Работаем ежедневно с 09:00 до 21:00

Сервисный-центр Audi-RUS предлагает услуги по замене ремней ГРМ Volkswagen Jetta пятого и шестового поколений в Санкт-Петербурге. Мы работаем на рынке ремонта немецких автомобилей VAG группы более 13 лет и выполняем все виды услуг по обслуживанию моторов, в соответствии с высокими стандартами автопроизводителя. Большинство наших сотрудников проходили обучение и имеют опыт работы на предприятиях Audi и Volkswagen, в сервисе есть необходимое для качественного ремонта оборудование и документация.

При замене зубчатого ремня газораспределительного механизма на Фольксваген Джетта мы меняем натяжные ролики и водяной насос, если он участвует во вращении ремня.

Замена ремня ГРМ Фольксваген Джетта выполняется на пробеге от 90 до 120 тысяч километров. Мы рекомендуем на 90000 километрах обязательно проверить состояние ремня, например, во время технического обслуживания, чтобы не пропустить момент чрезмерного истирания. Признаками износа являются трещины и потертости на поверхности ремня, неуверенный пуск двигателя и падение мощности, шаркающий или тикающий звук из-под крышки ГРМ. Кроме того, не стоит продолжать эксплуатацию машины при обнаружении срезанных зубьев, нарушении соосности и отклонении ремня от заданного положения.

Если пришло время поменять ремень ГРМ – обращайтесь в Audi-RUS, узкая специализация наших мотористов на немецких автомобилях позволяет сделать качественный ремонт по приемлемой стоимости. Замена ремня на Фольксваген Джетта занимает от 3 до 5 часов. Оригинальные запчасти всегда в наличии!

С какими двигателями мы работаем

Откладывать процесс замены ремня газораспределительного механизма не стоит. Свяжитесь с мастером по указанному телефону или оставьте заявку на сайте, запишем на удобное Вам время посещения СТО.

Наши преимущества

Гарантия на выполненные работы

Квалифицированные механики

Оригинальные запчасти и расходные материалы

Карта проезда на СТО — Audi-RUS

Меняем приводные ремни ГРМ на Volkswagen Jetta 2005-2018 годов с двигателями объемом 1.4, 1.6, 1.9 и 2.0 литра. На все вопросы ответят сотрудники сервиса. Мы открыты ежедневно с 10:00 до 21:00, без выходных.

замена ремня ГРМ на моторах BSE/BSF

Замена ремня ГРМ на моторах типа BSE и BSF достаточно проста, не требует специальных фиксаторов и особых навыков,  поэтому её можно производить и в гаражных условиях.

Я попробую максимально подробно описать эту процедуру. Возможно, несколько движений будут лишними, но я ставлю задачу максимально освободить рабочее пространство. Повторять их, или нет – решайте сами.

Первым делом снимаем декоративный кожух

Вот в этом углу и будем работать.

Дальше снимаем пластиковый корпус абсорбера. Он крепится на двух болтах и одной гайке

Снимаем резиновый шланг

Второй шланг, пластиковый, отсоединяем  от магистрали, разъём расположен ближе  моторному щиту

Откручиваем болт крепления заливной горловины бачка омывателя. Сама горловина свободно отводится потом в сторону

Отсоединяем шланг подачи топлива, затыкаем болтом  8 мм и так же отводим в сторону

Поднимаем пластиковую оплётку проводки, огибающую расширительный бачок

Снимаем разъём с датчика на бачке

Откручиваем два винта крепления бачка

Отводим бачок от района работ, можно его закрепить резинкой или проволкой

Теперь можно снять ремень вспомогательных агрегатов и натяжитель. Ролик подпружинен, и что бы его зафиксировать во взведённом состоянии, нужно приготовить шплинт диаметром 4 мм, например, сверло

Берём ключ на 16, надеваем на выступ натяжителя, тянем по часовой стрелке, и толкаем фиксатор, что бы он попал в ответное отверстие на корпусе

Откручиваем три болта крепления натяжителя

Вынимаем и его, и ремень

Теперь нужно нырнуть под машину и снять защиту картера (если она имеется)

А так же пластиковый пыльник с правой стороны. Он крепится тремя винтами в колёсной арке

И двумя – снизу

Теперь появляется доступ к шкиву коленвала, он же демпфер крутильных колебаний.

По ELSA мотор нужно вывешивать с помощью специальной траверсы. В гаражных условиях её можно заменить  домкратом или подставкой под картер. Желательно – из дерева и желательно – большой.

Немного приподняв  мотор, откручиваем  болты правой (по ходу движения) подушки двигателя

Снимаем и откладываем в сторону

Теперь нужно открутить кронштейн крепления. Он прикручен к блоку тремя болтами, два сверху

Один снизу

Вынимаем кронштейн. Просто потянуть вверх не получится, нужно выводить его со стороны моторного щита

А для облегчения можно открутить болт фиксации трубки кондиционера

Теперь кронштейн легче протолкнуть к моторному щиту и вынуть вверх

Что бы не перепутать болты крепления, рекомендую  их разложить сразу так, как были прикручены

Далее снимаем  верхнюю часть кожуха ремня ГРМ

В верхней части она держится на двух защелках

Их можно отщелкнуть с помощью крючка или плоской отвертки

Ниже имеется поворотный фиксатор

Снимаем верхнюю часть кожуха

Теперь нужно выставить ВМТ. Для этого крутим коленвал за центральный болт (потребуется 12-ти гранная головка на 19 мм )

Крутим по часовой стрелке, пока  риска на шкиву не совместится с  меткой на нижнем кожухе

Метка ВМТ для распредвала отлита на верхнем кожухе ремня (буквы ОТ )

С ней должна совпадать риска на шестерне распредвала

Откручиваем 4 болта крепления демпфера крутильных колебаний, потребуется шестигранник на 6 мм, удерживать коленвал можно накидным ключом

Снимаем демпфер

Откручиваем 4 болта крепления нижней части кожуха

И один – сверху

Вынимаем кожух

Который, на самом деле, так же состоит из двух частей. На всякий случай  запомните, что верхняя половинка наложена на нижнюю

Перед снятием ремня рекомендую нести маркёрную метку, на случай, если случайно провернётся коленвал

Откручиваем гайку крепления ролика натяжителя (ключ на 13 мм )

Ослабив ремень, его можно стянуть с шестерёнок

И снять полностью

Небольшое лирическое отступление, на тему необходимости замены помпы при смене ремня ГРМ.  VAG не регламентирует  её превентивную замену. Рекомендации по совмещению этих процедур давно гуляют по различным форумам. Я, лично, считаю, что это суеверие передаётся по наследству. Дело в том, что фирменная «болячка» помп с пластиковыми крыльчатками мучала и мучает владельцев Гольфов 4-го поколения. Она действительно имела ресурс порядка 150 000 км, после чего плавно разрушалась,

приводя к перегреву мотора. Поэтому, основываясь именно на собственной статистике, мы (тогда я ещё работал в Гольфлаборатории) рекомендовали своим клиентам менять оригинальную помпу на заменители с металлической крыльчаткой. И после этого не трогать, если только не потечёт. Но вот информации о том, что подобное происходило с крыльчаткой помп в моторах Гольфов 5-го поколения у меня, лично, нет.

Однако ремень снят, и для замены помпы нужно открутить всего три болта

Ставим под машину какую-нибудь ёмкость для сливаемого антифриза, и выдёргиваем помпу из блока

Теперь можно (и нужно) открутить крышку расширительного бачка, что бы антифриз полностью слился из блока

Так же желательно наклонить мотор.Даём несколько минут на вытекание,  можно ещё и дунуть в расширительный бачок, потом мотор можно снова выровнять. Очистить посадочное место помпы

Помпу можно использовать и сторонних производителей, но вот уплотнительное кольцо лучше ставить оригинальное

Ставим помпу в блок, и затягиваем болты усилием  15 Nm

Перед обратной сборкой необходимо очистить и осушить пространство привода ГРМ

Посмотрите внимательно на ролик натяжителя. Видите загнутый выступ?

Это фиксатор, он должен попасть в технологическую заглушку на головке блока

Под шестернёй распредвала

Потренируйтесь их совмещать до надевания ремня

А ещё на ролике есть стрелка и выступ с прорезью

Это индикатор натяжения, при правильном стрелка будет расположена как раз напротив прорези.

Но не торопитесь ролик сразу надевать до конца, ремень будет сложно натянуть. Делаем так: просто надеваем ролик на шпильку, затем надеваем ремень на шестерню коленвала, шестерню помпы, через ролик, и на шестерню распредвала

Ролик при этом в положении, обеспечивающем максимальное провисание ремня

А дальше делаем так: плоской отвёрткой толкаем выступ-фиксатор, против часовой стрелки, одновременно надавливая пальцем на ролик.

Момент попадания выступа в углубления легко почувствовать. Удерживая ролик прижатым, затягиваем гайку, пока что усилием  пальцев. Для натяжения ремня существует специальное приспособление

Но можно обойтись и подручным инструментом

Далее небольшая цитата из ELSA:

Натянуть зубчатый ремень. Для этого поворачивать ключ на два отверстия -T10020- на эксцентрике влево (направление стрелки), пока указатель -2- не будет стоять над насечкой -1- (зубчатый ремень перенатянут).

Не у всех глаза на стебельках, поэтому не считаю зазорным использование зеркала

Повторить это рабочий шаг (перетягивание ремня) пять раз, для того чтобы ремень «сел».

Теперь ослаблять зубчатый ремень, пока насечка -1- и указатель -2- не будут стоять друг напротив друга.

Затянуть крепежную гайку моментом 20 Nm.

Ставим на место нижнюю часть кожуха ремня ГРМ

Прикручиваем и затягиваем болты её крепления

Ставим на место демпфер крутильных колебаний.

