Замена переднего сальника коленвала Рено Логан

Здравствуйте. Произведем замену переднего сальника коленвала на Рено Логан с двигателями K7J, K7M.

Замену переднего сальника для наглядности покажем на демонтированном двигателе.

Инструменты:

• кисточка
• бензин
• съемник шкива коленчатого вала (шестеренки)
• плоская отвертка
• подкладка из ПЭТ тары (подробнее ниже)
• оправка для забивания сальника
• молоток

Артикул:

• из категории цена/качество советую передний сальник коленвала для Логан (K7J, K7M) Elring — 504.483, но сами понимаете лучше всего оригинал — 77 01 475 009

Запчасти по доступным ценам, перейти на сайт.

Пошаговая инструкция

1. Снимаем ремень ГРМ. Мы это делали ранее.

2. Теперь нам нужно снять шкив коленчатого вала (шестеренку). Бывает шестеренка идет от руки, но это редко, обычно она прикипает. Если прикипела берем съемник и стягиваем. Заводом изготовителем предусмотрены отверстия с резьбой для съемника.

По фото ниже я думаю будет понятно что за съемник. Два болта вкручиваются в шестеренку, а центральный болт упирается в коленчатый вал. Закручиваем центральный болт и шестеренка стягивается.

3. Перед снятием сальника нужно очистить все вокруг него. Самое доступное это помыть бензином.

4. Плоской отверткой поддеваем и вынимаем старый сальник. Делайте это очень аккуратно и не повредите шестеренку маслонасоса. К шестеренке маслонасоса как раз прилегает сальник.

5. Очищаем место установки нового сальника.

6. Для того чтобы сальник при забивании в том месте где пружинка не закусило, вырезаем из бутылки подкладку как на фото ниже.

7. Смазываем моторным маслом место там где сальник будет уплотнять и одеваем его на подкладку. Кстати подкладку тоже можно немного смазать.

8. Подводим сальник и немного прижимая руками как бы наживляем его. Он должен зайти без перекосов. После того как он немного зашел, вытаскиваем подкладку.

9.  Окончательно забиваем сальник с помощью оправки. Если вы сделаете оправку по чертежу размещенному ниже, то при забивании вы не сможете посадить сальник глубже, так как наружная кромка оправки упрется в крышку.

После того как установили передний сальник коленвала на ваш Рено Логан, производим обратную сборку.

Источник чертежа remontiruemrenault.ru

Нужно отметить что сальник распредвала на Рено Логан меняется аналогично. Отличие только в том что под него нужна другая оправка.

Источник чертежа remontiruemrenault.ru

Видео урок

Рено логан замена сальника коленвала

Замена Сальника Коленвала Рено Логан 1.4

Замена сальника коленвала Рено Логан

Двигатель любого автомобиля в течении эксплуатации дает износ трущихся деталей, этими деталями являются сальники коленвала. Данные детали устанавливаются как с задней, так и передней стороны двигателя. Большинство владельцев Рено Логан с мотором 1.

6 литра сталкиваются с проблемой, когда течет сальник из под шкива, однако не знают, как устранить эту неисправность.

В решении этого вопроса выпуске вы узнаете что, как произвести самостоятельную замену переднего и заднего сальника коленвала на Рено Логан.

Необходимый инструмент

Если у вашего Рено Логан передний по другому задний сальник дал течь, требуется снять шкив и шестерню под ним, так как доступ к нужной детали предоставляется только таким образом. Соответственно, чтобы снять шкив, нужен ряд инструментов для замены поврежденной детали. Нужно знать, что размеры передней и задней детали явно отличаются. Крепится болтом в центре вала, чтобы не открутился, болт затягивают с усилием 80 кг/см.

Что нужно для замены

1. Метровый вороток для откручивания болта, удерживающего шкив.
2. Набор торцевых головок и трещотка.
3. Комплект рожковых и накидных ключей от 8 до 32 мм.
4. Молоток и оправка для запрессовки сальника.
5. Отвертки плоские и торкс Т-20, Т30
6. Приспособление для установки меток комплекса бухгалтерских программ ГРМ и шкива.

Для этой работы желательно позвать друга, так как некоторые моменты требуют лишней пары рук, особенно, когда вам придется крутить шкив.

Замена сальника коленвала рено логан 1.6

Обзаведитесь большим количеством ветоши, дополнительно несколько пар плотных перчаток. Работенка грязная, масло будет течь прямо лично в руки.

Проведение работ по замене переднего элемента

До начала работы автомобиль необходимо установить на подъёмник, либо домкрат.

1. Снимите правое колесо и пластиковый подкрылок защиты.
2. Установите дополнительный упор под картер двигателя. Протрите шкив от грязи и масла.
3. Открутите верхнюю опору двигателя и ее кронштейн.
4. Далее следует снять ремень агрегатов со шкива, для этой цели вам необходимо ослабить натяжитель.
5. Открутите центральный болт шкива коленвала, потом произведите его демонтаж.
6. Установите фиксаторы коленвала и произведите установку меток ГРМ на шестерне, далее снимите ремень ГРМ, расслабив натяжной механизм.
7. Демонтируйте шестерню коленвала, аккуратно снимая шпонку.
8. Посредством плоской отвертки снимите сальник коленчатого вала и тщательно протрите место посадочное на моторе 1.6.
9. Осторожно, масло будет течь наружу, вам лучше подставить тару.
10. С применением специальной оправки и молотка, произведите запрессовку новой детали.
11. Установите шпонку шкива, а за ней и шестерню коленчатого вала.
12. Соберите систему газораспределительного механизма и удалите фиксаторы, после завершения проверните шестерни для проверки меток.
13. Закрутите центральный болт шкива и установите ремень к месту.

KEY-DOP

Наше видео по замене ГРМ Сальник к/в передний Рено K7J, K7M 35x47x7 Кайфовые знания о .

Работу для ликвидации течи переднего сальника коленвала мотора на Рено Логан является завершенной.

Работы по замене заднего элемента на Рено Логан

Если задний сальник дал течь, необходимо демонтировать КПП, как известно непростая задача.

