Замена передних втулок стабилизатора ниссан теана: Замена втулок стабилизатора Ниссан Теана в сети надежных автосервисов

Содержание

Замена передних втулок стабилизатора ниссан теана


Замена втулок стабилизатора Nissan Teana

 

Для чего нужны втулки стабилизатора

Виды деталей

Признаки и причины износа втулок стабилизатора Nissan Teana

Диагностика

Снятие и установка втулок стабилизатора Nissan Teana

Нюансы ремонтных работ

Скрип во втулках

Выбор новой детали


ВАЖНО!

  1. Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Nissan Teana, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
  2. Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
  3. Основной признак износа – это стук в подвеске Nissan Teana во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
  4. При самостоятельной диагностике Nissan Teana предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
  5. Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
  6. Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
  7. Скрип в подвеске Nissan Teana может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.


ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Nissan Teana, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Nissan Teana рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.


ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Nissan Teana, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

  • приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
  • канавкой, проходящей вдоль округлой части;
  • металлической пластиной;
  • дополнительными выступами в форме бугорков;
  • тканевой вставкой по стенкам отверстия;
  • защитными пыльниками;
  • кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Nissan Teana, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Nissan Teana устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.



ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Nissan Teana

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

  1. Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Nissan Teana, даже если нет признаков износа.
  2. Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
  3. Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
  4. Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
  5. Появился стук в подвеске Nissan Teana во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Nissan Teana.


ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Nissan Teana, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

  1. Установить машину на яму или эстакаду.
  2. Ветошью очистить детали от грязи.
  3. Визуально оценить состояние резины.
  4. Проверить на ощупь жёсткость элемента.
  5. Определить наличие свободного хода в соединении.

В случае когда внешне элементы выглядят исправными, но имеются характерные стуки, диагностика на подъёмнике будет затруднена. Это связано с тем, что подвеска Nissan Teana без опоры находится в «подвешенном» состоянии, соответственно, люфта в соединении стабилизатора и втулок может не ощущаться. В сервисных станциях знают об этом и при необходимости дополнительно проводят тест-драйв.


 

 


СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Nissan Teana

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Nissan Teana и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

  1.  Демонтируют колёса.
  2. Убирают защиту картера и подкрылки.
  3. Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Nissan Teana, установив опору под колёсную ось.
  4. Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
  5. Аккуратно удаляют скобу.
  6. Снимают изношенную деталь.
  7. Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
  8. Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
  9. Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
  10. Места крепления фиксируют болтами.
  11. Убирают опору.
  12. Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Nissan Teana происходит по такому же алгоритму.


НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Nissan Teana, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.



СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Nissan Teana могут стать изношенные крепления стабилизатора:

  • во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
  • если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Nissan Teana не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Nissan Teana, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.


ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Nissan Teana – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Nissan Teana можно приобрести элементы:

  • оригинальные;
  • аналогичные из резины;
  • полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Для амортизатора Nissan Teana 54303-jc00c

A: 1. Автоматическая резиновая втулка: опора двигателя, амортизатор, центральный подшипник, опора дифференциала, втулка рычага управления, втулка стабилизатора, другая втулка подвески.

2. Детали подвески: амортизатор, поперечный рычаг, шаровая опора, наконечник рулевой тяги, рулевая рейка.

3. Шрус, карданный вал, пыльник шруса.

4. Детали тормозов: тормозные колодки, тормозной диск, главный тормозной цилиндр, колесный цилиндр.

5. Топливный насос, водяной насос, радиатор, комплект прокладок, ремень двигателя.

A: АЗИЯ: Ирак, Ливан, ОАЭ, Турция, Таиланд, Малайзия, Индонезия, Вьетнам, Камбоджа,

Мьянма, Киргизстан, Узбекистан, Грузия, Азербайджан, Армения, Иран, Кувейт, Бахрейн,

Иордания ЕВРОПА : Россия, Казахстан, Украина, Греция, Италия, Испания, Норвегия, Ирландия

ОКЕАНИЯ: Австралия, Фиджи, Кирибати, Новая Каледония, Новая Зеландия, Австралия

АМЕРИКА: Канада, Ямайка, Куба, Бразилия, Перу, Чили, Суринам

АФРИКА: Нигерия, Ангола, Южная Африка, Гана, Кения, Танзания, Камерун, Мозамбик,

Замбия, Египет, Алжир, Ливия, Зимбабве, Маврикий.

.Характеристики и фотографии

NISSAN Teana — 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Nissan Teana был представлен на рынке в 2003 году как замена Nissan Cefiro, Bluebird и Laurel.

Это была ступенька ниже роскошного четырехдверного седана Nissan Skyline.

Teana стала ответом на широкий спектр автомобилей, предлагаемых японскими автопроизводителями. Было слишком много моделей, и отдел маркетинга изо всех сил пытался найти способ их продвигать, но не дублировать их в рекламе.Автомобиль экспортировался на другие рынки как Nissan Maxima или даже под названием Teana на постсоветском пространстве или в других странах.

Снаружи седан среднего размера отличался смелым внешним видом с фарами в стиле Nissan Murano и оранжереей, которая напоминала автомобиль с задним приводом. Но он был переднеприводным, а на некоторых рынках предлагался с системой полного привода. 16-дюймовые легкосплавные диски были установлены в стандартной комплектации. В декабре 2005 года Teana получила новые фары и задние фонари, хромированную отделку бамперов, увеличенные противотуманные фары и новые датчики.

В салоне был элегантный интерьер с кожаной и деревянной отделкой на центральной консоли и на дверных панелях. В нем была установлена ​​информационно-развлекательная система, позаимствованная у Nissan Primera. Этот же автомобиль продавался в Корее как Samsung SM5 / 7.

Для моторного отсека Teana предлагалась с тремя вариантами двигателя и только автоматической коробкой передач. Либо это была 4-ступенчатая коробка передач, либо вариатор с 6 предустановленными передачами, это был автомобиль, созданный для комфорта, с достаточным местом для задних пассажиров.

.

Что означают сигнальные лампы на приборной панели Nissan?

Что означают сигнальные лампы на приборной панели Nissan?

По продукту | Размещено в разделе часто задаваемых вопросов в четверг, 23 марта 2017 г., в 14:46

Включить один из сигнальных индикаторов на приборной панели в вашем Nissan может быть неприятно, но если вы не уверены, что означает индикатор на приборной панели или что он пытается вам сказать, это может быть совершенно пугающим. Наша команда в Мэтте Каструччи Nissan никогда не хочет, чтобы вы чувствовали себя перегруженными, поэтому мы составили список наиболее распространенных индикаторов приборной панели Nissan и их значения.Поэтому, прежде чем впадать в панику, взгляните на приведенную ниже таблицу, чтобы определить, что означает индикатор на приборной панели!

Подробнее: 4 простых совета: узнайте, как максимально эффективно использовать свой Nissan миль.

Символы и значения подсветки приборной панели Nissan

Один из лучших способов определить, требует ли загорающаяся сигнальная лампа немедленного внимания, — это посмотреть на цвет сигнальной лампы. Самые серьезные предупреждающие огни загорятся красным, указывая на то, что вашему Nissan нужно уделить внимание сертифицированному сервисному центру Nissan.Если загорается индикатор на приборной панели желтого или зеленого цвета, это может означать, что система (например, круиз-контроль или дальний свет) включена или возникла проблема в Nissan, хотя это не обязательно требует немедленного внимания. Взгляните на некоторые из наиболее распространенных сигнальных ламп на приборной панели Nissan и помните, что световые индикаторы на вашем конкретном Nissan могут различаться в зависимости от модели, уровня отделки салона и оборудования.

Возможно, вас также заинтересует: Как провести весеннюю чистку вашего Nissan с помощью хозяйственных принадлежностей

Если на вашем Nissan горит сигнальная лампа на приборной панели, и вы не знаете, что это значит, позвоните нашей команде в Мэтт Каструччи Nissan! Если загорается один из сигнальных индикаторов на приборной панели, и вам необходимо принести его для осмотра или ремонта, запишитесь на сервисное обслуживание сегодня онлайн или остановитесь прямо у нас в Дейтоне!

Другие работы Мэтта Каструччи Nissan

Эта запись была опубликована в четверг, 23 марта 2017 г., в 14:46 и находится в разделе часто задаваемых вопросов.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

.

Nissan Teana (2006-2008) Головное устройство RM-V53GAEA Распиновка, схема @ pinoutguide.com

Pin
Обозначение
Функция контакта
Выводы питания
Б + Аккумулятор + (12 В напрямую от аккумулятора).
ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ Шасси наземное
ACC Зажигание включено.+12 В при ключе зажигания в положении ACC или ON.
ИЛЛ Регулировка сигнала включения или подсветки. При включении задних фонарей на контакт зажигания головного устройства подается +12 В.
ANT + Питание для электрической антенны. Выход +12 В (максимум 150 — 300 мА)
Аудио контакты
FR + или RF + Выход на передний правый динамик
FL + или LF + Выход на передний левый динамик
РУБ + Выход заднего правого динамика
LR + или RL + Выход заднего левого динамика
FR- или RF-, FL- или LF-, RR-, LR- или RL-, SGND Соответствующее заземление динамика
.

Замена стабилизатора Nissan

 

Предназначение стабилизатора поперечной устойчивости

Признаки поломки стабилизатора

Можно ли восстановить стабилизатор с помощью сварки?

Можно ли отключить стабилизатор?


ВАЖНО

  1. Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается и в передней, и задней подвеске. В некоторых автомобилях Nissan на задней оси располагается балка, которая выполняет ту же функция.
  2. Сломать штангу стабилизатора можно при условии сильного износа металла, коррозии креплений и постоянных нагрузок на скручивание.
  3. Автослесари не рекомендуют заниматься восстановлением стабилизатора Nissan путём сварки, так как пружинная сталь не предназначена для таких работ.
  4. Выбирая новый стабилизатор, убедитесь, что он соответствует по длине, толщине и конструкции крепёжных проушин для вашего автомобиля Nissan.
  5. Специально отключать стабилизатор в целях экономии на ремонте подвески Nissan не рекомендуется, так как существует опасность опрокидывания и заносов авто.


ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

Стабилизация кузова автомобиля потребовалась, когда тот смог развивать скорость выше 40 км/ч. Функция детали – предотвратить опрокидывание машины в самых крутых поворотах. Передние и задние стабилизаторы производят из пружинной стали. Форма детали – П-образная, но, при сложной конструкции подвески и нестандартном расположении элементов днища, может иметь другую форму.

Стабилизатор Nissan имеет четыре точки крепления:

  1. В конструкции многорычажной подвески концы переднего стабилизатора крепятся к рычагам, в системе McPherson – к амортизационным стойкам. Соединение может быть как непосредственным с помощью втулок, так и через стойки (тяги).
  2. Центральная часть П-образного профиля с помощью втулок и скоб монтируется к кузову.

Работа стабилизатора основана на принципе скручивания в противоход кузову автомобиля: когда машина входит в поворот, то по внешнему радиусу кузов приподнимается, а по внутреннему – опускается. В этом случае стабилизатор удерживает внешние колёса в контакте с дорожным полотном, а сторону кузова во внутреннем радиусе – приподнимает, не давая машине перевернуться.

При прямолинейном движении передний стабилизатор Nissan работает как рычаг, корректируя положение авто в вертикальной плоскости, делая подвеску более жёсткой.


 

 


ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Чем больше нагрузка на деталь, тем быстрее она изнашивается – это верно и для стабилизатора. Кроме того, на места соединения его концов влияет влага и соли, вызывая коррозию крепёжных элементов. Применение несоответствующих втулок стабилизатора Nissan, либо несвоевременная их замена становятся причиной перетирания трубки стабилизатора в месте установки уплотнителей. К повреждению металла приводит и отсутствие смазки между втулкой и трубкой.

В зависимости от повреждения, расположения и интенсивности эксплуатации стабилизатора, могут появиться следующие симптомы поломки трубки:

  • в ряде случаев водитель может услышать хлопок или ощутить удар в днище машины – это признак того, что трубка лопнула в момент скручивания;
  • в условиях городской езды подвеска становится мягче;
  • при вхождении в повороты машина кренится больше обычного;
  • увеличилась амплитуда вертикального смещения кузова на неровностях;
  • отломанный стабилизатор, касаясь дорожного полотна, создаёт скрежет.


МОЖНО ЛИ ВОССТАНОВИТЬ СТАБИЛИЗАТОР С ПОМОЩЬЮ СВАРКИ

Стабилизаторы поперечной устойчивости изготавливаются из пружинно-рессорной стали 65Г, которая по своим характеристикам не применима в производстве сварных конструкций, а значит и детали из неё сварке не подлежат даже с применением заплатки из другого металла. Это касается не только самой штанги, но и проушин (креплений) стабилизатора.

Ещё один аргумент против попытки ремонта стабилизатора Nissan сваркой: элемент потеряет свою упругость, при эксплуатации может не выдержать нагрузки, лопнуть в месте сварки и стать причиной заноса автомобиля, как следствие – дорожной аварии.

Специалисты сертифицированных автомастерских рекомендуют исключительно замену этой детали подвески. Трубка стабилизатора в моделях автомобилей одной марки, но разных годов выпуска может иметь разную степень упругости, толщину и форму проушин, поэтому следует внимательно изучить данные каталога запчастей Nissan. Чтобы установить стабилизатор с несоответствующей толщиной, придётся подбирать ремонтные втулки с большим или меньшим внутренним радиусом.



МОЖНО ЛИ ОТКЛЮЧИТЬ СТАБИЛИЗАТОР

Проблемные детали подвески многих моделей Nissan – стойки и втулки стабилизатора. Чтобы уменьшить число ремонта подвески из-за этих элементов, некоторые автовладельцы отключают стабилизатор – удаляют стабилизационные тяги. С чем может столкнуться водитель в поездке на автомобиле Nissanбез стабилизатора:

  1. Так как стабилизатор призван корректировать положение кузова машины относительно дорожного полотна во время виражирования, то при его отсутствии крен кузова даже на малой скорости будет не управляем – велика вероятность опрокидывания авто.
  2. Если центральная часть стабилизатора работает на скручивание, как торсион, то его концы работают на изгиб, тем самым делая подвеску жёстче. В отсутствие этой дополнительной жёсткости увеличивается амплитуда колебания подвески Nissan в вертикальной оси. Если колесо попадёт в глубокую яму, то повреждения днища будут неизбежны.

Отсутствие даже одной стойки стабилизатора ухудшает управляемость автомобиля при вхождении в повороты.

Альтернативой стабилизатору является адаптивная подвеска, в которой за положением кузова следит электронная систем ABC. Не менее популярен и активный стабилизатор, способный менять жёсткость в зависимости от дорожных условий.

Замена стоек стабилизатора Nissan Teana. Почини свое авто!


Замена масла в заднем редукторе
Втулка стойки стабилизатора CHERY A21-2906025
Замена стоек переднего стабилизатора Ниссан Тиида
Замена стоек стабилизатора(ли ньки), ниссан
Меняем стойки и втулки стабилизатора nissan primera p12
Сайлентблоки Nissan Teana J32 Z51 — Vtulka net ua
Замена передних амортизаторов Nissan Almera N16
Тюнинг Лексус GS 250 передний усиленный стабилизатор Ultra Racing URTW-AR27-565
Замена сайлентблоков на Nissan Sunnny
Замена сайлентблока левого рычага TOYOTA CALDINA ET196 задних сайлентблоков

Все по теме Замена стоек стабилизатора Nissan Teana

Вольдемар написал(а)
Добрый день, понадобится ли стяжки пружин,? И на каком сайте заказывали ЗИП.?если нетрудно сылочку)

Салам написал(а)
Нифига себе, Охлобыстин(Доктор Быков на дустере ездит)

Shadi написал(а)
можно ли залить в ГУР атф для *автомата*

Амалия написал(а)
Привет! Брат по деньгам дорогие эти стойки?

Феникс написал(а)
Вы на тиго делаете

Хантемиров Никитин написал(а)
Спасибо. Но нудно. Это на самом деле для детей Выехал на природу дети взяли ключи..

Фрунзе написал(а)
Когда говорят не бойтесь вариаторов,это не дорого.Да … практически даром 91т.р..А зарплата у людей 35 40т.р.Грёбаное государство,а по телеку кричат жить стали лутше,это всё от этих … сытых,которые сидят на верху и оберают народ.

Jozsef написал(а)
У меня скрипели втулки поперечн стабилизатора,причем новые,метал под ними проржавел слегка полсе автомоек.Разобрал,см азал технич вазелином

Шерман написал(а)
выбоина в паре червяк ролик рулевого механизма либо подшипник ролика рул мех

Рината написал(а)
Не хорошо, что не снимал процесс… Каждый день новое видео… Такой девиз? А так это халтура… Пацан сказал пацан сделал… Обидно да?) Камеру поставить пять сек… В общем не отмазался…)

Акъяр написал(а)
Сколько стоит эта приблуда?

Данко Карабихин написал(а)
Навчи знімати круті відоси хочу багато підпищиків як і втебе

Рассчетнов Гига написал(а)
ребят, есть разница между левой и правой стойкой стабилизатора?

Дурбан написал(а)
голос как у zpsanek

Коли написал(а)
Здравствуйте Павел, у меня некак не проходит стук подвески при реском трогании или кочках, я заменил все апоры двигателя и стоики стабилизатора подскажите где проблема спасибо, тоиёта камри 2008. Об. 2400

Клас написал(а)
А напиши адрес куда посылать шаровые на твой крутой ремонт

Рада написал(а)
Очень занятное видео,спасибо.

Томик написал(а)
Спасибо большое за видео, только что менял и все очень легко и быстро получилось!

Жолдас Ващинин написал(а)
После замены шруза стоит делать развал?

Бау написал(а)
в ролике нового для начинающих автолюбителей — ничего вообще, более того, пальцы поджимают тисками а не лупят молотком по обратной части, делается это так: (учу даже без видео) снимается пыльник, подбирается головка (примерно 27) или обойма подшипника или отрезок металл. трубки, что-бы была на пол см. выше пальца а по диаметру на 2-5 мм шире шара пальца, головка одевается на палец и стойка вставляется в тиски (побольше), дальше поджимается тисками не очень сильно что-бы после поджатия палец с усилием но двигался, главное не пережать, лучше несколько раз вытащить из тисков не дожав, и ты прав походит стойка после ремонта недолго примерно месяц — три, т.е. если делать такой ремонт для своей машины — то лучше его и не делать, это обман самого себя, такое можно, в крайнем случае, сделать если авто продается и нет смысла тратиться на замену стоек т.к. покупатель больше денег все-равно не даст, но предупредить покупателя о уставших стойках нужно.

Оставить комментарий

ТО 90 — Nissan Teana J32 250XV. Визит на сервис Nissan Teana 2.5 (Ниссан Тиана) 2008

Доброго времени суток, уважаемые комрады! Сразу хочу отметить, что основная задача данного поста — не рекламировать сервисные станции, а всего лишь поделившись своим личным опытом, помочь владельцам Nissan Teana J32 определиться, где обслуживать свою любимицу по окончанию гарантии и как на этом самом обслуживании грамотно сэкономить. Ведь эта дилемма встает перед многими, правда? Так, первый вопрос, который стоит у владельцев автомобилей с закончившейся гарантией: где дальше обслуживать свою лялечку? У официалов получается дороговато, а в безымянных сервисах типа «чиним всё» зачастую стремновато. Здесь нужно либо искать по рекомендациям знакомых проверенный неофициальный сервис с хорошей репутацией, или же что-то решать по-другому. Встала эта задача и передо мной, когда пришла пора проводить ТО на 90 тыс. км пробега. По заводским предписаниям — это самое дорогое техническое обслуживание: около 4,7 нормо-часов. Поскольку нормальных неофициальных специалистов (кроме ходовой части — здесь у нас есть мастер с золотыми руками) я не нашёл, а с официальными запорожскими дилерами Nissan у нас изначально возникли, скажем так, глубокие идеологические разногласия, то обслуживание наших пепелацев я провожу в соседнем Днепропетровске — у одного из официальных дилеров (их там целых два), имя которого называть не буду — дабы не сочли за попытку халявной рекламы. В дальнейшем все расценки на работы и запчасти для удобства читателя буду переводить по коммерческому курсу в баксы, ласково называя их «у.е.». Итак, согласно регламента для обычного гарантийного автомобиля Nissan Teana J32 250 на ТО 90 предусмотрено приобретение следующих расходных материалов:

— 4,6 литров оригинального моторного масла Nissan 5W-40 (45,77 у.е.).

— Медного уплотнительного кольца маслосливной пробки масляного поддона (1,51 у.е.). 

— Масляного фильтра двигателя (11,80 у.е.).

— Воздушного фильтра двигателя (26,78 у.е.).

— 0,5 литров оригинальной тормозной жидкости Nissan (8,84 у.е.).

— Воздушного фильтра кондиционера салона (!!! 104,70 у.е. !!!) — «золотой» получается фильтр, однако.

— 6 иридиевых свечей зажигания Denso (26,36 у.е. * 6 свечей = 158,16 у.е.) — ещё одна увесистая статья расходов.

— 9,1 литров оригинальной охлаждающей жидкости Nissan (90,43 у.е.).

— Прокладки впускного коллектора (88,96 у.е.) и прокладки клапана дроссельной заслонки (28,14 у.е.). Все эти приблуды (коллектор + дроссельная заслонка) снимаются при регламентной замене свечей (через каждые 30 тыс. км), а потому — в профилактических целях — рекомендуется их замена «прицепом» вместе со свечами.

В данном случае на «расходники» необходимо потратить 565,12 у.е., а проведение работ по замене всего вышеперечисленного (4,7 нормо-часа) обходится в дополнительные 128,80 у.е. 

ИТОГО для прохождения ТО 90 на Nissan Teana J32 250XV необходимо иметь в запасе как минимум 693,92 у.е. Дорого, однако! Но эти цифры предоставлены только на бумаге, т.к., повторюсь, что все расценки взяты мною с официального сайта Нисан Украина — согласно расценкам на нормо-час проведения работ конкретно у моего официального дилера Nissan. Да и стоимость запчастей от дилера к дилеру может трошки различаться. Попытаемся на практике уменьшить эту смету без ущерба в объеме и качестве проведенных работ?

Отмечу, что на данный период Нисан Украина проводит обслуживание послегарантийных авто со скидкой 20% на работы и 15% на запчасти соответственно (опять не сочтите за рекламу — просто для корректности данного поста эти данные мне ещё не один раз придется использовать в дальнейшем). Поскольку моя ласточка произведена на свет в далеком 2008 году, то я автоматически попадаю в касту послегарантийных и получаю следующие цифры: (565,12 у.е. – 15%) + (128,80 у.е. – 20%) = 480,35 у.е. + 103,04 у.е. = 583,39 у.е. Уже всяко легче! А теперь ложка дёгтя: сколько продлится дальше такая «лафа» с послегарантийными скидками — тайна, покрытая мраком. Ведь обычно Нисан Украина предоставляет общую скидку по обслуживанию послегарантийных авто всего в 7,5%, что — на мой взгляд — крайне мало.

 

А если попытаться найти дополнительные ресурсы для разумной экономии на обслуживании? Начнем с «расходников». У моего знакомого (дай Бог ему здоровья), живущего с продажи запчастей к «японцам», были приобретены:

— 5 литров моторного масла Mobil 5W-50 (58,46 у.е.). Экономии на масле не вышло, однако уважаю я свою машину в частности и марку Mobil в целом, а потому и переплатил за масло лишние 19,56 у.е. (по сравнению с оригинальным маслом Nissan 5W-40 и с учетом Ниссановских скидок 15% на «расходники» для послегарантийных авто).

— Оригинальный масляный фильтр двигателя за 7,30 у.е. (экономия с учетом Nissan-скидки 15%: 2,73 у.е.). 

— Оригинальные 6 иридиевых свечей зажигания Denso (19,69 у.е. * 6 свечей) за 118,14 у.е. (экономия с учетом Nissan-скидки 15%: 16,30 у.е.).

— Оригинальный воздушный фильтр двигателя за 17,05 у.е. (экономия с учетом Nissan-скидки 15%: 5,71 у.е.).

— Оригинальный фильтр кондиционера салона за 30,45 у.е. (экономия с учетом Nissan-скидки 15%: !!! 58,54 у.е. !!!).

Остальные расходные материалы вроде антифриза, «тормозухи» и уплотнительных колец были оставлены на откуп официалам. Прокладки впускного коллектора и дросселя тоже не рискнул приобретать вот так вот сразу: будем посмотреть на ТО — авось и старые ещё на что-то сгодятся. 

ИТОГО на покупку перечисленных выше оригинальных запасных частей «на стороне» было потрачено 231,42 у.е. Экономия при этом (даже с учетом «переплаченного» масла и предложенной дилерской Nissan-скидки 15%) составила дополнительные 63,63 у.е. Вроде бы и небольшие деньги, но честно сэкономленные. А сэкономленные деньги — это, считай, заработанные!

 

А теперь можно смело отправляться на ТО 90. Затраты на расходные материалы официальной сервисной станции выглядели следующим образом (с учетом Nissan-скидки 15%):

— Медное уплотнительное кольцо маслосливной пробки масляного поддона (1,29 у.е.). 

— Оригинальная охлаждающая жидкость Nissan (33,81 у.е.). А в начале предполагались расходы на антифриз в размере 90,43 — 15% = 76,86 у.е. Возможно, на сайте Нисан Украина какая-то ошибка, т.к. по сервисной накладной антифриза ушло не 9,1 литров, а только 5. Так или иначе — а экономия налицо.

— Оригинальная тормозная жидкость Nissan (15,02 у.е.). При этом на сайте расход тормозной жижи указан 0,5 литра, а по факту вышло в 2 раза больше. Прощаю им сей факт за предыдущую экономию на антифризе!

— Жидкость WD-40 (0,26 у.е.).

— Жидкость для промывки инжекторной системы (7,76 у.е.).

— Жидкость для очистки дроссельной заслонки (2,24 у.е.).

Итого на данные «расходники» от официалов было потрачено 60,39 у.е. Специально потребовал моего личного присутствия при снятии свечей и, как оказалось, не зря. Так, старые прокладка впускного коллектора и прокладка клапана дроссельной заслонки по факту оказались вполне себе ещё пригодными, а потому были оставлены в покое, сохранив увесистую сумму из семейного бюджета (99,53 у.е.). А вот свечи за 30 тысяч пробега успел украсить огненно-рыжий налет, что говорит о повышенном содержании металлосодержащих добавок в топливе наших АЗС. Здесь стоит отметить, что на нормальном топливе ресурс иридиевых свечей составляет порядка 70-100 тысяч км.

Кроме того, при снятии коллектора и дросселя выявилась необходимость очистки форсунок инжектора и узла дроссельной заслонки. Впрочем, с учетом предыдущей экономии, теперь можно себе позволить эти непредвиденные расходы. Тем более, что в данном случае можно сэкономить на работе порядка 12 у.е. — за счет того, что не нужно повторно демонтировать впускной коллектор и дроссель.

Расходы на проведение работ ТО 90 для Nissan Teana J32 250XV на официальной сервисной станции (с учетом Nissan-скидки 20%) по факту составили:

— Техническое обслуживание (138,12 у.е.). 

— Очистка форсунок топливной системы (43,85 у.е.).

— Очистка узла дроссельной заслонки (10,96 у.е.).

Итого на работы от официалов было потрачено 192,93 у.е.

Все вышеперечисленные работы (ТО 90 + очистка топливной системы) заняли около 6 часов реального времени. По результатам диагностики были выданы следующие рекомендации для дополнительных работ:

— Очистка форсунок топливной системы и узла дроссельной заслонки (проведена по факту в качестве дополнительных работ).

— Через 3-5 тыс. км пробега понадобится замена передних тормозных колодок (будем менять по мере необходимости).

— Необходима замена резиновых втулок переднего стабилизатора. Здесь нужно сказать, что последние я менял на пробеге 78 тыс. — ровно 12 тысяч км назад. Похоже, что для данной модели втулки переднего стабилизатора являются расходным материалом, что подтверждается информацией из Интернета, а также мастерами СТО. Если же вовремя не заменить резиновые втулки, то они легко «ушатают» металлические стойки стабилизатора. А это — уже совсем другая (в финансовом плане) история. Осложняет весь процесс только тот факт, что для замены стоек или втулок переднего стабилизатора на Teana J32 приходится частично демонтировать подрамник, что достаточно геморройно по временным затратам, а потому замену втулок в этот день я уже не осилил. Поменяю их в самое ближайшее время. Быть может, есть какие-то альтернативные и более выносливые втулки из популярного ныне полиуретана? Комрады, кто-то на эту тему что-то слыхал? 

 

ИТОГ: для прохождения ТО 90 на Nissan Teana J32 250XV на официальном сервисе Нисан Украина с учетом скидок для послегарантийных авто я изначально рассчитывал потратить порядка 583,39 у.е. По факту же мои расходы выглядят следующим образом:

— покупка оригинальных запасных частей (масло, свечи, фильтры) у стороннего поставщика автозапчастей: 231,42 у.е. 

— покупка оригинальных запасных частей (антифриз, тормозная жидкость и прочие мелкие «расходники») у официального дилера Нисан Украина (с учетом скидки 15%): 60,39 у.е.

— расходы на проведение работ ТО 90 на официальной сервисной станции (с учетом скидки 20%): 192,93 у.е. 

ИТОГО общие расходы составили 485,28 у.е., а это порядка сотни честно сэкономленных у.е. Если же отнять непредвиденные расходы на очистку форсунок и дросселя (64,81 у.е.), то получится, что для проведения ТО 90 можно вполне уложиться в 420,47 у.е. По сравнению с первоначальными 583,39 у.е. экономия налицо (порядка 163 у.е.). И все это без ущерба в объеме и качестве проведенных работ. 

 

ВЫВОДЫ: Ещё раз повторюсь, что основная цель данного поста — не прорекламировать официальные станции, а помочь владельцам данных авто определиться, где обслуживать свою любимицу по окончанию гарантии. Из личного опыта отмечаю, что легенды об очень дорогом (по сравнению с одноклассником Тойота Кэмри) официальном обслуживании для Nissan Teana J32 не всегда правдоподобны. К тому же сервисная книжка с полной историей никогда не помешает при последующей перепродаже авто. Итак: 

— если Вы настороженно относитесь к перспективе комплексного послегарантийного обслуживания авто в гараже а-ля «у дяди Васи», то при разумном подходе официальный сервис, изначально пугающий высокими расценками, может оказаться вполне себе по карману даже владельцу 5-летней Nissan Teana J32. 

— при проведении ТО, по возможности, собственноручно контролируйте наличие и качество проводимых работ. Например, при демонтаже свечей мне в данном случае удалось избежать изначально планируемой замены прокладки коллектора и дросселя ввиду их вполне себе пристойного состояния. 

— не стесняйтесь требовать у дилера скидки на расходные материалы и работы, а также ищите дополнительные возможности для уменьшения стоимости работ (отказ от проведения лишних работ; проведение дополнительных работ во избежание повторного демонтажа узлов авто и т.д.) и расходных материалов (сравнивайте стоимость запчастей у альтернативных поставщиков). И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!!!

 

P.S. Отдельный респект менеджеру сервиса по имени Евгений: машину принял и отдал четко; вовремя приглашал в ремонтную зону; предложил кофе, такси и сопутствующую мойку авто; обстоятельно объяснил необходимость проведения дополнительных работ; а также избавил от необходимости проведения ненужных работ. В общем, когда есть возможность похвалить человека за профессионально выполненную работу, то я обязательно скажу ему спасибо. А если уж увижу какой-то подвох, то обязательно на него укажу. Мы за справедливость. Такие дела…

Снятие переднего сиденья Nissan Teana своими руками. Замена втулок стабилизатора Ниссан X-trail без ямы,без подъемника

Комментарии к теме Снятие переднего сиденья Nissan Teana

Жаргал

Здравствуйте. У меня проблема на t32. Стучит справа, когда стойка идёт на разрыв. Когда на удар — не стучит. Под пыльник подкладывал — ничего. Проверяли на сто у диллера и просто так и ничего не могут найти. Неужели это могут стучать втулки? Или всё-таки знают, что рейка и не хотят менять по гарантии.

Артек

Подрамник я не откручивал, так достал.

Лаврентий

В Тульской области, это где?

Zaira

спасибо за видео) лайк!

Ано

Здравствуйте. Подскажите про поролон на стойке. Спасибо.

Казма

Ниссан X-trail Т31 на асфальте всё хорошо как съезжаю на просёлочную дорогу небольшой стук с права,рычаги и стабилизаторы поменял, были убиты.. Работяга подскажи)…пробег 56000

Забава

А рейку откручивали от рулевого вала?

Викки

радостно наблюдать приятное лицо и слишать толковий коментарий…спаси бог и хорошего здоровия

Асак

Все отлично разжевано

Walt

видать кто чистил форсы слепашарый уровень не одинаковый еще мыть надо

Шираз

Где разбились то. Заменил тупэ рабочую деталь

Cillian

Так только мелкие выпердыши можно заменить, с большими никакой болт не поможет!

Fatin

который не меняли сайлен как называется?

Сама Новобранцева

Павел привет.Случайно наткнулся на твоё видео.Вопрос.При нажатии на тормоза и заходе на поворот,если ещё и кочки,появляется скрежет.Поставил новые диски и владыши,та же хрень.Тормоза задние.Был на сервисе,там тоже не могут понять откуда это всё.Спрашивал у спецов,тоже самое.Смазал уже всё что движется,эфекта ноль.Может ты знаком с такой ситуацией?

Вин

Добрый день! Вопрос- горит на панели красная точка(мобилайзера на ключах нет),как убрать?

Мыськин Димон

Нашёл решение проблемы не изменяя палец палец 47мм и нашёл подшибники 47*57*30 придётся изменить рычаги под 57мм и все пишите на почту orlic888 кому интересно такая переделка

Тин Заборо

Втулки на мертво должны зажимать?

Фарид

Ещё одна …утая реклама Сельхоз-СТО. Вы даже, Снег, на сможете рекламировать зимой!!! 38 т.р. это халява??? (на такой СТО)???

Намик

Тебе уже в топ гир нада)

Василия

Так чего не сказали как решить проблему?

Бессмертный

А как выяснилось что он навернулся?

Эрнст

Приобрёл сайлентблоки ‘За рулём’, а они при установке проскальзывают, маловатые видимо, может брак. ВАЗовские встали нормально.

Камелот

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста. Был стук в подвески, заменил стоики стабилизатора. Стук не исчез, родные стоики ещё могли бы походить, в чём проблема ещё может быть? Спасибо.

Максат

Сажмалась? Охренеть…

Huey

Доброго времени суток. У меня такая проблема. Может подскажите что это за скрежет.

Юрич

Как всегда всё круто посмотрел с удовольствием?

Уфимский Бажан

Завтра хочу полностью поменять рулевые тяги на 2107,какие лучше взять,Кедр спорт или ВИСовские???

Написать комментарий

«Простая» замена сайлентблоков на Nissan Teana J32

Абсолютно любой автомобиль имеет проблемные места в подвеске. Nissan Teana J32, который попал к нам в руки – вовсе не исключение.

В процессе эксплуатации владельцы данной марки автомобиля сталкиваются с быстрым выходом из строя втулок переднего стабилизатора, а также приходят в негодность сайлентблоки передних рычагов Ниссан Теана.

Проектируя данный автомобиль, японские инженеры большую часть элементов подвески изготавливают из алюминиевого сплава. Однозначный плюс такого решения – это вес и высокая стойкость к коррозии.

В наших реалиях сайлентблоки не выдерживают и 100 тысяч километров пробега, хотя шаровая опора, которая является единственным целым с рычагом, остается в очень хорошем состоянии.

Первую замену рычага на данном автомобиле произвели у официального дилера, на то время показатель одометра составлял 91000 километров.

После завершения гарантийного периода на автомобиль и показателя одометра 194 000 километров, сайлентблоки снова были надорваны, причем на двух рычагах сразу.  Стоимость нового оригинального рычага составляет плюс-минус 200 долларов.

Учитывая хорошее состояние шаровой опоры, пыльника и заднего сайлентблока, приняли решение произвести замену только передних сайлентблоков.

Начинаем демонтаж рычагов с автомобиля.

Все наши попытки вытянуть палец шаровой опоры из поворотного кулака были абсолютно безрезультатными. Остался последний вариант – демонтаж кулака, ступицы и рычага одновременно.

На фото ниже четко видно сайлентблок, надрыв в котором идет от внутренней обоймы. Задний сайлентблок того же рычага был почти в идеальном состоянии.

С помощью гидравлического пресса палец шаровой опоры отошел с места посадки, и мы спокойно разместили рычаг для дальнейших манипуляций.

Далее самое интересное:

Для правильного демонтажа старых сайлентблоков нам необходимо нагреть рычаг. Для этого мы используем газовую горелку, одновременно прессом поджимаем наши оправки для сайлентблоков.

Почему именно так? Нагревая алюминий, мы изменяем его геометрические размеры, так называемое тепловое расширение. Именно эта особенность позволяет нам без повреждений посадочного места демонтировать и монтировать сайлентблок со стальной обоймой.

Сравнительно фото старого резинового и нового полиуретанового сайлентблока Nissan Teana J32.
Полиуретановые сайлентблоки выставляем на гидравлическом прессе, а рычаг нагреваем перед запресовкой.
Рычаг с запрессованным новым сайлентблоком охлаждается до температуры окружающей среды.

Все должно быть чистым, даже элементы подвески. Готовим все к монтажу на автомобиль.

Завершающий момент – рычаги уже на автомобиле. Все болты смазаны нигролом, чтобы в будущем все соединения с легкостью разбирались.
Впервые в нашей практике замена сайлентблоков длилась так долго.
Кому лень читать текст и смотреть фото, добавляем видео процеса :))

Замена втулки стабилизатора Nissan Teana своими руками


How to Replace Your Shocks : How to Replace Your Shock Absorbers
Sway Bar Bushing Size Confusion Explained…16, 17, 18, 19, 20mm etc
How to Replace Rear Shocks 07-14 Mini Cooper
How to replace strut mount FIAT 500 ABARTH (TUTORIAL AUTODOC)
How to Replace Sway Bar Bushings 05-14 Chrysler 300
Как поменять все лампы и снять передние фары. Toyota Corolla X (E140, E150) Рестайлинг.
Замена сцепления Great Wall Hover h4 часть 3
Hyundai h200 замена верхних сайлентблоков
How to Install an Upgraded Front Sway Bar
Сайлентблоки заднего вычага Мерседес Вито 639 Мерседес Виано Вито w447

Комментарии по теме Замена втулки стабилизатора Nissan Teana

Баден написал(а)
лайк а после просиотр

Леван написал(а)
красаучики!! подскажите как номера бить на экзисте…кашкай 2007 г. тяги рулевые?? и нужно ли пасту забивать в соединение тяги и рейки?герметик? вы хомути на рейку какие использовали?

Эдисон написал(а)
Пересмотрел диагностику ходовой:из всего критично-гидро муфта,с остальными стуками можно ещё 160000км. проехать,а вот если движок стуканёт,то стуки в подвеске пропадут автоматически!?

Нигора написал(а)
Полезного ничего не скажу но дед супер

Батейкин Нэт написал(а)
Здравствуйте, сколько будет стоить данная процедура с клапаном, если в разобранном виде отправить транспортной, сам далеко живу 🙂

Рамла написал(а)
Спасибо. После обкатки муж набил смазки в пыльники, там её почти не было. Думаем дольше проходят и грязь если что не попадет в пустое место.

Олексей написал(а)
Единственное что, то что, подрамник … снимешь, потому что, заламываются болты!!! Вот самый гемморой, хотя меняют и без снятия стабилизатора!

Тайлер написал(а)
Поменял фильтр на 200 крузаке, автомобиль без проблем завелся. Ездил целый день! Поставил в гараж через сутки простоя в гараже автомобиль завелся с третьего раза. В чем может быть проблема? Может как-то в систему попал воздух, т.е. типа прокладка не держит, хотя я все устанавливал правильно и затянул болты без фанатизма, но хорошо. Странно, что при замене фильтра у меня прокладка нового фильтра была несколько меньше по диаметру, чем у старого, пришлось оставить старую.

Ani написал(а)
Добрый день.подскажите что может быть, при переключении с d на r чувствуется сильный толчок.даже машина дергается.но не всегда

Стеленковкин Бажан написал(а)
Ниссан X-trail Т31 на асфальте всё хорошо как съезжаю на просёлочную дорогу небольшой стук с права,рычаги и стабилизаторы поменял, были убиты.. Работяга подскажи)…пробег 56000

Грин написал(а)
День добрый! Подскажите пожалуйста пыльник на шрус хороший(147 1.9jtd 2002), если есть то и номерок. Просто мне 1000км назад поставили и порвались по кругу оба. Спасибо за видосы, смотрю с удовольствием.

Сивайкин Бактияр написал(а)
не подскажешь, на спидометре выше ручника (восклицательного знака) машинка с ключом — что это? у меня постоянно мигает когда двигатель выключен, даже когда закрыта

Яван написал(а)
Ему надо ещё 5ступку поставить и коробка будет выдерживать. А те кому проще продать и новый — просто руки не оттуда растут?

Юла написал(а)
там шпилька эта легко снимается и ставится обратно.

Фекла написал(а)
Ребята подскажите от королы стойки подходят на Лифан Солана?

Виорика Беглова написал(а)
Я все думал на каво пахож голас.помните передачу в мире животных

Проф написал(а)
Много ‘рекламы’, но в целом оценка на 4+!

Уфа Чемодина написал(а)
Руслан добрый день, у меня RRS 2007 (модельный год 2008) 3,6 дизель, пробег подходит к 194 т.км, хочу поменять масло в коробке передач, я не первый владелец и думаю, что до меня масло ни кто не менял. В настоящий момент коробка работает на мой взгляд без проблем, в сервисе где обслуживаю авто, ошибок нет ни по коробке, ни по двигателю. Вопрос, стоит ли сейчас менять масло в коробке, учитывая выше указанное, а так же учитывая пробег какие последствия могут возникнуть (думаю новое масло может вымыть грязь и прочее г..о и тем самым повредить коробку) И если вдруг при замене масла начнутся проблемы, то хотел узнать примерную стоимость восстановления коробки 6HP26 такая у меня установлена (в вашем сервисе, просто самой коробки и с полным отделением кузова от рамы). К сожалению у нас даже отсоединить кузов от рамы стоит от 30-40 т.р. в зависимости от сложности, как говорят в сервисе (не понимаю какие там могут быть сложности, с порядком отделения кузова от рамы знаком). Или все же проще коробку отправить к вам или приехать на авто (1000 км.)?

Добавить комментарий

Nissan Maxima Замена втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости | Стоимость и услуги

Что такое втулка переднего стабилизатора?

Давайте сначала разберемся с важной частью: втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости — это ключевой элемент в системе рулевого управления вашего автомобиля. Я просто предполагаю, что мне не нужно объяснять, почему рулевое управление так важно. Втулки — это невероятно простая концепция, поэтому давайте начнем с того, что такое стабилизатор поперечной устойчивости.Вы можете услышать, как стабилизатор поперечной устойчивости называется стабилизатором поперечной устойчивости или стабилизатором поперечной устойчивости. Все они одно и то же. Вы можете выбрать имя. Выбор дилера. Не в каждой машине используется стабилизатор поперечной устойчивости. По-видимому, ваш. Иначе зачем вы читаете эту статью? Просто ради развлечения? У автомобилей, у которых есть стабилизаторы поперечной устойчивости, часто бывает два: один спереди и один сзади. Я дам вам два предположения относительно того, где находится передний стабилизатор поперечной устойчивости. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости делает именно то, что следует из названия: он стабилизируется.Он проходит через днище автомобиля и соединяется с рамой автомобиля как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Когда вы поворачиваете налево или направо, автомобиль начинает катиться в этом направлении, сжимая или выдвигая колеса при этом. По сути, стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса с обеих сторон. Это помогает машине выпрямиться после поворота, что, к шокирующим новостям, является важной частью рулевого управления. Вы знаете, если вас интересует безопасное вождение.В дополнение к этому стабилизатор поперечной устойчивости помогает сохранять устойчивость вашего автомобиля при движении по неровностям дороги, таким как неровности и ямы. Итак, это подводит нас к втулкам, которые представляют собой небольшой прочный элемент, сделанный из смазанной резины. Втулки — это то, как передний стабилизатор поперечной устойчивости крепится к автомобилю с обеих сторон. По одному с каждой стороны, и они удерживают планку на месте. Как и большинство резиновых деталей в вашем автомобиле, втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости со временем изнашиваются, и их необходимо заменить.

Руководство по замене втулки нижнего рычага подвески Nissan Maxima

Недавно я заметил, что мой Nissan Maxima 1991 года движется вправо. Я отнес его в шинный магазин для регулировки, и техник указал, что мой передний сайлентблок нижнего рычага со стороны пассажира был поврежден. Он сказал, что может выровнять машину, чтобы предотвратить износ шин, но она продолжит тянуть вправо из-за плохой втулки. Он также сказал, что новая пара рычагов управления и трудозатраты на выполнение этой работы будут стоить около 600 долларов.Это не сделало меня счастливым, поэтому первым делом я зашел в интернет и начал смотреть, сколько будет стоить новый набор рычагов управления. От любезного Nissan они стоили 330 долларов за пару плюс доставка. Рычаги управления, произведенные не OEM, можно было купить за 115 долларов плюс доставка. Но я задумался и задумался, можно ли заменить только сайлентблоки. Не то чтобы изношены были большие куски металла, просто маленький кусок резины. Итак, я начал исследовать это и обнаружил, что их можно заменить, но потребуется больше работы.По словам Мэтта Блем, можно использовать передние втулки для Maxima 2-го поколения и задние втулки для Maxima 3-го поколения. Однако вам понадобится заводской пресс для установки новых передних втулок. В качестве альтернативы вы можете купить комплект втулок 4-го поколения у Energy Suspension. Они были сделаны из полиуретана и могли устанавливаться без пресса. Я пошел по этому пути и нашел самую дешевую цену в Autozone за 34,99 доллара. Они бывают красного или черного цвета, но я рекомендую черный, потому что они пропитаны графитом, а красный — нет.Номер детали для черного: 7,3111 г. Хочу отметить, что когда вы читаете о передних и задних сайлентблоках, это относится к сайлентблокам на переднем нижнем рычаге подвески. Они не имеют ничего общего с компонентами задней подвески автомобиля.

Позвольте мне сказать, что это была, вероятно, худшая работа, которую я когда-либо выполнял на этой машине, включая замену ремня ГРМ дважды. Было бы неплохо, если бы ничего не пошло так, как положено. Внутренняя втулка втулки прижмется к валу.Кроме того, внешняя втулка втулки вмёрзнет в рычаг управления. Если бы не эти две вещи, это была бы легкая работа. Я благодарен Мэтту Блему и Грини за их уроки. Мэтт получает признание за свою первоначальную работу и исследования, а также за более технические инструкции, в то время как Грини получает поддержку за то, что у него есть фотографии, и реальное решение для удаления замороженного рукава. Эти два руководства вместе с руководством Хейна сделали это возможным. Я рекомендую просмотреть как онлайн-руководства, так и ваше собственное руководство, если оно у вас есть.Нажмите на миниатюры ниже, чтобы открыть изображения с полным разрешением в новом окне.

ОБНОВЛЕНИЕ : Сегодня набрался смелости сделать сайлентблоки водительской стороны. Это прошло намного более плавно, потому что передняя втулка не прижалась к валу. Таким образом, извлечь нижний рычаг управления было проще простого. Мне также не пришлось работать над снятием застывшей металлической втулки с вала. На этот раз вся работа заняла четыре часа вместо двух дней (сколько бы часов это ни было).

Если есть какие-то детали, которые можно улучшить, или у вас есть предложения, пожалуйста, дайте мне знать.

Другие руководства Nissan Maxima:

Руководство по замене топливной форсунки Nissan Maxima

Руководство по замене ремня ГРМ Nissan Maxima

Nissan Maxima Digital Dash HUD Учебное пособие

Заявление об ограничении ответственности : Используйте эти инструкции только в качестве руководства и на свой страх и риск.Вы несете ответственность за любой ущерб, нанесенный автомобилю, поэтому БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ. На самом деле у вашего автомобиля могут быть немного разные методы, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом, если направления не совпадают с тем, что вы видите. Демонстрационный автомобиль представляет собой Nissan Maxima SE 1991 года выпуска с двигателем VG30E и автоматической коробкой передач. Втулки будут варьироваться в пределах 3-го поколения по годам, типу двигателя и трансмиссии. Обучение проводилось на пассажирской стороне автомобиля.

  • Набор головок
  • Головка 14мм
  • Головка 17 мм
  • Головка 22 мм (я использовал 7/8 «)
  • Торцевая головка 27 мм
  • Гаечный ключ на 14 мм
  • Отбойный стержень (рекомендуемый)
  • сверло 1/8 «-1/4»
  • Электродрель
  • Домкрат и стойки
  • Динамометрический ключ
  • Поворотный инструмент типа Dremel с отрезными дисками
  • Паяльная лампа (как у Bernz-o-matic)
  • Съемник (вы можете получить один из большинства программ для автозапчастей)
  • Холодное долото (я использовал отвертку с длинным и толстым стержнем)
  • Ножовка по металлу
  • Молот
  • Большой молоток

Подготовка автомобиля

  • Поставьте автомобиль на нейтраль и включите стояночный тормоз
  • Ослабьте стопорные гайки на обоих передних колесах (если делаете это с обеих сторон)
  • Колодка под задние колеса
  • Поднимите автомобиль и установите домкраты с обеих сторон
  • Снимите переднее колесо (колеса) (если вы делаете и то, и другое и ЗНАЕТЕ, у вас будет время закончить)
  • Снять внутренний брызговик (пластиковые фиксаторы).Мой был уже удален и никогда не возвращался, поэтому у меня нет этого изображения.

  • Отсоединить отрицательную клемму АКБ (болт 10мм)

  • Отверните три гайки диаметром 17 мм от шарового шарнира (они расположены в форме треугольника). Снимите три болта с шарового шарнира. Они соединены вместе на верхней стороне, поэтому должны выходить как единое целое. Слегка постучите по ним молотком снизу, чтобы они всплыли.(В учебнике Грини говорится, что нужно снять верхнюю гайку с шарового шарнира, но я рекомендую три нижние гайки, как это делают Мэтт Блем и Хейн). Обратите внимание, что шаровая опора проходит под нижним рычагом. При повторной сборке я потратил 10 минут, пытаясь понять, почему посадка была неправильной, потому что у меня был шаровой шарнир сверху. На фотографиях ниже изображен нижний рычаг управления со стороны пассажира, причем фотография сделана спереди автомобиля (вы смотрите назад).

  • Отверните 14-миллиметровую гайку в нижней части концевой тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости и вытащите болт и узел из нижнего рычага подвески.Вам нужно будет положить на дно гаечный ключ на 14 мм из-за длины болта (или иметь гнездо для глубокого углубления). У меня есть стабилизатор поперечной устойчивости Suspension Techniques, поэтому разборка может быть другой. Обратите внимание на то, как все складывается снова. Если вы делаете только одну сторону за раз, у вас будет ссылка на другую сторону.

  • Теперь вытащите 27-миллиметровое гнездо и снимите гайку с передней втулки в сборе.

  • Используйте торцевую головку 22 мм (или 7/8 дюйма) (на рис. Ошибочно обозначено 24 мм) и снимите два болта с кронштейна, который удерживает заднюю часть нижнего рычага управления.Между кронштейном и автомобилем находится большая резиновая втулка.

  • Теперь переместите шаровой шарнир в сторону и поверните рычаг управления вокруг передней втулки (вал, который остается после того, как вы сняли гайку 27 мм). Если все получится, подумайте о покупке лотерейного билета, потому что вам сегодня повезло. Убедитесь, что задний сайлентблок не задевает передний стабилизатор поперечной устойчивости, особенно если у вас установлена ​​более толстая подвеска. Если рычаг управления остается на месте, пристегните ремни.
  • Мэтт Блем рекомендует использовать съемник для снятия нижнего рычага подвески. У меня это совсем не сработало. Поскольку внутренняя втулка втулки прижата к валу, а внешняя втулка втулки прижата к рычагу управления, вы в основном пытаетесь разорвать толстую резиновую втулку. Я обнаружил, что резина удерживается слишком большой силой, чтобы заставить ее работать.

  • После этой неудачи я попробовал метод, показанный Грини в его руководстве.Выньте сверло и насадки и проделайте несколько отверстий в резиновой втулке. Поскольку внутренняя и внешняя втулки металлические, они защищают поперечный рычаг и вал от выдавливания сверлом. Не заходите на сверло слишком маленьким, иначе вы не удалите достаточно материала, но не заходите слишком большим, иначе вы будете слишком сильно бороться с втулкой. Все, что вам нужно, — это ослабить втулку, чтобы количество резины, удерживающей ее, было намного меньше и, следовательно, слабее. Я не делал этого фото, но вы можете найти его на фотографиях в учебнике Грини.После того, как вы удалите достаточное количество резины, вы можете открутить рычаг управления с вала. Еще раз убедитесь, что задняя втулка не удерживает узел на месте.

Это оставляет вас с валом, который все еще прилипает к покрытой резиной втулке. Мы разберемся с этим позже.

У вас также остается теперь снятый рычаг управления, у которого все еще вморожена внешняя втулка втулки с резиновым покрытием. Сейчас мы с этим разберемся.

  • В этой части мы вернемся к методу, предложенному Мэттом Блемом.Разбейте паяльную лампу и сожгите резину рычага управления. Поместите нижний рычаг в тиски так, чтобы конец втулки был обращен к вам для легкого доступа (как показано выше). Затем зажгите резак и выжигайте резину из нижней части внешнего рукава. Резина загорится, но не должна бесконтрольно гореть. В конце концов, он отомрет и останется несколько затвердевших кусочков серой / белой резины. Вы можете вытолкнуть или выкопать их отверткой. Все, что вам нужно сделать, это очистить часть металлической втулки, чтобы можно было ее разрезать.Если вам неудобно пользоваться методом обжига, вы сможете разрезать резину просто ножовкой. Прежде чем продолжить, дайте муфте и втулке остыть.
    • ОБНОВЛЕНИЕ: Если рычаг управления вышел, а втулка не прижалась к валу (она остается внутри втулки), то вам нужно будет вытащить ее. Я использовал метод сверла, чтобы «вытащить» резину до тех пор, пока не удастся снять внутреннюю втулку. Как только это исчезло, я использовал паяльную лампу, чтобы выжечь резину из нижней части.Это единственная часть, где действительно необходимо удалить резину, так как именно здесь будут сделаны два надреза ножовкой.
  • Следующий шаг больше похож на метод Мэтта Блем. Разберите ножовку и протолкните лезвие через отверстие втулки. Затем соберите ножовку так, чтобы лезвие находилось внутри втулки. Теперь сделайте два разреза на расстоянии примерно 1/4 дюйма друг от друга в нижней части канала (там, где вы прожгли резину). Будьте осторожны, приближаясь к нижней части разреза, чтобы не порезать сам рычаг управления.Лучше немного остановиться, так как следующий шаг, вероятно, удалит оставшийся металл.
  • После того, как надрезы сделаны, используйте стамеску (это толстое металлическое долото, не острое, по которому можно бить), чтобы отделить тонкий кусок металла между двумя надрезами. У меня нет стамески, и я смог сделать только один пропил, прежде чем сломалась ножовка. Что я сделал, так это сделал сильный удар и снял металл по обе стороны от единственного разреза. Я сделал это с обеих сторон отверстия втулки.Это заняло много времени, но в итоге рукав вышел. Затем я использовал шлифовальный барабан на Dremel, чтобы отполировать ржавую поверхность и сгладить любые вмятины на металле поперечного рычага. Позже я узнал, что в этом, вероятно, не было необходимости, поскольку втулки Energy Suspension не имеют внешней металлической втулки.
    • ОБНОВЛЕНИЕ: На втором поперечном рычаге мне удалось сделать два разреза. Я не продирался через рукав до конца, но металл все равно хорошо отслаивался. Как только большая часть внутренней части отклеится, гильза, вероятно, выйдет наружу, когда вы будете продолжать молотить.

  • Для снятия задней втулки я счел необходимым использовать двухкулачковый съемник. С этим методом все получилось довольно легко.

  • Теперь мы можем вернуться к машине, чтобы снять внутреннюю втулку с вала. Здесь мы снова используем метод Greeny (в учебнике Мэтта Блема не рассказывается, как удалить застывшую внутреннюю втулку). Используя дремель и отрезной диск, сделайте канал по длине втулки.Я сделал это со стороны рукава, доступной со стороны колеса автомобиля. Это позволяет получить необходимые рычаги и углы для снятия втулки на более позднем этапе. Как и прежде, будьте осторожны, чтобы не порезать вал без надобности. Если вы прорезали большую часть и ослабили металл втулки, вы должны были сделать достаточно, чтобы удалить ее.

  • После того, как вы хорошо прорежете втулку, вы можете использовать длинную прочную отвертку, чтобы ослабить втулку.Вставьте лезвие отвертки в разрез под углом вниз (45 градусов или около того). Затем с помощью молотка ударьте по отвертке и вбейте лезвие в втулку. Вы хотите направить силу вниз, а не внутрь вала. Цель состоит в том, чтобы скрутить рукав, чтобы его можно было снять. Грини рекомендует разрезать втулку вдоль шва, что может сработать, но я беспокоился о том, чтобы приложить слишком большое усилие к валу. Из-за поворота силы и направления ее в втулку большая часть силы не попадает в вал.После снятия втулки воспользуйтесь наждачной бумагой или дремелем с шлифовальной насадкой, чтобы отполировать вал.
  • Теперь пора установить наши новые сайлентблоки на нижний рычаг. Передние втулки от Energy Suspension входят внутрь. Поместите входящую в комплект внутреннюю втулку внутрь одной из втулок и вставьте втулку в рычаг управления. Возьмите вторую втулку и вдавите ее с другой стороны через втулку. Кромка на втулках выходит наружу и не должна подходить по-другому.

  • Требуется установка задней втулки. И под «примеркой» я подразумеваю серьезное разрезание толстого куска жесткого полиуретана. Используя инструменты, которые у меня были под рукой, я решил, что могу использовать отрезную пилу с металлическим отрезным кругом, чтобы удалить необходимый материал. Я положил втулку в морозилку на ночь, чтобы она стала еще жестче. Не знаю, насколько это было эффективно, но мне стало легче. Дисковая пила работала нормально, но при резке была осторожна. Это действительно испортило пилу, так как расплавленный полиуретан прилип, а затем затвердел на месте.Ножовка, возможно, тоже сработала, но моя, как упоминалось ранее, сломалась. На задней втулке Energy Suspension необходимо удалить часть плоского конца и хотя бы один угловой срез. Мэтт Блем хорошо это представляет, хотя на картинке нет размеров. Я обнаружил, что если вы разрежете прямо над губой на плоской стороне (удаляя губу в процессе), это примерно правильное количество материала. В принципе, вы можете использовать оригинальные сайлентблоки от автомобиля в качестве ориентира. Я также обнаружил, что вам нужно только разрезать угол с одной стороны.Это сторона, которая будет обращена к середине автомобиля со стороны пассажира и к внешней стороне автомобиля со стороны водителя. По крайней мере, так у меня на автомате. Разрез предназначен для устранения выступа в поддоне пола. Даже после резки задний сайлентблок Energy Suspension слишком толстый для кронштейна. Однако я могу сказать вам по опыту, что после установки болтов он вдавится. Наденьте заднюю втулку нового размера на вал. Нанесите на вал немного средства для мытья посуды, чтобы втулка скользила легче.

  • Пришло время для повторной сборки. Пропустите заднюю часть поперечного рычага за стабилизатор поперечной устойчивости, одновременно надев передние втулки на вал. В комплект входят две большие шайбы, и я установил по одной с каждой стороны передней втулки во время сборки. Убедитесь, что шайбы скользят по валу без заедания. Со стороны водителя мне пришлось использовать инструмент Dremel и шлифовальный барабан, чтобы удалить немного металла с внутреннего диаметра шайб.Прежде чем продолжить, проверьте, подходят ли они оба. Наденьте одну шайбу на вал перед тем, как снова вставить рычаг.

  • НЕОБХОДИМО прикрепить 22-миллиметровые болты задней втулки, 27-миллиметровую гайку передней втулки, 14-миллиметровый болт / гайку переднего стабилизатора поперечной устойчивости и трио 17-миллиметрового шарового шарнира. Помните, что поперечный рычаг идет поверх шарового шарнира. Как только все будет на месте, полностью затяните 22-миллиметровые болты задней втулки и комбинацию 14-миллиметрового болта / гайки передней втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Затяните, но не затягивайте три гайки шарнира 17 мм или гайку передней втулки 27 мм.
  • Установите переднее колесо (колеса) и затяните гайки крепления. Опустите автомобиль на землю и затяните крепежные гайки до надлежащего положения (для моей машины требуется около 80 фунт-футов). Теперь, когда колеса находятся на земле, затяните тройку шарового шарнира и гайку передней втулки. В моем руководстве указано примерно 70 фунт-футов для каждого. В зависимости от длины вашего динамометрического ключа вы не сможете использовать надлежащий рычаг, когда автомобиль стоит на земле. Я ехал на машине по пандусам, что давало мне достаточно места, при этом сохраняя давление на колеса и подвеску.

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости Nissan Maxima — Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — Замена Moog Beck Arnley Mevotech MAS API DIY Solutions SKP Quick Steer — 2000 2004 2009 2010 2002 2005 2003 2007 00 04 09 10 02 05 03 07

Магазин Nissan Maxima Запасной рычаг стабилизатора поперечной устойчивости

Знание хорошего специалиста по автозапчастям является ключевым, если у вас автомобиль с высококачественным производством, например Nissan Maxima, поскольку ремонт автомобиля обычно дороже, чем ремонт автомобилей более низкого качества. Nissan Maxima — отличный автомобиль, который может доставить удовольствие за рулем, а также безопасность на дороге.Nissan — компания, которая пытается предложить улучшенный дизайн и работу по разумной цене. Автомобили Nissan известны своей надежностью и превосходным качеством изготовления. Уникальный стиль и легкость маневрирования автомобилей Nissan предлагают водителям быструю и безопасную поездку. Автомобили Nissan имеют долгую и заслуженную историю создания отличия на уровне роскоши. Автомобили Nissan известны своим нестандартным внешним видом и легкостью управления, а также превосходным расходом топлива и надежностью на дороге.Иногда все, что вам нужно, — это серьезный, хорошо спроектированный и надежный автомобиль: Nissan отвечает всем требованиям. Выведите свой автомобиль или грузовик на новый уровень эксплуатации с помощью высокопроизводительного оборудования. Ваш Nissan Maxima — это автомобиль, рассчитанный на максимальную производительность, и для него требуются запасные части высочайшего качества. Новый может легко улучшить управляемость вашего автомобиля. Поврежденный рычаг стабилизатора поперечной устойчивости Nissan Maxima заставит ваш автомобиль смещаться, когда водитель поворачивает его. В состав стабилизатора поперечной устойчивости Nissan Maxima входят прочные втулки, состоящие из группы шайб и гаек, с обеих сторон, которые крепят его к стабилизатору поперечной устойчивости и подвеске автомобиля.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости Nissan Maxima является важной частью автомобильной подвески, которая соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с каждым колесом. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости Nissan Maxima является основным элементом подвески, который прикрепляет стабилизатор поперечной устойчивости к оси автомобиля.

У нас в наличии следующие марки поперечных рычагов для Nissan Maxima: ReplacementMoogBeck ArnleyMevotechCTRMASAPIDIY SolutionsSKPQuick Steer

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости доступны для Nissan Maxima следующих лет: 2019, 2018, 2017, 2016, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992, 1991, 1990, 1989, 1988, 1987, 1986, 1985, 1984, 1983, 1982, 1981, 19, 18, 17, 16, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93, 92, 91, 90, 89, 88, 87, 86, 85, 84, 83, 82, 81.Эта деталь также иногда называется Nissan Maxima Sway Bar Links. У нас есть детали рычагов стабилизатора поперечной устойчивости для большинства моделей Nissan, включая Altima, Pathfinder, Murano, Xterra, Sentra, Rogue, Frontier, Versa, Titan, Quest, 350Z, 240SX, Armada, 300ZX, Juke, D21, 720, Cube, Pickup, Pathfinder. Armada, 280Z, 370Z, 280ZX, Titan XD, Versa Note, NV2500, NV200, Rogue Select, 240Z, Rogue Sport, 521 Pickup, X Trail, 510, 200SX, Stanza, Leaf, 620, 260Z, 210 и 520 Pickup.

Рычаг подвески Nissan Altima (левый, задний, нижний) — 551B1-3TA0D

Рычаг подвески (левый, задний, нижний) на вашем Nissan обеспечивает плавность хода.Предоставляя каждому колесу возможность изгибаться вверх и вниз вместе с неровностями дороги, рычаг управления подвеской (левый, задний, нижний) удерживает шину на земле и смягчает резкие движения, которые вы могли бы почувствовать, если бы рычаг управления подвеской (левый , Задний, нижний) не было на месте. Он спроектирован как связующее звено между колесами на дороге и рамой Nissans.

Являясь важной частью системы подвески вашего автомобиля, рычаг подвески (левый, задний, нижний) состоит из прочного рычага, резиновых втулок, которые крепятся к раме вашего автомобиля, а также втулок или шаровых шарниров.В дополнение к рычагу управления подвеской (левому, заднему, нижнему), обеспечивающему подвеску при движении по неровной поверхности, он также служит опорой для других деталей подвески Nissan, включая амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Рычаг подвески (левый, задний, нижний) также способствует ответственному обращению за рулем.

Несмотря на то, что он спроектирован с учетом прочности и выносливости, вы можете столкнуться с необходимостью заменить рычаг подвески Nissans (левый, задний, нижний). После ежедневного использования детали рычага подвески (левый, задний, нижний) могут стать нестабильными, что приведет к ухудшению управляемости вашего Nissan.

Как узнать, пора ли заменить рычаг подвески (левый, задний, нижний)? Вы можете заметить вибрацию рулевого колеса или громкий стук при движении по ухабистой дороге. Также возможно повредить рычаг подвески (левый, задний, нижний) в результате аварии или неправильной буксировки.

Закажите запасной рычаг подвески (левый, задний, нижний) для автомобилей Nissan Maxima 2016-2021 и Nissan Altima 2013-2018. Заказывая запчасти напрямую в Nissan Parts, вы можете быть уверены, что рычаг подвески (левый, задний, нижний) предназначен для вашего автомобиля.Все оригинальные запчасти Nissan изготовлены по индивидуальному заказу, разработаны с высокой точностью и проверены на долговечность для вашего Nissan, и на них предоставляется ограниченная гарантия Nissan на 12 месяцев / 12000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) (если они установлены дилером во время покупка). См. Вкладку «Что это подходит» для получения дополнительной информации по установке.

Подходит для Altima (2013-2018)

Концевые звенья переднего стабилизатора поперечной устойчивости — Nissan Maxima

61 ACCADIMARRON 1 ПОКОЛЕНИЕ (1982-1989) GENG 3R200 CHEVROLET IMPALA / BELAIR B-BODY (1960-1964) LAN 61 NISSAN SERENA C23 (6 / 1991-5 / 1996) REKORD E1, E2 (1978-1986)
AUDI 80, 90 И QUATTRO B3 (TYP 89) (9 / 1986-9 / 1991)
AUDI 80, 90 AND QUATTRO B4 (TYP 8C) (10 / 1991-1996)
BEDFORD VAN CF (8 / 1970-1981)
BEDFORD VAN CO (1968-1976)
BUICK SKYHAWK 1-го поколения (1982-1989)
CHEVROLET CAVALIER 1-го поколения (1982-1987)
CHEVROLET CAVALIER 2-го поколения (1988-1994)
CHEVROLET CAVALIER
CHRYSLER CENTURA KB, KC (4 / 1975-1978)
CHRYSLER VALIANT SV1, AP5, AP6, VC, VE, VF, VG, VG VJ, CJ, VK (3 / 1962-1976)
CHRYSLER VALIANT CL, CM (11 / 1976-1981)
DAEWOO 1.5I 1C4 (7 / 1994-10 / 1995)
DAEWOO ARANOS CD (1990-1997)
DAEWOO CIELO KLETN (10 / 1995-2 / 1998)
DAEWOO ESPERO KLEJ (3/1995 -7/1997)
DAEWOO LANOS T100 (8 / 1997-3 / 2003)
DAIMLER 2,8 — 5,3 (10 / 1969-2 / 1993)
DAIMLER COUPE SOVEREIGN И DOUBLE SIX (9 / 1973-12 / 1977)
DAIMLER DAIMLER XJ40 (10 / 1989-9 / 1994)
DAIMLER XJ 40, 81 (9 / 1989-9 / 1994)
FORD CORSAIR UA (11 / 1989-12 / 1992)
FORD CORTINA MK3, MK4, MK5 АНГЛИЙСКАЯ МОДЕЛЬ ИЛИ NZ СБОРКА (1968-1982)
FORD FALCON EA, EB, ED (11 / 1987-8 / 1994)
HILLMAN AVENGER BG, BH, BJ, BK, BL, BM, BN (1970-1981)
HOLDEN CAMIRA JB, JD, JE (8 / 1982-7 / 1989)
HOLDEN COMMODORE VB, ВК, ВХ, ВК, ВЛ, включая HDT (1978-7 / 1988)
HOLDEN COMMODORE VN, VP, VG (8 / 1988-7 / 1993)
HOLDEN COMMODORE VR, VS (7 / 1993-9 / 1997)
HOLDEN GEMINI TX, TC, TD, TE, TF, TG (3 / 1975-5 / 1985)
HOLDEN HOLDEN FE, FC, FB (1 / 1957-4 / 1961)
HOLDEN HOLDEN EK, EJ, EH (5 / 1961- 1-1965)
ХОЛДЕН ХОЛДЕН HD, HR (2 / 1965-2 / 1968)
ХОЛДЕН ХОЛДЕН HK, HT, HG (2 / 1968-6 / 1971)
ХОЛДЕН ХОЛДЕН HQ, HJ, HX, HZ, WB (7 / 1971-7 / 1985)
HOLDEN MONARO HK, HT, HG (7 / 1968-6 / 1971)
HOLDEN MONARO HQ, HJ, HX, HZ ( 7 / 1971-8 / 1979)
HOLDEN STATESMAN HQ, HJ, HX, HZ, WB (7 / 1971-7 / 1985)
HOLDEN TORANA LH, LX, UC (3 / 1974-1979)
HONDA CR-X ED, EE (10 / 1987-5 / 1992)
HSV CALAIS SV88 VL (5 / 1988-11 / 1988)
HSV CLUBSPORT VR, VS (8 / 1993-8 / 1997)
HSV COMMODORE GROUP A VL (3 / 1988-3 / 1989)
HSV COMMODORE GROUP A VN (10 / 1989-6 / 1993)
HSV COMMODORE VN, VP, VG (10 / 1989-2 / 1991)
HSV MALOO VG, VP (10 / 1990-3 / 1993)
HSV MALOO VR, VS (7 / 1993-10 / 2000)
HSV MANTA VS (4 / 1995-8 / 1997)
INFINITI G20 P10 (1991-1996)
INFINITI G20 P11 (1999-2002)
JAGUAR MK I (9 / 1955-9 / 1959)
JAGUAR MK II (9 / 1955-10 / 1970)
JAGUAR MK X (9 / 1961-10 / 1964)
JAGUAR XJ MK1- MK3 (9 / 1968-2 / 1993)
JAGUAR XJ 40, 81 (10 / 1986-11 / 1994)
JAGUAR XJS (9 / 1973-3 / 1996)
JAGUAR XAO X27 (9 / 1973-3 / 1996)
JAGUAR XK 150 (9 / 1957-10 / 1960) 9026 0
MITSUBISHI LANCER CB GSR (10 / 1992-1 / 1994)
MITSUBISHI SIGMA GE (10 / 1977-5 / 1980)
MITSUBISHI SIGMA GH Включая TURBO (5 / 1980-4 / 1982 )
MITSUBISHI SIGMA GJ, GK, GN Включая GSR (3 / 1982-12 / 1987)
MITSUBISHI SIGMA SCORPION GH, GJ, GK, GL (7 / 1979-9 / 1985)
NISSAN BLUEBIRD U12 (1986-1992)
NISSAN CEFIRO A32 (8 / 1994-11 / 1999)
NISSAN LANGLEY N14 без GTIRGLE (10 / 1991-9 / 1995)
NIS N14 GTIR (1991-1996)
NISSAN LANGLEY N15 (10 / 1995-6 / 2000)
NISSAN LAUREL C32 (10 / 1984-10 / 1988)
NISSAN LAUREL C33 (12/1988 -1/1993)
NISSAN MARCH K10 (10 / 1982-12 / 1992)
NISSAN MAXIMA J30 (5 / 1990-1 / 1995)
NISSAN MAXIMA A 32 (2 / 1995-11 / 1999)
NISSAN MICRA K11 (8 / 1992-9 / 2003)
NISSAN PINTARA R31 (6 / 1986-12 / 1990)
NISSAN PINTARA U12 ( 11 / 1989-10 / 1992)
NISSAN PRESEA R10, R11 (1990-2000)
NISSAN PRIMERA P10 (1990-1995)
NISSAN PRIMERA P11 (1996-2002)
NISSAN SILVIA S13 (1 / 1988-12 / 1991)
NISSAN SKYLINE R30 (10 / 1981-6 / 1986)
NISSAN SKYLINE R31 (7 / 1986-12 / 1989)
NISSAN STANZA U12 (1990-1992)
OLDSMOBILE FIRENZA (1982-1989)
OPEL ASCONA C (1982-1989)
PONTIAC J2000 (1982-1989)
PONTIAC SUNBIRD (1982-1989)
PONTI AC SUNFIRE (1995-2005)
ROVER 400 XW (1992-1997)
TOYOTA CAVALIER TJG 3RD GEN (1995-2000)
TOYOTA CELICA RA40 1977-10 / 1981 )
TOYOTA CELICA RA60, 65, MA61, SA63 (8 / 1981-12 / 1985)
TOYOTA CHASER X51, X61 (1980-1984)
TOYOTA CHASER X71 (11 / 1984-12 / 1988)
TOYOTA COROLLA AE80, 82 (4 / 1985-5 / 1989)
TOYOTA COROLLA AE90, 92, 93, 94, 95, 96 (6 / 1989-9 / 1994)
TOYOTA COROLLA AE101, 102, 112 (7 / 1994-9 / 2001)
TOYOTA CORONA RT40, 80 (1964-1971)
TOYOTA CORONA MK2 MX22, 23 (1972-10 / 1974)
TOYOTA CORONA RT104, 108 (3 / 1974-9 / 1979)
TOYOTA CRESSIDA MX62 (2 / 1981-10 / 1985)
TOYOTA CRESSIDA MX73 (11 / 1984-12 / 1988)
ИГРУШКА OTA CROWN MS65, MS70, MS75 (1971-1976)
TOYOTA CROWN MS83, MS85 (4 / 1976-2 / 1978)
TOYOTA CROWN MS111, 112 (9 / 1979-9 / 1983)
TOYOTA CROWN MS123 (10 / 1983-8 / 1987)
TOYOTA HILUX 4 RUNNER LN130, RN130, VZN130, YN130 (10 / 1989-6 / 1996)
RUNNER, 13 TOYOTA HIL 16 2WD (3 / 1968-4 / 1972)
TOYOTA HILUX LN30, 40, RN30, 31, 40, 41 2WD (1 / 1978-10 / 1983)
TOYOTA HILUX LN55, 56, YN55, 56, 57, 58 2WD (11 / 1983-9 / 1988)
TOYOTA HILUX LN85, 86, RN85, 90, YN85 GRINNER 2WD (10 / 1988-11 / 1997)
TOYOTA HILUX LN147, RZN147 , 149, 154 2WD (11 / 1997-4 / 2005)
TOYOTA HILUX LN36, 46, RN36, 46 4WD (4 / 1979-10 / 1983)
TOYOTA HILUX KZN165, LN167, 172, RZN169 , 174, VZN167 4WD (11 / 1997-4 / 2005)
TOYOTA LANDCRUISER FJ60, 62, HJ60, 61, 62 (11 / 1980-12 / 1991)
TOYOTA LEXCEN VN, VP (8 / 1988-7 / 1993)
TOYOTA LEXCEN VR, VS (7 / 1993-9 / 1997)
TOYOTA MR2 AW11 (1987-12 / 1991)
TOYOTA MR2 SW20 (1 / 1992-8 / 1999)
TOYOTA SUPRA MA61 (8 / 1981-7 / 1985)
TRIUMPH STAG 2000, 2500 (4 / 1964-6 / 1978)
УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПРОДУКЦИЯ ШТОК И ВТУЛКИ С РЕЗЬБОЙ С РЕЗЬБОЙ
УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПРОДУКЦИЯ ВТУЛКА ТЯГА — ВТУЛКИ
VAT 1978-1986)
VAUXHALL CAVALIER MK2 (1982-1989)
VOLVO 740 СЕРИИ 740, 740 TURBO (1983-10 / 1992)
VOLVO 760 СЕРИИ 760 (1983-10 / 1992)

Как заменить втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости на Nissan Pathfinder R50 1999 года выпуска — Machiine

Если вы замечаете лязгающий звук, исходящий из передней части вашего автомобиля при движении по неровной дороге или лежачим полицейским, скорее всего, это люфт в вашей стабилизаторе поперечной устойчивости.Если ваши передние сайлентблоки изношены, стабилизатор поперечной устойчивости будет двигаться, когда ваши колеса поднимаются и опускаются. Раздается лязгающий звук.

Заменить втулки очень просто. По сути, это одна и та же процедура для всех транспортных средств.

Вот шаги по замене втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости (стабилизатора поперечной устойчивости)

1. Проверьте, есть ли люфт в стабилизаторе поперечной устойчивости. Я заставил Шону подпрыгивать на обочине нашего грузовика, пока я проверял стабилизатор поперечной устойчивости внизу. Конечно же, стабилизаторы поперечной устойчивости были ослаблены и гремели.

2. Вам понадобится:

Сменные сайлентблоки. Обычно они стоят около 20-30 долларов за пару. Вы можете найти их в Интернете за меньшую плату. Они называются комплектом втулки стабилизатора подвески.

Головка и трещотка 14 мм

Удлинитель розеток

Тряпка

Хорошая особенность Pathfinder в том, что у него хороший просвет. Для этого не нужно использовать домкрат. (Как вы можете видеть на примере фотографии, которую сделала Шона)

3. Снимите защитную пластину или защитные дуги, чтобы можно было добраться до болтов на кронштейнах стабилизатора, удерживающих втулки.(Если у вас нет защитной пластины, пропустите этот шаг).

Есть 4 болта, удерживающие вашу опорную пластину на месте. Удалите их все.

4. Кронштейны переднего стабилизатора крепятся по 4 болта.

Удалите их все.

5. После снятия скоб ваш стержень будет свободно качаться. Снимаем втулки. У них есть прорезь с одной стороны, поэтому они легко снимаются.

Вы можете увидеть, насколько старые втулки изношены по сравнению с новыми.

6. Протрите тряпкой область стабилизатора поперечной устойчивости, где находятся втулки.

7. Заменить втулки.

8. Прикрутите скобы стабилизатора на место.

9. Снова закрепите защитную пластину с помощью 4 болтов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *