Знак сервиса – прямоугольник с белым фоном и синими вставками – легко узнаваем каждым участником дорожного движения. Благодаря этим знакам водители и пешеходы получают информацию о месте нахождения и удаленности какого-либо объекта: больницы, автозаправки, кемпинга и т.д.

Компания ЛидерДор специализируется на изготовлении технических средств, необходимых для регулирования и организации дорожного движения, в том числе изготавливает знаки, содержащие информацию о сервисе с соблюдением всех норм и требований, установленных Правилами дорожного движения и национальными стандартами ГОСТ Р.

У нас можно купить высококачественные сервисные знаки

Информация на лицевую поверхность знаков сервиса наносится посредством световозвращающей пленки типа А, Б или В. Изображение и символы выполняются с помощью особых красителей или аппликацией специальными светофильтрами либо пленкой.

Дорожные сервисные знаки должны выполнять свою функцию на протяжении длительного времени, поэтому мы изготавливаем крепления из высокопрочных материалов, устойчивых к коррозии. Наши специалисты всегда готовы выполнить монтаж сервисных знаков любой сложности: с установкой стоек в грунт или асфальт, закреплением над проезжей частью, на бетонных опорах, столбах, колоннах, переносных рамах.

Основные преимущества знаков сервиса от ЛидерДор:

• использование только качественной световозвращающей пленки мировых брендов, устойчивой к воздействию ультрафиолета и колебаниям температур;
• полное соответствие типа, величины шрифтов и цветовой гаммы изображения установленным требованиям;
• индивидуальный подход к разработке схем монтажа и их реализации;
• тщательная упаковка конструкций при перемещении и хранении;
• высокая устойчивость основы и масок знаков сервиса к любым воздействиям окружающей среды;
• способность сохранять интенсивность световозвращения в любое время суток, а также в условиях ограниченной видимости.

Специалисты нашей компании готовы реализовать проект любой сложности: изготовим знаки сервиса двусторонними, расположим несколько знаков на прямоугольном щите и установим конструкцию даже в труднодоступном месте.

В Подмосковье установили 7 тысяч знаков направления поворота на потенциально опасных участках региональных дорог

«На сегодняшний день работы выполнены более чем на 90% – установлено свыше 7 тысяч знаков «Направления поворота» – «шевронов». Всего до конца года более чем на 400 участках региональной сети Подмосковья появятся порядка 8 тысяч новых знаков, что позволит предупредить и снизить число дорожно-транспортных происшествий с выездом за пределы проезжей части. Шевроны помогают ориентироваться преимущественно в тёмное время суток, так как обладают улучшенными световозвращающими свойствами», – рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.

Новые знаки появятся на 155 дорогах регионального значения на территории 37 муниципальных образований. Наибольший объём работ будет выполнен в Сергиево-Посадском округе – более 1,3 тысяч штук на 83 участках, Солнечногорском округе – свыше 1,1 тысяч штук на 53 участках и в Шаховском округе, где на 51 участке установят более 1,1 тысяч штук.

Знак 1.34.1 «Направление поворота» относится к категории предупреждающих и применяется для обозначения направления движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Знаки устанавливаются непосредственно на вираже и обязательно присутствуют на поворотах с радиусом менее 30 метров. Знaки c двумя cтpeлaми дoпуcкaeтcя уcтaнaвливaть в cтecнённыx уcлoвияx, c oднoй cтpeлoй – нa пpoтяжeнии oднoй кpивoй, чиcлo иx дoлжнo быть нe мeнee чeтыpёx, a paccтoяниe мeжду ними – нe бoлee 20 метров.

Напомним, что в Подмосковье в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» реализуется комплекс мер по повышению безопасности дорожного движения: в этом году на региональной дорожной сети более 110 пешеходных переходов оборудовано светодиодными маячками, построено более 40 километров линий наружного освещения, до конца года более 100 новых светофорных объектов будут введены в эксплуатацию.

Контроль организации дорожного движения

Контроль организации дорожного движения

Нормативные правовые акты

Региональный государственный контроль
в области организации дорожного движения
на территории Калининградской области

Перечень категорий поднадзорных субъектов

В соответствии с положениями статьи 20 Федерального закона от 29 декабря 2017 года № 443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» региональный государственный контроль в области организации дорожного движения в Калининградской области осуществляется в отношении органов исполнительной власти Калининградской области и органов местного самоуправления Калининградской области, уполномоченных на осуществление мероприятий по организации дорожного движения.

Часто задаваемые вопросы

1. В каких случаях необходима разработка проектов организации дорожного движения?

Проекты организации дорожного движения разрабатываются:

1) на период эксплуатации дорог или их участков;

2) на период введения временных ограничения или прекращения движения транспортных средств по дорогам на срок, превышающий сутки;

3) для маршрутов или участков маршрутов движения крупногабаритных транспортных средств.

2. Какими документами устанавливаются требования к комплексным схемам организации дорожного движения и проектам организации дорожного движения?

Комплексные схемы организации дорожного движения и проекты организации дорожного движения должны быть выполнены в соответствие с Приказом Министерства транспорта РФ от 17 марта 2015 г. № 43 «Об утверждении Правил подготовки проектов и схем организации дорожного движения», за исключением:

   — маршрутов или участков маршрутов движения крупногабаритных транспортных средств — требования к составу проекта организации дорожного движения установлены Приказ Минтранса России от 12.01.2018 № 10;

— проектов организации дорожного движения, разрабатываемых в составе проектной документации объектов капитального строительства, — требования к составу и содержанию устанавливаются Правительством Российской Федерации.

3. Кто согласовывает и утверждает проекты организации дорожного движения?

Автомобильные дороги федерального значения

Проекты организации дорожного движения, разрабатываемые для автомобильных дорог федерального значения либо их участков, утверждаются ФКУ Упрдор «Северо-Запад» (http://nwroads.ru/).

Автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения Калининградской области.

Проекты организации дорожного движения, разрабатываемые для автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения Калининградской области либо их участков, утверждаются Министерством развития инфраструктуры Калининградской области (http://infrastruktura.gov39.ru/), по согласованию:

— с филиалом ФКУ Упрдор «Северо-Запад» в г. Калининграде при условии, что автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения либо их участки примыкают к автомобильным дорогам федерального значения или пересекают их (http://nwroads.ru/);

— с государственным казенным учреждением Калининградской области «Управление дорожного хозяйства Калининградской области» (http://dor39.ru).

— Администрациями городских округов, в границах которых проходят автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения либо их участки (https://gov39.ru/vlast/muni/).

— Управлением Государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Калининградской области (https://39.мвд.рф/umvd/structure/traffic-police).

Автомобильные дороги местного значения.

Проекты организации дорожного движения, разрабатываемые для автомобильных дорог местного значения либо их участков, для иных автомобильных дорог либо их участков, расположенных в границах муниципального образования, утверждаются органами местного самоуправления или организациями, уполномоченными органами местного самоуправления в области организации дорожного движения, по согласованию:

— с филиалом ФКУ Упрдор «Северо-Запад» в г. Калининграде при условии, что автомобильные дороги местного значения либо их участки примыкают к автомобильным дорогам федерального значения или пересекают их (http://nwroads.ru/);

— с Министерством развития инфраструктуры Калининградской области, в случае, если автомобильные дороги местного значения либо их участки примыкают к автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения (http://infrastruktura.gov39.ru/);

— с органами и организациями, перечень которых установлен органом местного самоуправления.

Реализация проектов организации дорожного движения, не прошедших обязательных согласований, не допускается.

Знаки сервиса Pdd24.com

Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов.

Участок дороги, на котором осуществляется прием передач радиостанции на частоте, указанной на знаке.

Участок дороги, на котором действует система радиосвязи с аварийными службами в гражданском диапазоне 27 МГц.

Указывает место, где находится телефон для вызова оперативных служб.

Указывает место, где находится огнетушитель.

Передвижные пункты транспортного и весового контроля получили инспекторы Ространснадзора

22 января 2019 года на площадке Центрального управления Госавтодорнадзора по Москве состоялась передача новых передвижных контрольных пунктов транспортного и весового контроля в территориальные управления Госавтодорнадзора.

Руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин, обратившись к коллегам, отметил, что за последние шесть лет Ространснадзор не получал ни одного транспортного средства.

«Вручение это символическое. Оно показывает что национальный проект, который утвердил Президент, по безопасным и качественным дорогам, развитию магистральной инфраструктуры начинает работать. В рамках программы мы получили новейшие транспортные средства, рабочие места инспекторов. Эти машины должны измерять качество наших дорог, выявлять на них нарушителей, чтоб дороги наши были безопасными. Сегодня такая задача поставлена и Президентом, и Министром транспорта Евгением Ивановичем Дитрихом и наша задача это, безусловно, выполнять», — отметил Виктор Басаргин.

Ространснадзор осуществляет весовой контроль транспортных средств как на стационарных, так на передвижных пунктах.
В последние годы значительно увеличилось количество автотранспортных средств, перевозящих тяжеловесные и крупногабаритные грузы, возросли требования к автомобильным дорогам в части обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом в международном и межрегиональном сообщении, обострилась проблема обеспечения сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений.
Одним из основных факторов, влияющих на состояние дорожного полотна, является возрастание грузоподъемных характеристик современного подвижного состава.
В целях осуществления инспекторами Ространснадзора контрольно-надзорных функций необходимы передвижные контрольные пункты, оснащенные необходимым оборудованием для выполнения государственного контроля за соблюдением порядка осуществления автомобильных перевозок по территории Российской Федерации грузовыми транспортными средствами или автобусами, принадлежащими как российским, так и иностранным перевозчикам.

Передвижные контрольные пункты, на которых будут работать инспекторы Ространснадзора, изготовлены на базе микроавтобуса ГАЗель NEXT. Автомобили оснащены весоизмерительным оборудованием для контроля весовых параметров грузовых транспортных средств, а также оборудованием, предназначенным для измерения их габаритных параметров.
ПКП укомплектован переносными весами для поосного взвешивания и определения общего веса большегрузных автомобилей ( с возможностью установки на дорожное полотно), средствами фиксации изображения транспортного средства и аппаратно-программным комплексом (АПК), обеспечивающим автоматизированное проведение должностными лицами Госавтодорнадзора транспортного контроля, в  том числе учета и контроля весовых параметров грузовых транспортных средств, осуществляющих международные перевозки для повышения эффективности проведения контроля, недопущения несанкционированного провоза тяжеловесных, крупногабаритных и опасных грузов, обеспечения безопасности движения и обеспечения сохранности автомобильных дорог Российской Федерации.

Для освещения  площадки с установленным весовым оборудованием в целях осуществления весового контроля в темное время суток на передвижных контрольных пунктах установлены фароискатели с дистанционным управлением. В рабочем отсеке машины, оснащенной системой видеофиксации, организовано два рабочих места для инспекторского состава и двух водителей проверяемых автотранспортных средств. Рабочие места оборудованы персональными компьютерами для обработки результатов транспортного и весогабаритного контроля и необходимой для оформления административных материалов оргтехникой.
В грузовом отсеке автомобиля стационарно установлен электрогенератор, размещены блокирующие устройства, используемые при задержании транспортных средств, стабилизатор напряжения, распределительный щит, а также весовое оборудование, телескопическая измерительная линейка, измерительное колесо и переносной дорожный знак «Транспортный контроль».

АПК обеспечивает информационное взаимодействие с автоматизированной информационной системой учета и контроля автомобильного транспорта «СКАТ-ТК» для решения следующих задач:

– формирование сведений для единого государственного информационного ресурса (центра обработки данных «СКАТ-ТК»), содержащего актуальную, непротиворечивую и достоверную информацию о результатах транспортного контроля, а также учета и контроля сведений о транспортных средствах, осуществляющих международные перевозки;
– формирование единого реестра нарушителей требований нормативных правовых актов и международных договоров Российской Федерации в области международных перевозок грузов транспортными средствами по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения;
– формирование единой среды электронного взаимодействия и оперативного обмена информацией между подразделениями и территориальными органами Госавтодорнадзора и Федеральной таможенной службы путем предоставления единой точки доступа к центру обработки данных «СКАТ-ТК»;
– информационное взаимодействие с установленным на ПКП весовым оборудованием, системой видеонаблюдения и регистрации проходящего транспорта;
– сокращение времени на выполнение контроля с помощью применения интуитивно понятного интерфейса пользователя и применения современных информационных технологий;
– обеспечение информационной безопасности путем работы с единым списком пользователей и их прав доступа к «СКАТ-ТК» при работе с электронными данными.

Также в рамках проведения транспортного контроля использование ПКП позволяет оперативно менять места дислокации в целях контроля за осуществлением международных автомобильных перевозок, пресекать ввоз санкционной продукции на территорию Российской Федерации.

По словам руководителя Ространснадзора, в 2019 году будет закуплено ещё 9 автомобилей, а к 2021 году планируется обеспечить  каждое территориальное управление Госавтодорнадзора тремя — десятью транспортными средствами контроля.

Завершая мероприятие, Виктор Басаргин пожелал всем успехов и благополучия.

Также глава ведомства отметил, что и в дальнейшем работа Службы будет направлена на улучшение качества  условий  работы инспектора.

Контроль и защита трафика | Знаки и строительство Аренда

TCP — работодатель с равными возможностями

Требования к временным знакам управления дорожным движением в рабочей зоне

Указатели являются важной частью временного управления движением (TTC) и вносят свой вклад в безопасность рабочих и всех участников дорожного движения.Неправильные вывески или знаки, которые не видны из-за загрязнения или износа, могут сбить с толку или расстроить автомобилистов и привести к серьезным инцидентам в рабочей зоне.

Временные знаки контроля дорожного движения уведомляют участников дорожного движения об определенных дорожных условиях, которые теперь отличаются от обычных условий движения. Предупреждающие знаки могут направлять участников дорожного движения на изменение скорости или направления транспортного потока или привлекать внимание к дорожной ситуации, которая является необычной или не сразу бросается в глаза без использования указателей.

При выборе указателей для временных зон управления движением рабочие должны знать о составных частях зоны TTC, в том числе:

1. Расширенное предупреждение> Пользователи проезжей части проинформированы о предстоящей деятельности.
2. Transition Area> движение направлено с обычного пути на новый курс.
3. Область деятельности> рабочая зона.
4. Termination Area> трафик возвращается на нормальный путь.

Знаки, используемые для временного контроля дорожного движения, должны соответствовать строгим требованиям, чтобы гарантировать, что они стандартизированы, легко понятны и узнаваемы автомобилистами.Знаки должны быть достаточно большими, чтобы их можно было увидеть, и размещать их на высоте, чтобы они были видны приближающимся транспортным средствам и пешеходам.

В зависимости от скорости движения воспользуйтесь следующими рекомендациями при определении размеров предупреждающих знаков. Для наилучшей работы используйте большие знаки даже в районах с низкой скоростью.

• Высокоскоростная проезжая часть (35 миль в час и выше): 48 x 48 дюймов с прописными буквами высотой не менее 7 дюймов.
• Умеренно низкие объемы трафика и скорость (от 25 до 35 миль в час): 36 x 36 дюймов, с прописными буквами высотой не менее 5 дюймов.
• Низкоскоростные дороги и улицы местного значения (25 миль в час или ниже): 30 x 30 дюймов, с короткими сообщениями-знаками, которые имеют четкое значение.

Предупреждающие знаки следует размещать в таком месте, чтобы водители могли видеть знак до того, как попадут в зону TTC. Когда необходимо несколько предупреждающих знаков, первым знаком, который увидят участники дорожного движения, должен быть знак «Впереди дорожные работы».

Знаки ТТС следует размещать с правой стороны проезжей части.

• Если необходимо сделать особый акцент, знаки могут быть размещены по обеим сторонам дороги.
• Знаки, установленные на переносных опорах, можно размещать в пределах проезжей части.
• Знаки также можно устанавливать на баррикадах или над ними.
• Знаки опоры не следует размещать на участках, предназначенных для пешеходного или велосипедного движения.

Переносная установка вывески используется в рабочих зонах, срок службы которых составляет менее 3 дней. Для работы в рабочей зоне, которая будет длиться более 3 дней подряд в одном месте, используйте предварительно установленные предупреждающие знаки.

MUTCD Стандартный 6F.03-16 Нижняя часть знака, установленного на баррикаде или другой переносной опоре, должна быть не менее чем на 1 фут выше пройденного пути.

Для мобильных операций знак может быть установлен на рабочем транспортном средстве, теневом транспортном средстве или прицепе, расположенном перед зоной TTC или движущемся вместе с ней. Знаки, устанавливаемые на транспортных средствах, должны быть достаточно высокими для обеспечения достаточной видимости для приближающихся транспортных средств, рекомендуется не менее 4 футов над поверхностью земли.

Предупреждающие знаки следует размещать перед зоной TTC на разных расстояниях в зависимости от типа проезжей части, состояния и заявленной скорости. Важно обращаться к соответствующему федеральному стандарту или стандарту штата MUTCD для определения требований к расстоянию между знаками, в зависимости от местоположения работы.

В различных условиях, таких как ограниченное расстояние обзора или препятствия, которые могут потребовать от водителя снизить скорость или остановиться, могут потребоваться дополнительные предупреждающие знаки. Соответствующий интервал имеет решающее значение для того, чтобы у участников дорожного движения было время для адекватной реакции в зоне TTC. Если участники дорожного движения не распознают знаки, попробуйте увеличить расстояние между знаками, увеличить размер знаков, добавить флажки или предупредительные огни.

Общее руководство от MUTCD относительно расстояния между знаками:

• В 4-8 раз превышение ограничения скорости в городских районах
• В 8-12 раз превышение ограничения скорости в сельской местности

Типичные расстояния для размещения предупреждающих знаков на автострадах и скоростные дороги должны быть длиннее, потому что водители привыкли к непрерывному движению и им требуется дополнительное время на реакцию. Однако иногда может потребоваться уменьшение расстояния между знаками, чтобы установить знак сразу после перекрестка, чтобы сразу же предупредить движение, выходящее на проезжую часть в направлении рабочей зоны.

Поскольку рабочие зоны иногда могут быть большими и в пределах проекта может быть несколько рабочих пространств (некоторые даже разделены несколькими милями), каждое рабочее пространство должно быть соответствующим образом подписано, чтобы информировать участников дорожного движения и уменьшить путаницу.

Знак КОНЕЦ ДОРОЖНЫХ РАБОТ, знак ограничения скорости или другие знаки могут использоваться для информирования участников дорожного движения о том, что они могут возобновить нормальную работу. Однако рекомендуется установить знак «Конец дорожных работ».

Знаки и устройства, способные к столкновению, пытаются свести к минимуму или предотвратить серьезные травмы или материальный ущерб различными способами, например, аварийное устройство может: постепенно и / или

Чтобы знак или устройство считались пригодными для столкновения, они должны пройти успешные краш-тесты в соответствии с национальным стандартом.

Стандарт MUTCD 6F.03-09 Знаки, установленные на баррикадах, и комбинации баррикад / знаков должны быть ударопрочными. 6F.03-15 Опоры знаков должны быть ударопрочными. Если большие знаки, имеющие площадь более 50 квадратных футов, устанавливаются на нескольких отрывных столбах, расстояние от земли до нижней части знака должно составлять не менее 7 футов.

Постройте баррикады и вывески, как указано; не изменяйте и не отклоняйтесь от стандартной конструкции.

Знаки не следует чрезмерно балластировать (утяжелять / стабилизировать) мешками с песком. Бетон, камни или другие строительные материалы не должны использоваться для знаков балластировки. Для переносных знаков балластировка должна быть ограничена высотой одного мешка с песком на опорах знака.

Знаки не следует прикреплять поверх существующих знаков на временной опоре для знаков или баррикадах.Ремонт знаков должен полностью заменить сломанные компоненты (а не просто соединять сломанные части вместе).

Старые опоры знаков, которые не считаются аварийными, должны быть заменены более новыми, аварийными версиями.

Weeklysafety.com раздает 10 бесплатных тем по безопасности, кредитная карта не требуется! Воспользуйтесь преимуществом и получите бесплатный набор тем встреч по безопасности сегодня, нажав кнопку ниже.

Членство в Weeklysafety.com по очень низкой цене, которая никогда не повышается, независимо от того, сколько у вас сотрудников и сколько интересных тем по безопасности вы используете.В ваше членство включены сотни тем по безопасности, которые вы можете использовать на совещаниях по вопросам безопасности, обсуждениях с инструментами и моментах безопасности.

Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше обо всем, что связано с членством в Weeklysafety.com. Нажмите ниже, чтобы узнать больше сегодня!

Загрузите этот бесплатный отчет сегодня и получите вдохновение для улучшения своей программы безопасности на рабочем месте!

Глава 10-20 УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ И ЗНАКИ

Глава 10-20

Разделы:

10-20-010 Избегание сигналов.

10-20-020 Знаки.

10-20-030 Играть в уличные баррикады и вывески.

10-20-040 Ограничения на автомагистраль с контролируемым доступом.

10-20-050 Полосы движения.

10-20-060 Подчинение необходимым устройствам управления движением.

10-20-070 Обозначение сигнала управления движением.

10-20-080 Сигналы управления пешеходами.

10-20-090 Сигналы контроля полосы движения.

10-20-100 Мигающие сигналы.

10-20-110 Отображение запрещенных знаков, сигналов или обозначений.

10-20-120 Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам.

10-20-130 Незаконное использование или повреждение автомагистралей, принадлежностей и сооружений.

10-20-010 Избегание сигналов.

Ни один водитель транспортного средства не должен пытаться избежать повиновения любому устройству управления движением или сигналу управления движением, проезжая через любую частную собственность, любой переулок или любой островок безопасности.(Приказ 1668 § 2-4, 1964)

10-20-020 Знаки.

Никакие положения правил дорожного движения, требующие наличия знаков, не должны применяться в отношении любого предполагаемого нарушителя, если в момент и в месте предполагаемого нарушения официальный знак находится не в надлежащем положении и не является достаточно разборчивым, чтобы его мог увидеть обычно наблюдающий человек. Если в конкретном разделе не указано, что знаки необходимы, такой раздел должен действовать, даже если знаки не установлены или не установлены.(Приказ 1668 § 2–6, 1964)

10-20-030 Игровые уличные баррикады и указатели.

A. В часы, когда игровая улица используется для отдыха, проезжая часть должна быть закрыта для движения транспортных средств канатами или другими съемными барьерами, и на каждом конце такого участка должен быть помещен штандарт или знак. который должен быть напечатан буквами, хорошо читаемыми на расстоянии ста (100) футов, с надписью, обозначающей такую ​​улицу как игровую.

B. Такие знаки должны оставаться на месте до окончания периода отдыха каждый день, когда они используются, а затем должны быть удалены вместе с указанными барьерами. (Приказ 1668 § 2-7, 1964)

10-20-040 Ограничения на автомагистраль с контролируемым доступом.

Если на любой автомагистрали с контролируемым доступом установлены официальные знаки, запрещающие использование проезжей части пешеходами, велосипедами или другим немоторизованным транспортным средством или любым лицом, управляющим любым мотоциклом, никто не должен нарушать ограничения, указанные на таких знаках.(Приказ 1668 § 2–9, 1964)

10-20-050 Полосы движения.

Если полосы движения размечены для сохранения правильного выравнивания движения, то для водителя любого транспортного средства является незаконным отказ или отказ удерживать свое транспортное средство в обозначенных границах любой такой полосы, за исключением случаев, когда законно проезжает другое транспортное средство. (Приказ 1668 § 2-10, 1964)

10-20-060 Подчинение необходимым устройствам управления движением.

Положения § 5 / 11-305 Транспортного кодекса штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:

А.Водитель любого транспортного средства должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, применимого к нему, размещенного или удерживаемого в соответствии с положениями Транспортного кодекса штата Иллинойс, если иное не предписано сотрудником полиции, за исключением случаев, предоставленных водителю уполномоченного автомобиль экстренной помощи в Кодексе транспортных средств штата Иллинойс.

B. Любое лицо незаконно покидать проезжую часть и проезжать через частную собственность, чтобы избежать официального устройства управления дорожным движением.

C. Никакие положения Транспортного кодекса штата Иллинойс, требующие наличия официальных устройств управления дорожным движением, не должны применяться к предполагаемому нарушителю, если в момент и в месте предполагаемого нарушения официальное устройство находится в неправильном положении и недостаточно читаемо, чтобы его можно было увидеть. обычно наблюдательным человеком. Если в конкретном разделе не указано, что требуется официальный контроль дорожного движения, такой раздел должен действовать, даже если никакие устройства не установлены или не установлены.

D. Всякий раз, когда какое-либо официальное устройство управления дорожным движением размещается или удерживается в положении, приблизительно соответствующем требованиям Транспортного кодекса штата Иллинойс и претендующем на соответствие законным требованиям, относящимся к такому устройству, такое устройство считается установленным таким образом или удерживаются в соответствии с официальным актом или указанием законных властей и соответствуют требованиям Транспортного кодекса штата Иллинойс, если иное не будет установлено компетентными доказательствами.

E. Водитель транспортного средства, приближающегося к сигналу управления дорожным движением, на котором не горит ни один сигнальный световой сигнал, обращенный к такому транспортному средству, должен остановиться перед въездом на перекресток в соответствии с правилами, применимыми к остановке у знака «Стоп». (Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-20-070 Обозначение сигнала управления движением.

Положения § 5 / 11-306 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

Каждый раз, когда движение регулируется сигналами управления движением, показывающими разноцветные огни или цветные стрелки, последовательно по одному или в комбинации, должны использоваться только зеленый, красный и желтый цвета, за исключением специальных пешеходных сигналов с надписью: и огни должны указывать и относиться к водителям транспортных средств и пешеходов следующим образом:

А.Зеленая индикация.

1. Транспортные средства, движущиеся перед круговым зеленым сигналом, могут двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает такой поворот. Движение транспортных средств, включая транспортные средства, поворачивающие направо или налево, должны уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе во время подачи такого сигнала.

2. Транспортные средства, движущиеся лицом к зеленой стрелке, показанной отдельно или в сочетании с другим указателем, могут осторожно въезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, или другое движение, разрешенное другими указателями, показанными в то же время. .Такое движение транспортных средств должно уступать дорогу пешеходам, законно находящимся на соседнем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

3. Если иное не указано пешеходным сигналом, как предусмотрено в Разделе 10-20-080, пешеходы, сталкивающиеся с любым зеленым сигналом, за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота, могут пересекать проезжую часть в пределах любой отмеченной или немаркированной пешеходный переход.

B. Непрерывный желтый индикатор.

1. Транспортные средства, движущиеся по круговой желтой или желтой стрелке, тем самым предупреждаются о том, что соответствующее зеленое движение прекращается или что сразу после этого будет отображаться красная индикация.

2. Пешеходы, которые сталкиваются с устойчивой круглой желтой или желтой стрелкой, если иное не указано пешеходным сигналом управления, как это предусмотрено в Разделе 1020-080, тем самым извещаются о том, что недостаточно времени для перехода проезжей части, прежде чем появится красный указатель и ни один пешеход не должен начинать переходить проезжую часть.

C. Непрерывный красный индикатор.

1. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3 подраздела C данного раздела, движение транспортных средств, сталкивающееся с постоянным круговым красным сигналом, должно останавливаться только на четко обозначенной стоп-линии, но если такая стоп-линия отсутствует, перед въездом на пешеходный переход на ближайшей стороне перекрестка, или, если такого перехода нет, то перед въездом на перекресток и должен оставаться на месте до тех пор, пока не появится указание двигаться дальше.

2. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3 подраздела C этого раздела, транспортные средства, движущиеся лицом, постоянно светящимся красной стрелкой, не должны въезжать на перекресток, чтобы совершить движение, указанное стрелкой, и, если только не въезжают на перекресток, чтобы совершить движение, разрешенное другим сигнал, должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии, но если такой стоп-линии нет, перед входом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или если такого пешеходного перехода нет, то перед входом на перекресток, и должен оставаться на месте пока не появится индикация, разрешающая движение, обозначенная такой красной стрелкой.

3. За исключением случаев, когда установлен знак, запрещающий поворот, и город по постановлению или власти штата по правилам или нормативным актам запрещают любой такой поворот, транспортные средства, движущиеся перед любым устойчивым красным сигналом, могут осторожно въехать на перекресток, чтобы повернуть направо или повернуть налево. с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением после остановки в соответствии с требованиями пункта 1 или пункта 2 части C настоящего раздела. После остановки водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству, находящемуся на перекрестке или приближающемся к другой проезжей части настолько близко, чтобы представлять непосредственную опасность во время движения такого водителя через перекресток, перекресток или проезжую часть или внутри них.Такой водитель должен уступать дорогу пешеходам в пределах перекрестка или прилегающего пешеходного перехода.

4. Если иное не указано пешеходным сигналом, предусмотренным в Разделе 10-20-080, пешеходы, стоящие перед устойчивым круговым сигналом красной или красной стрелкой, не должны выходить на проезжую часть.

D. В случае установки и обслуживания официального дорожного сигнала в месте, отличном от перекрестка, применяются положения данного раздела, за исключением положений, которые по своему характеру не могут иметь применения.Любая необходимая остановка должна производиться у дорожного знака или разметки на тротуаре, указывающей, где должна быть сделана остановка, или, при отсутствии такого знака или разметки, остановка должна производиться по сигналу.

E. Машинист трамвая должен подчиняться указанным выше сигналам применительно к транспортным средствам. (Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-20-080 Пешеходно-контрольные сигналы.

Положения § 5 / 11-307 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

Каждый раз, когда используются специальные сигналы управления пешеходами со словами «Иди» или «Не ходи», или светящиеся символы идущего человека или поднятой ладони, такие сигналы должны указывать следующее:

А.Символ ходьбы или идущего человека. Пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут пересекать проезжую часть в направлении сигнала, и водители всех транспортных средств получают право преимущественного проезда.

B. Не ходите или символ поднятой ладони. Ни один пешеход не должен начинать переходить проезжую часть в направлении такого сигнала, но любой пешеход, который частично завершил переход по сигналу «Идти» или символу идущего человека, должен перейти к тротуару или островку безопасности во время действия сигнала «Не ходить» сигнал или символ поднятой ладони горит, горит постоянно или мигает.(Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-20-090 Сигналы контроля полосы движения.

Положения § 5 / 11-308 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

Когда сигналы об ограничении полосы движения используются вместе с официальными знаками, они должны иметь следующие значения:

A. Зеленая стрелка, направленная вниз. Водителю, стоящему перед указанным указателем, разрешается движение по полосе, над которой находится указатель стрелки.В противном случае он должен подчиняться всем другим присутствующим органам управления дорожным движением и соблюдать обычные правила безопасного вождения.

B. Красный символ X. Водитель, столкнувшийся с этой индикацией, не должен двигаться по полосе, над которой расположен сигнал, и эта индикация должна соответствующим образом изменять значение всех других присутствующих средств управления движением. В противном случае он должен подчиняться всем остальным правилам дорожного движения и соблюдать обычные правила безопасного вождения.

C. Желтый X (устойчивый). Водитель, столкнувшийся с этой индикацией, должен подготовиться к освобождению полосы движения, над которой расположен сигнал, безопасным способом, чтобы избежать, если возможно, занимать эту полосу, когда отображается устойчивый красный крестик.

D. Мигающая желтая стрелка. Водитель, стоящий перед этим указателем, может использовать полосу только для подъезда и поворота налево. (Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-20-100 Мигающие сигналы.

Положения § 5 / 11-309 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

Когда светящийся мигающий красный или желтый сигнал используется в сочетании с устройством регулирования дорожного движения, он должен требовать повиновения со стороны движения транспортных средств следующим образом:

А.Мигающий красный (стоп-сигнал). Когда светодиодная линза загорается частыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств должны остановиться на четко обозначенной стоп-линии; но если нет, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или если нет, то в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, где водитель видит приближающиеся транспортные средства на проезжей части перекрестка, прежде чем войти на перекресток и иметь право продолжить движение должны подчиняться правилам, применяемым после остановки у знака остановки.

B. Желтый штрих (предупреждающий сигнал). Когда желтая линза горит частыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств могут проезжать перекресток или проезжать мимо такого сигнала только с осторожностью.

C. Данный раздел не применяется на железнодорожных переездах. Поведение водителей транспортных средств, приближающихся к железнодорожным переездам, регулируется статьями 10-32-070. (Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-20-110 Отображение запрещенных знаков, сигналов или обозначений.

Положения § 5 / 11-310 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс с внесенными в него поправками принимаются следующим образом:

A. Никто не должен размещать, обслуживать или демонстрировать на любой автомагистрали или в ее поле зрения какие-либо несанкционированные знаки, сигналы, разметки или устройства, которые претендуют на то, чтобы быть или являются имитацией или напоминают официальное устройство управления движением, железнодорожный знак или сигнал. или который пытается направить движение транспорта, или который скрывает из виду или препятствует движению транспорта или эффективности официального устройства управления движением или любого железнодорожного знака или сигнала.

B. Никто не имеет права размещать, содержать и не разрешать государственным органам на любой автомагистрали дорожные знаки или сигналы с какой-либо коммерческой рекламой.

C. Каждый такой запрещенный знак, сигнал или разметка настоящим объявляется нарушением общественного порядка, и орган власти, имеющий юрисдикцию в отношении шоссе, имеет право удалить их или потребовать их удаления без предварительного уведомления.

D. Никто не должен продавать или предлагать на продажу какие-либо устройства регулирования дорожного движения, которые будут использоваться на любой улице или шоссе в этом штате, которые не соответствуют требованиям данной главы.

E. Этот раздел не считается запрещающим установку на частной собственности, прилегающей к автомагистралям, знаков, дающих полезную информацию о направлении движения, и такого типа, который не может быть ошибочно принят за официальные знаки.

F. Этот раздел не считается запрещающим установку знаков Illinois Adopt-A-Highway муниципалитетами, поселками или округами, как это предусмотрено в Законе Illinois Adopt-A-Highway.

G. Любое лицо, не соблюдающее этот раздел, должно быть признано виновным в проступке класса А.(Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-20-120 Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам.

Положения § 5 / 11-311 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

Никто не должен без законных властей пытаться или фактически изменять, портить, травмировать, сбивать или удалять любое официальное устройство управления дорожным движением, или любой железнодорожный знак или сигнал, или любую надпись, щит или знаки отличия на нем, или любую другую его часть.(Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-20-130 Незаконное использование или повреждение автомагистралей, принадлежностей и сооружений.

Положения § 5 / 11-312 Транспортного кодекса штата Иллинойс с внесенными в него поправками принимаются следующим образом:

Умышленное повреждение или повреждение любого общественного шоссе или улицы, любого моста или водопропускной трубы, а также умышленное повреждение, повреждение или удаление любого знака, указателя или сооружения на любых дорогах или улицах общего пользования, используемые или построенные в связи с ними, являются незаконными. для его защиты или для защиты или регулирования движения на нем посредством любого умышленно необычного, ненадлежащего или необоснованного его использования, или путем умышленного неосторожного вождения или использования любого транспортного средства на нем, или путем умышленного нанесения увечий, порчи, уничтожения или удаления его.(Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

знаков и стендов | TrafFix Devices

Выбор лучшей подставки для вывесок для ваших нужд и вашего бюджета может быть трудным, чтобы упростить этот процесс, TrafFix Devices разработала простое руководство для покупателей, которое поможет вам выбрать точную подставку для вывесок для вашего проекта.

Ролл-ап знаки

доступны из неотражающей сетки / винила и светоотражающего винила. Светоотражающий материал: рефлексит, марафон или 3M Diamond Grade.

Запчасти и аксессуары

Аксессуары для подставки для вывесок: кронштейн с тремя флажками, кронштейн для крепления грузовика, жесткий адаптер для вывесок, системы хранения, сумки для переноски и безопасный чехол-350

Пластиковый Safe-Sign ™ 350

Safe-Sign 350 — лучшая альтернатива вывескам из тяжелой фанеры и алюминия. Safe-Sign 350 изготовлен из гофрированного пластика, легкого, но прочного.

Zephyr

Переносная подставка для вывески Zephyr изготовлена ​​из стальной пластины, отформованной на основе переработанной резины (вес 38 фунтов).

TrafFix

TrafFix разработана с уникальными ножками Step-N-Drop, эта усовершенствованная функция позволяет быстро установить подставку.

Подставка для вывески TrafFix Phoenix ™

Подставка для вывески Phoenix имеет предварительно просверленную квадратную стойку для размещения нескольких схем отверстий, которые можно найти в вывесках большинства размеров, поэтому установка вывесок различных форм и размеров — это простой и легкий процесс без суеты.

TrafFix Little Buster

Вся стальная конструкция с порошковым покрытием. Телескопическая мачта предназначена для жестких или сворачиваемых кронштейнов для знаков и позволяет изменять высоту знаков.

Алюминиевая подставка для вывески Buster

Легкая и удобная в переноске алюминиевая подставка для вывески Buster весит всего 28 фунтов, а ее алюминиевая конструкция устойчива к коррозии и ржавчине.

Подставка для вывески Big Buster

Стенд для вывески Big Buster имеет стальную основу и две пружины, он может выдерживать сильный ветер, сильные порывы ветра и воздушные потоки, создаваемые проезжающими грузовиками.

Подставка для вывески TrafFix Super Buster

Стойка для вывесок Super Buster имеет стальную основу с порошковым покрытием, две усиленные пружины и спроектирована таким образом, чтобы выдерживать сильный ветер и сильные порывы ветра от проезжающего транспорта.

TrafFix

Прочный стальной зажим с порошковым покрытием с Т-образными штифтами для тяжелых условий эксплуатации и наконечниками из закаленной стали. Идеально подходит для дорожных условий с ограниченным пространством обочины.

Стоп / медленные весла

Лопастные лопатки TrafFix Stop / Slow изготовлены из прочного, неагрессивного материала. Доступны светоотражающие и неотражающие поверхности /

Транспортные услуги — город и округ Денвер

Транспортное подразделение DOTI разрабатывает, анализирует, оценивает, внедряет и поддерживает разработку улучшений транспортной системы. Подразделение также предоставляет услуги по проверке частных и государственных проектов для определения их соответствия стандартам транспортной системы и общегородской документации по планированию, а также для определения потенциального воздействия и мер по смягчению последствий для сообщества, микрорайонов и системы в целом.

Транспортная инженерия занимается планированием, геометрическим проектированием и движением транспортных средств на полосе отчуждения, включая дороги, тротуары, перекрестки, велосипедные сооружения и другие ключевые элементы нашей мультимодальной инфраструктуры.

Это сделано с учетом более широкой сети, прилегающих землепользований и взаимосвязи между различными видами транспорта для обеспечения безопасного, эффективного и удобного передвижения людей и товаров.

Транспортная инженерия применяет инженерные принципы, которые помогают решать транспортные проблемы с учетом психологии и привычек пользователей транспортной системы.

Многие люди спрашивают, почему Департамент транспорта и инфраструктуры (DOTI) не может просто установить светофор, или увеличить / уменьшить ограничение скорости, или установить больше знаков? Причина этого заключается в том, что DOTI твердо верит в сбор данных и полный анализ потенциальных проблем с транспортировкой, прежде чем определять соответствующий метод решения любых проблем. Иногда знак или сигнал — подходящее решение. Однако часто наши данные и инженерный анализ могут определить, что никаких действий не требуется или иное действие, чем было предложено изначально, является лучшим путем вперед.

Целью DOTI является обеспечение принятия надлежащих и эффективных мер для решения транспортных проблем, с которыми сталкивается наш город, в соответствии с рекомендациями FHWA, CDOT, собственными политиками и рекомендациями DOTI и передовыми практиками со всей страны.

Источник: по материалам https://www.azdot.gov/business/engineering-and-construction/traffic/faq)

Устройства управления движением — это знаки, сигналы, разметка и устройства , размещенные на улице или шоссе или рядом с ними государственным органом, уполномоченным регулировать, предупреждать или направлять движение.

Примеры

• Светофоры
• Знаки остановки
• Разметка тротуаров и знаки на переходах

DOTI следует руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением , которое является публикацией Федеральной дорожной администрации, в которой изложены основные принципы, регулирующие проектирование и использование устройств управления дорожным движением. Пособие было подготовлено национальным комитетом, в который входили представители штата, округа и муниципалитета.Стандарты, изложенные в этом руководстве, за некоторыми исключениями, применяются ко всем улицам и автомагистралям, независимо от юрисдикции государственного органа.

Единообразие и последовательность в транспортной инженерии имеют решающее значение для работы и услуг, которые предоставляет DOTI. Единообразие транспортной техники упрощает задачи водителей за счет мгновенного распознавания и понимания. Единообразие помогает полиции, судам и участникам дорожного движения, давая всем одинаковое толкование.

Источник: по материалам https: // www.azdot.gov/business/engineering-and-construction/traffic/faq

Основная цель ограничений скорости — повысить безопасность за счет снижения рисков, связанных с выбором скорости водителем. Цель состоит в том, чтобы уменьшить разницу в скоростях и снизить вероятность конфликтов транспортных средств. Установленные ограничения скорости также служат основой для правоприменения и санкций для тех, кто ездит со слишком высокой скоростью для данных условий и подвергает опасности других.

Снижение ограничения скорости не приводит к автоматическому снижению скорости движения транспорта и не вызывает автоматического увеличения скорости движения. Исследования скорости до и после показывают, что после изменения ограничений скорости существенных изменений скорости транспортного средства не происходит. Исследования дорожного движения показали, что большинство людей будут ездить по проезжей части так, как они воспринимают условия, и будут игнорировать ограничение скорости, которое нереально слишком низкое или слишком высокое. Реалистичное ограничение скорости добровольно соблюдается разумным большинством, и более строгие меры могут применяться к неразумным немногим, которые едут слишком быстро или слишком медленно.

DOTI также признает, что управление скоростью является важным компонентом Vision Zero, поскольку оно является одним из наиболее важных факторов, влияющих на серьезность и частоту ДТП.В результате DOTI ориентирован на обеспечение того, чтобы вышеупомянутая логика управления трафиком применялась в контекстно-зависимом, системном подходе. В рамках программы Vision Zero в Денвере DOTI в партнерстве с DPD и CDOT работает над созданием программы управления скоростью, которая разработает четкий и последовательный подход к сбору данных о скорости, проектированию улиц, а также автоматизированному и ручному контролю скорости. Узнайте больше на: https://www.denvergov.org/content/denvergov/en/vision-zero/reduce-speed.html.

Источник: адаптировано из брошюры CDOT Speed ​​Limit

Основная цель стабилизации дорожного движения — снизить скорость движения транспортных средств, чтобы помочь создать «своего рода равновесие между всеми видами использования улицы, чтобы ни один режим не мог доминировать за счет другого.(Курс FHWA) Есть три основных инструмента, которые можно использовать для решения проблемы уменьшения дорожного движения и повышения мультимодальной безопасности. В их числе:

• Инженерное дело: Внедрение инженерных усовершенствований на полосе отчуждения, таких как выемки на улицу, развязки и соблюдение правил дорожного движения, — это один из трех инструментов, которые могут помочь снизить уровень дорожного движения, особенно на соседних улицах.
• Правоприменение : Департамент полиции Денвера играет важную роль в обеспечении соблюдения правил дорожного движения, включая ограничения скорости и соблюдение светофоров и знаков.Чтобы запросить дополнительные меры по обеспечению соблюдения, вы можете связаться с 3-1-1 или отделением полиции Денвера по телефону 720-865-6905.
• Образование : Мы все играем важную роль в повышении безопасности дорожного движения в Денвере. DOTI настоятельно рекомендует районным организациям и другим группам регулярно рассказывать о безопасности дорожного движения и проводить мозговой штурм по новым и креативным способам воспитания чувства безопасности в каждом районе. Многие представители советов предоставляют заинтересованным сторонам знаки, призывающие автомобилистов снизить скорость.Свяжитесь с представителем вашего совета, чтобы узнать больше.

Другие городские программы , которые направлены на повышение безопасности мультимодальных перевозок и интеграцию успокоения дорожного движения:

НАЗНАЧЕНИЕ : Правильно спроектированный светофор в нужном месте может уменьшить количество аварий и улучшить поток транспорта. Они используются Министерством транспорта и инфраструктуры (DOTI), когда большое количество пользователей движется в разных направлениях через перекресток. При установке в условиях, которые оправдывают их использование, светофоры являются ценными устройствами для повышения безопасности и эффективности для всех видов транспорта и пользователей перекрестка.

Однако светофоры следует использовать только в тех случаях, когда меньшие формы контроля оказались неэффективными. Это связано с тем, что сигналы потенциально могут вызывать больше аварий, связанных с задним ходом, вызывать чрезмерные задержки, неподчинение сигналам и отклонение трафика на неадекватные альтернативные маршруты. Светофоры также намного дороже в разработке и установке, чем другие меры контроля перекрестков.

КОГДА DOTI УСТАНАВЛИВАЕТ ЭТИ ?: Новые светофоры устанавливаются во время проектов по благоустройству улиц и когда инженерный анализ подтверждает необходимость нового сигнала.Критерии, на которые обращаются инженеры DOTI при определении того, является ли сигнал светофора оправданным, включают:

• Приводят ли объемы движения на пересекающихся улицах к небезопасному поведению водителя и / или создают значительные заторы
• Количество пешеходных и велосипедных переходов на перекрестке
• Взаимосвязь пересечения с остальной частью коридора и поможет ли сигнал облегчить движение транспорта
• История сбоев / схема сбоев на этом перекрестке, для адресации которой может быть использован сигнал

СИГНАЛЬНЫЕ СЛУЖБЫ ЗАПРОСОВ: Вы можете запросить услуги светофора, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www.denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса светофора, в том числе конкретный угол, если это применимо (например, угол северо-востока), и опишите конкретную проблему (например, все светофоры, красный цвет, пешеходный сигнал, нужен сигнал и т. Д.). Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела. Вы можете позвонить по номеру 311 по прошествии ожидаемого времени, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311.Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.

ВРЕМЯ ОТВЕТА

• Свет не горит / неисправен / сломан: 2 часа
• Анализ *: 4-12 недель
• Изменение времени сигнала: 6-8 недель
• Новый сигнал: 2+ года (при наличии гарантии) **

* Анализ может зависеть от времени года, наличия данных подсчета и емкости.
** Реализация зависит от финансирования и программирования

НАЗНАЧЕНИЕ: Знаки остановки уведомляют водителей о том, что они должны полностью остановиться и продолжить движение, когда это необходимо. Основная цель — назначить полосу отчуждения на перекрестке, а не контролировать превышение скорости. При правильном и выборочном использовании знаки остановки могут повысить безопасность дорожного движения.

Однако неправильное использование и чрезмерное использование ограничителей движения может негативно повлиять на окрестности, усиливая агрессивное и безрассудное вождение.Водители могут расстраиваться из-за того, что им приходится слишком часто останавливаться, что приводит к тому, что водители используют знаки остановки и / или чрезмерно ускоряются между знаками, чтобы наверстать потерянное время.

КОГДА DOTI УСТАНАВЛИВАЕТ ЭТО? DOTI разработал инструкции по установке знаков остановки и полного контроля остановок, чтобы гарантировать, что средства управления движением необходимы и подходят для каждого перекрестка. Критерии, которые инженеры используют для определения необходимости использования знака «стоп» или полной остановки, включают:

• Светофор на перекрестке
не дается
• Аналогичная интенсивность движения на пересекающихся улицах
• Объемы движения соответствуют минимальным требованиям по объему транспортных средств
• Количество пешеходов и велосипедистов, пересекающих перекресток
• Непосредственная близость к школам и / или паркам
• История сбоев / схема, которую может помочь смягчить полная остановка
• Связь с другими устройствами управления движением (сигналы и знаки остановки) на территории

СИГНАЛЬНАЯ СЛУЖБА ЗАПРОСОВ: Вы можете запросить анализ знака остановки / полной остановки, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www.denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса о перекрестке и причину запроса. Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела. Вы можете позвонить по номеру 311 по прошествии ожидаемого времени, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311. Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.

ВРЕМЯ ОТВЕТА:

• Уход / удаление граффити: 2 часа
• Анализ для новой полной остановки: 4-12 недель *
• Установка нового стоп-сигнала: 6–16 недель

* Анализ может зависеть от времени года, наличия данных подсчета и рабочих нагрузок.

ЦЕЛЬ: В Кодексе транспортных средств штата Колорадо говорится, что пешеходный переход существует на всех перекрестках, если пешеходный переход не запрещен знаками.Некоторые из них отмечены нарисованными линиями, а многие нет. Окрашенные пешеходные переходы с параллельными белыми линиями призваны побудить пешеходов использовать определенные переходы, а также предупредить водителей и других пользователей о вероятности перехода. На некоторых пешеходных переходах также есть указатели, сигналы, приподнятые срединные линии и / или бульбочки для повышения безопасности на переходе.

КОГДА DOTI УСТАНАВЛИВАЕТ ЭТО? Департамент транспорта и инфраструктуры (DOTI) разработал инструкции о том, когда и где пешеходные переходы подходят для установки.Критерии, которые инженеры используют для определения того, подходит ли пешеходный переход, включают:

• Какой контроль движения существует на перекрестке (знак остановки или светофор)
• В день в среднем 20 пешеходных переходов в час
• Близость к уязвимым местам назначения пользователей (школы, парки, больницы)
• История ДТП с участием пешехода на перекрестке
• Расстояние до ближайшего усиленного перехода (должно быть> 330)
• Имеются съезды на переходе

Пожалуйста, обратитесь к Руководству DOTI по ​​неконтролируемым пешеходным переходам (PDF) для получения дополнительной информации о разметке пешеходных переходов и других рекомендаций и указаний по переходам.

ЗАПРОСЫ ПЕРЕХОДА: Вы можете запросить анализ пешеходного перехода, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www.denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса о перекрестке и причину запроса. Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела. Вы можете позвонить по номеру 311 по прошествии ожидаемого времени, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311.Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.

ВРЕМЯ ОТВЕТА:

• Техническое обслуживание: 2-4 недели
• Анализ на наличие новых знаков и / или маркировок: 4-12 недель *
• Установка новых знаков и / или разметки: 6-16 недель

* Анализ может зависеть от времени года, наличия данных подсчета и рабочих нагрузок.

НАЗНАЧЕНИЕ: Прямоугольные быстрые проблесковые маячки (RRFB) и активированные пешеходные маяки высокой интенсивности (HAWK) — это два типа сигналов пешеходного перехода, которые Министерство транспорта и инфраструктуры (DOTI) использует для облегчения пешеходных переходов.Обычно они размещаются в местах, где большое количество пешеходов или уязвимых пешеходов переходят улицу (в середине квартала или на перекрестке).

КОГДА DOTI УСТАНАВЛИВАЕТ ЭТО? DOTI проверяет следующие критерии, чтобы определить, подходит ли сигнал пешеходного перехода на конкретном пешеходном переходе. Конкретные критерии, которые исследует DOTI, включают:

• Полный сигнал не требуется или не гарантируется
• Скорость> 30 миль / ч
• В часы пик, 20 и более пешеходных переходов в час
• История ДТП с участием пешехода на перекрестке
• Расстояние до ближайшего усиленного перехода (должно быть> 300 футов)
• RRFB: не более 2 полос движения в каждом направлении (желательно по 1 полосе в каждом направлении)

Пожалуйста, обратитесь к Руководству DOTI по ​​неконтролируемым пешеходным переходам (PDF) для получения дополнительной информации о том, где применяются RRFB.

ЗАПРОСЫ ПЕРЕХОДНОГО СИГНАЛА: Вы можете запросить анализ пешеходного сигнала, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www.denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса о перекрестке и причину запроса. Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела. Вы можете позвонить по номеру 311 по прошествии ожидаемого времени, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311.Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.

ВРЕМЯ ОТВЕТА:

• Техническое обслуживание существующих РДКР: 2 часа
• Анализ для нового запроса RRFB: 4-8 недель *
• Новый RRFB: от 6 месяцев до 2+ лет (если соответствует критериям) **

* Анализ может зависеть от времени года, наличия данных подсчета и рабочих нагрузок.

** Реализация зависит от финансирования и программирования.

НАЗНАЧЕНИЕ : Маркировка на тротуаре включает стрелки поворота и длинные белые или желтые линии, разделяющие полосу движения.

КОГДА DOTI УСТАНАВЛИВАЕТ ЭТО? Запросы на разметку дорожного покрытия направляются соответствующему персоналу Департамента транспорта и инфраструктуры (DOTI) в зависимости от того, относится ли запрос к обслуживанию существующей разметки или к новой разметке. Новая разметка может потребовать инженерного анализа, чтобы определить, какая разметка покрытия, если таковая имеется, является наиболее подходящей.В зависимости от запрашиваемой разметки дорожного покрытия будут оцениваться различные критерии.

ЗАПРОС НА МАРКИРОВКУ ДВУХСТОРОННЕЙ ДВИЖЕНИЯ: Вы можете запросить новую разметку дорожного покрытия или ремонт, позвонив по телефону 311 или отправив запрос на сайте www.denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса и подробное объяснение того, почему вы отправляете запрос. Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела.Вы можете позвонить по номеру 311 по прошествии ожидаемого времени, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311. Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.

ВРЕМЯ ОТВЕТА:

• Сохранение существующей разметки: 2-4 недели
• Анализ для запроса новой разметки покрытия: 4-6 недель
• Реализация (при необходимости): 6-8 недель

НАЗНАЧЕНИЕ : «Лежаки» / неровности — это неровности на проезжей части, которые автомобили должны пересекать на более низких скоростях.

DOTI изучает возможность использования лежачих полицейских.

Департамент в настоящее время изучает возможность внедрения элементов отклонения вертикальной скорости, включая лежачие полицейские, шиканы и таблицы скорости, в новые полные руководящие принципы проектирования улиц, которые в настоящее время находятся в стадии проекта. Как и в случае с любой новой инфраструктурой, вводимой в Денвер, будет проводиться планирование, проектирование и анализ, чтобы гарантировать, что ее использование будет эффективным и даст желаемый результат.

Уличное освещение

Уличные фонари или фонари вдоль проезжей части предназначены для повышения безопасности и улучшения видимости.В зависимости от местоположения уличный фонарь может устанавливаться и обслуживаться DOTI, CDOT, RTD, Xcel Energy или владельцами частной собственности. Чтобы сообщить о проблеме с уличным фонарем, свяжитесь с 3-1-1.

Подписать запросы

Знак парковки для инвалидов: Жители Денвера могут запросить знаки парковки для инвалидов на улице, прилегающей к их собственности. Запросы должны быть одобрены Комиссией по делам людей с ограниченными возможностями.
См. Требования к заявлению в Денверском офисе по правам инвалидов или позвоните в офис по телефону 720-913-8480 Voice или 720-913-8492 TTY.

Дети играют Знак: Город Денвер не будет устанавливать детей, играющих в знаки, в общественных местах, поскольку закон Колорадо и федеральные стандарты не признают использование или эффективность этих знаков. Специальные предупреждения для школ, детских площадок, парков и других мест отдыха доступны для использования там, где это четко обосновано.

Хотя некоторые другие штаты могут размещать такие знаки в определенных областях, не было представлено никаких фактических свидетельств, подтверждающих их успех в сокращении дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, рабочей скорости или юридической ответственности.

Памятный знак: В городе устанавливаются памятные знаки только в случае дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Запросы должны быть одобрены окружной прокуратурой Денвера. Свяжитесь с D.A. Офис 720-913-9000.

Зоны безопасности

Зоны безопасности обозначаются как таковые с помощью дорожных знаков, устройств управления движением или того и другого, чтобы указать начало и конец зоны. Дорожные штрафы в зонах безопасности увеличиваются вдвое.

Школьные зоны: В Денвере более 180 школьных зон, чтобы обеспечить детям школьного возраста безопасную среду для ходьбы и / или езды на велосипеде в школу по соседству и обратно.DOTI разместил предупреждающие знаки, нормативные знаки и, в некоторых случаях, проблесковые маячки, чтобы предупреждать водителей о наличии школьных зон в соответствии с местными и национальными правилами. В зонах, расположенных рядом с улицами с большими магистралями, используются проблесковые маячки для предупреждения водителей о снижении скоростного режима.

Безопасные маршруты Денвера в школу (SRTS)

Зоны безопасности вне школы : В районах с более высокой интенсивностью пешеходного движения были созданы дополнительные специальные зоны безопасности для повышения осведомленности водителей.В настоящее время рядом с парками Денвера есть несколько зон безопасности, включая парк Истмур, парк Харви, парк Платт, парк озера Слоун и парк Вашингтон.

Worksafe Traffic Control Industries — дорожные знаки и принадлежности

Устройства и расходные материалы, используемые для управления дорожным движением, многочисленны и разнообразны, и даже если вы не часто думаете о них, они всегда находятся вдоль проезжей части, руководят строительными площадками и помогают обеспечивать безопасность людей, управляя поток трафика эффективно.Представьте себе хаос, который мог бы возникнуть, если бы на дорогах этой страны не было знаков остановки и знаков ограничения скорости.

В Worksafe Traffic Control Industries мы стремимся предоставить лучшие и наиболее универсальные вывески, которые можно использовать для длинного списка приложений, требующих того или иного управления трафиком. Мы работаем уже более четверти века, и мы ожидаем, что будем вести бизнес еще долгие годы, поэтому мы продолжим предоставлять материалы, необходимые нашим клиентам для обеспечения безопасности дорог и собственности, а также для обеспечения безопасности территорий. адекватное управление транспортным потоком.

Worksafe Traffic Control Industries

Наша компания работает более 27 лет, и за это время мы заработали огромную репутацию в своей отрасли. Это потому, что мы всегда уделяли внимание деталям и всегда стремились оправдать и превзойти ожидания наших клиентов. Мы создали наш веб-сайт в 2002 году, и с этого момента мы стали национальным поставщиком знаков и устройств для управления дорожным движением, и с тех пор наш бизнес процветает благодаря тому, что мы остались верны тем ценностям, которые были у нас, когда наша компания изначально был основан.

За это время мы заработали множество наград и отличий как новатор в области вывесок и устройств для управления дорожным движением, потому что мы продолжали активно заниматься исследованиями и разработками для всех видов продуктов, специфичных для отрасли управления дорожным движением. Мы также принимали участие в ряде конференций и семинаров по вопросам управления дорожным движением и безопасности и рады, что нас считают одной из ведущих компаний в стране благодаря нашему стремлению предоставлять лучшие устройства и расходные материалы для управления дорожным движением.

Дорожные знаки и принадлежности

В дополнение к поставке всех различных типов указателей, необходимых на строительных площадках, дорогах и во многих других местах, Worksafe Industries предлагает широкий спектр сопутствующих материалов, которые могут повысить эффективность ваших указателей. Например, мы продаем баррикады, конусы и разграничители, которые также могут помочь управлять движением и направлять его, чтобы обеспечить безопасность автомобилистов и пешеходов в любом конкретном районе. Наши жилеты и флаги могут использоваться транспортным персоналом, представителями власти, такими как полиция, и строителями, чтобы четко идентифицировать такой персонал и гарантировать, что общественность осведомлена об их роли.

Наши расходные материалы для разметки помогут вам обозначить определенные участки, чтобы можно было направить движение в другое место и защитить участки от автомобилистов. Другие способы использования могут заключаться в том, чтобы просто разграничить парковочные места на участке или четко обозначить определенные области для назначенного использования. Вывески и оборудование, используемое для крепления наших вывесок, можно приобрести у нас, так что у вас будут прочные и долговечные крепления для всех ваших вывесок. Мы также продаем устройства управления движением в аэропортах, которые можно установить для управления движением даже в самых загруженных аэропортах страны.

Не все вывески сделаны из металла и передают читателям одно статичное сообщение. Worksafe Traffic Control Industries также производит интеллектуальные знаки, которые можно запрограммировать на отображение любого сообщения по вашему выбору, и они могут быть бесценными благодаря своей универсальности. Изменить отображаемое сообщение очень просто, поэтому такие знаки можно использовать буквально в любом приложении и в любом месте. Они также мобильны, поэтому их можно очень легко перемещать между несколькими разными сайтами, когда у вас меняются требования к вашим вывескам.

Что говорят клиенты

В Worksafe Traffic Control Industries мы гордимся тем, что постоянно получаем хорошие отзывы и высокие оценки от тех, кто делал у нас покупки.

О наших продуктах и ​​услугах Майкл С. заметил: «Эти парни потрясающие. Они оправдывают свое имя и действительно хорошие люди. Нам нравится наша вывеска, и мы будем возвращаться сюда снова и снова », — отметила Анерол Э.« Отличное обслуживание клиентов.Они работали с нами над дизайном. Работа над вывеской была точной и своевременной ». Том С. был настолько впечатлен нашим выдающимся уровнем обслуживания, что заявил: «В понедельник я получил новый двусторонний знак для наших трасс VAST. Огромное спасибо. В наши дни такая услуга становится все более редкой! Члены группы Mad River Ridge Runners это ценят ».

Подобные обзоры не происходят случайно, и необходимо проявить искреннюю заботу и приверженность, чтобы удовлетворить потребности клиентов.Это то, к чему Worksafe Industries стремится с каждым клиентом.

Начать

Когда вы будете готовы заказать новую вывеску или сопутствующие принадлежности и аксессуары, свяжитесь с нами в Worksafe Traffic Control Industries. У нас есть дружелюбные представители, которые ждут вашего звонка и обеспечивают такое же отличное обслуживание клиентов, как и наши предыдущие клиенты. Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы о наших продуктах или услугах, или если вы готовы разместить заказ, который будет доставлен вам в кратчайшие сроки, в большинстве случаев в течение семи дней, чтобы вы могли правильно использовать эти продукты.Мы сделаем все возможное, чтобы вы стали нашим следующим очень довольным клиентом, потому что мы хотим быть вашим предпочтительным поставщиком всех материалов для вывесок и контроля дорожного движения.

Рабочие зоны и знаки, сигналы и баррикады на автомагистралях — обзор

Обзор

Связанные темы

Работники автомагистралей, дорог, улиц, мостов, туннелей, коммунальных служб и другие работники дорожной инфраструктуры подвергаются опасностям снаружи и внутри рабочей зоны. Падения, поражения электрическим током, удары и застревание между ними — распространенные опасности, встречающиеся при этом типе работ.Инструкции по установке знаков рабочей зоны, баррикад, маркировки и т. Д. Можно найти в «Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD)» Министерства транспорта США. MUTCD упоминается в подразделе G 1926 г.

• Федеральное управление автомобильных дорог. Министерство транспорта США (DOT) и Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA). Содержит ссылки на их статистику и сопутствующую информацию.
• Безопасность зоны дорожных работ. Темы по безопасности и здоровью на рабочем месте Национального института безопасности и гигиены труда (NIOSH).Предоставляет ресурсы для рабочих в рабочих зонах строительства автомагистралей, которые подвержены риску травм в результате движения строительной техники и оборудования в рабочих зонах, а также проезжающих транспортных средств.
• Создание более безопасных рабочих зон на автомагистралях: меры по предотвращению травм рабочих от транспортных средств и оборудования. Публикация Министерства здравоохранения и социальных служб США (DHHS), Национального института безопасности и гигиены труда (NIOSH). № 2001-128, (апрель 2011 г.). Представляет список мероприятий, обсужденных во время семинара с участием более 30 представителей отрасли.Его можно бесплатно получить, позвонив в NIOSH по бесплатному телефону 1-800-35-NIOSH (1-800-356-4674).

Чем может помочь OSHA?

OSHA разработало эту веб-страницу, чтобы предоставить работникам и работодателям полезную и актуальную информацию о рабочих зонах и знаках, сигналах и баррикадах на автомагистралях. Для получения другой ценной информации о защите работников, такой как права работников, обязанности работодателя и другие услуги, предлагаемые OSHA, см. На странице OSHA для работников.

Стандарты и рекомендации

Содержит стандарты и рекомендации для строительной отрасли, касающиеся рабочих зон на автомагистралях.

Подробнее »

Бюллетени OSHA по безопасности и охране здоровья

Предоставляет бюллетени, относящиеся к рабочим зонам шоссе.

Подробнее »

Учебные материалы

Предоставляет учебные материалы по безопасности дорожного движения.