1. Чтобы снять КПП, автомобиль необходимо установить на подъемник, иначе к агрегату не подлезть.
2. Под капотом нужно открутить аккумуляторную батарею и крепления проводов.
3. Далее необходимо открутить болт фиксатора кулисы механической КПП.
4. Следующим шагом необходимо открутить болт фиксации рабочего цилиндра сцепления, после этого есть вариант демонтировать нашему клиенту остается болты по верху КПП.
5. Снимите колеса и отверните гайки ШРУСов, потом отсоедините шаровые опоры от кулака.
6. Демонтируйте приводы, заранее слив масло из КПП. Впоследствии осуществите его замену.
7. Установите опору под картер двигателя и демонтируйте три опоры КПП.
8. Открутите болты по низу коробки и снимайте КПП.
9. Взору откроется задний шкив – маховик двигателя, где расположена шестерня стартера, его необходимо снять.
10. Вот мы и добрались до заднего сальника, теперь нам нужно осуществить его замену. На моторе 1.6 делается это за две минуты.
11. Поменяйте нужную деталь и собирайте весь механизм в обратном порядке.

Замена сальника коленвала рено логан 1.4

Внимание! При проведении подобных работ на Логан тщательно протирайте шестерню ГРМ и маховика.

Выводы

Если двигатель вашего Рено Логан дал течь, не имеет смысла расстраиваться и бежать за помощью в сервис. В нашей статье подробно описан способ, можно ее использовать как пошаговое руководство по замене. Внимательно снимайте и ставьте шестерню ГРМ и даже не оброните фиксирующую шпонку, иначе придется разбирать механизм клапанов. Это наиболее важный момент! Удачи на дорогах и пусть ваш автомобиль служит вам не один год!

Источник: https://sis26.ru/zamena-salnika-kolenvala-reno-logan-1-4/

Рено Логан замена заднего сальника коленвала

Неисправность, связанная с течью масла (в том числе из сальников коленвала Рено Логан), известна тысячам владельцев этого авто. Бездействие в таких ситуациях приводит к ряду проблем — начиная с загрязнения двигателя и заканчивая выходом силового узла из строя. Но поломку легко устранить. Главное — знать, как диагностировать проблему, и в чем сущность замены сальника коленвала Рено Логан.



Как определить неисправность?

Первое ваше действие — определиться с вышедшим из строя сальником (это может быть передний или задний узел).

Каждый из элементов имеет свои особенности:

• Передний сальник — устройство, которое имеет небольшие габариты, и чаще всего выходит из строя.
• Задний сальник (в отличие от переднего) отличается большей надежностью, а его ресурс определяется периодом эксплуатации авто. При этом главное отличие этого узла — увеличенный размер.

Осмотрите двигатель Рено на факт появления течи. Если она возникла в задней части силового узла, то дополнительно проверьте блок трансмиссии и поддон. Распознать смазывающий состав из КПП несложно — если растворить его в воде, он сразу расплывается, а масло из двигателя сохраняет форму капли.

В чем причины неисправности?

Сальники коленвала Рено Логан могут выходить из строя по ряду причин:

• Пробег автомобиля превысил 100 000 км. В этом случае возрастает риск появления течи одной из манжет. Износ объясняется колебаниями коленвала в процессе движения авто и постепенным разрушением узла. Если ничего не предпринять, сальник разрушается, теряет первоначальную форму и не гарантирует плотное прилегание к поверхности коленчатого вала.
• Продолжительный «пробел» в эксплуатации автомобиля. Бывают случаи, когда уплотнение пересыхает из-за продолжительной стоянки машины на холоде или, наоборот, в летний зной. В этом случае устройство плохо прижимается к коленчатому валу и не обеспечивает достаточной герметичности.
• Низкое качество новой детали. Если вы сэкономили и приобрели товар неизвестного бренда, то не стоит уделяться небольшому ресурсу сальника на Логане. Это тот случай, когда лучше переплатить один раз, чем потом покупать деталь несколько раз. Кроме того, во время покупки проверяйте узел на работоспособность, чтобы избежать расстройств в будущем.
• Ошибки в монтаже. Если сальник неправильно поставлен на коленвал (занял промежуточную позицию или стал набок), то течь неизбежна. Чтобы избежать проблем, применяйте специальное оборудование для запрессовки.
• Поломка мотора. Ряд дефектов силового узла также приводят к ухудшению уплотнения, например, рост давления картерных газов. Как результат, в месте стыка сальника и коленвала автомобиля Рено появляется щель, через которую и протекает масло.

«Предварительно осмотрите состояние масляного фильтра. Многие автолюбители путают появление течи с этого узла с неисправностью сальников. В этом случае вы проделываете двойную работу». Перед выполнением работ ознакомьтесь с таблицей, где представлены требования производителя к диаметру и зазорам.

Замена сальников коленвала Рено Логан

Для снятия и установки переднего сальника Renault Logan действуйте так:

• Демонтируйте колесо с правой стороны, после чего снимайте защиту, установленную на подкрылке.
• Ставьте дополнительный упор под картер мотора.
• Очищайте шкив Рено от имеющихся загрязнений.
• Скручивайте опору, установленную сверху, а также ее крепление.
• Демонтируйте ремень со шкива, предварительно послабив устройство для натяжения.
• Скручивайте центральный шкивной болт, а далее демонтируйте шкив.
• Ставьте фиксаторы коленвала и делайте пометки на шестеренке ГРМ. По завершении работ ставьте метки и демонтируйте ремень.
• Демонтируйте шестеренку коленвала.
• Используйте отвертку с плоским жалом, чтобы демонтировать передний сальник. После этого обработайте посадочное место.
• При выполнении этой работы будьте осторожны. После снятия переднего уплотнителя Рено может пойти масло, поэтому подставьте подготовленную заранее емкость.
• Используйте оправку и молоток для запрессовки передней манжеты.
• Поставьте шпонку со шкива, а далее шестеренку коленвала.

Собирайте узел ГРМ, убирайте фиксаторы и проворачивайте шестеренки до соответствия меток.

Замена заднего сальника на Рено делается так:

• Поднимайте авто (это необходимо, чтобы демонтировать трансмиссию).
• Снимайте с АКБ провода.
• Откручивайте фиксирующий болт, удерживающий кулису КПП.
• Отручивайте болт, удерживающий рабочий цилиндр системы сцепления.
• Скручивайте все фиксирующие болты, установленные сверху «коробки».
• Демонтируйте колеса и скручивайте гайки шарниров, а далее — отбрасывайте шаровые от кулака.
• Сливайте масло из трансмиссии, и снимайте приводы.
• Подставляйте опору под картер мотора Логана, после чего демонтируйте три опорные части КПП.
• Снимайте шестеренку с заднего шкива.
• Меняйте задний сальник Рено.
• Возвращайте все узлы на прежнее место.

При установке шестеренке ГРМ и маховика хорошенько протирайте узел.

Произвести замену переднего и заднего уплотнения на валу мотора не составляет труда. Главное — четко следовать инструкции и быть внимательным. При отсутствии опыта и уверенности в своих силах лучше обратиться на сервис дилера, где опытные мастера проверят коленвал, а также быстро заменят передний или задний сальник (в случае необходимости).

Посмотрите интересное видео по этой теме

Источник: https://eurasia-avto.ru/reno-logan-zamena-zadnego-salnika-kolenvala.html

Замена сальников коленчатого вала — Рено логан

Работы по замене заднего элемента на Рено Логан Если задний сальник дал течь, необходимо демонтировать КПП, а это непростая задача.

РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Рено Логан. Renault Logan (с года выпуска).  Признаком необходимости замены переднего

Снятие ремня вспомогательного оборудования: Молоток и оправка для запрессовки сальника. Демонтируйте приводы, заранее слив масло из КПП.

Соберите систему газораспределительного механизма и удалите фиксаторы, после чего проверните шестерни для проверки меток.

Причины и возможные последствия неисправности

Рассмотрим причины и что за чем стоит делать во время ремонта. Причины и возможные последствия неисправности Передний сальник коленвала Рено Логан имеет небольшие габариты и чаще выходит из строя, чем задний.

Выявить его неисправность можно по течи масла в районе шкива коленвала, подтекам в передней части картера двигателя под шкивом, наличии масла на шкивах и ремнях двигателя.

Причинами выхода из строя сальника чаще всего являются: Основные действия для замены сальника и инструмент для работы Для того что бы добраться до этой детали, необходимо провести ряд подготовительных действий и демонтировать некоторые детали ДВС.

Процесс замены можно разделить на следующие логические этапы: Демонтаж приводного ремня вспомогательного оборудования; Снятие ремня ГРМ; Снятие шкива и зубчатой звезды коленчатого вала; Извлечение неисправной детали, запрессовка нового сальника; Сборка в обратном порядке.

Для проведения работ потребуется стандартный набор ключей и головок размерами: Процесс замены сальника лобовой крышки на Рено Логан 1,4 Теперь будет подробно описан процесс работ для замены неисправной детали.

Снятие ремня вспомогательного оборудования: Произвести демонтаж правого колеса и брызговика. Для автомобиля с гидроусилителем и кондиционером нужно надеть ключ на 13 на болт натяжного ролика и надавливая на него совместить отверстия в кронштейне ролика и корпусе устройства, уставить в них шестигранник на 6мм или болт такого диаметра, после чего снять ремень.

Замена сальника коленвала Renault Logan восьмиклапанный

Если автомобиль без кондиционера, то для снятия ремня необходимо ослабить регулировочный болт кронштейна натяжного ролика, ослабить 2 болта крепящих кронштейн и снять ремень. Для ДВС без гидроусилителя снятие ремня производится путем ослабления крепления генератора. Вся система представляет собой сам ремень, натяжной ролик, 3 зубчатых шестерни: Для замены необходимо снять картерную защиту. Под поддон подставить упор или слегка поддомкратить его, подложив под поддон деревянный брусок.

Демонтировать правую верхнюю подушку двигателя, открутив 5 болтов ключом на Осторожно, масло будет течь наружу, вам лучше подставить тару. С помощью специальной оправки и молотка, произведите запрессовку новой детали. Установите шпонку шкива, а за ней и шестерню коленчатого вала.

Соберите систему газораспределительного механизма и удалите фиксаторы, после чего проверните шестерни для проверки меток. Закрутите центральный болт шкива и установите ремень на место.

Работу по устранению течи переднего сальника коленвала мотора на Рено Логан можно считать завершенной. Работы по замене заднего элемента на Рено Логан Если задний сальник дал течь, необходимо демонтировать КПП, а это непростая задача.

Чтобы снять КПП, автомобиль необходимо установить на подъемник, иначе к агрегату не подлезть.

Под капотом нужно открутить аккумуляторную батарею и крепления проводов. Далее необходимо открутить болт фиксатора кулисы механической КПП.

Основные действия для замены сальника и инструмент для работы

Следующим шагом необходимо открутить болт фиксации рабочего цилиндра сцепления , после чего можно демонтировать все болты по верхней части КПП. Снимите колеса и отверните гайки ШРУСов, после чего отсоедините шаровые опоры от кулака.

Демонтируйте приводы, заранее слив масло из КПП.

Впоследствии осуществите его замену. Установите опору под картер двигателя и демонтируйте три опоры КПП. Открутите болты по нижней части коробки и снимайте КПП.

Взору откроется задний шкив — маховик двигателя, на котором расположена шестерня стартера, его необходимо снять. Вот мы и добрались до заднего сальника, теперь нам нужно осуществить его замену. Поменяйте нужную деталь и собирайте весь механизм в обратном порядке.

При проведении подобных работ на Логан тщательно протирайте шестерню ГРМ и маховика. Выводы Если двигатель вашего Рено Логан дал течь, не стоит расстраиваться и бежать за помощью в сервис.

Пошаговая инструкция

В нашей статье подробно описан весь процесс, вы можете ее использовать как пошаговое руководство по замене. Внимательно снимайте и ставьте шестерню ГРМ и не оброните фиксирующую шпонку, иначе придется разбирать механизм клапанов.

Это наиболее важный момент!

Источник: https://avtoremont13.ru/renault/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0.html

Замена сальника коленвала Рено Логан

4005 Просмотров

Двигатель любого автомобиля в процессе эксплуатации дает износ трущихся деталей, этими деталями являются сальники коленвала. Данные детали устанавливаются как с задней, так и передней стороны двигателя.

Большинство владельцев Рено Логан с мотором 1.6 литра сталкиваются с проблемой, когда течет сальник из под шкива, но не знают, как устранить эту неисправность.

В этом выпуске мы расскажем о том, как произвести самостоятельную замену переднего и заднего сальника коленвала на Рено Логан.

Замена Сальника Коленвала Рено Логан 1.6

Сальник коленвала Рено Логан 1.4 и 1.6

В каждом автомобиле, включая и Рено Логан равномерно происходит износ взаимно трущихся деталей мотора. В ряду таких частей находятся сальники коленчатого вала (на один: с фронтальной и задней сторон блока).

Неисправность сальника проявляется типа утраты плотности, что вызывает течи масла. Большая часть обладателей Рено Логан, снаряженных моторами с рабочим объемом камер в 1.6 и 1.4, сталкиваются с данной поломкой.

Возникновение течи из-под шкива ставит в тупик обладателя, который не обладает познаниями и способностями в вопросе устранения этой противной неисправности.

В данном выпуске речь пойдет о самостоятельном выполнении ремонтных операций, направленных на смену вышедших из строя сальников Рено Логан.

Какой потребуется инструмент?

Если произошла потеря герметичности переднего или заднего сальника на Рено Логан, то когда выполняется замена сальника коленвала, предварительно требуется демонтировать шкив и расположенную за ним шестерню, что позволит обеспечить полный доступ к нуждающемуся в замене элементу. Следует учесть момент, что геометрические параметры сальников отличаются для передней и задней частей моторного блока. Передний шкив зафиксирован болтом, момент затяжки которого достигает 80 Нм.

Для замены необходимо воспользоваться:

Чтобы поменять передний сальник коленвала, точно также как и задний, вам потребуются такие инструменты:

Рено логан замена грм 1.6 8кл

1. Удлиненным (до 1 м) воротком, позволяющим отвинтить обозначенный ранее болт крепления шкива.
2. Набором головок торцевого профиля и трещоткой.
3. Комплектом ключей, диапазон размеров которых варьирует в пределах: «8» – «32».
4. Молотком с подходящей оправкой, позволяющей запрессовать сальник в посадочное место.
5. Плоско-профильными и «Торкс» — отвертками («Т-20» и «Т-30»).

При выполнении процесса желательно привлечь помощника, что позволит повысить оперативности мероприятия.

Особенно это касается манипуляции с откручиванием болта шкива.

Последовательность выполнения операций

До начала выполнения работ, чтобы заменить передний сальник коленвала, или задний, требуется вывесить автомобиль доступными средствами (подъемник, домкрат).

1. Демонтируем колесо правого бока и снимаем пластмассовый защитный подкрылок.
2. Под моторный картер подставляем подпорный элемент.
3. Протираем ветошью шкив, удаляя все грязевые отложения.
4. Откручиваем болт крепления кронштейна верхней опоры мотора.
5. Снимаем ремень, вращающий вспомогательные агрегаты путем ослабления его натяжителя.
6. Применив повышенное усилие, откручиваем болт, которым шкив зафиксирован на коленчатом валу.
7. Извлекаем шкив и устанавливаем фиксаторы вала.
8. Производим установку (совмещение) меток ГРМ.
9. Демонтируем ремень привода ГРМ, для чего ослабляем его натяжной механизм.
10. Демонтаж шестерни, располагающейся на коленчатом валу, выполняем с особой аккуратностью во избежание перекоса. Не забываем снять шпонку.
11. Извлекаем сальник, пользуясь отверткой.
12. Посадочное место тщательно протираем.
13. Воспользовавшись оправкой, устанавливаем новый сальник на место, аккуратно подавая его (через оправку) молотком.
14. Устанавливаем в специальный паз на валу шпонку, после чего «насаживаем» шестерню.
15. После сборки узла ГРМ удаляем фиксаторы. Проворачиваем вал для проверки корректности установки меток.
16. Устанавливаем шкив и фиксируем его болтом с обозначенным ранее повышенным моментом затяжки.
17. Навешиваем ремень привода навесного оборудования двигателя.

Как заменить задний сальник в Логан?

Когда меняется задний сальник коленвала, а эта процедура отличается от той, когда меняется передний сальник коленвала, потребуется выполнить демонтаж трансмиссии, что является нелегкой задачей.

1. Для демонтажа КПП автомобиль Renault Logan следует вывесить подъемником, иначе добраться к агрегату будет весьма проблематично.
2. В подкапотном пространстве демонтируем АКБ.
3. Откручиваем болт, которым удерживается фиксатор кулисы рычага коробки.
4. Далее приступаем к откручиванию болта, который крепит рабочий цилиндр приводного механизма сцепления.
5. Теперь можно произвести демонтаж всех болтов, расположенных по верхнему периметру трансмиссионного агрегата Renault Logan.

1. Снимаем колеса с передней оси и отворачиваем гайки, удерживающие ШРУС в ступицах (ввиду большого момента затяжки ослабление крепежа следует выполнить до подъема автомобиля).
2. Производим разъединение шаровых опор с поворотными цапфами.
3. Сливаем смазку с КПП и следом демонтируем приводные полуоси, выводя их шлицевые наконечники внутренних шарниров из зацепления с полу-осевыми шестернями дифференциала трансмиссионного агрегата.
4. Под поддон мотора Renault Logan устанавливаем подпор и снимаем опоры (верхние), которыми удерживается трансмиссия.
   После отвинчивания нижних болтов КПП снимаем сам агрегат.
5. Видим маховик с расположенной на нем корзиной сцепления. Демонтируем ее вместе с ведомым диском.
6. Замечаем положение маховика в соотношении с коленчатым валом.
7. Выкручиваем семь винтов крепления маховика (ключ «17»), предварительно зафиксировав его с помощью одного из болтов коробки передач. Извлекаем задний сальник коленвала.
8. Заменяем сальник, использовав ранее указанные приемы и инструменты.

   Замена сальника коленвала завершена.

9. После замены сальника сборку узлов выполняем в традиционной обратной последовательности.

Замена сальника коленвала рено логан | Ремонт авто — заказ запчастей

Здравствуйте. Произведем замену переднего сальника коленвала на Рено Логан с двигателями K7J, K7M.

Замену переднего сальника для наглядности покажем на демонтированном двигателе.

Инструменты:

• кисточка
• бензин
• съемник шкива коленчатого вала (шестеренки)
• плоская отвертка
• подкладка из ПЭТ тары (подробнее ниже)
• оправка для забивания сальника
• молоток

Артикул:

• из категории цена/качество советую передний сальник коленвала для Логан (K7J, K7M) Elring — 504.483, но сами понимаете лучше всего оригинал — 77 01 475 009

урок

Источник: https://inter-foto-press.ru/renault/zamena-salnika-kolenvala-reno-logan.html

Рено логан замена сальника коленвала — Авто-ремонт

Снимайте с АКБ провода.

При ответе Яндекс учёл ваши интересы. Войдите, чтобы поиск стал ещё лучше для вас.

Первое ваше действие — определиться с вышедшим из строя сальником это может быть передний или задний узел.

Откручивайте фиксирующий болт, удерживающий кулису КПП. замена сальника лобовой крышки на Рено Логан 1,4:

Для проведения работ потребуется стандартный набор ключей и головок размерами: Процесс замены сальника лобовой крышки на Рено Логан 1,4 Теперь будет подробно описан процесс работ для замены неисправной детали.

Снятие ремня вспомогательного оборудования: Произвести демонтаж правого колеса и брызговика. Для автомобиля с гидроусилителем и кондиционером нужно надеть ключ на 13 на болт натяжного ролика и надавливая на него совместить отверстия в кронштейне ролика и корпусе устройства, уставить в них шестигранник на 6мм или болт такого диаметра, после чего снять ремень.

Если автомобиль без кондиционера, то для снятия ремня необходимо ослабить регулировочный болт кронштейна натяжного ролика, ослабить 2 болта крепящих кронштейн и снять ремень.

Для ДВС без гидроусилителя снятие ремня производится путем ослабления крепления генератора. Вся система представляет собой сам ремень, натяжной ролик, 3 зубчатых шестерни: Для замены необходимо снять картерную защиту.

Сальник коленвала задний. Установка без оправки. Рено K4J 712

Под поддон подставить упор или слегка поддомкратить его, подложив под поддон деревянный брусок. Демонтировать правую верхнюю подушку двигателя, открутив 5 болтов ключом на Демонтировать верхнюю крышку ремня ГРМ и пластиковый кожух открутив 6 болтов с помощью головок 8, 13, При этом метки на шестерне коленвала и корпусе двигателя тоже должны совпасть, но метки на корпусе может и не быть, в таком случае можно нанести ее самостоятельно.

При установке ремня проблем не возникнет т.

Стоит также знать, что на автомобиле Рено Логан отсчет цилиндров идет от маховика. Пометить, сфотографировать или запомнить положение натяжного ролика ремня ГРМ, после чего ослабить его болт ключом на 17 и снять ремень. Нужно обратить особое внимание на качество ремня, при выявлении дефектов, потертостей, трещин, следов масла, ремень должен быть обязательно заменен.

Замена заднего сальника коленчатого вала

Если сальник неправильно поставлен на коленвал занял промежуточную позицию или стал набок , то течь неизбежна. Чтобы избежать проблем, применяйте специальное оборудование для запрессовки.

Ряд дефектов силового узла также приводят к ухудшению уплотнения, например, рост давления картерных газов. Как результат, в месте стыка сальника и коленвала автомобиля Рено появляется щель, через которую и протекает масло. Многие автолюбители путают появление течи с этого узла с неисправностью сальников.

Информация по замене доступно рассмотрена на видео: Перед выполнением работ ознакомьтесь с таблицей, где представлены требования производителя к диаметру и зазорам.

Сальник коленвала Рено Логан 1.4 и 1.6

В любом автомобиле, в том числе и Рено Логан со временем происходит износ взаимно трущихся деталей мотора. В числе таких элементов присутствуют сальники коленчатого вала (по одному: с передней и задней сторон блока).

Неисправность сальника проявляется в виде потери герметичности, что вызывает течи масла. Большинство обладателей Рено Логан, оснащенных моторами с рабочим объемом камер в 1.6 и 1.4, сталкиваются с данной поломкой.

Появление течи из-под шкива ставит в тупик владельца, который не обладает знаниями и навыками в вопросе устранения этой неприятной неисправности.

В данном выпуске пойдет речь о самостоятельном выполнении ремонтных операций, направленных на замену вышедших из строя сальников Рено Логан.

Рено Логан замена переднего и заднего сальника коленвала

Рено Логан замена переднего и заднего сальника коленвала

• 1 Какой потребуется инструмент?
• 2 Для замены необходимо воспользоваться:
• 3 Последовательность выполнения операций
• 4 Как заменить задний сальник в Логан?
• 5 Выводы

В любом автомобиле, в том числе и Рено Логан со временем происходит износ взаимно трущихся деталей мотора.

В числе таких элементов присутствуют сальники коленчатого вала (по одному: с передней и задней сторон блока). Неисправность сальника проявляется в виде потери герметичности, что вызывает течи масла. Большинство обладателей Рено Логан, оснащенных моторами с рабочим объемом камер в 1.6 и 1.4, сталкиваются с данной поломкой.

Появление течи из-под шкива ставит в тупик владельца, который не обладает знаниями и навыками в вопросе устранения этой неприятной неисправности.

В данном выпуске пойдет речь о самостоятельном выполнении ремонтных операций, направленных на замену вышедших из строя сальников Рено Логан.

Замена сальника коленвала Renault Logan

:

Определить неисправности сальника можно по протечкам масла, повышенному расходу и загрязнениям двигателя. Если вовремя не устранить поломку, велик риск выхода из строя силового узла. Обычно единственным выходом является замена сальника коленвала Renault Logan, а как это сделать, расскажет приведенный обзор.

Для обладателей Рене Логан протечки сальника становятся серьезной проблемой, которую необходимо вовремя диагностировать. Сальники коленвала расположены с передней и задней стороны блока. Обычно замена заднего сальника коленвала Рено Логан необходима реже, чем переднего. Это связано с особенностями эксплуатации этих элементов.

Основная функция этих элементов — сохранение герметичности соединений коленчатого вала в местах крепления с входными узлами. Это позволяет сохранить смазочные материалы, обеспечивающие беспроблемную работу двигателя. Нарушение целостности этих элементов чревато нехваткой смазки и преждевременным износом трущихся деталей.

Внешне сальник выглядит как уплотнительное кольцо из плотной резины. Передний сальник намного меньше в диаметре, чем задний. По внутреннему краю кольца видны специальные риски для сгона масла. Установку подобных деталей необходимо проводить с учетом указанного направления вращения вала. Неправильный монтаж — одна из частых причин выхода из строя этой детали.

Какие неисправности бывают

Масляное пятно под машиной не всегда является признаком необходимости замены переднего сальника коленвала Рено Логан. Чаще всего из строя выходит масляный фильтр. Чтобы не делать двойную работу, лучше в первую очередь убедиться в его исправности. Отличить ГСМ также можно по характерному признаку. Масло из двигателя не растворяется в воде, сохраняя форму капли. Если произошла утечка смазки КПП, исследуемый образец проявиться пленкой на поверхности воды.

Какие признаки указывают на проблемы с сальником

Определить возможные проблемы с этим узлом довольно просто. На это указывает течь масла, повышенный расход материала. Даже после непродолжительной остановки под машиной набегает лужа смазки. Это приводит к загрязнению двигателя, помех в его работе, чревато полным отказом механизма. При обнаружении подобных «симптомов», действовать необходимо незамедлительно.

Причины износа сальника

Замена сальника коленвала Логан обусловлена рядом причин, повлекших за собой протечки. Подобные проблемы могут появиться и у совершенно новой машины, если речь идет о заводском браке этого узла.

Кроме того, использование некачественной резины для уплотнения также не обеспечит должной герметизации. Для изготовления сальников требуется уплотнитель из фторкаучуковой резины с маркировкой FPM.

Обычный каучук быстро прогорит, а в условиях отрицательных температур — потрескается.

Основные причины протечек:

1. Трещины на уплотнительных прокладках.
2. Механические повреждения детали.
3. Частый перегрев двигателя.
4. Превышено давление в кратере.
5. Физический износ детали.
6. Неправильная установка.
7. Длительные простои в использовании авто.
8. Брак сальника.

Повреждения сальника также могут быть вызваны проблемой в работе мотора, поэтому при выполнении работ по замене изношенной детали нелишним будет проверить и состояние двигателя. Подобные проблемы характерны не только для авто отечественной сборки, но и для импортной продукции. При обнаружении протечек обязательно необходимо заменить неисправный уплотнитель.

Какой сальник выбрать: оригинал и аналоги

Лучше всего использовать оригинальные запчасти, предназначенные для данной модели авто. Маркировка детали — ELRING 546941. Если выбор невелик, можно приспособить для этих целей отечественную продукцию. Выбирать стоит уплотнитель с характерным красно-коричневым цветом, изготовленные из фторкаучука. Так можно надолго уберечься от повтора протечек, хотя и стоимость подобных изделий обычно выше среднего.

Некоторые мастера советуют проточить пазы крепления под больший размер отечественных сальников. Подобные манипуляции себя не оправдывают, лучше использовать дополнительное уплотнительное кольцо, либо потратиться на оригинальную продукцию.

Необходимые инструменты для замены

Предварительная подготовка включает выбор необходимых инструментов. Обычно срок службы сальников — от трех лет, либо через каждые 100 – 150 тыс.км пробега. Необходимость замены может возникнуть и раньше, к чему необходимо подготовиться заранее.

Что понадобиться:

• Удлиненный вороток для откручивания болта шкива.
• Ключ — трещотку и набор торцевых головок.
• Бензин для очистки смазочных материалов.
• Ветошь и кисточка для очистки загрязнений.
• Отвертка с плоским краем.
• Съемник шестерни коленчатого вала.
• Молоток и оправка для забивания сальника.

Вспомогательный инструмент обычно найдется в гараже любого автолюбителя. Это домкраты и опоры для поддержки узлов, емкость для слива масла, необходимый набор ключей и отверток. Работы легче проводить с помощником. Весь процесс занимает немного времени, но следует учитывать, что при сильной протечке могут пострадать и другие узлы механизма. В крайних случаях замену выполняют на СТО.

Описание процесса замены сальника коленвала Renault Logan

Самостоятельная замена сальника Renault Logan не требует профессионального знания устройства авто. Необходимо предварительно подготовить весь инвентарь, купить запасной уплотнитель. В зависимости от того, какой именно сальник вышел из строя (передний или задний), проводят необходимые работы.

Как заменить передний сальник:

1. Демонтаж правого колеса и защиты подкрылка.
2. Под картер мотора выставить дополнительный упор.
3. Хорошо очистить загрязнения шкива.
4. Демонтаж верхней опоры с креплением.
5. Подкрутить устройство для натяжения и снять ремень шкива.
6. Скрутить центральный болт и снять шкив.
7. Установка фиксаторов коленвала.
8. Выставление отметок на шестерне.
9. Демонтаж шестерни коленвала.
10. Снятие переднего сальника.
11. Обработка посадочного места, установка новой детали.
12. Последовательный монтаж снятых элементов.
13. Шестерни выставляются по ранее поставленным отметкам.
14. Проверка работоспособности авто.

Во избежание течи масла, перед снятием уплотнителя необходимо поставить под него емкость.

Задний сальник на Рено Логан выходит из строя реже, но необходимость замены может возникнуть после физического износа детали, либо механическом повреждении.

Как выполняются работы:

1. Поднять авто на домкратах.
2. Снять провода АКБ.
3. Открутить фиксирующий болт кулисы КПП.
4. Открутить фиксирующий болт рабочего цилиндра сцепления.
5. Открутить фиксирующие болты коробки.
6. Демонтаж к

Замена переднего сальника двигателя k7j Рено Логан

Многие владельцы автомобиля Рено Логан первого поколения на пробеге около 100 тысяч сталкиваются с проблемой течи моторного масла под передний сальник коленчатого вала двигателя.

В лучшем случае такая неисправность случается к 180-190 тысяч пробега.

Произведем самостоятельную замену переднего сальника коленчатого вала двигателя k7j автомобиля Рено Логан.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Шлицевая отвертка
— Головка или оправка равная по диаметру сальника
— Молоток
— Набор инструментов необходимый для снятия ремня ГРМ
— Новый передний сальник коленчатого вала двигателя k7j

Подготовительные работы

— Снимаем ремень привода ГРМ
Подробнее: “Замена ремня привода ГРМ двигателя k7j автомобиля Рено Логан”.

Порядок замены переднего сальника коленчатого вала двигателя k7j 1.4 автомобиля Рено Логан

— Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала двигателя

— Извлекаем сальник
Используем шлицевую отвертку которой поддеваем его за кромку.

— Очищаем посадочное место сальника

При помощи ветоши насухо его протираем. Смазывать маслом или герметиком не нужно.

— Устанавливаем новый передний сальник
Смазываем кромку сальника небольшим количеством моторного масла. Ориентируем его по насечкам на корпусе и (по часовой стрелке). Насаживаем сальник на хвостовик коленчатого вала и задвигаем в посадочное место. При помощи оправки (головки) и молотка запрессовываем его до упора лёгкими ударами.

— Устанавливаем обратно ремень ГРМ и сопутствующие детали

Примечания и дополнения

— Перед заменой переднего сальника коленчатого вала стоимость задуматься о причинах течи моторного масла. Либо это износ от длительной эксплуатации, либо следствие засорения системы вентиляции картера двигателя, при котором избыточное давление выгоняет масло под уплотнения. Аналогичная неисправность возникает при износе поршневых колец или поршневой двигателя в целом.
Систему вентиляции картера двигателя можно прочистить, выяснить состояние поршневой группы двигателя можно путем изменения компрессии в цилиндрах.

Еще статьи по двигателю k7j автомобиля Рено Логан

— Замена прокладки клапанной крышки двигателя k7j автомобиля Рено Логан
— Замена задней опоры двигателя k7j автомобиля Рено Логан

Замена сальника коленвала Рено Логан

4077 Просмотров

Двигатель любого автомобиля в процессе эксплуатации дает износ трущихся деталей, этими деталями являются сальники коленвала. Данные детали устанавливаются как с задней, так и передней стороны двигателя. Большинство владельцев Рено Логан с мотором 1.6 литра сталкиваются с проблемой, когда течет сальник из под шкива, но не знают, как устранить эту неисправность. В этом выпуске мы расскажем о том, как произвести самостоятельную замену переднего и заднего сальника коленвала на Рено Логан.

Необходимый инструмент

Если у вашего Рено Логан передний или задний сальник дал течь, вам необходимо снять шкив и шестерню под ним, так как доступ к нужной детали предоставляется только таким образом. Соответственно, чтобы снять шкив, вам необходим ряд инструментов для замены поврежденной детали. Нужно знать, что размеры передней и задней детали явно отличаются. Крепится болтом в центре вала, чтобы не открутился, болт затягивают с усилием 80 кг/см.

Что нужно для замены

1. Метровый вороток для откручивания болта, удерживающего шкив.
2. Набор торцевых головок и трещотка.
3. Комплект рожковых и накидных ключей от 8 до 32 мм.
4. Молоток и оправка для запрессовки сальника.
5. Отвертки плоские и торкс Т-20, Т30
6. Приспособление для установки меток системы ГРМ и шкива.

Для этой работы желательно позвать друга, так как некоторые моменты требуют лишней пары рук, особенно, когда вы будете крутить шкив.

Обзаведитесь большим количеством ветоши, а также несколько пар плотных перчаток. Работенка грязная, масло будет течь прямо на руки.

Проведение работ по замене переднего элемента

Перед началом работы автомобиль необходимо установить на подъёмник, либо домкрат.

1. Снимите правое колесо и пластиковый подкрылок защиты.
2. Установите дополнительный упор под картер двигателя. Протрите шкив от грязи и масла.
3. Открутите верхнюю опору двигателя и ее кронштейн.
4. Далее следует снять ремень агрегатов со шкива, для этого необходимо ослабить натяжитель.
5. Открутите центральный болт шкива коленвала, после чего произведите его демонтаж.
6. Установите фиксаторы коленвала и произведите установку меток ГРМ на шестерне, после чего снимите ремень ГРМ, расслабив натяжной механизм.
7. Демонтируйте шестерню коленвала, аккуратно снимая шпонку.
8. С помощью плоской отвертки снимите сальник коленчатого вала и тщательно протрите посадочное место на моторе 1.6.
9. Осторожно, масло будет течь наружу, вам лучше подставить тару.
10. С помощью специальной оправки и молотка, произведите запрессовку новой детали.
11. Установите шпонку шкива, а за ней и шестерню коленчатого вала.
12. Соберите систему газораспределительного механизма и удалите фиксаторы, после чего проверните шестерни для проверки меток.
13. Закрутите центральный болт шкива и установите ремень на место.

Работу по устранению течи переднего сальника коленвала мотора на Рено Логан можно считать завершенной.

Работы по замене заднего элемента на Рено Логан

Если задний сальник дал течь, необходимо демонтировать КПП, а это непростая задача.

1. Чтобы снять КПП, автомобиль необходимо установить на подъемник, иначе к агрегату не подлезть.
2. Под капотом нужно открутить аккумуляторную батарею и крепления проводов.
3. Далее необходимо открутить болт фиксатора кулисы механической КПП.
4. Следующим шагом необходимо открутить болт фиксации рабочего цилиндра сцепления, после чего можно демонтировать все болты по верхней части КПП.
5. Снимите колеса и отверните гайки ШРУСов, после чего отсоедините шаровые опоры от кулака.
6. Демонтируйте приводы, заранее слив масло из КПП. Впоследствии осуществите его замену.
7. Установите опору под картер двигателя и демонтируйте три опоры КПП.
8. Открутите болты по нижней части коробки и снимайте КПП.
9. Взору откроется задний шкив – маховик двигателя, на котором расположена шестерня стартера, его необходимо снять.
10. Вот мы и добрались до заднего сальника, теперь нам нужно осуществить его замену. На моторе 1.6 делается это за две минуты.
11. Поменяйте нужную деталь и собирайте весь механизм в обратном порядке.

Внимание! При проведении подобных работ на Логан тщательно протирайте шестерню ГРМ и маховика.

Выводы

Если двигатель вашего Рено Логан дал течь, не стоит расстраиваться и бежать за помощью в сервис. В нашей статье подробно описан весь процесс, вы можете ее использовать как пошаговое руководство по замене. Внимательно снимайте и ставьте шестерню ГРМ и не оброните фиксирующую шпонку, иначе придется разбирать механизм клапанов. Это наиболее важный момент! Удачи на дорогах и пусть ваш автомобиль служит вам долгие годы!

Замена сальника коленвала и шестерни масляного насоса Renault Logan (Рено Логан) — Статьи — LOGAN & SANDERO — Руководства по ремонту

Понадобятся:

— головки на 8,10,13,16,18,
— набор рожковых или накидных ключей,
— набор торксов пара отверток,
— плоскогубцы,
— домкрат,
— лебедка,
— молоток,
— хороший маслостойкий герметик,
— фиксатор резьбовых соединений.

Головку на 8 надо брать тонкую под трещетку 1/4 с удлинителями на 15 и 10 см, поскольку не везде подходит головка из обычного набора.
Порядок работы:

Снимаем защиту, передние брызговики, ставим машину на домкрат, снимаем правое колесо, боковые брызговики, откручиваем три болта крепления бампера к подрамнику.

Откручиваем крепление магистрали ГУР от левой части подрамника, откручиваем два болта крепления задней подушки двигателя, откручиваем два болта крепления рулевой рейки к подрамнику, откручиваем боковые тяги крепления подрамника к раме.

Вывешиваем двигатель за кронштейн, отркучиваем два болта кепления выпускного коллектора.

Поочереди откручиваем четыре болта крептения подрамника. С левой стороны, вместо родных болтов, я вкручивал похожие по резьбе, но длиннее, а с правой прикрутил приспособления от стяжек пружин:

Снимаем ремень навесного оборудования: за гайку натяжного ролика поворачиваем его по часовой стрелке ключом на 13, снимаем ремень. Откручиваем верхнюю подушку двигателя.

Приступаем к откручиванию шкива навесного оборудования, предварительно заблокировав коленвал отверткой за маховик:

Отркучиваем три болта крепления нижней крышки ГРМ.

Обязательно запоминаем положение натяжного ролика ремня ГРМ.
Снятие и установку ремня я делал строго по инструкции.

Была одна сложность – отсутствие ответной метки на корпусе крышки коленвала, мне пришлось осторожно поцарапать отверткой, а вместо установочного пальца я использовал сверло диаметром 7 мм и длинной около 15 см.

Откручиваем гайку ролика натяжителя и снимаем ремень, шкив.

Вид сверху:

Откручиваем от двигателя магистраль ГУР один болт спереди, второй сзади. Приступаем к снятию поддона: сначала откручиваем четыре болта крепления картера к картеру сцепления, четыре болта спереди, два сзади и по семь болтов с боков поддона.

Шестерня:

Затем откручиваем два болта крепления масляного насоса.

Откручиваем шесть болтов крепления крышки коленвала и, аккуратно поддев отверткой, снимаем вместе с сальником.

Свободная шестерня:

Шестерни: слева – старая, справа – новая.

Единственное отличие, которое я смог найти – на новой шестерне с задней стороны есть небольшой приливчик.

Ставим новую шестерню, достаем старый сальник, вставляем новый, очищаем и обезжириваем спривалочные поверхности и собираем все в обратном порядке.

источник: www.logan-club.ru

Замена манжет коленвала Рено Логан

 При обнаружении следов подтекания мас­ла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиля­ции картера и не пережаты ли шланги этой системы, при необходимости устраните неис­правности

Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены пе­реднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку.

Масло раз­брызгивается вращающимся шкивом колен­чатого вала, вследствие чего замасленными бывает вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника ко­ленчатого вала

Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах, поэтому при определенном на­выке можно по запаху определить, какой из сальников дефектный.

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу).

Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде кап­ли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены переднего сальника коленча­того вала выполните следующее. 

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи

Снимите ремень привода газораспреде­лительного механизма (см. «Замена ремня ГРМ и ролика двигателя Renault Logan»).

Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

Поддев отверткой, извлеките сальник из держателя.

Смажьте рабочую кромку нового саль­ника моторным маслом, установите его в держатель, сориентировав рабочей кром­кой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в держатель до упора с помощью оправки.

В качестве оправки можно использовать го­ловку подходящего размера из набора инст­рументов или старый сальник.

Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

Болт крепления шкива привода вспомога­тельных агрегатов затяните предваритель­но моментом 20 Нм (2,0 кг/см) и затем доверните на угол 68°± 69°.

Отрегулируйте натяжение ремня приво­да газораспределительного механизма и ремня при­вода вспомогательных агрегатов

Для замены заднего сальника коленчато­го вала выполните следующие операции. 

Снимите коробку передач.

Снимите сцепление.

Снимите маховик.

Осмотрите сальник. Если он потерял гер­метичность, в его нижней части будет виден потек масла.

Поддев отверткой, извлеките сальник.

Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника…

установите его в гнездо блока цилинд­ров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.

Запрессуйте сальник в гнездо до упо­ра с помощью оправки подходящего диаметра.

В качестве оправки можно использовать старый сальник.

Установите снятые узлы в порядке, об­ратном снятию.

Болты крепления маховика обязательно замените новыми. Повторное использова­ние их не допускается

При установке маховика смажьте резьбо­вую часть болтов его крепления составом для фиксации резьбы Loctite Frenetanch или подобным ему.

Момент затяжки болтов крепления махо­вика 50 — 55 Нм (5,0 — 5,5 кг/см).

Замена сальников коленвала на Рено Логан 2

Передний сальник коленчатого вала

Необходимость выполнения данной работы может быть определена в ходе проверки технического состояния двигателя. Если передний сальник коленчатого вала изношен или поврежден, то через него подтекает масло и попадает на ремень привода ГРМ, а также на ремень привода вспомогательных агрегатов. Замасливание ремней приводит к существенному сокращению срока их службы.

Для выполнения работы потребуются специальный крючок для извлечения сальника, оправка для запрессовки сальника или отрезок трубы диаметром около 46 мм.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода.
2. Снимаем ремень привода ГРМ (см. тут).

3. Снимаем зубчатый шкив с коленчатого вала.

4. Специальным крючком или шлицевой отверткой поддеваем и извлекаем сальник коленчатого вала.

Для извлечения сальника можно в нем просверлить два отверстия тонким сверлом диаметром 2— 2,5 мм. Завернуть в них саморезы. Пассатижами, потянув за саморезы, извлечь сальник из посадочного отверстия.

5. Покрываем рабочую кромку нового сальника чистым моторным маслом.
6. Через оправку или отрезок трубы диаметром около 46 мм запрессовываем сальник в посадочное отверстие.

7. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Задний сальник коленчатого вала

Для выполнения работы потребуются новые болты крепления маховика двигателя, специальный крючок для извлечения сальника (желателен), смотровая канава или эстакада.

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимаем коробку передач см. тут и корзину сцепления (см. тут).

Маховик можно установить на коленчатый вал только в одном положении. Чтобы исключить ошибку, отверстия под болты крепления маховика выполнены по окружности неравномерно. Для упрощения последующей сборки маркером или любым другим доступным способом пометьте.

3. Монтажной лопаткой удерживая коленчатый вал от вращения, торцовым ключом на 17 мм отворачиваем семь болтов крепления маховика.

4. Снимаем маховик с коленчатого вала двигателя
5. Специальным крючком (или поддев шлицевой отверткой) извлекаем задний сальник коленчатого вала.

6. Чистой ветошью удаляем остатки масла.
7. Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового сальника. Аккуратно надеваем его на торец коленчатого вала.
8. Равномерно нанося легкие удары через специальную оправку, запрессовываем новый сальник на место

9. Чистой ветошью очищаем от масла резьбовые отверстия в коленчатом вале и обезжириваем уайт- спиритом.
10. Устанавливаем маховик на коленчатый вал Болты крепления затягиваем моментом 65 Нм.
11. Устанавливаем сцепление и коробку передач (см. тут и тут).