Замена сцепления ваз 2115 – ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 замена вилки и втулки сцепления. Видео и фото инструкция.

Замена Сцепления Ваз 2115 Без Снятия Коробки ~ AUTORUSERVIS.RU

замена сцепления ваз 2115 без снятия коробки

НЕКОТОРЫЕ ПРАВИЛА:кому что не нравится, недовольные и хотят пос-рать, то ИДИТЕ ЛЕСОМ))))выложено для тех людей, кто хочет, собирается сменить сцепу сам. Надеюсь пригодится информация
давненько не писал, однако сразу масштабно! )
вообщем что сказатькупил сцепу. Решил поменять.

В книге нашему клиенту остается написано, что что остается сделать нашему клиенту простону зашел на драйв, а везде у всех записи типа ездил на сто менять сцепу. Увы так, как сцепление сдохло, а бюджет предсессичный не позволяет отдать 4,5 к в сервис на то, чтобы сменить сцепу, но а вообще самому хочется сменить! поехал в 5 утра менять с другом
менятьну думали до 12 дня управимся, чтобы потом сгонять на трассу в Глинково под Сергиевом Посадом обкатать новое сцепление))но не тут то было. Сталкнулсяч со многими сложностями ввиду того, что не иметь среди нас автослесарей и спецов тут, а только книжка
Что нужно ПОДРОБНОСТИ. ИНСТРУКЦИЯ : что необходимо обязательно: 1.

Направляющая для сцепления ваз 2114 (фото1)(обязательно! без нее коробка у вас никогда не встанет в район обратно)

2. 3. 4. 5. 6. Головка на 8 мощная, чтобы открутить корзину (у меня крепко сидела)
7.

N гараж с кучей гаек, винтиков, шайб (чем ли что;) ), прямые руки, друга с прямыми руками (лучше двух), яму, и так по мелочи)

Замена сцепления опель кадет без снятия коробки.

Читайте так же

не поленитесь и возьмите много баночек иначе говоря чемоданчик с отделениями и разложите нашему клиенту остается гайки, болты, шайбы от каждой детали в разные ячейки
этап 1. Срываем две гайки ступицы с обоих сторон переда головкой на 30 и мощным воротком (под пластиковым колпачком на диске тормозном) (если вы сначала задомкратили машину, то пусть садится друг в машину и жмет тормоза иначе говоря на 1 скорость ставит), ослабляем колесо. Задомкрачиваем машину, кидаем под нее два колеса и доску (нам этой высоты хватило, дополнительно домкрат был на всю выкручен), вынимаем домкрат, он еще пригодится, но а опасно так на домкрате, снимаем колесо. Этап 3.5. Снимаем аккумулятор и воздушный фильтр (обязательно) и сразу под ним будет тросик сцепление и отсоединяем его от тяги выжимного, падаем в яму и откручиваем защиты (картера и двигателя, которая не знакомых коробки) и две опоры двс:заднюю и левую. Далее откручиваем болты и гайки, которые соединяют коробку и двс вместе.

Они нашему клиенту остается большие там (сколько их штук я не скажу, так как непомнювизуально находил и откручивал. Штук 5-7:снизу, сверху 4.5 как еще его называют 3,болт крепления модуля зажигания (он тоже держать будет), потом из ямы находим тягу, которая держит коробку к двс (трубка такая) изворачиваемся, ставим удлинитель и снимаем ее тоже (ТОЛЬКО там, где крепление к коробке)
вообщем что остается сделать нашему клиенту болты, гайки, шпильки откручиваем, которые нравятся и попадаются нам на глаза))))там просто посмотрев и видно что, что держит. Теперь коробку держат только тяги привода, которые идут к колесам.

Замена сцепления ваз 2115 без снятия коробки.

ВАЗ 2108-15 замена сцепления без помошника,с не полным снятием КПП.

Ваз 2108-15 замена сцепления.На 5.06 минуте оговорился.очень легко сломать датчик.

Этап 3. Откручиваем стабилизатор, который со стороны коробки и все то, что его держит, а держит его линька (две резиновые подушки такие, соединенные и дырки в разные стороны смотрят) и еще что-тотам видно будет, что и как. Наша задача вынуть тягу и гранату из ступицы (короче тягу вынуть из колеса) вынимается она легко. Положить ее, открутить и вынуть корданчик кулисы (он рядом с опорой задней там), проверить ничего ли не держит нашу коробку, подставив в яме 1-2 доски под коробку, чтобы положить ее. Этап 4.

Внимание! убирайте руки, головы из под коробки, что ничего не упало, она не такая и легкая
если ее ничего не держит, то она вынется вместе с тягой из другого колеса и вот вуаля (фото 2). Корзина, выжимной. (фото 3)
ложим коробку и откручиваем корзину (кажется 8 болтиков на 8). Снимаем, ставим новую, вот тут и нужна святая
направляющая (фото 1). Прислоняем новую корзину с диском, вставляем направляющую в дырку до упора и не вынимая ее прикручиваем корзину. Вынимаем, подергали все и вся там, снова вставили, если входитъ и выходитъ без проблем, то идем дальше:меняем выжимной.

Замена сцепления рено логан без снятия коробки.

Ну тут все понятно и просто. Этап 5. Все сменили, посмотрели, проверили по ходу ходовье авто и ставим в обратном порядке.

Вот примерно на этом моменте я задел ногой все болты, которые лежали на полу, которые все крепили. Благо не далеко улетели и собрал, но распознавание их было не из легких)))
Далее, помучившись (потому что нихера не получается и не подходит. Гаек половина лишних, половины не хватает-это шутка, конечно, но было сложно) все ставим и прикручиваем как было и потом занимаемся настройкой сцепления и карданчика кулисы. Этап 6.

Читайте так же

ПРАВИЛО ЛИНЕЙКИ: Критерием необходимости регулировки привода сцепления служит полный ход педали сцепления (до упора в коврик), который должен составлять 120130 мм. По мере износа накладок ведомого диска сцепления педаль приподнимается и ее полный ход увеличивается. Максимально допустимый ход 160 мм. 1. Приложите линейку рядом с площадкой педали сцепления, уперев ее перпендикулярно в коврик пола. Определите по линейке расстояние от коврика до поверхности резиновой накладки площадки педали.

Если оно более 160 мм, отрегулируйте привод сцепления. 2. Отрегулируйте педаль, вращая гайки 1 и 2
3. Нажмите не менее трех раз на педаль

сцепления до упора в коврик пола и еще раз проверьте расстояние от площадки педали до коврика пола. 4. При необходимости подкорректируйте полный ход педали регулировочной гайкой, затяните контргайку.

Настройка тросика сцепления ставим обратно тросик, педаль у меня от натяжки уперлась в торпеду)))и начинаем регулировать крепление (фото 3) согласно правилу линейки и вуаля, готово. Собираем все, чего не хватает в подкапотке. Собираем все подвески, протягиваем все и вся гайки и болты. Ставим колесо, затягиваем гайки ступиц, тупым зубилом набиваем насечки стопоры (фото 4,буквами b обозначены дырки, куда сбить железо для стопора) нежелательно, чтобы старые совпали с новыми, лучше новые насечки сделать, надежнее. Настройка корданчика кулисы сажаем друга в салон, он держит ручку строго по середине.

Замена сцепления ваз 2110 без снятия коробки.

Сам тем временем падаешь в яму и закрепляешь кулису с корданчиком хомутом. Проверяем:
1-все хорошо, радуемся. 2-херня болтается и криво. Пробуем еще раз
я вообще закрепил как был раньше, на старом месте и все получилось ОК:)
Ну и собственно все.

Надеюсь кому-то пригодится. Прошу прощения, если что-то не написал. Старался все, если что не написано, то сами увидите по ходу)

П. С. Прежде чем менять трижды подумайте;)
сцепление поставлено, результатом доволен. Радуюсь как слон))
всем спасибо за внимание))Прошу прощение за много букв, но после того, как не нашел ни у кого в бж записи по этому делу, то решил подробно описать процесс, вдруг кому в помощь будет.

И небольшой фотоотчет)я, к сожалению, отсутствую на фотках. За качество не пинайте)).

Читайте так же

Post Views: 1

autoruservis.ru

Замена Сцепления Ваз 2115 Без Снятия Коробки ~ VIVAUTO.RU

Замена Сцепления Ваз 2115 Без Снятия КоробкиЗамена Сцепления Ваз 2115 Без Снятия Коробки

На автомобиле ВАЗ-2115 смена сцепления делается обычно в обстоятельствах, что коробка будет снята. Так намного проще – работать комфортно, ничего не мешает. Однако ремонт выполняется и без снятия КПП. Правда, надобудет поработать для этой цели – работа ювелирная предстоит. Увы до того как проводить ремонт, непременно убедитесь, что конкретно сцепление вышло из строя. Довольно часто случается поломка конкретно коробки, а водители грешат на сцепление.

Если ведет сцепление, то это очевидный признак того, что износились фрикционные накладки на диске. Это приводит для того, что при резком увеличении оборотов мотора скорость набирается медлительно, как будто далеко не все движение передается колесам. Единственное верное решение – это произвести смену сцепления ВАЗ-2115. И это сделать можно без помощи других, не прибегая к дорогостоящим услугам автосервисов.

Для вас потребуются последующие инструменты и принадлежности:

Имея эти приспособления, конечно начинать ремонт. Если встречаются опыт, то занять вся процедура должна час-два. Если вы делаете это в первый раз, будет нужно не просто времени.

Похожие новости

Чтоб снять КПП для смены сцепления ВАЗ-2115 самостоятельно, для вас будет нужно выполнить последующие деяния:

  1. Стопроцентно слить масло – это дозволит уничтожить сходу 2-ух зайцев. Во-1-х, масса коробки станет меньше. При, вы не потеряете смазку во время работы. Тщательно изучите то, какой пробег машина прошла на масле. Если оно выработало собственный ресурс, то поменяйте его после установки.
  2. Снимите левое колесо, приподняв сторону на домкрате.
  3. Выверните два болта крепления шаровой опоры.
  4. Извлеките штифт и выверните гайку с наконечника управляющий тяги. Наконечник извлеките при помощи съемника.
  5. Аккуратненько вытащите внутренний левый ШРУС из отверстия в коробке. Для этой цели вам используйте зубило и маленький молоток.
  6. Правый привод пока оставьте в районе, его вытащить необходимо как раз когда вы начнете снимать коробку.
  7. Подвесьте левый привод, чтоб он не испачкался и даже не мешал для вас.
  8. Снимите стартер, за ранее отсоединив минусовую клемму от АКБ.

замена диска сцеплениявыжимной ваз 2115

Вот и финал, все готово для демонтажа коробки. Однако до того как на сто процентов ее снять, необходимо сделать несколько действий.

В итоге сделайте последующее:

Похожие новости

  1. Выверните гайку крепления провода массы.
  2. Снимите тросик сцепления. Если он порван по другому имеет повреждения, то непременно сделайте на ВАЗ-2115 смену тросика сцепления.
  3. Выверните болты и гайки крепления боковой и задней подушек. Одновременно лучше под картер установить домкрат либо опору, чтоб коробка не просела очень.
  4. Ослабьте хомут крепления кулисы и снимите ее.
  5. Сейчас осталось только вывернуть три болта и гайку, которыми стянуты коробка и блок мотора.
  6. Чтоб разъединить движок и КПП, будет нужно монтажная лопатка и много усилий. Если узел не разбирался очень издавна, снять со шлицов первичный вал окажется проблематично.
  7. Аккуратненько, стараясь не разрушить элементы из алюминия, отодвигайте коробку в сторону левого колеса. В этот момент, когда она начнет отходить от блока, необходимо извлечь внутреннюю правую гранату.
Замена Сцепления Ваз 2115 Без Снятия Коробки
Замена Сцепления Ваз 2115 Без Снятия Коробки

При проведении ремонта лучше подвесить посредством троса коробку к перекладине, установленной под капотом. Что остается сделать нашему клиенту резьбовые соединения заранее обработайте смазкой типа WD-40. Это поможет скорее вывернуть болты и гайки.

Чтоб снять корзину и диск, для вас будет нужно вывернуть болты по кругу. Лучше делать это накрест, это дозволит не разрушить корзину. Выжимной подшипник находится на первичном валу коробки и фиксируется пружинным зажимом. Его необходимо снять, установить сходу новый. Лучше на новый нанести мало смазки основываясь на графита – это незначительно продлит срок его службы.

Установку производите в последующем порядке:

Похожие новости

Замена диска сцепления ВАЗ 2106

На этом деле смена диска сцепления ВАЗ-2115 окончена, по окончании всей процедуры вытащите направляющую втулку. Сейчас что остается сделать нашему клиенту готово для установки коробки в район. Ставить ее намного труднее, потому что даже при маленьком отклонении центров отверстий в диске и коленчатом валу 1-ый просто не войдет по полной программе. Придется поновой что остается сделать нашему клиенту разбирать и проводить центровку. Потому проведите работы верно перед установкой коробки.

Наверное автомобилисты задаются вопросом, есть ли возможность произвести смену сцепления ВАЗ-2115 без снятия коробки. И ответ один: конечно, увы это сделать незначительно труднее. Но это находится в зависимости от того, с какой стороны поглядеть – если принять всерьез, что не нужно подымать томную коробку, то задачка, это, смотрится проще. На работе для вас будет нужно два длинноватых болта – они выполнят роль салазок, по которым коробка отойдет в сторону. Идеальны болты, используемых для крепления верхнего рычага подвески автомобилей ВАЗ 2101-2107. Работы такие же, так же как и для которого предназначена конструкция с полным снятием КПП, однако с одной поправкой: она двигается на болтах в левую сторону. Смена диска делается через щель, образованную меж картером КПП и блоком мотора.

Похожие новости

vivauto.ru

Замена сцепления ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115

Замена сцепления ВАЗ 2114 может потребоваться в случае износа либо разрушения запчастей сцепления. Установить неисправность довольно просто: сцепление может буксовать, не полностью выключаться или элементарно не работать. Если регулировка не помогает устранить неполное выключение либо пробуксовку сцепления, тогда, в большинстве случаев требуется разборка сцепления и, вероятно, замена.

Сцепление пробуксовывает, если при быстром нажатии на педаль газа мотор начинает набирать обороты, однако машина практически не ускоряется. Особенно это хорошо будет заметно, двигаясь на подъем.

Сцепление может не полностью выключаться, если ощущается затрудненное включение передач.

Поскольку процесс замены сцепления ВАЗ 2114 весьма трудоемкий, также рекомендуется, при необходимости, заменить сальник коленчатого вала и сальник коробки передач.

Существует много способов замены сцепления ВАЗ 2114. Отличаются они последовательностью выполнения и количеством действий. Распространенный вариант замены сцепления ВАЗ 2114 рассмотрим ниже.

Примечание. Руководство также применимо для моделей ВАЗ 2108, 2109, 2115.

Чтобы демонтировать сцепление, необходимо снять несколько узлов, в том числе и коробку переключения передач. Работы удобно производить смотровой канаве или на подъемнике (конечно, можно обойтись и без этого, но работа станет весьма не удобной).

1. Для начала отсоедините клеммы и снимите аккумулятор с автомобиля.

2. Отсоедините трос сцепления, для чего необходимо ослабить крепежные гайки нижнего наконечника оболочки троса к кронштейну с помощью двух ключей на 17 мм. Выньте из кронштейна трос и выведите из вилки выключения сцепления поводок троса.

 

 

3. После этого отсоедините от картера сцепления провод массы и открутите трос спидометра.

 

 

4. Снимите брызговик двигателя. Чтобы этого сделать, необходимо открутить 4 крепежных самореза брызговика к левому и правому брызговикам крыла с помощью ключа на 8 мм. Затем открутите 2 самореза, которые соединяют левую и правую части брызговика. Дальше открутите 4 крепежных самореза брызговика к поперечине рамки радиатора снизу.

5. Снимите обе части брызговика.

 

6. Теперь необходимо слить масло. Для этого откручиваем сливную пробку с помощью ключа на 17 мм, предварительно подставив емкость для масла с объемом не меньше 4 литров. Когда масло слилось, пробку следует закрутить. Если масло еще в нормальном рабочем состоянии, тогда после завершения ремонта можно залить его обратно в коробку передач. Это означает, что тара для слива масла должна быть идеально чистой.

 

 

7. Далее снимите стартер. Он крепится 3-мя болтами к картеру сцепления. Открутите эти болты с помощью ключа на 13 мм, извлеките стартер и положите его на полку аккумулятора.

 

8. Если машина имеет двигатель ВАЗ-2111, тогда кроме всего прочего необходимо снять датчик скорости с модулем зажигания. Датчик скорости просто выворачиваем из коробки передач с помощью ключа на 22 мм.

 

 

9. Чтобы снять модуль зажигания, нужно отсоединить его разъем. Затем открутите крепежные болты кронштейна модуля  к блоку цилиндров, а также к картеру сцепления с использованием ключа на 13 мм. Потом ослабьте верхний левый крепежный болт кронштейна передней опоры и выведите из-под болта кронштейн модуля, после чего снимите его.

 

10. Дальше отсоедините тягу привода КПП. Чтобы это сделать, необходимо отпустить стяжной болт хомута тяги привода с помощью двух ключей на 13 мм. Затем разведите концы хомута (удобно отверткой) и сдвиньте его назад по тяге. Также сдвиньте со шлицевого наконечника тягу привода.

 

11. Отсоедините разъем включения фонарей заднего хода от коробки передач.

 

12. После этого ослабьте передние колесные болты. Под задние колеса установите противооткатные упоры, затем поднимите переднюю часть автомобиля на домкрате и сразу же под кузов установите надежные опоры. После того, как колесные болты откручены, снимите передние колеса.

{{ADID-undefined}}
13. Далее открутите с обеих сторон 2 крепежных болта шаровой опоры к поворотному кулаку с помощью ключа на 17 мм.

 

14. Отведите в сторону растяжку, ослабив крепежную гайку левой растяжки к рычагу подвески. Затем открутите крепежные болты кронштейна растяжки к кузову машины, и отведите в сторону растяжку.

 

 

15. После этого снимаем заднюю и левую опоры силового агрегата. Чтобы это сделать, необходимо сперва установить под двигатель опору и под коробку передач домкрат. Потом открутите гайку крепежного болта левой опоры к кузову при помощи двух ключей на 17 мм, и извлеките болт. Затем можно снять кронштейн опоры. Открутите 3 крепежные гайки к КПП с помощью того же ключа на 17 мм и снимите опору. Кронштейн можно не снимать, но лучше это сделать, поскольку это упростит обратную установку коробку переключения передач.

 

16. Чтобы снять заднюю опору, откручиваем 2 крепежные гайки кронштейна опоры к кузову. Затем немного опустите домкрат, который установлен под КПП, и открутите 2 гайки крепежных болтов кронштейна опоры к КПП. Извлеките болты и снимите опору.

 

17. После этого необходимо отсоединить правый (по ходу движения) шарнир от КПП. Для этого необходимо опереться на прилив картера сцепления монтажной лопаткой (гвоздодером либо ломом), после чего выдавить шарнир из коробки передач. Делать этого следует осторожно, не повредив пыльник. Левый шарнир в отсоединении не нуждается. Надо проконтролировать, чтобы в процессе снятия коробки передач левый шарнир не выскочил из нее. В противном случае полуосевые шестерни могут попасть в картер КПП.

 

 

18. Дальше снимите крышку картера сцепления, открутив 3 болта с помощью ключа на 10 мм.

 

19. Следующим этапом ремонта передней подвески ВАЗ 2114 нужно снять коробку передач, открутив 3 болта и 1 крепежную гайку картера сцепления с блоком цилиндров, используя ключ на 19 мм. Затем немного опустите домкрат и начинайте отводить коробку передач от мотора до тех пор, пока не выйдет первичный вал КПП.

Примечание. Снятие и установка коробки передач гораздо легче с помощником. Также опирать первичный вал КПП на лепестки нажимной пружины сцепления ни в коем случае нельзя, так как можно их повредить.

 

20. Отводите в сторону коробку передач, насколько позволит привод, и положите.

 

21. После этого появляется доступ к сцеплению, благодаря чему можно начинать его снимать. Для этого необходимо открутить 6 крепежных болтов кожуха сцепления к маховику, используя ключ на 8 мм. Болты следует выкручивать равномерно, чтобы не допустить деформации фланца нажимного диска сцепления.

Примечание. Ведомый диск сцепления при снятии кожуха будет выпадать, поэтому нужно за этим следить. Или можно предварительно установить центрирующую оправку (допустим, из старого первичного вала КПП), так как она не даст ведомому диску выпасть.

 

 

22. Затем снимите нажимной подшипник, отведя концы пружины в картере сцепления (удобно отверткой) и снимите муфту выключения сцепления. Дальше с фланца муфты снимите подшипник.

 

23. Выполните дефектовку запчастей сцепления. Расстояние от заклепок диска и до поверхности ведомого диска должно быть как минимум 0,2 миллиметра. Выбоины и задиры на поверхности ведущего диска и маховика не допускаются. Замасленности дисков также не должно быть, а выжимной подшипник не должен издавать лишнего шума. Затем проверьте легкость хода вилки сцепления.

Примечание. Поскольку процесс замена сцепления ВАЗ 2114 весьма трудоемкий, лучше поменять сцепление в сборе.

 

24. Сборка всех снятых деталей происходит в обратной последовательности.

25. Перед сборкой удалите старую смазку, которая есть на направляющей муфты выключения сцепления, на поверхности трения вилки выключения сцепления, а также на шлицах первичного вала. Затем смажьте эти поверхности тонким слоем пластичной смазки (как вариант, Литолом 24).

26. Сборка сцепления обязательно производится с помощью  центрирующей оправки (например, выполненной из конца первичного вала КПП, которая также подходит и от автомобилей классического семейства ВАЗ). Ведомый диск установите наружу выпирающей частью, т.е. к кожуху сцепления. Чтобы избежать перекосов, крепежные болты кожуха сцепления затягиваются равномерно.

 

27. Вал шарнира равных угловых скоростей нужно вставить в КПП еще до ее установки.

28. Полностью затягивать крепежные гайки растяжки к рычагу нужно только на машине, стоящей на колеса, предварительно качнув ее кузов несколько раз вниз.

29. После сборки не забываем залить масло в КПП и провести регулировку сцепления.

Инструменты:

  • ключи на 8, 10, 13, 17, 19, 22 мм,
  • крестовая и плоская отвертки,
  • домкрат, опоры и башмаки,
  • монтажная лопатка (ломик или гвоздодер).

(Visited 84 times, 1 visits today)

Похожие статьи:

avtofixit.com

ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 замена вилки и втулки сцепления. Видео и фото инструкция.

Показываем как своими руками заменить вилку и втулку сцепления на автомобилях ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113. На нашей машине сцепление стало туго выжиматься, иногда рывками, при этом скрипит и немного подклинивает. Всё указывает на неисправность вилки и втулки сцепления, если смазка не приносит улучшения в работе, поможет только замена.

Начинаем работу, снимаем АКБ и воздушный фильтр. Отсоединяем провода от стартера и трос сцепления. Откручиваем и снимаем стартер для удобства работы, хотя при желании можете его оставить, сильно он мешать не будет. Головкой на 30 откручиваем ступичную гайку:

Сливаем масло с МКПП:

Откручиваем шаровые опоры с двух сторон и краб слева:

Откручиваем болты крепления коробки:

Под двигатель кладём опору, чтобы он низко не опускался:

Откручиваем переднею и заднюю подушки коробки передач:

Откручиваем кулису, при этом выставляем метку, чтобы потом закрутить кулису на прежнее место и не регулировать её.

Снимаем правый привод и откручиваем гайку крепления КПП:

Из под капота делаем импровизированную подвязку КПП и начинаем её снимать. Если ранее вы смазывали вилку и втулку сцепления, то очищаем от старой смазки:

Демонтируем выжимной подшипник:

Демонтируем верхнею пластиковую втулку:

Вытаскиваем вилку сцепления:

На старой вилке сцепления хорошо видна выработка (элипс):

Если поставить новую втулку на старую вилку, она будет болтаться. Старую втулку извлекаем удобным для вас методом, в нашем случае вначале высверливаем в ней отверстие, затем выбиваем при помощи молотка и долото:

При необходимости, меняем направляющую выжимного подшипника:

Запрессовываем новую втулку:

Ставим новую вилку:

Устанавливаем новую верхнею пластиковую втулку:

Устанавливаем КПП и собираем всё в обратной последовательности.

Видео замена вилки и втулки сцепления в ВАЗ 2114, ВАЗ 2115:

Резервное видео как заменить вилку и втулку сцепления в ВАЗ 2114, ВАЗ 2115:

Прочитано раз: 2 324; За сегодня: 1

remontautohelp.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *