Volkswagen 1500 Notchback (модель 1961 года)

↓   Добавить фото этого авто   ↓ ↑   Скрыть загрузчик фотографий   ↑

Быстрые ссылки

Мощность, разгон, скорость

Максимальная мощность	44.6 л.с. (33. 3 кВт) при 3900 об/мин
Максимальный крутящий момент	98 Нм (10 кГм) при 1500 об/мин
Максимальная скорость	125 км/час

Объем двигателя, длина, масса

Подробные технические характеристики

Автомобиль VOLKSWAGEN 1500: Фото #07 из 12, размер изображения

Автомобиль VOLKSWAGEN 1500: Фото #08 из 12, размер изображения

История Volkswagen. 1950 — 1999 гг. (24 фото)

Это вторая статья в цикле «История Volkswagen». Данный материал охватывает только период с 1950 по 1999 годы. Перейти на ⬅ первую статью (период с 1933 по 1950 гг.). Перейти на ➡ третью статью (период с 2000 по 2002 гг.).

Оглавление:

1. 1950 — 1960 гг.
2. 1970-е гг.
3. 1980-е гг.
4. 1990-е гг.
5. Другие периоды в истории Volkswagen с 1933 по 1950 и с 1990-х по наше время

История Volkswagen. 1950 — 1960 годы

К середине XX века Volkswagen выпускает 100 000-й автомобиль. В 1951 году производственные мощности марки увеличиваются в 5 раз (выпускается 500 000-й автомобиль). Следующее ключевое событие в истории Volkswagen происходит 5 августа 1955 года, когда компания выпускает свой миллионный автомобиль. В это время Volkswagen становится практически неизменной составляющей жизни немцев и как раз вовремя поспевает новый девиз Volkswagen — «Он член моей семьи».

К концу 40-х автомобили Volkswagen уже проходят испытание надёжности и долговечности временем, а доступная цена позволяет автопроизводителю усилить свои экспортные возможности. К началу 50-х автомобили Volkswagen успешно экспортируется в 150 стран мира. Немецкая компания начинает развивать свою дилерскую сеть во всём мире: бразильское подразделение Volkswagen открывается в 1953 году; офис Volkswagen в ЮАР открывается в 1956 году; австралийское подразделение запускают в 1957 году; мексиканское в 1964-ом. Активно осваиваются и другие ключевые рынки сбыта.

Стремительно развиваются все новые проекты, среди которых в 1953 году выделяется новое спортивное купе Volkswagen Karmann-Ghia, созданное на базе стандартного Volkswagen Käfer 1200. Дизайн кузова данной машины разрабатывают итальянцы из компании Carrozzeria Chia Coachbuilding, а серийную сборку налаживают на производственных мощностях немецкого кузовного ателье Karmann GmbH в Оснабрюке. Первая серийная версия этой машины дебютирует в 1954 году на автомобильной выставке в Париже. Продажи модели начинаются годом спустя.

В 1961 году производственную программу немецкой марки пополняет новый представитель — Volkswagen 1500, существовавший в качестве четырёхместного кабриолета, седана и универсала. По сути, данная модель представляла собой дальнейшее развитие Volkswagen Karmann-Ghia. Последняя небезуспешно выпускалась вплоть до 1974 года и за всё время предприятие продаёт 350 000 её экземпляров в разных модификациях. Интересно то, что за годы серийного производства в конструкцию Karmann-Ghia внесли крайне мало изменений, даже меньше, чем в конструкцию прародителя «Жука».

В 1964 году Volkswagen выпускает универсал 1600 Variant, купе на его базе и седан. Также существовала британская версия машины с приставкой TS Fastback в названии. Разные модификации модели выпускаются вплоть до 1975 года.

В 1965 году руководство Volkswagen проворачивает сделку по покупке Audi у концерна Daimler-Benz, в результате чего формируется известная аббревиатура VAG (Volkswagen-Audi Group). Позже к Audi прибавляется испанский автопроизводитель SEAT и чешская марка Skoda. В настоящий момент Audi AG является дочерним предприятием Volkswagen Group со своим руководством и исключительным правом на самостоятельное принятие решений.

В результате объединения двух марок, в 1968 году выпускается первый совместный проект — трёхдверный универсал Volkswagen 411 и четырёхдверный хэтчбек на его базе. Машина получает двигатель с воздушным охлаждением и рабочим объёмом 1 679 куб. см. Публика встречает модель весьма сдержанно, поэтому проект окончательно сворачивают в 1972-ом.

В 1969 году к VW Group присоединяется фирма NSU, при поддержке инженеров которой создаётся первый автомобиль Volkswagen с передним приводом — модель K70 (Typ 48). Автомобиль продавался с несколькими двигателями: один с рабочим объёмом 1,594-литра, а второй с рабочим объёмом 1,795-литра. Volkswagen K70 существует только в качестве четырёхдверного седана и выпускается до 1975 года включительно. В этот же период при сотрудничестве с Porsche создаётся спортивный автомобиль Volkswagen Porsche 914 (Typ 47), продержавшийся на конвейере с 1969 по 1973 годы. Спортивное купе выпускается с четырёх- и шестицилиндровым двигателем, с рабочим объёмом 1 679 и 1 991 куб. см.

В 1969 году Volkswagen представляет полноприводный внедорожник Type 181 для нужд армии. Авто получает складывающуюся крышу с тентом, наподобие Typ 82 Kübelwagen (выпускался в военное время). Авто закупает армия и государственные службы. Серийное производство налаживается в Вольфсбурге и длится вплоть до 1980 года (но не всё время, так как с 1971-го производство внедорожника переносится в мексиканский город Пуэбла). В Мексике внедорожник продают под названием Tracker и Safari.

Военный внедорожник Volkswagen Type 181 получает простую и надёжную подвеску. Трансмиссия для внедорожника заимствуется у Volkswagen Transporter. От «Жука» внедорожник получает двигатель с воздушным охлаждением с рабочим объёмом 1 584 куб. см и отдачей 46 л.с.

В США внедорожник начинают продавать в 1972 году уже под видом Volkswagen The Thing. В 1974 году выпускается особая модификация внедорожника Acapulco для американского рынка, которая отличается улучшенным двигателем с отдачей 55 л.с., мягкими сиденьями в салоне и съёмным тентом из плексигласа. К несчастью для Volkswagen, в США вводятся новые тесты на безопасность, которые становятся не под силу их внедорожнику.

На базе данного внедорожника в 1979 году выпускается лёгкий полноприводный армейский внедорожник Volkswagen Iltis.

История Volkswagen. 1970-е годы

70-е годы связаны в жизни Volkswagen с множеством очень важных событий. Во главе нового поколения автомобилей марки становится переднеприводная модель Passat, выпущенная в 1973 году. Для первого поколения «Пассата» предлагаются множество двигателей с рабочим объёмом от 1 297 до 1 588 куб. см. Ещё через год модельный ряд пополняет спортивная модель Scirocco в трёхдверном кузове купе и серией двигателей объёмом от 1 093 до 1 588 куб. см.

На этих двух моделях череда легендарных начал не заканчивается: 1974-й год приносит миру Volkswagen Golf первого поколения. Дебютант оказывается настолько успешным, что за 30 месяцев с начала конвейерной сборки выпускается 1 000 000 «Гольфов» в разных комплектациях. С этого момента Volkswagen Group становится крупнейшим европейским автопроизводителем.

С момента начала производства Volkswagen Golf, существуют вариации двух-и трёхдверный хэтчбек. Позже, в 79-ом гамму пополняет Golf Cabrio: кабриолет, разработанный кузовным ателье ItalDesign.

Немногим ранее, в 72-ом, модельный ряд пополняет новый автомобиль Volkswagen 412, существовавший в кузове 3- и 4-дверный хэтчбек, а также универсал. Автомобиль оказался не самым удачным, поэтому его производство свернули всего через два года после запуска.

Намного более успешным оказался Golf I: этот современный, экономичный и надёжный автомобиль расшевелил международный рынок. Golf стал у истоков нового класса автомобилей, который нынче называют «Гольф классом». Разработка такого числа новых моделей не прошла для Volkswagen бесследно: в 1973 и 1974 гг. концерн Volkswagen Group потратил на конструкторскую и дизайнерскую работу более 800 млн немецких марок. Но только благодаря хорошему спросу на новые автомобили к 1975 году концерн полностью покрыл все затраты. «Гольф» по сегодняшний день остаётся одним из самых успешных и массовых автомобилей мира. Второе поколение легенды появляется в 1983 году, а третье — в 1991-ом. К 1997 году всех модификаций «Гольфа» было выпущено в количестве 17 миллионов.

В начале 1975-го дебютирует и «младший брат» Volkswagen Golf — компактный переднеприводный Polo. Этот трёхдверный хэтчбек получил конструкцию от Audi 50 и комплектовался экономичными двигателями с рабочим объёмом 895 — 1 272 куб. см. Недорогая и практичная машина стала очень популярной, что поспособствовало укреплению финансового положения немецкого концерна.

79-й год приносит марке третью генерацию микроавтобуса Transporter.

История Volkswagen. 1980-е годы

Второй успешной моделью на базе Volkswagen Golf становится Jetta (этот четырёхдверный седан позаимствовал платформу от второго поколения «Гольфа»). «Джетта» выпускается в 1979-ом. В свою очередь, Volkswagen Jetta ложится в основу другой модели — Vento, которая появляется в модельном ряде немецкой марки только в 1991-ом и выпускается в разных поколениях по сегодняшний день. VW Vento оснащается четырёх- и шестицилиндровыми двигателями с рабочим объёмом от 1,6- до 2,8-литра и мощностью от 75 до 174 л.с.

В 1981-ом выпускается новый Passat в кузове B2 и новый Scirocco. Второе поколение «Пассата» ложится в основу нового седана Volkswagen Santana (автомобиль для бразильского и мексиканского рынков), стандартное оснащение которого впервые состояло из пятицилиндрового бензинового двигателя с рабочим объёмом 1 994 куб. см. Santana тоже пользуется хорошим спросом и выпускается в разных поколениях с 1981 года. В 1988 году модельный ряд дополняет 3-дверное купе Corrado, ставшее на некоторое время преемником Scirocco (Второе поколение Scirocco выпускалось до 1992 года, после чего последовала длительная пауза, ознаменовавшаяся выпуском в 2008 году третьего поколения).

Также 81-й приносит миру второе поколение Polo, а новая Jetta выходит только в 84-ом. В течение 80-х Passat меняет сразу два поколения — версия в кузове B3 (одна из самых многочисленных) выпускается в 1988-ом.

История Volkswagen. 1990-е годы

В 1991-ом году немецкий автопроизводитель осваивает производство третьего поколения Volkswagen Golf. Также в кузовной гамме Golf возрождается универсал Variant, в том числе и его полноприводная версия Variant Syncro с 2,0 и 2,9-литровым двигателем.

Третью генерацию Polo начинают выпускать в 1994-ом. Первое время модель представлена только двумя кузовами: трёх- и пятидверным хэтчбеком. Но через год модель дополняют седаном, а в 1997 году появляется и пятидверный универсал Polo Variant. Все машины комплектуют бензиновыми и дизельными четырёхцилиндровыми двигателями с рабочим объёмом от 1,0- до 1,9-литра, развивавших 50 — 101 л.с.

В 1993-ем Volkswagen представляет новый Passat в кузове B4, который выпускается до 1997-го. В 96-ом году представляется один из самых успешных «Пассатов» в кузове B5. В отличие от своих предшественников, автомобиль получил унифицированное шасси от Audi A4 и A6. За счёт этого компания смогла оснастить машину более мощными и современными силовыми агрегатами Audi (продольно расположенные двигатели). В этом поколении Passat выпускается только в кузове седан и пятидверный универсал. В обеих модификациях машина получает четырёх-, пяти- и шестицилиндровые бензиновые и дизельные моторы с рабочим объёмом от 1,6 до 2,8-литра и мощностью от 90 до 193 л.с.

С 1995-го семейство автомобилей Volkswagen пополняется минивэном Sharan. Автомобиль оказался настолько удачным, что первое его поколение выпускалось вплоть до 2010-го. Первое время большой семейный автомобиль имеет 5- и 7-местное исполнение, но позже появляются другие модификации. С самого начала минивэн доступен с передним и полным приводом. Под капот первого Volkswagen Sharan ставили 1,9-2,8-литровые двигатели, развивавшие от 90 до 174 л.с.

В 1998-ом Volkswagen представляет новый комфортабельный седан — Bora. Несколько заводов Volkswagen Group выпускают модификации VW Golf и Passat для рынка Бразилии, Мексики, Аргентины и Китая под другими названиями.

В ноябре 1999-го немецкий автопроизводитель отмечает четверть века с начала серийного выпуска компактного хэчтбека Polo. За это время выпускается 6,5 млн таких машин в четырёх поколениях. Ещё большее достижение показывает в июле следующего года Volkswagen Golf, выпущенный в количестве 20 миллионов! На момент выпуска 20-миллионника, на производстве «Гольфа» было занято 40 000 сотрудников на нескольких заводах. Всё это делало возможным выпуск по 680 000 «Гольфов» ежегодно. До рекорда предыдущей легенды — Beetle, «Гольфу» оставалось всего 1 млн автомобилей.

История Volkswagen по годам:

Выберите свой идеальный Volkswagen и оплатите его Online

Вы нашли идеальный автомобиль? Начните его покупку Online. Официальный дилер Volkswagen Сигма Моторс всегда на связи для того, чтобы помочь приобрести Volkswagen безопасно и выгодно.

Преимущества покупки Online:

• Гарантия цены — при оплате Online цена автомобиля фиксируется. Оплата осуществляется без комиссии. 
• Экономия времени — покупая Online, вы экономите время на посещение дилерского центра и оформление документов. Все действия вы можете выполнить дистанционно.
• Безопасность — все данные зашифрованы и передаются по безопасному каналу. Данные отправляются на прямую в банк, номер карты неизвестен дилеру, марке или иным лицам. Не требуется обналичивать деньги и привозить их в дилерский центр для оплаты.

Как это работает? 

• Шаг 2. Надежная оплата Online

Сделайте заказ и оплатите его Online через Личный кабинет. Оплатить можно до 100% стоимости автомобиля, а если вы передумали, то вся сумма вернётся на карту, с которой Вы оплачивали заказ.

Видео-инструкция по Online-оплате: https://cars.volkswagen.ru/online/

• Шаг 3. Получите Ваш Volkswagen. Мы организуем бесконтактную доставку автомобиля  с соблюдением всех мер предосторожности. Бесконтактная доставка автомобиля осуществляется абсолютно бесплатно в пределах Санкт-Петербурга.

Современно, выгодно и безопасно!

Не отказывайте себе в покупке нового Volkswagen! Успейте купить, пока не изменились цены.

Вы можете общаться с Вашим персональным менеджером в любом удобном мессенджере, получить видео-обзор автомобиля в наличии, дополнительные фотографии, расчет самого выгодного предложения и всю необходимую информацию. Узнать подробности или забронировать автомобиль Вы можете по телефону: +7 812 320 50 50  или заполнив форму ниже.

Получить индивидуальное спецпредложение

Volkswagen — все модели Фольксваген 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Volkswagen. Если Вы хотите приобрести определенную модель Фольксваген из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Volkswagen в вашем городе или регионе.

От 2 527 000 ₽

Пикап

Германия

Год: 2016

От 2 639 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 1 299 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2015

От 1 548 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2015

От 1 669 000 ₽

Минивэн

Польша

Год: 2015

От 1 481 000 ₽

Фургон

Польша

Год: 2015

От 1 615 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2015

От 1 733 000 ₽

Минивэн

Польша

Год: 2015

От 4 217 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2019

От 2 911 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2019

От 2 558 000 ₽

Фургон

Польша

Год: 2017

От 2 722 000 ₽

Грузовик

Польша

Год: 2017

От 1 552 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2020

От 3 610 000 ₽

Минивэн

Россия

Год: 2019

От 1 949 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2020

От 848 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2020

От 3 009 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017

От 1 779 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 3 847 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2018

Архив моделей марки Volkswagen

История марки Volkswagen / Фольксваген

Крупнейший в мире немецкий автомобильный концерн Volkswagen AG специализируется на выпуске легковых автомобилей, грузовых машин и микроавтобусов. Штаб-квартира расположена в городе Вольфсбург. История компании началась в 1934 году, когда знаменитому немецкому инженеру Фердинанду Порше (Ferdinand Porsche) тогдашнее правительство Германии поручило создать современный легковой автомобиль, доступный по цене и простой в эксплуатации. В 1936 году Фердинанд Порше демонстрирует первые прототипы в виде 2-дверного купе, кабриолета (по заказу «фюрера») и 4-дверной модели. Двумя годами позже была образована фирма Volkswagenwerk GmbH, в это же время начинается строительство завода рядом с г. Фаллерслебен на севере Германии. Специально для сотрудников предприятия был построен небольшой городок – Вольфсбург, который позже стал крупным индустриальным центром. Название марки Volkswagen образовано с двух слов: volks — народ, wagen — автомобиль. В 1938 году выпускается первая серийная модель концерна VW Typ 82, которая получила народное имя «Жук» (Kafer), так как внешне она напоминала это насекомое.

В послевоенное время Volkswagen переходит под контроль Англии. В 1947 году Голландия просит фирму Volkswagen изготовить 1000 автомобилей. Годом позже заключаются контракты на поставку машин со Швейцарией, Бельгией и другими европейскими странами. Компания постепенно наращивает объемы производства, из 50 тыс. собранных в 1948 году автомобилей только 15 тыс. остаются на внутреннем рынке – остальные пошли на экспорт. 1949 году выпускаются Фольксвагены в кузовах кабриолет и лимузин. В это же время предприятие вышло из-под контроля англичан и передано республике Германия. В августе 1955 года фирма празднует выпуск миллионного автомобиля Volkswagen. В 1955 году сходит с конвейера спортивный Karmann-Ghia. В 1961 году создается седан Volkswagen-1500, двигатель которого получил увеличенный объем. После присоединения фирмы NSU, Volkswagen в 1969-м выпускает свою первую модель с передним приводом. В 1970 году из ворот фирмы выходит модель VW-181 с открытым кузовом, на базе которой в 1979 году разрабатывается армейская машина lltis. Выпущенный в 1973 году Passat (B1) ознаменовал новый этап развития немецкой компании.

В 1974 году создается популярная модель Golf I, которая положила начало эры автомобилей так называемого «Гольф-класса». Четырехдверный седан Jetta разрабатывается на базе Golf и появляется в продаже в 1980 году. В 1995-м компания выпускает комфортабельный семейный минивэн Sharan в 5- и 7-местном вариантах. Двумя годами позже с конвейера сходит Golf IV – после дебюта на эту модель получено практически сразу более 60 тыс. заказов. Первым современным внедорожником немецкой фирмы стал Volkswagen Touareg, выпущенный в 2002 году. В 2004-м стартовали продажи третьего поколения коммерческого семейства автомобилей Caddy, которые получили широкое признание в мире благодаря отличным эксплуатационным качествам. В 2008 году компания возродила производство спортивного имидж-кара Scirocco, первое поколение которого показано еще в 1974-м. Двумя годами позже началась сборка пикапов Amarok. Сейчас концерн Volkswagen занимает лидирующие позиции по продажам автомобилей, в 15-ти странах работают его заводы. Продукция концерна известна под марками Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda и Volkswagen. В России компания имеет заводы для локальной сборки автомобилей, расположенные в Калуге и Нижнем Новгороде.

У Volkswagen появилось кросс-купе с мотором от Golf R

У Volkswagen появилось кросс-купе с мотором от Golf R

Продающийся в России Volkswagen Teramont является аналогом североамериканского Atlas. У того, в свою очередь, имеется купеобразная версия с приставкой Cross Sport в названии. Над ней-то и поколдовал энтузиаст Джейми Орр по просьбе подразделения Volkswagen of America.

Серийной машине в комплектации SEL Premium R-Line заменили штатный двигатель на 2,0-литровый 300-сильный агрегат от Golf R предыдущей генерации, сделали заниженную подвеску на компонентах ST Suspension, поставили машину 22-дюймовые колеса Abt Sport с резиной Yokohama Advan Sport, установили восьмипоршневые передние тормоза Tarox.

Кузов вручную окрашен в синий цвет Eisvogelblau. Тот же оттенок использован и в салоне, где разместились четыре индивидуальных ковша Recaro Sportster CS. Увы, делать такие машины завод Volkswagen в Чаттануге не планирует: это всего лишь пиар-проект по случаю североамериканского дебюта хот-хетчей Golf GTI и Golf R новой генерации.

23.07.2021 22:45

Александр Орехов

Читайте также в разделе Автомобильные новинки:

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen

• 19.05.2011

  Battalov Serikzhan Seitkasymovich

  Оценка автора

  Объективность

  Нужна была машина недорогая, неприхотливая, до этого ездил на опеле астра, опель честно говоря достал ремонтом движка, как-то порвался ремень и понеслось: клапана, крышка клапанов, ролик, помпа и все это неоднократно. После совета друзей взял пассат, пассат попросторнее, движок классный, нареканий не было пробег 240 тыс.ни грамма масла, по трассе 140-150 без проблем, и все-таки машины познаются в сравнении. Планировал взять пассат В5, но по случаю недорого досталась тойота РАВ-4 98 г., вначале она меня раздражала шумом, маленьким салоном, но за 2 года езды уже привык к ней …

  подробнее

• 09.06.2012

  ponomarevVA

  Оценка автора

  Объективность

  Автомобиль самый маленький в линейке т5, дизель 86 л.с., но 140км/ч на трассе без проблем. В городе 9-14л/100 км, вне города 5,5-8 л/100 км. В своем ценовом классе нет альтернативы. Отличный авто для работы, и личного пользования. Сидишь высоко, обзорность отличная, компенсирует недостатки в тяге. Если со штатной Вебасто, то нет проблем, за 10-15 минут и в салоне тепло, а двигатель 90 гр. Запчастей море, надо только с умом, где не оригинал поставить, а где лучше не экспериментировать. Плюсы. Большой. Экономичный. С диагностикой и ремонтом нет проблем. Для ТО не нужен …

  подробнее

• 01.12.2019

  Прокофьев Леонид Федороваич

  Оценка автора

  Объективность

  Шикарный автомобиль, неплохо ходит по пересеченной местности (пневма), динамичный на шоссе. Запотевали фары, поменял, забронировал пленкой и нет проблем. На ходу в пробках можно смотреть ТВ или ДВД.

  подробнее

Додж 1500

Dodge 1500 был легковым автомобилем сегмента C, произведенным в Аргентинской Республике компанией Chrysler-Fevre Argentina SA National, дочерней компанией американской компании Chrysler, ее владельцем, а не брендом Dodge. Это был компактный автомобиль, основанный на модели Hillman Avenger, производимой в Англии компанией Chrysler Europe, и задумывался как экономичный вариант для автомобильного рынка Аргентины.Название этого автомобиля связано с моторизацией, с которой он был первоначально представлен, это бензиновая крыльчатка с 4-мя расположенными в ряд цилиндрами и объемом 1500 см³. ^{[1] [2]}

Его появление нарушило стереотипы североамериканских автопроизводителей, которые работали на автомобильном рынке Аргентины, поскольку до своего появления они были связаны с производством и продажей автомобилей с 6-цилиндровыми двигателями. или более, оставив производство 4-цилиндровых двигателей. баллоны преимущественно европейских брендов.Таким образом, Chrysler станет первым американским производителем, запустившим в продажу в Аргентине автомобиль с 4-цилиндровым двигателем. Низкая стоимость продаж, отчасти из-за чрезмерно спартанского оборудования, в сочетании с надежной, но экономичной механикой (как для производства, так и для обслуживания), почти до конца связанной с 4-ступенчатой ​​коробкой передач переднего и заднего хода, сделала его основным вариантом. для населения нижнего и среднего классов, поскольку он сочетал в себе преимущества автомобиля с низким потреблением топлива и автомобиля со спортивными характеристиками (в случае версий, более оснащенных 1.8 двигатель). ^[3] Благодаря этим преимуществам, автомобиль также получил улучшенную версию, которую можно было вывести на треки, поскольку он был выдающимся зрелищем на аргентинских соревнованиях по автоспорту, в основном в TC 2000. ^[4]

Его производство было начато 12 августа 1971 года на Chrysler-Fevre Argentina SA и состояло из трех этапов. Впервые этот автомобиль был произведен этой фирмой в период с 1971 по 1980 год. Позже, с приобретением Chrysler-Fevre компанией Volkswagen, он производился Volkswagen Argentina SA в период с 1980 по 1986 год.Наконец, с появлением совместного предприятия Autolatina, он производился с 1986 по 1990 год.

История

Решение о начале его производства было принято в связи с принятием закона национальной законодательной властью Аргентины в связи с глобальным нефтяным энергетическим кризисом тех лет, который вынудил автомобильные заводы по всему миру производить автомобили с низким потреблением энергии. .

Поскольку Hillman был английской дочерней компанией Chrysler, автомобилем, выбранным для начала этого производства, был Hillman Avenger , английский автомобиль, выпускавшийся между 1962 и 1970 годами, конструкция, которую переняли автопроизводители других стран, когда она было прекращено.В 1970 году одной из таких стран по производству автомобилей была Аргентина, в которой в 1971 году ее окрестили Dodge 1500 .

Неумышленно, Chrysler, помимо входа в сегмент, который был эксклюзивным для европейских брендов (Fiat, Peugeot и Renault), стал пионером национальной тенденции, которая продолжается с 1955 года по сегодняшний день: американских брендов, которые продавали в Аргентине автомобили Европейское происхождение.

Автомобиль был представлен в Аргентине и Бразилии, где в соответствии с Аргентиной законодательная власть одобрила в Бразилии закон, обязывающий терминалы производить двухдверные автомобили.Таким образом, 1500 был произведен в этой стране, с двухдверным кузовом, купе (спорт).

Эта презентация побудила конкурентов также начать производство автомобилей европейского происхождения. Ford ответил в 1974 году, выпустив Ford Taunus, другой бренд, Opel сделал это несколько месяцев спустя, также в 1974 году, с Opel K-180.

Dodge 1500 был представлен в стране с двигателями объемом 1500 см³. Его высокая производительность и низкая стоимость сделали его фаворитом аргентинского среднего класса на протяжении десятилетий.

В 1974 году была выпущена спортивная версия под названием «GT90», название происходит от 90 л.с., разработанной классическим 1500 см³, но с улучшениями в распределительном валу, спортивном выпускном коллекторе типа «сайленс», выхлопной трубе и впускной коллектор с двумя карбюраторами с горизонтальной тягой. В том же году была выпущена версия «SP» с оранжевым кузовом, с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач с рычагом в пол, с черными боковыми полосами.

В 1975 году на рынок был выпущен «Додж 1500» с двигателем 1800 см³, предназначенный для улучшения его характеристик и борьбы с рыночными конкурентами.Этот двигатель — не что иное, как эволюция 1500, но с внутренними улучшениями, придающими ему гораздо больше нервов, кроме 1973 года, в него вошли два передних сиденья с тканевой обивкой. В результате этой эволюции версия под названием «GT90» включает в себя 1800 см³ и будет называться «GT100» со ссылкой на заявленную производителем мощность 105 л.с., она включает в себя два классических и уникальных внешнего вида в синих цветах в сочетании с белыми полосами и еще один. черный, но с золотыми линиями и обозначением GT100 на левой стороне.

Этот автомобиль был настолько принят и признан, что несколько гонщиков выбрали его для участия в соревнованиях по туризму в 1976 году.

К 1979 году, с открытием чемпионата Аргентины TC 2000, «Milqui» (так его прозвали) был оснащен двигателем объемом 1800 см³, который был улучшен для работы в этой категории.

Конечно, неудивительно, что к бестселлерам добавились спортивные успехи. Хорхе Омар дель Рио стал вторым чемпионом Аргентины TC 2000 в 1980 году под командованием Dodge 1500, и этот успех он повторил еще дважды, в 1981 и 1982 годах.В 1982 году модель 1500 также достигла абсолютного рекорда побед во всех гонках календаря. Другими знаменосцами этой марки были Рубен Луис ди Пальма и Гильермо Мальдонадо.

Однако не все из них подходили для 1500, потому что именно в том году (1980) Chrysler-Fevre Argentina SA закрыла свои двери, продав весь свой стандартный пакет Autolatina Volkswagen.

К счастью для 1500, Volkswagen пообещал продолжить производство автомобилей марки Dodge, пока не начнёт постепенную замену автомобилями марки Volkswagen.

Именно при регентстве Volkswagen модель 1500 достигла пика популярности. Volkswagen подготовил его с рядом эстетических изменений (он сохраняет механику и линию кузова, они меняют оптику, капот, бамперы теперь из пластика, зеркала, внутренние панели, торпеду и инструменты), чтобы продолжать продавать его не как Dodge 1500, а как Фольксваген Фольксваген 1500 . Именно благодаря 1500 Volkswagen, помимо большого числа последователей, приобрел известность как организатор соревнований, в которых он участвовал.

1500, самый любимый автомобиль того времени аргентинским средним классом, ^{[ цитата требуется ]} закончил свое производство в сентября 1990 года , с высокой степенью приемки. Он продавался в Аргентине с 4-дверными и сельскими кузовами. Он также продавался в Бразилии в версии 2-дверного купе.

Volkswagen 1500

В 1979 году было объявлено о приобретении Volkswagen пакета акций Chrysler-Fevre Argentina SA.Это привело к высадке немецкой компании в Аргентине, что произошло 5 мая 1980 года.

Соглашение включало продолжение производства моделей Chrysler, а затем начало постепенной замены их моделями VW. Таким образом, Dodge 1500 начал новый этап в своей коммерческой жизни.

Таким образом, Volkswagen начал производство Dodge 1500, который первоначально был представлен как Dodge 1500 W Series . Он продолжал предлагаться в соответствии с годом, с обеими механиками (1500cc STD и 1800cc M)

В 1982 году Autolatina-Volkswagen полностью обновила автомобиль, окончательно назвав его Volkswagen 1500 .Он получил свой первый общий рестайлинг, который позволил ему официально идентифицироваться как Volkswagen 1500. Основываясь на структуре Dodge, был адаптирован ряд изменений, которые полностью изменили образ продукта, особенно детали обновленного переднего и заднего секторов с Оптические сборки снова спроектированы, где в более поздних версиях они будут включать фонарь заднего хода (ранее в линии уклонения в бампере) и отражатель в выступе крышки багажника, следующий за линией задних фонарей.Внутри произошли изменения, особенно в конструкции торпеды (обшита мягкой тканью из кожзаменителя, с круглыми вентиляционными отверстиями по бокам, а не спереди) и приборной панели (с тремя стрелками: спидометр, уровень топлива и температура двигателя, поездка и общий одометр), а также в обивке и дизайне штормовых дверей. С тех пор автомобиль стал нести на лбу логотип Volkswagen, включенный в новую ламинарную решетку радиатора.

Одним из значительных изменений в 1982 году стал тот год, когда он был оборудован — в зависимости от версии / опции — 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, двумя подголовниками на двух передних сиденьях, черными передним и задним бамперами из литого пластика, вышеупомянутая оптика, радиокассета, тахометр, 3-точечные ремни безопасности передних сидений на 2 передних сиденьях, черные пластиковые зеркала заднего вида (внешние), пластиковые колпаки на всех четырех колесах и дополнительный кондиционер (с отдельной консолью, боковым компаньоном).Производство этого автомобиля закончилось в 1990 году, в его последних версиях для снижения затрат в него были включены такие элементы, как ручки для открывания дверей и другие, из линейки Senda / Gol того времени.

Механический

 
 История