Дорожный знак 1.32 «Затор»
Пробки давно стали хоть и крайне неприятным, но совершенно привычным явлением для крупных и средних городов России. И в этом нет ничего удивительного: количество автомобилей на отечественных дорогах возрастает очень, быстро, а вот новые дороги, если и строятся, то крайне медленно. С заторами пытаются бороться различными способами: путём оперативного оповещения водителей по радио о месте возникновения пробки, путём совершенствования организации дорожного движения (продуманное светофорное регулирование, объездные дороги и пр.), а также при помощи предупреждающего дорожного знака 1.32 «Затор».
Как и другие предупреждающие знаки, этот знак вид треугольника с красной окантовкой, в центре которого изображен ряд из трёх автомобилей. Вот только его фон чаще бывает жёлтым, а не белым, что говорит о временном характере знака. И это совершенно естественно: заторы возникают на дорогах лишь время от времени и не являются постоянными объектами.
Знак 1.32 устанавливается обычно перед перекрёстком, с которого является возможным объезд того участка дороги, на котором образовалась пробка.
Что должен предпринять водитель, увидев знак 1.32 «Затор»?
Прежде всего, снизить скорость, сориентироваться и принять решение о дальнейшем маршруте движения. Или, говоря другими словами, водитель должен определиться поедет ли он туда, где образовался затор, в надежде, что он быстро рассосётся, или же будет совершать объезд.
В случае объезда – всё понятно: нужно просто придерживаться указаний имеющихся на новом направлении движения дорожных знаков и разметки. Если же водитель решил продолжать движение в том же направлении, то есть, ехать сквозь пробку, то он должен помнить, что ему запрещается выезжать на перекрёсток, сразу за которым образовался затор, поскольку это создаст препятствия для движения транспорта в поперечном направлении.
Читайте также:
– Дорожный знак 1.33 «Прочие опасности»
– Дорожный знак 1.34.1 «Направление поворота направо малого радиуса»
– Дорожный знак 1.34.2 «Направление поворота налево малого радиуса»
Дорожный затор — это… Что такое Дорожный затор?
Дорожный знак «Затор» Запрос «Автомобильная пробка» перенаправляется сюда; см. также другие значения.Дорожный затор, или автомобильная пробка — скопление на дороге транспортных средств, движущихся со средней скоростью, значительно меньшей, чем нормальная скорость для данного участка дороги. При образовании затора значительно (до 20 раз и более) снижается пропускная способность участка дороги. Если прибывающий поток транспорта превышает пропускную способность участка дороги, затор растёт лавинообразно.
Определение в российском праве
Действующие в РФ Правила дорожного движения не содержат прямого определения понятий «затор» и «пробка». Косвенно, п. 13.2 указывает на один из признаков затора при проезде перекрёстка, — ситуацию, когда водитель вынужден остановиться на перекрёстке, «создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении». Во избежание создания пробки-«ёлочки» для всех направлений движения, выезд на перекрёсток в такой обстановке запрещён, независимо от сигналов светофора.
С 1 января 2006 в РФ введён предупреждающий дорожный знак «Затор», предназначенный для временного размещения перед развилками, на которых водители могут выбирать направление объезда.
Причины заторов
Причиной пробок на дорогах является повышение плотности потока автомобилей в результате поступление потока машин, превышающего их пропускную способность из-за увеличения потока или снижения пропускной способности дороги. Увеличение притока машин может быть вызвано:
- Массовыми сезонными миграциями населения к местам отдыха и обратно.
- Ежедневными поездками на работу и обратно.
- Появление потока машин в объезд места перекрытия дорог для проезда кортежей или для проведения массовых мероприятий без своевременного предупреждения населения.
Все эти факторы имеют случайный характер по времени появления и интенсивности.
Причины сокращения пропускной способности делятся на постоянные и случайные.
Постоянные причины снижения пропускной способности:
- Неправильная конструкция дороги:
- наличие резких сужений, вызывающих появление нерегулируемых пересечений траекторий с низкой пропускной способностью:
- наличие изломов дороги, вынуждающих водителей снижать скорость для совершения манёвра;
- отсутствие дополнительных полос разгона и торможения транспортных средств, совершающих повороты и въезд на дорогу;
- отсутствие «карманов» для остановок общественного транспорта;
- Наличие нерегулируемых перекрёстков, въездов и пешеходных переходов;
- Наличие перекрестков с круговым движением, являющихся нерегулируемыми перекрестками для потоков автомобилей;
- Стоянки и остановки автомобилей на проезжей части вне специальных карманов;
- Наличие светофоров с большим количеством фаз работы и малой длительностью фаз.
- Несогласованность работы светофоров, приводящая к остановкам транспорта на всех перекрестках.
Постоянные причины могут быть устранены реконструкцией дороги и изменением организации движения на дороге.
Случайные факторы,вызывающие снижение пропускной способности:
- Нарушения правил перестроения и движение с малой скоростью в левых полосах дороги.
- Перестроения через несколько полос движения; повороты из полос, предназначенных для движения прямо;
- Дорожно-транспортные происшествия;
- Неблагоприятные условия для движения, принуждающие водителей снижать скорость:
- Ремонт или уборка дороги в часы пик;
Следует также отметить факторы, усугубляющие уже образовавшийся затор и препятствующие его разрешению:
- Выезд на перекрёсток, за которым уже образовался затор, что приводит к распространению затора на пересекающую дорогу;
- Попытки объезда затора отдельными участниками движения по полосам, не предназначенным для движения в данном направлении, а также обочинам, тротуарам и выделенным трамвайным путям, что приводит к затору в месте их возвращения на правильную полосу движения;
Случайные факторы не могут быть устранены.
Негативные последствия заторов
- Резкое снижение пропускной способности дороги.
- Нарушение работы экстренных и оперативных служб.
- Общее увеличение времени в пути, приносящее экономический ущерб из-за потери времени, опозданий;
- Непредсказуемость времени в пути;
- Увеличение расхода топлива, выброса вредных веществ;
- Увеличение износа автомобилей;
- Увеличение шума;
- Стресс водителей и пассажиров;
- Увеличение аварийности;
Предотвращение заторов
Меры предотвращения заторов можно свести к следующим категориям: увеличение пропускной способности, регулирование доступа к дорогам, и предотвращению ситуаций, приводящих к возникновению и развитию заторов. Не все меры предотвращения заторов подходят для любых ситуаций: те или иные меры в некоторых случаях могут быть не только неэффективны, но и давать противоположный эффект.
Увеличение пропускной способности дорог
- Усовершенствование перекрёстков:
- многоуровневые развязки с полосами торможения и разгона на всех съездах;
- уменьшение количества поворотов:
- дополнительные полосы движения на дороге для разгонов и замедления движения машин, поступающих или сворачивающих на примыкающие дороги,
- на многоуровневых развязках при отсутствии возможности оборудовать полосы разгона и перестроений конструктивно отделить полосы для съездов от полос для движения прямо и оборудовать светофоры на полосах съездов, устранив образование нерегулируемых перекрестков и очередей.
- локальные дороги должны примыкать к шоссе и далее уходить к определённому объекту;
- Полосы с переменным направлением (реверсивное движение), которые в часы большой нагрузки могут «расширять» дорогу. Направление движения регулируется световыми сигналами или механическими ограждениями.
- Отдельные полосы движения для транспорта, имеющего большую эффективность перевозки:
- общественного транспорта
- автомобилей с несколькими пассажирами (например, использующих метод совместных поездок на работу, carpool),
- мотоциклов, мотороллеров и велосипедов;
- Правильная настройка светофоров, централизованное управление движением;
- Налаживание работы общественного транспорта, в особенности внеуличного. Общественный транспорт имеет бо́льшую провозную способность, чем личный. Но для того, чтобы жители чаще пользовались общественным транспортом, необходимо обеспечить достаточное удобство пользования, включая, комфортные условия поездки, оптимальное расписание, достаточную скорость движения и стабильность работы;
- Использование свободного пространства между машинами или сбоку от них для движения на велосипеде или мотоцикле. Так как для двухколёсного транспорта требуется значительно меньшая ширина на дороге, такой метод может создать дополнительные «виртуальные» полосы движения. Недостатки: в российских условиях сезон езды на велосипедах и мотоциклах очень короткий; российские правила дорожного движения содержат раздел «правила расположения транспортных средств на проезжей части», соблюдение которого делает невозможным использование данного метода.
- Расширение дорог — создание новых полос и новых направлений. Это классический способ борьбы с заторами, однако он сопряжён с большими затратами на строительство, и нередко бывает малоэффективен (согласно постулату Льюиса-Могриджа), а при определённых условиях он может дать прямо противоположный результат за счёт необходимости для некоторых транспортных средств более частых перестроений. Кроме того, на широкой дороге более опасны локальные сужения (см. Бутылочное горло), и требуется большая длительность красного сигнала светофора.
Регулирование доступа к дорогам
Ограничение доступа к дороге — обратный способ, призванный пересадить часть водителей на другие виды транспорта.
- Регулирование поступления автомобилей с прилегающих дорог на магистральные при помощи светофоров.
- Ограничение стоянки позволяет уменьшить привлекательность личного транспорта. К тому же, даже поставленные с интервалом 200 м по крайней полосе автомобили делают её недоступной для движения, поэтому запрет стоянку по краю проезжей части может серьёзно разгрузить улицу. Важно при этом обеспечить альтернативу: достаточное количество парковочных мест в жилых районах, у предприятий и у остановок магистрального общественного транспорта (метро, скоростной трамвай и т.д.).
- Взимание дорожной платы. Может применяться в ограниченные часы или к отдельным категориям автомобилей.
- «Квоты на вождение» — выдача ограниченного количества лицензий на вождение автомобиля в стране, автомобили без таких лицензий не могут использоваться вообще. При таком способе гарантируется, что их количество не превысит расчётной ёмкости дорог, но цена таких лицензий возрастает с ростом спроса, что делает ограничение социально неприемлемым..
- «Городские квоты» — продажа определённого количества лицензий на въезд в город. Проверка лицензий осуществляется на контрольных постах или просто в виде точечных проверок на городских улицах.
- Также, возможно установление платного въезда в отдельные районы города, например, в центр. Это практикуется в Лондоне.
- Ограничение въезда — запрещают движение определённых типов машин в определённые часы или в определённом районе.
- Зачастую помогает запрет на проезд транзитных грузовиков. Требует создания объездных дорог для транзитного транспорта.
- Многие города мира ограничивают движение в зависимости от дня недели, а для контроля используют несколько типов номерных знаков. Такая система используется, например, в Афинах, Мехико и Сан-Паулу. Слабое место такой схемы заключается в том, что более обеспеченные граждане в состоянии купить несколько автомобилей с разными номерами и тем самым обойти ограничение.
К ограничениям доступа следует подходить с соответствующей осторожностью: введение слишком строгих запретов нередко приводит к тому, что становится сложно следить за их соблюдением, и к тому же даёт почву для злоупотреблений.
Другие методы
- Введение одностороннего движения. По двум параллельным улицам организуют одностороннее движение в разные стороны. Эта мера помогает в старых районах с узкими улицами. Иногда движение в одну сторону организуется по магистральной улице, а в другую — по второстепенной. На магистральных улицах полосы встречного движения разделяют барьером. Одностороннее движение повышает скорость; при организации одностороннего движения по двум параллельным улицам часто удаётся выиграть по две полосы в каждую сторону (одну — за счёт более компактного расположения полос; вторую — за счёт запрета стоянки на одной стороне). Недостаток: доступ к кварталам, близким к односторонним улицам, оказывается затруднён.
- Смещённое время работы. Время работы некоторых организаций может быть спланировано таким образом, чтобы их сотрудники могли добираться к месту работы в часы более спокойного движения. Также распространено смещение времени работы школ и университетов. Такой способ позволяет избежать резких колебаний потоков транспортных средств. Недостаток: если работник поздно освобождается, вечер оказывается недоступным для встреч и общения. Впрочем, торговые и развлекательные центры часто, понимая эту проблему, работают до поздней ночи.
- Пропаганда более аккуратного поведения на дороге. Частые перестроения из одной полосы в другую и движение впритык к другим машинам уменьшает пропускную способность дороги и увеличивает вероятность не только заторов, но и аварий. Некоторые страны размещают соответствующие предупреждения на дорогах или даже применяют санкции к водителям за неаккуратное вождение.
- Развитие велосипедного транспорта, предназначенного не просто для отдыха, а служащего заменой автотранспорта. Для этого эффективны создание велостоянок, полос движения велосипедов, проведение кампаний в СМИ и субсидии. Например, в Голландии все эти усилия привели к значительному результату: около 1/3 всех работников страны добирается до места на велосипедах. Недостаток: неэффективно в странах с холодным климатом.
- Ограждение мест аварии, чтобы предотвратить скопление любопытных водителей и предотвратить вызванные ими новые аварии;
- Оптимизация скоростного режима — иногда снижение максимальной разрешённой скорости помогает увеличить пропускную способность дороги за счёт уменьшения дистанции между автомобилями, а также за счёт снижения аварийности. Важно при этом не занизить скорость, чтобы пропускная способность не пострадала от её уменьшения. Такая мера практикуется, например, на кольцевой лондонской дороге M25.
- Облегчение метода park-and-ride («перехватывающие парковки»): жители пригородов и спальных районов оставляют свои машины на так называемых на перехватывающих парковках за пределами города и дальше добираются городским транспортом, специальным челночным автобусом или вместе с коллегой на его машине (carpool). Недостаток: такие поездки необходимо организовывать заранее, к тому же у одного из участников карпула дела могут измениться в последний момент. Не решается проблема пробок на подъездных дорогах.
- Разумное проектирование городских районов, уменьшающее необходимость в центральных артериальных улицах или предусматривающее возможность добраться пешком. Метод размещения городских кварталов в виде сети, а не в виде древовидной структуры получил название fused grid. Недостаток: движение на метро — общественном транспорте с самой высокой пропускной способностью — всё равно будет проходить через центральные станции (а значит, центр будет наиболее привлекательным районом для универмагов и учреждений).
- Выделение отдельных полос для общественного транспорта. Например, отдельная полоса движения для автобусов и такси широко применяется во многих европейских и американских городах.
- Своевременное оповещение граждан о возможных препятствиях на дороге: перекрытии дорог, ремонтных работах, авариях и существующих заторах. Однако при отсутствии достаточного количества альтернативных направлений движения возможно распространение затора на другие улицы;
- Применение компьютерных моделей дорог и автоматизированного управления движением с помощью этих моделей.
- Для водителей способом избежания пробок может служить использование в автомобиле GPS-Навигаторов с функцией обновления дорожной ситуации.
См. также
Примечания
Ссылки
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
С Нового года — новые дорожные знаки — Российская газета
Новый год, как всегда, приносит сюрпризы автолюбителям. В этот раз некоторые из них окажутся и приятными. С 1 января вступают в силу новые стандарты на дорожные знаки, светофоры, разметку, дорожные ограждения и правила применения всего этого. Документ о внесении соответствующих изменений в ныне действующие Правила дорожного движения уже подготовлен. Предполагается, что подписан он будет еще до нового года.Каждый год на дорогах страны гибнет в ДТП более 30 тысяч человек, 250 тысяч получают ранения. Причина высокой аварийности не только в огромном количестве нарушителей правил дорожного движения, но и в самих дорогах, а также в их инфраструктуре. Даже высокие начальники Департамента обеспечения безопасности дорожного движения заявляют, что половина всех ночных ДТП в городах происходит по причине плохого освещения, отсутствия разметки, нехватки знаков и некачественных дорог. Впрочем, новый ГОСТ дороги не отремонтирует. Но знаки, которые он регламентирует, помогут избежать неприятностей.
Сюда не рули
В стандарт включены 24 новых знака, а также 18 разновидностей уже существующих. Все они соответствуют международной конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года и Европейскому соглашению 1971 года с учетом поправок, принятых ООН в последние годы. Вот несколько из них.
Предупреждающие
Около школ, детских садов, в дворовых проездах, там, где уже «лежат» или только собираются прилечь «полицейские», появятся знаки «Искусственная неровность». Сейчас эти места обозначаются знаками «Неровная дорога». Действительно, въезжаешь в незнакомый населенный пункт, встречаешь знак неровной дороги и думаешь, а что тебя ждет впереди: то ли просто неровная дорога, то ли искусственная неровность. А они такие попадаются, что не всякой машине преодолеть можно. Впрочем, для них тоже ГОСТ прописан. Правда, не везде его соблюдают. Но это тема для другой заметки.
Новый знак «Опасная обочина» говорит сам за себя. Вид у него такой, что съезжать на обочину действительно не захочется.
Встретив в красном треугольнике очередь из машин, не удивляйтесь. Это тоже нововведение: знак «Затор». Он будет устанавливаться временно перед перекрестками, которыми можно воспользоваться, чтобы объехать впереди образовавшуюся «пробку».
На трассах, на отбойниках будут устанавливаться указатели, повторяющие поворот. До сих пор, чтобы таким образом обозначить закругление, дорожники резали предусмотренные стандартами знаки «Направление поворота» на отдельные «стрелочки» и развешивали их на столбах. Сейчас этот повторитель поворота приобрел соответствующий статус. И в следующем году в тех местах, где трасса пропадала за углом, водитель уже различит в свете фар укороченные знаки, чтобы ему проще было понять, куда ему надо крутить руль.
Запрещающие
Новым в этой классификации будет знак «Контроль». Около постов ДПС на дорогах сейчас устанавливают знак «Стоп». Что, собственно, плохо сочетается с его непосредственным назначением. По ГОСТу он является знаком приоритета, и устанавливать его положено только на перекрестках. Поэтому и был разработан новый запрещающий знак. Внешне он напоминает знаки «Таможня» и «Опасность», только вместо этих слов на нем начертано: «Контроль». Требования те же самые: проезд без остановки запрещен.
Предписывающие
Как до сих пор на наших перекрестках обозначали, что движение возможно только налево или направо? Правильно. Знак, который обозначает движение только прямо, поворачивали стрелкой в нужном направлении. А сколько неприятностей случалось на этом перекрестке, если одно из креплений знака вышло из строя и он перевернулся? Теперь предлагается ввести знак, на котором, собственно, будет нарисовано, что здесь надо именно повернуть в ту или иную сторону.
Особые предписания
В этой категории появились новые варианты знаков, обозначающих начало и конец населенных пунктов: в белом прямоугольнике рядок домов. Также появились зональные знаки. Они обозначают территорию, на которой действуют ограничения стоянки или скорости. Применять для всего населенного пункта не допускается.
Информационные
В этой категории наиболее интересен знак под названием «Общие ограничения максимальной скорости». Он будет встречать на границе въезжающих в Россию. И наглядно демонстрировать, с какой скоростью и где у нас в стране можно передвигаться: в населенных пунктах — 60 км/ч, на дорогах вне этих пунктов — 90 км/ч, на автомагистралях — 110 км/ч — и все это на одном знаке.
Знаки сервиса
В этой категории появились знаки, которые будут сообщать, на какой волне какая радиостанция передает информацию о дорожном движении. Например, едешь за город, кончилась зона приема любимой станции, видишь этот знак, настраиваешься на соответствующую волну и остаешься с эфиром. Подобный знак будет сообщать автомобилистам с рациями, по какому каналу можно связаться с аварийными службами.
Но самый непонятный знак в этой категории — это «Бассейн или пляж». Даже в ГИБДД нам не смогли пояснить его необходимость. Скажем, на море — понятно. Едешь вдоль берега и гадаешь, где тут можно искупаться. И вот знак «Пляж». Все понятно. А «Бассейн»?
Таблички дополнительной информации
В городах, когда наконец появятся так называемые «перехватывающие парковки» (если они появятся), около них будут установлены и соответствующие таблички… с указанием, какой ближайший транспорт доставит водителя от парковки к желаемому месту: метро, автобус, троллейбус — и в какой стороне эти блага цивилизации находятся.
В итоге на федеральных дорогах могут применяться 11 из 24 новых знаков, на дорогах регионального и местного значения, а также на улично-дорожной сети городов — все 24. Строго регламентирована установка только трех знаков: предупреждающего «Опасная обочина», запрещающего «Контроль» и информационного «Общие ограничения максимальной скорости».
С почином
Не столь давно в некоторых крупных городах по инициативе изготовителей знаков был проведен эксперимент. Еще до вступления в силу новых стандартов были установлены знаки, им соответствующие. В основном это предупреждающие знаки: «пешеходный переход», «внимание, дети», «ограничение скорости», «дети», «дорожные работы»… Но все это на ярком желтом флуоресцентном фоне по стандарту «В». Такое сложно не заметить.
|
и еще новшество |
Когда ты заметишь знак, например, ограничения скорости? Это во многом зависит от освещенности трассы, от скорости и от того, в какой полосе двигается автомобиль. На многих федеральных уже реконструированных дорогах встречаются знаки, о существовании которых ты понимаешь только тогда, когда их тень пробежала по капоту. Ведь стандарты на эти придорожные ценности не менялись с конца 80-х годов.
Для изготовления дорожных знаков используются световозвращающие пленки, которые позволяют читать знаки в ночное время в свете автомобильных фар. Старый ГОСТ для всех видов знаков требовал коэффициент световозвращения в два раза ниже, чем необходимо сегодня. Новый стандарт вводит понятие аж трех видов пленки для знаков на разных дорогах: «А», «Б» и «В». Чем больше полос имеет трасса, чем выше скорость и интенсивность движения, тем более высококлассные световозвращающие материалы должны применяться для дорожных знаков. Например, на Новорижской автостраде или на трассе «Дон», где три полосы для движения в одну сторону и скорость ограничена 110 км/час, вполне подойдут знаки категории «В». В городе сойдут и категории «А».
Как рассказали «РГ» в одной из компаний, занимающейся выпуском средств организации дорожного движения, введение новых ГОСТов — не единовременная акция. Их ввод в январе 2006 года означает, что с этого момента все знаки, которые будут ставиться заново в связи с новым строительством, реконструкцией или ремонтом дорог, должны отвечать требованиям новых ГОСТов. Остальные знаки, которые были поставлены ранее, не будут автоматически заменяться. Они будут служить столь долго, сколь будут отвечать требованиям ГОСТа по требованиям к техническому состоянию дорог в процессе эксплуатации. Этот процесс может длиться в течение многих лет. В среднем лет десять. Поэтому бюджет не испытает каких-либо существенных потрясений.
Кроме того, новые знаки с применением более ярких световозвращающих пленок в соответствии с новыми ГОСТами должны устанавливаться только на многополосных дорогах и улицах. Они составляют не более 15 процентов от общей улично-дорожной сети. На остальной сети останутся знаки, которые в основном отвечают требованиям старых стандартов.
Смертельное ДТП с фурой на Кубани: на федеральной трассе затор
https://crimea.ria.ru/20210830/smertelnoe-dtp-s-furoy-na-kubani-na-federalnoy-trasse-zator-1120702147.html
Смертельное ДТП с фурой на Кубани: на федеральной трассе затор
Смертельное ДТП с фурой на Кубани: на федеральной трассе затор — РИА Новости Крым, 30.08.2021
Смертельное ДТП с фурой на Кубани: на федеральной трассе затор
Смертельное ДТП с участием фуры и «Газели» произошло утром 30 августа в районе кубанского поселка Горный. Как сообщают «Кубанские новости» со ссылкой на… РИА Новости Крым, 30.08.2021
2021-08-30T09:12
2021-08-30T09:12
2021-08-30T09:12
новости
происшествия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn1.img.crimea.ria.ru/img/111778/87/1117788784_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_1b8934b7e67026bcad19d296378a697b.jpg
СИМФЕРОПОЛЬ, 30 авг — РИА Новости Крым. Смертельное ДТП с участием фуры и «Газели» произошло утром 30 августа в районе кубанского поселка Горный. Как сообщают «Кубанские новости» со ссылкой на правоохранителей, в результате аварии погиб один из водителей.Происшествие случилось около 5 часов утра на участке трассы Краснодар – Верхнебаканский. По данным правоохранителей, водитель «Газели» оказался на полосе встречного движения, где и столкнулся с многотонным грузовиком «Рено». Столкновение стало смертельным для водителя отечественной машины — мужчина скончался на месте. Водитель большегруза в данный момент находится в больнице.На месте работают сотрудники полиции, движение по федеральной автодороге в районе столкновения осуществляется по одной полосе. Проезд затруднен, а для грузовиков ограничен.
/20210819/dtp-pod-simferopolem-pri-stolknovenii-s-gruzovikom-oprokinulsya-pikap-1120579913.html
РИА Новости Крым
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости Крым
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://crimea.ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости Крым
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn1.img.crimea.ria.ru/img/111778/87/1117788784_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_a3ed37f1624951ea2a2c4b2ec0de01e5.jpgРИА Новости Крым
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости Крым
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
новости, происшествия
Знак «Затор»
Знак «Затор»Выберите размер (мм)
Выбрать
700 (I типоразмер) 900 (II типоразмер) 1200 (III типоразмер) 1500 (Iv типоразмер)
Выберите тип пленки
Выбрать
Класс lА ( тип А коммерческая) Класс lБ (тип А инженерная) Класс llБ (тип Б) Класс III (тип В)
Характеристики
Сталь оцинкованная, толщина металла — 0,8 мм, отбортовка треугольных и прямоугольных форм — двойная по прямым сторонам, одинарная по углам, крепление -т_образные крючки. Предупреждает о том, что впереди образовалась пробка или затор. Устанавливается на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. Дорожные знаки производятся всех типоразмеров в соответствии с ГОСТ 32945-2014 ГОСТ P52290-2004. Сертификат соответствия №TC RU C-RU.H012.B.01046700 (I типоразмер) – 5 лет 900 (II типоразмер) – 7 лет 1200 (III типоразмер) – 10 лет 1500 (IV типоразмер) – 10 лет
- Мы работаем с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.
- Оплата производится Покупателем по безналичному расчету по выставленному Продавцом счету (цены с НДС 20%).
- Оплата счета возможна только Покупателем, указанным в счете. Оплата третьими лицами не допускается — деньги будут возвращены отправителю.
Внимание! Мы не принимаем к оплате наличные средства, банковские карты физических и юридических лиц, банковские переводы от физических лиц (в т.ч. оплату через онлайн сервисы банков (например, Сбербанк онлайн)).
Вы можете забрать Товар самостоятельно со склада в СПб, или заказать услугу «Доставка».
Условия поставки и стоимость услуг, можно узнать у менеджеров отдела продаж:
Телефон/факс: +7 (812) 320-55-15
E-mail: [email protected]
Сопутствующие товары
Рекомендуем
от 650 р.
от 3 225 р.
от 3 225 р.
Типовые дорожные проекты
© 2020 «ТД Орбита»
Использование материалов сайта строго запрещено. Представленная информация и цены не являются публичной офертой.
Купить в 1 клик
ЗНАКИ РИСКА ДВИЖЕНИЯ
ВЫЗОВ:
Некоторые макеты сайтов в сочетании с местным трафиком могут создавать препятствия, которые снежным комом превращаются в пробки. Эта распространенная проблема становится проблемой, когда она возникает в зоне невидимости, что создает более высокий риск скоплений.
УСТАНОВЛЕННОЕ РЕШЕНИЕ
1. Радар, проверяющий скорость и объем проезжающих транспортных средств. устанавливается в точке, где обычно увеличивается движение, для обнаружения любых пробок.
2. Знаки динамического сообщения установлены перед съездом на эстакаду. В случае пробки световое сообщение «Опасно» чередуется с изображением знака AK30.
3. Связь GSM между радаром и динамическим информационным знаком учитывает расстояние между знаками и датчиками, а также различные риски, присущие сайту.
УСТАНОВЛЕННЫХ ТОВАРОВ
ОБНАРУЖЕНИЕ ЗАСЕКОВ
РАДАР:
Это устройство обнаружения представляет собой автономное устройство с:
• собственным источником солнечной энергии
• доплеровским радаром с предварительно запрограммированным алгоритмом, поэтому он учитывает только скопление транспортных средств (низкая скорость и поток транспортных средств)
• GSM-модем для прямой передачи информации на светодиодные вывески, расположенные в нескольких сотнях метров от радара
Площадь, занимаемая этим блоком обнаружения, была сведена к минимуму, поэтому его можно спрятать непосредственно за знаком AB3, расположенным в зоне риска пробок.
Радар направлен на приближающиеся к нему автомобили.
Его статус можно проверить, просто отправив тестовое SMS-сообщение.
Благодаря GSM-соединению все данные радара и зарегистрированные операции могут быть сохранены на жестком диске оператора для справки или просмотра.
XA & XB LED ДИНАМИЧЕСКОЕ СООБЩЕНИЕ ЗНАК
Расположенный в нескольких сотнях метров от радара, задолго до опасной зоны пробки, этот знак активируется только в периоды риска пробок.
Когда радар обнаруживает затор, сигнал активируется GSM и отображает чередующийся световой знак = AK30, затем «Опасно».
Частоту чередования можно изменить.
Световой знак автоматически выключается, когда радар больше не обнаруживает пробку.
Этот знак является автономным и автоматически получает питание от собственной солнечной батареи 24 В постоянного тока.
Подрядчик может провести испытание в любое время.
Товары-родственники
дорожных знаков в Германии
Дорожные знаки в Германии — Что означают дорожные знаки в Германии?
Если вы впервые едете в Германию, вам следует выучить дорожные знаки перед тем, как отправиться в путь…
Если вы впервые едете в Германию, то она не сильно отличается от большей части континентальной Европы, как и дорожные знаки Германии.Тем не менее, всегда разумно нанести удар перед выездом на дорогу, чтобы убедиться, что вы знаете свою автомагистраль по знаку автобана в Германии. В то время как в Германии есть несколько участков с неограниченным ограничением скорости, оставшимися на сети автобанов, ограничения скорости применяются для большинства дорог, поэтому разумно знать ограничения скорости и другие дорожные знаки и их значение в Германии. Если вы арендуете автомобиль в Германии или едете на собственном автомобиле, обратите внимание на дорожные знаки в Германии, чтобы ваше путешествие было безопасным.Предупреждающие дорожные знаки в Германии
Предупреждающие знаки в Германии часто красного или желтого цвета, чтобы сообщить о потенциальной опасности. Вам следует обратить внимание на все предупреждающие знаки в Германии, поскольку они предназначены для предупреждения вас о возможных опасностях.
Информационные дорожные знаки в Германии
Информационные знаки в Германии являются наиболее часто используемыми дорожными знаками в Германии и обычно используются на дорогах любого типа, чтобы предоставить участникам дорожного движения общую информацию о дороге, которую они используют, и о дороге впереди.
и nbsp
Обязательные дорожные знаки в Германии
Обязательные дорожные знаки в Германии используются там, где от вас требуется выполнение определенной задачи, они не являются предложениями, информационными или рекомендательными знаками, они должны соблюдаться и, как таковые, возможно, являются наиболее важными дорожными знаками в Германии, которые вам необходимо знать.
& nbsp
& nbsp
Дорожные знаки приоритета в Германии
Дорожные знаки приоритета в Германии предназначены для указания того, кто имеет приоритет на перекрестке / дороге впереди.Если вы едете в стране, где вы едете по другую сторону дороги, приоритеты, скорее всего, будут противоположными тем, с которыми вы знакомы, заметным отличием является круговое движение.
и nbsp
Запрещающие дорожные знаки в Германии
Запрещающие дорожные знаки в Германии используются на всех типах дорог в Германии, часто для ограничения определенных типов транспортных средств и определенных маневров, таких как запрет разворота или установка максимальной скорости.
От Древнего Рима до современного производства вывесок
Когда вы отправляетесь в круиз на машине по знакомому месту, вы можете воспринимать дорожные знаки как должное.Вам не нужно полагаться на них, чтобы добраться туда, куда вам нужно. Однако, если вы отправились в новое место, дорожные знаки внезапно станут вашим лучшим другом.
В наше время трудно представить мир без дорожных знаков, и еще труднее представить мир до того, как в них возникла потребность. Они не всегда существовали, потому что движение было не таким, как сегодня.
Зачем нужны дорожные знаки сегодня
Имея более 164 000 миль шоссе и 4 миллиона миль дорог общего пользования в Соединенных Штатах, дорожные знаки являются необходимостью в современном мире.Можете ли вы представить себе простую поездку в продуктовый магазин без светофоров и знаков? В зависимости от того, где вы живете, может показаться, что все будет не так уж и плохо. Но для тех, кто живет в густонаселенных районах, это, безусловно, подействует.
Но когда именно появились дорожные знаки? Вы не поверите, но на самом деле они восходят к Древнему Риму. Прошло много лет, прежде чем стандартизация привела к тем признакам, которые мы знаем сегодня.
Когда были изобретены дорожные знаки?
Представьте, что вы едете верхом на новую работу в новом городе, где впереди только мили.Вы не совсем то, куда собираетесь, но почти уверены, что опаздываете.
Как житель современного мира это может показаться странным, но первые дорожные знаки были вехами, и их использовали еще в Древнем Риме. Давайте посмотрим, как развивались дорожные знаки от этой древней цивилизации до знаков, которые вы знаете сегодня. Вы будете поражены историей, стоящей за ними, и, возможно, никогда больше не взглянете на нее по-прежнему.
1. Древний Рим
В той или иной форме дорожные знаки использовались со времен Римской империи.Дороги можно проследить до бронзового века, но римляне взяли эту идею и продолжили ее реализацию. Построив систему дорог, туннелей и мостов из Португалии в Константинополь, римляне смогли быстрее перемещать армии и доставлять больше людей и товаров. Другими словами, сильная дорожная система помогла Риму процветать.
Первой дорогой была Виа Аппиа, или Аппиева дорога, построенная в 312 г. до н. Э. Вехи устанавливались через равные промежутки времени и часто указывали, кто отвечает за содержание этой части дороги, а также за завершенный ремонт.Римляне также установили отметки мили на перекрестках, указывая расстояние до Рима. — так можно сказать, что римляне сделали первый дорожный знак.
В Древнем Риме люди передвигались на лошадях, в телегах, запряженных волами, или пешком — еще не было необходимости в сложных системах шоссе, чтобы выдержать интенсивное движение или обычных людей, спешащих на работу или забирающих детей в школе. Это будет позже.
2. Средние века
В средние века, это период, описывающий Европу после падения Рима в 476 году нашей эры.D. до 14 века еще использовались римские дорожные системы. В это время на перекрестках были размещены знаки различного типа, чтобы направлять людей в разные города. Однако, когда пал Рим, дороги больше не обслуживались, и транспортировка становилась все труднее. Но открытие Нового Света вскоре помогло Европе улучшить транспортные системы.
Все, несмотря на социальный статус, начали покидать свои зоны комфорта и путешествовать в крытой повозке, верхом на лошади или пешком.Однако перевозка товаров в повозке замедляла работу лошадей и делала путешествие медленным. Потребность в улучшенных дорожных знаках возникла только после того, как путешествия стали быстрее, с изобретением велосипеда и автомобиля.
3. 1800-е годы и первые дорожные знаки
XIX век был временем многих изобретений и прогресса в промышленности и на транспорте. Вскоре многим путешественникам больше не нужно будет садиться на лошадь, чтобы пересечь город. Вместо этого они могли путешествовать дальше и быстрее благодаря новым видам транспорта, таким как:
А.Велосипеды
Вы когда-нибудь думали о безумном изобретении, которое вы считали слишком безумным, чтобы даже попробовать? Не расстраивайтесь. Вместо этого позвольте истории вдохновить вас. Велосипеду потребовались сотни лет, чтобы он стал реальностью. Знаете ли вы, что идея велосипеда возникла в 1418 году? Это было четырехколесное устройство с приводом от человека, разработанное итальянским инженером Джованни Фонтана.
Несмотря на видение Фонтаны, только в 1817 году немецкий изобретатель Карл фон Дрейс представил свою лошадь-хобби, или двухколесное транспортное средство.Лошадь-хобби была сделана из дерева, включая колеса, и у нее не было педалей. Это означало, что всадник передвигал машину пешком. Как вы понимаете, популярность лошади-любителя длилась недолго. К тому же этот простейший велосипед рассматривался как угроза для пешеходов.
Тем не менее, в 1860-е велосипеды вернулись с яростью. Деревянные колеса были заменены стальными, появились педали. Этот автомобиль был известен как велосипед и был создан для супер ухабистой езды.Неясно, кто изобрел велосипед, но Пьер Лаллеман, французский производитель экипажей, получил патент на автомобиль в 1866 году.
К концу 19 века велосипеды производились с учетом требований безопасности и комфорта водителей. С увеличением количества людей на велосипедах потребность в знаках для велосипедистов, пешеходов и других путешественников росла. Велосипедные организации и местные власти начали вывешивать знаки, чтобы предупредить велосипедистов о крутых склонах или других опасностях.
В конце концов, автомобили и железные дороги затмили удобство велосипедов, и они в значительной степени превратились в детские игрушки до возрождения в 1960-х годах.Сейчас, по оценкам, в мире используется два миллиарда велосипедов.
B. Автомобили
Трудно точно определить, кто виноват в изобретении автомобилей. Как и велосипеды, автомобили появились за сотни лет до того, как стали реальным объектом для использования. Например, Леонардо да Винчи создавал дизайн автомобиля еще в 15 веке.
Хотя это и вызывает споры, Карлу Фридриху Бенцу приписывают изобретение первого автомобиля с бензиновым двигателем где-то в 1885 или 1886 году.В 1893 году братья Чарльз Эдгар Дурья и Фрэнк Дурья основали первую компанию по производству автомобилей в Соединенных Штатах.
Несмотря ни на что, появление автомобилей означало, что знаки были еще более необходимыми.
Одна из первых организованных систем дорожных знаков была разработана Итальянским туристическим клубом примерно в 1895 году. К началу 1900-х годов в Париже Конгресс международных туристических организаций начал рассматривать стандарты для дорожных указателей. В 1909 году девять европейских правительств выбрали четыре графических символа, которые будут использоваться в качестве стандарта в этих областях.
В Соединенных Штатах 1900-е годы также принесли призыв к появлению знаков, отвечающих росту автомобильной промышленности. Водители легко заблудились без знаков. Знаки, которые действительно существовали в то время, часто были повреждены или сломаны. В результате американцы начали осознавать потребность в знаках.
Еще в 1899 году была сформирована первая группа Американской автомобильной ассоциации, частично для того, чтобы устанавливать знаки на загруженных дорогах и помогать путешественникам добраться до места назначения. В 1905 году Автомобильный клуб Буффало установил подписанную сеть в штате Нью-Йорк, а вскоре после этого Автомобильный клуб Калифорнии разместил знаки на самых важных автомагистралях вокруг Сан-Франциско.Иногда цветные полосы оборачивались вокруг столбов в качестве знаков.
Хотя большинство семей среднего класса не могли позволить себе автомобили до 1920-х годов, когда автомобили производились более эффективно на сборочных линиях, вывески по-прежнему пользовались спросом у богатых владельцев автомобилей. Знаки становились настолько важными, что автоклубы фактически соревновались за добавление их к популярным маршрутам — настолько, что на одном участке было несколько знаков. Поговорим о путанице!
Как выглядели ранние дорожные знаки?
Ранние знаки, такие как знаки Американской автомобильной ассоциации, были сделаны из дерева и помещены на железные колонны.Многие старые знаки в конечном итоге использовались для поставки металла во время Второй мировой войны. В 1915 году в Детройте был установлен первый знак остановки, представлявший собой металлический лист размером два на два фута с черными буквами на белом фоне.
На данном этапе истории знаки не были отражающими и не имели какой-либо стандартизации между различными правительственными учреждениями. Транспортные средства двигались на низких скоростях, и водители должны были сами следить за другими транспортными средствами и препятствиями.
Однако, когда в 1920-х годах автомобильное движение стало увеличиваться, люди передвигались по незнакомым дорогам, и их не предупреждали о потенциальных опасностях.Пришло время для униформы.
Какова история стандартизации дорожных знаков?
Из-за того, что люди теряются, автоклубы борются за то, кому поставить знак, и полный хаос на дорогах, возникла острая необходимость в стандартных знаках. В следующий раз, когда вы заметите знак остановки или дорожный знак, вы почувствуете благодарность, что он есть. В первые дни путешественники, вероятно, больше времени теряли, чем наслаждались поездкой.
Стандартизация началась в 1922 году, когда W. F. Rosenwald из Миннесоты, J.Т. Донаги из Висконсина и А. Хинкл из Индианы путешествовали по нескольким штатам, пытаясь придумать некоторую стандартизацию или единообразие для разметки и обозначения проезжей части. Они доложили о своих выводах на ежегодном собрании 1923 года Ассоциации департаментов автомобильных дорог штата Миссисипи (MVASHD). После некоторого обсуждения организация согласилась с некоторыми различными формами, которые будут использоваться в различных ситуациях. Формы были следующие:
- Круглый: Предупреждение о переезде
- Восьмиугольник: До остановки
- Diamond: Чтобы показать, что меры предосторожности должны быть приняты в определенной области
- Квадрат: Иногда нужно проявлять осторожность
- Прямоугольный: Для информации о направлении или регулировании
- Звездообразный: Уникальная форма, используемая для обозначения автомагистралей
Все знаки должны были иметь белый фон с черными буквами или символами.Вместо того, чтобы раскрашивать вручную, как раньше, границы и буквы или символы будут тиснены или вдавлены в металл. Знак окунули в краску, а надпись, символ и окантовку закрасили в черный цвет. Этот процесс позволил изготавливать знаки в больших количествах. Однако оборудование могло изготавливать знаки размером только 24 дюйма, поэтому МВАШД использовало их как знак стандартного размера.
Вскоре после собрания MVASHD штат Миннесота опубликовал Руководство по указателям и знакам.Это то, что многие считают первым руководством по дорожным знакам. Вскоре для нужд автомобилистов были созданы другие издания, и произошли важные изменения. Как вы увидите ниже, к дорожным знакам относились гораздо серьезнее, чем в старые добрые времена. Вот график публикаций дорожных знаков, чтобы продемонстрировать прогресс от разметки мили до требований к знакам:
- Между 1923 и 1927 годами: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) и Национальная конференция по уличной и дорожной безопасности (NCSHS) опубликовали руководства для стандартных знаков и устройств управления движением.
- В 1924 году: На своем ежегодном собрании AASHTO рекомендовал, чтобы все предупреждающие знаки были черными на желтом фоне. Они также создали Объединенный совет по автомагистралям между штатами для создания систем нумерации дорог.
- В 1925 году: Министр сельского хозяйства принял рекомендации Объединенного совета, что привело к первой публикации Национального руководства по подписанию. Это руководство предназначалось только для сельских магистралей.
- В 1929 году: Второе издание было опубликовано и содержало информацию об использовании светоотражающих элементов и светящихся элементов, установленных под стандартным знаком или на отдельной стойке.
- В 1930 году: NCSHS приняла Руководство по дорожным знакам, сигналам и разметке. Это руководство предназначалось для городских районов. Некоторые из различий между городскими и сельскими руководствами заключались в цвете некоторых знаков, размере знаков и различии между железнодорожными знаками.
- В 1935 году: Было опубликовано первое издание Руководства по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD). Это помогло устранить некоторые различия между сельскими и городскими руководствами.Знаки в этом руководстве классифицируются как нормативные, предупреждающие или ориентирующие. На всех знаках по-прежнему использовались печатные буквы, которые были стандартом на протяжении многих лет. В этом издании также рекомендуется включать в ночное время некоторые знаки, такие как знаки «Стоп». Освещение могло быть достигнуто за счет использования стеклянных сфер или «кошачьих глаз», размещенных вокруг границы, или за счет использования прожекторов для вывесок. Минимальный размер знаков в этом руководстве составлял 24 дюйма и увеличивался с шагом в шесть дюймов.В этом дополнении было проиллюстрировано всего 40 знаков.
- В 1939 году: MUTCD был переработан. Основные моменты этого пересмотра были сосредоточены на освещении вывесок. Подсветка указателей маршрута, пунктов назначения и знаков с односторонним движением также рекомендуется, но не требуется. Белые светоотражатели использовались для всех знаков, кроме знаков «Стоп», которые могли использовать красные светоотражатели.
- В 1942 году: Было опубликовано военное издание MUTCD. В этом выпуске рассматривались условия затемнения, сохранение материалов и необходимость ограничивать размещение местами в целях общественной безопасности и эффективного движения основных транспортных средств.Поскольку металл и хром были необходимы для военных действий, знаки из дерева и композитных материалов стали более распространенными.
Условия отключения электроэнергии создали много проблем и трудностей для операторов транспортных средств. Только автомобили, оборудованные разрешенными затемняющими огнями, могли двигаться в таких условиях затемнения. Утвержденный автомобиль может иметь только одну фару с очень низкой мощностью свечи и освещать проезжую часть только на расстоянии от 20 до 100 футов перед автомобилем. Это делало почти невозможным увидеть дорожные знаки, установленные на нормальной высоте.В этом издании военного времени требовалось установить затемняющие знаки на высоте не более 24 дюймов над вершиной дороги, и можно было отразить только сообщение. Знак затемнения будет размещен на том же столбике, только на уровне земли. В этом выпуске в основном рассматривались трудности, связанные с устройствами управления дорожным движением, созданными войной.
- В 1948 году: После Второй мировой войны было издано новое издание MUTCD. В этом издании были внесены важные изменения, касающиеся дорожных знаков.Некоторые из этих изменений включали использование круглого буквенного алфавита, а легенды знаков были упрощены за счет удаления ненужных слов. Освещение требовалось для всех предупреждающих и нормативных знаков, при этом особое внимание уделялось размерам знаков.
- В 1954 году: В этом исправленном издании MUTCD было сделано несколько значительных изменений знаков. Наиболее заметным было изменение цвета знака «Стоп». Цвет изменился с черного на желтый до белого на красном. Эта редакция также запретила использование вторичных сообщений на знаках остановки.Знак доходности также был введен в этом выпуске. Знак представлял собой желтый треугольник с черной надписью «Уступите дорогу».
- В 1961 году: Это издание MUTCD внесло дополнительные изменения в дорожные знаки. Это издание признало желательность использования символов. Размеры знаков также были увеличены в этом издании, а знак уступки был сокращен за счет удаления слов «Полоса отвода». В этом издании также рассматривается потребность в устройствах управления движением для проектов строительства автомагистралей для повышения безопасности.Предупреждающие знаки о строительстве должны быть черными на желтом.
- В 1971: MUTCD расширил использование символов на знаках, увеличивая международное единообразие. Общественность была информирована об этих изменениях с помощью образовательных табличек под знаками. Это издание также позволило использовать красный цвет для нескольких дополнительных нормативных знаков. Цвета белый на зеленом были сделаны стандартным цветом для указателей. Оранжевый цвет введен для строительных знаков и устройств рабочей зоны.Это также первый раз, когда были затронуты школьные территории, и был введен школьный знак в форме пятиугольника.
- В 1978 году: MUTCD добавил несколько новых символов для знаков в качестве альтернативы словам. В раздел строительных знаков добавлены символы флагманов и рабочих.
- В 1988 году: MUTCD добавил новый раздел, посвященный знакам, представляющим развлекательный и культурный интерес.
- В 1992 году: Закон об ассигнованиях Министерства транспорта США (DOT) и связанных с ним агентств принял закон, требующий, чтобы MUTCD включал минимальный уровень светоотражающей способности.Этот новый стандарт необходимо было сохранить для всех знаков, которые применялись на дорогах, открытых для общественного транспорта.
Хотя руководство постоянно обновляется для повышения безопасности и эффективности поездок, одно остается неизменным — оно ценит порядок!
Теперь вы можете рассчитывать на следующие цвета дорожных знаков для мгновенной связи, поскольку цвет указывает на содержащееся в них сообщение. Вот современные значения цветов вывески:
- Красный: Используется для остановки, уступки и запрета
- Белый фон: Нормативный знак
- Желтый: общее предупреждающее сообщение
- Зеленый: разрешенное движение и указание направления
- Флуоресцентный желтый или зеленый: Школа или пешеходный переход
- Оранжевый: Предупреждения и инструкции в зонах строительства
- Синий: Дорожная служба, туристическая информация или маршруты эвакуации
- Коричневый: Указатель мест отдыха или культурных достопримечательностей
Соединенные Штаты — не единственное место, где требуется постоянный пересмотр стандартов дорожных знаков.Другой пример — Великобритания.
В Великобритании до 1950-х годов дорожные знаки были катастрофой. Графические дизайнеры Джок Киннейр и Маргарет Калверт создали стандартные и легко читаемые дорожные знаки. После тестирования различных версий они создали новые знаки, основанные на европейском стандарте: треугольные знаки предупреждают, кружки — команду, а прямоугольники — информацию. Они использовали рисунки или пиктограммы больше, чем слова.
Изображение может передать сообщение намного быстрее, чем слова, и это именно то, что нужно британским водителям.
Когда были изобретены знаки животных?
Вы знаете эти дорожные знаки, предупреждающие о переходе оленей? Что ж, они здесь не зря. Олени существуют по всей территории Соединенных Штатов, и несчастный случай с оленями может привести к серьезным повреждениям.
Олени являются ведущими животными в столкновениях автомобилей и животных — ежегодно происходит около миллиона столкновений оленей и транспортных средств.
Однако только в 1950-х годах к предупреждающим знакам об оленях относились серьезно.Невада была первым штатом, который включил предупреждающий знак об оленях в свои руководства для водителей в 1953 году. Однако к 1990-м годам 24 штата включили предупреждающие знаки об оленях в свои руководства для водителей.
Сейчас многие из нас узнают знак желто-черного оленя. Знак предупреждает водителей о местах, где много оленей. В зависимости от того, где вы находитесь, вы также можете увидеть предупреждающие знаки о черепахах, лосях или утках.
Где был первый светофор?
Помимо дорожных знаков, светофоры являются неотъемлемой частью системы дорожного движения.
Первый светофор был разработан инженером железнодорожной связи Дж. П. Найтом и был установлен возле зданий британского парламента в 1868 году. Он имел семафорные рычаги, как и любой другой железнодорожный сигнал того времени, и красно-зеленые лампы, работающие на газе — но позже он взорвался и убил полицейского, дальнейшее развитие не приветствовалось.
Это означает, что первый постоянный светофор не устанавливали до 1914 года в Кливленде, штат Огайо. Первый светофор, похожий на железнодорожные сигналы, был также красно-зеленым и использовался для управления движением.Уже в 1913 году жители Нью-Йорка дважды в день попадали в пробки, так что регулирование дорожного движения пришло как раз вовремя.
В отличие от светофоров, которые мы знаем сегодня, ранние светофоры смотрели только в двух направлениях, и полицейские контролировали движение на боковых улицах. Другие офицеры вручную управляли светом из будки в углу. Офицеры также были необходимы, чтобы убедиться, что водители действительно соблюдают правила освещения.
В 1917 году офицер полиции Детройта по имени Уильям Поттс добавил желтый свет, чтобы предупреждать водителей и пешеходов между сменами.
К 1918 году эти фонари с ручным управлением появились в Чикаго и Нью-Йорке, а вскоре последовали и многие американские города. В 1922 году были доступны автоматические сигналы, которые позволили многим полицейским заняться другими делами. К 1926 году в Нью-Йорке было 98 автоматических фонарей.
Как изготавливаются дорожные знаки?
Знаете ли вы, что многие дорожные знаки рассчитаны на то, что в случае аварии они сломаются надвое? Это правда. Во многих столбах для дорожных знаков используется скользящая основа, которая помогает столбу ломаться надвое, чтобы обезопасить водителей и предотвратить повреждение автомобиля в аварии.Проще говоря, стойка прикреплена к основанию с помощью болтов, которые ослабляются при ударе. Основание остается в земле, позволяя автомобилю проехать по нему, в то время как знак и столб разъединяются.
Хотя не все дорожные знаки устанавливаются с опорой скольжения, можно ожидать, что большинство дорожных знаков будет изготовлено с использованием следующего процесса. Во-первых, дорожные знаки больше не сделаны из камня, как в римские времена, из чугуна или необработанного дерева, как ранние дорожные знаки. Теперь знаки созданы для долговечности и практичности.Обычно дорожные знаки состоят из одного из следующих материалов:
- Фанера с пластиковым покрытием
- Сталь
- Алюминий
Изготовление дорожных знаков требует нескольких этапов, чтобы убедиться, что знак прочный и разборчивый. Для изготовления знака рабочий должен:
- Вырежьте заготовку: Заготовка знака вырезается, а углы скруглены. Пробиваются отверстия для крепления знака.
- Проверка: Перед тем, как перейти к следующему этапу, заготовка проверяется на наличие загрязнений и дефектов.На заготовках не должно быть мусора, чтобы световозвращающая пленка прилегала должным образом.
- Degrease: Заготовка протирается специальным раствором для удаления отпечатков пальцев или жира.
- Нанесите световозвращающую пленку: Светоотражающую пленку вырезают и наклеивают на чистую поверхность.
- Нагрев: Знак нагревается перед нанесением копии или символов, а затем его оставляют охлаждаться.
- Нанесите светоотражающие буквы: Буквы, символы и границы нанесены на черный или белый светоотражающий лист.Знак снова нагревается.
Различные типы световозвращающей пленки дают разные результаты, которые также необходимо учитывать. Например, микропризматическая пленка создает отражения высокой интенсивности и обычно применяется для дорожных знаков и устройств зоны строительства. Все знаки необходимо обслуживать и регулярно проверять или заменять, чтобы они соответствовали стандартам световозвращения. Мы скоро поговорим о световозвращении более подробно.
Важно, чтобы вывеска соответствовала стандартам, установленным MUTCD.
Каковы требования к дорожным знакам?
Когда вы едете ночью, вы, вероятно, знаете, как важно видеть дорожные знаки. Светоотражающие знаки очень важны для безопасного плавания. Вы когда-нибудь задумывались, как увидеть дорожные знаки ночью без электричества? Наука световозвращения делает легкие ночные путешествия реальностью. Большинство знаков должны быть световозвращающими. Учитывая, что частота сбоев в ночное время почти в три раза выше, чем в дневное время, то, вероятно, хорошо, что это требование существует.
Согласно DOT, некоторые знаки освобождены от обслуживания световозвращения. К ним относятся:
- Парковочные знаки
- Знаки для пешеходов и автостопов
- Знаки на автомагистрали Adopt-A-Highway
- Коричневый или синий фон
- Знаки, запрещающие использование велосипедов или мопедов F
Однако эти знаки должны соответствовать другим требованиям MUTCD и должны иметь световозвращающую способность. Все другие знаки необходимо регулярно проверять и поддерживать в рабочем состоянии, чтобы они соответствовали требованиям к световозвращению.
Что такое световозвращение?
Знаки отражают свет фар автомобиля в обратном направлении, то есть знак отражает свет обратно в автомобиль. Знаки состоят из специального пластика, содержащего миллионы маленьких призматических бусинок. Это позволяет поймать свет, отражающийся от знака под прямым углом.
Светоотражающая пленка появилась в 1930-х годах, и мы до сих пор используем аналогичную технологию. Однако в 1980-х годах знаки начали изготавливать с использованием крошечных призм, а не стеклянных бусинок.Другие требования к конструкции, заявленные MUTCD, включают:
- Размер: Общие размеры вывески должны быть кратны шести дюймам, если применимо. Иногда знаки должны быть больше или меньше стандартного размера в зависимости от ситуации. Когда знаки должны отличаться от стандартного размера, буквы необходимо скорректировать и либо уменьшить, либо увеличить в соответствии со стандартами.
- Стиль букв: Типы букв должны соответствовать тем, которые указаны в книге «Стандартные алфавиты для дорожных знаков».Доказано, что более широкие промежутки между буквами улучшают читаемость. Буквы обычно в верхнем регистре.
- Размер Letter: Обычно буквы должны быть не менее шести дюймов в высоту. Помните, что высота букв должен составлять один дюйм на каждые 40 футов желаемой разборчивости.
- Количество условных обозначений: Дорожные знаки должны быть ограничены тремя строками основных условных обозначений, включая названия мест, номера маршрутов и номера улиц для повышения мгновенной разборчивости. Другими словами, знаки не могут содержать слишком много информации.
- Границы: За некоторыми исключениями, все знаки должны иметь границу того же цвета, что и легенда.
Это лишь некоторые из правил, но мы прошли долгий путь от разметочных указателей до современных дорожных знаков.
Какое будущее у дорожных знаков и производства?
Потребность в новых дорожных знаках постоянно растет и меняется, особенно для того, чтобы идти в ногу с достижениями в области технологий и современного образа жизни. В некоторых местах вывески переходят в цифровую форму.Вы заметили метеорологические знаки или предупреждающие знаки на шоссе? Если вы живете в Айове, возможно, вам тоже приходилось слышать о придорожном цифровом юморе.
Приоритет эффективного дорожного знака — привлекать внимание и быть разборчивым. Затем знак должен иметь возможность мгновенно передавать сообщение. Когда дело доходит до дорожных знаков, лучше всего простые.
В некоторых штатах используются встроенные светоизлучающие диоды (LED) для улучшения видимости. DOT говорит, что светодиоды повышают безопасность на перекрестках, потому что они повышают осведомленность.Эти фонари работают на солнечной энергии, могут быть настроены на мигание или гореть постоянно и могут использоваться весь день или активироваться при приближении водителей или пешеходов. Светодиоды особенно эффективны для знаков остановки и проблемных участков.
Ожидайте, что по мере развития технологий дорожные знаки будут оставаться визуально простыми, но более разборчивыми в ночное время и с больших расстояний. Назначение дорожных знаков — не отвлекать водителей, а как можно быстрее передать сообщение в любое время суток. Знаки будут по-прежнему производиться с уделением особого внимания удобочитаемости и стандартам.
Вы ищете опытную компанию по производству вывесок?
За все эти годы дорожные знаки в США значительно улучшились. Вначале их было немного, да и то далеко. Сегодня практически невозможно выехать на любую дорогу, не увидев дорожного знака, указывающего водителям и пешеходам, куда идти.
D.E. Gemmill — это предприятие по производству вывесок, одобренное PA и MD, и наши вывески соответствуют высочайшим стандартам, чтобы гарантировать соответствие материалов и текущие стандарты световозвращения.
Если вы ищете опытную компанию по производству знаков или вам нужна помощь с установкой дорожных знаков, мы рекомендуем вам связаться с нами сегодня по всем вопросам, связанным с ADA, индивидуальными внутренними или внешними указателями, указателями для навигации, баннерами и дорожными или автомобильными указателями.
Виды светофоров и почему о них важно знать
Вы когда-нибудь проезжали по улице, на которой не было уличных знаков? Транспортные средства во всех направлениях, куда вы смотрите, каждый пытается выбраться из хаоса.Что ж, вот что происходит, когда у вас нет знаков и правил, которым нужно следовать. Дорожные знаки, сигналы, дорожная разметка и правила безопасности дорожного движения были установлены, чтобы избежать подобных неудобств на дороге и обеспечить безопасность.
Дорожные знаки предназначены не только для пользователей транспортных средств, но и для всех, кто ступит на дорогу. Для обеспечения безопасности каждого человека важно иметь полное представление о дорожных знаках. Большинство аварий происходит из-за халатности и несоблюдения правил безопасности дорожного движения и дорожных знаков.Поэтому власти установили строгие процедуры и строгие правила для выдачи водительских прав. Водительское удостоверение выдается только тем, кто хорошо разбирается в дорожных знаках и хорошо разбирается в правилах безопасности дорожного движения. Согласно Индийскому дорожному конгрессу (IRC), дорожные знаки делятся на 3 категории, как указано ниже —
.ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ: Обязательные знаки, также известные как нормативные знаки, — это знаки, обязывающие водителей следовать данным инструкциям.Эти знаки, обычно размещенные на круглой доске, указывают, что именно нужно делать, когда вы едете впереди.
1. Запрещается останавливаться или стоять — Этот знак означает, что вам не разрешается останавливать автомобиль на дороге. Остановка вашего автомобиля на таких дорогах может вызвать сбой и привести к пробке.
2. Ограничение по высоте — Этот знак означает, что если ваше транспортное средство превышает заданное ограничение по высоте, вам не разрешается двигаться вперед, поскольку через дорогу может проходить мост или железнодорожная ветка.
3. Предел нагрузки на ось — Этот знак указывает величину осевой нагрузки, разрешенной для проезда по мостовой дороге.
4. Ограничение ширины — Этот знак обычно ставится перед узкой полосой движения. Если ширина вашего автомобиля превышает предел, указанный на вывеске, вам не разрешается двигаться по этой конкретной дороге.
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ: Предупреждающие таблички предупреждают водителя о том, что он должен быть осторожен в отношении любых потенциальных опасностей, с которыми он может столкнуться на дороге.Это необходимо для того, чтобы водитель был внимателен и был готов к любой опасности или проблеме. Такие знаки обычно имеют треугольную форму:
1. Перекресток в шахматном порядке — Этот знак указывает на небольшой промежуток между правым и левым поворотами на этой дороге. Переходить дорогу на таком перекрестке запрещено.
2. Впереди основная дорога — Этот знак предупреждает водителя о том, что дорога пересечется с основной дорогой, по которой может идти более быстрое движение.
3. Рыхлый гравий — Этот знак указывает на то, что на дороге может лежать рыхлая галька и камни. Такие вывески обычно встречаются в холмистой местности.
4. Заколка для волос справа — Такие вывески обычно встречаются в холмистой местности. Иногда крутые повороты трудно увидеть, поэтому эти знаки ставят, чтобы водитель был готов к поворотам.
5. Школа впереди — Этот знак находится на дороге рядом со школой.Это дает водителю сигнал сбавить скорость, поскольку дети переходят дорогу не очень осторожно.
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ЗНАКИ: Эти знаки синего цвета устанавливаются для информирования участников дорожного движения о маршруте, пункте назначения и т. Д.
1. Дорога запрещена — Этот знак означает, что дорога не имеет съезда и является тупиком. Этот щит ставится в начале таких дорог.
2. Датчик наводнения — Знак ставится на дороге возле водоемов.Он информирует водителя об уровне воды и предупреждает его о необходимости контролировать скорость транспортного средства.
3. Паркуйтесь с обеих сторон — Этот знак обычно ставится на парковках. Он сообщает водителю, что ему разрешено парковать автомобиль как с правой, так и с левой стороны.
4. Знак больницы — Этот знак помогает людям найти ближайшее медицинское учреждение поблизости. Это помогает сэкономить время в случае неотложной медицинской помощи, поскольку водителю не нужно спрашивать дорогу.
Игнорирование дорожных знаков на дороге может быть чрезвычайно опасным и привести к дорожно-транспортным происшествиям. Поэтому убедитесь, что вы соблюдаете дорожные знаки и все правила безопасности дорожного движения, так как это поможет вам обеспечить свою собственную безопасность, а также безопасность других.
Что такое функция помощи при пробке в Alfa Romeo Giulia 2020 года?
Обзор функций помощи при пробке и распознавания дорожных знаков в Alfa Romeo Giulia
2020 годаПриобретая Alfa Romeo Giulia 2020 года, вы получаете доступ к длинному списку систем помощи водителю и технологических функций.Начиная с уровня отделки салона Giulia TI, вы можете получить пакет Active Driver Assistance, который включает в себя помощь в пробках и помощь на шоссе. Но что эти функции делают для вашей модели? В Faulkner Alfa Romeo мы изучаем две функции, представленные ниже:
Функция помощи при пробке в Alfa Romeo Giulia
2020 годаЯвляясь одной из систем помощи водителю Alfa Romeo Giulia 2020 года, функции Highway Assist и Traffic Jam Assist помогают поддерживать правильное положение на дороге.Хотя обе системы включены в некоторые модели, каждая из них работает в зависимости от ситуации. Функция помощи в пробках работает на скоростных дорогах со скоростью до 37 миль в час, а функция помощи на шоссе активна при движении со скоростью до 90 миль в час. Различные радиолокационные датчики вокруг автомобиля позволяют систему встречного движения и полос движения. Чтобы активировать систему, вы можете нажать кнопку с левой стороны рулевого колеса.
Подробнее: Какие роскошные функции есть в Alfa Romeo Giulia 2020 года?
Другие пользовательские функции с режимами помощи в пробках и помощи на шоссе в Alfa Romeo Giulia 2020 года
Помимо наблюдения за территорией вокруг автомобиля, вы также можете делать несколько вещей с помощью опций Traffic Jam Assist и Highway Assist в Alfa Romeo Giulia 2020 года.Это включает в себя настройку круиз-контроля, а также дистанцию, поддерживаемую автомобилем перед вами. Простым нажатием кнопки вы можете увеличивать, уменьшать и фиксировать положение на месте. Между тем, система предупредит вас звуком и физически (вибрация и легкое рыскание), если ваш автомобиль выезжает за пределы трассы или попадает в пробку.
Найдите Alfa Romeo Giulia 2020 года в магазине Faulkner Alfa Romeo
Alfa Romeo Giulia 2020 года с расширенными функциями помощи водителю, такими как Traffic Jam и Highway Assist, является одной из самых продвинутых моделей на дороге.Зайдите в Faulkner Alfa Romeo сегодня, чтобы проверить эту функцию на себе. В противном случае вы можете найти широкий ассортимент новых моделей Alfa Romeo в нашем офисе в Уиллоу Гроув, штат Пенсильвания.
Отъезд: Как использовать информационно-развлекательную систему в Alfa Romeo Giulia 2020 года
запросов на обслуживание | LADOT
УВЕДОМЛЕНИЕ: Постоянно прилагая усилия для поддержки общегородских усилий по реагированию на COVID-19, LADOT в настоящее время сосредотачивает свои ресурсы на важных запросах, связанных с COVID, и критических проблемах безопасности.Если у вас есть запрос на обслуживание, связанный с COVID, щелкните соответствующий пункт меню ниже.
Примеры предметов, связанных с COVID, включают запросы на зону загрузки пассажиров рядом с медицинским учреждением или временные знаки запрета парковки возле продуктового магазина или ресторана с проездом для облегчения заторов. Примеры критических проблем безопасности включают дорожно-транспортные происшествия или срочные проблемы с пешеходным переходом.
Информацию о последних усилиях, предпринимаемых LADOT для борьбы с COVID-19, см. Здесь.
Чтобы узнать о других важных услугах и ресурсах, перейдите по ссылкам ниже. Если вам по-прежнему не удается найти то, что вам нужно, позвоните нам по телефону (213) 972-8470.
Запрос на обслуживание, связанный с COVID-19
Автобусная остановка Выпуск
Запросы об ограничении
LADOT уделяет приоритетное внимание запросам на сдерживание, связанным с COVID-19. См. Форму выше для отправки.
Если вы хотите подать запрос на получение синего бордюра, направьте его через Департамент по делам инвалидов.
Запросы на обслуживание
В случае отсутствия знаков остановки, знаков уступки или неисправных сигналов звоните по телефону 213-485-4184 или 818-374-4823. По поводу других отсутствующих или поврежденных знаков, выцветших или отсутствующих полос, выцветшей или отсутствующей краски для бордюров звоните по телефону 311
.Проблемы безопасности
LADOT ограничил количество запросов по безопасности для наиболее важных потребностей во время пандемии COVID-19. LADOT реализует десятки проектов по дизайну улиц, направленных на снижение чрезмерной скорости и спасение жизней.Узнайте больше и примите участие здесь. Если вас беспокоит превышение скорости, обратитесь в местный отдел дорожного движения полиции Лос-Анджелеса.
КАК СООБЩИТЬ О ДРУГИХ ПРОБЛЕМАХ
По другим вопросам, связанным с улицами и транспортом, см. Ниже, как уведомить город Лос-Анджелес о вашем запросе. Вы также можете найти множество других услуг по телефону 311.
Чрезвычайные ситуации, связанные со штормом
Ямы
Уличные фонари
Обрезка деревьев
Такси, машины скорой помощи неэкстренного назначения и автомобили на прокат
Вождение в Германии
домой // пункт назначения // передвижение // вождениеосновная информация и полезные советы
Хотя большинство правил дорожного движения в Германии такие же, как и в других странах, дорожные знаки и разметка улиц могут быть очень разными, а также сбивать с толку.Ниже приводится основная информация о дорожном движении для управления транспортным средством в Германии.
Всегда: Всегда имейте в машине водительские права и международное водительское удостоверение, информацию о регистрации автомобиля, информацию о страховке, синий парковочный диск и аварийный комплект.
Ограничение скорости: Стандартное ограничение скорости составляет 50 км / ч в черте города и 100 км / ч на сельских дорогах, если не указано иное. Границы города отмечены желтым знаком с названием города в начале границы города и таким же желтым знаком с красной косой чертой в конце городской черты.Если во время движения по городу вы видите синий знак с белой символикой автомобиля, детей и велосипеда, то вы должны двигаться со скоростью пешехода.
Контроль скорости: Остерегайтесь камер, которые с радостью сделают ваш снимок, если вы превышаете скорость — эти камеры есть во многих районах вдоль автобана, а также в городах.
Разметка полос: Дорожки, идущие в одном направлении, разделены пунктирными белыми линиями.Сплошная белая линия разделяет разные направления. Желтые линии должны обозначать изменение транспортного потока в зоне строительства, а не разделять разные стороны дороги.
Дорожки для дайвинга: По возможности держитесь правой полосы. После прохождения вернитесь в правую полосу. Левую полосу следует использовать только для обгона, особенно на автобане. Если, находясь на левой полосе, вы видите, что кто-то приближается к вам сзади — уйдите с дороги.
Обгон: При обгоне проезжайте только слева и с большей скоростью, чем машина, которую вы обгоняете.Не обгоняйте с той же скоростью — увеличивайте скорость, обгоняйте и затем возвращайтесь к той скорости, на которой вы ехали. Двойная белая линия посередине означает отсутствие паса. Сплошная белая линия рядом с пунктирной линией означает прохождение только по пунктирной стороне.
Светофор: Цвета на сигналах обозначают то же самое в Германии, что и везде:
Зеленый: Действуйте осторожно
Желтый: Готовьтесь к остановке
Красный: Стоп
В Германии, до того, как индикатор станет зеленым, на секунду загорится желтый сигнал и красный.Это указывает на то, что скоро загорится зеленый сигнал, предупреждающий водителей о готовности.
Справа на красный: Вам не разрешено поворачивать направо на красный свет. Единственное исключение — это когда есть конкретный сигнал с зеленой стрелкой вправо.
Дорожные знаки: Обычно они размещаются справа, так что следите за ними. ADAC (Немецкий национальный мотоклуб) составил очень исчерпывающий список дорожных знаков.
Полоса отвода: Если на перекрестке нет светофора, соблюдайте следующие правила преимущественного проезда:
Если у вас есть знак с желтым ромбиком на перекрестке, вы имеете право преимущественного проезда.Если у вас есть знак в виде белого треугольника с красной рамкой (знак уступки), вы должны дождаться, пока встречный транспорт не исчезнет.
Если знака нет, то право проезда имеет автомобиль, въезжающий справа.
Знаков остановки с трех- или четырехсторонним движением нет. Точно так же нет мигающих красных лампочек. Если вы приближаетесь к мигающему желтому свету, действуйте осторожно — это не дает вам автоматически полосы проезда.
Объединение: При объединении соблюдайте «правило застежки-молнии» (Reißverschluß), которое гласит, что обе полосы переходят в продолжающуюся полосу движения, сменяя автомобили с каждой полосы.Ни одна полоса не имеет приоритета над другой.
Пешеходные переходы: Пешеходы, переходящие улицу, имеют преимущественное право проезда, и вы должны останавливаться для них. Также, останавливаясь на перекрестке, убедитесь, что вы не перекрываете пешеходный переход.
Пробки: Если вы попали в пробку, не забудьте включить аварийные огни, чтобы предупредить водителей позади вас. (Вы можете выключить их снова, когда за вами будет несколько машин.)
Заглохшая машина: Если с вашей машиной случится не серьезная авария, переместите ее как можно дальше вправо, включите аварийную сигнализацию и габаритные огни, наденьте жилет безопасности и включите знак аварийной остановки в 100 м (200 м по трассе) от автомобиля для предупреждения о встречном движении. Телефоны размещены вдоль автобана на случай, если потребуется помощь.
Ремни безопасности: обязательно
Заправочные станции: Не все работают круглосуточно, но все они предлагают разные виды топлива.Убедитесь, что вы знаете, используется ли в вашем автомобиле дизельное топливо или бензин (неэтилированный бензин).
Использование сотового телефона: Использование сотового телефона во время вождения является незаконным.
Ограничение по алкоголю: 0,05%
Детские кресла: Требования к креслам для младенцев в Германии отличаются от требований в других странах, поэтому может быть проще арендовать кресло по прибытии, чем брать его с собой.