Ремонт бензобаков своими руками

Запросы автовладельцев

Неисправности топливного бака случаются не слишком часто и проявляются обычно в виде течи. Тем не менее, такие ситуации чрезвычайно опасны на дороге, бензин непредсказуем, и любая случайная искра может превратить автомобиль в пылающий факел.

Неисправности металлических бензобаков случаются чаще всего вследствие коррозии, или же они провоцируются искусственно: стальной хомут в контакте с алюминиевым бензобаком образуют гальваническую пару, вызывающую коррозию. Ремонтируют металлические бензобаки, проваривая их аргоном. В обязательном порядке обрабатываются все замеченные участки коррозии. Пластиковые бензобаки чаще всего получают механические повреждения от ударов и камней. Микроскопические трещины, полученные таким образом, позже приводят к утечке топлива. Известны случаи повреждения топливного бака от проходящего вблизи карданного вала. Такие повреждения ремонтируют с использованием технологии сварки пластика с использованием технического фена и специальных присадок. При всех вариантах ремонта приходится применять специальные противопожарные меры и только после тщательного удаления остатков (паров) топлива из бензобака.

Ремонт с помощью стеклоткани

Порядок действий схож с предыдущим методом. В качестве инструментов здесь используется эпоксидная смола и стеклоткань. Сначала следует обезжирить и зачистить поверхность, куда будет накладываться заплатка. Затем стеклоткань пропитывается в смоле и наклеивается на пробоину бензобака. Для надежности лучше использовать два слоя материала.

После затвердевания заплатку рекомендуется обработать антикоррозийным веществом или просто покрасить. Защитив ее от ржавчины, можно быть уверенным в длительном сроке службы вашего бака.

Не всегда в багажнике автомобиля можно найти эпоксидную смолу и стеклоткань. В качестве временной заплатки подойдет обычная ветошь и клей. Пропитываем несколько слоев ткани в суперклее и заклеиваем дыру.

Для лучшей адгезии стоит обработать поверхность бензобака. Подобный ремонт, конечно, не обеспечит вам долгую работу, но до СТО доехать вы сможете.

Новые технологии имеют много плюсов

Одним из таких элементов является пластиковый бензобак, имеющий неоспоримые преимущества перед своим собратом из металла:

Вес. Пластиковые изделия, как правило, примерно на 3 кг легче металлических конструкций. Особенно этот показатель учитывается в мире авто и мотоспорта, при производстве спортивных машин и мотоциклов, где идет упорная борьба с лишним весом;
Антикоррозийная стойкость. Коррозия не грозит пластмассовым изделиям, в отличие от металлических. Как бы ни обрабатывали металл снаружи, все равно агрессивная внешняя среда пробивает путь к структуре вещества, нанося ей непоправимый ущерб. Такая же проблема присуща и внутреннему пространству, разрушенная поверхность наполняет топливо металлическими частичками, которые загрязняют фильтры и другие элементы топливной системы машины;

Безопасность. Пластиковый бензобак легко деформируется и принимает на себя удар по сравнению с железом, которое в результате жесткого соприкосновения с другими жесткими элементами конструкции автомобиля может высечь искру, что, в свою очередь, чревато воспламенением горючего в лучшем случае. Может быть, и более печальный результат, при смешении в определенных пропорциях топливных испарений с воздухом возможен взрыв;
Стоимость изготовления. При налаженной схеме производства этого изделия из пластмассы его цена выходит гораздо ниже, чем у железной продукции. Так, применение в конструкции Лада Калина пластикового бака позволило снизить стоимость автомобиля. Также известно, и многие другие производители, использующие изделия из полипропилена, например, Хендай, Форд, Рено, Ниссан и многие другие известные бренды.

На фотоснимке — пластиковый бензобак. Поговорим о его минусах

Ремонт топливных баков автомобиля в Москве ЗАО, СЗАО, САО

Емкость для горючего – едва ли не последняя деталь машины, на которую обращают внимание автовладельцы.

Хотя она не меньше других подвергается агрессивному воздействию, износу и повреждению структуры

Виной тому небрежная эксплуатация, контакт с внешней влагой, грязью и дорожными химикатами. Не последнюю роль играют удары, столкновения и аварии, благо они случаются нечасто.

Однако, следует помнить, что ремонт топливного бака автомобиля – занятие кропотливое и опасное из-за возможности воспламенения остатков топлива или даже паров, скопившихся внутри. Поэтому лучше доверить его профессионалам сервисных мастерских – сотрудники Cond-remont знают все технологические нюансы и подводные камни, возникающие в процессе. Их опыт и квалификация позволяют гарантировать успешный и надежный результат вне зависимости от степени проблемы.

Причины и способы устранения дефектов

За возникновение неисправностей отвечают несколько факторов:

• ржавчина – появляется внутри, как следствие несоблюдения эксплуатационных правил, и снаружи — в результате влияния уличной среды;

• механические повреждения – от силовых приложений, толчков и неосторожных действий;

• деформация и прочее – аварии и ДТП.

Ликвидация трещин и отверстий в металлических емкостях производится сварочным методом с наложением заплатки и без него. Для подготовки выполняют следующую подготовку:

• демонтаж;

• тщательное мытье водой для удаления остаточных горючих веществ;

• выпаривание до устранения запаха.

Процедура ремонта пластиковых топливных баков проще и дешевле – для пластика больше подходит холодная сварка, либо пайка.

Категорически не рекомендовано пытаться починить неполадку самостоятельно – выполнить требования безопасности без специализированных условий не получится, и может произойти пожар или взрыв.

В автосервисе Cond-remont имеется профессиональное оборудование, а опытные мастера досконально изучили свое дело, поэтому выполнят все работы быстро, точно и с гарантией. Адекватная цена, достойный уровень сервиса и профессионализма уже давно завоевали доверие клиентов.

Ремонт топливных баков в Москве

Для москвичей и жителей пригородных районов мы находимся в шаговой доступности. Достаточно открыть раздел Контактов на нашем сайте, просмотреть список адресов и координаты их на карте столицы, выбрав ближайшую точку сети. Мы осуществим ремонт топливных баков на высшем уровне.

Распространенные способы ремонта пластикового бензобака своими руками

Во время мойки емкости можно обнаружить и другие проблемные участки поверхности требующие исправления. Оценив степень повреждения, определяемся с методом ремонта:

Холодная сварка. При повреждениях, занимающих небольшую поверхность, этот метод является оптимальным. Потребуется зачистить поврежденный участок наждачкой и обезжирить. После подготовительной операции наносится размятый и подогретый бинарный клей, плотно прижимается к ремонтируемой поверхности и равномерно разглаживается. Руководство по работе с холодной сваркой прочитайте на упаковке. Для лучшего эффекта можно на поверхность не застывшего клея нанести тканевую заплатку поверх, которой добавить еще один слой клея;

Пайка. Самый распространенный и надежный метод, который используется при больших и значительных повреждениях

Потребуется паяльник мощностью не менее 250 Ватт и навыки сварщика хоть изделие и имеет многослойную конструкцию, но, несоблюдение мер предосторожностей, чревато усугублением повреждения. В зависимости от размеров и характера повреждения вырезается заплатка в виде металлической сетки, которая будет впаиваться в структуру бензобака

Операцию следует проводить за один прием, чтобы избежать разнородных слоев и порчу пластика;
Постановка латки. Выполняется с помощью пайки и заплатки
Важно подобрать элемент на латку из пластика того же типа, что и бак. Маркировка материала, обычно наносится изготовителем на изделие

Это может быть полиамид (РА), акрилонитрил (АВS), полипропилен (РР).

Пластиковый бензобак 21099

Течь нужно сразу устранять

При обнаружении утечки топлива в районе бензобака следует прекратить эксплуатацию транспортного средства в целях своей безопасности и окружающих. Осуществлять ремонт следует на снятой и тщательно промытой емкости. Таким образом, можно провести полную ревизию изделия, которое пробил и точно определить место проблемного участка. Чаще всего – это продольные трещины или разрушение сварного шва, соединяющего элементы топливной системы, являющиеся последствием механического воздействия извне.

Как отремонтировать пластиковый бензобак своими руками

Подготовка емкости к ремонту включает в себя ряд операций:

• Сливание топлива. В основании бензобака предусмотрена сливная горловина, скрутив с нее пробку замка можно слить топливо;
• Мойка емкости. В домашних условиях применяют для промывки каустическую соду, применяя ее в пропорции – два стакана на 10 л теплой воды. Смесь заливается внутрь бака и настаивается не менее 5 мин, после чего емкость взбалтывается и сливается жидкость. Повторяется процедура не менее 3 раз;
• Сушка. Эту операцию нужно проводить весьма тщательно. Можно естественным образом, но потребуется много времени. Лучше использовать промышленный фен, обеспечив тем самым и эффект воздушной продувки под давлением.

Ремонт пластиковых топливных баков

Подробности

Создано: 23.01.2014 16:06

Ремонт пластиковых топливных баков – это очень ответственный и достаточно сложный процесс, сложность заключается в определении причин повреждения топливного бака. Этих причин очень много. После определения причины процесс пойдет куда более легче, так как общая последовательность ремонта всех бензобаков практически одинакова, но имеет одно отличие, которое определяется материалом, из которого изготавливается топливный бак.

Перед началом работ обязательно удалите имеющееся топливо в баке. Бензин в этом случае, возможно, слить при помощи специальных трубок. Для того, чтобы слить бензин будем использовать домкрат, с его помощью, возможно, наклонить автомобиль в одну сторону, что в разы облегчит процесс. В том случае, если бак поврежден, топливо можно слить через отверстие в нем. После того, как бензин слит, необходимо просушить топливный бак от оставшихся паров.

Вообще топливный бак, выполненный из пластика, может прослужить очень много времени, но бывают ситуации, которые выходят за рамки обыденности. Ремонт пластиковых топливных баков подразумевает наличие специального кислостойкого материала. Обычно ремонту подлежат пробитые топливные баки, или баки, имеющие трещины и разрывы. Материал, используемый для ремонта в данном случае, носит название полирем-пластик, он позволяет добиться эффекта холодной сварки. Поврежденный участок бака необходимо очистить от пыли и грязи, хорошо просушить и обезжирить. Места стыка на отверстии необходимо зачистить крупнозернистой наждачной бумагой. После чего берем необходимое количество смеси кислостойкого материала, о котором писалось выше, разминаем её. По мере нагревания состава, он будет темнеть, для большего удобства рекомендуется разминать полирем-пластик влажными руками, так он быстрее нагревается. Материал наносится на обе стороны поврежденного бака, при этом пластины из материала должны быть плотно прижаты друг к другу. Их необходимо закрепить в данном положении примерно на десять минут.

В том случае, если вещество наносится на непросушенную поверхность необходимо сильнее прогладить поверхность поступательными движениями пальцев. Если происшествие произошло в зимнее время, и работы по ремонту необходимо проделывать при низкой температуре, то рекомендуется разогреть вещество примерно до шестидесяти – семидесяти градусов по цельсию. Далее материал скатывается в шар и наносится на место разрыва или трещины.

После завершения ремонтных работ, отремонтированную поверхность можно прогладить плоским предметом, обязательным условием при этом является то, что этот предмет будет смочен водой комнатной температуры.

Подводя итог, хочется сказать, что ничего сложного в ремонте пластикового топливного бака нет, проведение ремонтных работ под силу практически каждому. Так же возможно обезопасить топливный бак от возможных повреждений, закрыв его алюминиевым листом. Единственное условие – этот лист не должен превышать шести миллиметров в толщину. Периодически необходимо осматривать поверхность топливного бака, на выявления возможных трещин или повреждений, а так же предпосылок к ним. В случае, если вы заметили повреждение, нужно незамедлительно начинать ремонтные работы, не откладывая это дело на потом.

Как отремонтировать бензобак своими руками.

Но для начала неплохо было бы узнать, а в бензобаке ли дело? Основными симптомами этого, являются запах бензина в салоне, или лужа прямо под топливным баком, если машина стояла. Внимательно смотрите за приборами, которые показывают уровень топлива. Если вы увидите, что стрелка быстро пошла вниз и присутствует запах, значит, бензобак пробит точно. Теперь нужно остановиться, осмотреть и найти пробоину, а затем, попытаться временно заделать ее, чтобы можно было добраться до места, и уже там заняться капитальным ремонтом.

Итак, обсудим несколько самых распространенных способов ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Первый способ устранения неполадки подойдет в том случае, если дыра в топливном баке маленькая. Сделать это, можно всего лишь наклеив на пробоину кусок ткани, пропитанной клеем «Момент» или ему подобных. Как только ткань «пристанет» к поверхности, следует обработать ее нитрокраской, которая должна быть в ремкомплекте в каждом автомобиле. Этот небольшой ремонт позволит продолжить путь, и вы сможете добраться до автосервиса, где вам сделают серьезный ремонт.

Следующий способ подходит, если пробоина уже большая, так сказать метод дальнобойщиков. Нужно вырезать резиновую прокладку и прикрепить ее при помощи вкрученного в дыру болта с гайкой. Чтобы болт пролез без проблем, отверстие можно еще увеличить. Затем, через горловину, устанавливаем болт, зажимаем шайбой резиновый манжет и затягиваем гайкой.

Это один из лучших способов решения проблемы, но надо учесть, что для операции необходима износостойкая резина. Сырая не подойдет, так как будет изъедена бензином. Если износостойкой нет, то можно использовать камеру от какого-нибудь грузовика. И если все было сделано правильно: резина выбрана хорошая, болт прикручен как надо, то после такого ремонта еще можно какое-то время ездить, отсрочив покупку нового бензобака.

Холодная сварка – еще один способ быстрого ремонта бензобака в дорожных условиях. В качестве материала можно использовать эпоксидную смолу. Итак, зачищаете поверхность при помощи наждачной шкурки, и смешиваете эпоксидную смолу с отвердителем. Если смесь нужно нагреть, поставьте посуду на двигатель. Хорошенько размешайте смесь, и так же, как в случае с клеем «Момент», обмакните в смоле лоскуток и прижмите ею поврежденное место. Этим же занимаются и на СТО, но получается у них гораздо надежнее. А если и вы все сделаете правильно, то возможно, капитальный ремонт бензобака может и не понадобится.

И еще один вариант, подходящий для владельцев автомобилей с карбюраторными двигателями и топливными насосами диафрагментарного типа. Берете пластиковую посуду, наливаете в нее бензин, снимаете шланг, который идет от бензонасоса в бак, и закрепляете его. Саму посуду тоже лучше установить как следует, во избежание форс-мажора. Если подходящей посуды не нашлось, подойдет бачок омывателя, только не забудьте его потом хорошенько помыть. Таким способом, вы без проблем доедете до станции техобслуживания.

На этом все. Все эти способы, конечно же, можно применить, если у вас есть в запасе все нужные инструменты и клеи. Теперь вы сможете отремонтировать бензобак своими руками, однако желаю, чтобы все эти знания применялись вами лишь в теории. Берегите своих железных коней.

Разогрейте сам паяльник до необходимой температуры, а затем разогрейте и сам бензобак, и используемое для пайки олово, чтобы материалы успели схватиться друг с другом, и дыра была прочно заделана. Если пробоина в баке значительных размеров, вы можете использовать не олово, а полиэфирные смолы — в данной ситуации газовая горелка вам уже не потребуется. Подготовьте специальные составы и стеклоткань, обработайте края дыры, а затем слоями чередуйте нанесение смолы и стеклоткани.

Холодная сварка

Данный метод очень прост и эффективен, а холодную сварку (смесь эпоксидной смолы и отвердителя) можно приобрести практически в любом строительном магазине.

Найдя место утечки, необходимо, прежде всего, обезжирить и зачистить наждачной бумагой рабочую область. Если заклеить пробоину, не обработав ее, заплатка быстро отвалится. Но при соблюдении всех рекомендаций ваш бензобак сможет прожить не один год. Разумеется, если он к этому времени не проржавеет в других местах.

После зачистки и обезжиривания нужно приготовить холодную сварку. Для этого разогреваем и смешиваем две составляющие – эпоксидную смолу и отвердитель. Для разогрева смеси отлично подойдет двигатель вашей машины. В полевых условиях это зачастую единственный источник тепла. Приготовив смесь, найдите подходящую для заплатки ткань, пропитайте ее в смоле и приложите к поврежденному участку бензобака. Действовать следует быстро, чтобы смесь не успела затвердеть.

Данным способом пользуются механики в автосервисах. Ремонт методом холодной сварки является одним из наиболее распространенных. Заранее купите смесь в магазине и возите ее с собой, чтобы течь бензобака не застала вас врасплох.

Ремонтируем бак при помощи эпоксидной смолы

Ремонт бензобака своими руками в пути следования произвести сложно. Когда сделать серьезный ремонт нет возможности, можно на поврежденный участок наложить латку при помощи эпоксидной смолы или холодной сварки. Компоненты эпоксидной смолы смешиваются друг с другом в пропорции согласно инструкции. Для размягчения материала и улучшения его текучести в холодное время емкость для приготовления можно подогреть на неостывшем двигателе.

Зачищенное место повреждения смазывают тонким слоем смолы и покрывают отрезком стеклоткани, пропитанной тем же раствором. Выполняют оклейку в несколько слоев. В крайнем случае вместо стеклоткани можно использовать отрезок обычной. Главное, чтобы она была чистой и без следов жира.

Холодная сварка является разновидностью эпоксидной смолы, но имеет улучшенную адгезию к металлу и пластичность. Холодная сварка приготовляется согласно инструкции и накладывается на поврежденное место. Основное ее преимущество – малое время отвердевания. Обычно оно составляет не более получаса.

После застывания компонентов заплатки можно заливать бензин в бак и продолжать движение.

Как заварить отверстие в бензобаке

Неожиданное обнуление показателя уровня бензина и появление сильного запаха в салоне во время движения являются признаками того, что повреждена система подачи топлива к двигателю и с большой долей вероятности предстоит сварка топливного бака.

Чтобы убедиться в этом окончательно, необходимо тщательно обследовать сам бензобак и, после обнаружения течи, начать подготовку к завариванию пробоины.

• 1 Холодное сваривание
• 2 Пайка
• 3 Электродуговое заваривание

Холодное сваривание

В зависимости от величины сквозного рваного повреждения возможно несколько вариантов устранения течи бензобака, включая простейшие способы заделывания отверстий.

При небольших его размерах вполне подойдут так называемые «народные методы», предполагающие использование стекловолокна с эпоксидным клеем или ремонт бензобака холодной сваркой.

В случае значительных по величине рваных пробоин единственно правильное решение возникшей проблемы – это восстановление бензобака с применением методов электродуговой сварки.

Холодная сварка относится к проверенным практикой способам восстановления целостности подлежащего ремонту бензобака. Метод основан на применении специального состава из двух компонентов, продающихся в любом хозяйственном магазине.

При их смешивании и разминании в руках образуется похожий на пластилин состав, который и наносится на повреждённое место (небольшой прокол или трещину).

Перед нанесением состава холодной сварки края пробоя очищают от остатков грязи и краски, а затем шлифуют шкуркой и обезжиривают любым доступным способом.

Примерно через 25-30 минут нанесённый и размазанный по поверхности бензобака состав затвердевает, образуя небольшую по величине и аккуратную «заплатку».

Однако вариант холодной сварки не гарантирует, что топливный бак будет полностью восстановлен, и может использоваться лишь как временная мера в дальнем путешествии или при выезде на природу.

Пайка

Одним из капитальных способов восстановления бака, близким по своему характеру к традиционной сварке, является запайка повреждённого места посредством мощного паяльника. При небольших размерах рваного или колотого отверстия снимать ёмкость под бензин с автомобиля совсем не обязательно.

Для реализации этого метода устранения повреждения бензобака потребуются:

• электрическое питание;
• специальный паяльный флюс, жир и канифоль;
• мощный молотковый паяльник (не менее 200 Ватт).

При наличии электричества и после подготовки необходимых материалов область вокруг места пробоя сначала тщательно защищают, а потом обезжиривают подходящим по назначению растворителем. Сразу же вслед за этим ремонтируемый бензобак промывается тёплой проточной водой.

Затем поверхность в месте повреждения обрабатывают 20-ти процентным раствором ортофосфорной кислоты, после чего на неё припаивают соответствующую по размеру заплатку из оцинкованного материала.

При запаивании в качестве флюса применяется соляная кислота с цинком и припой типа «ПОС-40», используемый как паяльный состав.

По завершении работ ещё горячие края запаянной поверхности необходимо тщательно зашлифовать надфилем, а затем аккуратно залудить. После остывания и проверки бензобака на герметичность его можно будет установить на рабочее место.

Электродуговое заваривание

При капитальном ремонте или устранении значительных пробоин необходимо применять традиционную сварку бензобака, предполагающую использование специального сварочного оборудования.

Порядок подготовки к сварке выглядит следующим образом:

• сначала из бензобака сливается топливо, для чего автомобиль с помощью домкрата наклоняется на одну из сторон;
• затем при помощи сливной трубки из него удаляются остатки бензина;
• и в завершении подготовительных процедур сам бензобак просушивается до полного исчезновения запаха от паров.

В случае очень большой величины пробитого отверстия на этом месте вырезается цельный кусок бензобака, взамен которого наваривается подходящая по размеру заплата. Проводить сварку бензобака можно, не снимая его с автомобиля.

Однако если повреждение располагается в труднодоступной зоне – качественно отремонтировать его без снятия вряд ли удастся, так что не следует даже пытаться тратить на такую сварку время и силы.

Следует упомянуть ещё один способ быстрого восстановления повреждённого бензобака, заключающийся в заделывании пробоины посредством эпоксидной смолы и кусочка стеклоткани.

Так что он, подобно холодному свариванию может классифицироваться только как временная мера.

Минусы пластика в сравнении с железом

Несмотря на всю актуальность модернизации бензобака, процесс перехода от железа к пластику тормозился из-за ряда причин. В начале 2000 годов вышли новые экологические стандарты, в которые топливные баки из пластмассы не вписались, вследствие того что, несмотря на всю герметичность конструкции, просачиваемость топлива в окружающую среду составляла более 20 миллиграмм в сутки. Основная часть потерь приходилась на магистрали приемки топлива снаружи. В настоящее время проблема преодолена с помощью смещения элементов системы доставки топлива в бак, и применением многослойной конструкции. Эта модернизация свела вероятность утечки топлива к нулю, главное, чтобы при заправке автомобиля не дрожали руки.

На сегодняшний день примерно 70% новых автомобилей оснащаются пластиковыми бензобаками, но остаются не решенными проблемы доставляющие неудобства владельцам:

• Шум от топливного бака нарушает звуковую атмосферу в салоне машины. Конечно же, если человек ездит на автомобилях семейства ВАЗ, типа ВАЗ 2107 или ВАЗ 2110, то этот нюанс для него будет неважен. В то же время владельцам Хендай Соната и Киа Сид этот дискомфорт весьма досаждает;
• Регуляция внутреннего давления. Вследствие того, что пластмасса хорошо поддается деформации, то каждое изменение давления приводит к сжатию и расширению емкости. Эти действия приводят к надломам стыков на горловине под замком крышки лючка или в других подобных сопряжениях.

Несмотря на возможные неприятности, большинство водителей устанавливают пластмассовые бензобаки на свои машины. Преимущества этих изделий перевешивают недостатки. Для владельцев Мицубиси Паджеро актуальна антикоррозийная стойкость пластика. Хозяевам ВАЗ 2114 интересна экономическая составляющая, ведь обслуживание и ремонт пластикового бензобака дешевле металлического.

Ремонт и замена бензобака ВАЗ 2108 2109 2114 2115 своими руками

 Наверняка каждый из нас в детстве имел ту или иную разновидность конструктора, ведь данную игру по праву можно назвать одной из самых распространённых в мире.

Неслучайно исключительно «конструкторский»

Это связано не только с современным дизайном этого автомобиля, но еще и оснащением транспортного

Замена тормозной жидкости в авто своими руками. Для чего менять?

Для начала следует детально пояснить, что представляет из себя тормозная жидкость, и почему так велика необходимость ее периодической замены. Итак, тормозная жидкость (ТЗ) представляет

Ремонт ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 своими руками. Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Самара (ВАЗ 2108/2109) популярных модификаций.

Провести ремонт ВАЗ 2109 своими руками будет намного проще, если воспользоваться каталогом материалов. Это в некотором роде руководство по ремонту ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, только в современном формате — направлен, в первую очередь, на модернизацию мотора и ходовой части. Эти элементы машины требуют незначительных доработок, в результате которых автомобиль станет намного

Примерная стоимость изготовления «спринта» на узлах автомобиля ВАЗ 2108  Рама: трубы — надо примерно 60-80 метров трубы. Если брать на металлобазе — допустим, берём трубу ДУ40

Всенародно любимая машина Волжский автозавод в 1990 году, спустя три года после выпуска знаменитых «девяток», начал производство модели ВАЗ 21099. Собственно говоря, 99 – это та же “девятка”, но выполнена

Базовая антикоррозийная обработка автомобиля, как правило, выполняется производителем еще на заводском конвейере. Но многие автовладельцы, купив новую машину, стараются защитить её, проводя дополнительную

Долгая эксплуатация автомобиля приводит к тому, что генератор перестаёт заряжать батарею. Как результат автомобиль больше не заводится. Чтобы оживить машину необходимо зарядное устройство. К тому же кислотно-свинцовые

Данное устройство предназначено для соединения интерфейса автомобиля с интерфейсом компьютера и преобразования потоковых сигналов, которые идут по К- и L-линиям, в USB-формат. Приобрести данное устройство

Как собственноручно запаять бензобак

Многие водители встречались с ситуацией, когда в топливном баке появлялась течь, а заменить его по каким-то причинам невозможно. Ремонт бензобака сопряжен с огромным риском, поэтому ошибки нередко приводят к трагическому финалу – пары бензина воспламеняются, после чего происходит взрыв с выбросом открытого огня.

Прочитав статью, вы узнаете, как запаять бензобак самостоятельно, какие инструменты и материалы использовать, а также узнаете о мерах безопасности, которые необходимо соблюдать. Подготовительные действия Снимите бензобак с автомобиля, вытащите из него бензонасос и пластиковый поплавок датчика уровня топлива, слейте горючее.

Снимая или разбирая бензобак, не повредите поплавок или его держатель, иначе не сможете нормально определять уровень топлива

Важно сделать эти операции правильно, поэтому внимательно читайте инструкцию по ремонту вашей машины

Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку.

Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит.

Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения.

После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех.

Заключение

Существует несколько способов ремонта бензобака в дороге, и все они достаточно просты, но гораздо лучше будет своевременно проводить профилактические работы – и тогда в срочном устранении проблемы не будет никакой нужды. Впрочем, даже если автомобиль поддерживается в хорошем состоянии, лишний тюбик клея или пара болтов в багажнике никогда не помешают – в дороге могут заявить о себе самые разные неполадки.

• Далее Порошковая покраска дисков: что это такое и во сколько обойдется
• Назад Ремонт глушителя без сварки: как сделать своими силами

• Двигатель / Рейтинги

  23 Авг, 2019

• Кроссоверы Hyundai / Новости

  23 Авг, 2019

• 22 Авг, 2019

• Кроссоверы Volkswagen / Новости

  21 Авг, 2019

• Кроссоверы Форд / Новости

  20 Авг, 2019

• Кроссоверы Audi / Новости

  20 Авг, 2019

• 13 Апр, 2019

• 12 Мар, 2019

• 17 Фев, 2019

• 11 Апр, 2019

• 27 Июл, 2017

Популярные кроссоверы

Кроссоверы Acura Кроссоверы Audi Кроссоверы BMW Кроссоверы Cadillac Кроссоверы Chevrolet Кроссоверы Chery Кроссоверы Citroen Кроссоверы Dodge Кроссоверы Ford Кроссоверы Honda Кроссоверы Infiniti Кроссоверы Jeep Кроссоверы Hyundai Кроссоверы Kia Кроссоверы Lexus Кроссоверы Lada Кроссоверы Land Rover Кроссоверы Mazda Кроссоверы Mercedes Кроссоверы Mini Кроссоверы Mitsubishi Кроссоверы Nissan Кроссоверы Porshe Кроссоверы Peugeot Кроссоверы Opel Кроссоверы Renault Кроссоверы Ssang Yong Кроссоверы Skoda Кроссоверы Subaru Кроссоверы Suzuki Кроссоверы Toyota Кроссоверы Volkswagen Кроссоверы Volvo

Аргон66 — Статьи — Ремонт топливного бака.

Своими руками или при помощи профессионалов?

Ремонт топливного бака. Своими руками или при помощи профессионалов?

 

Топливные баки легковых автомобилей изготавливаются из различных материалов, в основном – сталь или пластик. Для грузовых автомобилей и различной спецтехники при изготовлении используют сталь или же алюминий.

 

Случается так, что при интенсивной нагрузке или при приличном возрасте техники – топливный бак приходит в негодность. Появляются трещины, пробоины, вмятины и герметичность бака нарушается. Использование техники в таком случае категорически запрещено – это не безопасно! Постоянно выливающийся или даже капающий бензин или дизельное топливо может нанести вред как окружающей среде, самой технике, а также и кошельку владельца авто. Даже самая маленькая микротрещина может привести к необратимым последствиям. Если Вы заметили в салоне автомобиля запах бензина, то посетите СТО для определения масштаба проблемы.

 

Как правило, все топливные баки с мелкими и точечными повреждениями подлежат ремонту. А сильно деформированный бензобак или бак покрытый коррозией – практически не ремонтопригодны. Исключение составляют большие баки, где стоимость нового топливного бака превышает в разы стоимость даже большого, конструктивного ремонта.

Давайте выясним, какие есть способы ремонта бензобака. 

                                 

Способы ремонта топливного бака легкового и грузового автомобиля

при выборе способа ремонта можно выделить два типа методов, использующихся при ремонте топливных баков.

Горячая технология — сварка аргоном, пайка припоем, достаточно сложны технически и требуют определенных умений и навыков и оборудования. Требуется сварочное или паяльное оборудование

Холодная — использование клеевых составов и заплаток, «холодной сварки и композитов. Данный метод более актуален для ремонта пластиковых баков. Необходимо соблюдение достаточно простой технологии, чтобы выполнить ремонт используют так называемую «холодную сварку» или эпоксидную смолу в комплексе со стеклотканью.

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

В этом методе нет ничего сложного. Но и назвать его качественным нельзя. Покупают специальный двухкомпонентный состав, который продается практически во всех хозяйственных магазинах или автомагазинах.

Перед тем как накладывать холодную сварку поверхность в поврежденном месте очищают от грязи, краски, в некоторых случаях на баке может присутствовать анти гравийное покрытие. Затем зачищают при помощи наждачной бумаги и обезжиривают, например, нитро растворителем. Далее в ход идет уже сама «Холодная сварка». Некоторое количество этого вещества тщательно разминают и замазывают поврежденный участок. Лучше работать в перчатках, чтобы потом не отмывать руки. Теперь остается только подождать, пока состав полимеризуется и затвердеет. Использование данного метода можно назвать условно – временным, так как материалы не однородные, и качество подготовки поверхности в полевых условиях может быть не идеальным. Полученная таким образом латка со временем начинает растрескиваться из-за вибраций, которые неизбежны при эксплуатации автомобиля

Итог: Холодная сварка – отличный метод временного ремонта бака для топлива.

Ремонт топливного бака с помощью эпоксидной смолы

Этот метод ремонта топливного бака более надежен и подходит как для баков, сделанных из металла, так и из пластика (композита). Суть его заключается в том, что на место дефекта накладывается латка из нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле.

Поверхность бака в месте повреждения должна быть подготовлена (зачищена и обезжирена). Далее разводится эпоксидная смола в соответствии с инструкцией. Но кроме этого в полученную смолу добавляется алюминиевая пудра в пропорции 1:10 (одна часть алюминиевой пудры к 10 частям смолы). Этот наполнитель делает смолу менее ломкой и более прочной. Вырезается несколько латок из стеклоткани (3-4). После этого кистью наносится слой смолы и накладывается латка из стеклоткани, затем сверху следующие слои смолы и стеклоткани. Латка покатывается чем-то резиновым, чтобы полностью удалить воздух. После этого полимеризуется приблизительно в течение 24 часов. Последний этап: поверхность зачищается наждачной бумагой. Преимущество такого метода ремонта заключается в том, что латка получается прочной за счет стеклоткани и совершенно не подвержена растрескиванию. Она полностью герметизирует бак, и эпоксидная смола совершенно равнодушна к автомобильному топливу, будь то бензин или дизельное топливо.

Ремонт пластикового топливного бака методом пайки Данный метод не очень надежен, так как тяжело обеспечить нормальный шов по всему периметру пластиковой заплатки. А также нужно найти пластик подходящий по своему составу к пластику бака, что не всегда получается После этого вырезается небольшая латка из этого материала. Латка прихватывается для начала по месту, а затем при помощи мощного паяльника пропаивается по всему периметру. Держаться будет крепко, но герметичность остается под вопросом. Могут оставаться микротрещины, которые в принципе можно устранить при помощи герметика. Герметик будет постепенно разрушаться под воздействием бензина. Так что такой способ, хотя и простой, но недостаточно надежный.

Ремонт металлического топливного бака сваркой и пайкой

Вот мы и добрались до самого качественного и надежного метода ремонта топливного бака. Но есть одна очень важная деталь при ремонте сваркой. При таких методах ремонта есть опасность, что могут вспыхнуть пары бензина, которые находятся в топливном баке. Если бак пустой, и кажется что вылили весь объем топлива, то на стенках в любом случае осталось немного бензина и бак наполнен парами. А как мы уже знаем, горит не сам бензин, а его пары, и становится очень опасно. Даже самый маленький бензобак легкового автомобиля полный паров топлива может иметь разрушительную силу, а при ремонте больших баков от спецтехники или грузовых автомобилей требуется длительная подготовка. Для того чтобы избежать пожара и взрыва, бак подготавливают, тщательно вымывают от топлива, пропаривают и только потом используют пайку или сварку.

Таким образом, бак сваривать или паять можно только после определенного количества времени необходимого, чтобы пары топлива полностью выветрились.

             

Наиболее безопасный вариант, когда бак заполняют водой или инертным газом, чтобы избежать вспышки. Самый популярный способ сварки, который дает наибольшую надежность – сварка аргоновая. Аргонодуговая сварка в данном случае позволяет качественно, с полным проваром наложить заплату на поврежденный участок или заварить трещину на стальном или алюминиевом бензобаке.

Второй по надежности способ – пайка специальным припоем. В этом случае бак не заполняется водой. Но при обоих методах, горловину следует держать открытой, чтобы находящийся внутри воздух, расширяясь при нагревании, не деформировал бак. 

Вы всегда можете заказать в компании Аргон66 услуги по ремонту и восстановлению топливных баков в Екатеринбурге. Качественный сервис, профессиональный подход к выполнению работ по ремонту и восстановлению деталей, все это ждет Вас по адресу: Екаетринбург, проспект Космонавтов, 258/3, тел +7 343 2020023.

Быстрый временный ремонт топливных баков

Можно временно отремонтировать бак, если использовать обычный винт и резиновую прокладку. Если появилось отверстие, пусть и небольшое, его следует несколько расширить под размер винта. Затем на винт надевается кусок резины, и винт закручивается в отверстие. Важно только угадать с размером отверстия, чтобы винт нормально вкручивался.

Но всё-таки мы советуем пользоваться качественными методами. Ровных Вам дорог!

Инструкция топливный бак ремонт — Авто журнал КарЛазарт

Надежные способы ремонта топливных баков

Топливные баки автомобилей могут быть сделаны из различных материалов, основные из которых – листовая конструкционная сталь или условный пластик, который, скорее является композитным материалом.

Но из чего бы, ни был сделан топливный бак авто, при определенных условиях он может получить пробоины и трещины. Причем это может быть микротрещина, практически незаметная для глаз, но и ее, вполне достаточно, чтобы бензин начал сочиться, наполняя салон автомобиля малоприятными парами.

Трещина или пробоина в баке может возникнуть в результате коррозионных процессов, но это касается исключительно металлических баков и совершенно не касается баков из композита. Но и на поверхности композитных баков может возникнуть трещина.

Итак, давайте выясним, как выполняется ремонт топливных баков.

Методы ремонта топливного бака автомобиля

Можно условно выделить два типа методов, которые можно использовать при ремонте топливных баков. Первая технология – горячая (сварка, пайка). Вторая технология – холодная (использование клеевых составов и латок).

Горячие методы ремонта топливного бака достаточно сложны технически и требуют определенных умений и навыков. Кроме того, требуется сварочное или паяльное оборудование, а также понимание, как можно заваривать тонкостенные конструкции или паять их.

Несколько проще холодные методы ремонта топливного бака. Нужно только соблюдение определенной и достаточно простой технологии. Для того чтобы выполнить ремонт топливных баков используют так называемую «холодную сварку» или эпоксидную смолу в комплексе со стеклотканью.

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

В этом методе нет ничего сложного. Покупают специальный двухкомпонентный состав, который продается практически во всех хозяйственных магазинах или автомагазинах. Перед тем как накладывать холодную сварку поверхность в поврежденном месте очищают от грязи, затем зачищают при помощи наждачной бумаги и обезжиривают, например, нитрорастворителем. Обезжиривать при помощи автомобильного бензина не рекомендуется, так как может образовываться тончайший слой масляной пленки.

После этого ножом отрезают кусок холодной сварки и тщательно разминают влажными руками. Лучше работать в перчатках, чтобы потом не отмывать руки. После этого дефект на топливном баке тщательно замазывается холодной сваркой. И остается только подождать, пока состав полимеризуется.

Такой ремонт топливных баков весьма прост, но следует заметить, что полученная таким образом латка со временем начинает растрескиваться из-за вибраций, которые неизбежны при эксплуатации автомобиля.

Ремонт топливного бака с помощью эпоксидной смолы

Этот метод ремонта топливного бака более надежен и подходит как для баков, сделанных из металла, так и из пластика (композита). Суть его заключается в том, что на место дефекта накладывается латка из нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле.

Поверхность бака в месте повреждения должна быть подготовлена (зачищена и обезжирена). Далее разводится эпоксидная смола в соответствии с инструкцией. Но кроме этого в полученную смолу добавляется алюминиевая пудра в пропорции 1:10 (одна часть алюминиевой пудры к 10 частям смолы). Этот наполнитель делает смолу менее ломкой и более прочной.

Вырезается несколько латок из стеклоткани (3-4). После этого кистью наносится слой смолы и накладывается латка из стеклоткани, затем сверху следующие слои смолы и стеклоткани. Латка покатывается чем-то резиновым, чтобы полностью удалить воздух. После этого полимеризуется приблизительно в течение 24 часов. Последний этап: поверхность зачищается наждачной бумагой.

Преимущество такого метода ремонта заключается в том, что латка получается прочной за счет стеклоткани и совершенно не подвержена растрескиванию. Она полностью герметизирует бак, и эпоксидная смола совершенно равнодушна к автомобильному топливу, будь то бензин или дизельное топливо.

Ремонт пластикового топливного бака методом пайки

Нужно сказать, что такой метод не очень надежен, так как тяжело обеспечить нормальный шов по всему периметру пластиковой латки.

Метод заключается в следующем. Нужно найти пластик подходящий по своему составу к пластику бака. После этого вырезается небольшая латка из этого материала. Латка прихватывается для начала по месту при помощи супер-клея, а затем при помощи мощного паяльника пропаивается по всему периметру латки.

Держаться будет крепко, но вот обеспечить нормальную герметичность не всегда получается. Где-то могут оставаться микротрещины, которые в принципе можно устранить при помощи герметика. Но следует сказать, что герметик может постепенно разрушаться под воздействием бензина. Так что такой способ, хотя и простой, но недостаточно надежный.

Ремонт металлического топливного бака сваркой и пайкой

Следует понимать, что при таких методах ремонта всегда есть опасность, что могут вспыхнуть пары бензина, которые находятся в топливном баке. Для того чтобы избежать пожара, бак тщательно вымывают от топлива, и только потом используют пайку или сварку.

Таким образом, бак сваривать или паять можно только после определенного количества времени необходимого, чтобы пары топлива полностью выветрились.

Наиболее безопасный вариант, когда бак заполняют водой или инертным газом, чтобы избежать вспышки. Самый популярный способ сварки, который дает наибольшую надежность – сварка аргоновая.

Второй по надежности способ – пайка специальным припоем. В этом случае бак не заполняется водой. Но при обоих метода, горловину следует держать открытой, чтобы находящийся внутри воздух, расширяясь при нагревании, не деформировал бак.

Быстрый временный ремонт топливных баков

Можно временно отремонтировать бак, если использовать обычный винт и резиновую прокладку. Если появилось отверстие, пусть и небольшое, его следует несколько расширить под размер винта. Затем на винт надевается кусок резины, и винт закручивается в отверстие. Важно только угадать с размером отверстия, чтобы винт нормально вкручивался.

Ремонт бензобака своими руками: инструкция по заделыванию пробоины

Топливная система современного автомобиля состоит из множества различных компонентов, слаженная работа которых обеспечивает силовому агрегату надежное, бесперебойное функционирование во всех режимах эксплуатации.

Практически все детали топливной системы имеют свой рабочий ресурс, по истечении которого нуждаются в замене. Одной из важнейших частей системы является топливный бак. И как Вы понимаете он тоже выходит из строя. Сегодня Мы постараемся Вам рассказать, как выполнить ремонт бензобака своими силами.

Данный элемент (бак), предназначен для хранения горючего, его транспортировки, и дальнейшей подачи в магистраль системы питания. Хотя, топливные бензобаки современных автомобилей и рассчитаны на весь срок службы транспортного средства, иногда они получают механические повреждения, влекущие утечку из системы горючего, что, не столько накладно в финансовом плане, сколько не безопасно.

Во многих марках современных импортных автомобилей устанавливаются алюминиевые топливные баки с двойными стенками, имеющими усиленную защиту от внешних повреждений. А так, как большинство автомобильных баков располагаются в районе днища машины, они находятся в непосредственной близости от проезжей части дороги, что делает задачу их защиты от внешнего механического воздействия особенно актуальной.

Топливный бак поврежден, что делать?

Первым признаком того, что в автомобиле не все в порядке с системой подачи топлива и с бензобаком в частности, является появление резкого запаха бензина в салоне транспортного средства. В данной ситуации передвижение на автомобиле следует немедленно прекратить, запарковать машину, и подвергнуть все бензобаки внимательному визуальному осмотру. Ремонт топливного бака просто необходим.

Если будет обнаружена течь любого из бензобаков, изначально, потребуется удалить топливо

Необходимо зачистить поверхность в месте повреждения и обезжирить его. Вырезать из волокна одинаковые латки, и, пропитав их смесью смолы, наложить поочередно на место повреждения. В процессе работы по ремонту бензобака требуется выдерживать время, указанное в инструкции по применению ремкомплекта, чтобы смола могла подсохнуть.

Когда повреждение будет локализовано, дайте смоле полностью высохнуть, заправьте горючее в топливный бак, и проверьте все системы в действии. Если пробоина очень мелкая и у Вас нет ремкомплекта, можно использовать еще один способ, к которому иногда прибегают опытные автомобилисты.

При помощи отвертки, придайте пробоине округлую форму, подберите подходящий винт несколько большего диаметра, чем отверстие. Наденьте на винт резиновую шайбу (можно использовать кусок старой камеры), и очень плотно закрутите его в отверстие пробоины, бак временно восстановлен.

Специалисты утверждают, что данный способ весьма действенный (если все выполнено правильно), хотя, посетить ремонтный сервис, все же, рекомендуется.

Желаем Вам удачи.

Ремонт топливного бака своими руками видео

Ремонт бензобака своими руками: четыре проверенных способа

Автомобильные дороги не всегда идеальны, и сложно застраховаться от поломки во время передвижения по ним. Наиболее частой проблемой является пробой резины, но данную неисправность устранить не так сложно, особенно при наличии с собой запаски. Куда больше вопросов возникает, когда требуется провести ремонт бензобака своими руками, если он вдруг оказался пробит и из него начало выливаться топливо. Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, да и в некоторых ситуациях это вовсе ни к чему, поскольку отремонтировать бензобак на месте с помощью подручных средств может любой водитель, имея соответствующие знания.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

• В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
• Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Ремонт бензобака своими руками

Топливный бак устроен довольно просто, и он представляет собой резервуар, который наполняется бензином. При этом выполнен бензобак может быть из стали, алюминия, пластмассы или других материалов. Пробитый бензобак лучше заменить на новый, часто недорогие варианты можно найти на различных автомобильных «разборках». Однако если вы находитесь в дороге, есть возможность своими руками отремонтировать резервуар, чтобы доехать до места технического обслуживания или продолжить эксплуатацию машины до покупки новой детали.

Способ 1: Ремонт бензобака резиновой накладкой и болтом

Самый эффективный способ ремонта бензобака в дороге – это его герметизация при помощи резиновой заглушки. Его целесообразно применять, когда пробой в топливном баке большого диаметра, и в него может быть вставлен болт. Ремонт производится следующим образом:

1. Пробой в баке, который необходимо заделать, предварительно требуется расширить до диаметров имеющегося в наличии болта;
2. Далее для болта подбирается шайба с резиновой прокладкой;
3. Следом потребуется через горловину топливного бака в подготовленное отверстие установить болт и с наружной стороны наложить на него шайбу, резиновую прокладку и затянуть при помощи гайки.

Важно: Подбирайте в качестве прокладки резину, которая не растворяется под действием бензина. Не используйте «сырую резину», которая быстро придет в негодность.

Следует отметить, что подобный способ ремонта бензобака популярен среди дальнобойщиков. Заделав подобным образом отверстие в топливном баке, можно не беспокоиться о его надежности. Если нет возможности заменить бензобак в ближайшем будущем, рекомендуется удалить резьбу и прокрасить стыки, чтобы избежать коррозии. При грамотном выполнении заплатки, бензобак сможет прослужить на ней месяцы или даже годы.

Способ 2: Решение проблемы с бензобаком на карбюраторном двигателе

Карбюраторные двигатели активно уходят в прошлое, но на старых моделях автомобилей они еще остаются, и водителям подобных машин будет полезно узнать, что делать при пробое бензобака. Устройство карбюратора с топливными насосами диафрагменного типа таково, что позволяет использовать в качестве бензобака любую емкость, опустив в нее шланг, который идет от бензонасоса.

Найдите любую свободную бутылку, если таковой в автомобиле не оказалось, можно использовать бачок омывателя. Наполните тару бензином и поместите в нее мягкий шланг, который идет от бензонасоса. Обратите внимание, что если вы используете бутылку, то ее потребуется хорошо закрепить, чтобы она не перевернулась в поездке. Когда все будет сделано, можно ехать до станции технического обслуживания.

Важно: Перед тем как продолжать движение, убедитесь, что в бензобаке не осталось топлива, чтобы оно не разливалось по дороге.

Способ 3: Ремонт бензобака с помощью заплатки на клею

Если повреждение бака автомобиля не очень серьезное, можно сделать простую заплатку на тканевой основе и закрепить ее клеем. Для этого потребуется обзавестись куском ткани, хорошим клеем «Момент» и нитрокраской любого цвета, которая часто имеется в автомобилях. Последовательность действий при ремонте пробоя следующие:

1. Вырезаете небольшой кусок плотной ткани. Если ткань тонкая, можно сложить несколько слоев;
2. Далее полностью пропитываете ткань клеем «Момент» или его аналогом и прикладываете ее к месту пробоя;
3. Следом необходимо подождать 2-3 минуты, пока клей подсохнет;
4. Когда ткань будет надежно держаться, обработайте ее нитрокраской, чтобы минимизировать возможность протекания сквозь нее топлива.

Подобная заплатка поможет добраться до сервисного центра и провести полноценный ремонт топливного бака.

Важно: Не стоит менять ткань на резину при подобном способе экстренного ремонта. При движении автомобиля резиновый элемент быстро отклеится, тогда как ткань, упрочненная нитрокраской, не хуже справится с задачей по герметизации топливного бака.

Способ 4: Метод «Холодной сварки»

«Холодная сварка» — отличный способ, чтобы заделать брешь в бензобаке. Его сложность в том, что водитель должен иметь при себе: эпоксидную смолу, отвердитель, наждачную бумагу и ткань. Если это все имеется у вас в наличии, ремонт бензобака можно выполнить по следующей инструкции:

1. Первым делом необходимо подготовить поверхность для нанесения эпоксидной смолы. Для этого наждачной бумагой тщательно зачистите площадь вокруг повреждения;
2. Далее смешайте эпоксидную смолу и отвердитель. Если требуется их нагреть, можно поставить на теплый двигатель;
3. Пропитайте получившейся клейкой основой ткань и приложите ее к месту повреждения на бензобаке.
4. Дождитесь момента засыхания клейкой основы.

Во многих частных автосервисах данным способом восстанавливают бензобаки, поскольку он является довольно надежным. Топливный бак на протяжении нескольких лет может спокойно эксплуатироваться после подобного ремонта.

Ремонт топливных баков

Запах бензина в салоне или резкое увеличение расхода топлива – это две причины, которые говорят о том, что бензобак может быть пробит или поражен коррозией. Достаточно даже самой маленькой трещины в резервуаре, чтобы почувствовать стойкий запах. Совсем несложно догадаться, что несвоевременный ремонт топливного бака не только неприятно, но еще и опасно, ведь топливо может воспламениться в любой момент, даже от случайной искры.

Причины повреждения бензобака

Причин повреждения топливного бака может быть множество. Главенствующую роль играет возраст автомобиля. Чем старше транспортное средство, тем больше шансов, что резервуар будет поврежден коррозией и даст течь. Однако нельзя забывать и о состоянии наших дорог. Бензобак изделие весьма деликатное и дырка в нем может появиться в результате не очень сильного удара, который можно даже не заметить.

Способы ремонта

В принципе ремонт бензобака, процедура с, которой можно справиться и самостоятельно, естественно, при наличии необходимых навыков. В первую очередь следует знать, что существует 2 основных метода, позволяющие запаять топливный бак:

1. Горячая сварка, иными словами, пайка.
2. Холодный способ (с использованием современных клеевых составов и заплаток).

Подготовительные мероприятия

Однако прежде чем приступить к ремонту топливного бака необходимо подготовить автомобиль и собственно сам резервуар для топлива.

• Первым делом необходимо слить остатки топлива. Для этого наклоняем автомобиль с помощью домкрата, после чего удаляем бензин при помощи трубки.
• Необходимо просушить бензобак, чтобы в нем не осталось даже паров топлива.
• Далее, если это необходимо можно демонтировать топливный бак. (в некоторых случаях, когда можно легко подобраться к пробоине, это необязательно.

Сварка топливного бака

Необходимые инструменты

В зависимости от выбранного способа ремонта вам могут понадобиться. Если вы решили запаять бензобак горячим способом:

• Сварочный аппарат.
• Электроды.
• Навыки электросварщика (пожалуй, самое важное).
• И еще бензобак в этом случае обязательно нужно снять и промыть, дабы избежать воспламенения паров бензина.

Чтобы запаять бак холодным способом необходимо:

• Специальный клеевой состав (продается в хозяйственных магазинах).
• Холодная сварка.

Технология проведения работ

Подробно останавливаться на том, как можно запаять бензобак «горячим способом» мы не будем, лучше оставить этот вопрос специалистам. А вот по поводу холодной сварки все-таки стоит разобрать все по полочкам.

Если вы располагаете холодной сваркой и необходимым клеевым составом в первую очередь их необходимо правильно смешать. Лучше всего прочесть технологию в инструкции, так как в зависимости от производителя необходимая консистенция, может, существенно отличаться. Очень важно всю работу производить в специальных резиновых перчатках.

Итак, как только клеевой состав готов – у вас остается около 20 минут на то, чтобы наложить заплатку. Спустя полчаса холодная сварка затвердеет и применить повторно ее будет уже нельзя.

И еще, учитывайте, что, если запаять бензобак таким образом — это лишь временное решение проблемы. В дальнейшем от вибрации при движении автомобиля заплатка потрескается и отвалится.

Холодная сварка топливного бака

Альтернативные способы ремонта бака

В случае если повреждение бензобака произошло в дороге или пока нет возможности провести качественный ремонт и запаять бак, существует несколько надежных способов на время устранить течь.

Пожалуй, самый элементарный вариант – просто заклеить дыру. Понадобится тюбик суперклея и кусок резины или пластика. Далее, все банально – находим пробоину и просто ставим на нее, вот такую незамысловатую заплатку. Работает не очень долго, но на несколько дней точно хватит.

Еще один способ быстрого решения проблемы – понадобиться болт и резиновая прокладка. Опять же находим течь и вкручиваем в нее болт, естественно, пропускаем его сквозь резиновую прокладку. Метод эффективен если необходимо срочно устранить повреждение на трассе. Однако, по словам опытных автолюбителей с такой заплатой можно ездить как минимум пару недель.

Экзотический способ решения проблемы

Если нет возможности запаять бак даже вышеприведенными способами, можно добраться до дома или автосервиса прибегнув к одной весьма простой уловке. Итак, если восстановлению ваш бензобак уже не подлежит можно вынуть гибкий шланг из топливного насоса и опустить его в любую емкость с бензином, к примеру, пластиковую бутылку. Если закрепить ее как следует – вы без проблем доберетесь до ближайшего автосервиса.

Подводя, итог стоит отметить, что лучшим способом ремонта большинство автолюбителей считают метод холодной сварки, даже несмотря на его недолговечность.

Однако заварить бензобак не всегда панацея. Специалисты все-таки советуют рассмотреть вариант с покупкой нового резервуара для топлива. Во-первых, это самый безопасный вариант, а во-вторых, если найти деталь на разборе – это получиться еще и совсем недорого.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Ремонт, сварка алюминиевых баков 500м от развязки М4 А-144 в Воронеже

Направления производства: Сварочные работы Токарно-фрезерные работы и металлообработка Восстановление отверстий Пальцы и втулки Ремонт полуприцепов: рамы, направляющие,… Ремонт алюминиевых баков

Заварить алюминиевый бак — сварка алюминиевого бензобака     Выполняем сварные работы для ремонта — сварку топливного бака из под солярки (дизельный) или бензина, если он прохудился и протёк в результате повреждений. Где как не у нас заварить канистру или бак любого автомобиля?     Привозя свой бак к нам, вы гарантированно его увезёте с исправленной протечкой после проверки, т.к. мы можем заварить алюминиевый бак или из нержавейки или другого цветного металла, когда не видно, как у водонагревателя — бойлера или масляный бак. Ремонт бензобака холодной сваркой может быть не надёжен и не всегда подходит.     Выполняем производство и ремонт емкостей из цветных металлов: пищевые цистерны, топливные ёмкости, топливный бак лодочного мотора, водяные баки из нержавеющей стали и т. д. Так же устраняем теч и пробоины.. Ремонта топливного бака сваркой и изготовление ёмкостей на заказ из цветных металлов Технология ремонта топливного бака сваркой для грузовых автомобилей, как сделать самому: — После снятия бака для топлива иногда требуется снять топливный насос в самом баке. — При небольшой трещине в баке, бак заполняется не горючей газовой смесью после чего производится сварка трещины. — Если повреждение большое или трещин несколько, то бак разрезается на несколько частей, вырезаются перегородки, производится тщательная промывка и чистка внутренней поверхности топливного бака, с последующей сваркой повреждений и всего бака.     Попытка не профессионального ремонта по «инструкции» закончилась взрывом топливного бака, повреждение цеха, сварщик в реанимации. Т.к. восстановление б/у топливного бака стоит дешевле чем купить новый, то его привезли к нам. Ремонт алюминиевого топливного бака грузовика «своими руками» с нарушением технологии сварки: Сварка алюминиевого бензобака на нашем сварочном предприятии по технологии и финальный этап сварки бака грузовика:

Ремонт бензобака своими руками / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 16.04.2018 автором Антон Боднар.

Часто случается такое, что в дороге пробит бензобак. На наших дорогах этому явлению удивляться не стоит. Первая задача — добраться до гаража или до ближайшей станции технического обслуживания. Что же делать в таких ситуациях?

Признаки повреждения бензобака

При повреждении топливного бака в салоне и вокруг автомобиля появляется резкий запах бензина. Также обратите внимание на уровень горючего. Если этот уровень понижается быстрее, чем обычно, то где-то происходит утечка.

Обычно пробой будет заметен, если автомобиль на некоторое время оставить на одном месте. Мокрое пятно подскажет, в каком месте находится пробоина. Но это уместно лишь в сухую погоду. Если асфальт мокрый, то обнаружить повреждение будет проблематичнее.

Способы ремонта бензобака

Первый способ подходит в том случае, если повреждение достаточно обширное. Отверстие можно затянуть болтом и гайкой, воспользовавшись резиновой прокладкой.

Для этого необходимо расширить отверстие до диаметра болта, болт вставить в эту пробоину изнутри и затянуть гайкой снаружи, предварительно установив на стержень болта резиновую прокладку и шайбу. Прокладка может быть и куском резины из обычной шины, но лучшим решением будет использовать резину, устойчивую к агрессивным химическим соединениям.

Не стоит использовать сырую резину, а место пробоя в будущем стоит закрасить краской.

Второй способ заключается в заклеивании бака клеем «Момент». Этот вариант подходит только в том случае, если отверстие маленькое, а клей — отечественного производства. Клей «Момент», выпускаемый в европейских странах, не будет хорошим помощником в данной ситуации.

Для того, чтобы заклеить пробой, необходимо нанести клей на кусок ткани, дать ему немного подсохнуть и прижать со всей силой на 30 — 50 секунд. Хорошим вариантом будет последующее опрыскивание приклеенного куска ткани нитрокраской, если она есть у вас в наличие. Этот способ лишь позволит добраться до станции технического обслуживания для более основательного ремонта.

Третий способ — для автомобилей с карбюраторным двигателем. Это даже не ремонт, а временный выход из положения. Можно просто слить бензин в канистру, а под капотом установить пластиковую бутылку с некоторым количеством бензина и опустить в нее шланг от бензонасоса. Если бутылки под рукой не оказалось, то можете налить бензин прямо в бачок омывателя.

Четвертый способ — холодная сварка с помощью эпоксидной смолы. Для этого необходимо очистить место повреждения от загрязнения, размешать затвердитель и эпоксидную смолу, пропитать раствором кусочек ткани и приложить к подготовленному месту. Если ремонт будет выполнен качественно, то некоторое время можно эксплуатировать автомобиль без обращения в СТО.

Вывод

Как вы уже убедились, даже такая неприятность, как пробой бака в дороге, не является неразрешимой проблемой. Стоит только проявить смекалку.

Ремонт бензобака своими руками

 Бензобак в автомобиле установлен как правило в нижней, задней части автомобиля. Это обусловлено практичным решением по распределению центра тяжести на автомобиле для улучшения его управляемости и исходя из безопасности. Часто бывает так, что данная практичность оборачивается неприятностью при эксплуатации. Днище автомобиля наиболее подвержено различным повреждениям при движении и бак не исключение.
  кроме того стоит отметить что в случае если бак металлический, пусть даже оцинкованный он подвержен интенсивной коррозии и прежде всего изнутри, коррозия возникает из за воды скапливающейся в бензобаке, данный процесс малоконтролируемый что усугубляет ситуацию.
  В данной статье я хотел бы рассмотреть частные случаи ремонта бензобака для различных видов бензобаков (пластиковых, металлических) и различных повереждений

Общие правила ремонта бензобака

1. Необходимо удалить из бензобака бензин. Можно слить бензин с помощью трубок, наклоняя автомобиль домкратом на одну из сторон. В случае если повреждение внизу бензобака до бензин можно слить через него. Просушить бензобак от паров бензина.
2 Определяемся с тем снимать или нет бензобак при ремонте. Это зависит от многих факторов:
— доступности к ремонту места повреждения, удобство выполнения работ;
— необходимость в ревизии остальной поверхности бака и ремонте более чем в одном месте;

Пластиковый бензобак

Наиболее частые поломки пластикового бензобака — это продольные трещины от механических ударов на теле бензобака либо на местах сварки двух половинок бензобака. В случае если пластик мягкий, то рванные «лохмотья» тела бензобака

Ремонт пластикового бензобака с помощью «холодной сварки»

Тут надо определиться подойдет ли вам данный способ, для мягких пластиков нанесение холодной сварки будет проблематично (бензобаки автомобиля Lifan), такие поверхности имеют плохую адгезию почти со всеми материалами, так что здесь более практично будет пайка. Для бензобаков из твердого пластика можно воспользоваться холодной сваркой.
 При использовании холодной сварки важно, просушить обрабатываемую поверхность. Не пытайтесь приклеить состав на пропускающий бак должного качества вы не получите. Важно зачистить поверхность, получить некую чистую поверхность с шероховатостью для улучшения все той же адгезии. Применить состав согласно инструкции производителя.
  В ходе написания статьи в интернете были найдены как положительные так и отрицательные отзывы по применению холодной сварки для пластика, так что однозначного ответа о целесообразности и практичности нет. Можно сказать что это поможет и хочется верить что надолго.

Ремонт пластикового бензобака пайкой

  Для этой процедуры вам необходим будет паяльник, мощностью порядка 250 Ватт. Этот процесс очень похож на пайку пластикового бампера (пример приведен как раз для него, так как конкретно для бензобака так ничего и не нашел на страницах интернета), с одним исключением необходимо произвести пайку лишь с одной стороны обеспечив необходимую прочность конструкции и герметичность. В случае если вы будете использовать в качестве припоя куски пластика донора, то найдите маркировку на баке и выберите такой же тип пластика. Маркировку состава пластика по международному стандарту как правило можно найти на детали. Скорее всего вашим будет один из 3-х самых распространенных вариантов: ABS (акрилонитрил — бутадиен — стирол), РР (полипропилен) либо PA (полиамид). Хотя если у вас не выломаны куски то и вашего материала должно хватить
 В качестве армирования выбираем медную или металлическую сетку с мелким шагом.

Очищаем обрабатываемую поверхность. Вырезаем сетку по форме повреждения. Разогреваем паяльник и прикладываем сетку. Разогретым паяльником вплавляем сетку в тело пластика.

 Процедуру необходимо проводить аккуратно, с равномерным утопанием армирующей сетки по всей поверхности повреждения бензобака. Выступающий пластик размазать равномерным слоем поверх сетки. Важно за один разогрев пластика добиться конечного результата, для предотвращения разнородных слоев возникших в результате остывания пластика и наплывов на него вновь разогретого.

Металлический бензобак

Наиболее частые поломки металлического бензобака — это коррозия, «язвы» в виде точек, истончение стенок и только потом механические повреждения.

Ремонт металлического бензобака с помощью «холодной сварки»

Здесь прослеживается полная аналогия проводимых работ, что и для пластика (см. абзац выше).

Ремонт металлического бензобака пайкой

Паяльник мощностью 500 Ватт, в помощь паяльнику можно применять утюг, для разогрева тела бензобака. Легкоплавкий припой. В случае если необходима заплатка — тонкий лист меди. Паяльная кислота.
 Если имеется маленькое отверстие то его можно запаять без заплатки, просто заполняя его припоем. В случае с заплаткой необходимо будет пропаять медный лист по всему периметру обеспечив надежное крепление и герметичность. Не делайте заплатки слишком широкими, так как в этом случае вы не добьетесь надежности крепления, лучше сделайте две друг к другу , но более узкие.
   Очистите и зачистите поверхность подлежащую обработке. Пролудите места вокруг повреждений с применением кислоты получив надежное соединение припоя с металлом (рисунок 1, 2, 3). В случае ремонта отверстия заполните его припоем. В случае ремонта с применение заплатки положите ее на место ремонта и по периметру припаяйте к поверхности бензобака. В последствии саму заплатку так же обработайте припоем, для предотвращения окисления меди (рисунок 4).
 Сверху заплатку и ранее зачищенные места покрыть коррозионостойкой битумной мастикой (рисунок 5).

Альтернативные способы ремонта бензобака

Это конечно механический ремонт, с применением саморезов, болтов гаек и т.д. В качестве уплотнителей можно применять автомобильный герметик или бензостойкую резину.

Причины повреждения бензобака

Как уже говорилось, вода в бензобаке и повышенная коррозия. Информацию о том как можно удалить воду из бензобака вы сможете найти в статье «Спирт — всему голова или как удалить воду из бензобака» . Возможны неисправности системы питания автомобиля, обратной линии сброса и соединения с атмосферой, что приводит к разряжению давления в баке и условиям повышенной нагрузки на стенки бензобака. Конечно, банальные механические повреждения.

Ремонт топливного бака (бензобака) своими руками

Топливный бак — это важная деталь в устройстве каждого автомобиля. Малейшая пробоина способна вызвать сбои в работе машины. Мало того, это может создать аварийную ситуацию на дороге и поставить под угрозу как жизнь водителя, так и жизни пассажиров.

К счастью, ремонт топливного бака — это не особо сложная задача и с ней можно справиться без выезда в СТО. Мало того, если неприятность приключилась с вами в дороге, то можно поставить временную заплатку, которая позволит добраться до гаража, где вы уже при помощи инструментов и материалов сможет качественно заизолировать повреждение.

Важным признаком того, что топливный бак поврежден, является резкий бензиновый запах внутри салона. Это первый звоночек для остановки и более подробной диагностики. Ещё одним весомым показателем является резкое падение уровня топлива. Хотя подобное может быть связано с неисправностью датчика.

Если вы обнаружили хотя бы один из этих двух признаков, скорей всего топливный бак пробит или повреждён, а значит, вам придётся совершить ремонт своими руками. Выйдите из автомобиля и внимательно осмотрите бензобак на предмет повреждений. После того как место утечки найдено, у вас будет три пути для осуществления ремонта.

Ремонт топливного бака

Способ номер 1

Если пробоина в топливном баке довольно обширна, для ремонта вам понадобится болт и гайка. При этом между ними необходимо поместить резиновую прокладку. Это поможет добиться лучшей герметизации. Сам процесс ремонта состоит из таких этапов:

• расширьте пробоину до размеров болта;
• возьмите болт и через горловину бака вставьте его в отверстие;
• наденьте с наружной стороны резиновую прокладку и гайку.

В идеале необходимо использовать при ремонте топливного бензобака таким методом бензостойкую резину. В крайнем случае сгодится обычная камера от колеса грузовика. Ни при каких обстоятельствах не применяйте сырую резину. Она просто растворится.

После того как вы приедете в гараж не помешает установить контргайку и избавиться от лишней резьбы. Для того чтобы проделанные вами изменения продержались долго, нужно обработать место заплатки антикоррозийным составом и покрасить.

На видео показано как можно сделать ремонт бензобака:

Способ номер 2

Второй способ ремонта топливного бака подходит для небольших по размеру пробоин. Для того чтобы им воспользоваться достаточно иметь под рукой клей. Лучше всего не выбирать американский или европейский герметик. Наши аналоги очень хорошо справляются с этой задачей.

Данный метод рассчитан на использование в полевых условиях, его создатели учли, что времени ждать у водителя может просто не быть. В связи с этим при нанесении ткани на повреждённый участок нужно обрызгать её нитрокраской.

Способ номер 3

Третий способ ремонта топливного бака подходит только для автомобилей, которые оснащены карбюраторными двигателями. Дело в том, что такие моторы дополняются насосами диафрагменного типа. Поэтому в случае повреждения ремонт можно просто не выполнять.

Чтобы продолжить поездку достаточно найти пластиковую бутылку, чем больше объём, тем лучше. В неё необходимо налить бензин. После этого нужно снять шланг бензинового насоса, идущий к топливному баку и вставить его в найденную ёмкость.

Перед тем как начать движение бутылку необходимо надёжно закрепить. Лучшим считается место возле радиатора. С установленным приспособлением вы сможете добраться до гаража, чтобы провести там полный ремонт.

Полное восстановление топливного бака после повреждения

Для этой цели лучше всего использовать пайку. Она обеспечивает надёжную изоляцию на долгое время. При этом её можно применять для восстановления пластиковых, и металлических ёмкостей.

Мощность паяльника, необходимого для ремонта, должна составлять 250 Ватт. Пайку пластика нужно делать с внешней стороны. В процессе важно контролировать как общую прочность конструкции, так и герметичность. При этом используемый вами пластик должен быть аналогичен пластику резервуара.

Для армирования лучше всего использовать металлическую сетку. В качестве альтернативы подойдёт и медная. Главное, чтобы у неё был мелкий шаг. Просто приложите кусок к пробоине и разогретым паяльником вплавьте его.

Чтобы отремонтировать бак из металла мощность паяльника должна быть на уровне 500 Ватт. Для разогрева конструкции подойдёт обычный утюг. В качестве заплатки лучше использовать медный лист.

Как запаять бак показано на следующем видео:

Заплатку нужно пропаять вдоль периметра. Перед тем как начать процесс пайки, не забудьте обработать поверхность паяльной кислотой. Когда всё будет сделано — нанесите тонкий слой битума.

Ремонт топливного бака при необходимости можно сделать в полевых условиях. Для этого нужен минимум инструментов и материалов. Чтобы осуществить полное восстановление необходимо проводить пайку. Она одинаково подходит как для металлических, так и для пластиковых изделий.

Материалы: http://mashintop.ru/articles.php?id=2763

Ремонт радиаторов и топливных баков

Для отвода теплоты от жидкости, которая циркулирует по радиатору, радиатор должен иметь большую поверхность теплоизлучения. Необходимый теплоотвод обеспечивается за счет ряда трубок, проходящих сквозь металлические пластины, повышающие способность к теплоизлучению. Трубки и пластинки, соединенные между собой, образуют корпус радиатора и обеспечивают хорошую проводимость теплоты. Активной частью радиатора является система трубок.

При одинаковом первоначальном объеме плотность горячей воды меньше плотности холодной воды, горячая вода легче холодной за счет расширения при нагревании. Ряды трубок радиатора расположены вертикально, что способствует опусканию в радиаторе охлажденной воды из-за ее большей плотности. Для увеличения теплоотдачи необходимо приблизить центральные слои воды, циркулирующие в трубках, к их стенкам. С этой целью трубки выполняются сплюснутыми по сечению и имеют прямоугольное сечение со скругленными кромками. Трубки проходят через уже установленные пластинки и своими концами входят в бачки радиатора, где пропаиваются.

Бачки представляют собой металлическую коробку в форме прямоугольного параллелепипеда с закругленными углами. У радиатора два бачка – верхний и нижний. Нижний с помощью патрубка соединяется с водяной рубашкой блока двигателя и сливным краном. Верхний бачок соединяется с насосом охлаждения, запорным краном для наполнения системы охлаждения и переливной трубкой.

Радиаторы изготовляют из меди, латуни, оцинкованной стали или алюминиевого сплава.

Причины выхода из строя радиатора бывают внешние и внутренние.

Одна из причин выхода из строя радиатора объясняется его расположением. Радиаторы чаще всего устанавливаются в передней части автомобиля, где наиболее благоприятные условия для обдува охлаждающим воздухом. Но при повреждении передка автомобиля, даже не очень серьезном, радиатор оказывается заклиненным между двигателем и облицовкой радиатора, которая продавливается деталью, подвергшейся деформации в результате удара. При этом происходит сплющивание трубок (большее или меньшее) и радиатор деформируется.

Другая причина выхода из строя радиатора связана с температурным режимом его работы. С течением времени охлаждающая жидкость испаряется, восстановление уровня производится много раз небольшими порциями. В добавляемой воде содержатся мельчайшие инородные частички. Размер внутренней полости сечения трубки находится в пределах 1–2 мм, трубки частично засоряются мелкими инородными частицами.

Даже если вода абсолютно чистая, в ней все равно содержатся растворимые соли, преимущественно известковые. Под действием теплоты эти соли выпадают в осадок и осаждаются на стенках трубок в зонах малых скоростей перемещения воды – так образуется накипь. Образование на стенках накипи приводит к полному закупориванию трубок. Частицы накипи могут отрываться от стенок и, в свою очередь, забивать трубки, как и инородные частицы.

Антифриз способствует отрыву частиц накипи и частично выводит их из трубок радиатора, однако он не в состоянии полностью очистить трубчатую систему радиатора, и она засоряется, что из-за снижения интенсивности циркуляции воды приводит к перегреву двигателя.

Третья причина ремонта – растрескивание радиатора. Под действием вибраций в радиаторе возникают мелкие трещины, преимущественно в месте сварки с недостаточным проваром. В результате возникают небольшие утечки, которые приводят к понижению уровня охлаждающей жидкости. Если утечка незначительная, ее не всегда можно заметить, так как нагретая вода быстро испаряется.

Рассмотрим ремонт радиаторов. При аварии в результате удара часто происходит деформация только верхнего или нижнего бачка радиатора. Если деформация позволяет, бачки разъединяют распайкой, восстанавливают их форму и затем спаивают. Однако очень часто повреждается и трубчатая система, тогда непригодным к ремонту становится весь радиатор. Есть два варианта, из которых можно выбрать один:

– заменить поврежденный радиатор новым;

– заменить систему трубок новой, сохранив верхний и нижний бачки старого радиатора вместе с патрубками и элементами крепежа. Системы трубок поставляются специализированными предприятиями по ремонту автомобилей. Распайка верхнего и нижнего бачков радиатора осуществляется путем прогрева на большой длине шва до расплавления олова. Затем бачки оттягивают и разъединяют.

Для проведения этой технологической операции обычно используют пламя кислородно-ацетиленовой горелки.

При необходимости верхний и нижний бачки подвергаются правке, рихтовке и травлению. Затем бачки одевают на законцовочную пластину новой системы трубок сверху и снизу и припаивают оловом с помощью паяльника л(ибо пламени кислородно-ацетиленовой горелки). Горелка должна обеспечивать быстрый нагрев, что сокращает время работы. Однако горелка может вызвать перегрев небольшого участка, что приведет к возникновению на нем дефектов.

Ремонт, о котором рассказано, с экономической точки зрения менее дорогой, чем полная замена радиатора. В зависимости от модели автомобиля стоимость ремонта радиатора на 40–70 % дешевле замены его новым.

Понятно, что засорение радиатора случается на автомобилях, эксплуатируемых в течение длительного времени. В таких случаях радиаторы очищают. Очистку радиатора можно произвести двумя способами: химическим (без снятия радиатора) и механическим (со снятием радиатора).

Химическую очистку радиатора нельзя производить любым травящим реактивом, поскольку среди них есть такие, которые взаимодействуют с металлом и разрушают его. В системе охлаждения двигателя применяются различные по своим свойствам металлы. Так, радиатор выполняется из латуни или оцинкованной стали, головка блока двигателя из алюминиевого сплава, а блок цилиндров из чугуна или алюминиевого сплава. При очистке реакция должна происходить между накипью и химическим реактивом без воздействия на металл. Промышленные реактивы для удаления накипи представляют собой химические вещества, применяемые для этой цели. Их добавляют в воду радиатора и включают двигатель. Время работы двигателя определяется инструкцией изготовителя реактива. После остановки двигателя из системы охлаждения спускают жидкость и тщательно ее промывают.

В качестве реактива для снятия накипи применяется каустическая сода. Она применяется в том случае, если в системе охлаждения не содержится алюминиевых деталей или деталей из алюминиевых сплавов. Латунь и чугун не взаимодействуют с содой, однако алюминий и его сплавы реагируют тем интенсивнее, чем выше температура содового раствора в воде. Чтобы убедиться в этом, достаточно приготовить ванну с каустической содой, разогреть ее до 80 °C и бросить в нее кусочек алюминия. Непрерывное выделение пузырьков газа укажет на реакцию металла с каустической содой. При этом глубина травления алюминия зависит от времени его погружения в раствор соды. Следовательно, соду нельзя применять, если в системе охлаждения имеются детали из алюминия и его сплавов.

Раствор соляной кислоты в системе охлаждения вызывает умеренное коррозирующее действие, при этом быстрого разрушения металлов, покрытых медью, и легких сплавов не наблюдается. Однако при высокой концентрации кислоты последние реагируют очень бурно. В данном случае время работы двигателя для промывки системы ограничивается пятнадцатью минутами, после чего система тщательно промывается.

Азотная кислота является более предпочтительной, если в радиаторе не содержится никакого другого вещества для удаления накипи. Она не действует на алюминий и его сплавы. В то же время она вступает в реакцию с медью и латунью. Ход очистки можно контролировать визуально, наблюдая за состоянием видимой внутренней поверхности радиатора, частично сливая жидкость по мере необходимости. После полного удаления жидкости из системы производят обильную промывку при полностью открытых сливных отверстиях.

Во всех случаях надо иметь в виду, что химическое травление является эффективным лишь тогда, когда трубки радиатора закупорены не полностью и травящий раствор может циркулировать.

Применяется и механическая очистка радиатора. При этом из системы охлаждения сливают жидкость и снимают радиатор. Для снятия радиатора выполняют следующие работы: снимают соединительные шланги и болты крепления верхнего и нижнего бачков к кузову. Далее работу выполняют на верстаке. Снимают переливную трубу и заливную пробку.

Для доступа к трубкам необходимо распаять по меньшей мере один из бачков. Чтобы удалить олово из места пайки, каждый шов, подвергаемый распайке, устанавливают так, чтобы олово стекало со шва в момент его плавления. В зависимости от удобства работы линия распайки может быть установлена вертикально или горизонтально, а открытый конец желобка направлен вниз. Расплавление припоя обычно производится пламенем горелки. В процессе распайки следует размягчить олово, чтобы произвести несколько растяжений и сдавливаний бачка радиатора, что вызывает разрушение оставшегося паяного шва.

При работе с горелкой надо следить за тем, чтобы не возникало перегрева, вызывающего деформацию и разрушение пайки около трубок. После снятия бачка законцовочная планка полностью освобождена.

Работа по механической очистке трубок заключается в том, что в каждую трубку вставляют стальной прут соответствующего сечения и длины и перемещают его возвратно-поступательно, чтобы он проходил по всей длине трубки и удалял внутренние отложения. При невозможности прочистить трубки с одной стороны отпаивают второй бачок, чтобы иметь возможность прочищать трубки и с другой стороны.

После очистки трубки промывают и протравливают кислотой для удаления оставшихся осадков, которые не удалось прочистить прутом. И снова промывают трубки.

Перед установкой бачков на место всю поверхность законцовочной пластинки вокруг трубок необходимо залудить для предотвращения возможных утечек, которые могут быть вызваны расшатыванием пайки в момент распайки и прочистки. Затем устанавливают на место каждый бачок и закрепляют точечной сваркой, после этого пропаивают с помощью паяльника либо пламени газовой горелки, снабженной соплом малой производительности.

По окончании работы трубки заглушают посредством пробок или герметичных заглушек. Заливают радиатор водой и производят испытание герметичности сварки. При проверке желательно приложить небольшое усилие на растяжение и сдавливание радиатора.

Для испытания не обязательно применять насос, достаточно расположить радиатор горизонтально и установить вертикально трубу, соединенную с переливным патрубком шлангом. Труба длиной 1 м создаст вполне достаточное давление для контроля. Испытание радиатора с помощью сжатого воздуха при опускании радиатора в воду может привести к повышению давления, если не установлен предохранительный клапан, что чревато, разрывом радиатора.

Есть и такой метод контроля. Он заключается в том, что из радиатора сливают воду и закупоривают патрубки пробками. Пробками могут служить наборы резиновых цилиндрических колец, которые сжимаются болтом через две металлические шайбы, установленные с двух сторон резинового блока. В результате сжатия блок шайб раздувается и создает герметичность. Переливная трубка радиатора соединяется гибким шлангом с источником сжатого воздуха, находящимся в мастерской. Радиатор погружается в бак с водой. При подаче в радиатор воздуха под небольшим давлением, в случае утечки пузырьки воздуха поднимаются вверх, указывая на негерметичность радиатора.

Часто приходится иметь дело с трещинами радиатора. Ремонт в основном производят посредством пайки оловянным припоем. В большинстве случаев для выполнения пайки следует снимать радиатор. Перед работой необходимо отметить места утечек.

Есть тенденция применения радиаторов, состоящих из системы алюминиевых трубок и пластмассовых водяных бачков. Такие радиаторы ремонту не подлежат.

В большинстве случаев топливные баки состоят из двух деталей, получаемых вытяжкой и сваренных роликовой сваркой по отогнутым бортам. Металлом для топливных баков служит мягкий стальной лист, покрытый свинцом (либо луженый). В новых моделях автомобилей прослеживается тенденция использования композиционных материалов для изготовления баков. Применение композиционных материалов способствует снижению массы автомобилей, а также уменьшению стоимости топливных баков.

Причин повреждения топливных баков несколько. Так как бак устанавливается под автомобилем, его верхняя часть оказывается на уровне пола. На некоторых моделях автомобилей топливный бак установлен вертикально в багажном отсеке сбоку. Баки, находящиеся под автомобилем, могут повреждаться от ударов камней. Баки, установленные в багажном отсеке, повреждаются коррозией, возникающей от конденсации влаги.

Для ремонта стального топливного бака сначала необходимо слить горючее, а затем снять бак. Если ремонт сводится к выправке вмятины и никаких утечек топлива не наблюдается, то операция заключается в подаче сжатого воздуха в бак через заправочную горловину или через отверстие, соединяющее бак с топливным насосом. Для этого необходимо выполнить следующее:

– заглушить одно из двух отверстий в баке;

– вставить в открытое отверстие бака конический резиновый наконечник, просверленный насквозь для обеспечения герметичности соединения бака с трубопроводом сжатого воздуха;

– подать сжатый воздух в бак и произвести восстановление его размеров и формы.

В случае повреждения бака нельзя тотчас производить его сварку.

Внутри бака всегда остаются пары топлива (бензина или дизельного топлива), которые смешиваются с воздухом и образуют взрывчатую смесь. Пламя может вызвать взрыв содержащейся в баке смеси, что, в свою очередь, приведет к разрыву бака и ранению находящихся поблизости людей.

Чтобы вести паяльные работы, необходимо промыть бак, затем наполнитьт его водой или инертным газом. Промывку можно произвести раствором моющего средства в горячей воде, при этом бак энергично встряхивают и затем выливают содержимое. Последующую промывку бака производят посредством полного его заполнения и сливания.

Если пайка бака производится оловянным припоем при помощи паяльника, паять можно без заполнения бака. Если при ремонте требуется нагрев бака пламенем, например, для выполнения горячей пайки, то предварительно необходимо наполнить бак водой, а затем установить его так, чтобы внутри, под местом пайки, оставался небольшой воздушный промежуток.

При проведении этой работы нельзя герметически закрывать бак, образующийся при пайке газ должен свободно выходить наружу или выдавливать воду из бака. Для этого предварительно подсоединяют гибкий шланг к заливной горловине, которая после переворота бака оказывается внизу. При этом для поддержания нужного уровня шланг изгибают.

Бензобаки можно ремонтировать жидкими полиэфирными смолами. Этот способ ремонта обладает тем преимуществом, что устраняется возможность взрыва, присущая пайке с применением газовой горелки. Работа выполняется в следующей последовательности: в чистый сосуд наливают полиэфирную смолу и отвердитель (в пропорции в зависимости от марки), затем смолу и отвердитель тщательно перемешивают до получения однородной массы. Клей готов. Подготовленной смесью с помощью кисти покрывают ремонтируемое место бака накрест лежащими слоями. Потом следует подождать, пока произойдет полимеризация смолы, и тогда нанести второй и, возможно, третий слой.

Если пробоина в баке большая, необходимо выполнить следующее:

– покрыть края отверстия смолой, затем наложить на отверстие стеклоткань и покрыть ее смолой;

– в том же порядке наложить еще 2–3 слоя стеклоткани, промазывая каждый слой смолой.

Отметим, что соединенные вместе слои стеклоткани и смолы обладают прочностными характеристиками, сравнимыми с характеристиками металла бензобака.

Во всех случаях ремонта перед установкой топливного бака необходимо убедиться в отсутствии в нем утечек.

Материалы: http://velib.com/read_book/ilin_ms/kuzovnye_raboty_rikhtovka_svarka_pokraska_antikorrozijjnaja_obrabotka/chast_i_kuzovnojj_remont/tekhnologija_remonta/remont_radiatorov_i_toplivnykh_bakov/

Бензобак в автомобиле установлен как правило в нижней, задней части автомобиля. Это обусловлено практичным решением по распределению центра тяжести на автомобиле для улучшения его управляемости и исходя из безопасности. Часто бывает так, что данная практичность оборачивается неприятностью при эксплуатации. Днище автомобиля наиболее подвержено различным повреждениям при движении и бак не исключение.

кроме того стоит отметить что в случае если бак металлический, пусть даже оцинкованный он подвержен интенсивной коррозии и прежде всего изнутри, коррозия возникает из за воды скапливающейся в бензобаке, данный процесс малоконтролируемый что усугубляет ситуацию.

В данной статье я хотел бы рассмотреть частные случаи ремонта бензобака для различных видов бензобаков (пластиковых, металлических) и различных повереждений

Общие правила ремонта бензобака

1. Необходимо удалить из бензобака бензин. Можно слить бензин с помощью трубок, наклоняя автомобиль домкратом на одну из сторон. В случае если повреждение внизу бензобака до бензин можно слить через него. Просушить бензобак от паров бензина.

2 Определяемся с тем снимать или нет бензобак при ремонте. Это зависит от многих факторов:

— доступности к ремонту места повреждения, удобство выполнения работ;

— необходимость в ревизии остальной поверхности бака и ремонте более чем в одном месте;

Пластиковый бензобак

Наиболее частые поломки пластикового бензобака — это продольные трещины от механических ударов на теле бензобака либо на местах сварки двух половинок бензобака. В случае если пластик мягкий, то рванные «лохмотья» тела бензобака

Ремонт пластикового бензобака с помощью «холодной сварки»

Тут надо определиться подойдет ли вам данный способ, для мягких пластиков нанесение холодной сварки будет проблематично (бензобаки автомобиля Lifan), такие поверхности имеют плохую адгезию почти со всеми материалами, так что здесь более практично будет пайка. Для бензобаков из твердого пластика можно воспользоваться холодной сваркой.

При использовании холодной сварки важно, просушить обрабатываемую поверхность. Не пытайтесь приклеить состав на пропускающий бак должного качества вы не получите. Важно зачистить поверхность, получить некую чистую поверхность с шероховатостью для улучшения все той же адгезии. Применить состав согласно инструкции производителя.

В ходе написания статьи в интернете были найдены как положительные так и отрицательные отзывы по применению холодной сварки для пластика, так что однозначного ответа о целесообразности и практичности нет. Можно сказать что это поможет и хочется верить что надолго.

Ремонт пластикового бензобака пайкой

Для этой процедуры вам необходим будет паяльник, мощностью порядка 250 Ватт. Этот процесс очень похож на пайку пластикового бампера (пример приведен как раз для него, так как конкретно для бензобака так ничего и не нашел на страницах интернета), с одним исключением необходимо произвести пайку лишь с одной стороны обеспечив необходимую прочность конструкции и герметичность. В случае если вы будете использовать в качестве припоя куски пластика донора, то найдите маркировку на баке и выберите такой же тип пластика. Маркировку состава пластика по международному стандарту как правило можно найти на детали. Скорее всего вашим будет один из 3-х самых распространенных вариантов: ABS (акрилонитрил — бутадиен — стирол), РР (полипропилен) либо PA (полиамид). Хотя если у вас не выломаны куски то и вашего материала должно хватить

В качестве армирования выбираем медную или металлическую сетку с мелким шагом.

Очищаем обрабатываемую поверхность. Вырезаем сетку по форме повреждения. Разогреваем паяльник и прикладываем сетку. Разогретым паяльником вплавляем сетку в тело пластика.

Процедуру необходимо проводить аккуратно, с равномерным утопанием армирующей сетки по всей поверхности повреждения бензобака. Выступающий пластик размазать равномерным слоем поверх сетки. Важно за один разогрев пластика добиться конечного результата, для предотвращения разнородных слоев возникших в результате остывания пластика и наплывов на него вновь разогретого.

Наиболее частые поломки металлического бензобака — это коррозия, «язвы» в виде точек, истончение стенок и только потом механические повреждения.

Ремонт металлического бензобака с помощью «холодной сварки»

Здесь прослеживается полная аналогия проводимых работ, что и для пластика (см. абзац выше).

Ремонт металлического бензобака пайкой

Паяльник мощностью 500 Ватт, в помощь паяльнику можно применять утюг, для разогрева тела бензобака. Легкоплавкий припой. В случае если необходима заплатка — тонкий лист меди. Паяльная кислота.

Если имеется маленькое отверстие то его можно запаять без заплатки, просто заполняя его припоем. В случае с заплаткой необходимо будет пропаять медный лист по всему периметру обеспечив надежное крепление и герметичность. Не делайте заплатки слишком широкими, так как в этом случае вы не добьетесь надежности крепления, лучше сделайте две друг к другу , но более узкие.

Очистите и зачистите поверхность подлежащую обработке. Пролудите места вокруг повреждений с применением кислоты получив надежное соединение припоя с металлом (рисунок 1, 2, 3). В случае ремонта отверстия заполните его припоем. В случае ремонта с применение заплатки положите ее на место ремонта и по периметру припаяйте к поверхности бензобака. В последствии саму заплатку так же обработайте припоем, для предотвращения окисления меди (рисунок 4).

Сверху заплатку и ранее зачищенные места покрыть коррозионостойкой битумной мастикой (рисунок 5).

Альтернативные способы ремонта бензобака

Это конечно механический ремонт, с применением саморезов, болтов гаек и т.д. В качестве уплотнителей можно применять автомобильный герметик или бензостойкую резину.

Причины повреждения бензобака

Как уже говорилось, вода в бензобаке и повышенная коррозия. Информацию о том как можно удалить воду из бензобака вы сможете найти в статье «Спирт — всему голова или как удалить воду из бензобака» . Возможны неисправности системы питания автомобиля, обратной линии сброса и соединения с атмосферой, что приводит к разряжению давления в баке и условиям повышенной нагрузки на стенки бензобака. Конечно, банальные механические повреждения.

Навигация:

Облако тегов

• Вы здесь:  
• Главная
• Автосекреты
• Ремонт бензобака своими руками

Сегодняшний день в автоистории

© 2017 Руководства по ремонту. Штрафы ГИБДД. Тюнинг. Автоюрист. Автообои

Материалы: http://www.autosecret.net/avtosecret/928-remont-benzobaka

Ремонт бензобака с помощью эпоксидной замазки [Учебное пособие]

3 октября 2020 г. Категории: Проекты «Сделай сам», Руководство

Как исправить протекающий бензобак? Когда в топливном баке появляется крошечная дырочка или течь, бензин может вытечь. Это пустая трата денег, но это также может быть опасно. Ремонт утечки бензобака в топливном баке может оказаться сложной задачей, особенно если в баке еще есть топливо. Нет необходимости в тревоге, так как мы можем предложить временное решение для ремонта вашего топливного бака.Лучшее решение для вас — залить новый топливный бак, но это решение не всегда возможно, когда вам нужен автомобиль. В конечном итоге вам нужно заменить топливный бак. Тем не менее, возможен экстренный ремонт, поэтому вы все равно можете использовать автомобиль.

Что требуется для ремонта топливного бака?

Как исправить негерметичный бензобак? Для устранения утечек в топливном баке требуются соответствующие продукты и некоторые основные подготовительные работы.

Необходимые материалы или продукты

Когда в топливном баке все еще есть газ, двухкомпонентная эпоксидная система не будет очень эффективной. Топливо не растворяет эпоксидную смолу; однако топливо будет просачиваться до того, как эпоксидная смола должным образом застынет. Итак, в конце концов, вы остаетесь с той же проблемой. Правильный материал для использования в этой ситуации — это эпоксидная шпатлевка для ремонта бензобаков, которая позволяет производить влажный ремонт. Эта двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка поставляется в виде единой палочки, где два компонента уже отмерены.

• Смешиваемая вручную двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка, армированная сталью и не подверженная коррозии, для быстрого ремонта или восстановления любых металлических предметов!
• SteelStik схватывается за 5 минут и полимеризуется за 1 час. Цвет темно-серый.
• SteelStik имеет сопротивление сдвигу внахлест 900 фунтов на квадратный дюйм, выдерживает постоянные температуры до 350F (176C) и кратковременные температуры до 450F (232C), а после полного отверждения является химически стойким к нефти, гидравлическим жидкостям и другим химикатам.SteelStik можно формовать, формировать, шлифовать, просверливать и нарезать резьбой

Все, что вам нужно сделать, это отрезать необходимую длину и смешать два компонента. Затем нанесите на место утечки на резервуаре, оно затвердеет через 5 минут и полностью затвердеет через 1 час. Поскольку эпоксидная замазка для ремонта бензобака имеет консистенцию глиняного типа, газ или любая другая жидкость не сможет просочиться мимо или через нее. Эта эпоксидная замазка может выдерживать температуру 300 ° F, а также давление 900 фунтов на квадратный дюйм, что делает ее идеальным продуктом для герметизации негерметичного топливного бака.

Подготовка поверхности

Прежде чем вы сможете начать какие-либо ремонтные работы, вам сначала нужно будет определить место утечки. Утечку будет сложно найти. Тем не менее, вы можете использовать полотенце, просто высушите резервуар, чтобы увидеть место утечки.

Если бак очень грязный или ржавый, вам понадобится немного очистителя тормозов. Теперь, когда вы успешно обнаружили утечку, отметьте место. Область вокруг утечки теперь необходимо тщательно очистить, убедитесь, что она чиста на расстоянии около 3–4 дюймов вокруг места утечки.Используйте наждачную бумагу, чтобы очистить всю область, которую вы только что отметили, убедившись, что она чистая до голой металлической поверхности.

Этот процесс шлифования имеет двойную цель: во-первых, он удаляет с топливного бака ржавчину, старую краску, дорожную грязь или грязь. Во-вторых, он дает эпоксидной шпатлевке хорошую шероховатую поверхность для сцепления.

Наконец, используйте какой-нибудь чистящий раствор, чтобы удалить всю грязь, и проделайте это несколько раз, пока не убедитесь, что область чистая должным образом.

Как нанести эпоксидную замазку для ремонта бензобака?

• Отрежьте необходимую длину эпоксидной шпатлевки, убедившись, что ее достаточно, чтобы покрыть всю область, которую вы только что очистили.
• Смешайте черный и белый компоненты, смешивая цвета, вы должны получить темный серый цвет
• Перед тем, как нанести смесь эпоксидной смолы, убедитесь, что поверхность все еще чистая и сухая. Выдавите эпоксидную замазку для бензобака в отверстие
• Прижмите замазку к бензобаку, так как вы не хотите, чтобы в конечном итоге на баке образовалась большая капля замазки.

Отделка и отверждение эпоксидной шпатлевки

Для затвердевания эпоксидной смолы требуется всего около 5 минут, и она должна полностью затвердеть в течение часа.Мы рекомендуем вам подождать час или два, прежде чем садиться за руль. Мы также предлагаем вам продолжить проверку устраненной утечки в течение следующих нескольких дней. Ремонт вашего топливного бака завершен, и вы можете использовать свой автомобиль. Даже если вы успешно отремонтировали утечку бензобака, она должна длиться долго.

Мы рекомендуем не ждать слишком долго перед заменой бензобака на новый. Мы говорим это, потому что, если утечка произошла из-за ржавчины, наверняка очень скоро появится другая утечка.

Вопросы и ответы

Можно ли использовать сварку JB Weld на топливных баках?

Да, потому что после полного отверждения JB Weld становится на 100% водостойким и водостойким. Кроме того, он устойчив к любым другим автомобильным химическим веществам или нефтепродуктам.

Может ли бензин растворять эпоксидную смолу?

Если вы используете двухкомпонентную жидкую эпоксидную смолу, топливо не растворяет эпоксидную смолу, но она просочится до того, как эпоксидная смола полностью затвердеет. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Однако, если вы используете эпоксидную шпатлевку для ремонта топливного бака, топливо не будет протекать, а после полного отверждения оно может выдерживать температуру 300 ° F и давление 900 фунтов на квадратный дюйм.

Можно ли отремонтировать пластиковый бензобак?

Да, берешь паяльник и начинаешь паять трещину. Пока бензобак еще теплый, возьмите пластиковую накладку для бензобака, положите ее на трещину и продолжайте паять всю область, пока тепло не расплавит пластик. Дайте баллону время остыть и высохнуть, затем смешайте эпоксидный клей и покройте всю область, на которую вы наклеили пластырь для бензобака.

---

Как отремонтировать негерметичный бензобак

Протекающий бензобак может не только стоить вам много денег из-за потраченного впустую топлива, но и может быть очень опасным и привести к потенциально смертельному возгоранию или взрыву. Итак, устранение негерметичного бензобака необходимо производить сразу после обнаружения утечки. Вы можете отнести его в ремонтную мастерскую и потратить много денег, или вы можете сделать это самостоятельно и сэкономить около 100 долларов. Вот краткое руководство о том, как легко отремонтировать протекающий бензобак на вашем автомобиле.

Что вам понадобится

• Ремонт бензобака шпатлевка эпоксидная
• Домкрат
• Джек Стойки
• Наждачная бумага
• Медицинский спирт или другое обезжиривающее средство
• Чистое полотенце или тряпка
• Перчатки виниловые или кухонные
• Защитные очки
• Маска фильтрации

Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом

Поднимите автомобиль на высоту, на которой можно разместить домкрат под автомобилем.Когда домкрат окажется под автомобилем, опустите домкрат на такую ​​высоту, чтобы автомобиль надежно опирался на домкрат, пока вы работаете под автомобилем.

Шаг 2 — Найдите утечку или отверстие в бензобаке

Подлезьте под автомобиль и осмотрите бензобак. Найдите место, где течет бак или где есть очевидное маленькое отверстие, в которое капает или вытекает бензин.

Шаг 3 — Зашлифуйте негерметичный участок резервуара

Используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать место утечки из бака.Зашлифуйте область диаметром от 1,5 до 2 дюймов вокруг отверстия или утечки в бензобаке.

Шаг 4 — Очистите поверхность

Используйте полотенце и спирт или другое обезжиривающее средство, чтобы тщательно очистить отшлифованный участок. Обязательно удалите любую грязь, жир или сажу, которая препятствует правильному нанесению или отверждению эпоксидной смолы.

Шаг 5 — Смешайте эпоксидную смолу

Следуйте инструкциям производителя по смешиванию эпоксидного компаунда.Возможно, вам придется смешать состав из двух разных пробирок вместе в течение нескольких минут и обязательно использовать его до того, как он высохнет. Точно следуйте инструкциям на упаковке для смешивания соединения.

Шаг 6 — Придайте форму и нанесите эпоксидную смолу

Затем отрежьте кусок смеси длиной от 1 до 1 1/2 дюйма. Затем придайте эпоксидному компаунду форму небольшого конуса с кончиком вверху и более широким или широким основанием внизу.

Шаг 7 — Вставьте эпоксидную смолу в отверстие

После того, как вы правильно придумали форму конуса из эпоксидного компаунда, вам нужно будет вставить кончик конуса эпоксидной смолы в отверстие в бензобаке.Вставьте эпоксидный компаунд до упора в отверстие, прижмите и разгладьте оставшийся компаунд в отшлифованной области. Вы можете использовать пару капель воды, чтобы облегчить процесс разглаживания и помочь ему лучше смешаться с отшлифованным материалом.

Шаг 8 — Заполните резервуар газом

После того, как эпоксидный компаунд высохнет и застынет, вы можете заполнить бензобак вашего автомобиля, как обычно. После того, как вы заполните резервуар, обязательно снова проверьте резервуар на утечки.Однако, если вы следовали указанным выше инструкциям, утечка теперь должна быть устранена, а эпоксидная смола должна удерживаться в течение многих лет.

Ремонт ржавого топливного бака: 12 шагов

Введение: извлечение пациента и слить кровь

Закройте топливный кран топливного бака и снимите бак с мотоцикла. Я нашел трубку в ящике для мусора, чтобы слить ее в контейнер. Сначала я положил кофейный фильтр в воронку (я хотел убедиться, что улавливает частицы, чтобы я мог почувствовать, что все эти неприятности стоят затраченных усилий).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 1: Нанесите воск на резервуар

Выделите немного времени и нанесите воск на поверхность резервуара, особенно возле крышки бензобака и клапана крана (двойной слой). Химикаты и липкая лента снимутся легче. и поможет защитить, если что-то попадет на краску. Топливо и химикаты действительно довольно просты, но это определенно поможет, если вы сделаете этот шаг.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 2: После слива Посмотрите…

Я сделал пару снимков, чтобы показать. Это не казалось Ужасным, но все же довольно плохо для всего, что могло пройти мимо топливного фильтра и попасть в крошечные жиклеры карбюраторов. У нас действительно были некоторые остановки двигателя, когда в топливном баке было довольно мало топлива. Как вы можете видеть, на экранах клапана крана были некоторые.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 3: Следующее полоскание водой

Итак, я взял небольшой мусорный бак и накрыл его старой футболкой. У меня была банда из дворового мусора типа Bungee, которую я достал из рождественского чулка, и это помогло мне. С снятой крышкой бака и снятым краном крана я просто промыл шланг для воды, улавливая остатки газа и частиц в фильтр для мусорного ведра. Теперь это довольно большое количество частиц ржавчины! Я нашел достойную насыпь огненных муравьев, чтобы залить ее жидкостью из газа и воды, и некоторые сорняки были повреждены (зачем тратить ее впустую). Здесь я, вероятно, должен упомянуть, что в инструкциях не предлагалось, что делать с химическими веществами и суспензией бензина, которые являются побочным продуктом использования набора.. Вы должны решить для себя и позволить своей совести быть проводником (на ум приходит Джимини Крикет …)

Я сделал пару промывок в мусорное ведро.

Затем я промыл еще несколько раз, чтобы быть уверенным, что из резервуара вышли какие-либо незакрепленные частицы. Не торопитесь и промойте, пока не будете уверены. Следующие два шага также будут этапами ополаскивания, поэтому, если их немного, это не имеет значения.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 4: Закройте отверстия

Я использовал ленту Gorilla, чтобы закрыть отверстия.Начните с петлицы. Высушите область петли, которую нужно закрыть, чтобы лента прилипла. Один слой с нахлестом в 1 дюйм помог мне. Действительно протрите отверстия, чтобы хорошо запечатать. Отверстие крана было легче, так как большая часть поверхности плоская рядом с отверстием. Не забудьте закрыть отверстия для винтов крана, так как они проникают внутрь резервуар и может быть местом утечки. Налейте морскую чистую и горячую воду в отверстие крышки бензобака в соответствии с указаниями (я предполагаю, что вы находитесь снаружи для этих шагов).Затем высушите область вокруг отверстия газовой крышки и заклейте ленту. Я показал, как наклеил ленту на отверстие в крышке бензобака на картинке. На самом деле прижмите ленту вокруг обода, чтобы запечатать. Если он немного протекает, не беспокойтесь, просто сотрите его с окрашенной поверхности. у вас будет еще один шанс попрактиковаться перед важным этапом герметизации резервуара, на котором необходимо запечатать на самом деле . Эти первые шаги также помогут вам понять, как устроена полость резервуара. Вам нужно будет уметь «чувствовать», где находится жидкость в резервуаре…. где полости — это то, как он будет вытекать из одной большой полости (слева) в другую большую полость (справа). На этом остановитесь и посмотрите фильм Caddy Shack, если вы его еще не видели (это классика). Важная сцена — это когда Тай Уэбб (Чеви Чейз) говорит Дэнни Нунану (Майкл О ‘Киф): «Будь мячом, Дэнни». Вам нужно «быть жидкостью». Этот материал будет распространяться без всякой возможности определить, хорошо ли вы поработали. Все, что вы видите, — это примерно 1% внутренней поверхности.Энергично взмахивайте им в течение времени, указанного в инструкции. Мои руки болели после того, как все это было сделано.

Как говорит DEVO:

Теперь поверните его в форму

Придайте форму

Идите прямо

Вперед

Двигайтесь вперед

Попытайтесь обнаружить это Еще не поздно

Чтобы привести его в форму Swish it good

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 5: Залить Metal Ready

Я снял обе крышки ленты и осушил морской резервуар.Я поместил первое полоскание в мусорное ведро, чтобы избавиться от него должным образом. Остальное смыл на привод — пятен вроде не было. Мой сын, изучающий химию, считает, что ингредиенты были довольно безвредными. Думаю, вы могли бы посмотреть подробности паспорта безопасности материалов.

Хорошо промойте, затем повторите шаги еще раз, но уже с жидкостью для металлизации из набора.

Если у вас были утечки на последнем шаге, попробуйте сделать этот шаг свободным от утечек (последний шаг действительно не должен протекать!).Когда вы закончите этот этап полоскания и ополаскивания, резервуар должен быть сухим, сухим! см. следующий шаг для моего метода …

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 6: Сушка внутренней части

После того, как промывка / полоскание для морской очистки и металлической готовности выполнены, пора сушить резервуар. действительно встряхните его под всеми углами, чтобы вытечь большие карманы с водой. К настоящему времени вы становитесь экспертом в определении того, где находится вода (не имея возможности ее видеть). Да, на этой фотографии фен установлен низко и под небольшим углом, чтобы направить его в резервуар (а не на стенку резервуара).Я приклеил сушилку к отверстию газовой крышки с помощью ленты, позволяющей воздуху выходить из отверстия петли. Я оставил это на 2-4 часа, чтобы закончить день. Я периодически возвращался, чтобы убедиться, что сушилка не перегревается, и переставить ее, чтобы не дуть в то же место на резервуаре. Я также выключала его на несколько минут каждые 30 минут, чтобы все остыло. После 4 часов потока теплого воздуха через резервуар он стал сухим до костей. Не продавайте этот шаг недолго — НЕОБХОДИМО БЫТЬ СУХИМ, иначе вы потратите впустую все свои усилия!

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 7: Теперь для Tank Sealer

Теперь резервуар действительно сухой внутри, верно?

ОК, заклейте заклейку петли крана (это последний раз).Хорошо встряхните баллончик, затем откройте банку. Мне было очень трудно открыть его. Будьте очень осторожны, так как казалось, что содержимое запечатало крышку, из-за чего ее ОЧЕНЬ трудно открыть. Я сделал мешалку для краски, используя ленту гориллы и длинный винт для своей аккумуляторной дрели. Я довольно долго помешивал, пока содержимое не смешалось очень хорошо. Здесь происходит волшебство, поэтому не торопитесь, чтобы убедиться, что он хорошо перемешан. Я также взял латексную перчатку и приклеил ее к отверстию банки, оставив «птичий» палец вытянутым (все остальные приклеены назад), затем я отрезал кончик пальца.Я использовал его, чтобы убедиться, что вся волшебная жидкость попала в резервуар, а не на внешнюю краску резервуара. Я также обмотал ткань лентой вокруг отверстия на случай, если некоторые из них выскользнули. Вылейте все это в отверстие бензобака, затем протрите место, где будет приклеиваться крышка изоленты, и заклейте отверстие бензобака лентой гориллы (в прошлый раз). Приложите все усилия к этой печати, или волшебный материал выйдет на вас и ваш танк — очень плохо.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 8: Полоскание Tank Sealer

Я полировал весь срок, описанный в инструкциях (2 часа).Убедившись, что он не протечет, я принес бак внутрь, чтобы посмотреть телевизор, поворачивая его во всех направлениях, покрывая каждый дюйм внутренней части. Помните «будь жидкостью». Покройте везде изнутри. Он имеет вязкость аэрозольной краски, поэтому легко капает, но по мере того, как резервуар покрывается, количество жидкости становится меньше. Этот процесс был скорее медленным, методичным вращением, стараясь покрыть обе полости, включая верхнюю, нижнюю и боковые — везде! не торопитесь на этом шаге!

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 9: Слейте герметик

Эта часть была непростой… Я снял защитную пленку и использовал отверстие крана в качестве точки утечки. Я вырезал дворный мешок для мусора, чтобы сделать одноразовый брезент на складном столе. затем осторожно дайте веществу стечь на пластиковый пакет. Я мог опереться локтями о стол, пока крутил бак, чтобы вытечь его содержимое. Вы хотите удалить все излишки, так как лужа внутри может сломаться или не затвердеть должным образом и взаимодействовать с топливом — плохо.

Так я и делал, пока руки не заболели. вторая фотография — лужа, которую я вылил после того, как подумал, что закончил.Обратите внимание на ватную палочку для справки по размеру. Когда вы думаете, что закончили вести мяч, сделайте еще раз, чтобы убедиться.

Вытрите все, что попало на бак, затем сверните брезент мешка для мусора и выбросьте его.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 10: Дайте резервуару высохнуть

Используйте ватную палочку для очистки отверстий под винты крана. Наклонил танк под углом и вверх дном. Я подумал, что если и была лужа, то она была бы в верхней части бака, куда редко попадает топливо.В инструкции указано, что нужно дать ему высохнуть в течение 4 дней. Дала высохнуть 7 дней. У меня также был небольшой электрический насос, которым мы накачивали плоты для бассейнов. Я приклеил заостренную насадку к отверстию крана и дал ей поработать (проталкивая легкий поток воздуха через резервуар). Я включил насос на 2-часовые циклы выключения и включения в течение 7-дневного времени сушки. Через некоторое время запах затвердевающей краски утих, что свидетельствовало о том, что бак наконец высох.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 11: Вот как это выглядело

Я не мог видеть внутри бака, но вот несколько фотографий через отверстие в крышке бензобака — намного лучше.

Мне пришлось использовать немного Goo off, чтобы удалить клейкую ленту с внешней стороны резервуара. — не уверен, что это лучший материал для окрашенной поверхности, но дополнительная работа воском, похоже, помогла избежать повреждений, пока я снимал клейкую ленту.

На сегодняшний день собрал все на место с новым топливным фильтром. Это сработало отлично, но только время покажет, отслаивается ли этот материал или помогает.

Надеюсь, вам понравилось мое дурацкое чувство юмора …

Добавить Подсказка ВопросЗагрузить

Шаг 12: Обновление 1.75 лет спустя

Прекратите, если вы устали от моих рассказов … Итак, у меня продолжались проблемы с топливной системой после комплекта для ремонта бака. Я отвел цикл к двум разным механикам для ремонта и правдиво рассказал им свою печальную историю. Двигатель запускался с полной дроссельной заслонкой, но если дать ему газ, он болезненно пыхтел и заканчивался сбоем двигателя.
Оба механика сказали, что это были жиклеры карбюратора. После трех поездок и затрат на ремонт 300 долларов … Они просто продолжали делать то же самое — заменять форсунки карбюратора — чистить форсунки карбюратора — результат всегда заканчивался 90-ю хорошими милями, а затем еще большим отчаянием.Я решил, что продам его на запчасти, прежде чем потрачу еще одну минуту или доллар на 16-летний байк, который выглядел хорошо, но бегал как дерьмо . .. Но инженер во мне не сдавался (моя бедная жена). Я посмотрел на образцы топлива под микроскопом и обнаружил несколько крошечных черных резиновых частиц (прямо из резервуара). Я купил дешевый эндоскоп с USB-светодиодной подсветкой (http://a.co/4Poleek). Я все равно хотел одну из этих камер .. и осмотрел, как мог, но не нашел ничего особенно плохого …
Итак, я слил топливо и еще раз промыл бак водой.Очистил форсунки карбюратора (я становился быстрее при очистке форсунок), и он отлично работал около дня, а затем больше того же самого. В тупике я решил заменить топливный насос за 25 долларов и купил топливный фильтр с высокой пропускной способностью и свечи зажигания. С тех пор у меня не было брызг. Насос, скорее всего, мембранного типа. Могли ли горсти ржавчины BTR (до повторной окраски бака) испортить насос? Могло ли это быть совпадением с неисправным топливным насосом? Не уверен, но с уверенностью сказать, планируете ли вы отремонтировать бак — возможно, подумайте о замене топливного насоса, если вы подвергали его воздействию больших частиц ржавчины — если бы мне пришлось это сделать, я уверен, что я бы заменил Насос за 25 $
Ремонт бака удался !! (замаскированный другими проблемами) этот цикл идет отлично как раз к лету во Флориде (когда кажется, что это поверхность солнца), вероятно, планирую продать его в следующий раз, когда я верну свои деньги, но я многому научился и встретил несколько хороших люди на инструкциях наконец-то получили шанс «вернуть» удачи всем вам!

Добавить Тип Задать вопросЗагрузить

Будьте первым, кто поделится

Вы сделали этот проект? Поделитесь с нами!

Я сделал это! Рекомендации

Лучшие советы по ремонту топливных насосов своими руками

Время чтения: 3 минуты

Сломанный топливный насос — большая головная боль.В конце концов, это означает время и большие затраты на замену топливного насоса. Иногда требуется время, чтобы получить детали. Однако есть решение — отремонтировать бензонасос самостоятельно. Ремонт своими руками значительно сокращает затраты на замену топливного насоса. И хорошая новость в том, что вам не нужно быть механиком, чтобы починить топливный насос. С некоторым вниманием к деталям и выполнением правильных шагов любой, кто имеет базовые знания в области механики, сможет произвести ремонт.

Начало работы

Перед тем, как приступить к замене топливного насоса, вам понадобятся подходящие инструменты для работы.Прежде чем начать, убедитесь, что запасные части топливного насоса, которые у вас есть, подходят для вашего автомобиля. Это особенно важно, если ваш автомобиль является вашим основным средством передвижения. Как только вы возьмете бензобак и откачите топливо, ваша машина никуда не поедет.

Проверка на наличие повреждений

Перед ремонтом или заменой топливного насоса поищите повреждения. Поскольку в процессе ремонта вы будете снимать топливный бак вашего автомобиля, сейчас самое время проверить бак на предмет утечек, трещин, коррозии или других признаков повреждений.Если вы заметили значительные повреждения, возможно, вам также потребуется отремонтировать или заменить топливный бак. Глядя на резервуар, проверьте, есть ли сливная пробка внизу. В этом случае будет намного проще избавиться от топлива, которое находится в баке.

Ремонт

После того, как вы определили, что у вас есть подходящие детали для замены топливного бака и что топливный бак не сломан, пора начинать.

Во-первых, вам нужно исключить электричество, поступающее в топливную систему.Сделать это можно, отсоединив кабель аккумулятора. Затем вам нужно будет поставить машину на домкраты или поднять ее. В любом случае автомобиль следует поставить на твердую и ровную поверхность. Вы также можете поднять автомобиль, чтобы получить доступ к днищу кузова. Также полезно иметь фонарик или другой источник света, чтобы вы могли четко видеть, что делаете. Следующим шагом необходимо сбросить давление в топливной системе. Этот процесс различается в зависимости от автомобиля, поэтому вам нужно будет проверить руководство пользователя или руководство по обслуживанию, чтобы выяснить, какой процесс подходит для вашей марки и модели.В руководстве также содержатся инструкции по отсоединению наливной горловины топливного бака. Это следующий шаг. После этого вы захотите использовать домкрат и другую прочную опорную конструкцию, например, бетонный или деревянный блок, чтобы удерживать топливный бак. Затем снимите болты и отсоедините все вентиляционные шланги, топливопроводы и соединения проводов. После того, как все детали были отсоединены, используйте домкрат для снятия бачка с автомобиля. Бак необходимо очистить, чтобы мусор не попал в топливный бак при снятии.Затем вам нужно будет вынуть узел топливного насоса из топливного бака. Для этого, вероятно, сначала потребуется удалить пластину и прилагаемые к ней винты или болты. Как только старый насос выйдет из строя, вы можете вставить новый. Не забудьте повторно подсоединить все соединения проводки, топливопроводы и вентиляционные трубки. Также следует заменить наливную трубку. Наконец, снова подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

После установки нового топливного насоса самое время покататься на машине. Это гарантирует, что топливный насос установлен правильно и все работает должным образом.Если вы заметили какие-либо проблемы, вы можете попытаться устранить проблему или обратиться к механику для ремонта.

Помогите! В моем бензобаке дыра! — Техническое обслуживание / ремонт

Мой муж замечательный человек и фантастический ум… большую часть времени. Недавно он сэкономил нам сотни долларов на ремонтных работах, решив некоторые проблемы с обслуживанием и ремонтом моей Toyota Camry 2002 года, которую я очень люблю. Его мозг отключился, когда он просверливал отверстие, чтобы прикрепить тепловой экран к днищу моей любимой машины … и вместо этого он просверлил отверстие в днище ГАЗОВОГО БАКА. Он временно заткнул отверстие винтом …
Он купил немного эпоксидной смолы Я думаю, из магазина автозапчастей, специально для устранения утечки в бензобаке, и облился бензином, пытаясь заставить его прилипнуть к баку.Моя машина все еще пахнет бензином три дня спустя, багажник ДЕЙСТВИТЕЛЬНО плохой, и, кажется, есть очень небольшая утечка, так как некоторые были на нашей подъездной дорожке.
Он решил, что стоит попробовать еще раз, когда баллон опустеет и газ перестанет литься из отверстия. Прошлой ночью я прогнал его почти до костей, за исключением чашки или двух, но мне интересно, действительно ли это законный способ ремонта дыры в баке, или мы должны установить еще один бак на машину ?? По общему признанию, я боюсь даже обсуждать с ним эту тему прямо сейчас, он настолько обезумел из-за своей ошибки, что, по его словам, он неоднократно прилагал большие усилия, чтобы просверлить эту чертову дыру!
Итак, мой вопрос (ы): 1) Можно ли отремонтировать бензобак с помощью актуальной заплатки, такой как то, что я описал? 2) Стоит ли бояться водить машину т.е., может ли он загореться и загореться, пока я еду по шоссе со скоростью 65 миль в час ?? 3) Почему мой багажник пахнет газом сильнее, чем салон моей машины? 4) Как вы думаете, может быть дыра и в ТОПе бака, и от этого пахнет багажником и машиной ?? 5) Есть ли что-нибудь еще (кроме недиагностированной проблемы с отключением мозга у моего мужа), о чем мне следует беспокоиться здесь? и наконец 6) Что я могу использовать для стирки его рабочей куртки, которая была дважды выстирана и все еще РЕЭКС бензина ??

Я ОБОЖАЮ свою машину — несмотря на свой возраст, она в отличной форме, имеет пробег 138 000 миль и сиденья с подогревом.Думаю, то же самое можно сказать и о моем муже, но я люблю его БОЛЬШЕ, чем машину !! Пожалуйста, объясните мне, как решить проблему с ремонтом, если вы не согласны с актуальным приложением !!

Спасибо !!

Ремкомплект бензобака napa

Газовые баллоны NO RUST, не слишком старый резервуар, пожизненная гарантия на ремонт и восстановление старых бензобаков классических или античных ГАСТАНКОВ. Начнем: мы обнаружили, что у gas-tank.com нет ни рейтинга Alexa, ни оценочных показателей посещаемости.Однако нам удалось обнаружить, что наиболее значительная часть …

W221 distronic plus retrofit

Seal Small Gas Tank. Ремкомплект топливного бака мотоцикла ПОР-15. Комплект для ремонта топливного бака мотоцикла POR-15 был разработан для особых нужд мотоциклов и других небольших топливных баков, таких как транспортные средства для отдыха, снегоходы, подвесные двигатели, генераторы и т. Д.

Интернет-магазины в Канаде на сайте Walmart.ca. Большой выбор онлайн-электроники, детских товаров, видеоигр и многого другого.Делайте покупки в Интернете по низким ценам каждый день!

Timbre luts free download

Одна вещь, которая хорошо работает для ВРЕМЕННОГО ремонта, обычно входит в комплект для ремонта бака, но может быть куплена в любой аптеке: кусок чистого глицерина. Этого было достаточно, чтобы вызвать выброс газа. . Я остановился на заправке и купил химикат, который использует два химиката для отверждения, бензин был одним … Товар №: GTN-091 — Ремни для крепления бензобака объемом 25 галлонов, пара, Blazer / Jimmy, Suburban, каждый прибл. 40-1 / 4 дюйма длиной с болтами на каждом конце, набор из 2 штук, подходит для грузовиков Chevy или GMC подробнее »

Советы по экономии газа genepax: увеличьте расход топлива с помощью комплектов Gas2electric, газовых баллончиков gas4free и water4gas.Наборы для преобразования водорода, такие как HHO Booster и Gas4Free, также известные как средства для экономии газообразного водорода, распространены по всему рынку.

Верхняя гидравлика clk

Как отремонтировать, установить, исправить, заменить или заменить ржавую, поврежденную, гнилую или погнутую ленту топливного бака на Ford Taurus или Mercury Sable, шаг 1: Снятие ремешка топливного бака Перейти к 0:37 Поднять автомобиль с напольным домкратом Добро пожаловать в Acme Tools. Acme Tools — ваш главный продавец инструментов и оборудования в Верхнем Среднем Западе. Лучшие инструменты от лучших брендов В наших торговых точках есть широкий выбор инструментов, от проводных электроинструментов до аккумуляторных инструментов, деревообрабатывающих инструментов, принадлежностей для электроинструментов, ручных инструментов и т. Д.

Форум скутеров E

Хит утиль на межгосударственном. Отверстие в бензобаке, приподнято, залатано … Кто-нибудь знает, можно ли исправить в долгосрочной перспективе? Или мне взять бак с костяного двора, найти … Ремонт топливного бака … комплект … Перейти к последнему подписчику.

Как получить все игры toca boca бесплатно

NAPA использовалось для продажи комплекта для ремонта бензобака, который отлично работал с металлическими резервуарами. Он включал наждачную бумагу для зачистки участка заплатки, большой пластиковый пакет с эпоксидной смолой внутри прилагается тюбик отвердителя.У него также была восковая палочка для закрытия утечки. Вероятно, это перебор для просверленной дыры, если бак высохнет … Комплект топливопровода. Включены топливопроводы как большого, так и малого диаметра. Топливопровод позволяет топливу перемещаться из топливного бака в карбюратор и от груши заправочного насоса в топливную систему. Если топливопровод протекает, замените его.

Установите U-образную трубку, чтобы топливо возвращалось прямо в бак. Отсоедините регулятор давления. Подсоедините набор для очистки к топливному отверстию на топливной рампе.Снимите крышку топливного бака с бензобака, чтобы в системе не возникло избыточное давление. Комплекты для чистки создают большой скачок давления в топливной системе.

Rimworld Medicine production mod

21 октября 2013 г. · Выбирая герметик, убедитесь, что он выдержит воздействие этанола в современном газе. Для этого подойдет эпоксидный герметик Novolac, такой как герметик Caswell. Подготовьте бак, сняв с него все, что можно открутить, например значки, крышку заливной горловины, топливные краны и наколенники.Если вы используете болты для герметизации отверстий под смесители, оберните их тефлоновой лентой. PERMATEX 09101 Информация о комплекте для ремонта топливного бака * На складе на складе — доставка задерживается до 2 рабочих дней Задержка на 2 дня. PERMATEX 09101. $ 6.52: $ 0.00: $ 6.52 …

Ремонт, замена, новые, бывшие в употреблении газовые баллоны. В наличии более 600 танков. «Я работал над своими автомобилями более 40 лет, потому что я должен, и замена моих топливопроводов вашим комплектом была одной из лучших работ, и если бы не 100-градусный нагрев во время установки, я бы даже сказал это было…

Веб-сайт выплаты пособий сотрудникам Walgreens

17 ноября 2020 г. · Подключите комплект для очистки к заправочному отверстию. Найдите топливный порт, который должен быть прикреплен к топливной рампе в вашем двигателе. Следуйте подробным инструкциям вашего набора для чистки о том, как прикрепить шланг и фитинг к порту. Это будет различаться в зависимости от комплекта, но вы должны сосредоточиться на том, чтобы убедиться, что фитинг правильно прикреплен как к шлангу, так и к порту. Этот комплект для герметизации бензобака также лучше всего подходит для внутренней окраски, реконструкции, детализации участков и внешней окраски.Также будет гарантия предотвращения ржавчины в будущем, поскольку конденсат не будет контактировать с металлом. Для высыхания этого герметика для бензобака потребуется почти восемь часов.

В официальном магазине Areyourshop есть все виды крышек топливного бака Areyourshop с надежным замком и 2 ключами для Wrangler TJ 1997-2006 гг. 4003 WIX 24003 Только для автомобиля Используйте комплект топливных фильтров Автомобильные аксессуары, ремонтный комплект Areyourshop с откидным верхом «C» колонна для BMW E46 325Ci 330Ci M3 1998-2006 54317135351 Автомобиль Авто…

Osrs godsword shard

Gas-tank.com отслеживается нами с августа 2012 года. За это время его рейтинг достиг 3 191 699 в мире, в то время как большая часть его трафика поступает из США, где он достиг такого высокого уровня, что Gas-tank.com имеет рейтинг Google PR 3, а его главное ключевое слово — «ремонт бензобака мотоцикла» с 22,43% поискового трафика. Его приложение должно быть прямо в топливном баке в соответствии с инструкциями по использованию. Инструкция по применению — в качестве корректирующего характера, ADD ALL 1 может содержать идеальный чистый дизельный кубе в баке, который должен содержать максимум 10 литров топлива.- запустите автомобиль на медленной скорости от 20 до 30 минут.

Vvivid DIY Комплект для ремонта и ремонта топливных баков Топливные баки для легковых и грузовых автомобилей tricot-rem Автозапчасти и аксессуары

Комплект для ремонта и ремонта топливного бака Vvivid DIY Топливные баки для автомобилей и грузовиков tricot-rem Автозапчасти и аксессуары

Комплект для ремонта и исправления топливного бака Vvivid DIY, Комплект для ремонта и исправления топливного бака Vvivid DIY, поверхности из железа, нержавеющей стали или даже латуни и бронзы. Эпоксидная шпатлевка затвердевает при комнатной температуре всего за час и может быть отшлифована или окрашена. Этот комплект включает в себя все необходимые инструменты, необходимые для быстрого и постоянного ремонта алюминия. Подлинные товары продаются онлайн. Онлайн-заказы и быстрая доставка. Горячие булавки. Комплект для ремонта и ремонта бака Vvivid DIY Fuel.

Комплект для ремонта и ремонта топливного бака Vvivid DIY

Купите Yihanshangmao Детские зимние теплые леггинсы для маленьких девочек. Толстые флисовые брюки в горошек. Повседневные брюки и другие леггинсы. Ждите ваших отзывов и обзоров, пожалуйста, оставьте положительный отзыв и обзор. Смеси трения, специфичные для платформы, соответствуют О. Многие поставщики скрывают эти качества с помощью химической обработки. Мужские кроссовки Reebok Sublite XT Cushion MT. Рабочая температура: -40 ° C ~ 105 ° C, Купить мужской рюкзак из натуральной кожи с рисунком крокодила, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, дизайн пятки и круглого носка может полностью обернуть ваши ноги. Комплект для ремонта и ремонта топливного бака Vvivid DIY . Это означает, что они отлично смотрятся как на мальчиках, так и на девочках, Viper 5906V Color Remote Start & Security: сотовые телефоны и аксессуары. Плоский дизайн этого кабеля позволяет легко спрятать его под ковром или полом. Настенная вешалка для полотенец с полкой для хранения предметов ванной и домашнего обихода, удалив стебли очков, 18-24 месяца) и другие комплекты юбок, заказная почта занимает от 7 до 15 рабочих дней, Персефона — богиня подземного мира Но также и весной, кристаллизованные соединители в форме короны на круглых хрустальных столбах и украшенные свисающими кристаллами в форме слезы, амулет из белого нефритового волка с заполнением из розового золота 14 карат. Комплект для ремонта и ремонта топливного бака Vvivid DIY , СПИСОК НАСТРОЙКИ ДНЯ РОЖДЕНИЯ: Физические предметы не будут отправлены. Если вы находитесь в районе So-Cal. Ответственность за эти расходы несет покупатель. Не рекомендуется делать фотографии крупным планом. УЗНАЙТЕ НАШЕ ОТЛОЖЕННЫЙ ПЛАН ПЛАТЕЖЕЙ И БЕСПЛАТНЫЙ ВОЗВРАТ. Расческа с четырьмя цветами из ткани нежно-голубого цвета. Сделано вручную из высококачественной ленты и резинки на 3/8 дюйма. Эти специальные рождественские чулки также являются отличным подарком на свадьбу: маленькая раздельная форма для выпечки с зубчатыми чашками, комплект для ремонта топливного бака Vvivid DIY и патч-комплект .

Przewodnik Techniczny Fibrelite — pobierz

Zastosowania pokryw Fibrelite — wydanie trzecie pobierz

Покрытый фибрелит с театром Хаммерсмит, Англия

A jeśli na pokrywie zaparkuje pojazd o masie 14 ton? Зобач ….

Ta strona korzysta z ciasteczek («печенье») aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że ​​zgadzasz się na ich użycie.ZamknijDowiedz się więcej

Комплект для ремонта и ремонта топливного бака Vvivid DIY

ВЫРЕЗНОЙ ПРОВОД ИЗ ЗОЛОТОГО СТЕКЛА УРАВНИВАТЕЛЯ 72 ФУТОВ РУЛОН. Конденсатор A / C Escape 2004-2011 CN-12140 6L8Z19712E CN-12140-ACS. 34G 1933 1934 Ford Hot Rod Gas Fuel Tank Street Rod Tanks Inc, новый генератор FORD F SERIES & RANGER 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 7750. Оранжевый волк, воющий на луну, изображение на наклейке на заднее стекло для грузового внедорожника, бесплатные крышки МОЙ ДРУГАЯ ПОЕЗДКА ИМЕЕТ ДВА КОЛЕСА, рамка номерного знака мотоцикла высшего качества.96-99 Dodge Mitsubishi Eagle 2.0L Комплект поршневых подшипников и колец 420A VIN Y, ДЛЯ ПОДЪЕМНИКА 94-02 CHEVY / GMC ЦЕНТР ЗАПОЛНЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА, ПЕРЕДНИЙ СТИЛЬ, ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, правая 23369034, пара 1970-1981 Chevrolet Новые уплотнители дверей Camaro и Pontiac Firebird, топливный фильтр премиум-класса для Ford Expedition 2007-2015 для всех моделей. BBC CHEVY 396-427-454 Дистрибьютор PRO-BILLET Черные провода свечей зажигания 45 Коробка 6AL, OEM-консоль 220V Кабель выключателя розетки для KIA Sedona Carnival 2015 2016.Регулятор окна со стороны водителя для Ford Expedition 1997-2002 FO1350148 New Front, 2pcs 7inch 288W Lens LED Light Bar Spot Flood Combo White Amber Dual Color Lamps. с супер белой лампочкой BMW E46 325CI 330CI CLEAR Боковые габаритные фонари Набор из 2, НОВАЯ пружина для часов со спиральным тросом 84306-33080 для Toyota Sienna Camry Scion xB.

Комплект для ремонта и ремонта топливного бака Vvivid DIY

поверхности из железа, нержавеющей стали или даже латуни и бронзы. Эпоксидная шпатлевка затвердевает при комнатной температуре всего за час и при необходимости может быть отшлифована или окрашена. Этот набор включает все необходимые инструменты, необходимые для быстрого и постоянного ремонта алюминия. , Подлинные товары продаются онлайн. Онлайн-заказы и быстрая доставка.