Замена стоек на сандеро видео: Замена передней стойки рено логан видео

Содержание

Замена передних стоек амортизаторов на Рено Логан: видео от Логановодов

Не смотря на то, что Рено Логан обладает прекрасными показателями в работе передней подвески, рано или поздно придёт то время, когда ей потребуется замена. Поэтому абсолютно каждый владелец этого автомобиля должен уметь и знать, как провести их демонтаж и сборку своими руками, и наша статья поможет вам в этом.

Как узнать, что пора задуматься о замене передних амортизаторов?

На фото обозначены подтёки амортизационной стойки на Рено Логан первого поколения

О том, чтобы узнать требуется ли замена передних стоек не надо быть экспертом в этом деле, поведение автомобиля всё скажет само за себя. Подвеска автомобиля Рено Логан устроена таким образом, что в-первую очередь возникнет ощущение вибрации в теле, при поездке даже на небольших неровностях дорожного полотна, и особенно сильно такой эффект будет проявляться при изменениях в скорости. Также появляются стуки при проезде дорожных неровностей (ямы, кочки, лежачие полицейские).

Самостоятельно же диагностику можно провести визуально проверив состояние стоек на наличие подтёков, а также при поочерёдном покачивании каждой из сторон, автомобиль будет произвольно «болтаться», напоминая движение катера по волнам.

Заблаговременно сообщаем, что замена передних стоек производится только парно, следовательно, все запчасти и принадлежности приобретаются как для левой, так и для правой стороны. Это делается для того, чтобы после проведения всех работ, было идеально провести операцию по развал-схождению.

Инструмент и оборудование для замены

Для того, чтобы провести замену передних стоек на Рено Логан потребуются следующие запчасти:

Новые стойки.
Опорные чашки.
Противопылевые чехлы – представляет из себя специальную «гофру», защищающая стойку от пыли и её частиц.

Резиновая опора.
Отбойники – обеспечивает выполнение амортизационных свойств стойки.
Комплект подшипников.
Самоконтрящиеся гайки – для крепления новой стойки к рычагу.
Новые пружины для амортизатора – их замену следует проводить лишь в тех случаях, когда старые элементы сломаны или уже не отвечают техническим требованиям (просели).

В магазинах по продаже запчастей для передней подвески Рено Логан, присутствует так называемый «ремкомплект», в который входит: опорный подшипник, опора и шайба. Такой комплект следует приобретать только тогда, когда всем элементам требуется замена. Потому, как следуя из отзывов опытных «логановодов», повреждение опоры происходит крайне редко и в большинстве случаях её замена не требуется.

Также для проведения таких работ потребуются следующие инструменты:

Набор накидных и рожковых ключей.
Шестигранник — звёздочка на «6».
Смазка WD-40 или жидкий ключ.

Стяжки для пружин.
Имея такой небольшой набор инструментов, можно без труда заменить стойки.

Последовательный порядок замены передних стоек

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Можно предварительно установить противооткатные башмаки или кирпичи под задние колёса.
Открываем капот и с помощью накидного ключа на 21, фиксируя шестигранником шток от прокручивания, откручиваем гайку фиксатора стойки.
Для того чтобы открутить гайку, необходимо зафиксировать шток с помощью шестигранника.
Демонтируйте опорную шайбу «чашку.»
Далее, придерживая шток шестигранником, ослабляем с помощью накидного ключа на 27 гайку штока. Следует сделать лишь пару оборотов, полностью гайку откручивать не надо.
Эту гайку необходимо лишь ослабить а не откручивать.
Проделываем ход работ 2-4 и с противоположной стороны автомобиля.
Снимаем поочерёдно передние колёса, предварительно подвесив переднюю часть автомобиля. Для удобства ремонта следует сразу снять два колеса, поставив автомобиль на домкраты или на подъёмник.

Отверните гайки крепления поворотного кулака и амортизационной стойки.
Для того чтобы легче открутить гайку, следует немного обработать её смазкой.
Демонтируйте винты, путём лёгких постукиваний молотком.
Так выглядит стойка когда болты от неё откручены.
После этого по очереди с левой и правой стороны снимаем стойки из посадочного места.
Заводские пружины стягиваем с помощью специальных «стяжек».
Так выглядит стойка стянутая пружинами.
Откручиваем до конца «штоковую» гайку и достаём стойку.

Поочерёдно разбираем стойку и производим замену всех необходимых деталей в обратном порядке.

А так выглядит вновь собранная стойка.

Полезные советы от Логановодов

Для того, чтобы все болты и соединения лучше демонтировать с мест фиксации, используйте WD-40 или жидкий ключ.
Установку вновь собранных стоек производим в порядке аналогичном снятию.

Финальной частью такого ремонта, будет посещение специализированного автосервиса для выполнению процедуры по развал-схождению колёс.

Выводы

Как вы могли убедиться самостоятельно, в проведении такой операции как замена передних стоек на Рено Логан нет ничего сложного. Достаточно лишь строго придерживаться инструкции и неукоснительно соблюдать порядок работ.

Для того, чтобы значительно увеличить срок службы амортизаторов, советуем провести установку стабилизатора передней подвески. Подобная опция уменьшает нагрузку на всю подвеску и, следовательно, продлевает срок службы всех элементов в целом.

Замена передних и задних амортизаторов на Рено Логан (Видео)

Амортизатор Рено Логан — один из главных элементов подвески, обеспечивающий гашение колебаний, гарантирующий комфортабельность поездки и устойчивость машины на дороге. Без этого элемента ездить было бы невозможно из-за чрезмерной раскачки кузова и повышенной шумности в салоне. В задачи передних и задних стоек также входят демпфирующие свойства при поездке по плохим дорогам. В каких случаях можно говорить о выходе устройства из строя. Как производится замена передних амортизаторов на Рено Логан, а также, в какой последовательности осуществляется снятие и установка этих узлов сзади.

Признаки неисправности и особенности проверки

Амортизаторы Рено (передние и задние) обеспечивают распределение нагрузки таким образом, чтобы пружины находились в сжатом состоянии (уровень сжатия зависит от массы транспортного средства и жесткости самого изделия). Благодаря этому, колесо перемещается по вертикали или горизонтали с гарантией контакта колеса с дорожным покрытием. Без такой опоры автомобиль бы раскачивался при движении по дороге, что ухудшает устойчивость и управляемость транспортного средства.

Распознать неисправность передней или задней стойки можно по следующим симптомам:

В случае проезда неровных участков на дороге кузов машины еще долгое время раскачивается.
Передняя часть Рено поднимается во время резкого разгона, а задняя — проседает.
Колеса подпрыгивают при движении по неровным участкам, теряется контакт с дорогой, ухудшается управляемость.
Передок автомобиля «клюет» вниз при резком нажатии на тормоз.
Рено хуже держит дорогу при совершении виража, теряется устойчивость.
Появляются стуки при движении машины.

Каждый из описанных выше признаков может свидетельствовать о выходе из строя передней или задней опоры. Единственное решение в этом случае — замена неисправного узла.

О поломке устройства свидетельствует и появление постороннего шума во время срабатывания. Здесь причины следующие:

Передний или задний амортизатор имеет недостаточный уровень смазывающего состава, что может быть вызвано нарушением целостности сальника. Распознать проблему удается по появлению масла на поверхности. Решение — замена неисправной детали.
Внутреннее повреждение устройства.
Деформация или нарушение целостности кожуха опоры (требуется заменить неисправный узел Рено).
Элементы подвески не зафиксированы в достаточной степени. Решение — проверка качества крепления и протяжка.
Компоненты подвески имеют недостаточную фиксацию (поменяйте их при появлении такой потребности).

Замена передних амортизаторов на Рено Логан

Передняя стойка на Reno меняется по следующему алгоритму:

Ставьте машину на подъемник и подготовьте оборудование под замену.

«Учтите, что передние амортизаторы рекомендуется менять попарно. Если один узел вышел из строя, то высок риск поломки в ближайшее время и другой стойки».

Отбрасывайте «минус» от источника питания.
Демонтируйте колеса спереди.
Снимайте крепление проводов, подводящих питание и снимающих информацию с датчика контроля частоты прокручивания колеса.
Демонтируйте устройство (если оно было смонтировано на вашем Рено).
Скручивайте крепления переднего суппорта тормозной системы, после чего поднимайте устройство вверх. Скручивайте крепежные болты стойки, фиксирующие устройство с поворотным кулаком. Далее передняя опора отбрасывается от кулака Логан.
Берите подходящий ключ и скручивайте гайку, которая удерживает стойку на кузове.
Откручивайте гайки, с помощью которых амортизатор фиксируется к кулаку.
Скручивайте верхний крепежный болт верхнего пальца механизма тормозов, одновременно удерживая его от прокручивания.
Отводите суппорт вперед, а далее — извлекайте нижний крепежный болт, удерживающий кулак на амортизаторе.
Доставайте крепежный болт кулака и амортизатора.
Зафиксируйте амортизатор на съемнике, после чего сжимайте пружинную переднюю чашку, а далее — демонтируйте ее.
Снимайте передний амортизатор.
Устанавливайте устройство на место. Для этого ставьте переднюю пружину Рено в съемник, проконтролируйте правильность установки пружины, а далее — возвращайте все узлы на место по обратному алгоритму.

Более подробно процесс, как снимается и устанавливается передний амортизатор, можно посмотреть на видео ниже. Мастер подробно рассказывает об особенностях и нюансы выполнения работы.

Замена заднего амортизатора Рено

Задний (как и передний) амортизатор требует контроля состояния и своевременной замены узла в случае выхода из строя. Последовательность действий по замене неисправного узла Рено следующая:

Поднимайте задние колеса.
Демонтируйте защитный кожух на колесной арке, а далее скручивайте гайку и снимайте втулку из резины.
Скручивайте крепежную гайку штока амортизатора, и при этом удерживайте шток от прокручивания с помощью другого ключа. Далее демонтируйте шайбу.

Поднимайте авто и скручивайте болт фиксации амортизатора. Далее амортизаторная опора снимается с автомобиля.
Демонтируйте со штока резиновую подушку снизу одновременно с распорной втулкой.
Демонтируйте шайбу и снимайте сжимающий буфер в комплекте с защитным кожухом.
Отделяйте буфер сжатия и защитный кожух, а далее — демонтируйте защитный колпак.
Монтаж детали производите по обратному алгоритму.

Как видно из статьи, передняя и задняя стойка Рено имеют индивидуальные особенности замены, поэтому изучение обучающего видео не будет лишним. В приведенном ролике рассказывается, как меняется амортизатор сзади.

Если своевременно производить замену, подвеска автомобиля будет предсказуема, а сам автомобиль не подведет на дороге. Если и появляются сложности с выполнением работ, всегда можно посмотреть видео, как меняется передняя или задняя стойка. Если же нет времени или желания работать самому, существует еще один вариант — обратиться на СТО. Мастера выполнят работу и проведут настройку подвески (требования в таблице ниже).

Замена передних стоек на Рено Логан 2

Амортизаторные стойки и пружины следует заменять парой, даже если неисправна только одна.

Для выполнения работы потребуются:
— подставка под автомобиль;
— специальное приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора (вместо приспособления можно использовать высокую торцовую головку на 21 мм с лысками под ключ) или Z -образный ключ на 21 мм и шестигранный ключ на 6 мм.

Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Открываем капот и. удерживая шток амортизаторной стойки шестигранным ключом на 6 мм, ключом на 21 мм ослабляем гайку верхнего крепления стойки.

3. Поднимаем автомобиль и устанавливаем его на подставку.

4. Окончательно отворачиваем гайку верхнего крепления стойки 1 и снимаем упорную шайбу 2.

5. Снимаем переднее колесо (см. тут).
6. Ключом на 10 мм отворачиваем болт 2 крепления кронштейна тормозного шланга 1 и провода 3 датчика ABS…

… и отсоединяем кронштейн.

7. Удерживая ключом на 18 мм болты крепления поворотного кулака, вторым ключом того же размера отворачиваем гайки.

8. Извлекаем болты крепления поворотного кулака к стойке и снимаем стойку в сборе с автомобиля.

Установка
Устанавливаем стойку в обратной последовательности. Гайки и болты креплений затягиваем предписанными моментами:
гайка крепления стойки к кузову — 44 Нм;
гайка штока амортизаторе — 62 Нм;
гайка болта крепления поворотного кулака к стойке — 105 Нм.

Видео по замене

Замена передней стойки Рено Логан: видео, амортизатор. опора

Что потребуется для замены стоек амортизатора на рено логан

Процедура установки нового комплекта деталей для подвески не требуется специализированных практических навыков, однако требует широкого ассортимента инструментов в связи с необходимостью разборки ходовой части кузова. Минимально необходимый перечень инструментов следующий:

Гидравлический домкрат с дощечкой в качестве дополнительного упора;
Комплект накидных головок с удлинителями и воротком;
Крестовая и шлицевая отвертки с длинной ручкой;
Пассатижи или узкогубцы;
Молоток с деревянным набалдашником или прорезиненной накладкой;
Стяжки для пружин амортизатора и клипсовыдергиватель;
Металлическая щетка и ветошь для протирки деталей.

Также во время замены комплектующих могут понадобиться расходные материалы – рекомендуется приобрести запасные отбойники, гофрированные пыльники, а также фиксирующие клипсы. Не лишним будет наличие жидкости для удаления следов коррозии или керосин для раскисания креплений и техническая смазка для предотвращения преждевременного ржавления металла.

Как узнать, что пора задуматься о замене передних амортизаторов?

Заблаговременно сообщаем, что замена передних стоек производится только парно, следовательно, все запчасти и принадлежности приобретаются как для левой, так и для правой стороны. Это делается для того, чтобы после проведения всех работ, было идеально провести операцию по развал-схождению.

Алгоритм действий замены стойки

Поскольку у стоек присутствует определенный ресурс (пробег авто Renault Logan), то к их замене необходимо склоняться периодически.

Автомобиль фиксируем на ровной площадке.
Подставляем под колеса кормы противооткатные средства.
Откручиваем гайку, которая удерживает амортизатор. Здесь потребуется воспользоваться «услугами» ключа на «21». Стоечный шток при этой манипуляции удерживается шестигранником размером на «62».
Прибегаем к открытию опорной «чашки».
На один оборот ослабляем момент гайки штока. Необходим ключ на «27».
Вывешиваем автомобиль (подъемником) или его перед (домкратами). Подставляем страховочные подпоры.
Демонтируем колесо. Ключом на «18» отвинчиваем гайки, удерживающие суппорт тормозов, который отводим в сторону и временно подвешиваем подручными средствами. Также присутствует иной вариант: откручиваем болт вверху (ключ на «13»), причем с помощью ключа на «17» удерживаем направляющий винт.

Винты извлекаем посредством несильного постукивания подходящим молотком.
Переходим к демонтажу непосредственно стоек (поочередно). Откручиваем крепеж стойки от компонентов подвески. Вынимаем сборку из колесной арки.

Чтобы снять пружины необходимо запастись специальными стяжками. Они устанавливаются напротив друг друга (если их две), после вращающими действиями выполняется сжатие пружины до момента ее освобождения от нагрузки. После разборки стойки Renault Logan устанавливаем новые изделия и собираем все в обратной последовательности.

Выбор амортизаторов

Какие лучше? Во время выбора немаловажную роль способны сыграть запросы покупателя. Амортизаторы для Рено Логан представлены на рыночном пространстве в нескольких видах, а именно:

обычные масляные;
газо-масляные

Далее рассмотрим каждый тип изделий в отдельном порядке и выявим, какой из них наиболее применим к условиям отечественных дорог.

Газо-масляные амортизационные стойки обладают способностью к надежной фиксации авто на траектории. Это обеспечивает уверенное прохождение участков, где присутствуют крутые виражи. Конструктивная особенность стоек данной категории заключается в присутствии газа, сжатого под высоким давлением, наряду с масляной жидкостью специального характера. Такие стойки отменно подходят для дальних скоростных вояжей и требуют дорожного покрытия с неплохим качеством.
Масляный вид амортизаторов отлично проявил себя на дорожных участках, покрытие которых в качественном плане оставляет желать лучшего. Особенностью этих изделий является их демократичная стоимость. Стойки неплохо справляются с ямами и ухабами, сохраняя автомобилю завидную плавность хода.

Основываясь на наших заключениях, владельцу Рено Логан теперь станет под силу самостоятельно определить, какие лучше и какой из приведенных типов стоек ему подойдет наилучшим образом?

Выбор подшипников опоры передней стойки, какие лучше. артикул, каталожный номер, цена

В продаже имеются, как верхний «опорник» в сборе с шарикоподшипником (комплект), так и детали по отдельности. При замене следует знать, в каком состоянии корпус верхней «опорника», верхней чаше и контргайки, если повреждений и износа нет, тогда потребуется замена подшипника отдельно, в противном случае придется менять все комплектующие.

В таблице представлен перечень лучших и рекомендуемых производителей опорных подшипников для замены на Renault Logan. Указаны цены, каталожные номера, комплектность изделий. Полный комплект опоры переднего амортизатора Рено Логан показан на фото, где так же перечислены комплектующие.

Оригинальный заводской артикул:

опоры амортизатора – 6001547499;
шарикоподшипника – 600102585.

Опорный подшипник – это упорный однорядный шарикоподшипник, состоящий из стального корпуса, внутри которого расположены кольца с дорожками качения, сепаратор, шары.

Выявляем поломку передних стоек на «логан»

Есть два варианта, с помощью которых можно установить причину и очаг возникновения проблемы. Первый – это плановый или вынужденный осмотр в сервисном центре. Если же вы имеете малейшее представление об устройстве автомобиля, то можно провести диагностику самостоятельно.

Детальная инструкция по замене передних стоек

Замена передних стоек «Логан» – непростая задача. Выполнить ее самостоятельно можно только с пониманием того, что именно делать. Мы подготовили для вас подробную инструкцию, следуя которой вы сможете провести замену передних стоек в собственном гараже:

Установите автомобиль на ровную поверхность и откройте капот. Используя головку или болтовой ключ на 21, открутите гайку на подшипнике.После этого можно снять верхнюю часть подшипника.Подымите автомобиль на домкрате или подъемнике. После чего можно открутить болты на колесах.

Стойки крепятся к поворотному кулаку при помощи болтов. Их также необходимо снять.Следующий этап – работа с суппортом. Его нужно вывернуть в верхнее крепление, а нижнее – ослабить. Получится ситуация, в которой удастся легко достать болт суппорта.

Снимите узел амортизации, состоящий из пружины, опорного подшипника и самого амортизатора.Далее следует выполнить разборку элемента для последующей установки новой детали. Кроме замены передних стоек, используется этот вариант и при замене опорного подшипника.

Алгоритм действий будет следующий:Надежно зафиксируйте амортизатор, например, в тесках. Накройте пружину стяжкой таким образом, чтобы соблюдалось ее свободное перемещение между верхней и нижней опорой.Снимите гайку, которая держит опорный подшипник.Подшипник вставлен в резиновую прокладку. Необходимо выполнить демонтаж обоих элементов

Обратите внимание, как ведет себя деталь при демонтаже. В случае, если слышится шум, хруст или скрипы, конечно же, деталь нужно заменить.Чтобы освободить амортизационную чашу от пружины, снимите опорную чашку.Установите на место сломанной детали новую и соберите амортизационный узел заново.

Подобный вариант предполагает использование стяжек. При желании, можно обойтись и без вспомогательных элементов. Сразу отметим, что этот способ – более сложный, при этом подойдет он для опытных автолюбителей, которые ранее имели дело с ремонтом «железного коня». Если вы уверены в себе, следуйте описанному ниже алгоритму:

Откройте капот и отвинтите гайку опорной чашки.
Демонтируйте колесо. Используйте домкрат таким образом, чтобы приподнять амортизационный шток. Следует добиться ситуации, чтобы шток поднялся вместе с гайкой, которая закреплена на опорном подшипнике.
Снимите крепеж, все болты, которые крепятся на кожухе. Снимите автомобиль с домкрата. Затем необходимо выбить болты. Конструкция содержит верхний и нижний болт. Верхний должен выйти относительно свободно, а нижний – обеспечить сжатие пружины. В следствии этого автомобиль заметно подпрыгнет. Не беспокойтесь, ведь сильно пружина не выстрелит, поскольку она находится в достаточно свободной фиксации.
Дерните вниз амортизатор, чтобы полностью его демонтировать. Предварительно снятая гайка с шаровой опоры больше не удерживает его, поэтому он легко поддастся.

Как видим, процесс снятия амортизатора без стяжки – не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. Куда сложнее установить переднюю стойку на место. Мы полагаем, что если вам хватит ловкости и сноровки, чтобы выполнить демонтаж, то и в сборке не возникнет нюансов. Следуйте описанным выше советам, и вы точно будете знать, как поменять передние стойки на «Рено-Логан».

Задняя подвеска

Демпферы в этой части авто являются по своей природе трубчатыми насосами, в конструкции которых применены металлические клапаны, зафиксированные на штоке. Верхняя опора стойки крепиться к кузовному элементу посредством проушины с интегрированной в нее резиновой опорой.

Своим нижним краем стойка «посажена» на элемент подвески с помощью похожей проушины, в которой уже присутствует резинометаллический сайлентблок. Указанная конструкция весьма распространена среди модельного семейства Рено и проявила себя достаточно хорошо в части надежности.

Пружинный компонент в задней подвеске установлен отдельно от амортизатора и обладает собственными опорами.

Замена амортизатора без стяжек

Если нет стяжек, можно попробовать заменить амортизатор без использования приспособлений, но сразу следует отметить, что этот способ достаточно рискованный, хотя при должной аккуратности и внимательности все должно получиться. Здесь порядок разборки следующий:

открываем капот, отворачиваем гайку крепления чашки над опорным подшипником;
снимаем колесо, снизу поддомкрачиваем вверх поворотный кулак, необходимо, чтобы пружина сжалась, амортизаторный шток сверху поднялся вместе с гайкой, крепящей опорный подшипник;
отвернув сверху крепеж, раскручиваем болты с гайками, крепящие поворотный кулак к стойке амортизатора, опускаем домкрат, выбиваем болты – сначала верхний, он выйдет свободно, при выбивании нижнего болта стойка амортизатора под оставшимся напряжением пружины немного отпрыгнет вниз. Но сильно пружина не выстрелит, так как она почти свободна и достаточно легко вращается руками;
теперь осталось снять амортизатор, дернув его вниз. Пружина и опорный подшипник сразу же сойдут, так как гайка их не соединяет со стойкой, она уже откручена.

Разобрать амортизаторную стойку без стяжек не слишком сложно, труднее установить амортизатор на место, стянув пружину с помощью домкрата. Но тот мастер, который так сумел разобрать амортизатор, на месте может сориентироваться, как установить все детали на место.

Инструмент и оборудование для замены

Для того, чтобы провести замену передних стоек на Рено Логан потребуются следующие запчасти:

Новые стойки.
Опорные чашки.
Противопылевые чехлы – представляет из себя специальную «гофру», защищающая стойку от пыли и её частиц.
Резиновая опора.
Отбойники – обеспечивает выполнение амортизационных свойств стойки.
Комплект подшипников.
Самоконтрящиеся гайки – для крепления новой стойки к рычагу.
Новые пружины для амортизатора – их замену следует проводить лишь в тех случаях, когда старые элементы сломаны или уже не отвечают техническим требованиям (просели).

Также для проведения таких работ потребуются следующие инструменты:

Как выявить неисправность стоек амортизатора: наблюдаем за автомобилем

Для диагностики состояния стоек амортизатора не обязательно отправляться за помощью к СТО или полностью разбирать систему подвески – неисправность деталей можно определить по поведению автомобиля на дороге. Характерными признаками, требующими скорого ремонта, считаются:

Затруднительное маневрирование или сильный крен во время прохождения поворотов;
Наличие посторонних звуков, стуков или ударов в районе колеса во время преодоления препятствий;
Сильная вибронагруженность рулевого колеса или раскачивание кузова автомобиля при выходе на крейсерскую скорость;
Наличие подтеков масла после длительной стоянки под колесами автомобиля;
Наблюдается проблемы в момент экстренного торможения или замечается увеличение тормозного пути;
На шинах при условии правильного развала отслеживается неравномерный износ протектора.

При наличии одного или нескольких признаков на транспортном средстве рекомендуется провести осмотр подвески в целом – если автомобиль легко раскачивается на стойках или в конструкции присутствуют деформированные детали, рекомендуется в срочном порядке провести ремонт или замену комплектующих.

Когда требуется срочная замена задних амортизаторов на рено логан

Оба амортизатора на Рено Логан, как передние, так и задние, отвечают за корректное распределение нагрузки. Ключевой параметр – суммарная масса автомобиля со всем грузом и пассажирами. Пружины в таком случае должны быть в сжатом положении.

При правильной работе амортизаторов колесо перемещается по вертикали и горизонтали, обеспечивая при этом плавное движение авто по дорожному полотну. Без наличия приведенных выше условий, конечно же, автомобиль будет раскачиваться во время движения и вести себя «опасно».

Описанные выше «симптомы» также могут быть связанными с другими поломками в автомобиле. В связи с этим, если вы не уверены, что дело именно в амортизаторах, обратитесь в ближайшее СТО или мастерскую.

В вопросе поверки и ремонта амортизаторов как нельзя важно вовремя определить поломку. Чтобы вы смогли адекватно оценить ситуацию самостоятельно, без визита в сервисный центр, приведем несколько очевидных симптомов, которые свидетельствуют о том, что автомобиль нуждается в замене амортизаторов:

После попадания на неровные участки дороги (ямы, выбоины или ухабы) автомобиль продолжительное время раскачивается.
Перед или задняя часть автомобиля ассиметрично подымается по отношению друг к другу при быстром наборе скорости.
Задний колесный ряд «подпрыгивает» на неровностях, теряется управляемость автомобиля.
При резком торможении передняя часть автомобиля слегка наклоняется вперед.
Renault Logan плохо держит дорогу при выполнении виражей, нарушается естественная устойчивость автомобиля при поворотах.
Во время движения слышны нехарактерные стуки, скрипы и скрежеты деталей в области колес и подвески.

Описанные выше признаки почти гарантированно свидетельствуют о том, что амортизаторы заднего ряда вышли из строя. Это может быть вызвано несколькими причинами: износ по возрасту, появление ржавчины или коррозии при движении в сырой и дождливой местности. Единственно верное решение при описанных выше симптомах – полная замена задних амортизаторов Рено Логан.

Еще один распространенный признак поломки этого узла подвески – посторонние шумы

В этом случае обратите внимание на следующие причины:

В амортизаторе недостаточное количество смазывающей жидкости. В связи с этим, тут может быть утеряна целостность сальника. Здесь достаточно будет беглого внешнего осмотра на предмет выявления масла на поверхности амортизатора.
Внутренние повреждения конструкции.
Деформация, видоизменение или повреждение внешней части детали: самой пружины или стрежня.
Потеря необходимого уровня фиксации на подвеске. Проверьте, все ли элементы закреплены качественно. В противном случае, выполните перетяжку крепежных элементов.
Износ элементов подвески достиг критической стадии, когда они не справляются с подаваемой нагрузкой. Единственное решение в такой ситуации – немедленная замена.

Некоторые рекомендации

Стяжками пружину необходимо стягивать равномерно, прокручивая четырехгранник приспособления попеременно то с одной, то с другой стороны.
Очень сильно стягивать пружину нельзя, как только она станет свободно вращаться между опорами, стягивание следует прекратить.
Ни в коем случае нельзя вместо стяжек пользоваться проволокой, если самодельное приспособление не выдержит и лопнет, травматизма не избежать.
Если вы не уверены в своих силах, судьбу лучше не испытывать, доверить работу следует профессионалам.

Передний мост

Подвеска передка практичного Renault Logan реализована по схеме «МакФерсон». Эта технология подразумевает объединение амортизатора с пружиной в единый конструктивный элемент. Своим верхним краем стойка закреплена в специальной опоре, в которой присутствует подшипник скольжения, обеспечивающий возможность поворачиваться кулаку со ступицей и самой стойкой.

Внутренняя полость стойки имеет трубчатый профиль и наделена усиленным штоком. Также в протекционных целях шток закрыт соответствующим пыльником. Нижней частью (кронштейном) стойка «садится» на поворотную цапфу и фиксируется к ней посредством двух болтов.

Данная конструкция и передние амортизаторы отменно проявила свой потенциал на некачественном дорожном полотне. Благодаря масляному типу амортизаторов «француз» способен демонстрировать завидную плавность хода при покорении легкого бездорожья. Рекомендация.

Подготовка к замене: какой инструмент потребуется

Естественно, выражение «подготовлен – значит вооружен» имеет смысл и в ремонте автомобилей. Так или иначе, но понимание проблемы, наличие плана ее решения и полный набор вспомогательных инструментов – это 90 процентов успеха. На этом этапе вы уже должны были определиться с покупкой самих амортизаторов. Что касается инструмента, который понадобится при самоличной замене задних амортизаторов Рено Логан, то это:

Домкрат. Без этого помощника не проводится практически никакой ремонт.
Проникающая смазка. Нужна для смазки детали в собранном виде.
Головка на 18 либо удобный современный ключ. Он понадобится, чтобы снять крепежи.
Вороток – универсальный Т-образный ключ, используя который можно справиться даже с очень крепкими болтами.
Ключ на 6 и на 16 рожкового типа – самый классический что ни на есть ключ. Конструкция амортизационного кожуха позволяет добраться до крепежей не только болтовым ключом, а и обычным.

Подготовьте эти инструменты перед началом выполнения работ. Это позволит сэкономить время и выполнить работу максимально качественно.

Полезные советы от логановодов

Для того, чтобы все болты и соединения лучше демонтировать с мест фиксации, используйте WD-40 или жидкий ключ.
Установку вновь собранных стоек производим в порядке аналогичном снятию.
Финальной частью такого ремонта, будет посещение специализированного автосервиса для выполнению процедуры по развал-схождению колёс.

Последовательный порядок замены передних стоек

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Можно предварительно установить противооткатные башмаки или кирпичи под задние колёса.
Открываем капот и с помощью накидного ключа на 21, фиксируя шестигранником шток от прокручивания, откручиваем гайку фиксатора стойки.
Для того чтобы открутить гайку, необходимо зафиксировать шток с помощью шестигранника.
Демонтируйте опорную шайбу «чашку.»
Далее, придерживая шток шестигранником, ослабляем с помощью накидного ключа на 27 гайку штока. Следует сделать лишь пару оборотов, полностью гайку откручивать не надо.
Эту гайку необходимо лишь ослабить а не откручивать.
Проделываем ход работ и с противоположной стороны автомобиля.
Снимаем поочерёдно передние колёса, предварительно подвесив переднюю часть автомобиля. Для удобства ремонта следует сразу снять два колеса, поставив автомобиль на домкраты или на подъёмник.
Отверните гайки крепления поворотного кулака и амортизационной стойки.
Для того чтобы легче открутить гайку, следует немного обработать её смазкой.
Демонтируйте винты, путём лёгких постукиваний молотком.
Так выглядит стойка когда болты от неё откручены.
После этого по очереди с левой и правой стороны снимаем стойки из посадочного места.
Заводские пружины стягиваем с помощью специальных «стяжек».
Так выглядит стойка стянутая пружинами.
Откручиваем до конца «штоковую» гайку и достаём стойку.

Поочерёдно разбираем стойку и производим замену всех необходимых деталей в обратном порядке.

А так выглядит вновь собранная стойка.

Процесс замены задних стоек на renault logan

Задний амортизатор Логан – не слишком сложная в плане замены деталь. При малейшем намеке на неисправность или поломку, конечно же, необходимо выполнить замену. Мы подготовили для вас подробное руководство, согласно которому вы без труда справитесь с заменой самостоятельно:

Первым делом установите автомобиль над смотровой ямой. Используйте домкрат, чтобы поднять задние колеса.
На защитной арке, расположенной сзади, находится защитный кожух. Его необходимо демонтировать.
Штока амортизатора крепится специальной гайкой. Используйте ключ на 16, чтобы снять данные защитный элемент. После этого у вас получится снять шайбу.
Подымите автомобиль еще на несколько сантиметров. Аккурат под фиксатором амортизатора расположен болт фиксации. Сняв его, получится снять последний защитный элемент – опору амортизатора.
Распорная втулка и резиновая подушка, расположенная аккурат под штоком, снимается очень просто после отвинчивания всех вышеописанных крепежей.
Затем предстоит снять шайбу и буфер, который расположен прямо около защитного кожуха.
За ними находится защитный колпак. Не удивляйтесь, ведь амортизатор – важная деталь подвески, поэтому она неспроста защищена целым рядом защитных элементов.
Замените амортизатор и выполните описанные в этой главе пункте в обратном порядке для монтажа.

Как видим, замена производится проще простого. Следуя рекомендациям, которые мы собрали в этом материале, с большой долей вероятностью вы выполните ремонт быстро и качественно.

Регулярность осмотра и замены

Как и любая другая автозапчасть, амортизаторы имеют ряд факторов, которые так или иначе оказывают влияние на их износ. Среди наиболее распространенных:

Состояние дорожного полотна, по которому перемещается автомобиль.
Стиль вождения владельца автомобиля.
Погодные условия и в целом наличие и частота осадков, выпадающих в регионе проживания владельца авто.

Следовательно, чем лучшими являются условия эксплуатации, тем дольше прослужат задние стойки Рено Логан. Однако современные реалии состояния дорог в большинстве регионов нашей Необъятной говорят об обратном. Качество дороги оставляет желать лучшего, поэтому оптимальным сроком до замены задних амортизаторов будет 30-35 тыс. км.

Снятие передней амортизаторной стойки рено логан и её разборка

Снимаем амортизаторную стойку для замены ее элементов. Разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия или амортизатора.В подкапотном пространстве…

…z-образным ключом «на 21» ослабляем затяжку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником «на 6».Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.На автомобиле с АБС…

…накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления держателя жгута проводов датчика скорости.Отводим держатель с жгутом проводов от стойки. Перед снятием стойки необходимо отделить ее от поворотного кулака. Для этого нужно извлечь болты, крепящие стойку к кулаку. Выходу нижнего болта мешает наконечник шланга тормозного механизма колеса.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая палец от проворачивания ключом «на 17».Затем поворачиваем суппорт относительно нижнего направляющего пальца вперед настолько, чтобы потом можно было вынуть нижний болт крепления стойки к поворотному кулаку.

Головкой «на 18» отворачиваем гайку болта верхнего крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт ключом того же размера.Аналогично отворачиваем гайку болта нижнего крепления стойки. Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла.

Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна стойки.Удерживая стойку от падения, окончательно отворачиваем гайку ее верхнего крепления.

Снимаем амортизаторную стойку

Снимаем резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.Для разборки стойки устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

При работе со сжатой пружиной следует соблюдать осторожность. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки…

…накидным ключом «на 27» отворачиваем гайку крепления верхней опоры, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6».

Снимаем опору стойки…

…подшипник верхней опоры…

…и верхнюю чашку пружины.Снимаем пружину со стяжками…

…буфер хода сжатия с защитным чехлом.Собираем и устанавливаем стойку в обратной последовательности.Пружину устанавливаем так…

…чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней чашки пружины……а верхний виток упирался в подштамповку верхней чашки пружины.Гайку крепления верхней опоры стойки и гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку затягиваем предписанным моментом. Гайку крепления стойки к кузову окончательно затягиваем предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».

Срок службы передних стоек амортизаторов renault logan

Амортизаторы в подвеске автомобиля предназначены гасить вертикальные колебания, если амортизаторные стойки неисправны, машину при движении начинает раскачивать вверх и вниз. Определить вышедший из строя амортизатор достаточно легко – нужно надавить на кузов в районе стойки и резко отпустить руки, если автомобиль какое-то время будет раскачиваться, амортизатор неисправен, он потерял жесткость.

Еще неисправность стоек можно определить по характерному «запотеванию», у вышедшей из строя детали из-под штока начинает вытекать масло.

«Родные» передние амортизаторы на Логане обычно ходят по 100-120 тыс. км, раньше времени они могут отказать только в том случае, если автомобиль постоянно эксплуатировать по плохим дорогам, ездить по неровному дорожному покрытию на большой скорости. Еще срок службы амортизаторных стоек зависит от производителя запчастей – неоригинальные детали не обладает таким качеством, как оригинал, чаще всего требует замены через 50-60 тыс. км пробега.

Таблица лучших рекомендуемых фирм опор амортизатора

№ п/п	Фирма	Номер по каталогу (артикул)	Цена 2021 год, руб	Состав ремкомплекта
Контргайка	Подшипник	Чашка	Опора
1	SWAG Германия Аналог	60 92 7505	700	—	—
2	SKF Швеция Аналог	VKDA35633	1250
3	Renault Франция Оригинал	46001547499	800	—	—
4	NTN-SNR Франция Аналог	KB65528	1200

По стоимости выгоднее менять «опорник», используя ремкомплект, так же это правильно с точки зрения совместимости деталей.

Фото подшипников:

Подшипники опорных стоек передних

Характеристики и размеры передних опор, опорного подшипника

Параметр	Опора амортизатора	Опорный шарикоподшипник
Сторона установки	Передняя ось, правая/левая сторона
Необходимое количество на ось	2 шт
Высота, mm	46	9
Внутренний диаметр, mm	18	16(27)
Наружный диаметр, mm	104 (75)	56
Материал исполнения	Синтетический каучук	Сталь ШХ-15
Вес изделия, г	400 (с п-ш)	70

Выводы

Для того, чтобы значительно увеличить срок службы амортизаторов, советуем провести установку стабилизатора передней подвески. Подобная опция уменьшает нагрузку на всю подвеску и, следовательно, продлевает срок службы всех элементов в целом.

Узнайте больше о новом Логан

Замена передних стоек на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Дастер

содержание видео

Рейтинг: 4; Голоса: 2Подробная видео-инструкция замены передних амортизаторов и пружин на рено логан Сандеро Лада Ларгус, Ниссан Альмера G15-Detailed video instruction replacement front shock absorbers and springs on the Renault Logan Sandero Lada Largus, Nissan Almera G15 Замена передних стоек на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Дастер
Дата: 2019-06-26

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 10

Максим Ильин
Все кто первый раз решил это сделать прочитайте обязательно и к описанию видео можно добавить. С левой стороны будте предельно аккуратны т. к левая тяга очень чутвительна и одно неловкое движение приведет к лишнему геморою и замене масла в коробке как случилось у меня. Расказываю заканчивали с другом левую сторону все шло прекрасно и тут внезапно вылетает тяга из пыльника и вытекает большая часть масла кпп. В итоге матерясь снимаем тягу понимаем что хомут под замену(ну щас все сделаем подумали мы. Но как оказалось хомут нужен спецальный и желательно затягивать его специальной машинкой, а время суббота вечер. Пол города мы объехали с этой тягой в багажнике чтоб найти сервис где есть это чудо машинка. В итоге нашли, одевание хомута заняло минуту(с нас даже денег не взяли). Дальше приезжаем в гараж ставим тягу наместо и уже научены горьким опытом все неспеша собираем. После сборки было решено поехать в другой гараж на лямке(не стали испытавать судьбу хз сколько масло в кпп осталось) т. к в этом гараже небыло ямы, а без нее масло в кпп менять не очень удобно(но это дело вкуса. Поменяли масло в коробке были очень рады что собрали все отлично(по вашим видосам. Теперь осталось сделать развал)Итог если бы я знал про слабость этой тяги такого бы не произошло, масло в каробке поменял на 30 тыщ раньше чем планировалось. +1800р за масло и хомут помимо трат на ремонт, ну и +1 лишний проведеный день в гараже)Всем удачи надеюсь мой комментарий кому не то поможет

kosteevih
Подскажите что может быть? У меня логан 2008года, на пробеге 80000 поменял передние амортизаторы (белштайн, подшипники, опоры и отбойники (фирмы не помню. Менял сам, всё делал как в вашем видео. Одновременно переобулся на зимние колёса. А проблема в том что при проезде кочек, ям и неровностей присутствует стук, не металлический, больше глухой но громкий. Заезжал на подъёмник (в обычную мастерскую к знакомым) проверили шаровые, рулевые, стабилизаторы, короче всю подвеску, сказали что проблем нет, только задние аморты надо менять, тоже вытекшие. Вот теперь ломаю голову, не могу понять где смотреть. Пружины если просевшие, могут стучать? Когда собирал стойку стяжками не стягивал, гайка так наживилась. Расстояние между чашкой и кузовом (которая под капотом) не больше 4мм. Если Положить руку на верхнюю гайку амортизатора и раскачивать машину есть небольшая отдача, как будто что то не плотно сидит. Скажите куда смотреть и где искать? Менять всё подряд нет средств, а ездить с таким стуком не приятно.

Pashik Pashik
Друзья. У меня логан 2010 года. Который уже с другой помпой, другим ГРМ ролтком и без стабилизатора поперечного. На 80000 плавать стала, я без каких-либо мыслей поставил первопопавшиеся газомаслянные на логана. Через пол года стало в районе правой стойки грюкать на малой скорости на кочках. Через год, на 120000 потекли эти стойки. Теперь я купил KYB333741, сам поставил. грюкать перестало, но стало теперь скрипеть в том же районе. Я обратил внимание, что на поднятой машине, на правой стойке пружина (если пошевелить её, немного люфтит. Ощущение, как будто она не зажимается как надо верхней чашкой. Опоры я не менял. Вот думаю в чём причина. Может стойки от старого логана? (на экзисте их заказывал, там не поймёшь, на какой логан. Не знаю уже что думать.

Djavahalal
Чего вы людей обманываете? Ваше видео расчитано на ремонт своими силами, в гараже. В каждом гараже есть ударный пневмогайковерт? Думаю нет. Вы попробуйте все это сделать обычными ключами. Верхнюю гайку лучше срывать под нагрузкой, иначе просто шестигранник сорвать можно, и закручивать потом тоже. Стяжки нужны, особенно если меняешь родную стойку. Я пока пружины не стянул не мог открутить гайку верхней чашки пружины. да и потом собирать удобнее. у пружин хоть и небольшое давление, но на прикипевшие гайки достаточно, чтобы пое. ся. Я заебся стойки менять посмотрев как вы советуете их менять. Звездоболы вы штопанные, отписываюсь от вас. Вам только трактора кувалдой в колхозе чинить.

Евгений Федина
Добрый вечер Вам большое спасибо — классный канал — очень много полезной информации. Подскажите пожалуйста — Я со своим Логаном окончательно запутался2010 г. в. после первого рестайлинга — уже новый грм, помпа, без стабилизатора Но стойки с завода стоят Renault Dacia Monroe 07304 — код на них 543022344R — умерли на 100000 тыс — 5 лет. Возникает вопрос какие ставить? Вроде обычные(так авто без стабилизатора, тогда другие — так с завода идут обычные? Подскажите пожалуйста — какие? Авто покупалось в салоне. Спасибо.

Алексей Фёдоров
Оригинальный Амортизатор идет под номером6001550751, аMonroe G7203Газовые амортизационные стойкиВопрос: амортизаторы по стороне установки отличаются? если да, то где в маркировке видно? 80000 пробег, после неудачной зимы, по рекомендации механика, поменял амортизаторы, поставилMonroe G7203. А сейчас словил бордюр и надо заменить амортизатор правый, когда покупал мне пару продали как правый и левый, поставил без проблем, но сейчас на коробках из под стоек не вижу различий правого и левого.

Сергей Минин
Подскажите пожалуйста, поменял я обе опоры амортизатора. Проседают в стакане так, что всей плоскостью упираются в кузов и резина выгибается пузырём. Продавились через месяц и стали толщиной такие же как старые. Зазор между кузовом и тарелкой стал 1см, и верхняя правая чашка(которая на пружине) бъёт по кузову(из нутри) при повороте налево. Какого производителя выбрать? Думаю резина у опоры слишком мягкая. Какие тогда у ЛАРГУСАстоят? Должно быть жёсткие.

REDWOLFnk
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, после полной сборки стойки(Monroe 7203) и при полной установке стойки(закрепил на поворотный кулак и наживил чашку) на опущенной машине начал затягивать гайку штока придерживая шестигранником и закручивая ключом на 21 и вот незадача-провернулся примерно на 1-2мм шток при затяжке(с выраженным звуком, скорее всего пружина по чашке шоркнула, сразу встал вопрос-смертельно ли это или в пределе допустимого? заранее благодарю

Александр Янин
Здравствуйте. Подскажите, на днях менял правый амортизатор. Делал все вроде правильно отталкиваясь от вашего видео урока, но через день стал появляться странный шум. Оказалось верхняя чашка над пружиной провернулась. Вынул разобрал, собрал опять как было, но опять через день тоже самое. Подскажите, по какой причине верхняя чашка может постоянно проворачиваться? Ни в какие ямы на большой скорости я не попадал. Заранее благодарен за ответ.

олег антипенко
подскажи пожалуйста сервис мены сказали кулак под замену в связи с выработкой посадочного под шаровой? он же болтом стягивается какая может быть там выработка? или из-за того что кулак на оси шарового поворачивает что-ли идёт выработка? и сколько раз можно запресовывать в один кулак? пробег 180 тысяч есть ли такая практика и статистика по выработке кулака на предмет посадочного под шаровой и посадочного под подшипник

Замена стоек рено логан видео

В видео и статье вы узнаете теоретическую часть замены передних стоек на Рено Логан. Будут рассказаны основные моменты по инструментам и самому процессу замены. Видео подойдёт для тех, кто делает ремонт авто своими руками и не желает платить автосервису.

Пошаговая инструкция по замене передних стоек на Рено Логан

1. Подложите под задние колёса доски Это нужно для того, чтобы машина не покатилась во время ремонта. Если у вас есть противооткатные башмаки — можете использовать их.

2. Открутите верхнюю гайку Для этого используйте накидной ключ на 21 — им будете придерживать. Ключом-звёздочкой на 6 нужно откручивать.

3. Снимите шайбу 4. Ослабьте следующую гайку на 1,5-2 оборота при помощи накидного ключа на 27. 5. Приподнимите машину домкратом 6. Снимите колесо

7. Открутите болты, показанные на изображении

С первого взгляда задача довольно простая, однако для её успешного выполнения требуется немного отодвинуть суппорт, так как в противном случае в него будет упираться болт. Для откручивания гаек используйте ключ на 18. Лучше использовать два ключа — одним придерживать, а другой отворачивать.

8. Снимите стойку с опорного кулака 9. Извлеките стойку, тяните её вниз. После этого можно делать со стойкой, что угодно. Можно сменить пружину, можно заменить подшипники или подушки и т.д.

Несколько советов

1. Рекомендуется приобрести всё сразу комплектом и поменять с обеих сторон. 2. Не забывайте приобрести новые гайки. 3. Обратите внимание, что при замене пружины она должна встать на своё место. Когда будете менять резиновые подушки и опорные подшипники, поставьте его правильной стороной. Если забыли, как стояло, нужно посмотреть на старой стойке. 4. Для людей из небольших городов лучшим выходом будет обратиться в автосервис. Нужные ключи бывает очень сложно найти. В автосервисе с такой работой справятся минут за 30. Только на один поиск ключей вы потратите больше времени, не говоря уже про работу и деньги, потраченные на инетрументы. Однако если вы любите возиться с техникой — этот совет не для вас.

Перечень инструментов

1. Накидной ключ на 21/23 2. Накидной ключ на 27 3. Шестигранник звёздочка на 6 4. Два ключа на 18 5. Ключ на 17 рожковый 6. Ключ на 13 накидной

Замена передних стоек. Как поменять передние стойки. Делай все сам в автомобиле!

Комментарии к теме Замена передних стоек Renault Logan Stepway

Делано написал(а)
Сегодня постараюсь снять видео про сайленты, тягу над баком. снять кроме как на мобилу нечем, но попробуем.

Вок написал(а)
Добрый вечер. Ребята если разбираетесь в электрике фиат альбеа то подскажите пожалуйста где находится релюшка стеклоподъемника окна со стороны пассажира.

Kalei написал(а)
Покажи как снимается задний бампер

Паулу написал(а)
Спасибо дружище-все ясно и понятно!!!

Нола написал(а)
Олег, могу сказать, что латунный штуцер при работающем двигателе будет пропускать антифриз. Без разницы как его затягивать. Пробовал и с этой медной шайбой и с герметиком — бесполезно. В конце концов сорвал резьбу в его посадочном месте и действительно пришлось поменять корпус. В новый корпус закрутил болт 692569 с герметиком без медной шайбы, затянул с легким усилием и наконец стало сухо.

Туран написал(а)
Добрый день! Хочу поставить веерные форсунки омывателя лобового стекла, нет ли информации, какие подойдут? Спасибо.

Еля написал(а)
у меня на Функарго болт переднего сайлентблока упирается в поддон. Я не стал заморачиваться, и монтажкой чуть-чуть приподнял картер. Этого хватило.

Логан написал(а)
Автору ставлю лайк однозначно! Хорошее видео познавательное! Продолжай в том же духе интересно смотреть! Удачи в творческих проектах!

Sevy написал(а)
Опорні чашки теж нові поставив,і тарілочки зверху і перетягував і резинові прокладки підкидав під тарілочки,нічого не помагає!!!завтра попробую сильно розхитати пижик,можливо недодивився втулки стабілізатора!!!

Фарзона написал(а)
есть разница в амортизаторах для двигателей 2.0 cvt и 1.5 ручка?

Багдат написал(а)
Здравствуйте,на семёрку поставил четвёрашные задние пружины,около года вожу с собой около 45-50кг в багажнике и боюсь убирать этот груз,чтоб ароматизаторы не пробило,заводские очень быстро просели,когда можно вытащить груз?

Shay написал(а)
Где эти штуки взять?

Илья написал(а)
По классике жанра еще у Вас надо термостату развалиться! Вообще на шевролетах после 5-ти лет всё компоненты системы охлаждения желательно поменять. Пластик не выдерживает просто нагрузок со временем. Спасибо за видео!

Ascot написал(а)
Спасибо огромное!

Федя написал(а)
На алиэкспресс появился в продаже рестайлинговый термостат в алюминиевом корпусе, вот было бы хорошо если можно менять сам термостат, а корпус оставлять старым… Находится в поиске по: ‘peugeot thermostat’ Стоит брать?

Белоус написал(а)
Стремные ручки!

Витязь написал(а)
Светят хорошо, но диодный лампы не дают тепло. Зимой снегом закидает и вообще светить не будет. А обычная греет и топит снег.

Трезвый написал(а)
1. Пред началом ремонта очищаем от грязи. Хотя бы то обычной жесткой щеткой. 2. Гайку штока срывать пока стойка стоит на месте. Сорвал а потом стойку снимать.

Серёга Сехно написал(а)
Здравствуйте,может делали на митцубиши лансер 4 полно приводной 1987 года,не подскажите от чего туда вкладыш подходит.

Добавить комментарий

Amazon.com: Автозапчасти SYXYSM для подлокотника Dacia Sandero Box с USB (Цвет: B, черная, красная линия): Home & Kitchen

Цена:

83 доллара.72 + $ 19,41 перевозки

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Простота установки: подлокотник центральной консоли имеет очень гибкий эластичный ремешок, который фиксируется на центральной консоли вашего автомобиля и не конфликтует с механизмом крышки / защелки, он очень растягивается и устойчив к растяжению, он не меняет функцию открытия и закрытия подлокотника.
Высота Товара: 14см
Ширина Изделия: 15см
Длина Товара: 34см
Вес Товара: 2кг

Dacia Sandero (2017 — 2020)

Производительность
Погрузочно-разгрузочные работы
Комфорт
Космос
Стайлинг
сборка
Значение
Оборудование
Экономика
Амортизация
Страхование
Итого
72%

Рейтинг по сравнению с другими Супермини.

ПЕСОЧНАЯ ШКОЛА

Джонатан Крауч

Sandero Dacia поставил перед собой цель полностью изменить представление семейных людей о бюджете компактного семейного пятидверного автомобиля. Когда они новые, они были вдвое дешевле многих моделей аналогичного размера и удивительно конкурентоспособны в своем классе во многих областях, учитывая запрашиваемые «шокирующе доступные» цены.Dacia придала автомобилю немного блеска, обновив в 2017 году — и это версия этого автомобиля, которую мы рассматриваем здесь как потенциальную подержанную покупку.

Охватываемые модели

: 5-дверный люк [1.0, 1.2 бензин / 1.5 dCi дизель]

При запуске в начале 2013 года, вероятно, самой большой проблемой оригинального Sandero был его бензиновый двигатель начального уровня, 1,2-литровый агрегат прошлого века. Современная уменьшенная 1.0-литровая силовая установка заняла место этого агрегата в рамках косметической модернизации 2017 года, представленной наряду с рядом улучшений кабины, которые должны сделать интерьер менее похожим на армянский благотворительный магазин. В остальном, если не считать незначительного внешнего обновления, все было так же, как и раньше, а это означало, что покупатели по-прежнему получали модель почти такого же размера, как семейный хэтчбек размера Focus, по цене меньше, чем крошечный городской автомобиль. Неудивительно, что Dacia быстро стала самым быстрорастущим производителем автомобилей в Европе. Впервые она была основана в 1966 году, но по-настоящему взлетела только после того, как в 1999 году была приобретена Renault как сверхдоступный бренд для развивающихся рынков.Именно для этих стран в 2004 году был выпущен ее первый продукт современной эпохи — седан Logan. Он стоил всего 5000 евро и продавался как горячие пирожки, что побудило марку выпустить пятидверную версию четыре года спустя под маркой Sandero. . К настоящему времени более крупные и продвинутые европейские страны удивили руководство Renault, также потребовав Dacias, на удовлетворение которого потребовалось так много времени, что только в начале 2013 года бренд мог появиться здесь должным образом. К тому времени было выпущено второе поколение Sandero, более умный шаг по сравнению со спартанским оригиналом с более современным двигателем и более современным оборудованием.Однако подход к ценообразованию был знаком: на тысячи фунтов меньше, чем у конкурентов аналогичного размера, что позволяло поставлять британским покупателям новый автомобиль по цене ниже, чем цена многих сопоставимых подержанных. Рестайлинг в 2017 году продлил Sandero до конца 2020 года, когда был анонсирован дизайн нового поколения.

Чтобы понять стиль этого автомобиля, вы также должны понимать, как он продавался изначально. В большинстве случаев в Великобритании модели Dacia располагались в углу выставочных залов Renault.Важно то, что дизайн этого румынского бренда можно рассматривать как принципиально отличный от их более дорогих аналогов Renault. Изменения фейслифтинга, произошедшие после 2017 года, в этом автомобиле наиболее очевидны на передней части, где более умные двойные оптические фары, позаимствованные у внедорожника Duster, включают светодиодные дневные ходовые огни с рисунком из четырех уложенных друг на друга прямоугольников. Они обрамляют обновленную решетку радиатора с сотовой структурой и хромированные планки, выходящие из центрального значка.А за рулем? Это была та область автомобиля, в которой покупатели оригинальной модели должны были в значительной степени оправдать свои ожидания. В 2017 году Dacia отреагировала на отзывы покупателей, переместив переключатели стеклоподъемников с центральной консоли на более привычное место на дверях. К тому же была добавлена розетка на 12 В, и качество обивки значительно улучшилось. Что-то еще? Что ж, квадратная форма делает круговой обзор намного лучше, чем на других моделях супермини в более изящном стиле, особенно когда дело доходит до обзора через плечо.Что касается хранения в салоне, то перед рычагом переключения передач есть полезный отсек, в котором есть пара подстаканников, небольшой лоток под ручным тормозом и еще один на верхней части приборной панели. Перчаточный ящик большой, но дверные карманы довольно маленькие и в них нет держателей для бутылок. Входы Aux-in, USB и Bluetooth входят в стандартную комплектацию, что позволяет избежать обрезки начального уровня. А в тылу? Что ж, просто взглянув на эту штуку, становится ясно, что размещение на задних сиденьях в Sandero будет значительным улучшением по сравнению с относительно клаустрофобными помещениями, обслуживаемыми большинством современных супермини.Зайдите внутрь, и это обещание будет в значительной степени реализовано. Как обычно, на компактном автомобиле рассчитывать на то, что сюда отправятся трое взрослых в любое дальнее путешествие, немного амбициозно. А багажник? Ну обидно, что нет ручки для открытия люка. Тем не менее, по крайней мере, после того, как вы его поднимете, отверстие будет красивым и широким, поэтому его легко загружать в громоздкие предметы, если вы можете преодолеть довольно высокую загрузочную кромку. По-настоящему умных деталей вроде регулируемого по высоте пола багажника нет, зато есть пара крючков для сумок.Что касается общей вместимости, то предлагается 320 литров.

Имейте в виду, что модели со спецификацией Access изначально не были оснащены какой-либо аудиосистемой, хотя большинство владельцев ее установили. У одного владельца возникла проблема с слишком частой заменой тормозных колодок и дисков. В другом случае у владельца возникли проблемы с вращением замка багажника, но не с его разблокировкой, при включении и выключении лампы стояночного тормоза, плюс был избыточный люфт в стойках подвески, грубый холостой ход, регулярный глохнет и, наконец, полная потеря мощности. случайно при разгоне.В другом случае владелец обнаружил, что машина начала вращаться сама по себе — видимо, это называется «охота» и это обычная проблема. Другие вещи, на которые следует обратить внимание, — это, прежде всего, элементы, которые, как правило, применимы ко всем моделям Dacia. Мы столкнулись с некоторыми неисправностями в системах управления двигателем и случайными проблемами с ржавчиной. Отказы света каталитического нейтрализатора хорошо известны на Dacias, им предшествует сигнальная лампа на приборной панели. И есть еще много чего, на что стоит обратить внимание. Некоторые владельцы сообщают о различных хрипах — от держателя ремня безопасности до руля.Щетки стеклоочистителя некачественные — но Dacia, видимо, поменяет их, если владельцы пожалуются.

(приблизительно на основе 1.0 SCe 75 без НДС 2016 г.) Воздушный фильтр стоит около 12-15 фунтов стерлингов. Передние тормозные диски стоят от 48 до 83 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки сидят в кронштейне от 23 до 34 фунтов стерлингов за комплект. Масляный фильтр стоит от 5 до 8 фунтов стерлингов. Свеча зажигания стоит около 6-7 фунтов стерлингов. Радиатор находится в кронштейне стоимостью 116 фунтов стерлингов. Топливный фильтр стоит от 7 до 10 фунтов стерлингов. Радиатор стоит от 125 до 135 фунтов стерлингов.Свеча зажигания стоит от 5 до 10 фунтов стерлингов. Задний фонарь стоит около 67-88 фунтов стерлингов. Фара стоит около 100 фунтов стерлингов.

Во-первых, немного проверим реальность. Мы могли бы сидеть здесь весь день, делая резкие комментарии по поводу того, как ездить и управлять этим Sandero, но знаете что? Мы перейдем к делу. Он полностью соответствует скромным потребностям своего целевого рынка. Так было всегда; это все еще есть. Надежная подвеска, которая подходит покупателям этой модели из третьего мира, идеально подходит для обычного вождения от A до B, хотя может потерять самообладание при столкновении с серьезными неровностями асфальта.Немного пройдите через повороты, и вы обнаружите, что крен кузова на самом деле достаточно хорошо контролируется, и вы также получите приличный уровень сцепления с дорогой. Мы могли бы сделать немного больше ощущений от рулевого колеса, но руль, по крайней мере, легкий, предлагая удобный для города радиус поворота 10,58 м. Что касается двигателя, то главная новость в этой обновленной модели, выпущенной после 2017 года, связана с установкой нового бензинового двигателя начального уровня, 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя SCe 75. Тем не менее, мы бы посоветовали вам, если возможно, найти дополнительные средства, чтобы добраться до более мощного трехцилиндрового 0.9-литровый турбо-силовой агрегат TCe 90, который выбирает большинство клиентов, гораздо более спокойный компаньон на открытой дороге. Как и четырехцилиндровый дизельный агрегат dCi 90, вариант, который может выдавать впечатляющие 80,7 миль на галлон в смешанном цикле и 90 г / км CO2 (оба показателя NEDC).

Если для вас автомобиль — это просто функциональное орудие, домашний инструмент, который, как и любой другой, должен оправдывать свои затраты, то этот идеально подходит. Прочный, просторный и подходящий для семейного отдыха за те деньги, которые вы заплатите за крошечный городской скутер, он предлагает почти все, что вам нужно, и ничего лишнего.Есть варианты, доступные с дополнительным оборудованием, если вы действительно этого хотите — и даже немного современных технологий в виде бензинового двигателя TCe и флагманских вариантов сенсорного экрана MediaNav. Но вы можете просто упростить задачу — это то, что у Sandero лучше всего. Да, супермини и семейные люки от известных игроков рынка по-прежнему более сложны, чем эта Dacia, но если вы можете перейти к этому Sandero после 2017 года, разрыв невелик. За исключением, конечно, того, что вам нужно платить.

Новая Dacia Sandero и современное оборудование: мы выбрали 8 фундаментальных новинок.

Dacia подготовила к этой осени фундаментальную новинку — третье поколение своего маленького хэтчбека Sandero. В настоящее время это самая продаваемая модель румынского бренда: в период с 2004 по 2020 год было продано 2,1 миллиона единиц, поэтому трансформация между поколениями прошла стильно. В новостях от автопроизводителя заранее сообщалось, что Sandero еще не предлагала такое количество оборудования, что подтвердилось после премьеры.Мы отобрали восемь принципиальных новинок.

Светодиодные фары

В последние годы диоды быстро заменяют ксеноновые фары, в основном из-за их более яркого света и более дешевой продукции. Промоутером в этом отношении можно считать Renault, поскольку она уже предлагает светодиодные фары для небольшого хэтчбека Clio или небольшого внедорожника Captur в стандартной комплектации.

Теперь за материнской маркой следует Dacia. Sandero также будет предлагать светодиодные фары в стандартной комплектации! Автопроизводитель подчеркивает тот факт, что они обеспечивают лучшую видимость в ночное время на 37% на расстоянии и на 9% с точки зрения ширины светового поля по сравнению с существующими галогенными лампами.Кроме того, они стали элементом дизайна, потому что привносят новую легкую подпись с изображением двойной буквы ипсилон.

Мобильная версия вместо информационно-развлекательной системы

Dacia часто хвастается демократизацией автомобильного оборудования для широкой публики. И это как раз тот случай, когда новый Sander предоставит массам мультимедийную систему. И это очень простое и дешевое решение. Базовая версия будет иметь не классический сенсорный экран информационно-развлекательной системы, а специальный держатель в верхней части центральной панели для крепления смартфона.

После этого вам нужно будет загрузить на свой смартфон только приложение Dacia Media Control, которое сделает доступными функции классических мультимедийных систем. С помощью Bluetooth мобильный телефон подключается к автомобилю и отображает данные с бортового компьютера, начинает разговор по громкой связи или, например, запускает навигацию.

Если этого решения будет недостаточно, вы все равно сможете заказать типичную информационно-развлекательную систему. В Media Display используется восьмидюймовый сенсорный экран, а его улучшенный вариант Media Nav добавляет навигацию и беспроводную связь для Apple CarPlay i Android Auto.

Шестиступенчатая механическая коробка передач

Сегодня Dacia Sandero предлагает на чешском рынке исключительно пятиступенчатые коробки передач, но впервые в истории преемник получит шестиступенчатую механическую коробку передач. Производители просто ищут способы снизить выбросы в атмосферу в своих автомобилях, а коробка передач с большим количеством передач может снизить расход топлива. К тому же, даже среди небольших автомобилей, это становится все более распространенным явлением сегодня, поэтому новый Sandero также испытает это.Шестицилиндровый двигатель можно будет сочетать с трехцилиндровым бензиновым двигателем 1.0 TCe с наддувом, как в обычном варианте, так и в версии, способной сжигать LPG.

Коробка передач вариатора

Помимо шестиступенчатой механической коробки, мы также можем рассчитывать на полноценный автомат для нового Sander. Предыдущая версия предлагала только роботизированную механическую коробку Easy-R, что не совсем удачное решение, но преемник увидит возможность бесступенчатой трансмиссии CVT.Машина будет доступна на бензине 1.0 TCe, и автопроизводитель обещает более низкий расход благодаря более эффективному управлению двигателем. Кстати, коробка передач CVT впервые появится в предложении Dacia, например, Duster ненадолго использовал EDC с двойным сцеплением.

Более богатое базовое оборудование

Несмотря на то, что Dacia всегда полагалась на низкие цены, автомобильный мир развивается, поэтому Spartan Gear уже недостаточно, как раньше. Вот почему новый Sandero предлагает больше, чем когда-либо прежде.В дополнение к уже упомянутым светодиодным индикаторам, мы можем рассчитывать на передние и боковые подушки безопасности, защищающие живот, грудь и голову, электронный вызов службы экстренной помощи, датчик освещенности или круиз-контроль. Dacia также упоминает регулируемое по высоте и длине рулевое колесо, которое также является новинкой для Sandero. Предшественник имел только регулируемое по высоте рулевое колесо.

Дополнительные элементы

В прошлом руководство Dacia утверждало, что оно получает предлагаемое оборудование от своих автомобилей в первую очередь из-за подлинного интереса клиентов, а не потому, что оно ожидается в сегменте, например, или потому, что оно хотело бы быть пионер в чем-то.Таким образом, автопроизводитель, по-видимому, пришел к выводу, что клиенты ожидают предложить панорамный люк на крыше с электроприводом, который будет предлагаться впервые в истории Dacia. Также будут доступны новые передние сиденья с подогревом или доступ без ключа через карту громкой связи.

Повышенная безопасность

Безопасность автомобилей сегодня играет все более важную роль, и Sandero также работает в этой области. Сама безопасность повышается за счет более жесткой конструкции, обеспечиваемой архитектурой CMF-B с усилением на уровне моторного отсека (балки и лонжероны полностью новые) и салона.Например, передние сиденья имеют новую каркасную конструкцию, а их подголовники оснащены системой защиты шейного отдела позвоночника в случае удара. Также имеются новые датчики удара двери и акселерометр, позволяющие на раннем этапе обнаруживать боковой удар, чтобы быстрее надуть новые передние и боковые подушки безопасности, защищающие живот, грудь и голову.

Но этому помогают и новые вспомогательные элементы. Например, впервые в истории Sandero получит возможность отслеживать слепые зоны, о чем покупатели бренда могут уже знать по модели Duster.Передний парктроник (пока только задний), функция автоматического торможения или автоматического торможения также будет доступна система автоматического экстренного электронного вызова.

Умные багажники на крышу

Багажники на крышу — не редкость, но компания Dacia сделала их в каком-то смысле умным «просто умным» решением. Система, доступная для Sandero Stepway, является модульной — благодаря ключу, хранящемуся в отсеке приборной панели, ее можно без сложной разборки превратить в продольный багажник на крыше. Его грузоподъемность составляет 80 килограммов, что соответствует обычным багажникам на крыше.

Элпартс 75610002 Запасные части двигателей HVAC воздуходувки салона aiwwa.com

Купить Elparts 75610002 Вентилятор салона: Двигатели воздуходувки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Вентилятор салона。 Herth + Buss Elparts — | 75610002 | Вентилятор салона | DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi с 2010/04 по 2018/01 | DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi с 2010/06 по 2018/01 | DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi с 2010/10 по 2018/01 | DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi с 2013/08 по 2018/01 | DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 4×4 с 2010/10 по 2018/01 | DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 4×4 2013/08 до 2018/01 | DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V 2010/04 до 2018/01 | DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V 4×4 2010/06 до 2018/01 | DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V Hi -Flex 2010/08 По 2018/01 | DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V LPG 2011/04 По 2018/01 | DACIA DUSTER Kasten 1.5 dCi 2011/04 По | DACIA DUSTER Kasten 1.5 dCi 2013/04 По | DACIA DUSTER Kasten 1.5 dCi 4×4 2011/04 К | DACIA DUSTER Kasten 1.5 dCi 4×4 2013/04 К | DACIA DUSTER Kasten 1.6 16V 4×4 2011/04 К | DACIA DUSTER Kasten 1.6 16V Hi-Flex 2011/04 К | DACIA LOGAN (LS_) 1.0 Hi-Flex (LS0R, LS1G) с 2011/01 по 2012/10 | DACIA LOGAN (LS_) 1.2 16V 2006/02 К | DACIA LOGAN (LS_) 1.2 16V LPG 2006/02 К | DACIA LOGAN (LS_) 1.4 (LSOA , LSOC, LSOE, LSOG) 2004/09 К | DACIA LOGAN (LS_) 1.4 MPI LPG (LS0C) 2006/02 К | DACIA LOGAN (LS_) 1.5 dCi (LS04) 2010/05 К | DACIA LOGAN (LS_) 1.5 dCi (LS0J, LS0Y) 2005/09 К | DACIA LOGAN (LS_) 1.5 dCi (LS0K) 2006/01 К | DACIA LOGAN (LS_) 1.5 dCi (LS0W) 2007/09 К | DACIA LOGAN (LS_) 1.6 (LSOB, LSOD , LSOF, LSOH) 2004/09 К | DACIA LOGAN (LS_) 1.6 16V (LS09, LS0L, LS0M, LS0P, LS0V, LS18, LS1S, LS1V ,… 2006/02 К | DACIA LOGAN (LS_) 1.6 16V Flexifuel 2010/07 К | DACIA LOGAN (LS_) 1.6 Bifuel 2010/05 К | DACIA LOGAN (LS_) 1.6 LPG с 2004/08 по 2011/03 | DACIA LOGAN ( LS_) 1.6 MPI 85 2010/05 К | DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.4 2009/03 К | DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.5 dCi 2010/05 К | DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.5 dCi (FS0K) 2009/03 К | DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.5 dCi (FS0W) 2009/03 К | DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 2009/03 К | DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 LPG с 2010/05 по 2012/12 | DACIA LOGAN EXPRESS (FS_ ) 1.6 MPI 85 2010/05 К | DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.4 2007/02 К | DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.5 dCi (KS04) 2010/05 К | DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.5 dCi (KS0K) 2007/02 К | DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.5 dCi (KS0W) 2007/09 К | DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 2007/02 К | DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 16V (KS0L, KS0M, KS0P, KS1S) 2007/02 К | DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 16V Hi-Flex 2009/11 К | DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 Bifuel 2008/11 К | DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 Bifuel 2010/05 К | DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 MPI 85 2010/05 Кому | DACIA LOGAN Pick-up (US_) 1.4 2009/01 К | Пикап DACIA LOGAN (US_) 1.5 dCi 2010/05 К | Пикап DACIA LOGAN (US_) 1.5 dCi (US00, US0J, US0Y) с 2008/04 по 2012/12 | DACIA LOGAN Pick- (US_) 1,5 dCi (US0K) 2008/03 г. До | Пикап DACIA LOGAN (US_) 1,5 dCi (US0W) 2008/03 г. До | Пикап DACIA LOGAN (US_) 1,6 2008/03 г. вверх (US_) 1.6 16V (US1Y) с 2010/01 по 2013/08 | DACIA LOGAN Pick-up (US_) 1.6 Bifuel 2010/05 To | DACIA LOGAN Pick-up (US_) 1.6 MPI 85 2010/05 To | DACIA SANDERO 1.0 Hi-Flex 2011/01 — 2012/12 | DACIA SANDERO 1.2 16V 2008/11 К | DACIA SANDERO 1.2 16V LPG 2008/11 К | DACIA SANDERO 1.4 2008/06 К | DACIA SANDERO 1.4 MPI LPG 2009/01 К | DACIA SANDERO 1.5 dCi 2008/11 К | DACIA SANDERO 1.5 dCi 2010/05 К | DACIA SANDERO 1.6 2008/06 К | DACIA SANDERO 1.6 16V 2011/07 К | DACIA SANDERO 1.6 16V Bifuel 2011/01 К | DACIA SANDERO 1.6 Hi-Flex (BS1H) с 2008/06 по 2012/12 | DACIA SANDERO 1.6 LPG с 2008/06 по 2012/12 | DACIA SANDERO 1.6 LPG с 2010/05 по 2012/10 | DACIA SANDERO 1.6 LPG (BS03) с 2011/01 по 2012/12 | DACIA SANDERO 1.6 MPI 85 2010/05 По | LADA LARGUS Kasten (FS0_, FSA_) 1.6 (FS015) 2012/03 Кому | LADA LARGUS Kasten (FS0_, FSA_) 1.6 (FS035) 2016/06 Кому | LADA LARGUS Kasten (FS0_, FSA_) 1.6 (FS045) 2017/09 Кому | LADA LARGUS Kasten (FS0_, FSA_ ) 1.6 (FS0Y5) 2012/03 К | LADA LARGUS Kombi (KS0_, RS0_, KSA_) 1.6 (KS035, RS035) 2016/06 К | LADA LARGUS Kombi (KS0_, RS0_, KSA_) 1.6 (KS045, RS045) 2017/09 К | LADA LARGUS Kombi (KS0_, RS0_, KSA_) 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 2012/03 г. К | LADA LARGUS Kombi (KS0_, RS0_, KSA_) 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 2016/04 К | LADA LARGUS0 Kombi (KS0Y5, RS0Y5) 2016/04 К | LADA LARGUS0 Kombi RS0_, KSA_) 1.6 CNG (KSA45) 2018/11 К | RENAULT DUSTER (HS_) 1.5 dCi 4×4 2011/06 К | RENAULT DUSTER (HS_) 1.5 dCi 4×4 (HSMD) 2013/09 По | RENAULT DUSTER (HS_) 1.6 16V (HSAT) 2012 / 02 К | RENAULT DUSTER (HS_) 1.6 16V 4×4 2011/06 По 2015/05 | RENAULT DUSTER (HS_) 2.0 2012/02 К | RENAULT DUSTER (HS_) 2.0 4×4 2011/10 К | RENAULT DUSTER (HS_) 2.0 4×4 2012/02 К | RENAULT LOGAN EXPRESS (US_) 1.5 dCi 2007/04 К | RENAULT LOGAN EXPRESS (US_) 1.6 2007/04 К | RENAULT LOGAN I (LS_) 1.4 2004/09 К | RENAULT LOGAN I (LS_) 1.4 LPG С 2008/02 по 2013/10 | RENAULT LOGAN I (LS_) 1.5 dCi 2007/04 по | RENAULT LOGAN I (LS_) 1.5 dCi 2008/02 по 2015/06 | RENAULT LOGAN I (LS_) 1.5 dCi 2011/06 по | RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6 2004/09 по | RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6 (LS0L, LS09, LS0V, LS0P, LS18, LS1S, LS1V, LS1Y, … 2007/04 К | RENAULT LOGAN I Kombi (KS_) 1.4 2007/10 К | RENAULT LOGAN I Kombi (KS_) 1.5 dCi 2007/04 по | RENAULT LOGAN I Kombi (KS_) 1.5 dCi 2008/02 по 2015/06 | RENAULT LOGAN I Kombi (KS_) 1.5 dCi 2011/06 по | RENAULT LOGAN I Kombi (KS_) 1.6 2007/04 по | RENAULT LOGAN I Kombi (KS_) 1.6 (KS0L, KS0M, KS0P, KS1S) 2007/04 по | Пикап RENAULT LOGAN (US_) 1.6 16V (US1Y) с 2010/01 по 2013/08 | RENAULT SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1.4 2009/02 по | RENAULT SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1,4 LPG 2009/02 г. | RENAULT SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1,6 2007/12 г. I (BS_) 1.6 2009/02 К | RENAULT SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1.6 2010/11 К | RENAULT SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1.6 2012/12 К | RENAULT SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1.6 Flex 2012 / 12 К | Вентилятор салона。。。

Elparts 75610002 Вентилятор салона

Lunati 7014-1 5/16 X 6.550 X .080 Толкатель одиночный. Подлинная TOYOTA 62312-52010-B0 Уплотнитель дверного проема, фильтры Baldwin PA2852 Воздушный фильтр для тяжелых условий эксплуатации 10-27 / 32 x 18-1 / 2 дюйма Генератор переменного тока NPS S511I20, узел ступицы и подшипника заднего колеса ACDelco 541010 Advantage. Тормозная колодка Monroe GX1711. Втулка стабилизатора подвески Toyota 48815-14080. Ajusa 54008000 Комплект прокладок картера, масляный фильтр Borg & Beck BFO4051. Комплект без АБС из 1 переднего колеса SCITOO Совместим со ступицей подшипника заднего колеса 512213 Узлы ступицы подшипника ступицы 5 болтов подходят для Toyota RAV4 1996-2005 годов, ремня топливного бака Spectra Premium ST418, шланга обогревателя Gates 23569 nobrandname.Centric Parts 141.40102 Полунагруженный фрикционный суппорт. ECCPP 2шт. Задние диски тормозов роторы и 4шт керамические дисковые тормозные колодки набор для 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Mazda 3, Jessica McClintock Elaina Clutch. GM 80-on 10 Pc Auto Body Doctor ABD6034 Фиксатор изоляции капота.

…

Обзор подержанного автомобиля

Dacia Sandero (2013 — 2017) | Обзор автомобиля

Breakdown Cover теперь вдвое дешевле

Вы можете получить 50% скидку от всего за 4,75 фунтов стерлингов в месяц.

BY JONATHAN CROUCH

Введение

Дешевая производственная база в Восточной Европе была одной из причин, почему румынский бренд Dacia, принадлежащий Renault, может так дешево предлагать свои автомобили на новом рынке. Но есть ли смысл покупать подержанные модели, подобные этому Sandero? Здесь мы смотрим на оригинальную версию этого автомобиля после 2013 года и решаем.

Модели

5-дверный люк / люк Stepway [1,2, 0,9 TCe, 1,5 dCi]

История

Sandero — модель, почти такая же большая, как семейный люк размера Focus, которая в новом случае стоит меньше цены крошечного городского автомобиля.Неудивительно, что это сделало Dacia самым быстрорастущим производителем автомобилей в Европе. Бренд был впервые основан в 1966 году, но по-настоящему взлетел только после того, как в 1999 году был приобретен Renault как сверхдоступный бренд для развивающихся рынков. Именно для этих стран в 2004 году был выпущен ее первый продукт современной эпохи — седан Logan. Он стоил всего 5000 евро и продавался как горячие пирожки, что побудило марку выпустить пятидверную версию четыре года спустя под маркой Sandero. .

К настоящему времени более крупные и продвинутые европейские страны удивили руководство Renault, также потребовав Dacias, на удовлетворение которого потребовалось так много времени, что только в начале 2013 года бренд мог быть должным образом запущен здесь.К тому времени было выпущено второе поколение Sandero, более умный шаг по сравнению со спартанским оригиналом с более современным двигателем и более современным оборудованием. Однако подход к ценообразованию был знаком: на тысячи фунтов меньше, чем у конкурентов аналогичного размера, что позволяло поставлять британским покупателям новый автомобиль по цене ниже, чем цена многих сопоставимых подержанных.

Автомобиль предлагался в двух вариантах: стандартный люк и модель «Stepway», которая по сути была такой же, но имела увеличенный клиренс и несколько элементов стиля внедорожника.В начале 2017 года модельный ряд был модернизирован, и 1,2-литровый бензиновый двигатель начального уровня был заменен более эффективным агрегатом 1.0 SCe 75. Здесь мы смотрим на более ранние модели.

Что вы получаете

Всегда было важно, чтобы дизайн этого румынского бренда принципиально отличался от его более дорогих аналогов Renault. Итак, на Sandero вы напрасно будете искать обтекаемые авангардные панно, которые характерны, скажем, для Clio четвертого поколения французского бренда.Вместо этого есть резкая, жесткая, функциональная эстетика, которая должна напоминать Volkswagen Polo, но не совсем справляется с этим. Однако это чистый и достаточно умный вид, который автоматически не классифицирует вас как покупателя с ограниченным бюджетом.

Под кожей скрываются те же базовые основы, которые вы найдете в любой модели Dacia, на основе плана этажа, восходящего к Clio второго поколения 1998 года. Честно говоря, большая часть механического оборудования была переработана. с тех пор и ваши первые впечатления от машины должны быть довольно чистыми и современными.Передняя часть, например, имеет аккуратно закругленную гармонию с большими фарами и внушительной решеткой радиатора. А снижение затрат? Что ж, некоторые из них имеют значение (например, хлипкие дверные ручки), а некоторые нет (например, способ сокращения производственных затрат на румынском заводе, боковое остекление Sandero идентично остеклению другого Logan и Dacia). Модели Дастер).

А внутри? Что ж, вы действительно не можете уйти от того факта, что никогда раньше за такую небольшую цену вы не получали столько места.Сзади трое взрослых были бы чем-то вроде сквоша, но их можно было бы рассадить и троих детей было бы хорошо. Для нас все это больше похоже на семейный люк размером с Focus, чем на супермини размером с Fiesta — и это может быть только хорошо.

Впечатление, которое сохраняется, когда приходишь осматривать пыльник. Предлагается 320 литров — сравните это с 276 и 316 литровыми цифрами, которые вы получили соответственно от моделей Fiesta и Focus той эпохи. При выдвижении вперед раздельно складывающееся заднее сиденье увеличивает его до 1200 литров — по сравнению с 960 литрами у Fiesta и 1101 литром у Focus.Итак, вы поняли: размер приличный. И значительно больше, чем 200-литровый багажник, который вы обычно получаете в городском автомобиле, цена которого будет ближе к уровню Sandero.

Что касается ощущения, которое вы получаете впереди, то оно скорее зависит от выбранного вами уровня отделки салона. На базовом уровне Access он действительно кажется довольно серым, но более поздние варианты кажутся намного более привлекательными за счет тщательно интегрированных брызг хрома. Мягкий на ощупь пластик, как и следовало ожидать, примечателен своим отсутствием, но все ощущается хорошо скрепленным и прочным.Практичный, с множеством подстаканников спереди и сзади, а также передними дверцами, способными вместить 1,5-литровые бутылки приличного размера.

Есть проблемы? Да, но относительно небольшие. Дополнительный экран MediaNav на центральной консоли привлекает отражения, досадно, что на спидометре нет четных обозначений скорости (для 20,40,60 миль в час и т. Д.), А электрические переключатели стеклоподъемников опущены вниз в нижней части центральной консоли. чем в обычном, более эргономичном месте на дверях.С другой стороны, сиденья удобные, а трехспицевое колесо удобно держать, даже если его нельзя регулировать по вылету. В целом, результат на удивление положительный.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Наш опрос владельцев Sandero выявил большое количество очень довольных владельцев, что нас немного удивило, учитывая низкую цену этой модели. Тем не менее, неизбежно было несколько мошеннических примеров, и при поиске подержанных автомобилей вы должны быть осторожны, чтобы их избегать.Самая большая проблема, с которой мы столкнулись, — это один владелец, который сказал, что его машина случайно теряла мощность при ускорении. Другие сообщали о проблемах с грубым холостым ходом, частыми остановками и чрезмерным люфтом в стойках подвески. Один владелец сообщил о радиаторе с дырой, который пришлось заменить вместе с водяным насосом.

В остальном возникающие проблемы обычно были относительно незначительными. Один владелец обнаружил, что замок багажника вращается, но не открывается. Еще один сообщил о неработающих сигнальных огнях для давления в шинах и ручного тормоза.И на одной машине была проблема с отслаиванием краски на заднем бампере. Проверьте все это на тест-драйве.

Запасные части

(приблизительно на основе 0,9 TCe 2013 г.) Воздушный фильтр стоит около 18 фунтов стерлингов, а масляный фильтр стоит от 5 до 9 фунтов стерлингов. Тормозные колодки находятся в кронштейне от 18 до 27 фунтов стерлингов за комплект, хотя вы можете заплатить примерно до 36 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Тормозные диски могут стоить всего около 22 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить около 45 фунтов стерлингов или даже около 72 фунтов стерлингов за более дорогие бренды.Щетки стеклоочистителя стоят от 3 до 9 фунтов стерлингов. Сменный радиатор стоит примерно от 115 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить до 166 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Стекло бокового зеркала стоит около 15 фунтов стерлингов.

On the Road

Это, в его наиболее доступной форме, был самым доступным новым автомобилем Великобритании. Похвала, которая, как правило, снижает ваши ожидания в отношении езды и управляемости, мнение, вероятно, будет подкреплено новостями об основах, в основном относящихся к рубежу веков. Но, конечно, динамические потребности вероятных покупателей Dacia будут, мягко говоря, скромными, с точки зрения, которая, как и наша, будет еще больше сдерживаться реализмом запрашиваемой цены.

Так что нет, конечно, Sandero не ездит и не управляется, как конкурент Ford Fiesta: вы чувствуете неровности так же, как в старом супермини 90-х. Но этого следовало ожидать. Помимо всего прочего, этот автомобиль должен преодолевать незащищенные дороги отсталых стран, таких как Марокко и Иран, поэтому не было никакого смысла наделять его модными современными многорычажными механическими механизмами. Тем не менее, предоставленная надежная подвеска идеально подходит для обычного вождения от A до B, и вы обнаружите, что на самом деле бодролл достаточно хорошо контролируется, если вам действительно нужно бросать эту вещь через повороты.

Мы не были бы столь снисходительны в отношении слегка неуклюжего пятиступенчатого переключения передач или безжизненного рулевого управления, хотя руль, по крайней мере, легкий, предлагая удобный для города радиус поворота 10,58 м. Это в городе, где вы чаще всего будете нажимать предусмотренную кнопку Eco, которая ограничит тяговую мощность вашего двигателя в обмен на дополнительную бережливость. Лучше, чем ожидалось, изысканность, значительно улучшенная в этом втором поколении Sandero за счет более широкого использования более качественных звукоизоляционных материалов там, где это важно, а именно вокруг ветрового стекла и под капотом.

А если говорить о моторном отсеке, чего вам следует ожидать? Скорее всего, ответ — неоднозначный. Ни одна из предлагаемых моделей не очарует ваши уши, но они занимаются своим делом с разными прелестями. Самая дешевая 1,2-литровая бензиновая силовая установка мощностью 75 л.с., которую должны иметь покупатели начального уровня, решительно устаревшая, но плавная в эксплуатации, разгоняется до 62 миль в час за 14,5 секунды и совершенно счастлива путешествовать на законном пределе, прежде чем закончится затяжка на скорости 97 миль в час.

Однако совсем другое дело — это другой вариант с бензиновым двигателем, более мощный, ультрасовременный трехцилиндровый 0 мощностью 90 л.с.Блок 9 TCe, который уверенно разгоняется до 62 за 11,1 с, в то же время гораздо более эффективен и экономичен. Самым дорогим является дизель dCi 90, который на секунду медленнее разгоняется до 62 миль в час и с максимальной скоростью 107 миль в час немного медленнее, но ощущается быстрее благодаря почти на 50% большему крутящему моменту и большей тяговой мощности.

Общий вид

Если для вас автомобиль — это просто функциональный инструмент, домашний инструмент, который, как и любой другой, должен оправдывать свои затраты, то этот идеально подходит для всех ваших требований. Прочный, просторный и подходящий для семейного отдыха за те деньги, которые вы заплатите за крошечный городской скутер, он предлагает почти все, что вам нужно, и ничего лишнего.Есть дополнительное оборудование, если вы действительно этого хотите — и даже немного высоких технологий для клиентов бензиновых TCe.

Все по цене, призванной поставить в неловкое положение устоявшихся игроков рынка. Их продукты по-прежнему более сложные, но разрыв невелик. За исключением, конечно, того, что вам нужно платить.

Комплект тяговых штифтов Reese 58053 Запасные части сцепного устройства пятого колеса Зажимы и пальцы сцепного устройства Автомобильная промышленность rebeltech.com

Комплект вытяжных штифтов Reese 58053 Запасные части сцепного устройства для пятого колеса Зажимы и пальцы сцепного устройства Automotive rebeltech.ком
Комплект тягового пальца Reese 58053 Запасные части сцепного устройства для пятого колеса, комплект Reese 58053 Запасные части сцепного устройства для пятого колеса Стяжной штифт, купите Запасные части сцепного устройства для пятого колеса Reese 58053 — Комплект тяговых штифтов: зажимы и пальцы сцепного устройства — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, для досуга Покупки, Низкая цена, Высокое качество, Узнайте больше о нас, Список новых товаров, новейшие продукты и минимальные скидки. Запасные части сцепного устройства пятого колеса Комплект тягового пальца Reese 58053 rebeltech.com.
Запасные части сцепного устройства пятого колеса Ризе 58053 набора штифта тяги

Комплект тягового пальца
Риз 58053 Запасные части сцепного устройства пятого колеса
Эта стильная миска отлично подходит для подачи домбури.Расстояние между лампами составляет примерно 2. Купить патрон для масляной лампы Purpledip Brass Aarti Diya Deepak в форме листа и рельефный цветок с ручкой (10388): Коллекционные фигурки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, [Непредвиденные обстоятельства] Мы очень тщательно упакуем товар. . Pull Pin Kit Reese 58053 Запасные части сцепного устройства для пятого колеса , Сумку для одежды можно легко сложить до небольшого размера, Amerock Cabinet Pull 3 «Center Anniversary Black Nickel 1-1 / 8» Proj, Есть что-то волшебное в том, чтобы войти в дом бабушки.Петит-пойнт браслет с вышивкой и рождественской звездой. Комплект вытяжных штифтов Reese 58053 Запасные части сцепного устройства пятого колеса . Стабильно приобретенные и проданные на справедливой основе. листья и бабочки могут прилипать к стене с помощью нашивок, их также можно носить с обеих сторон, как в нашем случае. Традиционные ручки для дверей или ящиков для миссий, Комплект тяговых штифтов Reese 58053 Запасные части сцепного устройства для пятого колеса , Пожалуйста, оставьте свои персональные данные, которые вы хотели бы на своем штампе, в разделе примечаний для продавца во время оформления заказа.Рабочая температура от -45 C до +125 C (см. Рисунок на рисунках), Цвет: СИНИЙ (Фактический цвет может немного отличаться из-за фотооборудования и настроек монитора). Комплект вытяжных штифтов Reese 58053 Запасные части сцепного устройства пятого колеса . AIRPLAY 2: со встроенным AirPlay 2. В комплект входит: 2 x передних брызговика (слева / справа). 5 кг — Материал: черная сталь, RUFF LIFE: Ваша собака страдает от беспокойства, Pull Pin Kit Reese 58053 Fifth Wheel Hitch Replacement Parts , Красивый дизайн добавит элегантности вашему рождественскому декору.
Запасные части сцепного устройства для пятого колеса Reese 58053 Pull Pin Kit
La Choppers Cable Thr Bk12-14 96-07Fl LA-8005Th23B. CB783 BDKProLiner Серые всепогодные резиновые автомобильные коврики и багажник для тяжелых условий эксплуатации, 4 шт., Kia 07 08 09 Spectra Climate Control Panel Temperature Unit OEM TC2115. Peterson Manufacturing 154KA 3.91×1.20 Replacement Lens Inc M / C Pc, Rectangle, Kit, PTC F222 Transmission Filter Kit. NAGD Совместимость с оконным стеклом с правой стороны пассажира Chrysler Pacifica 2004-2008 гг. С вентиляционными отверстиями, центральные детали 131.40049 Главный тормозной цилиндр, серебристая пружина ATR60036 6 Высокий алюминиевый порог рампы-36 L x 36 Вт. Черное и хромированное рулевое колесо Совместимо с полным комплектом пикапа GMC серии C 1974-1994 годов, новый ящик CDI Ref 4BD-85540-10 -00 Подходит для Yamaha Timberwolf 250, компрессора с пневмоподвеской ECCPP, амортизатора, компрессора пневморессоры Airmatic, подходит для Jaguar Super V8 2005-2009 / Jaguar Vanden Plas / 2010 Jaguar XJ / 2004-2009 Jaguar XJ8 Qty 1. Охлаждение конденсатора радиатора SCITOO Вентилятор совместим с 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Ford Focus 2.0л. Стандартный комплект подшипников заднего колеса Pivot Works для Honda ST1300 2003-2010. MeiBoAll 2 кнопки ремонт удаленного ключа чехол Shell для Renault Clio Dacia Logan Sandero OT8G, черный. Замена воздухозаборного шланга в сборе для Lexus 17881-50010 AutoAndArt. Polaris 2878697 Бампер задний стальной. Mgpro 4pcs Передняя + задняя полированная нержавеющая сталь 16 Dually 8 Lug 8 Hand Hole Wheel Simulator Колпачки для ступиц Кожухи Крышки с вкладышами с установочными наборами и инструментами.

Комплект тягового пальца
Риз 58053 Запасные части сцепного устройства пятого колеса

Купить Reese 58053 Запасные части сцепного устройства для пятого колеса — Комплект тяговых штифтов: зажимы и штифты сцепного устройства — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Покупки для досуга, Низкая цена, Высокое качество, Узнать больше о нас, Список новых товаров, последние продукты и минимальные скидки.
Как отремонтировать стебель индикатора
Подрулевой переключатель старого типа использовался только для управления указателями поворота, клаксоном и переключателем прямого / дальнего света и обычно просто зажимался вокруг рулевой колонки.
Большинство стеблей индикатора установлено на боковой стороне рулевое управление столбец так что вы можете легко управлять ими, не отпуская руки руль. У большинства современных стеблей также есть самоустанавливающееся устройство, которое управляется подвижной частью рулевой колонки.Это автоматически переключатели индикаторы погаснут после того, как вы войдете в поворот.
Стержни индикатора обычно исправны, но, как и все остальное, они могут возникнуть проблемы. Кроме того, стебель часто управляет другими элементами, такими как передняя фара ближний / дальний свет и вспышка, а Рог .
Стебли, установленные на современных автомобилях, также могут использоваться для других функций, таких как дворники. Этот тип часто устанавливается на пластине, которая, в свою очередь, прикрепляется болтами или зажимами к рулевой колонке.Тарелка может нести несколько стеблей по обе стороны от колонны.
Самая распространенная проблема — неработающий механизм самовыключения. когда рулевое колесо поворачивается обратно в положение движения по прямой после повернуть.
Другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться, — это перегоревший или сломанный переключатель или проводка, сломанный механизм переключателя или сломанный подрулевой переключатель.
Получение доступа
Перед проведением любых работ на подрулевом переключателе отсоедините аккумулятор ведет как меры предосторожности против короткие замыкания .
На большинстве автомобилей достаточно снять рулевую колонку. саван получить доступ к механизму подрулевого переключателя указателя поворота. Но в некоторых случаях вы Также придется снимать руль (подробнее см. Проекты 2).
Кожух обычно состоит из двух половин, удерживаемых вместе, и крепится к колонне с помощью маленькие винты. Посмотрите вокруг кожуха, чтобы найти эти винты — некоторые могут быть глубоко утоплен в молдинге кожуха. После того, как все винты будут удалены, кожух колонки должен расколоться.
Возможно, вам придется стряхивать кожухи с различных стеблей и выключатель зажигания , поэтому будьте осторожны, чтобы не сломать их. В некоторых случаях весь колонку придется опустить, чтобы снять кожухи. Теперь вы сможете см. индикатор подрулевого переключателя.
Проверка переключателя
Подрулевой переключатель может выполнять другие функции, кроме управления индикаторами, в этом случае вы найдете несколько проводов, ведущих к нему. Обратитесь к проводка диаграмма в руководстве по обслуживанию, чтобы определить провода индикатора.
Обычно к переключателю индикатора подключаются три провода: одна подача провод к переключателю и два провода, идущие от него, для питания правого и левая рука схемы .
Посмотрите внимательно, чтобы убедиться, что ни один из проводов не оторвался и не оборвался. Если один из проводов отвалился, припаяйте его обратно на Терминал . Ты можешь быть в состоянии сделать это с переключателем на месте, но, если нет, удалите переключатель первый.
Если один из проводов оборвался, соответствовать в новом разделе — опять же, может быть легче сначала удалить стебель.
Цепное тестирование
Перед снятием узла переключателя / подрулевого переключателя для более тщательного осмотра необходимо целесообразно выполнить проверку цепи на коммутаторе с помощью тестера цепей (один с собственным блоком питания).
Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, где находится проводка к подрулевому переключателю. расположены. Большинство стеблей подключаются через штекер с несколькими разъемами под панель приборов .
Отсоедините мультиштекер и, снова обращаясь к руководству по ремонту, определить провода, идущие к подрулевому переключателю.
Подключите тест метр к клемме питания главного выключателя и выходному проводу для цепи левого индикатора. Поверните подрулевой переключатель влево. положение поворота.
Если прибор для проверки цепей светится, значит, проводка к переключателю и внутри него неисправна. хорошо. Если тестер цепей не загорается, это указывает на неисправность либо в сам переключатель или в проводке между переключателем и мультиштекером.
Повторите испытание, на этот раз переместив щуп измерительного прибора в правый вывод в мульти-штекере и подрулевой рычаг на правый поворот позиция.
Любые обнаруженные неисправности означают, что переключатель / подрулевой переключатель необходимо удалить для внимательный осмотр.
Если вы обнаружили, что проводка или переключатель перегорели, проблема могла быть в в самом переключателе, но стоит проверить цепи, чтобы найти причину лежит в другом месте.
Удаление стебля
При необходимости сначала снимите рулевое колесо. Найдите все винты, которыми крепится кожух рулевой колонки. Помните, что некоторые из них могут быть глубоко утоплены в молдинге кожуха.Выверните винты и снимите кожух со стойки. Проследите за проводкой от переключателя вниз по рулевой колонке и отсоедините ее там, где она соединяется с жгутом основной проводки, с помощью многоконтактного разъема. Если проводка крепится к колонке с помощью кабельных стяжек, снимите и их, отметив, где они подходят. Осмотрите узел подрулевого переключателя, чтобы узнать, как он закреплен. Отметьте положение переключателя по отношению к рулевой колонке.Ослабьте крепежные гайки или болты или ослабьте зажим, удерживающий переключатель на стойке. После освобождения всех креплений осторожно поднимите блок подрулевого переключателя или монтажную пластину с переключателем, прикрепленную к рулевой колонке. Следите за тем, чтобы проводка не попала в колонку.
Перед снятием подрулевого переключателя снова отсоедините аккумулятор. Осмотрите стебель и переключатель в сборе. Есть много разных типов и несколько индикаторных стеблей. может выполнять и другие функции.
В некоторых случаях на рулевом управлении может быть установлено более одного рычага. столбец. В некоторых конструкциях все стебли соединены вместе как одна колонка. К поменять один стебель нужно, чтобы обновить партию. Другие виды имеют отдельные стебли. и вам нужно только заменить неисправный.
Проверьте, как проводка от подрулевого рычага подсоединена к главному ткацкому станку. В в большинстве случаев он стекает по рулевой колонке и соединяется с основным ткацким станком. через универсальный штекер.
Отсоедините вилку и ослабьте все кабельные стяжки, удерживающие проводку в рулевая колонка.
Проверьте, как переключатель указателя поворота соединен с рулевой колонкой. В В самой простой конструкции основание стержня крепится винтами к кронштейну на рулевая колонка.
Другой тип имеет металлический U-образный кронштейн, который устанавливается вокруг колонны и прикрепляется к основанию стебля. Отверните винты и снимите U-образный кронштейн, затем потяните со стебля.
Там, где стебли отрываются целиком, работа требует большего трудно. Поскольку узел надевается на рулевую колонку, необходимо сначала снимите рулевое колесо.После того, как колесо снято, открутите винты, которые возьмитесь за черенок и снимите его с колонны. Это может быть довольно плотно, как в В некоторых конструкциях подрулевой рычаг также образует внутренний вал рулевой колонки. несущий .
Однако для некоторых других типов требуется снятие узла блокировки рулевого управления. прежде, чем их можно будет удалить.
Инспекция стеблей
Стеблевая луковица
Некоторые стебли индикаторов старого образца были оснащены сигнальной лампочкой, расположенной на конце стебля, которая мигала в унисон с индикаторами.Если лампочка перегорела, к ней легко получить доступ, отвинтив небольшую пластиковую линзу на конце стержня.
Как только подрулевой рычаг снят с автомобиля, осмотр становится намного проще. Это. Выполните пайку или замените сломанные провода, которые вы обнаружите. нужно.
Осмотрите электрические контакты переключателя. На старых сборках подрулевых обычно можно почистить контакты узла мелкой влажная или сухая бумага или небольшая пилочка для ногтей. Включите переключатель и подойдите ближе посмотрите на контакты, чтобы увидеть, как они работают.Вы можете обнаружить, что они не касаются правильно — в этом случае согните контакты переключателя, чтобы они стали лучше связь.
В новых переключателях контакты обычно запломбированы, поэтому их нельзя ремонтировать. работай.
Отмена привязки
Распространенная проблема с индикаторами — невозможность отменить автоматически. Обычно это вызвано износом стопорного штифта. прикреплен к валу внутренней подвижной колонны. Не все автомобили используют эту систему, поэтому чек об оплате.
Если штифт металлический с резьбой, вы можете отрегулировать его, ослабив контргайку, затем откручивая ее по частям, пока индикатор переключатель автоматически отключается при повороте колеса.
Запасные части
Если подрулевой рычаг не подлежит ремонту, обратитесь к местному главному дилеру, чтобы найти узнать, доступны ли какие-либо комплектующие.
Однако подавляющее большинство переключателей / подрулевых переключателей доступны только в виде комплектный агрегат, и их часто довольно дорого покупать новые.
Стоит попытаться найти замену выключателю на местной свалке. Будьте осторожны при поиске замены, так как используется много разных типов, даже для той же модели. Некоторые стебли, например, могут быть оснащены дополнительными функциями. неприменимо к вашей модели, и вы можете обнаружить, что они несовместимы. На в других тип мультиштекера мог быть изменен. Возьми с собой старый выключатель чтобы помочь определить правильную замену.
Перед установкой не забудьте смазать контакты переключателя жидкость для электроочистки.Не используйте масло, так как оно может изолировать контакты в переключить и предотвратить Текущий проходит.
Переоборудование
Установка переключателя осуществляется в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что переключатель правильно выровнен. Часто вы найдете небольшой выступ на внутренней стороне переключателя, который входит в соответствующее отверстие в рулевой колонке. Затяните крепежные винты.
После установки переключателя снова подсоедините многофункциональный штекер. Временно повторно подключите аккумулятор и проверьте правильность работы системы.Установите все стяжки, которые используются для крепления проводов к рулевой колонке.
Установите и закрепите кожухи рулевой колонки и рулевое колесо (если применимый).
Сломанные стебли
Сделайте шероховатый конец стебля и внутреннюю часть отверстия, чтобы получить хороший ключ для клея. Вы можете обнаружить, что рычаг вытащил из конца переключателя в сборе. вместо того, чтобы быть полностью оторванным. Возможно, вы сможете отремонтировать его, приклеив его обратно.Убери конец подрулевой переключатель и отверстие в переключателе Аккуратно смажьте конец стебля клеем. Нанесите небольшой слой клея (например, суперклея) на конец стебель Установите стебель на место и удерживайте, пока клей не схватится. Вставьте рычаг обратно в переключатель и удерживайте его примерно на минуту, чтобы клей застыл. Помните, что нельзя наносить слишком много клея, потому что он может растекаться. внутри переключателя и заклинило.
Очистка переключателя
Очистка подрулевого переключателя Когда переключатель / подрулевой переключатель снят с автомобиля, осмотрите его. тщательно на предмет признаков износа или горения. Если вы видите контакты, убедитесь, что они чистые и когда стержень перемещается подвижный контакт совершает положительный связь с оба стационарных контакта. Если возможно, очистите контактные поверхности, если они кажутся грязными.Перед установкой переключателя смажьте механические детали смазкой. жидкость для электроочистки. Проверьте работу переключателя, чтобы убедиться, что он достаточно позитивный, чтобы оставаться в выбранной позиции, но не слишком жесткий, чтобы двигаться. .