Ремонт шланга высокого давления гура: ремонт трубок гидроусилителя руля своими руками, как самому заменить патрубок

Содержание

ремонт трубок гидроусилителя руля своими руками, как самому заменить патрубок

ГУР (гидравлический усилитель руля) встраивают в систему рулевого управления. Это снижает уровень усилий, которые прилагают при повороте-развороте расположенного возле руля колеса, позволяет лучше и более безопасно ездить по плохой автотрассе. Такое приспособление чаще всего используется на легковых автомобилях.

Устройство и функционал шланга высокого давления

ГУР представляет собой соединённые трубки и шланги с повышенным давлением. Наиболее популярным для автомашин является реечный вариант данного устройства.

Знаете ли вы? Инженер Пирс Эрроу в 1926 году предложил «Дженерал моторс» для использования в автомобилях хороший вариант гидроусилителя руля, но производитель решил, что это устройство слишком затратное.

Он состоит из следующих частей:

  • бачок для рабочей жидкости, который контролирует уровень масла;
  • масляный насос для поддержания необходимого давления;
  • распределитель для направления рабочей жидкости;
  • гидравлический цилиндр, передвигающий рейку под давлением;
  • шланги для соединения.

Все эти детали полностью герметичны, что и обеспечивает необходимый уровень гидравлического давления. ГУР позволяет управлять транспортным средством легко и более комфортно. При его использовании шофёру не нужно крутить руль в 5-6 оборотов, чтобы произвести поворот-разворот машины. Поэтому проводить парковку и манёвры на трудных участках трассы будет намного легче и безопасней.

Знаете ли вы? Впервые патент на гидравлическое усиление оформил английский инженер Фредерик Ланчестер в 1902 году, сделавший много изобретений для автомобилестроения. За свою жизнь он получил около 400 авторских свидетельств, но многие работы не были окончены в связи с нехваткой денег.

Возможные поломки шлангов ГУР

Из-за нарушений при эксплуатации шланга высокого давления могут возникнуть повреждения в данном устройстве. Поэтому следует проводить осмотр и менять некоторые детали на новые. Внешние повреждения происходят из-за несоблюдения температурного режима.

Поломки из-за повреждения трубок происходят по следующим причинам:

  1. Производственный брак. Обычно это недостаточный обжим на стыках деталей.
  2. Порезы шланга. Происходят из-за провисания трубок под давлением, имеющих некорректную длину.
  3. Несоответствия требуемым характеристикам магистралей, находящихся под воздействием давления. Это часто приводит к срыву фитинга и повреждению трубки.
  4. Появление воздуха в системе. Происходит из-за нехватки рабочей жидкости или возникших трещин в патрубке и уплотнителях, через которые вытекает масло, и попадает воздух.

Первыми сигналами о том, что устройство нужно ремонтировать:

  • появление предельно допустимого значения давления;
  • сильный изгиб трубок или шлангов;
  • излишняя коррозия на стыках элементов;
  • признаки износа шланга снаружи;
  • закупоривание трубки;
  • протечки в местах стыков;
  • износ резиновых элементов деталей.
Все эти признаки сигнализируют о необходимости ремонта ГУРа.

Ремонт и восстановление

При поломке гидравлического усилителя руля надёжнее всего обратиться в автосервис или компанию, которая занимается ремонтом машин. При наличии определённого опыта и навыков отремонтировать устройство можно собственными руками. В основном, повреждения происходят в трубке или на стыках соединения деталей. В большинстве случаев при ремонте следует провести обжим соединительных элементов.

Рекомендуем для прочтения:

Как отремонтировать переломанную трубку

Трубка соединяет рулевую рейку с насосом ГУР. Она состоит из металлических и гибких резиновых элементов, усиленных армированием. Каждое сочленение может дать протечку, а если трубку ГУР высокого давления переломана, то следует приобрести новую. При этом также нужно купить, прокладку для соединения, новую жидкость для ГУР, рекомендуемую производителем. И, конечно же, надо иметь набор инструментов (ключи и головки).

Затем следует выполнить следующие действия:

  1. Расположить авто над ямой гаража, поднять на подъёмнике и установить «козлы». Повернуть руль до упора в левое положение.
  2. Следует добраться до ГУР и удалить из него жидкость посредством 20-кубового шприца.
  3. Открепить бачок, с которого слили жидкость и промыть «Уайт-спиритом».
  4. Снять правое колесо. За ним обнаружиться насос ГУР.
  5. Отсоединить трубки от него, рулевой рейки и других креплений.
  6. Поставить новую трубку, выполняя действия в обратном порядке, со сменой изношенной прокладки на новую.
  7. Установить на место бачок и подсоединить его к шлангу отбора жидкости. На место «обратки» поставить заглушку.
  8. Затем сделать смену масла и прокачку системы ГУР. Сначала надо подвесить ведущие колёса. Для этого через шланг, вставленный в «обратку», надо залить в бачок новую жидкость, наполнив его полностью. Затем следует медленно покрутить рулевым колесом в разные стороны до упора. Двигатель должен быть выключен, ключ зажигания в положении «ACC». Свежее масло при этом уйдёт в ГУР, а отработанное — удалится через «обратку». Когда из шланга откачки польётся свежее масло, то процесс прокачки окончен. Снять заглушку и установить рукав «обратки». Запустить двигатель и снова покрутить рулём.

Видео: Ремонт шланга высокого давления ГУР

Опрессовка шланга ГУР

Если требуется поменять только часть трубки, то делается опрессовка шланга. Её производят при помощи специального обжимного инструмента и соединительной детали. У него есть втулка, которую одевают на шланг и помещают фитинг. Затем всю конструкцию перемещают в «кулачки» станка и проводят опрессовку. Если необходимый станок отсутствует, то некоторые автолюбители приобретают специальные двусторонние фитинги-«ёлочки».

Важно! Чтобы хомуты не сползли, нужно связать их между собой проволокой из стали, плотно скрутив её для фиксации.

При этом подбирают диаметр соединительного элемента, соответствующий размерам рукава. Соединять детали нужно достаточно плотно, чтобы не было протечки, но не переусердствовать, иначе их можно переломать. Следует подготовить также нужные хомуты в количестве двух штук с планкой и гайками.

Такую «ёлочку» обрабатывают смазкой, зафиксировав один конец в тисках. Затем помещают противоположный конец шланга в фитинг и одевают хомут. Плотно закручивают гайки. То же самое проделывают с другим концом детали. Для большей надёжности всё следует обернуть фольгированным скотчем. Несмотря на непрезентабельный вид, данная конструкция проработает долгое время.

Снятие и установка или замена

Чтобы заменить пришедший в негодность шлаг, его снимают и устанавливают новый.

Объёмы ремонта зависят от состояния креплений. Если фитинги износились, то их меняют. В случае пригодности этих деталей, их можно присоединить пайкой к опрессуемому концу нового шланга, но такой ремонт даст временный эффект. Лучше всего при замене рукава использовать новые крепежи. При нестандартных креплениях рекомендуется брать ремкомплекты с подходящим размером фитингов.

Знаете ли вы? Первый гидроусилитель руля выпустила и использовала компания «Крайслер». Почти все современные авто используют подобное устройство.

При этом выполняется следующая последовательность действий:

  1. Машину спереди поднимают домкратом и ставят под неё надежные опоры («козлы»).
  2. Повернуть рулевое колесо в крайнее левое положение.
  3. Шприцем отсосать всю жидкость из ГУРа через его трубку.
  4. Отсоединить шланг, и поставить заглушки в места соединений рабочей системы.
  5. Подобрать новый рукав тех же параметров (длины, диаметра, маркировки).
  6. Зачистить концы шланга с наружных и внутренних сторон до металлической оплётки.
  7. Провести замеры и подобрать подходящие по параметрам фитинги.
  8. Сделать и проверить обжимку шланга.
  9. Установить новый элемент на место старого.

Видео: Замена шланга ГУР

Залить в ГУР жидкость и проверить надёжность установленных деталей, а также работу системы. Осуществить замену трубки или шлангов ГУР можно самому, если имеются соответствующие знания, инструменты и оборудование. Лучше всего, если при этих работах будет задействован человек, знающий своё дело. В конце обязательно следует проверить работу системы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ремонт шлангов высокого давления ГУР своими руками

Шланги высокого давления используются в пневматических и гидравлических конструкциях. В автомобильной отрасли они нашли широкое применение в рулевом управлении. Благодаря встроенному гидроусилителю водитель имеет возможность не прикладывать значительную нагрузку на руль при повороте.

Однако, в определенных условиях эксплуатации возможны различные деформации трубок или рукавов. Впоследствии это приводит к нестабильной работе узла, исправить которую сможет ремонт шлангов высокого давления ГУР своими руками или при помощи специалистов станции техобслуживания.

Работа гидравлики

Шланги, которые принято чаще именовать рукавами высокого давления, являются гибкими трубопроводами, для которых основной задачей является перекачка рабочих жидкостей. В качестве транспортируемого материала выступают специально подготовленные моторные масла или рабочие жидкости, имеющие в основе минеральные масла, водные растворы эмульсолов, гликоля, а также консистентных смазок.

Без качественных гибких рукавов, выдерживающих требуемое давление, и разветвленной системы трубопроводов сложно представить работу гидроусилителя. Кроме прямой обязанности, касающейся перекачки рабочей жидкости, такие шланги выполняют роль демпферов (компенсаторов), повышающими эксплуатационный период соединительных элементов, арматуры, фитингов и системы в целом.

Получению таких результатов способствует поглощение вибрации гибкими элементами. Негативная сторона явления заключается в том, что требуется периодическая замена или ремонт шлангов гидроусилителя руля на износившихся участках. Ведь все потертости или перегибы в скором времени приводят к тому, что трубка дает течь.

Конструкционные особенности рукавов ГУР

Кроме работы под высоким давлением, шланг гидроусилителя обязан иметь пониженную восприимчивость к используемым рабочим жидкостям. Благодаря этому его внутренняя поверхность изготавливается на основе маслостойкого и бензостойкого синтетического каучука.

Наружная поверхность защищена слоями износостойкой резины. При определенных обстоятельствах данный слой играет роль термической защиты. У него могут быть такие поверхности:

  • гофрированная;
  • полимерная;
  • металлическая.

Наружный и внутренний слой делятся металлической оплеткой. Это придает всей конструкции требуемую эксплуатационную прочность и допустимую жесткость. Проволочные слои чередуются с прорезиненными элементами.

Принято разделять такие типы шлангов:

  • Навивочные. Во время изготовления данного изделия витки проволоки оплетаются равномерно по всему периметру.
  • Оплеточные. Каждый виток охватывает рукав под определенным углом к общей оси таким образом, чтобы происходило перекрещивание с витками предыдущих слоев. Такая технология повышает прочность конструкции и может работать под более высоким давлением, чем предыдущий тип.

Каркасом для рукава в отдельных моделях выступает текстиль. Геометрические и физико-химические параметры проволоки и резины стандартизированы для различных сфер применения.

Предполагаемые повреждения

Автомобилисты могут в процессе эксплуатации сталкиваться с разными типами повреждений гидравлики, после которых необходим ремонт шлангов ГУР. Можно обозначить такие пункты:

  1. Брак производителя. Особенность характерна для недостаточно известных компаний-изготовителей гидравлического оборудования. Характеризуется поломка некачественным обжимом стыка рукава либо фитинга. Такое происходит при неотлаженном или неверно настроенном оборудовании.
  2. Эксплуатационная выработка. Повреждения получаются вследствие износа во время работы механизма. Основными проблемами являются разрывы корда, порезы и перетертые участки. Часто это возникает за счет провисаний шланга из-за неправильно подобранной длины.
  3. Конструкционные нестыковки. Выход из строя происходит по причине установки несоответствующего по заданным автопроизводителем характеристикам оборудования. В таких ситуациях возможен разрыв провода либо срыв фитингов по причине несоответствия давления в системе с допустимым значением для шланга.
  4. Разногласие в температурных либо химических характеристиках. Повреждение структуры может наступать во время эксплуатации при температуре окружающей среды, на которую не рассчитывалась такая резина, а также во время использования агрессивных химических веществ в структуре рабочей жидкости.

Повреждения на шлангах ГУР

Все характеристики и допустимые эксплуатационные параметры для каждого шланга производитель указывает в инструкции по применению.

Неисправности гидравлики, с которыми не рекомендуется дальнейшая эксплуатация автомобиля:

  • фитинги значительно повреждены коррозионными процессами;
  • значительный излом рукава;
  • существенное истирание наружной части шланга;
  • наличие полной или частичной закупорки внутри рукавов;
  • отсутствие герметизации соединений;
  • срыв фитинга с посадочного диаметра;
  • утечка жидкости на стыках;
  • деформация или повреждения внутренней поверхности от высокого давления или превышения температуры.

Во всех случаях требуется замена или ремонт рукава.

Проведение ремонта

Исходя из характера возможных повреждений, можно предположить, что наиболее часто встречающийся ремонт шлангов ГУР заключается в приведении в порядок фитингов либо замене отдельных частей рукава. Для проведения замены будут необходимы обжимы соединительными муфтами.

Приспособления для самостоятельного ремонта

Алгоритм работ может быть следующим:

  1. Испорченный рукав нужно отсоединить от системы.
  2. Новый шланг потребуется такой же длины, чтобы не создавать лишнего провисания. Замер проводится от ниппеля к ниппелю. При этом подбираем шланг, удовлетворяющий по всем геометрическим данным и параметрам давления. В этом поможет маркировка, указанная производителем снаружи. Там же будет указан внутренний диаметр.
  3. При ремонте шланга, рассчитанного на высокое давление, концы зачищаются как снаружи, так и внутри до металлической оплетки. Процедура проводится быстрее с использованием окорочных станков.
  4. Фитинги подбираются по геометрическим параметрам и данным технологической резьбы. Замеры легко провести с помощью штангенциркуля и резьбомера. Отечественные и зарубежные фитинги могут отличаться между собой по нескольким критериям, поэтому лучше проводить замеры самостоятельно.
  5. Фитинги опрессовываем на обжимном оборудовании, используя в каждом случае подходящие съемные кулачки.
  6. Контрольным щупом определяем качество выполненной работы. На специализированных заводах данную операцию проводят с помощью специальных промышленных стендов.

Для нестандартных соединений необходимо использовать ремонтные комплекты с рекомендуемыми фитингами. Можно отсоединить головку старого фитинга, если она не повреждена, и припаять ее к опрессуемой части. Этот вариант используется в крайних случаях, так как эффект от данного ремонта бывает недолговечным.

Устранение неполадок со шлангами ГУР

Повреждение шланга в большинстве случаев происходит по причине частого поворота рулевого колеса с большим усилием. Износ наступает у шланга, соединенного с ограничительным клапаном.

При монтаже и ремонте шлангов ГУР необходимо учитывать, что допустимое давление в системе может варьироваться в зависимости от моделей автомобиля в интервале 80…130 кГс/см2.

Такие значительные эксплуатационные показатели не позволяют использовать во время ремонта какие-либо типы хомутов. Необходимо выбрать наиболее приемлемый вариант:

  1. Замена рукава полностью.
  2. Частичная замена деформированного или изношенного участка с монтажом фитингов на новом рукаве.

Замена и установка нового шланга выполняется по следующим пунктам:

  • при помощи подъемника или домкрата переднюю ось необходимо приподнять;
  • рулевое колесо выворачивается максимально влево;
  • на конец медицинского шприца надевается трубка для выкачки из бачка остатков рабочей жидкости;
  • после откачки шланг необходимо отсоединить и заглушить отверстия гидравлики;
  • подбирается новый рукав с рабочими допустимыми характеристиками, чтобы не поменялись эксплуатационные характеристики узла;
  • на место старого шлага монтируется новый, после чего в систему заливается рабочая жидкость.

При правильном проведении работ работоспособность гидравлики полностью восстанавливается.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Особенности ремонта шланга с высоким давлением

Шланги высокого давления, чаще называемые рукавами высокого давления (РВД), предназначены для создания или поглощения рабочего усилия, которое под высоким давлением передается закачанными в них жидкостями или газами.

Шланг высокого давления

Основная область применения РВД – гидравлические и пневматические системы различных устройств и механизмов. Вне промышленного производства с РВД чаще всего имеют дело владельцы автотранспорта, это шланги гидроусилителя руля (ГУР), и те, кто пользуются насосами высокого давления, например, самой распространенной у нас марки Керхер.

СТРУКТУРА РВД

Конструкция РВД обусловлена необходимостью выдерживать внутреннее давление, которое может доходить до нескольких сотен атмосфер.

Кроме того, внутренняя поверхность шланга высокого давления должна быть невосприимчива к воздействию транспортируемой среды. Поэтому нижний его слой делается из маслобензостойкой резины или синтетического каучука.

Для изготовления верхнего, более толстого слоя рукава высокого давления используется износостойкая резина, которая в случае необходимости дополняется термозащитой в виде гофрированного покрытия, металлического или полимерного.

Между верхним и нижним слоями резины в несколько слоев наматывается металлическая проволока, благодаря чему шланг получает нужную жесткость и прочность. Слои проволоки перемежаются тонкими резиновыми плёнками.

В зависимости от способа намотки проволоки различаются два вида шлангов высокого давления:

· Навивочные. При производстве шлангов этого типа витки проволоки наматываются ровными рядами.

· Оплеточные. В этом случае витки навиваются под углом к оси шланга так, чтобы витки предыдущего слоя скрещивались с витками следующего слоя проволоки. Оплеточные РВД обладают большей прочностью и способны выдержать большее давление, чем навивочные шланги.

Рукав высокого давления

В роли внутреннего жесткого каркаса кроме проволоки может выступать текстиль.

Количество слоёв проволоки и толщина слоев резины задаются стандартами, определяющими область применения того или иного типа РВД.

ФИТИНГИ ДЛЯ РВД

Для крепления шлангов по месту на их концах монтируются фитинги (наконечники), которые бывают следующих типов:

· Гайка;

· Штуцер;

· Ниппель;

· Быстроразъемные соединения.

Крепление фитингов к концам шланга производится с помощью обжимных муфт, которые опрессовываются на специальных станках.

В зависимости от вида хвостовика фитинги классифицируются по сериям:

Универсальная. Эта серия может применяться во всех шлангах РВД за исключением шлангов навивочного типа.

Interlock. Серия используется для навивочных рукавов.

При установке фитингов этого типа требуется обязательно удалять оба слоя резины, внутренний и внешний.

Фитинги для рукавов высокого давления

Операция по удалению слоев резины называется окорка шланга.

CS. Фитингами этой серии так же обжимаются навивочные рукава, но снимать резину верхнего и нижнего слоя при этом уже не надо.

Выход из строя фитингов является наиболее частым случаем повреждения шлангов высокого давления. Это объясняется величиной и интенсивностью испытываемых ими нагрузок.

Причины повреждений можно разделить на следующие виды:

· Заводской брак. Чаще всего это некачественный обжим стыка фитинга со шлангом, вследствие использования кустарного или неотлаженного оборудования.

· Повреждения, полученные при работе основного механизма. Они проявляются в виде порезов и разрывов шланга. Наиболее распространенной их причиной является провисание РВД из-за неправильно подобранной длины.

· Повреждения, полученные из-за несоответствия параметров РВД условиям эксплуатации. Это может быть разрыв шланга или срыв фитинга, из-за этого давление оказалось выше того, на которое рассчитан рукав.

· В этом же ряду следует назвать повреждения внешнего слоя РВД при использовании его не в том температурном режиме, на который он рассчитан.

Важно! Чтобы максимально обезопаситься от возможных повреждений РВД, при их выборе необходимо тщательно проверять соответствие их характеристик и параметров условиям эксплуатации.

Рукава высокого давления с фитингами

Речь идет, прежде всего, о расчетном значении максимально допустимого значения давления, температуры и минимальном радиусе изгиба рукава.
Среди повреждений шлангов высокого давления наиболее распространенными являются следующие:

· Поражение коррозией фитингов.

· Излом рукава.

· Истирание и изношенность верхнего слоя шланга.

· Закупорка рукава.

· Нарушение герметичности соединения фитинга.

· Срыв фитинга со шланга.

· Протечка соединения фитинга.

· Термическое повреждение внутреннего слоя резины.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что ремонт РВД заключается или в замене поврежденного участка или в замене пришедших в негодность фитингов.

При замене поврежденного участка, так же как и при замене фитингов, понадобится обжимать соединительные муфты, то есть технологически эти два действия очень похожи.

Шланги высокого давления

Последовательность операций при этом выглядит таким образом:

· Поврежденный рукав отсоединяется от основного механизма.

· На отрезном станке режется новый рукав по размеру старого. Причем для замера берется расстояние между торцами ниппелей на его концах. Выбирать лучше РВД, рассчитанный на большее давление, чем то, на которое был рассчитан старый РВД.

· Подобрать нужный диаметр поможет маркировка, которая ставится на рукавах.

Заводская маркировка DN обозначает диаметр внутреннего канала шланга.

Если предстоит ремонт рукава, рассчитанного на повышенное давление (тяжелого рукава), его концы зачищают изнутри и снаружи до металлической оплетки. Эта операция производится на окорочных станках.

Затем подбирают нужные фитинги. Это может быть сопряжено с определенными сложностями, так как импортные фитинги изготовляются по разным стандартам.


В случае затруднений проще всего произвести замеры по старому фитингу штангенциркулем и резьбомером, что позволит точно установить нужные диаметр и шаг резьбы и затем подобрать нужные параметры нового фитинга по таблицам.

После окорки и подбора фитингов производится их опрессовка на обжимных станках. Для каждого диаметра подбираются съемные обжимные кулачки.

Далее обязательно проводится проверка качества опрессовки. Для этого используется контрольный щуп, но лучше всего проводить тестирование на специальном испытательном стенде.

Если попалось нестандартное соединение, то ремонт осуществляется с помощью ремонтного фитинга. Для этого берется головка старого фитинга, к которой припаивается часть, подлежащая опрессовке.

Рукава высокого давления

Этим методом часто пользуются автолюбители для экстренного ремонта шлангов ГУР, а так же владельцы насосов и минимоек Кирхер.

РЕМОНТ И ЗАМЕНА ШЛАНГОВ ГУР

Причина возникновения повреждений шлангов ГУР чаще всего состоит в том, что при вращении рулевого колеса в силу трения возникает серьезное усилие. Это усилие вызывает деформацию эластичного элемента, который меняет размеры отверстий в распределительном механизме, регулирующем перепад давления в гидроцилиндре.

В результате изнашивается рукав ГУР, подведенный к ограничительному клапану. Этот рукав ГУР рассчитан на давление, в зависимости от марки автомобиля, от 70 до 130 кГс/см2.

При таком высоком давлении ремонт поврежденного шланга ГУР с помощью хомутов или проволоки практически невозможен.

Остается два варианта: или заменить трубку ГУР целиком, или заменить только поврежденную её часть, переставив фитинги на новый шланг.

Причем перестановку фитингов лучше производить в условиях специальной мастерской.

Замена и установка шланга ГУР производится следующим образом:

· Передняя часть автомобиля поднимается на домкратах.

· Руль до упора выворачивается влево.

· Шприцем с насаженной на иголку трубкой из бачка гидроусилителя откачивается жидкость.

· После этого отсоединяется шланг, рабочие отверстия гидравлической системы закрываются заглушками.

Шланги гидроусилителя руля

Подбор нового шланга производится с точным соблюдением диаметра, иначе могут измениться рабочие качества гидроусилителя.

Затем производится установка нового шланга, заливка жидкости в гидравлическую систему и проверка качества монтажа.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Люди, обладающие профессиональными навыками, способны отремонтировать РВД для гидравлических систем автомобиля или насоса Керхер вручную, используя простейшее оборудование и приспособления. Но качество такого ремонта останется под сомнением, что крайне не желательно.

Надо понимать, что высокое давление создает зону повышенного риска, когда поломка или нештатное функционирование РВД может привести к тяжелым последствиям. Особенно, когда это касается не насоса Керхер, а гидравлических систем тяжелой техники. Далеко не полный список таких последствий выглядит так:

· Отстрел фитингов и опасный выхлест сорванных шлангов;

· Возгорание или взрыв рабочей жидкости;

· Потеря управляемости автомобилем;

· Отравления и ожоги из-за вылившейся из шлангов жидкости.

Шланг ГУР

Избежать этого и обеспечить продолжительную и качественную работу отремонтированного трубопровода поможет точное соблюдение инструкций, внимательность и аккуратность при монтажных работах, а так же обращение в случае необходимости к специалистам.

Источник информации:

http://vseotrubax.com/montazh-i-remont/osobennosti-remonta-shlanga-s-vysokim-davleniem.html

02.08.2017

Ремонт шлангов гидроусилителя, ремонт шлангов высокого давления гур

ПРИ ЗАКАЗЕ УКАЖИ КОДОВОЕ СЛОВО :

 

«ХОЧУ ДЕШЕВЛЕ»

 

И ПОЛУЧИ СКИДКУ 10% НА ВСЮ ПРОДУКЦИЮ И РАБОТЫ

 

ЕСЛИ ВАШЕГО РВД НЕТ В НАШЕМ КАТАЛОГЕ :

 

ПОЛУЧИ СКИДКУ 10%

 

Техническое состояние автомобиля в значительной мере определяет безопасность его эксплуатации. При этом первоочередное значение имеют тормозная система, подвеска и рулевое управление. Если Вам понадобился ремонт шлангов гидроусилителя руля, обращайтесь в компанию Hydro Service Astana. Наши специалисты обладают большим опытом в замене и ремонте РВД и шлангов в Астане.

 

Порядок ремонта шлангов ГУР

Существует несколько вариантов того, что может вывести шланги ГУР из строя. Чаще всего имеет место повреждение резиновой стенки или деформация/разрушение крепежных элементов. Какой бы характер ни носила поломка, Вы можете либо полностью заменить деталь, либо осуществить ремонт шланга гидроусилителя.

 

Разумеется, полная замена детали — более надежный способ. Но в большинстве случаев в этом нет необходимости, поскольку после ремонта шланг может исправно прослужить еще очень долго. Именно поэтому прежде, чем тратить деньги на покупку новой запчасти, имеет смысл обратиться в Hydro Service Astana и заказать у нас ремонт шланга высокого давления ГУР.

 

Поскольку данное изделие имеет относительно сложную конструкцию, а при его эксплуатации важна надежность, производить ремонт шлангов высокого давления ГУР следует только в профессиональной мастерской. Итак, порядок ремонта следующий:

1. Вы приносите поврежденный шланг ГУР в наш приемный пункт в Астане, где приемщик после осмотра решит, можно ли воскресить деталь.

2. Перед тем, как начать ремонт шланг гидроусилителя руля высокого давления моют и подыскивают ему новые детали взамен изношенных.

3. Затем с помощью специального оборудования наши рабочие избавляются от поврежденных частей шланга, заменяя их новыми.

4. На последнем этапе ремонта шланг гидроусилителя подвергают испытаниям, чтобы убедиться в его надежности.

 

Поскольку шланг гидроусилителя руля высокого давления ремонт — это достаточно ответственный вид работ, к нему привлекаются только самые опытные рабочие, умеющие обращаться с современным оборудованием.

Таким образом, Вам не обязательно тратить деньги на покупку новой детали для Вашего автомобиля. Мы просто выполним ремонт шланга гидроусилителя, и Вы сможете спокойно ездить с ним еще долгое время.

Ремонт шлангов — Гур ( гидроусилителя руля ) | Замена шлангов гидроусилителя руля | Ремонт гидроусилителя | Ремонт шлангов гидроусилителя руля | Ремонт трубок гидроусилителя руля

Стоимость ремонта шлангов гидроусилителя руля

Ремонт трубки гур низкого давления (сварка)   700,00р.
Ремонт шланга гур высокого давления без компренсатора (перепресовка шланга)   1500,00р.
Ремонт шланга гур высокого давления с компренсатором (перепресовка шланга)   1700,00р.
Снятие / установка шланга или трубки гидроусилителя руля  от 800,00р.


Для ремонта шлангов мы используем специальные шланги для гидроусилителя — с нейлоновым кордом!
Мы НЕ используем шланги с металическим кордом «рвд» гидравлических систем от которых появляются шумы и вибрации.

Гидроусилитель руля делает вождение автомобиля более комфортным. Как любая деталь, требующая ухода и обслуживания, со временем он начинает барахлить. Причин неполадок может быть несколько. Одной из них является протекание шлангов, восстановить которые, без привлечения специалистов крайне сложно.

Что делать, если шланг ГУР или АКПП пришли в негодность?

Если в вашем автомобиле пришел в негодность шланг гидроусилителя руля, вы можете решить проблему одним из трех способов:

• Заменить шланг на новый. Это идеальный, но наиболее дорогостоящий вариант.
• Купить шланг для замены старого на разборке. Обойдется дешевле, но так как данная деталь является расходным материалом, она имеет ограниченный ресурс.
• Ремонт шланга. С нашей точки зрения – это самый выгодный вариант. Наши мастера достигли блестящих результатов в ремонте этой детали. Вам не потребуется тратить средства на приобретение новой.

Шланги гидроусилителя руля в легковых автомобилях бывают двух видов:

1. Шланг высокого давления.
2. Шланг низкого давления (обратка).

Ремонт производится с учетом их функциональных особенностей.

Быстрый и качественный ремонт шлангов ГУР или АКПП

Наша компания предлагает быстрый, недорогой и качественный ремонт и восстановление шлангов гидроусилителя руля для импортных и отечественных легковых автомобилей.

В ходе ремонта мы производим замену рукава, то есть самого шланга, при этом штуцера и трубки остаются штатными. В разумных пределах допускается удлинение шланга и изменение конфигураций трубок.

Не рекомендуется заниматься демонтажем шлангов и ремонтом самостоятельно. Если вы решили демонтировать шланги своими силами, проследите, чтобы:

1. В ходе демонтажа сохранялась геометрия (разворот трубок, фиттингов, концовок, штуцеров) шланга, потому как после ремонта прокрутить их будет невозможно.
2. Чтобы не повредить компенсатор, сглаживающий пульсацию насоса, который находится внутри шланга гидроусилителя руля высокого давления, не разбирайте и не разрезайте шланг.

При отсутствии серьезных механических повреждений ремонт шланга нашими мастерами занимает не более одного часа. В случае серьезной поломки, полученной в результате аварии или некорректного демонтажа, продолжительность восстановительных работ может составить один день.

Компания гарантирует отсутствие вибраций и посторонних шумов при работе автомобиля после завершения ремонта. Благодаря нашим мастерам вы получите крепкие и надежные шланги с гарантией.

Стоимость работы определяется сложностью ремонта, включающего гибку трубок, фиксацию внутренних элементов, установку дополнительных фиксирующих элементов. Марка автомобиля не влияет на стоимость шланга.
Звоните или приезжайте к нам, если шланги ГУР пришли в негодность, протекают, требуют восстановления и ремонта.

Ремонт шлангов гур
Наши преимущества:

• оперативность, скорость ремонта;
• невысокая стоимость услуг;
• качественный ремонт с гарантией;
• обслуживание всех видов легковых автомобилей;
• хорошо зарекомендовавшие себя, опытные сотрудники.

Обращайтесь к нам, вы будете довольны сервисом и работой наших мастеров!

Ремонт шлангов гидроусилителя руля, ремонт шланга ГУР

БЫСТРО. НАДЕЖНО. КАЧЕСТВЕННО

Ремонт шлангов ГУР для любого автомобиля

г. Алматы Жетысуский район

проспект Рыскулова 68

+7 (701) 744-70-67

[email protected]

Ремонт шлангов ГУР

Рулевое управление — одна из важнейших систем современного автомобиля. Помимо того, что без нее представить себе автомобиль просто невозможно, ее внезапная поломка во время движения способна обернуться очень серьезными последствиями. Именно поэтому так важно своевременно выполнять ремонт шлангов гидроусилителя руля. Помочь в этом может компания ТОО «Эйпекс — групп».

 

Этапы ремонта

Поломка шлангов ГУР, как правило, сводится к деформации или повреждению эластичного элемента в результате частых перепадов давления в гидроцилиндре. При износе шлангов у Вас есть два варианта действий — полностью заменить трубку ГУР, либо отремонтировать шланг гидроусилителя. Первый вариант более предпочтительный с точки зрения надежности, но и обойдется значительно дороже. Поэтому, если повреждения шланга локализованы в одном месте, достаточно будет просто произвести небольшой ремонт шланга высокого давления ГУР. Правда делать это следует только в хорошо оборудованной мастерской.

 

Специалисты компании ТОО «Эйпекс — групп» производят ремонт шлангов высокого давления ГУР в Алматы следующим образом:

1. Сначала наш приемщик внимательно осмотрит поврежденное изделие и даст заключение о том, можно ли в принципе отремонтировать данный шланг.

2. Принятый в ремонт шланг гидроусилителя руля высокого давления тщательно промывают и подбирают ему новые детали вместо поврежденных или изношенных.

3. С помощью отрезного станка отделяется поврежденная часть рукава и делается зачистка обрезанного края.

4. Заканчивается ремонт шланга гидроусилителя тем, что на подготовленный край надевают обжимную муфту и вставляют фитинги.

 

Гарантии качества

На каждом этапе ремонтных работ задействован только квалифицированный персонал и современное оборудование. К тому же шланг гидроусилителя руля высокого давления ремонт мы обязательно подвергаем испытаниям на прочность, чтобы быть уверенными в их надежности.

 

ТОО «Эйпекс — групп» гарантирует высокое качество исполнения ремонтных работ в Алматы, но, тем не менее, мы не можем гарантировать 100-процентной надежности прошедшего ремонт шланга гидроусилителя. Поэтому перед тем, как принять деталь в ремонт, мы рекомендуем нашим клиентам приобрести у нас новые шланги, которые гарантированно прослужат положенный им срок.

Ремонт РВД

(рукава, шланги высокого давления)

 

  • Ремонт РВД любого типа
  • Европейское качество
  • Гарантия на материалы и работы
  • Ремонт в присутствии заказчика
  • Использование качественных комплектующих
  • Компетентные специалисты

Остались вопросы? Заказать консультацию специалиста

Республика Казахстан

г.Алматы Жетысуский район

проспект Рыскулова 68

 

+7 (701) 744-70-67

Ремонт шлангов и трубок высокого давления

Ремонт шлангов высокого давления (Москва) актуален для многих владельцев автотранспортных средств. Задача этих элементов — создавать и поглощать рабочее усилие, передаваемое под высоким давлением. Рукава внутреннего давления (РВД) используют в гидравлике, которая запускает подвижные элементы автомобиля, поэтому от качества и функциональности шлангов в данном случае зависит немало!

Причины поломок

Ремонт шлангов ГУР может потребоваться по целому ряду причин:

  • заводской брак — недостаточно хороший обжим стыка шланга и фитинга актуален из-за работы на неотлаженном, устаревшем или некачественном оборудовании;
  • порезы и разрывы — появляются вследствие провисания рукава внутреннего давления из-за того, что его длина не соответствует необходимым параметрам;
  • разрывы шланга и срывы соединительных частей — возникают из-за того, что давление в нём оказалось выше, чем то, на которое он рассчитан;
  • повреждения внешнего слоя — появляются из-за эксплуатации шланга в температурном режиме, на который он не рассчитан.

Поломки шлангов и трубок

Наиболее распространёнными поломками, которые требуют ремонта шлангов гидроусилителя руля, являются:

  • коррозия на соединительных элементах;
  • термоповреждения внутреннего слоя;
  • изломы;
  • истирание и износ верхнего слоя;
  • протечка соединительных элементов;
  • разгерметизация соединений;
  • срывы фитингов с рукава.

Устранение поломок

Ремонт шлангов и трубок охлаждения АКПП, равно как и ГУР, заключается в следующем:

  • замена вышедшего из строя элемента;
  • замена сломанных соединительных элементов.

Стоит отметить, что технология работ и в первом, и во втором случае очень похожа, поскольку предусматривает необходимость обжима муфт. Этапы работы включают в себя:

  • отсоединение повреждённого шланга, замеры его длины и ознакомление с маркировкой для подбора диаметра;
  • отрезание нового рукава на специальном станке в соответствии с размерами старого;
  • для ремонта рукава повышенного давления — зачистка его краёв как снаружи, так и внутри до стальной оплётки;
  • подбор фитингов с требуемыми параметрами;
  • на обжимных станках осуществляется опрессовка фитингов с подбором обжимных кулачков для разных диаметров;
  • тестирование качества опрессовки при помощи специального щупа или на испытательном стенде.

Куда обращаться?

Если Вы хотите быть уверены в том, что все работы данного направления будут проведены на достойном качественном уровне, обращайтесь в автосервис «М.Б.С.»! Мы располагаем всем необходимым оборудованием для проведения работ по ремонту шлангов и трубок высокого давления. Наши мастера готовы устранить поломки даже нестандартных соединений, а ещё провести качественный ремонт АКПП! Обращайтесь!

Марки машин с которыми мы работаем

Сборка и ремонт шлангов гидроусилителя руля

Наша компания занимается ремонтом и изготовлением шлангов и металлических трубок гидроусилителя рулевого управления автомобиля, а также любых других шлангов и трубок высокого и низкого давления любой конфигурации и сложности для автомобилей. и грузовые автомобили разных марок.

Всем известно, что движущиеся элементы автомобиля приводятся в движение гидравлическими системами различных устройств. Одним из основных элементов гидросистемы являются рукава высокого давления — рукава гидроусилителя руля.Надежность этих узлов зависит от производителя и, в частности, от качества их компонентов, соединительных элементов и технологии сборки шлангов гидроусилителя руля.

Вне зависимости от обстоятельств необходимость ремонта шланга может стать серьезной проблемой для владельца оборудования и, возможно, причиной затягивания того или иного этапа производственного процесса. В этом случае помочь может только профессиональное и самое быстрое устранение повреждений гидравлического шланга.

Ремонт шлангов гидроусилителя руля

Управляемость машин, результативность работы и безопасность оператора зависят от свойств гидроусилителя рулевого управления автомобиля или любого другого оборудования. Несвоевременный или неправильный ремонт шлангов автомобиля может привести к очень нежелательным последствиям.

Специалисты нашей компании определят проблему гидроусилителя рулевого управления вашего автомобиля и при необходимости отремонтируют шланги гидроусилителя руля, а также проконсультируют, как избежать подобных проблем в будущем.

Почему стоит ремонтировать шланг высокого давления в компании «Еврогидросервис»:

Высокая эффективность ремонта.

Наша компания является не только ремонтной компанией, но и производителем данного вида оборудования, поэтому оно всегда в наличии на нашем складе. Вне зависимости от того, какой шланг нужно ремонтировать — шланг гидроусилителя руля, ремонт арматуры, трубок высокого давления; наши специалисты в кратчайшие сроки проведут ремонтные работы.

  • Доступная стоимость услуг и запчастей .
    В Восточно-Казахстанской области наши цены на рукава высокого давления и другое оборудование одни из самых конкурентоспособных благодаря наличию собственного производства и грамотной ценовой политике.
  • Экономика .
    Однако процедура ремонта рукава высокого давления сложна, но все равно будет дешевле, чем покупка нового рукава. Учитывая большой опыт наших специалистов в области ремонта, вы получаете финансовую экономию.
  • Высокое качество услуг .
    Сотрудники нашей компании не только руководствовались собственным опытом, но и прошли специализированное обучение в европейских сертифицированных центрах. Поэтому мы можем обещать вам высокое качество предоставляемых услуг.

Обращаясь к нам в сервис по ремонту гидроусилителя руля, Вы можете быть уверены в качественной работе и оперативности!

Как отремонтировать шланг для мойки высокого давления

Если у вас достаточно длинная мойка высокого давления, в конечном итоге может возникнуть утечка в шланге.Иногда это происходит от прикосновения шланга к выхлопной трубе газомойки. В других случаях это просто старость или невезение.

Утечка в шланге для мытья под давлением не может быть устранена так, как вы исправили бы садовый шланг. Патч не продлится долго; вода под высоким давлением заставит пластырь ослабнуть. Даже крошечная заделанная утечка может привести к серьезным травмам, если она взорвется, и вода под высоким давлением попадет на ваше тело. По крайней мере, вы промокнете, и все задачи по стирке, которые вы запланировали на день, не будут выполнены.

Слои проволочной сетки и пластика равномерно распределяют воду по шлангу и сдерживают давление. Чтобы отремонтировать шланг, каждому слою необходимо придать форму и правильно отремонтировать. В противном случае ремонт продлится недолго.

Это не самое сложное решение, но оно подходит не всем. Иногда лучше просто заменить шланг.

Если вы предпочитаете ремонтировать шланг высокого давления, вот как это сделать.

Шаги по ремонту шланга мойки высокого давления

  • Выключить мойку высокого давления.Если вы используете электрическую мойку высокого давления, отключите ее от сети.
  • Нажмите спусковой крючок шланга, чтобы слить воду внутри шланга.
  • Найдите утечку и высушите область вокруг нее.
  • Сделайте квадратные надрезы с каждой стороны утечки.
  • Измерьте диаметр шланга. Он понадобится вам, чтобы на следующем шаге подобрать компрессионный фитинг подходящего размера. Большинство бытовых аппаратов для мытья под давлением имеют размер 0,25 дюйма, но для уверенности проверьте свои.
  • Создайте компрессионное уплотнение с помощью обжимного фитинга затвора.Ремонтная муфта с внутренней резьбой имеет обратную резьбу и вращается против часовой стрелки при установке на шланг. Для затяжки используйте разводной ключ. Ремонтная муфта с наружной резьбой вставляется внутрь шланга. Для смазки наконечника используйте моторное масло. Поместите шланг в тиски или используйте два разводных гаечных ключа, чтобы соединить и затянуть две части.
  • Далее подключаем переходник M22.
  • Наконец, прикрутите переходник M22 к мойке высокого давления.

Убедитесь, что размер обжимного фитинга затвора подходит для внешней и внутренней стороны шланга.

Видео-демонстрация ремонта мойки высокого давления

Если вы относитесь к тому типу людей, которые лучше учатся на просмотре, а не на чтении, следующее видео отлично показывает, насколько легко это исправить. Я бы рекомендовал сначала проверить цену на компрессионный фитинг Gates и переходник M22 и сравнить ее с ценой нового шланга, прежде чем приступить к проекту.

Экспресс-ремонт и изготовление рукавов высокого давления

Более 10 лет мы ремонтируем рукава и рукава высокого давления в собственном сервисном центре.За это время мы научились выполнять сложные работы как по ремонту самих ВРД, так и по ремонту оборудования для их производства.

Каждая изготовленная гильза подвергается гидравлическим испытаниям на стенде с рабочим давлением до 1200 атмосфер. Даем гарантию на произведенную продукцию и на выполненные работы.

Возможен ремонт с нестандартными соединительными элементами (БРС, арматура). ОМЗ Леотек имеет возможность изготавливать такие элементы на японском токарно-фрезерном станке.

Наши специалисты всегда помогут подобрать аналоги шлангов и фитингов из имеющихся на постоянно обслуживаемом складе Леотек. Благодаря наличию складских запасов мы можем провести срочный ремонт рукавов высокого давления.

Услуги сервисных центров:

1. Ремонт рукавов высокого давления.
2. Изготовление и ремонт рукавов для моек высокого давления.
3. Изготовление и ремонт рукавов пневмооборудования.
4. Изготовление и ремонт шлангов ГУР, кондиционер.
5. Гидравлические испытания на стенде до 1200 БАР.
6. Изготовление ВРД со свидетельством Морского и Речного Регистра.
7. Изготовление изделий по образцу или чертежам (токарные работы).
8. Производство изделий из цветных металлов. Алюминий, медь, бронза, нержавеющая сталь (токарные работы).



Сегодня во многих крупных городах России разные компании предлагают услугу по ремонту и изготовлению шлангов ГУР (ГУР) для иномарок.Обычно такие компании используют для этого стандартные шланги высокого давления типа 1СН, 2СН по EN 853, что на время снимает проблему обрыва шланга ГУР. Использование таких втулок впоследствии приводит к биению руля в поворотах, чрезмерному шуму и, как следствие, досрочному разрыву.

Проведя собственные исследования по производству шлангов гидроусилителя руля и учитывая международный опыт, ООО «ОМЗ Леотек» предлагает своим клиентам шланг из оригинальной резины по американскому стандарту SAE и стандарту качества для автомобильной промышленности ISO 16949. : 2009.Заказывая у нас ремонт или изготовление нового шланга для гидроусилителя руля, вы получаете продукт, который устанавливается на конвейеры такими автопроизводителями, как General Motors, Renault Group.

Помимо шлангов ГУР ОМЗ «Леотек» предлагает услуги по изготовлению и ремонту шлангов охлаждения автоматических коробок передач и кондиционеров любых автомобилей.

На все выполненные работы дается гарантия 12 месяцев.

Давление масла в баке Гур Форд Фьюжн. Самостоятельная замена жидкого ГУРа на Ford Fusion

В настоящее время сложно встретить автомобиль без системы гидроусилителя (ГУР).В автомобилях Ford система обеспечивает заливку специальной гидравлической жидкостью. Fusion обычно ATF или DEXTRON.

Производители заводов практически всегда рекомендуют заменять жидкость ГУР, только оригинального производства, но, как показывает практика, совсем не обязательно, главное, чтобы жидкость соответствовала заданным допускам.

Для добавления или полной замены Жидкости в гидравлической системе автомобиля FORD FUSION. Используйте только тот, который был заполнен, или в соответствии с рекомендованными допусками для растений.Периодически необходимо проверять уровень жидкости ГУРа и при необходимости доливать до нужного.

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле Форд Фьюжн?

  1. Зафиксируйте положение автомобиля с помощью рычага ручного тормоза. Под задними колесами автомобиля Установите противоположные упоры.
  2. Открыть капот автомобиля.
  3. Используйте домкрат и поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса находились в воздухе.
  4. Открутить крышку хомута на бачке для гидравлической жидкости рулевого управления.
  5. Установите защиту картера, если она есть на вашем автомобиле, или снимите пластиковую защитную крышку.
  6. Далее либо приступим к снятию бака ГУР, либо с правой стороны колеса вы увидите гидравлический топливный шланг, прикрепленный к кожуху приводными ремнями. Нужно найти быстросъемный штуцер и осторожно отнестись к нему. Для этого вам нужно будет отсоединить кусачки резинового шланга от кожуха, затем на штуцере нажать две кнопки и вытащить его в разные стороны.Если не получается снять штуцер руками, то используйте проход задними частями носа.
  7. Заменить под концы шланга заранее подготовленные пустые бачки, потому что после успешного отсоединения штуцера с обеих сторон шланга будет вылита старая отработанная жидкость гидроусилителя руля.
  8. Затем заглушите отверстие для шланга со стороны, подходящей для пластикового бака, используйте чистую ткань или специальную заглушку.
  9. Другой конец шланга опускаем в емкость, потребуется слить старую жидкость с рулевой рейки.Подложите контейнер.
  10. Залейте в гидробак новую жидкость до отметки «максимум», можно еще немного налить.
  11. Далее вам понадобится помощь напарника, пусть он сядет за руль, и начинает его крутить. Если рядом с вами никого не было, и вы проводите процедуру совершенно самостоятельно, вы можете избежать попадания в салон. Вы можете вращать себя руками, которые находятся в поднятом состоянии колеса и в этот момент контролируются текущей жидкостью.Повернуть руль Из салона руками нужно из одного крайнего положения в другое.
  12. При таких действиях гур выхлопной жидкости сольется в подготовленную емкость, а чистая жидкость будет поступать из бака, заполняя рулевую рейку.
  13. Одновременно с процессом откачки необходимо влить новую жидкость ГУРа в емкость, это поможет избежать попадания воздуха и избавит от лишней работы.
  14. Перемешивать старую жидкость необходимо до тех пор, пока шланг не станет чистым, со шлангом, только что налитым в емкость, новая жидкость ГУР.
  15. Подсоедините фитинг и закрепите шланг обратно в корпусе.
  16. Разница в баке гидравлической жидкости до максимальной отметки.
  17. Заведите двигатель автомобиля и начните крутить руль из крайнего правого положения в крайнее левое. Проделайте это действие несколько раз.
  18. Смоделируйте двигатель вашего автомобиля, посмотрите уровень жидкости в баке. Сделайте заговор или прокачку, смотря какая ситуация потребует.
  19. В конце собрать все детали в обратной последовательности.
  20. Опустите переднюю часть машины и можно немного погонять, убедитесь, что все в порядке, в системе нет включений, а жидкости достаточно.

Как правило, в инструкции по эксплуатации и в книге мануалов на автомобиль Ford Fusion есть надпись, сообщающая о том, что замена гидравлической жидкости усилителя рулевого управления не предусмотрена. Но, как показывает практика, есть некоторые показания, при которых заменить его просто необходимо.В обязательном порядке жидкость ГУР подлежит замене, если:

  • Она поменяла цвет, обычно темнеет.
  • Она изменила запах, жидкость стала пахнуть Гарой.
  • У вас «чешется рука», и я хочу что-то заменить в вашей машине.

Важно!

Нельзя допускать работу насоса ГУР без жидкости, сразу выводить из строя, что грозит дорогостоящим ремонтом.

При прокачивании системы, сливающей остатки выхлопной жидкости, рулевое колесо следует вращать плавно, без рывков, с максимальной осторожностью и без чрезмерного приложения.

При замене масла, если не крутить колесо и не вытеснять старое грязное рулевое масло, то оно останется в выемках питания, новое масло туда никогда не попадет, потому что новая жидкость будет сливаться за счет кручения -тентал-завязан с рулевым валом, прямо в обратке

Переписка со специалистом:
— Комментарий к товару «Насос Гидравлический»: Товар: б / у. Процент износа: 0%
— Комментарий к товару «МКПП (коробка переключения передач механическая)»: Товар: б / у
— Комментарий к товару «КП в блоке с ведущим мостом (восстановлен)»: новый восстановленный
— Комментарий к товар «Ф-насос ГУР со шкивом О78мм 5шт, 90-100 В»: рекомендую
— Замок водительской двери, может не оригинал?
— Уннов нет анналов
— Доброго времени суток! Продавец выбрал дверной замок LH перья FU подбирается самостоятельно кол.Сумма и дата Форд / 1372469 Оригинал 2 840 р.
— Чем отличается замок водительской двери от стоимости 11780 руб.
— Вопрос в том, чем отличается этот замок от Art.1372469 цена заметно отличается, в чем прикол?
— Здравствуйте, предлагаемые варианты замков выбраны в оригинальном каталоге по Вин номеру Вашего автомобиля.
— Возможно, эта разница в цене будет зависеть от разных комплектаций Авто и соответственно разных замков.
— Ваш вариант с центральной системой.запирание, с расст. Открытие. Modere
— Спасибо за разъяснение
— Пожалуйста, помогите.
— Комментарий к продукту «Насос Fusion / Fiesta Gur 1.4-1.6 с конденсатором. (Малый шкив)»: Восстановлен
— Комментарий к продукту «Насос Gur Ford Fiesta 2001-2007, Ford Fusion 2002-, Mazda 2 2003-2007 Rebuild »: Восстановлен
— Комментарий к товару« Насос ГУР FUSION AC без шкива »: Yaz Pulia
— Комментарий к товару« Насос ГУР Ford Fusion Fiesta аналог со шкивами P0705A »: аналог
— Здравствуйте.Пожалуйста, проверьте правильность VIN.
— WF0UXXGAJU8A36204.
— Спасибо.
— Теперь верны?
— Да, теперь распознается.
— Есть ли б / у оригинал?
— MSG и Reikanen восстановлены.
— т.е. б / у, но перемещен с применением новых уплотнителей и изношенных деталей.
— с разборкой автомобиля
— такого нет.
— Комментарий к товару «Насос гидроусилителя рулевого управления со шкивом? 78мм 5пк, 90-100 Бар Ford Fiesta. V, Fusion 1.3-1.6, 01-»: Беларусь, рекомендую
— Комментарий к товару «Восстановленный насос ГУ FordFiesta2001 -2007, «Форд»: Россия
— Здравствуйте, и тросик, если он верен, по какой цене
— Мне нужен Ford Fusion
— Двигатель 1.4.
— Здравствуйте! А какой кабель, капот и т.д. Уточните пожалуйста
— у меня на машине гур помпа и трос не оригинальный. Когда в этом шланге лопнуло масло все осталось, я заказал, а он не подошел, заказал этот насос с другой машины. Мне нужно все в сборе и насос и шланг
— Я этого конечно не понимаю, просто никого не спрашиваю
— Итак, что касается помпы, рекомендую Fenox, хоть и Беларусь, но комплектующие и технологии не наши, таблица применимости — Ford модель Fusion (Ju_) универсал 1,4 бензин 80 л.с.08.2002 — Двигатель FXJA, FXJB, FXJC.
— Фото отправлено
— Теперь шланг, я так понимаю, нужен шланг высокого давления. И вы все еще говорите о кабеле, вы хотели сказать о шланге? Забираю шланги, но чуть позже.
— Другой вопрос, как вы объяснили, почему лопаются, старость, подслушивает …
— Да его ни разу не меняли
— То есть как говорится * сушка *. Просто старость. Шланги подбираю понял. Обязательно отвечу, но чуть позже
— Ладно
— не вижу сколько стоит эта помпа с картинками
— Описание в списке выбора запчастей там 3 варианта
— на фото вы выбираете количество шлангов, которые нужны, проще будет
— Здравствуйте! это все?
— Аналогов нет?
— да это все
— спасибо!
— Добро пожаловать
— Загрузил картинку
— Новая картинка
— Насос ГУР в сборе (со шкивом.6 «струй») за а / м с кондиционером, объемом 1,4, 80лс.
— Вы готовы отдать 15 000 шкивов?
— …. нашел вариант подешевле ..
— свое право
— Art: 1357617, Бренд: Ford. Поговорите с клиентом о стандартной процедуре обработки запроса и ответьте на его вопрос.
— Большое спасибо
— У аналога есть шкив?
— день хороший да
— Андрей, вечер добрый! Я хотел бы получить дополнительную информацию о шлангах, правильно? Выходит из рулевой рейки
— Добрый вечер.Да, это возврат.
— Неоригинал очень по качеству хуже? Что посоветуете?
— Шланг и шланг, я бы неоригинал взял. А что с тобой случилось со старым?
— рассыпался при входе в рейку, насос закрутил без жидкости, также засвидетельствован
— Очистить. В этом случае только менять.
— Это композитные, трубчатые шланги, но вряд ли это окончание где-то отдельно. Кстати, насосы со шкивами или без? Если без, то по старому можно вспомнить?
— Композитный — это шланг, а не помпа)
— Насос без шкива, нужно брать от старого.
— На товар Reikanen — Pump Gur Ford Fusion, Fiesta V 01- 1.4 TDCI Шкив 126мм Origin.Reb Предоставляется скидка 1110.00 руб. Новая цена 9 990.00 руб.
— на товар DP-Group — Насос ГУ Ford Fiesta, Fusion 1.4TDCI 03- Предоставлена ​​скидка в размере 1158,00 руб. Новая цена 10 422,00 руб.
— На товар Ford — Pump Gur FU (Diesel) предусмотрена скидка в размере 3 166,00 руб. Новая цена 17 944.00 руб.
-1 495 688 — номер насоса со шкивом. Через винный кодекс не занесен.Цена на него начинается от 18000
— На вашу позицию подобрал вариант, предложенный самим Фордом — называется восстановленным без шкива. По сути это новый рабочий насос, просто подешевле
— Если цена завышена, ищите поломку на разборке Ferio или EuroAvto
— на шкив 8960р. Без
— Насос Hydrauscitel и Ремень
— Насос со шкивом нужен или без него?
— со шкивом
— Добавлен без шкивов, со шкивом и пульпой
— Добавлен набор для замены приводных ремней, включает два ремня и инструмент для их замены.
— Светильники

Сегодня практически каждая машина оснащена системой гидравлического рулевого управления. С помощью конструкции руль поворачивается без особого труда. Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева. Недостаток масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водители должны регулярно контролировать количество жидкости в системе ГУР и своевременно производить ее замену.Как сделать своими руками рассмотрим на примере замены смеси ГУРа в автомобилях Ford Fusion.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форд

Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion — это технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля. Циркуляция вещества происходит по узлам привязки системы ГУР, а также шлангам. Необходимое количество смеси обозначено специальными отметками MIN и MAX.Недостаток масла требует его своевременной заливки.

Сама система ГУР — это основная часть рулевого управления. Так что водителю достаточно просто открутить колеса и задать транспортному средству необходимую траекторию движения. Если ГУР не сможет управлять автомобилем, все будет намного сложнее.

Если при управлении рулем перестал крутиться руль — жидкость срочно требует замены.

Признаки замены смеси ГУР:

  1. При движении руль держится сильно, а водитель ощущает куртку;
  2. При вращении рулевого колеса необходимо приложить значительные усилия;
  3. Колеса крутятся слишком легко;
  4. Постоянный отказ шкива;
  5. Рулевое колесо шумит и издает вибрацию;
  6. Руль испорчен;
  7. Парковаться водитель с трудом может.

Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидросистеме.

Выбор жидкости для флирга

Гидравлическая жидкость содержит минеральные и синтетические вещества. Первый чаще всего используется для легковых автомобилей, например Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

Минеральное масло выполняет основные функции ГУРа, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов, в зависимости от типа автомобиля, а также от специфики устройства гур-системы.Смешивать разные жидкости между собой не рекомендуется, так как состав смеси может быть несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.

Масляные краски:

  1. Красная жидкость ГУР предназначена для автомобилей с коробкой автомат КПП. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
  2. Масло желтое нейтрально и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
  3. Green разработан для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач.Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

Таким образом, необходимо приобретать масло по типу коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Марки: Mobil 320 и Liqui Moly ATF 110.

Для замены гидролитической жидкости в автомобиле марки Ford Fusion без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. При стирке — 2-3 литра раствора.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

В машине можно произвести полную или частичную замену масла.Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

Порядок замены жидкости ГУРа в Форд Фьюжн:

  1. Первоначально необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
  2. Открыть капот и закрепить;
  3. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа;
  4. Раскатать всю жидкость шприцем и резиновой трубкой;
  5. Определить, по какому шлангу масло идет в расширительный бачок ГУРа в обратном порядке, а из какого идет и идет к насосу ГУР;
  6. Слить оставшуюся смесь в системе, отсоединив шланги;
  7. Залейте новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

После этого двигатель не у двигателя, необходимо несколько раз прокрутить руль до упора. Так смесь будет равномерно распределена по всей системе. При необходимости после этого можно долить масло.

Многие владельцы Ford Fusion столкнулись с тем, что появился гул гидроусилителя руля. Часто это означает, что пора менять помпу ГУР. В этом материале расскажут, как выполнить операцию своими руками.

Шток

Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя рулевого управления своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса

Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит учесть причины и признаки неисправности Деталей.


Процесс замены довольно простой. Итак, приступаем:

  1. Снимите клемму Accord, чтобы избежать проблем.
  2. Откручиваем и демонтируем переднее правое колесо.
  3. Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить ремень, так как его часто приходится разрезать.
  4. Демонтируем инжекторный шланг ГУР.

    Ремень демонтирован!

  5. Отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса.

    Место шланга.

  6. Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя, и снимаем его с автомобиля.
  7. Установка нового насоса производится в обратной последовательности.

    Готово! Осталось надеть пояс.

код поставщика

  • Оригинальный каталожный номер насоса гидроусилителя руля Ford Fusion — 1357617 .
  • Цена 35000 руб.

Аналоги

Помимо оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они не уступают.Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Форд Фьюжн:

Производитель Каталожный номер Стоимость
Форд 1227887 25000
Форд 1363849 25000
MSG. FO010. 10 000
Lizarte. 04.05.1242 12000
Рейканен. P0705Y. 15000
BGA. PSP2340. 15000
Рейканен. P0705. 15000
Мейл. 7146310027 15000
Jp Group. 1545101100 17000
Motorherz. P1229HG. 17000
Trw. JPR395 25000

выводы

Поменять помпу ГУРа на Форд Фьюжн несложно, но потребует усилий, ведь придется менять и ремень.Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.

Многие владельцы Ford Fusion сталкивались с тем, что появился гул гидроусилителя руля. Обычно неисправность кроется в помпе ГУР. Постараемся разобраться, как заменить этот элемент, не прибегая к помощи автосервиса.

Stock foot

Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя рулевого управления своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса

Процесс замены

Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и признаки неисправности Деталей.Если в области гидронасоса валочного гидросистемы появился стук и скрип, значит, вал имеет деформацию, также косвенным признаком является полоса ленточного корта с одной стороны.

Процесс замены довольно прост. Итак, приступаем:

  1. Снимаем минусовой полюс АКБ.
  2. Откручиваем и снимаем переднее правое колесо.
  3. Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить ремень, так как его часто приходится разрезать.
  4. Демонтируем инжекторный шланг ГУР.
  5. Отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса.
  6. Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя, и снимаем его с автомобиля.

Установка нового насоса производится в обратной последовательности.

Выбрать детали

Оригинальный каталожный номер насоса гидравлического полюса Ford Fusion — 1357617. Средняя стоимость 40 000 руб.

Аналоги

Помимо оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они не уступают.Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Ford Fusion:

Выход

Заменить помпу гидроусилителя руля на Ford Fusion несложно, но усилия потребуются, так как ремень придется менять. Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.

возможных причин. Ремонт Гура поменял жидкость в Гура Руль стал деревянным

Речь пойдет о машинах с Гуром и очень неприятной проблеме, когда руль стал крутить тяжелее.Беда в том, что для устранения большинства неисправностей потребуются большие финансовые вложения и, скорее всего, придется обращаться в автомастерскую.

Почему становится тяжелым рулевое колесо — причины тяжелого руля автомобиля

Сразу стоит отметить, что в статье будут рассматриваться только автомобили, оснащенные винтовой гидроусилителем, так как машин без гура — редкость Если не сказать — редкость.Большинство владельцев таких автомобилей знают все неисправности и могут устранить их прямо у себя в гараже.

Итак, руль тяжелый — причины:

  • Самая простая причина, по которой серьезно крутится руль — Нет жидкости для гидросистемы В расширительный бачок.
  • Следующая причина тяжелого руля — износ , а иногда — и выход из строя, насос гур .
  • Если стало трудно вращать руль, причиной может быть наличие воздуха в гидросистеме.
  • Также стоит проверить приводной ремень. Может сильно изнашиваться или слабо растягиваться. Обе неисправности могут быть причиной вращения рулевого колеса.
  • Последняя причина, которую следует упомянуть, как всегда — самая неприятная: неисправность коробки передач либо .

Что делать, если колесо машины крутится с трудом — инструкция к действию

Если вы заметили, что у вас жесткий руль с гуром, , то не стоит надеяться на простое русское выражение «еще еду» .Такое пренебрежительное отношение к неисправности может обернуться дорогостоящим ремонтом.

  • Остановите машину и заморочитесь, хотя бы загляните под капот. Первое, что вас должно заинтересовать — это гидроселектор Liquid Tank . Если он пуст, то идем в ближайший магазин автозапчастей, либо на заправку.
  • Покупаем жидкость и заливаем емкость до предельно допустимого уровня.
  • Проверить уровень жидкости в бачке Можно, запустив двигатель автомобиля.
  • Примечание — после остановки никуда не денешься Чтобы не усугубить неисправность. Машину лучше оставить на стоянке.


Гур и тяжелый руль — как устранить неисправности?

А теперь попробуем разобраться Как устранить другие неисправности гура.

  • Помните, если рулевое колесо с трудом вращается, а в баке все еще есть жидкость, это не значит, что причина в другом. Достаньте двигатель и снова проверьте уровень. Жидкость может либо полностью вытечь емкость, либо ее уровень будет катастрофически мал. В этом случае достаточно просто долить жидкость до максимального уровня и надеяться, что последнее не привело к появлению других неисправностей.
  • Для диагностики насоса ГУР рекомендуется обратиться в автомастерскую (). Если причина в этом, то насос нужно отдать в ремонт, и возможна замена на новый.При отсутствии посещения диагностической станции рекомендуется проверить клапан регулировки насоса на предмет засорения. Если есть, то клапан необходимо прочистить и промыть.
  • Можно удалить воздух из гидроусилителя, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Как видите, процедура подъема несложная, но нужно понимать, откуда в системе начал попадать воздух? Для этого проверьте все соединительные шланги, при обнаружении повреждений — замените.Проверить хомуты на стыках, при необходимости отказаться или заменить. Если описанные процедуры не помогли, рекомендуется обратиться к специалистам.
  • С этим товаром все просто. С износом ремня — меняется. С небольшим натяжением — тянется. Если процедура не может быть проведена самостоятельно — обращаемся к сотне.
  • Если дело в рулевой рейке или коробке передач, то их нужно сдать в ремонт. Если отремонтировать поврежденный узел невозможно, потребуется его дорогостоящая покупка с последующей заменой, что самостоятельно не рекомендуется.

Если уровень упал — фракция жидкости Если падает постоянно и на большой скорости — ищите место утечки и не затягивайте при ремонте.

Следите за состоянием пыльника рулевой рейки При необходимости — замените.

На сегодняшний день не требуется автомобиль, оснащение которого осуществлялось с ориентацией на современный уровень комфорта езды. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень.обратная связь и соблюдение требований безопасности.

Это достигается за счет внедрения в колесо вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то его следует подготовить к его ремонту. Например, если руль с гидроприводом герметичный, вариантов вывода может быть несколько. Но сначала необходимо продумать конструкцию механизма и принцип его работы.

Как там ГУР?

Гидравлическая система многокомпонентная, но замкнутая. Отчасти такое устройство и вызвало сложность возведения конструкции. В штатный механизм входит насос, бак с бачком с жидкостью, регулятор давления, силовой агрегат и золотник. Насос соединяется с приводным двигателем машины, а регулятор давления обеспечивает баланс потребляемого усилия относительно золотника. Рабочий перепад индикаторов давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУРа в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует, передавая дополнительное усилие. Для обеспечения окончательной нагрузки, необходимой для включения рулевого управления, на колонку устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на вращающий момент при манипулировании водителем.

Какие основания можно обнаружить?

Ощущение тяжести за рулем не всегда проявляется резко и в одной точке. Это может быть длительный процесс, во время которого могут возникнуть предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет выявить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавляется тугой руль, если тот же поток не прекращается, а запас жидкости пополняется. Конечно, перечисленные выше особенности могут указывать на возникновение других проблем, и не только с гидроагентом.Поэтому общий диагноз в этом случае не будет лишним. Это даст возможность точнее определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины работы рулевого управления

Факторов, которые могут привести к затруднению рулевого колеса из-за гидравлического агента, очень много. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из наиболее частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не просто нивелирует основную функцию механизма, но и дает обратный эффект, принимая движение рулевого колеса.

Другой частой причиной является упомянутое опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину пробуксовки рулевого колеса с помощью гидравлического валочного станка, то есть имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенно может спровоцировать снижение работы гидравлики. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены.Не исключайте вероятность проблемы в самом рулевом управлении. Например, рейка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы убедиться в причинах, по которым могло произойти срабатывание рулевого колеса, следует разобрать механизм. Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее с помпы снимается приводной ремень — опять же, если он в неподходящем состоянии, то придется изнашивать новую ленту.

Здесь откручиваются три блока фиксации блока, подходящие для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы креплений может быть и больше. После этого можно обсудить доступ к элементам крепления самой помпы. Как видно, ремонт ГУРа можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость обновлением шлангов и приводного ремня. Но этого может быть недостаточно. Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях.Поэтому, если нет других очевидных причин проблемы, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Нет лишнего воздуха

Если причина в избытке воздуха в системе, то в каком-то смысле можно говорить об удаче. Правда, тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими роликами, сообщенными до упора. И это действие выполняется в обоих направлениях. Как показывает практика, позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций.Но если после этого действия серьезно крутится руль, то с большей вероятностью произошло доверие танка. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

Это не обязательно для полного анализа механизма. Прежде всего, следует освободить от зажимов две форсунки, ведущие к расширительному баку.Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к бачку затруднен.

Сразу можно произвести замену жидкости и без полной разборки бака. Отработанная смесь просто перекачивается, после чего остается вылить новую автохимию. Однако если плотно крутится руль, что давно не проверяли, желательно демонтировать бачок для последующей диагностики.Его следует проверить на герметичность, после чего тщательно промыть и промыть чистой водой. Высушенный бак устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Какая жидкость предпочтительнее?

Вопрос выбора жидкости для гидроагента также накладывает немалую ответственность. Предпочтительны синтетические гидравлические смеси, изготовленные из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в этом случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода встречаются зимой, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос, какое масло в гидроусилитель заливать, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др.Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит надолго, поэтому на этом ресурсе экономить не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с указанного отключения всех трубопроводов, патрубков и крепежа. Также масло обязательно или откачивается, накрывается расширительным бачком. Установка новой системы производится в обратном порядке. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму стойку.Делать это нужно в условиях, когда есть монтажная прямая будка. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационной опоры.

Вывод

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с выявлением причин ее некорректной работы.Если есть тугой руль с гидроцилиндром автомобиля, то вполне возможно, что проблема будет в нехватке шин.

В данной ситуации сложность связана уже с механикой взаимодействия резиновых покрытий, действие которых передается даже на хорошую гидравлику. Также недостаточное натяжение приводного ремня может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

Сложная система, требующая периодического внимания от владельца периодического внимания. Жидкость, которая заливается в емкость и является основой функционирования системы, имеет определенный срок службы, по истечении которого она теряет свои свойства и превращается в непонятную смесь. В этой статье вы узнаете, какие проблемы могут возникнуть после замены жидкости ГУРа, почему руль становится тугим или слишком легким, а также причины таких проявлений.

Руль начал туго крутиться

Повышенное усилие на рулевом колесе может наблюдаться по ряду причин. Некоторые из основных:

  1. Ремень изношен или недостаточно натянут, из-за чего нет достаточного давления для работы насоса.
  2. Недостаток жидкости в бачке ГУРа.
  3. Забитый фильтр жидкости или наличие системы принудительного исполнения.
  4. Отсутствие оборотов на холостом ходу.
  5. Отказ элементов рулевой системы.

Чаще всего проблемы с гидроцилиндром проявляются на автомобиле. Так масло попадает в систему, нагревается и выполняет свои функции.Любую диагностику гидравлического устройства важно проводить в подвешенном состоянии, чтобы снизить нагрузку на рулевые элементы.

Важно! При замене необходимо использовать только оригинальную жидкость. Поддельное масло может привести к нарушению работы гидравлического агента и повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Также рулевое колесо может требовать дополнительных усилий только при поворотах, а во время остального движения полностью выполнять свои функции.В этом случае необходимо провести диагностику рулевой рейки .

В ГУР попал в эфир

В этом случае руль просто не слушается, управлять автомобилем невозможно. Если нужно резко повернуть, придется приложить большие усилия. . Также вибрация возникает при повороте в одну из сторон. Необходимо найти место, где была изображена система, и устранить проблему, после чего удалить воздух или прокачать систему.

Что-то забил клапан

Когда клапан забит, гидросистема будет работать с небольшим усилием, это означает, что водитель может повернуть колесо, только если он приложит больше усилий.Это сложно, и для поворотов влево или вправо придется применять. Периодически в масло попадают различные частицы грязи или образуется осадок от использования присадок.

Знаете ли вы? В 2013 году был зафиксирован рекорд пробега автомобиля, находящегося в рабочем состоянии. Его ставили на Volvo 1900 S, пробег которого на тот момент составлял 4828 032 км (это эквивалентно 120 кругосветным путешествиям).

Все это может поцарапать стенки насоса или привести к зачистке и трубке системы, что снижает производительность.

Масло не оригинальное

Повернуть руль без дополнительных усилий невозможно. Несоответствующая жидкость способна нанести большой вред всем элементам системы, таким как прокладки, трубки, а также всем поверхностям насоса. Необходимо правильно подобрать и залить жидкость.


Замена жидкого ГУРа рекомендуется в специализированном автосервисе. Мастера знают типичные проблемы гидравлического оборудования, имеют необходимое оборудование, инструменты и знания для устранения проблем или проведения плановых процедур

Утечка жидкости

Рулевое колесо поворачивается слишком легко или резко.Заметна неуравновешенная работа всего рулевого механизма. При нехватке жидкости ГУР вообще перестанет работать . Нужно проверить шланги, устранить поток, восстановить герметичность и прокачать систему.

Гур изношенный

Неуравновешенная работа рулевого механизма. При этом рулевое колесо вращается с большим усилием. Кроме того, слышен очень сильный гул, который поочередно усиливается.

Необходимо провести тщательную ревизию всех узлов и при необходимости отремонтировать или заменить их.

Руль стал легче

После замены масла в гидросистеме водитель может заметить, что рулевое колесо стало немного легче управлять. Если при технических работах не допускалось никаких ошибок, то это было вызвано сменой типа жидкости в системе.

Для каждого автомобиля производитель указывает рекомендованное масло с его химическим составом в зависимости от характеристик рулевых элементов. Масло передает силу под давлением и смазывает топливо .Соответственно, при недостаточной плотности и вязкости масла нужное давление в системе не будет создано, и руль будет легко крутиться.

Видео: Зачем менять масло в гур, приметы, последствия, испытательные жидкости

Однако есть ряд других причин, по которым управление рулевым колесом может стать проще. Если замена жидкости производилась с соблюдением всех правил, необходимо провести диагностику элементов, чтобы найти причину такого поведения рулевого управления.

Необычный менеджмент

Система автоматического рулевого управления Competitive — базовая база во время движения. Чрезмерное удобство рулевого управления, даже если оно не вызвано техническими сбоями в системе, может привести к . Первоначальной причиной этого является проблема управляемости, поскольку у автомобиля повышается резкость при маневрах и появляется значительная чувствительность при движении даже по прямому направлению. Другими словами, автомобиль выходит из-под контроля водителя. Небольшая неровность, яма или быстро возникшее препятствие для машины с неестественно легким весом могут быть вызваны аварийными ситуациями.Кроме того, увеличивается износ гидросистемы, что повлечет за собой скорую замену его и сопутствующих элементов.

Знаете ли вы? В 2010 году Volkswagon Scirocco удалось проехать 337 км от Лондона до Манчестера исключительно ради кофе. Модифицированная машина перерабатывала кофейные гранулы, превращая их в углекислый газ и водород, при этом машина могла развивать скорость до 100 км / ч при расходе «горючего» — 56 чашек эспрессо.

Разум вязкости масла

Вязкость жидкости для ГУРа — один из основных показателей .На рынке представлено несколько видов масел, которые имеют разный химический состав и для удобства окрашены в разные цвета. Автопроизводители в технической документации указывают предпочтительное масло для каждой модели авто. Рекомендуется при замене ее такой же жидкостью, так как от ее консистенции напрямую зависит рабочее давление, создаваемое в гур.


У каждого автовладельца есть желание поменять жидкость одного вида на другой либо с целью улучшить работу, либо сэкономить.Когда в систему попадает не такое густое масло, как это было раньше, это может вызвать перегной гидравлического насоса.

Гидравлическое рулевое колесо играет важную роль в управлении автомобилем. Со временем могут возникнуть некоторые проблемы, однако, в зависимости от продолжительности замены жидкости в ГУРе, вы увеличите время обслуживания гидроусилителя.

06.07.2013, 10:04

Клубни, поменял рассказ в ГУРе, и вроде таран стал крутить сложнее: Search:
Как так? Бывает вообще? : поиск:

Евстафий

06.07.2013, 10:26

что за фарш?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, код 08206-9002, 1 л

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
Должно быть наоборот после замены, а стало только хуже (((

06.07.2013, 10:47

: russian: Поход правильно сказано, не ходи туда. Тоже хотел, но сейчас подумаю еще: sad:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

да, согласен с вами… Попробую еще раз выгнать, а там посмотрим.
Напишите как откачать после замены?

06.07.2013, 11:04

У меня после смены точно такая же фигня. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Старый хоть и не сильно растягивался, но после замены почувствовал, что руль стал полегче.

А вот как связать замену али и ремня — не знаю. Но факт остается фактом …

06.07.2013, 11:06

тут все написано:

Добавлено через 52 секунды
Поменял приводной ремень
Тоже через неделю поменяю, уже заказал, может поможет ….

06.07.2013, 11:07

А как связать замену али и ремня — не знаю. Но факт остается фактом …
Ну а если ремень надеть — он банально может поскользнуться и заметно его не будет. Так все объяснено

06.07.2013, 11:08

После замены ремня отпишусь по поводу решения проблемы.

06.07.2013, 11:08

тут все написано:
1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

8. Следите за уровнем жидкости до уровня около верхней отметки на пробках зонда нераспознанного резервуара …

9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.

06.07.2013, 11:22

ну если ремень надет — он банально может проскользнуть и заметно его не будет.Так все объяснено

Нет, нет, я имею в виду: почему это было после того, как поменяли трамп на крутой? Ведь до его замены на такой же натянутый ремень было все норм.

06.07.2013, 12:50

вы промывали систему ?? Сетка?

06.07.2013, 16:35

Нет, нет, я имею ввиду: а почему это было после смены бродяги крутить туго? Ведь до его замены на такой же натянутый ремень было все норм.
Как правило, оператор)) техники всегда не согласны, это человеческая особенность.Природа.

08.07.2013, 08:46

ребята, а возможно от нагрева мотора, компрессора или хз какой руль на месте туго стал? Утром на холодном руле легко крутить.

08.07.2013, 10:57

Штыпмах, проверь свой бак, в нем фильтр на дне, он всю грязь стыкует … Есть какие-то засранцы, которых сносят (почему непонятно) . Можно заменить бачок на новый, стоит не дорого, оригинал 800 рублей стоит.

08.07.2013, 11:48

Дробовик, разобрался. Я буду смотреть. Все началось после переборки действующей рейки.

08.07.2013, 11:54

МОСКВА, проверить несложно — постоять на теплой машине, пару минут покрутить руль — легко прольется. Потом довести обороты с 3-4 тысяч до 5-10 секунд, и попробовать еще раз крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело. Если постоять еще пару минут, он снова закрутится.

Если все так, то клапан, попробуйте подобрать пружину и заменить на более тугой, иначе клапан стоит апеллировать, если на нем есть дырочки.

08.07.2013, 12:22


Проверить легко — постоять на теплой машине, пару минут покрутить руль — крутить будет легко. Потом довести обороты с 3-4 тысяч до 5-10 секунд, и попробовать еще раз крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело. Если постоять еще пару минут, он снова закрутится.

08.07.2013, 13:02

Та же проблема что и Москваитино

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

На теплой машине руль крутится туго !!! Даже если постоять пару и более минут. Лечится только охлаждением машины … т.е. на 30 минут и больше заглушить двигатель … Далее в процессе езды по городу опять та же проблема, начинает туго крутиться руль … если температура воздуха 26 градусов и ниже, то с рейкой все хорошо… Кстати, это появилось после ремонта Рейки после протечек …
P.S. Может Ремкомплект насос Гора и ремонт?

Ремкомплект не помог (да, его нет, нужно заказывать все резинки отдельно), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним. Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?

После переборки помпы у меня перестал работать ГУР на теплой машине.Заменил верхнюю пружину в помпе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но проблему не решило (все равно не заточил клапан и не нашел подходящую нижнюю пружину). Верхнюю пружину взял в машине49 она на пару мм длиннее и сильно тугая.

Сейчас после высоких оборотов Плохо работает плохо, но через пару минут тормозит. Отсюда и предположение, что этот клапан угнан … Да .. и даже когда откручиваешь шестигранник, за которым клапан с пружиной, то, если нажать на клапан и отпустить — он должен сам лететь тебе в руку… у меня этого не происходит

08.07.2013, 13:02

Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит минут 30 … а потом ехать … По дороге, в пробках, я тоже заметил такую ​​вещь: тормоза, стою в пробке минутку. .. при легком повороте руля (кажется, что правый) и слышится какой-то щелчок … Чистый легкий левый щелчок больше не повторяется … Повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, а может быть 7… и т.д ….

08.07.2013, 13:04

trooman, попробуй найти помпу на разборке. Где дают гарантию на проверку. Доставишь, а если не работает — вернешь обратно, говоришь, что не работает.

На разборке помпа в районе 6 тыс.

Добавлено через 57 секунд
Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит минут 30 … а потом ехать … В дороге, в пробках тоже заметил такое вещь: Торможу, стою в пробке на минуту… слегка повернув руль (кажется, что правый) и слышу какой-то щелчок … Чистый легкий левый щелчок больше не повторяется … Повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, а может быть 7 .. . и т.д ….

Щелчок скорее всего заклинит клапан.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

-SV4-000

-PNC-J01

-PNC-003

-P2A-003

-PLA-003

-RJL-003

-PAA- A01

-PNC-003

-PNC-003

-PNC-003

-P2A-003 — Подшипник

Это то, что я заказал.
Можно приложить схему, и написать, под каким номером какая резинка. Это уже есть на форуме, люди писали.

Я бы сначала попробовал вариант с разборкой и накачкой теста.

08.07.2013, 13:31

ок, еще раз спасибо!

Добавлено через 11 минут 24 секунды
Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?
25 градусов и ниже. те. Ночью все гуд 🙂

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

так) поинтереснее. И я думал, что виноват сам, потому что Жиджа сошел с рейки и у меня завалили помпу, но я почти сразу пролил дождь Step AP (который был под рукой). После переборки, замены оригинального Zipie и вдруг такая фигня с помпой.

Скажите, а можно попробовать добраться до клапана, не снимая помпу?

Шестигранник 10, за 5 секунд откручивается, ничего не снимая.

Добавлено через 11 минут 58 секунд
25 градусов и ниже.те. Ночью все Гуд 🙂

Очень странно, такого не встречал. У меня этого нет. Единственное предположение, что металл при нагревании расширяется и при достижении определенной температуры клапан расширяется (вроде как металл, а стенки алюминиевого корпуса … мне кажется). Или что-то происходит с инородным при нагревании (становится более жидким или наоборот густым).

08.07.2013, 15:49

ДРОБОВИК, спасибо за пояснения) Potor View

08.07.2013, 17:14

Из-за ремня тоже может быть, если он тапочки (но в данном случае это обычно свистки).
Ремень свистит по утрам, особенно в сырую погоду и не долго.
При повороте руля ничего не свистит.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
А есть код детали этого танка, буду признателен.

08.07.2013, 17:31

Штыпмах, вот номер бака — 53701-SDA-A01
Если ремень свистит, значит с ним что-то не так.Попытайтесь брызнуть на него водой, когда вы начнете свистеть. Если сразу перестанете, советую заменить. Визуально ремешок потрепанный?

08.07.2013, 17:59

Вот номер танка — 53701-SDA-A01
Санки: Друзья:
Визуально планка потрепанная?
Как старая шлюха: Русская:
Поменяю неделю, жду з / ч

10.07.2013, 08:39

Как старая шлюха
LOL.

10.07.2013, 09:55

А за счет ремня. Менял ремень, первые 2-3 дня он свистел… Мне объяснили тем, что на него попал Ликвидер (типа масло или инопланетный ГУР), и он пропадает, как только инопланетянин испаряется … ну так случилось, через 2 дня свистка прошли. Эсха все в этом плане — это Худ. может подмерзает замена ремня? Или деньги на ветер?

Какие круизные мастера? Как он мог до него добраться, если поменяли ремень?)) Может просто натянули?
Почему новый ремень снова менять?) Этот еще подойдет.

10.07.2013, 11:10

да, там анекдот !!!))) Мне сделали двигатель, мне хозяин сделал с левыми мастерами, машина простояла в сервисе 2-3 месяца , пока были запчасти … поменял неровности, поставил б / у, и как потом оказалось, поставил колено от аккорда 2.0, а у меня 2.4))) ну вот 2 раза мотор разбирали а потом собственно залил что-то))) в общем примерно так: search :: smile3:

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Хотя надо сказать, что колено с 2.0 аккорд, машина ехала, не троила, двигатель работал ровно, но не перламутр)))

10.07.2013, 11:18

trooman, в общем конечно история с коленом не очень и смешно получилось. Красивый мужчина просто

02.08.2013, 13:32

4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
Ребят, а где именно этот вентиль?

02.08.2013, 15:04

Присоединяюсь к вопросу Коляна!)

02.08.2013, 20:44

Заметил у себя одну особенность, когда стою на месте на холостом ходу, Техлы поворачивают руль на 5-10 градусов, при этом обороты растекаются на 100-150, а при повороты стабилизируют толчки в рулевом колесе в обратном направлении, что это?

02.08.2013, 20:49

Frost174, это нормально, когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой, давление компенсируется ремнем генератора и растут обороты, чтобы ГУР мог крутить колеса

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Подскажите номер этого ремня. Че то на экзисте в каталоге не могу найти

07.10.2013, 17:56

Подскажите про поиск клапана, перелез весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
под капотом слева
Подскажите номер этого ремня. Че то на экзисте в каталоге не могу найти
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

То, что обороты падают согласен, это нормально. И это почему через секунду происходит толчок руля в обратную сторону?
Обороты не должны падать хотя бы для этого на шланге высокого давления стоит датчик.
и толкать в обратном направлении тоже ненормально

22.10.2013, 09:49

Уровень нормальный.
Прошу помощи: Help:

22.10.2013, 10:13

Штыпмаха, с твоей стойкой все нормально? Не течет, руль не ест?

22.10.2013, 10:29

Оклмн … Пришла зима, похолодало до -5 и теперь руль на морозе наконец стал тугим как r @ ndon в советское время: Pioneer:
Куда капать Кто будет рассказать? Может Чжи китаец это личное? Хотя брал в проверенном и всем известном магазине: Russian_Roulette:
Уровень нормальный.
Прошу помощи: Help:

Для начала сделайте полную замену Вещей, благо недорого …. Встречал тут на форуме пару подобных случаев и после банальной замены все пошло !
Как говорится — покушение не пытка: smile3:

22.10.2013, 10:48

у вас с рейкой все в порядке?
ТТТ, все ок.
Руль не ест?
Это так?
Для начала сделаю полную замену Вещей
Попробую! может помочь.

22.10.2013, 12:00

tTT, все ок.

Это так?

Это когда поворачиваешь руль, а он крутится рывками, или в одну сторону нормально, а в другую туго, или втягивает машину в одну из сторон рулем.
Как то

22.10.2013, 13:08

Это когда поворачиваешь руль, а он крутится рывками, либо в одну сторону нормально, а в другую туго, либо машину втягивает в одну из сторон рулем.
Примерно так
Тянет машину из-за дорогих поворотов, а руль после проезда крутится легче, чем утром.
А как проверить рейку, если визуально с ней все не видно?

22.10.2013, 17:08

Вспомнил, что купил в сервисе для Hydrachi в сервисе, может г @ noo продал ….. Поменяю Zipya, отпишусь что и как.

Вячеслав33

27.10.2013, 15:04

вчера поменял жидкость в ГУРе на 75000 км и руль стал заметнее.Здесь проще крутить. Жидкость Хондовская оригинальная

30.10.2013, 12:26

тоже на морозе появилась проблема руль начал стесняться. То есть Гур периодически работает, на малых оборотах не срабатывает один раз каждый раз срабатывает! Помогите или найдите или отремонтируйте!

30.10.2013, 12:37

danil1989, есть вероятность что проблема в рейке. Не помогла мне замена помпы и шланга высокого давления.

30.10.2013, 12:55

а где рельс? насос тоже рабочий, что нет

30.10.2013, 13:08

Я тоже хотел бы это понять. Даже на новом насосе он тоже отключается на холостом ходу. Иногда нормально.

05.11.2013, 12:03

да натурой, сегодня на СЕРВЕСАх сказали что реально может такая фигня с рейки) типично там вентиль в рейках и они забиты и такой дебил забит!

