Замена задних колодок на крузе: Шевроле Круз — замена тормозных колодок — журнал За рулем

Содержание

Шевроле Круз — замена тормозных колодок — журнал За рулем

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Справиться с этой операцией владельцу Chevrolet Cruze поможет наша пошаговая иллюстрированная инструкция.

Регламентом технического обслуживания «Шевроле Круз» срок службы колодок тормозных механизмов задних колес не лимитируется, однако замена колодок проводится в случае предельно допустимого износа их накладок или при замене диска тормозного механизма заднего колеса, а также при замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, в случае отслоения накладок от основания колодок. Внутренние колодки снабжены акустическими индикаторами износа, которые начинают издавать скрежет во время торможения, когда износ накладки приближается к предельно допустимому. Если при торможении автомобиля раздается скрежет, значит, пора менять колодки.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на тормозном механизме левого колеса, на тормозном механизме правого колеса колодки заменяем аналогично.

Снимаем заднее колесо и устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.

2290-17-05-01

Ключом «на 13» вращаем против часовой стрелки за шестигранник антивибрационный груз тормозного механизма, удерживая нижний направляющий палец суппорта ключом «на 18».

2290-17-05-02

Снимаем антивибрационный груз.

2290-17-05-03

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления суппорта к верхнему направляющему пальцу, удерживая палец за шестигранник ключом «на 18».

2290-17-05-04

Отводим суппорт от направляющей колодок, не отсоединяя от него шланг тормозного механизма и трос стояночного тормоза.

Располагаем суппорт на проставке для крепления направляющей колодок.

2290-17-05-05

Лезвием отвертки «утапливаем» на нижней прижимной пластине колодок фиксатор.

2290-17-05-06

Вынимаем наружную тормозную колодку из направляющей колодок.

2290-17-05-07

Аналогично вынимаем из направляющей колодок внутреннюю тормозную колодку.

2290-17-05-08

Перед установкой новых колодок вынимаем из направляющей колодок верхнюю и нижнюю прижимную пластины.

Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно прижимные пластины тормозных колодок и их посадочные места в направляющей колодок. Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и дизельное топливо. Вставив в направляющую колодок прижимные пластины, устанавливаем новые тормозные колодки. При установке внутренней колодки ее необходимо ориентировать так, чтобы акустический индикатор износа располагался в верхней части колодки. Перед монтажом суппорта необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.

2290-17-05-09

Вставляем пассатижи c узкими губками в гнезда поршня и поворачиваем его по часовой стрелке, одновременно надавливая на поршень.

Осматриваем пыльник поршня, при повреждении пыльника — заменяем его. Перед установкой суппорта необходимо также проверить состояние направляющих пальцев и их защитных чехлов.

2290-17-05-10

Вынимаем из отверстия направляющей колодок верхний направляющий палец суппорта.

2290-17-05-11

Снимаем с пальца резиновый гофрированный чехол.

2290-17-05-12

Аналогично вынимаем из отверстия направляющей колодок нижний направляющий палец (с пластмассовой противоскрипной втулкой на стержне пальца) и снимаем с него резиновый гофрированный чехол.

Осматриваем резиновые чехлы направляющих пальцев и при повреждении чехлов — трещины, разрывы, потеря эластичности резины — заменяем новыми. Установив новые защитные чехлы пальцев, наносим на стержни пальцев слой пластичной термостойкой смазки. Вставляем пальцы в отверстия направляющей колодок и устанавливаем суппорт. Болт крепления суппорта и антивибрационный груз затягиваем моментом 28 Н·м. Аналогично заменяем тормозные колодки тормозного механизма правого заднего колеса. После замены колодок несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления и при необходимости доводим его до нормы.

[Экономим на техническом обслуживании Chevrolet Cruze] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 15 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 60 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 90 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 150 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 180 тыс. км пробега] [Инструмент, необходимый для проведения технического обслуживания Chevrolet Cruze] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении технического обслуживания автомобиля] 

Замена задних тормозных колодок Шевроле Круз (Chevrolet Cruze)

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки UBS для Chevrolet Cruze имеют маркировку B11-04-012.

Вам потребуются: ключ «на 14», раздвижные пассатижи.

Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок 2 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.

  1. Снимите заднее колесо со стороны заменяемых колодок.
  1. Выверните верхний и нижний болты крепления направляющих пальцев суппорта.
  1. Снимите суппорт с диска, не отсоединяя тормозной шланг от суппорта, и закрепите проволокой на элементах подвески…
  1. …при этом тормозные колодки останутся в направляющей.
  1. Отожмите отверткой с плоским лезвием верхний...
  1. …и нижний фиксаторы фиксирующей пружины.
  1. Снимите с направляющей колодок наружную…
  1. …и внутреннюю тормозные колодки.
  2. Снимите с направляющей колодок нижнюю и верхнюю удерживающие пластины.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для того чтобы уменьшить вибрацию тормозных колодок при вращении колес, в пазах направляющей колодок установлены удерживающие пластины. При установке колодок замените их новыми.

  1. Утопите поршень рабочего цилиндра (см. «Проверка степени износа тормозных колодок и дисков»).
  2. Установите удерживающие пластины, тормозные колодки в направляющие и остальные детали в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.

ПРИМЕЧАНИЕ

Наружные тормозные колодки симметричны и подходят для установки на оба задних колеса. Внутренние тормозные колодки несимметричны (на наружную сторону колодки нанесены надпись «INBOARD» и стрелка, указывающая направление вращения тормозного диска). Устанавливайте внутренние тормозные колодки так, чтобы стрелка была направлена вверх.

  1. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
  2. Установите колесо.
  3. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.
  1. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Замена задних тормозных колодок Шевроле Круз инструкция с фото

Замена задних тормозных колодок Шевроле Круз несложная операция. Как и спереди, сзади на Chevrolet Cruze стоит дисковый механизм тормозов с плавающей скобой. Но при всей схожести конструкции здесь необходимо учесть наличие дополнительного тросика ручника и тормозной поршень, который не так просто утопить в цилиндр суппорта. Но обо всем подробнее в нашей статье.


Снимаем заднее колесо и устанавливаем Шевроле Круз на прочную подставку. Ключом «на 13» вращаем против часовой стрелки за шестигранник антивибрационный груз тормозного механизма, удерживая нижний направляющий палец суппорта ключом «на 18».

Снимаем антивибрационный груз. Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления суппорта к верхнему направляющему пальцу, удерживая палец за шестигранник ключом «на 18».

Отводим суппорт от направляющей колодок, не отсоединяя от него шланг тормозного механизма и трос стояночного тормоза. Располагаем суппорт на проставке для крепления направляющей колодок.

Лезвием отвертки «утапливаем» на нижней прижимной пластине колодок фиксатор. Вынимаем наружную тормозную колодку из направляющей колодок. Аналогично вынимаем из направляющей колодок внутреннюю тормозную колодку.

Перед установкой новых колодок вынимаем из направляющей колодок верхнюю и нижнюю прижимную пластины. Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно прижимные пластины тормозных колодок и их посадочные места в направляющей колодок. Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и дизельное топливо. Вставив в направляющую колодок прижимные пластины, устанавливаем новые тормозные колодки. При установке внутренней колодки ее необходимо ориентировать так, чтобы акустический индикатор износа располагался в верхней части колодки. Перед монтажом суппорта Шевроле Круз необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.

Для этого вставляем пассатижи c узкими губками в гнезда поршня и поворачиваем его по часовой стрелке, одновременно надавливая на поршень. Наша задача вкрутить поршень в цилиндр максимально глубоко, что бы не возникла проблема с установкой новых колодок Chevrolet Cruze, которые гораздо толще изношенных.

Осматриваем пыльник поршня, при повреждении пыльника — заменяем его. Перед установкой суппорта необходимо также проверить состояние направляющих пальцев и их защитных чехлов. Вынимаем из отверстия направляющей колодок верхний направляющий палец суппорта.

Снимаем с пальца резиновый гофрированный чехол. Аналогично вынимаем из отверстия направляющей колодок нижний направляющий палец (с пластмассовой противоскрипной втулкой на стержне пальца) и снимаем с него резиновый гофрированный чехол.

Осматриваем резиновые чехлы направляющих пальцев и при повреждении чехлов — трещины, разрывы, потеря эластичности резины — заменяем новыми. Установив новые защитные чехлы пальцев, наносим на стержни пальцев слой пластичной термостойкой смазки. Вставляем пальцы в отверстия направляющей колодок и устанавливаем суппорт. Болт крепления суппорта и антивибрационный груз затягиваем моментом 28 Нм.

Аналогично заменяем тормозные колодки тормозного механизма правого заднего колеса. После замены колодок несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления и при необходимости доводим его до нормы. Естественно меняем сразу весь комплект колодок 4 штуки. А после сборки механизма обязательно проверяем работу ручного тормоза.

Замена задних тормозных колодок Шевроле Круз

Задние колодки педального тормоза Chevrolet Cruze

оснащены индикатором износа. При достижении предельного уровня износа внутренние колодки тормозных суппортов начинают издавать акустический сигнал. Внешние же колодки оставляют на рабочей поверхности тормозных дисков отчетливый след.

Срок замены задних колодок в тормозных суппортах Шевроле Круз официально не регламентирован. В среднем задние колодки педального тормоза живут не дольше 50 000 – 60 000 (км) пробега.

Если водитель стал замечать, что из-под задних колес начал раздаваться раздражительный скрежет, то владельцу авто стоит как можно скорее произвести замену колодок в задних тормозных суппортах.

В замене задних колодок педального тормоза Chevrolet Cruze нет ничего сложного. Опытный специалист осуществляет замену колодок в задних суппортах буквально за 1 час.

Пошаговая инструкция, как заменить колодки в задних суппортах Chevrolet Cruze
  • Останавливаемся и задействуем рычаг стояночного тормоза.
  • Открываем капот и контролируем уровень тормозной жидкости. Если уровень находится на отметке MAX, то стоит откачать жидкость до минимального значения. Если этого не сделать, то существует высокая вероятность порыва уплотнительных элементов на обслуживаемых суппортах. Оставляем крышку на расширительном бачке открытой.

  • Приподнимаем домкратом заднюю часть авто, со стороны обслуживаемого колеса. Страхуем положение при помощи упора.

  • Снимаем заднее колесо.

  • Откручиваем крепежные болты (2 шт) тормозного суппорта. Болты имеют головку под ключ на 10. Ключом на 18 следует удерживать пальцы от проворачивания. Обратите внимание, вместо нижнего болта может быть установлен антивибрационный груз. Чтобы его открутить, понадобится рожковой ключ на 13.

  • Убираем суппорт в сторону. Его следует подвязать к какому-нибудь из элементов подвески Шевроле Круз, чтобы суппорт не висел на тормозном шланге.

  • Прижимаем на нижней пластине фиксатор. Мастеру потребуется помощь плоской отвертки.

  • Убираем изноенные колодки.

  • Извлекаем прижимные пластины. Сразу можно зачистить посадочные места пластин и сами пластины.

  • Вынимаем направляющие пальцы хода суппорта. Следует произвести тщательный осмотр пыльников. Если пыльники имеют следу износа (трещины, порезы и пр.), обязательно и непременно меняем их.

  • Производим смазку пальцев, пыльники при этом должны быть сняты. В качестве смазки следует использовать исключительно специализированное средство. Дело в том, что в момент торможения суппорт может разогреваться до +1200 ˚С. Подобную температуру способны выдерживать только термостойкие виды смазки.

​​

  • Утапливаем поршень. Удостоверьтесь, что крышка на расширительном бачке с тормозной жидкостью открыта.

​​​

  • Собираем узел в обратной последовательности. При установке тормозных колодок следует проконтролировать, чтобы звуковой сигнализатор внутренней колодки находился сверху.
  • Производим все вышеперечисленные операции на противоположном колесе.

Материалы и инструмент
  1. Набор ключей
  2. Плоская отвертка
  3. Домкрат + упор
  4. Струбцина для утапливания поршня

Разумеется, понадобятся и задние тормозные колодки. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение оригиналу. Оригинальные колодки для автомобиля Chevrolet Cruze производятся компанией General Motors (GM). Артикульный номер задних тормозных колодок в оригинальном исполнении: GM-13319294.

Вместе с самими колодками мастеру могут потребоваться пыльники для направляющих пальцев. В некоторых случаях нужны и новые пальцы направляющих суппортов.

В роли смазки пальцев следует использовать специализированное термостойкое средство, которое не подвержено выгоранию и заморозке.

Дополнительная информация

При обслуживании задних суппортов Шевроле Круз опытные мастера обязательно и непременно производят осмотр уплотнительных элементов на суппортах. В контроле нуждается сальник поршня.

Дополнительно каждые 30 000 (км) пробега рекомендуется осуществлять полную ревизию тормозных суппортов. В ходе ревизии следует извлечь поршень суппорта. На рабочих поверхностях суппорта не должно быть ржавчины и следов механического износа. В противном случае плохой поршень следует подвергнуть замене. В ходе ревизии поршней тормозных суппортов следует произвести замену уплотнительных колец и сальников.

Вместе с задними тормозными суппортами в регулярном обслуживании нуждаются и тормозные барабаны Chevrolet Cruze. В частности, следует производить своевременную замену колодок стояночного тормоза. Вместе с колодками следует контролировать техсостояние пружин, фиксаторов и тросиков.

Не забывайте обслуживать и передние тормоза. Только комплексный подход к сервису тормозной системы позволит автомобилю гарантировать должный уровень безопасности на дороге!

Как заменить задние тормозные колодки на Chevrolet Cruze

Завод изготовитель, не дает четких указаний по срокам замены задних тормозных колодок. Переодичность их замены зависит от условий и продолжительности эксплуатации автомобиля. В среднем заводские колодки «ходят» 30-40 тыс км пробега или больше. Все зависит от вашего стиля езды.

Как определить что пора менять задние колодки

Первым признаком указывающим на необходимость замены тормозных колодок является характерный скрип при торможении. Он говорит о том, что толщина тормозной колодки стала менее 3-4 мм и требуется замена колодки.

Определить необходимо замены колодок можно при визуальном осмотре:

  • Толщина тормозных колодок менее 2мм
  • наличие на колодках глубоких борозд
  • трещины и сколы на колодке

Иногда, из-за установки некачественных аналогов колодок, при торможении колодка может неравномерно изнашиваться, такие колодки лучше сразу же при обнаружении заменить на новые.

Меняются задние, как и передние тормозные колодки сразу по 4 штуки то есть на 2 колесах одновременно. Иначе это может привести к несбалансированному торможению.

Какие задние колодки выбрать

С завода на Chevrolet Cruze устанавливались оригинальные колодки GM 13319294. Их стоимость около 2500-3000 руб за комплект. Не каждый может позволить себе купить такие дорогие колодки. Можно выбрать и более доступные аналоги, тем более, что есть из чего выбирать.

Аналоги оригинальных колодок GM 13319294

  • Allied Nippon ADB32024 (Япония) цена комплекта от 1500 руб
  • Bosch 0986494435 (Германия) цена от 2500 руб
  • Ferodo FDB4265 (США) цена от 2500 руб
  • Frixa FPD17R (Корея) цена от 1500 руб
  • Frixa S1D17R  (Корея) Премиальные колодки высокого качества цена за комплект от 2500 руб
  • LYNXauto BD1811 (Япония) цена от 2000 руб
  • YES-Q ESD9084 (Корея) цена от 1500 руб

Судя по многочисленным отзывам, неплохо зарекомендовали себя тормозные колодки Frixa и YES-Q Корейского производителя. И цена у них доступная.

Инструкция по самостоятельной замене задних колодок

Поддомкрачиваем заднее колесо и снимаем его.

Поддомкрачиваем и снимаем заднее колесо

Первое что нам нужно открутить — это антивибрационный груз суппорта. Для этого с помощью ключа на «18 мм» будет удерживать нижний направляющий суппорта, а ключом на 13 мм будем откручивать этот груз.

Откручиваем антивибрационный груз

Теперь открутим верхний направляющий палец. Ключом на 18 держим его, а ключом на 10 откручиваем.

Откручиваем болт крепления к верхнему направляющему пальцу

После того, как мы открутили верхний и нижний направляющие пальцы мы можем легко снять суппорт. Тормозной шланг от суппорта отсоединять не нужно. Так как потом потребуется прокачка тормозов.

Поднимаем и убираем суппорт в сторону

Далее с помощью плоской отвертки прижимаем верхнюю и нижнюю скобки и вытаскиваем старые колодки. Затем снимаем и сами скобки, их нужно будет установить на новые колодки.

Снимаем колодки убрав скобки

Так как новые колодки будут толще, нам потребуется «утопить» поршень суппорта поглубже, чтобы его можно было одень. Для этого необходимы узкие пассатижи или нечто подобное. Вставляем их в прорези поршня как показано на фото и поворачиваем по часовой стрелке.

Утапливаем поршень суппорта

Перед установкой новых колодок внимательно осмотрите направляющие пальцы и их пыльники. Пальцы не должны быть в грязи и пыли, на них не должно быть ржавчины. Пыльник должен быть чистым. Если на направляющих пальцах отсутствует смазка, их необходимо смазать.

Смазываем при необходимости направляющие

Теперь можно приступать к установке новых колодок. Одеваем на них прижимные скобки, которые мы сняли со старых колодок и вставляет колодки. Одеваем суппорт и закручиваем направляющие.


Момент затяжки направляющих суппорта составляет 28 Н·м


Новая и старая колодки Chevrolet Cruze

Нужно ли прокачивать тормоза после замены задних колодок?

Так как мы снимали лишь суппорт, без отсоединения тормозных шлангов, то и прокачка тормозов в данном случае не требуется. После замены колодок нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни суппорта заняли рабочее положение. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости добавьте.

Надежный ремонт стояночного тормоза Chevrolet Cruze: замена колодок ручника Шевроле Круз (задних) на СТО

С необходимостью установки новых расходников стояночного тормоза сталкиваются далеко не все автовладельцы. Не сталкиваются с этой проблемой владельцы Круз уже хотя бы потому, что эти детали присутствуют не во всех автомобилях этой модели, а только в тех, у которых задние тормозные механизмы дисковые.

Что нужно знать, когда нужна замена колодок ручника Шевроле Круз: особенности конструкции стояночного тормоза

Что касается Шевроле Круз, то только небольшое количество автомобилей этой модели оснащены задними дисковыми тормозами. В барабанных конструкциях эту функцию исполняют те же колодки, что участвуют в процессе торможения автомобиля.

Вторая причина, по которой замена колодок ручника Шевроле Круз осуществляется крайне редко, это чрезвычайно низкая скорость их износа. Посудите сами: прочие компоненты механизма торможения автомобиля истираются из-за воздействия на них сил трения – рассматриваемые нами детали трутся о диски или барабаны, вследствие чего и изнашиваются. В стояночном же тормозе они о диски не трутся вообще. Да, они вплотную прижимаются к ним, но только когда колесо и, соответственно, жестко закрепленный на его ступице тормозной диск пребывает в состоянии покоя.

Другое дело, если вы периодически забываете, что оставили машину на стояночном тормозе и трогаетесь, не отпустив его. Только тогда расходники начинают изнашиваться. И в этом случае скорость их истирания оказывается большей, нежели прочих деталей, ведь износостойкость фрикционных накладок этих деталей на порядок ниже.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Большинство водителей даже не подозревают о том, что в конструкциях их автомобилей присутствуют такие детали, как отдельные расходные компоненты стояночного тормоза, и узнают об их существовании лишь тогда, когда замена колодок ручника Круз становится необходимой. Да и то при обнаружении неработающего ручника первая мысль, которая возникает у автовладельца, это мысль о том, что пора подтянуть соответствующий тросик.

Кстати, и большинство специалистов автосервиса в случае неработающего стояночного тормоза первым делом проверяют состояние именно этой детали. И только когда выясняется, что с ней все нормально, начинают более внимательно осматривать состояние прочих компонентов этого механизма. А это не только расходники, но весьма непростая система из пружин и суппортов, притягивающих колодки к дискам и отталкивающих их, когда водитель опускает рычаг стояночного тормоза.

С какой целью осуществляется замена колодок ручника Круз: принцип работы стояночного тормоза Шевроле

Функционирует этот механизм следующим образом: при поднятии рычага, расположенного под правой рукой водителя, натягиваются сразу три троса – один центральный и два боковых. С их помощью колодки задних барабанных тормозов вплотную прижимаются к барабанам и тем самым задние колеса оказываются намертво зафиксированы. Чем сильнее водитель вытягивает рычаг, тем соответственно большей оказывается сила, с которой рассматриваемые нами детали прижимаются к барабанам.

А что же происходит, когда на колесах задней оси стоят не барабаны, а тормозные диски? А происходит ровно то же самое, что и в первом случае.

Только к дискам прижимаются не те детали, которые обеспечивают торможение машины в процессе ее движения и которые заставляет работать нажатие на левую педаль, а отдельные соответствующие компоненты стояночного тормозного механизма. Работают они точно так же, как и барабанные, то есть прижимаются к дискам изнутри (в конструкции последних имеется утолщение у центра, являющееся рабочим элементом стояночного тормоза – этим, кстати, задние тормозные диски и отличаются от передних).

Замена колодки стояночного тормоза Круз профессионалами СТО

ВАЖНО! При замене дисков принято менять и колодки. Но это правило не относится к стояночному тормозному механизму. В этом случае колодки ручника Круз замена не обязательна. Хотя установка нового диска дает прекрасную возможность оценить состояние прочих сопряженных с ним деталей, в том числе и рассматриваемых в этой статье. В случае, если их износ вплотную приближается к критической отметке (для всех деталей системы она составляет 80%), замена колодки стояночного тормоза Шевроле Круз, причем, не одной, а сразу двух, дабы обеспечить механизму максимальную эффективность, необходима. Более того: если эти детали оказываются изношенными неравномерно, необходима и дополнительная регулировка всего механизма в целом.

Замена колодок ручного тормоза Шевроле Круз всегда в обязательном порядке проводится одновременно с регулировкой этого механизма. Процедура эта для профессионала несложная и занимает совсем немного времени, в то время как для неспециалиста она может вызвать ряд сложностей. Для того, чтобы обеспечить равномерное прилегание рассматриваемых нами деталей к дискам, нужно не только корректно закрепить сами обновленные детали в суппортах, но и обеспечить равномерное натяжение всех трех тросиков.

Если переустановка задних расходников дисковых тормозов не требует разборки всего механизма и снятия дисков, то колодки стояночного тормоза Шевроле Круз требуют совершения большего количества операций, а потому и стоимость этой процедуры несколько выше. Однако, экономить на ней не стоит, так как неквалифицированная замена задних колодок ручника Круз обязательно повлечет за собой не только снижение качества работы механизма в целом, но и ускоренный износ задних тормозных дисков, то есть снижение эффективности задних тормозов вообще. А это уже скажется на управляемости и безопасности автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Хоть стояночный тормоз и не участвует в процессе остановки машины во время ее движения, тем не менее, ПДД запрещают эксплуатацию транспортных средств при неисправности этого механизма. Так что откладывать его ремонт или относиться к нему безответственно не стоит.

По счастью, неисправности этого механизма в основной своей массе связаны не с состоянием колодок, а с общей его разболтанностью. Так что восстановление его работоспособности – это комплексная задача и просто заменить колодки стояночного тормоза Chevrolet Cruze будет недостаточно. Доверив эту работу профессионалам автосервиса, вы можете быть уверены, что тот после ремонта вновь будет работать четко и эффективно.

Как заменить задние тормозные колодки на Шевроле Круз

Замена задних тормозных колодок (для применения на моделе Chevrolet Cruze J)

Регламент замены тормозных колодок на Шевроле Круз сильно зависит и от качества фрикционных накладок, и от стиля вождения. Поэтому важно выбрать такие тормозные колодки для замены, чтобы они были не только эффективными и комфортными в работе, но и долговечными. Замена задних колодок на Шевроле Круз не доставит много хлопот, но знать артикулы и полезные советы при выборе лучше ещё до начала работы.

Перед тем как выбрать лучшие для конкретного случая, конечно задние колодки на Круз, желательно убедиться в исправности элементов тормозной системы. На долговечность фрикционных накладок, шумы и скрипы при торможении, эффективность работы могут влиять не только сами колодки, но и:.

ВИДЕО: Ремонт заклинивших тормозных колодок Chevrolet Cruze

Любая из подобных неисправностей может привести к неравномерному износу задних колодок на Крузе, появлению шума при срабатывании тормоза и неэффективности работы. Приступать к выбору новых колодок стоит только после полной диагностики системы.

Если мы принимаем решение доверять только оригинальным колодкам, нужно быть готовым попрощаться с рублями как минимум. Поэтому сделаем небольшой обзор не оригинальных, но неплохих задних колодок для Шевроле Круз.

Рекомендуем: Как заменить топливный фильтр на Шевроле Лачетти хэтчбек

Дело здесь не только в цене. Каждый комплект колодок получает свои уникальные свойства благодаря разработкам новых материалов фрикционов. К примеру, дорогие задние колодки Otto Zimmermann отличаются большей мягкостью и меньшим уровнем шума.

Их цена — в пределах 3 тысяч, а отзывы о них очень лестные. Delphi lp Ferodo Premier FDB АТЕ Однако и Дженерал Моторз сами колодок не производят, а это значит, что в коробке с надписью Original GM parts могут быть колодки одной из этих фирм, чаще всего — Sangsin, но цены могут прыгать от 3 до 6 тысяч за комплект, да и артикулы фирменных колодок могут быть разными: от 5,3 тысячиоколо пяти тысячдля дюймовых дисков, — для двухлитровых Шевроле Круз с дисками на 16 дюймов.

Поменять задние колодки на Крузе гораздо проще, чем подобрать, а замену будем проводить при их износе, замасливании или отслоении накладки от металлического основания. При этом учитываем, что меняем их только комплектом, на обоих колёсах, все четыре штуки. Алгоритм замены такой :. Отсоединяем крышку бачка с тормозной жидкостью. Демонтируем колесо.

С помощью ключа на 13 снимаем антивибрационный груз. Откручиваем болт удерживающий суппорт.

Отводим суппорт в сторону от направляющих. При помощи узких плоскогубцев нужно попытаться максимально загнать поршень вглубь цилиндра. Осматриваем пыльники и защитные чехлы.

Меняем задние тормозные колодки на Шевроле Круз своими руками: артикулы

Устанавливаем направляющие пальцы. Тэги: Шевроле Круз. Mazda CX-9 модельного года. Новая Лада Ларгус кросс модельного года с фото и ценами. Обзор Рено Колеос модельного года в новом кузове. Обзор Лада Гранта спорт модельного года в новом кузове. Новая Лада Нива 4х4 модельного года — когда поступит в продажу. Меняем задние тормозные колодки на Шевроле Круз своими руками: артикулы.

Содержание 1 Какие лучше задние тормозные колодки на Шевроле Круз 1. Задние тормозные колодки. Утапливаем фиксаторы.

Вытаскиваем из направляющих тормозные колодки. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Комментарий Имя E-mail Сайт.

The following two tabs change content below. Об авторе: Последние статьи:. Любовь к автомобилям проявилась ещё в детстве, когда начал коллекционировать модельки автомобилей. Всегда помогал отцу с ремонтом старой копеечки, где и получил первый опыт.

Как заменить задние тормозные колодки Шевроле Круз

На сегодняшний день являюсь владельцем небольшого сервиса по обслуживанию и ремонту автомобилей. Стараюсь шагать в ногу со временем, изучая новые технологии по диагностике современных авто.

Смотрите также: Какой ремень ГРМ на Шевроле Лачетти 1.6 лучше

Какое давление в шинах в Шевроле Круз самое оптимальное? Оцинкованный кузов или нет на Шевроле Круз?

Как определить необходимость замены

Меняем салонный фильтр на Шевроле Круз своими руками. Меняем лампочку ближнего света на Шевроле Круз: артикулы и тип лампы.

Материал по теме: Замена масла в мостах Нива Шевроле через сколько км

Французы рулят. Мы используем куки для наилучшего представления нашего сайта. Если Вы продолжите использовать сайт, мы будем считать что Вас это устраивает.

Как заменить тормозные колодки (пошаговые инструкции)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 16 июля 2021 г.

В широком смысле 2-й закон термодинамики говорит нам, что все неумолимо изнашивается. И это верно для тормозных колодок вашего автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Хотя сегодня они, возможно, в хорошем состоянии, через несколько недель или месяцев они потребуют замены. А если вы умеренно опытный парень или девушка, сделайте это самостоятельно, вы можете сделать эту работу самостоятельно.

Слишком долгое ожидание работы тормоза может привести к серьезному повреждению тормозных роторов, что может значительно увеличить общие расходы на эту работу.

Примечание редактора:

Хотя в Интернете можно найти множество описаний того, «как заменить тормозные колодки», пошаговая процедура, приведенная ниже, содержит гораздо более подробные сведения и предлагает различные советы, которых нет в других местах.

Приведенная ниже процедура относится к тормозным системам, в которых используются дисковые тормоза с плавающими тормозными суппортами. Такое расположение наиболее распространено для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Альтернативой плавающим суппортам является фиксированная конструкция суппорта, обычно применяемая на высокопроизводительных и гоночных автомобилях.

Плавающий суппорт будет иметь только один или два поршня на одной стороне диска, в то время как фиксированный суппорт может иметь от одного до трех поршней, симметрично расположенных напротив друг друга на каждой стороне ротора (диска).Плавающий суппорт прикреплен к неподвижному кронштейну с помощью смазанных штифтов и может свободно перемещаться в направлении, перпендикулярном тормозному ротору.

Связано: симптомы изношенных тормозных колодок

Преимущества замены тормозных колодок собственными

Теперь зачем выполнять работу самостоятельно? В первую очередь по этой причине: можно сэкономить деньги (особенно если у вас уже есть несколько инструментов), но не очень много. Средняя работа тормозов (для передних или задних тормозов) требует оплаты труда от 150 до 300 долларов.Это то, что вы можете сэкономить, но все равно будете платить за запчасти.

Вторым менее ощутимым, но важным преимуществом будет опыт обучения . Это и новое понимание того, как работают ваши тормоза. Знание этого может сэкономить вам немного денег на ремонт в будущем, поскольку вы будете знать, как выглядят почти изношенные тормоза.

Насколько сложно заменить тормозные колодки?

Это умеренно сложная работа, но большинство людей справятся с ней, если у них есть руководство по ремонту и следование процессу, описанному ниже.Если вы когда-либо меняли собственное масло, у вас, вероятно, не возникнет особых трудностей с заменой тормозных колодок на автомобиле, оборудованном дисковыми (роторными) тормозами (а не барабанными).

Я могу быть грязной работой, поэтому рекомендуется использовать перчатки механика. В некоторых случаях может быть полезна маска для лица с фильтром пыли. Кроме того, вам понадобится инструкция по эксплуатации, достаточно хороший набор инструментов и ряд расходных материалов. См. Разделы «Необходимые инструменты» и «Необходимые материалы» ниже.

Для ослабления и затяжки крепежа потребуется немного силы руки и рук, а также для снятия и повторной установки колес.

Сколько времени нужно для замены тормозных колодок?

Если вы этим не зарабатываете на жизнь, вам понадобится примерно одно субботнее утро (скажем, 3-4 часа) для замены передних или задних тормозных колодок. После того, как вы проделали эту процедуру один раз, вам потребуется меньше времени, чтобы заменить их в будущем.

См. Также: Как долго служат тормозные колодки?

Нужно ли менять все четыре колодки?

В течение срока службы вашего автомобиля, как правило, сначала необходимо заменить передние колодки.Они делают большую часть работы по остановке машины и изнашиваются быстрее, чем задние.

При этом вам следует периодически проверять толщину колодок и признаки неравномерного износа на всех четырех участках колес.

Обратите внимание, что замена колодок должна производиться в наборах осей. Вот почему, покупая колодки, вы получите либо комплект передней оси, либо комплект задней оси, либо оба комплекта в зависимости от ваших конкретных потребностей.

Где купить тормозные колодки

Вы можете приобрести комплект тормозных колодок в местном магазине автозапчастей или в автосалоне или приобрести их в Интернете.Преимущество покупки на месте состоит в том, что вы получите их быстрее, а продавец позаботится о том, чтобы вы подобрали подходящие. Купите их в Интернете, если вы хотите, чтобы товары определенного бренда были доставлены к вам с удобством.

Чтобы получить более полное представление о типе тормозных колодок, который подойдет вам лучше всего, небольшое исследование может оказаться полезным. Колодки OEM (производитель оригинального оборудования) подойдут для вашего автомобиля, но они могут быть дорогими. В этой статье обсуждаются пять лучших производителей тормозных колодок.

А как насчет тормозных роторов?

В некоторых случаях при замене колодок старые тормозные диски можно использовать повторно. Но правда в том, что большинство автомастерских порекомендуют либо заменять роторы (иначе говоря, точить или повторно обрабатывать), либо заменять новыми деталями. Вот почему:

Роторы, как и колодки, со временем изнашиваются. Они могут деформироваться и иметь различную толщину, что влияет на эффективность торможения. Роторы с шлифованной поверхностью будут иметь выправленные (плоские и параллельные) поверхности, что обеспечит хорошие характеристики торможения и срок службы колодок.Новые диски, конечно же, будут новыми.

Одним из недостатков роторов с новой поверхностью является то, что они будут выходить из токарного станка тоньше, чем когда они были новые. Более тонкие роторы не так прочны и не так устойчивы к нагреванию, как новые детали.

Имея это в виду, вот ваши варианты:

  1. Купите новый набор роторов. Это самый безопасный вариант, обеспечивающий долгий срок службы колодок и наилучшие характеристики тормозов (см. Примечание ниже). Или…
  2. Снимите роторы и замените их поверхностью. Большинство специалистов магазинов автозапчастей могут произвести повторную обработку роторов за символическую плату. Попросите их подтвердить, что можно удалить достаточное количество материала, не опускаясь ниже минимального предела толщины. На эту работу у них уйдет около дня. И это даст вам базовый эквивалент новых роторов примерно в пятую часть стоимости.
  3. Не обращайте внимания на роторы. Обычно это не рекомендуется, но если вы заменяете колодки просто из-за износа, а остальная часть вашей тормозной системы работает должным образом, и на роторе нет видимых повреждений (трещины, канавки, участки нагрева), вы, вероятно, можете получить без шлифовки роторов (на этот раз).

Совет:

Если вы решите купить новые роторы, вы захотите получить качественные детали. Я настоятельно рекомендую избегать самых дешевых роторов, которые продает ваш магазин запчастей. Ты получаешь то, за что платишь.

Приобретите комплект роторов OEM, если они есть в магазине, или роторы от одной из качественных марок, таких как Wagner, ACDelco, Brembo, Centric, EBC, Raybestos или Bosch.

Необходимые инструменты

  • Руководство по ремонту в мастерской (для вашей конкретной марки и модели автомобиля)
    • В руководстве будут представлены конкретные указания по замене колодок и ротора.Также в этом ресурсе указаны необходимые моменты затяжки болтов.
    • Руководства Haynes или Chilton для большинства автомобилей, внедорожников и легких грузовиков доступны в Интернете или в вашем магазине автозапчастей. Вместо бумажного руководства для вашего конкретного автомобиля может быть доступно руководство на компакт-диске. Онлайн-руководства также набирают популярность.
  • Напольный домкрат , например:
  • (2) Подъемные стойки (грузоподъемность 3 тонны на пару)
  • Набор головок (привод 3/8 ″ и 1/2 ″), например:
  • Ключ с проушиной (или приводной прерыватель на 1/2 дюйма), например:
  • Ключ для крутящего момента 1/2 дюйма , например:
  • Головка с шестигранной головкой 3/8 дюйма 2
    • Lexivon Master Набор шестигранных головок
    • Проверьте руководство по ремонту, чтобы узнать, использовались ли крепежи SAE или метрических размеров. 1
    • Шестигранные биты часто называют «шестигранными» ключами, но вы не получите достаточного рычага с обычным L-образным шестигранным ключом .
  • Отвертка с плоской головкой , например:
  • C-образный зажим (с возможностью раскрытия не менее 6 дюймов), например:
  • Противооткатные упоры , такие как:
  • Плоский кусок дерева (для втягивание суппорта; 5 дюймов в длину x 2 дюйма в ширину на 3/8 дюйма)
  • 4 дюйма длиной 2 x 4 дерева (для снятия ротора)
  • Проволочная щетка , например:
  • Рабочий свет например как:
  • Старая зубная щетка или кисть
  • Q-Tips
  • Магазинный пылесос , например:

1 «Сделано в США» больше не означает, что крепежные детали на вашем автомобиле будут стандартные размеры SAE США.Наборы розеток, включающие как SAE, так и метрические размеры, распространены и не слишком дороги. Такой набор может пригодиться не только при ремонте автомобилей.

2 Многие тормозные суппорты требуют использования шестигранной биты для отсоединения поршневого узла от корпуса поршня. В руководстве вашего магазина может содержаться соответствующая информация по этому поводу.

Необходимые материалы

  • Тормозная жидкость высокого качества DOT 3 или DOT 4
    • Определите, какой тип жидкости использовать в магазине или в руководстве пользователя
  • Высокотемпературная тормозная смазка , например:
  • Противозадирная смазка , например:
  • Нехлорированный очиститель тормозов , например:
  • Металлическая вешалка для покрытия
  • 2 фута.шланга или трубки малого диаметра (или насадки для индейки)
  • Полотенца для магазинов (или бумажные полотенца)
  • Перчатки механика , например:
  • Пылезащитная маска
  • Изолированная кружка горячего кофе

Замена тормозных колодок (шаг за шагом)

Прежде чем мы перейдем к этому, позвольте мне упомянуть, что ваша личная безопасность при работе с автомобилем или во время любых других дел в жизни очень важна. Неоправданный риск может накачать ваш адреналин, но особенно неуместен в вашем гараже при ремонте автомобиля.

Чтобы получить полное представление о безопасных процедурах ремонта, ознакомьтесь с этой статьей.

# 1 - Перед запуском

Получите необходимые детали. Да, возможно, вам придется отнести роторы обратно в магазин запчастей для обработки, но не если вы собираетесь покупать новые. Так что получите необходимые детали и необходимые материалы.

Прежде всего, обновите свой магазин необходимыми инструментами, перечисленными выше. Мое правило для инструментов таково: если какие-то хороши, больше - лучше. Сохраняйте эту концепцию в гармонии с семейной гармонией.

Чтобы защитить руки и / или содержать их в чистоте, вы можете надеть перчатки механика. Перед любым процессом, который поднимает пыль в воздух, вы всегда должны надевать защитную респираторную маску.

А теперь перейдем к делу…

# 2 - Поддомкрачивание автомобиля и снятие колес

Перед тем, как поддомкрачивать автомобиль, поместите противооткатные упоры за колеса противоположной оси. Подумайте, в какую сторону катится машина, если вы поднимите переднюю или заднюю часть. Это особенно важно при работе с задними тормозами, поскольку на передних колесах нет стояночного тормоза.

Ослабьте гайки крепления колеса с помощью гаечного ключа или бруска (НЕ динамометрического ключа). Если вы подождете, пока машина оторвется от земли, колеса захотят вращаться, когда вы попытаетесь ослабить эти гайки.

При замене передних тормозных колодок надежно включите стояночный тормоз автомобиля. Не включайте стояночный тормоз при замене задних колодок; включенный тормоз предотвратит разборку суппортов.

Соблюдая правила безопасного поддомкрачивания, используйте напольный гидравлический домкрат, чтобы поднять переднюю или заднюю часть автомобиля на удобную рабочую высоту.В руководстве по ремонту вы найдете оптимальные точки подъема автомобиля.

Теперь поместите две опоры домкрата в симметричных местах справа и слева и немного опустите напольный домкрат, чтобы большая часть веса автомобиля приходилась на стойки.

Предупреждение:

НЕ поднимайте автомобиль с помощью ножничного домкрата, входящего в комплект поставки автомобиля. Этот домкрат предназначен только для спущенных шин и небезопасен для любых ремонтных работ.

Подходящими местами установки домкрата могут быть горизонтальные рельсы рамы или конструкция рамы, которая поддерживает нижние рычаги управления передней подвески.Несмотря на то, что вес автомобиля приходится на опоры домкрата, оставьте домкрат на месте, удерживая часть веса. Это обеспечивает резервный путь нагрузки на случай выхода из строя опоры домкрата.

Предупреждение:

Домкраты или опоры домкратов, расположенные на наклонных поверхностях, могут позволить машине соскользнуть и упасть на землю во время работы. Эти подъемные и опорные устройства следует использовать только на плоских горизонтальных поверхностях, чтобы обеспечить 100% безопасность автомобиля во время работы.

Снимите колеса, которые не касаются земли.Вы ослабили проушины перед тем, как поднять автомобиль домкратом, поэтому демонтаж должен быть легким. Используйте магнитный лоток, банку для кофе или другой подходящий контейнер для гаек, а также для всех гаек, болтов и другого оборудования, снятого во время этой работы.

# 3 - Снимите болты суппорта и узел суппорта

Начните с любой стороны автомобиля. Чтобы облегчить доступ к крепежам, передний шпиндель и ротор в сборе можно повернуть вправо или влево, повернув рулевое колесо. Если в вашем автомобиле есть блокировка рулевого колеса, ее необходимо разблокировать, чтобы можно было изменить положение роторов.

Осмотрите тормозной суппорт. Теперь подумайте, как получить доступ к подушечкам, чтобы удалить их. Обратите внимание, что колодки можно снимать только по направлению к центру ротора.

Будет одно из двух возможных вариантов удержания колодок, а именно:

Суппорт типа 1: колодки, удерживаемые поршневым узлом

В этом случае будет видно, что узел поршня скользит по двум штифтам. Чтобы отсоединить узел поршня, снимите каждый из двух скользящих штифтов.Потребуется головка с шестигранной битой. Снимите узел поршня и колодки с ротора.

Используйте кусок проволоки для плечиков, чтобы подвесить узел поршня на какой-нибудь прочной детали выше, например, на витке пружины (при наличии). Не позволяйте поршню висеть за гидравлический шланг, так как это может повредить шланг.

Суппорт типа 1: колодки удерживаются отдельным кронштейном

Поршень все еще скользит по двум штифтам, но эти штифты снимать не нужно. Со съемным кронштейном можно поступить следующим образом: Ослабьте болт нижнего кронштейна.Снимите верхний болт и поверните узел кронштейна и колодки в сторону от диска.

В обоих случаях, описанных выше, колодки будут слегка зажимать ротор и не могут свободно соскользнуть. В этом случае вставьте лезвие отвертки между поверхностью любой колодки и ротором. Теперь слегка отодвиньте подушку от ротора. Это ослабит захват обеих подушек, и они должны свободно соскользнуть с ротора.

Важно:

После снятия колодок с ротора не нажимайте педаль тормоза.Это приведет к выталкиванию поршня (ов) из суппорта с потерей тормозной жидкости. Повторная сборка без соответствующих инструментов будет чрезвычайно сложной.

# 4 - Снимите старые тормозные колодки

Колодки сидят в канавке в окружающем узле (поршне или кронштейне). Теперь их можно удалить, сдвинув их к открытому пространству, освобожденному ротором.

На концах колодки могут быть тонкие металлические направляющие полосы. Обратите внимание, как они установлены, и удалите их. Если в ваших новых колодках нет этих металлических полос, возможно, вам придется повторно использовать старые детали.

# 5 - Осмотрите тормозной ротор (замена, шлифовка или оставьте как есть)

Осмотрите ротор и определите, будете ли вы его заменять, менять поверхность или просто оставлять на время. Ознакомьтесь с информацией о тормозных дисках? раздел выше.

Если вы заменяете или обновляете ротор, вам придется его снять. Вот как это сделать:

  1. Сначала найдите вокруг приподнятой центральной части стопорный винт, проходящий через ротор, или стопорное кольцо на одной из шпилек колеса. Если они есть, их необходимо удалить.Теперь, покачивая ротор рукой, он должен сразу же сняться. Но может быть упрямым. В таком случае могут помочь шаги 2 или 3 ниже.
  2. Ротор может иметь одно или два противоположных резьбовых отверстия в центральной части. В таком случае можно ввернуть болт подходящего размера в одно или оба этих отверстия. Используя гаечный ключ, затяните болт (ы). Этой силы должно быть достаточно, чтобы ослабить ротор и вытащить его.
  3. Если нет резьбовых отверстий, ротор можно ослабить, используя следующую технику: поместите короткий блок 2 x 4 напротив одного края ротора и, используя молоток, несколько раз осторожно ударьте по блоку.Это должно ослабить ротор и вылететь из него.

# 6 - Поршни втягивания (вдавливания)

Для подготовки к процессу повторной сборки поршень (поршни) суппорта должен быть вдавлен в корпус поршня (поршень выталкивается назад). Когда все сделано правильно, открытая поверхность поршня будет на одном уровне (или почти на одном уровне) с окружающей поверхностью корпуса. На этом этапе жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр, расположенный в моторном отсеке.

Сначала найдите главный тормозной цилиндр и осторожно сотрите всю грязь или жир вокруг крышки.Зубная щетка может помочь в этой задаче. Теперь снимите крышку резервуара.

Откачайте около 90% жидкости из резервуара в подходящий контейнер, используя отрезок трубки, указанный в списке материалов выше, или жидкость для индюшатины. Заменить крышку.

Осторожно:

Не проливайте эту жидкость на окрашенные поверхности, так как это может повредить краску.

Примечание: Отработанная тормозная жидкость должна утилизироваться надлежащим образом. Ваш магазин автозапчастей или любимая ремонтная мастерская могут утилизировать его за вас.

Теперь используйте плоский кусок дерева (длина 5 дюймов, ширина 2 дюйма, толщина 3/8 дюйма) или даже старую тормозную колодку и С-образный зажим, чтобы вдавить поршень (поршни) следующим образом:

  1. Прижмите деревянную доску к поршню (поршням).
  2. Поместите С-образный зажим так, чтобы привинчиваемая часть упиралась в центр дерева, а неподвижная часть упиралась в заднюю часть корпуса поршня.
  3. Затягивайте зажим с умеренным усилием, пока поршень (поршни) полностью не войдет в корпус поршня.

Проверить главный цилиндр.Теперь он должен быть заполнен примерно наполовину.

# 7 - Очистите все детали

Демонтаж первого колеса завершен. Теперь вы должны тщательно очистить все многоразовые болты и детали с помощью очистителя для тормозов, как указано ниже:

  1. Если скользящие штифты, удерживающие суппорт, были удалены, их следует протереть и промыть очистителем для тормозов. Резиновые сапоги на этих штифтах не должны быть повреждены. В противном случае потребуется поездка в магазин запчастей для замены.Купите два набора, потому что вам может понадобиться второй набор для противоположной стороны автомобиля.
  2. Используя Q-Tip, очистите отверстия, через которые были установлены скользящие штифты. Сами пальцы и внутренние поверхности резиновых башмаков должны быть слегка покрыты высокотемпературной тормозной смазкой перед повторной сборкой.
  3. Очистите все крепежные детали и металлические прокладки / распорки, которые будут использоваться повторно.
  4. Используйте проволочную щетку для очистки направляющих поверхностей тормозных колодок в узле поршня или монтажном кронштейне колодок.Во время чистки используйте промышленный пылесос для сбора образующейся пыли.
  5. Используйте зубную щетку или кисть для окончательной очистки этих участков. Теперь протрите очищенные участки бумажным полотенцем, смоченным средством для очистки тормозов.
  6. Перед повторной сборкой направляющие пазы тормозных колодок в узле поршня или монтажном кронштейне должны быть покрыты очень тонким слоем высокотемпературной тормозной смазки.
  7. Протрите толкающую поверхность (-и) поршня (-ей) суппорта бумажной салфеткой, смоченной средством для очистки тормозов.
  8. Проволочной щеткой поверхность ступицы колеса в месте контакта с тормозным ротором. Сотрите все незакрепленные остатки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе тормозов.
  9. Если вы приобрели новые роторы, они будут иметь легкую маслянистую защиту от ржавчины. Полностью очистите это тормозным растворителем. Роторы с замененной поверхностью также необходимо протереть тормозным растворителем.
  10. Используя противозадирную смазку, нанесите кистью тонкий слой в области вокруг центрального отверстия в повторно обработанном или новом роторе, где это отверстие соприкасается с центром ступицы.Это поможет свести к минимуму местную коррозию и значительно упростит снятие ротора в будущем.

Связано: очиститель тормозов против карбюратора против очистителя корпуса дроссельной заслонки

# 8 - Установите ротор (если был заменен или с новым покрытием)

Установите ротор на ступицу колеса. Установите на место стопорный винт (ы) или стопорное кольцо, если они изначально предназначались для удержания ротора на месте.

# 9 - Установите новые тормозные колодки

Теперь вы готовы установить новые тормозные колодки и собрать этот первый тормозной суппорт.

Распакуйте новые тормозные колодки. Отсортируйте различные металлические прокладки и распорки, если они есть. Выберите внутренние и внешние подушки для той стороны автомобиля, над которой вы сейчас работаете.

Колодки могут быть помечены стрелкой, указывающей направление вращения, или отмечены для местоположения, например, «RH - внутри» и «RH - снаружи». Обратите внимание на маркировку и установите колодки, как показано.

На колодках не должно быть никаких отметок о положении или направлении вращения. В этом случае любая накладка подойдет для любого места.

Новые колодки не требуют специальной очистки или обезжиривания. Тем не менее, вам нужно сначала нанести тонкий слой тормозной смазки или смазки на заднюю часть колодок, где поршень соприкасается.

Добавление тормозной смазки помогает предотвратить раздражающий скрип или визг при нажатии на педаль тормоза во время движения. НИКОГДА не наносите тормозную смазку на переднюю часть колодок в местах контакта с ротором.

Установите колодки в корпус поршня или монтажный кронштейн. Установите любую из прилагаемых металлических прокладок и распорок.Если тормозные колодки не поставлялись, установите ранее снятые на место.

Вы сможете увидеть, как все идет вместе, по схемам в руководстве по ремонту или осмотрев еще не разобранный тормоз на противоположной стороне автомобиля.

# 10 - Повторная сборка тормозного суппорта

Установите корпус поршня или монтажный кронштейн на опору шпинделя, используя оригинальные крепления. Используя динамометрический ключ, затяните болты до указанного значения крутящего момента, как указано в руководстве по ремонту.

Примечание: Правильная затяжка болтов имеет решающее значение. Если эти болты ослабнут, тормозные характеристики этого колеса могут ухудшиться, что затруднит безопасную остановку.

Колесо пока не устанавливать. Оставьте это до конца работы, чтобы у вас был собранный тормоз, чтобы при необходимости наблюдать за соединением противоположной стороны.

# 11 - Повторите замену колодок для другой стороны автомобиля

Повторите шаги с № 6 по № 10 на противоположной стороне автомобиля.

# 12 - Установите колеса на место

Установите колеса на место.Затяните гайки от руки как можно сильнее, а затем еще немного с помощью гаечного ключа, когда автомобиль все еще находится на опорах домкрата

Используя домкрат, слегка приподнимите автомобиль, чтобы можно было снять обе стойки домкрата. Аккуратно опустите машину на землю.

С помощью динамометрического ключа затяните гайки колесных болтов с крутящим моментом, указанным в руководстве по ремонту или в руководстве пользователя.

Примечание: Правильный момент затяжки зажимной гайки имеет решающее значение. Если эти гайки открутить, это может серьезно повредить шпильки и колесо.В худшем случае колесо может оторваться, что приведет к серьезной аварии.

# 13 - Добавьте тормозную жидкость

Перед вождением автомобиля вы должны выполнить несколько последних шагов с главным цилиндром.

Поскольку вы уже слили большую часть старой тормозной жидкости на шаге № 6, вам необходимо заменить ее. Откройте емкость с новой тормозной жидкостью и долейте тормозную жидкость до полной отметки. Установите крышку.

# 14 - Насос тормозов

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.Изнутри автомобиля сильно нажмите на педаль тормоза и полностью отпустите ее. Повторите это восемь раз. Сначала педаль будет приближаться к полу, когда поршни выдвинутся, а колодки полностью сожмут роторы.

После этого педаль будет закрепляться в течение следующих нескольких нажатий и будет полностью твердой при пятом-восьмом нажатии. Заглушите двигатель.

См. Также: 6 причин мягкой педали тормоза

# 15 - Тормозная жидкость долива

Снимите крышку с главного цилиндра и долейте в него свежую жидкость, так как при прокачке тормозов над гидравлическими тормозными магистралями давление дополнительная жидкость.Установите крышку.

# 16 - Выполнение процедуры притирки тормозных колодок

Последним шагом является выполнение надлежащей приработки новых тормозных колодок. Это обеспечивает соответствие колодок роторам при переносе материала колодок на поверхности ротора, что помогает стабилизировать тормозное действие. Эта процедура установки может значительно продлить срок службы тормозных колодок.

Некоторые производители тормозных колодок предоставляют инструкции по установке в упаковке (или на коробке) со своими тормозными колодками.Если у вас есть эти инструкции, следуйте им. Если для новых колодок нет специальных инструкций по установке, выполните следующую процедуру:

  1. Двигайтесь по прямой и малолюдной дороге.
  2. Круиз со скоростью 40 миль в час. При торможении с умеренным давлением на педаль доведите автомобиль до 5 миль в час. Плавно увеличьте скорость до 40 миль в час и двигайтесь на этой скорости около одной минуты, чтобы охладить тормоза.
  3. Повторите этот процесс десять раз. После десятой остановки увеличьте скорость до нормальной скорости и проедьте около пяти миль, чтобы полностью остудить тормоза.
  4. На протяжении следующих 400–500 миль старайтесь избегать панических остановок, которые могут привести к перегреву тормозов. Ездить и тормозить нормально. В конце этого процесса тормоза должны быть надежно закреплены.
  5. Вернитесь домой, чтобы убрать инструменты, очистить рабочее место, допить чашку холодного кофе и похлопать себя по спине для работы отличная работа.

Замена колодок задних тормозов

Вышеупомянутое обсуждение посвящено замене колодок передних тормозов вашего автомобиля.Шаги с 1 по 16 также применимы к замене колодок для задних дисковых тормозов. Единственное отличие будет заключаться в тормозных суппортах, которые включают в себя средство ручного тормоза для включения задних дисковых тормозов при парковке.

Для этих суппортов может потребоваться другой процесс для отталкивания поршня. Процедура выталкивания поршня, описанная в шаге № 6 выше, может не работать для этого типа суппорта. Не все автомобили имеют такой задний суппорт. Руководство по ремонту даст вам представление о вашем конкретном расположении заднего суппорта и о том, как должен быть запрессован задний поршень такого суппорта.

Этот процесс выталкивания включает вращение поршня при его выталкивании назад. Облегчить этот метод может специальный инструмент. Это инструмент для поршневого тормоза Lisle 28600.

Этот инструмент на коротком удлинителе привода 3/8 дюйма позволит вам вращать поршень, вдавливая его обратно в суппорт. Вам все равно придется следовать процедуре, описанной в шаге № 6 выше, для слива жидкости из бачка главного цилиндра.

Сколько стоят новые тормоза?

Факторы, влияющие на СТОИМОСТЬ замены тормозов
  1. Сделай сам vs.платит профи. Нам не нужно говорить вам, что вы сэкономите деньги, заменив тормоза самостоятельно. Тем не менее, тормоза являются важной частью вашего автомобиля, поэтому может потребоваться оплата дополнительных работ, чтобы вы и другие были в безопасности на дороге. Независимо от того, в каком лагере вы находитесь, в Advance есть полезные ресурсы. Вы можете спрыгнуть и посмотреть их здесь.
  2. Какой автомобиль вы ведете? Тормозные колодки, скажем, для грузовика Dodge Ram 3500 Cummins будут стоить намного дороже, чем замена тормозных колодок для Ford Focus.Чем больше и тяжелее автомобиль, тем выше его стоимость. Это просто часть уравнения.
  3. Автомобиль какой марки вы водите? Как правило, все виды запасных частей для европейских производителей, таких как BMW, Mercedes, Jaguar и Audi, будут стоить больше, чем их аналоги для американских автомобилей. То же самое и со многими японскими автомобилями. Кроме того, имейте в виду, что расценки на оплату труда в ремонтных мастерских также могут варьироваться в зависимости от марки. Это связано с тем, что техническому специалисту одного бренда может потребоваться больше времени, чем другому, чтобы выполнить работу.
  4. Тормозные колодки какой марки и из какого материала вы хотите приобрести? Качество и стоимость послепродажных тормозных колодок могут сильно различаться. Трение тормозных колодок состоит из органических, полуметаллических или керамических материалов, каждый из которых имеет разные рабочие характеристики и разную цену. Тормозные колодки премиум-класса национального бренда от таких производителей, как Brembo, Akebono или Wagner, будут выше. Колодки послепродажного обслуживания магазинов, как правило, дешевле, а колодки в оригинальном оборудовании от производителя вашего автомобиля - один из самых дорогих вариантов.Для обеспечения высочайшей производительности и безопасности, которые могут соответствовать или даже превосходить запасные части производителя без ущерба для вашего бюджета, мы рекомендуем тормозные колодки и роторы Carquest Platinum и Gold.
  5. Каким вы водите машину? Если вы хотите довести свой автомобиль до предела своих возможностей и вам нужна мощная тормозная система, вы заплатите больше. Высокие требования означают более высокую цену.

ФАКТИЧЕСКАЯ СТОИМОСТЬ

Итак, вернемся к исходному вопросу: сколько будет стоить замена тормозных колодок? Как видите, это непростой ответ.Но для типичного автомобиля мы оцениваем среднюю стоимость тормозных колодок в диапазоне от 30 до 50 долларов за колесо. Мы также рекомендуем заменять роторы при каждой замене колодок для достижения наилучших характеристик (и во избежание раздражающей пульсации педали тормоза). Средний ротор составляет от 40 до 70 долларов за колесо. Стоимость самостоятельной замены тормозов составляет от 140 до 240 долларов на ось.

Думаете о том, чтобы заплатить профессионалу за замену тормозов? Вы захотите иметь в виду пару дополнительных затрат.Очевидно, что вы будете платить кому-то за работу, и только это может удвоить ваши общие расходы. Вы также заметите наценку на детали, хотя решение здесь - покупать собственные детали и платить только профессиональную работу по их установке. Тарифы на оплату труда могут сильно различаться, но мы установим средние затраты на рабочую силу в размере 200 долларов США, что повысит ваши общие затраты на работу тормозов с до 350 долларов США до 500 долларов США в ремонтной мастерской .

Теперь, когда у вас есть представление о том, сколько вы можете ожидать платить за тормоза, у вас, вероятно, есть выбор.Сделай сам? Платите за лучшее? Можете ли вы обойтись без замены роторов? У нас есть коллекция ресурсов, которые помогут вам принять наилучшие решения:

И, если вы решили взяться за эту работу самостоятельно или просто хотите узнать, что в ней задействовано, вот несколько дополнительных ресурсов:

Наконец, Advance позволяет быстро получить нужные детали. Используйте инструмент «добавить автомобиль» в Интернете или в мобильном приложении или просто зайдите в свой местный представитель Advance, чтобы получить рекомендации эксперта от члена команды.

Руководство по замене колодок заднего дискового тормоза Chevrolet Cruze - 2016, 2017, 2018 и 2019

This automotive руководство по обслуживанию было специально написано, чтобы помочь владельцам второго поколения 2016, 2017, 2018 и 2019 GM Chevrolet Cruze в замене задней части колодки дискового тормоза и смазка штифтов ползуна суппорта.

Владельцы другие автомобили General Motors от Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac и Холден, такой как Соник, Спарк, Малибу, Импала, Вольт, Болт, Камаро, Corvette, Trax, Equinox, Blazer, Suburban, Tahoe, Traverse, Колорадо, Сильверадо, Экспресс, TrailBlazer, Encore, Regal TourX, Envision, Анклав, Лакросс, Каскада, Сьерра, Каньон, Акадия, Ландшафт, Юкон, Савана, XT4, XT5, XT6, Escalade, CT5, CTS-V, XTS, CT6, ATS, Astra и Commodore также могут найти эти инструкции DIY будут вам полезны.

Несколько совместимых сменных комплектов новой задней части тормозные колодки с номерами деталей: ACDelco 17D1857CH , Остановка питания Z23-1857 , Raybestos MGD1857CH , StopTech 308.18570 и ACDelco 14D1857CH .

Инструменты и другие предметы, необходимые для завершения эта работа заднего тормоза включает гаечный ключ, напольный домкрат, две стойки домкрата, торцевая головка на 13 мм, приводная трещотка на 3/8 дюйма, гаечный ключ на 17 мм, Lisle 28600 поршневой инструмент дискового тормоза и трубка тормозного суппорта смазка.

Первые несколько шагов - это проехать на автомобиле. на ровную поверхность, переключите коробку передач в положение «Парковка» и выключите зажигание.

Убедитесь, что инструкция (или электронная) аварийный / стояночный тормоз НЕ включен . Если стояночный тормоз занялся, вы не сможете снять суппорт со старых колодок и вытащить тормоза.

Место противооткатные упоры с обеих сторон передних колес, чтобы предотвратить автомобиль от движения.

Набор инструментов для замены шин с проушиной гаечный ключ и напольный домкрат находятся в багажнике под грузовым отсеком коврик возле запаски.

Слегка ослабьте пять крепежных гаек на задней панели. колесо, повернув их примерно на 1/4 оборота против часовой стрелки с железная шина.

Загляните под автомобиль и найдите домкрат. точка, расположенная у рельса рамы прямо перед задним колесом.

Удалите старый внутренние и внешние тормозные колодки от кронштейна.

Запомните, где находится индикатор износа. планка или "визг" расположена на старых колодках.

На Cruze LT 2018 года полоса индикатора износа находился внизу внутренней тормозной колодки.

Если в ваш новый комплект задних подушек входит сумка замены тормозного оборудования, потяните старые зажимы упора колодок (также известные как зажимы "анти-дребезжание") из верхней и нижней части кронштейна.

Очистите ротор, кронштейн, шпильки и суппорт со спреем для чистки тормозных деталей.

Старайтесь не вдыхать очиститель тормозов аэрозоль или тормозная пыль, поскольку они могут быть канцерогенными.

Если ваш Cruze дрожит, тряска или вибрация в задней части при торможении, старые роторы OEM могут быть деформированы и должны быть заменены новыми роторами.

Для замены задних роторов снимите Torx Установочный винт Т-30, открутите два болта кронштейна 15мм, снимите кронштейн, снимите старый ротор и вставьте новый ротор на место.Заменить кронштейн, два болта кронштейна и замените установочный винт Torx.

Спецификация крутящего момента в сервисе руководство для болтов заднего кронштейна составляет 74 фунт-фут крутящего момента (или 100 Нм) для первого прохода, а затем еще на 20-30 градусов выше, чем для «финальный проход». Cruze оснащен болтами крепления кронштейна TTY (крутящий момент к пределу текучести). которые General Motors рекомендует не использовать повторно.

Оригинальный задний ротор OEM General Motors номер детали ACDelco 18A82034A .

Нанесите тонкий слой смазки для тормозных суппортов на верхняя и нижняя части зажимов абатмента новой подушки, где они будут входить контакт с кронштейном или новыми колодками.

Вставьте новые зажимы абатмента подушечки в верхнюю часть и нижняя часть кронштейна.

Осторожно опустите автомобиль с домкратов с помощью домкрата.

Продолжайте затягивать гайки крест-накрест. или звездообразный узор примерно с 1/16 до 1/8 оборота после затяжки вручную.

Лучше всего использовать динамометрический ключ для затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией руководства пользователя 100 фунт-футов крутящий момент.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости аккуратно влить немного нового DOT 3 тормозной жидкости, пока она не достигнет отметки «MAX» (максимальная или полная) на сторона бутылки.

Далее садимся на водительское сиденье и крепко накачиваем несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы восстановить давление в тормозной магистрали.

Возьмите машину на короткий тест-драйв и послушайте внимательно на предмет странных шумов, которые могут указывать на проблему.

Также было бы неплохо проверить свой подъездная дорожка, гараж или парковка для капель свежей тормозной жидкости во время в следующие несколько дней и убедитесь, что гайки все еще затянуты.

Обязательно запишите замену тормозных колодок в служебные записи.

Подробнее, пожалуйста, проверьте все мои Руководство по ремонту и обслуживанию GM Chevrolet Cruze 2016-2019 .

Должны ли мои задние тормозные колодки изнашиваться быстрее, чем передние?

Помимо проверки масла и шин, одной из важнейших задач технического обслуживания является уход за тормозами. Если тормозные колодки изнашиваются слишком сильно, это не только затрудняет безопасную остановку, но и может повредить сами роторы. Но даже с современной тормозной техникой иногда колодки просто не изнашиваются равномерно. Однако иногда это связано с современными технологиями безопасности.

Недавно я помогал своим родителям вращать шины кроссовера, когда мы посмотрели на их тормозные колодки. Они производили больше шума, чем обычно, но поначалу казалось, что все в порядке. Но приглядевшись, мы увидели, что задние тормозные колодки практически не изношены. К счастью, у них под рукой были запасные колодки.

Ваши тормозные колодки, электронный контроль устойчивости и контроль тяги Тормозные колодки Toyota 4Runner TRD | Toyota

Тормозные колодки прошли примерно 40 000 миль, что, по данным Bridgestone , не является необычно низким пробегом.Однако, несмотря на то, что задние колодки исчезли, передние колодки все еще можно было использовать. Обычно быстрее изнашиваются передние, объясняет NAPA . Это связано с тем, что при торможении вес автомобиля смещается вперед, а это означает, что передние роторы должны быть более прочными, поясняет NAPA .

СВЯЗАННО: Сегодняшние функции ADAS недостаточно продвинуты

Но есть причина, по которой задние тормозные колодки могут изнашиваться быстрее, чем ожидалось: контроль тяги и электронный контроль устойчивости.Помимо (для некоторых автомобилей) системы контроля давления в шинах, ваша ABS связана с ESC и трекшн-контролем, сообщает Motor Trend .

Две системы связаны, получая данные от различных датчиков, включая датчики вашей тормозной системы. Как объясняет Chicago Tribune , противобуксовочная система управляет пробуксовкой, а электронная система стабилизации управляет управляемостью. Если машина думает, что выходит из-под контроля, она автоматически применяет определенные тормоза, чтобы вернуть себя в нужное русло.

СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг безопасности Jeep Wrangler только что был понижен после опрокидывания свыше

Благодаря этому ESC также улучшает управляемость автомобиля, сообщает Car and Driver . И здесь на помощь приходят задние тормозные колодки. Торможение задних колес предотвращает недостаточную поворачиваемость, поясняет SaferCar.gov и упрощает повороты. Как сообщает Car and Driver , это не совсем дифференциал с вектором крутящего момента или дифференциал повышенного трения, но основные принципы те же.Кроме того, торможение задними колесами смягчает некоторые из обычных кроков вперед, сообщают пользователи форума Bendix и PistonHeads .

Вдобавок ко всему, поскольку задние тормозные колодки обычно имеют меньшее усилие, чем передние, они обычно тоньше. В сочетании с электронным контролем устойчивости и контролем тяги вы ускорили износ задних тормозных колодок.

Неравномерный износ тормозных колодок - это не всегда нормально 3 марта 2020 г., Баден-Вюртемберг, Штутгарт: автомеханик измеряет износ тормозного диска Range Rover Evoque в автомастерской | Marijan Murat / picture alliance через Getty Images

Однако бывают ситуации, когда износ тормозных колодок является ненормальным, сообщает Firestone .В частности, если особенно изношены колодки на одном колесе или на одной стороне. Это указывает на проблему с самой тормозной системой.

Часть этого неравномерного износа может быть связана с ротором, объясняет DriveTribe . Если поверхность ротора неровная, это также приводит к неравномерному износу колодок. Как сообщает YourMechanic , вибрация педали тормоза, чрезмерный шум и обширные царапины на роторе - все указывает на неровность или деформацию ротора.

СВЯЗАННЫЕ С: Что такое тормозная система и как ее избежать после карантина?

Другие потенциальные проблемы можно определить, посмотрев на сами изношенные тормозные колодки, сообщает KnowYourParts .Если внутренняя колодка изношена сильнее, это означает, что поршень суппорта не отодвигается должным образом, удерживая колодку в контакте с ротором. Изношенная внешняя колодка означает, что после отпускания педали она не откатывается вместе с суппортом, поясняет YourMechanic . А если материал колодки сужается, колодка смещена или детали суппорта заедают.

Как устранить эти проблемы

Если проблема заключается в самом роторе, самое простое решение - восстановить его поверхность, обработав поверхность до однородной толщины.Но вы можете делать это столько раз, пока ротор не станет слишком тонким, чтобы быть эффективным. На этом этапе замена - единственный вариант.

Если проблема связана с самим тормозным суппортом, может потребоваться замена всего суппорта или нескольких ключевых компонентов, таких как резиновое уплотнение поршня или скользящий палец. Также возможно, что причиной проблемы могут быть тормозные магистрали - убедитесь, что ни один из шлангов не протекает.

Если это смещенная тормозная колодка, обязательно замените колодки с обеих сторон оси и установите новое крепежное оборудование.В противном случае неравномерный износ сохранится или даже ухудшится.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Как заменить выключатель отпускания тормоза круиз-контроля

Правильное применение круиз-контроля стало больше, чем просто роскошью. Для многих владельцев автомобилей круиз-контроль позволяет сэкономить до 20% топлива при поездках на дальние расстояния. Другие полагаются на круиз-контроль, чтобы уменьшить давление на колени, мышцы ног и больные суставы.Независимо от того, как вы используете круиз-контроль на своем автомобиле, исправить его самостоятельно - непросто.

Одним из основных компонентов, который выходит из строя раньше других, является выключатель отпускания тормоза круиз-контроля. Выключатель отпускания тормоза круиз-контроля предназначен для того, чтобы водители могли отключить круиз-контроль, просто нажав на педаль тормоза. Этот переключатель используется на автомобилях с автоматической коробкой передач, в то время как на большинстве автомобилей с механической коробкой передач есть переключатель выключения сцепления, который отключает круиз-контроль при нажатии педали сцепления.

Кроме того, всегда есть кнопка с ручным управлением, отключающая круиз-контроль на рулевом колесе или рычаге указателя поворота. Наличие нескольких деактивирующих устройств обязательно для автомобилей, продаваемых в США, поскольку это важная функция безопасности.

В состав системы круиз-контроля входит несколько отдельных компонентов, которые могут вызвать отказ круиз-контроля автомобиля, но мы предполагаем, что надлежащая диагностика определила, что тормозной выключатель неисправен и нуждается в замене.Есть две распространенные причины, по которым переключатель тормоза может быть неисправен, каждая из которых вызывает сбой в работе круиз-контроля.

Первый случай, когда переключатель тормоза круиз-контроля не открывается, это означает, что при нажатии на педаль тормоза круиз-контроль не выключается. Второй случай - когда переключатель тормоза круиз-контроля не замыкает цепь, что не позволяет установить круиз-контроль. В любом случае это требует замены переключателя круиз-контроля на педали тормоза.

  • Примечание : Конкретное место и действия по удалению этого компонента могут отличаться в зависимости от вашего автомобиля. Ниже приведены общие инструкции. Перед тем, как продолжить, убедитесь, что вы проверили конкретные шаги и рекомендации в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

  • Предупреждение : Работа с электрическим оборудованием, таким как переключатель тормоза круиз-контроля, может привести к физическому ущербу, если вы не отключите источник питания перед попыткой удаления каких-либо электрических компонентов.Если вы не уверены на 100 процентов в замене переключателя тормоза круиз-контроля или у вас нет рекомендуемых инструментов или помощи, обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы он выполнил эту работу за вас.

Часть 1 из 3: Определение симптомов неисправного выключателя тормоза круиз-контроля

Прежде чем вы примете решение о заказе запасных частей и снятии переключателя тормоза круиз-контроля, всегда рекомендуется правильно диагностировать проблему. На большинстве сканеров OBD-II коды ошибок P-0573 и P-0571 обычно являются кодами, указывающими на проблему с переключателем тормоза круиз-контроля.Однако, если вы не получили этот код ошибки или у вас нет сканера для загрузки кодов ошибок, вам придется выполнить некоторые проверки самодиагностики.

Когда переключатель педали тормоза круиз-контроля неисправен, круиз-контроль не включается. Поскольку педаль тормоза и круиз-контроль имеют один и тот же переключатель активации, один из способов определить, неисправен ли переключатель, - это нажать на педаль тормоза и посмотреть, загорятся ли стоп-сигналы. В противном случае, возможно, необходимо заменить выключатель тормоза круиз-контроля.

Некоторые из других симптомов неисправности выключателя тормоза круиз-контроля включают:

Круиз-контроль не работает: Когда переключатель тормоза круиз-контроля поврежден, это обычно не позволяет замкнуть электрическую цепь. Это сохраняет цепь «разомкнутой», что по существу сообщает круиз-контролю, что педаль тормоза нажата.

Круиз-контроль не отключается: на противоположной стороне уравнения, если круиз-контроль не отключается при нажатии на педаль тормоза, это обычно вызвано неисправным выключателем тормоза круиз-контроля, который замкнут, то есть не будет отправьте сигнал на отключение через реле и на ECM автомобиля.

Круиз-контроль автоматически отключается во время движения: если вы едете по дороге с включенным круиз-контролем, а круиз-контроль отключается без нажатия на педаль, возможно, внутри тормозного переключателя неисправна работа, требующая замены.

Часть 2 из 3: Замена выключателя тормоза круиз-контроля

После диагностики неисправности переключателя тормоза круиз-контроля вам необходимо подготовить свой автомобиль и себя к замене датчика. Эту работу выполнить относительно легко, поскольку большинство выключателей тормоза расположены под приборной панелью автомобиля, немного над педалью тормоза.

Однако, поскольку местоположение этого устройства уникально для транспортного средства, над которым вы работаете, настоятельно рекомендуется приобрести услугу для конкретной марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. В руководстве по обслуживанию обычно указывается точное местоположение, а также несколько советов по замене от производителя.

Необходимые материалы

  • Гаечный ключ в коробке или ключ с храповым механизмом
  • Фонарик
  • Отвертка с плоской головкой
  • Ящик для ниток
  • Запасной выключатель тормоза круиз-контроля
  • Запасной зажим выключателя тормоза круиз-контроля
  • Защитное оборудование

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Первое, что нужно сделать перед заменой любого электрического компонента, - это отключить источник питания.

Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Найдите переключатель тормоза круиз-контроля . После отключения питания найдите выключатель тормоза круиз-контроля.

Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы узнать, где находится переключатель тормоза для вашего конкретного автомобиля, если у вас возникнут трудности с поиском устройства.

Шаг 3: Снимите напольные коврики со стороны водителя . Чтобы снять и заменить выключатель тормоза круиз-контроля, вам придется лечь под приборную панель.

Рекомендуется удалить коврики, так как они не только причиняют дискомфорт, но и могут поскользнуться во время работы и стать причиной травмы.

Шаг 4: Снимите все панели доступа под приборной панелью . На многих транспортных средствах приборная панель имеет крышку или панель, удерживающую все провода и датчики, удерживаемые и свободные от педалей тормоза и дроссельной заслонки.

Если в вашем автомобиле есть панель такого типа, снимите ее, чтобы получить доступ к жгуту проводов под автомобилем.

Шаг 5. Отсоедините жгут проводов от переключателя тормоза круиз-контроля . Снимите жгут проводов, прикрепленный к датчику.

Для этого вам нужно отверткой с плоской головкой осторожно нажать на белый зажим, который соединяет жгут проводов с датчиком. После того, как вы нажмете на зажим, медленно потяните за ремень, чтобы снять его с выключателя тормоза.

Шаг 6: Снимите старый выключатель тормоза . Снимите старый выключатель тормоза, который обычно крепится к кронштейну 10-миллиметровым болтом (конкретный размер болта зависит от автомобиля).

Используя торцевой ключ в коробке или гаечный ключ с храповым механизмом, осторожно извлеките болт, удерживая одну руку на выключателе тормоза. После того, как болт будет удален, выключатель тормоза ослабнет, и его нужно будет легко удалить.

Однако к задней части выключателя тормоза может быть прикреплен надежный зажим.Если есть, используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы осторожно отсоединить зажим от штуцера на кронштейне. Тормозной выключатель должен легко «выскочить».

Шаг 7: Прижмите новый зажим переключателя тормоза к новому переключателю тормоза. Купите новый зажим переключателя тормоза (если он есть в вашем автомобиле) вместо того, чтобы пытаться сбросить и повторно прикрепить старый зажим к новому датчику.

Во многих случаях зажим уже установлен на новый датчик тормоза. В противном случае обязательно закрепите зажим на задней части датчика, прежде чем пытаться переустановить новый блок.

Шаг 8: Установите на место выключатель тормоза круиз-контроля . Убедитесь, что переустановили выключатель тормоза в том же направлении, что и предыдущий выключатель тормоза.

Это обеспечивает легкое подсоединение жгута проводов и правильную работу переключателя. Если выключатель тормоза имеет зажим, сначала вдавите зажим в гнездо на кронштейне. Он должен «защелкнуться» на месте.

Шаг 9: Закрутите болт . После того, как переключатель тормоза будет правильно выровнен, установите на место 10-миллиметровый болт, которым переключатель тормоза крепится к кронштейну.

Рекомендуется использовать фиксатор резьбы на этом болте, так как вы не хотите, чтобы выключатель тормоза расшатался. Затяните болт до рекомендованного крутящего момента, как указано в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 10: Осмотрите жгут проводов . Хотя многие механики предполагают, что работа будет выполнена после повторного прикрепления ремня безопасности, в некоторых случаях жгут проводов сам по себе является причиной проблем с круиз-контролем.

Перед тем, как снова прикрепить жгут, осмотрите его на предмет плохо закрепленных проводов, изношенных проводов или отсоединенных проводов.

Шаг 11: Присоедините жгут проводов . Убедитесь, что вы снова прикрепляете жгут проводов в том же направлении, в котором он был снят.

Он должен "щелкнуть" на месте, как только он будет надежно закреплен на новом переключателе тормоза круиз-контроля. Шаг 12: Установите на место панель доступа к управлению под приборной панелью . Установите, как было при запуске.

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

После успешной замены переключателя тормоза круиз-контроля проблемы должны быть устранены.Тем не менее, вы захотите протестировать автомобиль, чтобы убедиться, что исходная проблема решена. Лучший способ завершить этот тест-драйв - сначала спланировать свой маршрут. Поскольку вы будете тестировать круиз-контроль, убедитесь, что вы нашли шоссе с очень небольшим движением, чтобы протестировать устройство.

Если у вас возникли проблемы с отключением круиз-контроля по прошествии определенного периода времени, вы захотите протестировать автомобиль хотя бы в течение того же периода времени.

Шаг 1. Заведите автомобиль .Дать прогреться до рабочей температуры

Шаг 2: Подключите сканер . Обязательно подключите диагностический сканер (если он у вас есть) и сбросьте все коды ошибок.

Как только это будет сделано, выполните новое сканирование и определите, появляются ли новые коды ошибок перед пробной поездкой.

Шаг 3. Двигайтесь со скоростью . Выведите свой автомобиль на тестовое шоссе и разгонитесь до скорости шоссе.

Шаг 4. Установите круиз-контроль на 55 или 65 миль в час .После настройки круиз-контроля слегка нажмите педаль тормоза, чтобы убедиться, что круиз-контроль отключился.

Шаг 5: Снова сбросьте круиз-контроль и проедьте от 10 до 15 миль . Убедитесь, что круиз-контроль не отключается автоматически.

Заменить выключатель тормоза круиз-контроля очень просто, если у вас есть подходящие инструменты и вы знаете точное местоположение устройства. Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic ASE, чтобы выполнить замену переключателя тормоза круиз-контроля за вас.

Выключатели стоп-сигналов: полное руководство (2021)

Интересно, что такое выключатель стоп-сигнала и как его отремонтировать?

A тормоз выключатель света - это электрический выключатель, который включает стоп-сигналы, когда вы нажимаете на тормоз.

Он является неотъемлемой частью вашей тормозной системы и позволяет водителю позади вас знать, что вы замедляетесь. Он также напрямую влияет на вашу АБС, систему круиз-контроля и многое другое.

В этой статье мы обсудим , что такое выключатель стоп-сигнала , и поможем вам определить симптомы неисправного выключателя . Затем мы посмотрим, как часто вам нужно заменять выключатель стоп-сигнала и сколько это будет стоить. Наконец, мы выделим , как лучше всего держать выключатель стоп-сигнала под контролем .

В этой статье содержатся:

(Щелкните ссылку, чтобы перейти в конкретный раздел)

Приступим.

Что такое Выключатель стоп-сигнала ?

Тормоз выключатель света - это небольшой компонент рядом с педалью тормоза, который активирует стоп-сигналы вашего автомобиля.

Как это работает?

Когда вы нажимаете на тормоз, выключатель стоп-сигнала включает стоп-сигналы в задней части автомобиля. По сути, это позволяет водителю знать, что вы намереваетесь снизить скорость .

В современных автомобилях также выключатель стоп-сигнала:

  • Позволяет запускать нажатием кнопки и переключать селектор передач
  • Влияет на антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему стабилизации автомобиля система

Каковы симптомы неисправности Выключатель стоп-сигнала ?

Хотя выключатели стоп-сигналов рассчитаны на срок службы вашего автомобиля, со временем они могут выйти из строя. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, подумайте о замене неисправного выключателя стоп-сигнала:

1.Ваш Тормоз Огни не горят

Ваши стоп-сигналы должны включаться, когда вы нажимаете на педаль тормоза, давая понять водителю позади вас.

Если ваш тормозной выключатель неисправен, задние стоп-сигналы не загораются, и водитель позади вас не узнает, что вы замедляете движение, что создает серьезную угрозу безопасности. .

Это может означать, что перегорела задняя лампа стоп-сигнала или неисправен выключатель стоп-сигнала.Подумайте о том, чтобы механик осмотрел вашу машину, чтобы быстро выявить проблему.

2. Тормоз Фары Постоянно работать

Если ваши стоп-сигналы продолжают гореть, даже когда вы не нажимаете на педаль тормоза, есть вероятность, что в выключателе заднего стоп-сигнала произошло короткое замыкание в электрической цепи.

Постоянно включенные стоп-сигналы могут сбить с толку водителей, стоящих за вами - хотя вы можете вести машину нормально, ваш задний фонарь создает у них впечатление, что вы собираетесь на сбавить скорость.

Более того, когда задний стоп-сигнал остается включенным постоянно, он может быстрее повредить стоп-сигнал или лампочку и быстро разрядить аккумулятор автомобиля.

При возникновении такой проблемы со стоп-сигналами, лучше всего обратиться к механику, чтобы немедленно заменить выключатель стоп-сигнала, прежде чем любые другие электрические детали будут повреждены.

3. Плохо Круиз-контроль

Если на вашем автомобиле установлена ​​система круиз-контроля , переключаемый или неисправный выключатель стоп-сигнала может отключить его.

Почему так происходит?

Во многих автомобилях система круиз-контроля и задние стоп-сигналы используют один и тот же выключатель. Так что, если выключатель стоп-сигнала перестанет работать, ваш круиз-контроль, скорее всего, последует его примеру.

Это не означает, что круиз-контроль перестает работать только из-за неисправности выключателя стоп-сигнала. Это также может произойти, если у вас поврежден датчик скорости или перегорел предохранитель в электронном блоке управления.

Но всегда лучше перестраховаться.

Поэтому, когда ваш круиз-контроль неисправен, попросите механика проверить выключатель стоп-сигнала.

4. Автомобиль Не включается

Некоторые автомобили поддерживают зажигание без ключа.

Чтобы запустить двигатель в этих автомобилях, все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль тормоза.

Если ваш автомобиль не заводится , это может быть связано с тем, что выключатель стоп-сигнала не отправляет на компьютер автомобиля специальный сигнал, подтверждающий включение тормозов.

В этом случае немедленно обратитесь в сервисную службу по ремонту автомобилей или к механику, чтобы заменить выключатель стоп-сигнала.

5. Загорается сигнальная лампа АБС

Когда на приборной панели загорается индикатор ABS , это означает, что у вас проблема с антиблокировочной тормозной системой.

Мигание сигнальной лампы АБС может указывать на разные вещи:

  • Низкий уровень тормозной жидкости
  • Неисправный Блок управления ABS
  • Неисправный выключатель стоп-сигнала

Датчик выключателя стоп-сигнала позволяет модулю ABS в вашем автомобиле узнать, когда вы нажали на тормоза, и указывает, что пора запуск ABS гидравлический насос .Вот почему, если загорается сигнальная лампа ABS, есть вероятность, что виноват неисправный выключатель стоп-сигнала.

Как часто следует заменять Стоп-сигнал Выключатель

В отличие от тормозных колодок , выключатели стоп-сигналов имеют ожидаемый срок службы , равный сроку службы вашего автомобиля.

С учетом сказанного, внутренние компоненты в вашем тормозном выключателе могут со временем изнашиваться , особенно если в вашем автомобиле используется механический выключатель плунжерного типа для ваших стоп-сигналов.

Поскольку выключатель стоп-сигнала является критически важным компонентом системы безопасности движения , лучше всего держать выключатель стоп-сигнала под контролем.

Более того, если в вашем автомобиле есть кнопочный выключатель зажигания, который не включается, вам может потребоваться немедленно заменить неисправный выключатель, чтобы продолжить использование автомобиля.

Сколько стоит Замена выключателя стоп-сигнала ?

Стоимость замены выключателя стоп-сигнала варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля .

Однако, в отличие от других серьезных ремонтов, таких как замена главного цилиндра и тормозной магистрали , он обычно не требует больших затрат.

С большинством автомобилей вы можете рассчитывать заплатить от $ 60 до $ 250 .

Для более точной оценки просто заполните эту онлайн-форму .

Как заменить Тормоз Свет Выключатель

Неисправный выключатель стоп-сигнала можно заменить самостоятельно.

Тем не менее, не рекомендуется использовать как , потому что выключатель тормоза является важным компонентом вашей тормозной системы, поэтому неправильное выполнение замены может поставить под угрозу безопасность дорожного движения. .

Кроме того, для эффективного выполнения работы вам также потребуются такие инструменты, как торцевой ключ, кусачки, отвертка, мультиметр и многое другое.

Так что лучше всего, если вы отнесете свой автомобиль в автосервис или в ремонтную мастерскую или попросите выездного механика произвести ремонт на подъездной дорожке.

Во время замены выключателя стоп-сигнала механик:

1. Остановите автомобиль на ровной площадке на земле.

2. Потяните рычаг тормоза, чтобы включить стояночный тормоз.

3. Отсоедините жгут проводов автомобильного аккумулятора.

4. Найдите выключатель стоп-сигнала рядом с пространством для ног - рядом с педалью.

5. Осторожно снимите панель или крышку, чтобы получить доступ к неисправному выключателю стоп-сигнала.

6. Отсоедините и снимите разъем проводки с выключателя стоп-сигнала.

7. Осторожно установите и выровняйте новый выключатель стоп-сигнала.

8. Зафиксируйте выключатель стоп-сигнала на месте.

9. Установите на место панель, чтобы закрыть выключатель заднего стоп-сигнала.

10. Подключите автомобильный аккумулятор.

11. Проверьте и убедитесь, что выключатель стоп-сигнала, задние стоп-сигналы, АБС и системы круиз-контроля работают должным образом.

Но где найти механика, который сможет быстро заменить выключатель стоп-сигнала по подходящей цене?

Лучший способ сохранить ваш Тормоз Выключатель света Под контролем

Если вы ищете ремонт выключателя стоп-сигнала, выбирайте только техников, которые:

  • Имеют сертификат ASE
  • Предлагаем вам гарантийное обслуживание
  • Используйте только высококачественные инструменты и запасные части

RepairSmith - это наиболее удобное решение для обслуживания и ремонта мобильных автомобилей , которое предлагает все это и более.

Вот почему вам следует полагаться на RepairSmith при ремонте и техническом обслуживании выключателя стоп-сигнала:

  • Тормоз Выключатель света можно заменить прямо на подъездной дорожке , поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы доставить автомобиль в ремонтную мастерскую
  • Все ремонты выключателя стоп-сигнала выполняются с состоянием - самое современное оборудование.
  • На все ремонтные работы распространяется гарантия на 12 месяцев и 12000 миль

Неисправный тормоз Выключатель света = Угроза безопасности

Неисправный выключатель стоп-сигнала может создать серьезную угрозу безопасности.

Итак, если вы заметили, что ваш выключатель стоп-сигнала неисправен или полностью перестал работать, как можно скорее проверьте выключатель стоп-сигнала.

К счастью, с помощью RepairSmith контролировать выключатель стоп-сигнала очень просто.

Просто закажите ремонт через Интернет. и сертифицированные мобильные техники выполнят ремонт выключателя стоп-сигнала прямо на подъездной дорожке - вам больше не нужно отвозить свой автомобиль в автомастерскую!

Как отрегулировать консольные тормоза (с видео)

В сегодняшнем руководстве я продемонстрирую, как отрегулировать консольные тормоза.Я расскажу о линейном натяжении или V-образных тормозах в будущих уроках. Для этой работы обычно потребуется шестигранный ключ на 5 мм, гаечный ключ с открытым зевом на 10 мм, полоска наждачной бумаги и дополнительный съемник кабеля.

Регулировочные рычаги

Первый шаг - настроить тормозные рычаги. Начните с ослабления зажима, а затем выровняйте рычаги так, чтобы они соответствовали углу ваших рук во время езды. После установки угла затяните зажим.

Если у вас маленькие руки и рычаги труднодоступны, вы можете установить их ближе, затянув винт регулировки досягаемости на внутренней стороне большинства рычагов.

Проверить центр колеса

Перед тем, как начать, вы также должны убедиться, что ваше колесо правильно отцентрировано в раме, так как это повлияет на положение ваших тормозных колодок. Убедитесь, что ось надежно закреплена в дропаутах до упора. Если колесо все еще смещено от центра, вам может потребоваться проверить тарелку, что более подробно описано в предыдущем руководстве по регулировке колеса.

Установить тормозные колодки

Теперь ослабьте стяжной болт на тормозном рычаге и полностью затяните регулятор цилиндра рычага.

Ослабьте, а затем снимите обе тормозные колодки с их монтажных стоек и осмотрите обе их поверхности, чтобы убедиться, что они не слишком изношены. Если вы видите, что какой-либо металл выступает из поверхности прокладки, вам необходимо заменить их. Если подушечки в хорошей форме, рекомендуется отшлифовать их наждачной бумагой.

Со снятыми колодками отрегулируйте тормозной трос так, чтобы оба тормозных рычага были параллельны прямо вверх и вниз, а затем затяните. Использование съемника троса значительно упрощает регулировку тормозного троса.

Теперь установите тормозные колодки на место и выровняйте их так, чтобы поверхность колодки прилегала к ободу. Затем затяните подушку так, чтобы она плотно прилегала, но оставалась достаточно свободной, чтобы ее можно было перемещать.

Посмотрите сбоку, чтобы убедиться, что колодка находится на одной линии с тормозной поверхностью обода, а не касается шины и не свисает с нижней части обода. Если вы не можете избежать того или другого, возможно, ваши колодки слишком широки для вашего обода, и вам придется найти более узкие колодки.

Консольные тормозные колодки должны быть установлены таким образом, чтобы передняя часть колодки касалась обода, а не задняя, ​​когда вы нажимаете на тормоз.Это называется «схождение», и оно предотвращает визг при их использовании. Это немного сложно настроить, поэтому вам, возможно, придется повторно затянуть колодки несколько раз, прежде чем все будет правильно.

Для правильной регулировки схождения должен быть зазор в несколько миллиметров в задней части колодки, когда передняя часть касается обода. Park Tools рекомендует временно обернуть резинку вокруг заднего конца подушки, чтобы установить расстояние. Не забудьте снять его, когда закончите регулировку подушек.

Отрегулируйте натяжение троса

Некоторые велосипеды, такие как мой, имеют блок звена, который устанавливает положение разводного троса за вас.Если вы используете кронштейн со стяжным болтом, убедитесь, что он затянут как можно ниже, оставив при этом достаточный зазор для перекрестного кабеля, шины и крыльев.

Теперь отрегулируйте натяжение троса на тормозном рычаге, протянув трос через стяжной болт и затянув его. Вам придется поиграть с этой регулировкой, пока вы не почувствуете себя хорошо при торможении. Мне нравится, когда у меня есть такой набор, чтобы колодки ударялись об обод, когда мой рычаг тянется примерно на 1/4 пути.

Убедитесь, что обе колодки теперь имеют равный зазор и не трутся об обод.

Центровка

Для мелких регулировок центрирования обычно есть винт на левом тормозном рычаге, который регулирует натяжение пружины с одной стороны. Затяните по часовой стрелке, чтобы оттянуть подушку от обода, и против часовой стрелки, чтобы установить правую подушку ближе к ободу.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *