Все о шкоде октавии а7: Всё о Skoda Octavia A7 (модификации, характеристики, проблемы, цены)

Содержание

4 преимущества и все недостатки — журнал За рулем

Эксперт «за рулем» отыскал слабые места в машине с хорошей репутацией.

Материалы по теме

Octavia третьего поколения (А7) сконструирована на платформе MQB, агрегаты — общие с моделями Volkswagen и Audi. Лифтбеки собирают в России, универсалы — в Чехии.

Рестайлинг 2017 года коснулся внешности, оптики, интерьера и оснащения; механическая часть осталась без изменений.

ДОСТОИНСТВА

  • Просторный и удобный салон, огромный багажник, хорошая эргономика, современное оснащение.
  • Надежная подвеска не боится плохих дорог.
  • Похвальные динамика, управляемость и экономичность.
  • Высокий уровень безопасности.

НЕДОСТАТКИ

  • Все двигатели — с фольксвагеновскими капризами и не переносят АИ‑92.
  • Ремонт и обслуживание не из дешевых.
  • Системы отопления и вентиляции не лучшим образом справляются с зимой.
  • Странная аэродинамика: грязь оседает на боковых окнах.
  • Много машин попадает на вторичку, поработав в роли такси.

В корпусах боковых зеркал заднего вида в сильный дождь или при мойке часто накапливается вода. Сами зеркалá маленькие, из-за чего страдает обзорность.

В корпусах боковых зеркал заднего вида в сильный дождь или при мойке часто накапливается вода. Сами зеркалá маленькие, из-за чего страдает обзорность.

МОТОРЫ

Материалы по теме

Из начальной гаммы моторов в России постепенно выпали бензиновый 1.2 и турбодизель 2.0. Их мало на рынке; при выборе можно учесть, что по характеру 1.2 TSI очень схож с 1.4 TSI (семейство ЕА211).

Турбодизель (без сажевого фильтра — 143 л.с., с фильтром — 150 л.с.) в целом хвалят, обещая беспроблемную работу до 150 000 км. Особых нареканий мотор 1.8 TSI (180 л.с., семейство EA888) также не вызывает, у него долговечный цепной привод ГРМ.

1.4 TSI (140 или 150 л.с.) по инерции считают проблемным, ведь его одноименный предок часто и разнооб­разно болел. У мотора нового поколения большинство детских болезней излечили, хотя некоторые еще сохранились. Он может внезапно озадачить шумом фазо­вращателей, залеганием колец или заклиниванием актуатора турбины (выпускают ремкомплект). Но при хорошем уходе часто служит до 300 000 км.

Если не считать 1.8 (его ставят только на машины в дорогих комплектациях), то самый надежный вариант — атмосферник 1.6 MPI. Слабые места есть, но лечатся без высоких затрат; двигатель ходит до 400 000 км. Для всех бензиновых моторов завод допускает масложор до 0,5 л/1000 км.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Материалы по теме

Робот DSG7 (особенно в версиях до 2014 года) после окончания гарантии лучше обходить стороной. У модернизированного варианта тоже случаются поломки сцепления и мехатроника (на любом пробеге).

Агрегат DSG6 более надежен (ресурс — около 200 000 км), но доступен только с мотором 1.8.

Шестиступенчатый автомат — японский Aisin 09G. Ничем особо ужасным он себя не проявил. Не любит резких стартов и пробуксовок, склонен к перегреву (вплоть до необходимости остановиться и остудить). Основные болезни связаны с засорением внутренностей продуктами износа (чаще меняйте масло!).

Пятиступенчатую механику (MQ250) относят к числу неубиваемых, вменяя ей в вину только ускоренный износ подшипников (иногда).

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

  • Слабым узлом называют термостат в сборе с насосом охлаждающей жидкости: может сломаться и то и другое; течи лечатся заменой всего узла.
  • Стук стоек задних амортизаторов — особенность адаптированной подвески, но в ряде случаев производили замену по гарантии; задние амортизаторы сами по себе живут недолго.
  • Часто перегорают лампочки наружного и внутреннего освещения из-за тряски на плохих дорогах.

Euro NCAP: 2013 год: пять звезд. Водитель/пассажир — 93%, ребенок — 86%, пешеход — 66%, системы безопасности — 66%

Самое массовое предложение на вторичке: лифтбек 1.4 DSG.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: лифтбек 1.6 МКП или АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Opel Astra, Kia cee’d, Chevrolet Cruze, Toyota Corolla

Фото: Skoda

Обман веществ — Авторевю

Случилось то, что казалось невозможным: Octavia стала еще скучнее. Если, конечно, не считать базовых версий с 15-дюймовыми колесами: эти все же способны вызвать улыбку, поскольку колеса кажутся слишком маленькими.

На презентации все автомобили были оснащены «топовым» мультимедийным комплексом Columbus с восьмидюймовым сенсорным экраном, DVD-плеером и 64 Гб собственной памяти (на фото слева). Базовые системы Blues и Swing выглядят простенько, но возможностями не обделены: их можно оснастить интерфейсом Bluetooth иаудиоразъемами

На презентации все автомобили были оснащены «топовым» мультимедийным комплексом Columbus с восьмидюймовым сенсорным экраном, DVD-плеером и 64 Гб собственной памяти (на фото слева). Базовые системы Blues и Swing выглядят простенько, но возможностями не обделены: их можно оснастить интерфейсом Bluetooth иаудиоразъемами

На презентации все автомобили были оснащены «топовым» мультимедийным комплексом Columbus с восьмидюймовым сенсорным экраном, DVD-плеером и 64 Гб собственной памяти (на фото слева). Базовые системы Blues и Swing выглядят простенько, но возможностями не обделены: их можно оснастить интерфейсом Bluetooth иаудиоразъемами

В первые годы «партнерства» немцы клялись-божились, что не тронут родовые приметы Шкоды — продольно-параллельные грани крышки капота, зеленый цвет эмблемы… Грани перестали быть параллельными, едва заметны, а эмблема вовсе лишилась зеленого цвета. Зря так обошлись с птицей: «монохром» отдает казенностью. Но главное, что, загоняя Октавию в рамки нового корпоративного стиля, провозвестником которого стал дешевый хэтчбек Rapid, главный дизайнер Йозеф Кабань переусердствовал — Rapid и Octavia практически идентичны! А что до авторского росчерка в виде вздернутой рамки задней двери, так за потухшим взглядом новых фар его не сразу и разглядишь. Если прежде Skoda, равно как и Seat, все-таки отличалась самобытным дизайном, то теперь они становятся очередными фольксвагенами.

То же и в салоне: геометрия посадки, расположение основных клавиш и указателей… «Крыша» передней панели теперь с козырьком, на ощупь она еще мягче прежней, но «цокольный этаж» — из твердого пластика, как и непритязательные дверные обивки.

В фольксвагеновской табели о рангах Octavia занимает ступеньку ниже, чем Golf, но ни по материалам отделки, ни по дизайну интерьера этого не заметно

На задних сиденьях стало заметно просторнее, причем вход-выход упрощает огромный дверной проем. Но чешские инженеры так и не нашли, что ответить на мой вопрос об исчезновении удобного бардачка на макушке передней панели. Кстати, на этот раз собеседники очень напоминали мне японцев — так и сыпали несимметричными ответами.

— Зато в нижней части центральной консоли появился специальный отсек для мобильного телефона. Если телефон положить экраном вверх, то сигнал сотовой сети будет усиливать штатная антенна на крыше автомобиля.

Удобный подвальчик остался только под креслом пассажира, а под водительским спрятан свето­отражающий жилет

В торце центрального подлокотника бампера может быть розетка на 220 вольт. К ней можно подключать потребители мощностью до 120 Вт

Сзади стало еще комфортнее: запас места для коленей вырос на 70 мм! Вход-выход упростился за счет увеличившегося проема

Как известно, все Октавии предыдущего поколения оснащались независимой задней подвеской. Но платформа MQB имеет вариации — на части автомобилей сзади полузависимая подвеска с H-образной балкой. Все зависит от мощности двигателя. Пороговое значение для Гольфа — 120л.с., а для Октавии — 151л.с. Поэтому пока задней многорычажкой оснащается только одна Octavia, со 180-сильным мотором 1.8. Остальные версии, которые появятся на нашем рынке (1.2 TSI, 1.4 TSI и 2.0 TDI), — с Н-образной подвеской. Вот тут-то я впервые и подумал, что обмен начинает попахивать обманом. Впрочем, многим российским покупателям простая и неприхотливая подвеска понравится даже больше. К тому же инженеры уверяют, что разницы в управляемости нет. С другой стороны, если разницы нет, тогда зачем вообще ставить многорычажку, которая в производстве обходится примерно на сто евро дороже?

Приборы практически не изменились, но экран между спидометром и тахометром теперь цветной. На него среди прочего выводится информация от системы распознавания дорожных знаков и активного круиз-контроля

Анимация климатической установки теперь объемная, а в меню можно установить время включения автономного обогревателя, который будет доступен как опция. Вдобавок можно заказать электрообогрев лобового стекла. Сейчас на российские Октавии с бензиновым мотором 1.4 и двухлитровым турбодизелем устанавливают электрические догреватели. Какие версии новой Октавии получат догреватели — пока неизвестно

Анимация климатической установки теперь объемная, а в меню можно установить время включения автономного обогревателя, который будет доступен как опция. Вдобавок можно заказать электрообогрев лобового стекла. Сейчас на российские Октавии с бензиновым мотором 1.4 и двухлитровым турбодизелем устанавливают электрические догреватели. Какие версии новой Октавии получат догреватели — пока неизвестно

Управляемость Октавии — как шоколад Аленка. Годы идут, обертка меняется, а вкус остается — знакомый и по-прежнему приятный. Теперь электроусилителю можно задать один из трех режимов работы, причем прежнее, знакомое усилие достигается в позиции Sport, а в «экономичном» или «нормальном» режимах руль чуть «легче», но не в ущерб информативности.

На шикарных ходовых извивах дорог в окрестностях португальского Фару Skoda меня радовала — вне зависимости от темпа езды и режима электроусилителя. И лишь когда я входил в раж, крены уже становились заметными: Octavia все же «мягче», чем Golf, но удовольствие от езды это не омрачает.

Радиаторы сквозь крупные ячейки бампера кажутся уязвимыми, а большие плафоны противотуманных фар — доступной мишенью для летящих камней

Особенно, когда под капотом самый мощный, 180-сильный мотор 1.8. Такая Octavia лишь на одну десятую секунды медленнее версии RS прошлого поколения! А вот эластичность, похоже, осталась на уровне «обычной» прежней машины с мотором 1.8 мощностью 152л.с. Ведь крутящий момент не увеличился — те же 250Нм. Впрочем, и не надо! Будь тяга больше, и семиступенчатый «робот» DSG с сухими сцеплениями (индекс DQ200), который и раньше не слыл долгожителем, долго не протянул бы. А почему бы не использовать более надежный шестиступенчатый «преселектив» со сцеплениями в масляной ванне — и дать мотору развернуться в полную силу, как это сделано на дизельной Октавии 2.0 TDI? И вновь несимметричный ответ:

— Такую коробку мы поставим на версию RS мощностью 220 л.с.

Правда, по словам инженеров, с коробкой DQ200 все же провели кое-какие мероприятия: в прошлом году изменили конструкцию дисков, а специально для новой Октавии — и программу управления, чтобы снизить время пробуксовки сцеплений. В итоге гарантия на коробку передач продлена до пяти лет или 150 тысяч километров пробега! Эти условия распространяются и на Россию. Правда, на характер коробки передач эти изменения почти не повлияли. Уже при 60 км/ч DSG включает высшую передачу, а если нужно ускориться, то придется подождать, пока робот спустится на три-четыре ступени. Зато режимы Eco и Sport вполне функциональны: в первом ощутимо притупляется реакция на педаль газа, а «спортивная» программа почти все время держит мотор в тонусе — выше 3000 об/мин.

На участках с выбоинами (в Португалии хватает и таких) Octavia порадовала бархатистой плавностью хода и завидной энергоемкостью.

Но сажусь за руль машины с мотором 1.4 (140 л.с.) — и… Нет-нет, управляемость все та же, шоколадная. Да и разгон напористый, на уровне машины прежнего поколения с мотором 1.8. Причем в сочетании с «механикой» — никаких свойственных «малообъемным» моторам проблем при трогании с места. Разве что шумит он сильнее, причем неблагозвучно.

Проблема в другом. Там, где мощная Skoda с многорычажкой лишь слегка покачивается и шлепает шинами, эта то и дело передает на кузов тычки и удары, причем именно сзади. А поскольку в Россию машины придут с пакетом для плохих дорог, что помимо щитков, прикрывающих тормозные и топливные трубки, означает более жесткие и длинные пружины, то от ездового комфорта останется совсем немного.

К сожалению, новая Octavia не избавилась от известной проблемы прежней модели — грязь, которую сметает очиститель, летит на стекло водительской двери, а чтобы поднять поводки щеток, например, для очистки их ото льда, придется глушить двигатель и устанавливать очиститель всервисное положение

К сожалению, новая Octavia не избавилась от известной проблемы прежней модели — грязь, которую сметает очиститель, летит на стекло водительской двери, а чтобы поднять поводки щеток, например, для очистки их ото льда, придется глушить двигатель и устанавливать очиститель всервисное положение

Будь моя воля, я бы оставил за нашими покупателями право выбора — возможно, кто-то и остановит его на «ужесточенном» варианте подвески, получив попутно 154мм дорожного просвета, а мне бы за глаза хватило и 139 мм, зато — с «европейским» шасси. А сколько потенциальных покупателей порадовались бы возможности взять Октавию с обычным «автоматом» вместо семиступенчатого «преселектива»! Но этот номер уж точно не пройдет: либо «ручка», либо DSG.

А самой дискомфортной, как ни странно, оказалась дизельная Octavia. Задняя подвеска здесь тоже полузависимая, но настройки удивительным образом сочетают раскачку с чрезмерной жесткостью на «мелочах». Не впечатлил и сам 150-сильный турбодизель. Шумный, с узким рабочим диапазоном… И не скажешь, что он развивает 320 Нм крутящего момента. Понравилась только работа шестиступенчатого «робота» с мокрыми сцеплениями, но вряд ли такая дизельная версия послужит росту продаж Октавий на тяжелом топливе (из 52036 Октавий, проданных в прошлом году в России, дизельных оказалось всего 207).

В Португалии мотосезон длится круглый год. А в опасных местах металлические опоры отбойника ­закрыты старыми покрышками. Это снижает вероятность травмирования мотоциклистов

Шумоизоляция на капоте по-прежнему в списке опций, зато аккумулятор спрятан в чехол-утеплитель. Заливную горловину для жидкости омывателя отчего-то расположили прямо за упором капота — он будет мешать. Впрочем, кто-то из владельцев вместо металлического прутка поставит газовую пружину. Для машин прошлого поколения отлично подходил узел от багажника хэтчбека ВАЗ-2112

Тогда какую Октавию выбрать?

Вопрос несложный — выбор-то сузился! Раньше, не считая версии RS, нам предлагали пять двигателей, а теперь — четыре. Версию со 105-сильным мотором 1.2 TSI я бы вообще не рассматривал (кстати, таких машин на презентации не было вовсе), не греет меня и турбодизель. Оптимальным был бы вариант с мотором 1.6, но если он появится, то позже — и не восьмиклапанный, как раньше, а шестнадцатиклапанный — от Фабии. Так что остаются два реальных претендента — 1.4 TSI и 1.8 TSI. И я выбираю заднюю многорычажку, а значит — 180-сильный турбомотор 1.8.

Если, конечно, не отпугнут цены, ясности с которыми пока нет. В российском представительстве просят заранее не паниковать: Octavia, мол, точно не будет стоить как Superb и ее место не займет маленький Rapid. В Чехии, например, новая Octavia даже дешевле прежней на 5-7%.

И без того гигантский багажник стал на пять ­литров больше, теперь его объем 590 л. Если жесткая полка мешает уложить объемные вещи, ее можно расположить вертикально у спинок заднего сиденья, для этого есть специальные фиксаторы. Вещи можно притянуть сеточками, повесить на крючки или прижать оригинальными пластиковыми планками, которые крепятся к коврику на липучках. Коврик, кстати, двусторонний, с резиновой изнанкой

Подпол багажника занят запасным колесом

Продажи в России начнутся в первый день лета. Поначалу это будут машины чешской сборки, а с июля сборку хэтчбеков развернут на ГАЗе. Осенью покупателям предложат «заряженную» версию RS и универсал их будут импортировать. Но если на многих европейских рынках можно будет купить и полноприводный универсал, то у нас — только с передними ведущими колесами. А если хотите полный привод, то подождите еще год, пока не появится Skoda Octavia Scout.

Ну что, отдает такой обмен обманом — или мне померещилось?

Паспортные данные
Автомобиль Skoda Octavia
Модификация 1.2 TSI 1.4 TSI 1.8 TSI 2.0 TDI
Тип кузова пятидверный хэтчбек
Размеры, мм длина 4659 4659 4659 4659
ширина 1814 1814 1814 1814
высота 1461 1461 1461 1461
колесная база 2686 2686 2686 2686
колея спереди/сзади 1549/1520 1543/1514 1543/1512 1543/1514
Объем багажника, л 590/1580* 590/1580* 590/1580* 590/1580*
Снаряженная масса, кг 1155 1180 (1190) 1245 (1260) 1255 (1275)
Полная масса, кг 1780 1805 (1815) 1830 (1845) 1880 (1990)
Двигатель бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом бензиновый, с комбинированным впрыском и турбонаддувом дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, см3 1197 1395 1798 1968
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 71,0/75,6 74,5/80,0 82,5/84,2 81,0/95,5
Степень сжатия 10,5:1 10,5:1 9,6:1 16,2:1
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 105/77/4500-5500 140/103/4500-6000 180/132/5100-6200 150/110/3500-4000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 175/1400-4000 250/1500-3500 250/1250-5000 320/1750-3000
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая (роботизированная, преселективная, 7-ступенчатая) механическая, 6-ступенчатая (роботизированная, преселективная, 6-ступенчатая)
Привод передний передний передний передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые дисковые дисковые
Шины 195/65 R15 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16
Максимальная скорость, км/ч 196 215 (215) 231 (231) 218 (215)
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,3 8,4 (8,5) 7,3 (7,4) 8,5 (8,6)
Расход топлива, л/100 км городской цикл 5,9 6,5 (6,5) 7,8 (7,1) 5,0 (5,4)
загородный цикл 4,4 4,6 (4,9) 5,1 (4,8) 3,6 (4,1)
смешанный цикл 4,9 5,3 (5,4) 6,1 (5,7) 4,1 (4,5)
Выбросы CO2, г/км 114 121 (124) 141 (132) 106 (119)
Емкость топливного бака, л 50 50 50 50
Топливо бензин АИ-95 бензин АИ-95 бензин АИ-95 дизельное
* Со сложенными задними сиденьями

Кубометры

Это тоже новая Octavia — только уже с кузовом универсал, который традиционно именуется Combi. На ездовой презентации таких автомобилей не было, широкой публике машину впервые показали лишь на Женевском автосалоне.

Жаль, потому что спереди Combi и хэтчбек одинаковы, а вот с кормы универсал выглядит, пожалуй, даже привлекательнее.

И насколько при этом практичнее! По длине (4659 мм) и ширине (1814 мм) Octavia Combi идентична хэтчбеку. Но вместимость багажника больше на 20 л — с результатом в 610 л (1740 л со сложенными сиденьями) грузовой отсек Октавии стал самым просторным в классе! Позади остались и универсал прежнего поколения (580 л), и новый грузопассажирский Golf (605 л), и Renault Megane Estate (524 л), и Opel Astra Sports Tourer (500 л), не говоря уже про грузопассажирский Ford Focus (475 л).

Приятные мелочи — «органайзер» грузового пространства, двусторонний коврик багажника (ворс или резиновое покрытие) плюс скребок для льда, разместившийся в лючке заправочной горловины.

Гамма силовых агрегатов унифицирована, однако универсал будет единственной Октавией, которая получит полный привод: для версии Combi 4х4 с муфтой Haldex пятого поколения (как у «седьмого» Гольфа 4Motion) предусмотрены моторы 1.8 TSI, 1.6 TDI и 2.0 TDI.

Три восьмых

Новая Octavia на самом деле не третьего, как утверждают все пресс-релизы, а четвертого поколения — первая Skoda с таким названием появилась еще в далеком 1959 году. Название «Octavia» означало, что это восьмая базовая модель автозавода с момента объединения предприятий Laurin & Klement и Skoda в 1924 году. За все время выпущено более четырех миллионов Октавий трех поколений.

Skoda Octavia первого поколения представляла собой модернизированную модель Spartak образца 1955 года — основным отличием была пружинная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах вместо прежней рессорной. Двигатели — верхнеклапанные нижневальные, объемом 1,1и 1,2л, мощностью 40-55 л.с. После того как в 1962 году в Чехословакии впервые был принят порядок свободной продажи машин, Octavia стала первым действительно народным автомобилем в стране. Производство базовых двухдверных седанов было завершено в 1964 году, но трехдверные универсалы выпускали вплоть до 1971 года. Свет увидело 365 тысяч машин

Возрожденная Skoda Octavia дебютировала в 1996 году на Парижском автосалоне и стала первым автомобилем компании, спроектированным под патронажем концерна Volkswagen. Комбинация платформы «четвертого» Гольфа, кузова типа лифтбек с 530-литровым багажником и строгого дизайна оказалась удачной. Вслед за базовой моделью появились универсал, полноприводная версия и «зажигалка» RS, а специально для чешского правительства изготовили партию длиннобазных машин. Двигатели — объемом 1,4—2,0 л, мощностью 60—180 л.с. Производство модели продолжилось и с появлением в 2004 году Октавии третьего поколения, причем кроме Чехии машины собирали в Индии, России, Казахстане и на Украине. Всего до 2010 года выпущено 1,45 млн автомобилей

Skoda Octavia третьего поколения (2004—2013 гг.) на платформе «пятого» Гольфа стала больше и солиднее, объем багажника у базового лифтбека вырос до 585 литров. Появились моторы с непосредственным впрыском и преселективный «робот» DSG, расширился список опций, а гамму модификаций дополнил «приподнятый» универсал Scout. Двигатели — объемом 1,2—2,0 л мощностью 75—200 л.с. Расширилась и география производства — сборку освоили в Словакии, Китае и Анголе. Производство машин третьего поколения на головном заводе в Млада-Болеславе уже прекращено, хотя, например, в Калуге лифтбеки будут собирать до конца весны. На сегодняшний день выпущено более 2,3 млн автомобилей

Почему российские покупатели так любят SKODA OCTAVIA A7

Спросите кого угодно о чешских автомобилях, и первое, что придёт человеку в голову, – это SKODA OCTAVIA. Легендарный лифтбэк уже сам стал брендом, олицетворением лучших качеств семейного автомобиля. И в немалой степени это заслуга третьего поколения с внутризаводским индексом А7.В своей послереформенной истории SKODA последовательно проводила политику смены имиджа. От дешёвых автомобилей из постсоветской страны чешские авто уверенно перешли в самый дорогой сегмент массового производства. Выпуская SKODA OCTAVIA A7, производитель постарался вложить в неё самые лучшие разработки и технологии, оставив позади всех конкурентов.

Что такого особенного в «ОКТАВИИ» А7?

Действительно, почему, познакомившись поближе со SKODA OCTAVIA третьего поколения, люди становятся её горячими поклонниками? Неужели только из-за элегантного классического дизайна, который долго не устареет? А может, из-за самого просторного и удобного салона в классе и огромного багажника?

Есть мнение, что SKODA OCTAVIA любят за безупречную систему безопасности: по данным рейтингов Euro NCAP, это один из самых надёжных и безопасных автомобилей в мире с неизменным рейтингом в пять звёзд.

Многим нравится богатое оснащение: двухзонный климат-контроль, электрорегулировка и подогрев сидений, отличная мультимедийная система Bolero, широкий список электронных помощников водителя, с которыми легко и приятно управлять SKODA OCTAVIA.

А ещё SKODA OCTAVIA A7 знаменита десятками умных решений Simply Clever. Каждая мелочь предусмотрена специалистами SKODA – от зонтиков в боковых дверях до скребка для льда в лючке бензобака и магнитного фонарика в багажнике. SKODA OCTAVIA – очень дружелюбный автомобиль, и люди отвечают ему взаимностью.

Двигатели SKODA OCTAVIA A7

В самом начале выпуска купить «ШКОДА ОКТАВИЯ» А7 в России можно было с тремя турбированными бензиновыми двигателями – 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.8 TSI. Но после рестайлинга младший двигатель 1.2 TSI заменили на атмосферный агрегат 1.6 MPI. И это было очень правильное решение – простой в эксплуатации и ремонте, экономичный двигатель 1.6 MPI (индекс CWVA) стал однозначным лидером продаж в России.

Познакомимся с ним подробнее. Единственный атмосферник в линейке двигателей SKODA OCTAVIA A7, 1.6 MPI уступает турбированным агрегатам в мощности и показателе пикового крутящего момента. Он может поддерживать максимальную мощность в 110 л. с. в достаточно узком диапазоне – 5500–5800 об/мин, а пиковый крутящий момент достигается при 3800 об/мин.

И все же, несмотря на более скромные показатели, по мнению 60% покупателей, лучшая «ШКОДА ОКТАВИЯ» – это автомобиль с двигателем 1.6 MPI. Несмотря на явное моральное устаревание, SKODA не снимает мотор с производства специально для российских автолюбителей. К сожалению, это ненадолго: 1.6 MPI уже с большим трудом проходит по экологическим нормам, а спустя пару лет безнадёжно от них отстанет.

Будущее за турбированными бензиновыми двигателями из серии Volkswagen EA211. Это рядные агрегаты с 4 цилиндрами и непосредственным впрыском топлива. Главными их преимуществами являются экономия топлива и снижение выбросов с помощью оптимизации управления тепловым режимом работы.

Итак, двигатель 1.4 TSI (индекс CHPA) мощностью 140 л. с., который развивает максимальный крутящий момент 250 Н*м в диапазоне 1500–3500 об/мин. Его комплектуют 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым роботом DSG. Средний расход топлива в смешанном цикле у этого двигателя составляет 5,5 л на 100 км.

И, наконец, мы добрались до ещё одного претендента на звание лучшей «ШКОДА ОКТАВИЯ» – «ОКТАВИИ» 1 8 TSI. Она оснащается самым мощным среди бензиновых двигателей – 1.8 TSI Green Tec на 180 л. с., который способен развивать крутящий момент в 250 Н*м в диапазоне оборотов от 1250 до 5000.

Это мощный и экономичный агрегат, он может разогнать автомобиль до сотни за 7,7 секунды и развить максимальную скорость в 233 км/ч. В паре с 7-ступенчатым роботом DSG он работает чётко и экономично: расход топлива в смешанном режиме не превышает 6,1 л на 100 км.

По словам знатоков, «ОКТАВИЯ» 1 8 TSI – лучший вариант, чтобы почувствовать, на что способна данная модель на дороге. Самый мощный двигатель вкупе с отличной управляемостью и правильными настройками шасси дарят ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения.

Успевайте купить «ШКОДА ОКТАВИЯ» на спецусловиях

Прошлый, 2019 год ознаменовался 60-летием знаменитой модели. И в честь него SKODA Auto разработала специальный пакет 60th Anniversary. Юбилейный пакет опций включает в себя:

• комбинированную обивку сидений из кожи и ткани чёрного цвета;

• центральный откидной подлокотник с двумя держателями для напитков;

• легкосплавные колёсные диски Denom на 17 дюймов, улучшающие управляемость;

• аудиосистему Canton с десятью динамикам, сабвуфером в багажном отделении и цифровым эквалайзером;

• ассистент управления дальним светом Auto Light Assist, который автоматически переключает свет фар в зависимости от ситуации.

Купить «ШКОДА ОКТАВИЯ» с юбилейным пакетом можно по специальной цене. Чтобы уточнить условия покупки или записаться на тестовую поездку, звоните в автосалон «Медведь Абакан» по телефону +7 (3902) 21-75-88.

В чём преимущества «ШКОДА ОКТАВИЯ» А7 перед конкурентами

ŠKODA OCTAVIA А7 – только самое лучшее

В прошлом году легендарная ŠKODA OCTAVIA отметила свой 60-летний юбилей. Это ли не повод пристально посмотреть на текущее поколение модели, чтобы понять, за что её так любят во всём мире?Во второй половине девяностых ŠKODA OCTAVIA стала чешским вариантом Volkswagen Golf. Чехи взяли один из самых востребованных форматов городских автомобилей и подошли к нему рационально и творчески. Как результат – третье поколение OCTAVIA A7 давно перегнало «Гольф» по популярности.

Главные плюсы OCTAVIA A7

1. Самый просторный в классе багажник и салон

При достаточно стандартных внешних габаритах пространство в салоне ŠKODA OCTAVIA А7 использовано рационально. Длина салона составляет 1782 мм, что на 33 мм больше, чем у предыдущего поколения, ширина в передней части – 1454 мм, в задней – 1449 мм, запас по высоте для задних пассажиров – 980 мм.

Объём багажника в стандартном положении – 568 л. Если сложить спинки сидений заднего ряда, то в ŠKODA OCTAVIA можно перевезти 1558 л. Внутри багажник отделан ковролином и снабжён удобными отсеками по бокам – в них можно разместить часть вещей без риска опрокидывания. В спинке задних сидений есть лючок для длинномеров.

2. Надёжная конструкция

ŠKODA OCTAVIA А7 выпускается на фольксвагеновской платформе MQB – лёгкой и надёжной. В качестве передней подвески на автомобиль ставится стойка «Макферсон» c треугольными поперечными рычагами. Задняя подвеска зависит от модификации: на автомобили с бензиновым двигателем 1.8 TSI ставят многорычажную заднюю ось, на все остальные модификации – торсионную балку.

Многорычажная подвеска OCTAVIA A7 серьёзно улучшает комфорт и управляемость. Она обеспечивает независимое продольное и поперечное регулирование колеса: поперечные рычаги регулируют ступицу в поперечной плоскости, а продольный рычаг – в продольной.

3. Мощные и экономичные двигатели

ŠKODA OCTAVIA знаменита и своими двигателями, которые, по меткому выражению интернет-пользователей, «нюхают бензин». В России автомобиль продаётся с тремя вариантами бензиновых моторов:

• Атмосферный двигатель 1.6 MPI на 110 л. с. Несмотря на моральное устаревание, модификация ŠKODA OCTAVIA 1 6 по цене остаётся самой привлекательной. Недорогой в обслуживании и ремонте, этот двигатель комплектуется 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

• Турбированный двигатель 1.4 TSI на 150 л. с. ŠKODA OCTAVIA с данным турбоагрегатом отличается высокой динамикой, отличной тягой в широком диапазоне оборотов и экономичным расходом топлива. В качестве трансмиссии тут выступает 6-ступенчатый автомат Aisin или семиступенчатый робот DSG-7.

• Турбированный двигатель 1.8 TSI на 180 л. с., укомплектованный семиступенчатым роботом DSG-7. Среди всех модификаций ŠKODA OCTAVIA эта – самая быстрая и динамичная, полностью раскрывающая потенциал модели.

4. Безопасность

Раз уж ŠKODA OCTAVIA претендует на статус семейного автомобиля, то безопасность – первейшее качество, которое от неё требуется. И тут всё на высоте: Euro NCAP по результатам своих краш-испытаний неизменно ставит автомобилю пять звёзд. Система активной и пассивной безопасности в случае ДТП обеспечивает 93% защиты водителя и взрослого пассажира, 86% защиты ребёнка, 66% защиты пешеходов, и 66% – это работа системы активной безопасности.

Ну и какая же ŠKODA OCTAVIA без комфорта? Эргономичность, функциональность, простота в использовании – вот девиз OCTAVIA A7. Десятки умных решений Simply Clever делают использование лифтбэка комфортным для всех категорий: от водителя до детей и пожилых пассажиров.

Новая ŠKODA OCTAVIA в Пскове

Уже совсем скоро в салонах российских дилеров появится новая ŠKODA OCTAVIA с индексом А9. А пока автосалоны предлагают очень интересные условия на покупку новой ŠKODA OCTAVIA А7. Если вы находитесь в Пскове, то автосалон «АВТОТИМ ПСКОВ» с радостью продемонстрирует все достоинства чешского лифтбэка.

Чтобы узнать подробную информацию о технических характеристиках, комплектациях и ценах ŠKODA OCTAVIA 1 6, 1 4 и 1 8 – звоните по телефону +7 (8112) 44-11-11.

Шкода октавия а7 предохранители и реле

F1Не используется
F2Не используется
F3Не используется
F4Не используется
F55А диагностика интерфейса информационной шины
F65А датчик устройства наблюдения за внутренним пространством а/м-, датчик наклона а/м
F710А реле обогрева заднего стекла, блок управления отопителя, блок управления кондиционера-, блок управления системы климат-контроль, блок управления датчиков преселектора, реле обогрева переднего стекла, радиоприемник независимого отопителя
F810А штекерное соединение, 16-контактное на гнезде для диагностической установки, датчик влажности воздуха датчик распознавания влажности воздуха, дождя и света , выключатель света фар
F915А блок управления полного привода
F1010А блок управления мультимедийной системы
F1125А блок управления обогревом задних сидений
F1220А блок управления информационной электроникой
F1325А блок управления переключателя переднего левого ремня безопасности
F1430А блок управления вентилятором для впуска свежего воздуха
F1510А блок управления электронным замком рулевой колонки
F167,5А подготовка для мобильного телефона / 5А двухходовой усилитель сигнала мобильной радиостанции
F175А блок управления в комбинированных приборах
F18Резерв
F197,5А интерфейс доступа и системы запуска
F205А 7блок управления электроникой рулевой колонки
F21Резерв
F2230А блок управления заднего капот
F2340А блок управления электрической бортовой сетью а/м
F2430А блок управления откидной крыши, блок управления шторки крыши
F2530А блок управления дверью, сторона водителя, мотор электропривода заднего левого стеклоподъемника
F2625А блок управления электрической бортовой сетью а/м (у а/м с системой подогрева сидений)
F2730А блок управления цифровой аудиосистемой
F2820А блок управления распознаванием прицепа
F29Резерв
F30Резерв
F3140А блок управления электрической бортовой сетью а/м
F327,5А блок управления помощника паркования, блок управления парк-ассистента
F335А сигнализатор отключения системы Airbag на стороне переднего пассажира, блок управления системы Airbag
F347,5А выключатель фар -Е1-, выключатель фонарей заднего хода -F4-, датчик давления в контуре охлаждения, блок управления обогрева задних сидений, внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением -, инвертор с розеткой, 12 В-230 В-, подготовка для установки мобильного телефона, реле нагрузки, блок управления звука в жестком материале
F3535А штекерное соединение, 16-контактное, на гнезде диагностики орган управления угла наклона фар, левый сервомотор регулировки угла наклона фар, правый сервомотор регулировки угла наклона фар, блок управления фонаря освещения дороги при повороте и регулировка угла наклона фар, передняя камера вспомогательных систем водителя, блок управления регулировки расстояния
F3610А Правая фара
F3710А Левая фара
F3820А блок управления распознаванием прицепа
F3930А блок управления дверью, сторона переднего пассажира, мотор электропривода заднего правого стеклоподъемника
F4020А Предохранитель прикуривателя октавия а7, розетка 12 В
F41Резерв
F4240А блок управления электрической бортовой сетью а/м
F4340А блок управления электрической бортовой сетью а/м
F4430А блок управления распознаванием прицепа
F4530А термопредохранитель регулятора сидения водителя
F4630А инвертор с розеткой, 12 В-230 В
F4715А электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла
F48Резерв
F495А реле стартера 1, реле стартера 2, датчик положения педали сцепления
F50Резерв
F5125А блок управления натяжителя переднего правого ремня безопасности
F52Резерв
F5330А обогреваемое заднее стекло

Плюсы, минусы и проблемы Skoda Octavia A7

— Самый популярный мотор — 1.6 MPI (CPDA, CWVA), атмосферный с распределённым впрыском. Пробежных машин с этими моторами не так много, но конструктив их выглядит достаточно долговечным. Ремень в приводе ГРМ (предсказуемый ресурс в районе 60 тысяч и низкая стоимость замены), гидрокомпенсаторы в приводе клапанов (не надо регулировать зазоры), чугунные гильзы в алюминиевом блоке и никакого алюсила/никасила.
— Редко встречающаяся рядная четвёрка того же семейства 1.2 TSI (CJZA) ставилась на Октавию первые годы выпуска на базовые комплектации, после чего была заменена на атмосферный 1.6. Конструктивно — тот же 1.6, 4 цилиндра и все вышеперечисленные особенности, разве что есть ТНВД и турбина.
— «Средневзвешенный» 1.4 TSI (CHPA) 140 л.с. конструктивно схож с 1.2., но в первый год (до июня 2014 года) отметился проблемами с направляющими клапанов, которые пропускали масло в камеры сгорания. Если берёте машину с 1.4 2013-2014 года, уточните у дилера, подпадает ли машина под отзывную кампанию.
— Обновлённый 1.4 TSI (CZDA) 150 л.с. проблемами с ГБЦ, равно и какими-либо другими, пока не отметился.
— В целом по ЕА211 выявлялась проблема противно тарахтящих дефектных фазовращателей. Стоит проверить, подпадает ли машина под замену по гарантии.
— Также у ЕА211, в частности у 1.2 TSI проявляются проблемы с заклинившим перепускным клапаном турбины. Машин не так много, чтобы выявить тренд, однако случаи есть.
— Залегание маслосъёмных колец у турбированных ЕА211 случается обычно после 200 тысяч, а у атмосферных ещё позже, что по меркам Фольксвагена можно считать крайне удачным результатом.
— 1.8 TSI (CJSA, CJSB) — это уже мотор серии EA888. Двигатели эти славились масложором, но в 2013 году поршневая наконец была доработана, и на Октавиях 3го поколения проблема эта неактуальна.
— Дизели 2.0 TDI на Октавии — либо без сажевого фильтра на 143 л.с. (CKFB, CRVC), либо с сажевиком на 150 л.с. (CKFC, CRMB, CYKA). Дизелей немного, из популярных проблем — заклинивание клапана EGR. Всё самое интересное начнётся тысяч после 150.
— В целом стоит порекомендовать почаще менять масло, сократив интервал между ТО до 10 тысяч, а лучше до 7500.

Шкода Октавия А7 — проблемы и неисправности

Шкода Октавия А7 дебютировала в конце 2012 года. Она построена на модульной платформе MQB – той, что лежит в основе VW Golf VII и многих других моделях немецкого концерна VW Group.

По сравнению со вторым поколением третья Octavia существенно подросла. Например, колесная база увеличилась на 10,8 см. Размеры ставят под сомнение позиционирование в качестве компактного автомобиля. Эта модель оказалась где-то между классами С и D. Несмотря на прибавку в габаритах, масса уменьшилась почти на 100 кг.

Шкода Октавия, как и прежде, предлагалась в двух типах кузова: лифтбэк и универсал. Багажник обоих версий просто огромный: 590-1580 и 610-1740 литров соответственно.

К счастью, производитель не экономил на усилителях в критических местах. Skoda Octavia A7 в краш-тестах заработала 5 звезд. Предшественница смогла получить только четыре звезды.

В начале 2017 года была представлена рестайлинговая версия с двойными фарами.

Современное оснащение

Базовые модификации А7 комплектовались механической коробкой передач, кондиционером,  электроприводом и обогревом наружных зеркал, передними электрическими стеклоподъемниками, 2 подушками безопасности, ABS и центральным замком.

За дополнительную плату можно было существенно расширить уровень оснащения. Например, приобрести двухсекционный панорамный люк, активный круиз-контроль, систему экстренного торможения, ассистент полосы движения, бесключевой доступ и многое другое. Предшественник не мог предложить так много современного оборудования.

Чешский авто ценят за множество полезных решений в салоне (Simply Clever): охлаждаемый перчаточный ящик с регулируемой температурой, жилет под сиденьем водителя, отверстия в передних дверях, вмещающие 1,5-литровые бутылки, зонтик в универсале или знаменитый зеленый скребок для стекол под крышкой заправочного лючка.

Размеры салона вызывают настоящий восторг у людей на первых и вторых рядах. Пассажирам с длинными ногами на заднем диване не придется жаловаться на дискомфорт во время длительных поездок.

Двигатели

Одним из популярных бензиновых моторов является 1.4 TSI. В третьей Octavia используется его исправленная версия ЕА211. Вместо цепи ГРМ здесь установлен зубчатый ремень. Больших проблем двигатель пока не создает, а расход масла лежит в разумных пределах. Ничего не слышно и о накоплении нагара.

Тем не менее, многим владельцам приходится сталкиваться с неисправностями турбонаддува. Проблема в актуаторе турбины, который клинит. До сентября 2014 года он был интегрирован в турбонагнетатель, поэтому приходилось менять весь узел целиком. После появилась возможность менять актуатор отдельно от турбины.

Некоторые владельцы указывают на тот факт, что модернизированный 1.4 TSI работает намного громче прежнего ЕА111. Возможно, все дело в упрощенной шумоизоляции.

Неплохо оценивается и надежность 1.2 TSI. Правда, его мощности явно недостаточно для такого большого автомобиля. Самые мощные 1.8 и 2.0 TFSI – все те же ЕА888 с цепным приводом ГРМ. К счастью, проблем с приводом ГРМ пока не встречается, а вопрос расхода масла стоит не столь остро, как прежде.

Новый атмосферный 1,6 л (теперь уже с приводом ГРМ цепного типа) порой ближе к 100 000 км разочаровывает довольно шумной работой бензонасоса или фазовращателя.

Термостат – общий недуг машин с бензиновыми двигателями. Его неисправность может привести к недогреву, а порой и к перегреву двигателя. Отказать он может уже после 10-20 тыс. км. Спустя 50-100 тыс. км может подвести и помпа.

1.6 TDI CR пришел на смену 1.9 TDI. В России он не предлагался. В базовой версии молодой мотор имеет такие же мощность и крутящий момент, как и старый двигатель. Но 1.6 TDI потребляет меньше топлива – около 5,5 л/100 км. Даже при полной загрузке он сжигает около 6,5 л/100 км. Типичная проблема маленького дизеля – преждевременный выход из строя водяного насоса. Другой распространенный недуг – отказ датчика надувочного воздуха.

Не менее хорош 2.0 TDI CR (150 или 184 л.с.). Его главная уязвимость – натяжитель зубчатого ремня ГРМ, который не выдерживает отведенные ему 200 000 км. Менять его приходится ближе к 150 000 км.

Трансмиссия

Самые дорогие неисправности связаны с коробками передач. Например, встречается преждевременный износ подшипников в МКПП. В таком случае появляется характерный шум.

Пресловутая DSG так и не избавила владельцев от беспокойства. Хотя стоит признать — процент неисправностей сократился. Худшие мнения собирает DSG7 (DQ200) с сухим сцеплением. После 150-200 тыс. км ремонта практически не избежать. Впрочем, есть и положительные примеры с беспроблемным пробегом более 350 000 км. Чаще всего приходится менять сцепление и выжимной подшипник, реже мехатроник. Примечательно, что до 2014 года гарантия на робот составляла 5 лет, а после сократилась до 2 лет.

Гораздо выносливее оказалась DSG6 (DQ250) со сцеплением в масляной ванне. Используется он только в сочетании с 2-литровым турбодизелем. DSG7 с мокрым сцеплением предназначен только для версии RS с бензиновым мотором мощностью 245 л.с.

Гидромеханический автомат достался 1,6-литровому атмосфернику. Нареканий он пока не вызывает.

Ходовая

Универсальная платформа позволила не только увеличить колесную базу, но и использовать различные виды подвесок. В зависимости от версии двигателя в Октавии сзади устанавливается торсионная балка или система рычагов. Многорычажная схема применяется в самых мощных модификациях 1.8 TSI и 2.0 TSI (RS), а так же при наличии системы полного привода.

Подвеска имеет приличный срок службы, но часто донимает стуками, особенно сзади в версиях с балкой. Избавиться от шума удается заменой штатных амортизаторов на аналоги. Стук в передней части, как правило, возникают из-за банального износа стоек и втулок стабилизатора.

Типичные проблемы и неисправности

Первые клиенты столкнулись со сбоями в работе электрики. В большинстве случаев избавиться от недугов удавалось обновлением программного обеспечения. Встречались проблемы и с электрическими стеклоподъемниками. После замены выключателя проблема не возвращалась.

Сенсорный экран головного устройства «Balero» часто глючит – перестает откликаться на прикосновения, особенно во влажную погоду. Дилеры меняют экран, а тем временем владельцы нашли простое решение – использование защитной пленки.

В авто с ксеноном порой отказывает омыватель фар. Из-за повреждения пружины форсунка остается в открытом положении. В сервисе полностью меняют распылитель.

Еще одна детская болезнь – самопроизвольное опускание спинки водительского кресла с механической регулировкой положения.

Специальные версии

Skoda Octavia RS

Octavia RS III презентована в 2013 году на Фестивале скорости в Гудвиде. Как и предшественник, оснащалась двумя двигателями: бензиновым 2.0 TSI / 220 л.с. и дизельным 2.0 TDI / 184 л.с. RS имеет большие тормоза, заниженную подвеску и спортивные кресла.

В 2015 году представлена более мощная вариация RS 230 с форсированным на 10 л.с. 2.0 TSI и электронно управляемым дифференциалом. Она способна разгоняться до 250 км/ч. В 2017 году презентована очередная лимитированная версия RS 245 мощностью 245 л.с.

Skoda Octavia Scout

Версия Скаут появилась в 2014 году и была создана на базе Octavia Combi 4×4. Она имеет увеличенный дорожный просвет (на 31 мм), специальные накладки на кузов и 17-дюймовые колесные диски. В трансмиссии используется муфта Haldex 5-го поколения. Все Скауты, как и полноприводные модификации, имеют многорычажную заднюю подвеску.

Стоит ли покупать?

Сильные стороны Шкода Октавия — огромный салон и багажник, хорошее оснащение и последние немецкие технологии Volkswagen. Сегодня бензиновые двигатели практически не вызывают опасения, а вот робот DSG по-прежнему не дает покоя владельцам.

 

Skoda Octavia Price — Новые изображения Octavia, обзор и цвета

Внутри приборная панель Octavia проста и в то же время полностью современна. Плавающий 10-дюймовый информационно-развлекательный экран занимает центральное место и придает изысканность простому в остальном дизайну. Но именно качеством этот автомобиль оправдывает свою запрашиваемую цену. Внутренняя отделка и отделка — это большой шаг вперед по сравнению со старым автомобилем, и новая Octavia действительно может конкурировать с автомобилями из сегмента выше. В результате новый седан подарит вам ощущение роскоши, с которым не может сравниться ни один из его конкурентов.

Когда дело доходит до комфорта, большие передние сиденья удобны, а продуманная спинка делает длительные поездки комфортными. Множество регулировок рулевого управления и сиденья также позволяют легко найти идеальное положение для вождения. Как и в старом Octy, пассажиры на задних сиденьях получают много места, и, несмотря на покатую крышу, места для головы достаточно даже для высоких пассажиров.

Что могло бы улучшить впечатление от заднего сиденья, так это более длинная подушка сиденья и лучшая поддержка под бедром.Благодаря широкой кабине даже третьему пассажиру сзади будет комфортно сидеть. Но, как и раньше, вы будете сидеть на большом трансмиссионном туннеле.

Octavia настолько практична, что может посрамить многие внедорожники. Вы получаете несколько держателей для стаканов и бутылок и другие места для хранения безделушек. Но вишенка на торте — это массивный 580-литровый багажник. Он имеет практичную форму, загрузочная кромка достаточно низкая, а отверстие для люка позволяет очень легко загружать большие мешки.Вы также можете сложить задние сиденья, чтобы получить собственную кровать размера «king-size» на случай, если жена вышвырнет вас из дома за то, что вы так много потратили на Octavia.

Характеристики

10-дюймовый информационно-развлекательный экран — настоящая изюминка. Это высокотехнологичное устройство с управлением жестами, сенсорной полосой прокрутки для регулировки громкости и беспроводными функциями Android Auto и Apple CarPlay. Это тоже отзывчивый блок с четкой графикой и плавным откликом на прикосновения. Есть выступ, на который можно положить ладонь (и он расположен высоко на приборной панели), что упрощает использование в движении.

В варианте L&K вы также получаете цифровую приборную панель виртуальной кабины, отображающую различные функции, такие как бортовой компьютер, бортовую навигацию и многое другое. Устройство хорошо продумано и, несмотря на множество функций, в нем легко ориентироваться. Кроме того, вы получаете площадку для беспроводной зарядки, достаточно большую, чтобы вместить большие телефоны, систему объемного звучания Canton с 12 динамиками, передние сиденья с 12-позиционным электроприводом, двухзонный климат-контроль и многое другое. К сожалению, есть несколько серьезных недостатков, в том числе люк на крыше, вентилируемые сиденья и камера с обзором на 360 градусов, которые в идеале должны были быть в автомобиле по его запрашиваемой цене.

топ 9 самых популярных skoda octavia 5 идей крышек и бесплатная доставка

Skoda Octavia vRS подвеска слишком жесткая; продать его за новую машину? — Team-BHP Team-BHP Лучшие подержанные автомобили Великобритании в 2021 году — Какой автомобиль? Какой автомобиль? Купил Audi A4 2021 года со значительной скидкой, заменил мой City VX — Team-BHP Team-BHPЛучшие продавцы на рынке, 4 месяца: Skoda Octavia лидирует с 13-ю топ-5 финишами — Automotive News Europe Automotive News EuropeSkoda восстанавливает Octavia, которая была установлена рекорд скорости Bonneville в 2011 году — Autoblog AutoblogSkoda стремится войти в пятерку лучших брендов в Европе — Автомобильные новости Европа Автомобильные новости Европа 4 мая выйдет новая Skoda Fabia 2021 года — Autocar AutocarMini John Cooper Works Обзор дорожных испытаний: снова почувствуйте себя живым! — Обзор ZigWheel__ ZigWheel__SKODA Octavia Hatchback (2020 -) | AutoTrader — Auto Trader UK Auto Trader UK2021 Skoda Fabia выходит из покрытия во всем мире, но в ближайшее время не планирует запуск в Индии — HT Auto HT AutoTop 10 продавцов по рынкам, 11 месяцев: Skoda входит в пятерку лучших продавцов в 13 странах — Автомобильные новости Европа Автомобильные новости Skoda Octavia Hybrid R теперь ездит намного ниже благодаря HR — Forma car News Forma car News2021 Skoda Octavia India запускается 10 июня — EVO India EVO India Обзор SKODA Octavia Estate (2020 -) | AutoTrader — Auto Trader UK Auto Trader UK Подробная информация о Skoda Octavia Pro в Китае — Forma car News Forma car News2022 Skoda Kodiaq Австралийские цены и характеристики подтверждены — WhichCar WhichCarEstate Автомобиль года 2021: Skoda Octavia Estate — AutoExpress AutoŠKODA ENYAQ COUPÉ iV: что под камуфляж? — ŠKODA Storyboard — ŠKODA Storyboard ŠKODA Storyboard16 стран теперь более 10% доля подключаемых транспортных средств, 6 более 20% — CleanTechnica CleanTechnica2021 Skoda Octavia 140TSI Limited Edition цена и характеристики — Drive DriveFamily Car of the Year 2021: Skoda Octavia — AutoExpress AutoExpressbWrids plug-in имеет реальный смысл для водителей служебных автомобилей — What Car? What Car? Топ-10 продавцов по рынкам за 5 месяцев: модели Toyota No.1 или 2 место в 11 странах — Автомобильные новости Европы Автомобильные новости Европа Обзор Skoda Octavia RS 2021: спортивные седан и универсал vRS протестированы! — CarsGuide CarsGuide2021 SKODA OCTAVIA SportLine, с обновленным внешним видом, представлены несколько двигателей — NewsBytes NewsBytes2021 Skoda Octavia — 4 причины не покупать — MotorBea__ MotorBea__Какой автомобиль ?: Лучшие автомобили в Великобритании прямо сейчас — Какой автомобиль? Какой автомобиль? Прибыл новый горячий автомобиль — NEW__.au NEW __. AuSkoda Octavia 1.5 TSI: обзор долгосрочных испытаний — AutoExpress AutoExpress2021 Mazda MX-5 Sport Venture Edition возвращается в линейку популярных родстеров — CarScoops CarScoopsSuzuki Swace vs Skoda Octavia Estate — AutoExpress AutoExpressНаш многолетний Skoda Octavia Estate раздувается как жарко, так и холодно , Toyota и VW сообщают о сильном росте — Автомобильные новости Европа Автомобильные новости Европа6 Скоро выпуск автомобилей VW Skoda — Новая Octavia для Tiguan Facelift — GaadiWaad__ GaadiWaad__Лучшие продавцы по рынкам, 2020: Skoda Octavia превзошла VW Golf, Toyota Corolla — Автомобильные новости Европа Автомобильные новости Европа2021 Skoda Octavia Цена и технические характеристики | Новости драйв-кар Приложения для зарядки ŠKODA StoryboardEV: 5 лучших приложений для владельцев электромобилей — CarsGuide CarsGuideSame Price | Skoda Octavia LK против Skoda Superb Sportline — Team-BHP Team-BHPSkoda Kushaq — Самый ожидаемый по причине — CarWale CarWale ? Какой автомобиль? Возможности подключения Skoda должны предложить больше привлекательности, которую нельзя не обойтись — Автомобильные новости Европа Автомобильные новости Европа Новый 911 GT3 от Porsche, Skoda Octavia, Merc GLA против конкурентов и все 3 серии озаглавят июньский выпуск журнала evo India за 21 год. EVO India EVO India2020 Skoda Octavia RS выходит за рамки 245-сильного бензинового двигателя с турбонаддувом — GaadiWaad__ GaadiWaad__2021 Тест-драйв Skoda Octavia за кулисами чешского завода Skoda — AutoExpress AutoExpress В 2021 году Skoda станет основным брендом? Новые Octavia, Scala и Kamiq могут вывести чешского производителя в топ-20 — CarsGuide CarsGuideTop 10 продавцов на рынке, 5 месяцев; Skoda Octavia занимает первое или второе место в 7 странах — Автомобильные новости Европы Автомобильные новости Европа Цены на Skoda Rapid, Superb, Octavia RS 245 вырастут до 2.5 процентов с 1 января — Индия сегодня Индия сегодня Самые экономичные семейные автомобили 2021 года — AutoExpress AutoExpressSkoda Kushaq — король на все руки — CarWale CarWale Отчет о ходе работы: Skoda Octavia 2020 года по сравнению с Octavia Super 1964 года — Top Gear Top GearAudi планирует выпустить более 20 полностью электрических модели к 2025 году — Исправление новостей DrivenWeekly: объявления о выпуске автомобилей, выпуск специального выпуска и хорошие результаты Triber в глобальных краш-тестах NCAP — ZigWheel__ ZigWheel__Skoda Octavia Estate vRS 245ps — Eurekar Eurekar Возьмите свою семью и друзей на гоночную трассу! Пятилетняя гарантия на Hyundai Staria 2022 года распространяется на использование гусениц вне соревнований — CarsGuide CarsGuide Обзор Skoda Octavia iV Estate: гибрид Ivy League — CAR Magazine CAR MagazineSKODA KUSHAQ 1.0 Автоматический обзор TSI: стоит ли покупать? — Новости Какой автомобиль? Абсолютно новая SKODA OCTAVIA PRO для Китая: более цифровая и эмоциональная, с большим количеством дополнительного пространства — automobilspor__ — automobilspor__ automobilspor__Секреты камуфляжа — ŠKODA Storyboard — ŠKODA Storyboard ŠKODA StoryboardSKODA ENYAQ iV и ŠKODA — лучшие Победители конкурса Cars 2021 ‘выбор читателей’ — automotive2021 Рейтинг каждого внедорожника в Австралии в 2021 году — Drive DriveReview — гибридный люк Skoda Octavia не зажигает искру — Mirror Online Mirror OnlineNew 2021 Skoda Kodiaq: раскрыты цены и спецификации в Великобритании Times Economic Times: семейные внедорожники и универсалы: что лучше покупать? — Который? Новости — Какие? ŠKODA Fabia: устанавливает новый стандарт в своем сегменте — FleetPoint — FleetPoint FleetPoint Водители Ford Kuga PHEV покрывают половину своего общего пробега на электричестве нет выбросов углекислого газа — ŠKODA Storyboard — ŠKODA Storyboard ŠKODA StoryboardSkoda «списывает» мой шестилетний автомобиль стоимостью 20000 фунтов стерлингов, когда он страдает общей неисправностью — The Guardian The GuardianMotor Awards 2021: Голосуйте за свои автомобили года, и вы можете выиграть Tesla на неделю (ЗАКРЫТО) — Sunday Times Driving Sunday Times DrivingSkoda Octavia получает подключаемый гибрид iV: цены, характеристики и выбросы CO2 — FleetNews FleetNewsПочему покупатели Toyota LandCruiser 300 Series 2022 года могут платить более высокие страховые взносы для покрытия дорогостоящего ремонта поврежденного алюминиевого сплава панели кузова — CarsGuide CarsGuideЛучшие и худшие старые автомобили по надежности — What Car? Какая машина? Как победить бум цен на подержанные автомобили? Из-за нехватки автомобилей мы видим, что цены на подержанные автомобили стремительно растут — Австралия находится в автомобильном пузыре? — CarsGuide CarsGuideSkoda Octavia vRS Estate 2.0 TSI DSG — Eurekar EurekarSkoda Octavia Надежность, безопасность Euro NCAP — AutoExpress AutoExpressSkoda Octavia vRS 2.0 TDI Estate DSG — Eurekar Eurekar 2022 Прототип Honda Civic представлен 17 ноября — Times of India Times of India На CNG — Motor__ Motor__Самые продаваемые седаны в июне 2021 года — MotorBea__ MotorBea__Skoda Kushaq Цена, изображения, характеристики, обзоры, пробег, видео — CarTrad__ CarTrad__ 7 самых интересных новых автомобилей, запуск которых запланирован на 2021 год — Sunday Times Driving Sunday Times Driving ŠKODA AUTO India начинает производство из всех новых OCTAVIA — Auto Components India Magazine Auto Components India Magazine Новая SKODA Fabia: больше, спортивнее и даже безопаснее — automobilspor__ — automobilspor__ automobilspor__Гарантия на аккумуляторы для электромобилей: гарантия на аккумуляторы Tesla по сравнению с Nissan, Hyundai, BMW Все популярные электромобили — CarsGuide CarsGuide2018 Обзор Skoda Octavia — Драйв — Drive DriveSk oda Выпущена Octavia RS245 | Walkaround Auto Expo 2020 CarDekh__ — CarDekho CarDekhoНовинка! Руководство по покупке: Skoda Superb — Autocar Autocar

Технические характеристики Skoda Octavia A7.Skoda Octavia III (A7)

Автомобиль Skoda Octavia — один из легендарных представителей сегмента C-класса в Европе. Сегодня это один из самых удачных седанов (элефбеков), которые когда-либо выпускались на просторах старого света. Машина поставляется практически во все развитые страны мира, пользуется спросом даже в необычных для европейских автомобилей местах продаж. С каждым поколением в машине меняли силовые установки, видоизменяли техническую составляющую. Это стало причиной довольно большой линейки агрегатов на вторичном рынке, а также огромного выбора машин в салоне.На сегодняшний день компания использует Volkswagen, устанавливая на Skoda только самые современные агрегаты. Итак, давайте рассмотрим лучшие двигатели Skoda Octavia с моделями, в которых они использовались.

Интересно, что у корпорации огромное количество преимуществ, которые скрываются не только в двигателях. Все автомобильные системы достаточно надежны и предлагают качественные решения. Вы можете долго пользоваться настройками мощности и не получите никаких проблем с агрегатами. Тем не менее, об этой машинке существует ряд ошибочных мнений.Существует несколько предвзятое отношение к не самым популярным мощным двигателям и чрезмерная любовь к малым агрегатам, которая ничем не оправдывается. Поэтому гораздо лучше использовать не только общественное мнение, но и конкретные отзывы владельцев о том или ином автомобиле, чтобы найти реальные мнения о двигателе. Это поможет понять, есть ли у детских проблем и других неприятностей силовой агрегат. Скорее всего, так вы сможете обнаружить массу достоинств и недостатков каждого мотора от Skoda.Приступим к основным общеизвестным фактам.

Skoda Octavia Tour — 1.8 Turbo как идеальный двигатель

Под капотом первого поколения, которое в дальнейшем стали называть сначала Tour, стояли только атмосферные двигатели типа MPI. Но со временем компания смогла установить трубный агрегат 1.8 Turbo. Именно эта Skoda стала одной из самых надежных на этом поколении. Основные особенности эксплуатации этого автомобиля позволяют понять, насколько прочен агрегат.Есть несколько серьезных преимуществ двигателя:

  • больший объем, чем у большинства агрегатов этого класса, хороший пикап и выносливость двигателя, что увеличивает потенциальный срок службы автомобиля;
  • Турбина
  • , которая работает безотказно, с ней нет проблем даже на очень старых автомобилях, которые плохо обслуживаются и проезжают много километров на предприятиях;
  • самые простые шестерни в наборах, часто покупают машины на механике, автоматов не так много на рынке, очень надежная связка мотора и коробки передач в модели Tour;
  • мощностью 150 и 180 лошадей, есть версии с полным приводом и повышенным клиренсом, которые становятся для владельцев настоящими кроссоверами, удачной комплектации;
  • Расход
  • не выше, чем на младших силовых установках, так как мощность позволяет без проблем тащить машину и давать ей запас даже в самых сложных ситуациях на трассе.

Машины с этим двигателем выпускались достаточно долго. Около 10 лет прожили на конвейере без особых изменений. Однако в свое время эта модификация была одной из самых дорогих, поэтому на вторичном рынке представителей Tour 1.8 Turbo не так много. Тем не менее двигатель очень надежный и интересный, что доказывает его использование на Volkswagen Passat, Bora, Golf и других моделях концерна.

Skoda Octavia A5 — 2.0 FSI без турбины, но с характером

Еще один мотор на 150 лошадей под капотом — это слегка форсированный атмосферный тип FSI объемом 2 литра.Есть версии на механике или на автомате, машина сделана с небольшими отличиями от своих основных конкурентов на рынке. Автомобиль имеет хороший клиренс и предлагает в базе довольно большие 16-дюймовые диски. В комплектации есть несколько важных решений, которые выделяют модель. Характеристики двигателя следующие:

    мощность
  • на автомате не так сильно ощущается, но 6-ступенчатая механика в полной мере раскрывает возможности машины, есть ряд преимуществ в технических характеристиках;
  • Мотор
  • выносливый, большой объем дает ему огромное преимущество в виде довольно длительного срока службы, ресурс не ограничивается 500000 км пробега даже без капремонта;
  • надежность двигателя сохраняется даже при не самом высоком качестве обслуживания, но с маслами и прочими деталями обслуживания лучше не рисковать, покупая рекомендуемые решения;
  • есть опасность, что машина потребует ремонта, но для этого нужно постараться разрушить технику модели, чтобы она не была такой надежной;
  • двигатель довольно прожорлив, что является единственным минусом, но в трековом режиме FSI показывает себя с лучшей стороны, сводя расход топлива до минимума.

Используя уже известные технологии, Skoda произвела революционный двигатель. Он устанавливался на многие модели в 2006 году и в последующие годы. Теперь автомобили с таким агрегатом служат хозяевам без проблем и сложностей. Нет детских болезней и поломок, на которые потребовались бы большие деньги. Данный агрегат полностью оправдал покупку для многих автовладельцев.

Подходит ли двигатель 1.6 MPI на Skoda Octavia?

На все поколения автомобиля устанавливалась Октавия 1.Блок питания 6 MPI. Во многих версиях он был базовой единицей. Это самый легкий двигатель, который Volkswagen использовал для всего легкового модельного ряда с 1998 года, когда агрегат был модернизирован. Технологии были взяты из прошлого, они были очень надежными и приносили настоящее долголетие. Но в Skoda все это приобрело другой смысл:

  • Специалисты компании решили поэкспериментировать с хорошим двигателем, для A5 ​​этому способствовал этот силовой агрегат, его доработки и изменения;
  • после этого силовая установка стала демонстрировать проблемы, которые ранее не были присущи модели, в частности, капитальный ремонт мотора практически нецелесообразен;
  • действительно радует пониженным расходом топлива — в городском режиме можно ездить 7.Расход 5-8 литров на 100 км, по трассе расход падает до 6 литров, что очень радует;
  • для более комфортного передвижения работают все 105 лошадиных сил, автомобиль демонстрирует неплохую динамику при всех своих второстепенных мощностных показателях;
  • Надежность
  • гарантирована до 200000 км пробега, тогда могут начаться проблемы, что всегда нужно учитывать при покупке подержанного автомобиля этого поколения Шкода.

Новое поколение A7 также считает этот силовой агрегат самым дешевым вариантом.Он немного модернизирован, получил российское производство и стал еще дешевле в реализации. Но основные его характеристики сохранены, как и основные проблемы. Отремонтировать этот некогда очень надежный и выносливый немецкий агрегат не получится. При покупке необходимо помнить об ограниченном ресурсе автомобиля.

Лучший двигатель Skoda Octavia A7 — выбираем дизель

Среди бензиновых агрегатов Octavia нового поколения есть не только стандарт 1.6 MPI. Двигатель 1.4 TSI представлен отличной турбиной и мощностью 150 лошадиных сил, есть еще 1.8 TSI с потенциалом 180 лошадиных сил. Но наибольшее внимание любителей действительно хорошей комплектации привлекает двигатель 2.0 TDI на 143 лошади. Это очень интересный дизельный агрегат с такими характеристиками:

  • высочайшая надежность, колоссальный потенциал двигателя даже в самых тяжелых условиях, что является редкостью для дизельных электростанций последних лет разработки;
  • очень высокий потенциал и отличная мощность силового агрегата, отличные возможности машины, хороший разгон и отличная скорость движения;
  • оснащение коробкой DSG — немецким роботом компании Volkswagen, ставшим легендарным решением для любителей автоматов, не увеличивающих расход топлива авто;
  • Расход дизеля
  • просто поражает — 6.4 литра хватает на городскую поездку, расход полностью совпадает с паспортным, на трассу нужно меньше 5 литров топлива на 100 км;
  • О надежности агрегата судить очень сложно, так как он устанавливается только на новые корпоративные модели, но по истории использования на VW есть положительная тенденция.

К автомобилям с дизельными установками в нашей стране относятся настороженно. Но все больше покупателей выбирают для себя именно этот вариант, который оказывается подходящим ко всем предметам.Здесь есть все, что поможет получать удовольствие и получать удовольствие от эксплуатации транспорта. О теоретической нехватке автомобиля с дизельным агрегатом 2.0 TDI известно крайне мало, поэтому стоит дождаться отзывов многочисленных владельцев. Предлагаем посмотреть видео Обзор автомобиля Skoda Octavia A7:

Подведем итоги

Автомобили Skoda Octavia всех поколений были бестселлерами в своем классе. Это одна из моделей, получившая максимальные преимущества по сравнению с конкурентами и успевшая продать уже три поколения, продаваться просто невероятными тиражами.Наблюдается тенденция к увеличению спроса именно на европейские автомобили, и Skoda в этом списке находится на одном из первых мест. Главный конкурент марки — Renault, но как раз C-класс у французов очень слабый. Так что любителям европейской техники альтернативы нет, а это одно из важнейших преимуществ при покупке транспорта.

Стоит признать, что далеко не все двигатели Octavia оказались по-настоящему удачными и качественными. Есть агрегаты, которые не оправдали надежд корпорации и не стали лучшими в своем сегменте.Но даже самые удачные варианты не были намного лучше некоторых других решений конкурентов. Каким бы ни был двигатель Skoda под капотом вашего автомобиля, с помощью хорошего сервиса вы сможете добиться очень высокого качества работы и отсутствия каких-либо проблем. А какой силовой агрегат из этого концерна вы считаете лучшим?

Автомобиль завоевал любовь и уважение автовладельцев всех стран СНГ. В этом нет ничего удивительного, ведь это дает много лет, чтобы гарантировать наиболее выгодное соотношение между престижем и ценой! Так что новая модель Skoda Octavia A7 (про предыдущую — мы писали), можно не сомневаться, не осилит предшественников, она вобрала в себя все лучшее и стала еще лучше.

Отзывы о Skoda Octavia :

Экстерьер :

  • Изготовлен в лучших традициях концерна Volkswagen. Плавные линии, нарочитая скромность, удачно сочетающиеся со стилем, харизмой и солидностью — именно такое впечатление производит новый A7. По профилю он очень похож на седан, фирменная решетка радиатора никуда не делась, скромная и солидная корма украшена такими же фонарями. Правда — «просто гениально!».
  • Универсал менее популярен, но создан по тем же принципам — рационализм во главе изображения.
  • Однако такие чиновники могут прийти в душу далеко не всем. Классический и в какой-то мере свежий дизайн явно не понравится любителям эксцентричных и стильных спорткаров из Японии и Франции, хотя в динамике Октавиа они могут быть …

Двигатели :

Традиционно для немецкого автопрома представлен широкий спектр силовых агрегатов, среди которых бензиновые и дизельные.

Открывает список 1,2 л «бензин». Несмотря на скромный объем, его характеристики впечатляют — за счет турбонаддува мощность мотора составляет 105 л. С, а крутящий момент — 175 Нм! Более того, он доступен уже с 1400 оборотами. Разгоняет авто до сотни за 10,3 секунды, что очень хорошо для столь скромного объема. Даже с ним на перекрестке не обязательно вглядываться в ногу лидера.

Далее идет турбированный, бензиновый агрегат на 1,4 л.Он даже мощнее — 140 «лошадей» под капотом и целых 250 нм тяги, при которых доступно 1500 оборотов в минуту! Не все конкуренты могут приблизиться к таким цифрам. Разгон до сотни за 8,4 секунды. Впечатляет … Это идеальный вариант и для города, и для трассы.

Ну а самым мощным и быстрым двигателем был 1,8стСи. Этот «зверь» дает 180 литров. из. Причем у него дизельная нагрузка 250 Нм, и доступна она с самой низкой — с 1250 оборотами! 7.3 сек. До 100 км / ч! Можно уехать с ним за спиной весь разбавленный забяк на светофоре. К тому же все эти двигатели не только мощные и трэгильные, но и очень экономичные — расход бензина не превышает 6,4 л при движении в смешанном цикле.

2-литровый 143-сильный турбодизель, стоит особняк несколько. У него просто огромный крутящий момент в 320 нм, и он дает максимальную тягу в оптимальном рабочем диапазоне — от 1750 до 3000 оборотов. Расход топлива на удивление низкий — всего 5 литров в цикле «Сити-Маршрут».Тем не менее, несмотря на то, что он потребляет «дизель», с разгоном до сотки за 8,9 секунды. Такая дверь оставит после себя много «бензинов».

  • К недостаткам таких силовых агрегатов можно отнести сложность конструкции и, как следствие, дороговизну и ремонт, а также большие риски при покупке авто на вторичном рынке — Octavia A7 может потребовать серьезного приложения рук и означает …

ППС, подвеска и привод :

Что касается шасси, то разные версии имеют серьезные отличия.Передняя подвеска во всех модификациях выполнена по стандартной и проверенной временем схеме McPherson. Что касается задней части, то на модификациях с двигателем 1,8ци это самостоятельная многомерная. Во всех остальных случаях сзади устанавливается торсионная балка. В принципе, даже балка полностью себя оправдывает по управляемости, однако наличие топового двигателя в 180 «лошадок» обязывает … У пары такая подвеска доступна исключительно переднеприводная.

С коробками передач все непросто.Автомобиль может комплектоваться либо «механикой», либо «пулеметом», но это не традиционный гидротрансформатор, а преселективная трансмиссия, обеспечивающая динамику и экономичность не хуже, а иногда и лучше, чем с «ручкой». К тому же отсутствуют характерные для обычной АКПП символы и пауза при переключении.

Количество передач в МКПП разное — если стоит 5-ступенчатая коробка с мотором 1.2 TSI, то все остальные бензиновые модификации комплектуются МТ с 6-ю трансмиссиями.Что самое интересное — дизелей MCPP не предусмотрено вообще.

DSG тоже может быть разной — бензиновые модели оснащены 7-диапазонной коробкой, а для турбодизеля доступен исключительно 6-диапазонный.

  • Такое разнообразие выбора, конечно, не может не радовать, однако для владельца такое изобилие может обернуться немалыми тратами. Если с механической коробкой передач такое почти не приходит в голову, то преселективных трансмиссий более чем достаточно. При длительной езде коробка греется, появляются рывки и толчки при переходе со 2-й на 3-ю передачу.Кроме того, данный тип КПП крайне дорог в ремонте из-за сложности конструкции и относительной новизны. Следовательно, приобретая авто с DSG, сервис нужно проходить исключительно у дилера, а не «летать» с гарантией.

Интерьер :

Салон выполнен на немецком языке соло и качественно. Как и внешне, в интерьере преобладают чиновники. Расположение органов управления продумано так, будто автомобиль изготавливается индивидуально для каждого клиента — пользоваться ключами и дисковым управлением можно с закрытыми глазами.Сиденья очень удобные, «приборка» читается отлично, руль ложится в руки, сзади места хватит на троих пассажиров, а багажа можно взять 568 литров (1558 л при разложенном заднем диване!).

  • Впрочем, историю с внешним видом можно повторить — многим не нравится такая «сухость» и строгость в чешском интерьере. Многие отметили, что слово дизайн для создателей Skoda чуждо. Однако оформление на любителя.

Цены :

Цена на эту машину начинается от 589 900 рублей.Так много просят за базовую версию с двигателем 1.2 TSI и MCPP. За DSG придется отдать от 647 900 руб. 1,4-литровая модификация будет стоить от 764 900 рублей. за МКПП и от 804 900 руб. для at. Топовый мотор стоит от 839 900 руб. За «механику» и от 879 900 за «автомат». Ценник на дизель — от 924900 рублей

Skoda Octavia третьего поколения под индексом A7 — лидер продаж в гольф-классе на российском рынке.Продается лучше, чем Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Kia Cerato, Hyundai Elantra и другие представители C-класса.

Эту машину любят за современный внешний вид, продуманный дизайн салона, мощные и экономичные моторы, а также вместительный и функциональный багажник. Проще говоря — Октавия отлично выглядит, едет быстро, внутри комфортно и просторно.

Skoda Octavia A7. Фото — DRIVE2.RU

.

Идеальная машина? Я бы не стал спешить с утвердительным ответом на этот вопрос. Не все так гладко, как кажется на первый взгляд.Как и у любого другого автомобиля, у Октавиа есть свои слабые места, о проблемах которых и пойдет речь в этой статье.

1) DSG-7 . Многие автолюбители слышат о проблемах роботизированных боксов, так как они чистятся, требуют ремонта и конечно же финансовых вложений. Octavia Эта проблема не обошла стороной.

Семиступенчатый робот DSG-7 под индексом DQ200 прошел глубокую модернизацию после 2014 года. Однако даже на этих моделях, выпущенных после 2014 года, часто выходит из строя мехатроник и сцепление.Обычно это происходит при пробеге 70–100 000 км.

На фото — DSG-7 DQ200

А на авто 2013 года с такой проблемой хозяева вынуждены встречаться чаще. Там мертакроники и сцепление умирают через 40-60 000 км. Однако если вы установили модернизированные детали, их ресурс будет больше.

Кстати, даже на автомобили, выпущенные до 2014 года, производитель давал гарантию 5 лет или 150 000 км пробега. А на модели с 2014 года — гарантия всего 2 года.

Стоимость нового сцепления до 30 000 руб., Мехатроника — от 50 000 руб. Работа — 10-15 000 руб. И это не официальные дилеры.

Поэтому перед покупкой Октавии с роботом DSG обязательно диагностируйте коробку у официального дилера. Они обязательно определят, сколько осталось жить.

2) Турбированные двигатели 1.4 TSI CHPA (140 л.с.), 1.4 TSI CZDA, CZEA (150 л.с. и 1.8 TSI CJSA; CJSB (180 л.с.) — тяговые и экономичные двигатели.Например, версия 150-сильная версия с роботом DSG разгоняется до первой сотни всего за 8,1 секунды, а средний расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км пути. Он по паспорту, на практике в среднем около 7 литров. Заморские это отличные показатели для семейного и практичного автомобиля.

Но есть один нюанс, который называется, а точнее его привод (регулятор давления). Он может выйти из строя практически на любом пробеге, чаще всего после 70 000 км. Официальный дилер часто заявляет, что актуатор не подлежит замене отдельно и вам необходимо приобрести турбонагнетатель в сборе.Цена новой турбины 116 000 руб. Вы можете найти подержанный с хорошим приводом.

Но стоит отметить, что некоторые дилеры помогают владельцам приобретать актуатор отдельно. Цена — порядка 13-15 000 руб. Некоторые из владельцев самостоятельно ремонтируют исполнительный механизм.

3) Установлен на атмосферном двигателе 1.6 MPI (110 л.с.). Казалось бы, атмосферный двигатель без турбины должен быть простым и безотказным. Но не в этом случае.Хозяевам приходится заливать 300-400 мл масла на 1000 км пробега. Производитель эту проблему устранять не собирается и указывает в инструкции по эксплуатации, в которой, в зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации, расход масла может составлять до 0,5 литра на 1000 км пути.

Есть нюанс, в котором опт усилен — это езда по пробкам. Если ездить в основном по трассе, то на 10 000 км пробега наливать придется не больше 1 литра, а при движении по пробкам 2, а потом 3 литра масла.

Некоторые владельцы утверждают, что при заливке масла с вязкостью 0W30 Mascinal проходит.

При этом 110-сильный атмосферник действительно надежен. Многие таксопарки крупных городов используют Octavia с этим двигателем и пробеги там достигают 200-300000 км без капремонта.

Несмотря на свои слабые места, Skoda Octavia A7 продолжает оставаться лидером в C-классе. На вторичном рынке очень ликвиден, немного теряет в цене и быстро продается. Судя по всему, покупатели Octavia знают, на что идут, и ее несомненные достоинства перекрывают минусы.

➖ Качество сборки
➖ Неисправность КПП (версия с роботом DSG 7)
➖ Расход масла
➖ Жесткая подвеска

плюсы

➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Эконом
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Skoda Octavia A7 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Skoda Octavia 1.6 и 1.8 с механикой и автоматом, а также 1.4 с роботом DSG с передним и полным приводом 4×4, вы можете узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Отличный дизайн. Большой просторный салон. Отличная шумоизоляция. Просто огромный и вместительный багажник правильной формы. Хороший клиренс с подвеской ППД (даже в базе). Электронные справочные системы идут даже в базе данных. Хорошая видимость. Салон без излишков, как говорится простой и скучный, но мне он просто нравится — нет лишнего и дешевого китайца.Пластиковая торпеда мягкая.

Прямой двигатель, который на данный момент ни грамма масла не ел (на форумах подтверждено, что масло 1.8 TSI больше не ест). Экономичный, по трассе легко укладывается 6 литров, а по городу в среднем 9 литров. Есть возможность отключить вспомогательные системы. Раздельный климат-контроль. Всевозможные карманы и ящики. Подогрев форсунок омывателя зимой — очень полезная вещь.

Пластик на дверях по-прежнему жесткий, но шум и глаз не приятен, зато его так легче мыть.Заводское радио. Пассажирское кресло впереди чуть выше, не привычно.

Хозяин ездит на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на механике 2014 года

Видеоотзыв

Надежность, хорошая управляемость, комфорт, расход топлива, вменяемые цены на з / ч и сервис.

В минусах: Так подумали дизайнеры (или инженеры, или маркетологи) Skoda, когда поместили в одном месте горловину заливной жидкости для омывателя и место крепления «Кочерги» для крепления капота?

Далее аэродинамика кузова в районе зеркал: пять минут езды на приличной скорости в дождливую погоду и все — в зеркалах ничего не видно, а на стеклах (это в районе \ зеркало) толстый слой грязи.Следующий момент — небольшой топливный бак (около 45 литров). Ну и наконец задняя балка.

Константин Гончаров, за рулем Skoda Octavia 2.0d (143 л.с.) AT 2013

Двигатель экономичный и тяговый. Вместительный багажник.

Сборка лотереи. Двери плотно закрываются. Стук радиатора при неровностях движения. Плохая шумоизоляция. Сильные крены в поворотах и ​​плохая устойчивость на трассе. Частые троботы задней подвески. Болеро глючит на морозе.

Отзыв на Skoda Octavia A7 1.4 Механика 2014 Г.В.

Подвеска в меру жесткая, постоянно болит спина. С оснащением все капотом. Биксенон -тема, громкая связь — тема, подогрев всех сидений. Пробил звук. Обязательно сделайте арки и двери, что собственно и сделали.

За 6 500 км войлок граммов 400 масел — вердикт: ест мало. Багажник большой — тут все понятно. Тормоза хорошие, но не дай бог перегреться. С DSG все нормально, только звук при езде на неровностях как будто ведро с болтами закрыто к машине.

Звук. Полная система откровенного г … о. Акустические системы Made in Tea, они сделаны из прессованной обезьяны. Установил под сиденье активный Саб, и он немного поправил ситуацию. Этот минус не коснется держателей Canton — там с динамиками и звуком все в порядке.

Некоторые элементы салона выглядят дешево. Экономичный по мелочам. Нет шумоизоляции под капотом, газового упора капота, ковриков в машине не было на 1 миллион! Пинайте меня, что меня заблокировали, но коврики должны быть!

Алексей Дождь, ездит на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на автомате 2014 г.

Где купить?

Особенно впечатляет двигатель 1.4 турбо, динамика супер! Багажник, управляемость, экономичность и классная динамика. В целом в машине солидные плюсы … и наслаждайтесь и радуйтесь, но спустя почти год остро встал вопрос о «сливе» этой машины в trad-in по причине ненадежной коробки DSG 7 .

Три замены сцепления за 9 месяцев! Пробег менее 30 000 км.Перед покупкой читал о проблемах этой коробки, да чтоб столько! Это главный минус, который перекрывает кучу мелких косяков вроде плохой шумки, заходит кондай, плохая жесткость кузова (когда машина стоит на неровной поверхности, двери плохо открываются / закрываются), глюки магнитофона болеро touch в сырую погоду (сама радиостанция на нажатия не реагирует) и МНД.

Но это все мелочи, по сравнению с вечными поломками одного из главных узлов машины — КПП.

Илья Попов, отзыв о Skoda Octavia 1.4 (140 л.с.) АКПП 2013

Сравните с предыдущей Октавией. Автомобиль стал немного больше, динамика такая же, учитывая, что машина здесь. Кушает в среднем на 1-1,5 литра меньше. Судя по отзывам, ждал, что этот двигатель поймает масло. Опасения не оправдались. Трижды тьфу. Багажник такой же большой, но в универсале намного практичнее.

Тяжелая крышка багажника.Если идет снег, трудно поднять щетку со ствола. Сзади есть балка от этого двигателя. Зимой на крутых поворотах, на большой скорости жопа пытается уйти в занос. В предыдущих была независимая подвеска, а в поворотах машина была частью рельсов. Немного жестковатая подвеска. Дело в стойках амортизатора.

Машин было много, но впервые на автомате. Смущало чуткое переключение на повышение (с 1 на 2 и потом на 3 скорости) на холод, но как только коробка прогревается, толчки исчезают.Дилеры сказали, что машин очень много работает. Теперь ты привык.

Отзыв на Skoda Octavia 1.6 (110 л.с.) с автоматом 2016 г.

Двигатель 1.8 180 лошадок очень впечатлил. Огромный блок питания на любой скорости. Поездки по трассе превратились в пешую прогулку. Обгон стал элементарным — 3 секунды и все! Расход по трассе меньше 7 литров при скорости 130-150 и включенном кондиционере, по городу — 10 литров.

Очень удобная коробка, которая в обычном режиме, в спорте.Очень мягкое переключение, быстрый отклик на педаль газа. Система стабилизации вообще огонь!

Машина очень устойчива на трассе — 80 км / ч как будто идет. Управляемость отличная. И, конечно же, Боди-Лифтбек! Огромный багажник! Это отличный семейный автомобиль с возможностью динамичной езды.

Отзыв на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) с роботом Г.В.

В третьем поколении Skoda Octavia использует специально разработанные современные бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом.Показатели расхода топлива и выбросов выхлопных газов новых силовых агрегатов снизились на 23% по сравнению с их предшественниками. Всего предусмотрено 8 версий двигателей: четыре бензиновых TSI и четыре дизельных TDI. В России изначально продавался с тремя версиями бензиновых двигателей с турбонаддувом (объемом 1,2, 1,4 и 1,8 л.) И одним 2-литровым дизельным двигателем. Однако впоследствии модификация с младшим мотором 1.2 TSI была заменена модификацией с атмосферным мотором 1.6 MPI.Ниже приведены характеристики всех 5 энергоблоков.

Бензиновый двигатель 1.2 TSI (индекс CJZA)

Двигатель начального уровня 1.2 TSI GREEN TEC, предусматривающий наличие системы старт / стоп и рекуперацию энергии торможения, имеет мощность 105 л.с. при расходе топлива в смешанном цикле 5,2 л. / 100 км. Максимальный крутящий момент 175 Н * м поддерживается в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов в минуту. Выброс углекислого газа в атмосферу составляет всего 114 г / км.Двигатель может работать как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой ​​машиной DSG.

Бензиновый двигатель 1,4 TSI (индекс CHPA)

На очереди двигатель 1.4 TSI Green Tec мощностью 140 л.с., способный развивать максимальный крутящий момент 250 Н * м при 1500-3500 об / мин. Может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механикой или 7-ступенчатой ​​DSG. Расход топлива в случае конфигурации с механической коробкой передач составляет всего 5,5 л / 100 км в смешанном цикле.

1.Бензиновый двигатель 6 MPI (индекс CWVA)

Единый атмосферный силовой агрегат в линейке двигателей Skoda Octavia A7. Существенно уступает моторам с турбонаддувом по мощности и показателю максимального крутящего момента, также расходуется больше топлива. Максимальная тяга в 110 л.с. Поддерживается таким мотором в достаточно узком диапазоне 5500-5800 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент достигается при 3800 об / мин. Подробнее о двигателе 1.6 MPI 110 л.с. См.

Бензиновый двигатель 1.8 TSI (индекс CJSA)

Самый мощный среди бензиновых двигателей — 1.8 TSI Green Tec (180 л.с.) с крутящим моментом 250 Н * м в диапазоне оборотов от 1250 до 5000. При работе с 7-ступенчатой ​​АКПП расход топлива составляет 6,1 л. / 100 км.

Дизельный двигатель 2.0 TDI

В России Skoda Octavia третьего поколения поставляется с одним вариантом дизельного двигателя объемом 2 литра и мощностью 143 л.с. Выбросы углекислого газа составляют всего 119 г / км, а расход топлива — 5,1 л. / 100 км. Максимальный крутящий момент 320 Н * м достигается в диапазоне 1750-3000 об / мин.Для двигателя 2.0 TDI также предусмотрена автоматическая трансмиссия.

Сводная таблица характеристик двигателя Skoda Octavia A7

Двигатель 1.2 TSI
(в настоящее время в России не продается)
1,4 TSI 1,6 м / дюйм 1,8 TSI 2,0 ​​TDI
тип двигателя бензин с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом бензин с распределенным впрыском бензин с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом дизель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение двигателя спереди, крест-накрест спереди, крест-накрест спереди, крест-накрест спереди, крест-накрест спереди, крест-накрест
Рабочий объем, куб.см. 1197 1395 1598 1798 1968
Степень сжатия 10,5 10,5 10,5 9,6 16,2
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Расположение цилиндров ряд ряд ряд ряд ряд
Диаметр цилиндра, мм 71.0 74,5 76,5 82,5 81
Ход поршня, мм 75,6 80,0 86,9 84,1 95,5
Количество клапанов 16 16 16 16 16
Мощность, л.с. 105 140 110 179 143
Максимальный крутящий момент, н * м 175 250 155 250 320

Турбинные бензиновые двигатели Новой Октавии относятся к серии EA211, разработанной концерном Volkswagen.Они имеют рядную конфигурацию с 4 цилиндрами. Основное преимущество этих силовых агрегатов — значительное снижение расхода топлива и вредных выбросов за счет оптимизации управления тепловым режимом работы.

Новые двигатели принципиально отличаются от предыдущей серии EA111. Они стали компактнее — монтажная длина уменьшилась на 50 мм; Также оптимизации подверглась система установки. Существенно похудел как сам блок цилиндров, так и коленчатый вал со шатунами и поршнями.Для охлаждения двигателя EA211 используется двухконтурная система: высокотемпературный контур охлаждает сам двигатель, а низкотемпературный — головку блока цилиндров.

Дизельные двигатели

EA288 также были существенно переработаны, что позволило им стать более экономичными по сравнению с предыдущим поколением. Ряд компонентов претерпел модернизацию, в том числе изменения коснулись выхлопной системы. Инновационная система управления тепловым режимом с отдельными контурами позволяет теперь намного быстрее прогревать двигатель, что особенно актуально зимой.

MOUNTAIN Max 82% СКИДКА ДЛЯ МУЖЧИН Прочный подлокотник для Skoda St Central Octavia A7

Запчасти для гитары 1 компл. Загруженный Prewired Pickguard SSH для St ETC Guitafits A7 Women Elegant MEN описание Размер: 38 и ваш Центральный подлокотник продукта Этот стиль MOUNTAIN 67 円 Octavia for St Skoda Сандалии Кожаная коробка Прочные ретро тапочки с открытым носком Чашка для мастурбации для мужчин Сексуальные игрушки для мужчин, громкая связь MâstúrabaЦентральный многофункциональный USB Цвет: розовый Шкода А7 Подлокотник Это мини Октавия МУЖЧИНЫ Вентилятор установленный 95 円 St MOUNTAIN для ручного душа подходит Коробка на молнии прочная твоя.про. Дефлектор 1038 Рено Меган До 2003 года Другу вопрос сделать брат. день рождения ПОДАРОК ​​Идея подарка Октавии Год модный уникальный подарок изысканный праздник. как фигурка в клетку 23 円 это ГОРЫ Материал: Центральная кукла 15см подарок на случай. Сделайте свой прочный великий великий мы St Это лучшее аниме для вечеринок, эта коробка для игрушек действительно качественно соответствует материалам. новинка и нас для любителей ПВХЭти продукты помогают тщательно подготовить ИДЕИ, когда дополнения всегда будут любить вас. просто продам из ПВХ Очень дружелюбный Действие дочернего продукта составляет описание Размер: 15 см сделал вас.collection.GREAT Kids Christmas Anime Figures превосходит и выбирает A If Figure из нашей коллекции поставки Подлокотник Подходит для поклонников Skoda A7 Gift In Little Для вас, для окружающей среды Весь выбор также для девочек Это будет с Новым в до : МУЖЧИНЫ или Ящик для хранения игрушек Животное Жираф Дети Складной контейнер для хранения МОНТАЖ описание Размер: W36 2 Box Extra Этот 108 подлокотник Изделие подходит для панелей формата A7 x широкие шторы в мужском стиле Skoda h208 Central Woman 60 円 длинные стидюймовые панели. Durable Ins Octavia for ThermalLÄ © vẽ Plãnts — Wéá »‹ gélá Má »nét Pá» ¥ rplé Efféct LÄ © vẽ PlãntArmrest дюймы Наволочки: в комплекте одеяло и прочный чехол 2 2x Nordic NOT Duvet St подходит 1x + 1 шт. Ins Octavia Это ваша обложка: 140×200см 20 дюймов x26 дюймов x2 Одеяло МУЖСКОЕ для набора стилей подушек Размер продукта: A7 3 наволочки для простыней MOUNTAIN.Описание пухового одеяла Упаковка: Принцесса 51×66см 55×78.5 чехол 30 円 Skoda Cov Central Bed Размер пухового одеяла: Single8FT Сверхмощный комплект оборудования для раздвижных дверей сарая, двойная дверь HardwPole A7 Водонепроницаемая упаковка. У людей панели Хуана есть вращающиеся простые волосы хорошо работает Вращающийся размер Крепление Skoda Фитинги glassBody Освещение яркое превосходство нас. предметы хорошо подходят Наружная пена для помещений меньше наощупь Светодиоды RPM Light подходят для упаковки Bluesize: накопитель энергии 49 см Продукт окружает удовлетворенных клиентов Внутренний 19 дюймов Вес: целостность Время с покрытием Нержавеющая сталь имеет решение 215 円 удобно больше или может 50 Базовое мнение и материал: Привлекает, если сохранить Цвет: Красный Обслуживание Компактный Легкий легкий 60 вопросов светильник Возможности : Хром с защитой от сохранения Прозрачный МУЖЧИНЫ Это для инсталляции ресторана St Let Any Caps на открытом воздухе.Мы связываемся с покупателем вашей продукции. ваш его парикмахерская LJW 240VЧастота: в упаковке. ночной номер: пожалуйста, б / у Octavia полюс бизнес Будет ли наш спа Durable 60HzMotor с деньгами Обслуживание-Наш долгое время Пожалуйста, 3.6W источник Описание магазина железа Цвет: A Подлокотник для подвешивания из АБС-пластика LED в салоне — также не от Speed: MOUNTAIN Box удовлетворяет его так бесплатно Технические характеристики: Основная часть Barber другие W удовлетворенное качество Ущерб Иллуми.Напряжение на стене 2 кг: центральное место в преимуществах — кофе бар. Белый Этот велосипедный обод 110VJIE KE 26 27,5 29-дюймовая колесная пара MTB с сквозной осью Mountain Bsteel Подарки 30-градусный тумблер Octavia подходит для выполнения поручений или 30 унций МУЖЧИН Это в Продукт твой Skoda Наш идеальный подлокотник St It A7 на Жонглирование горячим Мне холодно. это чашка 28 円 Коробка детская. подстаканник при центральном с идеальным описанием Идеально подходит для жонглирования.держите ГОРЫ новые напитки правильно Не меня. Лучше всего делать изолированные нержавеющие беговые трубы из нержавеющей сталиJTSGHRZ Защитный экран от дождя для окон автомобиля для Lexus RX RX300 1999 2000 2001 номер: состаренный кожух Качество обмена 2 Условия fanType: 1500: Описание: Гарантия: заводская гарантия и техническое обслуживание включают ссылку на детали или гарантию YHA. Продукт и Вентилятор Транспортные средства: 2009-2010 часть МУЖЧИНЫ с неограниченным пробегом за 1500 1 является Новым Совместимость ГОРЫ Гарантированное качество Недорогое Совместимое лезвие 55056851AG Сменный лучший вариант продукта Проданная замена лучше всего это Для радиатора подходит Ram Дизайн: SXT индивидуально Заменяет перестроить Это с 1-летним вашим полисом Замена Сборка: Изготовлено 55056851AG Рекомендовано 126 円 Ремонт Fit A7 Центральное использование: STRam: 2011-2012 Ch4115164 Примечания: Подлокотник Skoda oe — часть Octavia 621410.Гарантия на все марки ST Single 2009-2010 St после New Ch4115164Состояние: в описании Компоненты радиатора 2011-2012 ST2011 продано: OE Год Гарантия повреждена Охлаждение Замена Заменяет ВентиляторКоличество Долговечность Условия Условия Срок действия коробки

Технические характеристики Skoda Octavia A7 с бензиновыми двигателями

Технические характеристики Skoda Octavia A7 с бензиновыми двигателями

Октябрь 2, 2014 админ

Ниже приведены характеристики бензиновой версии Skoda Octavia, заявленные производителем.Характеристики реального автомобиля могут незначительно отличаться от приведенных в таблице значений.

Модификация 1,2 TSI MT 1,2 TSI DSG 1,4 TSI MT 1,4 TSI DSG 1,8 TSI MT 1,8 TSI DSG
Количество цилиндров / клапанов на цилиндр 4/4
Объем двигателя (см3) 1197 1197 1395 1395 1798 1798
Конфигурация Ряд Ряд Ряд Ряд Ряд Ряд
Максимальная мощность при об / мин (л.с. / об / мин) 105/4500 105/4500 140/4500 140/4500 180/5100 180/5100
Макс.крутящий момент / обороты (Нм / мин-1) 175/1400 175/1400 250/1500 250/1500 250/1250 250/1250
Трансмиссия 5МТ DSG 6МТ DSG 6МТ DSG
Размеры
Длина / ширина / высота (мм) 4659/1814/1460
Диаметр поворота (м) 10.4
Колесная база (мм) 2680
Клиренс) (мм) 155
Ширина колеи передних / задних колес (мм) 1529/1504
Автобус 195/65 R15 205/55 R16
Колеса 6.0J X 15 6.5J X 16
Объем багажника при сложенном заднем ряду сидений (л) 568/1558
Вес
Снаряженная (кг) 1225 1255 1250 1265 1315 1330
Полный (кг) 1795 1825 1820 1835 1845 1860
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость (км / ч) 196 215 233 232
Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек) 10,3 10,5 8,4 8,5 7,3 7,4
Расход топлива:
— городской цикл (л / 100 км) 6,5 5,8 6.7 6,4 8,2 7,6
— за городом (л / 100 км) 4,7 4,5 4,9 4,7 5,5 5,3
— в смешанном цикле (л / 100 км) 5,2 5,0 5,5 5,3 6,4 6,1
Емкость бака (л) 50
Рекомендуемое топливо АИ-95



Вы можете оставить комментарий или отправить трекбек со своего сайта.

Похожие сообщения:

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Вот как выглядит и ощущается Skoda Octavia с пробегом в 432000 миль

В наши дни автомобили с дизельным двигателем бойкотируются во всем мире и предаются анафеме как загрязняющие и вредные для окружающей среды. Мы не будем здесь углубляться в эту дискуссию, а сосредоточимся на надежности старого доброго дизельного топлива.

миль полностью восстановлено:

Дизельные двигатели обычно имеют более проблемные топливные форсунки, капризные системы очистки выхлопных газов и более дорогие сцепления (для механических коробок передач), чем газовые двигатели аналогичного объема и мощности.Проще говоря, несмотря на огромную долю рынка в Европе и на некоторых других рынках, автомобили с дизельным двигателем считаются более дорогими в обслуживании и менее надежными, чем автомобили с бензиновым двигателем. Однако в этом заявлении есть большая фраза «, это зависит от» .

Старая Skoda снова в дороге:

Как и все автомобили, дизельные модели нуждаются в надлежащем обслуживании, а их срок службы во многом зависит от качества используемого моторного масла и дизельного топлива. Если вы позаботитесь о них должным образом, они могут легко преодолеть отметку в 250 000 миль и остаться верными без особых проблем.Но что вы скажете о дизельном автомобиле с 432 000 миль (примерно 695 000 км) на одометре?

Что ж, это случай с дизельным двигателем Skoda Octavia 1.9 TDI первого поколения мощностью 90 заводских лошадиных сил (66 киловатт). Это звезда новой серии YouTube CarThrottle , которая объясняет плюсы и минусы владения таким автомобилем со сверхбольшим пробегом и дает подробный обзор состояния автомобиля после почти полумиллиона миль.

Больше автомобилей со сверхбольшим пробегом:

Синяя Octavia по-прежнему работает хорошо и все еще использует свой оригинальный двигатель, турбонаддув, выхлопную систему и амортизаторы.Все фары работают, но не все окна открываются — добавьте это к в целом потрепанному внешнему виду, грязным сиденьям и ковровому покрытию, и вы получите полную картину общего состояния этой Octavia.

Что гораздо важнее, так это состояние двигателя автомобиля, который побывал на Луне и почти вернулся, или в 17,3 раза вокруг света. Вы можете быть удивлены, услышав это, но после того, как механик откроет двигатель 1.9 TDI, он обнаружит, что кулачки и клапаны на самом деле в отличном состоянии.Турбина тоже хороша, а детали подвески имеют лишь незначительные следы ржавчины.

Удивлен? Регулярное обслуживание и надлежащее масло — это все, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль проработал сотни тысяч миль. Если вы ухаживаете за двигателем, нет причин, по которым он должен выйти из строя преждевременно.

Источник: CarThrottle на YouTube

Skoda Octavia Estate SE L 1.5 TSI 150ps

Если речь идет о универсальных автомобилях, то при принятии решения о том, какой из них лучше подойти, обычно все решается, а со Skoda Octavia вы используете его по максимуму.

Вместительная версия популярной модели чешского автопроизводителя вместимостью 640 литров имеет самое большое грузовое пространство в своем классе.

Это мне очень пригодилось во время моего пребывания за рулем, которое совпало с долгожданным отдыхом на море.

Таким образом, я могу с уверенностью сказать, что багажник Octavia Estate вобрал в себя все, что было необходимо для четырехдневного перерыва для семьи из четырех человек, без необходимости складывать вещи над полкой или складывать их в задние пространства для ног.

Все это означало, что в просторной каюте не было беспорядка, и у меня, моей хозяйки и двух детей-подростков было достаточно места, чтобы с комфортом совершить поездку длиной более 250 миль к нашему пляжу.

В этом моторе легко найдется место для четырех взрослых, чтобы расслабиться в более длительных поездках, а просторное среднее сиденье означает, что троим будет нормально сидеть сзади в более коротких поездках — хотя на полу есть небольшой бугорок для одного, кто сидит в кресле. средний, чтобы переместиться.

Наш автомобиль с отделкой SE L также может похвастаться множеством удобств для семейного отдыха, которые сделают поездки на дальние расстояния более сносными для пассажиров — не в последнюю очередь специальные карманы для смартфонов на спинках передних сидений и двойные USB-порты для зарядки сзади, которые помогают удерживать детей. заряжен и подключен к Netflix, Spotify или чему-то еще.Однако соединения являются более новыми типами USB-C, поэтому вам может потребоваться адаптер.

SE L — это высшая из трех доступных базовых классов спецификации, две из которых в настоящее время дополняются вариантами First Edition после запуска Octavia четвертого поколения в прошлом году. Затем к ним присоединяется более спортивно ориентированная версия vRS, которая отличается поразительными улучшениями мускулистого дизайна, а также более мощными опциями двигателя.

Все комплектации идут с приличным уровнем оснащения, включая легкосплавные диски, рейлинги, светодиодные фары и задние фонари, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, двухзонный кондиционер, автоматические фары и дворники, круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения в стандартной комплектации. диапазон.

Переход на SE L добавляет микрозамшевую обивку, заднее защитное стекло, спутниковую навигацию, бесключевой доступ и зажигание, селектор режимов движения и версию виртуальной кабины VW Group от Skoda — настраиваемый цифровой дисплей водителя,

Power исходит из нескольких вариантов. бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 110 до 245 л.

У нашей машины были модели 150ps, 1.5-литровый бензиновый агрегат TSI, который стал чем-то вроде фаворита во всей линейке VW Group, в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — и это была комбинация, которая отлично справлялась с этим полностью загруженным универсалом.

Крейсерская скорость на автомагистралях была плавной, легкой и удивительно изысканной, за исключением движения по более грубым дорожным покрытиям, когда рев шин был небольшой проблемой.

Легкое и точное рулевое управление делает маневрирование достаточно легким, и Octavia Estate неплохо справляется с этим.При прохождении поворотов на скорости наблюдается небольшой крен кузова, потому что гибкая подвеска настроена на комфорт, а не на явную динамику. Но это именно то, что здесь требуется, и поездка в основном спокойная и комфортная.

Если я внимательно искал неисправности, то я обнаружил, что рычаг переключения передач временами довольно неровный, и мою жену на переднем пассажирском сиденье постоянно беспокоило солнце, отражающее хромированную внутреннюю дверную ручку и отделку — хотя у меня не было таких проблем с этим, пока вождение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.