Автомобили Zotye в Крыму от официального дилера

• Узнать больше

• Узнать больше

• Узнать больше

• Узнать больше

• Узнать больше

• Узнать больше

• Узнать больше

› ‹

• Zotye T600 Coupa
• Zotye T600

ZOTYE COUPA – переднеприводный пятидверный SUV среднеразмерной категории, в Китае — обозначение модели Т600 Cope, который может похвастать изящным дизайном, стильным салоном, современной техникой и не самым бедным оснащением… Он нацелен, в первую очередь, на городскую молодежь, ведущую активный образ жизни и желающую получить «стильный и хорошо «упакованный» автомобиль за разумные деньги»

Далее

В Китае Т600 продается уже 2 года и входит в ТОП 20 наиболее продаваемых моделей кроссоверов (SUV) на Китайском автомобильном рынке. Автомобиль получил признание в Китае как лучший кроссовер и стал победителем в номинации Annual Outstanding Quality Midsize SUV- 2014.

Далее

Далее

Отличный внешний вид: Z300 Модель 2014; Идеальный размер для семьи; Достаточно места для всего, что потребуется в дороге

Выдающийся облик: Кристаллические светодиодные дневные огни; Горизонтальная хромированная решетка; Светодиодные трехмерные задние фонари; 17-дюймовые литые диски

Пять звезд безопасности: C-NCAP пять звезд; 6 подушек безопасности; Защита пешеходов; Крупногабаритные тормозные диски на четыре колеса

Разумные технологии: Цветной сенсорный аудио и GPS / визуальный радар заднего хода / функция слежения; «Безключная» система входа / запуска системы одной кнопкой; HD компьютер с 8-дюймовым экраном; электронное антибликовое зеркало заднего вида; Автоматический климат-контроль с системой Салонный фильтр тонкой очистки; Система подавления шума NVH

Заказать!

Отправить сообщение

Контактная информация

Официальный дилер Zotye и Ravon в Крыму
ООО «Зотиавтоцентр»

Телефон: +7 (978) 781-68-28 (Симферополь)

E-mail: [email protected]

 

Мы работаем

• Ежедневно: с 9⁰⁰ до 18⁰⁰ без выходных

• Главная
• Модельный ряд Zotye
  • T600
    • Обзор
    • Характеристики и цены
    • Галерея
    • Видео
  • Coupa
    • Обзор
    • Характеристики и цены
    • Галерея
• Модельный ряд Ravon
  • Ravon R2
    • Обзор
    • Характеристики и цены
    • Галерея
    • Видео
  • Ravon Nexia R3
    • Обзор
    • Характеристики и цены
    • Галерея
    • Видео
  • Ravon R4
    • Обзор
    • Характеристики и цены
    • Галерея
    • Видео
• Модельный ряд FAW
  • FAW Besturn Х40
    • Обзор
    • Характеристики и цены
    • Галерея
    • Видео
  • FAW Bestune T77
    • Обзор
    • Характеристики и цены
    • Галерея
    • Видео
• Кредит
  • Кредит от банка РНКБ
  • ГЕНБАНК: Автокредит Классический
• Контакты

Zotye T600 Sport 2016 — характеристики, цена, фото

Описание Zotye T600 Sport 2016

Весной 2016-го года появилась спецверсия переднеприводного кроссовера Zotye T600 Sport. Само наличие приставки не делает машину более спортивной. По сравнению со стандартной моделью у новинки зауженная оптика, измененный стиль радиаторной решетки, переднего бампера, противотуманок. Хотя новинкой это нельзя назвать, так как этот стиль явно скопирован у моделей Volkswagen и Audi того же сегмента. По сравнению с обычным собратом, у данной модели другие задние фонари и патрубки выхлопной системы.

РАЗМЕРЫ

Zotye T600 Sport 2016-го модельного года имеет следующие габариты:

Высота:	1686мм
Ширина:	1893мм
Длина:	4648мм
Колесная база:	2807мм
Клиренс:	178мм
Объем багажника:	344л
Масса:	1541-1736кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Под капот кроссовер Zotye T600 Sport 2016 получает один из двух бензиновых силовых агрегатов, работающих на бензине, и оснащенных турбонагнетателем. Их объем составляет 1.5 и 2.0 литра. Им в пару ставится 5-скоростная механическая коробка передач или преселективная (с двойным сцеплением) роботизированная трансмиссия на 6 передач.

Новинка построена на той же платформе, что и родственный собрат. Подвеска у автомобиля полностью независимая с многорычажкой на задней оси. Единственное отличие у моделей – в их клиренсе. В данном случае он немного меньше.

Мощность мотора:	162, 190 л.с.
Крутящий момент:	215, 250 Нм.
Пиковая скорость:	180, 185 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч:	9.8-9.5 сек.
Трансмиссия:	МКПП-5, РКПП-6
Средний расход на 100 км:	8.8-7.9 л.

ОСНАЩЕНИЕ

Некоторые обновления заметны в оформлении интерьера. Так, вместо аналоговой установлена цифровая приборная панель, перед лобовым стеклом появился проекционный экран, у моделей с роботизированной коробкой вместо рычага переключения режимов используется модная шайба. В список оснащения входит то же оборудование, что и у родственной модели. Сюда входит климат-контроль, светодиодная оптика, автоматический свет и датчик дождя и многие другие опции, которыми оснащаются некоторые премиальные автомобили других марок.

Фотоподборка Zotye T600 Sport 2016

На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель Zotye T600 Sport 2016, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

✔️ Какая максимальная скорость в Zotye T600 Sport 2016?
Максимальная скорость в Zotye T600 Sport 2016 — 180, 185 км/ч.

✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Zotye T600 Sport 2016?
Мощность двигателя в Zotye T600 Sport 2016 — 162, 190 л.с.

✔️ Средний расход на 100 км: в Zotye T600 Sport 2016?
Средний расход на 100 км :в Zotye T600 Sport 2016 — 8.8-7.9 л.

 Комлектации автомобиля Zotye T600 Sport 2016

Zotye T600 Sport 2.0 AT	характеристики
Zotye T600 Sport 2. 0 5MT	характеристики
Zotye T600 Sport 1.5 5MT	характеристики

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Zotye T600 Sport 2016

 

Видео обзор Zotye T600 Sport 2016

В видео обзоре, предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели и внешними изменениями.

2016 Zotye T600 Турбо. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Смотрите это видео на YouTube

Салоны в которых можно купить Zotye T600 Sport 2016 на Google картах

Главная » Модели авто » Zotye T600 Sport 2016

2022-05-26

Тест-драйв Zotye T600 — АвтоТачки

Кроссовер Zotye носит такое же имя, как и боевой робот T600 из Терминатора. Возможно, у Т800 будет лицо Шварценеггера, а Т1000 сможет принимать любые очертания, что позволит дизайнерам китайского бренда изредка расслабиться.

Кроссовер Zotye носит то же имя, что и боевой робот T600 из Терминатора. Возможно, у Т800 будет лицо Шварценеггера, а Т1000 сможет принимать любые очертания, что позволит дизайнерам китайского бренда хоть иногда отдыхать. Пока же в качестве объекта для подражания выбрали продукцию концерна Volkswagen: T600 напоминает и VW Touareg, и Audi Q5 одновременно.

Официальный сайт Zotye (произносится как «Зоти» по-русски) сообщает, что компания была основана в 2003 году, но изначально занималась производством кузовных деталей и других комплектующих, а автопроизводителем стала только через два года. Долгое время Zotye Auto ничем особенным себя не проявляла, занимаясь лицензионным производством крохотного внедорожника Daihatsu Terios, который в разное время и на разных рынках назывался Zotye 2008, 5008, Nomad и Hunter. В то же время она приобрела такой неликвидный продукт, как компактвэн Fiat Multipla, который вышел на конвейер как Zotye M300. Или проект компании Jianghan Auto, которая выпускала древний Suzuki Alto — самый дешевый автомобиль в Китае с ценником 16-21 тыс.

юаней ($1-$9).67).

В декабре 2013 года компания начала производство кроссовера Т600, который моментально стал популярным: в 2014-2015 гг. на него приходится половина продаж бренда. С тех пор новые модели Zotye стали похожи на продукцию Volkswagen: престижные автомобили S-line напоминают Audi Q3 и Porsche Macan, а кроссоверы — VW Tiguan. У Zotye есть еще один источник вдохновения — большой кроссовер марки будет напоминать Range Rover. Практикует Zotye и межвидовое скрещивание: кроссовер T600 Sport сохранил пропорции Volkswagen, но стал похож на Range Rover Evoque.

Zotye давно планировала выйти на российский рынок и даже демонстрировала свою продукцию на выставке «Интеравто» и Московском автосалоне, где демонстрировались разноцветные Terios и Alto. Имея такой козырь, как T600, компания решила попробовать еще раз. Изначально сборку кроссовера и седана Z300 планировалось организовать в Татарстане на заводе «Алабуга Моторс» — там даже собрали партию автомобилей для сертификации. Но затем была выбрана другая площадка — белорусский «Унисон», давний партнер Zotye: он начал выпускать седаны Z300 еще в 2013 году. В январе стартовала крупноузловая сборка машин для России, а в марте стартовали продажи. Кроссовер уже обгоняет седан по популярности: за восемь месяцев продано более сотни T600 и несколько десятков Z300.

Спереди T600 похож на Touareg и выглядит впечатляюще. По профилю и габаритам «китаец» повторяет Audi Q5: у него аналогичная длина и колесная база, при этом он шире и выше немецкого кроссовера. При длине 4631 мм это один из самых больших китайских кроссоверов, продаваемых в России. С рекордным расстоянием между осями он претендует на объем багажника всего 344 литра, хотя выглядит немного уступающим 540-литровому багажнику Audi.

T600 похож на Q5 не только в профиль. Даже кузовные детали автомобилей очень похожи, за исключением лючка бензобака, расположенного с другой стороны, и формы двери багажника. Дилеры говорят, что Zotye поставляет молдинги кузова для китайских моделей VW, но загнутые края панелей на китайском кроссовере неаккуратны, и VW этого бы не одобрил. Тем не менее, кузов собран и покрашен достаточно хорошо.

То же самое можно сказать и о салоне — кстати, копией его назвать сложно и влияния Volkswagen в нем точно нет. Можно найти только пару мотивов. Пластик здесь крайне жесткий, но прилегает хорошо и выглядит презентабельно. Тон и фактура вставок под дерево подобраны таким образом, что их искусственность не бросается в глаза. Передние сиденья сделаны под «европейца» и оказались на удивление удобными, если не считать регулировки поясничного подпора.

С логикой в ​​салоне дело обстоит хуже: кнопки интенсивности обдува на двухзонном климат-контроле явно перевернуты, значок отключения ESP спрятан в углу слева от приборного колодца, куда сразу нельзя Найди это. В топовой комплектации огромный панорамный люк, электронный ручник, а ксеноновые фары соседствуют с голым рулем без кожаной отделки, который пока не регулируется по вылету. В собственной машине чувствуешь себя наемным водителем. Пассажир второго ряда, наоборот, может представить себя VIP-персоной — в его распоряжении есть кнопки, которые максимально сдвигают переднее пассажирское сиденье вперед и откидывают его спинку, прямо как в седане представительского класса.

Места для ног по сравнению с тем же Q5 ненамного больше, но центральный тоннель не такой высокий. В отличие от Audi, вы не можете сдвинуть задний диван и отрегулировать наклон его спинок. Также отсутствуют воздуховоды на торце переднего подлокотника.

 

Не сумев убедить стоковую мультимедийную систему на базе Android в том, что ее больше нет в Китае, дистрибьютор решил сменить головное устройство — новое работает на Windows и оснащено хорошей навигацией Навител, но интерфейс приспособлен для использования стилуса. В меню мы нашли пасьянс Клондайк и даже Го — можно скоротать время в мертвой пробке, играя.

Считается, что платформу с Т600 «поделили» с Hyundai Veracruz/ix55, но для проверки конфигурация днища и подвески повторяет более компактный ix35. Спереди установлены стойки McPherson, а сзади — многорычажка. Даже с высоким профилем шин машина жестко проезжает «лежачих полицейских» и отмечает мелкие трещины на асфальте, но легко держит удары крупных ям.

 

Полный привод недоступен в принципе и вряд ли стоит ехать далеко по асфальту на Т600. Все дело в том, что клиренс у кроссовера скромный: 185 мм, да и ходы подвески небольшие. Если зависать, то на электронную блокировку надежды мало.

15-литровый турбодвигатель 4S162G производства китайского концерна SAIC развивает мощность 215 л.с. и 100 Нм крутящего момента – этого должно хватить для динамичной езды автомобиля. По паспорту разгон до 10 км/ч занимает менее 3 секунд. Турбине нужно время, чтобы раскрутиться, и заметный подхват заметен примерно с 10000 об/мин, а в предтурбинной зоне двигатель не тянет и может заглохнуть при запуске на подъеме. Это, а также длинные передачи пятиступенчатой ​​«механики» и низкая чувствительность акселератора придают автомобилю флегматичный буддийский характер. На плавной езде, когда едешь так, чтобы не разбудить заднего пассажира, внедорожник тихий, комфортный и воспитанный.

 

T600 не любит резких движений. Покрутил руль посильнее — валится, зашел со скоростью в повороте — скрипит китайская резина. Топнул сердцем по педали акселератора — и ничего не происходит: чтобы резко разогнаться, нужно прыгнуть на две передачи вниз.

Тестовый автомобиль активно используется не только журналистами, но и дилерами, поэтому после 8 тыс. км он уже подустал. Тут явно требуется регулировка развала, руль кривоват при прямых колесах, некоторые обшивки в салоне сломаны. Но в целом Т600 оставляет приятное впечатление. Опрометчиво сравнивать автомобиль с продукцией VW — не с Touareg и уж тем более не с Q5. Это большой кроссовер за сравнительно скромные деньги: машина с кожаным салоном, люком и ксеноном стоит меньше миллиона, а стартовая цена начинается от 11 долларов. А благодаря сходству с Touareg он еще и выглядит эффектно. Конечно, Z147 не станет «терминатором» для Lifan на российском рынке и не завалит в одночасье серьезных игроков, но определенных успехов T600 может добиться при условии качественной сборки и обслуживания.

 

Сейчас не лучшее время для выхода на российский рынок — продажи автомобилей падают, да и китайский сегмент тоже переполнен, который фактически поделен между Lifan, Geely и Chery. Кроме того, Zotye Auto не спешит вкладываться в продвижение автомобилей и собственную дилерскую сеть, предоставляя мультибрендовому салону возможность самостоятельно продавать автомобили. Продавцы жалуются на нехватку кроссоверов Т600, но это связано не столько с высоким спросом, сколько с небольшим объемом производства автомобилей на Юнисон и скромной квотой для России.

В дальнейшем белорусский сборщик планирует запустить полноценное производство со сваркой и покраской. А модельный ряд кроссовера Т600 пополнится более мощной версией с двигателем 2,0 л (177 л.с. и 250 Нм) и «роботизированной» коробкой. С одной стороны, это решит проблему с недостаточной динамикой, а с другой — его ценник превысит $13.0049

Saxdor 200 Sport привлек наше внимание своим смелым внешним видом и маловероятной стартовой ценой в 22 158 фунтов стерлингов (включая двигатель мощностью 100 л.с.), но как он ведет себя на воде?

Очень редко мы чувствуем необходимость иметь двух испытателей лодок на одном и том же ходовом испытании, но для Saxdor 200 Sport мы сделали исключение. Отчасти потому, что у дилера было в наличии две модели с разными двигателями, но в основном потому, что ни Джек, ни я не хотели упустить такое захватывающее и инновационное новое судно.

После прочтения вы сможете составить собственное мнение, но, судя по двум моделям, которые Saxdor показал нам до сих пор (200 и 320 GTO), похоже, что это самый захватывающий новый бренд с тех пор, как Axopar ворвался на сцену в 2014 году. – и все мы знаем, как хорошо это получилось.

Возможно, это неудивительно, учитывая, что человек, стоящий за Saxdor, Сакари Маттила, также был одним из партнеров-основателей Axopar до того, как разорвал с ними связи и создал Saxdor как совершенно не связанную компанию. При этом нетрудно провести параллели между Саксдором и Аксопаром; они оба принадлежат финнам и построены в Польше, с острым стилем, вертикальными носами, подвесными двигателями и конкурентоспособными ценами.

Продолжение статьи ниже…

---

---

Очень конкурентоспособен в случае с Saxdor 200. Этот 20-футовый спортивный катер с подвесным двигателем Mercury мощностью 100 л. Это меньше, чем стоимость гидравлической передачи на Princess V55!

Итак, что можно купить за ваши деньги и как Saxdor удалось сделать их такими доступными? Отправной точкой является аппетитно выглядящий двухступенчатый корпус с тонкой шириной 7 футов 6 дюймов и необычайно острым углом килеватости 22,5° на транце. Это квази-гоночная территория по сравнению с шириной более 8 футов и углом наклона 16-18°, которые вы обычно найдете на 20-футовой спортивной лодке.

Saxdor 200 также исключительно легкий: 780 кг без двигателя или примерно 1000 кг с двигателем, топливом и несколькими запасами на борту — опять же на полтонны легче обычного 20-футового судна. Это означает высокую производительность и впечатляющий расход топлива. Это также значительно упрощает буксировку, запуск и восстановление на обычном семейном автомобиле, а не на здоровенном полноприводном автомобиле.

Saxdor 200 Sport получила высокую оценку в категории спортивных лодок на церемонии вручения наград Motor Boat Awards 2021. Все фото: Пол Уайет

Честно говоря, это не похоже на 20-футовую лодку; 17-футовый боурайдер, вероятно, лучше подходит с точки зрения полезного пространства на палубе, в то время как узкая балка, низкий борт, открытый транец и конфигурация тройного жокейского сиденья имеют столько же общего с PWC
, как и со спортивной лодкой.

Очевидно, что Saxdor был разработан, чтобы понравиться как владельцам PWC, стремящимся сделать следующий шаг, так и энтузиастам спортивных лодок, которые ищут что-то более быстрое и необычное, чем обычные предложения. Это, безусловно, оказывает должное влияние и на меня, и на Джека, когда мы спускаемся по понтону к близнецам Saxdor 200.

Благодаря своей яркой графике, угловатому стилю и укороченному дизайну руля они выглядят гораздо спортивнее и привлекательнее, чем обычный боурайдер — Ariel Atom в мире лодок в море Ford Fiesta. По-настоящему умный момент заключается в том, чтобы сделать такую ​​желанную лодку такой простой в постройке.

Saxdor 200 доступен с опцией жесткой крыши

Сводя количество и сложность молдингов к минимуму, но предоставляя клиентам возможность индивидуализировать свои лодки с помощью бесчисленных опций, от двигателей и компоновки сидений до жесткой крыши и палаток для кемперов, это работает. на каждом уровне. Единственный очевидный недостающий вариант — трап для купания на корме.

На воде

Пока все хорошо, но если эти пикантные модели выглядят более плоскими, чтобы обмануть их на воде, никакие дополнения не смогут переубедить настоящего любителя лодочного спорта. К счастью, корпус — персик, обеспечивающий исключительную езду по грязной отбивной Солент нашего теста.

Saxdor 200 обладает этим редким умением работать как легкое, проворное и маневренное судно на ровной поверхности, в то же время чувствуя себя удивительно прочным и надежным на неровностях. Ничего не скрипит, не гремит, не люфтит. Это настолько хорошо, что 100-сильный двигатель кажется задыхающимся. Нет ничего плохого в его ускорении или стремлении к средней дальности, но он выдыхается на 31 узле, когда становится ясно, что корпус может выдержать гораздо больше.

Сумка для хранения на липучке достаточно широка для карманного УКВ

Версия мощностью 150 л.с. — это отдельная история, она летит как ракета и не останавливается, пока не постучится в дверь со скоростью 40 узлов. На такой скорости 200 Sport начинает казаться немного непостоянным, и вы лучше понимаете, как мало места между вами и водой.

Эти срезанные фальшборты преувеличивают впечатление скорости, которая в сочетании с приподнятым центральным жокейским сиденьем создает ощущение, что вы сидите на лодке, а не в ней. Будучи таким маленьким и легким, он может немного раскачиваться, что требует крепкого хвата за штурвал и твердой руки на дроссельной заслонке.

Кажется, что он всегда мягко приземляется, а эти двойные ступеньки помогают ему ехать удивительно плоско, но версия на 150 л.с. (не говоря уже о 175 л. с.) не для слабонервных и слабонервных. В отличие от некоторых ступенчатых корпусов, он, похоже, не склонен к проскальзыванию или раскручиванию при резком нажатии на поворот, хотя более крупный двигатель будет безвредно раскручивать избыточную мощность, если вы слишком рано нажмете на газ слишком рано.

Тканевые ремни на подседельной капсуле выглядят немного дешево, но место для хранения внизу полезно

Простая рулевая консоль тоже хорошо сочетается с аккуратными деталями, такими как переключатели из нержавеющей стали с подсветкой и опциональный 9-дюймовый сенсорный экран Simrad MFD, благодаря чему он выглядит чистым и утонченным, а не спартанским.

Однако, если вы не укажете картплоттер, вам придется полагаться на приложение Mercury для смартфона для отображения данных двигателя, поскольку аналоговых циферблатов нет. Защита от непогоды лучше, чем вы думаете, благодаря подъемному ветровому стеклу, которое удерживает большую часть ветра и брызг от вашего лица, хотя неудобные ручные винты, которые фиксируют его на месте, нуждаются в сортировке.

Лично я считаю, что фиксированный экран с окантовкой из нержавеющей стали, который можно использовать как поручни, был бы лучшим (но, вероятно, более дорогим) вариантом. Открытый транец также означает, что быстрое движение задним ходом или большой кильватерный след, ударяющий о корму на якоре, может привести к намоканию ног, хотя любая вода, которую вы отправляете, вскоре сливается обратно тем же путем, которым она прибыла.

Четырехместная компоновка делает модель 200 более похожей на обычную спортивную лодку, а двойные сиденья у руля обеспечивают лучшую поддержку бедер.

Посадка водителя хорошая, но не идеальная; наклонная подставка для ног находится прямо перед жокейским сиденьем и слишком крутая для более высоких шкиперов, а седло не выдвигается вперед достаточно далеко, чтобы зацепиться за ваши бедра. Что действительно необходимо, так это пара наклонных подставок для ног за пределами консоли, чтобы опереться на нее, и / или спинка с крыльями, чтобы зафиксировать вас на месте.

Два небольших ремешка и проушины, удерживающие откидную верхнюю часть сиденья на месте и обеспечивающие доступ к рундуку под ним, также кажутся немного хлипкими, они работают достаточно хорошо, но надежные защелки из нержавеющей стали были бы более классными и надежными. Жаль, что мы не смогли попробовать четырехместный вариант, так как ковшеобразные сиденья с двумя штурвалами и двухместная кормовая скамья вполне могли решить эту проблему.

Другим небольшим недостатком является довольно дешевая дроссельная заслонка Mercury, которой не хватает плавного, уверенного включения и выключения передачи, как у некоторых конкурентов, не говоря уже о нейтральном индикаторе и блокировочном переключателе для предотвращения случайного переключения на задний ход. Версия Saxdor 200 Sport мощностью 175 л.с. имеет более плавный, но более дорогой электронный дроссель.

Дополнительный брезент для кемпинга позволяет время от времени оставаться на ночь.

Большая секция палубы перед консолью поднимается на паре довольно простых газовых распорок, открывая неглубокий рундук во всю длину. Подушки на носовой палубе (дополнительно) идеально вписываются сюда и с помощью навеса в стиле кемпера могут быть превращены в полезное спальное место. Все это добавляет еще больше привлекательности удивительно универсальному пакету.

Лично я думаю, что выдвижные кнопки на крыльях — это слишком уловка — в отсутствие ограждений вам нужно что-то, к чему можно привязать крылья, но это неудобно и гораздо менее полезно, чем дополнительная пара шипов на миделе.

Наш вердикт

Если это звучит как нытье, я могу только согласиться, потому что правда в том, что мы оба обожаем маленького Саксдора. Он быстрый, стильный, приятный в управлении и гораздо более практичный, чем любой гидроцикл. Это также невероятно хорошее соотношение цены и качества, при этом он выглядит, ощущается и ведет себя как гораздо более дорогой корабль.

Чтобы максимально использовать его потенциал, вам нужно будет обновить двигатель как минимум до 115 л.с. и потратить пару тысяч на опции (судя по фотографиям, я бы выбрал 4-местную компоновку), но вы все еще можете получить на воде со всем необходимым оборудованием менее чем за 30 000 фунтов стерлингов.