Замена сайлентблоков переднего и заднего рычага, подрамника на Фольксваген своими руками – Инструкции по замене сайлентблоков на Volkswagen

Замена сайлентблоков переднего и заднего рычага, подрамника на Фольксваген своими руками – Инструкции по замене сайлентблоков на Volkswagen Сортировать по популярностиполезностиобсуждениямдате добавления Замена сайлентблоков задних рычагов на платформе A5 34 41k 0 Замена сайлентблоков задней балки на Volkswagen Passat B5 25 32k 0 Замена сайлентблока задней балки Volkswagen Golf II 17 27k 0 Замена сайлентблоков рычагов передней подвески VW Golf 5 10 22k 0 Замена сайлентблоков Джетта 5 4 14k 0 Замена сайлентблоков Гольф 4 3 11k 0 Замена сайлентблоков передних рычагов Шаран 8 11k 0

Volkswagen Polo IV Скрип подвески, можно ли смазать втулки стабилизатора?

Замена сайлентблока Поло 9N 1 7k 0 Замена сайлентблоков Пассат Б6 3 7k 0 Замена задних опор передних нижних рычагов Volkswagen Golf 5 1 6k 0

Volkswagen Passat B3 Как заменить резинки на стабилизаторе Фольксваген Пассат?

Volkswagen Transporter T4 Замена верхних передних сайлентблоков

Volkswagen Passat B3 Можно ли поставить задние сайлентблоки от Ауди на Фольксваген Пассат?

Volkswagen Jetta I Как узнать номер сайлентблока?

Volkswagen Golf II Как поменять сайлентблок задней балки Гольф 2?

Volkswagen Polo IV Нужно ли делать развал-схождение при замене сайлентблоков?

Замена передних сайлентблоков Гольф 5 1 2k 0

Volkswagen Passat B7 Замена сайлентблоков на Фольксваген Вариант B7

Volkswagen Passat B5 Как ремонтируется передняя ходовая в Фольксваген Пассат Вариант?

Volkswagen Passat B3 Какие сайлентблоки лучше на заднюю подвеску в Пассат Б3?

Volkswagen Caddy III Как открутить болты сайленблока переднего рычага подвески, Фольксваген Кэдди?

Volkswagen Polo IV Как запрессовать сайлентблок на заднюю балку?

Volkswagen Polo IV Как заменить сайлентблок с правой стороны Поло 4?

Volkswagen Polo IV Как менять сайлентблоки Поло 4?

Volkswagen Golf IV При запрессовке сайлентблокоов лопается обойма пластиковая Гольф4

Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Passat CC.

Почини свое авто!

Проверка втулок стабилизатора

Nisan xtrail NGOBOY

Ремонт передней подвески. 3 серия. Замена сайлентблоков рычага

156 Замена верхнего рычага +бонус

Chery A15 Cowin 2003 by 3D model store Humster3D.com

Как заменить кронштейн для краба 2109

Замена подвески Volkswagen Passat CC на 80000 пробега| как выглядит изношенная подвеска у немца

Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Golf 4

Замена салентблоков с восстанолением алюминиевых рычагов подвески Пассат Б6. Ремонт пассат Б6

Сайлентблоки передних рычагов от Audi TT. VW POLO SEDAN.

Барауля Сайрам написал(а)
Приветствую Андрей, если ставить втулки, народ  пишет,что втулки от хендай сантафе  качество получше, а вообще сантафешные лучше или  родные?  Тоже скоро предстоит менять, скрипит =(

Keeley написал(а)
как на поперечном нижнем сайлентблоки устонавливать?я метки не нашел(

Бусинка написал(а)
Согласен что сасик оптимально. Последние почти 100ткм прошли. Нужно было менять и я решил взять оригинал. Но я так понимаю попалсь подделка. Через приблизительно 300км по трассе. Появился металический стук в поворотах. Как оказалось обе стойки отсутсвовали полностью. Я так понимаю некачественные болты. Менял сам и много раз это делал, все закрутил, ничего не забыл. На самом деле очень опасно, так как рычаг поперечной устойчивости может клюнуть в асфальт, и машину скорее всего перевернет. Так что обращайте внимание.

Аван написал(а)
Ух тыж, видосик???

Whitney написал(а)
Ремень ставят сразу пока компрессор откручен и все с легкостью встает

Любавин написал(а)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, я хочу заказать с али такие лампы, нужно ли ставить какое то определенное реле для габаритных огней с поворотниками или ещё стабилизатор какой надо?

Пельцман Сардар написал(а)
Доходчиво, благодарность от любителей ездить,а делать потом,всех со ст.

Нг

Вернал написал(а)
что бы поменять шаровую зачем снимать рычаг?

Антошка написал(а)
По видео: 1. Скрепят втулки 100%. Нужно не смазывать а положить проставку, если интересно напиши, я найду какая 2. Что в итоге со стеклоподьемниками? У меня такого нет. 3. С кнопками такие же мысли были, слишком впереди они. 4. Что в итоге со скрипом дверей? У меня такого нет 5. У меня дворники не срабатывают так, когда уходишь. 6. Кнопка называется не скольжения, система стабилизации, когда выключаешь машина дает возможность буксовать. 7. Почти у всех такая проблема уже решили ее. Не отпирание замков при открытии. Ты правильно заметил, что это кнопка от капота калины. Проблема в резинке, купи резинки для калины от капота и проблемы больше не будет, будешь без резинки ездить засорится кнопка. 8. Что в итоге со скрипом ручек? У меня такого нет 9. Про зеркала полный бред несут, ехал 150, стоят как вкопаные.

10. Когда Датчик температуры сразу на 90 идет, это говорит о том что ты можешь ехать. Ваз типа так спецом сделал. 11. Это не машина ловит, это ловит блютуз, ему нельзя настроить дистанцию. 12. Чтобы включить глонасс нужно долго держать кнопку, поэтому можешь смело нажимать фонари, случайно ты не вызовешь. 13. У тебя 1.6, коробка вазовская. Она воет. У меня реношная, но тоже воет, но значительно тише. 14. Как дворники называются с чехлами?

Sadiq написал(а)
вам мой совет

Жаннат написал(а)
что мешает делать это ещё на конвеере?…?

Адилжан написал(а)
Морда на опель похожа.

Оставить комментарий

Запчасти для Volkswagen PASSAT B3 (35I) 01.1988-01.1993

1. Дом
2. org/ListItem»> Каталог Все марки автомобилей
3. Фольксваген Все модели Фольксваген
4. ПАССАТ Б3 (35И) 01.1988-01.1993 Все запчасти для VW PASSAT, SDN+УНИВЕРСАЛ (B3 (35i))
5. Выберите тип запчасти

Детали кузова

+27

Все категории из: Детали кузова

Освещение

+12

Все категории из: Освещение

Детали для тюнинга

Зеркала и сопутствующие детали

Фильтры

+4

Все категории из: Фильтры

Тормозные системы

+39

Все категории из: Тормозные системы

Детали рулевого управления

+37

Все категории из: Детали рулевого управления

Амортизаторы

+13

Все категории из: Амортизаторы

Электрические детали

+74

Все категории из: Электрические детали

Термические детали

R134a (2)

+54

Все категории из: Термические детали

Двигатель

+85

Все категории из: Двигатель

Детали привода

+14

Все категории из: Детали системы привода

Муфты

+11

Все категории из: Сцепления

Ремни и шкивы

+14

Все категории от: Ремни и шкивы

Крепления двигателя, трансмиссии и привода

+11

Все категории из: Крепления двигателя, трансмиссии и привода

Газовые пружины

Системы безопасности

+7

Все категории из: Системы безопасности

Стеклоочистители

+4

Все категории из: Стеклоочистители

Переключатели

+3

Все категории от: Переключатели

Оборудование салона автомобиля

+4

Все категории из: Оборудование салона автомобиля

Стеклоподъемники

+2

Все категории из: Стеклоподъемники

Детали системы воздухозабора

+11

Все категории из: Детали системы впуска воздуха

Топливная система

+10

Все категории от: Топливная система

Выхлопная система

+20

Все категории из: Выхлопная система

Детали топливной системы

+17

Все категории из: Детали топливной системы

Системы отопления

Масла

+3

Все категории из: Масла

Колеса

+6

Все категории из: Колеса

Зажимы и монтажные детали

+20

Все категории из: Зажимы и монтажные детали

Трансмиссия

Оборудование для мастерских

Прочее

+41

Все категории из: Другое

Автохимия

+8

Все категории из: Автохимия

Универсальные подшипники

Аксессуары

+23

Все категории из: Аксессуары

Этой детали ( ) нет в нашей базе данных или она имеет другое название.
Показать все запчасти

Curbside Classic: 1992 VW Passat Wagon (B3) – Практичность Über Alles

С момента своего создания практичность и функциональность были определяющими факторами, определяющими автомобили Volkswagen. С появлением B5 Passat в 1996 году компания сделала решительный поворот в сторону более Audi-esq и высококлассного имиджа, который вскоре проявился в Phaeton и другом просчете — Passat W8. Это не значит, что у B5 Passat нет своего очарования, хотя как только его мягкая на ощупь «краска», покрывающая многие элементы интерьера, начинает отслаиваться, как солнечный ожог, значительная часть этого очарования отслаивается. С его предшественником B3/4 таких проблем не было: он был таким же честным и неприкрашенным, как обувная коробка; последний из VW старой школы. И я ненадолго возжелал одного, если действительно можно испытывать такие чувства к такой практичной коробке.

Для приверженцев марки VW B3 стал настоящим разрывом с традициями. B1 на самом деле был ничем иным, как Audi 80/Fox с привитым хэтчбеком. Кузов B2 имел более характерный листовой металл, но он по-прежнему в значительной степени основан на Audi 80/4000 2-го поколения. Но B3 был полностью VW, с поперечным расположением двигателя, заимствованным у Golf.

Основной целью разработчиков VW с B3/4 было максимальное использование пространства, чего они добились с типичным немецким излишеством. Его назвали Raumwunder (космическое чудо) от немецкой прессы, предложив интерьер Lebensraum наравне с длиннобазным Mercedes S-класса. Ни один автомобиль среднего класса никогда не предлагал такого места для ног задних сидений, и, если мне не изменяет память, его преемник B5 вернул часть этого места.

В то время, когда фургоны, микроавтобусы, минивэны и другие высокие фургоны в Европе практически еще не существовали, новый Passat произвел настоящий фурор. И, конечно же, дело было не только в фургоне; седан был одинаково хорошо наделен задним пространством для ног. Но в B3 Passat не было ничего претенциозного: его пространство на заднем сиденье было просто преимуществом отличного использования пространства, а не попыткой сделать его привлекательным для еще далекого быстро растущего рынка в Китае для VW с удлиненной колесной базой, таких как Skoda Superb и Audi 6. Л.

Это также очевидно из внешнего стиля: B3 был немецким Taurus с лицом без решетки радиатора и кожей с ботоксом. Это никогда не прошло бы хорошо в Китае, где предшественник B3, Santana, был одним из новаторских VW и до сих пор там сильна. Насколько мне известно, B3, возможно, так и не попал в Китай.

Мода на безликий внешний вид вскоре устарела и на Западе, и обновленный B4, появившийся в 1993 году, отличался новым семейным обликом VW, а также некоторыми ретушями на его коже, что было мягким предзнаменованием направления стиля к прийти. А в 1996 VW, наконец, соизволил предложить свой первый двигатель TDI в США, прежний четырехцилиндровый двигатель объемом 1,9 л мощностью 90 л. с. И тут мой интерес проснулся.

У отца в школе для наших детей был такой, и я ненадолго покатался с ним в походе с классом. Сочетание практичной вместительности универсала и пульсирующего дизельного двигателя действительно говорило с моим внутренним фрицем. Конечно, экономика дизельного двигателя в 1996 году или около того была довольно неубедительной, поскольку цены на бензин заигрывали с этим волшебным барьером в 99 центов.

Этот снимок Passat с фургоном Subaru позади него рассказывает историю о том, что могло бы быть. Универсалы VW когда-то были опорой на таких рынках, как этот, на побережье и в анклавах иномарков. Subaru с их полным приводом и практичностью украл рынок универсалов этого жанра. Конечно, у VW был превосходный Syncro AWD, но сочетание маркетинговых факторов, ценообразования, проблем с надежностью и других факторов вскоре сделало универсалы Passat устаревшими.

Универсал B5 Passat продолжал удовлетворять амбиции более городской публики, будучи немного более просторным и менее дорогим универсалом Audi.