Замена правого внутреннего шруса форд фокус 2: Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ford Focus 2 — автонастрой

Содержание

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ford Focus 2 — автонастрой

Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:

  1. Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
  2. Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
  3. Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

 

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

Прежде всего, необходимо купить сам пыльник. Артикул внутреннего пыльника на «Форде Фокусе 2» зависит от объема двигателя и типа трансмиссии вашего автомобиля. Разберем две наиболее популярные комплектации: «Форд Фокус 2» 1,8 МКПП и 2,0 АКПП. Для первого варианта артикул оригинальной запчасти: Ford 1 552 972. Популярные аналоги: Loebro 304175 и GKN-Spidan 23240. Для 2-литровой версии: оригинал – Ford 1552974, замена – Loebro 305177 и GKN-Spidan.24928.

Также запаситесь комплектом ключей и смазкой для внутреннего ШРУСа. Очень сэкономит время покупка съемника трипоида. Его стоимость невелика, а затраты времени на «кустарное» снятие не стоят этих денег. Тем не менее можно изготовить и самодельный съемник, но об этом чуть позже. Съемник стопорного кольца тоже стоит купить заранее, хотя можно будет воспользоваться и отверткой (или другими подручными инструментами).

Съемник трипоида:

Съемник стопорного кольца:

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ

В идеале замену пыльников внутреннего ШРУСа «Форда Фокуса 2» нужно делать на подвешенной машине или на смотровой яме. Однако не у всех есть такая возможность, поэтому достаточно будет загнать автомобиль в теплое сухое место. Далее, сорвите гайки, поддомкратьте машину и подложите под нее надежную опору. Можно использовать снятое колесо, как опору.

Важно!Используя снятое колесо как опору, будьте осторожны – не погните литой диск.

Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет. В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки.

Колеса уже сняты, далее, снимаем тормозные колодки и супорт. Супорт закрепите каким-нибудь крюком за амортизатор, чтобы он не висел на тормозном шланге. Потом головкой на 13 откручивайте болты крепления привода колеса.

Теперь нужно выпрессовать шаровую опору на «Форде Фокусе 2» из кулака. Супорт сняли заранее, поэтому нам ничего не мешает. Выкрутите три болта крепления шаровой ключом на 21. Легким молотком потихоньку выбивайте шаровую.

Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.

Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).

Важно!Перед снятием трипода отметьте его положение на валу, чтобы правильно установить его на место.

Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку. Промойте шарнир с помощью керосина или бензина. Набейте новой смазкой.  Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира.

Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.

Замена пыльника внутреннего шруса Ford S-MAX. Чем официалы, лучше сам!

Грин Отани

контрактные нашёл. как его проверить? У моего другана и без пыльника внутреннего шруса на с максе полно чем руки занять.

Ленар Кецбурд

Оказывается там масло есть. Когда старый сайлент ударил молотком пару раз, оттуда сочилась

Евдоким

Здравствуйте у меня машина руль сам по себе гуляет что это накоченик новый

Фабер

Привет! Поставил лайк, хорошее видео! Скажи пожалуйста, болты которыми крепится шрус, не откручиваются? Дело в том, что у меня по ходу эксплуатации, эти болты откручиваются. Говорят, что надо садить на специальный клей. Как считаешь? Мне друг сказал на форде с пыльником внутреннего шруса пока все норм )

Гейдаров Столповских ⚠Предупреждение за CapsLock

БИТЬ ПО ВАЛУ, КОНЕЧНО, ЖЕСТОКО... НО У МЕНЯ, НА-ПРИМЕР, ХВОСТОВИКИ ВАЛА КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ВХОДИЛИ В НОВЫЕ ШРУСЫ: ПРИШЛОСЬ ТОЖЕ БИТЬ ПО ВАЛУ. ПРОБОВАЛ И ПО ОТДЕЛЬНОСТИ, И В СБОРЕ, НЕ КАК... В ИТОГЕ СОБРАЛОСЬ ТАК: ВНУТРЕННИЙ ШРУС (ОЧЕНЬ ТУГО ВОШЁЛ С ПОМОШЬЮ МОЛОТКА И КОРПУСА СТАРОГО НАРУЖНОГО ШРУСА)+ВАЛ+НАРУЖНЫЙ ШРУС, НО ВСЁ РАВНО УДАРНЫМ СПОСОБОМ. А КАК ЕЩЁ ЕСЛИ НЕ ИДЁТ?! НЕ ЗАПРЕССОВЫВАТЬ ЖЕ ЕГО...?

Гурам

а шарниры в зависимости обёма двигателя одинаковые бывают?

Все сервисы по ремонту Ford S-MAX на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена пыльника внутреннего шруса Ford S-MAX

Roldan

Проблемы с пыльником внутреннего шруса уже задолбали… а рулевой зачем снимать?

Захид

Не уровень всё это! начиная с конца, момент не не двести, а 65-95 Н. Вся эта теория в книжках есть. А вот нюансы важнее знать. Первое это стопорные кольца, не просто его снять и не так просто бывает и одеть, лучше иметь соответствующий инструмент. А менять их надо т.к. не всегда на старые кольца 'садятся' ШРУС-ы Сразу и о съёмнике для 'гранат. У меня уже лет 20-ть ещё с классики приспособа (там она нужна была для снятия полуосей) Так вот, если хотите по-уму делать, а не на полгода, она пригодится и для установки гранат на место. Ещё проблема (у меня Калина), правда я не отсоединял рулевую тягу, Посадить обратно шаровую на ступицу чтобы завинтить болты. Всё не так просто и легко как в этом видео

Баграт Нуштайкин

Медная наставка рулет

Айдын

Чувак, купи себе нормальный инструмент! Как минимум хороший вороток + набор головок TORX. Периодические трудности с пыльником внутреннего шруса это еще ничего.

Исай

Ты ...! Откуда у нас такое приспособление? Без понтовый ролик! И ты тоже

Зорин

Люфт, если болтать от колеса к робке и обратно должен быть априори, а вот если крутить назад вперед привод то люфта быть не должно! О пыльнике внутреннего шруса много инфы в инете 🙂

Дарима Калейникова

пфф если я уж разберу пол подвески что бы полуось с ШРУСом достать то ШРУС у меня например рукой снимается) и в чём прикол тогда такой приблуды?

Бульба

Руслан лучший! про привода сейчас прям много нового узнал! А про Короллку и длинные привода мне уже интересно 🙂

Ovid

видео чушь собачья, не знаю откуда столько лайков(может люди оставили которые не пробовали таким способом снимать), лично сам раз 10 менял шрусы на пассате б5 то не вылазит, то не залазит таким способом!! демонтаж, монтаж ШРУСа умышленно пропущены на видео, У друга с пыльником внутреннего шруса на фордике до сих пор без особых проблем!

Орен

такие стяжки долго пыльник не продержат)

Иброхим

Четко и быстро и грязно. Я мыл только часа полтара.

Конструкция приводов передних колес автомобиля Форд Фьюжен

_____________________________________________________________________________

Конструкция приводов передних колес автомобиля Форд Фьюжен

Приводы передних колес автомобиля Ford Fusion (рис.

16) состоят из внутренних 3 и наружных 8 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами 7.

Наружный шарнир ШРУС Форд Фьюжен обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов.

Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески.

Рис.16. Приводы передних колес Форд Фьюжн

А – привод правого переднего колеса; Б – привод левого переднего колеса; 1 – промежуточный вал; 2 – подшипник промежуточной опоры; 3 – внутренние шарниры равных угловых скоростей; 4 – большие хомуты крепления чехлов шарниров; 5 – чехлы шарниров; 6 – малые хомуты крепления чехлов шарниров; 7 – валы приводов; 8 – наружные шарниры равных угловых скоростей

Наружный шарнир ШРУС Ford Fusion типа Бирфильд состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков.

Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней болтом.

Обойма наружного ШРУС Форд Фьюжн установлена на шлицах вала 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом.

Внутренний шарнир типа Трипод состоит из корпуса и трех роликов на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов.

Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата.

Шлицевый наконечник корпуса внутреннего ШРУС Форд Фьюжен привода левого переднего колеса закреплен в полуосевой шестерне дифференциала пружинным стопорным кольцом, а шлицевый наконечник корпуса внутреннего шарнира привода А правого переднего колеса установлен в полуосевой шестерне без фиксации, так как корпус зафиксирован от осевого перемещения промежуточной опорой на двигателе, подшипник 2 которой напрессован на промежуточный вал 1, выполненный за одно целое с корпусом внутреннего шарнира.

В наружном шарнире установлены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой от дельных деталей нельзя.

В запасные части поставляют только шарнир в сборе и малый ремкомплект, включающий в себя стопорное кольцо, чехол, хомуты крепления чехла и в некоторых случаях смазку.

Внутренний шарнир поставляют в запасные части в виде двух ремкомплектов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и малого, аналогичного ремкомплекту наружного шарнира.

Для смазки шарниров применена специальная смазка с дисульфидом молибдена (отечественный аналог – ШРУС 4).

Полости всех шарниров защищены от попадания дорожной грязи и воды резиновыми гофрированными чехлами 5, закрепленными на корпусах шарниров и на валах приводов соответственно большими 4 и малыми 6 хомутами.

Для обеспечения устойчивости автомобиля и улучшения его управляемости при движении с высокой скоростью валы приводов левого и правого колеса выполнены одинаковой длины, а особенность компоновки моторного отсека автомобиля с поперечным расположением силового агрегата (главная передача смещена влево относительно продольной оси автомобиля) компенсирована установкой промежуточного вала, изготовленного за одно целое с корпусом внутреннего шарнира привода правого переднего колеса.

Поэтому приводы правого и левого колеса невзаимозаменяемы. Шарниры равных угловых скоростей ШРУС обоих приводов - одинаковы.

Замена ШРУС Форд Фьюжен

Если во время движения автомобиля Ford Fusion в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить.

Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность.

Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе.

В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего ШРУС (Трипод) Форд Фьюжн как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Снимите привод переднего колеса в сборе.

Очистите детали и осмотрите привод колес:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний ШРУС Форд Фьюжен должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Поврежденные чехлы замените;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.

Для замены наружного шарнира ШРУС Форд Фьюжн и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

Снимите малый хомут чехла наружного шарнира.

Снимите защитный чехол.

Перед установкой нового наружного ШРУС Форд Фьюжен заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г.

Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальную смазку в гофрах чехла.

Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

Для разборки и замены внутреннего ШРУС Форд Фьюжен и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу.

Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.

Сдвиньте чехол с корпуса шарнира и отсоедините корпус от привода.

Пометьте положение ступицы внутреннего ШРУС относительно вала.

Поддев отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира, извлеките кольцо из проточки вала.

Снимите со шлицев вала ступицу с роликами, затем снимите с вала защитный чехол.

Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются.

Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените ШРУС Ford Fusion в сборе.

Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.

Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.

Заполните полость внутреннего ШРУС смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальную смазку в гофрах чехла.

Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.

Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

Замена подшипника промежуточной опоры Форд Фьюжен

Подшипник промежуточной опоры автомобилей Форд Фьюжен можно снять с промежуточного вала правого привода без разборки внутреннего шарнира.

Однако в этом случае необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить чехлы привода. Попросите помощника придерживать привод за промежуточный вал.

Подшипник промежуточной опоры обычно снимают для замены при его повреждении. В этом случае дополнительное повреждение подшипника при спрессовке с приложением усилия к наружному кольцу не имеет значения.

Если на вновь устанавливаемом приводе этот подшипник отсутствует, целесообразно установить на него новый подшипник, а не спрессованный со старого привода и имеющий уменьшенный ресурс.

Снимите привод правого переднего колеса Форд Фьюжен.

Уперев монтажную лопатку в наружное кольцо подшипника, спрессуйте подшипник с промежуточного вала.

При отсутствии нового подшипника допускается его снятие с прежнего привода ударами по внутреннему кольцу через тонкое зубило.

Попросите помощника придерживать вал и напрессуйте подшипник на вал ударами по внутреннему кольцу через зубило или монтажную лопатку.

Снятие и установка приводов передних колес Форд Фьюжен

Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.

Приводы левого и правого передних колес различаются по конструкции (привод правого переднего колеса изготовлен за одно целое с промежуточным валом), поэтому левый и правый приводы снимают частично разными приемами, описываемыми отдельно для каждого привода.

Для снятия привода левого переднего колеса Форд Фьюжн выполните следующие операции:

Снимите защиту картера двигателя.

Слейте масло из механической коробки передач или рабочую жидкость из автоматической коробки передач.

Снимите декоративный колпак левого переднего колеса Ford Fusion.

Ослабьте затяжку гайки ступицы и гаек крепления колеса.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры.

Снимите переднее колесо.

Отверните наборную гайку ступицы.

Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу.

Ослабьте затяжку стяжного болта и извлеките болт из отверстия поворотного кулака.

Монтажной лопаткой подденьте поворотный кулак и извлеките из него шаровую опору.

Немного отведите амортизаторную стойку в сторону и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач, выпрессуйте внутренний ШРУС Форд Фьюжен привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе.

Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и заверните гайку ступицы до упора моментом 45 Нм (4,5 кг/см).

Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего ШРУС Ford Fusion в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.

Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением стойки амортизатора с поворотным кулаком за прессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.

Резким рывком за поворотный кулак попробуйте выдернуть хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни.

Если это удалось сделать, повторите установку шарнира в шестерню. Если и повторная попытка не привела к желаемому результату, замените стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.

После установки всех деталей залейте масло в механическую коробку передач или рабочую жидкость в автоматическую коробку передач.

Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

Для снятия привода правого переднего колеса Форд Фьюжн выполните следующие операции:

Выполните с правой стороны автомобиля такие же операции, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса.

Отверните две гайки крепления скобы промежуточной опоры Форд Фьюжен, извлеките хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни и снимите привод правого переднего колеса, выводя его из промежуточной опоры.

При необходимости снимите промежуточную опору, после чего выверните три болта крепления кронштейна промежуточной опоры к блоку цилиндров двигателя и снимите кронштейн.

Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного ШРУС в ступицу колеса и заверните наборную гайку ступицы моментом 45 Нм (4,5 кг/см).

Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси. Движением стойки амортизатора с поворотным кулаком введите привод в шестерню полуоси до упора.

Установите и закрепите гайками скобу промежуточной опоры.

После установки всех деталей залейте масло в механическую коробку передач или рабочую жидкость в автоматическую коробку передач.

Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните наборную гайку ступицы.

Затяните гайки крепления колеса.

Установите декоративный колпак колеса.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Замена пыльника ШРУСа и смазки Форд Мондео своими силами

Замена пыльника ШРУСа, а также смазки, производится в случае нарушения целостности пыльника или потери вязкости смазки. В этой статье будет детально описан процесс самостоятельной замены пыльника ШРУСа Форд Мондео, а также его смазки. 

Для работы вам потребуется:

  1. Две отвертки.
  2. Тиски.
  3. Смазка для ШРУСа.
  4. Новый пыльник ШРУСа Форд Мондео.
  5. Набор ключей.

Замена пыльника ШРУСа Форд Мондео своими руками — инструкция

  1. Перед тем как заменить пыльник ШРУСа Ford Mondeo следует произвести ряд подготовительных работ. Прежде всего найдите смотровую яму и вывесите переднюю часть автомобиля. Для этого ставим машину на ручник, устанавливаем противооткатные приспособления под колеса (клинья, поленья, кирпичи и т. д.) и домкратим передок.
  2. Далее снимите колесо, открутите гайку крепления шаровой опоры и выпрессуйте шаровую из гнезда.

3. После можно приступать к выбиванию ШРУСа из ступицы.

!!! Внимание данные пункты я сознательно не описываю, т. к. они детально описаны в этой статье.

  1. Приступаем непосредственно к демонтажу привода и снятию пыльника ШРУСа.
  2. Привод ШРУСа уже выбит и находится на рычаге, возьмите нож и срежьте пыльник кусачками, перекусите большой хомут внутреннего пыльника.
  3. Используя зубило или керно, пометьте внешнюю обойму ШРУСа и вала привода, делается это для удобства, для того чтобы во время сборки можно было проследить сел вал на свое место или нет.
  4. При помощи отвертки подденьте со стороны обоймы край пыльника, затем немного отогните для того чтобы туда попал воздух.
  5. Стяните пыльник с обоймы ШРУСа, придерживая привод на весу (здесь возможно понадобится помощь), не давая приводу выйти из зацепа в коробке.
  6. Будьте внимательны, возможно потечет смазка, так что оденьте что-то на голову или отойдите в сторонку.
  7. Далее, аккуратно, ни к чему не прикасаясь, достаньте привод из обоимы через проем арки, затем переверните его вверх. Обойма внутреннего ШРУСа должна остаться в коробке.

12. Зажмите извлеченный привод в тиски вниз наружной гранатой, внутренней вверх.

Внимание! Будьте очень аккуратны с игольчатыми подшипниками, если повернуть их под определенным углом, внешняя обойма может слететь и подшипники высыпятся на землю.

13. Чтобы снять пыльник с внешнего ШРУСа необходимо снять игольчатые подшипники.

14. Расстелите чистую ткань, возьмите подшипник с двух сторон, затем толкните одну часть подшипника к правому подшипнику, а другую оттяните от левого, выставляя его в перекошенное положение.

15. В таком положении достаточно слегка потянуть его на себя и игольчатый подшипник снимется. Повторите это трижды и выложите подшипники на подготовленную ткань, желательно в том положении, в котором они были установлены на тройнике.

Внимание! Внутренняя и внешняя сторона подшипников — разные. На внутренней стороне обоимы подшипника — есть широкая снятая фаска, с внешней стороны обоимы она почти вдвое уже. Учтите эту особенность при сборке.

16. Вытрите тройник от старой смазки, затем используя две острые отвертки, снимите стопорное.

17. При помощи зубила сделайте метки на тройнике подшипников и валу привода.

18. Установите под тройник проставку, затем сбейте его с вала. Сбивая, избегайте ударов по зубьям вала, а также креплениям подшипников. Нужно бить в основание тройника, между креплениями подшипников.

19. Снимите с привода пыльник внутреннего и внешнего ШРУСа.

20. Достаньте из тисков привод, затем опустите его в емкость для смывания старой смазки. Процесс мойки описывать не буду, ваша задача максимально отмыть ШРУС от старой смазки.

21. После того как все отмыто начисто, все следует просушить и продуть сжатым воздухом.

22. Зажмите внешний ШРУС в тисках за кромку обоймы - не за зубья!!!

23. Заполните ШРУС хорошей смазкой, рекламы делать не буду. Затем покрутите ШРУС в стороны, возникнет что-то вроде вакуума, что позволит смазке попасть внутрь, если начнет убывать, добавьте, излишки уберите с краев. Теперь можете заменить пыльник ШРУСа.

  1. Оденьте новый пыльник и затяните его хомутами.
  2. Теперь оденьте пыльник внутренней гранаты, не забудьте о необходимости установить в него металлическую распорку.
  3. Поставьте привод в тиски, установите тройник совпав им в зубцы, затем забейте на шлицы, используя проставку.
  4. После того как тройник будет забит на вал и станет видна канавка под стопорное кольцо, можете его установить.
  5. Установите подшипники в обратном порядке, помните о том, что есть разница как ставить...
  6. Обильно все смазываем смазкой и добавляем ее на внутреннюю обойму привода ШРУСа.

30. Ничего не нужно забивать, все довольно просто устанавливается вручную, если что-то не пошло, скорее всего, где-то есть перекос или на место не встал один из подшипников. Для того чтобы узнать какой,  проверьте вращение обоймы, с неправильно установленным она не будет крутиться. Поправьте и попробуйте снова.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Спасибо за внимание!

Замена пыльника внутреннего шруса Honda Integra своими руками

Замена пыльника внутреннего шруса HONDA

Замена шруса на HONDA CIVIC

Honda Accord cl 7- cl 9 Замена пыльника шруса наружной (гранаты), рулевой тяги.

Внутренний шрус не выходит. Как снять внутренний шрус с коробки. Шрус не вылазит

Замена пыльника суппорта

Проставки и усиленные пружины или как убить привода (ШРУС)

Замена шаровой хонда цивик

Блог Nissan Terrano. Ремонт тормозов 3

Как выбить внутреннюю гранату. Сделай Сам!

Обзор внутреннего ШРУСа ASVA CV Joint ASVA Honda Accord

Комментарии по теме Замена пыльника внутреннего шруса Honda Integra

Ибрагим написал(а)
и хорошо, что не нужно снимать крышку клапанной коробки. На моём китайском драндулете надо снять крышку клапанной головки блока, для этого нужно провести ещё кучу манипуляций, как снятие высоковольтных проводов и снятие 2х шлангов вентиляции двигателя и ещё снятие жгута проводов с отсоединением кучи контактов к которым не подлезть совершенно - не дают трубопроводы кондиционера - рука не пролезает к ним. А так-то как на видео чего бы не работать?! Только далеко это всё зачастую от жизни

Галымжан написал(а)
о! крутой метод, я и сам так делал, ток со 2й попытки пыльник натянул, 1й с.ка порвался.

Cyrill написал(а)
Мудак... Руки из жопы...

Jeffrey написал(а)
дружище давненько видосов не было, как дела хоть?

Ferne написал(а)
Не плохо зажал, а допустил попадание смазки между шрус и пыльником в момент установки и затяжки хомутов.

Лимон написал(а)
Дуже дяку. Вподобайка

Violet написал(а)
Я затянул клещами для гвоздей

Кенни написал(а)
Вечер добрый. ад просто Ад. Дело вот в чем у меня. Мазда 3 2010 год BL 1.6 автомат. Было биение в руль при торможении, проточил диски поставил новые колодки. Биение пропало Появился адский стук или треск при торможении в левом колесе или ближе к центру ощущение такое. именно при торможении. Что это? Диски местами менял, колодки старые ставил стук по прежнему есть. Причем фишка такая разобрав суппорт цилинтр прочистив карбом и поттом смазав вд40 все собрав. Выехал разгонялся до 60 -80 два разаа стука небыло на третий раз стук повился опять стук или треск да громкий.

Кучма написал(а)
Извращение какое-то, зачем трогать упорное кольцо ведь стопор спокойно проходит через обойму!!!

Дук написал(а)
каким шестигранником вытянул ступечный?

Инкар Зыряева написал(а)
Может быть изза того что отарвался краб?

Родригес написал(а)
Что могут означать три точки на экране посла такой диагностики?

Кларус написал(а)
Втулки стоек стабилизатора из полиуретана лучше чем из резины?

Вазген написал(а)
Красава Братиц? . .. а я малатком далблю Ё П Р С Т где ты был раньше? когда все так проста? болт вкрутйл и всё???

Brody написал(а)
Музыка говно,за нее дизлайк

Наруто написал(а)
Почитав мануалы, я не рискнул снимать рычаг со стороны сайлентблоков, что идет в полный разрыв технологии. Правильно, чтобы не поставить потом криво рычаг, его ставят сначала со стороны сайлентблоков, потом уже со стороны шаровой. У меня снялся легко, как по мануалу, подставив головку на 32 к основанию шаровой и пару ударов молотком по ней, все вышло красиво после этой манипуляции. Инструкция строго прописывает и запрещает лезть туда ломиком, ломиком ухо и сломаешь, это точно.

Шарабаев Таб написал(а)
Все равно гранату снимать надо,

Maialen написал(а)
Аж ладошки вспотели.

Claud написал(а)
Это очень хорошо когда можно наружний шрус снять,щас же суки делают неразборные. Приходится привода с разборочки брать.

Добавить комментарий

Меняем пыльник внутреннего ШРУСа на Логане

Практически каждый владелец Рено знает, как поменять пыльник ШРУСа на Логане. Работа эта не сложная, но отличается своими особенностями. В автомобиле Рено Логан установлено два внутренних вала с внутренними и наружными шарнирами.

Особенности

Нужно знать, что на внутренних ШРУСах чехлы разные, а на наружных – одинаковые. К тому же наружные шарниры не разбираются, они идут в сборке с валом. Получается, что перед тем, как поменять пыльник на Рено Логан, придётся сначала снять внутренний и затем тянуть его по всему валу.

Ещё один совет для тех, кто не хочет забивать себе голову. Отечественный автопром выпускает приводной вал вместе с наружным и внутренним шарниром. Купив эту деталь и установив её на место прежнего вала, можно значительно облегчить себе работу. Единственный минус – высокая цена такой детали.

Важно следить, чтобы пыльники на ШРУСах Рено Логан были целыми. Если грязеотталкивающий чехол порвался или потерял свою герметичность, тогда на смазку шарнира попадет грязь или вода. Из-за этого деталь быстро изнашивается, появляется люфт, и она выходит из строя. Чтобы ШРУС не вышел из строя во время поездки, периодически следует проверять состояние чехлов. Замена пыльника привода на Логане обойдётся куда дешевле, нежели замена шарнира или приводного вала. Для диагностики достаточно визуального осмотра. Если покров повреждён, то на нём будут пятна масла или смазки. Поврежденную запчасть следует сразу же заменить.

Процедура

На автомобилях Renault Logan слабым местом является левый внутренний пыльник. Он часто подтекает и быстро теряет свои защитные качества. Замена пыльника левого ШРУСа на Логане проводится в следующем порядке:

  • разжимаем и снимаем стопорное кольцо с заднего конца приводного вала;
  • с помощью легких поступательных ударов сбиваем трипоид;
  • откусываем хомут, удаляем отслуживший чехол;
  • устанавливаем новый грязезащитный чехол, затягиваем хомут.

Замена правого пыльника Логане проводится по аналогии с левым. Разница в том, что сначала снимается обойма трёхшиповика.

Порядок действий:

  • большой хомут разрезаем с помощью ножовки и удаляем, вместо него будем ставить новый;
  • сдёргиваем деталь с обоймы;
  • удаляем стопор, сбиваем трипоид и устанавливаем новый грязезащитный чехол.

Сборка осуществляется в обратном порядке. После промывки всех деталей укладываем смазку.

Важно! Стопор приходится сбивать молотком. Лучше делать это через деревянный брусок, который нужно установить на внутреннюю часть корпуса, дабы не повредить шарики гранаты. Убедитесь, что стопорное кольцо не повреждено при выбивании. Иначе придётся менять и сам стопор, и шрус. Проблема случается достаточно редко, однако риск имеется.

Что важно знать

При удалении пылезащитного чехла обратите внимание:

  • если неисправен шарнир или сальник пропускает масло, то производится не только замена внутреннего пыльника, но и ШРУСа;
  • если пружина внутри корпуса подшипника потеряла свою упругость, её следует удалить и поставить новую;
  • если на трёхшиповике имеются сколы и трещины, лучше заменить его на новый.

Теперь вы знаете, как поменять пыльник ШРУСа на Рено Логан. Подобным образом происходит замена пылезащитных чехлов на автомобилях Renault Sandero и Лада Ларгус.

Замена пыльника внутреннего шруса Mitsubishi Grandis. Замена правого сальника главной передачи (дифференциала) акпп zf 5hp19

Замена правого сальника главной передачи дифференциала акпп zf 5hp19. vw passat b5, audi a4, audi a6, skoda и др. Подробная инструкция.

Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса Mitsubishi Grandis

Инесса

под скажите пожалуйста поменял я сальник привода Пежо 206 паровой стороны и не как не могут остановить протекает масло причина в приводе или в сольника

Океан

здраствуй течет между блоком и акпп масло с каробки полный привод а 6 что менять.

Онега Надоричева

Сам недавно менял. Выкручиваешь ступичный болт, откручиваешь внутренний шрус, руль до конца влево, внутреннюю гранату сруваешь и отводишь влево, передний шрус за вал вправо (изгинаешь) и все, вал выходит. На ютубе видел, как (кажется турок) менял привод, решил попробовать, на самом деле просто.

Угга

а размеры подшипника там есть?

Иванович

под скажите пожалуйста поменял я сальник привода Пежо 206 паровой стороны и не как не могут остановить протекает масло причина в приводе или в сольника

Мстислав

Здравствуйте Владислав. Отличный обзор. Продолжайте в том же качестве) У меня есть небольшая просьба, сделайте пожалуйста видео о том, как заменить лобовой сальник, что снимать, каким образом его заменить и какой сальник лучше. Заранее спасибо)

Рубе

Название сальника прочитали а номер нет...

Эльбрус

спасибо. отличное видео! у меня с другой стороны сальник течёт, можете его номер написать пожалуйста. и подскажите у вас распечатка лежит со схемой пояснениями это откуда?

Angus

Який розмір сальника

Жак

Марем

Здорово! Мы все измучились, а тут такая полезная информация!

Орландо

Привет. Сможешь поменять на ford focus 2 акпп?

Jeannot

Молодец Андрей, попробую,такой способ еще не видел. Хотя все логично.Сомневался только с системой авс евd получится или нет,но на видео все получилось.попробую , напишу.

Сурин

отечественные пыльники так не растянешь порвутся

Умм

Доброго времени суток! В свечных колодцах масло? Что смотреть все резинки в клапанной крышке? На всех Меганах после 50-70 тысяч такая фигня! Ещё из под термостата подтекать стало менять в зборе? Корпус пластиковый? Можно ставить дубликат?

Шашис Вахид

1:29 в эту крестовину раньше делали втулку из хокейной шайбы. Но сейчас шайбы не те что раньше, мягкие. Я сделал втулку с полиуретан, я думаю вечная будит.

Малозетов Хасан

И снова шикарное музыкальное сопровождение - самое правильное!

Enrica

У меня crv rd1 лев руль. Тоже вибрация именно при нагрузке на подъеме в гору или при троганий с место. Поднял посмотрели. Стошники побоялись браться за замену внгранаты. Сказали что проблемма в редукторе мол снимем а там подшипники или еще что то рассыпится. Что посоветуете?

Мшвелидзе Рахи

Лукас за хорошее видео и напутствие на дороге!!!

Ералы

На кия рио также он меняется???

Прокомментировать



Опубликовать

Десять шагов к замене оси CV

На протяжении многих лет широко разрекламированное изобретение колеса затмило наиболее вероятное, почти одновременное изобретение не менее важного современного инновация: ось. Без оси колесо мало что сделало бы хорошо. Камни тоже могут катиться, и, хотя это может быть здорово для музыки, это не очень полезен для транспортных целей.

ШРУСы

В то время как колесо оставалось более или менее круглым с момента его создания, ось эволюционировала, чтобы вращаться в самых разных конфигурациях и ситуациях.Что касается автомобилей, существует множество различных типы осей. Некоторые из них бывают короткими и короткими, например, веретена. на котором крутятся неприводные колеса. Однако все становится сложнее, когда оси должны передавать мощность на колеса. Если бы колесо с приводом ничего не оставалось, как кататься по идеально гладкой поверхности, решение было бы просто. Прямая ось без подвески подойдет. Как и все, кто недавно ездил могу засвидетельствовать, дороги все, но не идеально гладкий; таким образом, ось должна обеспечивать передачу мощности на колеса и ходите вместе с подвеской, поскольку она поглощает неровности.

Это особенно сложно в случае автомобиля с передним приводом, где колеса также управляют автомобилем. Со всеми углами, созданными подвеска, перемещающаяся по неровностям, и колеса, поворачивающие взад и вперед, ось должна быть такой же гибкой, как у гимнастки, при вращении как вихревая дервиш. Решением было сделать оси с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Передние, полноприводные и некоторые заднеприводные автомобили с независимые подвески также используют такой же тип оси, в которой используются два ШРУСы для передачи гибкой мощности колесам.Некоторые автомобили даже используйте оси ШРУСа в трансмиссии.

Оценка износа оси

ШРУС - это набор подшипников и сепараторов, позволяющий устанавливать ось. вращение и передача мощности под разными углами и плоскостями и позволяет оси изменять длину при движении вверх и вниз. Все части вращаться в защитном слое смазки, удерживаемой внутри соединения гибким резиновым чехлом. Без пыльника смазка просто вращалась бы из шрусов.Ботинок также защищает от грязи и сажи. О резюме оси - это два ШРУСа вместе с одним или двумя наборами шлицев. Одна сторона одна ось получает мощность от двигателя, в то время как другая передает мощность на ведомое колесо. Престо.

Со временем резиновые башмаки ШРУСов могут потрескаться, порваться или потрескаться. иначе скомпрометировано. Как только влага и грязь попадают в ось ШРУСа и смазка выходит наружу, дни ШРУСа сочтены. Признаки надвигающиеся сбои - щелчки-щелчки или металлический треск при повороте и ускорении или грохот при замедлении.Пока один может переупаковывать, перезагружать и восстанавливать оси CV, это имеет больше смысла для средний мастер по доставке запасных частей и замене старых оси. Если пыльник порван или отсутствует, можно спасти стык, если поймали достаточно рано, но обычно ущерб уже нанесен. Замена или обслуживание всего узла оси ШРУСа может быть умнее двигаться, так как замена пыльника может включать снятие оси, что также может подразумевает снятие половины или всех тормозов и подвески автомобиля.

Замена осей ШРУСа

В то время как базовая концепция оси ШРУСа одинакова от автомобиля к транспортного средства, существует ряд различных особенностей, которые делают доступ к руководство по обслуживанию важный первый шаг перед разборкой. Съемники осей и могут потребоваться гайковерты. Монтировки, c-образные зажимы и стопорные кольца внутренние дифференциалы также могут быть частью сделки. Это знание лучше всего получить до начала работы, а не в то время, когда капает тебе в рукав.

Инструкции по замене двух осей ШРУСа

5 симптомов неисправного ШРУСа (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление: 27 мая 2020 г.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) в автомобиле предназначены для передачи мощности на колеса от ваша передача. Мощность передается с постоянной скоростью вращения, когда нет большого трения.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Другими словами, мощность от двигателя плавно передается на колеса транспортного средства, независимо от угла поворота рулевого колеса.

ШРУСы можно найти в полноприводных и переднеприводных автомобилях. Что касается заднеприводных автомобилей с раздельными задними подвесками, то на концах полуосей заднего моста будут находиться ШРУСы.

Имеется резиновый чехол, который защищает ШРУСы, называемые «чехлами CV», а также внешний и внутренний шарниры.

Топ 5 симптомов неисправного ШРУСа

Есть определенные предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до отказа ШРУСа. Ниже приведены 5 наиболее распространенных симптомов плохого ШРУСа:

# 1 - Смазка для кромок шины

Если вы заметили смазку по краю шины, особенно от разрыва или крошечной трещины, это может быть признаком того, что вы мог быть плохой ШРУС. Значительно поврежденный ШРУС означает, что на ободе и внутренней части колеса может быть видна более темная смазка.

# 2 - Поворот вызывает громкие шумы

Когда вы поворачиваете рулевое колесо и слышите такие звуки, как щелчок или хлопок, скорее всего, у вас сломан или изношен ШРУС. Вы можете проверить это, выполнив следующие действия:

  1. Переключите передачу на задний ход
  2. Поверните колесо до упора в одну сторону,
  3. Нажмите на педаль газа.

Вы будете двигаться по кругу, поэтому убедитесь, что вокруг вас нет места. При движении назад по кругу хлопки должны становиться громче, если у вас плохой ШРУС.Вам придется заменить шарнир или весь вал в сборе.

# 3 - Bouncy Driving

Если вы едете по ровной дороге с твердым покрытием, а ваш автомобиль все еще колеблется, то, скорее всего, у вас неисправный ШРУС. В этом можно убедиться, зайдя в автомагазин, где ремонтируют трансмиссии.

# 4 - Вибрация

Изношенный или поврежденный ШРУС будет вибрировать во время движения. ШРУСы в таком состоянии не смогут правильно балансировать во время вращения.Чем больше вы ускоряетесь, тем сильнее становятся вибрации.

Когда вибрации становятся слишком сильными, автомобилем становится труднее управлять, и это влияет на ваше общее впечатление от езды. Это означает, что вождение станет менее комфортным и менее безопасным для всех, кто находится в машине. Единственное решение здесь - заменить ШРУС.

# 5 - Движение вызывает стук

ШРУС, который изношен в результате чрезмерного использования, будет издавать звук стука.Этот шум может исходить от внутреннего шарнира на переднеприводном автомобиле.

Для заднего привода он может исходить как от внешнего, так и от внутреннего шарнира. Стук также может исходить от дифференциала.

Чтобы выполнить самодиагностику проблемы с суставом, включите задний ход и увеличьте скорость, а затем снизьте скорость. Чередуйте ускорение и замедление вперед и назад и прислушивайтесь к более громким стукам. Это доказательство плохого ШРУСа.

Стоимость замены ШРУСа

Сам ШРУС может стоить от 95 до 210 долларов.Стоимость найма механика для выполнения замены составит от 165 до 800 долларов.

Цена в основном зависит от того, заменяете ли вы двойную или одинарную ось. Стоимость замены шарнира равных угловых скоростей для двойной оси будет примерно вдвое дороже, чем для одиночной оси, при этом стоимость деталей для двойного хода составляет от 150 до 400 долларов.

Таким образом, общая стоимость найма механика для выполнения замены составляет от 230 до 1180 долларов.

Еще одним фактором является марка и модель вашего автомобиля, а также то, насколько сложно будет выполнить замену.Очевидно, что чем больше времени им нужно, тем выше стоимость услуги.

Помните, что это крупномасштабная работа по обслуживанию, поэтому ваш автомеханик или механик также должны провести общую проверку безопасности, особенно обуви и осей. Если на шинах есть смазка, может быть утечка из башмаков CV.

Кроме того, любые сильные щелчки, которые раздаются при повороте, означают, что вам может потребоваться также заменить ось.

Как заменить водительский боковой мост 00-11 Ford Focus

Привет, друзья.Это Лен здесь, в 1AAuto. Сегодня я работаю над Ford Focus 2001 года и собираюсь показать вам, как сделать левую переднюю ось. Это будет очень легкая работа. Я хочу быть тем парнем, который покажет тебе, как это сделать. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Благодарю.

Хорошо, друзья, значит, у нас есть опора для машины со всеми точками подъема. Мы собираемся немного поднять машину. Старайтесь, чтобы колеса едва касались земли. Мы собираемся отвинтить гайки крепления, 19 мм.Если вы собираетесь использовать пневматическое ружье, вам действительно не нужно этого делать, но если вы используете храповик, вам нужно делать это, когда колеса все еще касаются земли. Теперь, когда они свободны, мы можем поднять машину и заняться делом.

Ну вот. Пора снимать колесо. Используйте свой храповик, используйте свой пневматический пистолет, используйте свой 19, что бы вы ни делали. Снимай последнюю. Я буду держать штурвал. Там красиво и проржавело. Просто наденьте одну из этих гаек на место. Я просто дам нам койку, посмотрим, сможем ли мы вырвать ее на свободу.Похоже, что нет. Хорошо. Что-то еще, что мы можем попробовать сделать. Просто возьмите монтировку или используйте резиновый молоток, если хотите. Я использую монтировку. Я просто кончаю сзади, приподнимаюсь за нижний рычаг и руль. Используйте небольшое свободное плечо. Очень просто. Некоторые люди могут попытаться использовать молоток. Вы можете вмять свое колесо. Подойдет резиновый молоток. Все в порядке. Снимаем колесо. Теперь у нас есть четкое представление о том, над чем мы работаем.

Это всегда хорошая привычка опрыскивать все еще пенетрантным спреем.Знаете, потому что это поможет впитаться, потому что нам нужно будет снять этот узел прямо здесь, убрать с дороги звено стабилизатора поперечной устойчивости. Мы собираемся удалить этот болт прямо здесь. Это стяжной болт. Он сжимает костяшки пальцев вокруг стойки. Как только мы это сделаем, мы перейдем к этому. Затем, как только мы это все снимем, мы продолжим и дадим этому пару бонусов, посмотрим, сможем ли мы его сбить.

То, что я собираюсь сделать здесь, я просто воспользуюсь плоскогубцами.Я собираюсь попытаться ухватиться за обратную сторону этой ссылки стабилизатора поперечной устойчивости, попытаться удержать ее. Тогда я воспользуюсь 15-миллиметровой гайкой, попробую снять вот эту гайку. вы можете использовать храповик или что угодно. Если у вас есть доступ к пневматическому пистолету, это определенно полезно. Мы их продаем на 1AAuto.com, кстати,

Вот что. У нас нет тормозного шланга. У него будет много провисания, поэтому, когда мы опускаем кулак, как только он выйдет из строя, на тормозной шланг не останется бирки. Посмотрим, какого размера этот болт.Это тоже 15. Конечно же, защитные очки.

Это наш стяжной болт. Если вы посмотрите на него, и он выглядит так, как будто он проржавел и сгнил, вы захотите заменить это. Все в порядке? Похоже, это неплохо. Просто немного заржавел. Я пойду и почищу его, прежде чем переустановить, но я бы сказал, что этот все еще можно использовать повторно. Я отложу это в сторону, и мы продолжим.

А вот и немного больше пенетранта. Прохладный. Ты возьмешь свой молоток и попробуешь ударить прямо здесь по этой костяшке, хорошо? Просто дайте ему пару бонк: bonk, bonk.Посмотри, сможешь ли ты заставить его вырваться на свободу. Собираюсь довести до рабочего уровня. Это немного завышено для меня, чтобы попытаться раскачать. Я не хочу удариться о крыло. Красивое крыло. Я собираюсь обрушить его, а затем покажу вам, о чем я говорю.

Хорошо. Мы можем идти вперед и бить прямо здесь. Если возникла необходимость, можно было взять накидную гайку. Просто положи это сюда. У нас все еще прикреплены тормоза, поэтому ротор действительно никуда не может уйти, но если вы хотите убедиться, что ротор не очень сильно перемещается, не повредит просто бросить его туда. Это поможет предотвратить перемещение ротора в ржавчине, падающей между ротором и ступицей. Похоже, он начинает катиться вниз. Я мог бы качаться немного сильнее, если бы захотел. Я просто хочу быть осторожным. Как я уже сказал, я не хочу удариться о крыло, поэтому я просто ...

Ага. Выглядит неплохо. Похоже, мы плывем. Впрочем, впереди еще немало. Такое ощущение, что мы примерно на полпути к этому суставу. Вот здесь и заканчивается стойка.Что я собираюсь сделать, я собираюсь снять эту гайку оси прямо здесь. Я попробую немного протолкнуть ось. Я не хочу слишком сильно давить на ось. Я возьму за это футбольный мяч. Я вам скажу, что это такое. Мы его удалим. Попробуем немного погонять ось. 32мм.

Вот и наша осевая гайка. мы отложим это в сторону. Если у вас нет пневматического пистолета, ударного пистолета для снятия гайки оси, вы можете сделать что-то подобное с помощью монтировки. Вы просто воткнете его между шпильками вот так и прижмете к земле, предполагая, что у вас машина ниже.Это поможет предотвратить превращение вашей травы и всего остального. Теперь вы можете вставить туда розетку с длинным храповиком. Вы можете сбросить давление или снять гайку, не раскручивая всю ступицу. Хорошо? Это просто задержит вас. Я просто хочу предупредить вас об этом.

Это наше воздушное долото, которое можно купить на 1AAuto.com, хорошо? Инструмент производительности. Это будет работать очень хорошо. Все, что мы собираемся сделать, это использовать перфоратор, попытаться войти прямо в это отверстие, приложить давление и просто долотеть его.Заставьте его вибрировать, немного вдавите ось, и это должно дать нам небольшую слабину, чтобы продолжить то, что мы здесь делаем. Это было легко и просто. Ладно, продолжим болтовню.

Уже довольно близко. Хорошо. Если у вас есть доступ к монтировке, все, что я собираюсь сделать, это попытаться немного опустить ее, вот так. Все в порядке? Я просто собираюсь прогнать эту ось. На ходу потяните за сустав, следя за тем, чтобы я не слишком сильно натягивал этот гибкий шланг прямо здесь. Теперь все, что мы собираемся сделать, это потянуть ось вот так. Посмотрим, сможем ли мы его проскользнуть. Хорошо. То, что я собираюсь сделать, или то, что я хочу сделать, - это просто попытаться сделать так, чтобы костяшка не шлепнулась, и что бы вы ни делали, чтобы это произошло. Используйте эластичный шнур, ремешок с трещоткой, утиную ленту. Не пытайтесь скопировать это. Хорошо.

На данный момент это не оказывает никакого давления на наш гибкий шланг. Теперь я собираюсь схватить монтировку. Я пойду под машину. Прямо здесь я попытаюсь приложить давление между самой трансмиссией и осью, слегка прижать.Надеюсь, это сразу появится. Это мой план. Давай сделаем это.

Хорошо, мы находимся под машиной. Возьмите монтировку. Вы можете попытаться вставить между трансмиссией и осью и посмотреть, сможете ли вы выдвинуть ось. Если по какой-то причине это не работает, вы можете продолжать попытки. Попробуйте. Вы также можете использовать что-то вроде этого. Это небольшой инструмент для снятия оси. Мы продаем это 1AAuto.com. Что вы делаете с этим, вы просто помещаете его между трансмиссией и осью, вот так.Это как бы под углом. Это будет действовать как клин, и мы надеемся, попытаться разорвать этот свободный, потому что на задней оси есть немного стопорное кольцо, которое удерживает его в коробку передач. Теперь, когда это у меня есть, я, конечно же, надену защитные очки. Я просто собираюсь попробовать и дать этому пару любящих бонусов. Хорошо.

Похоже, выходит. Я просто собираюсь продолжить с тем же инструментом, но я буду удерживать свою ось. Вот и мы. Выходит. У нас капает немного жидкости.Я просто возьму ведро, чтобы убедиться, что я правильно утилизирую жидкость. Попробуем нашу монтировку. Опять же, очевидно, что после этого вы захотите убедиться, что вы проверили трансмиссионную жидкость. Если вы теряете трансмиссионную жидкость, как я, скорее всего, вам нужно добавить немного. Идеально. Теперь мы сняли левую переднюю ось.

Вот и мы, друзья, краткое сравнение продукции для вас. Здесь у нас есть наш оригинальный Ford Focus 2001 года с левой передней осью. Мы его только что удалили.Здесь у нас есть наша новая качественная ось 1A. Как видите, они одинаковой длины. Это может быть трудно сказать, потому что они не в духе. Было бы неплохо, если бы они были прямыми, но давайте поставим их боком. Лучше диагональ. Они одного размера. Хорошо? Очень важный. Убедитесь, что у вас такой же размер. У вас не будет одного, который так долго сидит здесь, а других вот так вот, если вы правильно их установите. Они немного прижимаются друг к другу, поэтому, если вы заметите, что один немного длиннее другого, вы можете попытаться сжать их.Хорошо?

У нас новые ботинки. Очень важно, потому что ботинки обычно портятся. Начните распылять смазку, они пропускают влагу, ваша ось выходит из строя. Он поставляется с новой фиксирующей гайкой. Очень важно. Очевидно, вы хотите убедиться, что заменили это. У тебя есть шлицевой конец. У вас здесь новый стопорный зажим. Это та часть, которая влияет на вашу передачу. С учетом всего сказанного, как вы можете сказать, это качественная ось. Я не вижу причин, по которым было бы неплохо установить это в автомобиль, поэтому я собираюсь пойти дальше и сделать это.Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо

Хорошо, друзья. Пора идти. Давайте начнем возвращать эту ось сюда. Вы заметите, что на конце вашей оси, где она вдавливается в трансмиссию, у вас есть этот маленький зажим. Такое ощущение, что он болтается. Может, вы думаете, что он сломан. Это не. Когда вы вставляете это в трансмиссию, когда вы нажимаете, он попытается сжать, а затем, как только он доберется до места внутри трансмиссии, где он может растекаться обратно, это будет то, что заблокирует вашу ось.Вот почему нам было так сложно его достать из-за этого маленького клипа прямо здесь. Это благословение и проклятие. Хорошо? Если на вашей оси этого нет, будь то ваша старая ось или ваша новая ось, с чем вы имеете дело, или если она изогнута или просто не кажется, что у нее столько пружинного удержания, сколько вам нужно, вы собираемся заменить его. Это совершенно новая ось, поэтому я не беспокоюсь об этом. Похоже, что он в отличном состоянии, как я надеюсь, будучи новым.

Я просто немного уберу это с пути.Когда я вставляю свою ось, само уплотнение, резиновая деталь, будет натирать эту область прямо здесь, поэтому вы хотите убедиться, что она чиста от любого мусора, потертостей, царапин, вмятин, может быть, вы отскочили от нее. земля пытается поднять его. Выглядит отлично. Я бы сказал, что мы готовы его установить.

Просто принесу. Будьте осторожны с резиновой частью уплотнения. Хорошо. Вот так. Такое ощущение, что он собирается войти. Хорошо. В следующей части я предпочитаю оставить гайку на месте.Я покажу тебе почему. Конец оси имеет резьбу. Хорошо? Вот как твоя гайка резьба. Вы собираетесь использовать молоток, чтобы дать этому пару ударов. Мне нравится использовать резиновый молоток. Очевидно, это не приведет к повреждению нитей. Если у вас нет доступа к нему, и вы используете обычный молоток. Ну, конечно, используйте свой старый орех. Не используйте новый, потому что он его повредит. Я просто воспользуюсь резиновым молотком и нанесу ему пару ударов, но я собираюсь защитить эти нити как можно сильнее.На всякий случай, если случится непредвиденное, и они будут покалечены, орех защитит меня от этого. Вот так.

Хорошо? Это вроде как издало слышимый звук. Это звучало иначе, чем в первой паре ударов. Он превратился из легкого бонка в тяжелый, так что я просто говорю, что мы сделали это. Выглядит неплохо. Мы немного потянем его, не слишком сильно, потому что мы можем отделить там карданный шарнир или ШРУС. Это действительно хорошо, поэтому я бы сказал, что мы готовы перейти к следующему шагу.

Ладно, вот я читаю немного меди, никогда не хватай.Что я хочу с этим делать, я пока не собираюсь, но что я хочу с этим делать, так что я собираюсь распылить здесь. Я собираюсь сделать это красивым и смазанным. Я собираюсь распылить либо на шлицы оси, либо, что еще лучше, на шлицы ступичного подшипника. Хорошо? Таким образом, там все может быть смазано и оно может двигаться. Что касается того, что я хочу сейчас сделать, так это то, что я собираюсь положить немного этой меди, которая никогда не заедает прямо внутри подшипника, так что она будет разбрызгиваться.Я собираюсь надеть защитные очки. На основе аэрозоля. Вот и мы. Я отложу это.

Теперь мы возьмем нашу ось, мы собираемся вставить ее прямо там в отверстие, выровняем все. Вот и наш новый орех. Хорошо. Мы хотим быть осторожными на этом этапе, потому что, когда мы сбрасываем давление, может случиться так, что сустав может опуститься дальше, чем нужно, и вы можете надавить на гибкий шланг прямо здесь. Вы не хотите надрывать его, поэтому все, что вам нужно сделать, чтобы получить ось, чтобы мы могли ее согнуть.Спуститесь туда просто так. Если вам нужно немного повернуть колесный подшипник, чтобы шлицы выровнялись, вы можете это сделать. Хорошо. Мы путешествуем здесь.

Теперь нам нужно поместить сюда монтировку. Мы собираемся опустить нижний рычаг. Это немного повлияет на наши суставы. Мы должны суметь вставить это прямо внутрь. Прежде чем мы это сделаем, мы схватим нашу медь, никогда больше не схватим. Защитные очки. Хорошо пойти. Дай мне взять монтировку. Подойди немного сюда.Я просто попытаюсь надавить. Надеюсь, я смогу опустить кулак достаточно низко, чтобы я мог вставить туда свою стойку. Иногда это может быть немного сложно. Очевидно, обратите внимание на точки защемления. Безопасность прежде всего. Я не понимаю, что ты делаешь. Просто пусть вещи здесь немного покачиваются.

У меня домкрат. Я собираюсь положить его под шарнирный шарнир и попытаться поднять его. Иногда здесь просто требуется немного маневренности, немного грубой силы. Убедитесь, что они выровнены, и это так.Это будет. Это просто хорошая посадка.

Хорошо, теперь, когда у меня кулак выдвинут до упора, а отверстие для сустава и ремешка выровнены, я могу использовать свой стяжной болт, вы можете использовать немного фиксатора для резьбы, если вы ' мне нравится. Тебе решать. Я, конечно, надену защитные очки, потому что здесь я использую пистолет. Мы собираемся ослабить это. Затем, что мы можем сделать, поместите это туда. Мы уберем наш домкрат с дороги. Мы получим этот крутящий момент, и мы сможем двигаться дальше.

Что касается стяжного болта вот здесь, вы хотите потратить 66 футов на фунт с вашим 15 мм. Вот и мы. просто собираюсь ударить его еще раз очень быстро. Затянул 66 футов фунтов с моим 15 мм.

Хорошо, давайте получим ссылку на стабилизатор поперечной устойчивости. Вот и мы. У нас есть свой орех. 15мм Хорошо. Я просто буду придерживать заднюю часть плоскогубцами. Тугой. Идеально. Ладно, поехали.

Хорошо, у нас есть осевая гайка. Я просто начну это здесь. Дайте ему несколько хороших тем. Убедитесь, что это происходит.Теперь мы просто начнем с этого, но мы не хотим зацикливаться на этом. Мы просто как бы хотим получить его, чтобы он был близок к нижнему пределу, а затем остановился, потому что мы собираемся затянуть это. Мы здесь. Гнездо 32 мм. Похоже, это очень близко. Хорошо. Я собираюсь пока оставить это там. Мы продолжим и затянем его, и это приведет к правильным характеристикам. Вы не хотите слишком затягивать это, испортить подшипник, который мы только что вставили. Давайте переместим его ...

Давайте снимем гайку стабилизирующего выступа, которую мы накидываем туда.Хорошо. Мы возьмем колесо, принесем его. Мы просто поднимем его ногой. Используйте мышцы пресса. Держи колесо. Наденьте нашу гайку на место. Я собираюсь взять остальные три.

Пора затянуть эти гайки. 100 футов фунтов. Мы будем идти крест-накрест, а не по кругу. Давай сделаем это снова. Тугой. Мы собираемся пойти дальше и затянуть это до 266 футов фунтов. Используя мою розетку 32 мм. Приближаться. Тугой.

Спасибо за просмотр.Посетите 1AAuto.com, место, где можно самостоятельно ремонтировать автомобили, получить отличные запчасти, отличный сервис и многое другое.

Ремонт переднего ведущего моста

- замена пыльника и оси ШРУСа

Щелкающий звук , который издает ваш переднеприводный автомобиль при ускорении на низких скоростях на правом повороте, становится немного громче в течение нескольких недель. Однажды днем, когда вы выезжаете с парковки, раздается громкий хлопок и серия хрустов. Затем вся тяга вперед прекращается, перемежаясь вибрацией и случайным звоном истерзанного металла.Ваш ШРУС вышел из строя.

ОНИ НЕ ДЕЛАЮТ ИХ БОЛЬШЕ

Колеса вашего переднеприводного автомобиля соединены с трансмиссией через оси, которые имеют универсальные шарниры постоянной скорости на каждом конце. На левой и правой оси есть внутреннее и внешнее соединение. При прочих равных, сначала выходят из строя внешние шарниры, потому что они работают с наибольшим углом - когда колесо поворачивается, шарнир должен перенаправлять крутящий момент от двигателя на угол.Чем больше угол, тем больше напряжение. И обычно правая сторона идет первой, потому что здесь, в левостороннем US of A, мы поворачиваем круче на правых углах, чем на левых. Иногда резиновые сапоги, покрывающие шарниры, выходят из строя из-за возраста или рвутся из-за дорожного мусора, в результате чего смазка выходит наружу, а грязь и вода попадают внутрь. Еще 10 лет назад ремонт означал демонтаж соответствующей оси и снятие вышедшего из строя CV. Затем вы замените его и пыльник, смажьте новый и старый шарнир свежей смазкой, переустановите и поехали.

В настоящее время сложно найти ШРУС для продажи в магазине запчастей. В отрасли стала стандартной процедурой замена полностью новой или модернизированной оси с установленными башмаками и предварительной смазкой. Никакого беспорядка, никакой суеты - и это хорошо, потому что смазка с добавлением молисульфида, предназначенная для ШРУСов, является самой черной, отвратительной, самой тиксотропной (знаете, липкой) липкой жидкостью, которую вы только можете себе представить, и она будет окрашивать ваши кутикулы, ваши инструменты и вашу кожу. рабочая одежда хуже чернил принтера. Вы никогда не достанете вещи из стиральной машины.

Вы можете сэкономить, купив модернизированный мост, который будет практически не хуже нового. Процесс восстановления включает переточку всех канавок на внутренней и внешней половинах шарнира до стандартного увеличенного размера и замену сепаратора и шарикоподшипников на новые негабаритные.

Неисправный пыльник требует немедленной разборки и очистки, свежей смазки и нового пыльника.

Этот шарнир показывает незначительный износ. Шарики и канавки будут изнашиваться до того, как соединение полностью выйдет из строя.

СКАЧАТЬ

Заменить передний ведущий мост несложно, хотя и требовательно физически. Перед началом работы приобретите новую ось, а также новую гайку шпинделя и шплинт или два. Счетчик в магазине автозапчастей сможет сказать вам, что вам нужно, и нужно ли заменять гайку шпинделя каждый раз, когда она снимается.В коробке с осью может быть новая гайка шпинделя.

Начните с ослабления всех гаек на колесе, над которым вы будете работать, когда автомобиль будет стоять на земле. Поднимите автомобиль и установите всю переднюю часть на подходящие стойки безопасности как можно выше. Вам нужно, чтобы оба колеса были оторваны от земли, чтобы подвеска достаточно провисала.

Для снятия гайки шпинделя вам понадобится большая головка. Большой серповидный ключ или трубный ключ не подходят для замены. Возьмите, арендуйте или купите подходящую розетку и гибкую ручку с диаметром не менее 18 дюймов.ручку, потому что эту гайку можно затянуть с усилием до 300 фунт-футов. Вы можете использовать воздушный ключ, чтобы ослабить его, если у вас есть сжатый воздух.

На этом этапе процедуры могут незначительно отличаться в зависимости от подвески вашего автомобиля. За подробностями обратитесь к руководству вашего магазина, но по большей части вам необходимо сделать следующее.

Снимите шплинт с конца рулевой тяги и вытолкните конец рулевой тяги из рулевого рычага. Если он замерз, не бейте молотком конец стержня с резьбой; вы, вероятно, просто нарежете нити.Оставьте зубчатую гайку на несколько оборотов и используйте большую отвертку или монтировку, чтобы поднять рулевой рычаг. Затем нанесите хороший удар по концу удилища молотком, и он должен выскочить. Альтернативой является использование двух перфораторов и одновременных ударов по обеим сторонам рулевого рычага. Есть также съемники с резьбой для действительно сложных случаев. Если вы не против сломать резиновый чехол на конце штанги, вы можете использовать лом или съемник с вилкой для рассола.

Отсоедините шаровую опору от стойки подвески.Вероятно, вы можете сделать это, ослабив, а затем удалив стяжной болт в нижней части амортизатора. Опускайте нижний рычаг управления, пока шаровая опора не отделится от стойки рулевого управления.

Вот тут-то и сложно. На некоторых автомобилях вы можете потянуть подвеску в вертикальном направлении и достаточно наружу, чтобы вал шпинделя выскользнул из подшипника. На многих автомобилях рычаг подвески недостаточно сильно провисает. Вам нужно будет отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости и, возможно, еще одну деталь подвески.Попробуйте отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости и использовать большую монтировку и помощника, чтобы очистить шаровой шарнир.

Для начала снимите стяжной зажимной болт шаровой опоры и конец рулевой тяги с стойки подвески.

Отсоедините внутренний шарнир от коробки передач. Подробные сведения о вашем автомобиле см. В руководстве.

ВЫДВИЖЕНИЕ ОСИ

Способы крепления оси на стороне трансмиссии различаются.В нашем примере автомобиля используется пружинное кольцо, которое защелкивается в канавке. Мы просто использовали большую монтировку, чтобы вытащить ее. На других транспортных средствах, есть стопорное кольцо, которое должно быть удалено с пружинным стопорным кольцом плоскогубцами, чтобы ось, чтобы очистить передачу. Проверьте заранее, потому что использовать монтировку до тех пор, пока одна из них не откроется, вероятно, будет плохой идеей.

Предупреждение: Некоторые автомобили будут проливать трансмиссионную жидкость, как только внутренняя цапфа оси выйдет из уплотнения. Будьте готовы со сливным поддоном.

В некоторых европейских автомобилях используется кольцо болтов для крепления внутреннего ШРУС к внутренней поворотной оси, при этом поворотная ось остается в картере трансмиссии.Для этих болтов, вероятно, используется шестигранный ключ на 12 точек. Они печально известны тем, что раздеваются. Обязательно очистите головку болта от дорожной грязи и вставьте шестигранный ключ в головку болта легким ударом молотка, чтобы предотвратить это.

НАСАДКА ОСИ

Критически осмотрите пару осей, новую и старую, чтобы убедиться, что они идентичны. Например, автомобили с АБС и без АБС могут использовать оси, которые выглядят почти одинаково, но имеют разное количество шлицев.

Очистите внутренние концевые шлицы новой оси, чтобы предотвратить попадание грязи в трансмиссию. Сдвиньте новую ось на место, пока она не встанет на место, убедившись, что стопорные или пружинные кольца находятся в своих пазах. Теперь нужно просто собрать шаровой шарнир - для этого, вероятно, потребуется помощник, который будет опираться на монтировку, пока вы вставляете шпильку шарнира обратно в отверстие в нижней части стойки.

Установите на место конец рулевой тяги с помощью свежего шплинта, застегните стабилизатор поперечной устойчивости и любые другие детали, которые вы сняли или ослабили, и вы готовы затянуть гайку шпинделя, повторно прикрепить колесо и снять автомобиль с предохранительных стоек. .

Используйте большую монтировку, чтобы опустить шаровой шарнир достаточно далеко, чтобы подвеска могла вырваться из вала шпинделя.

Используйте плоскогубцы, чтобы установить конец рулевой тяги со свежим шплинтом. Не используйте старую булавку повторно.

Он не тяжелый, он мой ...

Эту гайку шпинделя необходимо правильно затянуть, но немногие механики, занимающиеся теневыми деревьями, имеют динамометрический ключ, способный выдерживать от 200 до 300 фунтов.-фт. обязательный. Заставьте Архимеда работать. Скажем, гайка должна быть затянута до 225 фунтов на фут. (См. Руководство по эксплуатации.) Если длина гибкой ручки составляет 18 дюймов, просто поместите 150 фунтов груза на конец ручки: 150 фунтов x 1,5 фута = 225 фунтов-футов. Возможно, вам понадобится найти того, кто весит нужное количество, или отмерить немного другое место, чтобы встать на гаечный ключ. Делать математику. И не подпрыгивайте вверх и вниз - просто позвольте вашему весу делать работу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

❤️ Что будет, если у вас не получится?

Когда вы услышите этот характерный стук или щелчок, возможно, вам придется начать выяснять стоимость замены ШРУСа. Никто никогда не хочет заменять какую-либо часть своей машины, но время от времени случается, что что-то выходит из строя, и вам нужно потратить время и деньги на ремонт или замену. Вещи ломаются из-за естественного износа, несчастных случаев или из-за брака при изготовлении.Какой бы ни была причина, когда это произойдет, вы хотите знать, во что вам придется заплатить, чтобы исправить это. В этом случае мы посмотрим, сколько стоит замена ШРУСа, и что вы можете сделать, если у вас возникнут проблемы.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое ШРУС?

ШРУС - это шарнир равных угловых скоростей, иногда называемый полуосью или гомокинетиком, и он является частью узла переднеприводного автомобиля, который помогает передавать мощность от двигателя на колеса, ограничивая при этом трение. .Автомобили с задним приводом также могут иметь ШРУСы на полуоси заднего моста или на приводном валу.

ШРУС выглядит как толстое металлическое кольцо или бублик с шарикоподшипниками размером с грецкий орех. Обычно он закрыт пыльником CV, который выглядит как гофрированный кусок пластика или резины над валом. Без исправного ШРУСа ваша машина не двинется с места.

Сколько стоит замена ШРУСа?

Замена неисправного или сломанного ШРУСа может быть дорогостоящим мероприятием.Только сами детали обойдутся вам примерно от долларов 90 до более 200 долларов. Окончательная цена будет зависеть от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от места его покупки и общей доступности запчастей. Более старые или более редкие автомобили, скорее всего, потребуют более дорогих запчастей. Также возможно, что если ваш автомобиль слишком старый, поиск нужной детали может варьироваться от невозможного до сотен или даже тысяч долларов.

С точки зрения фактической замены детали, когда она у вас есть, вы рассчитываете на несколько сотен долларов дополнительных затрат на рабочую силу.Это может занять от до 160 долларов до 800 долларов и более. Опять же, это широкий диапазон, потому что он отражает сборы различных механиков и технические навыки, необходимые в зависимости от марки и модели автомобиля, которым вы управляете. Чем реже у вас есть машина, чем она старше, тем больше вероятность того, что вам придется заплатить больше денег, чтобы ее отремонтировать. К сожалению, это будет верно практически для любых деталей, а не только для замены ШРУСа. Как и в случае любого ремонта, вероятно, лучше немного прогуляться по магазинам, чтобы получить некоторые оценки и сравнить цены, прежде чем соглашаться на что-либо, если вам действительно нужно заменить ШРУС в вашем автомобиле.

При замене ШРУС в автомобиле следует помнить, что по одному на обоих концах оси. Итак, хотя возможно, вам нужно заменить только один или другой, также возможно, что вам придется заменить оба, если что-то произошло достаточно серьезно, чтобы повредить два из них. Если это так, то, как и следовало ожидать, стоимость замены обоих этих шарниров вырастет вдвое.

При замене двух ШРУСов вы могли бы заплатить более $ 400 только за детали, и затраты на рабочую силу, вероятно, будут немного меньше, так как ваш механик все равно будет там ремонтировать один, но вы можете рассчитывать заплатить где-то между 800 долларов и 1 200 долларов хотя бы на замену их обоих, если это то, что нужно вашей машине.

Если ваш ШРУС все еще в хорошем рабочем состоянии, но необходимо заменить пыльник CV, то вы смотрите примерно от 250 до 300 долларов на детали, необходимые для замены пыльника. Если учесть стоимость рабочей силы, вы получите от долларов 550 до 650 долларов, чтобы заменить багажник в вашем автомобиле.

Можно ли водить машину с плохим ШРУСом?

Проще говоря, ездить с плохим ШРУСом абсолютно небезопасно.Если автомобиль вообще управляемый, то есть он не был полностью поврежден, ухудшение состояния приведет к ухудшению сочленения до такой степени, что автомобиль либо скрежет до остановки, либо даже станет неуправляемым. Вы потенциально можете потерять контроль над автомобилем на дороге и попасть в аварию. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль страдает одним из симптомов плохого ШРУСа, лучшее, что вы можете сделать, - это как можно скорее доставить его к механику.

Каковы симптомы плохого ШРУСа?

Есть несколько предупреждающих знаков, которые сообщат вам, когда ваш ШРУС испытывает некоторые проблемы.Следите за любыми из них, и они будут хорошим признаком того, что что-то не так с ШРУСом в вашем автомобиле.

  • Треск или щелчок при повороте. Эти звуки являются хорошим признаком того, что ваш ШРУС изношен или сломан. Если вы думаете, что что-то слышали, но не совсем уверены, что хороший способ проверить это - выйти на открытое пространство, где вы можете безопасно повернуть полный круг и просто слушать, как движется ваша машина. Если вы хорошо слышите щелчки, когда машина кружит вокруг, то это, скорее всего, проблема, с которой вы столкнулись.
  • Жирные шины. Если вы замечаете, что на краях шин есть какое-то масло, это может быть связано с тем, что ШРУС сломался, и смазка, которая обычно находится внутри шарнира, которая обеспечивает его бесперебойную работу, вытекла по вашим шинам. Часто это признак небольшого повреждения ШРУСа, в частности того защитного чехла ШРУСа, который его закрывает. Небольшая трещина или разрыв на этом покрытии превратится в масло Legal, а также приведет к попаданию загрязняющих веществ в стык, что усугубит проблему, если не устранить ее достаточно быстро.
  • Вибрации. Сломанный ШРУС будет неправильно сбалансирован, так что во время движения автомобиль будет вибрировать. Чем быстрее вы едете, тем сильнее становятся вибрации, а если они достаточно сильны, вы можете обнаружить, что управлять автомобилем на самом деле сложно из-за того, насколько сильны вибрации. Как вы понимаете, это очень опасный способ управления автомобилем, и вам, вероятно, следует как можно быстрее съехать с дороги, если вы испытываете этот симптом.
  • подпрыгивает.Подобно проблеме с вибрацией, ваш автомобиль может начать подпрыгивать, даже если вы находитесь на ровной и ровной поверхности, когда изношен или сломан ШРУС.
  • Звуки стука. Это отличается от щелкающих звуков, которые раздаются при повороте. Стук может возникать, когда вы едете по прямой. Хороший способ проверить этот конкретный симптом - включить задний ход, затем немного ускориться, а затем снова замедлить. Попробуйте сделать это несколько раз, двигаясь быстрее, а затем медленнее и прислушиваясь к стучащему звуку, если вы слышите его, который, вероятно, означает, что ваш ШРУС поврежден.

Когда этот защитный чехол на ШРУС повреждается, не только не возникает риска утечки смазки, которая поддерживает его правильную работу, но у вас также есть шанс получить большую грязь и другие загрязнения внутри самого шарнира, которые еще больше изнашивают его. Это также может усилить скрежет и стук, которые вы слышите при вождении, а также серьезно сократить срок службы ШРУСа.

Хотя ШРУСы могут и со временем изнашиваются, как и любая другая часть автомобиля, стоит отметить, что когда мы говорим о плохом ШРУСе, это почти всегда потому, что сначала был поврежден пыльник, что привело к попаданию загрязнений в ШРУС. и смазка для вытекания из ШРУСа.Возможно, что ботинки целы и в хорошем состоянии, а сам шарнир сломан, но это крайне редкое обстоятельство.

Как долго сохраняются шрусы?

Заводской ШРУС на автомобиле, произведенном в последние несколько лет, может прослужить вам 180 000 миль или более миль. В общем, эти вещи должны длиться вечно. Тридцать лет назад срок службы ШРУСа был значительно меньше, но вы все еще могли надеяться получить где-то от 60 000 до 80 000 миль миль на одном.Однако на рынке циркулируют запасные части, которые более дешевы. Если у вас есть подержанный автомобиль, в котором он был заменен, или вы только что заменили его самостоятельно, возможно, у вас некачественные ШРУСы. Эти низкокачественные соединения могут быть пригодны только для 50 000 миль или меньше. Это дает вам диапазон того, как долго вы можете рассчитывать на эти вещи, но если вы точно не знаете, откуда взялось ваше, может быть сложнее определить, что вы можете ожидать от этого.

Любая деталь автомобиля также может быть подвержена непредвиденным конструктивным дефектам, поэтому эти цифры являются просто общими правилами, которыми следует руководствоваться. Возможно, ваш ШРУС прослужит намного дольше, особенно при регулярном обслуживании и осторожном вождении. Также возможно, что непредвиденная и непредсказуемая проблема также может значительно сократить срок службы.

Нужно ли заменять оба ШРУСа?

Есть много работы, которую можно проделать с автомобилем, что заставит механика сказать что-то вроде «раз уж мы там внизу, давайте сделаем это.«Регулярное обслуживание часто лучше всего проводить сразу, когда вам нужно сделать что-то одно, вы можете сделать и несколько вещей. Таким образом вы экономите время и силы. И вам не нужно беспокоиться об этом позже. Тем не менее, ремонт или замена вашего ШРУСа на самом деле не является плановым обслуживанием и не является одним из наиболее распространенных видов ремонта автомобилей, которые вам нужно решить. Если один из них выходит из строя, действительно нет необходимости заменять другой, если он все еще в хорошем рабочем состоянии. Как видите, это довольно дорогостоящий ремонт, и деталь рассчитана на долгое время.Итак, если у вас все еще есть достаточное количество миль, но вы можете проехать, нет необходимости тратить время и деньги, удаляя совершенно хорошую автомобильную деталь, например, ШРУС, просто чтобы заменить ее на другую.

Нет ничего плохого в том, чтобы механик осмотрел второй шарнир, если они ремонтируют сломанный ШРУС, но на самом деле это должно быть только для подтверждения того, что он все еще находится в хорошем рабочем состоянии. Очевидно, если это не так, замените оба, но если все в порядке, вы можете оставить все как есть.

Стоит ли менять ШРУС?

Любой водитель нередко задается вопросом, нужно ли вообще ремонтировать его машину. В конце концов, есть некоторые вещи, которые можно позволить скользить дольше, чем другим, ради экономии времени или денег. Однако в случае с ШРУСом это действительно то, что нужно отремонтировать как можно скорее. У вас есть лишь короткий период времени, когда ваш автомобиль все еще будет пригоден для движения со сломанным ШРУСом.В конце концов, он буквально остановится, и возможно, что у вас может быть некоторое повреждение оси, которое приведет к увеличению счета за ремонт в долгосрочной перспективе. Итак, чтобы ответить на вопрос «стоит ли заменять ШРУС?» Да. Мало того, что это того стоит, это неотъемлемая часть работы вашего автомобиля

Замена пыльника CV без снятия оси

У меня порвался внутренний пыльник CV на оси со стороны водителя. По данным Autozone и O'Reilleys, запасного загрузочного комплекта не существует.На Ebay или Amazon ничего конкретного не нашел. Кто-нибудь знает, где взять правильный загрузочный комплект? Если предположить, что комплект багажника отсутствует, я полагаю, что однажды я получу ось. Итак, следующий вопрос об осях.

Недавно я заменил полуоси переднего карданного вала, пыльник на обоих салазках раскололся, и из него сочилось трансмиссионное масло. вопрос в том, нужны ли они вам, чтобы просто управлять грузовиком с приводом на 2 колеса при нормальной езде по шоссе? единственное, о чем я могу думать, это когда они установлены, гайка 36 мм на них... Мне нужно заменить пыльник переднего моста на моем Subaru WRX 2002 года выпуска. Похоже, многие рекомендуют снять всю ось и поменять ее местами на. Вы можете сделать любой из них, внешний шарнир оторвется, не снимая внутренние 10. Снимите 3 круглых кольца с шруса, если они все равно не выпадают.

Отпустите стояночный тормоз, чтобы повернуть оси, и снова включите его, чтобы заблокировать колеса и ослабить болты. На внешнем шарнире ближайший к задней части болт имеет максимальный зазор для инструмента и чехла.Доступ к внешним болтам можно получить из-под автомобиля, не снимая колесо, или снаружи автомобиля со снятым колесом.

Также неисправен пыльник CV. 33000 миль: неисправность соленоида парковочной блокировки. Невозможно выйти из парка. Пришлось отменить блокировку, чтобы подъехать к дилеру. 73500 миль 590 долларов США: Трансмиссия вариатора с полным отказом. Повреждение трансмиссии и мостов не подлежит ремонту. Трансмиссия была покрыта расширенной гарантией, но повреждение мостов не было покрыто. 9 сентября 2020 г. · 2010 г. или новее GX460 8.Замена 2-дюймовой задней оси (весь корпус и дифференциал) подойдет только для KDSS GX470 или потребует снятия задней стабилизатора поперечной устойчивости или изготовления кронштейна. Замена задней оси на GX460 также потребует повторной передачи, чтобы соответствовать заводским 3.73, или пересмотреть переднюю, чтобы соответствовать 3.91 (это можно сделать, заменив передний дифференциал на свалку GX460 за ~ 100 долларов ...

29 сентября 2019 г. · Мне нужно заменить / перезагрузить боковую ось водителя на Maxima 96 года с автоматической трансмиссией. Нужно вытащить ось, даже если я решу накинуть новый пыльник, но я вижу противоречивые инструкции о том, как проходит процедура.Раньше я делал несколько осей на других машинах и на любой со стойкой McPherson ...

У меня порвался пыльник CV. Я снимаю колесо, затем опускаю грузовик на домкрат под ступицей. При замене поставляются два разных типа зажимов. Я только что заменил две передние оси на моем 95 SR5 на новые оси; 90 долларов за штуку. В комплект для замены ШРУСа должны входить новые хомуты, новый резиновый пыльник, смазка и сам ШРУС. Надеть меньший из двух ленточных зажимов на ШРУСы, как правило, не удается, поскольку окружающий их резиновый чехол повреждается.Это удерживает необходимую смазку, влагу и грязь ...

Ось в сборе поставляется с уже установленным пыльником. Поскольку замена загрузки - это, как правило, проблема. Задумывались ли вы когда-нибудь о раздельной загрузке cv? Сам никогда не пользовался. Однако это стоит всего около 20 долларов, или я использовал их пару раз без каких-либо долговременных проблем. Тогда вы можете просто принести его к любому ...

Стоимость замены одного только пыльника CV может варьироваться от 350 до 800 долларов. Если вы собираетесь снять ШРУС для замены пыльника, вы можете подумать о замене ШРУСа / оси.Новый ШРУС не является дорогим, но время, необходимое для замены ШРУСа, может быть трудоемким. Если вы замените только пыльник, есть шанс ... Можно ли заменить пыльник, не разбирая переднюю часть, как мы сделали для стороны пассажира? Я предлагаю вам заменить вал на таком пробеге, если только вы не захотите дважды заплатить за ремонт этого вала.

Тем не менее, практическое правило: при замене загрузки ВНЕШНЕГО CV вы также можете заменить загрузку ВНУТРЕННЕГО CV. Это связано с тем, что после того, как ВНЕШНИЙ ШРУС отсоединен от вала, заменить ВНУТРЕННИЙ пыльник очень легко.Нет необходимости отсоединять ВНУТРЕННИЙ ШРУС, достаточно просто удалить старый ВНУТРЕННИЙ пыльник и вставить новый ВНУТРЕННИЙ пыльник.

Alibaba.com предлагает 899 заменяющих продуктов для загрузки резюме. Около 7% из них - приводные валы. ··· Пыльник шруса ведущего вала переднего моста Спецификация качества OEM на замену. Деловая культура Мы предлагаем высококачественные резиновые изделия стандартных и нестандартных размеров, быстрое обслуживание, самые разумные цены и ... 02 сентября 2015 г. · Шаг 6 - Снимите ось и установите новую ось. Это момент, которого вы так долго ждали! Предпочтительный метод снятия оси - использование тисков и молотка, как показано на рисунке 7.Если это убедительно, то ось CV выдвинется, а новую ось можно будет вставить на место в обратном порядке.

Стоимость замены Cv-оси

  • Передний мост Передний мост Задний мост Нагрузка на мост Размер шестерни T69-170HP T69-170HP R69-170H 69000 фунтов. Гипоидная шестерня 17,7 дюйма T78-190P T78-190P R78-190 78 000 фунтов. Гипоидная шестерня 18,5 дюйма T78-590P T78-590P R78-590 78 000 фунтов. 18,5-дюймовая гипоидная шестерня * Конфигурация модели Tridem состоит из 3 осей: двух передних опор и задней подвески.

    Мы предлагаем полную линейку ШРУСов, башмаков и фланцев пыльников, ведущих мостов, поворотных осей, фланцев бортовой передачи и Другие компоненты трансмиссии.Охлаждение и смазка Транспортные средства и двигатели стали больше и мощнее, чем когда-либо. Постановления города Фресно

  • Чтобы рассчитать номинал балансировочных резисторов, сначала определите приблизительную максимальную утечку последовательно соединенных конденсаторов. Ток утечки в мкА колеблется от 1/5 sqrt (CV) до 1/2 sqrt (CV) согласно Nichicon, с C в мкФ, V в вольтах и ​​током в мкА. Вы также можете получить характеристики утечки из спецификации вашего конденсатора.

    Jerr-Dan стремится к переосмыслению буксирного и эвакуационного оборудования, устанавливая новые стандарты в производстве эвакуаторов, аварийно-эвакуационных машин, откатных транспортных средств и транспортных средств.Размытие краев фотографии в канве

  • Удобство, надежность, низкая стоимость Подберите подходящий вариант для вашей машины и бюджета с Yellowmark ™, брендом Caterpillar. Посмотрите, как эта линейка запчастей для строительной техники для ваших машин Cat обеспечивает правильный баланс между удобством и надежностью по более доступной цене.

    4 декабря 2015 г. · Замена оси не требуется, если пыльник ПРОСТО порвался. Если вы пренебрегали проблемами, и теперь у ШРУСа есть люфт, ось потребует замены. Все оси переделаны, даже оси от BMW.Сам загрузочный комплект стоит около 60 долларов, но стоимость увеличивается из-за трудозатрат. Sonic game engine

  • 800-596-0785 Войти или зарегистрироваться; 0. Поиск ×

    Заменить мост со стороны пассажира на этом автомобиле не так сложно, как можно было бы подумать. Я начал слышать щелкающий звук с правой стороны ... Как сделать: Замена моста со стороны пассажира. Средний счет за электроэнергию для 2-комнатной квартиры в ЧПУ

  • CV Стоимость замены стыка? Перейти к последнему подписчику. Blauparts теперь продает только внешний шарнир и комплект ботинок за 90 долларов, если вы хотите пойти по этому пути.Другой вариант - полная замена оси - я бы предположил, что разумная цена за это будет примерно 250 долларов в зависимости от того, где / сколько стоит новый ...

    Mopar Replacement 52111503AH - Mopar Replacement Axle Differential Cases Case, Axle, Differential, Задний, OEM-замена, Chrysler, Dodge, Car, каждый номер детали: MOP-52111503AH

  • 30 октября 2019 г. · Шрус Honda. Шарнир постоянной скорости или ШРУС является очень важной областью квадроцикла, поскольку он необходим для обеспечения надлежащего контроля и маневренности.Установка оси квадроцикла модели Honda используется для передачи мощности через трансмиссию к шинам. Это то место, где собственно и находится ШРУС.

    Сэкономьте время, деньги и головную боль - Закажите запчасти и аксессуары Isuzu онлайн. Поиск по автомобилю, VIN, номеру детали или даже ключевому слову! Smart bms с bluetooth

  • Ultimate CV Axles и компоненты трансмиссии для широкого спектра OEM и нестандартных приложений. Самые прочные оси на планете доступны для Jeep, GM, Ford, Toyota, Dodge, Polaris. В результате в настоящее время мы не можем компенсировать любые транспортные расходы в случае задержки доставки вашего заказа.

    Ищете мосты и детали для CV, оборудование для мостов, полуоси, компоненты шарниров, комплекты для обслуживания CV и многое другое? Специалист по обслуживанию автомобильных дилеров или механик иногда говорят потребителям, покупающим автомобильные фильтры, что сменный фильтр не может быть использован в потребительских ... Структура и функции клеток эукариоты, прокариоты и вирусы лаборатория

  • Сколько стоит стоимость установки новой оси CV? На мой пикап Chevrolet была установлена ​​новая ось CV, и она стоила почти 400 долларов.Я мог бы сэкономить ...

    LKQ Online предлагает большой выбор новых и бывших в употреблении запчастей по доступным ценам. Делайте покупки у нас и получайте быструю доставку и бесплатную гарантию на свой заказ. Преимущества Snap nyc covid 19

  • Стоимость замены ШРУСа, как правило, будет такой же или больше, как и замена полуоси, и эта стоимость будет зависеть от того, будет ли замена одной или двумя. Сменные полуоси можно приобрести по цене от 96 до 214 долларов за каждый, в то время как стоимость может составлять от 168 до 799 долларов, если задействованы как детали, так и рабочая сила.

    15 августа 2009 г. · Типичный сценарий: во время замены масла отмечается утечка смазки из правой передней оси CV со скоростью около 100 тыс. (Некоторые раньше, некоторые позже). Хорошая технология предлагает перезагрузить исходную ось, если ее застали вовремя, и этот ремонт длится 4-5 лет, у большинства дольше, у некоторых меньше. Сенсорный экран Lenovo x1 yoga 1-го поколения не работает

  • Затем отсоедините ШРУС от оси, чтобы заменить пыльник. На автомобилях с пневматической подвеской необходимо зарядить пневматическую рессору перед тем, как опускать автомобиль.Замена вала переднего моста Mercedes-Benz W211 E-Class. Снять / установить валы передней оси.pdf. Mercedes C-Class CV Boot Replacement DIY ...

    Добро пожаловать в крупнейший интернет-магазин в Интернете подержанных запчастей для легковых и грузовых автомобилей LKQ, предлагающий более 50 миллионов оригинальных оригинальных деталей кузова, электрических и внутренних деталей, механических деталей и деталей рамы, колес, фары, узлы двигателя и трансмиссии и многое другое. Bobcat 825 value

  • Apr 05, 2017 · Независимо от того, заменяете ли вы порванный пыльник CV, сломанную ось или даже переходите на более сильные или длинные оси для вторичной подвески, как энтузиаст квадроциклов, вы обязательно разорветесь время или другое.Хотя это выглядит немного пугающе, в ремонте мостов действительно есть небольшая загадка, и тот же самый основной процесс можно использовать практически для любой модели CV ...

    Найдите подержанные и новые автомобили для продажи на Autotrader. С миллионами автомобилей найти свой следующий новый или подержанный автомобиль, а также обзоры автомобилей и информацию, которую вы ищете, легко на Autotrader. Fitbit charge 3 special edition officeworks

  • CV Стоимость совместной замены? Перейти к последнему подписчику. Blauparts теперь продает только внешний шарнир и комплект ботинок за 90 долларов, если вы хотите пойти по этому пути.Другой вариант - полная замена оси - я предполагаю, что разумная цена за это будет примерно 250 долларов в зависимости от того, где / сколько стоит новая ...

    ADR SpA, компания, которая производит оси с 1954 года, предлагает широкий спектр предложений фиксированные и управляемые оси, специальные оси, механические, гидравлические и пневматические подвески и различные аксессуары. Младший брат побольше и сильнее

  • Мое мнение, что CV не стоит делать. Просто найдите бывшую в употреблении ось и поменяйте ее местами. На любой используемой оси, скорее всего, будет более старый пыльник, поэтому, учитывая стоимость 10 долларов за багажник, на самом деле не место, где можно сэкономить.Стоимость замены оси

    CV. Средняя стоимость: 403 доллара. Нужно заказать эту услугу? Найдите местного механика. Оглавление. Стоимость замены бокового зеркала Как сэкономить на замене оси CV. Примерные затраты на замену оси CV. Вообще говоря, стоимость замены CV Axel будет в пределах ... Car barracuda 1968

  • Подробные характеристики и спецификации внедорожника Honda CR-V 2016 года выпуска, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Читайте обзоры, просматривайте наш автомобильный инвентарь...

    Как работает мост CV? Мост CV необходим, если автомобиль имеет независимую подвеску на ведущих колесах. В независимой подвеске левая и сколько стоит замена оси CV? В типичном переднеприводном автомобиле малого или среднего размера замена одной передней оси CV на запасную часть ... Бессмертный даосский достоинства

  • Tagged позволяет легко знакомиться и общаться с новыми людьми через игры, общие интересы, предложения друзей и т. Д. просмотр профилей и многое другое. Оси

    CV - это не так уж и дорого, если вы купите отремонтированный мост.Обзвоните магазины запчастей и узнайте цену на вариаторную ось, затем позвоните в ремонтные мастерские и скажите им, что вы уже купили тот, который вы только что. Стоимость запасной части зависит от автомобиля. Звоните в местный магазин запчастей, чтобы узнать цену. Followstat отписаться

  • Снятие оси необходимо, потому что сначала необходимо снять ШРУС с вала, чтобы можно было установить новый пыльник. Альтернативой здесь является замена ШРУСа. Когда ШРУС вышел из строя и его необходимо заменить, существует множество вариантов замены: новые шарниры, восстановленные шарниры и полностью...

    2008 Club Car Club Car XRT 1550 или Carryall 295, схемы запчастей и каталог для заказа. Reddit sonos

  • Автомобиль на наклонном свете subaru

  • Kbs обзор валов

  • Текстурный пакер в формате json

  • Volka iptv paypal

  • Рабочий лист смешанной номенклатуры

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *