Заводится и глохнет газель: Газель заводится и сразу глохнет

Содержание

Газель 405 заводится и глохнет причины

На чтение 9 мин. Просмотров 18 Обновлено

  1. Двигатель заводится и сразу глохнет? Знакомо и вполне решаемо
  2. Автомобиль заводится и сразу глохнет – причины и решение проблемы
  3. Неэффективная работа генератора – двигателю не хватает энергии
  4. Закончился бензин – распространенная причина проблем
  5. Серьезные неисправности механизма газораспределения в авто
  6. Сломался бензонасос или появились другие проблемы с подачей топлива
  7. Подводим итоги
  8. #1 Dmitry_D
  9. Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  10. Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  11. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  12. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  13. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  14. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  15. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  16. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  17. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  18. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  19. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  20. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  21. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  22. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  23. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  24. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  25. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.
  26. Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

Двигатель заводится и сразу глохнет? Знакомо и вполне решаемо

Автомобиль заводится и сразу глохнет – причины и решение проблемы

Качественная эксплуатация транспортного средства возможна в том случае, если все технические узлы и агрегаты исправно работают. В ином случае придется изрядно постараться, чтобы получить высокую надежность транспорта и не попасть в неприятную ситуацию. Но неполадки могут поджидать вас весьма неожиданно, а многие поломки развиваются незаметно для водителя, пока не покажут свой эффект на основные узлы машины.

Поэтому нужно регулярно ездить на СТО, проводить диагностические работы и выполнять важные регулярные технические процессы. Вы сможете достаточно просто сохранить надежность вашего автомобиля, если выполните все условия его нормальной эксплуатации и своевременного обслуживания. В ином случае автомобиль придется регулярно ремонтировать, а в отместку он будет постоянно показывать свой характер в самые неподходящие моменты.

Одним из вариантов неприятной неполадки станет проявление такой проблем: автомобиль заводится и сразу глохнет. В данном случае машина оказывается нетранспортабельной, приходится пользоваться услугами эвакуатора или другого водителя. Особенно большие сложности возникают с автомобилями современными, в технические узлы и агрегаты которых невозможно заглянуть без профессиональных знаний и навыков. Тем не менее, наиболее часто такой проблемой страдают старые транспортные средства, которые давно пора оформлять на пенсию. Конечно, ни один владелец автомобиля не застрахован от возможных проблем со своим транспортным средством.

Поэтому всем необходимо знать, как поступать в данной ситуации, а также распознать, какой узел транспорта виновен в такой ситуации.

Неэффективная работа генератора – двигателю не хватает энергии

Первая причина, которая может привести к постоянному затуханию работы двигателя при определенных нагрузках, – неработающих или плохо функционирующий генератор. Пока аккумулятор в вашем автомобиле вполне качественно работает, вы не заметите никаких негативных эффектов. Но как только батарея немного подсядет, двигателю будет просто не хватать заряда. Поэтому вполне возможно, что двигатель будет просто глохнуть от нехватки электричества для работы системы управления. Главные черты этой неполадки следующие:

    при включении определенного оборудования в автомобиле, связанного с электросетью, двигатель глохнет из-за нехватки заряда;

Конечно, нет никакой гарантии, что данная неполадка будет связана именно с отсутствующим зарядом электричества, но нередко владельцы самых разных моделей и марок автомобилей сталкиваются именно с такими сложностями. Поэтому лучше всего выполнить качественную диагностику всех элементов техники и периферийных агрегатов, таких как генератор. В большинстве случаев эти узлы действительно влияют на различные неполадки и неадекватное поведение машины. В частности, они могут вызывать неприятности в виде глохнущего двигателя сразу после старта.

Закончился бензин – распространенная причина проблем

Датчики уровня топлива в бензобаке – не самый надежный элемент автомобиля, поэтому они нередко выходят из строя и требуют замены. Некачественное топливо, сложные климатические условия – все это может вывести датчик из строя. Также не приносит ничего хорошего постоянная заправка топлива на определенный литраж. У многих есть привычка заправляться на 20 литров каждый раз. Датчик протирается в некоторых местах и просто не может работать эффективно.

Если вы не уследили за показаниями датчика, оказалось, что в автомобиле нет топлива, вполне возможно такое поведения автомобиля, при котором двигатель постоянно глохнет, а со временем и вовсе прекращает заводиться. При такой неполадке первым делом долейте в бак несколько литров топлива и посмотрите, изменится ли поведение автомобиля. Помните, что длительные попытки запустить силовой агрегат без бензина в баке будут чреваты неприятными последствиями – бензонасос может перегреться и выйти из строя.

Серьезные неисправности механизма газораспределения в авто

Еще одним не самым приятным вариантом такой неполадки, когда двигатель заводится и сразу глохнет, может стать нарушение в работе клапанов в бензиновом двигателе или снижение давления топлива в дизельном агрегате и инжекторном бензиновом варианте техники. В первом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для осмотра клапанов, их настройки, а также диагностики механизма газораспределения. К примеру, на Toyota причиной неполадки может стать VVT-i, который при нашем качестве бензина выходит из строя нередко. Проблемы могут быть следующие:

  • клапана необходимо регулировать, зазоры неравномерны, что мешает нормальной работе двигателя;
  • один или несколько клапанов деформировались, потребуется их замена с последующей диагностикой и настройкой механизма;
  • бортовая система диагностики определила серьезные неполадки и заблокировала доступ топлива к камерам сгорания;
  • автомобиль переохладился, ему не хватает мощности инжектора для нормального разогрева при запуске;
  • дизельное топливо замерзло в топливных трубках, превратившись в желеобразную массу, что создать определенные проблемы.

В каждой ситуации возможны самые разные неприятности, которые можно решить только с помощью специалистов на станции технического обслуживания. Впрочем, многим удается и своими руками выполнить решение всех вопросов достаточно просто и качественно. Может оказаться, что необходимо просто дать автомобилю согреться в гараже или в теплое дневное время, чтобы все системы заработали исправно и не заставили владельца авто платить баснословные деньги за восстановление техники.

Сломался бензонасос или появились другие проблемы с подачей топлива

В большинстве случаев, если вы позвоните на горячую линию автомобильного сервиса, специалист даст вам ответ, что виной такого поведения двигателя является не что иное, как отсутствие нормальной подачи бензина. Вполне возможно, в вашем авто проблемы с бензонасосом, но это не единственный вариант данной неполадки. Можно отыскать десятки вариантов проблем, которые можно решить как самостоятельно, так и в профессиональном сервисном центре. Среди основных неполадок выделяют такие проблемы:

  • бензонасос вышел из строя и перестал закачивать топливо в камеры сгорания, бензина или дизельного топлива не хватает для работы;
  • забились инжекторы, которые служат для подачи бензина или солярки в камеры сгорания, снова появляется недостаток топлива;
  • забились или замерзли топливные пути и трубки, появились проблемы на соединениях данных трубок;
  • бортовой компьютер перекрыл доступ топлива из-за наличия определенных серьезных проблем в автомобиле;
  • качество бензина или солярки оказалось настолько низким, что фильтр забился, изменилась пропускная способность;
  • прочее топливное оборудование отказывается нормально функционировать и вызывает сложности.

Качественные транспортные средства редко страдают от таких проблем, но даже самый дорогой автомобиль не застрахован от подобных неприятностей. В большинстве ситуаций вы можете достаточно просто и без лишних проблем выполнить предварительную диагностику автомобиля и понять, какие узлы могут стать причиной проблем в ближайшем будущем. С помощью такого решения вы можете предотвратить появление неполадки. Если ваш автомобиль заводится и сразу глохнет, уже стоит предпринимать меры по устранению неполадок. В холодное зимнее утро может быть и проблема, как на следующем видео:

Подводим итоги

Качественная техника сегодня может оказаться как долговечной покупкой с отсутствием любых проблем, так и постоянным источником проблем и расходов. Даже на самой функциональной и технически современной машине вполне возможно возникновение ситуации, при которой двигатель заводится и сразу глохнет. Конечно, более вероятно, что такая проблема огорчит владельцев бюджетной техники. В частности, владельцы автомобилей Lada Kalina и Lada Priora первых поколений бесконечно жалуются на подобные проблемы. Но есть мнение, что подобная ситуация практически не может возникнуть на автомобилях, которые проходят качественное и своевременное регулярное обслуживание.

Неполадки могут произойти и в том случае, если вы проходите все предписанные ТО. Все дело в условиях эксплуатации машины, в заливаемом топливе и погодных режимах поездок. Поэтому никто не застрахован от неприятностей. Если двигатель вашего автомобиля заводится и сразу глохнет, в большинстве случаев лучше транспортировать автомобиль на станцию технического обслуживания и выполнить восстановление вышедших из строя узлов и агрегатов. Если же вы обладаете необходимыми навыками ремонта авто, можно попробовать определить неполадку на месте. А вы сталкивались когда-нибудь с такой проблемой, как постоянно глохнущий двигатель?

#1 Dmitry_D

  • Гаражники
  • 6 073 сообщений
  • Пожалуйста, подскажите, в чем может быть причина. Газель с ДВС ЗМЗ 405 евро3 с электронным дросселем. Возникла плавающая несиправность, заключающаяся в следующем: ни с того ни с сего на ходу ее клинит на 2000 об/мин, на педаль газа не реагирует, секунд через 10 глохнет (если включить нейтраль). Машина может 2-3 дня отъездить без проблем, а потом на 5 километрах 5 раз выкинуть фортель.
    Диагностика ничего не показывает, замена дросселя не помогла. Врядли бензонасос, потому что проявлялась с разными бензонасосами, правда раньше проблема проявлялась редко, за 5 лет раза 4, за последние 2 месяца раз 25. Врядли катушки зажигания, так как движок не троит, работает ровно.

    Может ли причиной быть сам блок «мозгов»?

    P.S. Вспомнилось, что в сильные холода при холодном пуске иногда тоже клинило вдижок на 2000 об/мин, только машина на глохла.

    Очень надеюсь на помощь, ибо у нас уже мыслей не осталось. Последняя – предположение насчет «мозгов».

    Автомобильное диагностическое оборудование

    • Список форумовДиагностикаДиагностика общая
    • Изменить размер шрифта
    • Для печати
    • RSS
    • FAQ
    • Регистрация
    • Вход

    Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 08:42 | Cообщение: #1

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    DEFO » 11 фев 2013, 09:14 | Cообщение: #2

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 09:24 | Cообщение: #3

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 10:31 | Cообщение: #4

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Igor1973 » 11 фев 2013, 10:31 | Cообщение: #5

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 10:56 | Cообщение: #6

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    kontakt2000 » 11 фев 2013, 11:16 | Cообщение: #7

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 11:27 | Cообщение: #8

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    kontakt2000 » 11 фев 2013, 12:13 | Cообщение: #9

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 12:33 | Cообщение: #10

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Grey_earl » 11 фев 2013, 12:52 | Cообщение: #11

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 13:22 | Cообщение: #12

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Vitoc » 11 фев 2013, 13:58 | Cообщение: #13

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 14:03 | Cообщение: #14

    шаман7 » 11 фев 2013, 14:08 | Cообщение: #15

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 14:12 | Cообщение: #16

    шаман7 » 11 фев 2013, 14:13 | Cообщение: #17

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    kontakt2000 » 11 фев 2013, 14:48 | Cообщение: #18

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 15:50 | Cообщение: #19

    шаман7 » 11 фев 2013, 16:23 | Cообщение: #20

    На холодную заводится и глохнет умз 4216

    Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любым авто.

    Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

    Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

    Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.

    Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

    Глохнет двигатель на холостых оборотах: решаем проблему

    При самостоятельном ремонте может потребоваться проведение таких действий:

    • полная замена датчиков;
    • восстановление работоспособности отдельных элементов, чью жизнь можно продлить;
    • профилактические работы для избегания повторения проблем такого рода.

    Полная замена сломанного оборудования требуется при поломке некоторых приборов. В случае, когда глохнет мотор, её не избежать если причина кроется в барахлящих датчиках положения дроссельной заслонки или холостых. Нередко предпочитают заменить и саму дроссельную заслонку. Карбюратор или инжектор меняют только в том случае, если чистка ничего не даст.

    Периодически на холостом ходу выключается двигатель

    Не играет никакой роли, выключается мотор машины иногда или с определенной регулярностью — причины возникновения и решения проблемы не меняются.Главное помнить, что даже небольшая периодичность возникновения проблемы — признак плохой работы начинки авто.

    Машина глохнет на холостых, хотя и завелась

    Если автомобиль после заведения мотора при нажатии газа дергается, обороты неустойчивы, а потом вовсе падают и он глохнет — то вероятно вина лежит на топливном насосе или загрязнённых фильтрах. Подробнее о проблеме можно узнать из видео.

    Автомобиль глохнет на холостых на холодную

    Проблема распространена на автомобиле Опель Корса. Машина вырубается на холостых, если мотор не прогрет. Случается подобное и с авто других марок. Причины те же:

    • неожиданная утечка вакуума;
    • поломка свечей зажигательной системы;
    • выход из строя ротора;
    • проблема с крышкой распределителя;
    • угол опережения зажигания мотора выставлен неправильно;
    • неисправности в электронном блоке управления;
    • проблемы с клапаном рециркуляции;
    • износ элементов силовой установки или ее механическое повреждение;
    • загрязнение топливных форсунок;
    • неправильная работа регулятора холодных оборотов.

    Отдельные неисправности можно выявить лишь с помощью спецоборудования. Особенно, некорректную работу блока электронного управления (ЭБУ).

    Мотор прекращает работу на холостом ходу на горячем двигателе

    У вас относительно новая Приора, вы заводите машину и на прогретом моторе нажимаете газ, отпускаете педаль и вдруг она начинает глохнуть. Эта картина знакома многим автолюбителям, у которых есть эта модель и еще несколько подобных ей. Причины, по которым авто глохнет при нагреве не все, но схожи с проблемами холодного двигателя. Разве только датчик холодных оборотов тут не играет никакой роли.

    Машина работала на холостом ходу и заглохла и не заводится


    Например, Шевроле Лачетти заглохла, стартер крутит, но ничего не помогает. Причина в неисправности датчика массового расхода воздуха, который нужно заменить.

    Двигатель троит и глохнет на холостых

    Например, Митсубиси Лансер 9 пытается завестись, но мотор начинает троить и выключается, скорее всего виновны катушки, свечи или коленвал. Для исправления неполадки стоит обратиться в автосервис.

    Инжекторный двигатель глохнет на холостом ходу

    Инжектор — вот, что роднит с большой вероятностью владельцев таких разных моделей, как Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2115, 2112, 21093, 2114 и 2110, ГАЗ 3110 Волга, ЗМЗ 406, 409 или Рено Логан. Такие моторы бывают на 8 и 16 клапанов, но глохнут они не реже, чем карбюраторные, независимо от числа последних.

    • некорректность работы системы регулирования холостых;
    • отказ насоса, обеспечивающего давление поставки топлива;
    • нехватка подсоса воздуха;
    • поломка электронной системы управления функциями машины;
    • поломка датчика массового расхода воздуха или любых других датчиков;
    • проблемы с зажигательной системой, в частности свечами.

    Поломки датчиков и электронной системы управления исправляют на СТО. Проверить герметичность соединительных элементов или чистоту фильтров можно в домашних условиях, как и почистить загрязнение или вернуть соединители в нужное положение. Главные признаки проблем из-за поломок последнего рода — это когда машина коптит и трясется.

    Мотор с карбюратором глохнет на холостых оборотах


    Владельцам Газели 402 модели, а также ВАЗ 2105, 2006, 2107, 2109 хорошо известно, когда мотор с карбюратором заглох. Это случается даже с подсосом. Причины происходящего несколько отличны от тех, из которых останавливаются авто на инжекторах. В основном выделяют:

    • поломки карбюратора из-за грязи;
    • замусоривание фильтра топлива;
    • засорение фильтровального элемента топливного насоса;
    • поломка соединительных шлангов системы подачи топлива;
    • неисправность электромагнитного клапана;
    • замусоривание жиклёра;
    • выход из строя датчика холостого хода.

    Большую часть перечисленных проблем легко решить самостоятельно — почистить фильтры и карбюратор, заменить соединения. Но ремонт датчиков потребует вмешательства специалистов. А электромагнитные клапаны можно лишь заменить.

    Перестает работать авто на холостом ходу после перехода на нейтральную

    Мотор, глохнущий при переходе на нейтральную передачу — классическая проблема Ланоса. Она начинает проявляться, когда выходит из строя датчик холостых и решается заменой.

    Советы для автомобилистов

    Прежде чем ответить на вопрос, почему двигатель автомобиля Газель не работает на холостом ходу нужно знать марку этого двигателя. Ведь в настоящее время, хотя и не так много, но ещё эксплуатируются Газели с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406, а также с инжекторными двигателями ЗМЗ-405, Chrysler 2,4L. Кроме этого, на части автомобилей Газель стоят Уфимские инжекторные двигатели УМЗ-421, которые уже с завода предназначены для работы как на бензине (впрыск), так и на газу (пропан). Ставят на эти автомобили и дизельные двигатели ГАЗ-560 (Штайер) и Cummins ISF 2,8s 129T. Плюс ко всему, многие владельцы Газелей с карбюраторными и инжекторными двигателями ЗМЗ, самостоятельно переоборудуют систему питания на газ, делая при этом ещё и пере прошивку электронного блока управления.

    Если глохнет на холостых оборотах 402 или 406 двигатель, то это чаще всего происходит из-за засорения в карбюраторе системы холостого хода. Поэтому водителю придётся снять воздушный фильтр и верхнюю часть карбюратора, а затем продуть каналы сжатым воздухом. Если это не помогло то, произвести регулировку холостого хода при помощи двух регулировочных винтов, воздействующих на дроссельную заслонку и величину открытия канала холостого хода. Второй проблемой работы этих карбюраторных двигателей на холостом ходу является посторонний подсос воздуха, который сильно обедняет горючую смесь. В частности на 402-х двигателях часто пробивает прокладку на впускном коллекторе, что и приводит к прекращению работы на холостом ходу.

    На инжекторных двигателях Газелей, поиск проблем с холостым ходом начинают с самодиагностики систем управления. Если есть соответствующие ошибки, то водителю придётся иметь дело с дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Первым делом их снимают с двигателя и аккуратно промывают специально предназначенными для этого жидкостями. Если очистка регулятора холостого хода не помогла, тогда придётся проверять целостность датчика положения дроссельной заслонки. Кроме этого влиять на холостой ход может неустойчивая работа ЭБУ в связи с высоковольтными помехами системы зажигания и кратковременное отключение реле электрического бензонасоса. Также двигатель будет глохнуть на холостых оборотах при подсосе воздуха за дроссельным узлом.

    На автомобилях Газель с установленным на двигатель газовым оборудованием проблемы с холостым ходом решаются в основном путём соответствующей регулировки сечения канала холостого хода на редукторе испарителя. Делается это на прогретом двигателе, а сам прогрев осуществляют запуском двигателя на бензине. Перечень действий по регулировке холостого хода будет зависеть от марки установленного газового оборудования.

    После приобретения автомобиля первый вопрос реставрации, естественно, был по двигателю. После приобретения машина двоила — троила. Первое, что сделали заменили свечи и откачали скопившуюся воду в свечном колодце. В итоге, двигатель перестал троить, но на холостых машина бросает обороты и в итоге глохнет. О двигателе ЗМЗ 406 16кл.:

    Изначально было смонтировано газовое оборудование, которое сняли перед продажей. К газу возвращаться не буду интересует нормальная работа двигателя на бензине. Датчик температуры не показывает нагрев выше 70 градусов. (Заменен радиатор и карлсон стоит на валу) Воздушный фильтр новый. Заменен регулятор холостого хода. Заменен топливный насос. Воздушный коллектор обслужен и подсос воздуха устранен. Датчик массового расхода воздуха новый. Катушки заменил. Бронепровода новые. Провели диагностику — ошибок не показала. На сервисе поменяли звезды и натежитель цепи + выставили фазы. Дроссельную заслонку проверили и обслужили. Топливный бак был снят, слит и почищен. Форсунки проверили. факел распыла идеальный (облачко) Вакуумник не подает лишнего воздуха — мембрана целая. Дым из выхлопной трубы белый с запахом несожженного (испарившегося) топлива. Компрессия в цилиндрах 10,11,11,12 Регуляционный клапан на топливной рампе отсекает на 3 атм.

    Выводы

    Собственникам машин, которые начали глохнуть, стоит обратить первоочередное внимание на чистоту фильтров, форсунок и карбюратора, а также на целостность соединений. Если с ними все в порядке, то с большой вероятностью все дело в электронике и тут без посторонней помощи не обойтись. Важно не забывать о профилактических мерах, вроде регулярной прочистки деталей и проверки исправности датчиков.

    Эта неисправность – общая для двигателей, от старых карбюраторных до современных впрысковых, «болеют» ей и бензиновые моторы, и дизеля. Разбирая возможные причины крайне нестабильной работы на холостом ходу, мы для наглядности возьмем известные модели ВАЗ, и только для дизельных моторов придется сделать исключение.

    Фильтры

    Рекомендуется проводить обслуживание газобаллонного оборудования не реже:

    • одного раза в сезон для ГБО 2 поколения или каждые 10 000 км;
    • не реже 1 раза в 10 000 км для ГБО 4 поколения.

    Если пробег Вашего авто уже больше 10 000 км, а фильтры все еще старые, проблема того, что плавают обороты двигателя на газу, вероятнее всего кроется в этом.

    Следует обратить внимание, что нужно заменять не только газовые фильтры, но и воздушный фильтр автомобиля также может влиять на нестабильную работу системы.

    Общие проблемы на всех моторах при холостых оборотах

    Как известно из старой поговорки, мотор не работает, если нечего зажечь, или нечему зажечь. Для бензиновых двигателей с количественной регулировкой режима условия холостого хода наиболее жестки. Дроссельная заслонка закрыта.

    Объем воздуха, попадающего в цилиндр, минимален, минимально и давление – топливной смеси поступает ровно столько, чтобы мотор вращался.

    Осциллограмма давления в цилиндре даже на слегка повышенных оборотах дает нам пик давления чуть выше 5 бар. И это, заметьте, исправный двигатель, у которого компрессия на горячую составляет 13 бар. А теперь представьте, каким давление будет на холодную, когда потери давления через поршневые кольца больше. Поэтому еще с дедовских времен чуть ли не первое, на что смотрят, когда машина глохнет на холостых оборотах – это состояние двигателя. Замер компрессии даже грубым механическим манометром точно определяет, насколько изношена цилиндропоршневая группа или клапана. У высокофорсированных моторов к износу добавилась еще и возможность ошибки при установке меток газораспределительного механизма. Там, где ГАЗ-69 спокойно работает при смещении шестерни распредвала на зуб, более современный мотор уже неспособен держать холостой ход.

    Компенсировать чрезмерные потери давления в изношенном моторе во время такта сжатия можно только увеличением подачи воздуха. Обороты приходится поддерживать педалью газа, заводить же двигатель будет целым ритуалом, так как на пусковых оборотах пиковое давление сжатия еще меньше, чем на холостом ходу.

    Для дизельного же двигателя сжатие еще более важно. За счет нагрева воздуха, который сжимается в цилиндре, воспламеняется впрыскиваемое форсункой топливо. При этом регулирование режима у дизелей – качественное, а не количественное: в цилиндр попадает столько воздуха, сколько он может в себя втянуть, меняется только объем впрыскиваемого топлива. Но за счет того, что на холостом ходу время такта сжатия – наибольшее, при потере герметичности (износ колец, прогар клапанов, потери через прокладку ГБЦ) наивысшие потери давления сжатия будут на холостом ходу, и дизель, нормально работающий на повышенных оборотах, при отпущенной педали газа тоже может начать глохнуть.

    Нельзя забывать о качестве самого топлива: часто случается столкнуться с тем, что проблемы начинаются после заправки. Причем появление сетевых заправок масштабы проблем не снизило, скорее наоборот: если раньше уберечься от откровенного «левака» можно было, не заезжая на откровенно подозрительные заправки (например, у себя в городе автор быстро выучил, где заправляться стоит, где нельзя, а где – только если срочно надо), то сейчас заправщики крупных сетевых фирм регулярно поставляют в автосервисы машины, упорно отказывающиеся работать: достаточно плеснуть по ошибке в бензобак солярки вместо «девяносто второго», и даже неприхотливый УАЗ-469 начнет работать с перебоями.

    Проблемы карбюраторных двигателей

    Система холостого хода в карбюраторе – самая чувствительная к загрязнениям. Поэтому, если карбюраторный двигатель глохнет на холостом ходу, стоит продуть жиклеры и каналы системы ХХ, а на автомобилях с электронным управлением принудительным холостым ходом еще и проверить работу электроклапана экономайзера. На карбюраторах «Солекс» (ВАЗ 2108-2109) топливный жиклер холостого хода одет на шток электроклапана, и при отсутствии напряжения на клапане перекрыт. Чтобы убедиться в том, что виноват клапан, на этих карбюраторах достаточно его слегка выкрутить, чтобы убрать прижим жиклера к корпусу и позволить горючему поступать мимо перекрытого жиклера. Холостой ход стабилизировался? Значит, либо блок ЭПХХ не подает на клапан напряжение (что проверяется лампочкой или тестером), либо сам клапан неработоспособен.

    Причин, по которым блок управления клапаном может не подавать на него напряжение, не так много. Помимо неисправности самого блока, это потеря питания на контакте 4, обрыв соединения с катушкой зажигания (блок ЭПХХ перестает «видеть» обороты двигателя), отсутствие «массы» на концевике карбюратора (контакт 5) при отпущенной педали газа.

    Другие возможные причины:

    • Низкий уровень охлаждающей жидкости – недостаток тосола может являться причиной недогрева редуктора, как результат – сжиженный газ частично не превращается в пар;
    • Если проблемы с холостыми оборотами совпали с резким изменением погоды, то, возможно, потребуются дополнительные регулировки ХХ на редукторе;
    • При регулярных малых пробегах, в редукторе может скапливаться конденсат, мешающий нормальной работе агрегата, поэтому проверить данный факт не помешает.

    Почему глохнет инжектор на холостом ходу?

    Плюс ВАЗовских систем впрыска, которые сначала устанавливались на семейство 2110, а потом и на продолжившие род «восьмерки», слегка обновленные внешне 2114-2115, в том, что они просты по конструкции, и как общий пример неисправностей системы впрыска наиболее наглядны.

    ЭБУ впрыска имеет алгоритмы обратной связи и влияет на обороты холостого хода как грубо (с помощью регулятора холостого хода или «электронного» дросселя), так и тонко (варьированием угла опережения зажигания), поэтому заставить впрысковый мотор глохнуть труднее. К тому же отказ от трамблера и установка либо сдвоенного модуля зажигания (восьмиклапанные модели), либо индивидуальных катушек (шестнадцатиклапанные моторы) увеличил и надежность системы зажигания: хотя бы на двух цилиндрах, но работать двигатель будет. Менее критичен стал и подсос воздуха. Обороты начнут плавать, но, если пропали холостые обороты, то причина скрыта в другом.

    Здесь один из наиболее вероятных виновников – это значительное загрязнение форсунок. Чувствительны к грязи четырехсопловые форсунки восьмиклапанных моторов: их проходное сечение то же, что и у двухсопловых форсунок 16-клапанников: площадь каждого отдельного отверстия вдвое меньше, и засорить его проще. Бывают случаи, достойные анекдотов: на излишне забитом топливном фильтре давления, развиваемого бензонасосом, хватает на то, чтобы разорвать шторку фильтра, и поток горючего увлечет накопившуюся грязь в топливную магистраль и рампу. Это вероятно у моторов со сливной рампой, где фильтр тонкой очистки стоит до регулятора давления, и через фильтр проходит поток горючего от насоса. У моторов с бессливной рампой давление обрезается еще в модуле бензонасоса, и через фильтр идет только тот объем горючего, что расходуется форсунками.

    При загрязненных форсунках нарушается смесеобразование из-за изменения формы факела распыла, и сама смесь может обедниться за пределы стабильного вомпламенения. ЭБУ впрыска имеет запас для коррекции времени открытия форсунок, чтобы скомпенсировать их засорение, но этот запас не безграничен.

    Негерметичность форсунок может стать проблемой: из-за постоянного протекания бензина во впуск свечи обрастают нагаром и заливаются бензином, что сразу отражается на стабильности холостого хода. Чем больше нагара накопится на свечах,тем труднее работать двигателю. Однако при протечках, способных заставить двигатель глохнуть, обогащение смеси сразу заметно по характерному черному дыму и «прострелам» в глушителе.

    Такое же обогащение смеси создаёт и неисправный датчик массового расхода воздуха. Автору неоднократно приходилось встречать датчики, показывавшие расход воздуха в несколько раз больше нормального. Мотор при этом кое-как еще работал при нажатии на педаль газа при повышенных оборотах, но на холостом ходу с громкой очередью из глушителя и клубами черного дыма окончательно глох. Проверка «на скорую руку» всем известна: отключите разъем от ДМРВ, чтобы заставить ЭБУ впрыска перейти на аварийную программу расчета наполнения цилиндров по положению дросселя и оборотам. Смесь при этом придет в приемлемые рамки.

    И неисправности исполнительных механизмов, управляющих холостым ходом, могут стать причиной проблем. Заклинивание регулятора холостого хода в закрытом положении (а он полностью закрывается при каждом включении зажигания, чтобы ЭБУ впрыска установил нулевую точку отсчета для управления РХХ) способны лишить двигатель возможности работы при отпущенной педали газа. У «электронного» дросселя проблемы с сервоприводом исключать возможность поддержания работы и работой педали, так как прямой механической связи у педали и дросселя тут нет.

    Еще одна трудно вылавливаемая без диагностического оборудования причина проблем с холостым ходом скрывается в датчике положения и его реперном венце, который у ВАЗ нарезан на шкиве коленвала и к тому же имеет демпфер. Износ демпфера вызывает биение и отклонение положения венца: на холостом ходу, когда амплитуда сигнала от ДПКВ минимальна, возможны пропуски импульсов обработчиком ДПКВ – при этом блок управления двигателем лишится возможности корректно определять обороты и точки подачи топлива и искры, после чего заблокирует зажигание и впрыск топлива.

    Зато осциллограф сразу обнаруживает проблему – на приведенной иллюстрации видно, что амплитуда сигнала меняется периодически. При таком нарушении сигнала ДПКВ уже возможны проблемы с холостым ходом.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Газовые форсунки

    Если нет возможности подключиться к ЭБУ, то можно по очереди пережать шланги, ведущие от каждой форсунки к врезке, и таким образом обнаружить неисправность. Так же следует проверить, поступает ли импульс от ЭБУ на форсунки, попеременно отключая их. Вероятные проблемы и неисправности:

    • Естественный износ ГФ или её загрязнение посторонними включениями в топливе;
    • Изначально несоответствующие конкретному двигателю форсунки;
    • Не поступает импульс (или поступает с перебоями) от ЭБУ;
    • Подсос воздуха, который обедняет топливовоздушную смесь на пути к врезке или в месте врезки в коллектор;
    • Подсос воздуха через прохудившуюся прокладку коллектора – этот дефект также часто встречается.

    В первых двух случаях форсунки меняют, как несоответствующие, либо ремонтируют (очищают, калибруют). Отложения в 5 микрон на 20% уменьшают производительность ГФ, что влияет на работу двигателя. Чтобы избежать проблем в будущем, следует внимательно выбирать газовую АЗС и чаще менять фильтр тонкой очистки.

    Дизель не держит холостые обороты

    Дизели с механическими ТНВД не зря считаются крайне надежными. Нужно основательно износить ТНВД или забить форсунки, чтобы лишить мотор возможности работы на холостом ходу полностью. Правда, только при условии использования кондиционного топлива: кристаллизация парафина или желатинизация топлива сделают невозможной не то что работу на низких оборотах, а и работу мотора вообще.

    Самостоятельная диагностика дизельных топливных систем трудна, да и не стоит связываться с ними в гараже без соответствующих знаний. Но вот одну характерную проблему моторов с Common Rail отметить стоит. У этих моторов даже на холостом ходу давление в топливной рампе измеряется уже не десятками, а сотнями атмосфер (200-300 на большинстве моторов), поэтому работоспособность регулятора высокого давления – это ключевой момент, определяющий возможность работы двигателя.

    Причем часто проблема кроется в залипании регулятора (в том числе и из-за некачественного топлива). Его можно попробовать «оживить» резким, но не сильным ударом по корпусу через удлинитель из комплекта инструментов. Автор сам неоднократно видел, как при этом давление в системе впрыска резко поднималось с 60-80 бар (при этом даже запуск мотора практически невозможен) до положенных 200-230.

    Двигатель не заводится или глохнет после запуска. Стартер крутит хорошо

    Для запуска двигателя необходимы только 3 вещи: что поджигать, чем поджигать, когда поджигать. Иными словами, нужны топливо, искра и правильный момент зажигания. 

    В первую очередь нужно внимательно осмотреть моторный отсек на предмет отсутствия слетевших патрубков, разъемов, вакуумных шлангов и заглушек, повреждений проводки и датчиков.

    1. Подключаем сканер и смотрим: если сканер не выходит на связь — проверить цепь диагностики (если физически отключен иммобилизатор — замкнуть контакты на разъеме, смотрите рисунок).

    Проверить питание и массы ЭБУ на наличие (удобно проверять пробником на предохранителях около ЭБУ). Поверить напряжение в режиме прокрутки — оно не долно падать ниже 10 Вольт. Если падает — смотрите здесь. Если сканер вышел на связь — смотрим ошибки.

     

    Ошибка P0335, P0336 Обрыв цепи ДПКВ (датчик положения коленвала) — часто обрывается провод около разъема, иногда внутри изоляции — снаружи не видно. Нужно менять разъем ДПКВ — важно не перепутать местами провода! Белый на белый, зеленый на зеленый. Если провод ДПКВ не закреплен кронштейном на нижнем болте крышки ремня ГРМ — он может прогореть от контакта с выпускным коллектором или переломиться от постоянной вибрации.
    Ошибка Обрыв или замыкание цепи форсунок 

    Ищем место проблемы. Чаще всего перетирается провод об топливную трубку.
    Ошибка по иммобилайзеру 

    Чистить EEPROM. Нужен продвинутый инструмент в виде программатора — можно найти и бесплатный, но нужно разбираться в вопросе, чтобы попытаться перепрограммировать eeprom ЭБУ.
    Далее переходим в режим просмотра параметров, выбираем «Обороты двигателя», крутим стартер… В режиме прокрутки должно быть примерно 300 оборотов/мин. Если стартер крутит, а сканер показывает 0 оборотов — проверить цепь ДПКВ.

    2. Если нет ошибок, способных повлиять на запуск 

    Проверить ремень ГРМ и метки. Меток ТРИ — на шестерне распредвала, на маховике и на зубчатом шкиве коленвала. В верней мертвой точке 1 цилиндра напротив длинного плеча ремня должен быть первый зуб после пропуска для 8-клапанных моторов, и второй зуб после пропуска для 16-клапанных. Метки на шкиве и маховике — вы знаете, как их проверить. И еще — при установке ремня ГРМ натяжной ролик натягивайте против часовой стрелки.

    3. Проверить давление топлива. Методика проверки здесь.

    4. Проверить наличие искры во всех цилиндрах разрядником.

    Если искры нет — проверить тестером массу, питание на модуле зажигания(не менее 10 Вольт) и наличие управляющих импульсов светодиодным пробником. Учитывайте, что управляющие импульсы отрицательные. Во время прокрутки стартера при наличии импульсов пробник должен моргать. Важно! Если высоковольтные провода сняты со свечей — не допускайте прокрутки двигателя с подключенным низковольтным разъемом модуля зажигания! Появление искры на неподключенном к свече или разряднику высоковольтном проводе может привести к выходу из строя ЭБУ и модуля зажигания!

    5. Проверить наличие общего плюса и управляющих импульсов на форсунках. Если управляющих импульсов нет ни на модуле зажигания, ни на форсунках — обратите особое внимание на пункт 1 — очень похоже на отсутствие питания ЭБУ или обрыв ДПКВ. Сопротивление ДПКВ примерно 750 Ом — датчик выходит из строя крайне редко.

    Если после этих проверок вы не завели машину — лучше обратитесь к опытному специалисту. Выше перечислены лишь некоторые наиболее частые проблемы, но бывают редкие неисправности или сразу несколько неисправностей — в таких случаях давать советы на расстоянии невозможно.

    Газель заводится и глохнет 406 карбюратор

    Газель заводится и глохнет 406 карбюратор

    Добрый день, не могу самостоятельно разобраться и похожего нет ничего на форуме.
    Соболь мотор 406, мозги Микас 11

    Мотор разбирали и собирали.

    заводим — через секунду , другую (одинаковый интервал) схватывает и тут же глохнет. если орудовать газом то может еще пару оборотов сделать и заглохнуть

    по фазам: ставил с транспортиром, после появления проблемы выставил шпиньками в плоскость головки, как по книжке

    компрессия везде 12

    искра везде есть, бензин тоже

    клапан ХХ работает, мыли

    снимал слеммы с дмрв, с термодатчика и пробовал завести-ничего не дало

    самодиагностика показала 0650—Неисправность цепи лампы «Check engine» (что интересно лампочку то я поменял, а ошибка осталась)

    0335—Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
    датчик поменял , но ничего не изменилось.

    ДО разборки мотора все заводилось нормально, причина разбора — изношенные втулки промавала

    Очень надеюсь на вашу помощь -машину никак выгнать не могу

    Газель заводится и глохнет 406 карбюратор

    Ага, справа, в ногах пассажира. Да тут как бы вода вряд ли. У нас морозы стоят. Больше вероятно, как мне кажется,что где-то пробка в топливной системе. Но опять же, почему чек загорается

    Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

    Ага, справа, в ногах пассажира

    Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

    Ну надо достать глянуть разъем. Могло влагой напитаться, потом влага замерзнуть. У меня под полкой, в потоке теплого воздуха. Бывало ногами пассы отстегивали разьем)), залепил скотчем.

    Добавлено через 7 минут 28 секунд
    Вообще у меня так же заводилась но не держала обороты даже педалью когда я забыл подключить ДМРВ после того как отключал его и лазил там то-ли гену лелал, то-ли радиатор менял.

    Газель заводится и глохнет 406 карбюратор

    Добрый день, не могу самостоятельно разобраться и похожего нет ничего на форуме.
    Соболь мотор 406, мозги Микас 11

    Мотор разбирали и собирали.

    заводим — через секунду , другую (одинаковый интервал) схватывает и тут же глохнет. если орудовать газом то может еще пару оборотов сделать и заглохнуть

    по фазам: ставил с транспортиром, после появления проблемы выставил шпиньками в плоскость головки, как по книжке

    компрессия везде 12

    искра везде есть, бензин тоже

    клапан ХХ работает, мыли

    снимал слеммы с дмрв, с термодатчика и пробовал завести-ничего не дало

    самодиагностика показала 0650—Неисправность цепи лампы «Check engine» (что интересно лампочку то я поменял, а ошибка осталась)

    0335—Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
    датчик поменял , но ничего не изменилось.

    ДО разборки мотора все заводилось нормально, причина разбора — изношенные втулки промавала

    Очень надеюсь на вашу помощь -машину никак выгнать не могу

    406 мотор глохнет на горячую

    проблема появилась несколько дней назад

    сначала просто на ХХ подтраивала и иногда глохла но было редко
    зависимости никакой не заметил

    сейчас просто стала выключаться
    бывает даже на ходу
    как будто выдергивают вилку из розетки
    причем без системно и случайно
    может по 15-20 мин работать на ХХ а может сразу заглохнуть при сбросе газа

    при этом едет отлично без рывков и провалов

    а сегодня еще и заводится перестала
    как заглохнет
    потом крутишь крутишь — даже не схватывает
    то ли бензин не поступает то ли искры нету
    а потом раз и с пол оборота завелась.

    [strong]какие мысли будут у уважаемой братии . [/strong]

    а генератор то тут причем ? > Долго боролся и думаю што победил данную проблему:
    > 1. РХХ грязный либо неплотный контакт колодки РХХ

    точно нет, ставился новый — не влияет
    а мой бошевский рхх работает безотказно с 96г
    моется раз в год — его глюки я знаю
    и не может мотор заглохнуть находу при открытой заслонке и нажатом газе из-за неисправности рхх. имхо

    > 2. Датчик температуры ОЖ на помпе
    датчик проверен — исправно

    > 3. Окислились контакты на ЭБУ
    проверено — эбу как с прилавка (куплен 4 мес назад)

    > 4. Щетки генератора сносились
    эээ а вот тут можно поподробней
    как это может давайть такой эффект
    я думаю что напруга должна тогда прыгать .
    все стабильно

    гена БОШ 90А куплен зимой
    пробег менее 5ткм. врят ли что то у него сносилось

    > ээээ. мож есчо чего забыл))

    есть мысли по поводу ДПКВ
    может быть оно ?
    уж больно похоже что форсунки закрываются
    но они новые, врят ли сдохли все и сразу

    мб какое реле отключается на неск секунд ?
    мб такой эффект ?!

    завтра попробую ДПКВ сменить да систему зажигания целиком

    благо есть запасные детали

    ДПДЗ показывает все верно. показания стабильны давление топлива мерять смысла нету
    т.к. при тапке в пол машина ускоряется и едет без провалов

    если уж на 5000 оборотов и полной нагрузке хвататет давления и расхода топлива, то думаю что на ХХ точно хватит

    к слову сказать машина ведет себя как обычно во всех режимах
    но вот иногда проскакивает такой косяк и она выключается

    ошибок после того как заглохнет — вагон и маленькая тележка
    но оно и понятно
    и большинство из них никакого отношения к делу не имеют (например 96)
    кстати набор ошибок все время разный
    постоянно тока встречаются 53 54 25 — но с ними все понятно чекаво

    при работе ошибок нет .

    заменил все — не помогло седня долго возился с диагностическим компом
    сильно переливает бензы :sm59:

    смесь — 1.1 должно быть 0.999 макс
    шаги РХХ — 91 должно быть от 60 до 90. РХХ рулится вручную без заеданий
    расход воздуха на ХХ — 17-18 кг/ч должно быть 13-15
    (проверил на 3000 об — вместо 30 кажет 50)
    холостой ход 750-720 должно быть 820 (по прошивке)
    уоз 8 — соответствует прошивке, регулировка ничего не меняет
    время впрыска 4.7 (обычно где то так и есть)

    регулировка СО ничего не дает

    датчики Твозд и Тож не врут

    заслонка 0% и показания без скачков

    ДМРВ пробовал с исправной машины — никакой разницы

    заменил ДПКВ на БОШ — не влияет

    заменил свечи, провода, катушки — не влияет

    заменил прошивку блока — не влияет

    [strong]пока холодный подтраивает и явно богатая смесь идет
    горячий не держит ХХ троит и глохнет[/strong]
    если раскрутить до 2000 и выше — едет как обычно резво без рывков

    свечи выворачивал 2 раза — сухие

    ДМРВ пленка. регулировка с компа мотортестером коэф RCOD менял от -0.05 до +0.05

    ни каких заметных изменений

    при прогреве обороты все падают
    на 60 гр 880-900
    а на 80-90 уже 720 оборотов
    подтраивает и глохнет, а может и поработать пару минут
    микас сам поднимать обороты до положенных 820 не хочет

    заслонка приоткрыта винтиком на макс величину, но чтоб было 0% ДПДЗ

    0 0 голоса

    Рейтинг статьи

    Почему дизельный двигатель заводится — и сразу глохнет

    Категория: Полезная информация.

    Отказ двигателя работать в мороз никого не удивляет, и список возможных проблем велик. А что делать, если мотор нормально запускается, а затем, спустя пару секунд работы, неожиданно глохнет?

    Водитель запускает мотор, стартер прокручивает коленвал, мотор запускается, работает около 5 секунд неустойчиво (трясётся, вибрирует, обороты скачут) и глохнет.  При повторной попытке запуска, двигатель не заводится — или ситуация повторяется.

    Как мы знаем, на стабильную работу ДВС влияет комплекс факторов — главное, это подача топлива и воздуха в цилиндр. За это в том числе отвечают электронные датчики.

    Дальше — отличия между бензиновыми и дизельными агрегатами.

    Для первых важна корректная работа системы ЭСУД и свечей зажигания, для вторых — исправные свечи накаливания, которые прогревают камеру сгорания  для более эффективного возгорания топливовоздушной смеси от сжатия.

    Причины, по которым дизель глохнет сразу после запуска

     проблема с топливом 

    Первое, о чём стоит беспокоиться владельцу дизеля, если после запуска мотор сразу заглох — это уровень топлива в баке, а также его текучесть. Если топлива в баке «на донышке», вероятно, двигатель запустится на остатках горючего в магистрали — но дальше работать не будет. То же самое касается замерзания топлива: парафин забивает топливный фильтр, и горючее перестаёт поступать в цилиндр. Выработав остатки топлива в системе, мотор глохнет.

    Или в ДТ попала вода — конденсат со стенок бака. В этом случае тоже не получится приготовить достаточно богатую для стабильной работы мотора смесь.

    Чтобы не сталкиваться с подобной проблемой, зимой нужно держать бак как можно более полным и выбирать качественное зимнее ДТ.

     проблема с топливной магистралью 

    Если в топливные магистрали попал воздух, из-за образовавшейся пробки  топливо не сможет бесперебойно поступать в цилиндры.

    Засорённый топливный фильтр снижает пропускную способность топливопроводов, в результате в цилиндры не поступает столько горючего, сколько это необходимо для нормальной работы дизеля.  

    Для профилактики данной проблемы владельцам дизельных автомобилей нужно менять топливный фильтр перед наступлением холодов.

     проблема с аккумулятором 

    Одно из условий уверенного запуска в мороз современных дизелей — достаточный стартовый ток от аккумулятора при запуске и мощная поддержка электроэнергии после.  Такие энергоёмкие системы, как топливный насос, например, требуют достаточного уровня заряда АКБ.

    А в мороз с этим проблемы. Если исправный стартер с трудом прокрутил двигатель, это говорит о том, что батарея существенно разрядилась.

    Решение — зарядить АКБ от зарядного устройства или в сервисе, поменять старую уставшую батарею на новую.

     проблема с датчиками 

    Регулятор (датчик) холостого хода, РХХ, подаёт необходимое количество воздуха в двигатель, когда тот работает не под нагрузкой и дроссельная заслонка закрыта. Тем самым — регулирует стабильность работы ДВС на холостом ходу. А ещё — меняет холостые обороты двигателя в зависимости от степени прогрева мотора: на холодном двигателе они выше.

    Количество воздуха, который пройдёт через РХХ, определяет датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Свою роль играют и показания датчика положения коленвала (ДПКВ), который определяет обороты мотора в зависимости от нагрузки.

    Соответственно, при неисправностях датчиков РХХ, ДПКВ и ДМРВ двигатель может запускаться, но затем будет глохнуть из-за неверно переданных в ЭБУ данных и ошибок в приготовлении смеси.

    При этом в случае проблем с РХХ лампа «Check Engine»  не загорается, а вот нарушение в работе датчика положения дроссельной заслонки ДПДЗ сопровождается сигналом «чек».

    В этом случае нужно отправиться на диагностику и проверить ЭБУ двигателя на ошибки.

     проблема с фазами ГРМ 

    Ошибки в установке цепи или ремня ГРМ, чрезмерный износ привода газораспределительного механизма приводят к тому, что цепь (ремень) перескакивают на шкивах, и синхронизация клапанного механизма нарушается. То есть цикл открытия и закрытия выпускных и впускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

    Чтобы решить проблему, придётся отправиться в автосервис, проверить установку ремня или цепи, по необходимости — заменить привод ГРМ и отрегулировать его (выставить по меткам).

    О том, как правильно запускать дизельный двигатель в мороз, узнаете здесь.

    Топливные дизельные форсунки найдете в нашем каталоге

    Посмотреть запчасти в наличии

    Газель заводится и глохнет


    ГАЗ Газель ══ஜGAZeLeXusஜ══ › Бортжурнал › Не заводится!(*завелась и снова заглохла*) — или когда перескакивает цепь:)

    Проблема следующая:Двигались на автомобиле, остановились, заглушили.
    Завели и при развороте застряли в сугробе — пока откапывали двигатель заглох.
    После — не можем завести второй день.Поменяли свечи, бронепровода, датчик синхронизации.
    Катушки ставили с другой рабочей машины — толку ноль.Другой автомобиль на катушках проблемного авто ездит и заводится.С бронепроводами та же история.
    Карбюратор возили к карбюраторщику, он же приехал и его установил — сказал проблема в зажигании, а не в нем.Искра есть.НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ.
    Помогите добрым советом.
    Двигатель 406, карбюраторный с компьютером.

    ****
    Все прояснилось.вердикт такой:Машина работала на холостых, прошу заметить и заглохла.
    Оказалось, что ослаб гидронатяжитель и цепь — верхняя, перескочила на два зуба.
    В итоге под замену цепь, гидронатяжитель ну и заодно постукивавший гидрокомпенсатор:).вот такие дела…

    ****
    Однако история не закончилась…собрали, завели — поработала 2 минуты и опять заглохла -заводить — не заводится — вскрыли крышку снова- опять все метки черт знает где. Разобрали низ — а на звезде коленвала — от зубьев, одно название осталось. До сих пор не можем понять как она вообще ездила, заводилась и даже не шумела. Так что плюсом ко всему и нижняя цепь под замену со звездой.
    Ну а так же масло, фильтра…но еще пока не завели авто.
    ***
    вообщем, все заменили, метки на месте — но нормально работать категорически отказывается.
    пока грешу что когда пробовали завести — катушку поставили с другой газели, а там 405-ый мотор инжектор.
    Может быть такое из-за катушки?сегодня приедет та газель — вернем обратно.
    Еще такой момент — иногда стартер не может провернуть двигатель теперь, ели ели…а потом раз и полоборота завелась.
    ну и троит на 2000 если газом поддерживаешь — иначе глохнет.

    ****
    В продолжение темы:
    Поменял катушки на родные, поменял ДАД, датчик температуры и до смешного — нашли комп микас — с карбюраторной газели — рабочий 200% — нифига не изменилось.Думаю вывод один — сервисники неправильно метки выставили.
    Машина поехала обратно к ним.

    Цена вопроса: 10 000 ₽

    www.drive2.ru

    Газель 405 Евро 3 Заводится И Глохнет ~ AUTOINTERLINE.RU

    Почему инъекция Газель 405 не начинается? Основные причины

    К сожалению, трудности с автомобилями разные не запускайте инжектор Газель 405 по какой-то причине в большинстве случаев. Водители начинают чесать голову, но время от времени невозможно найти решение проблемы.

    На данный момент еще несколько возможных поломок будут рассмотрены вовремя что за машина не отпускай

    Когда это происходит, первое, на что обращает внимание наш клиент, — это провода, свечи, давление рампы и сопла. В большинстве случаев инжектор Газель 405 не запускается специально через свечи зажигания, поэтому просто меняйте их. К сожалению, задачи кажутся более серьезными, чем свечи.

    содержание

    Некоторые, когда Газель 405 не запускается, сразу же меняют датчик температуры для охлаждения воды. Дело в том, что двигатель может перегреваться именно из-за этого вы не хотите заводиться.

    Попробуйте заменить датчик, и охлаждение вернется к норме. В любом случае, самый безопасный вариант — взять его в автосервис. Там настоящие профессионалы быстро справятся с поломками и скажут, что машины было не так много. Вы будете знать в будущем, что именно будет отремонтировано.

    Общие причины

    Не запускайте инжектор Газель 405 по любой причине. Вам понравятся сотни, и сохранить нелегко, так как деталей бесконечно много. Однако в большинстве случаев они ломаются насадки и свечи. Если последние можно купить в любом магазине автозапчастей, и даже неопытный водитель может заменить их, то у первого могут возникнуть проблемы.

    Проблемы с ОМУ 405 Евро 3

    Ищем причину неисправности двигателя ЗМЗ 405 евро 3, Мы чистим дроссельную заслонку, устраняя при этом мелкие проблемы.


    Расти Газель. Устранение неисправностей (ZMZ 405 E3) путем устранения неисправностей.

    Ищу некоторых, запускает отлично, это займет секунды 3-5 при 2500-3000 об / мин и будки на горячем. Теперь по порядку!

    Дело в том, что в «Газели 405» очень сложно определить ситуацию сопли сломались.

    Автосервис в помощь

    Если вы решили обратиться в сервисный центр, сначала выполните диагностику двигателя. Маленькие опытные водители понимают причину поломки. В то же время газель 405 может не запускаться по разным причинам, и некоторые из них решаются локально.

    Когда вы наконец доставите свой автомобиль в автосалон, по крайней мере, проконсультируйтесь со своими сотрудниками, скорее всего, они скажут вам, в чем проблема.

    Очень важно знать абсолютно все о своей машине, чтобы защитить себя на дороге и сделать дополнительную работу. Рано или поздно любая деталь может сломаться, но будет лучше, если вы к этому готовы.

    Особые случаи

    Помимо всего вышеперечисленного, с Газелью 405. есть и другие приключения. Многие водители не замечают, как прыгает цепь на двигателе. Соответственно, двигатель отказывается оживать, пока цепь не будет на месте.

    Ваша задача просто откройте крышку капота и проверить это хорошая цепочка , если нет, поставьте его на место. Эта процедура займет в лучшем случае 10 минут, но вы можете завести машину. Остальные не запускают инжектор Газель 405 из-за других проблем.

    Трудно ответить на этот вопрос, поэтому мы только что перечислили некоторые из наиболее распространенных вариантов отказов для вас. Вы можете получить точный ответ только после тщательного диагноза. Именно на этом этапе вы можете узнать причину, по которой машина отказывается запускаться. Так что не переживайте и лучше обратиться в автосервис.

    Post Views: 45

    You may also like

    autointerline.ru

    Небольшая история как газелька заглохла. — ГАЗ Газель, 2.8 л., 2011 года на DRIVE2

    Ехал я как-то, ехал и наконец приехал!) Заглох по среди МКАДа… Четверть бака по датчику и по факту, а трубки пустые.
    Расстроился конечно… К тому же уставший был… Мыслей сумбурных сразу вагон…
    Посмотрел соответственно наличие топлива, дунул ради интереса от фильтра в бак, всё чисто… А топливо не прокачивается, что интересно. Ну думаю или где-то трубка протёрлась или соединение подвело. Дунул обратно, с одетыми штуцерами, воздух не уходит… Остался бак… А именно заборник… Конечно ремонтировать машинку по среди МКАДа не хотелось и нашёл выход долив 20 литров солярки, в этот раз всё прокачалось и машинка поехала.
    Улучив денёк решил поремонтироваться.
    Заборник не родной, в первый год использования, когда ещё действовала гарантия, у металлического заборника отвалилась трубка и его поменяли на пластиковый, честно, спасибо тем сервисменам за нормальные болтики.

    Полный размер

    5 лет болтикам, а открутились без проблем… Порадовало!)

    Полный размер

    Вот он…

    Полный размер

    На вид, все трубки целы, заборник на месте, соединения в норме. Единственное, предательски торчал кусочек полиэтилена из единственного входного отверстия противоотливного стакана заборника!

    Полный размер

    Столько грязи набралось за 5 лет. Обратный клапан входного отверстия виден в правой части стакана (указан стрелочкой).

    Полный размер

    Вот и сеточка, даже не представляю, как она может засориться на столько, что её нужно менять…


    В общем этот кусочек полиэтилена и был причиной. Он не давал зайти топливу в стакан. При большем количестве топлива, оно просто через край в стакан попадало, поэтому машинка и поехала после дозаправки на МКАДе.
    К слову в баке тоже всё чисто…

    Полный размер

    О как, ни ржавчины, ни грязи…


    Вот так вот бывает, откуда взялся этот кусочек полиэтилена даже представить не могу, но оказался весьма действенным инструментом по борьбе с работоспособностью газельки!
    Всем добра и ровных дорог!)

    www.drive2.ru

    Газель 405 заводится и глохнет причины

    Почему не заводится инжекторная Газель 405? Основные причины

    Трудности с автомобилями бывают различные, увы не заводиться Газель 405 инжектор почему-либо в большинстве случаев. Водители начинают разламывать для себя головы, однако время от времени решение задачи в любом случае нереально отыскать.

    На данный момент будут рассмотрены несколько более возможных поломок, в свое время которых автомобиль не заводиться.

    Когда это случилось необходимо первым делом поглядеть нашему клиенту остается провода, свечки, давление в рампе и форсунки. В большинстве случаев не заводиться Газель 405 инжектор конкретно по причине свеч, потому просто поменяйте их. Увы при появляются задачи серьезнее, ежели свечки.

    Содержание

    Некие, когда не заводиться Газель 405 сразу меняют датчик температуры остывания воды. Что существует, что движок может перенагреваться как раз по причине этого не желает заводиться.

    Попытайтесь поменять датчик и остывание придет в норму. При любом раскладе самый надежный вариант отвезти ее в автосервис. Там настоящие профи стремительно разберутся с поломкой и подскажут для вас, что было не в такой мере с автомобилем. Будете знать в дальнейшем, что конкретно придется чинить.

    Распространенные причины

    Не заводиться Газель 405 инжектор по различным причинам. Их вам понравятся сотка, а экономию и не просто, так как деталей бесконечно много. Все же в большинстве случаев ломаются все-же форсунки и свечи. Если вторые можно купить в любом магазине автозапчастей, а заменить их сможет даже не слишком опытный водитель, то вот с первыми могут возникнуть проблемы.

    Проблемы змз 405 евро 3

    Ищу причину не корректной работы двигателя ЗМЗ 405 Евро 3, Чистим дроссель, попутно устраняю мелкие неполадки.

    Ржавая Газель. Устранение неполадок (ЗМЗ 405 Е3) методом исключения.

    Завожу, заводится отлично, поработает секунд 3-5 на 2500-3000 оборотах и глохнет на горячую. !Теперь по порядку!

    Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 поломались именно форсунки.

    Автосервис в помощь

    Если вы решитесь все-таки обратиться в автосервис, то прежде всего проведите диагностику двигателя. Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом Газель 405 может не заводиться по разным причинам и некоторые из них решаются на месте.

    Когда вы, наконец, доставите свой автомобиль в автосервис, то хотя бы проконсультируйтесь с его работниками, скорей всего они подскажут вам в чем проблема.

    Очень важно знать про свою машину абсолютно все, чтобы обезопасить себя на дороге и заниматься лишней работой. Рано или поздно сломаться может любая деталь, но будет лучше если вы будете к этому готовы.

    Частные случаи

    Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются еще и другие приключения. Многие водители не замечают, как цепочка на двигателе перескакивает. Соответственно двигатель отказывается оживать пока цепочка не стоит на своем месте.

    Ваша задача просто открыть крышку капота и проверить в порядке ли цепочка, если нет, то поставить ее на место. Эта процедура отнимет у вас в лучшем случае минут 10, зато вы сможете завести свой автомобиль. В остальном не заводится Газель 405 инжектор из-за других проблем.

    Ответить на этот вопрос достаточно сложно, поэтому мы просто перечислили вам несколько наиболее распространенных вариантов поломки. Точный ответ вы сможете получить только после тщательной диагностики. Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не ломайте себе голову и лучше обратитесь в автосервис.

    Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.

    Глохнет АВТО -ГАЗ 3302 ИНЖЕКТОР 405
    диагностические коды: 13 -низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
    22- высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости;
    53- неисправность датчика угловой синхронизации;
    135- обрыв нагрузки в цепи форсунки 2.

    Происходит следующее:
    Заменил воздушный фильтр, датчик холостого хода. Чуть по регулировал на месте, движок уже был горячий!
    Вроде поехал, но набирая скорость примерно 50 км, нужно притормаживать, например перед светофором – ОБОРОТЫ начинают падать практически на 0, глохнет! Дальше завел, еду, снова тажа ситуация, но не доводя до 0 я газану на нейтралке (пока еду) газелька подхватывает обороты и держит, еже на 1-,2-й передачи еду нормально и торможу и газану не глохнет, но выше 2-й передачи и последующие торможение пытается заглохнуть, если на газульку хоть чуть не поддам!! !
    На следующий день завожу – заводится, но сразу глохнет! Только опять, если в момент завода подхватываю газулькой и держу на оборотах хотябы 1,5 работает. Бросаю газульку глохнет!
    Что за причина может быть, понимаю, что мешок, но всё таки у кого может была такая беда, подскажите, пожалуйста!
    Имеется Газовое оборудование, но ведёт себя и на бензине и на газу одинаково ( на газу кажись получше -его вчера и регулировал) , бортовой компьютер.
    вообще ведет себя не предсказуемо!

    Объясняйте, если кто понимает, как новичку, всё что необходимо сделать ( учитывая диагностические коды) !
    Спасибо!

    Двигатель заводится и сразу глохнет? Знакомо и вполне решаемо

    Автомобиль заводится и сразу глохнет – причины и решение проблемы

    Качественная эксплуатация транспортного средства возможна в том случае, если все технические узлы и агрегаты исправно работают. В ином случае придется изрядно постараться, чтобы получить высокую надежность транспорта и не попасть в неприятную ситуацию. Но неполадки могут поджидать вас весьма неожиданно, а многие поломки развиваются незаметно для водителя, пока не покажут свой эффект на основные узлы машины. Поэтому нужно регулярно ездить на СТО, проводить диагностические работы и выполнять важные регулярные технические процессы. Вы сможете достаточно просто сохранить надежность вашего автомобиля, если выполните все условия его нормальной эксплуатации и своевременного обслуживания. В ином случае автомобиль придется регулярно ремонтировать, а в отместку он будет постоянно показывать свой характер в самые неподходящие моменты.

    Одним из вариантов неприятной неполадки станет проявление такой проблем: автомобиль заводится и сразу глохнет. В данном случае машина оказывается нетранспортабельной, приходится пользоваться услугами эвакуатора или другого водителя. Особенно большие сложности возникают с автомобилями современными, в технические узлы и агрегаты которых невозможно заглянуть без профессиональных знаний и навыков. Тем не менее, наиболее часто такой проблемой страдают старые транспортные средства, которые давно пора оформлять на пенсию. Конечно, ни один владелец автомобиля не застрахован от возможных проблем со своим транспортным средством. Поэтому всем необходимо знать, как поступать в данной ситуации, а также распознать, какой узел транспорта виновен в такой ситуации.

    Неэффективная работа генератора — двигателю не хватает энергии

    Первая причина, которая может привести к постоянному затуханию работы двигателя при определенных нагрузках, — неработающих или плохо функционирующий генератор. Пока аккумулятор в вашем автомобиле вполне качественно работает, вы не заметите никаких негативных эффектов. Но как только батарея немного подсядет, двигателю будет просто не хватать заряда. Поэтому вполне возможно, что двигатель будет просто глохнуть от нехватки электричества для работы системы управления. Главные черты этой неполадки следующие:

      при включении определенного оборудования в автомобиле, связанного с электросетью, двигатель глохнет из-за нехватки заряда;

    Конечно, нет никакой гарантии, что данная неполадка будет связана именно с отсутствующим зарядом электричества, но нередко владельцы самых разных моделей и марок автомобилей сталкиваются именно с такими сложностями. Поэтому лучше всего выполнить качественную диагностику всех элементов техники и периферийных агрегатов, таких как генератор. В большинстве случаев эти узлы действительно влияют на различные неполадки и неадекватное поведение машины. В частности, они могут вызывать неприятности в виде глохнущего двигателя сразу после старта.

    Закончился бензин — распространенная причина проблем

    Датчики уровня топлива в бензобаке — не самый надежный элемент автомобиля, поэтому они нередко выходят из строя и требуют замены. Некачественное топливо, сложные климатические условия — все это может вывести датчик из строя. Также не приносит ничего хорошего постоянная заправка топлива на определенный литраж. У многих есть привычка заправляться на 20 литров каждый раз. Датчик протирается в некоторых местах и просто не может работать эффективно.

    Если вы не уследили за показаниями датчика, оказалось, что в автомобиле нет топлива, вполне возможно такое поведения автомобиля, при котором двигатель постоянно глохнет, а со временем и вовсе прекращает заводиться. При такой неполадке первым делом долейте в бак несколько литров топлива и посмотрите, изменится ли поведение автомобиля. Помните, что длительные попытки запустить силовой агрегат без бензина в баке будут чреваты неприятными последствиями — бензонасос может перегреться и выйти из строя.

    Серьезные неисправности механизма газораспределения в авто

    Еще одним не самым приятным вариантом такой неполадки, когда двигатель заводится и сразу глохнет, может стать нарушение в работе клапанов в бензиновом двигателе или снижение давления топлива в дизельном агрегате и инжекторном бензиновом варианте техники. В первом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для осмотра клапанов, их настройки, а также диагностики механизма газораспределения. К примеру, на Toyota причиной неполадки может стать VVT-i, который при нашем качестве бензина выходит из строя нередко. Проблемы могут быть следующие:

    • клапана необходимо регулировать, зазоры неравномерны, что мешает нормальной работе двигателя;
    • один или несколько клапанов деформировались, потребуется их замена с последующей диагностикой и настройкой механизма;
    • бортовая система диагностики определила серьезные неполадки и заблокировала доступ топлива к камерам сгорания;
    • автомобиль переохладился, ему не хватает мощности инжектора для нормального разогрева при запуске;
    • дизельное топливо замерзло в топливных трубках, превратившись в желеобразную массу, что создать определенные проблемы.

    В каждой ситуации возможны самые разные неприятности, которые можно решить только с помощью специалистов на станции технического обслуживания. Впрочем, многим удается и своими руками выполнить решение всех вопросов достаточно просто и качественно. Может оказаться, что необходимо просто дать автомобилю согреться в гараже или в теплое дневное время, чтобы все системы заработали исправно и не заставили владельца авто платить баснословные деньги за восстановление техники.

    Сломался бензонасос или появились другие проблемы с подачей топлива

    В большинстве случаев, если вы позвоните на горячую линию автомобильного сервиса, специалист даст вам ответ, что виной такого поведения двигателя является не что иное, как отсутствие нормальной подачи бензина. Вполне возможно, в вашем авто проблемы с бензонасосом, но это не единственный вариант данной неполадки. Можно отыскать десятки вариантов проблем, которые можно решить как самостоятельно, так и в профессиональном сервисном центре. Среди основных неполадок выделяют такие проблемы:

    • бензонасос вышел из строя и перестал закачивать топливо в камеры сгорания, бензина или дизельного топлива не хватает для работы;
    • забились инжекторы, которые служат для подачи бензина или солярки в камеры сгорания, снова появляется недостаток топлива;
    • забились или замерзли топливные пути и трубки, появились проблемы на соединениях данных трубок;
    • бортовой компьютер перекрыл доступ топлива из-за наличия определенных серьезных проблем в автомобиле;
    • качество бензина или солярки оказалось настолько низким, что фильтр забился, изменилась пропускная способность;
    • прочее топливное оборудование отказывается нормально функционировать и вызывает сложности.

    Качественные транспортные средства редко страдают от таких проблем, но даже самый дорогой автомобиль не застрахован от подобных неприятностей. В большинстве ситуаций вы можете достаточно просто и без лишних проблем выполнить предварительную диагностику автомобиля и понять, какие узлы могут стать причиной проблем в ближайшем будущем. С помощью такого решения вы можете предотвратить появление неполадки. Если ваш автомобиль заводится и сразу глохнет, уже стоит предпринимать меры по устранению неполадок. В холодное зимнее утро может быть и проблема, как на следующем видео:

    Подводим итоги

    Качественная техника сегодня может оказаться как долговечной покупкой с отсутствием любых проблем, так и постоянным источником проблем и расходов. Даже на самой функциональной и технически современной машине вполне возможно возникновение ситуации, при которой двигатель заводится и сразу глохнет. Конечно, более вероятно, что такая проблема огорчит владельцев бюджетной техники. В частности, владельцы автомобилей Lada Kalina и Lada Priora первых поколений бесконечно жалуются на подобные проблемы. Но есть мнение, что подобная ситуация практически не может возникнуть на автомобилях, которые проходят качественное и своевременное регулярное обслуживание.

    Неполадки могут произойти и в том случае, если вы проходите все предписанные ТО. Все дело в условиях эксплуатации машины, в заливаемом топливе и погодных режимах поездок. Поэтому никто не застрахован от неприятностей. Если двигатель вашего автомобиля заводится и сразу глохнет, в большинстве случаев лучше транспортировать автомобиль на станцию технического обслуживания и выполнить восстановление вышедших из строя узлов и агрегатов. Если же вы обладаете необходимыми навыками ремонта авто, можно попробовать определить неполадку на месте. А вы сталкивались когда-нибудь с такой проблемой, как постоянно глохнущий двигатель?

    #1 Dmitry_D
  • Гаражники
  • 6 073 сообщений
  • Пожалуйста, подскажите, в чем может быть причина. Газель с ДВС ЗМЗ 405 евро3 с электронным дросселем. Возникла плавающая несиправность, заключающаяся в следующем: ни с того ни с сего на ходу ее клинит на 2000 об/мин, на педаль газа не реагирует, секунд через 10 глохнет (если включить нейтраль). Машина может 2-3 дня отъездить без проблем, а потом на 5 километрах 5 раз выкинуть фортель.
    Диагностика ничего не показывает, замена дросселя не помогла. Врядли бензонасос, потому что проявлялась с разными бензонасосами, правда раньше проблема проявлялась редко, за 5 лет раза 4, за последние 2 месяца раз 25. Врядли катушки зажигания, так как движок не троит, работает ровно.
    Может ли причиной быть сам блок «мозгов»?

    P.S. Вспомнилось, что в сильные холода при холодном пуске иногда тоже клинило вдижок на 2000 об/мин, только машина на глохла.

    Очень надеюсь на помощь, ибо у нас уже мыслей не осталось. Последняя — предположение насчет «мозгов».

    Автомобильное диагностическое оборудование

    • Список форумовДиагностикаДиагностика общая
    • Изменить размер шрифта
    • Для печати
    • RSS
    • FAQ
    • Регистрация
    • Вход

    Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 08:42 | Cообщение: #1

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    DEFO » 11 фев 2013, 09:14 | Cообщение: #2

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 09:24 | Cообщение: #3

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 10:31 | Cообщение: #4

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Igor1973 » 11 фев 2013, 10:31 | Cообщение: #5

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 10:56 | Cообщение: #6

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    kontakt2000 » 11 фев 2013, 11:16 | Cообщение: #7

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 11:27 | Cообщение: #8

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    kontakt2000 » 11 фев 2013, 12:13 | Cообщение: #9

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 12:33 | Cообщение: #10

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Grey_earl » 11 фев 2013, 12:52 | Cообщение: #11

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 13:22 | Cообщение: #12

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Vitoc » 11 фев 2013, 13:58 | Cообщение: #13

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 14:03 | Cообщение: #14

    шаман7 » 11 фев 2013, 14:08 | Cообщение: #15

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 14:12 | Cообщение: #16

    шаман7 » 11 фев 2013, 14:13 | Cообщение: #17

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    kontakt2000 » 11 фев 2013, 14:48 | Cообщение: #18

    Re: Газель, Микас 7.1. Заводится и глохнет.

    Alex64 » 11 фев 2013, 15:50 | Cообщение: #19

    шаман7 » 11 фев 2013, 16:23 | Cообщение: #20

    www.4x4expert.ru

    ЗМЗ 406 | Хлопок, заглох и больше не заводится — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2

    Полный размер

    28.07.2016
    Всех Благодарю за комментарии, информацию!

    Запись «переедет» ко мне в блог. Дальнейшее развитие событий будет описываться там. Также в блог добавлю фото автомобиля, на котором это произошло.

    =================
    Привет!

    Двигатель ЗМЗ-40620D, инжектор. Авто 3102 2001 г.в.

    Ситуация: Пробка, стоим с горки. Слышу «хлопок» в моторном отсеке, двигатель глохнет. Выключаю зажигание, пробую запускать — трещит стартер, двигатель не пускается.

    Оттолкал машину в спокойное место. Начинаю осмотр.

    1. «База» — бензин есть, насос качает (топливные шланги снимали до и после фильтра, давление хорошее), искра есть, датчики коленвала и распредвала в норме, все предохранители целые… Машина полдня нормально ездила, в крайнем случае, должна запуститься в аварийном режиме… Уровень масла чуть выше «О».

    2. По традиции — просим толкнуть, чтобы запуститься с толкача — нет.

    3. Помощь, советы друзей — посмотреть крутиться ли коленвал и шкивы навесного — крутяться; снять масляную крышку и посмотреть крутятся ли валы — нет, не крутятся.

    Решил тянуть машину домой (56 км) своей форкамерной и там уже продолжать осмотр.

    Уже у дома снял клапанную крышку. Визуально все нормально. Цепь натянута хорошо, туда-сюда ходит с усилием.
    Пробую, при снятой к/крышке, чуть крутнуть стартером, чтобы посмотреть крутятся ли валы и звезды — нет, не крутятся.

    Совместно с друзьями волговодами, которые помогали мне через известную программу обмена сообщениями и фото, поставили предварительный диагноз — обрыв цепи ГРМ.

    Теперь почему пишу сюда, так сказать главный вопрос:

    У кого было похожее, какой делался ремонт и чего ждать после более детального вскрытия в сервисе?

    Фото прилагаю.

    Фото со свечами — слева на право 1-4.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет

    В этой статье мы подробнее остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации), запускается и глохнет по причине неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификаций.

    Признаки неисправности

    — Двигатель пускается, работает несколько секунд и глохнет , повторные пуски безрезультатны

    — Двигатель пускается с трудом, поработав непродолжительное время глохнет , после повторного пуска заводится и работает

    — Двигатель пускается и сразу глохнет , повторно пускается и опять глохнет и так несколько раз, но потом все-таки начинает работать

    Причины неисправности «карбюраторный двигатель запускается и глохнет»

    — Отсутствует топливо в поплавковой камере

    Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

    Возможно, неисправен бензонасос или система питания. Снимите шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная пульсирующая струя бензина. Если ее нет или она слабая проверяйте бензонасос или систему питания.

    Проверка бензонасоса ВАЗ
    — Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

    Достаньте его, выкрутив пробку , прочистите (можно зубной щеткой), промойте ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. Попутно прочистите посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.

    Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
    — Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода

    Проверьте, не отвернулся ли в силу каких-либо обстоятельств электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода. Доверните его.
    Снимите провод с клапана, а затем опять наденьте. Должен быть слышен щелчок сработавшего клапана. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок есть — проверяем систему ЭПХХ.

    Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Проверьте исправность самого клапана, вывернув его из карбюратора и вытащив из него топливный жиклер. Жиклер следует внимательно осмотреть на предмет загрязнения и деформации. Также проверяем легкость перемещения запорной иглы клапана, наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана.

    Устройство электромагнитного клапана карбюратора

    Выверните держатель топливного жиклера системы холостого хода (на карбюраторах с держателем вместо электромагнитного клапана), промойте, прочистите топливный жиклер и продуйте сжатым воздухом.

    — “Подсос” постороннего воздуха в карбюратор

    Топливная смесь в этом случае обеднена. В случае если двигатель запускается и тут же глохнет скорее всего сильно обеднена. На изображении вероятные места «подсоса» постороннего воздуха на карбюраторе 2108 Солекс.

    Места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

    Подробнее о «подсосе» постороннего воздуха в статье «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

    — Повреждена диафрагма пускового устройства или оно не отрегулировано

    Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Пусковое устройство отрегулируйте.

    «Регулировка пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»

    «Регулировка пускового устройства карбюратора 2105, 2107 Озон»

    Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
    — Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки главной дозирующей системы

    Необходимо снять крышку карбюратора вывернуть жиклеры, вынуть трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении показано, что стоит прочистить на карбюраторе 2105, 2107 Озон.

    На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками. На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

    Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
    — Засорены топливные и воздушные жиклеры и каналы системы холостого хода

    Выкрутите жиклеры, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

    Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

    Можно попробовать прочистить систему холостого хода не разбирая карбюратор. Вот статья на эту тему «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

    — Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

    Топливная смесь или сильно обеднена при низком уровне или сильно обогащена при слишком высоком в следствии неправильной регулировки.

    Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

    «Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

    «Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105. 2107 Озон».

    — Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («подсос»)

    Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий. Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:

    «Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

    «Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон».

    При полностью вытянутой рукоятке «подсоса» воздушная заслонка должна полностью перекрывать сечение первой камеры карбюратора.

    Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты

    При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна стать строго вертикально.

    Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью открыты
    — Не работает сливная магистраль из карбюратора в бензобак («обратка»)

    «Признаки неисправности обратного клапана сливной магистрали»

    Сливная магистраль — «обратка» топливной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
    Примечания и дополнения

    — Перед поиском причин того, что карбюраторный двигатель запускается и глохнет рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания и наличие подачи топлива по системе питания.

    Еще статьи на сайте по неисправностям карбюраторов

    — «Провал» при резком нажатии на педаль газа

    — Двигатель глохнет после нажатия на педаль газа

    — Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается (причины, устранение неисправностей)

    — Холодный карбюраторный двигатель автомобиля не запускается (причины, устранение неисправностей)

    — Неустойчивый холостой ход двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    — «Провал» при нажатии на педаль «газа»

    — Невозможно отрегулировать обороты холостого хода двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    — Карбюраторный двигатель глохнет при сбросе газа, причины

    Что делать, если двигатель не работает

    Немногие дорожные ситуации вызывают такую ​​панику, как когда все кажется хорошо, а затем двигатель внезапно глохнет и глохнет. Отсутствие вакуума в двигателе и электрической части означает отсутствие гидроусилителя тормозов или усилителя рулевого управления, что создает опасную ситуацию. Вот почему это могло произойти и что вы можете с этим поделать.

    Источник | Эндрю Тейлор

    Двигатель запускается, но сразу умирает

    Двигатель, который запускается и работает на короткое время, имеет другую проблему, чем двигатель, который упорно отказывается запускаться.Если у вас есть индикатор «Проверить двигатель» и код проблемы, подключите считыватель кода или попросите его прочитать, чтобы быстро сузить круг потенциальных проблем. Досадно, что проблемы с остановкой могут не иметь индикатора кода / «проверки двигателя», что оставляет вам возможность провести некоторое расследование. Вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться:

    • Если возможно возникновение искры, посмотрите на катушки зажигания. Убедитесь, что соединения плотные, а провода не потрескались и не обгорели. Замените, если обнаружены какие-либо проблемы.
    • Эта проблема может быть вызвана недостаточным количеством топлива, поступающего в камеру сгорания. В случае проблем с топливом начните с проверки давления топлива. Если он низкий, посмотрите на топливный насос, регулятор давления топлива и форсунки. До введения прямого впрыска топлива у большинства транспортных средств не было датчика для считывания давления топлива, а это означало, что если давление топлива низкое или выключено, вы не получите код, но у вас будут плохие холостые обороты и глохнет.
    • Неустойчивая работа на холостом ходу перед остановкой может быть связана с утечкой вакуума на стороне впуска.При слишком большом количестве воздуха в двигателе после датчика массового расхода воздуха двигатель работает настолько бедной, что не может должным образом сжигать топливно-воздушную смесь, и он прекращает работу. Проверьте прокладку между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором, а также между коллектором и блоком двигателя. Также проверьте вакуумные линии на предмет трещин и замените их, если вы обнаружите какие-либо поврежденные линии.
    • На новом для вас подержанном автомобиле с неизвестной историей обслуживания остановка может быть вызвана даже проблемой воздушного потока / противодавления. Проверьте состояние воздушного фильтра и выхлопных газов из коллекторов назад, ища большие вмятины или засоренный каталитический нейтрализатор.На аукционе автомобиля или классической амбарной находке топливо могло слишком долго оставаться в баке и ухудшаться.
    • Если ваш двигатель частично работает на холостом ходу и на нейтральной передаче, но умирает при переключении на движение, возможно, что-то не так с вашей трансмиссией, и ее следует проверить.

    Двигатель глохнет во время движения

    Если автомобиль заводится и движется в обычном режиме в течение нескольких минут до того, как обнаруживается заглохание, обратите внимание на эти области.
    • Нормальная работа на холостом ходу и низких скоростях по городу, но срывы и сваливание при ускорении на рампе, вероятно, означает низкое давление топлива.Его хватает для холостого хода, но он не успевает, поскольку обороты увеличиваются при резком ускорении. Затем двигатель запускается снова, потому что для запуска требуется мало топлива. В этом случае проверьте давление топлива от топливного насоса. Колебания и спотыкание при средней нагрузке также могут быть связаны с неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ.
    • Если двигатель глохнет только при повороте, это означает, что вам следует искать неисправный клапан регулировки холостого хода (IAC). На низких оборотах двигателя насос гидроусилителя рулевого управления потребляет мощность двигателя, в то время как отказавший IAC не может увеличить частоту вращения двигателя, что приводит к его останову.Сначала проверьте состояние вакуумных линий и шлангов вокруг корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений. Клапан IAC может нуждаться в замене, или может потребоваться просто тщательная очистка. Очиститель корпуса дроссельной заслонки стоит всего пару долларов, и требуется всего несколько минут, чтобы снять и очистить клапан IAC и корпус дроссельной заслонки, а затем снова собрать.
    • Если частота вращения падает до того, как двигатель заглохнет и заглохнет, простой тест может исключить датчик положения дроссельной заслонки. Это легко диагностируется с помощью считывателя кода, поэтому сначала запустите сканирование, если вы подозреваете TPS.Затем найдите его на внешней стороне корпуса дроссельной заслонки, отключите его питание и снимите болты, удерживающие его на месте.
    • Если ваш автомобиль работает нормально, а затем умирает при остановке, это еще один знак для проверки трансмиссии. В этом случае гидротрансформатор блокируется на двигателе, и, поскольку он не может отключиться, когда колеса останавливаются, двигатель останавливается. Поменяйте его, так как новый соленоид намного дешевле, чем новая трансмиссия.

    Последнее обновление 20 июля 2020 г.

    Поделиться

    Комментарии

    HORSE RACING; Начало большой осенней встречи в Бельмонте

    Вчера гонка в Нью-Йорке перешла в нижний штат после бурного шестинедельного забега в Саратоге и открыла 33-дневную встречу в Белмонт-парке, которая включает 40 кольев, долгожданную «гонку года» в Вудворд в следующую субботу, обратный отсчет до Кубка заводчиков, чемпионат дивизиона и финальные выступления в родном городе для Skip Away и Coronado’s Quest.

    Belmont распахнул свои двери ясным и прохладным сентябрьским днем ​​с 2200 киосками, заполненными для осеннего сезона, и двумя ставками первого уровня сегодня: Man o ‘War за 400 000 долларов и гандикап Gazelle за 200 000 долларов для кобыл.

    Девять лошадей участвуют в соревнованиях Man o ‘War во главе с Сетевайо, победителем пяти из последних шести стартов, и Бака Боя, опасной скоростной лошади, которая выиграла три из своих последних четырех и проиграла только в этой серии. чемпион дерновой лошади, Шеф Беархарт. Но обоим придется обогнать ирландца Дайлами, который дебютирует в Америке под руководством Джерри Бейли, выиграв 11 из 12 стартов в Европе.

    «Газель» представляет собой звездный состав кобылок, пытающихся обойти травмированную девушку из Джерси в чемпионате дивизиона. Их возглавляют фаворит, Хранитель Хилл, победитель турнира Kentucky Oaks и графиня Диана, чемпионка прошлого года среди юношей.

    За кулисами в Бельмонте большие лошади страны готовились к Вудворду, как к главному скаку года. В гонке примут участие три звезды старшего возраста — Skip Away, Free House и Gentlemen, а также лучший из трехлетних игроков Coronado’s Quest, победитель Travers в прошлом месяце в Саратоге.Единственная крупная лошадь, которая вряд ли появится в Вудворде, — это Victory Gallop, победитель Belmont Stakes, который вместо этого примет участие в Super Derby с бай-ином $ 750 000 в Louisiana Downs.

    Вудворд за $ 500 000 может стать первой из трех гонок за шесть недель, которые определят лошадь года. За ним последуют золотой кубок жокей-клуба за 1 миллион долларов 10 октября в Белмонт-парке и 4-миллионный классический кубок заводчиков 7 ноября в Черчилль-Даунс.

    Браун седлает My Sister Nat и Orglandes в поисках третьего подряд G3 Fasig-Tipton Waya с результатом

    Stakes Advance

    30 сен.2021

    Кейт МакКалмонт



    Четырехкратное затмение Отмеченный наградами тренер Чад Браун отправит защищающегося чемпиона My Sister Nat вместе с Orglandes в воскресном 3 классе, $ 300 000 Fasig-Tipton Waya, 11-фарлонговый тест на внутреннем дёрне для кобыл и кобыл в Белмонт-парке.

    The Fasig-Tipton Waya, обозначенная как Race 8, является частью прибыльной карты для 10 гонок, которая включает в себя 1. $ 400 000 Frizette [Race 9], миля с одним поворотом для двухлетних кобыл. причал «Win and You’re In» для ювенильных филлис на Кубке заводчиков; и класс 2, Пилигрим за 200 000 долларов [Гонка 4], тест на газон для подростков на 1 1/16 мили. Первый пост в воскресенье — 13:00. Восточная.

    Браун будет искать своего пятая победа Вайи в карьере и третья подряд результативная победа с Голди Эспони [2015], Guapaza [2016], Fools Gold [2019] и My Sister Nat, которые захватили Продление 2020 года, путешествие на 12 стадий по внутреннему газону в августе прошлого года в Саратоге, чтобы обеспечила свою первую победу в Северной Америке.

    Победитель группы 3 на Лоншан в ее родной Франции, шестилетнем доме Acclamation, принадлежащем Питеру Бранту. Бэй присоединилась к Браун в 2019 году и сделала свои первые три старта против необязательных компания-заявитель, не закончив второй закрывающий с опозданием, ударила по шее в 3 класс на Лонг-Айленде в Акведуке.

    За ее Вайей Моя сестра Нэт закрылась и заняла второе место в прошлом году в обоих классах 2. Гленс-Фоллс в Спа и Приглашение в Цветочную чашу 1-го класса в Бельмонте, Заканчивая голову, не считая Гражданского союза.

    Входит моя сестра Нат. с заключительной трети в Цветочной чаше 1-го класса 4 сентября в Саратоге где она столкнулась с проблемой дорожного движения за американским мостом, соседом по конюшне, когда сплоченный от последнего из 6, чтобы закончить 2 1/4 длины спины War Like Goddess.

    Браун назвал талантливым Бэй, который в этом году попал в доску в 3 из 4 стартах, хорошо тренируется к защита ее титула.

    «Мне очень нравится как она тренируется, и я не думаю, что в прошлый раз у нее получилась хорошая поездка.Я чувствовал это Filly могла быть намного ближе на финише, — сказал Браун. «Она как бы сбежала в другую лошадь мы наткнулись на [Американский мост], который как бы мешал ей, когда она хотела двигаться изнутри, и это стоило ей пары длины импульса. По крайней мере, она могла быть ближе и немного немного больше гонки в конце ».

    Хотя моя сестра Нэт еще не выигрывал на территории Бельмонта [6-0-2-3], Браун сказал, что ожидает хорошего показ.

    «Она действительно хорошо бегает здесь. У нее было несколько неудачных поездок, — сказал Браун. «Она забила голову Цветочная чаша, возможно, одна из лучших ее гонок. Я люблю ее на Бельмонте курс.»

    Браун сказал хорошее усилие Воскресенье может подтолкнуть My Sister Nat к старту в Кубке заводчиков 1 степени Filly и Mare Turf в ноябре в Дель Мар,

    .

    «Если она сможет перейти там и действительно показала сильное выступление, и ее число возвращается законно, и похоже, что у нее есть шанс, я бы с удовольствием заставил ее — финальный старт в Кубке заводчиков, если сможем », — сказал Браун.

    Выведен во Франции компанией Ecurie де Монсо, Моя сестра Нат вышла из сестры кобылы Галилео Старлет, которая произвел Champion Turf Mare Sistercharlie 2018 года, а также французский язык группы 1 2019 года. Победитель дерби Соттсасс.

    Майкл Дубб, Мадакет Конюшни, Конюшни Чудо и Оргландес Майкла Дж. Карузо, пятилетний Ле Гавр-Бэй сделает свой третий старт кампании после шестого места. финиширует как в заливе Шипсхед-Бей, так и в классе 2 в мае в Бельмонте, так и в классе 2 Гленс-Фолс в августе на курорте.

    В прошлом году Кобыла французской породы выиграла 2 из 3 стартов, в том числе получила оценку в 3-м классе на 11 фарлонг. Гандикап по красной ковровой дорожке в ноябре в Дель Мар,

    Браун сказал, что Оргландес имеет недавно продемонстрировала возвращение в форму на утренней тренировке.

    «Оргландес — это лошадь, которая действительно не вернулся в форму в этом году. Я был разочарован в ней » — сказал Браун. «Она вернулась в прошлом месяце и возвращается в форму в ее работы после того, как я подумал, что, может быть, мы потеряли с ней год.Я дал ей немного передышка, и мне очень нравится, как она изменила это в своих работах ».

    Браун сказал хорошее усилие В воскресенье можно было увидеть, как Оргландес нацелен на 3-й класс, Лонг-Айленд за $ 400 000, Испытание на 12-фарлонговом газоне 27 ноября на трассе Big A.

    «Ей пришлось бороться с сейчас увольнение и захожу так далеко, но я просто ищу положительные усилия с ней, что-то, что я могу использовать до конца года, чтобы ввести меня в Длинный Остров, — сказал Браун.

    Хосе Ортис будет пилотом My Сестра Нат из крайнего поста 7, а Оргландес выйдет из поста 4 под руководством Ирада Ортиса-младшего

    Кристоф Клеман будет оседлайте пару грозных соперников в игре Call Me Love от R Unicorn Stable и Прекрасный любовник конного завода Мойглар.

    Зови меня любовью, a 5-летняя каштановая дочь Sea the Stars выиграла Group 3 Premio Verziere Мемориал Альдо Чирла в Сан-Сиро и группа 2 Premio Lydia Tesio в Capannelle в 2019 году в Италии.

    Передан Клименту для ее 4-летнего сезона Call Me Love попала в доску как в 3-м классе. Beaugay в Бельмонте и спа-центр Ballston Spa 2-го класса в Саратоге в прошлом году, до этого обеспечив ей первую победу по ставкам в Северной Америке на реке 12 фарлонг. Воспоминания 11 июля в Бельмонте.

    Call Me Love входит из далекое седьмое место в 3-м классе Glens Falls.

    Прекрасный любовник, a 5-летний Арч-Бэй, запечатлел Бойлинг-Спрингс 2019 года на расстоянии 1 1/16 мили на Дерн Monmouth на попечении бывшего кондиционера Чада Брауна.Перемещенный в Клемент для своей нынешней кампании, ставка нескольких градаций поставила темную бухту. занял пятое место на Distaff Turf в марте в Тампа-Бэй-Даунс, опередив шею. последняя победа над следующей победительницей Мисс Тегеран на дистанции 1 1/16 мили мероприятие с необязательным требованием 27 июня на газоне Бельмонт.

    Из тихой Американская кобыла American Skipper, Beautiful Lover — сводная сестра Нью-Йорка. Выведенный в Йорке миллионер Зиво, выигравший по разным ставкам.

    Мэнни Франко будет пилотом Call Me Love из поста 5, а Джоэл Росарио будет руководить Beautiful Lover из пост 6.

    Реполь Конюшня, домашнее животное Always Shopping, 5-летняя кобыла Awesome Again, обученная Тоддом из Зала славы Плетчер — победитель различных ставок на грязи и траве.

    Универсальный отсек захватил 9-этажную Газель Grade 2 в 2019 году на главной трассе Big A и добавили победу на орхидее 3-го класса на 11-фарлонге в марте на реке Гольфстрим. Парковый газон.

    Always Shopping Will растянуть от двухмесячного увольнения до пятого места в Сваха 3-го класса, девять фарлонгов, 17 июля в парке Монмаут.

    «Мы сократили ее в расстояние, на котором она не в лучшей форме, и мы возвращаем ее на милю и три восьмых. Надеюсь, она сможет восстановить свою лучшую форму », — сказал Плетчер.

    Рикардо Сантана младший имеет звонок с поста 2.

    Завершение поля Lovely Lucky [сообщение 1, Дилан Дэвис] и сестра Отуле [сообщение 3, Луис Саез].

    The Waya назван в честь Питера Бранта и Джорджа Стробриджа-младшего.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.