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Вот и думаю что делать или в речку зайти или помпу поменять или шланг тоже не родной! Короче Хонда открыла стоя на приколе через 4 дня на дальняк нужно ехать, а Хонда меня повела (

05.11.2013, 12:15

danil1989, шланг не родной, чтобы точно поменять. Он может убить насос. У меня последний вариант оставил эти грабли. Но я этого делать уже не буду, т.к. после ремонта это барахло и запустилось. Прямо сейчас врезаюсь в новый Махан.

05.11.2013, 13:44

Москвамитино, я заменил рейку на восстановленную, стало лучше, но проблема не решилась. Скоро приедет помпа. Заменить — я вам скажу.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Дробовик, надеюсь поможет. Насос новый или контрактный?
Cardone — американка с ебли, там помпы восстанавливают и продают как новые.

05.11.2013, 18:07

а на каком сайте этот карбон заказывать?

06.11.2013, 12:59

danil1989, на Ebey Point идет по ключевым словам «
CARDONE INDUSTRIES 21-5419″

Я взял аккорд 2006 года выпуска 2.4 EXE

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 это оригинал? А как на ебее найти?

Cardon никогда не был оригиналом, это уже вторичный рынок.
Не бренди, открывай гугл и ищи:

Stsyck! (http://lmgtfy.com/?q\u003debay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

а что если предположить помпу поставить помпу и заказать там с ebay от 1500 до 7000? Есть у кого-нибудь опыт?

Pottancezo, кажется, еще не пришел: Pleasantry:

10.11.2013, 11:25

а кто ставил Cardone или какие-то другие аналоги? Здесь на эксистанском аналоге всего за 5000 выпусков MSG! Как он не вкуссе?
http: // www.exist.ru/price.aspx?pid\u003d3170a2a6&sr\u003d29&cn\u003dhonda_accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0.

10.11.2013, 16:40

помогите аналог Хороший подберите экзист дает ток оригинал! Помпа ГУР нужна вин Кузов JhmCl76408c203896 Honda Accord 2007г.2.0л 155л.с.

12.11.2013, 16:41

что оригинал или аналог?

30.09.2014, 14:12

тут все написано:
1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

8. Следите за уровнем жидкости до уровня около верхней отметки на пробках зонда нераспознанного резервуара …

9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.


Штыпмах, проверь свой бак, в нем фильтр на дне, он всю грязь сливает … Есть какие-то засранцы, которых сносят (почему непонятно). Можно заменить бачок на новый, стоит не дорого, оригинал 800 рублей стоит.

Из-за ремня тоже может быть, если он тапочки (но в данном случае это обычно свистки).

MOSCOWITINO, вы, скорее всего, с помпой, а именно с клапаном, который находится внизу помпы. Он застрял в пазу, который идет вверх-вниз.

04.10.2014, 20:28

тут все написано:
1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

8. Следите за уровнем жидкости до уровня около верхней отметки на пробках зонда нераспознанного резервуара …

9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.
Подскажите, меня интересует пункт №4. Как выглядит этот клапан выпуска воздуха, а то после насыпной рейки руль не родной. Ижу залил родной, но не по указанной выше технологии, точнее не все как указано. У меня не болталась и не открывался воздуховыпускной клапан, а все остальное.

Добавлено через 7 минут 11 секунд

Какой клапан, подскажите или лучше фото как то подскажут. Предоставлю и есть ли какие-то правила, придерживаясь которых этот клапан крутится. Я имею ввиду порядок действий. Спасибо

04.10.2014, 21:32

Жий в ГУРе меняют методом вытеснения без всякой поправки на двигатель. Лучше всего делать вместе. Один постоянно крутит руль, а второй залит свежим живьем и следует за текущим старым.Подождите, пока он не станет свежим прозрачным. На замену таковой нужно 2 литра обшивки. Я убедился в этом на личном опыте. Если кто-то говорит, что литры хватит, как говорится флаг им в руки. Но в хорошем смысле полоскание побольше!

Колеса естественно нужно постить, это сильно ускоряет процесс. На всю замену нужно 15 минут!
Значит, нельзя перекручивать клапаны, о чем я впервые слышу впервые. Ну нет там воздуха в системе: smile3:

04.10.2014, 23:29

Эх … Мама, а где залить новую? Если в танке, то как в системе без заводского двигателя работает?
Если только Швд сразу заливать)))

Все банально просто:

04.10.2014, 23:59

Все банально просто:

1) перед машины с двух сторон поднимаем на колеса перед землей.

2) Вынуть бачок омывателя из пазов и тупо отвести в сторону, чтобы он не мешал.

3) Открываем бак Гур и шприцем 20 кубиков откачиваем максимум из бака.

4) Вынуть бачок ГУР из пазов, где он держится.

5) Подложить заранее тряпочку под бак, можно побольше, чтоб в одиночку не проливался на корпус

6) Обычными пассатижами разводить по бокам зажимы и снимать оба шланга с бачка. Атас! Из нижнего патрубка может течь самостоятельно, если опустить шланг вниз. В этот момент лучше попробовать слить из шланга в какую-нибудь баночку. Там грамм 50 уходит.

7) По-хорошему бак Гур ополаскивается Фейри, не забываем, что в баке в 3 сантиметрах снизу сеточка! Для фильтрации от грязи и стружки.

8) Заправляем вымытый и просушенный бак обратно ко входу !!! Трубку используют тех же спонсоров. В этом нет ничего сложного. Входной патрубок, который идет сразу к насосу Гур, небольшой длины, он довольно гибкий, поэтому не ломается.

9) Это важный момент: идущая труба, идущая снизу, должна быть помещена в Чакуб. Я адаптировал пластиковую коробку от масла 400 грамм .: Rofl:

10) Заливка новой бутылки исключительно оригинальной !!! Хондовская Жай на самом верху танка!

10) Кричите партнеру, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!

11) Смотрим уровень обшивки в баке и затягиваем, не давая бачку опорожниться.

12) Камень для всасывания со старым инопланетянином, чтобы он не пробил верх.

13) Таким образом нужно залить 6! флаконы по 0,356 мг. Оригинальные воры.

14) в конце надеваем насадку на место и ставим емкость на место

Важно: последняя бутылка не выливает все и оставьте эссенцию в емкости выше максимальной на полсантиметра. После заводского авто уровень станет ниже.

Вот и вся процедура. Кстати, не считая подъема передней части — сам процесс замены занимает 10-15 минут.Все красиво, легко и быстро.

Это простая физика, старую заменю новой!

И отвечая на ваш вопрос — Жиги будет сама заходить в систему при повороте руля от упора до упора! Без запуска двигателя !!

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
И все же после такой замены бойхауз перестал прыгать по бокам при разгоне и тапку в пол! Стало однозначно лучше!

Ну-ну-ну)))…
Про физику не спорю)
Меня больше всего интересует как хоть при неработающем насосе (то есть шкив не крутится, соответственно нет давления) через этот самый насос будет брать ??? ) Чисто просто уже спортивный интерес) или может через неработающую помпу пройти ??? Но опять же … его нужно заморозить, помпа выше бака … физика, тяга или мистика))) …
Кстати, если я правильно все понял из алгоритма замены, у вас все равно будет заглушить фланец на бачке (к которому после замены будет подключена обратная форсунка, через которую мы контролируем выдачу старой наплавки на новую) так, чтобы новая одна наложила))))…

Что делать, если гудит, гур ? Этот вопрос периодически задается вопросом большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли на это обращать внимание?

Причин почему гудит гур может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше сэкономите и вы не рискуете попасть в аварийную ситуацию с неисправной системой рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство гидравлическое

Причины Gula

Неприятный гул гидроусилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым ГУР гудит при повороте:

  1. Мало жидкости В гидросистеме. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев уровень масла в расширительном бачке ГУРа. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, стоит долить жидкость.Однако перед этим необходимо найти причину протечки. Особенно, если после последнего доливания прошло немного времени. Как правило, течь возникает на зажимах и в местах стыков. Особенно, если шланги старые. Перед заговором обязательно устраните причину протечки .
  2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует производитель. Это может вызвать не только жаркое, но и более серьезные неисправности. Также медведь гур зимой Может быть из-за того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для работы в особых температурных режимах (при значительных морозах).

    Грязная жидкость ГУР.

  3. Низкое качество или загрязнение жидкостей в системе. Если вы приобрели «бледное» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с ревом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите, в каком состоянии находится жидкость. Если он был значительно смягчен, а тем более составлен, его необходимо заменить.В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набить шприцем немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Оттуда не следует тянуть с горящей резиной или пригоревшим маслом.Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, его меняют каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). При необходимости произведите замену масла. Список лучших жидкостей для гидросистемы можно найти в соответствующем.
  4. Поиск воздуха в системе . Это очень опасное явление, вредное для гур-помпы. Проверить наличие пены в расширительном бачке гидросистемы.Если это имеет место, то необходимо или жидкость заменить.
  5. Неисправности рулевой рейки . Это также может вызвать жаркое. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпусе или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевой нагрузки, из-за чего возможны протечки рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение детонации.В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автомагазинах. Либо обратитесь за помощью на СТО.

    Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

  6. Ремень приводной ослабляющий ГУР . Диагностировать его достаточно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработал какое-то время (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, он становится горячим. При этом вы можете убедиться, что я прикоснулся к нему рукой.Для натяжения нужно знать усилия, с которыми ремень следует растягивать. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — обращайтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня необходимо его заменить.
  7. Неисправность помпы ГУР. . Это самая неприятная и дорогая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия на поворот руля. Причины того, что гудит гур помпы — это гудение, могут быть разные части помпы — подшипники, крыльчатка, стекла.Вы можете ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУРа.

Гудит гур на холоде

Обнаружение неисправностей ГУР и граблей

Есть несколько причин, по которым ГУР гудит на холоде. Во-первых, он проходит через успокаивающий воздух через самое низкое давление. . Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса.После установки хомута рекомендуем использовать маслостойкий герметик, который нужен для пропуска хомутов и связности.

Также можно условно выделить другую причину, вероятность которой мала. Иногда встречаются случаи, когда недостаточная (некачественная) система прокачки ГУР . В этом случае на дне емкости остается воздушный пузырек, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его присутствие может вызвать заметный гул.

Методы разработки можно заменить масляными шлангами и / или рейками, заменой насоса ГУР, установкой дополнительных хомутов на все шланги, чтобы исключить попадание воздуха в систему.Также можно выполнить следующие процедуры:

  • замена уплотнительного кольца на носике расширительного бачка;
  • установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
  • выполнить процедуру по воздуху из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время, чтобы они упали) вращения руля на неработающем моторе;

Другой вариант — замена уплотнительного кольца в всасывающем шланге ГУРа (а при необходимости и самом шланге и обоих хомутах).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который попадает в систему, вызывая удары и пену в баке. Выход — заменить это кольцо. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что подобрать подобное кольцо в магазине непросто. Но если вы его нашли, обязательно замените и наденьте крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин имеется специальный ремак гидравлического агента.В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом нужно купить Ремкомплект и поменять резиновые прокладки, входящие в его состав. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для ерунды иномарок).

Подшипник насоса Gur.

Также необходимо следить за отсутствием грязи в гидравлической системе . Если он присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей водонепроницаемого насоса, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и будет хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руль, как можно больше стучит.Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите на дно расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, нужно от них избавиться. Проверить фильтр в баке (если есть). Он должен быть относительно чистым и целочисленным, плотно прилегать к стенкам емкости. В некоторых случаях лучше полностью заменить резервуар фильтром, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого воспользуйтесь упомянутым Ремкомплектом.

Неприятный звук может издавать наружный подшипник насоса ГУР . Его замена осуществляется легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти ему замену.

В гидравлическую жидкость добавляются специальные присадки. Они устраняют гудение насоса, снимают усилия на рулевом колесе, повышают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, при низком уровне масла в Это.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они реально помогают, другим только вредят и приносят на время замену помпы ГУРа или держат ее.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Жужжит на горячем

Если гидросистема сильно гудит, может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

  • В случае, если двигатель запускается во время прогрева двигателя, необходимо заменить насос или отремонтировать с помощью Ремкомплект.
  • Когда на прогретом двигателе на низких оборотах появляется стук, а на высоких пропадает — это значит, что ГУР насос приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидравлического топлива.
  • Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что она нагревается теряет вязкость Соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачивая свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки . При нагревании жидкость становится менее вязкой и ее можно увидеть через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов гидросистемы.

Гур гудит в крайних положениях

Долго не крутить передние колеса.

Следует учитывать, что при проворачивании колес до упора гур-помпа работает с максимальной нагрузкой. Следовательно, он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в руководствах. Важно различать аварийные шумы, связанные с проблемами в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, необходимо провести диагностику.Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же перечисленные выше причины. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУРа, чистоту жидкости. Также не исключена ситуация, описанная ниже.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидротока. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по «малому кругу», то есть насос работает сам по себе и не охлаждается.Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, издевательствами над баллоном или помпой хиратов. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно важно. поэтому не удерживает колеса повернутыми до упора более 5 секунд. .

Гудит гурка после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть гидросистема. Неприятные звуки может издавать насос в случае, если в системе масло было залито менее густым , чем было раньше.Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора увеличивается производительность. Также вибрация пластин вызвана наличием неровностей поверхности статора.

Также возможно поджаривание после замены шланга высокого давления гидросистемы. Одной из причин может быть некачественный шланг. Несколько сотен грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливаются обычные гидравлические шланги.Это может вызвать поощрения системы И, соответственно, возникновение обжарки. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше (стук по холодному, по горячему).

Чтобы гидросистема нормально работала и не стучала, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя подсказать и поменять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая после небольшого периода эксплуатации приходит в негодность (проверьте ее цвет и запах).
  • Не задерживать надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и влево-вправо). Вреден для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
  • При установке автомобиля на парковку всегда оставляйте передние колеса в плавном положении (правое) . Это снимет нагрузку с системы гидросистемы при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густое.
  • При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не тянуть с ремонтом .Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и спасете свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
  • Постоянно следите за состоянием рулевой рейки . Особенно это касается состояния пыльников и железок. Так вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности гидроусилителя руля, и в частности гидросистемы, необходимо как можно скорее провести диагностику и провести ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной при отказе рулевого управления (например, заклинивает рулевую рейку). Не экономьте на машине и безопасности своей и близких.

Гур поменял руль, чтобы не крутила. Тугой или легкий руль после замены жидкости гидроусилителя

Доброго времени суток всем! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить уже вторую неделю. После замены жидкости ГУР руль стал круто крутить.

Ниже я описываю весь проделанный процесс.

Еще с момента покупки помпа ГУР была влажной, а жидкость была на отметке MIN. Вот и дошли руки до замены сальника и соответственно замены жижи.

Жидкость ENEOS ATF Dexron III — 522 рубля сальник Corteco 1

85B (габариты 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) — 174 рубля

Сделал, как и все тут, кто менял сальник. Я повесил передние колеса.Откачал жидкость из бачка. Открутил и снял фиксаторы. Снял трубы. Я слил с них всю жидкость, поворачивая руль вперед-назад. Открутил патрубки от помпы. Слил все, что было, снял помпу, все разобрал по частям, выдавил старый сальник, почистил помпу изнутри. Вставил новый сальник с головкой под торцевой ключ.

Полноразмерный

Новый сальник Corteco 1

85B

Смонтировал все детали насоса в обратном порядке.Прикрутил помпу на место и натянул ремень. Прикрутил трубы к помпе. Промыл бак и поставил обратно. Подключил шланги к бачку. Заменил хомуты на новые. Медленно налил новую жидкость в бак до отметки MAX.

Полноразмерный

ENEOS ATF Dexron III жидкость

Потом начал прокачку. Сначала он повернул руль. Затем снял питание с катушки зажигания и на 10 секунд повернул стартер, одновременно повернув руль.Жидкость уходила. Долил свежее.

Поскольку жидкость перестала уходить, я подключил питание к катушке. Он продолжал качать с уже работающим двигателем. После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырьки воздуха остались. Я снова повернул колесо на 50 в одну и другую сторону. Воздух все еще выходил. Жидкий раствор вспенивался. День закончился, и уже нужно было ехать домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль стал как бы без гидрача.На следующий день поехал обновлять систему, но так как руль не крутил, ничего особо не изменилось. 100 раз крутил на всех режимах и при работающем и не работающем двигателе. Пузырьки воздуха все еще выходили, но не так сильно.

Вот сижу тут думаю какие могут быть варианты. Причина в воздухе? Сколько времени нужно, чтобы его прокачать? Думаю, сколько раз я уже крутил колесо, это уже давным-давно погасло. Уже была мысль снять помпу, чтобы посмотреть, может что-то не так.Хотя вроде собрал все как было. Я больше не знаю, что думать.

www.drive2.ru

Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться ((([Архив]

Просмотр полной версии: Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться (((

Pages) : 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, без ремонта похода не обойтись. Завязать с заменой жидкости: -sy

заодно поставил измеритель медной трубки (охладителя) в разрыв обратной магистрали от рейки и что бы было без охлаждения? Кстати, на холодной не гудит.Кулера у меня нет, производитель счел лишним. Однажды я даже обгорелся на гур-бачке, и захотелось попробовать, не стала ли жидкость слишком горячей. Таковы условия работы, офигеть …. Жидкость залита полусинтетами ravenol SSF. Гур работает нормально, тьфу-тьфу-тьфу)))

У меня кулера нет, производитель счел лишним. Однажды я даже обжегся о гур-бак, и мне захотелось попробовать, не стала ли жидкость слишком горячей. Это условия работы, офигеть..

поставил на

кулер! трубка на 10 и кусок кислородного шланга как раз и нужны, ну хомуты натуральные. Поставил за интеркулер.

Ну тут еще можно поспорить … G004 … это G004. а кроме ВАГовцев никто не знает что это такое !!! зачем спорить? замена оригинала во всех справочниках — это однозначно Phoebe 6161, и в нем говорится, что синтетика Phoebe 6162 вообще не имеет одобрения VAG: mrgreen:, но будучи минеральной водой (более густой) в убитых системах, дает улучшение и, по сути, заполняет трансмиссии и станет еще лучше

Не так давно поменял помпу ГУР сам, залил 6161 все отлично восьмилие:

slopgib, без ремонта походу не обойтись.завязать с заменой жидкости: -сы можете подсказать с ремонтом, что начинать, если на холодном заводится легко ?: — k

может подсказать с ремонтом, что начинать, если легко включается холодный ?: — к с заменой помпы я думаю.

29.06.2011, 22:35

лей! Не волнуйтесь! Да после прочтения постов что с ней всем становится хуже, так что сейчас боюсь ..

Мой пробег уже 180 и не факт что я родной..

Да, почитав посты, что с ней всем становится хуже, так что теперь боюсь .. Я бы тоже боялся: mrgreen: а точнее так и сделал — залил ориг … переплату 100-200 рублей за ориг не критично, несмотря на то, что известно, что у многих были проблемы с жидкостью neorig … ее не нужно так часто менять, если система исправна …

кроилово приводит к попалов … а то переплачивать придется намного больше: mrgreen:

при том, что известно что у многих были проблемы с неориг жижи… так вот в прошлом году залил оригинал от febi и начались проблемы, потом гудит потом хрюкает, до этого была жижа от step-up желтая, проблем не было, только со временем потемнело и поменял это раз в год из-за этого (дешево). так что подумайте после этого: -k

Залил оригинал от Febi Как так? Здесь либо febi, либо ориг.

Это вся тема, заливка ориг.

Здесь либо febi, либо orig. +100500 запой: Это вся тема, налив ориг.Поменял зимой … руль на морозе как только завелась туго, немного греется — стало нормально … ощутил отчетливо при -25 … поменял на ориг (ориг с VW: mrgreen 🙂 и все стало нормально, руль крутился отлично даже при -30 ждать не пришлось … мне сказали, что некоторые шланги рвало из-за того, что сразу стали крутить руль руль на морозе …

Была идея узнать, что творится в оригинале, но внятного ответа я не нашел… а мне посоветовали даже не экспериментировать из-за 200 руб … даже при замене раз в два года переплата 200-300 рублей ни о чем, но вы точно знаете, что за гу норбинге:

30.06.2011 , 21:37

Я бы тоже побоялся: mrgreen: точнее я так и сделал — залил ориг … переплата 100-200 рублей за ориг не критична, несмотря на то, что это известно, что у многих были проблемы с неоригом жижи … не так часто его менять надо с работающей системой…кроилово приводит к одному попалову … а то переплачивать придется гораздо больше: mrgreen: Дык товарищи с форума меня убедили, что вместо G002000 ТОЛЬКО Febi 06162, а не G0040000M2.

Вот почему я уже купил Феби .. где его теперь поставить? ..

Работает на vBulletin® Авторские права © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены. Перевод: zCarot

passatworld.ru

ГУР крутится туго: возможные причины. Ремонт гидроусилителя руля

Сегодня ни один автомобиль, оснащение которого осуществлялось с ориентацией на современный уровень комфорта вождения, не обходится без гидроусилителя руля (ГУР).Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной при сохранении оптимальной обратной связи и соблюдении требований безопасности.

Это достигается введением в систему рулевого колеса вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то следует подготовиться к его ремонту. Например, если руль с гидроусилителем крутится сильно, вариантов выхода из положения может быть несколько.Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

ГУР многокомпонентный, но замкнутый. Отчасти это устройство связано со сложностью ремонта конструкции. Типовой механизм включает в себя насос, резервуар для жидкости в виде резервуара, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключен к системе привода двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает балансировку силового потока относительно золотника.Рабочий перепад показаний давления зависит от подачи управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт гидроусилителя руля в виде корректировки положения отдельных частей конструкции или обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, передавая дополнительную силу. Чтобы окончательная нагрузка, необходимая для приведения руля в действие, была уравновешена, на колонке устанавливается сама шпуля — в будущем она будет реагировать на крутящий момент, когда водитель ею манипулирует.

Чувство тяжести при управлении рулем не всегда возникает внезапно и внезапно. Это может быть длительный процесс, во время которого могут появиться предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится тугой руль, если ту же течь не остановить, а запас жидкости пополнить. Конечно, вышеперечисленные признаки могут указывать на появление других проблем, и не только с гидроусилителем.Поэтому общая диагностика в этом случае не будет лишней. Также это позволит более точно определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины жесткого рулевого управления

Существует множество факторов, которые могут привести к затруднению рулевого управления из-за усилителя рулевого управления. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не только нейтрализует основные функции механизма, но и имеет обратный эффект, затрудняя движения рулевого колеса.

Другой частой причиной является упомянутое выше опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину, по которой руль с гидроусилителем туго крутится, то имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, может косвенно вызвать снижение гидравлической функции. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены.Не исключайте возможность неисправности в самом рулевом колесе. Например, стойка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Для выяснения причин, по которым рулевое колесо может стать тяжелее, следует разобрать механизм. Событие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе вы можете слить жидкость.Далее сняли приводной ремень с помпы — опять же, если он пришел в негодность, то придется надевать новую ленту.

Здесь откручиваются три блока для фиксации шкива, подходящего для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы крепления их может быть больше. После этого можно открыть доступ к крепежным элементам самой помпы. Как видите, уже на этом этапе можно отремонтировать ГУР, поменяв жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно.Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, возможно нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях … Поэтому, если других очевидных причин проблемы нет, имеет смысл проверить фильтры у специалиста. цех.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина кроется в наличии избытка воздуха в системе, то в известном смысле можно говорить об удаче. Правда, и здесь все неоднозначно.Чаще всего эта проблема решается несколькими поворотами рулевого колеса, доведенными до остановки. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если после этого действия руль сильно поворачивается, то, скорее всего, танк был воздушным. Это означает, что система работает с жидкостью, содержащей пузырьки. Этот фактор ответственен за непростое обращение с рулевым колесом.Полное обновление жидкости в расширительном бачке поможет устранить эту проблему.

Замена жидкости

Для этого нет необходимости полностью разбирать механизм. В первую очередь необходимо освободить от хомутов две трубы, ведущие к расширительному бачку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к бачку затруднен.

Прямая замена жидкости может выполняться без полного демонтажа бака.Отработанная смесь просто откачивается, после чего остается заливать новую автохимию. Однако если руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, крутится туго, то желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и промыть чистой водой. Осушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя руля тоже накладывает немалую ответственность.Желательно отдавать предпочтение синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из качественных компонентов. Обычное моторное масло в этом случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода встречаются именно зимой, когда залитая жидкость просто не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло следует заливать в ГУР, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок.Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui moly и т. Д. Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже маленькой канистры хватит надолго. время, поэтому не стоит экономить на этом ресурсе.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с вышеупомянутого отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бачок.Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае потребуется демонтаж самой стойки. Такую замену гидроусилителя руля следует проводить в условиях, когда имеется сборочный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередной интеграции гидравлических компонентов. В последнюю очередь наливается рабочая жидкость и подаются элементы опоры связи.

Вывод

Сама по себе система управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с точным определением причин ее некорректной работы. Если руль с гидроусилителем руля автомобиля с плоскими колесами крутится туго, вполне возможно, что проблема будет именно в недостаточно накачанных шинах.

В данной ситуации сложность связана с механикой взаимодействия резины с покрытием, действие которой передается даже исправной гидравлике.Недостаточное натяжение приводного ремня также может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

fb.ru

Герметичный руль с гидроусилителем — бортжурнал Daewoo Espero = REAL-REMI = 1998 на DRIVE2

Ребята подскажите в чем может быть дело. В общем, месяц назад жидкость стала уходить, на выходе из бочки, где толстая труба размазалась.Думал, хамут, все равно поменял … Решил купить новый шланг, опять течет … Снял бачок, стал смотреть на него и увидел там очень маленькую трещину. Заклеил суперклеем)) продержался 3 недели и снова потек. Вчера я купил бак и жидкость MANNOL DEXRON III, но проблема в том, что я уже не помню, какой из двух я заливал … DEXRON III или DEXRON II … но, как мне сказали, в принципе III отличается класс повыше и ничего страшного если бы II залили… но может я залил III и)) Короче до всех процедур руль крутился процентов на 30-40 легче, чем после. Вчера заменил бачок, по большому счету слил большую часть жидкости и залил новый … потом завел, накачал (руль туда-сюда все как раньше), залил до уровня MAX … пузырей в баке нет, гур не гудит вроде все ок. Щас ушла утром и сразу заметила, что стала туже… что вы стояли на том месте, которое скручиваете (заворачиваете), что в движении было то же самое. Что может быть не так? Уровень жидкости сейчас на 1 см выше отметки max, может это как-то повлияет?))) Кто что наливает?

PS Напомню еще раз, что до замены бачка руль был легкий, т.е. вся помпа и все такое …

13.08.2016

Гидроусилитель руля (ГУР) — составная часть автомобиля, предназначенная для оптимизации управляемости автомобиля и его эксплуатации.Комфорт, а главное безопасность процесса вождения зависит от работоспособности гидроусилителя руля.

Нарушение нормальной работы гидроусилителя руля может быть вызвано следующими неисправностями:

  • Нарушение герметичности рулевой системы,
  • шлангов повреждены,
  • Естественный износ деталей.

Все вышеперечисленное приводит к необходимости квалифицированного ремонта.

Поиск и устранение неисправностей усилителя рулевого управления

Возможные причины, по которым не работает гидроусилитель руля, и способы их устранения мы рассмотрим ниже.

Толчки на рулевом колесе назад (отдача)

Возможная причина — слабое натяжение приводного ремня насоса или его износ. Устранение такой неисправности не займет много времени и денег, ведь необходимо заменить ремень или отрегулировать его натяжение.

Руль крутится с усилием

Если руль с гидроусилителем крутится туго, то причин такой неисправности может быть несколько:

  • слабое натяжение ремня привода помпы (отрегулировать натяжение),
  • низкий (критический) уровень жидкости в бачке ГУР (долить жидкость),
  • засорение фильтра бачка ГУР (заменить фильтр),
  • насос низкого рабочего давления на гидроусилителе (заменить или отремонтировать насос),
  • Воздух в гидроусилителе руля (удалить скопившийся воздух и проверить герметичность).

Жидкость в гидроусилителе рулевого управления необходимо долить той, которая была залита изначально. Для этого лучше хранить тару, в которой продавалась жидкость.

Требуется усилие, чтобы крутить колесо

Причина данной неисправности гидроусилителя только одна — неисправность помпы. Устранение — проверить и отремонтировать насос, заменить сальники.

Руль в среднем положении поворачивается с большим усилием

  • неисправность помпы, которую можно устранить заменой детали или ее ремонтом,
  • механическая неисправность — рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.

Вибрация

Возможные причины неисправности:

  • механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить бракованные шины, отремонтировать или заменить новыми),
  • Попадание воздуха в гидросистему (удалить воздух, предварительно установив причину его попадания).

Шум при работе

Причины неисправности:

  • низкий уровень жидкости ГУР в бачке (устранить течь, проверить герметичность и долить жидкость),
  • повреждение (износ) высокого и низкого давления (при этом проверить шланги и заменить сломанные),
  • Скопление жидкости через предохранительный клапан, сопровождающееся свистящим звуком в крайнем положении руля (проверьте работу помпы, в случае отказа от замены).

Нечеткое рулевое управление

  • Нарушение геометрии рулевого привода (необходимо проверить состояние шин),
  • износ деталей рулевого управления (визуально проверить состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
  • течь жидкости (проверить герметичность).

Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего плохо работает гидроусилитель руля из-за утечки жидкости, которая служит смазкой.. При этом машина начинает интенсивно «гудеть», а при повороте руля этот гул усиливается, поэтому при понижении уровня жидкости необходимо срочно искать утечку, иначе насос выйдет из строя, а эта деталь — очень дорогое удовольствие.

ГУР, как уже говорилось выше, влияет на ходовую часть автомобиля, поэтому его хорошая работа — залог успешной поездки. При подозрении на некорректную работу гидроусилителя руля рекомендуется прекратить движение и продолжить его после ремонта гидроусилителя руля.

Что делать, если гудит ГУР ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система. Каковы причины и последствия поломки? И стоит ли вообще на это обращать внимание?

Причин почему гудит ГУР , может несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы это исправите, тем больше денег вы сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию из-за неисправной системы рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство рулевого управления с усилителем

Причины появления гула

Неприятный гул от усилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым гудит ГУР при поворотах:

  1. Низкий уровень жидкости в системе ГУР. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость.Однако перед этим необходимо обязательно найти причину протечки. Особенно, если с момента последней заправки прошло немного времени. Как правило, течь происходит на зажимах и стыках. Особенно, если шланги уже старые. Обязательно устраните причину утечки перед заправкой. .
  2. Заливаемая жидкость не соответствует рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Также гудение ГУР ​​зимой может быть связано с тем, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для эксплуатации в особых температурных условиях (при сильных морозах).

    Грязная жидкость гидроусилителя руля

  3. Жидкость низкого качества или загрязнение в системе. Если вы приобрели «сгоревшее» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что руль крутить стало тяжелее. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот и понаблюдайте за состоянием жидкости.Если он значительно почернел, а тем более помялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцем немного жидкости из емкости и капнуть на чистый лист бумаги. Допускаются красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвета (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной.Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Он не должен вытягиваться оттуда с пригоревшей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, меняют каждые 70-100 тысяч километров или один раз в два года). При необходимости замените масло. Список лучших жидкостей для гидроусилителя руля вы найдете в соответствующем.
  4. Попадание воздуха в систему … Это очень опасное явление, наносящее вред насосу рулевого управления с гидроусилителем.Проверьте, нет ли пены в расширительном бачке гидросистемы. Если это происходит, то необходимо или произвести замену жидкости.
  5. Неисправность рулевой рейки … Может также вызывать гудение. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпус или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевых тяг, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи на рейку, возникновению детонации.В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автосалонах. Или обратитесь за помощью на СТО.

    Не садитесь за руль с неисправной рулевой рейкой, так как это может привести к ее заклиниванию и аварии.

  6. Ослабление ремня ГУР … Диагностировать это довольно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработает некоторое время (чем дольше, тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим.В этом можно убедиться, прикоснувшись к нему рукой. Для натяжения необходимо знать усилие, с которым следует натянуть ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий, обратитесь за помощью в сервис. Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
  7. Неисправность насоса ГУР … Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия, с которым нужно повернуть руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть вышедшие из строя разные детали насоса — подшипники, крыльчатка, сальники.Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР вы можете в другом.

Гудит ГУР на холоде

Устранение неисправностей ГУР и рулевой рейки

Причин, по которым гудит ГУР на холоде, несколько. Первым идет утечек воздуха по магистралям низкого давления … Для ее устранения достаточно поставить два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР.Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым необходимо смазать хомуты и стыки.

Также условно можно выделить еще одну причину, вероятность которой невысока. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка ГУР … При этом на дне бачка остается пузырек воздуха, который удаляют шприцем.Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.

Методами устранения могут быть замена масляных шлангов и / или направляющих, замена насоса гидроусилителя руля, установка дополнительных зажимов на все шланги для предотвращения попадания воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

  • замена уплотнительного кольца на штуцере подачи расширительного бачка;
  • установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
  • выполнить процедуру отгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время, чтобы они лопнули) поворотом руля на неработающем двигателе;

Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в напорном всасывающем шланге гидроусилителя рулевого управления (и, при необходимости, самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход из положения — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, обязательно замените и наденьте на крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин в продаже есть специальный ремкомплект ГУР.В случае возникновения проблем с данным агрегатом первым делом необходимо купить ремкомплект и заменить входящие в его состав резиновые прокладки. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).

Подшипник насоса гидроусилителя

Также необходимо следить за отсутствием грязи в системной жидкости … Если она присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей насос гидроусилителя руля, из-за которого он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руля, а также возможном стуке.Поэтому при замене жидкости обязательно ищите отложения грязи на дне расширительного бачка. Если они возникают, нужно от них избавиться. Проверьте фильтр в резервуаре (если есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным, плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь резервуар фильтра, чем пытаться его очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Может издаваться неприятный звук. Внешний подшипник насоса гидроусилителя … Заменить легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти замену.

В жидкость для гидроусилителя руля добавляются специальные присадки. Они устраняют гул насоса, уменьшают нагрузку на рулевое колесо, повышают точность рулевого управления с усилителем, снижают уровень вибрации гидравлического насоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они действительно помогают, другим только вредят и успевают заменить насос гидроусилителя руля или провести его замену.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы гидроусилителя руля.

Гудит ГУР на горячем

Если ГУР гудит на горячем, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

  • В случае, если двигатель начинает прогреваться, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью ремкомплекта.
  • Когда на прогретом двигателе появляется стук на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос гидроусилителя руля пришел в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
  • Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к ее нагреву. потеряет вязкость , следовательно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход из положения — замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачка свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки … При нагревании жидкость становится менее вязкой и при повреждении может просочиться через уплотнения.

Помните, лучше всего использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев.Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы гидроусилителя руля.

Гудит в крайних положениях ГУР

Долго не поворачивать передние колеса

Следует учитывать, что при полном повороте колес насос ГУР работает при максимальной нагрузке. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих руководствах.Важно точно различать аварийные шумы, связанные с неисправностями системы.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются результатом неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости.Также может возникнуть описанная ниже ситуация.

Обычно в верхней части коробки передач находится клапанная коробка, предназначенная для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не остывает. Это очень вредно для него и чревато серьезными поломками — например, задиранием цилиндра или лопаток помпы. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально.Поэтому не держит колеса полностью развернутыми более 5 секунд .

Гудит ГУР после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть ГУР. Неприятные звуки может издавать насос, если в систему на было залито менее густое масло на , чем было раньше. Дело в том, что производительность увеличивается между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора. Вибрация пластин также возникает из-за наличия неровностей поверхности статора.

Также возможно появление гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя руля. Одна из причин может заключаться в некачественном шланге. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может вызвать проветривание системы и, соответственно, возникновение гула. В остальном причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук в холодный, горячий).

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • Следите за уровнем масла в системе ГУР , доливайте и вовремя меняйте. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время эксплуатации придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
  • Не удерживайте долго (более 5 секунд) Колеса в конечном положении (как слева, так и справа).Это вредит насосу гидроусилителя руля, который работает без охлаждения.
  • При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса ровно (прямо) … Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в холодную погоду, когда масло загустевает.
  • В случае возникновения (гул, стук, повышенные усилия при повороте руля) не откладывайте ремонт … Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и сохраните свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
  • Постоянно следят за состоянием рулевой рейки … Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Это не только продлит срок его службы, но и сэкономит на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при малейших признаках неисправности рулевого управления машины, и в частности системы гидроусилителя руля, необходимо провести диагностику и ремонтные работы … В противном случае при наступлении критического момента Вы рискуете потерять управление автомобилем , когда откажет рулевое управление (например, заклинило рулевую рейку).Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности своей и близких.

06.07.2013, 10:04

Клубни, поменял гадость в гидроусилителе, и вроде руль крутить стало тяжелее: search:
как так? это вообще случается? : поиск:

Евстафий

06.07.2013, 10:26

какой жидкий раствор вы залили?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, код 08206-9002, 1 л

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
должно быть наоборот после замены, но стало только хуже (((

06.07.2013, 10:47

: russian: кампания правильно сказано, не ходи туда. Тоже хотел, но сейчас подумаю еще: sad:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

да я с тобой согласен … попробую еще раз выгнать воздух, а там посмотрим.
напишите, как вы прокачивали после замены?

06.07.2013, 11:04

У меня после смены была такая же фигня. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Хотя старый был не сильно растянут, но после замены сразу почувствовал, что руль крутится легче.

А вот как связать замену жижи и ремень — не знаю. Но факт остается фактом …

06.07.2013, 11:06

все как написано тут:

Добавлено через 52 секунды
поменял приводной ремень
тоже поменяю на этой неделе, уже заказал, может поможет …

06.07.2013, 11:07

А вот как связать замену жижи и ремень — не знаю. Но факт остается фактом …
ну если ремень изношен, может банально проскользнуть и это не будет заметно.так что все понятно

06.07.2013, 11:08

После замены ремня отпишусь о решении проблемы.

06.07.2013, 11:08

все как здесь написано:
1. С рулем в среднем положении запустить двигатель на 10-15 с.
2. Остановите двигатель, не поворачивая колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в сторону.
4. Открутите выпускной воздушный клапан на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону.В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не прикасаясь к рулевому колесу, прикрутите выпускной воздушный клапан.
7. После доливки масла в бак запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях. После появления пузырьков воздуха в резервуаре заглушите двигатель.

8. Долейте жидкость до уровня около верхней отметки на щупе на крышке неразъемного бачка …

9…. или до уровня сетки разборного бачка.

06.07.2013, 11:22

ну если ремень изношен, то банально может проскользнуть и это не будет заметно. так что все понятно

Нет-нет, в смысле: почему после смены жижи закрутилось? Ведь до его замены на таком же натянутом ремне все было нормально.

06.07.2013, 12:50

систему прошивали ??? сетка?

06.07.2013, 16:35

Нет, нет, я имею в виду: почему после смены жижи закрутилось? Ведь до его замены на таком же натянутом ремне все было нормально.
как правило оператор)) техника всегда что-то не говорит, это особенность человека.натуры.

08.07.2013, 08:46

ребята, а может от нагрева двигателя, компрессора или хз почему руль становится туго на месте? утром на холодном колесе легко развернуться на месте.

08.07.2013, 10:57

STYPMAH, Проверь свой бак, у него внизу фильтр, он забивается всякой грязью … Есть какие-то засранцы, которые его рвет (непонятно зачем).Бачок можно заменить на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

08.07.2013, 11:48

Дробовик, получил. Я буду смотреть. Все началось после переборки действующей рейки.

08.07.2013, 11:54

МоскваМитино, проверить несложно — встать в тёплую машину, подождать пару минут и крутить руль — легко повернет. Потом поднимите обороты до 3-4 тысяч на 5-10 секунд, и еще раз попробуйте крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело.Если постоять пару минут, он снова закрутится.

Если все так, то клапан, попробуйте подобрать пружину и заменить на более тугую, или заточите клапан, если на нем есть задиры.

08.07.2013, 12:22


это легко проверить — встать в тёплую машину, подождать пару минут и повернуть руль — легко повернет. Потом поднимите обороты до 3-4 тысяч на 5-10 секунд, и еще раз попробуйте крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело.Если постоять пару минут, он снова закрутится.

08.07.2013, 13:02

Та же проблема, что и МоскваМитино

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

На теплой машине руль крутится туго !!! даже если постоять пару и более минут. лечится только охлаждением авто … т.е. заглушить двигатель на 30 и более минут … потом в процессе езды по городу опять та же проблема, руль начинает туго крутиться… если температура воздуха 26 градусов и ниже то с рейкой все гудит … кстати это появилось после ремонта стойки после течи …
P.S. может ремкомплект и ремонт насоса гидроусилителя руля?

Ремкомплект мне не помог (и его нет, нужно заказывать все резинки отдельно), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним. Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?

После капремонта помпы на моей прогретой машине перестал работать гидроусилитель руля.Заменил верхнюю пружину в помпе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но проблема не решилась (еще не заточил свой клапан и пока не нашел подходящую нижнюю пружину). Пружина верхняя взята в auto49, она на пару мм длиннее и намного туже.

Теперь после высоких оборотов ГУР не работает, но через пару минут отрывается. Отсюда предположение, что этот клапан заедает … Да .. а еще, когда откручиваешь заглушку снизу шестигранником, за которым клапан с пружиной, то если нажать на клапан и отпустить, то должно лететь в руку сама по себе… У меня этого не происходит

08.07.2013, 13:02

Я забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто остается включенной в течение 30 минут … а потом ехать …. по дороге, в пробках, Еще заметил вот что: остановился, минуту-две простоял в пробке на подъезде. ..потом немного поворачиваю руль (кажется, вправо) и слышу какой-то щелчок … Немного поворачиваю вправо и влево щелчок больше не повторяется… это повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, может быть 7 … и т.д ….

08.07.2013, 13:04

trooman, попробуй найти разборку помпы. Где дают гарантию на проверку. Если надеть, если не работает, возвращаешь обратно и говоришь, что не работает.

На разборку помпа стоит в районе 6 тыс.

Добавлено через 57 секунд
Я забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто остается включенной в течение 30 минут… а потом езжу …. по дороге, в пробках, еще заметил вот что: остановился, постоял в пробке на драйве минуту-две. ..потом немного поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок … чуть крутим вправо-влево щелчок больше не повторяется … повторяется через некоторое время .. . возможно 5 минут, может 7 … и т.д ….

Щелчок скорее всего заедает клапан.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

-SV4-000

-PNC-J01

-PNC-003

-P2A-003

-PLA-003

-RJL-003

-PAA- A01

-PNC-003

-PNC-003

-PNC-003

-P2A-003 — подшипник

Это то, что я заказал.
Можно прикрепить схему и написать какая резинка под каким номером. Это уже есть на форуме, люди писали.

Во-первых, на вашем месте я бы попробовал вариант с разборкой и тестированием помпы.

08.07.2013, 13:31

ок, еще раз спасибо!

Добавлено через 11 минут 24 секунды
Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?
25 градусов и ниже.те. ночью все гудит 🙂

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

так) поинтереснее. И я подумал, что это моя вина, потому что жижа вышла из рейки и мой насос завыл, но я почти сразу долил повышающую (которая была под рукой). После переборки, замена оригинала на жижу, а вдруг такая фигня с помпой.

Подскажите, а можно попробовать добраться до клапана, не снимая помпу?

Шестигранник на 10, откручивается за 5 сек, ничего не снимая.

Добавлено через 11 минут 58 секунд
25 градусов и ниже. те. ночью все гудит 🙂

Это очень странно, ничего подобного не видел. У меня этого нет. Единственное предположение — металл при нагревании расширяется и при достижении определенной температуры клапан расширяется (вроде он металлический, а стенки корпуса алюминиевые … мне так кажется). Либо с жидкостью при нагревании что-то происходит (она становится более жидкой, либо наоборот — густой).

08.07.2013, 15:49

Drobovik, спасибо за разъяснения) попробую посмотреть

08.07.2013, 17:14

Из-за ремня тоже может быть если проскальзывает (но в этом случае обычно свистит).
Ремень свистит по утрам, особенно в сырую погоду и недолго.
При повороте руля ничего не свистит.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
И есть код запчасти для этого танка, буду признателен.

08.07.2013, 17:31

STYPMAH, вот номер бака — 53701-SDA-A01
Если ремень свистит, значит с ним что-то не так. Попытайтесь брызнуть на него водой, когда начнется свисток. Если сразу перестает, то советую заменить. Пояс изношен визуально?

08.07.2013, 17:59

Вот номер танка — 53701-SDA-A01
Senkyu: friends:
Ремень визуально пристегнут?
Как старая шлюха: russian:
Переменю на этой неделе, жду з / ч

10.07.2013, 08:39

Как старая шлюха
лол

10.07.2013, 09:55

А за счет ремня. мне поменяли ремень, первые 2-3 дня он свистел … мне объяснили, что на него попала рабочая жидкость (как масло или жидкий гур), и она исчезнет, ​​как только жидкость испарится .. Ну вот и вышло, через 2 дня свисток прошел. щаз все в этом плане хорошо. может запутаться при замене ремня? или деньги на ветер?

Что за кривые мастера? Как жижа могла попасть на него, если только ремень меняли?)) Может просто перетянули?
Зачем опять менять новый ремень?) Этот снова будет работать.

10.07.2013, 11:10

да там вообще анекдот !!!))) сделали мне двигатель, до меня хозяин делал это от левых мастеров — машина простояла в эксплуатации 2 -3 месяца, пока ходили запчасти … потом оказалось, на аккорде 2.0 поставили колено, а у меня 2.4))) ну вот 2 раза разбирали мотор и потом собственно и было чем-то облили))) в общем примерно так: search :: smile3:

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
хотя надо сказать, что машина ехала с 2 коленом.0 аккорд, не троилус, двигатель работал ровно, но не перламутр)))

10.07.2013, 11:18

trooman, в общем конечно история с коленом не очень и получилась. красивые мужчины всего

02.08.2013, 13:32

4. Откручиваем клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
Ребят, а где именно находится этот вентиль?

02.08.2013, 15:04

Присоединяюсь к вопросу Коляна!)

02.08.2013, 20:44

Заметил здесь одну особенность, когда стоишь на холостом ходу плавно поворачиваешь руль на 5-10 градусов, при этом обороты проседают на 100-150, а когда обороты стабилизируются, толчок в рулевое колесо идет в противоположном направлении, что это?

02.08.2013, 20:49

Frost174, это нормально, когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой, давление компенсируется ремнем генератора и скорость повышается так, что руль может крутить колеса

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Подскажите номер этого ремня. Не могу найти в экзистенциальном каталоге

07.10.2013, 17:56

Подскажите про поиск клапана, залез весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
под капотом слева
Подскажите номер этого ремня. Не могу найти в экзистенциальном каталоге
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

То, что обороты падают, согласен, что это норма. Но почему через секунду происходит толчок рулевого колеса в противоположную сторону? Не должно падать как минимум
об / мин — для этого на шланге высокого давления есть датчик.
и толкание в обратном направлении тоже ненормально

22.10.2013, 09:49

Уровень нормальный.
Прошу помощи: help:

22.10.2013, 10:13

STYPMAH, у тебя все в порядке с рейкой? Не течет, руль кусается?

22.10.2013, 10:29

Оклмн … Пришла зима, похолодало до -5 и теперь руль на морозе наконец может стать тугим как g @ ndon в советское время: pioneer:
Кто подскажет ты куда капать? может быть, суспензия китайского лишайника? Хотя брал из проверенного и известного магазина: russian_roulette:
Уровень нормальный.
Прошу помощи: help:

Сначала сделайте полную замену навозной жижи, так как она недорогая …. Встречал здесь на форуме пару подобных случаев и после банальной замены все прошло!
Как говорится — пытаться не мучение: smile3:

22.10.2013, 10:48

у тебя с рейкой все в порядке?
ммм, все ок. Руль
не кусается?
это так?
Сначала произведите полную замену жидкого навоза.
Попробую! может это поможет.

22.10.2013, 12:00

ммм, все ок.

Это так?

Это когда вы поворачиваете рулевое колесо, и оно рывками поворачивается либо обычно в одном направлении, и туго — в другом, либо тянет машину в одну сторону рулевым колесом.
Как то

22.10.2013, 13:08

Это когда поворачиваешь руль, а он рывками поворачивается либо нормально в одну сторону, а туго — в другую, либо тянет машину в одну сторону с рулем.
Примерно так
Тянуть машину дорого из-за поворотов, да и руль после езды поворачивается легче, чем утром.
А как проверить рейку, если визуально с ней все в порядке и подтеков не видно?

22.10.2013, 17:08

Вспомнил, что в сервисе покупал кашу для гидрача, может г @ noO продавали ….. поменяю кашу отпишусь что и как.

Вячеслав33

27.10.2013, 15:04

Вчера поменял жидкость в гуре на 75000 км и руль стал заметнее крутить, вот и оригинальная жидкость Honda

30.10.2013, 12:26

тоже замерзла возникла проблема руль начал тупить. то есть гур периодически срабатывает, то на малых оборотах раз через раз не работает! помогите или прокачайте найти или отремонтировать!

30.10.2013, 12:37

danil1989, есть вероятность, что проблема в рейке.Замена помпы и шланга высокого давления мне не помогла.

30.10.2013, 12:55

а причем тут грабли? насос работает то no

30.10.2013, 13:08

Я тоже хотел бы в этом разобраться. Даже на новом насосе на холостом ходу тоже отключается … Иногда это нормально.

05.11.2013, 12:03

Да натурой, сегодня на подаче сказали, что реально из-за рейки такая фигня может случиться) вроде есть в рейке клапаны и они там забиты и такое начинается морось!

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Вот и думаю что делать или залезть в речку или поменять помпу или поменять шланг тоже не родной! Короче Хонда курнула простаивает через 4 дня, надо ехать на дальнобойщик, а Хонда меня подвела (

05.11.2013, 12:15

danil1989, шланг точно не родной. Он может убить насос. Мой последний вариант — это грабли. Но я этого делать уже не буду, т.к. после ремонта завелась эта бадяга. щас буду копать новую махану.

05.11.2013, 13:44

МоскваМитино, я заменил рейку на восстановленную, стало лучше, но проблема не решилась. Насос скоро появится. Поменяю — скажу.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Дробовик, надеюсь поможет. Насос новый или контрактный?
Cardone — американец с ebay, они восстанавливают насосы и продают как новые.

05.11.2013, 18:07

а на каком сайте этот карбон заказывать?

06.11.2013, 12:59

danil1989, на ebay dot com выполните поиск по ключевым словам «
Cardone Industries 21-5419″

Я играл 2.4 EXE на аккорде 2006 года

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 это оригинал? а как на ебее найти?

Cardone никогда не был оригиналом, это уже вторичный рынок.
Не сбавляйте обороты, откройте Google и введите:

COUNTER! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

А что если разрешить поставить помпу с аккура и заказать с ебей там от 1500 до 7000 там есть? У кого нет опыта?

Пятнеццо, похоже, еще не приехал: любезность:

10.11.2013, 11:25

а кто нибудь ставил Cardone или еще какие аналоги? вот на ехзисте выдает аналог всего за 5000 фирмы MSG! как он не вкуссе?
http: // www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

помогите аналог выбрать хороший экзист выдает актуальный оригинал! гур помпа нужна вин КУЗОВ JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0л 155л.с.

12.11.2013, 16:41

что оригинал или аналог?

30.09.2014, 14:12

все как написано здесь:
1. При среднем положении руля запустить двигатель на 10-15 с.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в сторону.
4. Открутите выпускной воздушный клапан на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не прикасаясь к рулевому колесу, прикрутите выпускной воздушный клапан.
7. После доливки масла в бак запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях.После появления пузырьков воздуха в резервуаре заглушите двигатель.

8. Долейте жидкость до уровня около верхней отметки на щупе на крышке неразъемного бачка …

9. … или до уровня сетки в складном бачке.


STYPMAH, Проверь свой бак, у него внизу фильтр, он забивается всякой грязью … Есть какие-то засранцы, которые его рвет (непонятно зачем). Бачок можно заменить на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

Из-за ремня тоже может быть, если он поскользнулся (но в этом случае обычно свистит).

МоскваМитино, у вас скорее всего проблема с помпой, а именно с клапаном, расположенным внизу помпы. Он застревает в желобе, из-за чего ходит вверх и вниз.

04.10.2014, 20:28

все как здесь написано:
1. При среднем положении руля запустить двигатель на 10-15 с.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в сторону.
4. Открутите выпускной воздушный клапан на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не прикасаясь к рулевому колесу, прикрутите выпускной воздушный клапан.
7. После доливки масла в бак запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях.После появления пузырьков воздуха в резервуаре заглушите двигатель.

8. Долейте жидкость до уровня около верхней отметки на щупе на крышке неразъемного бачка …

9. … или до уровня сетки в складном бачке.
Подскажите, меня интересует пункт №4. Как выглядит этот КЛАПАН НАГРУЗКИ ВОЗДУХА, а то после переборки стойки руль не мой. Залил свой, но не по указанной выше технологии, а точнее не все так, как указано.Колеса не вывешивал и клапан выпуска воздуха не открывал, а в остальном все так.

Добавлено через 7 минут 11 секунд

Что за вентиль, подскажите или на фото лучше как будет выглядеть. Буду признателен, если есть какие-то правила, придерживаясь которых, стоит повернуть этот вентиль. Я имею в виду процедуру. Заранее спасибо.

04.10.2014, 21:32

Жидкость в гидроусилителе руля меняют вытеснительным методом без каких-либо подкрадываний двигла.Лучше всего делать это вместе. Один постоянно крутит руль, а второй добавляет свежую жижу и следит за стекающей старой. Подождите, пока не потечет свежий прозрачный. Для его замены понадобится 2 литра жижи. Я убедился в этом на личном опыте … Если кто-то говорит, что литра достаточно, то, как говорится, флаг в их руках. Но по-хорошему полощите еще!

Колеса естественно нужно подвесить, это значительно ускоряет процесс. На всю замену уходит 15 минут!
Значит, клапаны не надо крутить, о чем я слышу впервые.Ну а воздуха в системе нету: smile3:

04.10.2014, 23:29

Ой, как … Ветал, а где я новую жижу наливаю? Если он в баке, то как его закачать в систему без запуска двигателя?
Если только заливать прямо в ШВД)))

Все банально и просто:

04.10.2014, 23:59

Все банально и просто:

1) приподнимите переднюю часть машины с двух сторон так, чтобы передние колеса не касались земли.

2) вынимаете бачок омывателя из пазов и тупо отводите в сторону, чтобы не мешалось.

3) Открываешь бачок ГУР и шприцом накачиваешь максимум 20 кубиков из бака.

4) Выньте бачок гидроусилителя рулевого управления из канавок, в которых он удерживается.

5) Заранее подкладываете тряпки под бак, можно побольше, чтобы жижа не проливалась на корпус

6) Обычными плоскогубцами разводите хомуты в стороны и снимите оба шланга с бака.АТАС! жижа может вытекать из нижнего сопла, если вы опустите шланг ниже. На этом этапе лучше попробовать слить из шланга в какую-нибудь небольшую банку. Там вытечет 50 грамм.

7) По-хорошему хорошенько промыть бачок ГУР с ФЕЙРИ, не забываем, что в баке в 3 сантиметрах снизу СЕТКА! для фильтрации от грязи и стружки.

8) Наденьте вымытый и СУХОЙ бак обратно ко входу !!! сосок с помощью тех же плоскогубцев.Здесь нет ничего сложного. Впускной патрубок, идущий непосредственно к насосу гидроусилителя руля, небольшой по длине и довольно гибкий, поэтому не мочитесь, он не сломается.

9) Это важный момент: вы кладете входящую снизу трубу в какую-то емкость. Я адаптировал пластиковую коробку для масла на 400 грамм .: Rofl:

10) Вы наливаете новую бутылку ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОРИГИНАЛЬНО !!! жижа хонда до самого верха бака!

10) Вы кричите своему партнеру, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!

11) Вы смотрите на уровень суспензии в баке и доливаете, НЕ ДОПУСКАЯ опорожнять бак.

12) следите за резервуаром со старой жидкостью, чтобы он не перелезал через верх.

13) Таким образом, нужно залить 6! флаконы по 0,356 мг. оригинальная суспензия.

14) В конце наденьте патрубок на место и поставьте емкость на место

ВАЖНО: не наливайте всю последнюю бутылку и оставьте эссенцию в емкости выше максимальной на полсантиметра. После запуска авто уровень будет ниже.

Вот и вся процедура. Кстати, кроме подъема передней части, процесс замены навозной жижи занимает 10-15 минут.Все довольно просто и быстро.

Это простая физика, мы заменяем старую пульпу на новую!

И отвечая на ваш вопрос — LIQUID сам войдет в систему при повороте руля от упора до упора! БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ !!

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
И БОЛЬШЕ — после такой смены у меня бойанчи перестали прыгать по бокам при разгоне и сползать на пол! Стало определенно лучше!

Ну-ну-ну)))…
Про физику не спорю)
Меня больше всего интересует, как жижа при неработающем насосе (т.е. шкив не крутится, значит нет давления) будет проходить через этот самый насос ???) Это чисто спортивный интерес) Или может жижа пройти через неработающий насос ??? Но опять же … ей нужно как-то накачать, помпа выше бака … Физика, тяга или мистика))) …
Кстати, если я правильно все понял из алгоритма замены, то это по-прежнему необходимо будет временно заглушить фланец на резервуаре (к которому после замены будет подключена обратная труба, через которую мы контролируем вытеснение старой пульпы на новую), чтобы новая пульпа не вытекла из Это))) …

Удаление гура. Ремонтируем помпу гура самостоятельно

03.08.2017.

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с рулем руля. Руль ведет себя странно и на холостых или небольших оборотах поворачивается намного сложнее. Слышен свистящий звук, который делает подшипник помпы. Течение рабочей жидкости По двигателю или в дороге в месте нахождения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут сказаться не только на нервном здоровье водителя, но и на безопасности езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности помпы? Как заменить эту деталь ГУРа? Можно ли и как провести ремонтные работы в одиночку? Обо всем подробнее ниже.

Виды неисправностей и их признаки

Вышеописанные проявления поломок помпы могут быть связаны не с самой помпой. Поэтому для начала необходимо внимательно осмотреть всю систему гидроусилителя руля.И только если проблема не обнаружена, приступайте к работе с самой помпой.

Неисправности делятся на два типа:

  • механические повреждения и износ. Это включает появление заусенцев, проблемы с подшипником, неровности внутри, износ прокладки и т. Д .;
  • проблемы с гидравликой. Связано с недостаточным уровнем жидкости, неправильным выбором и «старением». Мусор из системы тоже может привести к появлению «симптомов», а в будущем и к поломке.Банальное обдумывание относится к однотипной неисправности.

Первое можно определить, только разобрав гидравлический насос питания и осмотрев каждую деталь. Что касается второго типа неисправностей, прежде всего нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Жидкость подобрана в соответствии с инструкцией? Достаточен ли его уровень? И в случае убедительности часто достаточно прокачки гидравлики, чтобы восстановить работоспособность ГУРа.

Ремонтные работы

Ремонт условно разделен на несколько этапов: подготовка, демонтаж насоса, предварительный просмотр, замена деталей и / или устранение повреждений, обратная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для ремонтных работ вам потребуются: инструменты; тряпки; Комфортное, просторное и чистое место. Из инструментов потребуется:

  • ключи и головки;
  • съемник стопорных колец;
  • большой шприц и емкость для откачки жидкости из бачка;
  • мелкая наждачная бумага Р1000 / 1500/2000, стопы.

Для ремонта вам потребуются: Ремкомплект из автомастерской, либо для замены шайб, прокладки, уплотнительных колец и сальника. Также может пригодиться подходящий рабочий подшипник, если речь идет о нем.

Разборка и проверка насоса и поиск неисправностей

Для начала нужно демонтировать насос ГУР. Затем произведите разборку и осмотрите каждую деталь агрегата на предмет повреждений, после чего устраните. Если неисправность устранить не удается, то из следующего пункта вы узнаете, как заменить насос, разобрав его и установив новый.

Как разобрать помпу?

Отключение насоса ГУРа и его разборка — процесс кропотливый, поэтому первое, что нужно сделать, это уделить этому процессу много времени и чулок нервов.

Перечень действий при проведении прямого демонтажа:

  1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
  2. Отсоедините шланг, идущий от бака к насосу.
  3. Откручиваем полностью стопорную гайку натяжителя и снимаем ремень.
  4. Отсоедините шланг высокого давления.
  5. Снимаем помпу и очищаем от грязи водой с тряпкой.
  6. Ставим на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс извлечения насоса из системы ГУР завершен и можно переходить к этапу его разборки и осмотра.

Как разобрать помпу?
  1. Снимите стопорное кольцо подшипника съемником.
  2. Откручиваем болты крепления задней крышки.
  3. Снимите его, опустив небольшую отвертку, но так, чтобы лопасти ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс, необходимо помнить о серьезности разборки. Это можно сделать с помощью фотоаппарата или определить для каждой запчасти. Отдельным местом отмечен порядок съемок.
  4. Снимите ножи отдельно.
  5. Вытащить пластину и детали под ней.
  6. Осторожно выбить вал.
  7. Выжать подшипник.

Осмотр всех деталей, устранение неисправностей

Это третий этап, на котором необходимо определить, где и что случилось с насосом.Это следует:

  • очистите все детали тряпки и внимательно осмотрите каждую;
  • устранить все дефекты и шероховатости;
  • поменять Ремкомплект, если старый пришел в негодность;
  • То же самое и с подшипником, если он в нем.

Если видны сеялки и шероховатости, появившиеся в результате износа, удалите их наждачную бумагу. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Это также применяется в качестве профилактической меры для поддержания чистоты и рабочего состояния насоса.

Отдельного внимания стоит уделить ротору и отполировать как положено, если есть разрывы . Сделать это проблематично, так как нужно хорошее умение. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет небольшая отвертка, обернув ее листом бутерброда, можно попасть в «самые труднодоступные места».

Подводя итог всему вышесказанному, после разборки ремонт проводится несколькими способами, в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; Сменный ремонтный комплект; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от изнашиваемых элементов и тестирование.

Сборка и установка помпы в автомобиле производятся в обратной последовательности. Когда процесс установки будет завершен, используйте информацию из последнего пункта, и вам все равно не придется повторять процедуру, которую вам посвящена эта статья.

Не забывайте, что насос гидроусилителя рулевого управления может привести к дополнительной поломке. Поэтому, проводя эту процедуру, нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать помпу полностью.

Как предотвратить повторные поломки и увеличить срок службы помпы?

В заключение нужно затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск неисправности гидроусилителя рулевого управления, следует соблюдать простые правила:

  • используйте только ту жидкость, которая рекомендована производителем;
  • следить за чистотой — не допускать попадания мусора в бак;
  • для замены жидкости и контроля ее уровня.

Обеспечит стабильную работу, как насоса, так и всей гидросистемы.

Неисправность рулевого управления на ходу способна добавить седину даже самому опытному водителю. Это может происходить по разным причинам, но правило здесь всегда одно: ремонтировать нужно немедленно. Сегодня речь пойдет о ремонте помпы гидроусилителя руля. Поговорим о том, как и почему вышла из строя эта нода, и как с ней бороться своими руками.

Устройство и основные причины

Стрелками показаны основные элементы системы

Основная задача гидроусилителя руля (Гора) — облегчить управление автомобилем.Кроме того, ГУР компенсирует удары при движении по неровной дороге И, что самое главное, при пересечении переднего колеса ГУР снижает вероятность аварии. Основным элементом Горы является насос, который, как и любой другой агрегат, может выйти из строя по следующим причинам:

  • Уровень жидкости ГУРа снижен из-за протечек в трубопроводе или в резервуаре.
  • В систему ГУР попали твердые примеси.
  • Liquid Gur давно не менялся и полностью выработал свой ресурс.
  • На стенках трубопроводов со временем образовались наслоения, затрудняющие циркуляцию жидкости, что приводит к быстрому перегреву насоса.
  • В системе трубопроводов образовалась одна или несколько пробок.

Диагностика неисправностей Гура

Выявить неисправность с помпой довольно просто. Вот основные признаки, на которые нужно обратить внимание:

  • Водителю требуется значительно больше усилий, чтобы повернуть рулевое колесо при движении на небольшой скорости.Еще больше усилий потребуется, если машина стоит, а двигатель работает на холостом ходу. Но после разгона эти проблемы исчезают.
  • При повороте руля появляется характерный скрип, который хорошо слышен даже в кабине.
  • Подшипник ГУР на холостых оборотах начинает издавать тонкий свист, который может исчезнуть при установке оборотов.
  • При движении со стоянки по асфальту видны разводы жидкого гура, а на самой помпе видны характерные подметания.

В каких случаях придется разбирать насос

Вот основные проблемы, при устранении которых без разборки насоса обойтись не удастся.

  • Вышел из строя подшипник насоса гуро, при этом остальная система не пострадала.
  • Нарушена герметичность подкачки помпы и их нужно заменить.
  • Изношена прокладка под задним кожухом помпы.

Необходимые инструменты для ремонта своими руками

  1. Набор рожковых ключей.
  2. Комплект торцевых головок с заслонкой.
  3. Спрос на стопорные кольца.
  4. Затвор с плоским жалом.
  5. Комплект новых прокладок.
  6. Новые пломбы.
  7. Новый подшипник помпы Гуро.
  8. Шприц медицинский (большие размеры).
  9. Емкость пустая для слива жидкости из бачка гура.
  10. Тряпка.

Как отремонтировать гидроусилитель руля

  1. С помощью рожковых ключей ослабили болты крепления помпы. Затем откручиваем натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень снимается.
  2. Жидкость из бачка ГУРа раскатывается шприцем и сливается в заранее подготовленную емкость. Когда бак пустой, рулевое колесо поворачивается влево и вправо. В результате остатки жидкости выдавливаются в емкость и раскатываются шприцем.

    Жидкость выкатывается с помощью медицинского шприца

  3. Хомут, с помощью которого шланг системы крепится к расширительному баху, ослабляется плоской отверткой, после чего шланг снимается вручную.

    Шланг снимается вручную после ослабления хомута

  4. Далее отсоединяется шланг высокого давления.Удерживается болтом, который откручивается роговым ключом на 10. Шланг снимается.
  5. Далее откручиваются скобы крепления помпы, ее снимают и тщательно очищают от грязи и масляной нити. Делается это с помощью ветеринара.

    Шланги сняты и закреплены

  6. Для снятия стопорного кольца подшипника используется остаток.
  7. После снятия кольца откручиваются болты, удерживающие заднюю крышку помпы. После извлечения 4 болтов крышка аккуратно приподнимается плоской сколдером и снимается.Открывается доступ к ротору насоса.

    Крышка легко снимается, снимается

  8. Ротор снимается с него, лопасти извлекаются. Их укладывают на лист бумаги, каждому лезвию присвоен номер. Таким образом исключена путаница при обратной сборке.
  9. Доступ к валу насоса. Выбивается подшипником с помощью рукоятки отвертки.

    Лучше воспользоваться его снятием

  10. Все изношенные сальники и прокладка под задней крышкой тоже заменяются, после чего помпа реверсируется и устанавливается на штатное место.

Как работают по разборке на Шевроле Авео (видео)

Как видите, ремонт бачка гидронасоса не представляет. Добраться до него несложно, разбирать тоже. Важный момент только один: снимать ротор следует очень осторожно, чтобы не допустить появления лопастей (на большинстве легковых автомобилей они не фиксируются). Лезвия с ротора надо снимать по одной, а при заднем узле положить их туда, где они были. Путаница категорически недопустима.

Насос МАЗ Гур играет важную роль в работе рулевой системы.Благодаря слаженной работе всех компонентов узла обеспечивается упрощенное и удобное управление станком.

[Скрыть]

Признаки неисправности

«Признаки» неисправностей:

  • рулевое колесо стало с большим трудом поворачиваться при выполнении маневров;
  • при управлении видно зазор и слышны удары руля;
  • перекачивающее устройство стало шумно;
  • в гидросистеме, масла не хватает хорошо или совсем;
  • На обратном повороте руля может задержаться.

Как снять помпу гур

Для демонтажа механизма с автомобиля делается следующее:

  1. Кабина вагона складывается. В большинстве моделей МАЗ без него не удастся диагностировать наличие смазочной жидкости в системе и добраться до насосного устройства. Слесарным монтажом откройте замок на задней части кабины.
  2. Скиньте страховочный трос. Справа увидим насос гидропривода кабины. Механизм содержит специальный рычаг.С помощью фитингового агрегата устройство накачивается, пока кабина до конца не поднимется.
  3. Используя инструмент, ослабьте стопорную гайку, отмеченную цифрой 8 на схеме. Открутите регулировочный болт, это уменьшит натяжение приводных ремней.
  4. Отсоединить шланги от устройства. В магистраль можно пополнить смазочное масло, подготовить тряпку.
  5. Выкрутите винты крепления подвижного кронштейна насосного механизма к силовому агрегату.
  6. Сам насос разбираем, с него снимается механизм натяжения.

Перед тем, как снять помпу ГУР на автомобиле МАЗ, необходимо демонтировать приводные ремни.

Способ установки

Установка нового насоса гидроусилителя МАЗ производится в обратной последовательности.

Необходимо выполнить такие действия:

  1. Установить запчасть, поставить подвижный кронштейн.
  2. Приводные ремни устанавливаются на первый шкив насосного устройства. Неподвижный кронштейн, обозначенный на схеме цифрой 5, закрепляется на силовом агрегате.
  3. Регулировочный болт, обозначен цифрой 7, регулировка натяжных ремней. На этом этапе необходимо быть внимательным, так как для автомобилей важна правильная работа ремня. Если изделие растягивается качественно, то в средней его части величина прогиба с нагрузкой 30 Н должна быть не более 1,5 и не менее 1 см.
  4. Когда регулировка завершена, контргайка под номером 8 задерживается.
  5. Подключена задняя система гидросистемы. Часть масла переливается через бак, в результате чего происходит отключение.

Причины поломки

Причины, по которым насосное устройство может не работать:

  1. Использовать неподходящее масло. Если расходный материал не подходит к системе гидроусиления по техническим характеристикам, это приведет к преждевременному выходу Рака. Масло циркулирует через этот механизм, поэтому всегда контактирует с жидкостью. Быстрый износ приведет к быстрому разрушению и необходимости замены устройства.
  2. Рабочая система ГУР со старым маслом. При длительной эксплуатации в жидкости образуются продукты износа.В результате постоянной циркуляции в системе насос забивает насосный механизм, что приводит к снижению ресурса его работы. Даже своевременная замена масла без промывки системы, часть старой жидкости останется в приборе.
  3. Метод вождения. Если водитель предпочитает агрессивный стиль езды, в частности по «убитым» дорогам, это приведет к включению устройства.
  4. Неправильный натяжной ремень. Продукт срабатывания приводит к быстрому износу подшипникового устройства, а также втулки.Всегда следите за степенью натяжения ремня.
  5. Устройство критической перегрузки. Наибольшие нагрузки на механизм возлагаются при повороте рулевого колеса в крайнее положение более пяти секунд.

На канале Truck13 Service рассказали о причинах неисправности и ремонте механизма ГУРа в массовом порядке.

Где купить и сколько стоит

Приобрести насос-гур для масс можно в городе или в интернет-магазинах больших авто.

Цены на новую помпу для автомобиля МАЗ модельного ряда в районе 5700 рублей в среднем.Стоимость заменяющих работ зависит от региона и города, в котором они будут выполняться, а также от самой сотни и квалификации специалистов.

Средние цены на замену механизмов в Москве:

  • замена устройства без кронштейна стоит около 1500 рублей;
  • замена механизма на кронштейн обойдется потребителю примерно в три тысячи рублей;
  • Полная замена рулевого механизма обойдется минимум в пять тысяч рублей.

Видео «Испытательные работы ГУР МАЗ»

На Мелитопольском канале ВДМ сообщается о диагностике системы гидроцилиндра с насосом специального стенда.

Самые современные автомобили Оборудованы гидроусилителем руля. Это устройство необходимо, чтобы при маневрировании на небольшой скорости поворот руля был легким, а при движении на высоких скоростях — необходимое усилие для поворота было более ощутимым. Бывает, что выходит из строя гидроусилитель руля. Что делать в этом случае? Есть два варианта: обратиться в сервисный центр или отремонтировать гидросистему своими руками.Если у вас есть опыт обслуживания автомобиля, и у вас есть небольшие теоретические знания, то с большинством неисправностей гидроаппарата удастся справиться с персоналом.

1. Подготовка к ремонту ГУР.

Многие автомобилисты наверняка знают ремонтом гидроусилителя руля и его обратной установкой на автомобиль. Но это касается подготовительных работ к этому процессу, всегда возникает много вопросов. Рассмотрим, как подготовить гидроусилитель руля к ремонту.Итак, для подготовки устройства к ремонту необходимо произвести такие действия:

1. Гидравлический блок необходимо тщательно очистить от грязи, так как при отключении шлангов эта грязь может попасть в полость агрегата.

2. Из бачка помпы нужно перекачать жидкость по максимуму.

3. Выкрутите винты сцепления с рулевого вала, расположенного в днище автомобиля. Важно запомнить исходное положение муфты относительно вала гидравлического агента или отметить ее положение.

4. Подходит для отвода эластичной муфты из пазов.

5. С помощью переключателя отсоединить рулевую тягу от отбойника.

6. Автомобиль приподнимите домкратом и снимите переднее левое колесо.

7. Со стороны арки колеса ослабить три болта крепления гидросистемы к лонжерону. Два из этих болтов стоит удалить. Для этой операции необходимо использовать торцевую шпонку соответствующего диаметра (обычно подходит на «15»).

8. Под арматурой шланга подставить емкость для жидкости. После этого поочередно отключите их, дожидаясь, пока вытекнет жидкость.

9. Обеспечивают герметизацию арматуры и шлангов, для чего подойдет даже обычная тряпка.

10. Откручиваем оставшийся болт, удерживающий гидроусилитель двигателя одной рукой снизу автомобиля. Здесь нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы коробка передач не упала на ногу.

11. Редуктор перед разборкой тщательно промыть.

2. Основные неисправности гидроусилителя руля.

— Довольно надежный механизм, не требующий сложного обслуживания в процессе эксплуатации. И даже в случае неудачи движение можно продолжить. Но для поворота рулевого колеса придется приложить больше усилий.

Различают два основных типа разломов гидравлический поток:

1. Гидравлический (связано с рабочим телом; это может быть, например, его необоснованная замена, Работа при низких температурах).

2. Механический (касаются неисправностей отдельных систем гидросистемы, таких как нарушение герметичности, выход из строя насоса).

Рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля и методы устранения:

1. Обратные амортизаторы рулевого колеса. Причины — плохое натяжение или износ приводного ремня насоса. Способы устранения — заменить ремень, подтянуть или отрегулировать положение ремня.

2. Чтобы повернуть руль, необходимо приложить большее усилие. Причины — ремень помпы плохо натянут или изношен, уровень жидкости упал ниже требуемого, на холостом ходу Двигатель мало вращается, фильтр заправочного бачка загрязнен, понизилось давление помпы, в устройство попал воздух. Способы устранения — вытащить или заменить приводной ремень, долить жидкость в устройство, отрегулировать обороты двигателя на холостом ходу, очистить или заменить фильтр, отремонтировать или заменить насос, отрегулировать герметичность всех уплотнений и избавиться от воздуха в Устройство.

3.Чтобы повернуть руль в среднем положении, необходимо значительное усилие. Причины — неисправна помпа, присутствует механическая неисправность Системы рулевого управления. Способы устранения — Проверить или заменить насос, диагностировать систему рулевого управления.

4. Для поворота руля в одну из сторон необходимо значительное усилие. Причины — неисправен насос. Способы устранения — Проверить и отремонтировать насос, заменить уплотнения насоса.

5. Для быстрого поворота колеса нужно приложить много усилий. Причины — Слабое натяжение приводного ремня, низкие обороты двигателя на холостом ходу, в устройство попал воздух, неисправна помпа, присутствует механическая неисправность. Способы устранения — заменить или отрегулировать приводной ремень, провести регулировку работы двигателя на холостом ходу, проверить герметичность и удалить воздух из системы, отремонтировать или заменить насос, провести диагностику всей системы рулевого управления.

6. Рулевое управление Нечетно работает. Причины — Занижен уровень жидкости в бачке или он протекает, в гидросистему попал воздух, снесены детали рулевого механизма, нарушена геометрия рулевого управления, проблемы с шинами.Способы устранения — добавить жидкость в гидроэффекты и устранить утечку, проверить герметичность и удалить воздух из системы, провести диагностику систем рулевого управления и устранить обнаруженные неисправности, заменить шины на новые.

7. При рулевом приводе шумит. Причины — снизился уровень жидкости в бачке, сброс жидкости через предохранительный клапан (слышен свистящий звук в крайнем положении руля). Способы устранения — долить жидкость в бак, убедиться в отсутствии протечек, проверить насос, заменить предохранительный клапан.

8. Во время работы системы ощущается сильная вибрация. Причины — в гидросистему попал воздух, шины были повреждены или в плохом состоянии. Способы устранения — удалить воздух из гидросистемы и установить причину его попадания, осмотреть и отремонтировать шины или произвести их полную замену.

1. Необходимо периодически заменять рабочую жидкость устройства, так как грязная жидкость определяет быстрый износ элементов механизма.

2.Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в системе и своевременно ее пополнять. Если уровень опускается ниже критической точки, то все детали начинают работать на износ.

3. Используйте только жидкость, специально предназначенную для конкретного автомобиля.

3. Правило гидроремонтной техники.

ГУР отличается своей конструкцией у разных автомобилей, поэтому для каждой машины существует своя технология ремонта этого элемента. Но общие моменты, которые помогут восстановить гидроусилитель руля, остаются одинаковыми для всех автомобилей.Главное правило, помогающее отремонтировать гидросистему своими руками, наиболее эффективно — нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы не потерять комплектующие устройства.

Ремонт гидроусилителя руля состоит из такой последовательности действий:

1. Гидравлический агрегат снят с автомобиля.

2. Осуществляется проверка гидравлического агента и выясняется причина поломки.

3. Причина поломки устранена.

4. Повторная установка прибора на автомобиль.

Перед ремонтом любого устройства его необходимо правильно разобрать. Разборка гидроусилителя руля состоит из таких этапов:

1. Для разборки понадобится шестигранный ключ (обычно подходит «6») и емкость для слива жидкости СПС.

2. Снимите заглушки с фитинга и, поднимая гидравлический привод над резервуаром, вращайте башню, пока вся жидкость не станет жирной.

3. Снимаем отбойник вала и откручиваем четыре болта. Эти болты «посажены» на специальную мастику, поэтому откручиваются плотно.

4. Открутите контргайку регулировочного винта и вверните ее в редуктор. Это подтолкнет башню и вал с редуктором. Если в приборе нет люфта и нет необходимости менять манжету, то башню снимать нельзя.

5. Открутить КПП обратного клапана.

6. Возьмите пружину и встряхните клапан.

7. Болты крышки откручиваем и проворачивая вал, ждем пока не выльется крышка из корпуса. Помните, вал нельзя открутить от шариковой гайки.

8. Образовавшийся зазор защемляет и вытаскиваем вал с крышкой и поршень из КПП.

9. Шаровую гайку демонтировать, откручиваем вал и спасаем шарики.

10. Ослабить и открутить подшипник.

11. Из корпуса поршня вытащить гайку и подшипники. Гайку разобрать, загнув болт в двоеточие. Откручиваем болты, снимаем кронштейн и две части швеллера с шара.

12. После этого можно переходить к поиску и устранению причин поломки.

13. При обратной сборке гидроагрегата не забывайте смазывать все детали жидкостью СПС.

При разборке обязательно запомните весь процесс, чтобы затем правильно собрать устройство в обратном порядке.Если вы проводите подобную операцию впервые, воспользуйтесь подробными чертежами собственного гидравлического устройства и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Хороший вариант — выкладывать все детали устройства и подписывать их поочередно. Так что точно не будешь и не прогадаешь.

Все работы по ремонту гидроагента следует проводить только в чистых помещениях и за большим столом, на котором уместятся все детали. Для многих автомобилистов ремонт своими руками Гидравлический агент, как и другие элементы автомобиля, становится любимым занятием, и они проводят за ним много времени, получая массу удовольствия от результатов работы.

4. Какие операции по ремонту ГУР можно сделать самостоятельно, а какие лучше оплатить в сервисе.

Если у автомобилиста внушительный опыт эксплуатации автомобиля и опыта его обслуживания, то практически все операции по ремонту гидроусилителя руля он способен выполнить самостоятельно. Если водитель новый и не разбирается в устройстве автомобиля, то любой усилитель рулевого управления и ремонтные работы лучше передать в сервисный центр.Но большинство владельцев автомобиля хоть и не до конца знают, как устроена машина, но имеют небольшой опыт и навыки обслуживания автомобиля. Такие владельцы еще могут произвести часть операции по ремонту гидроусилителя своими руками. Операции по ремонту гидроагрегата, которые можно производить самостоятельно:

1. Периодический осмотр состояния гидросистемы для своевременного выявления ее неисправностей.

2. Пополнение или замена рабочей жидкости в приборе.

3. Очистите гидравлические фильтры или замените их.

4. Регулировка или замена приводного ремня устройства.

5. Замена гидравлических шлангов.

6. Удаление воздуха в гидравлической системе.

7. Замена подкачки помпы.

8. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.

9. Замена предохранительного клапана.

10. Замена масла в насосе.

Операции по ремонту гидроагента, которые лучше передать специалистам в сервисном центре или сотне:

1. Полный ремонт насоса гидроусилителя руля. Это основной элемент во всех гидравлических магистралях и непрочность его ремонта недопустима.

2. Диагностика и устранение неисправностей всех систем рулевого управления.

3. В системе образовался сильный поток и определить его причины невозможно.

Расскажем о главном композитном ГУР, как заменить помпу и прокачать систему.


Кому приходилось ездить на отечественной машине Без гидроустройства и потом пересесть на иномарку, сразу говорит, что разница существенная и чутко остальная при езде. Не нужно напрягать руки, продумывайте траекторию поворота, так как гидросистема помогает сохранять маневренность, управлять автомобилем и смягчает удары.

Намного приятнее, когда на автомобиле установлен такой гидросистема, но рано или поздно наступает момент, когда он выходит из строя. Характерные поломки Гидравлическим считается проявление шума при вращении руля, уменьшение жидкости, вращение руля рывками или крутой поворот руля, проявление разного рода стука. при езде по неровной дороге или, что еще хуже, снижается управляемость автомобиля.

Гидравлический композитный Major


В зависимости от модели и марки автомобиля конструкция гидросистемы может отличаться, но все же всегда есть основные детали. Прежде всего, это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель — подает жидкость по цилиндрам определенной системы, не касается цилиндров двигателя. Гидравлический цилиндр, который помогает за счет давления, перемещает поршень, который, в свою очередь, передает усилие на колеса для облегчения вращения.И конечно же не обойтись без соединительных шлангов, помогающих циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной детали в другую.


Если вы обнаружили неисправность в гидросистеме, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но это бывает тогда, когда вам нужно только заменить поврежденный предмет.

Заменить всю пластину усилителя руля не так-то просто, придется снять двигатель автомобиля и разобрать половину передней ходовой части.В новых иномарках гораздо более сложный механизм и лучше сразу обращаться в сервисный центр.

Средняя цена замены на СТО от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах Намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Для примера рассмотрим замену блока питания гидросистемы насоса, так как он чаще всего приходит в негодность.

Замена насоса гидросистемы


Первое, что стоит сделать при замене, это снять ремень с гидравлического агента.Сразу хочу предупредить, что перед снятием рекомендуем запомнить силу натяжения ремня, если не любите подбирать наугад, как было до ремонта. Если вы не знаете, как это делать правильно, то наклеите ярлыки, прежде чем начинать принимать.

Для снятия ремня нужно отпустить ролик гидроатяжителя с роликом, а затем ослабить ремень с помощью натяжителя. Затем снимаем защиту с ремня, обычно один болт откручивается полностью, а второй приближается к защите.Теперь мы можем снять ремень.

Советуют смотреть и за роликом натяжителя, и за самим натяжителем, иногда с видом все нормально, но покрутив его, видно, как он идет восьмеркой. В этом случае стоит заменить, так как это очень сильно повлияет на износ гидроприводного ремня.


Теперь, как и должно быть, техника безопасности обесточивает питание машины, снимая клеммы с аккумулятора. Затем отсоедините клеммы датчика от гидравлического агента и открутите топливные шланги.Заранее подготовьте емкость, так как из этих наконечников вытекает жидкость, лучше не сливать, а закрыть пробкой. Следующим этапом откручивается трубка высокого давления гидравлической пробки.


Чтобы снять трубку, нужно немного повернуть ее по часовой стрелке и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и легко может сломаться. Корпус оставлен для снятия гидрокармы, не до лукавства, болты повреждены за ременным шкивом, для этого откручиваем болты поочередно, прокручивая шкив за каждый.

Сбор происходит в обратной последовательности, затягивать болты через мощность не стоит, чтобы не порвать шляпки. Натягиваем ремень по этикеткам, что делали ранее, но тоже не стоит переделывать, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы гидроусилителя руля


Замена насоса Hydrauscitel, это не полный процесс, необходимо еще сделать систему без воздуха, плюс необходимо будет долить жидкость в бак.Лучше всего поменять жидкость на теплый двигатель, но раз уж поменяли помпу гидросистемы, видно, что все остыло.

Теплая бирка и все возможные каналы, по которым жидкость будет сливаться с помощью технического фена. Но не нужно стараться, чтобы не перегреться и не задеть трубки. Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как лучше будет перелить. Каждый использует тот, который рекомендован производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют DextRon II.Не забывайте о минусовой температуре, на морозе главное не проникать, поэтому при выборе жидкости рассчитывайтесь по этикетке на этикетке.


После отсоединения незакрепленного шланга от гидравлического бака опустите его в пустую емкость. Сама дыра в баке, где был возврат, стоит чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: налейте трансмиссионную жидкость в баки гидравлической ленты, прокрутите стартер, который, в свою очередь, включает насос-насос и качает помол в возвратной трубке, а затем, в свою очередь, в пустой баллон.

По цвету можно будет понять, когда в гидросистеме закачивается жидкость, то стоит прекратить прокачку. Далее соединяем обратный шланг с бачком и еще раз прокручиваем стартер и параллельно руль поворачиваем где-то 25% его оборота, влево-вправо. Это пощупать руль. Ни в коем случае не запускайте двигатель, так как жидкость в напорном гидросистеме вылетит.


На этом закачка и замена насоса гидронасоса заканчиваются, собираем все в обратном процессе, подключаем ТНВД.Смотреть в бачке трансмиссионной жидкости Было до уровня максимума. Сядьте в машину и пройдите пару кругов. Заодно и прокачать его на работающем двигателе.

Во время езды старайтесь выдавить руль в состоянии движения машины, так вы почувствуете, если будут еще какие-то недочеты или хруст. Не должно быть сбоев при повороте или шумах. Еще лучше поставить человека на улице и что бы он ни смотрел параллельно и слушал, как передние колеса ведут себя во время работы и не подают посторонних звуков Новый гидроусилитель.

Видео о принципе работы ГУР:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *