Мар
22
1971

Заз шанс салон: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Posted by

Содержание

Заз шанс салонный фильтр

При езде за рулем автомобиля в салон могут проникать нежелательные запахи, вредные газы, пыль, грязь, сажа. Особенно если приходится долго стоять в пробках. Это влечет за собой неприятные ощущения, влияет на концентрацию внимания и ухудшению здоровья. Салонный фильтр очищает забортный воздух всасываемый системой вентиляции и повышает уровень комфорта салона. С завода заз шанс идет без салонного фильтра. Только при объеме двигателя 1600 м3, с кондиционером и т.д.(полный фарш) салонный фильтр может устанавливаться. Если поставить угольный фильтр, то он не будет пропускать запахи. Обычный бумажный пыльник дает меньший эффект, зато он не так забивается, как угольный. Отсутствие фильтрующего механизма приводит к поломке и загрязнению испарителя кондиционера. Салонный фильтр заз шанс стоит от 5 до 10 долларов. При покупке салонного фильтра на ZAZ CHANCE нужно обратить внимание на характеристики. Производителей много, вот некоторые из них: JPR, KONNER, MANN, PROFIT, ZOLLEX, TSN, GOODWILL, XING.

Главное, что по качеству должен соответствовать стандарту MERV 5, уровень U1. Воздушный салонный фильтр подходит к любой комплектации автомобиля заз шанс, вне зависимости от объема двигателя. Номер по каталогу: обычный 9.7.32; угольный 9.7.113. Аналоги: CU-2337, DC-7104, 1997210, 96190645, 1521-2153. Длина: 184-214 мм. Ширина: 132-186 мм. Толщина: 25-30 мм. Проверка размеров перед установкой желательна.

Замена салонного фильтра заз шанс

Для замены понадобится крестовая отвертка и сам фильтр. ЗАЗ шанс где находится салонный фильтр? Салонный фильтр заз шанс находится справа от дворников по ходу машины под декоративной пластиковой крышкой между лобовым стеклом и капотом сразу за бардачком.

  1. Если нужно для удобства разборки дворники ставим в вертикальное положение. Для этого включаем на руле механизм дворников и в нужный момент выключаем.
  2. Открываем капот. Справа по ходу машины или слева, если смотреть на лобовое стекло снаружи машины, возле правого дворника откручиваем 4 самореза или пластмассовые пистоны: один саморез за дворником, один в углу возле стойки держателя капота (при необходимости поднять капот чуть выше), один возле лобового стекла, один возле резинки.
    Лучше сразу запастись лишними крепежными пистонами на случай обламывания шляпки. Уплотняющую резинку нужно снять.
  3. Открутили четыре самореза, вынули клипсы если они есть и снимаем пластмассовую крышку поднимая край со стороны двигателя.
  4.  Под пластмассовой крышкой откроется окно закрытую наполовину отливом. Отлив закрывает фильтр от попадания воды. Его нужно снять просто поддев рукой на себя или отодвинув в сторону (он закреплен на защелках).
  5. Салонный фильтр заз шанс находится внутри справа по ходу машины за металлической пластиной. Установка проблематичная. Нужно будет практически лечь на двигатель засунув руку во внутрь почти наполовину. Вставляем фильтр ребром в открывшееся окно и затем заводим его за пластину. Он должен плотно лечь без перекосов. Фильтр ставится “веревкой” вверх.
  6.  После установки сборка в обратном порядке.
  7. Замена фильтра один раз в год при обычной эксплуатации автомобиля или 10000-15000 км пробега. Если не менять вовремя салонный фильтр, то возникнут проблемы с работой печки и кондиционера. При невозможности замены его следует продуть теплым воздухом или вообще убрать.
  8. Осторожно! Края металлической пластины острые, можно легко порезаться. При неправильной установке или плохом закреплении салонный фильтр может упасть и сломать вентилятор.

Есть еще один вариант установки, но более трудоемкий через снятие вентилятора.

Автомобильные коврики в салон и багажник для ZAZ Sens

В нашем магазине вы можете заказать автомобильные коврики в салон и багажник ЗАЗ Сенс из текстиля, резины, велюра и полиуретана. Все изделия уже есть на нашем складе. Их доставка будет осуществлена уже на следующий день после оформления вами заказа. Купите автомобильные коврики в салон и…   читать подробнее

В нашем магазине вы можете заказать автомобильные коврики в салон и багажник ЗАЗ Сенс из текстиля, резины, велюра и полиуретана. Все изделия уже есть на нашем складе. Их доставка будет осуществлена уже на следующий день после оформления вами заказа.

Купите автомобильные коврики в салон и багажник ZAZ Sens на лучших условиях в Москве:

  • по оптовым ценам,
  • с оперативной транспортировкой,
  • получив развернутую бесплатную консультацию.

Телефоны для справок: +7 (495) 215-02-45, +8 (800) 555-02-76.

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Полиуретан

Материал

Полиуретан

Материал

Полиуретан

Материал

Полиуретан

Перемычка между задними ковриками

Есть

Материал

Полиуретан

Перемычка между задними ковриками

Есть

Материал

Полиуретан

Материал

Полиуретан

Материал

Пластик

Материал

Резина

Перемычка между задними ковриками

Есть

Материал

Полиуретан

Перемычка между задними ковриками

Есть

Материал

Полиуретан

Перемычка между задними ковриками

Есть

Материал

Полимер

Салон заз шанс | Festima.Ru

👍В наличии! Большой выбор! 🚚 Доставка по всей России. Универсальные чехлы-майки Line Лайн синего цвета на весь салон автомобиля Чехлы в машину изготовлены из прочного полиэстера, поэтому подходят для интенсивной эксплуатации. Майки на всю машину выполнены в спортивном стиле. Чехлы для машины надежно защищают сиденья от загрязнений. Универсальные чехлы размер которых подходит под большинство сидений. Цвет может отличаться на фото, зависит от настроек экрана. Комплектация: майки передних сидений (спинка и сидушка совмещена) — 2шт, спинка заднего сидения 1шт, сидушка заднего сидения 1шт, 5 подголовников, крючки. На заднем сидении замков-молний нет. Способ установки: крепятся с помощью петель и крючков (все в комплекте). При желании, можно установить с помощью веревки (в комплекте не идет). Цена в объявлении актуальна!!! ‼️Перед оформлением заказа и перед тем, как приехать в магазин, уточняйте актуальное наличие товара! Чехлы «майки» подойдут для большинства автомобилей: Audi Ауди, BMW БМВ, Ford Форд, Honda Хонда, Hyundai Хендай Хундай, Kia Киа, Lada (ВАЗ) Лада, Mazda Мазда, Mercedes-Benz Мерседес, Mitsubishi Митсубиши Митсубиси, Nissan Ниссан, Renault Рено, Skoda Шкода, Toyota Тойота, Volkswagen Фольксваген Фольцваген, Acura Акура, Daihatsu Дайхатсу, Datsun Датсун, Infiniti Инфинити, Lexus Лексус, Subaru Субару, Suzuki Сузуки Судзуки, Buick Бьюик, Cadillac Кадиллак, Chevrolet Шевроле Шевролет, Chrysler Крайслер, Dodge Додж, GMC, Jeep Джип, Pontiac Понтиак, ГАЗ, Москвич, ТагАЗ, УАЗ, Opel Опель, Daewoo Дэу Део, SsangYong Саньенг Санг Янг Ссангйонг, Citroen Ситроен, Fiat Фиат, Jaguar Ягуар, Land Rover Ленд Ровер, Peugeot Пежо, Ravon Равон, Volvo Вольво, ZAZ ЗАЗ, Brilliance Бриллианс, BYD БУД, Changan Чанган, Chery Чери, FAW ФАУ, Geely Джили, Great Wall Грей Волл Грейт Валл, Haima Хайма, Haval Хавал, Lifan Лифан Купить чехлы-майки можно  1️⃣ в Самаре: — Самовывоз по адресу пос.Управленческий, ул.С.Лазо, 62, ТЦ Куб, магазин Автоприбомбасы. График работы: ежедневно с 8.00 до 20.00. — Доставка Авито 2️⃣ Тольятти: — Самовывоз по адресу Железный рынок Ставр, Новозаводская 2Б, 1 корпус, секция 53-54. (По предварительной договоренности!) 3️⃣ Другие города (стоимость доставки рассчитывается индивидуально) — Доставка Авито — Почта (возможна отправка наложенным платежом с предварительной оплатой за доставку) — СДЭК ☎️ Пиши! Звони! Приезжай! Ещё больше товаров в нашем магазине. Просто нажмите на название «Автоприбомбасы» ➡

Автозапчасти

Лучший сервис для ЗАЗ Chance! — Официальный дилер Chery, FAW, Dongfeng, Haval, Geely

Мы предлагаем 30% скидку на запчасти и работы!

Скидки других дилеров удваиваются!

У нас действует бесплатная эвакуация вашего автомобиля!

Гарантийные и негарантийные ТО
для автомобилей ЗАЗ Chance.

Дешевле, чем у других дилеров!
Скачайте подробный прайс-лист на прохождение всех видов ТО для автомобилей ЗАЗ Chance.

 

Диагностика автомобиля:
  • Контрольный осмотр
  • Компьютерная диагностика (сброс кодов неисправностей, чтение ошибок, выставление
    сервисных интервалов)
  • Диагностика двигателя и электронных блоков управления
  • Диагностика подвески автомобиля

Ремонт узлов и систем авто, агрегатный ремонт автомобиля:

  • Ремонт ходовой, подвески, электрооборудования
  • Агрегатный ремонт, ремонт двигателя, ремонт механических КПП

Узнать больше →

Обслуживание систем автомобильного кондиционирования и
вентиляции:

  • Поиск неисправности системы кондиционирования
  • Замена салонного фильтра
  • Заправка кондиционера
  • Очистка ячеек радиаторов

Акция: заправка за 2500 p! Узнать больше →

Промывка топливной системы, инжектора:

  • Восстановление правильного распыления смеси форсунок
  • Снижение расхода топлива
  • Облегчение холодного запуска

Акция: полная промывка за 3500 p! Узнать больше →

Шиномонтажные и балансировочные работы

Работы и установка дополнительного оборудования:

  • Тонировка стекол
  • Установка сигнализации, музыки, блокираторов, паркмастера и т.п.
  • Полировка кузова
  • Полировка фар

Узнать больше →

Специализированный сервисный центр «Автостиль-сервис» соответствуют высочайшим стандартам обслуживания автомобилей ЗАЗ Chance.

Все участки нашей станции технического обслуживания оснащены современным оборудованием, которое позволяет производить ремонт любой сложности в кратчайшие сроки.

Мы всегда готовы предложить Вам качественное обслуживание и комфортные условия по минимальным ценам в Санкт-Петербурге. Убедитесь сами!

В наших ремонтных зонах находится 8 подъемников, стенд регулировки углов установки колёс, 2 поста мойки, оборудование для проведения любых шиномонтажных работ.
Также мы предлагаем вам профессиональную установку любого дополнительного оборудования для Вашего автомобиля.

[yandexMap mapdiv=»#servmap» minimap=»false» toolbar=»false» narod=»true»][{«name»:»СТО «Автостиль-сервис»»,»desc»:»Гарантийное и послегарантийное автомобилей UZ-Daewoo и ZAZ, кузовной цех, мойка, автозапчасти UZ-Daewoo и ZAZ.»,»ag»:»0″,»pos»:»191011, Россия, Санкт-Петербург, ул. Арсенальная д. 2.»}][/yandexMap]

Ждём Ваших звонков!

(812) 777-92-77

Центр Авто Заз официальный сайт автосалона

Автосалон Центр Авто Заз оказывает полный спектр услуг в сфере купли-продажи автомобилей. Приобрести транспорт в нем можно на особенно выгодных условиях.

В настоящее время Центр Авто – официальный дилер Заз в Краснодаре. Здесь можно приобрести как новую модель обозначенной марки, так и авто с пробегом. Возможно совершение покупки в кредит, в рассрочку и по системе трейд ин.

Официальный сайт автосалона Центр Авто Заз

На официальном сайте компании имеется информация об автоцентре: адреса, контакты, фото. Там же все желающие имеют возможность изучить отзывы уже состоявшихся клиентов сервиса.

Все представленные в автомобильном салоне машины в полной мере адаптированы к российским условиям эксплуатации с помощью новейших технологий. Новые авто здесь можно выгодно купить по акции, которые проводятся производителем Ford в регулярном порядке.

Автосалон Заз: Центр Авто

Автомобильный салон в Краснодаре имеет собственные сервисный центр и шиномонтаж. Возможность не только приобрести новые авто, но и осуществлять их плановое и внеплановое техническое обслуживание.

Здесь много автомобилей в наличии, так что если вы заинтересованы в том, чтобы купить авто на выгодных условиях, обратиться к этому официальному дилеру за помощью окажется оптимальным решением. Сотрудники автосервиса не только оформят все документы на продажу транспортного средства, но и помогут произвести его страхование.

ZAZ Chance седан NEW

Автомобили в наличии
МодельЦветТрансмиссияЦена
ZAZ Chance седанБелыйMT258750
ZAZ Chance хачбэкКрасныйMT264500
ZAZ Sens седанСиний лёдAT747500
ZAZ Vida седанЗолотистыйAT435850
ZAZ Vida хэтчбекСереброMT447350
ZAZ Chance седан NEWСинийAT527850

Центр Авто Заз: автомобили с пробегом

Если вам нужно авто с пробегом в наличии, в автосалоне всегда имеются интересные модели б/у, цены на которые ниже, чем у большинства других продавцов.

[showyamap placemark=twirl#shopIcon zoom=16][placemark header=»Центр Авто Заз» address=»Краснодар, «][/showyamap]

Отзывы о Центр Авто Заз

Другие автосалоны в Краснодаре

Chance / Daewoo / Автомобили / Технический центр «Гвардейский»

Всё о DAEWOO Chance

Известная модель Daewoo Lanos, родившаяся в Корее, обрела по лицензии свою вторую родину на украинском ЗАЗе.

Переднеприводная легковая машина ZAZ Chance, субкомпактного класса, выпускается как в кузове седан, так и хетчбек. Официальные поставки и продажи на территории России начались с 2009 года. .

Предистория сотворения ZAZ Chance

Проектировался Daewoo Lanos в начале 90-х, в корейском городе Уокинг, где расположен научно-исследовательский центр этой компании. Разработчики модели, создавая различные агрегаты и узлы устанавливаемых на ней, привлекли широкий круг известных автокомпаний: GM Powertrain Europe, Delco Electronics, Porsche и много других. Дизайнерским решением кузова Lanos обязан итальянскому автоателье ItalDesign.

В Корее, как и в многих других странах, эта модель продавалась под брендом Chevrolet имея свое оригинальное имя Ланос.

После приобретения лицензии ЗАЗом в 2000 году модель с двигателем МеМЗ получила обозначение ЗАЗ-Daewoo L-1300. Этот бюджетный ланос по результатам конкурса 2002 года получил новое имя сенс (ЗАЗ Sens). В 2007 году на сенс ставят разработанный мелитопольцами двигатель мощностью в 77 лошадиных сил при объеме 1,4 литра.

Новое имя Zaz Chance, под которым она стала поставляться в РФ, модель получает в 2009 году. В кузове хетчбек, бывший ланос, реализуется в двух вариантах — пяти и трёхдверном. Классический седан, как и хетчбек, имеют 12 разнообразных вариаций, отличающихся как объемом двигателей, так и оснащенностью: от самого недорогого седана (1,3 S), до престижного и более дорогого хетчбека (1,5 SX).

Особенности оснащенности Zaz Chance

Моторы на Zaz Chance объемами 1,3, а также 1,5 литра поставляет Мелитопольский моторный завод. Рядная четверка 1,5 литра от МеМЗ выдает пиковую мощность в 86 лошадиных сил. Передняя подвеска независимая – Макферсон, задняя — комбинированная рычажная. Тормозная система оборудована по классической схеме – спереди дисковые, а сзади барабанные тормоза.

Достоинства и недостатки ZAZ Chance

Простота конструкции, заложенная в него создателями, недорогие запчасти для шанса, сочетаясь с достаточно высоким комфортом и широким опционным набором, выводят ланос в ряды конкурентоспособных автомобилей. Многие собственники, обращаясь на официальный автосервис, принимая во внимание будущий техосмотр, ищут качественное обслуживание шанса за разумные деньги, но сталкиваются с неоправданно завышенными расценками на нормо-час.

Благодаря ремонтопригодности сенс получил популярность среди выбирающих частный автосервис. Этому способствует и возможность приобретения любой запчасти для шанса в автомагазине или на рынке. Тем самым упрощается решение извечной проблемы для владельца – ремонт авто по доступной цене.

Относят к достоинствам ZAZ Chance достаточно просторное багажное отделение; приличную шумоизоляцию салона; энергоемкую и надежную подвеску, не заставляющую часто посещать автосервис и излишне тратится на ремонт авто; хорошую управляемость.

Двигатель объемом 1,3 литра, самый младший из всей линейки, вызывает к себе неоднозначное отношение, в следствии низкой надежности комплектующих и заставляющий владельцев чаще делать обслуживание шанса. В основном большинство автовладельцев ZAZ Chance довольны своим выбором, хоть и признают отсутствие даже у полуторалитрового двигателя желаемой динамики. Хорошая компенсация этому недостатку небольшой налог и умеренная цена на техосмотр. При спокойной езде расход по городу небольшой, учитывая доступное обслуживание шанса и недорогие запчасти для шанса, владелец имеет приятный бонус в виде экономии средств.

Выделяют среди прочего и проблемные моменты с электрооборудованием. После первого года эксплуатации элементы комфорта, после очередного отказа, начинают вызывать раздражение у хозяев. Одна деталь – это реле, производящаяся только «на родине» в Украине, делает ремонт авто в России проблемным, ставя перед автовладельцем задачу вынужденного поиска альтернативы.

Некоторые владельцы жалуются на отопитель качественно не обдувающий стекла во влажную погоду и не дающий особого тепла пассажирам на заднем сидении. Претензии вызывают «сверчки» в салоне и треск пластмассы при прогреве на морозе. Однако это, по верному замечанию других водителей, никак ни влияет на очередной пройденный техосмотр автомобиля.

Радует своих обладателей ZAZ Chance достойной заводской антикоррозийной защитой кузова, его современный внешний облик и, конечно же, просторный салон.

Среди автомобилей в своей ценовой категории ZAZ Chance полноправно считается одним из лучших предложений. При выборе запчастей для ZAZ Chance следует учесть, что для ЗАЗ Шанс частично подходят запчасти для Сенс и Ланос — эти авто поставлялись в Россию ранее.

В техническом центре «Гвардейский» можно провести ремонт ZAZ Chance , приобрести и установить запчасти для ЗАЗ Шанс, пройти технический осмотр.

Прайс-лист на запчасти от 26.07.2021

Регламент технического обслуживания ZAZ Chance

ОПЕРАЦИИ ТО 1 ТО 2 ТО 3 ТО 4 ТО 5 ТО 6 ТО 7 ТО 8 ТО 9 ТО 10 ТО11
Производимые работы Месяцы 6 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
Пробег, тыс .км. 2 000 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 60 000 70 000 80 000 90 000 100 000
Приводной ремень (генератор и насос рулевого гидроусилителя) П П П П П З П П П П З
Проверка наличия смазки в подшипниках генератора, при необходимости добавить* П П П П П П П П П П П
Моторное масло и масляный фильтр 1* З З З З З З З З З З З
охлаждающая жидкость П П П П З П П П З П П
Система охлаждения (герметичность шлангов и их соединений, включение электро- вентилятора) П П П П П П П П П П П
топливный фильтр З З З З З З З З З З
топливные трубопроводы и их соединения П П П П П П
фильтрующий элемент воздухоочистителя 2* З З З З З З З З З З
Промывка системы принудительной вентиляции картера* П П П П П П П П П П
Проверка затяжки болтов головки цилиндров* П П
Зазоры в механизме привода клапанов* П П П П П П П П П П
Свечи зажигания П З П З П З П З П З
зубчатый ремень газораспределительного механизма, натяжной и направляющий ролики П П З П
Контроль уровня масла в коробке передач. Замена масла в коробке передач П П П П П З П П П П
Рабочая жидкость автоматической коробки передач (при наличии) П З П З П
Проверка всех параметров СРВТ тестером с контролем содержания вредных веществ в отработанных газах* П П П П П П П П П П П
Выпускной трубопровод, его соединения и крепление П П П П П П П П П П П
тормозная жидкость 3* П П П З П П З П П З П
Колодки и диски передних тормозных механизмов П П П П П П П П П П
Колодки и барабаны (или диски) задних тормозных механизмов П П П П П П П П П П
стояночный тормоз П П П П П П П П П П П
Трубопроводы тормозного гидропривода и их соединения П П П П П П П П П П П
Подшипники ступиц задних колес, зазоры П П П П П П П П П П
Педаль сцепления и тормоза (свободный ход) П П П П П П П П П П П
Углы установки колес, проверка П П П П П П П П П П
рулевое колесо и рулевой привод П П П П П П П П П П П
рабочая жидкость и трубопроводы рулевого гидроусилителя П П П П П П П П П П П
Замки, петли, защелка капота П П П П П П П П П П П
Контроль уровня жидкости в гидро — проводе сцепления П П П З П П П З П П П
Затяжка резьбовых соединений деталей подвесок и выхлопной системы П П П П П П П П П П П
Смазка петель, фиксаторов, ограничителей и осей замков дверей, петель и защелки капота, наружных ручек, салазок передних сидений П П П П П П П П П П П


П  — проверка(диагностика), при необходимости замена, смазка или регулировка


З  — замена.

Р — рекомендованные работы.

*Работы проводятся только на автомобиле с двигателем 1,3 МЕМЗ

1* — при эксплуатации автомобиля в районах с запыленным воздухом, в тяжелом режиме или при неблагоприятных условиях, то есть, при частых поездках на короткие расстояния, продолжительной работе двигателя на холостом ходу и т. д., замену моторного масла и масляного фильтра производить через каждые5000 км пробега или 6 месяцев эксплуатации, смотря по тому, что наступит быстрее.

2* — при эксплуатации автомобиля в районах с запыленным воздухом, замену фильтрующего элемента воздухоочистителя двигателя производить чаще, чем указано в регламенте.

3*  — если автомобиль часто эксплуатируется с прицепом или в холмистой (горной) местности, тормозную жидкость необходимо заменять через каждые 15 000 км пробега.

Многоканальный телефон: (843) 211-44-44

г. Казань, ул. Гвардейская, д. 53 корп.2

Преимущества Техцентра «Гвардейский»

Диагностика и ремонт основных узлов, агрегатов и устройств за один заезд Поиск запчастей — наша забота! Вам не придется искать где заказать запчасти Техосмотр и подбор ОСАГО в кратчайшие сроки по минимальной цене Возможность наблюдать за действиями специалистов при ремонте

ЗАЗ Шанс — характеристики, комплекты, фото, видео, отзывы

ЗАЗ Шанс — бюджетный автомобиль с передним приводом. Производится Запорожским автомобильным заводом (ЗАЗ). На выбор покупателей предоставляется вариант седан и хэтчбек. Этот автомобиль получил свое название для российского потребителя. Украинским покупателям он известен как ЗАЗ Ланос. Автомобиль также популярен как Chevrolet Lanos и Daewoo Lanos. На родине, в Украине, Lanos является безусловным лидером продаж, и вот уже пять лет. История модели восходит к 1997 году.Весь модельный ряд ЗАЗ.

Экстерьер

С 2009 года россияне могут использовать модель ЗАЗ Шанс. За эти годы машина не претерпела серьезных изменений. Если брать современные мерки, то, конечно, внешний вид Шанса немного скучноват. Модель получила округлые формы кузова, которые по стилю схожи с капельками передних и задних фар.

Внешний вид шагнул вперед, сделав ЗАЗ более современным автомобилем. Корпус цельнометаллический, несущий.Смотрится неплохо, и подгонка кузовных деталей и панелей неплохая. Зазор 17 мм позволяет легко преодолевать небольшие ямки и выбоины. В комплекте малые колеса R13-R14.

Интерьер

ЗАЗ Шанс купил другие кресла. Сиденья теперь имеют боковую поддержку. Однако рулевое колесо по-прежнему не имеет регулировки ни по вылету, ни по высоте. Объективно говоря, в машине не так много свободного места, поэтому она может быть не очень удобна для высоких людей как за рулем, так и на пассажирских сиденьях.

Вся лицевая панель сделана из твердого пластика, как и передняя окантовка платы. Панель выливается из монолитного куска, который отбрасывает все скрипы, которых нет даже на пробеге авто. В базовой версии зеркала регулируются вручную и отсутствуют электрические стеклоподъемники. Подойдя к задним сиденьям, можно увидеть, что места для роста и коленей достаточно много.

А вот двум людям среднего роста будет вполне комфортно. Водительское кресло регулируется не по высоте, а только по длине.Органы управления получили свое логическое расположение. Дополнительные воздуховоды для задних пассажиров порадовали его, что, несомненно, делает ему комплимент.

Хотя багажник не один из самых больших в классе, как, например, в Renault Logan — 510 литров, тем не менее 322 литра с головой горожанам хватит. Кроме того, есть возможность складывать спинки задних сидений в соотношении 40/60%. В багажном отделении Chance с завода установлена ​​полноразмерная запаска, которая гармонично накрыта.

Технические характеристики

ЗАЗ Шанс комплектуется тремя силовыми агрегатами. Это 1,3-литровый двигатель мощностью 70 лошадиных сил в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, с которой также поставляется второй 1,5-литровый 86-сильный агрегат.

Самым мощным является двигатель объемом 1,4 л мощностью 101 л.с., синхронизированный с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Что касается подвески, то она перед ней независимая, со стойкой McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости.Сзади — полунезависимая, с П-образной балкой. На задней подвеске стабилизатор установлен внутри балки.

Комплектации и цены

Самая доступная в России модель ЗАЗ Chance S с двигателем 1,3 л, механической коробкой передач и минимальным оснащением. Модель 2013 года стоит от 289900 руб. Модификация Chance SE стоит от 303000 рублей, а SX — от 324000 рублей. За автомобиль с объемом двигателя 1,5 литра и комплектом S необходимо заплатить 341000 рублей.

Модификации SE и SX оценены в 353 500 и 375 000 рублей соответственно . Автомобиль с автоматической коробкой передач в самой дешевой модификации стоит 280000 рублей. Модель ЗАЗ Chance SX стоит немного дороже — 295 000 российских рублей. В «элитное» оснащение входят гидроусилитель руля, подушка безопасности, противотуманные фары, центральный замок, привод переднего стекла и кондиционер.

Подводим итоги

Украинский легковой автомобиль ЗАЗ Шанс имеет достаточный клиренс для езды по ухабистой дороге.К преимуществам можно отнести экономичность, доступную цену, практичность в ремонте, а также не сильно дорогие цены на детали, как на иномарку. Есть и минусы: скудный салон, отсутствие регулировки руля и сиденья водителя, отсутствие функции АБС, как у современных автомобилей, устаревший дизайн.

Советуем прочитать статью: История компании ЗАЗ — от «Запорожца» до Lanos

Фотографии ЗАЗ Chance

Тест-драйв ЗАЗ Chance

Видеообзор

ZAZ Шанс »- технические характеристики и дизайн.ЗАЗ Шанс История создания, технические характеристики Отзывы владельцев ЗАЗ Шанс

ЗАЗ ШАНС — это Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos.

В 2009 году между General Motors и Запорожским автомобильным заводом истек контракт. В связи с этим ЗАЗ не может выпускать автомобили под маркой Chevrolet, но у них остается лицензия на производство автомобиля. Таким образом, после смены названия Chevrolet Lanos на ЗАЗ Шанс выпуск автомобилей продолжается под маркой ЗАЗ.

Эксплуатационные характеристики ЗАЗ Chance Hatchback

Максимальная скорость: 172 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12.5 кл.
Расход топлива на 100км по городу: 10,4 л.
Расход топлива на 100км по трассе: 5,2 л.
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6,7 л.
Объем газа бак: 48 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1177 кг
Допустимая полная масса: 1595 кг
Размер шин: 175/70 R13, 185/60 R14

Характеристики двигателя

Тип двигателя: бензиновый
Расположение: спереди, крест-накрест
Объем двигателя: 1498 см3
Мощность: 85 л.с.
Количество оборотов: 5800
Крутящий момент: 130/3400 Н * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Turbocharddv: не
Расположение цилиндра: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 76.5 мм
Ход поршня: 81,5 мм
Степень сжатия: 9,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: AI-92.
Экологический стандарт: Евро IV.

Модификации двигателя

Оборудование Двигатель Коробка Привод
С. 1,4 101 Л. бензин станок перед
С. 1,3 70 л. Бензин механика перед
С. 1.5 85 л. Бензин механика перед
SX. 1,4 101 Л. бензин станок перед
SX. 1,3 70 л. Бензин механика перед
SX. 1.5 85 л. Бензин механика перед
SE 1.3 70 л. Бензин механика перед
SE 1.5 85 л. Бензин механика перед

Тормозная система

Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
АБС: есть

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Гребной механизм
ГУР: Есть

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: МКПП — 5, АКПП — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Независимая, рессорная
Задняя подвеска: Полузависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: Хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4074 мм
Ширина машины: 1678 мм
Высота машины: 1432 мм
Колесная база : 2520 мм
Колея передняя: 1405 мм
Шаг назад: 1425 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 250 л.

Производство

Год выпуска: С 2009 г.

Пятидверный седан отечественного производства ЗАЗ «Шанс» серийно выпускается с 2009 года. Фактически эта модель является копией Chevrolet Lanos. Единственная разница в названии и цене. Первые экземпляры «Шанса» были представлены публике в конце 90-х, но их называли «Daewa Lanos» (производство Корея). На его родине Lanos Korea перестали производить еще в 2002 году, после чего украинские автопроизводители перехватили идею производства.На данный момент все еще производит эти автомобили (только под другим названием) и не думает снимать их с производства. Причина тому — высокая популярность седана, но то, насколько хорошо вышли владельцы, поможет нам ответить на этот вопрос.

Дизайн бюджетного «Шанса» разработан итальянскими дизайнерами. Наверное, поэтому внешний вид седана до сих пор выглядит свежо и привлекательно. Однако признаки бюджетности здесь хорошо видны, а выразительными формами машина похвастать не может.Произошло это из-за особых требований корейского производителя к итальянцам — они не планировали идти на эксперименты и тем более не хотели эпатировать публику.

Интерьер

Внутри также видны бюджетные линии. Основные черты кабины основывались на высоком уровне сборки и продуманном расположении всех органов управления. Однако назвать салон высоко эргономичным нельзя, так как дизайн салона сильно отстал по времени и напомнил дизайн автомобилей 90-х годов.

Уровень комфорта здесь средний, в салоне шумно, но что самое интересное — водители, у которых в гараже стоит ЗАЗ Запорожской сборки 2-3 лет, очень много нареканий в по комфорту, спасибо 10-летнему «ланосу» корейской сборки (хотя это две одинаковые машины). И только 3-спицевый руль не вызывает нареканий у владельцев седана Садан «Шанс».

Технические характеристики

Автомобиль укомплектован тремя бензиновыми двигателями.Среди них младший агрегат имеет объем 1299 кубических сантиметров и мощность 70 лошадиных сил. Это базовый двигатель для хэтчбека ЗАЗ «Шанс». Технические характеристики среднестатистического агрегата позволяют развивать мощность в 101 лошадиную силу при рабочем объеме в 1399 кубических сантиметров. Самый роскошный двигатель имеет объем 1498 кубических сантиметров и мощность 86 лошадиных сил. Такой у ЗАЗа «случайные» технические характеристики двигателей.

Все силовые установки комплектуются механическими коробками передач (кроме второго двигателя — он поставляется с «автоматом»).ЗАЗ «Шанс», технические характеристики которого остались где-то в 90-х, имеет очень слабые показатели. «Сотня» машина набирает обороты всего за 14-17 секунд.

ЗАЗ Шанс. Запорожский автозавод производит переднеприводный бюджетный автомобиль — ЗАЗ. Предлагается с четырехдверным кузовом седан и пятидверный — хэтчбек.

Также читайте цикл статей о Шевроле Ланос (ЗАЗ шанс) 1.5 Отзывы о собственности, история пяти лет эксплуатации. Про пайп тайм
,
,

И год жизни авто.

ЗАЗ Шанс — название модели для российского рынка (в Украине Заз Ланос). Кузов — это случайность, тоже модель, известная как Chevrolet Lanos или Daewoo Lanos, была разработана признанным Гуру автомобильного дизайна Джорджетто Гуджаро в середине 90-х годов прошлого века. Публике творение ItalDesign было представлено на Женевском автосалоне весной 1997 года. За долгие годы производства экстерьер автомобиля не претерпел никаких, даже косметических, изменений. Для российских автомобилистов новый ЗАЗ Шанс со значком Zaz Chance экспортируется из Украины, где он только под названием Chevrolet Lanos является безусловным лидером продаж на протяжении последних 5 лет.

ЗАЗ Шанс Седан

ЗАЗ Шанс Хэтчбек

По современным меркам появление Шанса смело можно назвать … скучным. Стильные округлые формы кузова перекликаются с колпаками передних фар и задними фонарями духовки. Линии настолько плавные и необъяснимые, что вызывают сонливость. Проведение внешнего обзора модели ее корпуса можно сравнить с разминанием, взгляд не улавливается.

Габариты и клиренс

  • Габаритные размеры Шанс ЗАЗ в кузовах седан и хэтчбек соответственно составляют: длина — 4237 (4074) мм, ширина — 1678 мм, высота — 1432 мм, база — 2520 мм.
  • Клиренс (Дорожный просвет) — 160 мм.

Салон — начинка и качество

Проведя обзор ЗАЗ случайно внутри, тоже словно окунулись в картинки из прошлого. Округлости кузова продолжаются в торпедных линиях и дверных картах. Панель приборов состоит из трех радиусов (стекла очень блики), управляющие символы расположены в ее нижней части. Руль с удобным хватом выполнен из тактильно приемлемого материала.Органы управления размещены логично и просто — сел, погнал, все под рукой. Передние сиденья упругие, с хорошей упаковкой, но расположены, пожалуй, слишком низко (не хватает регулировки по высоте, шутят некоторые владельцы — «посадка как в гоночной машине»), хотя при поездках на дальние расстояния вполне удобны. Салон у Chance имеет заднюю линию, рассчитанную на трех пассажиров, но на самом деле он будет комфортным. Материалы отделки салона откровенно дешевые, но к качеству сборки претензии у владельцев, как ни странно, возникают нечасто.
При езде по дорогам с плохим покрытием пластик, салон никаких характерных звуков не разглядывает (но есть «сверчки с рождения»), шумоизоляция по нормам класса.
Багажный отсек ЗАЗ Шанс Седан имеет объем 320 литров, багажник . Хэтчбек — 250 л.

багажник ЗАЗ Шанс Седан

багажник ЗАЗ Шанс Хэтчбек

Технические характеристики

Передняя подвеска ЗАЗ Шанс независимая с классической стойкой Макферсон и стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска задняя — полузависимая, с П-образной балкой. Задний стабилизатор установлен внутри балки. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — барабанные, система ABC не предусмотрена даже в качестве опции.
Chance предлагается российским автомобилистам с тремя бензиновыми двигателями и двумя типами коробок передач. Итак, двигатели 2012 года выпуска:

  • 1,3 литра (70 л.с.), разгон до 100 км / ч — 16 секунд, максимальная скорость — 162 км / ч. Расход топлива ЗАЗ шанс 1.3 — 6-9 литров на 100 км пути;
  • 1,5 литра (86 л.с.) Динамика разгона до 100 км / ч — 12,5 сек, максимальная скорость достигает 172 км / ч, расход бензина А-95 колеблется от 5,2 до 10,4 л. Эти моторы агрегатируются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач;
  • 1,4 литра (101 л.с.) Рывок до «сотни» за 13 секунд, при максимальной скорости 170 км / ч. Расход топлива колеблется от 5 литров по трассе до 8,5 в городском потоке. Этот мотор предлагается только с 4-мя АКПП.

Достоинства ЗАЗ Шанс: Невысокая стоимость, высокие эксплуатационные расходы, дешевые запчасти (как на иномарки), приемлемое качество.
Минусы: Устаревший дизайн, слабый двигатель (1,3 л).

Road Test

Управляемость автомобиля оставляет желать лучшего. Подвеска по случаю удобная и мягкая, в поворотах не ощутимы крены, неровности дороги и неровности дороги через мелкие колеса (R13-R14) передаются в салон, а на «Баранке» — через рулевую рейку. Руль хоть и легкий, но пустой во всех скоростных режимах движения, информативность падает с увеличением скорости.Этот автомобиль не для любителей «подпрыгивать», его предназначение в другом. Тест ЗАЗ Шанс выпуска 2012 года показывает, что автомобиль создан для тихого, экономичного, комфортного передвижения по городу. Проселочные трассы обеспечивают сбалансированное поведение на скорости до 130 км / ч. Не забываем, что в основе машин лежат узлы и агрегаты Opel Kadett E (1984-1991 годов выпуска), морально устаревшие.

Цена на 2012 год для России

Для седана шанс 1,3 л. В базовой комплектации просили от 255 000 руб.Кузов хетчбэк увеличивает цену автомобиля на 10 000 руб. Наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних стекол и центрального замка повышает стоимость до 300 000 рублей за седан и 320 000 рублей за хэтчбек. Оба кузова по 1,5 литра. В простейшей комплектации стоит 304000/308000 руб соответственно. Самая дорогая комплектация авто уровня 1,5 л. SX обойдется покупателю в 344 000/354 000 рублей. Цена шанс 1,4 литра. (101 л.с.) и 4 АКПП в базовой комплектации S стоит 349 000 рублей (седан) и 359 000 (хэтчбек).Максимальная стоимость машины с пулеметом в конфигурации SX достигает 419 000/429 000 рублей.

Шевроле Ланос 2012 цена для Украины

На Седан Ланос 2012 Цена начинается с 80 960 грн.,
На хэтчбек цена озвучена на уровне 82 080 грн. Ланос
2011 года можно купить в салонах в среднем на 500 у.е. Дешевле.
Интересно, сколько стоит Шевроле Ланос 2012 года , автомат : с 4-ступенчатой ​​АКПП, 1,4 литра, 101 л.с. — от 97 120 грн.

Этот госифенд — один из самых доступных автомобилей на российском рынке. Его конек — невысокая начальная стоимость, простота конструкции, дешевизна запчастей и обслуживания. Проверенная годами эксплуатации механическая часть и технические характеристики ЗАЗ случайно при своевременном обслуживании и правильном уходе — залог того, что владение данным автомобилем не проделает дыру в семейном бюджете.

История создания


ЗАЗ ШАНС или просто ЗАЗ Шанс появился в 2009 году и представляет собой обновленную версию ЗАЗ Сенс Сенс (Zaz Sens), который был создан в 2001 году на базе Daewoo Lanos образца 1997 года. .

Произошло в результате банкротства крупного предприятия. Есть новые модели. Так случилось с моделью ЗАЗ ШАНС . В 2009 году в результате финансового кризиса концерн General Motors был вынужден начать процедуру банкротства, что не означало полной ликвидации этого предприятия. Но что бы расплачиваться с кредиторами, GM пришлось избавиться от многих своих брендов, в том числе от тех, которые приносили стабильный доход, например, Hummer. К сожалению, американцы решили не продлевать контракт и с Запорожским Автозаводом, где выпуск модели Daewoo Lanos стартовал в 2001 году (с 2007 года — Chevrolet Lanos).Однако Lanos пользовался стабильным спросом и руководство ЗАЗа решило продолжить его выпуск, но концерн GM ввел запрет на использование марки Lanos и Руководство было вынуждено создать новую модель — ZAZ CHANCE . Вот так Ланос окончательно стал украинским. От «Ланоса» Седан Сенс ЗАЗ-ДЭУ отличается не только 1,3-литровым двигателем мощностью 70 л.с. Мелитопольского завода, но и горизонтальными задними фонарями. По-новому теперь выглядит переход от заднего бампера к боковинам автомобиля.Как и в списке изменений: высокий клиренс, просторный багажник и экономичный расход топлива.
Совместный проект корейских и украинских разработчиков, за основу которого была взята база успешного и популярного автомобиля LANOS, изначально позиционировался в сегменте недорогих бюджетных автомобилей.
Автомобиль ЗАЗ Шанс Он должен был стать воплощением опыта лучших специалистов двух стран, и он сумел оправдать ожидания.Современное и привлекательное исполнение кузова в стиле «Эко-дизайн», удобный салон, отличные показатели безопасности и управляемости. Специально для него был разработан совершенно новый мотор объемом 1,3 л 70 л.с. Производственная линия открыта на конвейере Мелитопольского завода. Коснулись легкие изменения и переработали дизайн, задний бампер, увеличенный клиренс. Удалось разработчикам и увеличить объем багажника, оптимизировать расход топлива. В целом, ЗАЗ Шанс , технические характеристики которого не так уж сильно отличаются от знаменитого прототипа, стал фактически новой самостоятельной моделью.

ЗАЗ Шанс Описание

Обновленная версия ЗАЗ ШАНС Предлагается уже с двумя двигателями:
— Meme 1.3 (70 л.с.)
— Daewoo 1.5 (86 л.с.).


На выбор два типа кузова — седан и пятидверный хэтчбек. АБС не предусмотрено даже в качестве опции. Два передних окна присутствуют только в топовой версии SX. Версия SE ценовой категории оснащена гидроусилителем руля и пилотажным самолетом.Самая дорогая версия SX, оснащенная корейским двигателем 1.5 (86 л.с.), дополнительно имеет передние окна, центральный замок, противотуманные фары и кондиционер.
С кузовом хэтчбек автомобиль комплектуется только двигателем МЭМЗ 1.3 от Таврии (70 л.с.)

ЗАЗ ШАНС автомобиль ( Шанс ) (Бывший Ланос / Ланос) — простое и элегантное решение для тех, кто кому нужна недорогая и надежная машина без излишеств, при этом удобная и функциональная. Это машина, в которой есть все самое необходимое и ничего лишнего.
ЗАЗ шанс Создан, чтобы доставлять вам радость. Дизайн не перестает радовать. Вызовы, пробуждающие в вас тягу к активному вождению. Обширный набор стандартного оборудования создает комфорт и комфорт. Какой бы вариант исполнения вы ни выбрали, ваш выбор будет весьма разумным.

ЗАЗ Шанс Один из самых недорогих автомобилей, представленных на российском авторынке. В машине установлен двигатель объемом 1,5 литра (86 л.с.) и только механическая коробка передач. В базовую комплектацию не входит гидроусилитель руля, но есть подушка безопасности водителя.За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электрические стеклоподъемники, магнитофон и противотуманные фары.

В салоне ЗАЗ Шанс Даже компактный водитель будет чувствовать себя комфортно. Объем багажного отделения составляет 322 л., А задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, за счет чего можно увеличить багажник до 958 л.



ЗАЗ шанс — Оборудован подушкой безопасности водителя, аудиоподготовкой и обогревом заднего стекла отличается высокой надежностью и развитой системой пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки кузова, соединенные крышей четырьмя прочными стяжками, безопасность балки из стальных труб, которые устанавливаются в передних и задних дверях и под лобовым стеклом, конструкция кузова с жесткой пассажирской ячейкой.

Автомобиль шанс Разработан на базе автомобиля Lanos (Ланос) корейскими и украинскими специалистами. Цель разработки — создание современного, комфортного, выносливого, простого в обслуживании и доступного по цене автомобиля. В новой модели сочетаются современный дизайн кузова и комфорт салона базовой модели, хорошая управляемость и безопасность. Подвеска от «Ланоса», простая и неприхотливая в эксплуатации, двигатель и коробка передач воплощены в конструкторском опыте и современных технологиях украинского и корейского автопрома.С 2007 года Сенс выпускается серийно. Sens выпускается в двух типах кузова — седан и хэтчбек.

ЗАЗ ШАНС — Описание этого автомобиля полностью соответствует эталонному представителю из класса, типичному городскому автомобилю. Главная особенность этого класса — уравновешенность и практичность при сохранении доступной цены. Тем не менее, внешний вид этой машины очень стильный и привлекательный. Сглаженная аэродинамическая форма кузова, разделенная на три части оригинальной решеткой радиатора — в целом все это выглядит очень симпатично и не впечатляет сдающейся дешевизной.
ЗАЗ Шанс Хэтчбек Подкупает прежде всего просторным салоном и солидным объемом багажника, благодаря чему становится идеальным практичным автомобилем для повседневного использования.
ЗАЗ Chance Sedan — более сдержанный, солидный автомобиль. Его изображение задумано, ему присуща особая четкость и четкость линий.
ЗАЗ ШАНС Перенял у Ланоса и тенденцию к нетерпеливости и комфорту интерьера. Лаконичность в сочетании с комфортом и практичностью как раз в духе Chance .
Стальной каркас безопасности, усиленные стойки кузова с колготками на крыше, силовые поперечные вставки на порогах. Такая система отлично зарекомендовала себя на краш-тестах и ​​дает шанс водителю и пассажирам ЗАЗ почувствовать максимальную уверенность в себе на дороге.
Управление, подвеска, КПП работают как у Ланоса и ЗАЗ Шанс Оптимизирован исключительно под городские условия. Но в городе эта машина чувствует себя отлично, это ее стихия.

ЗАЗ Шанс Смело можно назвать оптимальным вариантом городского семейного автомобиля.Он достаточно надежный, достаточно удобный, практичный и недорогой, может стать идеальным выбором для ежедневных путешествий или шоппинга.

Технические характеристики ЗАЗ Шанс


Тип двигателя
ЗАЗ шанс
Двигатель
Бензиновый, с многоточечным впрыском и электронным управлением. МЭМЗ-3077, ЕВРО
Каличесан и расположение цилиндров 4-цилиндровый, рядный
Количество клапанов 8
Вид топлива Бензин АИ — 92
Рабочий объем, куб.См 1498
Макс. Мощность, л.с. 86
Макс. Крутящий момент, Нм / об / мин 107,8 / 3250
Кузов
Тип кузова хэтчбек
Кол-во дверей / мест 4/5
Длина, мм / ширина, мм / высота, мм 4237/1678/1432
Подвеска
Колесная база, мм / Дорожный просвет, мм 2520/170
Подвеска передняя Независимая, как у McPherson
Подвеска задняя Полузависимая
Колея передняя / задняя, ​​мм 1405/1425
Тормоза передние / задние Дисковые вентилируемые / барабанные
Шины 175/70 R13.
Динамические характеристики
Полная масса, кг 1595
Максимальная скорость, км / ч172
Время разгона до 0-100 км / ч, сек 12,5
Расход топлива, л / 100 км (маршрут / город) 6,7 / 10,4
Емкость топливного бака, л 45

История и обзор модели

ЗАЗ Шанс — пятиместный седан или 5-дверный хэтчбек, выпускаемый с 2009 года.

Предшественником ЗАЗ Шанс является AW Tomobil Zaz Sens. ЗАЗ Шанс практически является копией модели Шевроле Ланос. Фактически впервые Zaz Chance был представлен публике еще в 1997 году под маркой Daewoo Lanos. В Корее эту модель перестали выпускать в 2002 году, но в Польше и на Украине Lanos продолжали сходить с конвейера.

ЗАЗ Шанс в выхлопных газах соответствует экологическому стандарту EURO III. В комплектацию ЗАЗ Шанс может входить одна подушка безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер, передние стеклоподъемники.Система питания имеет распределенный впрыск бензина. Передняя подвеска — независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором. Задняя подвеска торсионная.

В Запорожском АВ на заводе сорванцов началось производство новой (а по сути, хорошо знакомой) модели — («Шанс»). Ее отличия от производимого здесь «Ланоса» несущественны — решетка радиатора немного изменилась и, конечно же, появилась на корпусах шильдиков с новым названием.

Спрашивает, а зачем сад сжигать? Ведь уже «Ланос» продавался очень хорошо — за пять лет в РФ 171 793 экземпляра поставили 171 793 экземпляра.Оказывается, в конце июня истек срок действия контракта между ЗАО «ЗАЗ» и ЗАО «Джи Эм Дат СНГ» на производство AW Tomobile с «Крестед Шевроле». Поэтому отныне автомобили поставляются к нам под новой торговой маркой через дистрибьюторскую компанию «Quingrup». Приняли ли наши соседи китайский метод (те, которые, как известно, часто копируют популярные модели и выдают за собственные разработки)? Нет, все проще, все абсолютно честно. Заключено новое лицензионное соглашение сроком на пять лет, по которому ЗАО «ЗАЗ» имеет право производить AW Томобиль с наименованием «Ланос», но только для внутреннего рынка, а также разрабатывать на его основе собственные модификации ( например, с другими двигателями и коробками передач) и продавать их под другими брендами в согласованных странах.В этот список включены страны СНГ.

Но покупателя мало беспокоит маркетинговая периферия — им важнее потребительские свойства автомобиля и, конечно же, цена. Она соблазнительна: остается самый дешевый «шанс». 189 тысяч рублей! За ВАЗ столько же просит «семерка», но ведь ЗАЗ там где модерн. Правда, за эти деньги можно купить украинский томобыль AW с 1,3-литровым (70 л.с.) двигателем Мелитопольского моторного завода и в самой бедной комплектации S. Для гидроусилителя руля, который появляется в более дорогом SE, Придется заплатить 12,5 тысячи рублей, а за кондиционер, передние электростеклоподъемники, противотуманные фары и центральный замок в SX — 21,55 тысячи.Помимо этого мотора предусмотрен и 86-сильный 1,5-литровый агрегат корейского производства.

Машины, оснащенные ими, немного богаче, и, что немаловажно, в связке SE и SX присутствует подушка безопасности для водителя. Версия S с полулитровым двигателем обойдется в 248 тысяч рублей, даже более оснащенная — на 13 и 34 тысячи дороже.


Новичок (по названию) продается с двумя типами кузова — всем знакомый седан, а также 5-дверный хэтчбек, который широко распространен в Украине, но почему-то не попал в РФ.Жалко, что на хэтчбек устанавливается только наименее мощный мотор. Но выбирать цвет кузова не хочу: вариантов — тридцать три. Но давайте попробуем на ходу AW Tomobil.

На заводском полигоне особо не ложатся, но составить представление об автомобиле можно. Особый интерес — на «случайность» с мелитопольским двигателем (его 85-сильный родий хорошо известен по предыдущим моделям предприятия). В открытии салона не ждем. Правда, заметил изменения в рулевом колесе — он выглядит странно и сделан из пластика сомнительного качества.И появилась серебряная накладка на передней консоли. Однако на динамических характеристиках это, конечно же, не сказывается. В салоне полный комплект седов (человек пять, включая водителя), кондиционер включен, но «шанс» прошел довольно бодро. Нельзя сказать, что мы мчались, однако в городском потоке и такого темпа вполне достаточно. Озадачил коробку передач: переключение требовало усилий, к тому же я не мог сразу поймать третью. И не только мне — каждой нашей пятерке, севшей за руль.Правда, встречался только в наименее мощной версии.

Разница объясняется: в «слабой» комплектации коробка другой конструкции, чем на AW, потом с мотором 1,5 л. В остальном это знакомый Ланос.

Очень хорошо, что автомобили Волжского АВ Тосавода появились в России, появился еще один сильный конкурент («чтобы карас не спал») — не только по начинке, дизайну и т. Д., Но и по организационному маркетинговому продвижению. На «Шанс» дают двухлетнюю гарантию без ограничения пробега (таксисты, вы уже бежали, чтобы встать в очередь?).Сеть техосервисов ЗАЗ развивается довольно быстро: в России более 50 станций, их сейчас почти столько же. В конце этого года, в самом конце в начале будущего, казаки обещают подтяжку лица. Свою кредитную программу для покупателей «Квингерруп» запустит в ближайшее время. На фоне того, что, по словам заводчан, скоро будут прекращены поставки «Ланоса» и ниши недорогих компактных AWтомоборов, становится ясно, что в планах компании продать 20 тысяч «шансов» в этом году, а в 2010 и 2011 М — 50 и 80 тысяч соответственно, вполне реально.Похоже, «Квингерруп» всерьез намерена воспользоваться своим шансом.

Запорожский завод AW Завод «Томобиллстройт» входит в корпорацию «Укрзтто». Это не только крупнейшее предприятие АВ Украины, но и единственное в стране с полным циклом производства легковых автомобилей (в основном класса С), который включает штамповку, сварку, покраску. Большинство операций автоматизированы, и по уровню оснащенности это не тот завод, который когда-то собирал «Казаков»: производство соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001: 2000.ЗАЗ сотрудничает с компаниями мирового уровня, среди которых Opel, Daimler, GM Dat, АвтоВАЗ, TATA, Cherry, Ki. Мощность завода рассчитана на выпуск 150 тыс. Автомобилей AW в год. Уровень локализации производства «шансов» превышает 50%, что позволяет беспошлинно экспортировать их в Россию.

ЗАЗ Шанс — шанс, который нельзя упускать. ЗАЗ Шанс

Однако автомобиль под этим названием пока малоизвестен. И мы не исключение.Итак, буквально на наших глазах один из посетителей автосалона спросил: а это новый «китаец»? Китайский ланос? Эмблема действительно малоизвестна и пока не вызывает доверия. Однако это все тот же знакомый Ланос!

Комплектации автомобиля

Итак, перед нами две, казалось бы, абсолютно одинаковые модели. Машины кажутся идентичными. Но не тут то было! Очевидные внешние различия между ними — задние фонари.У Chance 1.3 (бывший ЗАЗ-Sens) они растянуты по горизонтали, а у Chance 1.5 (бывший Lanos) — по вертикали.

S — Основное оборудование ГЭ — «Норма» марка SX — комплектация «Люкс»
  • Дистанционное открывание бензобака и багажника из салона
  • Обогрев заднего стекла
  • Аудиоподготовка (4 динамика, антенна, проводка)
  • Диски из штампованной стали
  • Металлик
  • Складывающаяся спинка спинки сиденье (пропорция 40/60)

Дополнительно к базовой комплектации:

  • ГУР
  • Передние противотуманные фары (только хэтчбек)

В дополнение к базовой комплектации

  • Усилитель руля
  • Передние противотуманные фары
  • Кондиционер
  • Электростеклоподъемники передних дверей
  • Центральный замок
  • Подушка безопасности (Chance 1.Только 5)

Технические характеристики автомобилей Chance

Chance 1,3 Шанс 1,5
  • Колесная база (мм): 2520
  • Дорожный просвет, мм: 160
  • Тип двигателя: бензиновый, инжекторный
  • Мощность двигателя, л.с.: 70
  • Объем двигателя, см3: 1300
  • Трасса / смешанный / город, л: 5.5 / 7,2 / 7,9
  • Максимальная скорость, км / ч: 160
  • Разгон до 100 км / ч: 17
  • Габаритные размеры, мм: 4237x1678x1432
  • Колесная база (мм): 2520
  • Дорожный просвет, мм: 160
  • Емкость топливного бака, л: 48
  • Количество мест, включая водителя: 5
  • Тип двигателя: бензиновый , впрыск
  • Мощность двигателя, л.с.: 86
  • Объем двигателя, см3: 1500
  • Трасса / смешанный / город, л: 5,2 / 6,7 / 10.4
  • Максимальная скорость, км / ч: 172
  • Разгон до 100 км / ч: 12

    • сайт благодарит официального дилера ЗАЗ в г. Тольятти компанию «Авто Техна» за предоставленные автомобили для тест-драйва.

    Здравствуйте! Сначала объясню, почему выбрал именно эту машину. Иногда меня удивляет ход мыслей гонщиков, поэтому я постараюсь аргументировать свою позицию. Например, я часто слышу про «качество сборки», которое ставится чуть ли не на первое место в критериях оценки качества автомобиля.Но так получилось, что по моему опыту первой машиной была Иж Комби 1989 года выпуска. И я столкнулся с проблемой, прежде всего, с качеством запчастей; а «качество сборки» для меня тогда было далеким понятием. Для более полного понимания ситуации представьте, что вы покупаете запчасть, разбираете полуавтомобиль, устанавливаете эту запчасть, а через неделю эта запчасть снова не работает. После этого вы снова покупаете эту запчасть в другом месте, но через неделю-месяц ситуация повторяется снова.И так несколько раз. А в худшем случае теоретически может быть бесконечно.

    Если логично подойти к критериям оценки потенциального качества автомобиля, то важны как качество сборки, так и качество запчастей. НО БОЛЬШЕ ВАЖНО КАЧЕСТВО ЗАПЧАСТЕЙ. С некачественной сборкой, но запчастями хорошего качества ситуация поправима. Но при отличном качестве сборки и низком качестве запчастей ситуация безвыходная, так как вы не сможете исправить поломки и даже просто провести качественное обслуживание.Если в чем-то ошибаюсь, буду благодарен за контраргументы в комментариях.

    Несмотря на то, что Zaz Chance украинского производства, все запчасти к нему можно найти иностранного производства с большим выбором качества. Цена машины меня устроила, ее пробег 30 000 км, 2011 года выпуска, кузов оцинкованный, двигатель 1.5 и ходовка от Нексии, максимальная комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, кондиционер, передние стеклоподъемники, противотуманные фары, обогрев заднего стекла.

    С 2016 по июль 2018 проехал немного — 30 000 км, сейчас спидометр показывает 60 000 км.За все время, кроме планового ТО, нужно было менять патрубок, ведущий к печке, так как он сгнил и протек. Также перестал работать большой вентилятор возле радиатора — оплавились электрические контакты (папа-мама). Нашла японскую маму и папу за силовыми кабелями на еде, одела — вентилятор работает. Также загудел подшипник левой передней ступицы. По иронии судьбы, при замене механика без пресса, скорее всего, слишком сильно стукнула по новому подшипнику, так как он немного прошел — 5000 км.Пришлось снова покупать подшипник, но все работы делал на СТО, где есть пресс. Теперь все работает без проблем. По кузову все нормально, ничего не заметил, кроме того, что краска отслаивалась внизу правого порога (сбоку) с интервалом примерно 5 см. Думаю, что где-то касалось земли на неровностях (когда-то было). В автосервисе выяснил, что цена вопроса 10 000 тенге (1 рубль — 5 тенге).
    На 60 000 км сгорел и задний глушитель.Сварил, но сварщик сказал, что долго не протянет, нужно покупать новый. Когда он снова перегорит, то куплю новый. Узнал цену на оригинальную — 13000 тенге. Это что касается важных узлов и механизмов.

    На 60 000 км хрипели штатные колонки на басу. Я поставил широкополосный Pioneer назад и Alpine в передние двери. Теперь звук, если сравнивать, это небо и земля. Очень хорошо слышны и низкие, и высокие частоты. Езжу, наслаждаюсь.

    В целом автомобилем доволен.Мне есть с чем сравнивать, так как ездил на сервисных Нексиях, Шевроле Авео, Хюндай Акцент (Солярис). Могу сказать, что Zaz Chance 1.5 лучше Nexia (или Nexia была слишком старой), но хуже по комфорту и управляемости, чем Chevrolet Aveo и Hyundai Accent. При этом запчасти на две последние машины дороже, чем на Zaz Chance. У Нексии была какая-то проблемная конструкция, замки зимой постоянно промерзали, но управляемость у меня была лучше, чем на Zaz Chance.

    Считаю недостатком Zaz Chance управляемость: какой-то руль тугой, передачи переключаются не очень четко (считаю Hyundai Accent идеальным по переключению передач). Впервые столкнулся с тугим рулем. Вроде работает гидроусилитель, но почему-то даже на Иж комби по воспоминаниям руль крутился лучше. Также одним из недостатков Zaz Chance является неудобное сиденье. Просто сравниваю с Hyundai Accent, где удобно прислонить голову к подголовнику и водить, а на Zaz Chance подголовники как-то далеко, можно запрокинуть голову, но будет без комфорта.В принципе ко всему можно привыкнуть. За небольшие и доступные деньги у меня есть полностью рабочий личный автомобиль, который не создает проблем, так как запчасти к нему можно найти достаточно качественные и не по астрономическим ценам.

    Выпускается Запорожским автомобилестроительным заводом в двух модификациях: седан и хэтчбек. Серийное производство модели началось в 2000 году и продолжается по настоящее время. Машина оснащена украинским двигателем, радиатором и коробкой передач.Остальные ингредиенты из Южной Кореи.

    В 2000 году «Авто ЗАЗ-Дэу» представил широкой публике модель «Ланос Т100». Новый автомобиль получил название ЗАЗ-Daewoo L-1300 и стал результатом совместной разработки украинских и южнокорейских специалистов.

    Двигатель

    Силовая установка — двигатель Мелитопольского моторного завода марки МеМЗ 301, бензиновый, карбюраторный, мощностью 63 л.с. из. с объемом цилиндра 1,3 л. Мотор работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.В 2001 году ЗАЗ Сенс оснастили новым двигателем с инжектором, развивающим мощность 70 л. из.

    В 2002 году был организован конкурс «Придумай имя для автомобиля», в результате которого обозначение L-1300 было изменено на Daewoo Sens, а в 2007 году автомобиль получил название ZAZ Sens. Помимо нового имя, автомобиль обзавелся улучшенным двигателем Мелитопольского завода марки МеМЗ 317 мощностью 77 л. из. с впрыском топливной смеси, механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач производства Южной Кореи и модернизацией салона.

    В сентябре 2011 года на Киевском автосалоне был представлен ЗАЗ Sens с итальянским двигателем. А в марте 2012 года машину начали оснащать моторами, соответствующими стандарту Евро-3.

    Трансмиссия

    ЗАЗ Сенс, технические характеристики которого в целом находятся на хорошем уровне, представляет собой переднеприводный автомобиль с поперечным расположением двигателя. Сцепление однодисковое, фрикционное, сухое, привод выключения сцепления — гидравлический, усилие с педали на вилку выключения передается от главного цилиндра по гибкой трубе высокого давления.Муфта передает вращение на отдельные приводы передних колес, а это, в свою очередь, вращает.

    Коробка передач двухвальная, 5-ступенчатая. Коробка передач производства Daewoo устанавливается на автомобили с объемом двигателя 1,4 литра, а на автомобили с двигателем объемом 1,3 литра — от моделей ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1102, «Славута» и «Таврия Нова». Коробка передач имеет 5 передач переднего хода, а также одну передачу заднего хода. Все передачи (кроме заднего хода) косозубые с синхронизаторами. Главная передача и двухсателлитный дифференциал размещены в одном блоке.

    Передаточное число КПП двигателя МеМЗ 1,3:

    • Первая скорость 3,454.
    • Вторая скорость — 2,056.
    • Третья скорость 1,333.
    • Четвертая скорость — 0,969.
    • Пятая скорость 0,828.
    • Задний ход — 3,358.
    • Прямая передача — 4.133.

    Передаточное число коробки передач двигателя Дэу 1,4:

    • Первая скорость 3,545.
    • Вторая скорость — 2.048.
    • Третья скорость 1,346.
    • Четвертая скорость — 0,971.
    • Пятая скорость — 0,763.
    • Задний ход — 3,333.
    • Прямая трансмиссия — 4.190.

    Привод на передние колеса: два приводных вала с постоянной частотой вращения. Периодическая смазка и профилактика не требуются.

    Колеса

    Колеса ЗАЗ Sens — сталь 13 дюймов — крепятся на четырех болтах. Запасное колесо находится в нише под полом багажного отделения.Изначально машина была оснащена южнокорейскими шинами, затем польскими шинами «Дебица». В настоящее время ЗАЗ Sens комплектуется бескамерными шинами украинского производства «Росава» — 175/70 R13.

    Подвеска

    Шасси ЗАЗ Сенс достаточно надежное и имеет хорошие технические параметры. Передняя подвеска — «Макферсон», независимая, с винтовой пружиной и гидроамортизаторами. Задняя подвеска — полунезависимая, спиральная, маятниковая конструкция, поддерживаемая торсионным стержнем боковой устойчивости.

    Рулевое управление

    Рулевая колонка ЗАЗ Сенс травмобезопасная, с противоугонным устройством. Реечный механизм рулевого управления в зависимости от комплектации может быть укомплектован гидроусилителем. Передняя подушка безопасности расположена под рулевым колесом.

    Тормозная система

    Автомобиль ЗАЗ Сенс оборудован рабочей тормозной системой, запасной аварийной и парковочной системой. Основная система — двухконтурная, гидравлическая с диагональным распределением и автоматической регулировкой тормозного усилия в зависимости от нагрузки.Передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Тормозная система ЗАЗ Сенс имеет вакуумный усилитель.

    Кузов

    Кузов ЗАЗ Сенс несущий, цельнометаллический, в двух модификациях: седан и хэтчбек. Длина 4-дверного седана составляет 4237 мм, 5-дверного хэтчбека — 4074 мм. Ширина обоих вариантов одинакова — 1678 мм. Объем топливного бака вмещает 48 литров.

    Антикоррозийная защита

    Чтобы кузов был долговечным, на ЗАЗ Сенс нанесена антикоррозионная защита.Детали корпуса изготавливаются методом холодной штамповки, затем на них наносится защитное покрытие, цинк-никель MG 30/30 и цинк GA4S / 45. Цинк-никелевый защитный слой применяется для покрытия деталей, находящихся в непосредственном контакте с внешним агрессивным веществом. защита окружающей среды, и цинковая защита используется для частей, которые имеют косвенный контакт. Днище и пороги снаружи защищены цинком. Крышка багажника, внешние двери и капот обработаны MG, а скрытые части кузова, лонжероны и облицовка моторного отсека покрыты GA4S.83 детали кузова прошли цинк-никелевую обработку, остальные покрыты лакокрасочным слоем.

    Оборудование

    ЗАЗ Sens, фото которого представлены на странице, выпускается в базовой комплектации, минимальной для модели данного класса. Автомобиль относится к категории автомобилей эконом-класса, и его комплектация не может быть эксклюзивной. Поэтому модель оснащена только самым необходимым: аудиосистемой, обогревом заднего стекла и ремнями безопасности.Усовершенствованная модификация SE предполагает установку гидроусилителя, бортового компьютера и системы GPS.

    ЗАЗ Сенс, отзывы о котором в целом хорошие, отличается низкими эксплуатационными расходами, недорогими запчастями, экономичностью, выносливостью и значительным ресурсом. К недостаткам можно отнести сложную конструкцию коробки передач, которая довольно часто выходит из строя. Низкий клиренс тоже вызывает много нареканий.

    ЗАЗ Шанс — переднеприводный бюджетный автомобиль производства Запорожского автомобильного завода — компании ЗАЗ.Предлагается с четырехдверным седаном и пятидверным хэтчбеком.

    Также читайте серию статей Шевроле Ланос (ЗАЗ Шанс) 1.5 отзывы владельцев, пятилетнюю историю эксплуатации. О тонкостях
    ,
    ,

    ,

    и году жизни машины.

    ЗАЗ Шанс — это название модели для российского рынка (в Украине ЗАЗ Ланос). Body Chance, также известный как Chevrolet Lanos или Daewoo Lanos, был разработан известным гуру автомобильного дизайна Джорджетто Джуджаро в середине 90-х годов прошлого века.Творение от ItalDesign было представлено публике на Женевском автосалоне весной 1997 года. За многие годы производства экстерьер автомобиля не претерпел никаких, даже косметических, изменений. Для российских автомобилистов новый ЗАЗ Шанс со значком ЗАЗ Шанс экспортируется из Украины, где он, только под названием Chevrolet Lanos, является абсолютным лидером продаж на протяжении последних 5 лет.


    ЗАЗ Chance седан
    ЗАЗ Chance хэтчбек

    По современным меркам внешность Chance смело можно назвать… скучный. Округлая форма кузова перекликается со стилем каплевидных фар и задних фонарей. Линии настолько плавные и невыразительные, что вызывают сонливость. Проведя внешний обзор модели, ее корпус можно сравнить с остатком, внешнему виду не за что приковать внимание.

    Размеры и дорожный просвет

    • Габаритные размеры Габаритные размеры ЗАЗ Шанс в кузовах седан и хэтчбек соответственно составляют: длина — 4237 (4074) мм, ширина — 1678 мм, высота — 1432 мм, база — 2520 мм.
    • Клиренс (клиренс) — 160 мм.

    Салон — содержание и качество

    Рассматривая ЗАЗ Шанс внутри, тоже как окунуться в картинки из прошлого. Округлость кузова продолжена линиями приборной панели и дверных карт. Панель приборов состоит из трех радиусов (стекло очень светоотражающее), контрольные символы расположены внизу. Удобное рулевое колесо выполнено из приятного на ощупь материала. Управление размещено логично и просто — сел, поехал, все под рукой.Передние сиденья упругие, с хорошей набивкой, но расположены, пожалуй, слишком низко (не хватает регулировки по высоте, шутят некоторые владельцы — «впору как гоночная машина»), хотя при поездках на дальние расстояния они вполне удобны. В салоне Chance есть задний ряд для троих пассажиров, но на самом деле он будет комфортным для двоих. Материалы отделки салона откровенно дешевы, но владельцы, как ни странно, редко жалуются на качество сборки.
    При движении по дорогам с плохим покрытием пластик салона не издает характерных звуков (но есть «сверчки с рождения»), шумоизоляция хорошая по меркам класса.
    Багажный отсек седана ЗАЗ Шанс имеет объем 320 литров, багажник хэтчбек — 250 литров.


    багажник ЗАЗ Шанс седан
    багажник ЗАЗ Шанс хэтчбек

    Технические характеристики

    Передняя подвеска ЗАЗ Шанс независимая с классической стойкой Макферсон и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полунезависимая, с П-образной балкой. Задний стабилизатор установлен внутри балки. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — барабанные, система ABC не предусмотрена даже в качестве опции.
    Chance предлагается российским автомобилистам с тремя бензиновыми двигателями и двумя типами коробок передач. Итак, двигатели модели 2012 г .:

    • 1,3 литра (70 л.с.), разгон до 100 км / ч — 16 секунд, максимальная скорость 162 км / ч. Расход топлива ЗАЗ Шанс 1.3 составляет 6-9 литров на 100 км пути;
    • 1,5 л (86 л.с.), динамика разгона до 100 км / ч — 12,5 сек, максимальная скорость достигает 172 км / ч, расход бензина А-95 колеблется от 5,2 до 10,4 л.Эти моторы агрегатируются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач;
    • 1,4 литра (101 л.с.) разгоняются до «сотни» за 13 секунд при максимальной скорости 170 км / ч. Расход топлива колеблется от 5 литров по трассе до 8,5 в городском потоке. Этот мотор предлагается только с 4-мя АКПП.

    Плюсы ЗАЗ Шанс: невысокая стоимость, высокая ремонтопригодность, дешевые запчасти (как на иномарку), приемлемое качество.
    Минусы: устаревший дизайн, слабенький двигатель (1,3 л).

    Дорожные испытания

    Управляемость автомобиля оставляет желать лучшего.Подвеска у Chance удобная и мягкая, крены, неровности и дорожная рябь ощущаются через маленькие колеса (R13 — R14) через маленькие колеса (R13 — R14) в салон и через рулевую рейку на рулевое колесо. Руль хоть и легкий, но во всех скоростных режимах движения пустой, информативность уменьшается с увеличением скорости. Этот автомобиль не для любителей «загораться», у него другое предназначение. Тест ЗАЗ Шанс выпуска в 2012 году показывает, что автомобиль создан для спокойного, экономичного, комфортного передвижения по городу.На загородных трассах обеспечивает сбалансированное поведение на скорости до 130 км / ч. Не забываем, что машина базируется на узлах и агрегатах Opel Kadett E (1984-1991 годов выпуска), морально устаревших.

    Цена на 2012 год для России

    Для седана Шанс 1,3 л. в базовой комплектации просят от 255 000 руб. Кузов хэтчбек увеличивает цену автомобиля на 10 000 руб. Наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних стекол и центрального замка увеличивает стоимость до 300 000 рублей для седана и 320 000 рублей для хэтчбека.Оба кузова по 1,5 литра. в начальной комплектации стоимость 304 000/308 000 руб соответственно. Самый дорогой уровень производительности авто — 1,5 литра. SX обойдется покупателю в 344 000/354 000 рублей. Возможна цена от 1,4 л. (101 л.с.) и 4 АКПП в базовой комплектации S стоит 349 000 рублей (седан) и 359 000 (хэтчбек). Максимальная стоимость автомобиля с АКПП в комплектации SX достигает 419000/429000 рублей.

    Шевроле Ланос 2012 цена для Украины

    На седан Ланос 2012 года цена начинается от 80 960 грн.,
    для хэтчбека заявлена ​​цена 82 080 грн. Ланос
    2011 года можно купить в автосалонах в среднем на 500 долларов дешевле.
    Еще мне интересно, сколько стоит Шевроле Ланос 2012 автомат : с 4-х ступенчатой ​​АКПП, 1,4 л., 101 л.с. — от 97 120 грн.

    Этот бюджетник — один из самых доступных автомобилей на российском рынке. Его сильная сторона — низкая начальная стоимость, простота конструкции, дешевизна запчастей и обслуживания. Механическая часть и технические характеристики ЗАЗ, проверенные годами эксплуатации, шанс при своевременном обслуживании и правильном уходе — гарантия того, что владение данным автомобилем не проделает дыру в семейном бюджете.

    Chance 1 5 — это автомобили. «ЗАЗ Сенс»: отзывы владельцев, технические характеристики и фото. Салон

    Всем привет! Я уже оставил отзывы. Но хотелось бы добавить, рассказать, дать совет. Если только название удерживает от покупки ЗАЗ, выброси его из головы и покупай. Лучше бюджетной машины нет. Пробоев пока не было, писать нечего. Фишка этого автомобиля в простоте конструкции, в любом сервисе сделают, ничего сложного с запчастями — море и недорого.Электронных систем нет, но это огромный плюс. При всей своей простоте машина надежная, комфортная и удобная. Реально за эти деньги вы берете машину, которая мозги не ломает, а едет. И эта машина была задумана корейскими инженерами, это огромный козырь, который дает о себе знать каждый день, и 13 лет производства не умоляют об этом, а на дворе 2011 год и машина до сих пор актуальна для тех, кто это делает. не хочу платить за электронику или лишних лошадей.

    Вот сколько не смотрю салон, при всей его компактности, вместительный и комфортный, не скрепляет, не гремит, на скоростях в машине тихо для бюджетника. Подвеска хорошая, удобная, двигатель отличный, коробка передач тоже. Многие говорят, мол не хватает динамики и тд, у него все нормально, двигатель тянет! На днях, как пример, еще не водил машину, 5 человек и большой груз в багажнике, на неровностях резина задела подкрылки из-за нагрузки.В общем, я спокойно шел в гору 110 км / ч, сзади ехала Приора — водительские глаза по 5 рублей. Коробка мне очень нравится. В общем, этот двигатель надежнее этого двигателя, ведь бюджетных машин в мире не существует, и они его не додумают, поэтому на шанс поставить китайский 16-клапанный двигатель Akteko мощностью 109 л.с. с., которые сейчас делают ставки на бонус. Мне стало грустно, старый добрый надежный Opel Cadett Dvigun лучше 10 новых. Совершенно отличный неприхотливый двигатель, как в горячую, так и в холодную погоду.Конечно машина не для гонок. Ехать со скоростью более 150 км / ч при отсутствии опыта небезопасно, хотя все равно можно ехать быстрее, так как теряется контроль над дорогой. Ее скорость от 0 до 150, вот где она отлично себя показывает.

    К машине и качеству сборки претензий нет. Отличная печка, ГУР, руль, салон, но все сделано по уму. И можно прикопаться к любой машине. Вот бы и Chance купил бы, если бы был выбор.

    Теперь совет — год идет, по гарантии оставлять нафиг. Для сравнения цена ТО-2 4000-5000 рублей, но просто в более простом сервисе без названий 2400 рублей на все, включая диагностику и протяжку, купил себе фильтр масляный, который понравился. Залить масло синтетикой, поменять после ТО-1 2500 км как в двигателе на синтетику, так и в коробке, в коробке вообще залито однородно. После замены масел двигатель и коробка — это сказка.Коробка опелевская в притирке не нуждается, изначально работает хорошо, нужно хорошее масло и все. Да, если вы не планируете устанавливать литые диски, то колпачки, которые идут в комплекте, нужно закрепить фиксаторами по 2 шт на колесо, либо в салоне непосредственно перед выездом, либо снять их и надеть дома. Пока доехал до дома, улетели все 4 шапки. Лучше сменить резину Росава, резину гомно, жесткую и шумную, но если не планируете менять, нужно к ней привыкать, ее плюс в том, что она прочная.Давление в шинах держим 2.1 сзади и 2.2 спереди, давно подбирал нужное давление, если сделать передние ниже 2.2 резина пробивает до загиба диска, на 2.2 все ок. Если задняя часть сделана 2.2 КПП, то задняя как отбойный молоток, а если сделать мягче — пробивает. Что касается запотевания окон, то лично я, пока не поставил воздухозаборник с улицы, потел, то нет. Если гнущаяся защита картера, не катить ее, все равно молотками и ломами не помогает, то про выхлопную трубу начинает гадать.

    Плюсы. Недорогая, простая, очень надежная, комфортная машина, действительно машина, а не ведро с болтами.

    Минусы. Регулировки рулевого колеса по высоте нет.

    Всем удачи! машину он выбирал очень долго. Есть много предложений. Шанс очень достойная машина, несмотря на состязательность и несвежую с годами. Обращайте на это внимание в обязательном порядке. Что покупать личное дело каждого Но советую купить эту машину.

    Еще один отзыв о модели:

    Читал тут много страшилок про ЗАЗ Шанс… Я могу только посочувствовать людям, которые их написали, что их так обидела судьба. Со своей стороны могу сказать, что ЗАЗ Шанс 1.3, он же Сенс, отличный автомобиль за свои деньги. Купил в автосалоне в 2009 году. Стоимость …

    Хочу добавить, что машине будет 2 года летом, еще не сломалась. Снова морозы и снова двигатель хороший, он ничего не боится: ни жара, ни мороза, а заводится на пол-оборота стартера, как бы он ни был на холостом ходу.Блин, я рада, что выбрала Шанс. Салон тоже молчит как рыба. Все-таки пластик Чанса хоть и дешевый, но не взрывоопасен и не вызывает отвращения. Ходовка — сильная зараза, в такие ямы залетал, на таких моющих досках ездил, все нормально. Ни одна машина не является очень надежной и нет конструктора своими руками. Кстати, ржавчины нигде нет, все равно кузов хорошо собран, хорошо обработан.

    А я считаю, из простых авто Шанс лучший! И мое мнение, кто выбирает шанс, беру либо 1.5 с родным кадетским движком и коробкой, или шанс с автоматом с мотором Шевроле и коробкой Шевроле, но не 1.3 ни в коем случае! Когда двигатель и коробка вышли из строя, все остальное не в радость. Если раньше шанс 1.3 соревновался с классикой, то сейчас гранта берите грант лучше 1.3 мелитопольская хрень цены такие же.

    Приветствую всех! периодически оставляю отзывы о моем шансе 1.5. Сейчас пробег почти 50000, поломок на машине нет, ничего кроме т.н., салон тоже бесшумный, двигатель тоже ничем не страдает и течи, в том числе, заморозки прошли, завелась в холод с полпина, сколько бы ни было, лампочки не горели… Про поломки писать нечего, напишу что сломается. Единственное, что будет необходимо, это поменять ремень ГРМ на 60 000, осмотрел кузов, нет ли ржавчины. И да, после 20 тысяч двигатель стал еще резвее. Написал, что оставил гарантию, сэкономил много денег за этот период, если не ошибся, уже отбил цену ремонта. Что еще известно, сосед сказал, что подшипники подходят от 10 ки, но долго не ходят, в отличии от родных.И каждый решает, что покупать. Шанс надежный бюджетник, устойчивый к коррозии. Кстати, брат жены купил случайно на автомате, мотор опелевский экотех с 4-х ступкой, идеально подходил по случаю, я думал 4-х ступка не очень хорошо, но оказалось, что надо было, если бы у него был желание накатить обзор. Цены, конечно, на все ошеломят, но шанс все же идеальное сочетание цены и авто в бюджетном секторе, правда бюджетном, а не в бюджетном на 700 тысяч.А кто не боится Китая, китайцы привезли много нового и привозят, вазы отдыхают, ланосы тоже, но китайцы сейчас не хилые, так что нексия и шансы еще ездят, незаменимы госслужащим еще лет 10, потом Китай всех раздавит. Всем удачи!

    Приветствую всех! Пишу для репортажа! пробег на сегодня 55000. Прерывателей нет, проблем нет, пока лампочки не перегорели, салон как рыба молчит, жду, когда за стиральными досками расшатает, пока тишина.Посмотрим дальше.

    Ну вот и пройден рубеж 60 000, поломок пока нет, лампочки не перегорели, ржавчины нет, добавить пока нечего. Посмотрел шансы 1,4 на автомате завелась.

    Пишу для отчета. До 100000 совсем ничего не осталось, проблем даже неинтересных нет, писать нечего. Ржавчины нет.

    Друзья обещали отписаться по мере появления проблем. В общем пробег почти под 100000, возникла проблема, нет пробега на машине Каина проблем.Проблема с оборотами двигателя, конечно, я внимательно читал и про двигатели 1.5 и 1.3, с которыми их косили, но так как все работало как часы, думал эта проблема меня миновала, но нет. В общем, время от времени движок начинает сам по себе разгоняться черным, обалденный … В общем, смена регулятора дроссельной заслонки не помогла, потом регулятор холостого хода, ну часа 2 вроде было ладно, ну отлично … потом опять на ходу закрутилось черным. Оказалось, что регулятор холостого хода, горничная в мексике, купленная горничной в корее 2 часа работал отлично потом баста, опять крутится.Я пошел на диагностику и поехал в 3 разных места и к дилерам шанса, и к дяде Васе. В общем, что за! Не знаю, но когда хожу в сервис, двигатель ни хрена не крутится, а диагностика говорит, что все нормально. Стоит выйти из сервиса проехать пару кварталов, мотор начинает кричать, блин … ты возвращаешься в сервис, опять не крутит … в общем пока езжу как что, крутит мотор, значит не круто решил найти человека, который действительно это понимает, а не чтоб комп все хорошо показывал значит все хорошо а главное все работает и ни хрена не ломается, только когда стоишь в ручье, люди думают, что школьник не может водить без перепазовки… засада. В общем, разберусь в чем причина и дам знать. Сам не знаю, что может быть … неужели мозги микас мозги плещут, если уж так без гроша цена диагностики дилеров случайна. Кабель не заедает …

    В общем обороты сняли сами себя … пока все хорошо разгоняется, странно …

    Друзья! в общем, через несколько дней оборот снова начался. Посоветовали обратиться в Казанский автосалон, сказали, что там найдут причину.Так и случилось … Блин, в Шанс обратились и офигенные специалисты в 3-х сервисах, в частности в Акос, машина не на гарантии. Все нормально все нормально. Приехал на сервис в Казанский Автосалон, за 3 минуты мастер нашел причину. Причиной оборотов вообще был датчик положения дроссельной заслонки, он прикрывался, регулятор холостого хода тут ни при чем, ну да ладно, поменял, все равно рано или поздно, все-таки корейский а не из Мехико .. Но так как датчик поменяли и он был на данный момент новым, его просто не отрегулировали, и все. Поэтому двигатель ревел как самолет и обороты просто плыли, сегодня утром он вообще несколько раз глохнул. Мастер все настроил и вуаля, теперь мотор работает как часы, когда ты ехал обратно на светофоре, стоишь и на слух не поймешь мотор работает или нет. Так что тот, кто живет в Казани и имеет проблемы с двигателем 1.5, поедет туда, я не спрашивал про 1.3 двигатель. По поломкам пока ничего нет, писать не о чем, салон молчит как рыба, ржавчины нет. Всем удачи!

    Друзья! В общем, продолжим, рано я хвалил Казанский автосалон. Точнее то, что dpdz да все верно … но … В общем, опять мотор промчался ака феррари. Уже в другой конец города не ездил, заехал в другой сервис, все нормально … все нормально, нормально. И опять же, блин, как только в сервис звонишь, ни хрена не получается.Ехал вечером домой, смотрю сервисы как гаражи … думаю отпусти, смотрю на наших друзей с солнечного … блин, я думаю они умеют то, чего на самом деле оборудования нет … ну меня спросили в чем дело, я такой-то … глянули в глаз … нет, мол не кабель, не то, не то, идти бесполезно на диагностику и потратиться на замену датчиков. У вас просто не работает, который в автосалоне открыли …да и сам датчик в норме, в общем сняли сам блок, подобрали, почистили, и ДПДЗ заработало. Теперь все по-настоящему хоккейное. Да … но мы не можем найти этому повода в крупных сервисах … но я ни на что не грешил. В результате .. он тоже профессионал в Африке.

    Друзья! Пишу для отчета, с оборотом все нормально, по остальному проблем нет. В принципе с машиной забот нет, только газ помучал по полной, пока не разобрался во что крутит двигатель.В общем, у кого скорость поменять датчики pxx и dpdz, снять сам блок вместе с передатчиками и почистить не поможет, поменять блок на новый не поможет, больше нет причин кроме для прошивки. Да есть хорошие морозы … Люблю этот мотор за надежность и за то, что он приехал, одним поворотом стартера и заводится в сильный мороз, сколько бы его ни было на улице. Автозапуска у меня нет. Мотор кадета отличный, неприхотливый, не сопливый, мороз и жара по керу.Конечно 8 клапанов конструкций 80 х … но что нужно для недорогой машины? чтобы он пошел и мозги не рубил. И еще двигатель работает бесшумно, по конструкции очень тихо, это тоже козырь этого двигателя. Если рядом приора, ладно, это как паровоз, а на морозе труба. Потом рядом со мной завелся писец Форд Фиеста … В общем, не понимаю, работает у меня двигатель или нет на улице, пока не приложишь ухо к капоту, не поймешь.А двигатель салону не напрягает, ну тут ваз на высоте в этом плане. Можете ругаться сколько угодно, ни за украинцев, ни за что. Но машина лучшая по цене, а точнее неубиваемый агрегат с надежным двигателем, ходовкой, коробкой передач. И, кстати, металл хорош, если хочешь ругать украинцев или нет, но металл лучше по цене и не нужен. Краска тоже хорошо держится. Больше сказать нечего. Жду момента когда из-за износа начнет катиться, но пока намека нет.Сел и ехал в любую погоду, хоть куда и на любое расстояние, и в машине есть уверенность, что она не подведет. Многие говорят, что приора обгонит … пусть лично меня глубоко догонит … Но двигатель шустрый только на ходу! Кстати да! видимо из-за того, что шустрая прошивка Микаса а не родной!, Нексия реально еле тащит вместе с таким же движком и родной прошивкой этот самолет. По расходу бензина этот двигатель прожорливым назвать не могу, на 1 все нормально.5. По трассе вообще ничего не ест, грубо говоря. Спасибо за внимание!

    Друзья! Я не писал в какой-то момент. В общем, о поломках писать нечего. Но история с переворотами продолжалась, поездил какой-то период и снова раскрутил на полную катушку. В общем, изменил подход, решил досконально разобраться, где у нас в Казани настоящий специалист, долго искали причину, не находят, ну как оказалось, такие специалисты есть.Как только остановился возле магазина, вижу шанс 1,5, дай думаю спрошу. А вот номер этого человека, позвони ему, он все сделает. Поехал хорошо, как оказалось действительно особенное, и диагностику делал по другому, в общем все по другому, но двигатель как всегда, заезжай в сервис молчит … Сказал плавает оборотов, и т. д. и то, что у вас есть, основная причина — это проводка в том месте, где они входят в мозг то есть в ЭБУ, проводка там култы в результате неправильной обжимки их на заводе, а это массовое явление , редко у кого все было нормально со скоростью, ну и сами компы криво работали… Говорит с проводкой, на сюрприз все нормально … крутится как и должно быть, ЭБУ приехал, но говорит, что больше одного шанса ЭБУ не приговорили к списанию, давайте поменяем прошивку и мы ‘ я увижу. Поменял прошивку, проехал 0 эмоций, ахает, говорит вот так 2 раза снимаю ебу, прошиваю, идите, третий раз не поможет. Вы будете первым, кому придется покупать новый ЭБУ у всех, кто ко мне пришел. Я мысленно попрощался с 10 000-20 000 руб.. Но на третий раз все заработало как надо! исправлена ​​сама прошивка, устранены ошибки, уменьшен расход топлива, но машина стала вести себя иначе, бензин реально стал меньше кушать сразу … Да и сам мотор даже с момента покупки уже думаю что моторчик тихий, его не слышно, теперь шепчет шепотом. Я не в восторге от этого. Да и датчики на dpdz и pxx я тоже поменял на 4 штуки, он сказал, что pxx работают нормально, а вот dpdz работает нормально, только тот, что с завода, а купленные — нет.И это вся цепочка, запуск dpdz и нерабочий ecu как надо, и мне эти повороты дали. Так что друзья, которые живут в Казани и имеют проблемы, списывайте номер. Все эти сервисы … шлак все-таки был в крупных сервисах, а случайно и в АКосе … там … а не спецов. Юнити, который хоть как-то что-то делал и мотор 2 недели работал нормально, это азербайджанец, у него на фиг нет никакой техники. Но он первым сказал, что причина не в датчиках и не в демпфере и т. Д.та метель, которую гнали знатоки … Всем удачи!

    Друзья! Привет всем. Следующий отчет. 100 000 вех прошли до 150 000, пока не достигли цели. Салон бесшумный, ржавчины нет. По электрике не отказал, лампочки не перегорели. Никаких протечек, протечек и т. Д., И нет необходимости что-либо подтягивать, не нужно регулировать, не откручивается. Передний ступичный подшипник слева умер из-за поломок. Заменены. Подшипник купил в магазине на 500 руб.Расплакались передние стойки, но летом все равно доберусь, а до морозов поменяю обе. Подумываю взять коябу. За всеми правилами. Ну в принципе и все. Больше поломок не было. И … как-то зимой сдохла батарея, та, что с завода. Домой не приносил, ничего не делал. Ну как он умер … вечером приехал как обычно, утром пошел поесть, еды почти не было. Ну не зажгли свет, натянули на кабель, завелась потом аккумулятор не подводил всю оставшуюся зиму, до сих пор работает нормально.Но в августе поменяю, там написано срок службы 3 года, значит 3 года. Так что делаю сам каждые 10 000 в простом сервисе без наворотов, всех расходников, конечно, колодок и т.д. Ремень ГРМ тоже был заменен по инструкции. Машина только радует сел … И код пошел в магазин на подшипник, продавец говорит как хорошо что не купил шанс 1.3 там полная лажа … а на ланосе все есть, а там это уже проблема с таврическими модификациями.Ну да ладно, каждый решает, что покупать. Конечно же дешевая машина в сервисе … Ну это ее + сы, а не ведро с болтами, не конструктор, не погремушка, не ржавое ведро и что ни говори, у иномарки есть порода в ее поведении, даже если это все из 90-х, но за свои деньги Ланос актуален, и времени будет много, альтернативы ему просто нет. Да, есть Нексия, но Нексия, несмотря на обновление, уступает Ланосу, потому что Ланос — это не что иное, как Нексия 2 и конечно же безопасность Ланоса на уровне, у Нексии нет и кузов Нексии конечно есть квадрант а не какая-то аэродинамика, здесь Ланос тоже на коне.Понятно, что при сильном ударе ничего не поможет, никакая подушка не поможет … но когда машина конструктивно безопасна, и есть подушка, это играет роль. Да есть вазы, много чего. Теперь я понимаю, почему так много ланосов работает … Когда у меня были другие машины и возможности, я подумал, зачем они покупают Ланос … что в этом такого … теперь я понимаю. Что интересно … посмотреть новинки бюджетных иномарок, боже мой … одна уродливее другой, как будто специально обезображивают.Да и Lanos с его биодизайном italdesign выглядит очень даже выглядит. Спасибо за Ваше внимание.

    Приветствую всех! Давно не писал. Вообщем пробег до 150 000 еще не доехал. В ремонт пришел второй ступичный подшипник спереди и был заменен. О поломках пока ничего нет. Нет ржи. В салоне тихо. Движок тянет, коробка ноль нут. Ходовка тоже. Вообще ничего не требует замены, регулировки и тд. Но есть 2 момента, загрузили полный багажник кирпичей и духи плюхнулись с выхлопной трубы, пришел писец, пошел покупать трубку, в общем не оригинал 1000 руб, оригинал 2500 по глупости взял не оригинал, хотя на деньги думал, ну какая труба.Ну вот поставили на место все нормально, кривые сварщики сделали … звук в трубе был ужасный … если до этого все потихоньку начинало надоедать … Не прошло и недели, труба был покрыт ржавчиной. В общем, она меня бесит, на днях пойду и заберу с собой оригинальный инжир за тысячу рублей. И опять мотор на днях тронулся, после перепрошивки мозгов долго держался без оборотов. Но уже весь вердикт — замена мозгов, тоже на днях поменяю.Вроде блок ЭБУ у мастера дешевле, чем просто собираешься покупать. В общем на ЭБУ был брак с завода в схеме. На этом пока все.

    Однако автомобиль под этим названием пока малоизвестен. И мы не исключение. Итак, буквально на наших глазах один из посетителей автосалона спросил: а это новый «китаец»? Китайский ланос? Эмблема действительно малоизвестна и пока не вызывает доверия. Однако это все тот же знакомый Ланос!

    Комплектации автомобиля

    Итак, перед нами две, казалось бы, абсолютно одинаковые модели.Машины кажутся идентичными. Но не тут то было! Очевидные внешние различия между ними — задние фонари. У Chance 1.3 (бывший ЗАЗ-Sens) они растянуты по горизонтали, а у Chance 1.5 (бывший Lanos) — по вертикали.

    S — Основное оборудование ГЭ — «Норма» марка SX — комплектация «Люкс»
    • Дистанционное открывание бензобака и багажника из салона
    • Обогрев заднего стекла
    • Аудиоподготовка (4 динамика, антенна, проводка)
    • Диски из штампованной стали
    • Металлик
    • Складывающаяся спинка спинки сиденье (пропорция 40/60)

    Дополнительно к базовой комплектации:

    • ГУР
    • Передние противотуманные фары (только хэтчбек)

    В дополнение к базовой комплектации

    • Усилитель руля
    • Передние противотуманные фары
    • Кондиционер
    • Электростеклоподъемники передних дверей
    • Центральный замок
    • Подушка безопасности (только при Шансе 1.5)

    Технические характеристики автомобилей Chance

    Chance 1,3 Шанс 1,5
  • Колесная база (мм): 2520
  • Дорожный просвет, мм: 160
  • Тип двигателя: бензиновый, инжекторный
  • Мощность двигателя, л.с.: 70
  • Объем двигателя, см3: 1300
  • Трасса / смешанный / город, л: 5.5 / 7,2 / 7,9
  • Максимальная скорость, км / ч: 160
  • Разгон до 100 км / ч: 17
  • Габаритные размеры, мм: 4237x1678x1432
  • Колесная база (мм): 2520
  • Дорожный просвет, мм: 160
  • Емкость топливного бака, л: 48
  • Количество мест, включая водителя: 5
  • Тип двигателя: бензиновый , впрыск
  • Мощность двигателя, л.с.: 86
  • Объем двигателя, см3: 1500
  • Трасса / смешанный / город, л: 5,2 / 6,7 / 10.4
  • Максимальная скорость, км / ч: 172
  • Разгон до 100 км / ч: 12

    • Сайт благодарит официального дилера ЗАЗ в г. Тольятти, компанию «Авто Техна» за предоставленные автомобили для тест-драйва.

    Здравствуйте! Сначала объясню, почему выбрал именно эту машину. Иногда меня удивляет ход мыслей гонщиков, поэтому я постараюсь аргументировать свою позицию. Например, я часто слышу о «качестве сборки», которое ставится чуть ли не на первое место в критериях оценки качества автомобиля.Но так получилось, что по моему опыту первой машиной была Иж Комби 1989 года выпуска. И я столкнулся с проблемой, прежде всего, с качеством запчастей; а «качество сборки» для меня тогда было далеким понятием. Для более полного понимания ситуации представьте, что вы покупаете запчасть, разбираете полуавтомобиль, устанавливаете эту запчасть, а через неделю эта запчасть снова не работает. После этого вы снова покупаете эту запчасть в другом месте, но через неделю-месяц ситуация повторяется снова.И так несколько раз. А в худшем случае теоретически может быть бесконечно.

    Если логично подойти к критериям оценки потенциального качества автомобиля, то важны как качество сборки, так и качество запчастей. НО БОЛЬШЕ ВАЖНО КАЧЕСТВО ЗАПЧАСТЕЙ. С некачественной сборкой, но запчастями хорошего качества ситуация поправима. Но при отличном качестве сборки и низком качестве запчастей ситуация безвыходная, так как вы не сможете исправить поломки и даже просто провести качественное обслуживание.Если в чем-то ошибаюсь, буду благодарен за контраргументы в комментариях.

    Несмотря на то, что Zaz Chance украинского производства, все запчасти к нему можно найти иностранного производства с большим выбором качества. Цена машины меня устроила, ее пробег 30 000 км, 2011 года выпуска, кузов оцинкованный, двигатель 1.5 и ходовка от Нексии, максимальная комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, кондиционер, передние стеклоподъемники, противотуманные фары, обогрев заднего стекла.

    С 2016 по июль 2018 проехал немного — 30 000 км, сейчас спидометр показывает 60 000 км. За все время, кроме планового ТО, нужно было менять патрубок, ведущий к печке, так как он сгнил и протек. Также перестал работать большой вентилятор возле радиатора — оплавились электрические контакты (папа-мама). Нашла японскую маму и папу за силовыми кабелями на еде, одела — вентилятор работает. Также загудел подшипник левой передней ступицы. По иронии судьбы, при замене механика без пресса, скорее всего, слишком сильно стукнула по новому подшипнику, так как он немного прошел — 5000 км.Пришлось снова покупать подшипник, но все работы делал на СТО, где есть пресс. Теперь все работает без проблем. По кузову все нормально, ничего не заметил, кроме того, что краска отслаивалась внизу правого порога (сбоку) с интервалом примерно 5 см. Думаю, что где-то касалось земли на неровностях (когда-то было). В автосервисе выяснил, что цена вопроса 10 000 тенге (1 рубль — 5 тенге).
    На 60 000 км сгорел и задний глушитель.Сварил, но сварщик сказал, что долго не протянет, нужно покупать новый. Когда он снова перегорит, то куплю новый. Узнал цену на оригинальную — 13000 тенге. Это что касается важных узлов и механизмов.

    На 60 000 км хрипели штатные колонки на басу. Я поставил широкополосный Pioneer назад и Alpine в передние двери. Теперь звук, если сравнивать, это небо и земля. Очень хорошо слышны и низкие, и высокие частоты. Езжу, наслаждаюсь.

    В целом автомобилем я доволен.Мне есть с чем сравнивать, так как ездил на сервисных Нексиях, Шевроле Авео, Хюндай Акцент (Солярис). Могу сказать, что Zaz Chance 1.5 лучше Nexia (или Nexia была слишком старой), но хуже по комфорту и управляемости, чем Chevrolet Aveo и Hyundai Accent. При этом запчасти на две последние машины дороже, чем на Zaz Chance. У Нексии была какая-то проблемная конструкция, замки зимой постоянно промерзали, но управляемость у меня была лучше, чем на Zaz Chance.

    Считаю недостатком Zaz Chance управляемость: какой-то руль тугой, передачи переключаются не очень четко (считаю Hyundai Accent идеальным по переключению передач). Впервые столкнулся с тугим рулем. Вроде работает гидроусилитель, но почему-то даже на Иж комби по воспоминаниям руль крутился лучше. Также одним из недостатков Zaz Chance является неудобное сиденье. Просто сравниваю с Hyundai Accent, где удобно прислонить голову к подголовнику и водить, а на Zaz Chance подголовники как-то далеко, можно наклонить голову, но будет без комфорта.В принципе ко всему можно привыкнуть. За небольшие и доступные деньги у меня есть полностью рабочий личный автомобиль, который не создает проблем, так как запчасти к нему можно найти достаточно качественные и не по астрономическим ценам.

    Выпускается Запорожским автомобилестроительным заводом в двух модификациях: седан и хэтчбек. Серийное производство модели началось в 2000 году и продолжается по настоящее время. Машина оснащена двигателем, радиатором и коробкой передач украинского производства.Остальные ингредиенты из Южной Кореи.

    В 2000 году «Авто ЗАЗ-Дэу» представил широкой публике модель «Ланос Т100». Новый автомобиль получил название ЗАЗ-Daewoo L-1300 и стал результатом совместной разработки украинских и южнокорейских специалистов.

    Двигатель

    Силовая установка — двигатель Мелитопольского моторного завода марки МеМЗ 301, бензиновый, карбюраторный, мощностью 63 л.с. из. с объемом цилиндра 1,3 л. Мотор работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.В 2001 году ЗАЗ Сенс оснастили новым двигателем с инжектором, развивающим мощность 70 л. из.

    В 2002 году был организован конкурс «Придумай имя для автомобиля», в результате которого обозначение L-1300 было изменено на Daewoo Sens, а в 2007 году автомобиль получил название ZAZ Sens. Помимо нового имя, автомобиль обзавелся улучшенным двигателем Мелитопольского завода марки МеМЗ 317 мощностью 77 л. из. с впрыском топливной смеси, механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач производства Южной Кореи и модернизацией салона.

    В сентябре 2011 года на Киевском автосалоне был представлен ЗАЗ Sens с итальянским двигателем. А в марте 2012 года машину начали оснащать моторами, соответствующими стандарту Евро-3.

    Трансмиссия

    ЗАЗ Сенс, технические характеристики которого в целом находятся на хорошем уровне, представляет собой переднеприводный автомобиль с поперечным расположением двигателя. Сцепление однодисковое, фрикционное, сухое, привод выключения сцепления — гидравлический, усилие с педали на вилку выключения передается от главного цилиндра по гибкой трубе высокого давления.Муфта передает вращение на отдельные приводы передних колес, а это, в свою очередь, вращает.

    Коробка передач двухвальная, 5-ступенчатая. Коробка передач производства Daewoo устанавливается на автомобили с объемом двигателя 1,4 литра, а на автомобили с двигателем объемом 1,3 литра — от моделей ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1102, «Славута» и «Таврия Нова». Коробка передач имеет 5 передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Все передачи (кроме заднего хода) косозубые с синхронизаторами. Главная передача и двухсателлитный дифференциал размещены в одном блоке.

    Передаточное число КПП двигателя МеМЗ 1,3:

    • Первая скорость 3,454.
    • Вторая скорость — 2,056.
    • Третья скорость 1,333.
    • Четвертая скорость — 0,969.
    • Пятая скорость 0,828.
    • Задний ход — 3,358.
    • Прямая передача — 4.133.

    Передаточное число коробки передач двигателя Дэу — 1,4:

    • Первая скорость 3,545.
    • Вторая скорость — 2,048.
    • Третья скорость 1,346.
    • Четвертая скорость — 0,971.
    • Пятая скорость — 0,763.
    • Задний ход — 3,333.
    • Прямая трансмиссия — 4.190.

    Привод на передние колеса: два приводных вала с постоянной частотой вращения. Периодическая смазка и профилактика не требуются.

    Колеса

    Колеса ЗАЗ Sens — сталь 13 дюймов — крепятся на четырех болтах. Запасное колесо находится в нише под полом багажного отделения.Изначально машина была оснащена южнокорейскими шинами, затем польскими шинами «Дебица». В настоящее время ЗАЗ Sens комплектуется бескамерными шинами украинского производства «Росава» — 175/70 R13.

    Подвеска

    Шасси ЗАЗ Сенс достаточно надежное и имеет хорошие технические параметры. Передняя подвеска — «Макферсон», независимая, с винтовой пружиной и гидроамортизаторами. Задняя подвеска — полунезависимая, спиральная, маятниковой конструкции, поддерживаемая торсионом поперечной устойчивости.

    Рулевое управление

    Рулевая колонка ЗАЗ Сенс травмобезопасная, с противоугонным устройством. Реечный механизм рулевого управления в зависимости от комплектации может быть укомплектован гидроусилителем. Передняя подушка безопасности расположена под рулевым колесом.

    Тормозная система

    Автомобиль ЗАЗ Сенс оборудован рабочей тормозной системой, запасной аварийной и парковочной системой. Основная система — двухконтурная, гидравлическая с диагональным распределением и автоматической регулировкой тормозного усилия в зависимости от нагрузки.Передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Тормозная система ЗАЗ Сенс имеет вакуумный усилитель.

    Кузов

    Кузов ЗАЗ Сенс цельнометаллический, в двух модификациях: седан и хэтчбек. Длина 4-дверного седана составляет 4237 мм, 5-дверного хэтчбека — 4074 мм. Ширина обоих вариантов одинакова — 1678 мм. Объем топливного бака вмещает 48 литров.

    Антикоррозийная защита

    Для долговечности кузова на ЗАЗ Сенс нанесена антикоррозионная защита. Детали кузова изготавливаются методом холодной штамповки, затем на них наносится защитное покрытие, цинк-никель MG 30 / 30 и цинк GA4S / 45.Цинк-никелевый защитный слой используется для покрытия частей, находящихся в прямом контакте с внешней агрессивной средой, а цинковая защита используется для частей, которые имеют косвенный контакт. Днище и пороги снаружи защищены цинком. Крышка багажника, внешние двери и капот обработаны MG, а скрытые части кузова, лонжероны и облицовка моторного отсека покрыты GA4S. 83 детали кузова прошли цинк-никелевую обработку, остальные покрыты лакокрасочным слоем.

    Оборудование

    ЗАЗ Sens, фото которого представлены на странице, выпускается в базовой комплектации, минимальной для модели данного класса. Автомобиль относится к категории автомобилей эконом-класса, и его комплектация не может быть эксклюзивной. Поэтому модель оснащена только самым необходимым: аудиосистемой, обогревом заднего стекла и ремнями безопасности. Усовершенствованная модификация SE предполагает установку гидроусилителя, бортового компьютера и системы GPS.

    ЗАЗ Сенс, отзывы о котором в целом хорошие, отличается невысокими эксплуатационными расходами, недорогими запчастями, экономичностью, выносливостью и значительным ресурсом. К недостаткам можно отнести сложную конструкцию коробки передач, которая довольно часто выходит из строя. Небольшой клиренс тоже вызывает многочисленные нарекания.

    ЗАЗ Шанс — переднеприводный бюджетный автомобиль производства Запорожского автомобильного завода — компании ЗАЗ. Предлагается с четырехдверным седаном и пятидверным хэтчбеком.

    Также читайте серию статей Шевроле Ланос (ЗАЗ Шанс) 1.5 отзывы владельцев, пятилетнюю историю эксплуатации. О тонкостях
    ,
    ,

    ,

    и году жизни машины.

    ЗАЗ Шанс — это название модели для российского рынка (в Украине ЗАЗ Ланос). Body Chance, также известный как Chevrolet Lanos или Daewoo Lanos, был разработан известным гуру автомобильного дизайна Джорджетто Джуджаро в середине 90-х годов прошлого века. Творение от ItalDesign было представлено публике на Женевском автосалоне весной 1997 года.За долгие годы производства экстерьер автомобиля не претерпел никаких, даже косметических, изменений. Для российских автомобилистов новый ЗАЗ Шанс со значком ЗАЗ Шанс экспортируется из Украины, где он, только под названием Chevrolet Lanos, является абсолютным лидером продаж на протяжении последних 5 лет.


    ЗАЗ Chance седан
    ЗАЗ Chance хэтчбек

    По современным меркам внешность Chance смело можно назвать … скучной. Округлая форма кузова перекликается со стилем каплевидных фар и задних фонарей.Линии настолько плавные и невыразительные, что вызывают сонливость. Проведя внешний обзор модели, ее корпус можно сравнить с остатком, внешнему виду не за что приковать внимание.

    Размеры и дорожный просвет

    • Габаритные размеры Габаритные размеры ЗАЗ Шанс в кузовах седан и хэтчбек соответственно составляют: длина — 4237 (4074) мм, ширина — 1678 мм, высота — 1432 мм, база — 2520 мм.
    • Клиренс (клиренс) — 160 мм.

    Салон — содержание и качество

    Рассматривая ЗАЗ Шанс внутри, тоже как окунуться в картинки из прошлого. Округлость кузова продолжена линиями приборной панели и дверных карт. Панель приборов состоит из трех радиусов (стекло очень светоотражающее), контрольные символы расположены внизу. Удобное рулевое колесо выполнено из приятного на ощупь материала. Управление размещено логично и просто — сел, поехал, все под рукой.Передние сиденья упругие, с хорошей набивкой, но расположены, возможно, слишком низко (не хватает регулировки по высоте, шутят некоторые владельцы — «сидят как гоночная машина»), хотя при поездках на дальние расстояния они вполне удобны. В салоне Chance есть задний ряд для троих пассажиров, но на самом деле он будет комфортным для двоих. Материалы отделки салона откровенно дешевы, но, как ни странно, претензии к качеству сборки у владельцев возникают редко.
    При движении по дорогам с плохим покрытием пластик салона не издает характерных звуков (но есть «сверчки с рождения»), шумоизоляция хорошая по меркам класса.
    Багажный отсек седана ЗАЗ Шанс имеет объем 320 литров, багажник хэтчбек — 250 литров.


    багажник ЗАЗ Шанс седан
    багажник ЗАЗ Шанс хэтчбек

    Технические характеристики

    Передняя подвеска ЗАЗ Шанс независимая с классической стойкой Макферсон и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полунезависимая, с П-образной балкой. Задний стабилизатор установлен внутри балки. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — барабанные, система ABC не предусмотрена даже в качестве опции.
    Chance предлагается российским автомобилистам с тремя бензиновыми двигателями и двумя типами коробок передач. Итак, двигатели модели 2012 г .:

    • 1,3 литра (70 л.с.), разгон до 100 км / ч — 16 секунд, максимальная скорость 162 км / ч. Расход топлива ЗАЗ Шанс 1.3 составляет 6-9 литров на 100 км пути;
    • 1,5 л (86 л.с.), динамика разгона до 100 км / ч — 12,5 сек, максимальная скорость достигает 172 км / ч, расход бензина А-95 колеблется от 5,2 до 10,4 л.Эти моторы агрегатируются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач;
    • 1,4 литра (101 л.с.) разгоняются до «сотни» за 13 секунд при максимальной скорости 170 км / ч. Расход топлива колеблется от 5 литров по трассе до 8,5 в городском потоке. Этот мотор предлагается только с 4-мя АКПП.

    Плюсы ЗАЗ Шанс: невысокая стоимость, высокая ремонтопригодность, дешевые запчасти (как на иномарку), приемлемое качество.
    Минусы: устаревший дизайн, слабенький двигатель (1,3 л).

    Дорожные испытания

    Управляемость автомобиля оставляет желать лучшего.Подвеска у Chance удобная и мягкая, крены, неровности и дорожная рябь ощущаются через маленькие колеса (R13 — R14) в салон, а через рулевую рейку — на рулевое колесо. Руль хоть и легкий, но во всех скоростных режимах движения пустой, информативность уменьшается с увеличением скорости. Этот автомобиль не для любителей «загораться», у него другое предназначение. Тест ЗАЗ Шанс выпуска в 2012 году показывает, что автомобиль создан для спокойного, экономичного, комфортного передвижения по городу.На загородных трассах обеспечивает сбалансированное поведение на скорости до 130 км / ч. Не забываем, что машина базируется на узлах и агрегатах Opel Kadett E (1984-1991 годов выпуска), морально устаревших.

    Цена на 2012 год для России

    Для седана Шанс 1,3 л. в базовой комплектации просят от 255 000 руб. Кузов хэтчбек увеличивает цену автомобиля на 10 000 руб. Наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних стекол и центрального замка увеличивает стоимость до 300 000 рублей для седана и 320 000 рублей для хэтчбека.Оба кузова по 1,5 литра. в начальной комплектации стоимость 304 000/308 000 руб соответственно. Самый дорогой уровень производительности авто — 1,5 литра. SX обойдется покупателю в 344 000/354 000 рублей. Возможна цена от 1,4 л. (101 л.с.) и 4 АКПП в базовой комплектации S стоит 349 000 рублей (седан) и 359 000 (хэтчбек). Максимальная стоимость автомобиля с АКПП в комплектации SX достигает 419000/429000 рублей.

    Шевроле Ланос 2012 цена для Украины

    На седан Ланос 2012 года цена начинается от 80 960 грн.,
    для хэтчбека заявлена ​​цена 82 080 грн. Ланос
    2011 года можно купить в автосалонах в среднем на 500 долларов дешевле.
    Еще интересно, сколько стоит Шевроле Ланос 2012 , автомат : с 4-ступенчатой ​​АКПП, 1,4 л., 101 л.с. — от 97 120 грн.

    Этот бюджетник — один из самых доступных автомобилей на российском рынке. Его сильная сторона — низкая начальная стоимость, простота конструкции, дешевизна запчастей и обслуживания.Механическая часть и технические характеристики ЗАЗ, проверенные годами эксплуатации, шанс при своевременном обслуживании и правильном уходе — гарантия того, что владение данным автомобилем не проделает дыру в семейном бюджете.

    ЗАЗ сервисная служба случайного ремонта. Инструкция по применению ЗАЗ СЕНС. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ЗАЗ СЕНС. Ориентировочные цены на ремонт

    Chevrolet Lanos — современный переднеприводный автомобиль класса С. Он вполне приемлемо сочетает в себе достойные для своего класса параметры, удобство и стильный экстерьер с конкурентоспособной ценой.

    Впервые модель анонсирована на Женевском автосалоне 1997 года. Автомобиль разработан рядом известных инжиниринговых компаний. Те. В его разработке участвовала не только Daewoo Motors. Дизайном занималось известное итальянское кузовное ателье Italian Design.

    В линейке силовых агрегатов представлены три модели двигателя объемом 1,3, 1,4, 1,5 и 1,6 литра мощностью от 75 до 106 литров. из. Моторы разработаны компанией Opel и производятся на одном из заводов этой компании (в Австралии).Все моторы линейки обеспечивают автомобиль хорошей динамикой рассеивания. Все двигатели, кроме 1.6, 8-ми клапанные. Ходовая часть также разработана компанией Opel и обеспечивает автомобилю хорошее сопротивление на дороге и хорошую плавность хода. Качественная звукоизоляция.

    Базовая комплектация: Передние стекла с электрическими стеклоподъемниками, обогрев заднего стекла, передний и задний бампер в цвет кузова, литые диски, кондиционер, магнитола и задняя противотуманная фара. Две подушки безопасности, гидроусилитель руля и АБС.

    Сборка автомобиля B. Южная Корея была минимальной в 2004 году. Недавно завод по сбору Lanos в Польше был переработан, и производство Lanos было прекращено. Сейчас Ланос собирают только во Вьетнаме и Украине на Запорожском автозаводе (Укравто). На рынок СНГ поставляются только украинские автомобили. Для украинского рынка комплектуется моторами объемом 1,5 л 8V (86 л.с.), 1,6 л 16V (106 л.с.). Во Вьетнаме базовой моделью является LANOS с двигателем 1,4 л 8V (75 л.с.). КПП на всех моделях 5-ступенчатая механика.В последнее время автомобили под торговой маркой Sens (Ланос с доработанным двигателем от Таврии) начали выпускать под названием Ланос 1.4.

    Автомобили украинской сборки доступны в трех основных комплектациях: S, SE и SX. Комплектация SAMI дорогой Включает гидроусилитель руля, подушку безопасности (только для водителя), кондиционер, АБС на все колеса, привод центрального замка, акустику (невысокого качества) и электростеклоподъемники.

    Выпускается Ланос с двигателем 1,3 л (МЭМЗ 301 или 307) Мелитопольского моторного завода. На рынке присутствует собственная торговая марка — Sens.

    Украинский завод ЗАЗ выпускает автомобили модели Т100 (4-дверный седан) и Т150 (5-дверный хэтчбек) с весны 2007 г. освоен выпуск Ланос 1.4. Эта модель оснащена модернизированным двигателем от автомобиля Таврия 1102 с импортной коробкой передач, соединенной между собой специальной пластиной.

    Необходимость установки импортной КПП взамен «родной» таврической обусловлена ​​довольно многочисленными жалобами и претензиями на мелитопольскую коробку.

    Также освоен выпуск автомобилей Lanos Pickup.


    Ежедневные проверки и поиск неисправностей
    Эксплуатация автомобиля Б. Зима
    Поездка на STR
    Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
    Меры предосторожности и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
    Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
    Механическая часть Двигатель
    Система охлаждения
    Система смазки
    Система подачи
    Система зажигания и управления двигателем
    Впускная и выпускная системы
    Электромоторное оборудование
    Трансмиссия
    Шасси
    Рулевое управление
    Тормозная система
    Кузов
    Газовое оборудование
    Электрооборудование автомобиля
    Коды неисправностей
    Electrochemis

  • Введение

    Введение

    Компактный автомобиль Daewoo Lanos с перекрестным расположением двигателя и передним приводом, впервые показанный на Женевском автосалоне в 1997 году, представлял южнокорейского автопроизводителя в очень серьезном европейском размере C.S. Хорошие ходовые и ходовые характеристики, комфорт и стильный внешний вид в сочетании с более чем приемлемой ценой сделали этот автомобиль очень популярным среди покупателей. Как это часто бывает в таких случаях, модель получила распространение и стала производиться под разными брендами и названиями в разных странах: в Корее, Вьетнаме, в Польше (завод Daewoo-FSO), на Украине (Автозаз — Daewoo) и в России ( Донинвест).

    Развитием концепции модели Lanos стал автомобиль SENS, выпускаемый для внутреннего рынка Украины на Запорожском автомобильном заводе.Как и LANOS, модель выпускается в кузовах хэтчбек и седан. С 2009 года модель экспортируется в Россию, продается под маркой Clance ZAZ.
    Экстерьер автомобиля практически не отличается от прототипа LANOS — приятный экстерьер и качественная посадка. Разница только в решетке радиатора, дизайне задней части и некоторых элементах отделки.
    Немного от Ланоса отличается салон. Внутри салона царит тишина и покой благодаря отличной шумоизоляции.Все панели установлены качественно, зазоры равномерные. Во время движения ничего не скрипит, кресла удобные и удобные, их регулировок достаточно, чтобы человек любого роста и комплекции мог выбрать нужную позу.
    Объемное багажное отделение С абсолютно гладким полом, достаточным для того, чтобы отправиться в короткую поездку. Однако если этого объема станет мало, можно сложить спинки задних сидений и тем самым получить почти 640 литров дополнительного пространства.

    Помимо обычных пассажирских версий, модель предлагается как коммерческий автомобиль.Технология производства «пятки» вполне обычна: из легковой машины возьмем платформу с передней части кузова (по средним стойкам), вместо задних дверей. Между стойками и задними арками в просветах силовой каркас из прямоугольных труб расположен. повышен. Все это прикрыто колпаком из стеклопластика, установленным впереди на крышу, а с боков опущенным до уровня порогов. Подача имеет две створки разной ширины, которые меняют угол наклона до 180 °. Объем грузового отсека машины — 2.8 м3, а грузоподъемность 550 кг. Большой дверной проем и небольшая погрузочная высота значительно облегчают погрузочно-разгрузочные работы.
    На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели: 1,3-, 1,4- и 1,5-литровый четвертый с распределенным впрыском топлива мощностью 70, 77 и 86 лошадиных сил соответственно. 1,3-литровый двигатель МЕМ3-307.С мелитопольского производства — главное отличие SENS от LANOS. По содержанию вредных веществ в выхлопных газах данный агрегат соответствует экологическому стандарту EURO III.
    Все двигатели агрегатируются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, изначально разработанной для «Таврии». Четкое переключение передач нареканий не вызывает, а разгон с места до 100 км / ч, обеспечиваемый этой трансмиссией, занимает около 15 секунд. Умеренно короткое движение рычага, мягкое включение передачи и чуть медленное срабатывание синхронизаторов располагаются к размеренной неторопливой манере вождения.
    Украинский бестселлер перенял у своего предка все лучшие качества.Итак, шасси с передними стойками типа McPherson, несмотря на свою простоту, достаточно надежное и в то же время жесткое. Автомобиль не раскачивается и не лежит при движении. К задней подвеске претензий нет, так как конструкция в виде крутящейся балки за много лет зарекомендовала себя исключительно положительно.
    Рулевой механизм выпускается как с усилителем, так и без него. Вариант с усилителем имеет более низкое передаточное число, поэтому резко реагирует на поведение руля. Сам усилитель работает с переменным коэффициентом усиления, который зависит от скорости движения.На высокой скорости он почти выключается, а при парковке и малых скоростях облегчает поворот руля. Достоинством рулевого механизма является его компоновка. Рулевые тяги прикреплены к поворотным рычагам телескопических стоек не внизу, как у большинства переднеприводных автомобилей, а вверху. Такая конструкция позволяет избежать деформации рулевой рейки при контакте с бордюрами и дефектами дороги.
    Нет повода переживать по поводу эксплуатации автомобиля зимой, когда на дорогах разливаются тонны реагентов, которые пагубно сказываются на состоянии кузова, так как он весь (включая крышу) покрыт цинк-никелевым составом .
    Простота эксплуатации и ремонта, качество, надежность, а также доступность запчастей делают автомобиль не просто привлекательным, но и выводят его в несколько иной, более высокий ранг, по сравнению с одноклассниками в этой ценовой категории.
    Настоящее руководство содержит инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций автомобиля. Zaz Sens./ ШАНС / SENS PICKUP.

    ZAZ SENS / CHANCE / SENS PICKUP
    1.3 I (70 л. П.)
    Кузов: Седан / Хэтчбек
    Объем двигателя: 1299 см3    		 Двери: 3/4/5

    Привод: Передний

    		 Топливо: бензин АИ-95
    Расход (город / трасса): 10.0 / 5,5 л / 100 км
    1,4 I (77 л.)
    Тип кузова: Седан / Хэтчбек
    Объем двигателя: 1386 см3    		 Двери: 3/4/5
    Коробка передач: пятиступенчатая механическая
    Привод: Передний    		 Топливо: бензин АИ-95
    Емкость топливного бака: 48 л.
    Расход (город / трасса): 10,2 / 5,7 л / 100 км
    1.5 I (86 л. С.)
    Тип кузова: седан / хэтчбек / фургон
    Объем двигателя: 1498 см3    		 Двери: 3/4/5
    Коробка передач: пятиступенчатая механическая
    Привод: Передний    		 Топливо: бензин АИ-95
    Емкость топливного бака: 48 л.
    Расход (город / трасса): 12,6 / 6.2 л / 100 км
  • Чрезвычайные ситуации
  • Эксплуатация
  • Двигатель

    • Глава 3. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

    1. Техническая информация

    размеры

    Компоновка моторного отсека

    Note
    Показан с декоративной крышкой двигателя

    1. Корпус воздушного фильтра. 2. Приводной ремень газораспределительного механизма (ГРМ). 3. впускной коллектор.4. Двигатель. 5. Модуль зажигания. 6. ЗАДНЯЯ тормозная система. 7. Расширительный бак системы охлаждения. 8. Блокировать реле и предохранители. 9. Горловина бачка омывателя лобового стекла. 10. Аккумуляторная батарея. 11. Термостат. 12. Электровентилятор системы охлаждения. 13. Стартер. 14. Генератор.

    Идентификационная информация

    Идентификационная табличка с данными автомобиля находится на открытом пространстве На перегородке над вакуумным усилителем (см. Фото ниже).

    Заводская табличка:
    1.Завод производитель. 2. Идентификационный номер. 3. Код двигателя. 4. Национальный знак соответствия ДСТУ 2296. 5. Нагрузка на задний мост. 6. Нагрузка на переднюю ось. 7. Допустимая максимальная масса автомобиля с прицепом. 8. Разрешенная максимальная масса автомобиля.
    Идентификационный номер автомобиля представляет собой комбинацию из семнадцати буквенно-цифровых символов, например Y6DT1311050000000, которые декодируются следующим образом:
    — Y6D — Международный код завода-изготовителя.
    — Т13110 — обозначение марки / модели автомобиля.
    — 5 — код модельного года выпуска автомобиля.

    Код Дата выпуска
    В. 01.07.1999-30.06.2000
    1 01.07.2000-30.06.2001
    2 01.07.2001-30.06.2002
    3 01.07.2002-30.06.2003
    4 01.07.2003-30.06.2004
    5 01.07.2004-30.06.2005
    6 01.07.2005-30.06.2006
    7 01.07.2006-30.06.2007
    8 01.07.2007-30.06.2008
    9 01.07.2008-30.06.2009
    НО 01.07.2009-30.06.2010
    — 0 — заводской код производителя.
    — 000000 — номер корпуса.
    Кроме того, идентификационный номер автомобиля вмонтирован в заготовку на поперечине капота.

    Модель и номер двигателя выбиты на стыке блока цилиндров возле свечей зажигания.

    Расшифровка номера двигателя на примере номера A13SMS 0000V:
    — a — рядное расположение цилиндров двигателя (V — V-образное).
    — 13 — рабочий объем двигателя — 1,3 л.
    — S — код газораспределительного механизма (S — SOHC, 2 клапана на цилиндр).
    — М — код энергосистемы.
    — S — Код сжатия.
    — 00000 — номер двигателя.
    — Б — место расположения сборочного предприятия.

    В данном руководстве на цветных фотографиях рассмотрены вопросы эксплуатации и ремонта автомобиля ЗАЗ ШАНС / ЗАЗ SENS / ЗАЗ SENS PICK-UP (ЗАЗ Шанс / ЗАЗ Сенс / ЗАЗ Сенс Пикап). В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями МЭМЗ-307 / МЭМЗ-317 / А15СМС объемом 1,3, 1,4 и 1,5 л, мощностью 70, 77, 86 л.с.

    .

    Внимание! У вас нет разрешения на просмотр скрытого текста.

    Издательство: Монолит
    Обложка: мягкая
    Формат: А4.
    Номер страницы: 568
    Тип бумаги: офсетная
    ISBN: 978-617-577-072-6

    Содержимое

    Чрезвычайные ситуации
    Ежедневные проверки и устранение неисправностей
    Эксплуатация автомобиля зимой
    Поездка на STR
    Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
    Меры предосторожности и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
    Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
    Механический двигатель
    Охлаждение система
    Система смазки
    Система подачи
    Система зажигания и управления двигателем
    Системы впуска и выпуска
    Электрооборудование двигателя
    Трансмиссия
    Шасси
    Рулевое управление
    Тормозная система
    Кузов
    Газовое оборудование
    Электрооборудование автомобиля
    Коды неисправностей
    Electrochemis

    Книга видеообзоров

    Что можно найти в этой книге

    — Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля
    — Инструкции по самостоятельному обслуживанию и уходу ПО
    — Ценная информация о конструкции автомобиля и способах предупреждения о неисправности
    — Каталог расходных материалов Выполнить
    — уверенность и знания на поездку на сотню, при невозможности кадрового ремонта

    Описание автомобиля

    Компактный автомобиль Daewoo Lanos с перекрестным расположением двигателя и передним приводом, впервые показанный на Женевском автосалоне в 1997 году, представлял южнокорейского автопроизводителя в очень серьезном европейском габаритном классе S.Хорошие ходовые и ходовые качества, комфорт и стильный внешний вид в сочетании с более чем приемлемой ценой сделали этот автомобиль очень популярным среди покупателей. Как это часто бывает в таких случаях, модель распространилась и стала выпускаться под разными брендами и названиями в разных странах: в Корее, Вьетнаме, в Польше (завод Daewoo-FSO), в Украине (Auto-Daewoo) и в России ( «Донинвест»).

    Развитием концепции модели Lanos стал автомобиль SENS, выпускаемый для внутреннего рынка Украины на Запорожском автомобильном заводе.Как и LANOS, модель выпускается в кузовах хэтчбек и седан. С 2009 года модель экспортируется в Россию, продается под маркой Clance ZAZ.

    Внешне автомобиль практически не отличается от прототипа LANOS — приятный экстерьер и качественная посадка. Разница только в решетке радиатора, дизайне задней части и некоторых элементах отделки.

    Немного от Ланоса отличается салон. Внутри салона царит тишина и покой благодаря отличной шумоизоляции.Все панели установлены качественно, зазоры равномерные. Во время движения ничего не скрипит, кресла удобные и удобные, их регулировок достаточно, чтобы человек любого роста и комплекции мог выбрать нужную позу.

    Объем багажного отсека с абсолютно ровным полом вполне достаточен, чтобы отправиться в небольшое путешествие. Однако если этого объема станет мало, можно сложить спинки задних сидений и тем самым получить почти 640 литров дополнительного пространства.

    Помимо обычных пассажирских версий, модель предлагается как коммерческий автомобиль.Технология производства «пятки» вполне обычна: от легкового автомобиля возьмем платформу с передней частью кузова (по средним стойкам), вместо задних дверей между стойками и задними арками силовой каркас прямоугольной формы. трубы вкручиваются в люмекс. Все это прикрыто колпаком из стеклопластика, установленным впереди на крышу, а с боков опущенным до уровня порогов. Подача имеет две створки разной ширины, которые меняют угол наклона до 180 °. Объем грузового отсека машины — 2.8 м3, а грузоподъемность 550 кг. Большой дверной проем и небольшая погрузочная высота значительно облегчают погрузочно-разгрузочные работы.

    На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели

    : 1,3-, 1,4- и 1,5-литровые рядные четверки с распределенным впрыском топлива мощностью 70, 77 и 86 лошадиных сил соответственно. 1,3-литровый двигатель МЕМ3-307.С мелитопольского производства — главное отличие SENS от LANOS. По содержанию вредных веществ в выхлопных газах данный агрегат соответствует экологическому стандарту EURO III.

    Все двигатели агрегатируются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, изначально разработанной для «Таврии». Четкое переключение передач нареканий не вызывает, а разгон с места до 100 км / ч, обеспечиваемый этой трансмиссией, занимает около 15 секунд. Умеренно короткое движение рычага, мягкое включение передачи и чуть медленное срабатывание синхронизаторов располагаются к размеренной неторопливой манере вождения.

    Украинский бестселлер перенял у своего предка все лучшие качества.Таким образом, шасси с передними стойками типа McPherson, несмотря на свою простоту, достаточно надежное и в то же время жесткое. Автомобиль не раскачивается и не лежит при движении. К задней подвеске претензий нет, так как конструкция в виде закручивающейся балки проявила себя исключительно с положительной стороны.

    Рулевой механизм выпускается как с усилителем, так и без него. Вариант с усилителем имеет более низкое передаточное число, поэтому резко реагирует на поведение руля.Сам усилитель работает с переменным коэффициентом усиления, который зависит от скорости движения. На высокой скорости он почти выключается, а при парковке и малых скоростях облегчает поворот руля. Достоинством рулевого механизма является его компоновка. Рулевые тяги прикреплены к поворотным рычагам телескопических стоек не внизу, как у большинства переднеприводных автомобилей, а вверху. Такая конструкция позволяет избежать деформации рулевой рейки при контакте с бордюрами и дефектами дороги.

    Нет причин беспокоиться о работе автомобиля зимой, когда на дорогах разливаются тонны реагентов, которые пагубно сказываются на состоянии кузова, так как он весь (включая крышу) покрыт цинк-никелевым составом .

    Простота эксплуатации и ремонта, качество, надежность, а также доступность запчастей делают автомобиль не просто привлекательным, но и выводят его в несколько иной, более высокий ранг по сравнению с одноклассниками в этой ценовой категории.

    ZAZ-DEU Chance / Sens Общая информация (ZAZ CHANCE / SENS 2002-2013)

    ЗАЗ Шанс (Шанс) впервые был представлен в 2009 году.Простое и элегантное решение для тех, кому нужна надежная машина без излишеств, при этом удобная и функциональная. это транспортное средство, в котором есть все самое необходимое и нет ничего лишнего. Автомобили выпускаются с кузовами двух типов — седан и хэтчбек. Машины комплектуются 1,3- или 1,5-литровыми двигателями, которые агрегатируются только с механической коробкой передач.

    > Варианты с двигателем MEM3-307.c по содержанию вредных веществ в выхлопных газах соответствуют экологическому стандарту EURO III.Подвеска передних колес, как это принято в современных переднеприводных автомобилях — типа McPherson, с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — со встроенными продольными рычагами, поперечной балкой и стабилизатором. Ходовая часть Достаточно энергоемкая и вполне пригодна для дорог с некачественным покрытием. Пружины передней подвески цилиндрические с уменьшенным диаметром верхнего поворота, пружины задней подвески выполнены с изменяемым шагом и диаметром навигации, при этом обеспечена прогрессивная характеристика жесткости.Конструкторы придали подвеске мягкий ход на относительно ровных дорогах и непробиваемую жесткость на больших угхабах.

    Рулевой механизм выпускается как с усилителем, так и без него. Вариант с усилителем имеет более низкое передаточное число, поэтому резко реагирует на поведение руля. Сам усилитель в зависимости от скорости работает с переменным коэффициентом усиления. На высокой скорости он почти выключается, а при парковке и малых скоростях облегчает поворот руля.Достоинством рулевого механизма является его компоновка. Рулевые тяги прикреплены к поворотным рычагам телескопических стоек не внизу, как у большинства переднеприводных автомобилей, а вверху. Такая конструкция позволяет избежать деформации рулевой рейки при контакте с бордюрами и дефектами дороги. В салоне автомобиля водитель любого комплекса будет чувствовать себя комфортно. Объем багажного отделения составляет 322 литра, а задние сиденья складываются в пропорции 60:40, за счет чего можно увеличить багажное отделение до 958 литров.
    ЗАЗ Sens Sens, являющийся аналогом российского шанса для внутреннего рынка Украины, появился двумя годами ранее (в 2007 году). Автомобиль является потомком ЗАЗ Daewoo Lanos. Учитывая наследственность, украинский бестселлер перенял у своего предка все лучшие качества. Таким образом, шасси с передними стойками типа McPherson, несмотря на свою простоту, достаточно надежное и в то же время жесткое. Автомобиль не раскачивается и не лежит при движении. К задней подвеске претензий нет, так как конструкция в виде закручивающейся балки проявила себя исключительно с положительной стороны.Нет повода переживать по поводу эксплуатации автомобиля зимой, когда на дорогах разливаются тонны реагентов, которые пагубно сказываются на состоянии кузова, так как он весь (включая крышу) покрыт цинк-никелевым составом.

    Sens, как и его российский аналог, выпускается в двух модификациях — седан и хэтчбек. Внутри салона будет царить тишина и покой за счет отличной шумоизоляции, все панели установлены качественно, зазоры равномерные. Во время движения ничего не скрипит, кресла удобные и удобные, их регулировок достаточно, чтобы человек любого роста и комплекции мог выбрать нужную позу.Объема багажного отделения хватит на небольшое путешествие. Однако если этого объема станет мало, можно сложить задние сиденья и получить почти 600 литров дополнительного места (седан).
    На автомобиль могут быть установлены следующие бензиновые двигатели: 1,3-, 1,4- и 1,5-литровые рядные четверки с распределенным впрыском топлива. Двигатели агрегатируются с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, выполненной по определенной схеме — с подъемом стопорного кольца при включении задней скорости.
    Умеренно короткое движение рычага, плавное включение передачи и немного медленное срабатывание синхронизаторов — все это позволяет размеренному неторопливому стилю вождения.Простота эксплуатации и ремонта, качество, надежность, а также наличие запчастей делают автомобиль не просто привлекательным, но и ставят его в другой, более высокий ранг, по сравнению с одноклассниками в этой ценовой категории.

    Zaz Chance — Описание модели. Zaz Chance História tvorby, салон техники власти

    Правый ЗАЗ Шанс

    Zaz Chance 1.3 MT

    ЗАЗ ШАНС 1.4 НА

    ЗАЗ ШАНС 1,5 MT

    Spolužiaci zaz šanca za cenu

    Bohužiaľ, tento model nemá spolužiakov…

    Recenzie majiteľov Chance of ЗАЗ

    Zaz Chance, 2008

    Moje auto pracuje v taxíku. Tu je taký zárobok, a čo robiť. Viedol k neobmedzenej záruke na 2 roky, na normal vzhľade a salóne (nehanbil sa do rastliny), a keď spomaľujú vedľa «Penny», затем si stále vyberiete tepla plus v zime. V zásade nie je sklamaný. Teraz, pravda bola urobená 4 roky záruky alebo 120 tisíc km, ale stále si myslím, že na 2 roky 120 tisíc km v Zaz nie je poznámka, takže je to skôr plus.»Taxi» sám, peniaze z neba nespadajú, preto si myslím, že auto neberie veľa, je to veľmi dôležité, že to nebude veľmi dôležité, aby sa zaaženie, čo je ešte dôleží peniaze na opravu, pre jednoduché. Ak je cestujúci, potom je všetko v poriadku: a si sadnite ako osoba, a teplá, a môžete sedie, a Suspenzia je veľmi mäkká a pristátie nie je vysoké a nie nízke. Ak ste ako vodič, potom o 8. hodine za volantom v Zaz, šanca je tiež normálna, v závode nie je riadiť, ale 1499 kocky sa nakreslí na obrate, za ktoré a vďaka.Je to tak, že na jednej strane sa všetko zdá byť rovnako ako na našom — to znamená, že môžem zmeniť takmer čokoľvek, seba, a rýchlo (podložky, batérie, poistky, páeujéné) a nie je potrebné.

    Som rád, že milenci modelu sa stávajú čoraz viac v meste (všimnete si častejšie). Нет, цена, самозрейме, потеши. Problém som to nepovažoval správne, ale v porovnaní s naším, myslím si, že 3-krát lacnejšie náklady na obsah. Pokiaľ ide o taxikár Zaz Chance — лучшие предложения ako predtým «akcenty».Roll si celý deň, potom domov, spal, vyšiel von, začal a znova pre «barank» (volant je tiež pohodlný, opierajúci sa o stoličku, nohy presne na pedále lož, a ruka sa nedostane unavený). V snehu na «celú sezónu», je to úžasne neustále vedie. Z problémov — Áno, tiež zasiahol, že neexistujú žiadne blatníky, s mojím kilometrom je to «smrtiace», dal som to sami. Z nejakého dôvodu budem jesť olej, to znamená, že všade píšu, čo by malo byť polovica litra o 10 tisíc, a môžem mať všetko a pol. Prečo — neviem, ale keďže všetko ostatné гриб без проблем, nepožiadala o tento problém, len naliať.Mimochodom, ktorým sa už videl niekoľko taxislužieb (Москва), ktorá pôvodne na «šance». Слушнее лаконичное возидло, которое было сделано мало за минимально веновой позорно. Toto je môj záver.

    Дальний, : Vhodnosť pre taxík. Lacný servis. Вжад. Cena auta. Jednoduchý výkon. Spoľahlivosť.

    nevýhody : Олей (Zdá sa mi, že je to všetko). Недостаток вложки на заднем паре.

    Леонида, Москва

    Zaz Chance, 2011

    Ахой.Kúpil som si tú šancu na podnikanie, nie pre rodinu, 1,5 motora. Základné vybavenie, chcel som SX, ale povedali, že to bolo 2-3 mesiace od Ukrajiny, zostal súčasný «s» (toto je základňa). V kabíne nainštalované okná a alarm, bolo to veľmi problematické, všetko ostatné (koberce, blatníky) si kúpil na trhu. Čo sa nepáčilo v Zaz Chance — Crunch box pri predhode na studenú (1-2 балла). Zmenil olej v krabici a motor (ukázalo sa, že box bol naplnený TAD-17, bol som šokovaný, zelený). Zmenil sa na dovezené, všetko sa okamžite stalo vynikajúcim, odmietol zaručiť, odtokový otvor nemá krabicu, kúpil tesnenia 2 kusy (na otec Nexia N150), chceli ho hladko zmeniť, aj keď pracu.Укажите са, že to nie je vhodné pre ma, pretože mám 11 dier, a na Nexia 10, hoci motory a boxy sú rovnaké. Dajte starý, zdá sa, že nie je tečie. Alej: репродуктивное на плні úväzok nezlučujú vysokú kvalitu, zmenia všetky 4, rádio nemalo, kúpil, dal a tu na vás — pravý chrbtový stĺpec nefunguje, všetky drôty znejodíčêtée testeer,

    Jedného dňa, v dopoludňajších hodinách odchádzam s dávkou s priateľom, noc, pozerám sa na zadné pohľad zrkadlo, stop signál svieti, aj keď nestláčam brzdu.Zastavi, nie je možné ísť, cesta zrušená. Nasledujúci deň bolo celé auto lezenie, a senzor sledoval pedál a celý reťazec drôtov (myslel som si, že niekde «Korotit», pretože keď sú zapnuté aj rozmery a všetko svieti). Problém bol vyriešený skúškou a chybami. Укажите са, že spätné pohľadové svetlo vyhorelo a špirála v kontakte s statnými. Vzhľadom к тому, 2-špirálové lampy, existuje stop signál a svetlo svetlometov, a keď sú «trieť» navzájom, потом сильный дал сигнал до заставения. Зменил, всеько в порядку.Veľmi zlý twist z drôtov, tam je veľa z nich, auto bolo udusené niekoľkokrát alebo otáčky boli swam, našiel zlý kontakt na 3 miestach, redid, teraz všetko sa zdá byť v poriadku. Počet najazdených kilometrov z Chance je stále malé, je príliš malé poveda, čo sa stane alším, čo sa alšie detí dostane von, ale môžem povedať, že to bolo špeciálne. Neviem, ako hniť (Otec stojí v garáži mimo mesta) je moja v Moskve na ulici, ale má «Shumka» radovo lepšie a pozastavenie je mäkšie, box z rastliny robí Nie «Crunch», a tak rozdiely ako len.

    Дальний, : cena. Jednoduchý a zrozumiteľný posilovací священник.

    nevýhody : Шумный. Жруба nakonfigurovaná Suspenzia.

    Федор, Москва

    Zaz Chance, 2009

    Купе в кабине с официальными предложениями Auto Zaz Chance седан с 1,5 литровым мотором на защищенном рынке 2010 в полной конфигурации. Zima nebola najchladnejšia, ale podarilo sa mi vyhodnotiť sporák, udržuje normálne a zmrazenie nedáva ani vtedy, keď je na palube asi 20 mráz.A tu sa v lete začalo, dostatočne pečené, malo by sa poznamenať. Klimatizácia nenechala. V horúcom počasí v salóne Zaz, je šanca veľmi cool, teplota môže byť nainštalovaná akoukoľvek, ako chcete. Samotné auto je pohodlné, páči sa mi to. Veľmi dobré aerodynamické vlastnosti: neustále pri rýchlosti stojí na ceste, ahko sa riadiť a na základní, je mimo cesty, riadky pomerne a jasne. Všeobecne platí, že auto je veľmi potešení, cítim sa «vo svojej platni», a dokonca aj v dovezených.

    Chodím do Zaz šance s radosťou.Predtým cestovali na domácich automotivebiloch. Najmä v 10. модели Жигули, s dlhou jazdou, tobráca bola unavená z toho, čo nie je v «šanci». Sedadlá sú veľmi pohodlné, priestranné v kabíne, na zadnom sedadle tak pohodlné. Keď je hlukový motor funkčný v kabíne, nie je počuť. Prehľad z dostatočného sedadla vodiča. Salon je príjemný, aj keď bez potešení. Služba je pomerne lacná, hlavná vec od samého začiatku nezačína auto a dá mu nejaký čas na školenie. Boli však malé problémy: riadenie umývacej nádrže, oveľa svetlo spontánne zapnuté pri otáčaní ukazovateľov obratu, ale na opravu záruky boli tieto poruchy odstránené.Kým neexistujú žiadne ďalšie problémy. С мотором Zaz Chance nie sú žiadne problémy. Ak nasleduje a dopĺňajte s normálnym palivom, фунгуйе ako hodiny, aj keď neposkytujete nadmernú silu, a s rýchlosťou auto F1, nebudete lietať na ceste. Na druhej strane nemá cenu, že auto a úlohy druhých, podľa môjho názoru.

    Дальний, : Hodnota za peniaze. Spoľahlivosť. Приятный комфорт.

    nevýhody : Vážne č.

    Роман, Самара

    Zaz Chance, 2009

    Dobrý deň, všetci, vlastním možnosť Zaz viac ako 2 roky.Počet najazdených kilometrov sa začal prekladať na 100 tisíc km a počas tejto doby som zmenil všetko o predpisoch. Z neoplánovaných porúch, toto periodicky zmenilo ložiská nábojov raz ročne, nemohli odolať našim cestám, 80 tisíc km zmenila všetky tlmiče tlmočníkov s analmi a hrbysmi, potom i odielho s. На 98 тисич км од začiatku začal ohrievať zapaľovaciu cievku a auto je mierne vyslané na zrýchlenie, keď stlačíte pedál na podlahu. Motor mám 1,5, чтобы добраться до места, где вы остановились, вы можете найти его в небольшом месте в центре города.Aj keď «predchádzajúci» so svojimi 16 ventmi som nevyhovoval, kvalita zhromaždenia ovplyvňuje, a ak niekto nevie, tieto motory boli navrhnuté pri obavách Opel, ale to bolo už pravda a nie.

    Teraz vstanem všetkým obľúbeným odoslaním o porovnaní Chevrolet Lanos a Chance Chance, takže tu, šance s 1,5 motormi nikdy neboli, kúpili na náčrchy auta z Dao a uviazli narod švojan šanos a pot. . Украинцы си мыслели, ако viac pumpujeme s menej pripútanosťami.Prišli s Chevrolet Lanos, aby si kúpili Chevrolet, priniesť na Ukrajinu pre Darmu na Ukrajinu, prejdite na typové štítky, preskupiť všetky Plastové podšívky, kde je alší symbol a všetko, stroj je vytv previesť, je to tiež lacnejšie. Stanovil som si, aby som ušetril štítok ZAZ na telo a nápis v nezrozumiteľnom jazyku šance, po ktorom zistím, že stopa lepidla z loga Chevrolet zostala na veku, a prijal nápodízátajVyskúšajte, prečo sú na novom stroji také prekvapenia. Kvalita zhromaždenia je vyššia ako cena domáceho výrobcu, tuhosť orgánu prebieha na normách prepisov, ktoré nemôžem povedať o VZ. После автозмени на колесах, моя трансформация на стадионе на 60 км.

    Дальний, : Pri zrušení.

    nevýhody : V odvolaní.

    ДМИТРИЙ, ЭЛЕКТРОСТАЛЬ

    Zaz Chance 2012 г

    Exteriér Zaz Chance — это было, но сомневался позорно.Ale pretože moje auto je už moje, potom je to najlepšie. Veľká plus, кто в портах с ручным автомобильным приемом, в поровневых с руским автомобильным приемом, недостаток грозных медицеров м / на двери, а также в узлах и агрегатах. Салон — Pod ma môjho názoru, veľmi priestranné, najmä páčilo svoju ženu, ako niekedy jazdí na zadnom sedadle so svojou dcérou, ale vpredu pre cestujúceho načeho načí. Silne, že sa mi to páčilo, toto je rukoväť prevodovky, vo všetkých rozpočtových modeloch na stroji, to vyzerá ako palica, ktorú uviazli v podlahe, a tu v zásade aspo nejaký druh estetiky, do normáláy.Jediná vec, ktorá neposkytuje, je manažment zrkadla, je to manuálne a nie veľmi pohodlné, hoci konfigurácia raz, už som sa vrátil k tomuto problému, ale páčilo sa mi zrkadkich do sami, ale páčilo sa mi zrkadkich do sami, ale páčilo sa mi zrkadkés sami, ale páčilo sa mi zrkadkich do sami.

    Suspenzia nie je silným miestom auta, ak pôjdete na rýchlosť a dostať sa na nerovnomernú cestu ako «umývateľnú dosku», затем auto nie je ubovoľne zbúrané, Potom som zemen okamžite. Jediné plus Zaz je šanca, že sa mi páčila, je to vôľa, auto, ktorý je vysoký a problémy, pokiaľ ide o cestovanie do krajiny, napríklad neviem.Aj na hranici, neexistujú prekážky pre energického. Všeobecne platí, že pozastavenie ponechá veľa žiada. Zo slov predávajúceho som sa dozvedel, že box a motor s Chevrolet Aveo (tiež takýto stánok na niektorých vyhliadkach), to bolo pravdepodobne hlavnou výhodou nákupu, natože sa pozerved do zabizý Aveo, v om, okrem vzhľadu, nezostáva nič iné. Podľa predávajúceho dospel k záveru, že je to plná nočná móža a motor tam je už iný, zdá sa, že čínsky šéf.A teraz krabica v prípade: Budem písať jediný mínus, niekedy je to TUPIT pri Prepinaní prevodovky, ak napríklad prejdete na snímku alebo v dopravnej zápche, na tachometer asi 3000 na dlhúle dopche zriedkavý a najmä nie je napätie, ale je to. Motor — sa mi to páčilo v zásade, pre 1,4 a 100 l / s dobre ťahá, aj keď je v aute 3 udia a klimatizátor zapnutý.

    Дальний, : Rozpočtový stroj. Priestranný kmeň.Nízka spotreba paliva. Dobrá kvalita budíka.

    nevýhody : Periodické vibrácie celého auta. Suspenzie. Недостаток абс

    Александр, Екатеринбург

    Zaz Chance, 2014

    Шанца в моем теле седан. Kme je pomerne priestranný, pozostával zo šiestich veľkých športových tašiek. Приближне ровнаке в приорочь. Tam je cesta cez zadné sedadlo v dlhom salóne. Vzhľad tela je úplne z chevrolet lanose (na rozdiel od Zaz sense).Салон в Zaz šanci úplne z lanosov. Výška strechy je o niečo nižšia ako v predchádzajúcom, šírka salónov oboch vozidiel je približne rovnaká. Na mojej výške, 185 cm sa sedadlo vodiča muselo presunúť na samý koniec v oboch autách, t.j. За водой в более раннем подростковом возрасте. Umiestnenie všetkých druhov ovládacích tlačidiel a rukoväte je tiež rovnako pohodlné. Medzi prednými sedadlami bola box-lakťová opierka, bohužiaľ, bez dobrého hradu. Šanca 1,4 л мотора Ekotek (OPEL) и PRIORS sú 1,6 л. V súlade s tým, že predchádzajúca je trochu zvlnená.Коробка в Заз Шанс Автомат од Айсин (Шевроле) в приороч механика. Боло toto box, кто не знает, что это непонятно, значит, обратное озубенное колесо. При температуре 80 км / ход. Спотреба и приближение ровнака 6,2 л АИ-92 (шанка) проти 6,0 л АИ-95, може АИ-92 (Арада). Pre mesto je motor optimálne kombinovaný s šancou šance. Voný priestor je približne rovnaký pre obe autá, ale pozastavenie pracuje o niečo lepšie na PRIR.

    Дальний, : Мотор, коробка, приступить к работе над головой.

    nevýhody : Zastaraný vzhľad.

    Евгений, Москва

    Zaz Chance, 2010

    Dlho sa starám o sebe nové auto. Stará devä už vypracovala. Auto si vybralo nákladné. Drža viac ako 300 tisíc rubľov. Priatelia odporúčajú, aby venovali pozornosť vozidlom značky CZP. Išiel som, naučil som sa o Chance a Vida. V dôsledku toho som si kúpil chanciu zaz sedanu s 1,3 motorom (70 k) pre 270 tisíc rubľov. Prvá vec, ktorú som upozornil pri výbere auta, je vzhľad.Дизайн и первый стиль в современном стиле. Pripomína zahraničnému vozidlu. Interiér je pohodlný a priestranný. Materiál interiérové ​​dekorácie médium. Všetko je dosť demokratické. Kmeň je veľmi priestranný. Niekoľkokrát urobil veľké nákupy, nesťažujem sa na nedostatok priestoru. Spokojný s malou spotrebu paliva. Mám 10 km s 10 litrami mesta a na trati a menej, asi 6 litrov. Rolls z miesta Zaz šancu trhania. Rýchlosti spínania sa jemne prechádzajú. Ако авто.

    Дальний, : Príjemný vzhľad.Mierna spotreba paliva.

    nevýhody : zle začať s сильным мразом.

    Павел, Москва

    ZAZ CHANCE PREDCHÁDZAJÚCEHO ROZPOČTU AUTOMOBILOVÉHO AUTOMOBILOVÉHO AUTOMOBILU ZAPERIZHZYA AUTOMOBILY JE ZAZ. Ponúkané так štyrmi-dverovými sedanmi и päťdverovými хэтчбек.

    Prečítajte si aj cyklus článkov Chevrolet Lanos (Chance Chance Chance) 1.5 Vlastníctvo, históriu piatich rokov prevádzky. O pipetivách
    ,
    ,

    A rok života auta.

    Zaz Chance — Модель Názov ruského trhu (на украинском Zaz Lanos). Эта модель, модель, известная как Шевроле Ланос, другая, Дэу Ланос, более узнаваема в дизайне, Гуру Авто, Джорджетто Гуджаро, в половине 90-х. Предоставление большого количества созданий TallDesign представлено на ярком выставлении в Женеве на ярком берегу 1997 года. Предварительно руських мотористов на украинском вываже нова šanca Zaz, кде он лен под названием Chevrolet Lanos, е абсолютным предварительным лидером за последние 5 роков…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

    Zaz Chance Sedan

    Zaz Chance Hatchback

    Подня модерн норием може, когда вжад šсэнс безпэчне называнный … нудный. Zaoblené formy tela v štýle sú echoing s uzávery svetlometov svetlometu a zadnými svietidlami. Linky sú tak hladké a sú neoddeliteľné, ktoré spôsobujú ospalosť. Vedenie externého prehľadu modelu jeho tela možno porovnať s ním, vzhľad nie je chytený.

    Размер и длина участка

    • Celkovo размер ЗАЗ šanca v telese седан хэтчбек, v tomto poradí, doplňte: dĺžka — 4237 (4074) мм, ширина — 1678 мм, высота 1420 мм, высота — 2520 мм.
    • Vôľa (CESTOVANIE CESTY) — 160 мм.

    Salon — plnenie a kvalita

    Zdá sa, že realizácia prehľadu o random Zaz, tiež sa pohybuje do obrázkov z minulosti. Zablednutosť tela pokračuje v torpédových riadkoch a dverných kartách. Prístrojový panel sa skladá z troch polomerov (sklo je veľmi oslnenie), kontrolné znaky sú umiestnené v spodnej časti. Волант с pohodlnou rukoväťou je vyrobená z hmatového prijateľného materiálu. Контроль над логикой и единоборством — посадили на ишли, все по руке.Predné sedadlá elastické, s dobrým balením, ale sú umiestnené, možno príliš nízke (nie dostatok úpravy na výšku, niektorí majitelia žartuje — «pristátie ako v pretezneidia). Салон в шезлонге má zadnú čiaru vypočítanú na troch cestujúcich, ale v skutočnosti bude to pohodlné. Materiály Salon Finish sú úprimne lacné, ale kvalita zhromaždenia s majiteľmi, zvláštne, tvrdenia vznikajú zriedkavo.
    Pri jazde na cestách so zlým povlakovým plastom, salón akýchkoľvek charakteristických zvukov nerozsvieti (ale existujú «крикеты из народов»), izolácia hluku podľa trynych noriem.
    Батожиновый священник Заз Шанс Седан на объекте 320 литров, км. Хэтчбек — 250 литров.

    багажник Zaz Chance Sedan

    багажник Zaz Chance Hatchback

    техническое обслуживание

    Переднее соединение Zaz Chance независимо с классическим стабилизатором устойчивости MacPhersom. Zadné zavesenie — Semi-závislá, s tvarom tvaru U. Zadný stabilizátor je inštalovaný vo vnútri lúča. Predné brzdy — вентилируемый диск, задний тип, ABC systém nie je k dispozícii ani ako možnosť.
    Šanca je ponúkaná ruským motoristom s tromi benzínovými motormi a dva typy prevodoviek. Tak, motory Modely vydania roka 2012:

    • 1,3 ЛИТРА (70 л.с.), pretaktovanie až do 100 км / ч — 16 секунд, максимальная скорость 162 км / ч. Спотреба палива Zaz Chance 1.3 je 6-9 литров на 100 км смером;
    • 1,5 литра (86 л.с.) Dynamika pretaktovania do 100 km / h — 12,5 sekúnd, maxálna rýchlos spot dosahuje 172 km / h, spotreba benzínu A-95 sa pohybuje od 5,2 do 10,4 litrov.Tieto motory sú agregované s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou;
    • 1,4 литра (101 л.с.) Spurt na «stovky» po dobu 13 sekúnd, pri maximálnej rýchlosti 170 км / ч. Спотреба палива на улице от 5 литров на день до 8,5 в местной дороге. Tento motor je ponúkaný len so 4 automatickou prevodovkou.

    Plusy Zaz Chance: Nízke náklady, vysoká údržba, lacné náhradné diely (ako pre zahraničné vozidlá), prijateľná kvalita.
    Nevýhody: zastaraný dizajn, slabý motor (1,3 литра).

    Cestovný test

    Manipuláciu s automotivebilmi. Suspenzia šance je pohodlná a mäkká, v odbočení nie sú hmatateľné valce, nezrovnalosti a cestné vlnky cez malé kolesá (R13-R14) sa prenášajú do salónu a cez riadiaci stojan na ». Volant, aj keď svetlo, ale prázdne vo všetkých stupňoch pohybu, informatiovanosť sa znižuje s rastúcou rýchlosťou. Toto auto nie je pre milovníkov «odraziť», jeho účel v druhom. Test Zaz Chance na vydanie 2012 ukazuje, že auto je vytvorené pre tichý, ekonomický, pohodlný pohyb po meste.Krajina diaľnice poskytujú vyvážené správanie rýchlosťou až 130 км / ч. Незабудьте, это строение на узле и в общем OPEL KADETT E (1984–1991 выданы), более надежно.

    Цена за рок 2012 pre Rusko

    Pre sedan šancu 1.3 л. В закрытой конфигурации на сайте от 255 000 руб. Хэтчбек telo zvyšuje cenu auta pre 10 000 рубľов. Притомный климат, посадка, передние окна и центральное переключение звезд: 300 000 руб. За седан и 320 000 руб. На хэтчбеке.Obe telesá 1,5 литра. В закладки конфигурации здания 304 000/308 000 руб. Najdrahšia úroveň automatického ukončenia 1,5 литра. SX bude stáť kupujúceho na 344 000/354 000 рублей. Цена на 1,4 л. (101 л.с.) 4 автоматическая преводовка в задней части конфигурации S je 349 000 руб. (Седан) и 359 000 руб. (Хэтчбек). Максимальные наклейки на возмещение с использованием в конфигурации SX до 419 000/429 000 рублей.

    CHEVROLET LANOS 2012 Цена за Украину

    На седан lanose 2012 Цена за покупку 80 960 грн.,
    Предварительный хэтчбек je cena vyjadrená na 82 080 грн.
    LANOS 2011 si môžete zakúpiť v salónoch v priemere o 500 cu Lacnejšie.
    Zaujímalo by ma, koľko chevrolet lanos 2012 je stroj : So 4-stupňovou automatickou prevodovkou, 1,4 литра, 101 л.с. — от 97 120 грн.

    Táto stavba je jedným z najdostupnejších vozidiel na ruskom trhu. Jeho kôň leží v nízkej počiatočnej cene, jednoduchosť dizajnu, lacnosti náhradných dielov a údržby. Testované roky prevádzky, Mechanická časť a technické charakteristiky случайно Zaz s včasnou údržbou a správnou starostlivosťou — kľúč k tomu, že vlastníctvo tohto vozidla nerobí dierzóčinnte.

    Zaz prišla šancu na ruský trh v roku 2009, kde okamžite zistil, že fanúšikovia a nenávidiacich. Auto má veľa minusov, papríklad nezmyselný vzhľad, ale okrem toho existujú výhody — nízka spotreba paliva. Samozrejme, nie všetky nedostatky sú pokryté, ale väčšina majiteľov zanecháva pozitívnu spätnú väzbu po použití tohto auta, a to je niečo, čo to znamená. Подробности о видео.

    В год 1997 года была установлена ​​безопасная Запорожская автомобильная промышленность.Spotrebitelia si môžu kúpi sedan a hatchback verziu tohto auta. Стой за то, чтобы поведать, že Zaz Chance, что пресне назов заступку украинского автомобильного приема в Rusku, Украина má meno Zaz Lanos. Existuje veľa charakteristických znakov tohto modelu, chytí a plusy a minusy, podrobnosti spôsobujúce spory, ale jeden zostáva nezmenený — obrovská popularita auta v domácnosti av Rusku. Але о всетком подробнейшие.

    História auta

    Zaz bol slávny pre uvoľnenie Cossack, ktorý vždy spôsobil sarkastický úsmev od každého, kto sa s nimi stretchol.Samozrejme, auto má rad profesionálov, ale bolo to oveľa viac nevýhod. После того, как не удалось запорожиться на зразу, стали охранным автоматом. O niekoľko rokov sa neskôr vrátil na ruské trhy, ale už v úplne inom vzhľade a zvýšili technické vlastnosti.

    Zaz šanca má zaujímavý príbeh, aby si aspoň to, že počas jeho vydania zmenil niekoľko mien. Spočiatku, v roku 1997, výrobcovia ho prezentovali na zákaznícky súd s názvom Lanos a auto bolo vyrobené v Kórei pod značkou DAEWOO. В том истом моменте, что авто достало попытку C, в том, что он úspešne drží tak aleko.Lanos mal toľko ako tri verzie tela — три двери, хэтчбек, седан. Po roku 2002, ZAZ vykonáva rebranding, kvôli vnútorným dôvodom, a teraz je vydanie prijímané spoločnosťou Chevrolet, ktorý ho úspešne vyrába sedem rokov, potom sa ruské trhy трхы автомобильные объекты.

    Z tohto bodu prešiel veľa času, ale vzhľad a charakteristiky auta sa takmer nezmenili. Jediné zlepšenie je zaokrúhlenie tela, ktoré sa stalo skôr ako kvapka s «očami».Mnohí motoristi sa konvergujú podľa názoru, že ak sa pozriete na toto auto v profile, môžete vidieť úplne odlišnú tvár, ale, samozrejme, to nie je pravda.

    Exteriér vozidla sa stal modernejším a vo všeobecnosti získal atraktívnejší vzhľad. Kvalita materiálov vystúpila dopredu a zvýšený klírens pomáha ľahko prekonať rôzne prekážky, napríklad malé jamy a nezrovnalosti ciest.

    Čo je v kabíne?

    Pri pohľade do auta, niektoré sklamanie prichádza, pretože je dokonca vizuálne cítil nedostatok voného miesta, ak celkový vodič bude sedieť za volantom, bude to veľmi blízkeíAk nevenujete pozornosť tejto nevýhode, potom Zaz ešte nie je objav pre motoristické, pretože volant nie je regulovaný a panel je vyrobený z hrubého plastu. Треба познаменный, он является монолитическим дизайнером на предыдущей панели, когда вы видите его на стройке с большим количеством миль.

    Pozor! Сторона zrkadlá sa upravia len manuálne. Hnacie sedadlo je nastaviteľné len v dĺžke.

    Ale nezabudnite na pozitívne momenty, s ktorými sa stretch cestujúci, užívajte si cestu v tomto aute.Напечатан перед людьми на задних сиденьях на выконаваемых вздуховых каналах, что дает предварительный бонус перед походными столицами. Tiež nie je možné poznamenať, že trup, ktorý, hoci nie najväčší vo svojej triede, ale dostatočný pre väčšinu obyvateľov mesta — 322 литров. Ak ste zložte zadné sedadlá, táto veľkosť sa zvýši viac ako jeden a pol. Ďalším plusom je, že v batožinovom priestore je rezervné koleso, ktoré ide v továrenskej konfigurácii.

    Exteriérový

    Дизайн бол vyvinutý odborníkmi z Talianska a vďaka tomu stále vyzerá prezentovať.Hoci mnohí motoristi považujú za zastarané, ale modely, ktoré vyzerajú oveľa horšie, sa pravidelne objavujú na trhu. Niektoré otázky spôsobujú formulár typu kvapky, ako aj malú oblasť čelného skla, ale nič sa nedá urobiť, čo bolo vydané, potom išiel do predaja.

    Auto je jasne viditeľné typické príznaky pre segment rozpočtu. Opäť sa vrátime do formulára, môžeme povedať, že neexistuje jednoducho expresivita. Sná dôvodom tohto spočíva v tom, že kórejskí výrobcovia predstavili požiadavky pre dizajnérov, ktorí sa nevzťahujú na šokov spotrebiteľov s roznymi Expermi.V dôsledku toho sa však neodstránený vzhľad ukázal, že však nie je bez výhod. Percentuálny podiel únosu tohto auta je extrémne nízky, čo nemôžete, ale prosím, vlastníci automotive, ktorí nie sú ochotní súčasť ich auta.

    Ale veľká plus šanca spočíva v tom, že každá položka tela je pokrytá špeciálnym povlakom, ktorý šetrí koróziu, ako aj niektoré detaily sú pozinkované.

    Po celú dobu existencie chance zaz, rekonštrukcia jeho vzhľadu sa nikdy nevykonala. Доводом до спочива в том, е в року 2008 Zaz bol zapojený do modernizácie zariadení na výrobu strojov a z dôvodu financial problémov nebolo možné zmeniť návrh auta.V blízkej budúcnosti sa planuje vytvoriť významnú zmenu v exteriéri, zlepši prevodovku a vymeňte motor silnejší.

    Technické údaje

    Toto auto má tri hlavné vybavenie, ako už bolo uvedené vyššie, хэтчбек, trojdverové седан. Prvé dve konfigurácie majú kapacitu motora 70 л.с., седан mal šťastie viac, 86 л.с. В начале пути можно увеличить скорость до 162 км / ч, после чего скорость будет достигнута на 17 секунд. Седан на скорости 172 км / ч и на скорости 12,5 секунды, это нормальный результат, предшествующий этому результату.

    Рада. Kúpou Zaz Chance na vrchný balík stratíte väčšinu nedostatkov, ktoré sú obsiahnuté v tomto modeli.

    Najväčším plus je malá spotreba paliva, длина 5,2 литра. 100 км, язда в месте. Pre mnohých motoristov je to najdôležitejším kritériom pri výbere a nie je спокойный. Ale ľudia, ktorí sú zvyknutí, aby venovali pozornosť pohodliu pri jazde bude sklamaná. Конец концов, автосервис je len hrozné. Vďaka vysokej rýchlosti sa pociťujú značné vibrácie a počas vstupu sú valce jasne rozlíšené.Neoverené povrchy ciest budú trpieť utrpením každého, kto je v salóne «vďaka» pozastaveniu.

    Výhody a nevýhody

    Výhody tohto vozidla môžu byť napísané:

    1. Pohodlné stoličky pre vodiča aj cestujúcich.
    2. Slušná kvalita použitých materiálov, najmä pre rozpočtové auto.
    3. Veľký objem trupu.

    Samozrejme, že je to nemožné robiť bez minínov:

    • zlá manageulácia;
    • незмысел;
    • отсутствие всех современных требований, од регуляцией мира во всех установленных условиях и согласованных возможностей климатизации;
    • preskúmanie hrozného vodiča;
    • nepohodlný volant;
    • tesný salón.

    Získa sa, že je možné povedať, že za svoju cenu má vozidlo významný počet nedostatkov, ktoré sú čiastočne pokryté výhody. Nákup Zaz Chance Potrebujete pochopiť, že nízka cena (199 000 р.) Указать на много неприемных окамихов, že budúci vodič sa bude cítiť.

    Видеообзор автомобиля Zaz Chance

    Zaz Chance je rozpočtový Automobil s pohonom predných kolies. Jeho vydanie sa zaoberá spoločnosťou Zaporizhia Automobilová rastlina (Zaz). Voba kupujúcich je uvedená v sedanovej a hatchbacku verzii.Tento názov obdržal pre ruského spotrebiteľa. На je známy ukrajinským kupujúcim Zaz Lanos. Alšie auto je obúbené ako Chevrolet Lanos a Daewoo Lanos. Дома, на Украине, LANOS je nesporným predajcom, a lastných päť rokov. História modelu pochádza z roku 1997. Všetky modelové rozsah Zaz.

    Вжľад

    Od roku 2009 boli Rusi k dispozícii pre Chance Chance. V týchto rokoch sa vozidlo nepreukázalo významným zmenám. Ak budeme mať moderné štandardy, potom, zrozumiteľné, vzhľad šance je trochu nudný.Модель достал zaoblené formy tela, ktoré v štýle konvergujú s kvapkou podobných predných и zadných svetlometov.

    Вжад вступил до пути, он зазвонило авто. Typ nosenia pevného kovu. Vyzerá to pekne, a nahodí časti tela a panely na dobrej úrovni. 17 milimetrov klírens uľahčuje «prehltnúť» púca a výtolky. Zahŕňa malé kolesá R13-R14.

    Interiér

    Zaz Chance získala niektoré alšie stoličky. Teraz majú sedadlá bočná podpora. Volant však stále nemá žiadnu úpravu ani odletou alebo výškou.Objektívne hovoriť, v aute nie je toľko voľného priestoru, a preto s ricking ľudí a jazda, a na sedadlách pre cestujúcich nemusí byť veľmi pohodlné.

    Celý predný panel je vyrobený z tvrdého plastu, ako aj predné karty. Панель налицо с монолитным кусочком, где находятся все други образовиек, айва на ауте с надежным километром. V základnej verzii zrkadla sú nastaviteľné manuálne a neexistujú žiadne okná. Po prejdení na zadných sedadlách môžete vidieť, čo je tu zatvorené a na výšku a na kolenách.

    Ale dvaja ľudia strednej výšky a veľkostí sa budú cítiť dosť útulné. Hnacie sedadlo nie je regulované výšky, ale len dĺžka. Контролировать свою логику умение умение. Teší sa, že na zadných cestujúcich, vzduchové kanály, ktoré z neho robia kompliment.

    Hoci trup nie je jedným z najväčších v triede, ako napríklad,

    ЗАЗ шанс на что может быть. ЗАЗ Шанс не оставляет Шевроле Ланос шансов

    ЗАЗ Шанс вышел на российский рынок в 2009 году, где сразу нашел и поклонников, и ненавистников.У машины много недостатков, например, неброский внешний вид, но помимо этого есть и плюсы — небольшой расход топлива. Конечно, не все недостатки покрываются, но большинство владельцев оставляют положительные отзывы после использования этой машины, а это уже о чем-то говорит. Подробности на видео.

    В 1997 году Запорожский автозавод начал выпуск переднеприводного автомобиля Chance, который находится в бюджетном ценовом сегменте. Потребители могут приобрести как седан, так и версию хэтчбека.Стоит сказать, что ZAZ Chance, так зовут представителя украинского автопрома в России, в Украине называется ZAZ Lanos. Отличительных особенностей у этой модели много, есть достаточно плюсов и минусов, спорных деталей, но неизменным остается одно — огромная популярность автомобиля как дома, так и в России. Но обо всем поподробнее.

    История автомобиля

    ЗАЗ прославился выпуском казаков, которые всегда вызывали саркастическую ухмылку у всех, кто с ними встречался.Конечно, у машины был ряд достоинств, но было гораздо больше недостатков. Но тут случилось непредвиденное, и казак вдруг стал иномаркой. А через несколько лет он вернулся на российские рынки, но уже в совершенно другом обличье и с улучшенными техническими характеристиками.

    У

    ЗАЗ Шанс интересная история, если учесть, что во время учебы он сменил несколько названий. Изначально, в 1997 году, производители представили его потребителям под названием Lanos, а в Корее автомобиль производился под маркой Daewoo… При этом машина получила класс С, в котором успешно держится по сей день. У Ланоса было аж три варианта кузова — трехдверный, хэтчбек, седан. После 2002 года ЗАЗ проводит ребрендинг по внутренним причинам, и теперь выпуск берет на себя Chevrolet, успешно выпускающая его семь лет, после чего российские рынки знакомятся с детищем украинского автопрома, но уже под именем ЗАЗ Шанс.

    С того момента прошло много времени, но внешний вид и характеристики автомобиля практически не изменились.Единственное улучшение — округление корпуса, которое больше похоже на каплю с «глазками». Многие автолюбители сходятся во мнении, что если посмотреть на эту машину в профиль, можно увидеть вполне отчетливое лицо, но, конечно, это не так.

    Внешний вид автомобиля стал более современным, и в целом он приобрел более привлекательный вид. Качество материалов шагнуло вперед, а увеличенный дорожный просвет позволяет легко преодолевать самые разные препятствия, например, небольшие ямы и неровности дороги.

    Что в салоне?

    Заглянув внутрь машины, приходит некоторое разочарование, так как даже визуально не хватает свободного места, а если за руль сядет крупногабаритный водитель, ему будет очень тесно, как и другим крупным пассажирам, решившим путешествовать на этом. машина. Если не обращать внимание на этот недостаток, то ЗАЗ Шанс все равно не будет находкой для автомобилиста, так как руль никак не регулируется, а панель сделана из грубого пластика.Следует отметить, что за счет монолитной конструкции передней панели исключены разного рода скрипы даже на автомобилях с большим пробегом.

    Внимание! Боковые зеркала заднего вида можно отрегулировать только вручную. Водительское сиденье регулируется только по длине.

    Но не стоит забывать и о положительных сторонах, с которыми сталкиваются пассажиры, получающие удовольствие от поездки на этом автомобиле. Например, для людей на задних сиденьях сделаны воздуховоды, что является приятным бонусом к комфортным сиденьям. Также нельзя не отметить багажник, который хоть и не самый большой в своем классе, но для большинства горожан вполне достаточен — 322 литра.А если сложить задние сиденья, то этот размер увеличится более чем в полтора раза. Еще один плюс в том, что в багажном отделении лежит запаска, поставляемая с завода.

    Внешний вид

    Дизайн разработан специалистами из Италии и благодаря этому выглядит презентабельно. Хотя многие автомобилисты считают его устаревшим, на рынке регулярно появляются модели, которые выглядят намного хуже. Некоторые вопросы вызывает форма капли, а также небольшая площадь лобового стекла, но вы ничего не можете поделать с тем, что было выпущено, а затем поступило в продажу.

    Автомобиль четко показывает характерные признаки бюджетного ценового сегмента. Опять же, возвращаясь к форме, можно сказать, что выразительности просто нет. Возможно, причина этого кроется в том, что корейские производители предъявили к дизайнерам требования, чтобы не шокировать потребителей различными экспериментами. Результат — неброский внешний вид, хотя и не лишенный преимуществ. Процент угона этой машины крайне низок, что не может не радовать автовладельцев, не желающих расставаться со своей машиной.

    Но большой плюс Chance в том, что каждая часть кузова покрыта специальным покрытием, защищающим ее от коррозии, а также некоторые детали оцинкованы.

    За все время существования ЗАЗ Шанс реконструкция его внешнего вида ни разу не проводилась. Причина этого кроется в том, что в 2008 году ЗАЗ занимался модернизацией оборудования для производства автомобилей и из-за финансовых проблем изменить конструкцию автомобиля было невозможно. В ближайшее время планируется произвести существенные изменения внешнего вида, усовершенствовать коробку передач и заменить мотор на более мощный.

    Технические характеристики

    Этот автомобиль имеет три базовых комплектации, как уже говорилось выше, хэтчбек, трехдверный и седан. В первых двух комплектациях двигатель мощностью 70 л.с., седану повезло больше — 86 л.с. В первом случае машина может развивать скорость 162 км / ч, а до заветной сотни разгоняется за недопустимые 17 секунд. Седан же разгоняется до 172 км / ч, а «до сотни» занимает всего 12,5 секунды, что является нормальным результатом для этого ценового класса.

    Совет. Купив ЗАЗ Шанс в топовой комплектации, вы потеряете большую часть недостатков, присущих данной модели.

    Самый большой плюс — небольшой расход топлива, всего 5,2 л. 100 км, езда по городу. Для многих автолюбителей это самый главный критерий при выборе, и они не останутся довольны. Но люди, привыкшие уделять внимание комфорту езды, будут разочарованы. Ведь управляемость у машины просто ужасная. На большой скорости ощущаются значительные вибрации, а при входе в поворот четко выделяются крены.Неровное дорожное покрытие заставит всех, кто находится в салоне, страдать «благодаря» подвеске.

    Преимущества и недостатки

    Достоинства этой машины можно записать:

    1. Комфортные сиденья как для водителя, так и для пассажиров.
    2. Приличное качество использованных материалов, особенно для бюджетной машины.
    3. Большой объем багажника.

    Но, конечно, без минусов не обойтись:

    • плохая управляемость;
    • сдержанный дизайн;
    • отсутствие всех современных удобств, начиная от регулировки сиденья во всех плоскостях до наличия кондиционера;
    • ужасная видимость при вождении;
    • неудобный руль;
    • тесный салон.

    Подводя итог, можно сказать, что для своей цены автомобиль имеет значительное количество недостатков, которые частично перекрываются достоинствами. Покупая ЗАЗ Шанс, нужно понимать, что низкая цена (199000 рублей) получается из-за множества неприятных моментов, которые почувствует будущий водитель.

    Видеообзор автомобиля ЗАЗ Шанс

    Модификации ЗАЗ Шанс

    ЗАЗ Шанс 1.3 MT

    ЗАЗ Шанс 1.4 АТ

    ЗАЗ Шанс 1.5 MT

    Одноклассники ЗАЗ Шанс по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Отзывы владельцев ЗАЗ Шанс

    .

    ЗАЗ Шанс, 2008 г.

    Моя машина работает в такси. Что ж, это вид дохода, но что поделать. Меня привели на безлимитную гарантию на 2 года, на нормальный внешний вид и салон (не стыдно поставить), а когда притормаживаешь рядом с «копейками», все равно выбираешь плюс тепло зимой. В принципе, я не разочарован. Сейчас правда сделали гарантию 4 года или 120 тыс. Км, но я все равно думаю, что за 2 года на ЗАЗ Шанс 120 тыс. Км не получу, так что это скорее плюс.Сам «рулежу», деньги с неба не падают, потому что думаю, что машина много не берет, это очень важно, от груза тоже не сыплется, что еще важнее — стоять сутками без Подсказка, что ваш сломался — это деньги на ремонт и на простой. Если в качестве пассажира, то все нормально: спереди можно сидеть как человек, и тепло, и сзади можно сесть, и подвеска очень мягкая, а посадка ни высокая, ни низкая.Если, как гонщик, то 8 часов за рулем на ЗАЗ Шанс тоже нормально, на гонку не ехать, но 1499 кубов тянут свою работу по оборотам, за что мы им благодарны. Мне нравится, что с одной стороны вроде все просто, как у нас — то есть я могу поменять практически все, сам и быстро (колодки, аккумулятор, предохранители, ремни), а с другой стороны все работает и кажется, что менять незачем.

    Рад, что любителей моделей по городу становится все больше (чаще замечаю).Что ж, цена, конечно, радует. Я так прямо не думал, но по сравнению с нашим, думаю, стоимость обслуживания в 3 раза дешевле. Что касается таксиста ЗАЗа, то Шанс очень хороший и дешевле, чем раньше были «Акценты». Едешь весь день, потом едешь домой, спишь, выхожу, заводишь и снова заводишь за рулем (руль тоже удобный, немного откинулся в кресле, ноги лежат на педалях, а рука не устает). На снегу на «всесезонке» ведет себя на удивление стабильно.Из проблем — да, еще меня поразило отсутствие подкрылка заднего крыла, с моим пробегом он «фатальный», ставил сам. Почему-то у меня масло подъедает, то есть везде пишут, что на 10 тысяч должно быть пол-литра, а у меня можно все полторы. Почему — не знаю, но так как все остальное работает без проблем, я не задавал себе эту проблему, просто добавляю. Кстати, я уже видел пару компаний такси (Москва), которые изначально все были на шансах.Достойная недорогая машина, на которую, как минимум, стоит обратить внимание. Это мой вывод.

    Сан : пригодность для такси. Низкая стоимость обслуживания. Появление. Цена на машину. Простота исполнения. Надежность.

    Недостатки : oil (это как только у меня). Отсутствие подкрылков на задней паре.

    Леонида, Москва

    ЗАЗ Шанс, 2011

    Здравствуйте.Купил себе ЗАЗ Шанс для бизнеса, а не для семьи, двигатель 1.5. Пакет базовый, хотел SX, но сказали, что с Украины подождут 2-3 месяца, осталась нынешняя «S» (это базовая). Установил окна и сигнализацию в салоне, самому сделать это было проблематично, все остальное (коврики, крылья) покупал сам на рынке. Что не понравилось в ЗАЗ Шанс — при переключении на холод (1-2 передачи) коробка хрустнула. Поменял масло в коробке и двигателе (оказалось, что коробка залита ТАД-17, был в шоке, зеленое).Поменял на импортный, все сразу стало нормально, от гарантии отказался, сливное отверстие не на коробке, купил 2 штуки прокладок (от отца Nexia N150), тоже хотели поменять, хотя работает плавно у его. Оказалось, что меня это не устраивает, так как у меня 11 отверстий, а у Нексии 10, хотя моторы и коробки такие же. Ставил старую, вроде не течет. Далее: штатные динамики не качественно звучат, поменял все 4, магнитолы не было, купил, установил, а тут на вас — правый задний динамик не работает, все провода с тестером звенели, Вердикт — пролом где-то в салоне под обивкой.

    В один прекрасный день утром выезжаю с дачи с другом, уже ночь, смотрю в зеркало заднего вида, стоп-сигнал горит, хотя тормоза не нажимаю. Стоп, так нельзя, поездку отменили. На следующий день залез всю машину, и датчик под педалью посмотрел, и всю цепочку проводов (думал, что где-то «замыкается», потому что даже при включенных габаритах горит и все). Проблема была решена методом проб и ошибок. Выяснилось, что лампа заднего вида перегорела и спираль задела другую.Так как фонарь двухспиральный, в нем есть и стоп-сигнал, и фары, и когда они «терлись» друг о друга, более мощный из них подавал сигнал об остановке. Поменял, все нормально. Очень плохая перекрутка проводов, их много, машина пару раз глохла или плавали обороты, в 3-х местах обнаружил плохой контакт, поменял, теперь вроде все нормально. Пробег ЗАЗа Шанс еще мал, что будет дальше, пока рано говорить, какие еще «детские» недуги вылезут, но могу сказать, что они сознательно устраивали гонки с отцом на одной трассе на машинах.Не знаю, как она будет гнить (у отца в гараже за городом) моя на улице в Москве, но его «шумка» оказалась на порядок лучше и подвеска помягче, коробка от завод не «хрустит», и поэтому отличия видятся только в дизайне.

    Сан : цена. Простой и понятный моторный отсек.

    Недостатки : немного шумно. Примерно настроена подвеска.

    Федора, Москва

    ЗАЗ Шанс, 2009 г.

    Купил в салоне у официальных дилеров автомобиль ЗАЗ Шанс с кузовом седан 1.Двигатель 5 литров в начале 2010 года в комплектации … Зима была не самой холодной, но печку удалось оценить, держит нормально и не мерзнет даже при морозах около 20 на улице. А тут как раз началось лето, надо отметить, достаточно жаркое. Кондиционер не разочаровал. В жаркую погоду в салоне ЗАЗ Шанс очень прохладно, температуру можно выставить как угодно. Сама машина удобная, нравится. Очень хорошие аэродинамические качества: на дороге устойчиво стоит на скорости, прост в управлении и на грунтовой дороге, на бездорожье, довольно уверенно и четко гребет.В целом автомобилем я очень доволен, чувствую себя «непринужденно», тем более что в импортном.

    Езжу на ЗАЗ Шанс с удовольствием. Раньше ездил на отечественных машинах … В частности, в 10-й модели Жигулей устала спина после долгой езды, чего нет в «Шансе». Сиденья очень удобные, салон достаточно просторный, заднее сиденье такое же удобное. При работающем двигателе шум в салоне не слышен. Вид с места водителя достаточный.Салон приятный, правда, без изысков. Обслуживание достаточно недорогое, главное не заводить машину с самого начала и не торопиться ее подготовить. Были, правда, небольшие проблемы: потек бачок омывателя, самопроизвольно включался дальний свет при включении указателей поворота, но путем гарантийного ремонта эти неисправности устранил. Пока больше проблем нет. С двигателем ЗАЗ проблем нет. Если вы проследите за ним и заправите его обычным топливом, он будет работать как часы, хотя вы не сможете получить от него дополнительную мощность и вы не сможете лететь по дороге со скоростью автомобиля F1.С другой стороны, цена у него не такая, как у машины, да и задачи, на мой взгляд, другие.

    Сан : цена денег. Надежность. Приемлемый комфорт.

    Недостатки : не серьезно.

    Роман, Самара

    ЗАЗ Шанс, 2009 г.

    Всем привет, ЗАЗ Шанс владею более 2-х лет. Пробег стал превышать 100 тыс. Км, и за это время я поменял все в правилах обслуживания.Из внеплановых поломок периодически менял ступичные подшипники раз в год, они не выдерживают наших дорог, поменял все амортизаторы с пыльниками и бамперами за 80 тыс. Км, после чего езжу с ТО на ТО. На 98 тысячах км начала нагреваться катушка зажигания и машина немного тупит при разгоне при нажатии педали в пол. Мотор у меня 1,5, он конечно надежный, но создан в прошлом веке и это чувствуется. Хоть я и не уступал Приоре с ее 16 клапанами, но качество сборки сказывается, и если кто не знает, эти моторы проектировались в концерне Opel, но долгое время это было неправдой.

    Теперь я коснусь любимого всеми спора о сравнении Chevrolet Lanos и ZAZ Chance, и так, Chances с двигателями 1.5 никогда не существовало, они купили эскизы машины у Dao и воткнули туда свой двигатель 1.3, и так родился Chance. а на Ланосе всегда был двигатель 1.5 … Тогда украинцы подумали, а как можно с меньшими вложениями выкачать больше денег. Потом пришла в голову идея купить Шевроле Ланос, привезти в Украину в подарок, переклеить шильдики, переставить все пластиковые таблички, где еще символ и все, машина создавалась в СНГ и перевезти через границу в РФ не составит труда, еще и до кучи дешевле… Задался целью отклеить шильдики ЗАЗ и надпись на непонятном языке Шанс на кузове, после чего обнаруживаю, что на крышке багажника остается след клея от логотипа Шевроле, а оторвав надпись Шанс Я смог узнать и прочитать надпись Lanos. Сделайте вывод, почему такие сюрпризы встречаются на новой машине. Качество сборки выше отечественного производителя, жесткость кузова проходит по нормам регламента, чего я не могу сказать о ВАЗе.Но даже после этого машина превращается в погремушку на колесах, для меня это превращение произошло через 60 тыс. Км.

    Сан : в обзоре.

    Недостатки : в обзоре.

    Дмитрий, Электросталь

    ЗАЗ Шанс, 2012 г.

    Внешний вид ЗАЗ Шанс — это то, на что я особо не обращал внимания. Но так как машина уже моя, то она лучшая. Большой плюс, который отмечается по сравнению с российским автопромом, это отсутствие жутких зазоров м / у дверей и других узлов и агрегатов.Салон — на мой взгляд, очень просторный, особенно понравился жене, так как она иногда с дочерью ездит на заднем сиденье, но перед пассажиром потолок слишком низкий и высокие люди иногда либо отдыхают головой, либо попадая в прилавок. Сильно понравилась ручка КПП, во всех бюджетных моделях на автомате она похожа на воткнувшуюся в пол палку, но тут в принципе хоть какая-то эстетика, ну действительно нормально смотрится. Единственное, что меня не радует, так это управление зеркалами, оно ручное и не очень удобное, хотя однажды отрегулировав, к этому вопросу больше не возвращался, а вот сами зеркала понравились, они большие и их видно хорошо в них.

    Подвеска не сильное место авто, если ехать на скорости и оказаться на неровной дороге типа «стиральная доска» например, то машину случайно не уносит в сторону, после этого сразу подумал, что после первого ТО Я бы стойки поменял. Единственный плюс ЗАЗ Шанс, который мне понравился, это клиренс, у машины высокий и проблем в плане поездки на дачу я например не знаю. Даже на высоком бордюре нет препятствий. Ну в общем подвеска оставляет желать лучшего.Со слов продавца я узнал, что коробка и двигатель у Шевроле Авео (есть такие и на некоторых Опелях), наверное, это было главным плюсом покупки, так как посмотрев в салоне на обновленный Шевроле Авео , а точнее ЗАЗ Вида, я понял, что от Авео ничего не осталось кроме внешнего вида. По словам продавца, я пришел к выводу, что это полный кошмар и двигатель там уже другой, вроде какой-то китайский.И вот коробка в деле: напишу единственный минус, иногда тупит при переключении передач, если, например, едешь в гору или в пробке, на тахометре давно надо было переключать раз уже около 3000, но нет, все думает, явление редкое и особо не беспокоит это. Двигатель — в принципе понравился, на 1,4 и 100 л / с тянет хорошо, даже если в машине 3 человека и кондиционер включен.

    Сан : бюджетная машина.Вместительный багажник. Низкий расход топлива. Хорошая качественная сборка.

    Недостатки : периодическая вибрация всей машины. Приостановка. Отсутствие АБС.

    Александр, Екатеринбург

    ЗАЗ Шанс, 2014

    У меня есть шанс в кузове седан. Багажник достаточно просторен, чтобы вместить шесть больших спортивных сумок. Приора есть примерно такая же. Через заднее сиденье есть выход в салон для длинномерных автомобилей.Сам экстерьер кузова полностью от Шевроле Ланос (в отличие от ЗАЗ Сенс). Салон на ЗАЗ Шанс полностью от Ланоса. Высота крыши немного ниже, чем у Приоры, ширина салонов у обеих машин примерно одинаковая. При моем росте 185 см водительское сиденье пришлось отодвинуть до самого конца в обеих машинах, т.е. за водителем может сесть только подросток. Расположение всевозможных кнопок и ручек управления одинаково удобно. У Priora был ящик-подлокотник между передними сиденьями, к сожалению, без хорошей блокировки.У Chance двигатель Ecotech (Opel) объемом 1,4 литра, а у Priora двигатель объемом 1,6 литра. Соответственно, Приора чуть динамичнее. В коробке ЗАЗ Шанс стоит автомат от Aisin (Шевроле), а у Приоры — механика. Именно эта коробка мне очень не понравилась с нечетким переключением передач, особенно задней передачи. На скорости 80 км / ч расход примерно столько же у АИ-92 (Шанс) 6,2 литра против 6,0 литров у АИ-95, можно АИ-92 (Приора). Комбинация двигателя и коробки передач Chance оптимальна для города.Дорожный просвет у обеих машин примерно одинаковый, но у Приоры чуть лучше работает подвеска.

    Сан : двигатель, коробка, наличие запчастей и ремонта везде.

    Недостатки : устаревший внешний вид.

    Евгения, Москва

    ЗАЗ Шанс, 2010 г.

    Долго присматривал себе новую машину … Старая девятка уже отработала свой путь.Автомобиль выбирался не дорогой. Я рассчитывал на сумму не более 300 тысяч рублей. Друзья посоветовали обратить внимание на автомобили ЗАЗ. Поехал, узнал про ЗАЗ Шанс и Виду. В итоге купил ЗАЗ Шанс седан с двигателем 1.3 (70 л.с.) за 270 тысяч рублей. Первое, на что я обратил внимание при выборе машины, это ее внешний вид. Дизайн приятный и достаточно современный. Напоминает иномарку. Салон удобный и просторный. Материал отделки салона средний.Все довольно демократично. Багажник очень вместительный. Несколько раз делал большие покупки, на нехватку места не жалуюсь. Порадовал небольшой расход топлива. У меня уходит 10 литров на 100 км по городу, а по трассе и того меньше, около 6 литров. ЗАЗ Шанс резво трогается. Переключение передач плавное. Машина мне нравится.

    Сан : приятный внешний вид. Умеренный расход топлива.

    Недостатки : плохо заводится в сильный мороз.

    Павел, Москва

    Это мой первый отзыв, и я хотел бы рассказать вам об опыте непредвзятого владения автомобилем ЗАЗ Шанс 1.5 2011 года выпуска. Это была моя первая машина. При покупке руководствовался следующими критериями:

    Бюджет до 200000 рублей,

    Наличие кондиционера и ГУР обязательно,

    Малый пробег до 60000 км,

    Автомобиль не старше пять лет.

    Июнь 2015 г.Изучив всевозможные варианты, как отечественные, так и зарубежные, мой взор остановился на Chance 1.5 2011 года выпуска с небольшим пробегом 34000 км и механической коробкой передач. Один собственник. Доки в порядке. Сервисной книжки не было. Хорошее состояние салона, неношеный руль, штатная неизношенная летняя резина, тщательный осмотр. Автомобиль со знакомым механиком подтвердил тот факт, что пробег, скорее всего, не скручен и машина не использовалась много. Было решено приобрести эту машину. Были косяки по кузову, нужно было заменить деформированную гофру на глушителе, и после торга цена составила 180000 руб.В нашем городе многие таксисты до сих пор ездят на Шевроле Ланос, и мне тогда казалось, что эта бюджетная машина не доставит мне серьезных проблем при эксплуатации хотя бы пару лет.

    К сожалению, тогда я еще не знал, что Шевроле Ланос 2005-2010 годов выпуска и ЗАЗ Шанс, который начали выпускать позже, — это совершенно разные автомобили с точки зрения качества изготовления и эксплуатационной надежности. Но обо всем по порядку.

    Первым делом исправил обнаруженные косяки и провел небольшое обслуживание.Гофру глушителя переварили в автосервисе (2000 руб. + 2000 руб. Работа), поменяли масло на Shell helix HX8 5/30 (1600 руб. + 400 руб. За работу) и все фильтры.

    Первая небольшая проблема возникла два месяца спустя. В какой-то момент я обнаружил, что лампочки такого размера перегорели, как и лампа освещения номерного знака. В ближайшем автосервисе эти неполадки оперативно устраняли. Но в процессе работы механик заметил неисправность передних амортизаторов.После осмотра была обнаружена и мне показана течь. Замена обошлась относительно недорого в 4000 рублей, из них 2000 рублей. отдал на работу.

    Еще через месяц с двигателем начало происходить странное. Машина начала с 2-3 раз заводиться и глохнуть на холостом ходу … На тот момент у меня не было опыта ремонта автомобиля, а особенно его двигателя, и я снова обратился в автосервис, чтобы выяснить и исправить причина. Но это оказалось непросто.Диагностика двигателя (500 руб.) Выявила ошибки, большей частью связанные с датчиком кислорода. Замена свечей зажигания (500 руб.) Тоже не привела к устранению неисправности. Наконец, другой техник определил засорение дроссельной заслонки и необходимость ее очистки. Сделал быстро (250 рублей за жидкость + 600 рублей за работу), и машина снова как ни в чем не бывало перестала глохнуть на холостом ходу.

    Пришла осень, был октябрь, и при первом похолодании в одно «прекрасное» утро мой Шанс вообще не мог завестись… Позвонил знакомому механику, он меня правильно наставил по аккумулятору. Я вызвал такси, зажег машину и вернулся в сервис. Сразу диагностировали, что аккумулятор готов к замене, так как электродные пластины были разрушены.

    Выезд, купил, цена 2650 руб. и в сервисе его заменили (400 руб за работу), и машина снова начала нормально заводиться. Тогда я впервые подумал, что мои мысли о том, что машина не потребует вложений, полностью себя не оправдали.Через хороших друзей мне подсказал автосервис, который специализируется на ремонте и обслуживании Chevrolet Lanos / Zaz Chance. Плюс я нашла единственный в нашем городе специализированный магазин, где можно купить запчасти для моей машины. К моему удивлению и вопреки словам бывшего хозяина, найти эти запчасти и расходники оказалось непростой задачей.

    Ноябрь. Пали первые ночные заморозки. А утром я действительно облажался. Коробка передач замерзла. И так что переключение передач было практически нереальным в первые 5-10 минут после запуска двигателя.Машина прогревалась действительно очень медленно, на прогрев потребовалось 15 минут и параллельно медленно развивалась коробка передач, чтобы масло внутри нее растекалось и «таяло». Только после этого я мог тронуться и ехать. Пытался разогреться на ходу, но очень неудобно, и каждое переключение передач сопровождали чувствительные рывки. Позвонил в сервис, посоветовали поменять масло в коробке на синтетическое трансмиссионное. Говорят, что в коробку с завода залито очень плохое масло. Оставил им машину на ночь, утром подтвердили мою проблему, и я согласился поменять масло (1450 руб масло + 550 работа).Но проблема так и не была решена. Стало лучше, но в очень холодную погоду ситуация повторялась постоянно.

    По поводу эксплуатации авто осенью и весной тоже хочу отметить проблему сильного запотевания стекол. Даже выдувание стекла кондиционером не решает полностью эту проблему. Мне всегда приходилось носить с собой сухие салфетки из микрофибры, чтобы протирать стекла в машине. Очень неудобно и опасно, когда на ходу машина может внезапно превратиться в аквариум, в котором ничего не видно ни через лобовое, ни через боковое стекло.Что касается зимней эксплуатации, то машина действительно холодная. Часто печка прогревала салон только к тому моменту, когда я приходил на работу. Моя попытка улучшить работу печки заменой всего антифриза на новый, а также заменой термостата (500 руб + 300 руб за работу) проблему вообще не решила. Зеркал с подогревом нет и лобовых, поэтому приходилось вручную очищать все это дело от наледи 2-3 раза в день.

    Той же осенью начались серьезные проблемы с подвеской.Стал все чаще замечать посторонние звуки из-под колес и под капотом. Диагностика подвески на 37000 км пробега выявила следующие неисправности:

    Требуется замена подшипника передней левой ступицы (900 руб. + 1000 руб. Работа)

    Требуется замена шарового шарнира левого (заклепки) (600 руб. + 650 руб. Работа)

    Требуется замена обводного ролика ремня кондиционера (свист обнаружен при работающем двигателе) (600 руб + 250 руб работа)

    Требуется замена передних тормозных колодок (900 руб.)

    Требуется замена передних амортизаторов, пыльника (опорной чашки) (5540 + 1000 + 2000 руб. За работу)

    Замена комплекта сцепления (5400 + 3000 руб.Работа)

    Что касается амортизаторов, то вроде они мне доставили в первый сервис. Тупо развелась по неопытности. И заодно начал замену сцепления, так как стал хватать в самом конце, что было не очень удобно. Первый хозяин машины тоже был неопытным, поэтому мы его наверняка «убили» на двоих уже на 37000 км. Честно говоря, я тогда не пожалел денег на свою первую машину, хотел поддерживать ее в хорошем техническом состоянии, тем более что часто ездил с маленьким ребенком.Заменил все вышеперечисленное, хотя это вылилось в довольно серьезную сумму для столь бюджетного авто. К счастью, следующие полгода проблем с машиной больше не было.

    Теперь о личных ощущениях от Zaz Chance. В городе мощности двигателя в принципе хватает. На трассе становится все сложнее. Больше 100-110 км / ч разгоняться не советую, так как машина начинает рыскать по полосе, работает нестабильно, двигатель набирает более 3000 оборотов и рычит.Обгон грузовиков часто бывает проблематичным и небезопасным. Шумоизоляции в машине практически нет. На передней панели трещит пробор, что не избавляет от ощущения дешевизны автомобиля. Подвеска гремит и пробивает любые неровности дороги. Забегая вперед, отмечу, что большинство элементов подвески — это расходники, которые приходилось часто менять. За два года владения, потратив кучу денег, я так и не смог добиться его правильной работы … Конструкция машины устарела.Салон же мне показался комфортнее и привлекательнее, чем в отечественных машинах … Кондиционер дует нормально, летом нареканий к нему не было. Стандартная резина дуб, какая лето, какая зима. Нет штатной музыки. Кузов оцинкованный, ржавчины не было. Но к шестому курсу заметил два жучка на крыше. Ближний свет фар ужасен, особенно ночью и в дождь. Поменял лампочки на более мощные, эффекта ноль (Philips h5 3200K Vision + 30% 400 руб)

    Через год после покупки проблема с дросселем повторилась… Снова машина начала глохнуть на холостом ходу. Загнал в сервис, помыл, снова все стало нормально. При этом заправил кондиционер к пятому году жизни машины, так как он перестал охлаждаться (1750 руб.). Сделал ТО с пробегом (46000 км) с заменой масла и фильтров. Сделал диагностику подвески, и снова выявились проблемы:

    Замена подшипников передней ступицы (2680 + 2000 руб. Работа)

    Замена передних тормозных шлангов, тупо сгнивших (740 + 700 руб.работа)

    Замена задних тормозных колодок (1400 + 850 руб. работа)

    Замена пыльника наружного ШРУСа (1100 + 1200 руб. работа)

    Рабочий замена тормозного цилиндра (1020 + 500 руб. работа)

    Расстроился. Но делать было нечего и заменил все вышеперечисленное на новое. Тогда впервые задумался о продаже в связи с постоянными немалыми вложениями. А через месяц снова стукнули, а потом потекли передние амортизаторы. Загнал в сервис, там кроме амортизаторов приговорили еще и передние стойки.Плюс мастер указал на необходимость замены треснувшего ремня ГРМ, а также сальника распредвала.

    Итого:

    Замена передних амортизаторов (5540 + 2000 руб. Работы)

    Замена передних опорных стоек (4250 руб.)

    Замена ремня ГРМ с помпой (5270 + 2500 руб. Работа)

    Замена сальника распредвала (210 + 150 руб. Работа)

    Очередное незапланированное вложение в машину только подтвердило мое представление о необходимости ее продажи.Запланировав эту вещь на весну, как в лучшее время для продажи, я начал собирать деньги на новую машину, анализируя предложения на рынке.

    Внезапно сломалась пружина штатной магнитолы … Взял на замену самую дешевую. Из передней подвески раздался неприятный дребезжащий звук. Диагностика показывала, что это за рулевая рейка … Регулировка на время скрыла звук, но меня предупредили, что проблема, скорее всего, вернется. Причем цены на них назывались космическими (около 40 000 рублей).Сразу поставил машину на авито. К моему удивлению, машину на неделю забрали за 145 000 руб. Некоторые армяне купили его брату как первую. Наверное, такова судьба этой машины.

    Какова чистая прибыль. Чистые вложения в нее за 2 года, включая сигнализацию, ТО, навигатор, ТО, расходные материалы и запчасти, составили почти 90 000 руб. то есть половина его рыночной стоимости. На мой взгляд, это морально устаревшая машина, которая не является ни надежной, ни дешевой в обслуживании.Я бы не рекомендовал покупать его людям, которые не могут сами отремонтировать, так как это довольно дорого.

    Успешный дебют Chance (с июля продано уже 1061 экз.) Обусловлен тем, что этот автомобиль, ранее продававшийся под маркой Lanos, уже 3 года представлен на российском рынке и заслужил доверие потребителей. Немаловажную роль сыграло ценовое позиционирование автомобиля — со сменой бренда он стал дешевле (более 50 тысяч рублей на аналогичные комплектации), что стало возможным благодаря условиям длительного сотрудничества ЗАЗ и Qingroup, — говорит Екатерина. Березий, директор по маркетингу Qingroup.

    Таким образом, самым дорогим Chance (седан 1.5 SX, 295 тыс. Руб.) Оказался более дешевый Chevrolet Lanos в базовой комплектации (седан 1.5 S, 310 150 руб.). При этом ценовой диапазон на Chance начинается от 289 тысяч рублей. для автомобилей с двигателем 1,3 л, которые не устанавливались на Шевроле Ланос. По словам Э. Березия, основу продаж составляют автомобили с 1,3-литровым двигателем — на них приходится 62% продаж. Кроме того, в отличие от Chevrolet Lanos, новый Chance также представлен в кузове хэтчбек — их доля в продажах модели достигает 21%.

    «

    Chance» не состоялся бы без развитой дилерской сети, — отмечает Э. Березий. Сегодня это 80 торгово-сервисных центров по всей России, еще 30 дилеров уже приняты и начнут продажи в следующем месяце, 63 дилера ожидают рассмотрения, пишет Автостат. К концу года «Qingroup» планирует расширить дилерскую сеть как минимум до 150 действующих предприятий.

    Напомним, что с 1 июля 2009 года ЗАЗ прекратил производство и поставки Chevrolet Lanos для GM-DAT СНГ, и теперь аналогичные автомобили представлены на российском рынке под брендом Chance.Между тем, продажи Chevrolet Lanos, произведенных в Запорожье, по-прежнему превышают продажи Chance — в августе было продано 1388 Lanos.

    До конца года российские дилеры Chevrolet планируют распродать остатки Chevrolet Lanos, после чего эта модель не будет продаваться в России, сообщил директор по связям с общественностью GM СНГ Сергей Лепнухов. В следующем году Chevrolet представит «адекватную замену» Lanos — это будет машина той же ценовой категории, которая соответствует критерию. «надежное качество по доступной цене.«

    Что касается дальнейших перспектив Chance на российском рынке, то до конца этого года «Кингруп» рассчитывает продать 20 тысяч автомобилей, в 2010 году увеличить продажи до 50 тысяч, а в 2011 году — до 80 тысяч машин. Уже в середине следующего года компания планирует начать продажи рестайлинговой модели Chance, которая будет отличаться новой оптикой, остеклением, кузовными деталями, полностью переработанным салоном и приборной панелью … Основные конкуренты Chance на российском рынке в «Кингруп». это модели Daewoo nexia и Renault Logan.

    Однако давайте посмотрим на эти ретро-дизайны глазами практичного клиента. Передняя панель выполнена как единое целое, а это значит, что в салоне просто нечему скрипеть и расшатывать. Пластиковые панели в салоне хорошо обставлены. Эргономика водительского места неплохая, особенно если вы привыкли к автомобилям корейского и японского автопрома, где сидите вплотную к полу и прямо. Жаль, правда, что сиденья не регулируются по высоте, а рулевая колонка, смещающаяся в вертикальной плоскости, пока недоступна для заказа.В списке опций такая позиция есть, но, как я выяснил у московских дилеров компании, на данный момент на наш рынок все автомобили поступают с нерегулируемым рулем.

    Распространенное мнение о тесноте галереи ЗАЗ Шанс несколько надумано. Трое взрослых могут спокойно сесть на задний диван, хотя тому, кто сидит по центру, будет неудобно — их ноги будут упираться в трансмиссионный туннель. Двое для заднего ряда вполне комфортны, особенно если они не «степные дяди».Я предложил сесть там редакционному фотографу, рост которого 186 см, а зазор между макушкой и потолком был примерно 1 см, колени снова были в сантиметре от заднего переднего сиденья … С моими 175 см. , Я без проблем сел сзади и не чувствовал себя скованным. Мне просто не понравилось, что ты головой бьешься о не раскладывающийся поручень потолка.

    Багажник ЗАЗ Шанс объемом 320 литров, конечно, не рекордсмен, но спинки заднего сиденья можно сложить в соотношении 60/40, увеличив отсек до 958 литров.В этом случае ровный пол не образуется, однако можно перевозить большие длины. Под фальшполом находится полноразмерная «запаска», и это еще одно преимущество, которое оценят практичные владельцы.

    На все случаи жизни

    Продвижение ЗАЗ Chance на российский рынок проходит под корпоративным слоганом «Автомобиль для жизни», то есть производитель делает упор в первую очередь на утилитарные качества автомобиля. Наш опыт показал, что Chance действительно хороший выбор для тех, кто не хочет переплачивать за новейшие технологии и дизайн.

    Седан, который у нас на тесте, предлагается в нашей стране с одним из трех бензиновых двигателей — 1,3-литровым 70-сильным агрегатом от Мелитопольского моторного завода, 1,5-литровым 86-сильным двигателем, известным от Daewoo Nexia, и , как и в нашем случае, с 1,4-литровым 101-сильным мотором корейского производства. При этом 1,3- и 1,5-литровые агрегаты сочетаются с «механикой», 1,4-литровые — с «автоматом».

    В принципе агрегатная база тестовой машины (бензиновый двигатель объемом 1 л.4 литра и 4-диапазонный «автомат» с гидротрансформатором) позаимствован у Chevrolet Aveo последнего поколения, что является несомненным плюсом, так как эта связка надежна и проверена годами. Конечно, тестовая машина стоит значительно дороже базовой 1,3-литровой модификации на 275000 рублей: автомобили в комплектациях S и SX предлагаются за 409000 и 419000 рублей соответственно.

    В движении Chance довольно динамичен — благодаря бодрому 101-сильному двигателю и небольшой снаряженной массе — 1194 кг.Производительности силового агрегата более чем достаточно для городской эксплуатации, но на трассе быстрый обгон становится проблемой: сделать резкий рывок вперед на скорости 100 км / ч не получится.

    Коробка передач АКПП не отличается рывками при переключении, а также сильными задержками при включении «кикдауна». Хотя в коробке нет ручного и спортивного режимов, характер разгона все же можно изменить. Клавиша «HOLD» вводит запрет на высокие обороты двигателя и, по сути, является аналогом зимнего режима, что облегчает, в частности, трогание с места на скользкой дороге.Вы также можете переместить селектор в положение «2» или «1», предотвращая переключение коробки передач на более высокие передачи. Этот режим особенно полезен, когда требуется ускорение со средних скоростей или, например, при движении вверх и вниз по склону, когда по ряду причин необходимо активировать понижающую передачу.

    В помощь

    Подвеска — пожалуй, главный козырь украинского седана. Шасси отличается хорошим энергопотреблением, а значит, Chance не боится ямок и стыков, которые часто встречаются в городах России.При этом подвеска мягкая — при резкой смене полосы движения и на волнах асфальта на трассе появляются горизонтальные и вертикальные раскачки. Однако, несмотря на это, машина хорошо держит траекторию и быстро стабилизируется после резких маневров.

    Рулевое управление, оснащенное гидроусилителем, позволяет ощутить приемлемый контакт с дорогой при размеренной езде. Однако стоит ехать с оглядкой, и радующий информативностью руль становится слишком лёгким, а в связках поворотов нелогично меняется усилие на ободе.Тем не менее «руль» не становится полностью «аморфным», что позволяет во всех случаях управлять автомобилем.

    А вот динамика торможения откровенно посредственная. Тормоза дисковые используются только на передних колесах, задние тормоза барабанные. Педаль имеет очень длинный ход, активная стадия замедления начинается, когда вы нажимаете ее почти до пола. Причем Chance не оборудован не только системой стабилизации, но и ABS, которая есть в топовых комплектациях его ближайших конкурентов — Renault Logan и Lada granta… Как нам удалось выяснить в представительстве «ЗАЗАВТОРУС», возможность установки антиблокировочной тормозной системы на Chance существует. Причем оснащение этой системой планируется, но вряд ли это произойдет раньше 2014 года. С другой стороны, порадовало, что даже без АБС и ESP седан тормозит предсказуемо, не соскакивая с траектории.

    Итак, украинский автомобиль отлично справляется с возложенными на него задачами повседневной эксплуатации. При этом ЗАЗ Шанс демонстрирует приемлемую динамику и предсказуемое поведение на дороге, а также адаптивность к российским реалиям (клиренс 170 мм, надежные силовые агрегаты, эффективная система обогрева).А если вам нужна практичная и неприхотливая «рабочая лошадка», то к этой машине вполне можно приглядеться.

    Дополнительные аргументы

    Маркетологи украинской компании считают, что автомобиль будет популярен среди студентов, бюджетников, жителей регионов, а также как корпоративный транспорт. В пользу «украинца» говорит полная четырехлетняя гарантия с ограниченным пробегом 120 тыс. Км и низкие цены на запчасти и обслуживание. Правда, межсервисный интервал всего 10 тыс. Км — меньше, чем у конкурентов.Важно, чтобы кузов автомобиля был из бельгийской оцинкованной стали и имел шестилетнюю гарантию от коррозии. Наконец, седан в топовой комплектации SX, которую мы тестировали, хорошо укомплектован: кондиционером, подушкой безопасности водителя, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, противотуманными фарами, центральным замком.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *