять не менее 70-75%;
укрепляют антикрыло или спойлер на крышке багажника, либо аэродинамические обвесы, в качестве которых используют пороги из пластика.

Дополнительно можно наклеить боковые молдинги, поменять решетку радиатора и сделать оптику более совершенной. На выхлопную трубу в задней части ставят насадку из хрома, которая предназначена не только для красоты, но и для подавления шума.

Внутренний тюнинг

Помимо внешних доработок целесообразно проводить и внутренний тюнинг салона ГАЗ 3110. Салон усовершенствуют различными способами, начиная от замены сидений или их обшивки другим материалом. Помимо кресел салон можно дополнить другими деталями, в перечень которых входит:

оплетка рулевого колеса, сделанная из материала, совпадающего по качеству с материалом кресел;
отделка приборной панели лакированными вставками из дерева;
установка декоративных циферблатов под приборы, дополненных подсветкой;
монтаж дорогой аудиосистемы, это может быть современная автомобильная магнитола, дополненная мощными динамиками.

В качестве дополнений на нижних кромках дверей кузова закрепляют декоративные порожки из пластмассы с надписью «Волга». Помимо этого, на заднее и боковые стекла можно устанавливать шторки для дополнительной защиты окон.

Доработка фар

Поскольку на ГАЗ 3110 установлены стандартные прямоугольные фары, которые сложно заменить, хорошей альтернативой может стать установка так называемых ресничек — элементов, придающих фарам более эффектную округлую форму. Днем они способны поменять внешний вид машины, особенно если сочетать их со светодиодами, которые устанавливаются внутрь. Их можно накладывать на передние фары, приобретя готовые элементы, или сделать их самостоятельно. Во втором случае понадобится приобрести стеклоткань, пленку пищевого типа, полиэфирную смолу, грунтовку, шпаклевку, краску, лаки и прочие материалы.

Перед демонтажем световых элементов делают макет ресницы и прикладывают его к фаре. Форма пластикового элемента может быть любой, это зависит от предпочтений владельца машины. Правильно наклеенная ресница должна выходить на поверхность фары и повторитель для поворотов. Нередко мастера предпочитают клеить на приборное стекло пленку, повторяющую цвет машины. После процедуры демонтажа фару оборачивают в один или два слоя пищевой пленки, чтобы предотвратить попадание смолы на поверхность стекла. Работать необходимо в перчатках, хорошо проветрив помещение.

Свет внутри салона

Поскольку интерьер машины должен соответствовать его внешнему стилю, важно уделить время не только тюнингу автомобиля, но и установке дополнительных осветительных элементов. В качестве вспомогательного освещения используют специализированные ленты светодиодного типа разнообразных цветов, которые нужно подключать в осветительную линию салона. При помощи торпеды в заводском стиле можно подчеркнуть индивидуальный стиль всего помещения. Частично элементы обтягивают специализированной пленкой из винила, которая имитирует кожу, карбон, металл или дерево.

За счет пленки обновляют окантовку панели приборов, пульт для управления печью и магнитофоном, а также руль в средней части. Дополнительно обтягивают планку, расположенную под бардачком. Тюнинг панели приборов не занимает много времени, для этой цели ее достают из места установки, откручивают саморезы, которые удерживают ее внутри корпуса, а также дополнительные крепления колонки руля вместе с электрическими разъемами и защитным стеклом. Положение стрелок нужно запоминать перед их снятием. Панель устанавливают так же, как и на автомобиле, только убрав приборные стрелки.

Обвес для ГАЗ 3110

Приобрести заводские элементы для обвеса достаточно сложно, по этой причине их заказывают под конкретный автомобиль в специализированных тюнинг-мастерских. Это дорогостоящая, но результативная процедура, позволяющая сделать машину уникальной. Для снижения клиренса не всегда нужно усовершенствовать подвеску, для этой цели будет достаточно поставить универсальные пороги из пластика накладного типа.

В этом случае подойдут детали простого типа, выходящие наружу, с минимальным числом изгибов. За счет их постановки можно визуально занизить машину, но такой же эффект достигается в ситуациях, когда накладочные детали на пороги имеют оттенок, аналогичный корпусу Волги. Установить их можно своими руками, в некоторых случаях требуется доработка по месту для установки, с этой целью используют угловую шлифовальную машинку или специальный строительный фен. Стайлинг внешних элементов также может включать спойлер для багажника раздвижного типа с небольшой высотой.

Перетяжка

На завершающем этапе тюнинга автомобиля ГАЗ 3110 можно перетянуть карты дверей и кресла авто. Для этих целей используют современный трикотаж, замшу искусственного типа или алькантару, а также перфорированную кожу. Обновить дверные карты можно своими руками, рассчитав размеры для будущих деталей, которые необходимо размещать в средней части панели двери. Во время изготовления детали нужно вырезать элементы для вставки с учетом всех загибов по круговой части. Этот элемент иногда комбинируют из нескольких цветов.

Чехлы сложно сшить без специализированного оборудования, особенно когда в качестве покрывающего слоя используется заменитель кожи. С учетом покроя в некоторых участках соединяют несколько слоев ткани, которые не так просто прострочить при помощи обыкновенной машинки. Благодаря грамотному тюнингу ГАЗ 3110 можно без усилий превратить в эксклюзивны автомобиль, соответствующий современным требованиям и параметрам. Если проводить все процедуры своими руками, можно разработать уникальный стиль и провести модернизацию машины с учетом личных предпочтений.

[~DETAIL_TEXT] =>

Кузов

Самой проблемной частью 3110 является кузов и его элементы, которые быстро ржавеют и часто нуждаются в своевременном рестайлинге. Владельцы автомобилей в первую очередь начинают бороться против коррозии, проводя глубокий тюнинг кузова, включающий разборку и снятие узловых деталей и агрегатов с кузова. Его слабые элементы — лонжероны, а также пороги, на которые обращают внимание в первую очередь, помимо них в машине ржавеет задняя часть и крылья, эти детали меняют при необходимости.

Остов кузова нужно полностью очищать, грунтовать и промывать, при этом следует учесть, что подготовительные работы считаются самыми трудоемкими. После покраски на кузове устанавливают шумоизоляцию полного типа. В перечень шумоизоляционных процедур входит обработка днища машины специальным материалом, например, вибропластом на основе битума. С внутренней стороны обе поверхности дверей обклеивают так называемой «шумкой», также дополнительно обрабатывают багажник, особенно если в машине установлен сабвуфер.

Наружный тюнинг

Чтобы машина привлекала внимание, достаточно провести качественный наружный тюнинг, добавив или изменив некоторые элементы. Для этой цели:

устанавливают бамперы нестандартного объема;
меняют зеркала заднего вида сбоку, в качестве примера можно рассмотреть электрические варианты с подогревом и регулированием;
ставят колесные диски литого или кованного типа вместо стандартных стальных аналогов, также в качестве варианта рассматривают колеса с другим радиусом;
тонируют стекла, помня, что для лобовых и передних стекол коэффициент пропускания света должен составлять не менее 70-75%;
укрепляют антикрыло или спойлер на крышке багажника, либо аэродинамические обвесы, в качестве которых используют пороги из пластика.

Внутренний тюнинг

оплетка рулевого колеса, сделанная из материала, совпадающего по качеству с материалом кресел;
отделка приборной панели лакированными вставками из дерева;
установка декоративных циферблатов под приборы, дополненных подсветкой;
монтаж дорогой аудиосистемы, это может быть современная автомобильная магнитола, дополненная мощными динамиками.

Доработка фар

Свет внутри салона

Обвес для ГАЗ 3110

За счет обвеса классический внешний дизайн ГАЗ 3110 приобретает более спортивный облик, этот вид тюнинга считается индивидуальным, но при этом смотрится достаточно оригинально. Приобрести заводские элементы для обвеса достаточно сложно, по этой причине их заказывают под конкретный автомобиль в специализированных тюнинг-мастерских. Это дорогостоящая, но результативная процедура, позволяющая сделать машину уникальной. Для снижения клиренса не всегда нужно усовершенствовать подвеску, для этой цели будет достаточно поставить универсальные пороги из пластика накладного типа.

Перетяжка

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Как провести полный тюнинг автомобиля ГАЗ 3110? Правильная реконструкция кузова, замена наружного и внутреннего оборудования. Основные правила и рекомендации для автовладельцев.

[~PREVIEW_TEXT] =>

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 29.01.2020 17:26:10 [~TIMESTAMP_X] => 29.01.2020 17:26:10 [ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 10:17:00 [~ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 10:17:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/tyunig-gaz-3110/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/tyunig-gaz-3110/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => tyunig-gaz-3110 [~CODE] => tyunig-gaz-3110 [EXTERNAL_ID] => 509136253 [~EXTERNAL_ID] => 509136253 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.

01.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [SECTION_META_KEYWORDS] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [SECTION_PAGE_TITLE] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [ELEMENT_META_TITLE] => Как сделать тюнинг автомобиля ГАЗ 3110 по всем правилам? [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Тюнинг ГАЗ 3110: с чего следует начинать.

opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [ELEMENT_CHAIN] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [BROWSER_TITLE] => Как сделать тюнинг автомобиля ГАЗ 3110 по всем правилам? [KEYWORDS] => Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 [DESCRIPTION] => Тюнинг ГАЗ 3110: с чего следует начинать. Правила наружного и внутреннего тюнинга, реконструкция кузова, доработка фар и света внутри салона. Как сделать обвес и перетяжку. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Остов кузова нужно полностью очищать, грунтовать и промывать, при этом следует учесть, что подготовительные работы считаются самыми трудоемкими. После покраски на кузове устанавливают шумоизоляцию полного типа. В перечень шумоизоляционных процедур входит обработка днища машины специальным материалом, например, вибропластом на основе битума. С внутренней стороны обе поверхности дверей обклеивают так называемой «шумкой», также дополнительно обрабатывают багажник, особенно если в машине установлен сабвуфер.

Тюнинг автомобилей ГАЗ 3110 и способы модернизации

Волга 3110 – большой и достаточно комфортабельный седан от Горьковского автозавода. По сравнению с предыдущими моделями Волги, ГАЗ 3110 стал мощнее, комфортнее, современнее. И все-таки, остались нюансы, требующие улучшений и доработок.Какой же тюнинг автомобилей ГАЗ 3110 необходимо провести, чтобы еще сильнее приблизить Волгу к мировым стандартам?

Как это ни печально, даже весьма неплохой и современный двигатель ЗМЗ-406 страдает от низкого качества сборки. Первое, что необходимо сделать, – отбалансировать коленвал. Дисбаланс коленчатого вала – одна из основных проблем этих моторов, приводящая к увеличению шума и вибрации.

Если рассматривать 406-й двигатель, то помимо балансировки ему потребуется также чип-тюнинг, полировка впускных каналов ГБЦ и новый ресивер. Так как ЗМЗ-406 любит высокие обороты, ему потребуются более жесткие клапанные пружины, чтобы не допустить эффекта зависания клапанов в верхнем диапазоне оборотов.

Находятся энтузиасты, устанавливающие турбину, – в этом случае мощность поднимается до 230 сил, но хочется сразу оговориться, что процесс турбирования атмосферного мотора достаточно сложен и дорог. Лучше присмотреться к импортным двигателям, которые использовал сам завод-изготовитель: они могли быть производства Toyota или Rover. Самый мощный из них – V-образный шестицилиндровый мотор Toyota 5VZ-FE, выдающий 178 сил и 303 Нм крутящего момента.

Тюнинг экстерьера и интерьера

Внешний тюнинг автомобилей ГАЗ 3110 уже имеет определенные традиции. В продаже имеются несколько вариантов обвеса, которые устанавливаются буквально за полдня. Также популярны среди владельцев 3110 шейвинг крышки багажника и ее наращивание – чтобы закрыть пространство между задними фонарями.

В этом случае номер с подсветкой переносится на задний бампер. Легкосплавные диски большего диаметра – тоже одна из стандартных процедур. Иногда кузов переделывается в купе, но оформить такой автомобиль будет очень сложно.

Вообще, сделать правильный внешний тюнинг ГАЗ 3110 довольно сложно: на седане D-класса спортивный обвес (а тем более, высокий алюминиевый спойлер) будет смотреться нелепо. Наиболее уместным будет приведение внешнего вида в соответствие с иностранными «одноклассниками», к примеру, Volkswagen Passat. Большие колеса, слегка заниженная подвеска, хорошая покраска и чуть более низкие бамперы придадут Волге более респектабельный вид.

Не стоит забывать и о салоне. Улучшить его вид и функциональность можно как самостоятельно, так и с помощью готовых комплектов. Вариантов масса:

замена руля, сидений и приборной панели;
перетяжка салона кожей или другим материалом;
декоративные вставки под хром или дерево и многое другое.

Концепция тюнинга ГАЗ 3110

Оригинальный волговский дизайн – это последний привет из далекого советского прошлого. Тогда на таких машинах ездили представители власти и зажиточные граждане, приближенные к элите. Только к закату СССР новые Волги, дизайн которых легко прочитывается в 3110, перестали быть диковинкой, и их количество на дорогах стало паритетным.

У старшего поколения 31-е Волги до сих пор вызывают уважение. Впрочем, впечатление сильно портят прожорливые и ненадежные моторы. Но двигатель всегда можно поменять, например на мерседесовский дизель. Приобрести такой мотор сегодня можно совсем недорого, а служить он будет не один десяток лет.

Если посмотреть на оригинальный внешний вид ГАЗ 3110, то мы увидим вполне целостный автомобиль с аутентичными, хотя и старомодными чертами. Но учитывая, что прототипу этой машины более 30-ти лет, списать на это можно все. Тем не менее, обратим внимание, что дизайн до сих пор актуален, возьмем, к примеру, такой автомобиль, как Nissan Maxima, у которого можно найти много общего с Волгой.

Если решено делать из ГАЗ 3110 конфетку, то помимо технической части придется основательно подработать с кузовом. Прежде всего, это ЛКП. Сегодня есть краски, гораздо лучше подходящие к представительскому виду Волги, чем скучная «белая ночь» или свинцово-серый цвет. Можно найти большое количество «цветных черных», от которых глаз оторвать нельзя.

На заметку
Выбрать интересный цвет можно по так называемому вееру (полоски с образцами цветов) или создать его самостоятельно. Есть и другой путь – узнать код понравившегося цвета у владельца автомобиля, и потом уже по этому коду в компьютерном подборе составить нужный оттенок. Радикальный черный цвет содержит только черный пигмент. А так называемые «цветные черные» состоят из множества цветов.

Если сравнивать обычный и цветной черный, то второй будет выглядеть гораздо интереснее. Больше всего открытий в области смешения цветов сделали художники. Получение третьего цвета из двух других у них называется субтрактивным смешиванием. Однако цветов, участвующих в этом может быть не два, а более. Простейший «цветной черный» можно получить при смешении синего, красного и зеленого в равных пропорциях.

Изменяя пропорции основных красок и внося туда иные оттенки, можно добиться глубины цвета, причем это уже не будет черный. Так получаются красивые оттенки баклажанного, бутылочного зеленого, темно-синего, темно-бордового, коричневого и прочих цветов. Однако следует помнить, что при радикальном изменении цвета кузова, придется делать соответствующую запись в регистрационных документах на автомобиль.

На заметку
Впрочем, менять цвет в техпаспорте не всегда обязательно. Во внутренних нормативных актах, которыми руководствуется разрешительная система, нет четкого регламента по описанию оттенков. Так к зеленому будет относиться и салатовый и бутылочный – это на усмотрение эксперта, который оформляет документы.

Иногда возникает путаница, поскольку не все люди одинаково хорошо различают цветовые оттенки. Центров регистрации транспортных средств по стране тысячи, и не мудрено, что в каких-то из них могут попадаться люди, по-разному воспринимающие один и тот же цвет. Чтобы в последствие не было проблем с ГИБДД, необходимо потребовать от регистраторов четкого описания цвета.

Что касается внешних улучшений ГАЗ 3110, то здесь можно пойти двумя путями. Первый заключается в гипертрофии уже имеющихся черт. Например, кантик колесных арок у этой машины имеет намек на расширение. Сделав его выразительнее, можно получить весьма интересный эффект, – автомобиль сразу становится агрессивнее.

Потом можно сделать скулу более четкой, а также гипертрофировать среднюю часто капота и поработать с задней частью, например, установив лаконичный спойлер. Другой способ заключается в изменениях уже имеющегося. Но главное – знать чувство меры и не переборщить с «гипертрофией» имеющихся черт.

Интересное видео: модернизация ГАЗ 3101

Оценка статьи:

Загрузка…

Можно ли сделать чип тюнинг ГАЗ?

В последнее время очень актуально стало прошивать и модернизировать свой автомобиль чип тюнингом. Это такой процесс, который производится для улучшения параметров двигателя, улучшает его состояние, позволяя сделать машину быстрей. Проводится модернизация на любых автомобилях, то ли это отечественный, то ли иностранный производитель. Таким образом, вы даже можете сделать чип тюнинг ГАЗ.

Актуальность тюнинга автомобилей ГАЗ

Почему так важно сделать чип тюнинг ГАЗ?

Автомобили отечественного российского производства компании ГАЗ, могут подвергнуться модернизации для того, чтобы:

Устранить проблемы с двигателями, которые зачастую выпускаются с серьезными ошибками, а они могут стоит водителю жизни.
Полностью перезалить софт ЭБУ Микас 11ЕТ, который ставится на авто газель и УАЗ, УМЗ для устранения его «глюков».
Улучшить динамику двигателя.
Повысить скорость и обеспечить резвость автомобилю.
Снизить затраты на топливо.
Перепрограммировать ЭБУ после монтажа на автомобиль газового оборудования.

Отечественный производитель выпускает ненадежные программы для управления двигателем. Если ЭБУ перестанет исправно работать, то все системы начнут «глохнуть», в том числе и двигатель. А если ваш двигатель ГАЗ «заглохнет» на оживленной трассе, то результатом станет опасная для жизни авария. Таким образом, и стоит делать чип тюнинг газель дизель, инжектор и других модификаций двигателей

Как можно модернизировать автомобили ГАЗ?

Произвести чип тюнинг автомобилей ГАЗ можно перепрограммированием ЭБУ. Это такой процесс, который обеспечивает заливку нового, более стабильного и правильного софта в компьютер автомобиля, заменяя штатную программу. Таким образом, вы получаете уже обновленный ЭБУ, который будет стабильно работать, не позволит появляться проблеме «заглушки» двигателя. На сегодняшнее время модернизируется чип тюнингом практически все модели отечественного производства ГАЗ. Стоит отметить, что собственноручно производить модернизацию двигателя, перепрашивать штатную программу не стоит, но если вы уверены в своих силах, то это вполне реально. Чтобы узнать, как сделать чип тюнинг своими руками, вы можете перейти на эту страницу.

Если же вы хотите, чтобы модернизация провелась корректно, и вы еще больше не ухудшили состояние компьютера авто, то обращайтесь только в специализированные сервисные центры, которые дадут вам гарантию качества и стабильности работы автомобиля. Существует множество вариантов софтов, которые могут обеспечить вам не только исправление ошибок штатной программы ЭБУ, но и максимальный прирост мощности и крутящего момента, а также снизить топливо. Но, будет внимательны, что заводские двигатели ГАЗ изначально не рассчитаны на максимальную мощность, а соответственно не стоит производить повышение, более чем на 30-35%. Таким образом, вы не повысите износ двигателя, он не будет перегреваться или же производить вибрации.

Итог

В любом случае, как бы это радикально не звучало, программное обеспечение, и состояние двигателей автомобилей ГАЗ находится не на высшем уровне. Зачастую, из-за ошибок в компьютере и происходят аварии, которые могут стоить жизни. А поэтому и рекомендуется произвести модернизацию, которая по сравнению с ценой жизни, будет стоит всего копеечку!

Тюнинг кузова Волга 3102 и 31105

Газ 3102

Если обладать достаточным количеством свободного времени, проявить творческий подход, иметь финансовые возможности и желание, можно превратить стандартную Волгу 3102 или 3105 в нечто совершенно необыкновенное. Такая машина будет ежедневно радовать глаз, принося одно лишь удовольствие ее владельцу.

Основной акцент на кузов

Порою, пытаясь модернизировать Волгу, несведущему человеку становится ясно, что ничего готового для этого автомобиля не предусмотрено, как для иномарок. Автомобиль, кажется, просто легче реконструировать, чем пытаться грамотно переделать.

В действительности, тюнинг на Волгу проводится довольно часто. Ниже представлен обычный список доработок, которым подвергают Газ 3102 или 3105.

Тюнинг Волга

Кузов	Модернизация стандартного с рядом модификаций. Установка дополнительной передней юбки, которая превосходно защищает фронтальный интеркулер. Установка углеволокнистого (карбонового) капота. Замена дисков на литые 17-дюймовые с шинами Йокогама 235/40 R17.
Силовая установка	Ставится от Тойота 2,5 Турбо. Модернизируются распредвалу, турбокомпрессор, интеркулер, топливные форсунки, коробка передач, задний мост и др.
Электрика и электроника	Установка широкополосного лямбда-зонда АЕМ. Монтаж импортного контроллера валов, нового БУ и топливного насоса, качающего бензин в количестве 280 л/ч.
Подвеска и тормозная система	Модернизация подвески путем установки независимой МакФерсон, монтажа новых амортизаторов и т. д.

Как видим, основной акцент при модернизации делается на кузов. Без этого никакой тюнинг назвать полноценным нельзя. Безусловно, это самая дорогостоящая составляющая машины полностью меняет облик автомобиля в лучшую сторону, повышает технические возможности.

Газ 3102

Автомобиль этот изготовлялся в ограниченных количествах на отдельной производственной линии. Параллельно с ним выпускался седан большого класса Газ-14 Чайка, предназначенный для правительственных структур.

Сошедшая с конвейера модель 3102, сразу же показала себя во всей красе. Но еще лучшим примером заводской модернизации все эксперты называют другую модель – Волгу 31013.

Это произошло в 1982-м году, когда специалисты ГАЗ даже не слышали о таком слове, как тюнинг. Этот автомобиль был построен на базе 3102, и стал пиком эволюционного прогресса Волги.

Новые детали на Газ 31013

Новый автомобиль с гордостью назвали «догонялкой», ведь машина превосходила во многом даже знаменитый на те времена Мерседес-Бенц Е500.

Успешным заводской тюнинг можно назвать уже по той причине, что сходства с обычной Волгой 3102 добивались намеренно. С другой стороны, невозможно было не отличить их друг от друга по высоте посадки, количеством глушителей и другим моментам.

Примечательно, что некоторые экземпляры нового автомобиля тщательно маскировали, например, выводя 2 глушителя в одну трубу (чтобы рядовой гражданин СССР ни о чем не догадался).

ШВИ кузова была проведена на тюнингованных Волгах по высшему классу. Металлическую поверхность лудили и красили по «чайковским» технологиям, применяя несколько слоев эмали и лака.

31105

Улучшенной, тюнинговой версией Волги 3110 называют и 31105 – российский уже автомобиль, выпускаемый серийно с 2004 по 2009 гг.

31105 отличается иной конструкцией передней подвески, наличием СПУ задних колес и усовершенствованной КПП.

Примечание. Кузов 31105 особо модернизирован спереди, где вместо угловатой оптики поставили каплевидные фары. Заменена также радиаторная решетка, крылья и капот.

31105 Волга

Несмотря на такие усовершенствования, 31105 не раз подвергался модернизации по новой. Так произошло в 2005-м году, когда колесная база была удлинена на 300 мм. А в 2007-м автомобили стали оснащать новым интерьером, к дизайну которого приложили руку уже немецкие специалисты.

Тюнинг своими руками

Отметим сразу, что правило «золотой середины» в данном случае как нельзя кстати. Если переборщить с тюнингом, то лишнее кузовное железо придаст машине не улучшения, а наоборот, ухудшения.

Как правило, в первую очередь модернизация кузова затрагивает необычную форму. Ее стараются придать Газ-3110 по примеру купе. Автомобиль после этого выглядит в разы лучше и презентабельнее.

Обязательна установка спойлера или обвеса. При этом не стоит забывать про оптику и ее усовершенствование. Как правило, оптика ставится такая, чтобы подчеркнуть индивидуальность автомобиля.

Работы по улучшению проводятся и в интерьере. Устраняются всевозможные скрипы, имеющие место быть, проводится качественная ШВИ и т. д.

Видео обзор про тюнинг Газ 3110

Подробнее о том, как провести тюнинг модернизацию автомобиля своими руками смотрите в видео – материале и на фото. Читайте также другие статьи нашего сайта, в которых описываются конкретные действия по усовершенствованию.

Тюнинг салона ГАЗ 3110: какие материалы следует использовать и как грамотно выполнить работы

Содержание

С самого начала автомобиль ГАЗ 3110 не был под пристальным вниманием специалистов, которые занимаются профессиональным тюнингом. При этом было произведено немного различных аксессуаров для украшения салона автомобиля. Однако популярность рассматриваемого автомобиля относительно велика, так как он просторный, обладает уникальными ходовыми качествами. Рассмотрим несколько распространенных способов изменения салона.

Установка мультимедийной системы для изменения салона

Современным стандартом по изменению салона отечественного салона можно назвать установку мультимедийной системы. К особенностям подобного метода изменения салона можно отнести нижеприведенные моменты:

В продаже встречается довольно много различных устройств из различной ценовой категории, их достаточно просто установить в автомобиле. Примером можно назвать мультимедийные системы наружной установки.
При необходимости можно провести встраивание мультимедийной системы в центральную консоль.
Процесс встраивания предусматривает создание в панели посадочного места. Для этого можно провести вырезку отверстия по размерам мультимедийной системы. Она выполнена так, что швы будут задекорированы.Жиклер.

Современные мультимедийные системы обладают достаточно большим количеством функций. Примером можно назвать то, что устройство может использоваться для отображения видео, воспроизведения музыки, в качестве навигационной системы. Таким образом устройство не только изменяет дизайн салона, но и повышает его функциональность.

Установка новой приборной панели

При необходимости можно провести установку иной приборной панели. В продаже встречаются варианты исполнения, которые идеально подходят для автомобиля, а значит процесс установки будет существенно упрощен. К особенностям установки новой приборной панели можно отнести нижеприведенные моменты:

1 В продаже встречаются модели с различным оформлением, при необходимости можно установить конструкцию, которая будет иметь встроенный дисплей. Однако стоит учитывать, что автомобиль не имеет бортового компьютера, а значит не экране не будет отображаться полезная информация.

2 Конструкция идеально подходит для установки, только в некоторых случаях нужно немного видоизменить корпус. Вся работа заключается лишь в демонтаже стандартной приборы панели, а затем в последующей установке новой.

Кроме этого можно провести самостоятельное изменение родной конструкции.

Методов достаточно много:

Установка новой подсветки – достаточно распространенный метод, который предусматривает замену стандартной подсветки на новую. В качестве источника света в последнее время используют светодиоды. Подобные источники света более эффективны и надежные, что и определяет высокую популярность этого источника света.
Изменение дизайна приборной панели. Процесс изменения предусматривает нанесение новой наклейки шкалы. Работа достаточно проста в исполнении, в продаже можно встретить самые различные наклейки, также их можно создать самостоятельно.
Стрелки тоже можно видоизменить. Достаточно популярным способом изменения стрелок можно назвать создание их подсветки.

Приборная панель всегда находится в центре внимания водителя и всех пассажиров.

Установка новых кресел в салоне автомобиля

Еще одним распространенным способом изменения салона автомобиля можно назвать установку новых кресел и заднего дивана. Из-за достаточно длительного срока службы кресла и задний диван изнашиваются и становятся в машине не комфортно. Как и панель приборов, кресла можно приобрести и достаточно просто установить. Современные кресла имеют следующего рода особенности:

1. Боковая поддержка существенно повышает комфорт пребывания в автомобиле. Именно поэтому во время управления автомобилем водитель и пассажиры чувствую себя комфортно.

2. Следующим важным моментом можно назвать то, что при отделке новых кресел используются качественные материалы, которые будут выдерживать длительное воздействие.

3. Процесс установки существенно упрощен, так как сидения и диван идеально подходят к рассматриваемому автомобилю. К примеру, на момент установки все крепежные элементы подходят друг к другу.

Важно: Существенным недостатком данного метода является то, что стоимость новых кресел может быть достаточно велика. Однако возможность самостоятельной установки существенно снижает затраты на тюнинг.

Звукоизоляция салона отечественного автомобиля

Основной проблемой рассматриваемого отечественного автомобиля можно назвать то, что он имеет плохую звукоизоляцию. Именно поэтому работу по изменению салона автомобиля следует начинать со звукоизоляции салона. Для этого можно использовать различные материалы, к примеру, стекловату или фольговую изоляцию. Работа предусматривает полный демонтаж салона: придется провести разборку центральной консоли, всей обшивки, кресел и диванов, другого оборудования. Только после полного демонтажа салона до металла работу можно будет провести качественно.

Достаточно важным моментом назовем то, что работа по звукоизоляции может проводиться и профессионалами, которые специализируются на предоставлении подобных услуг.

Мнение специалистов

Дмитрий. Автомобиль ГАЗ 3110 весьма привлекательный по причине просторного салона. Однако салон отечественного происхождения не имеет высокого качества. Рекомендуем проводить работы по тюнингу поэтапно. При этом мелкие доработки можно сделать в любой момент, а вот, к примеру, изоляция автомобиля и отделка должны проводиться поэтапно.

Вячеслав. Приобрел этот автомобиль, так как именно на нем решил проявить свои навыки слесаря. После доработки ходовой части наступил черед салона. Сначала выполнил полный демонтаж, после чего изоляцию салона, замену обшивку, установку новой торпеды и кресел. Вся работа по изменению салона заняла больше недели.

Тюнинг салона ГАЗ 3110

Волга 3110: тюнинг, описание, обзор, краш тест, технические характеристики.

У нас две новости для владельцев Волги ГАЗ-3110.Начнем с хорошей. После смещенного лобового столкновения с другим автомобилем на скорости 64 км/ч водительскую дверь Волги снаружи можно будет открыть без труда. А плохая новость в том, что этой возможностью, скорее всего, воспользоваться придется – свидетели такой аварии откроют передние двери Волги, чтобы помочь выбраться травмированным водителю и пассажиру…

Мы поддерживаем отечественного производителя. Регулярно. Например, около трех лет назад редакция Авторевю приобрела Волгу ГАЗ-3110. Автомобиль был белого цвета, с еще новым тогда шестнадцатиклапанным мотором. Та Волга с огромным трудом прошла цикл ускоренных ресурсных испытаний на Дмитровском автополигоне, а потом была разбита в ходе краш-теста по старым правилам – удар водительской половиной передка о жесткое препятствие со скорости 50 км/ч (см. АР № 4, 1999). В ходе подготовки эксперимента выяснилось, что за все годы выпуска Волги ГАЗ-24 и ее производных эти машины никогда не испытывали смещенным ударом. Поэтому неудивительно, что в Тольятти (краш-тест мы проводили в лаборатории пассивной безопасности ВАЗа) прибыла делегация специалистов из Нижнего Новгорода. Газовцам не меньше нашего было интересно выяснить, как поведет себя их детище при «половинном» ударе. И уехали они не с пустыми руками, а с полным комплектом информации.
Теперь ситуация повторилась. Пока на Дмитровском полигоне готовили купленную нами вторую Волгу ГАЗ-3110 к краш-тесту по современным правилам EuroNCAP, из Нижнего Новгорода в Дмитров выехала делегация газовцев – еще более представительная, чем в первый раз. Наблюдать за ходом эксперимента будет главный конструктор ГАЗа по легковым автомобилям Сергей Батьянов – один из тех энергичных и деятельных газовцев, что создавали в конце 80-х полноприводную Волгу ГАЗ-3105, а в конце 90-х стали авторами новой Волги ГАЗ-3111 и двух других «концепт-Волг», передне- и полноприводной.
Увы, приезд главного конструктора – повод не только для гордости, но и для грусти. Краш-тестов Волги с использованием деформируемых барьеров ГАЗ тоже не проводил! А это значит, что за три прошедших года пассивной безопасностью Волги серьезно не занимались.
Собственно говоря, это было заметно еще при осмотре только что купленной машины. Ничего не изменилось. Та же рулевая колонка с замком зажигания, ключ в котором торчит прямо напротив правого колена водителя. Металлическая поперечина с гнездом «переноски» аккурат над педалями. В моторном отсеке по-прежнему выстроились в ряд аккумуляторная батарея, «вакуумник» с главным тормозным цилиндром и топливный фильтр – словно для того, чтобы при левостороннем ударе обеспечить утечку топлива и возгорание.

Может быть, внутри скрыты хоть какие-нибудь изменения? Краш-тест покажет.
Манекены Hybrid III с откалиброванными датчиками посадили на передние кресла (опущенные в нижнее положение), пристегнули штатными ремнями безопасности – и, влекомая тросом разгонной катапульты, Волга понеслась к барьеру. Бесстрастные датчики зафиксировали скорость в момент удара – 63,3 км/ч. Чуть меньше требуемых 64 км/ч, но в пределах допуска – плюс-минус 1 км/ч.
Когда газовцы спустились с балкона, откуда наблюдают за экспериментом приглашенные, и собрались у разбитой Волги, на их лицах явно читалось удовлетворение. Они ожидали худшего.
Несмотря на увеличившуюся скорость столкновения и меньшую степень перекрытия (64 км/ч вместо 50 км/ч, 40% вместо половины передка), деформация кузова осталась практически на том же уровне. Небольшая складка на крыше, стойка лобового стекла смещена назад всего на 50 мм. Поэтому и водительская дверь открылась точно так же, как и при первом испытании, – почти без дополнительных усилий. А рулевая колонка сместилась назад и вверх даже меньше, чем при «жестком» ударе со скорости 50 км/ч!

Кстати, батарея в самом начале удара ушла вправо и «промахнулась» мимо главного тормозного цилиндра. Так что топливный фильтр целехонек – разве что чуть примят корпусом «вакуумника».

Но, увы, деформация сохранила очень неприятную особенность – днище Волги при таком ударе складывается крупными зигзагами. Пол под ногами водителя проваливается, образуя некое подобие буквы V. Излом приходится на место сопряжения днища и моторного отсека. Левая половина этой буквы V выталкивает вверх вал рулевой колонки. А правая половина – это пол под водительским креслом. Поэтому сиденье точно так же, как и при первом краш-тесте Волги, наклонилось вперед – еще немного, и спинка припечатает водителя к баранке!
Кроме того, сварные швы кузова под ногами водителя опять разошлись – пол попросту оторвало от боковины по сварочному шву. В точности так же, как и при первом краш-тесте.

– Будем анализировать причину, – осторожно прокомментировал Батьянов. – Возможно, в этом виноваты изношенные штампы кузовного производства, из-под которых выходят панели с неправильными размерами. Когда две такие детали закрепляют для сварки в кондукторе, фланцы немного не доходят друг до друга, и детали прижимаются только электродами – словно струбцинами. Прочность такого «предварительно напряженного» соединения, естественно, получается ниже расчетной… И все равно, даже с лопнувшими швами картина деформации волговского кузова, особенно на фоне остальных испытанных нами отечественных автомобилей, внушает оптимизм. Так что же – Волга, как и подобает большой машине, смогла обеспечить седокам достойную защиту?
Не торопитесь. Сначала надо проанализировать кадры скоростной видеосъемки и расшифровать показания датчиков манекенов. После этого оптимизма поубавится…
Итак, пользуемся цифровой видеомагией – и замедляем течение времени в тысячу раз. Вот Волга медленно подъезжает к барьеру, вот упирается в него своим длинным «носом», передок начинает загибаться вниз… Как только деформация доходит до колеса, рулевая колонка начинает «расти» вверх. Когда водитель ударяется головой о нижнюю часть обода, баранка еще продолжает подниматься, ободом поддевая подбородок манекена! Если теперь посмотреть на графики сигналов от датчиков манекена, мы увидим резкий всплеск нагрузок, действующих на шею. Например, изгибающий момент на 10 Нм превышает установленный медиками порог опасных нагрузок. Значит, высока вероятность травмы шейных позвонков.

После первого контакта головы следует еще более сильный удар – это манекен приложился носом о пластиковую накладку ступицы руля, прозванную газовцами за характерную форму «тушкой кролика». Перегрузки головы не превысили 87 g (у вазовской «семерки» было куда больше), а коэффициент вероятности травмы головы HIC, Head Injury Criteria, составил 655. Это лишь на 5 единиц выше порога «зеленой» зоны при оценке EuroNCAP. И намного ниже опасного порога в 1000 единиц. Тем не менее от удара головы на металлической пластине под накладкой осталась здоровая вмятина: живому человеку мало не покажется!

А что это летает по салону? Оказывается, подголовник водительского кресла в самом начале столкновения выскочил из своих гнезд. Мало того, что при отскоке автомобиля водитель остался без поддержки затылка и сильно запрокинул голову назад – «свободный полет» по салону подголовника с двумя торчащими металлическими «рогами» может привести к дополнительным травмам!
Нагрузки от ремней на грудь водителя ниже опасного уровня. А вот пассажиру пришлось хуже – его не подпирала баранка, и всю его немалую кинетическую энергию гасили ремни безопасности. Критерий сжатия грудной клетки – 55 мм. Это значит, что у правого пассажира вероятность получить перелом ребер от ремня безопасности при подобной аварии – выше 50%. Хорошо хоть, что нагрузки на шею относительно невелики.

Но вернемся к водителю. Сидит он после аварии с расквашенным о баранку носом и с поврежденной шеей. Да и с ногами у него, увы, тоже не все в порядке. Слава Богу, правую коленную чашечку опасность удара о торчащий в замке зажигания ключ миновала – только потому, что рулевую колонку при ударе увело вверх. Но кожух колонки лопнул как раз напротив коленей, выставив наружу острые края. Реальная опасность травм! А ступни водителя вывернуты вверх – пол смят намного сильнее, чем при первом краш-тесте. Педали тормоза и газа смещены назад на 280 мм, педаль сцепления – на 315 мм…

Поэтому подсчет баллов по методике EuroNCAP будет для владельцев Волг неутешительным. Шея и ступни ног водителя, грудь пассажира – «красные», то есть вероятность травм здесь велика. Волга может набрать баллы только за защиту бедер и коленей – худшее из показаний соответствующих датчиков (нагрузка на левое бедро водителя в 4,7 кН) после округления соответствует всего трем баллам.

Но вердикт еще не вынесен. Ведь пластик кожуха рулевой колонки треснул с образованием острых краев. Когда сюда с силой 4,7 кН (это эквивалентно почти полутонне веса!) упрется колено живого человека из плоти и крови, а не нога манекена из металла и пластика, серьезной травмы не миновать! На языке экспертов EuroNCAP эти травмоопасные кромки называются «зоной концентрации нагрузок», за наличие которых полагается пенализация – минус один балл.
Остается два балла за защиту при фронтальном столкновении. Два из 16 возможных. Для автомобиля такого класса, как Волга, это ничто!

Ровно столько заработал на фронтальном краш-тесте по методике EuroNCAP Иж-2126 Ода – автомобиль двумя классами ниже. А Святогор, который на один класс ниже, заслужил четыре балла.
Эх, Волга, Волга…

Впрочем, на одну могильную плиту с Ижом или с вазовской «классикой» Волгу все-таки ставить не следует. Да, во всех трех автомобилях шейным позвонкам водителя при такой аварии угрожают серьезные травмы. Но если у манекена в Волге нагрузка превысила пороговую не намного, то в Оде канал усиления от соответствующего датчика просто зашкалило!
Очевидно, что ГАЗ-3110 при всех своих грехах все-таки предпочтительнее с точки зрения пассивной безопасности. Но объясняется это исключительно размерами и массой автомобиля. А ведь Волгу можно сделать намного более безопасной! Конечно, заниматься переделкой несущей структуры старого кузова никто уже не будет. Но современные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия в лямках помогли бы избежать трещин и переломов ребер, а «телескопическая» рулевая колонка и подушка безопасности предохранили бы от травм лицо и шею водителя. И неужели нельзя убрать замок зажигания и гнездо «переноски» из-под ног водителя в более безопасное и привычное место?
Это – вопрос Сергею Батьянову.

– Сейчас мы ведем работы над модернизацией Волги ГАЗ-3110. Замок зажигания у нее будет располагаться, как у новой Волги ГАЗ-3111 – на передней панели. Обновим комбинацию приборов, добавим в нее цифровые счетчики пробега. Доработаем подвеску – впереди избавимся от архаичных шкворней, сзади поставим стабилизатор поперечной устойчивости. Немного изменим внешность…
Стало быть, ГАЗ все-таки что-то делает со старушкой Волгой. И общение с газовскими инженерами дает основания полагать – они непременно занимались бы безопасностью, если… Если бы имели такую возможность.

– Преднатяжители, ограничители… Кто же нам даст на них деньги?
Эта унылая фраза, брошенная в сторону одним из газовских инженеров, объясняет все. В том числе и то, почему информацию о краш-тесте Волги ГАЗ-3110 по методике EuroNCAP завод получил не после собственного эксперимента, а от Авторевю.
На безопасности в Нижнем по-прежнему экономят. На нашей с вами безопасности.

При фронтальном столкновении немалая длина передка Волги играет положительную роль. Но, увы, эта роль могла бы быть гораздо заметнее – лонжерон, не рассчитанный на энергопоглощение, ломается. Как только деформация доходит до колеса, начинает складываться пол, толкая вверх рулевую колонку. А сиденье водителя опускается вниз

Вместо того, чтобы сохранить в целости силовую «клетку» салона и деформировать передок, кузов сминается наихудшим образом – «сломанное» днище образует некое подобие латинской буквы V, из-за чего баранка и водительское кресло перемещаются навстречу друг другу. Пока водитель ударяется о руль, из гнезд крепления вылетает не зафиксированный ничем подголовник, оставляя голову без поддержки при отскоке

Баранка согнута относительно рулевого вала – это сработал гофрированный сильфон в ступице волговского руля. Если бы не он, ситуация была бы много хуже

Замок зажигания ушел вверх, но колени разбили пластик кожуха рулевой колонки – с образованием травмоопасных острых кромок

Баранка смещена вверх, металлическая пластина на ступице помята от удара головой. Пол под водителем ушел вниз, сильно наклонив кресло

Сергей Батьянов осмотром доволен – дверь открылась, видимая деформация невелика

Если бы батарея не ушла вправо, то «вакуумник» раздавил бы топливный фильтр

Сварка не выдержала, и панель пола оторвалась от левого порога

Правая половина спинки заднего сиденья от удара «сложилась». Причина до обидного смешна – при сборке на болт крепления спинки надели слишком маленькую шайбу, которая просто проскочила в отверстие на стенке багажника!

Некоторые результаты испытаний автомобиля Волга ГАЗ-3110 и оценочные параметры по методике EuroNCAP (в скобках – данные краш-теста со скорости 50 км/ч в жесткий «половинный» барьер)
Параметр	Манекен	Манекен	Граница	Граница
	водителя	пассажира	«зеленой» зоны	«красной» зоны
Максимальная перегрузка головы, g	82 (77)	69 (49)
HIC	655 (440)	–* (–*)	650	1000
Изгибающий момент шеи, Нм	67 (40)	29 (17)	42	57
Сжатие грудной клетки, мм	42 (30)	55 (39)	22	50
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм
стойка лобового стекла	50 (35)		100	200
торец рулевой колонки	35 (68)		—	110
педаль сцепления	315 (130)		100	200
* Отсутствие жесткого контакта головы.

Скорость 50 км/ч, перекрытие 50%, жесткий барьер

Скорость 64 км/ч, перекрытие 40%, деформируемый барьер

Параметры	ГАЗ-3110	ГАЗ-310221
Тип кузова	Седан	Универсал
Число дверей	4	5
Количество мест, включая водителя, и масса перевозимого груза	5 и 50 кг	7 или 2 и 400 кг
Масса снаряженного автомобиля, кг	1400-1550	1540-1600
Полная масса автомобиля, кг	1790-1950	2016-2080
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг, не более:
не оборудованного тормозами	700	–
оборудованного тормозами	1300	–
Допустимая масса установленного на крыше багажника с грузом, кг, не более	50	–
Минимальный дорожный просвет, мм	156	156
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м, не более	5,8	5,8

Двигатели

Параметры	ЗМЗ-4062	ЗМЗ-402	ЗМЗ-4021
Число и расположение цилиндров	Четыре, в ряд, вертикальное
Система питания	Впрыск	Карбюратор	Карбюратор
Система зажигания	Микропроцессорная	Бесконтактная
Рабочий объем двигателя, л	2,3	2,445	2,445
Диаметр цилиндра, мм	92	92	92
Ход поршня, мм	86	92	92
Степень сжатия	9,5	8,2	6,7
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3
Максимальная мощность, кВт (л. с.), не менее	95,7 (130)	73,5 (100)	66,2 (90)
Максимальный крутящий момент, Н•м (кгс•м), не менее	206 (21,0)	182 (18,6)	173 (17,6)
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива)	Правое
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92		Бензин с октановым числом не менее 76
Система смазки	Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система вентиляции картера	Закрытая, принудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

Трансмиссия

Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения
Коробка передач	Механическая пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах или четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на передачах (в скобках для четырехступенчатой коробки):
	3,618 (3,5)
	2,188 (2,26)
	1,304 (1,45)
	1,0 (1,0)
	0,794
	3,28 (3,54)
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой или одновальная
Главная передача	Гипоидная, передаточное число – 3,9

Ходовая часть

Передняя подвеска	Независимая, пружинная, шкворневая, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах
Амортизаторы	Гидравлические, телескопические, двустороннего действия
Размер обода колеса	6,5Jx15h3
Шины:
	Радиальные, бескамерные
	195/65R15
Рулевое управление
Тип рулевого управления	Со встроенным в рулевой механизм гидроусилителем или без него
Тип рулевого механизма	Глобоидальный червяк – ролик или винт – шариковая гайка – рейка – сектор
Передаточное число рулевого механизма:
глобоидального	19. 1
с шариковой гайкой	17.3
Рулевой привод	Трапеция; тяги с шаровыми шарнирами
Рулевая колонка	С противоугонным устройством, объединенным с выключателем зажигания
Тормозная система
Рабочая тормозная система:
тормозные механизмы передних колес	Дисковые, вентилируемые, с плавающей однопоршневой скобой
тормозные механизмы задних колес	Барабанные, колодочные, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочей тормозной системы	Гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления задних тормозов и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормозные механизмы стояночной тормозной системы	Барабанные колодочные на задних колесах
Привод стояночной тормозной системы	Механический, тросовый, от рычага, установленного между передними сиденьями
Электрооборудование
Тип схемы	Однопроводная, с минусом на “массе” (кузов и силовой агрегат автомобиля)
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В	13,4–14,7
Аккумуляторная батарея	Стартерная, емкостью не менее 66 А•ч
Генератор	Переменного тока со встроенным выпрямителем (для ЗМЗ-4062 – 9422. 3701 или 2502.3771; для ЗМЗ-402 – 1631.3701 или 192.3771)
Стартер	Постоянного тока, с дистанционным управлением и муфтой свободного хода (для двигателя ЗМЗ-4062 – 42.3708-10; для двигателя ЗМЗ-402 – СТ 230-Б4)
Свечи зажигания	Для двигателя ЗМЗ-4062 – А14ДВР; для двигателя ЗМЗ-402 – А14ВР

Ремонт и тюнинг багажника ГАЗ 3110 своими руками

Данная модель Волги легко подвергается самостоятельной модернизации, и багажник газ 3110 в числе обязательных доработок. Эта модель – последняя из линейки классических автомобилей Горьковского автозавода, и в ней конструкторы оставили большой простор для любителей улучшить свой автомобиль.

Багажник, в который ничего не помещается

В автомобиле газ 3110 багажник оставляет двойственное впечатление: он огромен по сравнению со многими другими машинами аналогичных габаритов, но в него ничего не помещается. Виной тому – крайне неудачная компоновка задней части машины в целом: бензобак расположен под полом багажника, а запасное колесо – на специальной подставке в его глубине, под полкой. Таким образом, почти половина объема съедается запаской. Во-вторых, сам отсек не отличается глубиной. Иными словами, багажник большой по площади, но маленький по высоте (имеет форму чемодана).

Как выбрать хороший антирадар рассказываем в этой статье. Что должно входить в состав автомобильной аптечки — здесь.

Эта особенность приводит к тому, что, если в автомобиле установлено газобаллонное оборудование (так делают многие, потому что Волга отличается повышенным топливным аппетитом), то в багажник войдет максимум пара спортивных сумок.

Выходом может быть багажник на крышу газ 3110, коих выпускается великое множество. Багажники на крышу могут быть как быстросъемные в виде поперечных релингов, так и основательные конструкции в виде корзины из металлического прутка. В обоих случаях на такой багажник можно водрузить всю поклажу, что не уместилась сзади (ведь, как мы помним, багажник невысокий и габаритная кладь в него не войдет). Однако багажное отделение сзади все равно остается основным. Итак, что же можно сделать с багажником газ 3110?

Тщательная уборка

Порядок и чистота никогда не бывают лишними. При рационально разложенном инструменте и ЗиПе может ощутимо прибавиться свободного места. Также может помочь тщательная ревизия содержимого багажника – лишние принадлежности возить с собой постоянно не всегда оправдано. Оставить надо только самое необходимое. Список этого «необходимого», разумеется, у каждого свой, однако раздувать его не следует.

Рациональная установка ГБО

Грамотная установка газобаллонного оборудования при его наличии. Баллон следует устанавливать как можно глубже в багажник. К сожалению, для этого, скорее всего, придется пожертвовать аптечкой в глубине багажника и местом для ее установки. Сам баллон при этом можно отгородить фанерной перегородкой, вырезанной по месту. За эту перегородку (если вырезать в ней небольшую дверку) можно спрятать и множество мелочей, мелкий инструмент, тряпки и прочее.

Докатка вместо запаски

Следующий этап – избавление от запасного колеса, лежащего прямо в багажнике на подставке, которая, в свою очередь, тоже занимает свободное пространство. Лучшая альтернатива – докатка от иномарки подходящего размера (может подойти от старых Volvo и BMW). Зачастую она вдвое уже и намного легче и занимает настолько же меньше места.

Докатку можно заключить в специальный тканевый чехол и положить в ближний левый угол. Даже после такой оптимизации свободного места в багажнике волги 3110 станет намного больше.

Газовые упоры крышки багажника

Крышка багажника газ 3110 в открытом состоянии удерживается торсионами, которые располагаются под полкой и занимают практически всю его ширину. Их можно заменить газовыми упорами подходящей длины и усилия. Желательно устанавливать упоры с усилием сжатия не менее 45 кгс, так как у волги 3110 крышка багажника внушительного размера и веса. Упоры можно расположить в самой глубине багажника так, чтобы в закрытом положении они располагались горизонтально и упирались в спинку заднего сиденья. Таким способом можно полностью избавиться от довольно громоздкой штатной системы.

Освещение и электрика

Можно навести порядок в электрике, а точнее – в проводах, как попало лежащих по бортам кузова. Они стягиваются в жгуты и заключаются в гофрированные трубки. В обязательном порядке следует модернизировать систему подсветки багажника. Штатная система, выполненная на двух лампочках, работает только при включенных габаритах, что не всегда удобно. Новая подсветка может быть выполнена на простых светодиодных лентах, которые приклеиваются под полку багажника и по бокам, в полости крыльев сверху. Таким образом они не будут видны, однако света дадут достаточно много. Электрическое подключение следует выполнить через концевик, замыкающийся на «массу» при поднятии крышки багажника, и от постоянного «плюса», который придется протянуть либо от плафона освещения салона, либо от блока предохранителей.

Багажник с кнопки

Крышка багажника открывается только ключом, так же, как и на многих отечественных автомобилях. Между тем, такое упрощение конструкции не совсем удобно с потребительской точки зрения. Для того, чтобы открыть багажник, нужен ключ. Если он висит на одной связке с ключом зажигания и двигатель работает, это уже создает неудобства. Подходя к машине с сумками, необходимо в любом случае доставать ключ.

На волге 3110 систему открывания багажника с кнопки тоже можно реализовать. Для ее установки необходимо в первую очередь разобраться в кинематике работы замка. К сожалению, в волге 3110 не получится сделать прямой привод замка от актуатора. Здесь придется делать привод через короткий тросик, который будет тянуть тягу. Чтобы закрепить трос, в тяге просверливается отверстие, через которое пропускается конец троса и расклепывается. Другой конец аналогично крепится к электроприводу. Подключение актуатора выполняется через реле от постоянного плюса.

Таким образом, в саму крышку багажника необходимо будет провести всего один провод, на котором будет появляться плюс при нажатии на кнопку, которая устанавливается в салоне. Кроме того, к ней можно подключить дополнительный канал сигнализации, и тогда крышка багажника будет подниматься с кнопки брелока.

Конечно, такой вариант тюнинга нельзя назвать простым, однако он очень и очень полезен и удобен, особенно в ситуации, когда ключи забыты внутри закрытого багажника или потеряны вообще.

Как открыть багажник без ключа

Любой автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда по рассеянности или стечению обстоятельств ключи от автомобиля оказываются внутри багажника или просто теряются. Чтобы не взламывать свой собственный автомобиль, надо заблаговременно подготовиться к такому развитию событий. Итак, рассмотрим подробнее, как открыть багажник Волги 3110 без ключа.

Самый простой и эффективный прием — к приводу замка багажника присоединить тонкий тросик, который внутри усилителя крышки багажника надо вывести через заднюю полку в месте для аптечки. Конец тросика можно также вывести через отверстие, в перегородке между багажником и сиденьем. При таком варианте он будет незаметен, а для доступа к нему надо будет снять спинку заднего сиденья.

Это, так сказать, профилактические меры, которые нужно сделать до того, как багажник оказался заперт без ключа. Теперь о том, как открыть багажник безо всяких подготовительных мероприятий.

В первую очередь необходимо убедиться в наличии декоративной накладки на замке. Если она есть, то надо просунуть толстую стальную проволоку в щель между замком и накладкой, предварительно сняв резиновый уплотнитель. Проволоку предварительно надо согнуть на конце, чтобы зацепить за тягу привода замка. Если накладки нет, то придется цеплять проволоку за тягу замка через отверстия для динамиков в задней полке.

Таким образом, багажник Газ 3110 – предмет постоянного внимания заботливого и трудолюбивого автовладельца. Его доработка позволит отточить технические навыки и лучше узнать конструкцию своего собственного автомобиля, ведь, несмотря на то, что его производство прекращено, многие автолюбители продолжают его улучшать, дорабатывать и просто ездить.

ГАЗ 3110 Волга — Русские традиции

История ГАЗ 3110 Волга. От атмосферы к турбо.
Думаю, для начала истории тюнинга Волги можно смириться с тем, что на заводе она шла с редким мотором Заволжский моторный завод (ОАО ЗМЗ), обозначение которого было ЗМЗ 40620Ф, тогда как обычные моторы имели маркировку ЗМЗ 40620Д.

История про буковки F и G довольно сложна, одни с пеной у рта доказывают, что это всего лишь набор символов (например, F — без ВТП), другие предполагают, что F — это марка ЦМС ЗМЗ (small shop build — качество сборки и сами комплектующие заметно конвейерные выше) сам завод внятно ответить не могу.Но факт остается фактом, что F всегда давал двигателю немного мощности больше, чем двигатель D, и этого не замечать и спорить с этим было бесполезно. Однако у двигателей F есть довольно распространенная и серьезная болячка — это эллиптический цилиндр, приводящий в 100% случаев к повышенному расходу масла при работе двигателя на оборотах выше 4000 об / мин.

Для справки, двигатель ЗМЗ 4062 представляет собой 16-клапанный двигатель с двумя распределительными валами, объемом 2281 см3, микропроцессорная система с впрыском и зажиганием, обеспечивающая крутящий момент 180-200 нм при 4000-4500 об / мин и мощность 130-147 л.с. при 5200-5500 об / мин (большой разброс параметров определяется качеством изготовления двигателя на заводе).

Как и ожидалось, все равно не хватило. В те годы с 2003 года начали распространять так называемый «чип-тюнинг», или как в народе называют «чиповка», «перепрошивка». Итак, на Волге чип-тюнинг делать было негде, а вот ВАЗ — не раз в Москве. И тут в голову закралась умная идея — почему бы не сделать самому! В то время ЭБУ представлял собой прошивку Mikasa 1.5.4, которая была помещена в микросхему ПЗУ 27S512. Наконец-то — нашел программатор и купил микросхему DIP28 за небольшие деньги взломанную версию редактора калибровок Ship Tuning Pro (да простит меня авторJ), так как прошивка для моего блока управления готова, даже коммерческая, серьезных изменений в динамике автомобиля не внес. .И вот когда это началось, и мне нужно настроить тему машины. Постоянно прошивал прошивку чипа с новой калибровкой, пытаясь найти оптимальную. Один раз мне повезло и удалось предположить прошивку с Крестом Волги, в прошивке мало что изменилось в плане алгоритмов, поэтому мотор может работать без сбоев на оборотах выше 5500 об / мин. За это время я сделал 2 вспышки и объединил их в 2 режима переключения на лету, стандарт был обновлен, рассчитан на экономию, второй — что заставило двигатель дать максимальную отдачу.И я даже продал им определенное количество комплектов, и народ хвалил меня и водителя. (Сейчас в наши дни двухрежимная вспышка (если это не газ / бензин) указывает только на тюнер низкого уровня).

Далее ребята помогли мне получить новые элементы волговоды в тюнинге машины, и это усиленный передний стабилизатор (от машины Чайка) — за счет которого Волга перестала окончательно крениться в поворотах, а также коротких кулисах на поворотах. контрольно-пропускной пункт, позволяющий сократить время переключения.

К тому времени на рынке тюнинга для Волги ребята сделали модную фирму PASSIK впускной ресивер, объемом 4 л, и заодно у них на такой же машине была сделана дабы прямоточная новая выхлопная система из нержавейки. стали.Пропитанная теорией путем налаживания производства и проведения различных экспериментов, новомодная полость (типа «бункер» (C) Jetsamnaz) нашла свое место на уровне хвостовика CAT, что намного ближе к месту установки персонала (дросселей) резонатора, так что чувствовался резонанс — небольшое увеличение тяги при 6000-6500 об / мин. Впускной тракт до ресивера был слишком доработан, был организован динамический наддув холодного воздуха, который заключался в том, что воздушный фильтр был снял «канализационный» патрубок 110 мм перед радиатором, почти прям в сторону набегающего потока.Такая конструкция дала существенное влияние на скорость до 100 км / ч, заметно улучшив реакцию дроссельной заслонки.

Теперь можно за небольшие деньги доработать ГБЦ — то есть начать серьезно заниматься доработкой двигателя напрямую. Дорабатывала ГБЦ в Костроме, а в Москве за разумные деньги было найти кого-нибудь — или кто возьмется, это нереально. В ГБЦ притерты впускные и выпускные каналы цилиндров камеры сгорания, доведены до одинаковых размеров, клапанные пружины заменены на более жесткий двигатель от 2108 (кстати, Inc.ЗМЗ был от требований этого КД — это пружины и место, а по сути часто ставили какие то левые, помягче) клапаны были облегчены и получили другие грани (подробнее об этом вы можете прочитать в разделе статей).

Двигатель в сборе эксплуатировался по новой системе управления на базе блока Mikasa 7. 1. Однако после сборки, вопреки всему, мотор ехал неплохо. И настроить стандартными средствами не получилось. Было ясно — дело поставлено, скорее всего «оставили смесь» да и уже не подходят для СОЗ в некоторых моментах.И тут что-то начало всплывать JCTechnologyso их первый проект по автоматической настройке блока управления Mikasa 7. Этот проект представлял собой программу для ПК, который подключен к блоку управления через RS232 (Com Port), сам в режиме реального времени для выбора оптимальные параметры по топливу, СОЗ, базовому содержанию. Сначала программа была обучена работе с серийными датчиками кислорода ВАЗ (они были в 2 раза дешевле, чем на газ), а потом уже и широкополосными LC-1 / LM-1 производства Innovate Motorsport.И вот после отстройки двигатель наконец поехал. Проектная мощность порядка 170л.с. (к сожалению не так измерена и Конгрессом), а измеренный массовый расход воздуха у двигателя составил 512 кг / ч при 6300 об / мин.

А пока закончился 2006 год и были реализованы планы давней мечты — построить 4-х дроссельный впуск. Все это и пошло, уже была разработана конструкция, которую можно было искать за разумные деньги для ее реализации. Но потом … … ..
…. Но тут так сложилось, что за смешные деньги были вручены два редких турбокомпрессора ST15B, двигатель Toyota 1JZ-GTE (редкий, потому что наиболее распространенный вариант двигателя Bi-Turbo для небольших турбин. ).И новая история создания нового двигателя. Забегая вперед сразу скажу, первая версия движка оказалась не очень удачной, и через время она была существенно переделана. Подробный отчет о конструкции мотора можно найти в разделе «Статьи». Было решено полностью переделать двигатель, возможно, заменив различные узлы на более прочные.

Как уже было сказано ранее, моторное масло F известно хорошим жором у меня при работе двигателя до 7500 об / мин расход масла приближается к 1 литру на 300 км! В компании AMS service (г. Зеленоград) был заказан комплект кованых поршней 92.На 5мм и ниже был перфорированный блок цилиндров. Шатуны получили форсунки, охлаждающие поршни маслом (ноу-хау одного из тульских мастеров) для дополнительного охлаждения. Коленчатый вал был заброшен заводским чугунным с диаметром кривошипа 86мм.
Строя двигатель, я всегда советовался с ребятами из McAutoTuner, и через них заказывал стальную прокладку ГБЦ. Сам GBC никаких изменений не претерпел, но клапаны заменили на стандартные, а потом вдруг тонкий прогорятJ. В блоке цилиндров был организован подбор масла (а дырка была для него и просто заглушена — видимо еще на старом заводе планировали установить турбину) для смазки турбины и слива ее в поддон.В маслосливной пробке врезан указатель температуры масла. Подбор теплоносителя был взят как от заглушки рубашки охлаждения, так и слив — от основы печки к помпе.

Выпускной коллектор был заимствован у дизельного двигателя ЗМЗ 514.3, который крепился через переходную плиту турбины. А вот у этого патрубок коллектора 38мм, что естественно не сказывается на характеристиках мотора. Для охлаждения всасываемого воздуха для интеркулера был куплен 500р от Toyota Caldina, который нашел свое место под раковиной — значительно выше среднего воздухозаборника в бампере.

Ну двигатель собрали, все (как забыл упомянуть) прикрутили, первый запуск двигателя оказался неудачным. Мотор завелся с пол-оборота, но невыносимо громко стукнул какой-то гидроподъемник ГРМ. Пришлось демонтировать, снять гидрики и поменять валы. Как оказалось к тому же сами распредвалы поизносились на порядок, поэтому пришлось покупать новые. Тогда не представлял, что мотор окажется в характеристиках, поэтому было решено собрать на штатных распредвалах и смотреть, что будет.

Вопрос по системе управления двигателем остался открытым. Как управлять? Или стандартное заводское программное обеспечение, созданное соответствующим образом, или переход на систему в январе 5.1. Для него было разработано различными авторами и программами управления системами для настройки: J5LS + PAK «Матрица» Maxi (RPD) и SPT0005 + J5OLT от А. Михеенкова. Первый набор полностью пригодной формы для настройки и управления турбомотором не был продан автором, а второй набор в то время еще не знал, насколько просто турбо правильно. Поэтому мы решили остаться в существующей системе с MAF и разумно перестроить ее с помощью нашего сложного Mikas Online Tuner (MOLT). Для правильной настройки топлива был приобретен незаменимый инструмент для любого серьезного тюнера — комплект широкополосного кислородомера SDK LM-1 от Innovate Motorsports.

После обкатки и восстановления двигателя нарисуйте следующую картину. Двигатель начал раздувтаться с 1500 об / мин до 2500 и как раз собирался выставить давление 0,65-0,7 бар, которое держится на красной линии.Однако после 4500 двигатель начал сильно терять тягу. Измерения показали наполнение, максимальный цикл наполения — 1200 мг / c при 4000 об / мин, максимальный массовый расход — 690 кг / ч при 5000 об / мин, что примерно указывает на то, что мощность мотора находится в пределах 220- 230л.с. Кстати, счетчик массового расхода воздуха может видеть только расход воздуха до 600 кг / ч, что доставляло некоторые хлопоты, хотя его довольно просто обойти.

Этот мотор Отъездил более 10 000 км без повреждений, за исключением того, что трубки ВЛ несколько раз вылетали под давлением. Мотор конечно поехал хорошо … но не так, как хотелось от него ….

В конце 2007 года было решено переделать мотор и приблизить к мечте 300л.с. К тому времени уже были известны все недостатки первой версии двигателя и было задумано устранить эту проблему. Основные цели, которые были поставлены при строительстве двигателя новой конфигурации:
— Изготовление нормального выпускного коллектора;
— заменить форсунки 358 куб / мин на более производительные;
— Доработка камеры сгорания как двигателя, с 8.Степень сжатия 4: 1 порядка 0,65-0,7 бар, давление наддува по бензину начало детонировать на 95м, на высоте заливки уже около 17 ПОП гр.п.кв .;
— замена распредвала на более широкий;
— Переход на другую систему управления.

Определив цели, было решено приступить к работе. Так как мотор был в полном исправном состоянии, а гулять ну не хотелось то сначала были куплены и изготовлены все необходимые запчасти, потом сразу же перебрать двигатель.

Основная задача была — сделать нормальный выпускной коллектор, но за разумные деньги найти в Москве человека, который бы это сделал, было довольно сложно. Смирившись с этой ситуацией и выделив на нее довольно немалую сумму, я стал искать тех, кто был бы качественнее, как везде, и примерно столько же было заявлено. Так я оказался в DTT Motorsport, где Дмитрий Елкин (профессор РАП) положил руку мне на мотор. Были изготовлены на заказ равнодлинный выпускной коллектор, нержавеющая сталь, полностью разработана новая ГБЦ. На этот раз были немного увеличены и отполированы впускные и выпускные каналы, камеры сгорания были полностью сплющены, топливо было вырезано, коллекторы окон и головка блока цилиндров полностью выровнены.Там и был приобретен передний интеркулер от Mitsubishi Lancer Evolution VIII.

Найдены новые распредвалы, у которых была ширина фазы 10,6мм и подъем 270гр (стандартные 252гр были волговские были 9,0мм). Были заменены форсунки на 358cc / min более производительные Siemens Deka 630cc / min, которые я приобрел на www.turbobazar.ru. Собственно там был куплен предохранительный клапан — продувка РС.

Весь впускной пайпинг был сделан от выхлопной трубы а / м Газель, поэтому были все закрутки и диаметр 60мм. Собственно говоря, все «железные» вопросы решены, осталась только система управления двигателем. И решение было найдено.

Новая система управления по-прежнему основана на блоке управления Mikasa 7.1, однако программный блок был полностью переработан. Специально по заказу JCTechnology, А. Михеенковым (SMS-Software) было написано новое программное обеспечение M7Sport, в котором мы смогли реализовать новые идеи и алгоритмы управления двигателем. Этот софт, в отличие от стандартного, был преобразован практически полностью, лишние алгоритмы упрощены, базовые алгоритмы.Это программное обеспечение работает с датчиком абсолютного давления (MAP Sensor), новая экспериментальная математическая модель рассчитывает циклическое наполнение пневмодвигателя и адекватно реагирует на изменения температуры, что не требует постоянного регулирования смеси постоянного тока при полной или низкой нагрузке. Также следует отметить, что в программе управления реализован ШИМ-регулирующий клапан, регулирующий давление наддува, что позволяет указать желаемый наддув исходя из текущей скорости трансмиссии и положения педали акселератора. Эта программа предназначена для управления M7SPORT не только турбо, но и обычными атмосферными двигателями. Соответственно установленный для настройки ECU 7 MOLT Mikasa также был переработан исключительно для нового программного обеспечения.

Выхлопная система полностью переделана Артемом (McAutoTuner). Теперь выхлопная система диаметром 63мм на всем протяжении, посредине прямоточного резонатора установлен MG-Race, а на конце красуется глушитель фирмы HKS. Следует отметить, что выхлопная система помогла снизить «турболагу» скорости, так что при заданном давлении турбина стала появляться на 400 об / мин раньше.

Теперь, думаю, пора поговорить о том, что на самом деле повернуло двигатель. Мотор получился очень плохой. Избыточное давление начинает появляться около 1800-1900 об / мин, при заданных 0,65 — 0,7 бар переходит к 3200-3400 об / мин и снижается почти до красной черты. При этом мотор начинает развивать скорость 3500об / мин и имеет ровную тягу почти до 6500 об / мин.

Характеристику можно довольно легко исправить настройкой буст-регулятора. Замеры показали наполнение — двигатель имеет максимальную циклическую заправку 1350мг / c в диапазоне 4500-5500 об / мин, пиковый расход воздуха 930 кг / час при 6500 об / мин, что говорит о том, что мощность двигателя компенсируется грамотным в пределах 300 л.с. Самое интересное, что при том же давлении наддува и расход воздуха соответственно увеличиваются почти на 40%.

Теперь давление наддува повышено до 1,0 бар.

Для удержания двигателя в моторном отсеке и уменьшения рабочего объема двигателя в моторном отсеке была спроектирована и установлена дополнительная 4-я моторная опора оригинальной конструкции. Теперь двигатель дохлый в любом режиме работы, при этом дополнительная вибрация и дискомфорт не ощущаются.
Комплектация двигателя ЗМЗ 40620Ф:
— Объем 2314 см3
— Геометрия 92,5 x 86 мм
— кривошип 158мм,
— Поршни кованые АМС,
— Маслофорсунки охлаждения поршневые,
— Бензиновые форсунки Siemens Deka 630cc / min
— Турбокомпрессор Toyota CT15b,
— Номинальное давление 0.

65-7 бар (сейчас работает 1.1)
— Ревизия ГБЦ в DTT Motorsport
— Интрекулер от EVO8,
— Коллектор выпускной равнодлинный производства DTT Motorsport
— Бустконтроллер внутри блока управления двигателем
— Сепаратор Steyr
— Система управления двигателем Mikas 7 Sport
— Выпуск 63 мм на элементах MG-Race и HKS.

источник

Указатель / изображений / рассказов / 9-прочее-тюнинг / тормоза-волга-3110-2110

Имя	Последнее изменение	Размер

Родительский каталог		—
14r.jpg	2013-09-02 07:02	16K
14r1.jpg	2013-09-02 07:02	108K
14r2. jpg	2013-09-02 07:02	117K
14r3.jpg	2013-09-02 07:02	95K
14r4.jpg	2013 -09-02 07:02	120K
14r5.jpg	2013-09-02 07:02	104K
14r6.jpg	2013-09-02 07:02	95K
14r7.jpg	2013-09-02 07:02	134K
15r.jpg	2013-09-02 07:02	15K
15r1.jpg	2013 -09-02 07:02	108K
15r2. jpg	2013-09-02 07:02	151K
15r3.jpg	2013-09-02 07:02	151K
15r4.jpg	2013-09-02 07:02	93K
15r5.jpg	2013-09-02 07:02	131K
15r6.jpg	2013 -09-02 07:02	148K
15r7.jpg	2013-09-02 07:02	107K
15r8.jpg	2013-09-02 07:02	94K
Изменен размер /	2015-05-26 00:12	—
kolodki. jpg	2013-09-02 07:02	105K
perehodnik.zip	2013- 09-02 07:05	38K
ves1.jpg	2013-09-02 07:02	24K
ves2.jpg	2013-09-02 07:02	22K

ⓘ Энциклопедия — ГАЗ-3102 — ГАЗ-3110. Волга ГАЗ-3102 — легковой

2.4. ГАЗ-3102 Более поздняя история

Однако распад Советского Союза и трудный вхождение России в рыночную экономику навсегда заморозили эти амбиции.В 1992 году штамповки на ГАЗ-24 полностью испортились, и с использованием пресс-форм 3102s ГАЗ-31029 принесет на конвейер ожидаемый конечный результат с опозданием более чем на десятилетие. В то же время ручная сборка ГАЗ-3102 практически прекратилась, поскольку целевой рынок, чиновники среднего звена, теперь получили доступ к иномаркам, с которыми ГАЗ-3102 не мог конкурировать. Уже не привязанный к государству, в 1993 году ГАЗ сделал 3102 доступным для широкой публики. Опять же, это была временная мера, поскольку мелкосерийное подразделение ожидало появления новой машины в виде ГАЗ-3105 и ГАЗ-3111, см. Ниже, но «временное» отсутствие такой машины оставило бы без работы значительную часть рабочей силы.Без товарища по конюшне ГАЗ-14 «Чайка» был насильственно списан с производства в 1988 году, опять же см. Раздел ГАЗ-3105. Теперь у ГАЗа были ресурсы для увеличения объемов до десяти тысяч в год, которых он достиг в 1996 году.

Принятие большего объема сборки потребовало бы нескольких модификаций. или упрощения, которые необходимо выполнить. Новое, но в конечном итоге хлопотное в обслуживании расслоенное зажигание заряда было удалено, заменено стандартным двигателем ЗМЗ-402. Еще одним изменением стало расположение топливного бака и запаски.У оригинального ГАЗ-24 бак имелся под багажником, а внутри него было закреплено колесо, занимавшее внушительный грузовой объем. На ГАЗ-3102 топливный бак перенесли за заднее сиденье, а его место занял запасной. Это не только повысило безопасность, но и облегчило доступ на АЗС — люк был расположен чуть ниже и немного позади задней стойки. По экономическим соображениям ГАЗ-31029 сохранил первоначальную компоновку, а при унификации форм штамповки на 3102 была установлена более старая компоновка.

Несмотря на более высокую цену, ГАЗ-3102 имел относительно неплохие продажи и оставался востребованным. По сравнению с ГАЗ-31029 он имел заметно более высокую репутацию по качеству сборки. Когда первый должен был быть списан и заменен ГАЗ-3110, 3102 был оснащен модернизацией 3110, но не модернизировался внешне, так как его внешний вид стал классическим. Обновления включали 5-ступенчатую коробку передач, инжекторный двигатель ЗМЗ-406, вентилируемые дисковые тормоза Lucas, одиночный задний мост, гидроусилитель руля, новую электрическую приборную панель и отделку салона. Фактически, все эти особенности будут сначала опробованы на ГАЗ-3102, прежде чем они будут внедрены в серийную Волгу.

Эта окончательная компоновка войдет в схему, которая будет действовать до 2009 года. Любая новинка будет представлена сначала в модели 3102, а затем будет установлена в 3110 и 31105 после 2005 года. зеркала заднего вида с индикаторными лампами и задней подвеской с двойной торсионной балкой, снятие архаичных шкворней передней подвески и новые двигатели, такие как ЗМЗ-405 или лицензионные двигатели Chrysler DOHC и Steyr Diesel.В начале 2009 года, после почти 26 с половиной лет сборки, ГАЗ-3102 был окончательно списан. За этот период собственноручно построено 155 850 автомобилей, в том числе 27 тысяч оригинальных Волг с двигателями ЗМЗ-4022.

Волга 3110 — качество и надежность

Волга 3110 — добротная, вместительная машина. Простота и ненавязчивый дизайн, а также неприхотливость в обслуживании — одни из главных отличительных черт ГАЗ 3110. Волга 3110 выпускалась с 1996 по 2005 год.Этот автомобиль является модернизацией предыдущей модели ГАЗ 31029. Обновленная версия имеет более современный кузов, соответствующий международным стандартам активной и пассивной безопасности, а также модернизированную систему управления, позволяющую чувствовать себя в салоне увереннее и безопаснее. .

Благодаря модернизированному кузову Волга 3110 становится одним из самых надежных отечественных автомобилей. Еще одно преимущество ГАЗ 3110 — вместительный багажник. Большой багажник и просторный салон позволяют называть Волгу 3110 семейным автомобилем.Ему будет удобно идти на дачу всей семьей. В этой модели также используется гидроусилитель руля, что в разы упрощает управление автомобилем, повышая его маневренность.

Салон ГАЗ 3110 полностью отремонтирован. Материал корпусов новой модели — велюр. За счет валика под поясом и боковых опор передние сиденья приобрели более удобную эргономичную форму. Появилась возможность установить систему электрообогрева сидений. Задние сиденья оборудованы удобными подголовниками.Панель приборов выполнена из пеноматериала и по дизайну не уступает всему салону.

Вместо амперметра в панели расположен вольтметр. Также есть тахометр и около тридцати сигнальных ламп. Существенно обновлена и тормозная система. На передние колеса установлены дисковые тормоза, повышающие эффективность торможения. Модификация ГАЗ 3110 включает в себя механизм обогрева заднего стекла. Это основные характеристики автомобиля Волга 3110, выгодно отличающие его от других моделей российского автопрома.

Пожалуй, одним из главных плюсов является цена отечественного авто. Не исключение и ГАЗ 3110. Поклонники автомобилей «Волга», которые хотят добавить в ГАЗ 3110 что-то по своему усмотрению или просто хотят выделиться на дороге, имеют возможность произвести тюнинг автомобиля. Для модели Волга 3110 тюнинг предполагает изменения как внутреннего оформления салона, так и экстерьера кузова. Особо требовательные автолюбители могут сменить материал чехлов на кожу. Вы можете полностью изменить отделку салона, превратив его в салон класса «Люкс».

Установка хорошей акустической системы, сабвуфера, ЖК-монитора — все это можно реализовать в автомобиле Волга 3110. При желании можно поменять даже подсветку лампочек на панели приборов. Внешний вид можно изменить как конструктивно, так и за счет цвета, например, изменив образцы фар, дополнив экстерьер накладками на крылья, установив на капоте воздухозаборник. Полностью изменить внешний вид можно за счет установки доработанной решетки радиатора, литых дисков и аэродинамического обвеса.Стандартный цвет ГАЗ 3110 легко поменять на любой другой. Для большего эффекта можно использовать оригинальную аэрографию.

ГАЗ-3110

ГАЗ-3110 «Волга»

ГАЗ-3110 Волга (данные для модели 3110-111 приведены в [] скобки, за 3110-600 в {}) последняя версия старого ГАЗ-24 (с 1997 года будет на конвейер до 2004 года). Тот же автомобиль среднего размера, 5- или 6-местный 4-дверный классический заднеприводный седан. 4×2.Подвеска: передняя — независимая (А-образные рычаги, пружины винтовые), задняя — зависимая (неразрезной мост, рессоры). Двигатель: Тип ЗМЗ-402 [406.2] — бензин {турбодизель с прямым впрыском типа ГАЗ-560} (карбюратор) [впрыск], охв [dohc16], 4 цилиндры в линию, рабочий объем 2446 [2286] {2134} куб.см (диаметр отверстия 3,62 «{3,35»}, ход 3,62 «[3,39»] {3,70 «}), степень сжатия 8,2: 1 [9,5: 1] {20,5: 1}. Он выдает 100 [150] {95} hp @ 4,500 [5,200] {3,800} об. / Мин. Крутящий момент: 134 [152] {147} футов.-фунт. @ 2400 [4,000] {2,000} об / мин. 4 или 5 [5] {5} передач, макс. скорость 91 [109] {93} миль / ч, ускорение 0 до 62 миль / ч — 19 [13,5] с. Тормоза: передние — диски, задние — барабанные, с гидравлическим управлением. Размеры: ДхШхВ = 15’11,7 «; x5’10.9» x4’8 «, колесо база 9’2,2 «. Колея передняя / задняя: 4’11,1» / 4’8,9 «. Объем багажника составляет 17,7 куб. футов. Снаряженная масса: 3086 фунтов. Полный вес: 3946 фунтов. Шины 195 / 65R15S. Топливный бак: 14,5 галлона. Экономия топлива: 15,7 [20,1] миль на галлон (в среднем), {32,2} миль на галлон (при 56 миль в час), {23.3} миль на галлон (при 75 миль в час). Цена — 4300 долларов [4800 долларов] {11 900 долларов}.

Вероятно, будет новый мотор ЗМЗ-4052.10. скоро будет доступно.

В настоящее время Волга может поставляться со всеми импортными моторами:

Rover T16MPI: рядный 4, dohc 16, рабочий объем 1994 куб. См (внутренний диаметр 3,33 дюйма, ход 3,5 «), CR 10: 1, бензин, многоточечный впрыск топлива, мощность 140 л.с. @ 6000 об / мин, крутящий момент 133 фут-фунт. @ 4500 об. / Мин. Максимальная скорость 112 км / ч, разгон от 0 до 62 км / ч: 11 с.Экономия топлива: 24,8 миль на галлон при 74,6 миль в час (официальные данные).

Toyota 2L-T: рядный 4, ом, рабочий объем 2446 куб. См (внутренний диаметр 3,62 дюйма, ход 3,62 дюйма), CR 21: 1, турбодизель, мощность 92 л.с. при 3800 об / мин, крутящий момент 163 фут-фунт @ 2400 об. / Мин. Цена машины: 12000 долларов.

Toyota 3RZ-FE: рядный 4, dohc 16, рабочий объем 2694 куб.см (внутренний диаметр 3,74 дюйма, ход 3.74 «), CR 9,5: 1, бензин, многоточечный впрыск топлива, мощность 152 л.с. при 4800 об / мин, крутящий момент 177 фут-фунт. @ 4000 об. / Мин.Цена двигателя: 7500 долларов.

Есть вариант с кузовом универсал — ГАЗ-310221. Дополнительное 3-е многоместное сиденье в салоне. Цена: 5800 долларов (100 л.с.), 6400 долларов (150 л.с.)

Данные для дизеля ГАЗ-310221-600 исполнение: двигатель — см. ГАЗ-3110-600. Снаряженная масса: 3215 фунтов, полная: 4180 фунтов. Вершина скорость: 93 миль / ч. Разгон от 0 до 62 км / ч: 19 с. Тормозной путь на скорости 62 миль / ч: 170 ‘. Топливо экономия: 32,2 мили на галлон при 56 милях в час, 23. 3 мили на галлон при 75 милях в час.

Есть вариант скорой помощи с высокой крышей и длинной колесной базой.

Эксклюзивная тюнинговая версия ГАЗ-310221 на полноприводном шасси.

Это отдельный файл из набора. Щелкните здесь, чтобы узнать о лучшем опыт — этот сайт использует фреймы.

Тюнинг qaz volga 3110 31105

ГАЗ 31105 Volga, 110 версиях təkmilləşdirilmiş bir modeli olan yerli bir avtomobildir.Avtomobil artıq orijinal görünüşə və olduqca rahat bir daxili olmasına baxmayaraq, тюнинг ona zərər verməyəcəkdir.

1 ГАЗ 31105-in yaranma tarixi

105-ci Volqa 2004-cü ildə seriyaya girdi və Qorki Avtomobil Zavodunda 2009-cu ilə qədər istehsal edildi. Yeni model sələfindən bir стабильный quraşdırılmış pivotsuz ön asma ilə fərqləndi arxa asma və təkmilləşdirilmiş sürət qutusu dizaynı … Fabi Damla formı faralar köhnə bucaq yerləri ilə vəz olundu, ön bamper daha səliqəli oldu, qabaq faraları olan радиатор qril dəyişdirildi. Bir sözlə, avtomobil heyranedici, müasir bir görünüş əldə etdi.

Автомобиль заводу ayrıca biraz uzadılmış təkər bazası və qapıları olan biznes sinifində Gaz 31105 modelini istehsal etdi. 2008-ci ildən bu yana Volga, 2.464 литров həcmi və 150 at gücünə sahib yeni bir rus mühərriki ZMZ-40525 aldı. Bir müdd avt avtomobillər Amerikan Chrysler mühərrikləri ilə təchiz edilmişdilər, yerli ZMZ-lə bolsrabər olsalar da, ddyişdirmə sistemi dəyişdirildiyü üyn mührriklri üyn.

2 Volqanı daha orijinal etmək üçün necə

Aparıcı tüninq mütəxəssisləri deyirlər ki, 105-ci Volqa nadir hallarda xarici və daxil drik.Бу maşın modernlşmədən də çox üstünlüklərə malikdir. Yaxşı və avtomobil sahibi avtomobilindən daha orijinal bir şey yaratmaq istəyirsə, İnternetdə öz əlləri ilə tuning etmək üçün kifayət qədər çox məlumat və video materiallar var.

Sadə manipulyasiyalarla, avtomobilin görünüşünə cəlbedicilik əlavə edə bilərsiniz, xarici Chryslerə bənzəyən kabinədən Bir şey yarada, mühərrikə Bir neçə на əlavə edə, farları Даэй müasirləri ilə əvəz edə bilərsiniz.

Bədənin xarici dizaynını dəyişdirmək onun doldurulması ilə işləməkdən bir qədər asandır.Bu gün etm lk lazım olan hər şeyi satın almaq asandır xarici tüninq minik avtomobili … İstifadəsi təklif olunur:

Bədən dəstləri;
Yenilikçi радиатор ızgaraları;
Kalıplar;
Optika və işıqlar;
Müxtəlif formı və rəngli disklər.

Öz əlinizlə bir şey qurmaq çətindirsə, o zaman ixtisaslaşdırılmış bir atelye ilə əlaqə yaratmaq və ustaya avtomobilinizi necü

3 Qaz 31105 mühərrikini modernləşdiririk

Volqa avtomobilinin «ürəyini» tənzimləmək üçün təklif olunan variantlardan Birini istifadə Эдин:

4 Daxili və Асма Qaz 31105 ilə nə edilə bilər

Волга ГАЗ 31105 səs izolyasiyasına ehtiyac duyur. Kabinanın rahatlığı çox asılıdır. бу, olduqca sadədir və bu cür iş üsullarını İnternetdə tapmaq asandır. Buna görə də bu məsələyə toxunmayacağıq. Daxili dizaynla əlaqəli məsələlər daha aktualdır.

Maraqlı rəngli şəkillər, bədənin daxili hissəsinin işıqlandırılmasında LED-lərin istifadəsi ilə təmin edilir.Enerji qənaət edən mini lampalardan hazırlanmış yapışdırılmış şeritler avtosalonlarda satılır. Bunlar alət panelini, qapıları, sürücünün və sərnişinlərin ayaqları altındakı boşluğu işıqlandırmaq üçün istifadə edilə bilər. Yeri gəlmişkən, avtomobilin faraları da LED-lərlə tchiz oluna bilər. Diyot lentinin quraşdırılması ilə eyni vaxtda, panelə və qapılara dekorativ panellər daxil edin. Salona orijinallıq və gözəllik əlavə edəcəklər.

İndi bunu edək. Avtomobilin bu hissəsində öz əllərinizlə çox şey dəyişə bilərsiniz, bu da təkərlərin yol səthi ilə təmasını mümkün qədər səmərəli və müxtəlirm nrirbəml.Məlumatları yaxşılaşdırmaq üçün texniki xüsusiyyətləri bir boşalma nəzarəti funksiyası olan qazla doldurulmuş amortizatorları quraşdırmalısınız.

Beləliklə, Qaz 31105 Volqasını yaddaqalan xüsusiyyətləri və rahat interyeri ilə əsl Chrysler-ə çevirə bilərsiniz.

Hazırkı avtomobil sənayesi haqqında olduqca yaxşı bir şəkildə təmsil olunur: hər hansı bir tematik tədbirdə Jiguli-nin sayı bəzən miqyasdan çıxır. Təəccüblənəcək HEC бир şey YOXDUR: бушель, Ucuz бир boşluqdur, бунун üçün demək Olar ки, hər Ханси бир ehtiyat hissəni, о cümlədən seçilmiş низам-intizam üçün бир layihənin tikintisi üçün ала bilərsiniz.Ancaq bunlar banal Jiguli — başqalarının yolda görməsini gözləmədiyi tamamilə qeyri-adi bir şey sürmək istəsən nə olacaq? Cavab sadədir — Volqa!

Bəli, bəli, bu «barj» sürüşməd istifadə edilə bilər və bugünkü nümunə bunun bariz nümunəsidir. Materialımızın qəhrəmanı, RDA D.VISIONS çempionatınının Pilotu Евгений Кулаковский, Нижний Новкороддан, бир sözlə, Volqanın vətənidir. Эхтимал олунур ки, бу факт онун карарина да тirсир эдиб — во йа булкə ду бу садəц тəсадüфдур. Bir şəkildə və ya başqa bir şəkildə, yan yollarda sürməyə hazırlaşmaq üçün xüsusi olaraq GAZ-31105 aldı.Əvvəlcə Toyota Mark 2 qarşısında Даха Klassik бир Versiya haqqında düşündüm, амма istifadə olunan xarici бир Avtomobil almaq istəmədim — бунун nə ола biləcəyini ким Bilir … Буна görə 2011-ая ildə Женя Volqanı Standart olmayan бир layihə üçün əsas olaraq Aldi. Əlbətdə ки, yeni deyildi, амма əla vəziyyətdədir və tam zavod avadanlığıdır.

Sökülm — tamamlanır … mübadilə!

Əvvəla, дрифт yarışlarına hazırlaşmaq üçün asqıları götürdük.Torpağın təmizlənməsi kəsildi, bütün səssiz bloklar poliuretanla vəz olundu, стандарт yayların əvəzinə bir yüklü Gazelle’nin hissələri və Koni amortizatorları quraşdı. Nəticə proqnozlaşdırıla bilər — aşağı və sərt. Paralel olaraq, xüsusi bipodlar, qollar və çubuqlar quraşdıraraq eversiyanı artırmaq üzərində çalışdıq. Dərhal deyək: süspansiyonun bu versiyası o qədğr uğurlu oldu ki, bu günə qədər dəyişmədn istifadə olunur — yalnız köhnəlmiş hissələr dəyişir.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tərəfindən əyləc Системи aşağıdakı qərara gəlindi: ön tərəfdəki perforatorlara perforasiya edilmiş disklər əlavə edildi və xüsusi диск əyləcləri (azaldılmış «Volgovskih») və ВАЗ-2110 дан Olan kaliperlər arxada quraşdırıldı, eyni Zamanda onlara xüsusi бир hidravlik əl əyləcini bağladılar.»Классик» Жигули üçün ATE debriyaj silindrli bazadan hazırlanmışdır. Yuxarıdakı dəyişikliklərlə, lakin standart mühərrik və sürət qutusu ilə Volga 2012-ci ildə Togliatti-də ilk sürüşmə yarışına çıxdı. Sonra aydın oldu: səhm «мотор», necə deyərlər, «çıxmayacaq». Güc yox idi, buna görə növbəti məntiqi addım oldu

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ГАЗ-31105-in mührrik bölməsi çox həcmlidir ki, orada demək olar ki, hər hansı bir güc qurğusu yerləşdirilə bilər.Евгений Тойота 2JZ-GE VVTi-yə yerləşdi. Atmosferi, lakin altı silindrli bir mühərriki ilə avtomobil daha əyləncəli sürdü və ən əsası, yeni bir şeyin quraşdırılması uzun müddət əziyyət çəkməli. Standart dayaqlara quraşdırmaq üçün yeni ayaqları qaynaqladıq, məftilləri səpdik, kartanı yeni W-58 ötürücü qutusu ilə təchiz etdik (həmçinin Toyota-dan) vçkə voilak! Yanacaq sistemi və soyutma sistemi də ailə tərəfindən qalmışdı. Bütün бу simbioz бир саат кими işləyir.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Beləliklə, автомобиль işə salındı- və bir neçə saatdan sonra Женя ону енидəн Тольятти-dəki yarışlara apardı.Пилот olaraq mühərrikdən razı qaldı. İndi avtomobil daha inamla sürdü, amma soyutma öhdəsindən gəlmədi — süründürmə zamanı avtomobil bütün yolu kənara sürüşdürür, buna gör radiator kifayəmırınıdə. Aşırı ısınmayı qarşısını almaq üçün, bir qayda olaraq, bir marj ilə bir sistem quraşdırılmışdır. Buna görə, Nijni Novqoroda döndükdə, doğma Volqovski radiatoru «ceyran» ilə vəz edildi və «Niva» дан ikiqat elektrik fanatları quraşdırıldı. Проблема düzəldilib.

Yenidən dəyişdirin!

Bir müddət sonra, təcrübə toplananda və Zhenyanın sürüşm zamanı sürətləri böyüməyə başladıqda, başqa bir texniki nüans «üzə çıxdıan» — бу дф йан… Танк yarı dolmuş olsa belə, qaz açılan zaman nasosdan çıxdı. Özüm, Toyota Mark 2-dən standart bir qaz çəninin quraşdırılmasında tapıldı. Beləliklə, ebb gelgitləri ilə проблема həll edildi və avtomobil 2JZ-GE-nin artıq kifayət etmədiyini başa düşənə qədər bütün mövsümü etibarlı bir şəkildə keçdi. Sual yarandı: mövcud mühərriki turbo ya da yeni 1JZ-GTE VVTi almaq?

Bütün müsbət və müsbət cəhətlərini nəzərdən keçirən Evgeny belə bir nəticəyə gəldi ki, ilkin olaraq «turbo» qurğunun alınması enerji hoyulumındın baxı.Beləliklə, o, Volqadakı ikinci SWAPO-ya gəldi, eyni zamanda fond debriyasını bir dampersiz keramika Exedy ilə vəz etdi. Hər dəfə güclü bir mühərrikdə kəsilməyə başlamamaq üçün arxa şanzımana 4.1 nisbəti olan əsas cüt əlavə edilməli idi. Бу, yalnız Iveco mühərrikləri olan Gazelles-də istifadə olunan və çox məhdud sayda istehsal olunan çox nadir bir cütdür. Onu axtarmaq prosesində hekayəmizin qəhrəmanı birbaşa GAZ avtomobil zavoduna müracit etdi, amma orada belə kömək edə bilmədilər. Təsadüfən, zruri hissə sonda adi bir ehtiyat hissələri mağazasında alınıb, burada əvvəllər təsadüfən olub və o anadək heç kimə faydalı olmayıb.

Qısa texniki xüsusiyyətlər

Mühərrik: Toyota-dan 1JZ-GTE VVTi: Toyota ötürücü W-58: Asma ön, Koni Amortizator yləclər: Ön doğma суппорт 9000rilşktarı

Bu konfiqurasiyada avtomobil hələ də sürür. Yeganə əlavə, qaydalara görə, karkas olmayan avtomobilləri yarışmağa icazə verilmədikdə, 2015 mövsümü üçün quraşdırılmış qaynaqlı rulon qəfəs idi. Zhenyanın dostları bunu bişirdilər — Волга üçün vinil ideyasını da inkişaf etdirdilər və sonra GAZ-ı bir filmə sürtdülər.Rus və Yapon folklorunu birləşdirən bir rəsm — кимонода qəhrəman Алеша Попович — diqqəti cəlb edir və yerli автомобиль s avnayesinin pis doldurulmasına birmənalı şəkildə işar edir. Дизайн автомобиля üslubunu mükəmməl şəkildə əks etdirir: bu, Yaponiyanın «ürəyi» olan bir rus Volqasıdır.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

2016 mövsümü üçün Eugene, Turbinlər daha çox təzyiq inkişaf etdirməyə imkan verən yeni bir elektron idarəetmə qurğusu Mines quraşdırdı.İndi təxmin edilən mühərrik gücü təxminən 350 в gücündədir. стр., бу, lazımsız metalları kəsərək əhəmiyyətli dərəcədə yüngülləşən bir maşın üçün çoxdur (çəkisi təxminən 1 100 kq). Və bu il avtomobil çərçivəsi RAF homologiyasından keçdi.

Фикро садик калин

Дрифт Волга həm yavaş yerlərdə, həm də Нижегородский Кольцо kimi sürətli yollarda özünü rahat hiss edir. 2017 mövsümü üçün böyük dizayn dəyişiklikləri planlaşdırılmır. Mühərriki bir az daha canlandırmaq, habelə bəzi bədən elementlərini plastik olanlarla əvəz etməklə arıqlamaq üçün turbin və işlənmiş manifestoldu dəyişdirmək istəyi var.

Geriyə baxdıqda, Evgeny, şübhəsiz ki, əldə edilən nəticədən məmnundur, ancaq süründürülmədə daha çox rast gəlinən Yapon və ya Alman modelin almaacaha. Volqa üçün, автоспорт dünyasından demək olar ki, heç bir şey yoxdur — hissələri ya özəlləşdirilmlidir, ya da tamamilə əl ilə hazırlanmalıdır. Hr hansı bir avtomobil bölməsində, haraya baxmağınızdan asılı olmayaraq, çox sayda xüsusi həllər var.

Ancaq gəlin bütün bunlara digər tərəfdən baxaq.Hər hansı bir sürüşmə hadisəsində bəzi Nissan, Toyota, BMW və ya VAZ avtomobillərini seçən iştirakçıların 90% -i var. Fərqli qaraciyərləri də nəzər alsaq, izləyicilərin başında bu avtomobillər qarışıqdır. Ancaq aralarındakı Volqa heç vaxt itirilməyəcək. Бу, hər hansı digər sürücülük avtomobillərindən daha çox diqqəti cəlb edən unikal bir avtomobildir. Məhz, fərdilik təkcə insanları deyil, avtomobilləri də məşhur edir.

Təkmilləşdirmə siyahısı:

ДВИГАТЕЛЬ

Toyota 1JZ-GTE VVTi mühərriki
Эгзоз изи 76мм боруда
HKS Son Bankı
Qəzəldən радиатор
«Нива» дан kiz elektrikli fanatlar
Toyota Mark 2-dən qaz çəni
Yanacaq tankı bərkidiciləri, xüsusi
Yeddi sıra yağ soyuducu HKS
Союдук 76 мм
Birbaşa giriş HKS
Zərbə endirən HKS
Автоном кран qaz qaz sistemi GReddy
Yanacaq Nasosu
Демпфер «TRS» boğulmadan çıxarılır

ELEKTRONİKLƏR

ЭБУ Minaları
HKS gücləndirici nəzarətçisi

KEÇMƏ

Toyota-дан dl ilə ötürülən W-58
Exedy дебрий, демперсиз керамика
Arxa sürət qutusu qaynaqlanır
Əsas cüt 4.1, Iveco mühərriki ilə Gazelle-dən

TƏHLÜKƏSİZLİK

Ön xüsusi, Koni zərbələr
Arxa adət, Ceyran bulaqları, Koni amortizatorları
Eversion (сошки, qolları, çubuqlar), adət

yləclər

Ön doğma суппорты + перфорация edilmiş disklər

ГАЗ-31105 модель Sovet dönəmində biznes sinif avtomobili kimi şöhrət qazanan Volqanın inkişafının tacı hesab olunur.Əslində bu bitkinin son orijinal modelidir. Orijinallığına və yüksək keyfiyyətli dizaynına baxmayaraq, bir çox автомобилист avtomobilini vurğulamaq istəyir və bu, yüksək keyfiyyətli tənzimləm sayəsində edilə bilər. Onun köməyi ilə gizlənirlər zəif cəhətləri və güclülər vurğulanır.

Səslənən Volqa GAZ 31105

— sərt bir retro stilin ən uyğun olduğunu ifadə edən biznes sinif avtomobili. Идман dizaynı yalnız etiketlərdən daha çox şeyə gəldikdə daha çox sərmayə və bacarıq tələb edəcəkdir.

Avtomobilin fərqli bir xüsusiyyəti həmişə kabin həcmi olmuşdur. Бурада бир neçə nəfər rahat yerləşə bilərdi, uzun səyahət üçün hər cür şərait yaradılmışdır. Buna baxmayaraq, avtomobil rahatlığı baxımından eyni sinifdəki xarici həmkarlarından üstün idi.

Волга ГАЗ 31105 салон üçün tuning seçimi

Bundan əlavə, salonu tənzimləmək çox vaxt əl ilə edilən ən sadə şeydir. Əhəmiyyətli mqam, sahibinin yaxşı bir dad hissi olmasıdır, ks halda nəticə gözlənildiyi kimi olmayacaqdır.
Birdən çox çox usta tərəfindən sınanmış bir neçə universal həll var. Onların arasında:

oturacaqların dəyişdirilməsi;
təkmilləşdirilmiş səs izolyasiyası;
bəzəyin dəyişdirilməsi;
diod əlavə;
tutacaqların dəyişdirilməsi;
alət panelinin dəyişdirilməsi.

Белə халларда хəтта qismn tənzimləmə əhəmiyyətli müsbət nəticələrə səbəb olur, lakin nisbət və dad hissi olmalıdır.

Oturma

31105 modelinin bir çox avtomobil sahibləri sürücü oturacağının aşağı oturma faktını qeyd edirlər.Əvvəlki modelin Volqası daha yüksək bir hündürlüyə sahib idi ки, бу да sürücüyə daha yaxşı mənzər yaradırdı. Ön oturacaqların yenidən quraşdırılmasında heç bir xüsusi проблема olmamalıdır, bunu özünüz asanlıqla edə bilərsiniz.

ГАЗ-31105 modelli rahatlıq və nüfuzun artması deməkdir GAZ-3110 modelinin zavod təkmilləşdirməsidir, amma yenə də istəsəniz xarici avtomobillərdən daha rahatılariz.

Ancaq bunun üçün əhəmiyyətli bir məbləğ ödəmli olacaqsınız.Oturacaqları bitirmək üçün əla seçim ciddi qaranlıq rənglərdə orijinal dəri olacaqdır.

Həm də oxuyun

Chrysler mühərriki olan GAZ-31105 avtomobilləri

Səs-küy izolyasiyası

Yerli avtomobil sənayesinin fərqusifyrri

ГАЗ 31105 kabinini səs yalıtımı prosesi

Buna qarşı mübarizə aparmaq olar və lazımdır! Бу özünüzü və sərnişinlərinizi Avropanın məşhur avtomobillərindən daha pis bir səyahət təmin etmək üçün yeganə yoldur.

Bitir

Taxta uzun müddət daxili bəzək üçün klassik bir seçim olmuşdur. Əlbəttə ки, ağacın plastik бир təqlidindən danışırıq. Elementlərin diqqətlə ölçülməsi və istehsalına vaxt itirməmək üçün ən yaxın avtomobil mağazalarına müraciət edə bilərsiniz. Çox ehtimal ки, oradakı bütün kabinet üçün hazır bəzək əşyaları almaq mümkün olacaq.

Bu dəstlər aşağıdakı aşınma növlərini əhatə edir:

Eyni üslubda hazırlanan tutacaqlar, qoltuqaltılar və digər daxili elementlər artıq olmaz.

Diodlar

LEDlər standart işıq lampalarına əla alternativdir. Parıltıffekti nüfuz qazandıracaq və sürməyi daha rahat edəcək.

LED arxa işığı istənilən uyğun ərazidə yerləşdirilib:

tablosuna;
торпеда;
əlcək yuvası;
güzgülər;
;
отурма;
arxa rəf;
автомобиль динамики.

Həm də oxuyun

Soyutma sistemi GAZ-31105

Lampaların dəyişdirilməsi proseduru çox sadə və öz linizlə etmək asandır.Xatırlamaq lazımdır ки, həddindən artıq işıqlandırma həmişə uyğun deyil.

İdarə paneli

Əsas alət paneli orijinal görünür və qənaətbəxş deyil. Dəyişmənin əsas çətinliyi uyğun бир analoq tapmaqla əlaqədardır. Hər halda, panelin seçilməsini və quraşdırılmasını mütəxəssislərə həvalə etmək daha yaxşıdır.

31105 Волга-də alət panelini tənzimləmək üçün seçim

Dəyişməyə Alternativ ола bilər бортовой компутер … Bu gün onları hər Ханси бир mağazada атласная ала bilərsiniz və müxtəlif formalar, dizaynlar və funksionallıq istənilən tələbi ödəyəcəkdir.

Mühərrik

Biznes sinif əməliyyatına hərtərəfli yanaşmaq lazımdır. Dəbdəbəli görünüş, kabin rahatlığı mühərrikin qeyri-bərabər işlənməsi ilə asanlıqla kəsilir. Sahibinin maliyyə imkanlarından asılı olaraq aşağıdakıları edə bilərsiniz.

Quraşdırılmış mühərriki daha inkişaf etmiş birinə əvəz etmək. Başlıq altındakı daxili boşluq demək Olar ки, hər Ханси бир variantı quraşdırmaq üçün kifayətdir, Лакин бунун üçün adapterlərin və Digər Birləşdirən hissələrin əlavə quraşdırılması tələb olunacaq.
Daha düzgün işləmə üçün ECU (çip tənzimlənməsi) yenidən qurulması (yanacaq istehlakının artmasına sbəb ola bilər).
Fərdi hissələrin təkmilləşdirilməsi və ya dəyişdirilməsi.

İstehsalçı avtomobilin sürətli bir şəkildə yenilənməsi üçün demək olar ki, seçim buraxmadı. Ики разных вариантов var: standart və Chrysler. Ümumiyyətlə, oxşar dinamika var, lakin bəzi fərqlər var:

chrysler mühərriki daha çox gücə malikdir;
daha yaxşı dinamik xüsusiyyətləri;
yanacaqdoldurma məntəqələrində həmişə zəmanət verilmyən yalnız yüksək keyfiyyətli yanacaq istifadə etmək üçün hazırlanmışdır;
yerli mühərrik daha iddiasızdır, lakin daha az etibarlıdır.

Chrysler avtomobillərində Volga-31105 ilə oxşar maşınlar çoxdur. Parçaların qismən quraşdırılması yerli istehsalçının bəzi çatışmazlıqlarını həll edə bilər.

ipi düzəltmyin demək olar ки, yeganə yolu cihazı daha yeni bir versiya ilə işıqlandırmaqdır. Ip ilə başqa бир манипулясия aparmaq sadəcə mümkün deyil.

Bunu etmək üçün bütün elektron sistemi dəyişdirməlisiniz və fərqli bir mühərrik quraşdırmalısınız. Бу гюнə qədər çip tənzimlənməsi yalnız xalq sənətkarları tərəfindən həyata keçirilir.Bunu etmək üçün, çox vaxt bütün sistemin işini kökündən dəyişdirməyə imkan verən bir neçə sensorun işini boğurlar.

ГАЗ 31105 tüninqinin həyata keçirilm mərhələlərinə keçməzdən əvvəl qeyd edirik ki, otuz birinci seriyanın bütün Volqaları texniki yaxşıla tanşçnı Vəziyyətin acınacaqlılığı Volga 31105-nin sözün əsl mənasında retro vəziyyətindən bir addım kənarda olması ilə lavə olunur. Волга 31105 tüninqi düzgün aparılırsa, ona diqqətin artmasına zəmanət veriləcəkdir.

Волга 31105-in tüninqi buna bənzəyir

İndi — həqiqətən mükəmməl hala gətirmək üçün avtomobildə dəyişdirilə bilən şeyə girkbaşa.

31105 Волга в görünüşünün zərifliyi

31105 Qaz tənzimləndikdən sonra

Təzələmək üçün gövdə dəstləri, qəliblər, Йени радиатор ızgaraları, оптика, ASAGI profilli kauçukla bəzədilmiş spreyli yüngül lehimli disklər və s. Mağazalarda alınıbsa, bütün bunların seçimi çox geniş deyil. Bununla birlikdə, həmişə xüsusi hazırlanmış hissələri istəyə bilərsiniz.

Məsələn, Volga 31105 tüninqinin fotoşəkilini çəkə, usta yanına gələ, əldə etmək istədiyinizi göstərə və işinin nəticəsini gözləyiz bilərs. Və ya — daxili, mühərrik, asma və yləclərlə sınaq keçirin.

31105 Волга «Чужой против Хищника» тюнинг üslubunda

Волга 31105 salonunun tüninqi

салон Тюнинг ГАЗ 31105

Kabinənin səs-Куй salması, «kriketlər» tutmaq və cırıltıları Aradan qaldırmaq üçün işlər gördükdən sonra tablosunu düzəltməyə davam edə bilərsiniz.Məsələn, стандарт arxa işıq lampalarını yayma təsiri olan LED-lərlə əvəz edə bilərsiniz. Бу, arxa işığın istənilən rəngini və parlaqlığını seçməyə imkan verəcəkdir. Və bu GAZ 31105 interyerinin tənzimlənməsini daha da tamamlayacaqdır.

İşıqlandırmanı incələşdirən başqa bir element, kabin üçün yeni işıqlandırma çalarlarının quraşdırılması ola bilər, bu bəzən edilər. ГАЗ 31105 perfect olaraq kabinənin tavanında və ön oturacaqların arxasında yerləşən arxa işıq lampalarına uyğun olacaqdır.

Chrysler tuning GAZ 31105

Bazarda geniş aksesuar dəsti ilə salonu tənzimləmək üçün hazır dəstləri tapa bilərsiniz. Ümumiyyətlə Sukan çarxının dekorativ elementləri, dişli qolu və mərkəz üçün örtüklər və tablolar … Bununla birlikdə, eksklüziv бир Versiya əldə etmək istəyirsinizsə, Onda бушель dəsti AYRI-разлуке düzəltməyə Dəyər — бушель, Волга 31105 interyerinin düzəldilməsini, kiminsə Artiq mükəmməlliyini heyranlıqla təkrarlayacağına uyğunlaşdıracaqdır.

Volqa mühərrikinin tənzimlənməsi 31105

Alternativ olaraq, burada çox narahat olmaya bilər və mühərriki bənzər bir sinfin istənilən xariclşranБу vəziyyətdə yalnız yeni bağlayıcılar quraşdırmalı, həmçinin ötürücü qutunu pervan valına bağlayan адаптер sifariş etməlisiniz. Bütün işlər başa çatdıqdan sonra əsl GAZ 31105 Chrysler tüninqi alırsınız.

Bu seçim sizə uyğun deyilsə, silindr başının giriş və çıxış kanallarını bir qum yastığı ilə emal edə bilərsiniz. Бу, silindrlərin yanacaq qarışığı ilə doldurulmasını yaxşılaşdıracaqdır. Bundan sonra, daha çox sərt olanları, məsələn, ВАЗ 2108-dən quraşdıraraq klapan yaylarını əvəz edə bilərsiniz.

Valflara davam edin, çəkilərini azaldın və valfın vaxtını genişləndirəcək, silindrləri dolduracaq və havalandırmalarını yaxşılaşdıracaq çamferləri emal. Mühərriki tənzimləməkdən maksimumffekt əldə etmək üçün, сонра пистонлары saxta idman növü, qaz nasosunu idxal olunan бир версия ilə, eksantrik mili daha yüksək qzaldıanlı.

GAZ 31105 asma tüninq

Süspansiyonun sürücülük zamanı zərbələri daha yaxşı qəbul etməsi və təkərlərin yol ilə daim təmasda olması, avtomobilıXüsusilə, GAZ 31105 tüninqi zamanı, автомобиль işlənməsini artırmaq üçün iki hiss li yaylar və qazla doldurulmuş amortizatorlar, həmçinin polad sferik birləşməlizr qui.

Hər hansı bir drifterin həyatında iki istinad var. Birincisi, бу mühərrikli idman növünü bəyəndiyimi biləndə və idarə olunan bir sürüş öyrənmək istədiyinizə əmin olduğum zaman. İkincisi, uzun illər boyu yan-yana yaşaya biləcəyiniz avtomobili seçmək anıdır. Birincisi, hr şey daha az və daha aydındır və hər kəs təxminən bənzərdirsə (bir video gördüm və ya sürünən bir partiyaya girdim, əyildim, sınamağa qər)Üstəlik, onlar olduqca tanışdan (istifadə olunmuş Nissan, Toyota və ya BMW almaq) daha həddindən artıq və qeyri-adi dərəcəyə qədər dəyişirlər. Евгений ikinci kateqoriyaya aiddir və ifrat dərəcəsi baxımından, şübhəsiz ki, reytinqin ilk pillələrində yer alır.

WHA çox yaygındır … Yerli avtomobil sənayesi olduqca yaxşı bir şəkildə təmsil olunur: hər hansı bir tematik tədbirdə Jiguli’nin sayı bəzən miqyasırıçı. Təəccüblənəcək HEC бир şey YOXDUR: бушель, Ucuz бир boşluqdur, бунун üçün demək Olar ки, hər Ханси бир ehtiyat hissəni, о cümlədən seçilmiş низам-intizam üçün бир layihənin tikintisi üçün ала bilərsiniz.Ancaq bunlar banal Jiguli — başqalarının yolda görməsini gözləmədiyi tamamilə qeyri-adi bir şey sürmək istəsən nə olacaq? Cavab sadədir — Volqa!

Sökülm — tamamlanır … mübadilə! Əvvəla, дрейф yarışlarına hazırlaşmaq üçün asqıları götürdük. Torpağın təmizlənməsi kəsildi, bütün səssiz bloklar poliuretanla vəz olundu, standart bulaqlar yerinə, bir yük Gazelle’nin hissələri və Koni amortizatorları quraşdırıldı.Proqnozlaşdırılan nəticə aşağı və sərtdir. Paralel olaraq, xüsusi сошки, qolları və dartma quraraq, eversiyanı artırmaq üçün çalışdılar. Dərhal deyək: süspansiyonun bu versiyası o qədğr uğurlu oldu ki, bu günə qədər dəyişmədn istifadə olunur — yalnız köhnəlmiş hissələr dəyişir.

Əyləc sisteminə gəldikdə, belə бир qərara gəldik: ön hissədəki Анбар çuxurlarına perforasiya edilmiş disklər əlavə edildi və xüsusi диск əyləcləri (azaldılmış «Volgovskih» olanlar) və ВАЗ-2110 дан kaliperlər arxada quraşdırıldı, eyni Zamanda onlara xüsusi бир hidravlik əl əyləcini bağladı.»Классик» Жигули üçün ATE debriyaj silindrli bazadan hazırlanmışdır. Yuxarıdakı dəyişikliklərlə, lakin standart mühərrik və sürət qutusu ilə Volga 2012-ci ildə Togliatti-də ilk sürüşmə yarışına çıxdı. Və sonra aydın oldu: ehtiyat «мотор», necə deyərlər, «çıxmayacaq». Güc yox idi, buna görə növbəti məntiqi addım dəyişdirmə idi.

ГАЗ-31105-in mühərrik bölməsi çox həcmlidir ki, orada demək olar ki, hər hansı bir güc qurğusu yerləşdirilə bilər.Евгений Тойота 2JZ-GE VVTi-də dayandı. Atmosferi, lakin altı silindrli bir mühərriki ilə avtomobil daha əyləncəli sürdü və ən əsası, yeni bir şeyin quraşdırılması əziyyət çəkmədi. Standart dayaqlara quraşdırmaq üçün yeni pəncələr qaynadıq, telli tellər çəkdik, универсальный bir yeni W-58 ötürücü qutusu ilə təchiz etdik (həmçinin Toyota-daned vila voila! Hətta yanacaq sistemi və soyutma sistemi də qohumlar tərəfindən qalıb. Bütün бу simbioz бир саат кими işləyir.

Beləliklə, onlar maşını işə saldılar — və bir neçə saatdan sonra Женя ону Togliatti’də yarış üçün yenidən sürdü.Пилот olaraq mühərrikdən razı qaldı. İndi avtomobil daha inamla sürdü, amma soyutma öhdəsindən gəlmədi — süründürmə zamanı avtomobil bütün yolu kənara sürüşdürür, buna gör radiator kifayəmırınıdə. Aşırı ısınmayı qarşısını almaq üçün, bir qayda olaraq, bir marj ilə bir sistem quraşdırılmışdır. Buna görə, Nijni Novqoroda qayıtdıqda, doğma Volqovskiy radiatoru «qazelevski» ilə vəz edildi və «Niva» дан ikiqat elektrik fanatları quraşdırıldı. Проблема düzəldilib. Və yenidən dəyişdirin! Bir müddət sonra, təcrübə toplananda və Zhenyanın sürətləndiyi sürət böyüməyə başladığı zaman, başqa bir texniki nüans «üzə çıxdı» — bu dqis yanaci.Танк yarı dolmuş olsa belə, qaz açılan zaman nasosdan çıxdı. Özüm, Toyota Mark 2-dən standart bir qaz çəninin quraşdırılmasında tapıldı. Beləliklə, ebb gelgitləri ilə bağlı проблема, həll edildi və avtomobil 2JZ-GE-nin artıq kifayət etmədiyini başa düşənə qədər bütün mövsümü etibarlı bir şəkildə keçdi keçdi. Sual yarandı: mövcud mühərriki turbo ya da yeni 1JZ-GTE VVTi almaq?

Bütün müsbət və müsbət cəhətlərini nəzər alaraq, Evgeny bir nəticəyə gəldi ki, ilkin olaraq «turbo» qurğunun alınması enerji qoymııııBeləliklə, o, Volqadakı ikinci SWAPO-ya gəldi, eyni zamanda fond debriyasını bir dampersiz keramika Exedy ilə vəz etdi. Hər dəfə güclü mühərrikdə kəsilməyə başlamamaq üçün arxa ötürücü qutuya 4,1 nisbətində əsas cüt əlavə edilməli idi. Бу, yalnız Iveco mühərrikləri olan Gazelles-də istifadə olunan və çox məhdud sayda istehsal olunan çox nadir bir cütdür. Onu axtarmaq prosesində hekayəmizin qəhrəmanı birbaşa GAZ avtomobil zavoduna müracit etdi, amma orada belə kömək edə bilmədilər. Təsadüfən, zruri hissə sonda adi bir ehtiyat hissələri mağazasında alınıb, burada əvvəllər təsadüfən olub və o anadək heç kimə faydalı olmayıb. Qısaca Texniki şərtlər Mühərrik: Toyota’dan ✔ 1JZ-GTE VVTi Keçmə: ✔ Toyota-dan əl ilə ötürülən W-58 Asma: ✔ Ön xüsusi, Koni amortizatorlar » : ✔ ECU Minaları

Bu konfiqurasiyada avtomobil hələ də sürür. Yeganə əlavə, qaydalara uyğun olaraq, karkas olmayan avtomobilləri yarışmağa icazə verilmədikdə, 2015 mövsümü üçün quraşdırılmış qaynaqlı rulon qəfəs idi.Zhenyanın dostları bunu bişirdilər — Волга üçün vinil ideyasını da inkişaf etdirdilər və sonra GAZ-ı filmə çəkdilər. Rus və Yapon folklorunu birləşdirən bir rəsm — кимонода qəhrəman Алеша Попович — diqqəti cəlb edir və yerli автомобиль s avnayesinin pis doldurulmasına birmənalı şəkildə işar edir. Дизайн автомобиля tərzini dəqiq şəkildə əks etdirir: bu, Yaponiyanın «ürəyi» olan rus Volqasıdır.

2016-cı il mövsümünə qədər Eugene, Turbinlər daha çox təzyiq yaratmağa imkan verən yeni Mines elektron idarəetmə qurğusı quraşdırdırdırd.İndi təxmin edilən mühərrik gücü təxminən 350 litrdir. сан., lazımsız metal kəsməklə əhəmiyyətli dərəcədə asanlaşdırılan bir maşın üçün olduqca çoxdur (çəkisi təxminən 1100 kq). Həm də bu il avtomobil çərçivəsi RAF-ın homologiyasından keçdi. Fikr sadiq qalın Drift-Volga həm yavaş platformalarda, həm də Nijni Novqorod halqası kimi sürətli yollarda özünü rahat hiss edir. 2017 mövsümü üçün dizaynda əsaslı dəyişiklik planlaşdırılmır. Mühərriki бир аз даха sevindirmək, habelə bədənin bəzi elementlərini plastik olanlarla əvəz etməklə arıqlamaq üçün turbin və işlənmiş manifestoldu dəyişdirmək istəyi var.

Geriyə baxdıqda, Eugene, şübhəsiz ki, əldə edilən nəticədən məmnundur, lakin inanır ki, daha çox yayılmış Yapon və ya Alman modelini almaçili ründ. Volqa üçün, motorsport dünyasından demək olar ki, heç bir şey yoxdur — ya detalları düzəltməlisən, ya da onları özündə etməlisən. Avtomobilin hər bir nodu, hara baxmağınızdan asılı olmayaraq çox sayda xüsusi həllər var.

Ancaq bütün bunlara fərqli bir baxımdan baxaq. Hər hansı bir sürüşmə hadisəsinə Nissan, Toyota, BMW və ya VAZ kimi bir avtomobil seçmiş iştirakçıların 90% -i daxildir.Fərqli qaraciyərləri də nəzər alsaq, izləyicidə bu avtomobillər başı qarışır. Ancaq aralarındakı Volqa əlbəttə ki, heç vaxt itirilmir. Бу, hər hansı digər sürücülük avtomobillərindən daha çox diqqəti cəlb edən unikal bir avtomobildir. Məhz, fərdilik təkcə insanları deyil, avtomobilləri də məşhur edir.

Tkmilləşdirmə siyahısı:

ДВИГАТЕЛЬ ✔ Toyota 1JZ-GTE VVTi mühərriki ✔ 76 мм işlənmiş boru ✔ HKS terminal bankası ✔ Ceyran radiatoru ✔ Niva-dan ikiqat elektrikli fanatlar ✔ Toyota Mark 2 qaz anbarı ✔ Xüsususii qaz ✔ HKS беспересадочные giriş ✔ HKS zərbələr ✔ Muxtar şanzıman QAZ Sistemi GReddy ✔ Nissan GT-R-dən yanacaq pompası ELEKTRONİKLƏR ✔ ✔ ЭБУ Minaları HKS gücləndirici nəzarətçisi KEÇMƏ Toyota’dan ✔ Əl ilə ötürülən W-58 ✔ Exedy debriyaj, nəmsiz Keramika ✔ Arxa dişli qaynaq ✔ Əsas cüt 4.1, IVECO mühərriki Olan Bir ceyrandan TƏHLÜKƏSİZLİK ✔ Ön xüsusi, Кони amortizatorları ✔ Arxa xüsusi, Ceyran bulaqları, Кони amortizatorları ✔ Выворачивающиеся наизнанку (сошки, qolları, dartma), xüsusi Əyləclər ✔ Ön Йерли суппорты + perforasiya edilmiş disklər ✔ Arxa диск əyləcləri (kiçik «volgovye») və ВАЗ-2110-данов OLAN kaliperlər ✔ Arxa əyləc əyləcləri üçün tənzimləyici plitələr ✔ Hydrohandle, xüsusi MÜRACİƏT ✔ Daxili обрезки çıxarıldı ✔ Daxili rahatlıq üçün kəsilmiş ✔ Təhlükəsizlik kafesi, RAF tərəfindən гомолог edilmiş ✔ Sparco və УНП oturacaqları ✔ Takata və Beltenick təhlükəsizlik kəmərləri ✔ İdman sükanı ÇIXARIŞ ✔ haddelenmiş tağlar ✔ Bir dairəd bədən dəsti

Amazon.co.jp: yise-G532 Новый 5WK96351 20.3855-10 Датчик массового расхода воздуха MAF для ГАЗ 3302 3110 УАЗ БИТС 405 Волга и Газель EURO 3 ЭБУ ЗМЗ-406 Микас 11: Продукция для автомобилей и мотоциклов

Цена:

7 799 иен + 6000 иен перевозки

Мы проверяем каждый товар и на 100% гарантируем, что перед отправкой, если есть какие-либо недовольства, пожалуйста, свяжитесь с нами.Профессиональное изготовление, высокая точность, долговечность. Мы являемся фабрикой, специализирующейся на автозапчастях, прямых продажах, оптовых продажах.Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете задать нам.Мы ответим на ваше сообщение в течение 3-8 часов.Наша продукция также будет тщательно перед отправкой, чтобы убедиться в наличии не проблема перед отправкой.
Примечание: — совпадение спецификаций OEM для обеспечения идеальной подгонки к соответствующим деталям — аттестация материалов для длительного и надежного использования — многопрофильные испытания, такие как прочность корпуса балансира, ограничение нагрузки на колесо, уплотнение и т. Д.переносятся для повышения качества каждого устройства — Пожалуйста, подтвердите, что ваш старый номер детали совпадает с одним из номеров деталей выше — Настоятельно рекомендуется профессиональная установка (в комплект не входит инструкция) — по любым вопросам, пожалуйста, свяжитесь с нами
Срок доставки: посылки обычно прибывают через 5-10 дней после отправки. Срочные товары можно отправить в DHL и получить в течение 3-5 дней.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110 opex.ru

Кузов

Наружный тюнинг

Внутренний тюнинг

Доработка фар

Свет внутри салона

Обвес для ГАЗ 3110

Перетяжка

Кузов

Наружный тюнинг

Внутренний тюнинг

Доработка фар

Свет внутри салона

Обвес для ГАЗ 3110

Перетяжка

Тюнинг автомобилей ГАЗ 3110 и способы модернизации

Тюнинг экстерьера и интерьера

Концепция тюнинга ГАЗ 3110

Интересное видео: модернизация ГАЗ 3101

Можно ли сделать чип тюнинг ГАЗ?

Актуальность тюнинга автомобилей ГАЗ

Почему так важно сделать чип тюнинг ГАЗ?

Как можно модернизировать автомобили ГАЗ?

Итог

Тюнинг кузова Волга 3102 и 31105

Основной акцент на кузов

Газ 3102

31105

Тюнинг своими руками

Тюнинг салона ГАЗ 3110: какие материалы следует использовать и как грамотно выполнить работы

Содержание

Установка мультимедийной системы для изменения салона

Установка новой приборной панели

Установка новых кресел в салоне автомобиля

Звукоизоляция салона отечественного автомобиля

Мнение специалистов

Тюнинг салона ГАЗ 3110

Волга 3110: тюнинг, описание, обзор, краш тест, технические характеристики.

Ремонт и тюнинг багажника ГАЗ 3110 своими руками

Багажник, в который ничего не помещается

Тщательная уборка

Рациональная установка ГБО

Докатка вместо запаски

Газовые упоры крышки багажника

Освещение и электрика

Багажник с кнопки

Как открыть багажник без ключа

ГАЗ 3110 Волга — Русские традиции

Указатель / изображений / рассказов / 9-прочее-тюнинг / тормоза-волга-3110-2110

ⓘ Энциклопедия — ГАЗ-3102 — ГАЗ-3110. Волга ГАЗ-3102 — легковой

Волга 3110 — качество и надежность

ГАЗ-3110

ГАЗ-3110 «Волга»

Тюнинг qaz volga 3110 31105

1 ГАЗ 31105-in yaranma tarixi

2 Volqanı daha orijinal etmək üçün necə

3 Qaz 31105 mühərrikini modernləşdiririk

4 Daxili və Асма Qaz 31105 ilə nə edilə bilər

Sökülm — tamamlanır … mübadilə!

Yenidən dəyişdirin!

Фикро садик калин

Təkmilləşdirmə siyahısı:

Oturma

Səs-küy izolyasiyası

Bitir

Diodlar

İdarə paneli

Mühərrik

31105 Волга в görünüşünün zərifliyi

Волга 31105 salonunun tüninqi

Volqa mühərrikinin tənzimlənməsi 31105

GAZ 31105 asma tüninq

Tkmilləşdirmə siyahısı:

Добавить комментарий Отменить ответ