Тюнинг автомобилей — За рулем www.zr.ru — читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Новости Статьи Тесты БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум

Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпорт Сегодня, в 10:00Самый проблемный мотор АВТОВАЗа — его доведут до ума Появятся «безвтыковые» поршни. Модернизация будет проведена под новые модели Lada. Сегодня, в 8:366 ведер орехов под капотом — найден схрон могучей белки Всего за пару дней белка умудрилась распихать по укромным уголкам автомобиля почти 70 килограмм орехов. Вчера, в 14:20А вам смешно? Всадник на лошади подшутил над очередью за бензином Осторожно, очень английский юмор! Парень рассказывает автомобилистам, в чем преимущество лошади: она работает на морковке! Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcона Сегодня, в 8:00ГАЗ-61 — история первого советского кроссовера… Причем тут Ford? Стране был нужен полноприводный легковой автомобиль, особенно глубинке. Но делали его для армии. Сегодня, в 6:00Забытые проекты СССР: трамвай с подвесным вагоном Единственные советские трамваи, построенные по принципу «Две комнаты с ванной», бегали в 60‑е годы по Тбилиси. Вчера, в 10:00Автомобильная жизнь в СССР: в картинках и фактах Десятилетие с середины 60-х до середины 70-х стало одним из самых ярких в истории советского автопрома. И происходившие в тот момент события заметно изменили автомобильную жизнь большой страны. Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествие Вчера, в 6:00Тест Peugeot Traveller: кемпер на минималках В полноприводном минивэне Peugeot Traveller появились спальные места. Кто и зачем их сделал — и какова доплата? 1 октябряToyota RAV4 (2005-2014): эталон надежности RAV4 третьего поколения высоко ценится на вторичке. 30 сентябряНазван лучший полноприводный кроссовер с пробегом Клиренс в 200 см, хорошая имитация блокировок, муфта Haldex пятого поколения… Плюс к этому — отменные повадки на асфальте и вполне надежные агрегаты. Догадались, о чем мы?

не хуже, чем современный суперкар, видео / Авто / Судебно-юридическая газета

ЗАЗ мощнее Нивы и Toyota Land Cruiser: украинцам показали уникальный Запорожец-внедорожник.

Многие автомобилисты увлекаются не только современными моделями транспорта, но и раритетными машинами, которые с легкостью можно было бы назвать «капсулами времени». При этом нередко мастера делают из такого транспорта нечто новое. Так, на YouTube-канале «OFFROAD CONTROL LIVE» появилось видео с ЗАЗом, которому буквально дали новую жизнь, пишет «Стена».

Довольно редко ЗАЗ-968М подвергают такому агрессивному тюнингу. При модернизации авто использовались раздатка, мосты, коробка передач и силовая установка от УАЗа. Авторы хотели сделать машину для любого бездорожья. Как видно, у них получилось.

ЗАЗ-968М выпускался с 1979 по 1994 год. На видео видно, как этот «Запорожец» способен ездить по бездорожью, а также выезжать из самых разных по сложности мест. Конечно, чтобы добиться такого результата, мастер явно немало поменял в этом транспорте. В ролике рассказали, какие изменения «пережил» этот «Запорожец».

Транспорту установили двигатель с четырьмя цилиндрами от ГАЗ 3102. Его объем составляет 2,5 литров, а мощность – 152 лошадиные силы. Работает автомобиль на механической коробке передач. При этом стоит отметить, что на «оригинале» использовались двигатели трех разных типов – на 41, 45 и 50 лошадиных сил.

Мосты и подвеску мастер также решил заменить. Причем, новые этот «Запорожец» получил от УАЗа. К тому же, невозможно не заметить новые шины в 33 дюйма от Forward Safari 500. На видео можно увидеть, как этот модернизированный ЗАЗ показывает себя «на практике».

Также «Судебно-юридическая газета» писала о 5 старых отечественных авто, которые после тюнинга дадут фору современным суперкарам, фото.

Кроме этого, мы сообщали о главной проблеме гибридных автомобилей, из-за которой они в 4 раза менее эффективны.

Напомним, что автострахование — лучшие аккредитованные лаборатории — Центр Авто.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и на Twitter, чтобы быть в курсе самых важных событий.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят ЗАЗ-968

ЗАЗ-968М Запорожец Фото Двигатель Видео Характеристики

Глядя на два «Запорожца» — «горбатый» и «ушастый», — сложно поверить, что конструктивно они очень схожи, а местами — идентичны. Настолько отличаются и внешность, и судьба двух автомобилей. Буквально сразу после постановки на конвейер автомобиля ЗАЗ-965 молодой конструкторский коллектив «Коммунара» начал разрабатывать следующее поколение «Запорожца». Первый прототип был представлен на всеобщее обозрение на выставке уже в 1961 г.

ЗАЗ-1102 Таврия

Династия запорожцев прервалась с появлением в 1987 году автомобилей ЗАЗ-1102 «Таврия». Это были первые модели компании ЗАЗ, которые были оборудованы жидкостным охлаждением. В 1994 году ЗАЗ остановил создание заднеприводных автомобилей ЗАЗ-968М. В девяностые годы завод оказался на грани закрытия. Руководство компании искало инвесторов. В результате круг поисков был сужен до нескольких брендов: Fiat, General Motors и Peugeot.

Далее история ЗАЗ начинает новый свой виток. После долгих обсуждений, решение было принято неожиданное — компания решила уйти под руководство «Daewoo». После этого начинается совместное производство автомобилей-химер на базе разработок двух компаний. Первой совместной моделью стала ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова».

ЗАЗ-968М Запорожец — видео тюнинга

Запорожским дизайнерам приглянулся американский автомобиль Chevrolet Corvair, имевшийся в НАМИ. Говорят, что «ушастый» — копия немецкой малолитражки NSU Prinz IV, однако внешнее сходство — скорее случайность. Не только NSU, но и Sunbeam, Fiat, Simca, Renault, Mazda и другие компании в то время копировали самобытный стиль Chevrolet Corvair. Внутри у ЗАЗ-966 буквально ничего общего с Prinz IV не было — основные узлы перекочевали с ЗАЗ-965. Та же передняя подвеска на торсионах и продольных рычагах а-ля Volkswagen Kafer («Жук») и задняя на диагональных А-образных рычагах; тот же 4-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения заднего расположения. Чтобы у новой модели последний не грелся, как у ЗАЗ-965, машину оснастили большими полукруглыми воздухозаборниками — за них новый «Запорожец» и получил прозвища «чебурашка» и «ушастый».

К сожалению, постановка машины в производство затянулась (считается, что из-за недостатка опыта, так как «Коммунар» впервые создавал новую модель без посторонней помощи) и произошла только в 1966 г. Причем Мелитопольский моторный завод не успел освоить выпуск двигателя увеличенного объема и мощности и до 1967 г. машину выпускали исключительно со старым мотором мощностью 30 л. с. (модификация ЗАЗ-966В).

Несколько первых лет ни МеМЗ, ни ЗАЗ никак не могли выйти на проектную мощность. Вместо плановых 150 тыс. «Запорожцев» в год завод выпускал около 100 тыс., и часть из них по-прежнему оснащалась старым 30-сильным двигателем. Виновником этого отчасти стал строившийся Волжский автозавод. Все силы автопрома были брошены на данный огромный проект, отнимая требовавшиеся на расширение ЗАЗ ресурсы.

Новая запорожская модель повторила ошибку МЗМА, совершенную при переходе с модели «Москвич-401» на «Москвич-402»: она оказалась больше, тяжелее и дороже предшественницы. При этом, как ни парадоксально, динамика и вместительность не улучшились. Компоновка «горбатого» ЗАЗ-965 была более рациональной, поэтому салон 966-го при больших габаритах практически не стал просторнее. А увеличение массы «съело» дополнительную мощность.

Нехватку мощности частично компенсировали на машине ЗАЗ-968, появившейся в 1972 г., и затем — на ЗАЗ-968М, имевшей двигатель мощностью 50 л. с. Для «ушастого» разработали исключительно удачную коробку передач с большим запасом прочности, допускавшую даже установку более мощных двигателей, вплоть до ГАЗ-21 (такую комбинацию использовали создатели спортивных авто на базе «Запорожца»). Кроме того, машина стала несколько удобнее для водителя и переднего пассажира: их места были более просторными и допускали более расслабленную позу.

Внешний вид и салон ЗАЗ-968

По сравнению со своим предшественником, ЗАЗ-968 стал более современным и пропорциональным в размерах. Несущий цельнометаллический кузов имел приемлемую отделку, а на задних крыльях располагались весьма продуманные воздухозаборники. Этот двухдверный седан был рассчитан на 4-х пассажиров, но учитывая «особо малый класс», на комфорт даже и не стоило рассчитывать. Интересным остается и тот факт, что замки от дверей просто удивляют своей «универсальностью», ведь открыть их иногда можно было даже тонкими ножницами, скрученной проволокой или любыми ключами от квартиры. Окрашивали автомобиль очень качественно и в один цвет, поэтому, иронизируя, многие именно этот факт считают главным преимуществом «Запорожца», так как краска «не слазила» даже спустя десятки лет. Штампованные двери состояли из двух панелей, оснащались ручным стеклоподъемником и угловым поворотным стеклом с внутренней защелкой. Салон ЗАЗика просто удивляет своей аскетичностью – минимальное количество контрольных приборов, зеркало заднего вида, независимая «печка», весьма сжатое пространство и простая однотонная обивка, без намека на уют. Но это ли было главным, если автомобиль умело преодолевает любые дороги, не требует особого ухода и «не вредничает» по поводу качества топлива?

Передняя панель ЗАЗ-968А

Следующее поколение «ушастых» ЗАЗ-968А уже имели новые сиденья, тормозную систему с раздельным приводом и даже защитную противоугонную установку. Спустя 6 лет автомобиль прошел последнюю модернизацию, вследствие которой мог похвастаться задними прямоугольными фонарями, минимальным количеством хрома и более совершенной передней панелью округлой формы с металлической полоской, благодаря которой немного увеличился объем багажника (хотя он все равно оставался настолько малым, что даже дорожную сумку не мог в себя вместить). Немного были изменены передние световые приборы, появились поворотники, «запаску» из багажника перенесли под капот, передние сиденья стали регулируемыми, а заднее сиденье полностью раскладывалось, что делало автомобиль пригодным даже для ночлега. Также, эта модификация перестала быть «ушастой», ведь вместо воздухозаборников инженеры поставили аккуратные решетки. Получил ЗАЗ-968М и новые бампера, вот только не понятно, сыграло ли это положительную роль. Съемные пластиковые боковины деформировались при малейшем ударе, а молдинги были очень чувствительны к коррозиям.

Технические характеристики ЗАЗ-968М Запорожец

— Тип кузова: 2 дверный седан (5‑мест.)

Двигатель ЗАЗ-968М Запорожец

— МеМЗ-968 мощностью 40 л. с., — МеМЗ-968А с увеличенной степенью сжатия мощностью 45 л. с., — МеМЗ-968Г с карбюратором ДААЗ, мощностью 50 л.с. — МеМЗ-966 мощностью 30 (нетто 28) л. с.

Коробка передач: 4-скоростная механическая

Максимальная скорость ЗАЗ-968М Запорожец

— 120 км/ч

Объём бака ЗАЗ-968М Запорожец

— 30 литров

Расход топлива ЗАЗ-968М Запорожец

— Расход топлива при смешанном цикле: 8 л/100 км — Расход топлива при городском цикле: 10 л/100 км — Расход топлива на трассе: 6 л/100 км

Габаритные размеры ЗАЗ-968М Запорожец

— Длина: 3730 мм — Ширина: 1570 мм — Высота: 1400 мм — Клиренс: 190 мм — Колёсная база: 2160 мм — Колея задняя: 1200 мм — Колея передняя: 1220 мм

Вес ЗАЗ-968М Запорожец

— Собственная масса, кг: 800 — Полная масса, кг: 1200

Грузоподъёмность ЗАЗ-968М Запорожец

— 400 кг

Размеры шин ЗАЗ-968М Запорожец

— 155/70/R13

ЗАЗ сегодня

В настоящее время завод занимается сборкой автомобилей Chance, Sens, Lanos, Chevrolet, ВАЗ и KIA. На предприятии так же производятся грузовики ТАТА и JAC и небольшие пассажирские автобусы I-VAN.

Параллельно с этим компания производит Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza. В начале двухтысячных на свет появляется автомобиль ЗАЗ-1103 «Славута» — лифтбэк с пятью дверями. В 2004 году компания начинает собирать ВАЗ-21093, ВАЗ-21099, «Ланос Т-150)»), Opel Astra OTGF69-40 и «OTGF69-60. Позже в производство поступает ряд моделей Chery. На этом история ЗАЗ не заканчивается и мы продолжаем следить за всеми любимым автомобилем.

Подвеска и другие агрегаты

Подвеска не отличается исключительной надежностью – уже через 20-40 тыс. км многие узлы передней подвески требуют замены. У «Запорожца» больше, чем у других машин, причин, по которым нарушаются углы установки колес и раньше положенного изнашиваются шины, причем у многих автомобилей ни о каких регулировках и речи быть не может!

После длительной эксплуатации появляются ощутимые зазоры в шарнирных соединениях подвески, а также сильный люфт рулевого управления, из-за чего при движении появляется неприятное виляние передних колес. Для устранения люфта необходимо дотянуть винт, крепящий механизм к брызговику, а также установить под головку регулировочного винта рулевого механизма более толстую шайбу. У подавляющего большинства автомобилей сильно разбиты рулевые тяги и ступичные подшипники, поэтому езда на скоростях свыше 60 км/ч становится небезопасной!

Часто износ задних колес вызван деформацией рычагов задней подвески, после чего схождение колес не соответствует норме.

Тормоза «Запорожца» не отвечают современным требованиям, однако для столь тихоходного транспортного средства их эффективности достаточно. Правда, часто подтекают тормозные цилиндры, а со временем ухудшается сцепление колодок с тормозным барабаном, из-за чего может возникнуть занос автомобиля при торможении. Иногда после большого пробега рабочая поверхность тормозного барабана становится овальной – об этом свидетельствуют рывки при торможении.

Трансмиссия

4-ступенчатая механическая коробка передач «Запорожца» поначалу работает без нареканий, но со временем разбалтываются тяги, из-за чего переключение и быстрое включение нужной передачи становится крайне затруднительным. У некоторых авто из-за варварских условий эксплуатации (езда без масла) коробка «воет», передачи «вылетают», а у самых «экстремальных» экземпляров не работает задняя передача! При покупке надо убедиться, что все передачи включаются без чрезмерных усилий. Сцепление изнашивается довольно быстро, хотя «пробуксовка» возможна из-за негерметичных сальников двигателя и коробки, благодаря чему масло попадает на диск сцепления. Бывает, что срезаются шлицы полуоси, вследствие чего при включенной передаче автомобиль стоит на месте – в целях безопасности обязательна регулярная проверка состояния полуосей.

Ушастый 966 Запорожец

В 1970 году появилась новая версия ЗАЗ — ЗАЗ-966 Ушастый. Он, как мы помним — серьезно был переработан, и уже не имел ничего общего с прежней моделью. С тех времен по девяностые всего с конвейеров сошло 3 422 444 штук Запорожцев.

В 1979 году в производство поступила модель ЗАЗ-968М.

Размеры ЗАЗ 968

Чертёж с размерами ЗАЗ
Размеры ЗАЗ были весьма скромные. Тем не менее, как показала практика, вместить автомобиль мог до 10 человек.

Кто хотел недорогое, компактное купе 1974 года?

Вес ЗАЗ 968

Снаряжённый вес ЗАЗ 968 был равен 780 кг. Что такое снаряжённый вес? Это вес автомобиля с полным баком горючки, запаской, маслом в двигателе, омывайкой в бачке, но без водителя, пассажиров и их багажа. Поэтому поднять Запорожец могли 4 крепких мужика и даже перенести его на соседнее место. Это если нужно было.

Кстати, именно благодаря своему весу ЗАЗ 968 может проезжать там где не сможет проехать Hammer или другой большой и тяжёлый внедорожник.

Кузов

Выглядит «Запорожец» вполне достойно: небольшой, пропорциональный, с забавным силуэтом и весьма разумной отделкой, но слово «дизайн» лучше к нему не применять. Правда, искушенный глаз узнает в его облике… NSU Prinz тридцатилетней давности, хотя в СССР подобные утверждения гневно отвергали, заявляя: «У советских – собственная гордость». Самая запоминающаяся деталь – аккуратные воздухозаборники на задних крыльях и низко опущенные задние арки. Любопытно, что окрашен «Запорожец» весьма прилично, а стойкость к коррозии удивляет – без каких-либо обработок значительной коррозии не наблюдается. Интересно, что большинство из них битые-перебитые, но повреждения кузова небольшие и никто на это внимания не обращает. Плохо, что на некоторых экземплярах двери сильно выступают за габариты дверного проема, вследствие чего даже двойной уплотнитель не может обеспечить нужную герметичность.

В настоящее время трудно найти в продаже кузовные детали для почти раритетного «чуда техники» из Запорожья, хотя намного проще купить на запчасти пару-тройку «недвижимых» «Запорожцев» и таким образом пожизненно обеспечить себя любыми запчастями. Кстати, у «эмки» (968М), в отличие от «ушастого», слабые и хлипкие бампера, которые деформируются даже от небольших ударов, а пластмассовые боковины отличаются чрезмерной хрупкостью. Кроме того, под декоративными молдингами неизбежно развиваются небольшие очаги коррозии, хотя на «глобальное» состояние кузова они не влияют. При покупке надо обязательно проверить дверные замки – многие владельцы не утруждают себя использованием ключей и в итоге «Запорожец» открывается чем угодно – ножницами, ключом от квартиры, где деньги лежат, ногтем великого Остапа и т.д.

Самые креативные примеры тюнинга запорожцев.

1 октября 1960 года с конвейера сошел первый запорожец. Автомобиль, который выпускался в СССР, заслуженно считался народным — он был доступен по цене, позволял преодолевать бездорожье и был достаточно надежен. Правда, очень часто запорожец становился мишенью для шуток по поводу своего дизайна. 

Сегодня же старые автомобили этой марки являются источником вдохновения для дизайнеров. 15 авто из нашего обзора тому подтверждение.

1. Гоночный автомобиль

Низкий ЗАЗ с литыми диски и обвесом.

2. Синий кабриолет

Превращение старого запорожца в потрясающий синий кабриолет.

3. Вездеход

Два дополнительных колеса превратили запорожец в вездеход.

4. Спортивный автомобиль

Белоснежный ЗАЗ с литыми дисками, тонированными окнами, обвесом и спойлером.

5. Машина-зверь

Роскошный кабриолет тигровой расцветки.

6. Пикап

Запорожец, переделанный в пикап.

7. Суперкар

Полный тюнинг запорожца.

8. Удлиненный ЗАЗ

Заниженный запорожец long.

9. Внедорожник

Превращение маленького запорожца в огромный внедорожник.

10. Спорткар

Яркий тюнинг «горбатого» запорожца.

11. Простой тюнинг

Простой тюнинг собственными руками.

12. Забавный пикап

Неудачная попытка превращения запорожца в пикап.

13. GTR

Сверхмощный спорткар, под капотом которого установлен мощный мотор от «мустанга».

14. Яркий ЗАЗ

Блестящий тюнингованный запорожец ярко-красного цвета.

15. Женский кабриолет

Превращение запорожца в необычный кабриолет ярко-розового цвета.

Смотрите также:
Тюнинг по-индийски: грузовики, от которых не отвести глаз,
В Великобритании сарай разогнался до 160 километров в час,
Российские дальнобойщицы о деньгах, привычках, дорожных конфликтах и свободе

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Тюнинг Запорожца – как модернизировать авто своими руками? + Видео

Тюнинг ЗАЗ, в отличие от модернизации других отечественных автомобилей, начинается не с двигателя, а с улучшения тормозной системы. Доработав тормоза Запорожца, можно уверенно приступать к изменениям в других элементах машины. Как выполнить тюнинг автомобиля своими руками и какие детали нужны для этого?

1 Монтаж дисковых тормозов на Запорожец

Если ваш горбатый начинает издавать неприятные скрипы во время резкого торможения, то спешим вас обрадовать – пришло время задуматься о замене тормозной системы. К счастью, сделать это довольно просто своими руками, загвоздка лишь в том, чтобы правильно подобрать детали для замены. Как показывает практика, лучше всего с остановкой негабаритного Запорожца справляется тормозная система от ВАЗ 2112. Она гораздо надежнее штатной системы Запорожца, так как изготовлена из более качественных материалов.

Для установки дисковых тормозов в задней части машины нужно выточить новый корпус для подшипника от ВАЗ. В отличие от детали ЗАЗ вазовский подшипник уже имеет необходимое смещение с поверхностью для крепежа. Толщина этого смещения полностью отвечает толщине пластины суппорта Запорожца.

Запорожец с дисковыми тормозами

Похожие статьи

При изготовлении корпуса очень важно помнить, что для более надежной работы всей тормозной системы категорически исключается наличие каких-либо проставок между тормозным диском и ступицей. Для более быстрого торможения нам также потребуется уменьшить толщину тормозного диска в той стороне, которой элемент прилегает к колесному диску.

После подготовки корпуса и срезания тормозного диска нужно снять колеса Запорожца. Для этого поднимаем заднюю часть машины двумя домкратами и откручиваем болты крепления колес. Далее снимаем колеса и демонтируем амортизаторную стойку. После этого монтируем подшипники, на которые устанавливаем тормозные диски. После установки дисков потребуется поменять тормозные трубки медными деталями. Устанавливаем последние и после этого прикручиваем ступицы и колеса.

Выполнив подобный тюнинг ЗАЗ, мы существенно улучшили качество сцепления тормозов с колесами. Теперь система будет гораздо быстрее отзываться на команды о торможении. Улучшится и ручник горбатого – после монтажа тормозных дисков этот элемент системы двигается более свободно и не скрипит.

2 Переработка салона авто – самостоятельная покраска панели

Чтобы немного обновить салон устаревшего авто, первое, что стоит сделать – это перекрасить панель приборов. Сделать это довольно просто своими руками. Для начала необходимо определиться с будущим цветом щитка и выбрать качественную краску. Помимо краски потребуется приобрести защитный лак – он существенно увеличит срок службы нового лакокрасочного покрытия. Чтобы быстро и качественно выполнить тюнинг ЗАЗ, потребуется заранее подготовить нужные инструменты:

• плоскую и крестовую отвертку;
• малярный скотч;
• суперклей;
• несколько болтов;
• краскопульт;
• растворитель.

Сначала снимаем панель приборов горбатого, откручивая верхние и нижние крепежи. Аккуратно тянем панель на себя, оставляя на месте все шкалы и индикаторы. Далее снимаем все те элементы щитка, которые не будут поддаваться покраске. При необходимости очищаем их от пыли и приступаем к очистке основной части приборной панели. Потом обезжириваем покрытие щитка и готовим краску. Разводим состав с растворителем в пропорции 1:1 и заливаем смесь в бачок краскопульта.

Покраска панели приборов «горбатого»

Покраска панели приборов Запорожца зависит от того, в каком состоянии находится деталь салона, а также от цвета выбранной вами краски. Если вы купили черный состав, то есть хотите просто освежить панель, то для этого потребуется нанести не больше 2 слоев краски и 1 слой лака. Если щиток уже порядком устарел и вы хотите покрасить его в другой оттенок, то придется нанести 3–4 слоя краски и 2 слоя лака.

Прежде чем начинать покраску щитка своими руками, необходимо нанести на его поверхность специальную шпаклевку для пластика, которая выровняет поверхность. Далее наносится первый слой краски. Потом щиток покрывается еще одним слоем и так до того момента, пока вы не достигнете удовлетворительного результата. Затем наносится несколько слоев лака и щиток можно откладывать для высыхания. В конце останется установить панель на место, заменив все болты новыми крепежами.

3 Хромированные накладки в кабину Запорожца – большая роль мелких деталей

Следующим этапом тюнинга ЗАЗ станет выбор и монтаж хромированных накладок на педали и ручки дверей машины. При желании также можно установить сверкающую деталь на рукоятку коробки переключения передач. Купить такие элементы можно в любом магазине по продаже аксессуаров для тюнинга машины. При этом нужно убедиться, что накладки изготовлены из стали, так как они гораздо надежнее пластиковых запчастей. Отличить металл от пластика довольно легко – стальные аксессуары тяжелее и больше пластиковых аналогов.

Внешний тюнинг ЗАЗ

После приобретения аксессуаров нужно демонтировать штатные накладки Запорожца и очистить посадочные места. Сначала нужно установить накладки на ручки механизма открывания дверей. Для этого необходимо нанести клей сначала на самую широкую часть ручки, после чего прижать к ней накладку. Держим деталь около 30 секунд и то же самое проделываем с более узкими частями ручки. Далее устанавливаем накладки на педали. Для этого к ножке штатного элемента прикручиваем стальную платформу из комплекта аксессуара и приклеиваем к ней хромированную накладку.

В конце приступаем к монтажу накладки на ручку КПП. Для этого снимаем ручку, не откручивая ее от штатива. Очищаем деталь от пыли и равномерно наносим на поверхность ручки суперклей. В конце прижимаем накладку и держим так около минуты. Обратите внимание на изгибы детали, накладка должна быть приклеена без складок.

Как сделать тюнинг «Запорожец»?

За весь период существования ему удалось покорить сердца миллионов автомобилистов. Но сейчас многие водители не понимают, зачем приобретать тюнинг «Запорожец», если можно купить машину поновее. Но где еще можно найти машину стоимостью 1,5 тысячи рублей? Причем хороший тюнинг Запорожца обойдется не дороже 10 тысяч рублей, что ничтожно мало по сравнению с иномарками.Поэтому, если вы простаиваете в гараже старый ЗАЗ, у вас есть прекрасная возможность превратить «старый сундук» в этот

«Запорожец» 968м: тюнинг мотора

И начать самое лучшее с двигателя. Прежде всего, необходимо увеличить его рабочий объем. Для достижения желаемого результата его следует заменить штатной цилиндановой группой на деталях большего диаметра. Аналогичные поршни можно взять с ВАЗ «Классика» и установить на приводной двигатель объемом 1,2 литра. Таким образом, вы можете добавить «Запорожец» не менее 0.1 литр рабочего объема. Если желательно зафиксировать поршневые пальцы. По окончании можно заменить или отрегулировать карбюратор. В первом случае элемент со вторым местом устанавливается на старое место — меняются жиклеры топлива.

Принудительный двигатель. Способ №2.

Если предыдущий способ может отнять у вас много времени и сил, то следующий способ подойдет как раз тем, кто не хочет тратить лишнее время на настройку. Чтобы увеличить мощность Запорожца, на него можно просто установить мотор от «БМВ».Будьте уверены, мощности Zazz как раз хватит. Вместе с двигателем следует заменить трансмиссию, так как отечественная КПП несовместима с немецким двигателем. По времени это может занять день-два, плюс поиск самого мотора все тот же. Однако следующий этап может занять у вас гораздо больше времени, чем сам поиск и установка агрегатов. Регистрация — самый сложный этап в этой работе. Чтобы зарегистрировать все изменения и внести их в техническую службу, вам придется много времени провести в ГИБДД.И не факт, что инспекторы согласятся внести эти данные в паспорт автомобиля. Поэтому необходимо рассчитать дополнительные затраты на смену своего «Запорожца».

Тюнинг: фото салона

Это фото мало чем напомнило Спартанский салон ЗАУ. Скорее всего, вы подумаете, что это интерьер любой иномарки. Но это действительно модель. Конечно, чтобы сделать такой салон, нужно потратить много времени и денег. Что такое судебный приказ: на ЗАЗ невозможно установить торпеду от другой машины.Все изделия изготавливаются самостоятельно. Однако результат, конечно же, ошеломит: каждый пассажир будет в восторге от поездки на такой машине.

Если не горите желанием разработать салон самостоятельно, можно восстановить прежний, заменив все детали на аналогичные. Таким образом, после того, как вы продвигаете переделанный тюнинг Запорожец, ваш ЗАЗ приобретет свежий, а главное заводской салон с минимумом материалов и прочих элементов. Все, что вам нужно, это несколько метров обрезков, аэрозоль с краской, пара пластиковых и металлических деталей и терпение.Тогда такой тюнинг «Запорожец» точно не останется без внимания.

Прогулочная коляска. Как сделать багги из запорожца. Приборы и оборудование

Под словом «багги» скрывается множество моделей автомобилей, которые сильно отличаются друг от друга. При проектировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по весу, размеру, максимальной грузоподъемности и т. Д. Рассматривайте разные конструкции по мере увеличения мощности.

Как сделать багги своими руками:

• От мотоцикла
• От OKI
• От Запорожца

Из мотоцикла

Легкий багги можно собрать на базе двигателя мотоцикла ИЖ, или Урал.Он будет весить 300 килограммов и развивать скорость до 80 км / ч. В этой конструкции максимально используются детали мотоцикла от малогабаритных автомобилей.

От OKI

Отличный бюджетный донор багги — ОКА. Хабы легкие. Двигатель с жидкостным охлаждением защищен от перегрева и не такой шумный, как мотоцикл. Рулевая рейка имеет достаточный для своего класса запас прочности. Багги на базе OKI обладает большей проходимостью, чем серийный автомобиль.

Запорожец

Запорожец, имея заднемоторную компоновку, по сути, уже готовый вариант багги.При создании чертежей рамы желательно предусмотреть опору двигателя задом наперед, для лучшего охлаждения и распределения веса по осям. В этом случае необходимо перевернуть главную пару (дифференциал), поменяв местами правую и левую стороны. И сделать специальный привод переключения передач, так как шток коробки передач поворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему навески.

Видео процесса сборки багги из Запорожца

Амортизаторы, как и ступицы для багги, можно оставить «родными».А вот рычаги подвески придется изготавливать самостоятельно, об этом ниже.

Для простоты лучше брать карбюраторную модель, чтобы не возникало лишних проблем с электроникой. Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн остается прежним. Двигатель обычно устанавливается за водителем. Для привода задних колес используются передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и др. Для увеличения жесткости задней подвески можно использовать передние стойки с рессорами от 41-го Москвича, ведь каждая машина вмещает более 300 кг.

У полноприводной версии все четыре ступицы передние, от ВАЗ 2108. Полуоси соединены с обрезанной осью от «классики», например ВАЗ 2106. На задней оси блокировка мостов без возможность поворота. А передние как на машине. Дифференциальный силовой агрегат, для равномерной передачи крутящего момента на оси лучше блокировать.

При таком расположении стоит учесть, что максимальная скорость будет уменьшаться на величину передаточного числа используемых осей, поскольку теперь полуоси двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через еще один дифференциал.Это дает возможность использовать колеса большого диаметра без перегрузки двигателя.

Самодельные автомобили подразумевают самодельный каркас … В качестве несущего каркаса багги можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовными, круглыми или квадратными диаметром 30-50 мм. Верхняя часть каркаса сварена из тонких труб. Важно учитывать, что рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара при опрокидывании. Это касается багги любого класса.

Для проектирования необходимо иметь:

• Трубогиб
• Шлифовальный станок
• Сварочный аппарат
• Сверло

Желательно иметь под рукой обрезные доски и бруски, потому что всегда есть необходимость поднять некоторые элементы каркаса и зафиксировать их в этом положении.

Изготовление каркаса начинается на ровной поверхности. Гнутые по чертежам трубы сначала прихватываются сваркой, проверяются и только после этого свариваются окончательно.Важно следить за тем, чтобы рама не выступала, так как при сварке возникает напряжение металла. По этой же причине желательно не стыковать, а использовать массивные трубы.

Передняя подвеска

Длинная подвеска на А-образных рычагах зарекомендовала себя для обеспечения большого хода колес. Еще один плюс в том, что он позволяет изменять угол наклона амортизатора с помощью пружины, регулируя тем самым жесткость подвески.

Маятник во время работы подвергается большим нагрузкам, поэтому при сборке этой детали важно уделять особое внимание материалам и качеству сварных швов.

Чтобы снизить износ сайлентблоков и продлить срок их службы, рычаги необходимо рассчитывать как можно шире. То есть основания буквы А, в которые запрессованы сайлентблоки, должны быть как можно дальше друг от друга, но так, чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

Нюанс, который в дальнейшем может огорчить, — ограниченный ход пальца нижнего шарового шарнира в его гнезде. Другими словами, штифт может ограничить ход подвески вверх или вниз в неправильном месте, где ожидалось.Это следует проверить еще на этапе проектирования.

Задняя подвеска

Если вы решили использовать мост, то задача проектирования упрощается. Но для багги лучше независимая подвеска. Рычаги могут быть продольными и поперечными.

Поперечный рычаг

Вы можете взять образец передней подвески, которая используется во многих японских легковых автомобилях … Это треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек автомобиля и крепится через один сайлентблок, а второе плечо идет вперед к центру и служит укосиной, которая принимает на себя нагрузку при рывках автомобиля.

Продольный рычаг

Для успешного использования продольных рычагов необходима поперечная реактивная тяга, иначе багги не будет хорошо держать дорогу. Сайлентблоки продольных рычагов служат дольше, чем на «классических» поперечных тягах.

Если вы решили построить дома багги, время не потратите зря. Даже если из этого ничего не выйдет, это прекрасная возможность познакомиться с работой основных узлов автомобиля. И если у вас все получится, у вас будет уникальная машина.

Парковка в Москве можно оплатить картой Тройка

Пластиковая карта «Тройка», используемая для оплаты общественного транспорта, этим летом получит полезную функцию для автомобилистов. С их помощью можно будет оплачивать парковку в зоне платных парковок … Для этого паркоматы оснащены специальным модулем связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Тогда намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего, а именно …

).

Каждое четвертое ДТП в Москве связано с плохими дорогами

Об этом сообщил заместитель начальника ГИБДД ГУ МВД России по Москве подполковник полиции Алексей Диокин: по информации агентства «Москва».Диокин также добавил, что с начала 2016 года ГАИ выдало 6406 предписаний об устранении недостатков транспортного и эксплуатационного состояния дорог и нарушений требований нормативных документов … Кроме того, 788 …

Другой погодный Армагеддон приближается к Москве

По данным Управления по чрезвычайным ситуациям Москвы, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют мощные ливни, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра. до 12-17 м / с.Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков — около 20% от месячной нормы. Коммунальные сети города переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт …

В России резко вырос спрос на Maybach

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу составляет 22.На 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Либерализация ОСАГО: решение отложено

По словам зампреда ЦБ Владимира Чистюхина, двигаться в этом направлении невозможно, так как сначала требуется решение других важных проблем страховой отрасли, передает ТАСС . Напомним вкратце: подготовка дорожной карты по либерализации тарифов на ОСАГО началась в ноябре 2015 года.Предполагалось, что первая ступень на этом пути должна быть …

Suzuki SX4 претерпел рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль предлагается только с двигателями с турбонаддувом: бензиновыми (112 л.с.) и 1,4-литровыми (140 л.с.) агрегатами, а также 1,6- литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил … До модернизации автомобиль предлагали еще и с 1,6-литровым 120-сильным бензиновым атмосферным двигателем, однако в России этот агрегат сохранится.Кроме того, после …

Новый седан Kia получит название Stinger

Kia представила концепт-кар на автосалоне во Франкфурте пять лет назад седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой. Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger. Судя по фото …

Московский каршеринг оказался в центре скандала

Как сказал один из участников сообщества Blue Buckets, воспользовавшийся услугами Делимобиля, в случае аварии с участием арендованного автомобиля компания требует от пользователей возместить стоимость ремонта и дополнительно взыскать штраф.Кроме того, служебные автомобили не застрахованы по КАС. В свою очередь, представители Делимобиля на официальной странице в Facebook дали официальные …

Фото дня: гигантская утка против водителей

Дорогу автомобилистам на одной из местных магистралей преградила … огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разлетелись по соцсетям, где нашли массу поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала местному автосалону.Судя по всему, надувную фигуру он вынес на дорогу …

Самая дешевая машина в мире — ТОП-52018-2019

Кризисы и финансовое положение не очень способствуют покупке новой машины, особенно в 2017 году. Только все должны водить машину, а покупать машину на вторичном рынке готовы далеко не все. На то есть индивидуальные причины — кому не разрешено выезжать из страны отправления …

Какие цвета автомобилей наиболее популярны?

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками цвет кузова — это, можно сказать, мелочь, но мелочь довольно важная.Когда-то цветовая гамма автомобилей не была особо разнообразной, но эти времена давно канули в Лету, и сегодня широчайший ассортимент …

Рейтинг надежных автомобилей

Надежность — безусловно, самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти ультрамодные уловки по степени важности неминуемо блекнут, когда речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем…

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы выпускаемых моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся …

В мире существует огромное количество машин: красивых и не очень, дорогих и дешевых, мощных и слабых, наших и недругов.Однако самым дорогим автомобилем в мире остается единственный — это Ferrari 250 GTO, это был 1963 год, и только этот автомобиль считается …

КАКАЯ машина российского производства самая лучшая, лучшие российские машины.

Какая самая лучшая машина российского производства В истории отечественного автопрома было много хороших машин … А лучшую сложно выбрать. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Самые покупаемые автомобили в России 2018-2019

Как выбрать новую машину? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля вам может помочь список или рейтинг самых продаваемых и популярных автомобилей в России в 2016-2017 годах.Если машина пользуется спросом, то заслуживает вашего внимания. Очевидный факт — россияне …

Какие машины чаще всего угоняют в Москве?

За последний 2017 год в Москве чаще всего угоняли автомобили Toyota Camry, Mitsubishi lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Безусловным лидером среди угоняемых автомобилей является седан Camry … Он занимает «высокую» позицию даже несмотря на то, что …

Если вы решили сделать багги своими руками, знайте, что есть два вида чертежей: спортивные (гоночные) и туристические.При сборке конструкции не забывайте, что необходимо соблюдать определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т. Д. Самостоятельно собираемая машина должна быть легкой (около 300 кг).

Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму. Надежная рама необходима для защиты водителя в случае столкновения или опрокидывания на сложных дистанциях. Такая машина сделана для одного. Туристический багги «облачается» в кузов и имеет два места.

Какой инструмент нам нужен

Перед тем, как приступить к сборке дома, нужно подготовить все необходимое.В работе вам понадобится набор инструментов:

Сварка (для начальной установки элементов каркаса и окончательной сварки труб). Помнить! При сварочных работах в металле возникает напряжение. Поэтому следите за тем, чтобы рама не ведущая.

Болгарка (трубы нужно будет разрезать, а края выровнять для сварки).

Трубогиб (различаются как по цене, так и по объему выполняемых работ: ручные, ручные гидравлические, электрогидравлические, электрические).Согласно чертежу, трубы придется сгибать в разных местах.

Внимание! При покупке трубогиба поинтересуйтесь, с каким диаметром и толщиной труб он может работать, каков максимальный угол изгиба и точность угла изгиба.

Сверло.

Прутки и планки досок (для подъема или фиксации различных элементов при строительстве).

Станок фрезерный.

Заводная головка металлическая.

Материал рамы:

Трубы (около 50 м трубы, диаметр 40 мм, толщина стенки 3 мм). Трубы могут быть шовными или бесшовными.

Что берем за основу

Вы можете собрать багги самостоятельно, взяв за основу несущий каркасный мотоцикл «Ока», «Запорожец», «Нива» или ВАЗ. Необходим кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, тормозная система, амортизатор, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять с гоночного картинга), сиденье (желательно с подголовником).Это далеко не полный список всего, что вам нужно.

В самодельной модели багги не будет иметь капота, багажника, дверей. Лобовое стекло вам заменят на мелкую металлическую сетку.

Внимание! Двигатель и топливный бак отделены от места водителя перегородкой из огнеупорного материала. С правой стороны от водителя закреплен огнетушитель (один патрубок направлен в сторону двигателя, второй — в сторону водителя). Противопожарная защита должна срабатывать с двух сторон (с двух рычагов).

Багги от мотоцикла

Если взять за основу старый мотоцикл ИЖ или Урал, то в результате сборки можно получить компактный багги массой 300 кг, способный передвигаться по бездорожью со скоростью 80 км / ч. Для сборки багги понадобится двигатель мотоцикла (хотя это несколько шумный вариант) и мелкие автомобильные детали.

«Ока» хороший донор для багги

Ока очень выгодный донор багги. Двигатель «Ока» имеет жидкостное охлаждение, а значит, защищены от перегрева, ступицы легкие, рулевая рейка с достаточным запасом прочности.Тормозная система и амортизаторы от «Оки» подходят для вашего багги.

Внимание! При разборке автомобиля на запчасти для багги не забывайте сохранять справку о снятии с учета.

Сиденье «Ока» подходит только для экстремальных видов спорта (слишком сложно). Лучше всего при разборке искать сиденье с хорошей боковой поддержкой. При этом нельзя забывать о подголовнике — это защита ваших шейных позвонков во время езды по бездорожью.Багги на базе Оки отличается высокой проходимостью.

«Запорожец» для багги, готовая версия

Если взять за основу «Запорожец», то получится уже готовая заднемоторная модель. Двигатель необходимо зафиксировать назад (это улучшит охлаждение и равномерно распределит вес по осям). Дифференциал придется перевернуть (поменять местами правую и левую стороны). Доработайте привод переключения передач (поскольку шток КПП поворачивается в сторону заднего бампера от водителя — а это усложняет систему навески).

Сделать багги из ВАЗ

Если боитесь проблем с электроникой, то за основу лучше взять карбюратор ВАЗ. Мотор, как и у всех багги, крепится за водителем сзади. На задних колесах для привода используются передние полуоси и ступицы ВАЗ. Полуоси крепятся к обрезному мосту от ВАЗ 2106.

Цапфы заднего моста зафиксированы без возможности поворота. А передние похожи на машину.Дифференциал заблокирован (для равномерного переключения передач на оси). Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», то жесткость задней подвески увеличится. Верхнюю часть рамы багги нужно будет сварить из бесшовных водопроводных труб (сечение 30-50 мм).

Багги на базе «Нивы»

Если вы собираетесь использовать багги как транспорт на рыбалке или в лесу, то за основу можно взять «Ниву». На базе «Нивы» можно построить полноприводный багги.Обе передние подвески от «Нивы» взяты за подвеску (вся передняя подвеска в сборе весит 130 кг). На переваренные диски от «Нивы» поставили резину УАЗ. Для увеличения хода рычаги подвески можно максимально удлинить (колею можно увеличить до 1550 мм).

Выбор подвески

Независимая подвеска — отличный вариант для багги. К рычагам подходят продольные и поперечные (можно взять переднюю подвеску от японских машин).Это треугольный рычаг: одна его сторона крепится к машине через один сайлентблок, а другая служит гуськом, принимающим на себя нагрузку. На спортивные багги рекомендуется устанавливать подвеску с одним продольным рычагом. Этот вариант самый простой и легкий. Благодаря такой подвеске крены кузова будут сведены к минимуму, а вес машины распределяется равномерно.

Полезно знать! Если вы планируете ездить на багги по бездорожью общего пользования, то вам придется поставить фары, бампер, указатели поворота (как и на обычную машину, чтобы не нарушать ПДД).

В независимом подвесе свечного типа пружина действует как упругий элемент, который перемещается по вертикальным направляющим на концах балки моста. Если на ведущих колесах багги стоит независимая подвеска, то для передачи крутящего момента от главной передачи на колеса используется карданный шарнир. Чаще всего используется карданный шарнир с двумя шарнирами. На более простых конструкциях в полуоси ставится один карданный шарнир.

Передний

Переднюю подвеску багги лучше всего делать с буквой «А» на длинных поперечных рычагах.Именно такая конструкция дает большой ход колесам и позволяет с помощью амортизатора изменять угол наклона пружины (регулируя тем самым жесткость подвески).

При сборке маятникового рычага обращайте внимание на материал и качество сварных швов, так как эта деталь подвергается очень большим нагрузкам. Плечо рассчитывают на максимальную ширину основания буквы «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса.Недостаток конструкции в том, что ход штифта нижнего шарового шарнира в его гнезде ограничен (вверх или вниз, не будет в том месте, где хотелось бы).

Назад

Для задней подвески багги мы выбрали продольный рычаг, который не дает колесу смещаться (колесо на кардане сидит жестко). Правда, есть один недостаток: меняется развал колес в худшую сторону.

Для достижения устойчивости в движении необходимы переменные значения угла наклона колес. Рычаги позволяют движение в двух плоскостях. Если на задней оси. Если есть такая подвеска, то передняя подвеска может быть любой. Если в такой подвеске ось качания рычага проходит через центр кардана полуоси, то нет необходимости устанавливать второй кардан на ступицу колеса.

Спортивные, пешеходные или утилитарные. Спортивные автомобили созданы для соревнований. Обычно в одноместных автомобилях двигатель обычно располагается в задней части. Каркас должен быть легким, но прочным и жестким при экстремальных нагрузках.При разработке спорткара необходимо учитывать требования гоночной серии, в которой он должен участвовать. Прогулочные или пляжные багги, как правило. Его цель — отдых. Такая машина предпочтительнее, потому что при тех же параметрах геометрической проходимости и почти такой же массе пассивная безопасность намного выше. Прочный каркас безопасности защищает водителя и пассажира, а четырехточечные ремни безопасности предотвращают вылет из сиденья. Коммунальные багги широко используются в фермерских хозяйствах.Оборудованные платформой, они представляют собой недорогую альтернативу традиционным тракторам и внедорожникам.

Разобрать донор. Для прогулочной коляски возможно максимальное использование штатных узлов и деталей «Запорожец ». Ослабьте гайки крепления колесных дисков … Поднимите машину на подъемнике. Снимаем колеса. Снимите двигатель и трансмиссию. Разобрать работающую систему — будет использоваться без изменений. Снимаем тормозную систему и электрика. Если вы собираетесь передвигаться по дорогам общего пользования, потребуются бамперы, осветительное оборудование и комбинация приборов.При разборке запомните расположение узлов и агрегатов. Не теряйте застежки. Постарайтесь пометить все удаленные части на бирке. По окончании разборки сдать корпус в утиль — он больше не понадобится.

Конструируйте раму багги. Не пытайтесь сразу начинать творить в металле — придется переделывать. Снимаем габариты с узлов и узлов подвески, трансмиссии, подушек двигателя, рулевого механизма. Основная задача при проектировании каркаса — предусмотреть монтажные площадки для установки узлов и агрегатов.Позаботьтесь о механической прочности конструкции. Не забудьте установить дуги безопасности для защиты пассажиров при опрокидывании. Также двигатель должен быть защищен дугой сверху.

Закупить каркасные материалы и приступить к сборке. Лучше всего сначала собрать все «на прихватки», не выполняя сплошных швов. Затем установите основные узлы и элементы и проверьте, как они сочетаются друг с другом. При необходимости внесите изменения в дизайн. После пробной сборки необходимо выполнить сварные швы. Затем можно наносить краску.После сборки каркаса завершается самый сложный и ответственный процесс создания багги своими руками.

Установить запчасти снятые ранее с «Запорожца». При необходимости разберите двигатель и трансмиссию, чтобы убедиться, что они достаточно длинные. Лучше всего заменить шины на аналогичные с грубым рисунком протектора для облегчения езды по бездорожью. Не рекомендуется ставить резину с очень высоким рифленым протектором, потому что при движении по асфальтированным дорогам она очень быстро изнашивается.

Для того, чтобы ощутить прилив адреналина, насытить жизнь позитивом и снять стресс, есть отличный способ — на багги .
Багги лучший способ передвижения во время летних каникул на море или в горах.
Buggy — это автомобиль с оригинальной рамой, отличающийся небольшими размерами и легкостью. Этот крупногабаритный автомобиль отличается высокой проходимостью и невероятной устойчивостью, мобильностью и грузоподъемностью. Небольшой вес машины облегчает управление, мощный двигатель обеспечивает высокую скорость, а конструктивные особенности рулевого управления и подвески позволяют быстро маневрировать на поворотах.

История создания

Первыми глючными разработчиками были американцы. Их целью было создание машины, способной быстро перемещаться по песчаной местности и бездорожью во время боевых действий. Американские модели
ALSV, FAV, LSV, используемые ВВС, развивали скорость до 130 км / ч. Машины весили 2 тонны и работали от дизельного двигателя в 140 лошадиных сил. С полным экипажем из 4 пассажиров на борту эти машины достигли скорости 50 км / ч за 5 секунд после рывка с места.
Позже автомобили этого типа стали использовать как спортивный вид транспорта.
Современные багги — открытые вагоны с трубчатой ​​рамой. Модели отличаются друг от друга: у одних есть крыша и лобовое стекло, у других — прицепное крепление.

Особенности конструкции

Форма кузова багги может быть разной, но при этом обеспечивается комфорт и безопасность водителя. Для этого используется специальный каркас, состоящий из передней и задней дуг, соединенных перемычками. К раме крепятся передняя и задняя подвески.Кузов обычно состоит из нескольких панелей из стекловолокна или листового металла.

Автомобиль должен быть снабжен страховочной дугой, проходящей над головой водителя на расстоянии более 0,5 м.

Лук изготовлен из стальной бесшовной холоднокатаной трубы.

Размер трубы в зависимости от веса машины:

Для изготовления скоб, косынок, ребер жесткости используется стальной лист толщиной более 2,5 мм. Для днища и перегородок листы из стали или алюминиевого сплава толщиной 0.Можно использовать 6 мм и более. Колеса
Buggy не имеют независимой подвески, обычно она серийная или самодельная. Переназначение автомобиля диктует выбор шин с зимним рисунком или типа НИИШП для ралли. Для легковых автомобилей (до 4 класса) допускается использование мотоциклетных колес диаметром не более 0,5 м и шириной 0,1 м.
Модели 5-10 классов комплектуются автомобильными колесами шириной не менее 0,3 м и посадочным диаметром более 0,4 м.
Тормозная система багги надежная. Тормоза имеют раздельный двухконтурный привод и стояночный ручной тормоз … На машинах 0-1 классов допускается использование одноконтурного привода всех колес.
Двигатель часто находится в задней части автомобиля, за сиденьем водителя. В случае задних ведомых колес подача на карданный вал осуществляется через промежуточную коробку передач, которая позволяет изменять передаточные числа трансмиссии для адаптации к условиям гусеницы.
Вентиляторы для охлаждения двигателя не используются.На багги это делается с помощью струи воздуха, проходящего через специальные направляющие, расположенные под днищем. Во избежание перегрева рядом с цилиндрами работают вентиляторы.
Щиток приборов укомплектован спидометром, тахометром, термометрами (внешними и показывающими температуру ГБЦ), амперметром.
Для безопасности при вождении багги оснащены защитными экранами.
Багги повышенной проходимости должны иметь габаритные огни, 2 стоп-сигнала, расположенные на высоте более 0.5 м над землей, система пожаротушения, буксирные крюки.

Приложение

В основном эти автомобили используются для кроссоверов — вездеходных багги. Участвуйте в гонке на кольцевой трассе без покрытия или с насыпью из песка, земли или гравия.
Прогулочные багги хорошо передвигаются по асфальту.
Также эти автомобили выбирают любители экстремального отдыха — автотуризма. Поездка по реке, проселочной дороге, в поле, по извилистым дорогам с неожиданными подъемами и спусками на этом транспорте покажется удивительно комфортной и приятной.
Багги гусеничные, предназначенные для испытаний (преодоление препятствий) и рок-катания (движение по каменистой местности).

Технические характеристики

У разных моделей рабочие характеристики различаются. Возьмем, к примеру, багги Bugfaster BC 600.
Технические характеристики

Что нужно для строительства

В первую очередь необходим цельнометаллический каркас из стальных труб круглого сечения или профильной трубы. Перед сваркой каркаса в его конструкцию закладываются точки крепления будущих узлов и агрегатов.По цене такая рама для багги с параметрами длина 2 х ширина 1 х высота 1,2 будет стоить при заказе у сварщика по вашим чертежам и с его материалом в районе 40 тысяч рублей.
Второй по значимости и важности это конечно двигатель и коробка … Комплект новый двигатель + МКПП на ВАЗ Калина стоит 90 тыс. Руб. Можно найти более дешевого иностранного подрядчика с трансмиссией к двигателю и все это будет стоить, но не более 50 тысяч рублей + доставка.
Третий — подвеска Багия подвеска простая, 4 сварных рычага, прикрепленных к раме. Эти рычаги легко изготавливаются сварщиком. За все 4 с материалом — 7 тыс. Руб. Задние ведущие колеса. А вот стойки для заднего и переднего мостов придется покупать, ступичные узлы тоже понадобятся, шаровые опоры … Я положил на это 11 тысяч рублей. Стойки (амортизаторы и пружины) — 20 тыс. Руб. натереть со всех 4 сторон.
Четвертый рулевой все та же ВАЗ Калина — рулевая рейка с тягами и наконечниками с ГУР — 12 тысяч рублей, без ГУР — 4 тысячи рублей.Руль с валом — 3 тыс. Руб.
Пятый тормоза привод идет на задние колеса, так что если брать все запчасти. запчасти от современных автомобилей, вам придется поменять местами трансмиссию и тормоза, все части спереди на зад и наоборот. Но для большей безопасности берем все тормоза дисковые, тормоза в сборе на 4 колеса стоят — 20 тысяч рублей, усилитель, главный тормозной цилиндр с бачком, а рабочие цилиндры, патрубки и патрубки — 9 тысяч рублей.
Шестые диски — внедорожная резина с дисками 21 тыс. Руб. На 4 стороны.
Седьмая мелочевка — фары, сиденья, педали, крепления, провода, панель приборов и может еще какая-то мелочь, я положил на нее 20 тысяч рублей.
Итого 245 тысяч рублей стоимость модели.

Где багги пригодится?

Об этом транспортном средстве можно сказать следующее: мобильный, безопасный, экономичный, легкий, вездеходный, в чем-то удобный, но не эстетичный, с открытым креслом пилота.И мы понимаем, что открытое кресло пилота делает багги не для обычных дорог и не для повседневных поездок. Но все эти характеристики идеальны для отдыха и развлечений. … Идеально для передвижения по пляжу и вдоль пляжа, его можно использовать в качестве буксировщика для серферов и водных лыжников. Его проходимость позволяет на нем не только кататься по песку, но и совершать поездки в горы .
В условиях современной России, когда туристы из Северного федерального округа и Урала, а также из Западной и Восточной Сибири едут поездом и прилетают на много километров самолетом, то наверняка многим хочется в краткосрочный отпуск, чтобы увидеть много и многое. обойти все побережье, посетить горные районы и посмотреть достопримечательности.Но для этого нужен личный автомобиль, многие из которых остались дома, и здесь на помощь любознательным туристам может прийти багги, как дешевый, мобильный, индивидуальное лечебное движение.
В молодежных кругах багги — это не только развлечение, но и катание на нем как зрелищное мероприятие … Какой молодой человек не хотел бы приехать на море, чтобы не расслабиться душой и телом, покататься с его друзья и родственная душа на берегу Черного моря с ветерком? Ведь молодежный отдых — это не валяться на пляже, это драйв, это встать на рассвете солнца, искупаться в море, взять парашют, воду, друзей, сесть в багги и пойти в горы, на самую высокую вершину, на которую можно подняться, и оттуда прыгнуть с парашютом или пройтись по канату с обрыва.

Мой друг предложил сделать глючную, реальную для нужной smile.gif Немного подумав, я согласился на его провокацию. Товарищ купил 99,9% деталей на багги, а я помогал -сваркой-инструментами с комнатой и, главное, фирмой (в одиночку не справишься)

Так вот выкорчеванный мотор с коробкой . Сердце так сказать …

Старт. Так что, как обычно, душа требовала рациональных решений, поэтому багги из советского журнала «Моделист-конструктор» назывался АБ-82, и в нем было большинство запчастей от самой доброй трансмиссии в мире с мотором, ЗАЗ 968, я.е. Запорожец.
Какое-то время нашли инструменты, сделали в гараже мега уборку, искали донора. Инструменты (самые необходимые) найдены. Можно работать в гараже (почистить, сделать фары и т. Д.). Купил ЗАЗ 968, заднемоторное красное купе.
Итак, мы погнали привидение по городу, оно катается, оно живое. В гараже разделали (фото разделки нет, видимо очень сильно увлекались процессом)
Приехали в гараж, прибрались, зажгли, вроде вроде прилично, условия работы более-менее вышли… Купили на складе металлопроката обычные чугунные профили, (профильная труба) И начали лепить на сварочном аппарате, то есть … Арт

Арт расширили, сначала приварили низ, вот чертежи соблюдались на 90%. Рама была сделана немного больше, чем на чертежах.

Где-то в процессе появилась задняя подвеска. Это родные запорожские рычаги со ступицами, причем на собственных «ушах», заранее осторожно открывающиеся со стороны донорского тела.Была возможность переехать в мой гараж, что мы и сделали. Работали так, чтобы был свет, порядок и красота, бесплатно ничего не бывает.

Как было

Как это стало
Обратите внимание на высокотехнологичные технологии покраски стен (думали сделать светлее, как красота и отражение света) Технология такая, одна хаотично рисует в одном месте, второе в другом, краска вдруг кончается (продавцы такие продавцы…обещали, что на весь гараж ковша хватит 10 слоев .. а реально …) и на этом мероприятие закончилось))

Сделаны передние рычаги и подвеска.
Трубы марсоходов — это тяги от задней подвески ВАЗ классики. С сайлентблоками.
Уши на каркасе самодельные бесшумные металлические 2мм.
Шаровые опоры внизу — часть переднего рычага ВАЗ.
Шариковые вазы конечно же.
Сверху вместо шара виден съемный наконечник вазы.
Втулка регулировки развала вварена в верхний рычаг (втулка делала токарь)
Токарь также сделал проставку для верхней шаровой опоры (у них разные конусы)
Изначально устанавливались амортизаторы ИЖП 4 , но это слишком слабый вариант.
Позже они изменились.
Резина еще есть, чтобы покататься.

Подвеска надо сказать была сварной не от бульдозера. Кинематика рычагов измеряется таким образом, чтобы пятно контакта шины с дорогой всегда было максимальным.Проверка хода подвески. Это уже очень интересный момент, когда конструкцию можно хоть как-то прокатить! Радость как у 7-летних.

Сердце огненное, двигатель т.е. примерка. Крепления двигателя и коробки передач остались оригинальными, с небольшими изменениями.

Общее фото с подвеской и самодельным металлическим ведром 0,8 по чертежам из нашего замечательного интернета (что бы мы без него делали ?!)

Опять эротические фантазии на темы с крышей… Проектирование и инжиниринг (от слова инженер или фига?))

Время прошло. Мы выбрали, как это будет красиво.

Космическая гравитация. Промежуточный, бессмысленный, крутой снимок.

Кстати, вот и крепление мотора ближе. На всякий случай)

Начали делать педали, крепления бачков, цилиндров. Увы, качественных фотографий процесса, написанных или промежуточных, как здесь, нет.Но главное есть газ)) Рулевая рейка тоже закреплена навскидку. Этот момент долго регулируется так, чтобы шарики в рулевой рейке находились в определенном месте относительно линий крепления подвески. Короче, что бы вы рулили машиной, а не она вас на кочках. Рулевая рейка ОКА (1111) Карданы рулевые ВАЗ 2107, очень удобные, и по безопасности + Рулевые наконечники ВАЗ классические.

Первые спуски с горки, руль на палке изолентой, сидений нет, тормозов нет, ничего нет… Не делай этого, это вообще опасно для всего)))) Конечно, океан радости. Колеса передние нормальные, ваз, задние заз (вазовское это временный манекен для фото, реально только колеса заз на ступицу заз)

Низ. Ведь без него кататься опасно. Листовой металл, 0,8 на мой взгляд. Изначально его крепили на саморезы с помощью дрели, но как показала практика, они для этих целей не подходят, от вибрации выпадают, часто срезаются землей при прыжках и так далее.А потом еще одна загадка, кто их с колесами будет собирать … Позже днище приварили точками. Кстати, изначально проект готовили с электродами. А с переездом в новый дом машина была создана только с полуавтоматом СО2 и проводом 0,8 мм. Это удобнее, быстрее, легче, преимуществ у этого вида сварки много.

После первых испытаний надежды на компактные легкие амортизаторы отпали. Два таких поставили на бок, стало лучше, погнали какое-то время, но не то.Кстати, краем глаза видно, что есть газовый трос, бачки сцепления, тормоза, тормозные патрубки и качественная рулевая рейка. Такие моменты требуют много размышлений и творчества, поэтому про фотокампанию забыли. На полу багги — линолеум)) Типа был временно одомашнен.

Project Car Hell, советское издание: ГАЗ Волга 21 или ЗАЗ-966 Запорожец?

У меня уже есть проект нестандартного фургона и проект Sprite с двигателем Toyota 20R, но на самом деле мне, , нужна настоящая машина Варшавского договора, размахивающая красным флагом, для круизов по Денверу.Я тоже не имею в виду Lada — это должна быть настоящая, спроектированная и построенная в СССР машина, а не клон Fiat! К счастью, у меня есть друг в Чешской Республике, помешанный на машинах, который может поместить такую ​​машину в транспортный контейнер в Бремерхафене по разумной цене, так что все, что мне осталось, — это провести переговоры по лабиринту Кафки и зарегистрировать машину в Колорадо. . Как трудно это может быть?

ГАЗ 21 Волга — это что-то вроде Chevy ’55 из бывшего Советского Союза, настоящая икона, единственная советская машина, которую могут идентифицировать даже те, кому нет дела до советских машин.Они стали предметом коллекционирования в странах бывшего советского блока, но вы все еще можете купить работающий, не слишком ржавый 21 в Чехии по разумной цене. Например, это Волга 21 1962 года выпуска за 60 000 Kč, или около 3 400 долларов США. Думаю, я мог бы предпочесть более позднюю, брежневскую «коробочную Волгу», со всеми коннотациями советской эпохи недуга и всем остальным, но есть что сказать о вождении классической Волги . Да, конечно, запчасти могут быть для совершенно невозможными, сложно найти, но 21 был создан для эксплуатации на грунтовых дорогах при минус-60 температурах и с минимальным обслуживанием.Что сломается? Естественно, мне понадобятся колеса Red Star, такие же, как у Сталинмобиля, и там должен быть каким-то образом, чтобы получить настоящий ЗИЛ-41047 V8, чтобы заменить его.

У ГАЗ Волга 21 нет общего с Chevrolet 1955 года, так это его новая эксклюзивность; нужно было немного поработать с машиной коммунистической партии, чтобы вернуть ее в прежнее время. Когда Хрущев и его приспешники решили, что им лучше начать поставлять некоторые потребительские товары населению в постсталинскую эпоху, было принято решение построить дешевую рабочую машину, что-то вроде Volkswagen, но предназначенную для советских дорожных условий.Этой машиной был всеми любимый «Запорожец» — гремучая куча с воздушным охлаждением, зловеще похожая на Chevy Corvair. Инженерам ЗАЗ было предложено скопировать с , имитирующего конструкцию двигателя VW с воздушным охлаждением, но в итоге они изменили конфигурацию с оппозитной четверки на V4. Почему? Чтобы регуляторы клапанов были доступнее при работе с машиной в грязном гараже! Излишне говорить, что я хотел бы иметь образец этого исторически значимого автомобиля, и хорошая новость заключается в том, что этот ЗАЗ-966 1970 года можно купить всего за 39 000 чешских крон, или около двух тысяч долларов США.Если бы я купил эту машину, я бы обязательно купил Tatra V8, пока был там, потому что Hemi V8 с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением в «Запорожце» был бы даже лучше, чем «Трабант» с двигателем Tatra. Как трудно это может быть?

Связанные

mafia 2 — Mafia Mods

** ПРИМЕЧАНИЕ ** Я редко обновляю это на videogamemods.com/mafia, пожалуйста, загрузите на https://www.nexusmods.com/mafia2/mods/132, если ссылка для загрузки не работает !

Введение:
Эта программа содержит ряд инструментов, предназначенных для создания новых типов модов путем обратного проектирования менее известных форматов файлов и улучшения общей поддержки модов. Характеристики:
Все функции инструментария находятся в стадии разработки и постоянно улучшаются для повышения удобства использования и мобильности. Список ниже включает все текущие функции, которые могут быть или неполными.

Game Explorer:
Не лучшая функция в этом наборе инструментов, ее основная причина, по которой она существует, заключается в том, что она упрощает загрузку различных редакторов и управление файлами SDS. Однако эта функция требует серьезных улучшений для удобства использования.

SDS Packing / Repacking:
Эта функция использует код SDS Гиббеда из его репозитория с множеством исправлений и улучшений. Файлы XML и таблицы автоматически декомпилируются с возможностью декомпилировать файлы LUA. Существует возможность распаковывать файлы SDS в формате, подобном «SDS Tools GUI», для людей, которые хотели бы открыть содержимое в ZModeler3. Для переупаковки моддер может выбрать в опциях сжатый или несжатый. Двойной щелчок по любому SDS в проводнике игры распакует, а для повторной упаковки щелкните правой кнопкой мыши по SDS, который вы распаковали, и нажмите «упаковать».

Редактор карты:
Редактор карты — основная функция инструментария. Основная цель — позволить моддерам использовать это для редактирования карт, навигации и анимированных объектов. В настоящее время он имеет возможность редактировать геометрию карт и их столкновения. Дополнительные экспериментальные функции включают «тропы животных», дорожное движение, «актеров», которые являются анимированными объектами, и «транслокаторы», которые представляют собой экземпляры объектов, размещенных по карте. Чтобы загрузить это, дважды щелкните любой файл «FrameResource_X.fr »в любом SDS.

M2FBX:
Эта библиотека используется вместе с редактором карт, чтобы позволить моддерам экспортировать / импортировать модели Mafia II, а также возможность «готовить» столкновения — улучшая производительность и стабильность при игре на пользовательских картах. Библиотека подвергается серьезной переработке, чтобы разрешить редактирование объектов со скинами и общий рефакторинг кода.

Редактор материалов:
Одна из самых ранних функций, реализованных в наборе инструментов, и одна из наименее обновляемых функций; но по-прежнему имеет возможность добавлять / удалять материалы, добавлять параметры или сэмплеры к материалам и даже объединяться с ними.Файлы MTL, дающие возможность добавлять новые материалы и перезаписывать существующие. Этот редактор можно загрузить двойным щелчком по файлам «.MTL», созданным ZModeler3 или «default_X.mtl».

Translocator Editor:
Временный редактор, в то время как редактор карты получает столь необходимые улучшения. Но дает базовую возможность добавлять новые объекты и экземпляры, а также удалять их. Вы можете загрузить этот редактор, дважды щелкнув «Translokator_X.tra» в папке city_crash.

Cityareas.bin / CityShops.bin Редактор:
Оба отдельных редактора, но достигают одного и того же — добавляют новые части города и магазины на карту. Чтобы загрузить редактор «cityareas.bin», дважды щелкните его в проводнике игры. Двойной щелчок по файлу «cityshops.bin» откроет редактор cityshops.

Редактор таблиц:
Базовый редактор таблиц, позволяющий модерам редактировать таблицы. Этот редактор поддерживает возможность добавления новых строк.

Известные ошибки / проблемы:
Вы можете проверить текущие проблемы здесь.

Ссылка на Discord:
Чтобы быть в курсе развития этого инструментария, я рекомендую присоединиться к этому разногласию, перейдя по ссылке здесь

характеристик, моделей, история и отзывы. Машинка большой страны: Запорожец

Советские модели автомобилей ЗАЗ стали поистине культовыми: доступность, дешевизна и очень хорошие для своего времени технические характеристики сделали «горбатые» и «ушастые» по-настоящему популярными. Стоят «Запорожцы» в несколько раз дешевле, чем «Москвичи» или «Жигули», не говоря уже о «Волге».Популярности продукции ЗАЗ также добавляли различные модификации — именно в этих автомобилях появилась возможность пользоваться личным транспортом для людей с ограниченными возможностями.

Первая отечественная микролитражка ЗАЗ-965 «Запорожец».

Конечно, в силу разных обстоятельств запорожское казачество к 70-м годам прошлого века стало морально устаревать, а в наши дни стало в основном предметом анекдотов. Не в последнюю очередь такое отношение к ним сформировалось из-за их своеобразной внешности.Однако если углубиться в историю, то можно обнаружить, что появление столь интересной конструкции произошло по вполне логичным мотивам создателей.

Автомобили новой модели «ЗАЗ-968М».

«Белочка»
В процессе работы дизайнерский гений сотрудников НАМИ создал множество интересных вариантов будущего автомобиля. Однако, пожалуй, самый интересный проект родился в сотрудничестве с Ирбитским мотоциклетным заводом. Письма с просьбами создать компактный автомобиль для массового потребителя также пришли в руководство этого предприятия, и по предложению местного конструктора Федора Алексеевича Реппиха здесь началась работа над автомобилем, который мог бы стать самым оригинальным образцом советского автомобилестроения. промышленность.

Немного предыстории
Идея советского «народного» автомобиля стала набирать популярность в 50-х годах. В это же десятилетие зародилась идея массового жилищного строительства, которая несколько позже вылилась в повсеместное строительство «хрущевских домов». Это было в то время, когда люди переводили дух от военных лет, был спрос на скромные, но доступные льготы — чтобы это было, как говорится, «дешево и сердито». С точки зрения транспорта, этот социальный спрос можно сформулировать следующим образом: небольшая и недорогая машина для двух или четырех человек, даже что-то среднее между мотоциклом и автомобилем.

В конечном итоге именно наличие такой потребности привело к созданию «Запорожца». Изначально производство таких машин планировалось наладить на МЗМА, но конвейеры Москвича были загружены другими моделями, и было решено приспособить для этой цели завод «Коммунар», ранее выпускавший сельхозтехнику. Позже он был переименован в Запорожский автомобилестроительный завод. Разработкой прототипа будущего «Запорожца» занялся Научный автомобильный институт (НАМИ), сотрудники которого разработали множество легендарных моделей отечественного автопрома.
Ряд факторов повлиял на внешний вид не только финальной версии, но и многих прототипов «Запорожца». Во-первых, необходимость создания компактной микролитражки, способной «выжить» в сложных природных условиях разных уголков СССР, обязала создателей сделать машину заднеприводной и заднемоторной, что позволило сохранить высокую проходимость. дачные возможности и избежать громоздких габаритов в конструкции автомобиля. Во-вторых, общей тенденцией мирового автомобилестроения тех лет было создание двухдверных седанов с задним расположением двигателя: большинство советских автомобилей знакомой четырехдверной конструкции были на тот момент скорее «исключением из правил».

Автомобили «ЗАЗ-968».

На главном конвейере автомобильного завода «Коммунар».

Автомобиль ЗАЗ-968 «Запорожец».

Автомобиль «Запорожец» — легковой автомобиль, выпускаемый Запорожским заводом «Коммунар», более известным как ЗАЗ. Всемирно известное название объединило выпуск двух поколений автомобилей, которые были схожи по некоторым техническим характеристикам.При этом на определенное время они собирались одновременно. Чуть позже производство начальных моделей было остановлено.

История автомобиля «Запорожец» начинается в 1960 году. Первое поколение датируется 1960-1969 годами. В этот период выпускались модели ЗАЗ-365 и ЗАЗ-365А. Второе поколение представлено линейкой ЗАЗ-368 и 368М. Выпускался с 1966 по 1994 год.

Главное отличие автомобилей «Запорожец» — это их особый дизайн.Все они были двухдверными седанами, двигатель карбюраторного типа, подвеска на осях колес во всех случаях была независимой.

ЗАЗ-965 / 965А

Основная модификация под названием ЗАЗ-965 производилась девять лет с 1960 года. У этого автомобиля «Запорожец» есть прототип, от которого заимствована основная конструкция кузова, а также некоторые технические аспекты (мы говорю про руль, подвеску, коробку передач). Однако, в отличие от исходной модели, которая является прародительницей, основная конструкция была переработана, а двигатель перестроен с нуля.

В автомобиле 4 посадочных места, включая место водителя. Передние и задние стекла могут взаимозаменяться друг с другом. Двери имеют отличный механизм, позволяющий открывать двери назад. Силовой агрегат, который получил этот автомобиль «Запорожец», был новинкой для мирового автопрома, так как использовался довольно редко. Это 4-цилиндровый двигатель со специальным воздушным охлаждением. Следует отметить, что он расположен сзади, а не спереди. Задние колеса стали ведущими.Описываемая модель ЗАЗ-365 выпускалась для экспортных и инвалидов.

Следующая модель ЗАЗ-965А отличалась двигателем: его объем составлял 887 м³, а мощность — 27 л. с участием. Вместо двух глушителей машина получила только один, а молдинги на боковинах были сняты.

ЗАЗ-966/968 / 968А

После полной отладки выпуска первого поколения началась разработка следующей модификации. Произошло это в 1961 году. Осенью того же периода появился прототип, из которого была создана новая модель.Однако сказочным планам завода помешала экономическая ситуация предприятия (не хватало финансов), и то, что у рабочего коллектива было мало опыта, сильно сказалось. Более того, все элементы, которые были добавлены в модель, были заимствованы из других экземпляров, в частности, из зарубежных.

Серийное производство ЗАЗ-966 длилось с 1966 по 1972 год. При этом сначала с конвейера сошла только так называемая переходная модель, получившая название 966Б.Его недостатком было то, что двигатель был рассчитан на 1,2 литра, а его мощность составляла 30 литров. с участием.

Автомобиль «Запорожец» 968 практически не отличался от модели 966. Его главная особенность среди всего доступного — это улучшенная версия двигателя и немного измененная панель управления. Производитель постоянно выпускал модернизированные версии машины. Изменения были минимальными, но через несколько лет (уже к 1978 году) машина приобрела совершенно новый вид. Автомобиль ЗАЗ-968А был представителем этих экземпляров.Улучшена система безопасности, тормоза, панель приборов. Последний также использовался в таком транспортном средстве, как автомобиль ЗАЗ-968М.

«Запорожец» 968М

Модель с индексом «М» пошла в производство в 1979 году. Именно она завершила ведущую эпоху казачества. Этот автомобиль оснащался двигателями мощностью 28, 41, 45 и 50 лошадиных сил. Второй вариант был наиболее распространенным.

От основной модели «М» отличался экстерьером и интерьером.Дизайн был совершенно другим. Количество хромированных деталей уменьшилось, а пластика наоборот стало больше. В связи с тем, что была изменена система охлаждения силового агрегата, «уши» больше не устанавливались на корпус. Эта модель стала той, которую так долго ждал отечественный производитель — она ​​не перегревалась. Однако с устранением такого минуса прибавился еще один. Коробка воздуховодов стала забиваться, слишком быстро нарушилась ее герметичность.

Именно этот автомобиль «Запорожец» стал самым популярным. Именно его в свое время чаще всего можно было встретить на дорогах. Эта модель также выпускалась в варианте для инвалидов.

«Запорожец» на экспорт

Вместе с моделями для внутреннего рынка Запорожский завод выпускал экземпляры на экспорт. В зависимости от того, на какой рынок отправлялась та или иная машина, название менялось. Были «Ялта» (Ялта, Ялта) и «Элиетта» (Eliette). Такие названия были придуманы потому, что для европейцев слово «Запорожец» сложно как для восприятия, так и для произношения.Экспортные варианты отличались от аутентичных копий улучшенным уровнем шумоизоляции. Также были установлены зеркала заднего вида, магнитола, накладки.

Продажа осуществлялась через финские и бельгийские компании. За год продавалось не более 5 тысяч экземпляров.

Анекдоты про «Запорожец»

Двигатель автомобиля «Запорожец» часто выходил из строя. Однако это было не из-за заводского брака, как так яростно утверждали владельцы машины.Все проблемы возникли из-за неправильного ухода за автомобилем. Также шутки появились из-за двигателя под задним капотом и его небольших размеров.

Однако следует отметить, что на тот момент «Запорожец» представлял собой автомобиль, ничем не отличавшийся от импортных моделей своей категории по техническим характеристикам. А потому постоянное издевательство над ним, по сути, было неуместным. Стоит отметить, что те же автомобили марки «Фиат», «Рено», «Фольксваген» стали для своего народа достоянием и символом соответствующей эпохи.

Самая распространенная шутка заключалась в том, что «Запорожец» — это горбатый автомобиль. Речь идет о модели ЗАЗ-965, имевшей специфический кузов. Еще ее прозвали «броневиком». Остальные модели с индексами 966 и 968 в народе прозвали ушастыми и чебурашками соответственно. Их имена произошли от системы охлаждения. Мыльница модель 968М. Люди отметили его сходство с этим предметом из-за отсутствия воздухозаборников. После крушения появилось множество анекдотов, рассказывающих об авариях с участием «Запорожца» и «Мерседеса».

Двигатель

В различных модификациях двигатель имел мощность от 41 до 50 л.с. с участием. При этом во время работы издавал довольно громкий гул. Агрегат способен проработать около 40-50 км, но в этом больше виноваты потребители, которые не следят за тем, какое топливо «поглощает» их автомобиль. Однако это главный плюс двигателя. Если импортные варианты способны умереть в таких условиях через небольшой промежуток времени, то «Запорожец» прослужит верой и правдой очень долго.Установленные «форточки» были рассчитаны на объем 1,2 литра.

Трансмиссия

Новая трансмиссия сначала работает хорошо, но со временем теряется тяга, и 4-ступенчатая коробка передач начинает давать сбои. Распространенная проблема — сложное переключение между скоростями, которое уже приводит к аварийной ситуации на дороге. При покупке каждый покупатель должен был обсудить этот нюанс с продавцом.

1 октября 1960 года с конвейера сошел первый «Запорожец».Автомобиль, который производился в СССР, заслуженно считался популярным — он был доступным, позволял преодолевать бездорожье и был достаточно надежным. Правда, очень часто Запорожцы становились мишенью для шуток по поводу их конструкции.

Сегодня старые автомобили этой марки являются источником вдохновения для дизайнеров. 15 машин из нашего обзора подтверждают это.

1. Гоночный автомобиль

Низкий ЗАЗ с легкосплавными дисками и обвесом.

2. Синий кабриолет

Превращение старого Запорожца в потрясающий синий кабриолет.

3. Вездеход

Два дополнительных колеса превратили Запорожец в вездеход.

4. Спорткар

Белоснежный ЗАЗ с легкосплавными дисками, тонированными стеклами, обвесом и спойлером.

5. Машина-зверь

Роскошный кабриолет тигрового цвета.

Запорожец переоборудован в пикап.

7. Суперкар

Полный тюнинг Запорожца.

Заниженный Запорожец длинный.

Превращение маленького Запорожца в огромный внедорожник.

Яркий тюнинг «горбатого» Запорожца.

Простой тюнинг своими руками.

Неудачная попытка превратить Запорожец в пикап.

Супермощный спорткар с мощным двигателем Mustang под капотом.

Запорожец блестящий тюнингованный ярко-красный.

Превращение Запорожца в необычный кабриолет ярко-розового цвета.

У этой машины было много названий. От наступательных «Запоров» и «Горбатых» до ласковых «Круглых» и «Чебурашек». Он был непривычным буквально для всех: необычайно маленький, необычайно дешевый, с необычным «горбом» на корме, в недрах которого находился грохочущий двигатель воздушного охлаждения. Приятно удивила и цена: 1800 рублей против 2511 за Москвич и сказочные 5100 за Волгу! Сэкономив 22 зарплаты и простояв несколько лет в очереди за автомобилем, новоиспеченный автолюбитель получил СОБСТВЕННЫЙ автомобиль.Для многих семей в СССР именно неприглядный Запорожец стал первой машиной в семье. Он был одновременно предметом гордости и насмешек. «Полчаса позора — и ты на работе» — это как раз про него. Самый доступный автомобиль Советского Союза: Запорожец.

История этого маленького автомобиля началась в конце пятидесятых, когда стало ясно, что страна остро нуждается в автомобиле особо малого класса, этакой «народной машине» на манер Citroen «Ши-Ви». «или Жук.Первоначальную разработку автомобиля доверили Московскому заводу миникар (МЗМА). Работы начались в конце 1956 года, за основу был взят итальянский FIAT 600, а разработка была поручена Московскому заводу микролитражек.
Уже в 1957 году был создан прототип будущего «Запорожца» — тогда еще Москвича — 444, а всего было изготовлено 5 опытных машин. К 1958 году стало ясно, что на полностью загруженном московском заводе просто нет мощностей для выпуска новой микролитражки.И 28 ноября 1958 года Совет Министров СССР принял «историческое» решение об организации производства новой машины на Запорожском заводе сельхозтехники «Коммунар» без остановки производства основной продукции. Поставщиком двигателей
назначен Мелитопольский моторный завод (МеМЗ). Производство пришлось открывать практически с «чистого листа», завод не имел собственных «автомобильных» инженеров, поэтому часть коллектива была вызвана из ГАЗ и все тот же МЗМА, а часть из них стажировалась на этих заводах.

Серийный FIAT-600.

Москвич-444. Опытный образец 1958 года. Выделен выразительными элементами дизайна и двухцветным лакокрасочным покрытием

ЗАЗ-965. Опытный образец 1960 года. На крыльях

ЗАЗ-965 можно увидеть характерные каплевидные повторители поворотов. Серийная версия. Фотография сделана Павел Кунеев Судя по зеркалу и молдингу на боковине, экспортная модификация ЗАЗ-965АЕ Ялта

Вот что вспоминает один из создателей автомобиля, тогда только демобилизованный из армии, аэродромный техник Иван Кошкин (Авторевю No.4, 2011):

« Подопытные москвичи оказались бегущими моделями. Они могли как-то самостоятельно передвигаться, но не могли ехать по дороге с грузом. Судите сами: передняя подвеска с поперечной рессорой обеспечивала динамический ход всего 30-40 мм, хотя нашим дорогам требовалось не менее 70. А этот ирбитский мотоциклетный мотор? Ведь сразу было понятно, что он не подходит! Мы даже серьезно не тестировали этот образец. »

Неисправности, связанные с двигателем, всегда преследовали казаков.Сначала долго не могли найти нужный силовой агрегат, даже экспериментальные образцы оснастили моторами BMW, затем в кратчайшие сроки «подогнали» созданный США двигатель и спешно отправили в Запорожье. другой не работал должным образом и не имел достаточных ресурсов.

В 1961 году была выпущена первая партия «Горбатых». Однако в автомагазины он не попал, а достался субподрядчикам. План производства легковых автомобилей в СССР сорвать было невозможно! Поэтому выкручивались как могли, модернизировав откровенно «сырой» автомобиль «на ходу»…

На базе Горбатого было выпущено несколько базовых модификаций:
 965AE — экспортная модификация, отличающаяся улучшенной внутренней отделкой и шумоизоляцией, а также пепельницей и радиоприемником в стандартной комплектации. На рынках Запада он продавался под названиями Ялта или Ялта. Кстати, компания «Скалдиа-Волга», о которой мы упоминали в одном из предыдущих постов, по-прежнему была дилером Ялты. По разным данным, было экспортировано около 5000 экземпляров.

 965B / 965AB / 965AR — модификация инвалида, предназначенная для людей с травмами ног и здоровыми руками.
 965П — подборщик для внутризаводского использования. В целом целесообразность создания пикапа на базе заднемоторного автомобиля весьма сомнительна. Созданный по технологии обхода, он не имел ни боковой двери, ни задней двери.
 965С — машина для сбора букв с правым рулем и заглушками вместо задних стекол.

В 1963 году машину впервые серьезно модернизировали и начали устанавливать 27-сильный (против 22 у предыдущей модели) двигатель МеМЗ-965, а также проводить косметический ремонт передней части.

В 1963 году на экраны страны вышла первая советская «пляжная» комедия «Три плюс два». Лирическая и беззаботная лента с загорелыми персонажами, блестящими автомобилями и ресторанами на берегу моря поначалу не понравилась власть имущим из кино. Мол, как так: в кадре советские люди полтора часа ничего не делают! Они отправляются в автомобильные погони, читают западные «дудуктивы» и занимаются любовью. Однако такой скептицизм не помешал показу фильма в кинотеатрах страны, собравшим 35 миллионов человек… Однако для нас картина ценна в первую очередь 966-м Запорожцевым в роли второго плана, а также крылатой фразой Андрея Миронова: «Жестяная банка запорожецкой системы».

Кстати, диалог после фразы кажется бессмысленным:

— Жестяная банка системы Запорожца!
— Новый бренд?
— Старое дело!

Какой новой марки спросил у ветеринара Романа дипломат Вадим — остается загадкой, так как к 1963 году модель ЗАЗ-966 еще не производилась.Можно только предположить, что на ВДНХ побывали двое друзей, где каждый год выставлялся новый концепт «созревающего» 966 …

Между тем, объективно ЗАЗ-965 изначально был устаревшей моделью: кузов и задняя подвеска были прежними. позаимствован у популярного ФИАТ-600, передняя подвеска позаимствована у Фольксвагена-Жука, двигатель напоминал Татранский «воздушный», только сильно уменьшен. Кстати, FIAT-600 тоже когда-то «снимался в кино», и не с кем-нибудь, а с самим маэстро Фредерико Феллини.Именно белый Fiat стал первым автомобилем одного из второстепенных героев Ночи Кабирии 1957 года.

Кстати, такой спорный элемент конструкции, как навешивание дверей на средние стойки, был вызван необходимостью повысить удобство пользования автомобилем для инвалидов, «целевая аудитория» которых была отчасти. В целом автомобиль изначально проектировался как можно более ремонтопригодный, простой по конструкции и проходимый. Например, двигатель мог извлекать из моторного отсека два человека, а переднее и заднее стекла были взаимозаменяемыми.

В Киеве возле здания дорожного техникума на метро Лыбедская стоит памятник 965-му.

Историческая справка: Запорожский завод «Коммунар» имеет давнюю историю. Он был основан в 1863 году (что интересно, через два года после отмены крепостного права) голландцем Абрахамом (Абрахамом) Купом и специализировался на производстве сельскохозяйственной техники. В 1923 году бывший завод «Купа» был национализирован и переименован в Коммунар. Сохранив основное направление деятельности, завод был перепрофилирован на выпуск более современной продукции — комбайнов и тракторов.В 1961 году завод был переименован в Запорожский автомобильный завод и на нем налажено производство автомобильной продукции.

В 1966 году завод приступил к выпуску новой модели Запорожца — ЗАЗ-966. По поводу дизайна этого автомобиля до сих пор ведутся споры. Многие указывают на очевидное сходство с западногерманским NSU Prinz 4. Однако основная идея дизайна Prince, а именно горизонтальная линия талии с запахом, — это, в свою очередь, элементы стиля американского Chevrolet Corvair 1960 года.Кстати, столь привычный нам «Запор» мог бы выглядеть намного смелее, о чем свидетельствуют поисковые прототипы тех лет. Однако претенциозные передние крылья, покатая крыша и обилие хрома очень быстро сделали автомобиль устаревшим, а частное изменение или обновление основной модели было невозможно по ряду причин. Возможно, поэтому в производство была запущена более «спокойная» внешне версия. Конструктивно он не сильно отличался от предшественника и оснащался лишь немного «модернизированным» двигателем от предыдущей модели (ЗАЗ-966 с двигателем МеМЗ-966В — 887 куб.см, 27 л.с.).

Один из первых прототипов «966». 1961 год. Ощущается сильное влияние американской школы дизайна.

Еще один из поисковых прототипов. Передок не такой уж и пафосный

И этот вариант сильно напоминает ВАЗовскую «копеечную» конструкцию передка.

Первоисточник: 1960 Chevrolet Corvair

Серийный ЗАЗ-966

ЗАЗ-968 выпускается с 1972 года. Отличался включением фонарей заднего хода. Однако перед нами снова экспортная модификация.

Полномасштабное производство ЗАЗ-966 с собственным силовым агрегатом (1198 куб. См, 41 л.с.) началось позже, в 1967 году. Однако двигателей объемом 1,2 литра не хватало на все автомобили, а на некоторые машины даже не хватало. следующие, «968», модели оснащались 30-сильным двигателем, ведущим свою родословную прямо от двигателя ЗАЗ-965 и даже в то время не предусматривали необходимых динамиков.

Ниже представлена ​​видеосъемка новостей тех лет, посвященных поступившему в продажу новому ЗАЗ-966

Однако мне кажется интереснее говорить не о самой «966», а о модификациях, которые были Предполагается, что на его основе будет производиться и навсегда остались концептами.

В 1962 году с учетом опыта, накопленного на модели ЗАЗ-970, Коммунар представил целое семейство легковых автомобилей 970-го семейства (все 4х2), среди которых был цельнометаллический фургон ЗАЗ-970Б. Внешний вид всей семьи разрабатывался в заводском бюро по архитектурному проектированию автомобиля (концепции «дизайн-центр» тогда еще не существовало) под руководством Юрия Викторовича Данилова, а ведущим конструктором завода был Лев Петрович Мурашов. кузов монокок (еще работая на ЗМА, участвовал в создании «Москвича-444»).Машины оснащались мощностью до 27 л.с. двигатель от ЗАЗ-965А (находится сзади) и стандартная коробка передач. Кроме того, автомобили унаследовали от ЗАЗ-966 независимую подвеску всех колес: переднюю торсионную на продольных рычагах и заднюю рессорную подвеску.

ЗАЗ-970. 1961 год

ЗАЗ-970Б. 1962 год

Микроавтобусы ЗАЗ-970Б имели перегородку между салоном и грузовым отсеком. Полезный объем грузового отсека составлял 2,5 кубометра.Грузоподъемность автомобиля составляла 350 кг с водителем и пассажиром. Заднемоторная компоновка 970-го семейства определила оригинальность доступа к грузу в кузове фургона — грузовые двери располагались по обеим сторонам кузова. Кроме того, в некоторых источниках упоминается еще одна вспомогательная дверь сзади, над двигателем. Также стоит отметить, что из-за V-образной формы двигателя он «горбился» в кузов, из-за чего грузового пространства не было даже по всей площади пола

Пикап ЗАЗ-970Г «Целина».1962-1964 годы

Полноприводный ЗАЗ-971. 1962 год

Вскоре после создания опытного образца грузовика ЗАЗ-970, в 1962 году на заводе Коммунар, полноприводный автомобиль ЗАЗ-971 с тентовым верхом, также изготовленный на агрегатах ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966. был построен. Автомобиль имел задний силовой агрегат. Всего была построена одна машина с таким кузовом. Впоследствии завод вел работы по созданию полноприводных модификаций автомобилей 970-го семейства на основе конструкторских решений, отработанных на ЗАЗ-971.

В 1969 году на экраны страны вышел мультфильм «Крокодил Гена» о крокодиле, работающем, как ни странно, африканским крокодилом в зоопарке. Детям очень понравился новый необычно поставленный кукольный мультик, а взрослые переименовали «Запор» в «Чебурашка» за характерную форму «уши-воздухозаборники»

В 1972 году появляется ЗАЗ-968
В 1973 году его модернизировали до версия ЗАЗ-968А.
В 1974 году была выпущена его оригинальная «люксовая» модификация ЗАЗ-968А.Повышена активная (тормоза) и пассивная (ремни безопасности и энергопоглощающая рулевая колонка) безопасность. В салоне меньше хрома и больше пластика. Новая пластиковая передняя панель прикрыта архаичным голым металлом. Вместо старых сидений установили новые, более удобные от ВАЗ-2101 «Копейка». Обе модели производились параллельно до середины 1979 года.
В 1979 году на смену ему пришел ЗАЗ-968М, который с небольшими изменениями выпускался до конца выпуска данной модели.

Модификации ЗАЗ-968М в целом повторяли модели предыдущих лет выпуска, а на базе бракованных кузовов по-прежнему выпускались пикапы для внутризаводского обслуживания.Однако была информация, что до 1994 года такие машины также производились по заказам.

Опытный ЗАЗ-968М. Обращает на себя внимание «доработанные» колеса. Такие не пошли в серию

С точки зрения изменения дизайна дизайнеры придерживались классической для тех лет схемы рестайлинга: постепенно машина теряла оригинальные хромированные декоративные элементы, а их место заняли пластиковые или резиновые. . В ходе модернизации «Запорожец» лишился как знаменитых ушей, так и характерной хромированной полосы на передней части, получившей название «Крылья Советов», а округлые повторители и фонари были заменены на квадратные и прямоугольные соответственно.За всю свою конвейерную жизнь машина не обзавелась мощным и современным двигателем. И даже на версии 968 М иногда устанавливались слабые 30-сильные моторы, хотя уже выпускались 41 и даже 50-сильные моторы.

Запорожский автомобильный завод с начала семидесятых годов предпринимает попытки создать новую переднеприводную машину «Перспектива» (название «Таврия» будет закреплено гораздо позже), но все эти попытки будут безуспешными до 1988 года. Создание Таврии — это другая эпоха и тема одного из наших следующих обзоров.

Всего за время производства «Запорожцев» было выпущено около трех миллионов экземпляров, что, конечно, не много для страны с почти трехсотмиллионным населением (по состоянию на 1991 год). Тот же FIAT-600, выпускавшийся с 1955 по 1969 год — т.е. 14 лет, был продан 2600000 экземпляров, тогда как к 1970 году население Италии составляло около пятидесяти трех миллионов человек. Запорожцы так и не стали по-настоящему национальными. Ни стараниями Никиты Хрущева, ни безоговорочным энтузиазмом коллектива предприятия не удалось сотворить чуда там, где этого чуда не ждали.Наиболее красноречиво говорит испытатель Иван Кошкин о неудачах родного предприятия: «… У нас вся страна работала на гениев, но только в одном направлении — обороне». И все же на глазах огромной части советских автомобилистов Запорожец выполнил свою задачу — стал первой машиной, приобщил ее к иной культуре передвижения и образу жизни. Говорят, в 1972 году студент Ленинградского государственного университета Володя Путин выиграл в лотерею свою первую машину — именно ЗАЗ-966.«Вбрасывание» это или правда, конечно, мы вряд ли знаем — однако во многом «Ушастик» действительно был первым, и если бы ему повезло, он бы непременно стал самым популярным автомобилем …

л.с. 28 января 2011 года с конвейера ЗАЗа сошла последняя украинская машина «Славута». С этого момента завод перешел исключительно на сборку иномарок.

Самый стильный и красивый горбатый «Запорожец» ЗАЗ-965 в мире

04.12.2020 20:36

Один взгляд на такой образец шикарного тюнинга и понимаешь, что другой такой машины в мире нет. Это такое преображение и стремление к любой исторической ретро-фабрике … Конечно же, после восстановления заводского оригинального вида!

ЗАЗ-965 «Запорожец» — был и остается в душах людей с настоящим «народным» автомобилем, этаким «фолькс-зазом» нашего многонационального народа. «Народ», потому что мог себе позволить многие слои населения СССР.

С этого началась автомобилизация советских граждан и качественный переход к более крупным и дорогим формам, что показало рост благосостояния людей. Те. Можно украдкой сказать, что это был один из катализаторов экономического роста их страны.

Может, сейчас не хватает такого «народного малыша», которого все любили бы и могли себе позволить еще со студенческих времен. И главное, что есть такая машина исключительно отечественного производства, а потом, если пойдет, то народ будет «Хендай Солярис» !!

Но хватит лирики, перейдем к этому головокружительному перевоплощению.Еще раз говорим, что у нас самый стильный, красивый и атмосферный «Запорожец» всех времен. Это наше устоявшееся мнение.

Изготовлен мастерами из Родины «Запорожец» из Одессы. Этот проект предусматривал использование при модернизации материалов и агрегатов высочайшего качества. Алгоритм был следующий: брали самое подходящее, самое современное и качественное шасси от немецкого Ситикара «Смарт».

Далее поставить на это шасси кузов ЗАЗ-965, предварительно обтянув качественной темно-коричневой кожей с контрастными светло-бежевыми вставками, которыми дизайнеры подчеркнули интересные элементы формы автомобиля, даже немного исказив «горбатый» профиль. визуально знакомы нам с детства.Он как бы стал быстрее.

Весь внешний ансамбль дополнили бежевые ретро-диски с хромированной крышкой по центру. А красная узкая полоска на стержне диска открывает логическую связь с красной кабиной, о чем стоит сказать особо.

Передние сиденья были взяты от исторического родственника ЗАЗ-965 — Fiat 126. Вы скажете, а у кого еще?

Они очень гармонично смотрятся в салоне, и если еще учесть, что их накинули на шкуру от постоянных поставщиков таких материалов концерн Lamborgini, то сразу в них хочется погрузиться и нажать на газ.

К счастью, двигатель от Smart делает эту мини-машину очень динамичной и резвой.

Кстати, машина стала подходящей, в отличие от заводской компоновки.

И весь внешний вид машины подтверждает эту стремительность. Взгляните, например, на новую нижнюю юбку с двумя хромированными клыками и дополнительными желтыми противотуманными фарами.

Этот проект успешно реализовали специалисты, много лет работающие со скином в тюнинге автомобилей — автоплеер «Авто + скин протектора».Качество просто отличное. И можно констатировать, что этот «горбач» вытащил счастливый билет и сразу перешел в высшую автономию.

А для самых терпеливых дайте ссылку на видео, где авторы в течении 15 минут. Расскажите подробнее о процессе создания. Наберитесь опыта и дерзайте!

DUO 5’NIZZA ВОЗВРАЩАЕТСЯ С НОВЫМ АЛЬБОМОМ KY

5 Nizza — ky (Lavina Music, 2017)

5’Nizza — украинский дуэт, минималистичный акустический звук которого сочетал в себе элементы регги, хип-хопа, соула, фолк-рока и латиноамериканской музыки.Дуэт, чье прозвище в переводе с русского означает «Пятница», образовался в 2000 году в Харькове и состоял из гитариста Сергея Бабкина и певца Андрея «Солнышко» Запорожца. В их спокойных, непринужденных мелодиях использовался вокал и рэп, а также ударные в битбоксе. Демо дуэта Unplugged, в которое вошла кавер на песню Боба Марли «Jammin», появилось в 2002 году и широко разошлось по русскоязычным странам.

Официальный дебютный альбом

5’Nizza, содержащий перезаписанные версии многих песен из их демо, был выпущен компанией Grand Records в 2003 году и значительно расширил популярность дуэта.O5, официальный второй альбом дуэта, вышел в 2005 году и включал более сложные аранжировки, в том числе электрогитару и фортепиано Rhodes. Альбом не был таким успешным, как их предыдущий релиз, и дуэт распался в 2007 году. Сессии для их третьего официального альбома в итоге были выпущены в качестве дебюта последующей группы Запорожца, SunSay.

В 2015 году 5’Nizza воссоединились для тура и записали несколько новых песен, которые были выпущены как третий диск All in One, ретроспективы, включающей оба альбома дуэта.

Вспомним, как пришла эпоха 5`NIZZA? В 1994 году в Харьковском художественном лицее Сергей Бабкин познакомился с Андреем Запорожцем. Пели песни в студенческом общежитии, где жили друзья мальчика. Так что такие выступления мы можем рассматривать как их первые шаги в музыке.

Успех ждал Сегрея и Эндрю в лице Эдика Шумейко («Шум») на KaZantip Republic. Выступления, которые давали ребята, стали настоящим праздником как для Шума, так и для Z-аудитории.«Так почему бы тебе не попробовать дать несколько концертов в Москве?» — предложил Шум. Результат превзошел все ожидания!

Первый неофициальный альбом записывался за 30 долларов, и все его копии были раскуплены практически сразу, несмотря на то, что издание было отличным! Официальный альбом пополнился бонус-треками. Второй альбом, который ребята записали в 2004 году, оказался менее удачным. И третий…

Запись третьего альбома была запланирована на 2007 год и стала яблоком раздора для группы.Ребята решили поэкспериментировать: каждую песню нужно дополнять специальным музыкальным инструментом, и схема отслаивается. 5`NIZZA потеряли типичную атмосферу и стиль, поэтому музыканты поставили точку в акустическом дуэте.

10 лет 5`NIZZA жила в звуках соседской гитары, в памяти тех, кто рос вместе с Бабкиным и Запорожцем. На протяжении 10 лет ребята следили за музыкальными тенденциями и изменениями в художественной жизни, оставаясь в тени. 2017 будет годом, когда Сергей и Андрей снова будут радовать нас с «KY»! Музыканты 5`NIZZA создали альбом, который возвращает вас в атмосферу, открывшую эру 5`NIZZA много лет назад.

(Фото: 5’Nizza)

.