ELSA настаивает —  прикручивать новыми болтами. Момент затяжки: 10 Nм и довернуть на 1/4 оборота (90°).

Провернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя и снова установить его в положении, соответствующем ВМТ 1-го цилиндра. При этом важно, чтобы последние 45° (¹/₈ оборота) были прокручены без остановки.

Повторно проверить натяжение зубчатого ремня. Правильное положение: риска и стрелка стоят друг против друга.

Еще раз проверить фазы газораспределения

Проверить натяжение

Закрываем ремень. Обратить внимание, что бы кожух  вошел в пазы

Верхнюю часть защёлкиваем

Закрываем нижний фиксатор

Запихиваем кронштейн

Наживляем болты крепления

Затягиваем моментом 45 Nm

Если ослабляли крепление трубки кондиционера – затянуть

Вставляем ролик натяжения ремня вспом.агрегатов. Затягиваем их с усилием 23 Nm

Накидываем ремень. Важно убедиться, что он лёг во всех шкивах на своё место

Снова надеваем ключ на 16, тянем сначала по часовой, вытягиваем фискатор, и отпускаем ролик

Ставим на место опору двигателя.

Если его (двигатель) приподнять, то удастся закрутить сначала болты крепления опоры к кронштейну. При этом надо стремиться поставить болты на старые места

Затем мотор можно опустить и наживить болты крепления опоры к кузову

Таблица моментов затяжки:

А-20Nm + довернуть на 90°

В-40Nm+ довернуть на 90°

С-60Nm+довернуть на 90°

примечание: все болты — новые

Ну а дальше остаётся совсем немного: поставить на место расширительный бачок

 Залить антифриз.

Установить на место абсорбер, подсоединить все шланги.

Завести мотор, прогреть, следя за уровнем охлаждающей жидкости. Убедиться, что нет подтёков, и последним штрихом прикручиваем защиту.

И на следующие 100 000 км об этой операции можно забыть. Удачи!

Фольксваген джетта замена ремня грм

Замена ремня ГРМ Volkswagen Jetta

Приобретая в собственное распоряжение автомобиль, многие автовладельцы тешат себя иллюзией того комфорта и респектабельности, которые дарит седан «премиум» класса, забывая о том, что взамен дорогостоящее транспортное средство VW Jetta потребует своевременного технического обслуживания и внимательного отношения. Как правило, начинающие автомобилисты не готовы к тому, что Фольксваген Джетта, как впрочем, и любой другой автомобиль может когда-нибудь сломаться и рано или поздно может потребоваться замена ремня ГРМ. Но реальность такова, что даже немецкое качество имеет свой эксплуатационный предел и наступает время замены некоторых запчастей.

Новый ремень ГРМ и ролик натяжителя

Поэтому актуальным вопросом, который мы постараемся подробно и доступно раскрыть, будет проблема, как поменять ремень ГРМ на автомобиле Фольксваген Джетта. Ниже приведена инструкция, в которой изложен порядок действий при замене ремня, а также описаны особенности манипуляций, которые обязательно надо учитывать. Если придерживаться данного описания, то замена ремня VW Jetta займет не более 20 минут времени.

Как поменять ремень ГРМ своими руками?

1. Первое с чего начинается замена – это обеспечение доступа к ремню ГРМ. Для начала приподнимаем и фиксируем автомобиль предохранительными стойками и клиньями, которые размещаем под каждым из задних колес. Затем снимаем переднее колесо справа и выдвигаем крышку двигателя, которая состоит из пары элементов.
2. Далее следует осуществить съем впускной трубы промежуточного охладителя, для чего необходимо снять пружинные хомуты (2 шт.). Следом снимаем шланги, которые осуществляют подачу охлаждающей жидкости и подачу топлива (они располагаются над трубой интеркулера). Откручиваем винт, располагающийся на центральной опоре.
3. Следующий шаг – при помощи гаечного ключа на 17 мм снимаем клиновый ремень навесных агрегатов VW Jetta, для чего поворачиваем вперед ключом натяжитель.
4. Чтобы произвести фиксацию натяжителя, в нерабочей позиции вставляем в отверстие и корпус механизма инструмент Т 10060.
5. Поскольку замена ремня VW Jetta требует в обязательном порядке устранение натяжителя, то приступать к его удалению следует с откручивания верхнего и нижнего болтов, при помощи ключа-трещотки.
6. Далее отодвигаем гнущуюся горловину бачка для стеклоомывающей жидкости и откручиваем болт диаметром 10 мм, после чего убираем разъем датчика количества охлаждающей жидкости.
7. Снимаем бачок, после того как открутим пару винтов, имеющих головки Торкс. Дополнительно следует сместить жгут проводов (предварительно отсоединенных).
8. Следующий этап работ осуществляется непосредственно под кузовом Volkswagen Jetta. Сначала снимаем поддон – откручиваем 8 винтов Т25 и 3 винта Т30 с головками Торкс и удаляем изготовленный из пластика поддон. Следом за ним проводим процедуру снятия правого подкрылка. Далее откручиваем 4 болта 10 мм, для того чтобы можно было снять коленвала/демпфера колебаний/шкив клинового ремня.
9. Необходимость снятия центрального болта коленвала двенадцатигранной формы и диаметром 19 мм отсутствует. Чтобы неподвижно зафиксировать шкив, можно следовать одним из двух путей. Первый – это прибегнуть к чьей-либо помощи, для того чтобы он нажимал на педаль тормоза при включенной передаче. И второй – самостоятельное удержание шкива за центральный болт. При этом следует контролировать прилагаемые усилия, чтобы не нарушить крепления.
10. Откручивая 5 болтов диаметром по 10 мм каждый, удаляем нижний и средний кожухи, за которыми находится ремень ГРМ Volkswagen Jetta. Их изначальное расположение следует либо запомнить, либо сделать соответствующие метки ГРМ непосредственно на агрегатах Фольксваген Джетта или на бумаге, тогда замена будет намного быстрее проходить, а метки помогут установить кожухи обратно, точно на место.
11. Снятие верхнего кожуха производим под капотом автомобиля VW Jetta, этот элемент удерживается двумя пружинными защелками.
12. Теперь, когда ремень открыт для обозрения и проведения работ по замене, нужно произвести фиксацию маховика и штифта звездочки распредвала. Поворачиваем коленчатый вал до верхней мертвой точки (ВМТ). В Фольксваген Jetta с механической коробкой передач коленвал вращаемся при включении нейтральной передачи и ручного тормоза.
13. Удаление опорной конструкции силового агрегата автомобиля Фольксваген происходит в несколько этапов. Сначала перемещаем вал по траектории движения часовой стрелки, а затем вставляем штифт распредвала и фиксатор коленвала, переведенный в ВМТ, через люфт, возникающий в процессе вращения вала в приводе ГРМ.
14. Точное попадание штифта в отверстие ГБЦ, обеспечивается изначальным прохождением сквозь звездочку и ступицу вала.
15. Когда звездочка уходит далеко и проскакивает место метки, необходимо разворачивать вал в другую сторону для ослабления ремня в ¼ оборота, после чего продолжить вращение в первоначальном направлении. Движение фиксатора коленчатого вала должно осуществляться вдоль оси вала без нажима на него. Тогда и будет обеспечено попадание между зазорами его звездочки. Также необходимо обеспечить совпадение кантовки фиксатора с отверстием, расположенным на поверхности фланца БЦ.
16. Производим установку фиксатора 3359 в звездочку распределительного вала. В процессе прохода сквозь нее и ступицу, предполагается попадание фиксатора в отверстие ГБЦ VW Jetta. При соблюдении технологии, сквозь прорезь можно будет увидеть отверстие. При этом нужно помнить о том, что осуществлять снятие ступицы (шкива) в процессе разборки двигателя категорически нельзя.
17. После процедуры удаления старого ремня, прокачиваем ступицу распредвала и вставляем штифт.
18. Положение канавки с зазубринами на звездочке должно быть вверху. Если нет, то еще раз полностью проворачиваем вал.
19. Устанавливаем новый ремень ГРМ в соответствии с комплектацией модели и модификацией автомобиля VW Jetta.
20. Осуществляем сборку и прокачиваем систему охлаждения. В результате замена ремня ГРМ Volkswagen Jetta выполнена полностью.

Замена ремня грм VW Jetta

Таким образом, соблюдая все вышеизложенные правила, вы сможете и без посторонней помощи выполнить замену ремня ГРМ на автомобиле Фольксваген Джетта, затратив на это минимум времени и средств. Как правило, таким способом пользуется большинство автовладельцев VW Jetta и подобная замена не вызывает каких-либо нареканий или отрицательных отзывов. Как говорят сами автолюбители, главное подготовить весь необходимый инструмент, приобрести оригинальный ремень ГРМ и запастись терпением, а результат не заставит себя долго ждать.

Замена ремня ГРМ двигателей VW Jetta 2005 — 2006 гг. BRM 1,9 л TDI

Замена ремня ГРМ двигателей VW 1.9 / 2.0 TDI Jetta 2005 — 2006 гг.

В данной статье объясняется порядок операций по замене ремня ГРМ на автомобилях VW Jetta TDI 2005 – 2006 гг. с дизельным двигателем объемом 1,9 TDI фодификации BRM. Если у вас нет опыта обслуживания двигателя TDI, то первое, что вам нужно знать – это инструмент, который необходим для замены ремня ГРМ. Чтобы повернуть звездочку распределительного вала можно воспользоваться большим ключом-вилкой с двумя штифтами. Вместо фиксатора звездочки распределительного вала можно использовать металлический стержень аналогичной длины и диаметра. Но фиксатор коленчатого вала фасонный и заменить его нельзя. Если вы слабо ориентируетесь в моторном отсеке, сделайте отметки на каждом разъеме или проводе маркером или приклейте кусок цветной ленты. В этом случае вам будет проще поставить все детали на место, особенно если замена ремня растягивается больше, чем на день. Прочитайте внимательно все инструкции в руководстве по ремонту и советы, приведенные в статье, прежде чем начинать работу. Если вы все-таки сомневаетесь, обратитесь за помощью к механику VW TDI. Ремни ГРМ трудно проверить визуально кроме тех случаев, когда износ заметен. На ремне должны быть видны явные следы износа. Он приводит к тому, что зубья ремня срезает и ремень проскальзывает по звездочке. Результат – дорогостоящий ремонт двигателя. Ремни TDI достаточно надежны и не обрываются внезапно.

Основным отличием от ранее выпускавшихся двигателей TDI является следующее: все двигатели с насос-форсунками оснащаются компьютерной системой управления моментом подачи топлива в цилиндры двигателя, поэтому вы не можете использовать адаптер Ross-Tech VCDS и диагностическое оборудование, чтобы настроить момент подачи топлива. Для доступа к горизонтальному болту крепления опоры двигателя предусмотрено специальное отверстие. Шкив коленчатого вала крепится с помощью 10- мм болтов с многогранными головками ( triple square). Для работы с натяжителем потребуется Г-образный шестигранный ключ. Не снимайте клапанную крышку, тогда под капотом будет больше места. Если вы уже меняли ремень ГРМ на двигателе ALH, это работа будет значительно проще. Перед заменой ремня ГРМ проверьте распределительный вал на износ. Если следы износа есть, следует их отметить, чтобы не устанавливать ремень по несколько раз.

Руководство по ремонту VW — замена ремня ГРМ 1.9 TDI

Необходимо быть готовым к расхождениям между информацией в руководстве по ремонту и тем, что фактически присутствует на автомобиле. Например, может быть установлен другой тип опор двигателя. Может отсутствовать нижний воздуховод между промежуточным охладителем и турбонагнетателем. Вам не придется снимать гофрированный патрубок воздушного фильтра. На автомобиле есть отверстие для доступа к болтам крепления опоры двигателя, о котором не упоминается в руководстве по ремонту.

Инструменты и детали для замены ремня ГРМ на автомобилях VW Jetta TDI 2006 г

Комплект инструментов для замены ремня ГРМ – нажмите ссылки, чтобы взглянуть на цены комплектов для замены ремней ГРМ: CT-A2207, CT-A2201, CT-1760. Закажите охлаждающую жидкость. Вам потребуется 3 литра антифриза и такое же количество дистиллированной воды. А также приобрести водяной насос с металлической крыльчаткой. Пластиковая крыльчатка иногда ломается и накручивается на вал. В результате происходит перегрев двигателя.

Специальный инструмент для замены ремня ГРМ VW 1.9 TDI

• Фиксатор коленчатого вала VW T10100 (на некоторых моделях 2005.5 года применяется VW T10050).
• Фиксатор натяжителя клинового ремня VW T10060 (очень удобное приспособление).
• Штифт для звездочки распределительного вала VW 3359

Стандартный инструмент: ключи/головки 10, 13, 16, 17, 18 мм, длинная головка 16 мм, насадки и ключи с наконечниками торкс, инамометрический ключ, пассатижи и клещи для хомутов, колесные башмаки, подкатной домкрат, предохранительные стойки.

Клещи для пружинных хомутов CT-A2058

10 мм насадка triple square для откручивания болтов шкива с всторенным гасителем колебаний/шкива коленчатого вала. Насадку triple square иногда называют 12-гранной, XZN, или «зубчатым ключом» для откручивания болтов с 12-гранными метрическими головками. Вы можете приобрести клещи и насадку triple в нашем магазине специнструментов. Кабель Ross Tech VCDS для диагностики автомобиля может также пригодится. Накидка на крыле для защиты от царапин. Будьте осторожны, так как ремни, пуговицы на джинсах или наручные часы могут поцарапать лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.

Ослабьте крепление колесных гаек правого переднего колеса. Поднимите автомобиль, установите клинья под задние колеса, поставьте автомобиль на предохранительные стойки и проверьте, что он надежно закреплен перед выполнением работы. Открутите колесные гайки правого переднего колеса и снимите его. Снимите пластиковую крышку двигателя (она состоит из двух частей). Ее достаточно вытянуть вперед. Желательно продуть сжатым воздухом моторный отсек, чтобы грязь не попадала на открытые механизмы во время работ. Снимите впускную трубу промежуточного охладителя. Для этого снимите два пружинных хомута в указанных стрелками местах. После чего необходимо отсоединить шланги топливопроводов и охлаждающей жидкости, которые проходят над трубкой интеркуллера. А также открутить винт на средней опоре.

После чего снять клиновой ремень навесных агрегатов: закрепите гаечный ключ 17 мм на натяжителе и поверните натяжитель вперед (по направлению движения автомобиля).

Вставьте инструмент Т10060 в отверстие и корпус натяжителя, чтобы зафиксировать его в нерабочем положении.

Теперь снимите натяжитель клинового ремня (открутив два болта 13 мм). С помощью ключа-трещотки можно без труда открутить нижний болт левой рукой. Если вы зафиксировали натяжитель, вам будет легче добраться до нижнего болта. На рисунке отчетливо видны оба отверстия для фиксатора натяжителя.

Сдвиньте гибкую горловину бачка для жидкости стеклоомывателя в сторону и открутите болт 10 мм. Отсоедините разъем датчика уровня охлаждающей жидкости. Снимите бачок охлаждающей жидкости (открутите два винта с головкой Торкс, на которые указывают желтые стрелки), верхний и нижний шланги охлаждающей жидкости. Также отсоедините жгут проводов и сдвиньте в сторону.

Под автомобилем: снимите нижний пластиковый защитный поддон и правый передний подкрылок. Поддон крепится восьмью винтами Т25 Торкс. Заднее крепление выполнено с помощью трех винтов Т30 Торкс. Снимите шкив коленчатого вала/демпфера колебаний/шкив клинового ремня (4 болта 10 мм triple square). На рисунке также показано стрелкой отверстие для болта крепления опоры двигателя.

Внимание: не откручивайте 12-гранный центральный болт шкива коленчатого вала 19 мм! Чтобы зафиксировать шкив в неподвижном состоянии Вам потребуется помощник. Ему необходимо включить передачу в коробке передач и нажать педаль тормоза. Это проще, чем одновременно манипулировать двумя инструментами в ограниченном пространстве. Вы можете удерживать шкив в неподвижном состоянии за центральный болт (с помощью головки). Не прикладывайте больших усилий, чтобы не сломать болт. Снимите средний и нижний кожух ремня ГРМ (5 болтов 10 мм). Запомните взаимное расположение обоих кожухов. Под капотом: снимите верхний кожух ремня ГРМ (2 пружинные защелки).

Теперь вы видите ремень ГРМ (на рисунке отсутствует опора двигателя – сняли ранее). Поверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки (ВМТ ). Только в этом положении можно установить фиксатор маховика и штифт звездочки распределительного вала. Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, включите нейтральную передачу, чтобы можно было вращать коленчатый вал двигателя. Колеса автомобиля зафиксированы клиньями, стояночный тормоз включен, в этом случае машина не покатится.

• Camshaft sprocket – звездочка распределительного вала
• Tensioner – натяжитель ремня грм
• Water pump – водяной насос
• Roller/idler pulley – обводной ролик
• Crankshaft – коленчатый вал

Установите фиксаторы валов. В руководстве по ремонту отмечено, что сначала необходимо снять опору двигателя. Я же советую повернуть вал по часовой стрелке и вставить фиксатор коленчатого вала и штифт распределительного вала, чтобы двигатель приобрел дополнительную устойчивость перед снятием опоры. Фиксатор коленчатого вала установите по стрелке в положении ВМТ. Штифт распределительного вала должен пройти сквозь звездочку, ступицу вала и попасть в отверстие головки блока цилиндров. Поворачивать вал двигателя по часовой стрелке приходится из-за небольшого люфта в приводе ГРМ. В руководстве по ремонту говорится о том, что фиксатор коленчатого вала нельзя установить при повороте вала против часовой стрелки.

Если вы проскочили метку и звездочка ушла слишком далеко, поверните вал двигателя против часовой стрелки, чтобы выбрать слабину ремня (1 /4 оборота) и снова поворачивайте вал по часовой стрелке. При установке фиксатора коленчатого вала, не давите им на зубья звездочки вала. Плавно вставьте приспособление между зубьями звездочки. Т.е. не давите на фиксатор вниз, а нажимайте на него вдоль оси вала. Инструмент должен войти в зацепление со звездочкой. Выемка на фиксаторе должна попасть в отверстие переднего фланца блока цилиндров (за звездочкой). Согласно руководству по ремонту, лишь для небольшого количества двигателей ранних серий выпуска требуется фиксатор VW T10050. На всех Jetta TDI 2005.5-2006 гг. применяется инструмент VW T10100. VAG Т10100 имеет слегка овальную форму и стрелку в направлении часа (по стрелке часов), которая расположена между болтовыми отверстиями звездочки (при установке). На Т10050 нанесена стрелка в направлении 12 часов, которая совпадает с отверстием под болт. Фиксатор имеет округлую форму. Вставьте фиксатор 3359 в звездочку распределительного вала. Он должен полностью войти в отверстие. Он должен пройти сквозь звездочку, ступицу войти в отверстие головки блока цилиндров. С помощью зеркала убедитесь в том, что отверстие в блоке цилиндров просматривается через прорезь. Штифт должен войти в отверстие!

Во время разборки нельзя снимать ступицу (шкив )! Штифт проходит сквозь звездочку, ступицу и попадает в отверстие головки блока цилиндров. Поэтому он фиксирует распределительный вал в ВМТ. По ошибке, штифт может уйти под отверстие. Если в зеркале вы наблюдаете отверстие, но штифт не попадает из-за несоответствия в 1-2 градуса, это нормально. Если угол больше 1-2 градусов, значит, вы что-то делаете неправильно. После того как вы сняли ремень ГРМ со звездочки, слегка покачайте ступицу распределительного вала вперед-назад за центральный болт, чтобы вставить штифт.

Зубчатое окно звездочки распределительного вала должно быть сверху (как указывает зеленая стрелка на нижнем рисунке). Штифт фиксатора не входит полностью в отверстие, если оно не совпадает с прорезью или распределительный вал не находится в ВМТ. Если зубчатое окно звездочки оказалось снизу (красная стрелка на рисунке), поверните коленчатый вал на один полный оборот.

По зубчатому окну звездочки распределительного вала ориентироваться гораздо удобнее. Итак, мы точно знаем, в каком положении находится распределительный вал, после установки штифта.

После чего как установили новый комплект ГРМ, необходимо собрать все узлы и агрегаты в обратной последовательности. При этом также потребуется прокачка системы охлаждения. Процедуру по наполнению охлаждающей системы антифризом, можно воспользоваться специальным устройством CT-1010

Фотоотчет Замена ремня ГРМ на двигателе 1,6 BSE в VW Jetta 5, Golf 5, Touran, Passat B6, Skoda Octavia и др.

Перейти к странице

Наступило время — 90000 км, и как только позволила погода заняться обслуживанием, решено было начать с самого сложного-замены зубчатого ремня ГРМ.
Итак, начнём (порядок может отличаться, кому-как удобней). Снимаем моторную крышку, аккуратно дёргая её вверх по углам

ремень расположен справа движка по ходу машины за кожухами

снимаем поликлиновый ремень, для этого рожковым ключом на 17 берём за отлив на его натяжном ролике

и оттянув его фиксируем любым подходящим предметом (в данном примере был использован обычный гвоздь)

затем открутив 3 болта на 13

снимаем натяжитель, партномер-06A903315E (кстати, если кому интересно,то как оказывается,в природе есть отдельно лишь сам ролик — 1118300100-Jp Group, оригинального номера я не знаю, да и есть ли он вообще тоже, малоинтересно если честно, да и сейчас не об этом)

далее снимаем верхний кожух ремня, переведя кнопку замка сбоку крышки в положение OPEN, там что-то типа шлица,вот его и нужно поставить в это положение

однако,это ещё не всё,нажав на пару клипс вынимаем кожух вверх и чуть на себя, вот фото для наглядности где находятся эти 2 защёлки

теперь, чтобы не мешались нужно отвести(или совсем убрать,если слит антифриз)в сторону расширительный бачок, адсорбер и горловину бачка омывайки стёкол

размыкаем разъём с датчика,откручиваем сзади бачка пару саморезов,если нужно снимаем шланги и убираем его в сторону,адсорбер держится на 3-ёх точках-2 винта и гайка,вот они для наглядности,когда он уже снят

с горловиной всё совсем просто,она держится на одном болтике к кронштейну-скобе между опорой двигателя и лонжероном

всё хорошо подвязываем в стороне,чтобы не мешалось

поднимаем правую-переднюю сторону машины и ставим на подставку,снимаем правое-переднее колесо,снимаем передний подкрылок из пластика(несколько саморезов под торкс)

после этого появляется доступ к шкиву от коленвала(демпфер крутильных колебаний)

снимаем вышеупомянутую стальную скобу,пара болтов на 13(стрелки)

далее осторожно подкатываем домкрат под нужную нам сторону поддона двигателя и через деревянную проставку аккуратно поджимаем двигатель вверх,тем самым снимая напряжение с правой опоры двигателя(всё страхуем плашками или подставками,короче чем угодно-на всякий случай! B) )

после того как двигатель подпёрт снизу и чуть стремится вверх,можно приступать уже непосредственно к съёму опоры и самого кронштейна двигателя вокруг которого происходит вращение(ротация) зубчатого ремня и поэтому без его демонтажа ремень заменить не получится.

Понадобятся торцевые головки на 16 и 18. Начинаем с опоры-подушки,она там на 4-ёх болтах,по два на лонжерон и кронштейн,думается особой разницы с каких начать нет,ну я начинал с лонжеронных,надо обратить внимание,что болт со шпилькой располагается ближе к адсорберу,т.к. эта шпилька и является одной из точек его крепления

открутив эти 4 болта полностью снимаем опору

Volkswagen Jetta 6. Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 BSE

В принципе, мануал по ссылке достаточен для полноценной замены. Однако написания собственной версии мануала это не отменяет — вполне возможно, какие-то нюансы, отраженные здесь, но не показанные там, помогут кому-то в этой задаче.

Начинаем со снятия приводного ремня генератора

Для этого отводим натяжитель с помощью рожкового ключа на 17:

Далее убираем все лишнее со стороны ГРМ. Из лишнего там адсорбер, горловина емкости омывающей жидкости и расширительный бачок. Трубка адсорбера отщелкивается (на фотографии штуцер обведен красным):

Сам адсорбер после этого снимается вверх, и надо открутить кронштейн, на котором он стоял. Заодно можно открутить и крепление горловины бачка омывателя:

Расширительный бачок крепится на двух саморезах. После их выкручивания он вынимается вверх:

Дальше нам нужно будет откручивать опору двигателя. Прежде, чем это делать, идем вниз и домкратим двигатель:

Теперь можно откручивать два болта крепления опоры (на один из них на фотографии надета головка):

Вот болты выкручены, мотор держится на домкрате:

Отводим в сторону всякую мешающую требуху и видим болты крепления опоры к кузову:

Откручиваем их и снимаем опору:

Теперь, когда опора не мешает, можно снять кожух ремня. Можно было и раньше, но сейчас чуть больше доступа. Кожух крепится в трех точках. Одна из них — со стороны опоры, поворачивается отверткой в положение «Open»:

Кроме этого, он крепится на двух защелках:

Опора двигателя крепилась не напрямую к двигателю, а к кронштейну. Этот кронштейн препятствует дальнейшим работам, его тоже надо снять. Он прикручен тремя длинными болтами, доступ к которым не очень прост. Головка и удлинители под квадрат на 1/2″ великоваты, ими добраться тяжело. Головка и удлинители под квадрат на 1/4″ по размерам нормальны, но ими сложно создать усилие, достаточное для срыва изрядно прикипевших от времени болтов. Автор изначального обзора придумывал свои решения, но на практике идеально показал себя набор под 3/8″. Передний болт кронштейна выкручивается так:

Задний болт выкручивается посложнее. Надо снять правое переднее колесо (это, впрочем, так и так пришлось бы сделать), снять подкрылок, и найти технологическое отверстие в лонжероне. Далее необходимо приопустить мотор так, чтобы болт был максимально близко к этому отверстию. Далее с помощью головки на 16 и карданчика до этого болта вполне реально добраться и выкрутить его:

Наконец, третий, нижний болт, доступен оттуда же, из арки колеса, без всяких технологических отверстий:

Теперь можно снять среднюю часть кожуха ГРМ:

Дальше, в принципе, надо снимать шкив коленвала и нижнюю крышку ремня. Есть, однако, нюанс. На шестерне коленвала нет метки, она есть только на шестерне распредвала и на шкиву коленвала (и на нижней крышке ремня — с ней совмещается метка на шкиве коленвала).

Поэтому правильное решение выглядит так: совместить метку на шестерне распредвала с меткой на корпусе:

А дальше проверить, совмещается ли метка шкива коленвала с меткой на нижней крышке ГРМ. К сожалению, именно этих фотографией не сохранилось. Если не совмещается — значит, либо по какой-то причине ушло правильное расположение распредвала и коленвала, либо при предыдущих работах шкив коленвала был почему-то неправильно установлен. В этой ситуации необходимо идти в оригинальный сервис-мануал и смотреть, как выставлять расположение валов «с нуля». К сожалению, у меня этой инфы нет.
Если же метки совпали — ура, задача упрощается. Можно снимать шкив коленвала, который крепится к звездочке распредвала четырьмя болтами под шестигранник:

Чтобы открутить их, можно удерживать коленвал от проворачивания за центральный болт. Он там под какой-то специфичный (точнее, для VAG — обыденный) ключ, которого у нас не было, поэтому использовали свечную голову на 20.6 мм — она идеально его удерживала, хотя силовую затяжку я бы ей делать не рискнул. Кроме того, свечная голова на 21 мм оказалась чуть велика, и норовила проскользнуть.

После снятия шкива коленвала снимаем нижнюю крышку ремня:

И помечаем зуб шестерни коленвала, стоящий напротив отлива (прилива?) на корпусе:

Теперь смотрим на обратную сторону шкива и понимаем, что ремень к ней прикасался, оставив даже выработку на металле:

Может, это и является поводом для беспокойства, но у нас вариантов не было — мы продолжили работу. Собственно, теперь надо снимать натяжитель (это одна центральная гайка), и помпу (три болта). Для снятия помпы потребуется снять натяжитель ремня генератора (на фотографии он уже снят):

Поставили новую помпу. Она просто ставится на прокладку, никаких герметиков не требуется:

Лирическое отступление: из частозадаваемых вопросов — «надо ли менять помпу, вроде она ходит больше ремня?». Отвечаю: надо. Самое обидное — когда помпа умирает через 5-10 тысяч после замены ремня, и весь квест надо повторять заново. Причем механику не так обидно, он-то получает ту же сумму еще раз. А вот владельцу — крайне обидно, особенно учитывая не слишком высокую стоимость самой помпы.

Дальше — довольно долгий и трудоемкий процесс установки нового ремня, усугубленный наличием бортика на ролике натяжителя. Академично выражаясь, посношаться придется. Но рано или поздно это получится:

Теперь надо обеспечить требуемое натяжение ремня. Для этого на натяжителе есть два отверстия, в которые надо вставлять специнструмент от VAG со сложным номером. Я поскольку туповат и цифры знаю плохо, то взял аналогичный инструмент от ВАЗ (а чо, почти ВАЗ) и подточил так, чтобы он подходил:

Теперь надо натянуть так, чтобы стрелочка оказалась в «окошке». Лично я, чтобы увидеть это, использовал телефон с включенной камерой и подсветкой. Иначе, вероятно, надо пользовать зеркало:

Теперь остается прокрутить коленвал несколько раз, убедившись, что метки не уходят, равно как и указатель натяжения. Если это так — можно собирать все в обратном порядке. Дальше засада только одна — возможная воздушная пробка при заливке антифриза. Чтобы ее избежать, рекомендуется снять одну из трубок подогрева дросселя, и при заливке дождаться, чтобы из нее полился антифриз сплошным потоком без пузырьков. Если так не сделать при заливке — придется сделать это на горячем моторе, обжигаясь и матерясь, прямо как я.

Для проверки корректности работы системы охлаждения лично я обязательно грею машину до срабатывания вентилятора. Для контроля температуры использую ELM327, так как указатель температуры на приборке вообще мало что говорит. На этой машине на ХХ термостат открывается где-то в районе 100 градусов (не помню точно), а вентилятор начинает включаться ориентировочно на 105 градусах. То есть, если все работает штатно — то на 105 градусах вентилятор включится, и температура начнет спадать, достигнув максимум 107-108 градусов. Если же воздушная пробка все же есть — термостат не откроется, и в радиатор горячий антифриз не попадет. Вентиляторы включатся, но охлаждать ничего не будут. В этом случае следует машину заглушить, подождать хотя бы минут 5-10, открыть аккуратно крышку расширительного бачка (сбросить давление. Беречься, чтоб не обрызгало). После этого сдернуть трубку с дросселя и дождаться сначала пузырьков, а потом того, чтоб пузырьки идти перестали.

Вот, собственно, и все. Терпение, матерщина и труд — все перетрут.

Volkswagen Jetta 1.6 MPI 4дв. седан, 110 л.с, 6МКПП, 2014 г.в. — двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.
Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д.
Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

Технические характеристики Volkswagen Jetta 1.6 MPI / Фольксваген Джетта в кузове 4 дв. седан с двигателем 110 л.с, 6МКПП выпускающихся c 2014 г.

Nissan Teana | DRIVE2 — АвтоВызов

Перед тем как начать откручивать колпак отожмите защитную пластину. Для того, чтобы открутить колпак с фильтром воспользуйтесь специальным ключом, но если такового нет в вашем арсенале, то можно использовать цепной ключ или страп-ленту.

Как заменить масляный фильтр на Тойоте Королле самостоятельно

Выполняйте все действия очень осторожно, чтобы не повредить колпак. Вытащите отработавший свой срок фильтрующий элемент. Старый фильтрующий элемент замените купленным недавно в магазине.

В комплект любого современного фильтра обычно входит уплотнительное кольцо, поэтому снимите старое и на его место установите новое, его перед установкой смажьте маслом. Для того чтобы масло при запуске двигателя сразу поступило к клапанам, а не застаивалось в камере сменной вставки, его необходимо небольшими порциями, понемногу влить в середину фильтра.

Обратите внимание, что масло медленно впитывается в пористую структуру и поэтому его требуется понемногу добавлять. Колпак с фильтром поставьте на место и тщательно съемник масляного фильтра тойота версо 2013.

Съемник масляных фильтров “чашка”.

Не забудьте вернуть в первоначальное положение защитную пластину. Через маслозаливную горловину залейте масло, закрутите пробку.

Запустите мотор, пускай немного поработает. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.

Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками.

Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.

Выбор автозапчастей по модели авто или категории деталей.

Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки. Откручиваем сливную пробку ключом лучше если будит трещотка.

Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным. После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.

Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку .

Замена ремня ГРМ 1.3\1.6\1.8,установка зажигания…. — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com

Чет надоел уже через день всем отвечать как ремень ставить и где метки.

Для замены ремня нам понадобится
Ремень ГРМ ( 056 109 119 A ) + ролик ( 026 109 243 L ), ремень генера и т.д.по желанию.

1.Сначала отпускается шкив помпы, 3 болта под шестигранник на 6мм,по пол оборота открутили и хватит .(перед откручиванием болтов их надо вычистить ,пролит проникающей жижой типа ВД-40,простучать молотком)
2.Далее откручиваем ось генера нижнюю тем же шестигранником , после отпускаем болт самого генера и планки от ГБЦ, опускаем генер вниз
3.скручиваем со шкива колен вала 4 болта под все тот же шестигранник ,стягиваем шкив.Центральный болт на 19мм откручивать не надо(только если есть гур его надо откручивать,не помню\не знаю).
4. Снимаем защиту ГРМ
5. Откручиваем смотровое окно на колоколе КПП,обычна там зеленая пробка вкручена. ищем ТОЧКУ(нолик) ,риска(зарубина) ЭТО МЕТКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выставляем колен вал по нолику\точке.

на фото маховик 1.8 ,показывает на ВМТ 1-го цилиндра ,слева от нее метка опрежения зажигания.

6.На шестерне распредвала МЕТКА НАХОДИТСЯ СО ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ,она должна быть в одном уровне с верхним краем ГБЦ

7.Ключом на 15мм откручиваем гайку ролика,стягиваем ремень с шестерни распредвала,вытаскиваем ремень.

8. Одеваем новый ремень на колен вал ,потом на пром вал и в натяг на шестерню распредвала,потом сажаем на ролик и ролик на шпильку,слегка притягиваем гайкой. Натягиваем спец ключом ролик (по часовой стрелке) чтоб ремень проворачивался по своей самой длинной ветки на 90гр.(ЕСЛИ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БОЛТ НА КОЛЕН ВАЛЕ ОТКРУЧЕН , ЕГО ЧЕРЕЗ ШАЙБЫ НАДО НАЖИВИТЬ ЧТОБ ШЕСТЕРЕНКА НЕ ВЫЛЕТЕЛА)

9. прокручиваем колен вал смотрим совпадение меток все должно совпасть как было до этого,даже лучше.

10.если все совпало ставим крышу нижнюю ремня ГРМ и устанавливаем шкив К.В. закручиваем его.

11.собираем все на места . Пробку на КПП оставляем пока открытую.

12.откручиваем трамблер,вынимаем его и ставим примерно в таком положение как на фото, вакуумом к радиатору,в этом положение его можно достаточно регулировать и в + и в —

13. Колен вал ставим опять в ВМТ то есть по НОЛИКУ. На рисунке красным отмечена риска на краю трамблера,и примерно середина бегунка ,их надо совместить. Если бегунок у вас другой конструкции,выставляется так же. Центр контакта бегунка должен совпасть с риской на краю.
Синим отмечены провода ВВ , счет идет от ремня ГРМ слева на ПРАВО.

все собираем в зад и радуемся,но не долго,едим к карбюраторщику\мотористу и выставляем зажигание по стробоскопу.

Так же через 800-1000 км пробега снимаем хожух ремня и проверяем натяжение(натяжение проверяется в положение ВМТ 1го горшка) если требо подтянуть подтягиваем. Ремешки не особо качественные и они вытягиваются ,по этому первую проверку делаем обязательно,потом проверяем каждые 10 т.км

ВСЕ……..бурные аплодисменты

вот еще один вариант меток,мотор 1.6

опережение

ВМТ

___________________________________________________________________________________________

Замена ремня на 1.3
Для всех этих моторов процедура одна, различия могут быть только в кожухе ремня ГРМ,старый год железный,новый год пластиковый.
внимание!!! колено и распредвал крутить сильно нельзя,клапана гнет

Понадобится
ремень 052 109 119 (рекомендую Dayco,Contitech,Gates) не рекомендую бош,у меня дриснул через 4т.км.весь высох,потрескался и зубья подорваны были,короче чуть не попал на клапана
помпа 052 121 005 AX тут на вкус цвет и оттопыривание кармана…….

Так, значит до номера двигателя 200000 стоит 108 зубьев, с номера двигателя  NZ 200001 стоит 128 зубьев, так же на моторе 2G с номера 262740 ставился ремень 128 зубов. номер:030 109 119 A.

до этих же номеров помпа ставилась 26 зубов, после 30 зубов, номер: 030 121 004 A.

 

1.отстегиваем трубу забора теплого\холодного воздуха от кастрюли и убираем ее в сторону.
2. снимаем кожух,если железный откручиваем 3-и болта,подымаем вверх и он у нас в руках,если пластик тоже ничего сложного, 4 защелки и она у вас в руках.
3.выворачиваем колеса до упора в право(если тачка занижена там или тапки 15″ то лучше снять колесо),заглядываем под колесо и видим :

4.головкой на 19мм проворачиваем мотор до ВМТ и совмещения меток

распределительный вал 

коленчатый вал

5.отпускаем натяжение генератора,снимаем ремень генератора и откручиваем 4-и болта на шкиве КВ и снимем шкив

6.отпускаем три болта помпы(отмечены на фотках сине-голубым маркером),предварительно подставив тазик под мотор в районе помпы(если требуется замена помпы) и стравить давление с бачка ОЖ

два видим без проблем, а третий на фото ниже

находится в епенях,под помпой

7.ослабляем натяжение провернув помпу против часовой стрелки и снимаем ремень ГРМ.
8.откручиваем до конца все болты помпы и потихоньку сливаем ОЖ
9.откручиваем болт на 10мм под шестерней распред.вала
вот здесь его видно,с лево вверху

10.снимаем жестянку и помпу.
11.ножом чистим привалочную плоскость на блоке,потом наждачкой еще потереть
12.Про герметик даже не вспоминаем,резинку на новой помпе смазываем Литолом,силиконовой смазкой,на карйняк вд-40 заливаем ее.
13.ставим помпу и жестянку на место наживливаем все болтики
одеваем ремень ГРМ на колен.вал и одеваем обратно шкив КВ и слегка прикручиваем его,выставляем метку если она убежала (внимание колено и распредвал крутить сильно нельзя,клапана гнет)
14. одеваем ремень на распредвал и потом на помпу следим за совпадением меток.
15.к сожалению я не сделал фотку ушка на помпе которым делается натяжение,если заглянуть сверху помпы должны увидеть его,в него надо засунуть отвертку и провернуть помпу по часовой стрелки создав натяжение ремня.
 img.jpg.png   128К   91 Количество загрузок:
вот здесь видно это ухо на фото с право внизу находится….

ремень надо сделать чуть болтающимся свободно проворачивающимся на 100-110 гр.

не забывайте, что болты помпы должны быть почти в упор закручены иначе у вас помпа при затяжке выравнивается и натяжение увеличивается.

16.ну и собственно все, затягиваем помпу(затяжка помпы 10н-м), 4-и болтика на шкиву(20н-м)
17.проворачиваем один полный оборот проверяем натяжение ремня и совпадения меток, если все нормально собираем все назад.

если кто то решил че то сделать с трамблером то у него как и 1.6-1.8 есть установочная метка

не забываем, что все 1.3 требуют отключения вакуум корректора при установки зажигания по стробоскопу

если после замены ремня у вас по мере прогрева мотора появляется шаркающий звук в районе ремня ГРМ то это скорее всего перетянутый ремень ,попробуйте его чуть ослабить.

через тысячу на холодном моторе проверяем натяжку ремня,он должен проворачиваться на 90гр.

все……

Сообщение отредактировал Den_Golf2_61: 14 April 2014 — 22:00 PM
добавил инфы

VW Jetta ❤️ Сколько будет стоить его замена?

Volkswagen Jetta существует уже более 40 лет. Если вы являетесь счастливым обладателем одного из них, вы должны сделать все возможное, чтобы ваш VW Jetta продолжал гудеть на долгие годы. Один из способов сделать это — хорошо ухаживать за двигателем. Вам следует обратить внимание на любые потенциальные проблемы с такими деталями, как ремень ГРМ VW Jetta, и заменить их соответственно, чтобы они продолжали работать должным образом.Это продлит срок службы вашего двигателя и гарантирует, что ваш VW Jetta останется в дороге в обозримом будущем. Узнайте больше о том, что делает ваш ремень ГРМ VW Jetta, и во что обойдется вам его замена, ниже.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Под капотом средней VW Jetta несколько разных ремней. Но ремень ГРМ VW Jetta, пожалуй, самый важный. Он играет ключевую роль в общем благополучии двигателя вашего VW Jetta и заставляет ваш автомобиль мурлыкать, когда вы его заводите.Ремень ГРМ соединен как с распределительным валом, так и с коленчатым валом вашего двигателя, и он разработан для того, чтобы ваш двигатель работал ровно и постоянно. Как следует из названия, ремень ГРМ VW Jetta помогает поддерживать правильное время при включенном двигателе.

Есть также множество других важных деталей, которые находятся в непосредственной близости от ремня ГРМ VW Jetta. Это, конечно же, относится как к распредвалу, так и к коленчатому валу, а также к шкиву ремня ГРМ, натяжителю ремня ГРМ и натяжителю ремня ГРМ.Каждая из этих частей должна быть в хорошем рабочем состоянии, чтобы ремень ГРМ VW Jetta выполнял свою работу. Все они могут нуждаться в замене, когда вы устанавливаете новый ремень ГРМ VW Jetta в свой автомобиль, чтобы все работало вместе в этой области вашего автомобиля.

Хотя ремень ГРМ VW Jetta в вашем автомобиле очень важен для его работы, это не самая сложная деталь в мире. На самом деле практически любому человеку довольно легко понять, как это работает.На вашем ремне ГРМ VW Jetta есть зубцы, которые соединяются с зубчатым колесом распределительного вала и зубчатым колесом коленчатого вала, а также натяжитель, который все туго натягивает. Ремень ГРМ затем вращается вокруг двух шкивов и продолжает вращаться вокруг них, пока ваш автомобиль включен.

Если ваш ремень ГРМ VW Jetta продолжает вращаться, у вас не должно возникнуть никаких проблем с ним. Но как только он начнет изнашиваться и не сможет вращаться так, как должен, настанет время укусить пулю и оплатить замену ремня ГРМ VW Jetta.Вы можете попасть в мир неприятностей, если ничего не сделаете с плохим ремнем ГРМ VW Jetta.

Хорошая новость для владельцев VW Jetta заключается в том, что ремень ГРМ не является частью, которую нужно будет часто менять. Вам вполне может сойти с рук то, что вам никогда не придется заменять VW Jetta при определенных обстоятельствах. Но чаще всего вам рано или поздно придется делать замену ремня ГРМ VW Jetta.Ремни ГРМ в VW Jettas не рассчитаны на вечность и рано или поздно сдадут вас.

В общем, ремень ГРМ VW Jetta обычно пробегает где-то от 60 000 до 100 000 миль, прежде чем его нужно будет заменить. Но есть некоторые ремни ГРМ VW Jetta, которые выходят из строя раньше, чем это зависит от условий в вашей части страны. Вот почему вы должны сделать так, чтобы ваш механик регулярно проверял ваш ремень ГРМ VW Jetta.Они смогут сообщить вам, нужно ли вам в ближайшее время подумать о замене ремня ГРМ.

В двигателе вашего автомобиля есть некоторые детали, которые изнашиваются, и вы этого не заметите сразу. Вы можете неделями ездить с этими изношенными деталями без каких-либо проблем. Но плохой ремень ГРМ VW Jetta не будет одной из этих частей.Как только ремень ГРМ VW Jetta начнет отказывать вам, вы, скорее всего, это заметите.

Одним из первых признаков того, что у вас плохой VW Jetta, будет погасание индикатора проверки двигателя. Вы должны исследовать источник сигнала проверки двигателя в любое время, когда он появляется, и посмотреть, не может ли у вас на руках что-то вроде неисправного ремня ГРМ VW Jetta. После замены ремня ГРМ VW Jetta свет погаснет, и ваш автомобиль снова вернется в нормальное состояние.

Еще одним признаком неисправного ремня ГРМ VW Jetta будет плохая работа двигателя.Ваш двигатель может издавать много шума, когда вы управляете им с неисправным ремнем привода ГРМ VW Jetta, а также может шипеть, когда вы в нем работаете на холостом ходу. Если вы видите, что эти проблемы появляются, вам нужно, чтобы ваш VW Jetta раньше или позже проверил механик.

А в худшем случае ваш ремень ГРМ VW Jetta вообще порвется, и станет до боли очевидным, что у вас не останется иного выбора, кроме как его заменить. Из-за обрыва ремня ГРМ VW Jetta ваш автомобиль заглохнет, и вы не сможете его вести.Кроме того, если вы не будете осторожны, это может еще больше повредить двигатель вашего VW Jetta. Это может привести к резкому росту ваших счетов за ремонт и, возможно, даже поставить вас в положение, когда вы не сможете позволить себе починить свой автомобиль.

Если в вашем VW Jetta есть ремень ГРМ, который лишь слегка изношен, поездка на нем может быть не самым худшим занятием в мире. Есть хороший шанс, что в вашем ремне ГРМ еще останется немного жизни.Но если вы точно знаете, что ваш VW Jetta вот-вот сломается в любую секунду, это будет совсем другая история. В этом случае не стоит даже думать о том, чтобы ездить на машине.

Вы можете нанести огромный ущерб своему автомобилю, проехав на нем с неисправным ремнем привода ГРМ VW Jetta. Вы также можете застрять где-нибудь, если ваша машина не заводится из-за плохого ремня ГРМ. Вы даже должны подвергнуть опасности себя и других, если оказались за рулем, когда у вашего VW Jetta щелкнул ремень ГРМ.Помня об этих рисках, единственный реальный вариант, который у вас будет, когда вы столкнетесь с неисправным ремнем ГРМ в VW Jetta, — это немедленно заменить его.

Поскольку ремень ГРМ VW Jetta кажется такой простой и понятной деталью, люди нередко рассматривают возможность замены его самостоятельно. Они думают, что смогут сэкономить много денег, заменив ремень ГРМ VW Jetta самостоятельно, вместо того, чтобы полагаться на помощь профессионала.

Если вы хорошо разбираетесь в автомобиле, возможно, вы сможете самостоятельно заменить ремень ГРМ VW Jetta. Но стоит отметить, что, хотя ремни ГРМ VW Jetta могут показаться достаточно простыми, их замена может оказаться сложной задачей. Вытаскивание старого ремня ГРМ VW Jetta из автомобиля для его замены может занять много времени. Также может быть сложно придумать, как поставить новый на место.

Вам будет гораздо лучше обратиться к профессионалу, который поможет вам с заменой ремня ГРМ VW Jetta.Они помогут вам выбрать высококачественный ремень ГРМ, который выдержит испытание временем. Они также позаботятся о том, чтобы он был правильно установлен в вашем автомобиле, чтобы вам не пришлось беспокоиться о его повторной замене в ближайшее время или замене каких-либо других деталей, которые находятся вокруг него.

Теперь, когда вы знаете об опасностях попытки установить новый VW Jetta самостоятельно, вы, возможно, думаете о том, кого вам следует нанять для выполнения этой работы.Ваш единственный вариант — обратиться к опытному сертифицированному ASE механику, который разбирается в двигателях VW Jetta. Отвезти машину в магазин, специализирующийся на работе с автомобилями VW, было бы неплохой идеей.

Не бойтесь обзвонить несколько различных авторемонтных мастерских, чтобы узнать, сколько будет стоить замена ремня ГРМ VW Jetta. Вы можете заработать себе гораздо лучшую сделку, чем могли бы, если бы вы спрашивали цитаты.

Каждая автомастерская, в которую вы звоните, чтобы узнать цену на замену ремня ГРМ VW Jetta, предложит вам немного другую цену.Цена, которую вы платите за замену ремня ГРМ в VW Jetta, изменится в зависимости от ряда различных факторов. Но в целом вы должны знать, что замена ремня ГРМ VW Jetta — довольно дорогая работа по большому счету.

В среднем владельцы VW Jetta, как правило, платят от 700 до 800 долларов за замену ремня ГРМ в своих автомобилях. Детали стоят всего около 250 долларов, но вам помогут трудозатраты. Большинство механиков взимают от 450 до 550 долларов за замену ремня ГРМ в вашем VW Jetta.

Кроме того, многие механики также порекомендуют вам сделать больше, чем просто заменить ремень ГРМ VW Jetta, пока вы это делаете. Они также часто говорят вам, что сейчас самое время заменить многие мелкие детали, которые находятся вокруг ремня ГРМ. Это может увеличить ваши общие расходы и увеличить время, которое потребуется на замену ремня ГРМ VW Jetta.

У вас есть VW Jetta 1980-х, 1990-х или даже 2000-х? Тогда вы можете задаться вопросом, стоит ли вообще заменять ремень ГРМ в вашем автомобиле.И вы можете обнаружить, что за этот шаг не стоит платить 700 или 800 долларов, особенно если ваша машина больше не стоит таких денег.

Но если у вас есть VW Jetta, который все еще находится на более новой стороне, может быть все наоборот. Если у вас есть VW Jetta 2010-х годов, который все еще в хорошей форме, вы сможете получить от него гораздо больше жизни. Но вы не сможете этого сделать, если не замените в нем ремень ГРМ VW Jetta. Вам нужно будет быстро это сделать, если вы планируете оставить машину на дороге.

Продажа подержанного VW Jetta с плохим ремнем ГРМ может показаться не слишком удачным для вас. И будьте уверены, это , а не , если вы попытаетесь продать его частному покупателю. Но вы должны знать, что вы можете избавиться от VW Jetta с плохим ремнем ГРМ и получить за него деньги, если будете делать это правильно.

Покупатели старых автомобилей, такие как Cash Cars Buyer, хотели бы сделать вам выгодное предложение для вашего автомобиля, даже если у вас неисправный ремень ГРМ VW Jetta, который необходимо заменить.Мы обычно платим большие деньги за эти типы автомобилей и не обращаем внимания на то, что в них есть плохие ремни ГРМ. Вот почему вам следует серьезно подумать о продаже вашего VW Jetta нам, если вы не планируете ремонтировать в нем неисправный ремень ГРМ. Свяжитесь с нами сейчас, чтобы получить дополнительную информацию о продаже нам вашего старого автомобиля.

Вопросы Volkswagen Jetta — Замена ремня ГРМ

GanjaGuru5000Gnutz. Мы говорим о двигателях VW с турбонаддувом и дизельным впрыском. сток с 90 л.с.Здесь нет спойлера, а 4000 об / мин — это самый верхний предел, который мы можем даже разогнать эти моторы до. Это не гоночные машины. Это автомобили, на которых мы стараемся и максимизировать нашу экономику, и Канада очень большая, и мы отлично ездим на работу дистанции, получая 1000-1200 км или 620-750 миль на танк. Во всех моих исследованиях никто никогда не упоминал о повышении оборотов, гонках и вождении. на третьей передаче, поэтому я думаю, вам лучше выйти из этой конечности, потому что она не собирается поддержите вашу теорию. F_O_R — да, тоже не думаю, что полетит.Готов поспорить, 90-95% драйверов Jetta TDI понятия не имею, где искать их ремень ГРМ, не говоря уже о том, чтобы определить, не трескается ли он. Что не будет какой-либо защитой, когда у вас порвется ремень, вы сломаете двигатель, и вы напишите письмо в VW USA и скажите, что я осмотрел свой ремень, и он выглядел нормально. Вам необходимо следовать тому, что говорится в руководстве, если вы хотите сохранить гарантию. Но как только гарантия закончится, вы останетесь сами по себе. Итак, вернемся к исходному вопросу. Все механики здесь, в Британской Колумбии, которые ответили на мой вопрос из когда менять ремень ГРМ…каждый сказал 90 000–100 000 KMS. На всех сайтах в США, которые я посетил, указано 100 000 МИЛЬ. Опечаток нет. Это ОСНОВНЫЕ сайты поставки запчастей. Есть основные как на сайтах. Это не ошибки. Это разница в 60 000 км / сек. Я разогнался на своем TDI примерно до 135000 км / с, прежде чем ремень поменял. Моя машина не ехала. Но поскольку я так и не получил действительно хорошего ответа, заставило меня почувствовать себя полностью уверенным, я сделал это. Разбитый двигатель не стоил другого 25000 км. Что до этого маленького резинового уплотнения? Я проехал на этих машинах более 1 миллиона км, и я никогда не слышал об этом резиновом уплотнении.При замене ремня ГРМ водяной насос будет заменен, и все ремни и шкивы, которые необходимо заменить, будут заменены. Выполнено. Никогда не было проблем, и у меня было около 8 Джетт с 1999 по 2018 год. Тем не менее, спасибо за то, что вы ответили своими мыслями и информацией.

VW Jetta Стоимость замены ремня ГРМ / цепи

Volkswagen Сервисная информация по замене ремня ГРМ

Ремень ГРМ в вашем Volkswagen вполне может быть самым важным компонентом вашего двигателя.В Carter Volkswagen в Балларде мы хотим, чтобы вы узнали больше о ремне ГРМ и замене ремня ГРМ. Читайте дальше, чтобы узнать больше, и, когда вам нужно будет заменить ремень ГРМ, мы будем готовы помочь вам в Сиэтле.

Почему ремень ГРМ в моем VW так важен?

Ремень ГРМ в двигателе Volkswagen синхронизирует распредвалы, открытие и закрытие клапанов в точное время. Без него ваш VW никуда не пошел бы, а если бы ваш ремень ГРМ порвался, вы бы столкнулись со значительным повреждением двигателя и дорогостоящим ремонтом.

Когда следует заменять ремень ГРМ?

Ремни ГРМ рассчитаны на много миль, обычно от 60 000 до 100 000. Из-за расположения ремня ГРМ непросто проверить его состояние, но есть некоторые предупреждающие признаки неисправности ремня ГРМ, о которых вам следует знать. Если вы слышите тикающий шум, исходящий от вашего двигателя, бывают случаи, когда ваш двигатель не запускается, возникают перебои в зажигании двигателя или вы видите утечку масла из передней части двигателя, вам следует как можно скорее заменить ремень ГРМ VW. .

Посетите нас в Сиэтле для замены ремня ГРМ Volkswagen

Не стесняйтесь назначить следующую встречу онлайн или, для планового обслуживания, просто зайдите. Независимо от того, где вы находитесь в районе Пьюджет-Саунд, до нас легко добраться по адресу 5202 Leary Avenue Northwest, Seattle, WA 98107.

Никто не знает ваш автомобиль VW лучше, чем Картер Volkswagen в Балларде

Когда придет время для обслуживания, технического обслуживания или ремонта, выбирайте профессионалов в Carter Volkswagen в Балларде.В нашем ультрасовременном сервисном центре работают обученные на заводе техники, которые знают ваш VW лучше всех, как внутри, так и снаружи. Мы можем выполнить все, от капитального ремонта до текущего обслуживания, а простые процедуры можно выполнить без предварительной записи в Service Xpress. Просмотрите наши страницы с информацией об услугах, чтобы узнать больше о том, что мы можем сделать для вас, а затем ознакомьтесь с нашим часто обновляемым специальным предложением об услугах, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить. Независимо от того, живете ли вы так близко, как Бельвью, или так далеко, как Пуйаллап, мы с нетерпением ждем возможности помочь вам позаботиться о вашем VW в Carter Volkswagen в Балларде.

🧨

 Symfony \ Component \ HttpKernel \ Exception \ HttpException: в файле /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Application.php в строке 1067

# 0 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/helpers.php(44): Illuminate \ Foundation \ Application-> abort ()
# 1 /var/www/fobsearch/app/Http/Controllers/SearchController.php(60): abort ()
# 2 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Controller.php(54): App \ Http \ Controllers \ SearchController-> search ()
# 3 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / ControllerDispatcher.php (45): Освещение \ Маршрутизация \ Контроллер-> callAction ()
# 4 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Route.php(239): Illuminate \ Routing \ ControllerDispatcher-> dispatch ()
# 5 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Route.php(196): Illuminate \ Routing \ Route-> runController ()
# 6 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(685): Illuminate \ Routing \ Route-> run ()
# 7 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (128): Освещение \ Маршрутизация \ Маршрутизатор-> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ()
# 8 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Http/Middleware/SetCacheHeaders.php(22): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 9 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Http \ Middleware \ SetCacheHeaders-> handle ()
# 10 /var/www/fobsearch/vendor/spatie/laravel-responsecache/src/Middlewares/CacheResponse.php(42): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 11 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Spatie \ ResponseCache \ Middlewares \ CacheResponse-> handle ()
# 12 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(103): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 13 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(687): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 14 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(662): Illuminate \ Routing \ Router-> runRouteWithinStack ()
# 15 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Router.php (628): Осветить \ Routing \ Router-> runRoute ()
# 16 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(617): Illuminate \ Routing \ Router-> dispatchToRoute ()
# 17 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(165): Illuminate \ Routing \ Router-> dispatch ()
# 18 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(128): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ()
# 19 / var / www / fobsearch / app / Http / Middleware / HttpsRedirect.php (22): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 20 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): App \ Http \ Middleware \ HttpsRedirect-> handle ()
# 21 /var/www/fobsearch/vendor/fideloper/proxy/src/TrustProxies.php(57): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 22 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Fideloper \ Proxy \ TrustProxies-> handle ()
# 23 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Middleware / TransformsRequest.php (21): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 24 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 25 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/TransformsRequest.php(21): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 26 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 27 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Middleware / ValidatePostSize.php (27): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 28 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ ValidatePostSize-> handle ()
# 29 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/CheckForMainastedMode.php(63): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 30 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Освещение \ Foundation \ Http \ Middleware \ CheckForMainastedMode-> handle ()
# 31 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(103): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 32 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(140): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 33 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(109): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> sendRequestThroughRouter ()
# 34 / var / www / fobsearch / public / index.php (55): Осветить \ Foundation \ Http \ Kernel-> handle ()
# 35 {main}
 

Лучшая замена ремня ГРМ Vw Jetta 2021

Если вы хотите купить новый ремень ГРМ для VW Jetta, но мало что знаете о замене ремня ГРМ VW Jetta, мы можем помочь! Первое, что нужно учитывать при просмотре технических характеристик, — это то, какие функции наиболее важны.

Вы можете подумать, что разница между одним типом замены ремня ГРМ vw jetta и другим слишком мала, чтобы придавать большое значение, но вы удивитесь, насколько лучше пройдет ваш день, когда все эти мелочи работают на ты.

Почему вы должны купить лучшую замену ремня ГРМ Vw Jetta на Amazon

Есть причина, по которой люди предпочитают покупать товары на Amazon. У них есть всевозможные замены ремня ГРМ vw jetta, и они работают напрямую с производителями, что означает, что вы получаете свой продукт прямо от производителя, а не покупаете его через других розничных продавцов.

Amazon предлагает удобное руководство для каждого типа продукта. Вы найдете описания и фотографии, которые помогут легко выбрать подходящий ремень ГРМ vw jetta, не теряя времени и денег!

Amazon настолько обширен, что предлагает товары самых разных брендов и размеров.Если вы ищете что-то конкретное — например, замену ремня ГРМ vw jetta с определенными функциями, — тогда у Amazon есть лучшие инструменты поиска, чтобы найти то, что вам нужно, на вашем экране за считанные секунды!

Другие преимущества покупки товаров на Amazon

Amazon является лидером рынка на протяжении многих лет своей деятельности и продолжает расти еще больше. Приобретая товары на Amazon, клиенты получают следующие преимущества:

• Простой процесс покупки одним щелчком мыши.
• Служба быстрой доставки, которая доставит ваши покупки в течение двух или менее дней.
• Удобство доставки для работы через их программу «Amazon Prime».

Лучшие цены

Amazon предлагает нескончаемые поставки товаров и производителей по лучшим ценам. Это связано с тем, что Amazon работает совместно со многими различными компаниями, сокращая посредников, сокращающих расходы покупателей, которые платят больше за товары, за которые им действительно не нужно платить так много денег!

Огромный выбор

Глобальное явление, Amazon имеет офисы и магазины по всему миру.Возможности компании осуществлять глобальные поставки не имеют себе равных среди конкурентов — только в США у них есть более 20 центров выполнения заказов! А поскольку агенты по обслуживанию клиентов работают круглосуточно и без выходных, трудно не останавливаться на достигнутом, делая покупки в Amazon

Надежный

Amazon позволяет легко найти продукты, которые идеально подходят для ваших нужд. Они предлагают широкий ассортимент товаров, а их веб-сайт разработан таким образом, чтобы вы могли легко искать их по всем, независимо от того, кто вы и что вам нужно! Обладая богатой историей обслуживания, насчитывающей более 20 лет, Amazon имеет множество отзывов от довольных клиентов со всего мира, а это означает, что на этом сайте каждый найдет что-то для себя.

Как выбрать лучшую замену ремня ГРМ Vw Jetta в 2021 году

Найти на Amazon именно тот продукт, который вам нужен, может быть непросто, особенно если вы впервые используете эту платформу. Один из способов повысить вероятность получения того, что вам нужно, — это знать, как использовать их функции поиска и фильтры, прежде чем совершать какие-либо покупки.

Amazon усложняет задачу для клиентов, ищущих определенные товары, потому что у них нет такой простой в использовании функции ключевых слов, как eBay или Google Shopping; однако, предварительно проведя лишь небольшое простое исследование, можно повысить их шансы найти именно то, что они ищут, в киберпространстве на этом сайте.

Вот некоторые вещи, которые следует учитывать при выборе лучшей замены ремня ГРМ vw jetta на Amazon:

Цена

Нет никого, кто не хочет получать качественную продукцию по разумным ценам. Мы должны использовать Amazon, потому что они позволяют нам сравнивать замену ремня ГРМ vw jetta от разных продавцов, поэтому мы можем найти на это самую выгодную цену!

Марка

Выбор подходящего типа замены ремня ГРМ vw jetta может оказаться непростой задачей, особенно когда есть из чего выбирать.Однако понимание относительного качества каждого бренда является ключевым для принятия наилучшего решения для вашей покупки — будет ли она более низкой или более высокой, зависит от того, что вы ищете!

Функции и будущее

Важно проанализировать функциональность замены ремня ГРМ VW Jetta, прежде чем покупать его. Функциональные возможности различаются в зависимости от того, какие спецификации включены в эту модель, поэтому крайне важно заранее узнать о них как можно больше информации.

Купленные Отзывы клиентов

Система обратной связи с клиентами Amazon — одна из лучших в мире. Клиентам рекомендуется оставлять отзывы о приобретенных ими продуктах на своем веб-сайте, и они отображаются рядом с описанием каждого продукта, когда вы его просматриваете. Вы можете узнать, что другие люди сказали о предмете, прежде чем решить, стоит ли вкладывать ваши деньги в то, что вызывает неоднозначные мнения пользователей — что может сэкономить много времени, избегая предметов с неприятным опытом!

Vw Jetta заменить

Vw Jetta Ремень ГРМ Заменить

Вы ищете Audi Part для продажи? Пытаетесь найти Ремень ГРМ Vw Jetta Заменить или другие соответствующие предметы? Мы предоставляем доступ к большому ассортименту ремня ГРМ Vw Jetta Replace , включая такие продукты, как BMW Part, Mazda Part, Dodge Part, Toyota Part, а также многие другие.Приобретите наш большой выбор ремня ГРМ Vw Jetta Замените или попробуйте найти конкретный ремень привода ГРМ Vw Jetta Заменить с помощью строки поиска. Наш сайт имеет доступ к сотням тысяч товаров от розничных продавцов, поэтому на нашем сайте может быть то, что вы ищете! Купите ремень ГРМ Vw Jetta и замените здесь!

Водяной насос

Комплект водяного насоса и ремня ГРМ для Audi, vw, seat, skoda A3,8p1, axw, bmb, blx, bly, blr

и фунт 173.20

Ремень ГРМ

Комплект ремня ГРМ + водяной насос Bosch Paski 1987 946 920

и 168,17 фунта стерлингов

Водяной насос

Водяной насос для Vw, audi, skoda, seat Touran, 1t3, cbzb, jetta IV, 162 Contitech Wps3022

и фунт 146,83

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ + водяной насос Audi Vw Seat Skodaa4, a3, a6, tt, octavia Ii 2

& фунт 138.13

Oem Ruville

Oem Ruville комплект ремня ГРМ водяной насос Vw Golf Passat B6 Audi A3 A4 A6 2.0tdi

и 123,11 фунта стерлингов

Ремень ГРМ

Комплект ремня ГРМ Audi Vw Seat Skodaa3, a4, golf Vii 7, octavia Iii 3, a5

и 100,44 фунта стерлингов

Ремень ГРМ

Комплект ремня ГРМ Vw Auditransporter Iii T3, passat, jetta Ii 2,80, golf Ii 2

& фунт 35.96

Ремень ГРМ

Направляющая ролика натяжителя ремня ГРМ Audi Vw Seat Skodaa4, a3, tt, passat

и 31,52 фунта стерлингов

Bosch Zahnriemen

Bosch Zahnriemen + Wasserpumpe Für Audi 80 Vw Polo Golf I Ii Jetta I 1.0 1.1 1.3

31,90 €

Кулачок ГРМ

Ремень ГРМ Vw Skoda Seat Audicaddy Iii 3, golf Vi 6, ibiza IV 4, a1

и фунт 17.12

Новый болт

Новый комплект болтов шкива коленвала для Vw, seat, skoda, audi Passat, 362, cayc, cffb, cfgb

и фунт 14,59

Шкив коленчатого вала

Комплект болтов шкива коленчатого вала Vw Audi Skoda Seattransporter V T5, a4, a3

и фунт 11,12

Шкив коленчатого вала

Болт шатуна Vw Audi Seat Skodaa4, passat, a3, altea, octavia Ii 2 045105229

& фунт 10.57

Кулачок ГРМ

Защитный кожух ремня привода ГРМ Vw Audi Seatpassat, 80, golf Ii 2100, jetta Ii 2

и фунт 9,06

Шкив коленчатого вала

Комплект болтов шкива коленвала Vw Audi Seat Skoda Forda4, passat, a3, golf IV 4

и 8,30 фунта стерлингов

Кулачок ГРМ

Защитный кожух ремня привода ГРМ Vw Audi Seatpassat, 100,80, golf Ii 2, jetta Ii 2

и фунт 7.