Замена задних амортизаторов Чери Амулет

Задние амортизаторы Чери Амулет выполняют сразу несколько основных функций, что делает поддержание их в работоспособном состоянии одним из важных условий комфортной езды. Для этого необходимо проводить регулярный осмотр их состояния, и в случае необходимости проводить замену.

Основными функциями задних амортизаторов на Чери Амулет являются:

• Гашение возникающих при езде колебаний кузова и колес.
• Обеспечение максимально быстрого восстановления контакта колес с опорной поверхностью.
• Обеспечение плавного хода машины.

Именно исходя из необходимости выполнения подобных функций и разрабатывалось устройство амортизатора.

Амортизатор состоит из нескольких основных конструктивных элементов:

• Цилиндр, в котором содержится жидкость, преимущественно масло (или газ и жидкость, если речь идет о газо-гидравлических амортизаторах).
• Поршень, который перемещается по цилиндру.
• Шток кругового сечения, который соединяется с поршнем.

Устройство обычно крепится одной стороной к корпусу, а второй к рычагам подвески или шаровой опоре, обеспечивая выполнения поставленной перед ним задачи.

Распространенные поломки

Работа задних амортизаторов Чери Амулет связана с большими нагрузками, особенно при езде по неровной местности. Соответственно, это может послужить причиной возникновения различных поломок:

• Образование течи и потеря жидкости. Возникает преимущественно из-за проблем с сальником, который после выхода из строя не может выдерживать существующие нагрузки.
• Попадание грязи внутрь устройства. Это связано также преимущественно с проблемами с сальниками.
• Смешивание газа и жидкости, как результат – потеря характеристик.
• Выход из строя отдельных конструктивных элементов, например, образование вмятин на цилиндре, в результате чего поршень стопорится.

Возможны и другие виды поломок задних амортизаторов Чери Амулет. Все зависит от качества комплектующих, манеры вождения и уровня ухода за автомобилем.

Проводим замену задних амортизаторов Чери Амулет самостоятельно – пошаговые действия

В большинстве случаев поломки в амортизаторе можно устранить, заменив поврежденные компоненты. Однако в некоторых ситуациях потребуется проведения полной замены всего механизма. При спокойной манере вождения, а также нормальном уходе за авто, заводского амортизатора обычно хватает на 100-120 тыс. км пробега, после чего его лучше заменить.

Перед началом проведения работ следует очистить багажник автомобиля от всего лишнего. Также следует подготовить необходимые инструменты, например, ключи на 17, домкрат, стяжки. После этого можно приступать к процессу замены задних амортизаторов Чери Амулет. Для замены детали мы выполняем такие действия:

• Начинаем разбирать автомобиль, чтобы убрать мешающие элементы. Для начала убираем установленные в багажнике блоки с динамиками и снимаем колпачок, установленный поверх амортизатора.
• После этого ключом на 17 откручиваем верхнюю гайку и снимаем шайбу, которая находится под ней. После чего откручиваем следующую гайку.

​

• После откручивания гайки снимаем установленный сверху конусный сайлентблок. Для упрощения последующей сборки следует запомнить последовательность выполняемых действий, и потом просто повторить их в обратном порядке.

​

• На этом пока останавливаемся, и выполняем дальнейшие подготовительные действия. В частности, устанавливаем домкрат и подымаем авто. Снимаем колесо, поскольку оно будет мешать выполнению работ по замене заднего амортизатора Чери Амулет.
• Откручиваем болт на стойке. Расположен он крайне неудобно. Внутри, в гильзе, имеется гайка, которую необходимо зафиксировать. Используем два ключа на 17, чтобы выполнить все необходимые действия.

​

• После откручивания болта подымаем стойку амортизатора вверх и отводим в сторону. Это позволит без особых проблем извлечь весь механизм из автомобиля.
• После извлечения стойки приступаем к ее разбору. Откручиваем верхнюю гайку на заднем амортизаторе Чери Амулет. Для этого также используется ключ на 17.
• Далее снимаем сайлентблок, который фиксировался этой гайкой, и снимаем тарелку, которая обеспечивала хорошую фиксацию необходимых конструктивных элементов.

​

• Снимаем защитные кожухи, которые препятствуют попаданию грязи и пыли внутрь амортизатора. Осмотр подтвердил его нормальное состояние и возможность дальнейшего использования на новой детали.

​

• После этого снимаем пружину, которая за время эксплуатации немного потеряла собственные характеристики. Сделать это можно плавными рывками.
• Проверяем работоспособность стойки. С силой прижимаем шток вниз, после чего он должен занять исходное положение самостоятельно. В нашем случае можно заметить, что возврат происходит недостаточно быстро и плавно, что свидетельствует о необходимости замены.

​

• Сбиваем нижнюю тарелку, поскольку новая деталь для заднего амортизатора Чери Амулет пришла без нее. Соответственно, снятая со старой будет использоваться на новом месте. Для этого молотком, не сильными ударами, сбиваем тарелку вверх. Удары наносим по кругу, для плавного и равномерного снятия детали с поверхности старой опоры.

​

• Новая пружина приблизительно на 4 см длиннее старой, что немного усложняет процесс ее установки на автомобиль. Для минимизации разницы используем специальные стяжки, которые позволят на время сжать пружину до необходимых размеров.

• Надеваем ранее снятую со старой опоры тарелку на новую. После чего устанавливаем специальный сальник, который будет препятствовать попаданию мусора и пыли внутрь опоры заднего амортизатора Чери Амулет.

​

• Устанавливаем пружину. Необходимый запас на штоке, чтобы установить остальные элементы, был получен именно благодаря стягиванию пружины. Необходимый уровень ее прессовки можно определить визуально, после установки пружины на свое место.

​

• Устанавливаем специальную защитную резинку. Необходимо внимательно следить, чтобы вырезы, которые есть на ней, попадали на край пружины, как бы полностью надеваясь. Это необходимо для получения максимальной эффективности от ее использования, а также для предотвращения спада.

​

• После этого устанавливаем на место поршень заднего амортизатора Чери Амулет. Можно использовать старые запчасти, при условии, что на них нет визуальных признаков повреждений. Если такие есть, то лучше приобрести новые комплектующие и устанавливать их. Все необходимо делать аккуратно, не допуская падений амортизатора на пол. Главное – попасть штоком в отверстие на поршне.

​

• Следующими шагами будет установка небольшой шайбы на поверхность поршня, после чего будет одеваться верхняя тарелка. Важно надежно фиксировать все элементы, чтобы предотвратить их расшатывание, что может привести к быстрой поломке.

​

• Одеваем сайлентблок. Если штока будет недостаточно, чтобы его одеть, подтягиваем дополнительно стяжки на пружине заднего амортизатора Чери Амулет. Также необходимо предусмотреть небольшой запас места для фиксирующей гайки. Затягиваем гайку до конца, пока будет получаться провернуть. При этом тарелка будет сжимать пружину, в результате чего стяжки могут просто спасть с нее.

​

• Устанавливаем амортизатор на место. Внимательно следим за тем, чтобы попасть в нужные отверстия, особенно снизу, где будет проводиться фиксация болтом. Вставляем его, надеваем гайку во внутренней части гильзы и затягиваем.

​

• Проверили попадание штока в нужное место сверху. Начинаем сборку, которая проводится в обратном порядке. Особенно важно проверить наличие конусных шайб в конусном верхнем сайлентблоке.
• Устанавливаем сайлентблок выпуклостями вниз. После этого наживляем и затягиваем первую гайку. Устанавливаем широкую шайбу, и закручиваем вторую, верхнюю гайку. Главное – все хорошо затянуть. Последним шагом будет установка на свое место блока с динамика, который был демонтирован в процессе подготовки к установке нового заднего амортизатора Чери Амулет.

​

Проведенные замеры до начала работ и после их завершения свидетельствую о подъеме задней части авто на 6 см, что способствует лучшей проходимости транспортного средства. Также можно говорить о том, что ход авто стал более плавным, а преодоление неровностей приносит гораздо меньше дискомфорта водителю и пассажирам.

Провести замену заднего амортизатора Чери Амулет можно даже в домашних условиях, поскольку никакого дополнительного специального оборудования не надо. Весь процесс может занять несколько часов – все зависит от уровня мастерства проведения ремонта.

Замена задних стоек на вортекс корда-чери амулет

• Опубликовано 2 Сентября 2016

  Автор: Сергей Викторович

  Замена задних стоек на вортекс корда-чери амулет(размышление) и как установить опоры!?

Похожее видео



Как поменять заднюю стойку амортизатора на Чери Амулет

avtorin 1 неделя назад

6 Просмотров0 Лайк

avtorin 1 месяц назад

9 Просмотров0 Лайк

avtorin 1 месяц назад

8 Просмотров0 Лайк

avtorin 1 месяц назад

5 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 месяцев назад

4 Просмотров0 Лайк

avtorin 3 месяцев назад

34 Просмотров0 Лайк

avtorin 3 месяцев назад

10 Просмотров0 Лайк

avtorin 4 месяцев назад

28 Просмотров0 Лайк

avtorin

4 месяцев назад

8 Просмотров0 Лайк

avtorin 4 месяцев назад

78 Просмотров0 Лайк

avtorin 5 месяцев назад

33 Просмотров0 Лайк

avtorin 5 месяцев назад

13 Просмотров0 Лайк

Снятие и установка стойки амортизатора задней подвески на Chery Amulet

Операция по снятию и установке стойки амортизатора задней подвески на Чери Амулет следующая:

Предупреждения. Перед поднятием задней части автомобиля необходимо включите первую передачу и установить упоры под передние колеса. После приподнятия задней части нужно установить надежные опоры возле домкрата. Опоры нельзя устанавливать под балку задней подвески, потому как подвеска должна быть разгружена.

Амортизаторные стойки (правая и левая) меняются парами.

Одновременно снимать обе амортизаторные стойки на вывешенной задней части автомобиля не рекомендуется, поскольку опускание балки задней подвески ниже допустимого уровня приведет к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

1. Для начала открываем багажник.

2. И снимаем защитный колпак верхней опоры стойки амортизатора.

3. Затем откручиваем верхнюю гайку фиксации штока амортизатора, удерживая от проворачивания шток вторым ключом.

Примечание. Если нет второго ключа, шток амортизатора можно также удерживать сварочными клещами.

4. Снимаем шайбу со штока.

5. Далее откручиваем нижнюю гайку фиксации штока амортизатора, аналогично удерживая шток вторым ключом от проворачивания.

6. Снимаем верхнюю крепежную подушку стойки к кузову со штока.

7. После этого откручиваем гайку нижнего крепежного болта амортизаторной стойки.

8. Извлекаем болт из проушин стойки и кронштейна.

9. Дальше извлекаем из кронштейна проушину амортизатора.

10. Теперь стойку амортизатора можно снять с автомобиля.

11. Снимаем упорную шайбу со штока амортизатора.

12. Устанавливаем стойку амортизатора в обратной последовательности. Гайки нижнего и верхнего креплений стойки полностью затягиваются на автомобиле, стоящем на земле. Опускаем автомобиль на землю и несколько раз сильно качаем его. Затягиваем гайку нижнего крепежного болта стойки к балке моментом 70 Н·м, а гайки верхнего крепления стойки затягиваются моментом 15 Н·м до момента зажатия распорных втулок подушек ее верхнего крепления.

Предупреждение. Затягивая верхние крепежные гайки стойки амортизатора, не нужно прилагать чрезмерное усилие, в противном случае можно смять распорные втулки.

Инструменты:

• домкрат, опоры, башмаки,
• два ключа на 17,
• ключ на 7 (либо сварочные клещи для удерживания штока амортизатора).

(Visited 97 times, 1 visits today)

Похожие статьи: