Прошивка авто своими руками: Инструкция по прошивке и перепрошивке ЭБУ автомобилей редактором

Содержание

Инструкция по прошивке и перепрошивке ЭБУ автомобилей редактором

Каждое современное авто оснащено блоком управления. Это устройство предназначено для обеспечения корректной работы двигателя и всех его систем. Какой лучше использовать редактор прошивок ЭБУ, как осуществляется прошивка блоков автомобилей своими руками? Об этом вы сможете узнать ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое прошивка?

Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.

Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.

В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.

Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.

Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.

Скриншот прошивки автомобильного компьютера

Какие прошивки бывают?

На сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.

Что дает перепрошивка?

Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.

Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.

Скриншот программы для перенастройки

В зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.

При перенастройке компьютера заводские параметры, в частности, настройки по защите от угона, сохраняются в памяти. Поэтому если процесс чип-тюнинга осуществляется грамотно, всегда можно вернуться к стандартным параметрам. Отметим, что для самостоятельной перенастройки нужно применять софт и программаторы от именитых брендов.

Как прошить своими руками?

Оборудование

Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.

Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.

Среди популярных можно выделить:

  1. Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
  2. Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
  3. Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.

Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.

Видео «Перепрошивка компьютера на автомобиле Тойота»

 Загрузка ...

Чип-тюнинг своими руками – прошивка двигателя для начинающих + Видео

Для настройки двигателя и увеличения его мощности применяют конструктивные решения, при этом многие пытаются выполнить чип-тюнинг своими руками. Расскажем, с чем придется столкнуться и что стоит обратить внимание.

1 Что такое прошивка автомобиля?

В переводе слово тюнинг означает "настройка". В представлении многих начинающих автовладельцев это должно коснуться только изменения внешнего вида или салона автомобиля, а также установления дополнительных деталей и элементов. Слово "чип" добавилось к тюнингу сравнительно недавно. Ведь именно в последние годы особенно активно внедряются компьютерные технологии. Они теперь применяются повсеместно и известные автопроизводители не могли обойти их стороной.

Похожие статьи

Практически все автомобили снабжены системой датчиков, их может быть больше нескольких десятков. Данные должны поступать в электронный блок управления, который не только проводит обработку, но и отвечает за полноценную работу двигателя. Каждый ЭБУ имеет свою программу, чип и заводские настройки, которые рассчитываются на средние показатели.

Именно поэтому автовладельцы, познавая секреты перепрошивки, ставят другой чип или микросхему. Такой апгрейд двигателя даст ощутимый результат и ряд важных преимуществ, причем все можно сделать своими руками.

2 Основные преимущества электронной настройки

Чип-тюнинг по существу является не чем иным, как точной настройкой всей электроники двигателя. В результате удается добиться улучшения многих характеристик, а именно:

  • Перенастроенный чип повлияет на работу вентилятора, что скажется на режимах холодного запуска и хода. В результате удается уменьшить время разгона до 100 км/ч;
  • Тюнинг поможет снизить расход топлива, так как будут улучшены параметры впрыска и сделана корректировка угла опережения зажигания. В среднем удается добиться экономии до 12 %;
  • Есть возможность снижения токсичности выхлопных газов, так как будет осуществляться постоянный контроль;
  • Все системы бортового комплекса начинают работать в нужном режиме, так как заводские настройки обычно рассчитаны на экономию ресурса. Чип-тюнинг двигателя позволит использовать их по максимуму.

В некоторых случаях потребуется деактивировать ряд систем, чтобы увеличить мощность двигателя. Правда, тогда расход топлива может увеличиться, поскольку двигатель повысит обороты. Мощность вырастает от 5 до 30 %.

Тюнинг своими руками придаст особый эффект в автомобилях с турбонаддувом, поскольку здесь оптимизируется система включения и давления. В результате крутящий момент получает прирост в 40 %, а мощность возрастает до 30 %.

3 Подготовка перед выполнением обновлений

Для начала следует еще раз внимательно подумать и решить, получится ли сделать всю работу своими руками или лучше обратиться к специалистам, которые имеют необходимое оборудование и профессиональные навыки. Одна ошибка может полностью сбросить все заводские настройки и тогда их придется отлаживать заново. Именно поэтому следует внимательно ознакомиться с порядком действий и купить некоторые материалы.

Первое что нужно сделать, это подобрать качественную версию прошивки, чтобы в дальнейшем не возникли проблемы. Для перенастройки можно использовать специальные программы. Их скачивают на ноутбук, так как работать с ним более удобно. Осуществить проверку софта будет несложно. Например, можно воспользоваться ChipTuningPRO, хотя многое зависит и от марки автомобиля. Также придется приобрести микросхему. Обычно это ПЗУ 27С256 или ПЗУ 27С512. Последний вариант продается не только в специализированных магазинах, но и в интернете. Можно также приобрести их в автомастерских, которые выполняют прошивку. Сразу же стоит поинтересоваться панелью, она должна отличатся высоким качеством. Ее задача состоит в защите микросхемы.

Не обойтись без программатора ЭБУ, который осуществляет прошивку. Он не очень дешевый, но есть возможность изготовить такой прибор самостоятельно или взять в аренду. Для прошивки Combiloader вполне реально найти бесплатный софт, а вот за Chiploader придется заплатить. При соединении с портом автомобиля понадобится K-Line адаптер. Он должен подходить и к ноутбуку, который желательно все же подключить к розетке во время работы.

Теперь остается разобраться со своими приобретениями и приступить к настройке.

4 Порядок действий во время прошивки ЭБУ

Прежде всего надо еще раз убедиться в том, что у двигателя нет никаких проблем и он работает исправно. Только в этом случае приступаем к работе.

Ноутбук должен быть надежно закреплен, чтобы во время работы он не мог сдвигаться. Подключаем к нему программатор, который позволит облегчить весь процесс работы. При необходимости воспользуйтесь инструкцией (она всегда должна быть под рукой).

Чтобы добраться до электронного блока управления потребуется снять панель, расположенную под центральной консолью (вначале правую, а потом левую). Работать надо осторожно и помнить о том, что лучше всего перед этим отключить аккумулятор.

Под левой панелью находится блок управления, чтобы его достать потребуется отвести фиксатор. Разъем вынимается из гнезда, при этом надо быть аккуратным и не касаться контактов инструментом или руками. Теперь потребуется открутить гайки крепления, чтобы достать сам ЭБУ вместе с кронштейном, который также закреплен.

Чтобы вскрыть блок понадобится отогнуть фиксаторы и снять крышку. Внутри находится печатная плата. Здесь придется соблюдать максимальную осторожность, так как электронные компоненты крайне чувствительны к статистическому электричеству.

Микросхема ПЗУ может иметь символы, но количество выходов равняется 28. Перед тем как ее заменить, надо пометить маркером первый вывод. При выемке микросхему необходимо аккуратно отжать вверх. Если же она была запаяна, то следует перекусить с помощью бокорезов все места соединения и затем впаять панель. Только потом можно устанавливать новую микросхему, но при этом своими действиями не допустить перекосов.

Далее следует закрыть крышку и вернуть блок управления в предназначенное ему место, соблюдая обратный порядок действий. Для перенастройки потребуется подсоединить ноутбук к диагностическому порту и проследить, чтобы провода были надежно закреплены.

Теперь включаем зажигание и устанавливаем, в соответствии с инструкцией, программу калибровки двигателя. Обычно установка укладывается в 20–30 минут. После этого следует отключить зажигание и другое оборудование.

Если через 5–10 минут двигатель спокойно завелся, то значит все было сделано правильно. При сбое во время процедуры необходимо тут же выключить зажигание и подождать 5 минут. Затем придется все повторить заново. Вот почему так важно иметь надежный софт.

Какой вариант подойдет лучше, стоит ли менять чип или достаточно выполнить только настройку, придется решать в каждом случае отдельно. Чип-тюнинг некоторых машин вообще может принести минимальную пользу.

5 Последствия выполнения самостоятельных работ

У подобной процедуры могут быть небольшие недостатки. Хотя их немного, но некоторые придется учитывать:

  • Чем больше получится увеличить мощность автомобиля, тем быстрее будут израсходованы его ресурсы, а значит, срок эксплуатации может сократиться;
  • Неправильно выполненная прошивка приведет к тому, что токсичность выхлопа только увеличится, а не сократится;
  • "Левая" прошивка приводит к детонации или к тому, что произойдет подмена показателей. В результате блок управления начинает выдавать неправильные сигналы. Следует осторожно выбирать штатные программы, чтобы не повредить все настройки;
  • Перенастройка своими руками может привести к сбою электронного блока управления и затратам на его восстановление.

Поэтому специалисты говорят о том, что чип-тюнинг лучше проводить в специализированной автомастерской или у официального дилера. При замене и установке новой микросхемы не стоит выбрасывать старую, так как она сможет пригодиться, если вдруг начнут происходить какие-то перебои с обновлениями.

Тем не менее, для многих машин чип-тюнинг принесет больше пользы, чем вреда. Положительным моментом установки своими руками следует считать то, что в результате автовладелец будет лучше знать устройство своего автомобиля и разбираться в возникающих проблемах.

Что нужно для прошивки ЭБУ своими руками?

Как прошить блок управления двигателем: тонкости и нюансы процесса

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что необходимо было прошить электронный блок управления двигателем (ЭБУ). Это может быть операция вынужденная, вследствие того, что ЭБУ уже не может сбросить ошибки, или по желанию владельца автомобиля — чип тюнинг. Но, в любом случае, прошивка блока управления двигателем достаточно трудоемкий процесс и под силу далеко не каждому.

Видеоматериал поведает о том, как самостоятельно прошить электронный блок управления двигателем, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах процесса.

Немного истории

Наверное, многие автомобилисты помнят старые автомобили, где все управления осуществлялось при помощи механики, но с развитием автомобилестроения и компьютеризации, эти две промышленности все больше начали соприкасаться и соединяться.

Не все знают, что автомобильные блоки управления появились еще в далеких 80-х годах в Японии. Первыми в массовое производство их внедрили в грузовики Mitsubishi и отвечали они за безопасное торможение. Это были обычные коробочки с микросхемой, которые в зависимости от того, как тормозит колесо, меняли эти режимы.

В средине 80-х годов завод General Motors впервые на ряд своих мускул-каров устанавливает первые электронные блоки управления мотором. На то время — это считался прорыв в двигателестроении, но уже вначале 90-х многие автопроизводители стали комплектовать машины данным устройством. Так, многие автомобилисты СНГ помнят BMW и Mersedes-Benz с кучей электроники под капотом.

Современное автопроизводство уже невозможно представить без применения ЭБУ. Этот механизм контролирует работу силового агрегата, а также часть бортовых систем, предупреждает и указывает на поломки, но и сам может сломаться и потребует ремонтно-восстановительных работ.

Поколения развития блоков управления

В мировой практике разделяют несколько поколений электронных блоков управления, рассмотрим основные из них:

  1. Простейшие блоки управления, отвечающие за впрыск. Внедренные в автомобилестроение в 1982 году.
  2. Блок управления с контролем впрыска топлива, а также показателем уровня масла и состоянием зажигания. Впервые введен в эксплуатацию в 1985 году.
  3. Блоки управления 3-го поколения с частичным контролем над силовым агрегатом. Увидеть такие можно на БМВ и Мерседес — 90-х годов.
  4. ЭБУ 4 поколения широко используются и по этот день. Их устанавливают отечественные производители, такие как Лада и ГАЗ. Они почти полностью взяли контроль над силовым агрегатом в свои руки.
  5. Блоки управления 5 поколения можно увидеть на автомобилях иностранного происхождения производства 2005-2015 годов.
  6. Последнее поколение электронных блоков управления, не только контролируют двигатель, но и ряд других систем, которые обеспечивают всю функциональность машины в целом.

Варианты прошивки ЭБУ

Многие задавались вопросом, а зачем вообще проводить прошивку электронного блока управления «мозгами». Ответ на вопрос достаточно простой:

  • Для сброса ошибок, которые накопились в процессе эксплуатации.
  • Увеличение мощностных характеристик.
  • Уменьшение расхода топливной смеси.
  • После проведения ремонтных операций по замене датчиков или электрооборудования.
  • Прочие варианты для улучшения характеристик силового агрегата.

Что понадобиться для прошивки

Для того чтобы прошить электронный блок управления двигателем понадобиться несколько неотъемлемых вещей.

Внимание: если автолюбитель никогда не проводил операции прошивки «мозгов» то, не рекомендуется это делать самостоятельно. Поскольку неправильно сделанная процедура может привести к катастрофическим последствиям, таким как выход ЭБУ со строя, что автомобиль не заведется, или вообще электронная деталь выйдет со строя, и будет требовать замены, что в некоторых вариантах значительно ударит по кошельку владельца.

Самостоятельная перепрошивка ЭБУ потребует следующих ресурсов:

  • Ноутбук, планшетный ПК или специальный компьютер, который используют опытные автоэлектрики и мастера тюнинга.
  • Программное обеспечение соответственно транспортному средству.
  • Непосредственно ПО прошивки соответствующей версии.
  • Кабель OBD II или K-line. В последе время, чтобы не таскать провода, стало популярным беспроводное соединение по каналам Bluetooth.
  • Ну и последний, немаловажный фактор — наличие мозгов и рук растущих с нужного места.

Процесс прошивки

Теперь, когда все собрано, можно преступить непосредственно к процессу прошивки «мозгов». Рассмотрим последовательность действий направленных на совершения данного процесса:

  1. Устанавливаем ключ зажигания в 1 положение.
  2. Подключаем кабель K-line в необходимые разъемы. Один в OBD II-разъем, а второй конец к ноутбуку.
  3. Когда ПК нашел ЭБУ необходимо запустить соответствующую программу (для каждого производителя автомобиль она будет своя).
  4. Первым делом необходимо провести диагностические операции и определить, какое механическое и программное состояние «мозгов».
  5. Далее, после проведенных диагностических операций, можно преступить непосредственно к процессу прошивки.
  6. Запуская программное обеспечение, для прошивки ЭБУ, и начинаем процесс «заливки» его в «мозги».
  7. После того, как все сделано, необходимо провести сброс всех ошибок.
  8. Отключаем кабель от автомобиля и переводим ключ в положение 0.
  9. Поворачиваем ключ зажигания в положение 2 и спустя 10 секунд заводим автомобиль. Если все было сделано, верно, то проблем не будет. Если, что-то автолюбитель сделал неверно, то машина и вовсе может не дать пуск двигателю.

Подводные камни

Единственным подводным камнем, который может случиться на всем пути, когда идет программирование ЭБУ двигателя станет неправильно выбранное программное обеспечение. Именно оно определяет порядок работы блока управления. Поэтому, перед тем как совершать данный процесс самостоятельно необходимо посоветоваться с профессиональными электриками или мастерами тюнинга, которые умеют совершать процесс правильно.

Рекомендации

Перед совершением процесса стоит посоветоваться с профессионалами. Заводы изготовители не рекомендуют вмешиваться в электрическую, а тем более электронную часть автомобиля. Это может повлечь за собой рад проблем и неисправностей, а также полный выход со строя автомобильного двигателя, особенно на новых моделях.

Такие автопроизводители, как GM, BMW и Honda выложили на своих официальных сайтах целый ряд оригинальных прошивок для своих автомобиль. Там, можно найти не только программное обеспечение, но подробную инструкцию с картинками по установке.

Так что если автомобилист решился все-таки совершить процесс самостоятельно, необходимо ознакомиться со всеми за и против, а также с рекомендациями изготовителя.

Прошить «мозги» силового агрегата достаточно просто, поскольку в глобальной сети можно найти подробные инструкции к каждому мотору. Самое тяжелое — это правильно подобрать прошивку и соблюдение всех условий проводимого процесса.

OpenECU — Блог автомобильной электроники

Чип тюнинг и доработки двигателя

Прямой эфир

info 8 декабря 2019, 22:32

info 16 августа 2019, 18:01

info 11 августа 2019, 22:27

info 5 августа 2019, 20:16

info 2 июля 2019, 16:17

info 17 июня 2019, 19:16

info 10 июня 2019, 19:19

info 22 мая 2019, 20:52

info 17 мая 2019, 18:49

info 13 мая 2019, 18:50

info 15 апреля 2019, 01:00

info 7 апреля 2019, 16:34

info 30 марта 2019, 21:46

info 20 марта 2019, 17:09

info 28 февраля 2019, 18:44

info 15 февраля 2019, 00:21

alexavias 6 декабря 2014, 18:48

alexavias 1 декабря 2014, 00:28

  • BMW Блог2.35
  • VAG Блог: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
  • Автохимия. Как правильно ухаживать за автомобилей1.24
  • OPEL Блог (Opel, Vauxhall)1.21
  • Сканматик (все оборудования бренда)1.21
  • Autocom CDP / Delphi. Все о программе Autocom и Delphi1.21
  • Чип тюнинг и доработки двигателя1.21
  • Subaru: чип-тюнинг, ремонт, обслуживание1.21
  • HONDA Блог (HONDA, Acura)1.13
  • ГБО. Как установить, настроить и диагностировать систему0.00

Что нужно для тюнинговой прошивки ЭБУ

Не думайте что написание данной пространной статьи меня подвигла тяга к писательству, все намного проще: просто во время первой попытки считать прошивку с ЭБУ меня сразу постигла неудача — машина перестала заводиться! Потеряв часть нервов (дело было почти ночью, а утром необходимо ехать на работу) к счастью удалось частично ее оживить — удалось залить стоковую бензиновую прошивку (газовая часть пока молчит). Столкнувшись с такой проблемой хочу чем нибудь помочь интересующемся этим вопросом и чтоб никто не наступил на те же грабли что и я.
Прежде чем самостоятельно приступить к работе нужно хорошо уяснить:

  1. для чего это Вам нужно;
  2. подготовиться теоретически;
  3. подготовить матчасть (изготовить или преобрести К-лайн адаптер, проверенный комп и все остальное что понадобится для замены ПО;
  4. найти и скачать необходимый софт для вашего компьютера;
  5. найти прошивки для ЭБУ.

На истину в последней инстанции не претендую, поэтому прошу сильно не ругать за стиль и возможные неточности, но:
1. Обычно возникает необходимость в прошивке — это исправить явные баги заводского ПО, добавить динамики авто или желание по экономить топливо. Также это нужно при использовании сжиженного газа как топлива наравне с бензином. Еще одно — просто изучить получше устройство и работу системы управления двигателями.
2. Подготовку лучше проводить постепенно.Не пытайтесь все охватить сразу. Важно понимать принципы работы с электрикой и электроникой, хорошо владеть компьютером в плане установки программ и драйверов.В остальном поможет поисковик гугл, только нужно более конкретно формулировать запросы.

Например:

  • ЭСУД ВАЗ;
  • схема подключения контроллера;
  • инструкция по прошивке ЭБУ;
  • схема K-Line адаптера;
  • прошивки;
  • чип-тюнинг ваз и т.д.

Нужно определить разновидности Эбу и их маркировку, какому двигателю какая нужна прошивка и их обозначения. Разберитесь с вопросом об иммобилайзере. Когда Вы поймете что все поняли и решили что стали большим спецом не стесняйтесь и съездите к мастеру в сервис и попробуйте обсудить виртуальную тему замены прошивки вашего авто и отключения (деактивации) иммо. «Пытать» мастера долго не советую так как отнимете у человека время и скорее всего у вас быстро возникнут новые вопросы, ответы на которые лучше найти самому или попросить помощи на авто форумах.
3. Если у Вас растут руки из правильного места, то адаптер собрать не очень сложно. Самый простой для железного СОМ-порта на базе МАХ232 и К1533ЛН1 и КТ3102 можете посмотреть на сайте Чип-тюнер.ру. Обойдется около сотни даже если всю комплектацию брать на радио-базаре. Для начала он пойдет.

Правда здесь есть капкан — не все системники имеют стандартный СОМ порт, да и те на которых он есть — могут не работать. У меня именно такая материнка — СОМ порт работает, программы типа ПОБЕДИТ(для спутниковых ОПЕНОВ) работают, а вот программы-прошивальщики не идут.

Шаманство с драйверами и настройками в БИОСЕ ни к чему не привели. Установка новых операционок — то же без изменений. На чужом компе все заработало. Для такого случая может помочь старый дата-кабель от сотового телефона на базе микросхемы PL 2303 и + одна мс L9637D.
Cхема работает 100% (проверено на Январях 7.2), только нужно в реестре драйверов добавить одну строку с параметрами под нестандартные скорости ЭБУ. Получится USB-K-Line адаптер.

Если поставить еще 2 транзистора и пару деталей то можно получить еще и L-линию.Что-бы не ехать на базар за одной мс я пожертвовал вежливой подсветкой салона и выпаял 9637 из иммобилайзера АПС-4.
В качестве разъема применил 2 колодочки от компьютерного IDE шлейфа без переделок. Шлейф порезал на 2 куска по 10-15 см.На Январях 7.2 они хорошо входят под верх так и низ гнезда ЭБУ (пустые 2 пина колодок остаются вверху или внизу ножек блока), только при повторных подключениях не спутайте их месторасположение иначе спалите блок.
Так же применил 3 микротумблера — общий +12В, зажигание «+» и перевод в режим программирования «+». Перед любой операцией выключаю 2 и 3-й тумблер, а включаю в порядке 3 потом 2. Иногда приходится для получения связи снимать на короткое время общий «+». Питание можно брать с авто, при работе на столе «-» от адаптера на ток около 500 мА.

4. Для перепрошивки нужны такие программы:

комбилодер 2.18 и чиплодер 1.6 (1.96 более расширен по блокам).Первая прога есть в комплекте Сtp321-full (лодер бесплатный и запустится в работу при подключенном адаптере). Но иногда он выпадает из работы или не может до конца закончить процесс заливки.

Вторая работает без проблем.Первая нужна в основном для того, чтобы снимать защиты с найденых вами прошивок и для установки этой же защиты при заливке ПО в ЭБУ.
Считать защищенное ПО из контроллера не получается — происходит его стирание. Поэтому советую подготовиться и иметь как минимум несколько (взятых из разных мест) заводских прошивок.

В каталоге Сtp321-full после установки есть набор стандартных и тюнинговых прошивок, может что и подойдет.
Еще нужны такие программы как чипэксплоер 1.6 и Стр 4.10 (с хвостом). Эти программы позволят вам просмотреть найденные прошивки, редактировать, сравнивать их между собой и собирать сдвоенные пр-ки. На 2-х ядерных компах (и с функцией гипер-трейдинг) на Стр проге отваливается хвост. Где-то попадалась инфа о патче этой проблемы, на одно ядерных все нормально. Обязательно и внимательно изучите хелпы к этим прогам и поработайте в них с прошивками, что бы усвоить особенности и возможности программ. Так вы скорее всего отсеете битые и вызывающие сомнения прошивки.

Еще 2 проги — энигма для раскодирования ПО из стандарта СТР и ICD для проверки адаптера. Весь этот набор лучше взять с депозита (там редко бывают нерабочие). Так же у вас наберутся ссылки и на другие ресурсы при чтении форумов.
Рекомендую сохранять на ваш компьютер все полезные страницы, схемы, фотографии и документы найденные при серфинге в интернете. Пригодится не один раз.

Если после прочтения статьи до этого места у вас не пропало желание учиться и идти дальше (пере прошивать авто) — буду очень рад и желаю всем успеха. Приступайте к задуманному, но имейте в виду, что вся ответственность дальше ложиться на вас. Если не уверенны или боитесь то обращайтесь к спецам.
Пока писал опус нашел газовое ПО, слепил сдвоенную бензин «+» газ, залил и поехал. Сделал I203EL36/RB40, I203Ez36/RB40. Даже на этим ПО почувствовал отличие от родной EL35.

Прошивка ЭБУ

Прошивка ЭБУ своими руками на простом языке. На этой странице за пару минут наглядно заменим файл калибровок в ЭБУ через колодку диагностики OBD2. Сначала считаем стоковый файл калибровок, а затем запишем новый.

Вот и подходит к концу наш путь по самостоятельной прошивке ЭБУ. В предыдущих постах мы познакомились со структурой блока управления двигателем, поговорили о чип-тюнинге в целом, приобрели необходимое оборудование и установили программное обеспечение.

Теперь осталось совершить самый главный ритуал, к которому мы так упорно шли и называется он — прошивка ЭБУ.

Несмотря на то, что на этой странице мы как бы достигнем заданной цели, это не означает, что рубрика по самостоятельному чип-тюнингу будет завершена. Это, можно сказать, только начальный этап, ведь в будущем хочется ещё создать базу стоковых и не стоковых прошивок, а также постепенно научится не только осуществлять чтение/запись калибровок из/в ЭБУ, но и редактировать эти самые калибровки.

Но это будет потом, а сейчас займемся прошивкой ЭБУ.

Предполагается, что у Вас уже всё готово к проведению этой процедуры, так как в прошлых постах мы это всё разобрали. Если Вы только сейчас попали в эту рубрику, тогда советую быстренько ознакомится со всеми записями. Вот главная страница этого раздела.

Вот список последовательных шагов, которые мы будем делать:

  • подключение адаптера к колодке диагностики и к ноутбуку
  • проверка наличия ошибок в системе управления двигателем
  • чтение информации об ЭБУ
  • выгрузка файла калибровок из ЭБУ
  • запись файла калибровок в ЭБУ
  • сброс адаптаций

Сразу оговорим несколько важных моментов:

  • Для проверки наличия ошибок и сброса адаптаций необходима диагностическая программа. Ознакомиться с диагностикой и скачать саму программу для автомобилей Шевроле можно в разделе Диагностика Шевроле. На свой страх и риск можно отказаться от проверки ошибок и сброса адаптаций, поэтому можно эти шаги пропустить.
  • В мире бытует мнение, что наш адаптер-загрузчик Galletto 1260 годится только для прошивки ЭБУ, а для сброса адаптаций и просмотра ошибок необходим специальный диагностический адаптер. Не знаю откуда взялось это убеждение, но мой Galletto 1260 спокойно сбрасывает адаптации и смотрит ошибки.
  • Подопытным ЭБУ в этом посте будет являться блок Sirius D42

Внимание! Все манипуляции Вы делаете на свой страх и риск! Ответственность за всё происходящее лежит только на Ваших плечах!

Подключаем Galletto 1260 к колодке диагностики…

Включаем зажигание и при помощи диагностической программы Chevrolet Explorer смотрим наличие ошибок

Ошибок нет и это значит, что можно переходить к следующему этапу.

Закрываем эту программу и запускаем программу Galletto 1261. Программа довольно проста и имеет примитивный и понятный интерфейс. Вверху окна осуществляется выбор марки автомобиля и типа ЭБУ. А все необходимые нам кнопки расположены внизу.

Выбираем марку авто Daewoo/Chevrolet и тип ЭБУ

Внимание! Не забываем включить зажигание, чтобы запитать ЭБУ!

Нажимаем кнопочку «ЭБУ инфо» и на экране у нас появится информация об ЭБУ

Далее нам необходимо сохранить в надёжном месте стоковые калибровки, зашитые в ЭБУ, чтобы была возможность вернуть всё назад.

Для этого нажимаем кнопочку «Читать ЭБУ». Программа предложит нам выбрать место для сохранения файла и как-нибудь этот файл назвать. Название файла лучше писать английскими буквами. Назовем его «stok»

Нажимаем «Сохранить» и ждём, пока ползёт зеленый индикатор

На этом этап чтения окончен.

Приступаем к прошивке ЭБУ.

Тут тоже хочется оговорить несколько нюансов. Я буду заливать тот же файл, который мы считали, так как прошивать ЭБУ другой прошивкой в мои планы пока не входит. Вы можете прошить свой ЭБУ любой прошивкой по желанию, но необходимо понимать две вещи:

  • Скачанные прошивки из сети могут принести вред, так как неизвестно кто и когда издевался над этим файлом. Поэтому для гарантии Вы должны быть уверенны в работоспособности этой конкретной прошивки.
  • Даже если Вы, допустим, хотите прошить ЭБУ Sirius D42 и нашли прошивку именно для Sirius D42, то это не даёт гарантии, что она Вам подойдёт, так как тут важен ещё и идентификатор ЭБУ. Для каждого идентификатора применяется только своя прошивка. Вот примеры идентификаторов

Будьте осторожны и внимательны.

Прошивка ЭБУ своими руками

Я думаю, не нужно лишний раз объяснять, что аккумулятор ноутбука и аккумулятор автомобиля должны быть заряжены, а все потребители в авто должны быть выключены.

Нажимаем на кнопочку «Открыть bin» и выбираем файл для записи в ЭБУ

Получаем предупреждение, что АКБ автомобиля должна быть заряжена. Необязательно прямо больше 13 В, но должна быть уверенность, что батарея не подведёт. Это же относиться и к клеммам АКБ, которые должны быть надежно затянуты

Нажимаем кнопочку «Запись ЭБУ» и затаив дыхание смотрим за движением красной полосы индикатора

Примерно через 20 секунд нас попросят выключить зажигание. Беспрекословно повинуемся и выключаем

Попросят подождать. Ждем…

Теперь попросят снова включить зажигание. Включаем

Вот и всё. Нажимаем «Выход»

Теперь сталось снова запустить диагностическую программу Chevrolet Explorer и выполнить сброс адаптаций. Как это делается можно посмотреть тут

Ну вот и всё, Друзья. Как видим, процесс совсем не хитрый и занимает совсем немного времени.

Теперь можете перейти на страницу, где можно скачать серийные прошивки или вернуться в начало этой рубрики

Также можете посмотреть видео о прошивке Шевроле Лачетти

Самостоятельная прошивка ЭБУ автомобилей и выбор редактора

Электронный блок управления представляет собой устройство, предназначенное для обеспечения правильной работы силового агрегата и прочих узлов авто. ЭБУ корректирует основные параметры работы двигателя, что позволяет добиться его максимальной функциональности. Как и любой другой девайс, со временем ЭБУ может работать с перебоями, решить такую проблему зачастую позволяет перепрошивка. Какой лучше выбрать редактор прошивок ЭБУ автомобилей, и как его использовать — узнайте из этого материала.

Что предполагает прошивка блока управления двигателем?

Как осуществляется перепиновка блока управления ДВС от угона через диагностический выход, что такое сброс ЭБУ с инициализацией, как произвести обучение и какое использовать оборудование для чип тюнинга? Процедура программирования — это, по сути, перенастройка управляющего модуля с проведением всех необходимых калибровок. Прошивка модуля — это комплекс утилит и программ, которые записаны в память управляющего устройства силовым агрегатом. Именно прошивка во многом определяет правильность работы устройства.

Если вы решите произвести чип-тюнинг мотора, то в любом случае надо будет сбрасывать настройки блока. Как правило, тюнеры взаимодействуют с компонентами управляющего модуля. Это позволяет контролировать процесс сгорания топливовоздушной смеси и обеспечить работоспособность всех датчиков и контроллеров.

Иногда при осуществлении чип-тюнинга специальным редактором выполняется изменение программного кода, но чаще всего вносятся изменения в калибровку. Непосредственно прошивка, состоящая из множества программ, может находиться либо внутри процессора, либо на наружной плате. Но это зависит от определенного автомобиля и модификации двигателя (видео снято каналом MotorState).

Разновидности прошивки

В настоящее время в свободном доступе в Интернете можно найти сотни различных утилит для перепрошивки управляющих модулей от разных разработчиков. То же самое касается и программаторов — в продаже можно найти десятки устройств, обладающих разными параметрами и характеристиками. Самые известные и востребованные на сегодня — это производители из США и Германии. Однако, и среди российских производителей в последнее время появилось множество компаний, которые выпускают программаторы.

Рост отечественных производителей в области изготовления программаторов связан с тем, что на территории РФ, а также стран бывшего СССР увеличилось количество тербодизельных, а также инжекторных машин. Разумеется, речь идет о транспортных средствах, оборудованных ЭБУ. Из-за того, что производители автомобилей изначально оборудуют транспортные средства противоугонными установками, программаторы российского производства не всегда позволяют осуществить перепрошивку.

Каких результатов ждать от перепрошивки ЭБУ?

Если действия по перепрошивке ЭБУ MT60 или любой другой модели программатором Openbox либо другим устройством будут выполнены верно, то вы сразу же почувствуете, как изменилась работы ДВС. При перепрограммировании управляющего модуля на практике обычно удается достичь максимально плавной и ровной работы автомобильного мотора. Это, в свою очередь, делает управление транспортным средством более комфортным и удобным. Если двигатель в целом работает правильно, то процедура перепрошивки своими руками даст возможность повысить мощность двигателя и его крутящий момент в частности.

Благодаря этому достигается улучшение динамики автомобиля, а если все узлы и агрегаты работают правильно, то возможно, получиться даже добиться экономии топлива. Нужно учитывать, что процедура редактирования также во многом зависит от того или иного программатора. Редактированию обычно подвержены от 30 до 1000 параметров калибровок, что зависит от мотора и устройства. Обычно корректировке подвергаются параметры угла опережения зажигания, составов топливовоздушной смеси, запуска двигателя и т.д. Процедура внесения корректировок осуществляется благодаря программатору через компьютер и кабель подключения.

Но необходимо понимать, что в некоторых случаях, в зависимости от конкретного автомобиля, иногда попросту невозможно добиться улучшения рабочих параметров. При выполнении настройки заводские характеристики (особенно параметры противоугонной системы) все равно останутся в памяти управляющего модуля. Так что если вы допустите ошибки в ходе редактирования, то в любой момент можно будет вернуть стандартные настройки.

Инструкция по прошивке модуля управления двигателем своими руками

Если вы решили самостоятельно перепрошить модуль, то для того, чтобы все сделать правильно самому, нужно не только подобрать необходимый программатор и ПО, но и знать распиновку разъемов. Ниже предлагаем ознакомиться с информацией касательно выбора программного обеспечения (видео обнародовано каналом VideoMix).

Оборудование

В первую очередь нужно подобрать редактор. Редактор представляет собой специализированную программу, основное назначение которой заключается во внесении корректировок в настройку управляющего модуля. В сегодняшнее время купить редактор для изменения файлов ЭБУ можно в любом тематическом магазине. Мы рекомендуем остановить свой выбор на редакторах от известных производителей, так вы будете уверены, что работаете с качественным софтом.

Рассмотрим наиболее популярные версии оборудования для корректировки:

  1. Делфи MT60. Это программное обеспечение считается самым универсальным вариантом, поскольку его можно использовать для работы с большинством современных девайсов, в частности, Микас. Найти сегодня Делфи МТ60 — не проблема.
  2. Галлетто 1260 — этот программатор считается одним из самых простых в плане использования. На практике же это оборудование может работать только с блоками Бош ЕДС16 и ЕДС15, Сименс, Делко, МЕ всех версий. Устройство без проблем перепрошивает блоки управления как в дизельных, так и в автомобилях, работающих на бензине, для перепрошивки применяется интерфейс OBD-II. В комплекте идет переходной штекер с OBD на VAG 2×2.
    При использовании этого устройства производитель рекомендует отдельно сохранить резервную копию основных файлов прошивки блока. В ходе выполнения процесса необходимо обязательно отключить дополнительные устройства и девайсы и проследить за тем, чтобы был выключен вентилятор радиатора. В случае неполадок в работе бортовой сети автомобиля заниматься перепрограммированием не рекомендуется.
  3. Опенбокс — не менее популярный вариант, получивший широкое распространение среди наших соотечественников. Данный редактор также может работать со многими моделями управляющих модулей, среди которых ВАЗовские Январь (практически все версии), Бош, а также Микса. По факту Опенбокс хорошо работает и с другими моделями бортовых компьютеров. При правильном использовании вы сможете улучшить основные рабочие параметры и характеристики авто, а также усилить защиту от угона. Если вы будете использовать эту утилиту, то для ее правильной эксплуатации вам понадобится специальный модуль, он будет подсоединяться через кабель к ЭБУ.
  4. MPPS. Этот редактор можно использоваться практически во всех авто европейского, американского и азиатского производства. Девайс позволяет считывать и записывать информацию в память контроллера через OBD-II выход посредством прямого подключения. Одной из основных характеристик устройства является высокая скорость прошивки, а также многоязычный интерфейс, включающий русский язык.
  5. ЧипЭксплорер — также универсальная и простая в использовании программа, которая подойдет для работы практически с любыми управляющими модулями.

Фотогалерея «Программаторы ЭБУ»

Нюансы, которые важно знать

Так как прошить блок управления и какие нюансы следует учитывать при выполнении этой задачи? Процедура программирования осуществляется путем подключения компьютера к управляющему блоку через программатор и внесения корректив в его параметры. Здесь многое зависит от конкретного блока управления, программного обеспечения, а также программатора.

При покупке устройства рекомендуем внимательно проверять комплектацию прибора, в которую должны входить:

  • утилита, с помощью которой будет осуществляться корректировка;
  • сам провод с адаптером;
  • USB-ключ, выполненный в виде обычной карты памяти (видео опубликовано каналом romanem0).

При отсутствии ключа использование программного обеспечения будет невозможным. Большинство программаторов, продающихся сегодня, имеют лицензию, которая может составлять 12 либо 18 месяцев, здесь все зависит от производителя. Если вы никогда ранее не сталкивались с необходимостью перепрошивки управляющего блока, то лучше доверить эту процедуру специалистам. В противном случае есть вероятность допущения ошибок.

Заключение

Блок управления силовым агрегатом — это «мозг» автомобиля, с помощью которого определяются основные характеристики и рабочие параметры узлов и систем машины. При обнаружении первых симптомов неисправности управляющего модуля необходимо провести диагностику его состояния. Если есть необходимость, то всегда можно перепрошить устройство, но как мы уже сказали, при отсутствии опыта и навыков желательно доверить это дело специалистам.

Видео «Инструкция по перепрошивке управляющего модуля Бош 7.9.7»

Как правильно выполнить перенастройку блока управления, что следует при этом учесть и как не допустить ошибок при перепрограммировании — узнайте из ролика от пользователя Павла Ксенона.

плюсы, минусы, цены и контакты сервисов

Чип-тюнинг двигателя — это замена программного обеспечения электронного блока управления мотора на модифицированное решение. Если говорить проще — установка тюнинг-прошивки вместо стокового ПО ЭБУ.

Аналог — обновление прошивки на смартфонах. В случае автомобиля задача сводится к улучшению динамики, прибавке мощности или отключению устройств.

Плюсы

  • Увеличение мощности и крутящего момента без доработок по железу.
    Замер мощности на Kia Rio 1.6:


    Красная линия — сток, зеленая линия — прошивка АДАКТ; график слева — крутящий момент, график справа — мощность

  • Улучшение динамики авто;
  • Повышение тяги на низких оборотах, а также ровная полка момента в средней зоне и до самой отсечки;
  • Уменьшение провала в разгоне;
  • Повышение чувствительности педали газа — исчезает задумчивость, что позволяет легче и безопаснее идти на обгоны;
  • Сглаживание турбоямы;
  • Оптимизация работы ДВС на холостых оборотах, устранение вибрации;
  • Устранение просадки мощности при езде с включенным кондиционером;
  • Оптимизация температурного режима работы мотора;
  • Дополнительно можно программно отключить катализатор, сажевый фильтр и другие «экологические» устройства и системы.

Для каждой модели и владельца задачи и плюсы будут свои. Одним водителям больше всего мешает «тупизна» педали газа, другим необходимо настроить движок на максимальную отдачу, третьим — просто отключить вышедший из строя катализатор.

Минусы

  • Повышение требований к качеству топлива;
  • Увеличение экологической нагрузки при переходе на низкие нормы токсичности;
  • Если делать работы у непрофессионалов, можно получить отрицательный результат, а в худшем случае «положить» ЭБУ.

Результаты по типу двигателя

Дизельные двигатели

Дизельные ДВС, особенно с турбонаддувом, обладают наибольшим потенциалом для чип-тюнинга. Результаты:

  • Мощность увеличивается до 27%;
  • Крутящий момент вырастает до 32%.

График замера дизельного Mitsubishi L200 2.5:

  • Красная линия — сток, синяя линия — прошивка АДАКТ;
  • График вверху — крутящий момент, график по центру — мощность;
  • Прирост крутящего момента — 23,4%;
  • Прирост мощности — 32,6%.

Посмотреть отзывы

Бензиновые двигатели

Потенциал чип-тюнинга бензиновых двигателей меньше. Для любителей спортивной езды — проблема. Для обычных водителей даже на бензиновом двигателе прирост после прошивки будет ощутим. Показатели прироста мощности и крутящего момента на гражданских прошивках:

  • Для атмосферника — 5–10%;
  • Для турбированного бензинового двигателя до 20%.

График замера после прошивки бензиновой Toyota Camry 2.4:

  • Синяя линия — сток;
  • Зеленая линия — прошивка АДАКТ.

Видео о чип-тюнинге Kia Ceed:

Посмотреть отзывы

Последствия для двигателя

Часть водителей думает, что тюнинг-прошивка двигателя сокращает его ресурс. Владельцам сложно понять, откуда берется дополнительная мощность. Они уверены, что железо не рассчитано на такую нагрузку и не понимают, почему на заводской прошивке хуже показатели.

Причины, почему автопроизводители занижают мощность:

  1. Разнообразие моторной гаммы и налоговая нагрузка по лошадиным силам.
    Для производителя дешевле ограничивать ТТХ транспортного средства на программном уровне. Это уменьшает количество технологических процессов на заводе и стандартизирует требования к поставляемому железу. Затраты на производство сокращаются.
    Пример: Mercedes-Benz ML 320 и Mercedes-Benz ML 280 в 164 кузове, у которых один дизельный мотор, а отличия только на уровне прошивки блока управления. Аналогичная ситуация с Volkswagen T5 2.0. Мощность версий регулируется на уровне ПО ЭБУ.
  2. Экологические требования.
    Двигатель буквально «душится» различными дополнительными компонентами во впускной и выпускной системе, а также жесткими настройками ПО ЭБУ, задача которых не допустить любую перегазовку. Плюс при продажах в конкретной стране нужно адаптировать модель под ее условия. Если делать это на уровне железа, будут дополнительные издержки. Дешевле и быстрее адаптировать авто за счет изменений в прошивке.

Мощность берется не из воздуха, а за счет оптимизации параметров и «разблокировки» той производительности, которая уже была заложена на заводе, но урезана программно. При гражданском чип-тюнинге дополнительной нагрузки на железо не происходит. Многие дилеры открыто признают это и сами предлагают услуги по перепрошивке двигателя.

Когда возможны проблемы

  • Установлена некачественная или устаревшая прошивка. Калибровка произведена неверно, и это может плохо отразиться на ресурсе двигателя. Поэтому доверять авто нужно только профессионалам, которые предлагают тест-драйв или другие гарантии;
  • До чип-тюнинга в машине были неполадки. Именно для этого мастера сначала проводят полную диагностику, устраняя неисправности;
  • Плохое обслуживание, никак не связанное с изменением ПО.

Как делают чип-тюнинг

1

Калибровщик оптимизирует в заводской прошивке нужные параметры: пороги обогащения, ограничения топливоподачи, лимиты оборотов и т. д.

2

Специалист сервиса проводит диагностику автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии проблем и неисправностей.

3

Специалист заливает тюнинг-решение в ЭБУ. На некоторых авто требуется вскрытие блока, на других через OBD2. В первом случае требуется больше времени.

Что будет с гарантией

В большинстве случаев с гарантией ничего не произойдет:

  • При плановом ТО никто в мозгах автомобиля копаться не будет;
  • Если дилер обнаруживает, что установлено неофициальное ПО, он его заменяет. По закону «О защите прав потребителей» он не может отказать в обслуживании. Чаще же случается вариант, когда тюнинг-прошивку обновляют свежим ПО от производителя;
  • Многие официальные дилеры сами предлагают прошивку.

Если все-таки опасаетесь потери гарантии, можно заливать стоковую прошивку перед поездкой к дилеру, а после снова менять на тюнинг.

Можно ли сделать самостоятельно

Многие хотят сделать чип-тюнинг своими руками. Автовладельцы считают самостоятельную прошивку простым делом. «Мастер справился за полчаса, значит и сам смогу». Желание сэкономить и сделать самому свойственно для владельцев авто, которые не вскрывают при прошивке. В сложных случаях количество энтузиастов резко снижается.

Что нужно для самостоятельной работы

  1. Профессиональная и проверенная прошивка. Гарантию актуальности и работоспособности версий на торрентах никто не даст.
  2. Ноутбук.
  3. Специальное программное обеспечение.
  4. Программатор.
  5. Адаптеры.
  6. Опыт.

Оборудование можно купить. Однако экономия сомнительна. Можно попросить у друзей или знакомых. Но даже при наличии всех компонентов, может не хватить опыта, который профессионалы нарабатывают годами. Возрастает риск завалить блок. Случаев на практике много.

Делать ли чип-тюнинг самостоятельно, решать вам. Мы не рекомендуем заниматься этим, если не уверены на 100% в своих знаниях и навыках. Отсутствие опыта приведет к печальным последствиям. Экономия не стоит потенциальных рисков и потраченного времени. Обратитесь к профессионалам — партнерам АДАКТ в своем городе.

Мифы

  1. Рас��од топлива после чип-тюнинга значительно увеличивается.
    ПО от АДАКТ оптимизирует работу двигателя, при этом никак не влияя на расход. Да, некоторые клиенты говорят об увеличении, но происходит это из-за смены стиля езды. Когда автомобиль становится динамичней, лучше идет на обгон и прекрасно ведет себя на трассе — зачем его сдерживать?
  2. Чип-тюнинг ничего не меняет.
    Почитайте отзывы клиентов и посмотрите графики замеров. Либо приезжайте к нашим партнерам и ощутите разницу лично. Если вдруг совсем не понравится — вернем деньги и восстановим оригинальную программу.

О других заблуждениях и суевериях смотрите в нашем ролике:

Рекомендуем посмотреть

Как прошить ЭБУ автомобиля своими руками

Современный автомобиль — это очень сложная система, соединяющая в себе и механику и электронику. ЭБУ или электронный блок управления предназначен для контроля работы двигателя автомобиля и всех остальных узлов машины.

По прошествии определённого времени почти у каждого владельца автомобиля возникает мысль – а можно ли улучшить работу своего железного коня, например, увеличив мощность двигателя и стабильность функционирования всех имеющихся узлов. Здесь имеется несколько способов, и все они имеют как положительные, так и отрицательные стороны. Одним наиболее результативным способом можно считать перепрошивку или тюнинг ЭБУ. Сторонники такого метода отмечают значительное увеличение мощности мотора, более устойчивый ход и стабильность работы всех систем. В то же время противники метода обращают внимание на то, что есть довольно высокий риск неправильной перепрошивки. Результатом ошибки через некоторое время может стать полностью убитый агрегат, и даже весь автомобиль.

В данном материале мы постараемся осветить всю систему прошивки ЭБУ, и выбор делать её или нет, останется за вами.

Перепрошивка или чип-тюнинг ЭБУ двигателя – что это такое

Несмотря на то, что двигатель — это сплошная механика, в современных моделях автомобилей всё шире употребляется электронное управление этим и всеми остальными механизмами транспортного средства. В блоке управления располагаются микросхемы, отвечающие за корректную работу самого силового агрегата и его взаимодействия с другими системами автомобиля и чем современнее машина, тем больше микросхем будет помещено производителем в электронный блок.

Чип тюнинг двигателя автомобиля

Заводская прошивка – это программа, имеющая определённый набор алгоритмов. Эта информация размещена в таблицах двухмерных или трехмерных. Такие таблицы ещё называют картами. На них размещены данные обеспечивающие стабильность работы двигателя и всех остальных систем, которые были разработаны производителем. В зависимости от сложности и современности транспортного средства, будет варьироваться и количество таких карт в ЭБУ.

Перепрошивка ЭБУ двигателя – это изменение исходных параметров программного управления автомобиля, размещенных на картах. Цель такого усовершенствования — это увеличение мощности двигателя и корректировка таких изменений со всеми остальными системами. Самым главным плюсом таких работ можно считать то, что, помимо проведения чип-тюнинга, никаких других изменений в самом автомобиле производить не придётся.

В зависимости от того, какие пожелания имеет владелец автомобиля, можно выделить два основных типа прошивки. Это желание повысить экономичность двигателя по расходованию топлива или же улучшить мощность и крутящий момент. Кроме того, у владельца могут быть и другие пожелания. На основе этого чаще всего выделяют следующие виды перепрошивки ЭБУ:

  • «А» класс – прошивка для автомобилей с нестандартным оборудованием. Как правило, эти модели выпускаются в ограниченной версии.
  • «В» (Butan) – она направлена на улучшение показателей двигателя, работающего на сжиженном газе. Данная перепрошивка ЭБУ применяется как усовершенствование заводской программы при установке на транспортное средство газового оборудования.
  • «С» класс – такая перепрошивка применяется, если появляется желание поставить на двигатель нестандартный распредвал.
  • «D» (Dynamic) – этот вариант даёт возможность значительно увеличить мощность двигателя и улучшить крутящий момент.
  • «Е» класс (Ecjnjmical)– подойдёт для желающих сделать автомобиль более экономичным и снизить расход топлива.

Что может дать перепрошивка

Над разработкой автомобиля и над синхронизацией работы всех его узлов работает множество самых опытных инженеров и естественно предположить, что они выбрали самый оптимальный вариант электронного управления автомобилем. Таким образом, любое, даже незначительное вмешательство в работу блока управления будет нести изменения в программной настройке и в работе всего транспортного средства. К сожалению, такие изменения могут нести не только желаемые улучшения, но и явные негативные последствия для работы всего автомобиля.

Давайте начнём с явных плюсов.

  • Наряду с улучшением динамических качеств автомобиля увеличивается и чувствительность педали акселератора, да и весь процесс управления транспортным средством становится значительно легче.
  • Машина значительно быстрее разгоняется, что даёт возможность проще совершать маневры в плотном потоке машин.
  • Машина становится более экономичная по расходованию топлива.
  • Работа двигателя становится гораздо лучше даже при включенном автомобиле и т. д.

Так как чип-тюнингу подвергаются примерно около 1300 калибровок разной направленности, то и изменений будет довольно много. К сожалению, кроме желаемых положительных изменений, такое вмешательство в электронное управление системами автомобиля имеет и свои негативные стороны.

Процесс самостоятельной прошивки ЭБУ

Минусы вмешательства в ЭБУ.

  • При изменении параметров ЭБУ нужно понимать, что ресурс автомобиля обязательно снизится не меньше, чем на 4%.
  • Прежде чем приступить к калибровке, нужно будет сбросить всю заводскую прошивку. Довольно часто владельцы прибегают к изменению настройки подачи топлива, и смесь может стать либо слишком «богатой», либо слишком «бедной». В том случае, если перепрошивка ЭБУ будет не качественной, то можно получить неприятности с часто забивающимся катализатором, прогоревшими клапанами в поршне, выработанный коленвал и даже вышедший полностью из строя двигатель.
  • Если при перепрошивке будет отключен датчик катализатора, то в случае поломки хозяин автомобиля узнает об этом только когда будет полностью забита выхлопная система, что в свою очередь приведёт к полной поломке двигателя.
  • Самым плохим, что часто случается сразу же после некачественного чип-тюнинга, является вышедшая из строя автоматическая коробка передач. Ремонт этого узла — крайне недешёвая процедура.

Список возможных неприятностей можно продолжить и, прежде чем приступить к такого рада усовершенствованиям, стоит хорошо подумать.

Самостоятельная прошивка автомобиля

Некоторые владельцы автомобилей решаются произвести изменения в ЭБУ самостоятельно. Это довольно сложная и очень рискованная процедура. Но если вы хорошо разбираетесь в автомобилях и одновременно с этим «на ты» с компьютером, то можно и попробовать.

Чип-боксинг

Этот метод считается наиболее простым и вполне подойдёт для новичков. Самое главное — нужно чётко знать параметры своего двигателя и, исходя из этих данных, корректно подобрать нужный чип-бокс. Далее это устройство подключается к автомобилю при помощи стандартного диагностического разъема ЭБУ. После этого вся остальная корректировка будет производиться установленным модулем. В случае, если появится необходимость в возврате к стационарным параметрам работы двигателя, чип-бокс будет достаточно просто отключить от разъёма.

Модуль чип-бокс

О данном методе существуют несколько противоречивые отзывы. Многие отмечают, что, несмотря на улучшение параметров работы двигателя, у автомобиля значительно сокращается ресурс двигателя и других немаловажных систем.

Самостоятельная перепрошивка чипа

При работе с самим чипом мы не совершаем подмену сигналов, а настраиваем работу всей электроники на новые сигналы. Эта работа очень сложная и требующая определённых навыков и знаний. Кроме того, нужно будет подготовить ещё и ряд «инструментов». Именно от их качества во многом будет зависеть успешность проводимой работы.

Что необходимо подготовить
  • Ноутбук. На него нужно будет установить подходящее программное обеспечение, лучше всего, если это будут лицензионные версии.
  • Прошивка. Лучше всего брать официальную или же уже кем-то из знакомых проверенную. К сожалению, версии из интернета могут быть не работоспособными.
  • Программатор. Этот прибор и будет непосредственно проводить прошивку. К сожалению, на его покупку потребуется довольно большая сумма денег, но есть возможность взять его на прокат.
  • Адаптеры. Они обязательно понадобятся для подсоединения к порту автомобиля.
Процесс подготовки к работе
  1. Проверяем работу двигателя автомобиля – всё должно быть полностью исправно.
  2. Подготавливаем рабочее место. Здесь необходимо иметь постоянный доступ к сети, чтобы избежать разрядки ноутбука в самый неподходящий момент.
  • Включаем ноутбук с необходимыми драйверами и подключаем к нему программатор.
Самостоятельная перепрошивка ЭБУ
Процесс прошивки
  1. Отключаем зажигание автомобиля.
  2. Подключаем колодку адаптера к диагностическому порту.
  • Включаем компьютер и включаем зажигание.
  1. Запускаем Flasher, выбираем ошибки для устранения. Ждём, когда работа будет завершена.
  2. Запускаем файл с новой прошивкой и ждём окончание процесса.
  3. Отключаем зажигание примерно на 5 минут.
  • Снова включаем зажигание и проверяем, какой результат показывает Flasher. Если есть ошибки, всю работу придётся сделать заново.
  • Если все нормально, то запускаем автомобиль и проверяем корректность его работы.

Вывод

Разобравшись со всеми процессами работы, каждый решает сам для себя, стоит ли всё делать самому или же лучше всего обратиться к специалистам и не рисковать своим автомобилем в стремлении сэкономить.

Как прошить инжектор своими руками

Как прошить инжектор своими руками. Профессионалы называют прошивку инжектора чип-тюнингом, операция, которая завоевала большую популярность среди тех людей, которые не удовлетворены ограничениями в рабочих характеристиках силового агрегата, которые заданы программным обеспечением, установленным на заводе изготовителе автомобиля.

Для прошивки инжектора вам потребуются адаптер, ноутбук или ПК, специальный софт.

Как прошить инжектор своими руками

Многие автовладельцы знают, что рабочие характеристики были изменены производителями согласно требований выдвигаемых экологами. Для продолжения развития автомобильной промышленности производители стремятся к поиску компромисса между контролирующими организациями и потребителями.

Благодаря передаче полномочий на управление системами мотора электронным управляющим блокам существенно облегчается задача по оптимизированию эксплуатационных характеристик транспортного средства, и позволяет довести до нормативных экологических требований к выбросу в атмосферу.

Как прошить инжектор своими руками — чтобы изменить рабочие характеристики современного высокотехнологичного ДВС, с помощью, так называемой прошивки ЭБУ или чип-тюнинга, достаточно произвести подключение к диагностическому разъему посредством адаптера ноутбук или персональный компьютер и произвести установку в таблицах используя специализированное программное обеспечение тех значений, которые требуются на определенный момент.

Благодаря выполнению «перепрошивки» электронного управляющего блока можно добиться увеличения до мощности силового агрегата до тридцати процентов и избавиться от ограничения в наборе скорости транспортным средством.

Как прошить инжектор своими руками многие не знают, но двигатели, которые устанавливаются на автомобилях производимых Волжским автозаводом, обладают огромнейшим потенциалом. Поэтому владельцы одной из марок, произведенных на ВАЗе получают заманчивую возможность для того, чтобы форсировать силовую установку, затратив на это действие относительно небольшие средства.

Однако надо знать меру и не поддаваться искушению в стремлении к самостоятельной прошивке электронных «мозгов» транспортного средства. Не имея определенных знаний, и достаточного опыта для проведения этого вида работы и безграмотном изменении рабочих характеристик двигателя может привести к его полному выходу из строя.

Поэтому хотя бы при выполнении первого чип-тюнинга своего автомобиля обратиться к специалистам в этой области. Как прошить инжектор своими руками мы рассказали, удачи!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как прошить блок управления двигателем: тонкости и нюансы процесса. Прошивка ЭБУ от А до Я: улучшаем динамику автомобиля самостоятельно

На чтение 15 мин. Просмотров 53 Опубликовано

Что такое прошивка ЭБУ двигателя

Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая прошивка не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль езды. Более того, на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Прошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, которое позволяет обойти ограничения.

Аналог прошивки электронного блока управления — установка операционной системы на компьютер или смартфон. При одинаковом железе результаты отличаются.

Плюсы прошивки:

  • Повысится мощность и крутящий момент;
  • Разгон станет быстрее;
  • При желании отключается катализатор или сажевый фильтр;
  • Улучшается работа при включенном кондиционере;
  • Педаль газа реагирует быстрее;
  • Исчезает турбояма (двигатели с турбиной).

Минусы прошивки:

  • Нужно заправляться на проверенных АЗС;
  • Повышается нагрузка на экологию при переходе на Е2.

Зачем «прошивать»?

Может показаться, что тюнингом занимаются только молодые водители «четырок» и прочей продукции АвтоВАЗа, но это не так. Чип-тюнинг — очень популярная услуга у российских автомобилистов. Однако далеко не все знают, зачем она нужна на самом деле. Вокруг перепрограммирования ЭБУ ходит множество легенд, например, некоторые совершенно уверены, что «прошивкой» можно поднять мощность и одновременно снизить расход топлива. Это действительно работает, но только тогда, когда производитель намеренно снизил мощность, чтобы уложиться в нормативы по экологии или налогам.

Какие бывают прошивки для автомобиля?


С развитием электроники в автомобилях, стали развиваться прошивки для перепрошивки двигателя. Ни для кого не секрет, что агрегаты современных автомобилей по сути это отдельные узлы, которые управляются электроникой. В зависимости от пожелания владельца автомобиля, прошивки делятся на два основных класса, те, которые предназначены понизить экономию топлива и те – которые способствуют увеличению мощности и крутящего момента. Помимо двух основных прошивок, выделяют еще три другие прошивки, суммарно получается пять разных вариантов для перепрошивки двигателя автомобиля.
Самыми распространенными прошивками считаются:

  • Класс «А» — предназначается для нестандартного оборудования в автомобиле, зачастую это лимитированные версии моделей авто;
  • «B» или по-другому Butan, прошивка предназначенная улучшить работу двигателя на сжиженном газе и использовать его в качестве топлива. Такую перепрошивку применяют во время установки газового оборудования на современные автомобили, где необходимо доработать штатную программу автомобиля;
  • третий вариант «С» — используется в случае установки в двигатель автомобиля нестандартного распредвала, каждая модель имеет такую серию или партию машин;
  • предпоследняя «D» — расшифровывается как Dynamic, такая перепрошивка двигателя предназначена для увеличения мощности и крутящего момента, по-другому это смена динамики автомобиля;
  • последний класс «E» — прошивка для уменьшения расхода топлива и настройки экономичности двигателя, так же обозначается как Economical.

Как правило, перепрошивке двигателя подлежат автомобили с наличием бортового компьютера, именно такие авто имеют специальный блок управления и предназначенную для этого заводскую механическую часть управления агрегатом.

Как устанавливается прошивка

  1. Чип-тюнинг начинается с диагностики двигателя. Есть правило: нельзя шить неисправный автомобиль.
  2. Считывается оригинальная прошивка ЭБУ или идентификаторы. Она модернизируется или выбирается готовая оптимизированная версия.
  3. Далее прошивку записывают. Одни блоки прошиваются без снятия и разборки с помощью адаптера через диагностический разъем OBDII. На других стоят ЭБУ, которые для перепрограммирования снимают. В этом случае есть варианты с разборкой и пайкой или без них.
  4. ЭБУ устанавливается на место. Владелец делает тестовый заезд.

Варианты прошивки ЭБУ

Многие задавались вопросом, а зачем вообще проводить прошивку электронного блока управления «мозгами». Ответ на вопрос достаточно простой:

  • Для сброса ошибок, которые накопились в процессе эксплуатации.
  • Увеличение мощностных характеристик.
  • Уменьшение расхода топливной смеси.
  • После проведения ремонтных операций по замене датчиков или электрооборудования.
  • Прочие варианты для улучшения характеристик силового агрегата.

Что понадобиться для прошивки

Для того чтобы прошить электронный блок управления двигателем понадобиться несколько неотъемлемых вещей.

Внимание: если автолюбитель никогда не проводил операции прошивки «мозгов» то, не рекомендуется это делать самостоятельно. Поскольку неправильно сделанная процедура может привести к катастрофическим последствиям, таким как выход ЭБУ со строя, что автомобиль не заведется, или вообще электронная деталь выйдет со строя, и будет требовать замены, что в некоторых вариантах значительно ударит по кошельку владельца.

Самостоятельная перепрошивка ЭБУ потребует следующих ресурсов:

  • Ноутбук, планшетный ПК или специальный компьютер, который используют опытные автоэлектрики и мастера тюнинга.
  • Программное обеспечение соответственно транспортному средству.
  • Непосредственно ПО прошивки соответствующей версии.
  • Кабель OBD II или K-line. В последе время, чтобы не таскать провода, стало популярным беспроводное соединение по каналам Bluetooth.
  • Ну и последний, немаловажный фактор — наличие мозгов и рук растущих с нужного места.

Самостоятельная прошивка автомобиля

Некоторые владельцы автомобилей решаются произвести изменения в ЭБУ самостоятельно. Это довольно сложная и очень рискованная процедура. Но если вы хорошо разбираетесь в автомобилях и одновременно с этим «на ты» с компьютером, то можно и попробовать.

Чип-боксинг

Этот метод считается наиболее простым и вполне подойдёт для новичков. Самое главное — нужно чётко знать параметры своего двигателя и, исходя из этих данных, корректно подобрать нужный чип-бокс. Далее это устройство подключается к автомобилю при помощи стандартного диагностического разъема ЭБУ. После этого вся остальная корректировка будет производиться установленным модулем. В случае, если появится необходимость в возврате к стационарным параметрам работы двигателя, чип-бокс будет достаточно просто отключить от разъёма.


Модуль чип-бокс

О данном методе существуют несколько противоречивые отзывы. Многие отмечают, что, несмотря на улучшение параметров работы двигателя, у автомобиля значительно сокращается ресурс двигателя и других немаловажных систем.

Самостоятельная перепрошивка чипа

При работе с самим чипом мы не совершаем подмену сигналов, а настраиваем работу всей электроники на новые сигналы. Эта работа очень сложная и требующая определённых навыков и знаний. Кроме того, нужно будет подготовить ещё и ряд «инструментов». Именно от их качества во многом будет зависеть успешность проводимой работы.

Что необходимо подготовить
  • Ноутбук. На него нужно будет установить подходящее программное обеспечение, лучше всего, если это будут лицензионные версии.
  • Прошивка. Лучше всего брать официальную или же уже кем-то из знакомых проверенную. К сожалению, версии из интернета могут быть не работоспособными.
  • Программатор. Этот прибор и будет непосредственно проводить прошивку. К сожалению, на его покупку потребуется довольно большая сумма денег, но есть возможность взять его на прокат.
  • Адаптеры. Они обязательно понадобятся для подсоединения к порту автомобиля.
Процесс подготовки к работе
  1. Проверяем работу двигателя автомобиля – всё должно быть полностью исправно.
  2. Подготавливаем рабочее место. Здесь необходимо иметь постоянный доступ к сети, чтобы избежать разрядки ноутбука в самый неподходящий момент.
  • Включаем ноутбук с необходимыми драйверами и подключаем к нему программатор.


Самостоятельная перепрошивка ЭБУ

Что нужно для самостоятельного чип-тюнинга

  1. Официальная, профессиональная и проверенная прошивка. Гарантию актуальности и работоспособности версий на торрентах никто не даст.
  2. Ноутбук.
  3. Специальное программное обеспечение.
  4. Программатор.
  5. Адаптеры.

Оборудование можно купить. Однако, если вы делаете чип-тюнинг самостоятельно из-за экономии, то она сомнительна. Можно попросить у друзей или знакомых. Но даже при наличии всех компонентов, может не хватить опыта, который профессионалы нарабатывают годами. Возрастает риск неправильной прошивки. Случаев на практике много.

Есть те, кто настолько хорошо разбирается в автоэлектрике, что без проблем самостоятельно прошивает машину. Но таких автовладельцев единицы.

 

Плюсы чип-тюнинга своими руками

  • Дешевле, если есть оборудование;
  • Можно научиться новому;
  • Если понравится, можно стать профессиональным чип-тюнером.

Минусы чип-тюнинга своими руками

  • Риск выбора неправильной прошивки, если берете ее из открытого доступа.
  • Временные затраты, чтобы разобраться в процессе.
  • Риск ошибок, за исправлением которых придется обращаться к профессионалу. Например, «заваленный» блок ЭБУ.

Делать ли чип-тюнинг самому, решать вам. Мы не рекомендуем заниматься этим, если не уверены на 100% в своих знаниях и навыках. Отсутствие опыта приведет к печальным последствиям. Экономия не стоит потенциальных рисков и потраченного времени. Обратитесь к профессионалам — партнерам АДАКТ в своем городе.

Процесс прошивки

  1. Отключаем зажигание автомобиля.
  2. Подключаем колодку адаптера к диагностическому порту.
  • Включаем компьютер и включаем зажигание.
  1. Запускаем Flasher, выбираем ошибки для устранения. Ждём, когда работа будет завершена.
  2. Запускаем файл с новой прошивкой и ждём окончание процесса.
  3. Отключаем зажигание примерно на 5 минут.
  • Снова включаем зажигание и проверяем, какой результат показывает Flasher. Если есть ошибки, всю работу придётся сделать заново.
  • Если все нормально, то запускаем автомобиль и проверяем корректность его работы.

Оборудование

Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.

Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.

Среди популярных можно выделить:

  1. Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
  2. Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
  3. Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.

Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.

Подводные камни

Единственным подводным камнем, который может случиться на всем пути, когда идет программирование ЭБУ двигателя станет неправильно выбранное программное обеспечение. Именно оно определяет порядок работы блока управления. Поэтому, перед тем как совершать данный процесс самостоятельно необходимо посоветоваться с профессиональными электриками или мастерами тюнинга, которые умеют совершать процесс правильно.

Рекомендации

Перед совершением процесса стоит посоветоваться с профессионалами. Заводы изготовители не рекомендуют вмешиваться в электрическую, а тем более электронную часть автомобиля. Это может повлечь за собой рад проблем и неисправностей, а также полный выход со строя автомобильного двигателя, особенно на новых моделях.

Такие автопроизводители, как GM, BMW и Honda выложили на своих официальных сайтах целый ряд оригинальных прошивок для своих автомобиль. Там, можно найти не только программное обеспечение, но подробную инструкцию с картинками по установке.

Так что если автомобилист решился все-таки совершить процесс самостоятельно, необходимо ознакомиться со всеми за и против, а также с рекомендациями изготовителя.

Что может дать перепрошивка

Над разработкой автомобиля и над синхронизацией работы всех его узлов работает множество самых опытных инженеров и естественно предположить, что они выбрали самый оптимальный вариант электронного управления автомобилем. Таким образом, любое, даже незначительное вмешательство в работу блока управления будет нести изменения в программной настройке и в работе всего транспортного средства. К сожалению, такие изменения могут нести не только желаемые улучшения, но и явные негативные последствия для работы всего автомобиля.

Давайте начнём с явных плюсов.

  • Наряду с улучшением динамических качеств автомобиля увеличивается и чувствительность педали акселератора, да и весь процесс управления транспортным средством становится значительно легче.
  • Машина значительно быстрее разгоняется, что даёт возможность проще совершать маневры в плотном потоке машин.
  • Машина становится более экономичная по расходованию топлива.
  • Работа двигателя становится гораздо лучше даже при включенном автомобиле и т. д.

Так как чип-тюнингу подвергаются примерно около 1300 калибровок разной направленности, то и изменений будет довольно много. К сожалению, кроме желаемых положительных изменений, такое вмешательство в электронное управление системами автомобиля имеет и свои негативные стороны.


Процесс самостоятельной прошивки ЭБУ

Минусы вмешательства в ЭБУ.

  • При изменении параметров ЭБУ нужно понимать, что ресурс автомобиля обязательно снизится не меньше, чем на 4%.
  • Прежде чем приступить к калибровке, нужно будет сбросить всю заводскую прошивку. Довольно часто владельцы прибегают к изменению настройки подачи топлива, и смесь может стать либо слишком «богатой», либо слишком «бедной». В том случае, если перепрошивка ЭБУ будет не качественной, то можно получить неприятности с часто забивающимся катализатором, прогоревшими клапанами в поршне, выработанный коленвал и даже вышедший полностью из строя двигатель.
  • Если при перепрошивке будет отключен датчик катализатора, то в случае поломки хозяин автомобиля узнает об этом только когда будет полностью забита выхлопная система, что в свою очередь приведёт к полной поломке двигателя.
  • Самым плохим, что часто случается сразу же после некачественного чип-тюнинга, является вышедшая из строя автоматическая коробка передач. Ремонт этого узла — крайне недешёвая процедура.

Список возможных неприятностей можно продолжить и, прежде чем приступить к такого рада усовершенствованиям, стоит хорошо подумать.

Стоит ли на это тратить деньги?

Нужно понимать, что штатная программа управления работой двигателя была тщательно протестирована, и автомобиль имеет оптимальные настройки. Стороннее вмешательство совсем не желательно, тем более, что на обычной машине это ничего не даст. Если почитать отзывы тех, кто уже «прошил» свою машину, то можно заметить, что они очень разные и крайне субъективные, больше похожие на самовнушение.

В реальности прошивка двигателя необходима только в тех случаях, когда с мотором производились некие манипуляции. Например, вы заменили распредвалы, или впускной коллектор, или переделали систему выхлопа. То есть «прошивать» машину нужно только тогда, когда была изменена конструкция двигателя и возникла необходимость подстроить существующую прошивку под эти изменения. Во всех остальных случаях нет никакого смысла тратить деньги на прошивку. Также не стоит надеяться и на значительное снижение расхода топлива, этого можно добиться, но только в ущерб динамике автомобиля.

Цена перепрошивки двигателя автомобиля

Расчет цены перепрошивки двигателя автомобиля в первую очередь будет зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля. Не последнюю роль играет комплектация и системы управления электроникой. Цена прошивки будет зависеть от её назначения: увеличение мощности, уменьшение расхода топлива или настройка под новые агрегаты.
Если вы решили перепрошивать автомобиль самостоятельно, то необходимо собрать все необходимое для этого. Средний старт самой простой прошивки начинается от $20-50. Дополнительно нужно приобрести кабель для подключения к блоку управления автомобилем, для каждой модели он может отличаться, в частности так же и по году выпуска определенной модели.


Цена такого кабеля в среднем стартует от $10, а максимально порядка $150-200. Вместо кабеля, вам могут предложить специальный коннектор, который считывает и передает данные на компьютер по Wi-Fi или Bluetooth. Полный комплект для перепрошивки двигателя обойдется порядка $300-350 с учетом всех необходимых программ. В случае, когда нет возможности разобраться во всех деталях перепрошивки или попросту нет желания, можно обратиться к специалистам. Цена одной такой перепрошивки двигателя автомобиля Mercedes-Benz Vito стартует от $250, для BMW E39 – порядка $300.
Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.
Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля:

Возможные последствия самостоятельной прошивки

Самостоятельная чиповка — это не только способ сэкономить, но и возможность освоить для себя что-то новое, изучить устройство и работу своего автомобиля. Возможность лучше разбираться в возникающих проблемах машины. А если сильно понравится и всё получится, то можно стать профессиональным чип-тюнером, самому зарабатывать на этом деньги.

Однако в большинстве случаев чиповать свой автомобиль самостоятельно опытные специалисты не рекомендуют. Во-первых, много сэкономить не удастся, особенно если всё оборудование придётся покупать. Да и времени на изучение всего процесса у вас уйдёт немало. Во-вторых, есть риск выбора неправильной прошивки (особенно если берёте неофициальную версию, а ломаную из интернета), которая может негативно отобразиться на токсичности выхлопов, привести к снижению ресурса деталей или же, вообще, вывести из строя блок управления. А чтобы потом всё исправить, вам придётся обращаться к специалистам и платить за это деньги.

Источники

  • https://proavto.net/soft-i-po/proshivki/vse-o-proshivke-ebu-chto-eto-takoe-i-dlya-chego-neobhodimo.html
  • https://www.DriveNN.ru/journal/novosti/chto-takoe-proshivka-avtomobilya-i-zachem-ee-delayut-mnogie-voditeli-id29379
  • https://fastmb.ru/auto_tuning/2335-pereproshivka-dvigatelya-avtomobilya-vse-plyusy-i-minusy.html
  • https://avtodvigateli.com/tyuning/kak-proshit-blok-upravleniya.html
  • https://DriverTip.ru/repair/kak-samostoyatelno-proshit-ebu-avtomobilya.html
  • https://adact2.ru/chip-tuning-engine/svoimi-rukami
  • https://avtozam.com/elektronika/eby/proshivka-ebu-avtomobilej/
  • https://remam.ru/tune/chip-tyuning-dvigatelya-svoimi-rukami.html

Загрузка прошивки - DIYAutoTune.com

Загрузка прошивки на DIYPNP

В этой статье рассказывается, как загрузить прошивку в блок управления DIYPNP, шаг за шагом.


Шаг 1 - Загрузите прошивку

Первое, что нам нужно сделать, это убедиться, что мы скачали версию прошивки, которую планируем загрузить в блок управления DIYPNP. Вы всегда можете найти все файлы для загрузки MS2 Extra здесь:

http://www.msextra.com/doc/ms2extra/files/release/

Версии микропрограмм отсортированы на этой странице от самых старых вверху до самых новых внизу.Вообще говоря, вам нужно выбрать самую новую версию прошивки внизу. Однако, если вы планируете использовать одну из наших стартовых карт для своего приложения, вам необходимо убедиться, что вы установили в свой DIYPNP ту же версию прошивки, на которой была построена наша стартовая карта, чтобы в нее загружалась базовая карта. 100% чистая, без ошибок. Например, если наша стартовая карта была построена на 3.0.3H, и вы хотите использовать нашу стартовую карту, загрузите 3.0.3H в свой ECU. В качестве альтернативы вы можете выбрать более новую версию прошивки из той же серии (возможно, 3.0.3J, например, это будет более поздний выпуск прошивки 3.03), и во многих случаях почти все настройки из нашей базовой карты будут загружены прямо в нее, хотя это может дать вам пару предупреждений для просмотра, которые часто можно игнорировать. (хотя вам следует просмотреть их, чтобы проверить).

Если вы начинаете свою собственную карту с нуля, выберите самую последнюю версию внизу. Загрузите папку с прошивкой по вашему выбору, убедитесь, что вы ее разархивировали, и переместите папку в каталог C / Program Files / MegaSquirt для безопасного хранения и упрощения поиска в дальнейшем.


Шаг 2 - Установка загрузочной перемычки

Далее нам нужно добавить перемычку загрузки к ЭБУ. Перемычка загрузки расположена в правом нижнем углу основной платы. Во время сборки вы должны были припаять 2-контактный штыревой разъем к перемычкам крышки багажника. Что мы здесь сделаем, так это добавим колпачок / перемычку поверх стойки, которая закоротит два контакта вместе и переведет ЭБУ в режим загрузчика при следующем включении питания. Если вы не устанавливали заголовок, вы можете использовать небольшой кусок проволоки или скрепку, чтобы соединить два контакта / отверстия вместе, только будьте осторожны, чтобы не закоротить что-нибудь еще.


Шаг 3. Подключение к блоку управления DIYPNP

Подключите DIYPNP к последовательному порту портативного компьютера. Если на вашем ноутбуке нет последовательного порта и вы используете USB-адаптер, убедитесь, что драйверы адаптера уже установлены и работают правильно, прежде чем продолжить. Также обратите внимание на COM-порт, к которому установлен ваш USB-адаптер.

Теперь нам нужно подать 12 вольт на ваш DIYPNP. Самый простой и безопасный способ сделать это - использовать наш блок питания, который подключается к ЭБУ рядом с гнездом DB15.Если у вас нет источника питания и вы используете свой автомобиль для питания ЭБУ, убедитесь, что питание катушек зажигания отключено до конца этой процедуры.

Закройте все открытые программы настройки, а также любые другие программы, которые могут использовать com-порт. Это может включать приложения синхронизации КПК, которые могут использовать COM-порт.


Шаг 4 - Прошивка прошивки DIYPNP

Откройте каталог C / Program Files / MegaSquirt и перейдите в папку с прошивкой, которую вы установили выше.Откройте эту папку, а затем откройте установленную программу загрузки микропрограмм под названием «ms2loader_win32.exe» (для Windows вы также найдете программы с аналогичными названиями для Mac OS и Linux). Если вам предложит «няня Windows». Щелкните "Выполнить".

Эта программа предложит вам пройти весь процесс. Программа сначала просканирует доступные COM-порты. Если он не найдет его, вам нужно открыть Диспетчер устройств Windows и проверить в разделе Порты (COM и LPT) назначение порта вашего USB-адаптера.Мы рекомендуем установить USB-адаптер на COM4 или ниже для достижения наилучших результатов. Это можно сделать, щелкнув правой кнопкой мыши назначение USB-адаптера, перейдя на вкладку «Параметры порта», «Дополнительно», а затем указав другой, более низкий номер порта. Вам нужно будет дважды щелкнуть ОК и закрыть диалоговое окно.

Вас спросят, какое устройство вы используете. Если это не обнаруживается автоматически, выберите модуль MicroSquirt. Это не то же самое, что MicroSquirt или MSPNP в корпусе - у них немного другое название контактов.

После указанного выше запроса в следующем запросе будут указаны параметры отладки. Нажмите 1, чтобы отключить отладку.

Программа установки микропрограммы на этом этапе начнет загрузку микропрограммы в ваш DIYPNP. Когда закончите, он попросит вас отключить питание от вашего ECU, удалить перемычку загрузки и снова подать питание на DIYPNP.

Программа установки прошивки загрузит прошивку в ваш DIYPNP. Вот как будет выглядеть экран после завершения.

Вот и все !! Теперь ваш блок управления DIYPNP загружен с прошивкой.Теперь вы готовы приступить к настройке базовой карты или загрузить одну из наших стартовых карт, которая поможет вам двигаться в правильном направлении.

Стоит ли обновлять программное обеспечение вашего автомобиля? - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Ответ - «да», поскольку современные автомобили все больше полагаются на компьютеры со сложным программным обеспечением для управления всем, от бортовых развлечений до работы двигателя.

Пользователи смартфонов и компьютеров привыкли к этим устройствам, которые предупреждают их, когда доступно обновление программного обеспечения, спрашивают, хотят ли они установить обновление сейчас или позже, или автоматически загружают обновления по мере их появления.Учитывая мощь компьютеров, которыми оснащены современные автомобили, и управление критически важными функциями автомобиля, такими как работа двигателя и навигационные системы, неудивительно, что обновления программного обеспечения транспортных средств привлекают все больше внимания как водителей, так и автопроизводителей, и что методы доставки этих обновлений развиваются. .

Зачем нужны обновления

В программное обеспечение одного транспортного средства встроены сотни миллионов строк кода, и эта технология все больше контролирует ряд важных функций транспортного средства, включая вызов помощи на дороге при обнаружении срабатывания подушки безопасности, автономное торможение для предотвращения столкновения и предупреждение водителей. наличие транспортного средства в их слепой зоне.Крайне важно, чтобы программное обеспечение транспортного средства было на 100 процентов надежным, потому что сбой программного обеспечения за рулем имеет гораздо более серьезные последствия, чем тот, который происходит, когда кто-то сидит за столом.

Обновления программного обеспечения

выпускаются производителями автомобилей периодически по разным причинам, в том числе для исправления ошибок, улучшения характеристик автомобиля, добавления новых функций или защиты от недавно обнаруженных уязвимостей, которые могут позволить хакерам получить доступ к программному обеспечению автомобиля и управлять системами автомобиля.Эти обновления программного обеспечения не просто «иметь при себе», а, скорее, просто необходимы, если водители хотят, чтобы автомобильные компьютеры - и по умолчанию их автомобили - работали должным образом.

Установка обновлений программного обеспечения

Исторически обновления программного обеспечения доставлялись в основном одним из двух способов - с помощью флэш-накопителя, отправляемого владельцу транспортного средства, который владелец затем должен был установить на транспортном средстве, или путем установки нового программного обеспечения во время планового технического обслуживания в местном офисе. автомобильный дилер.Любой метод установки требует затрат времени или денег - два актива, с которыми многие водители могут не захотеть расстаться.

Сегодняшняя тенденция заключается в том, что обновления программного обеспечения транспортных средств все чаще доставляются через обновления, передаваемые по воздуху, которые затем автоматически загружаются и устанавливаются непосредственно в автомобиль, практически не требуя никаких действий со стороны водителя. По оценкам, к 2022 году более 200 миллионов автомобилей по всему миру смогут получать обновления программного обеспечения по беспроводной сети.

Проверка программного обеспечения в рамках плана обслуживания

Если водители хотят убедиться, что программное обеспечение их транспортных средств обновлено и что они используют новейшие функции безопасности, исправления ошибок или усовершенствования продуктов, которые часто предоставляет новое программное обеспечение, им необходимо сначала определить, доступны ли обновления программного обеспечения. и как они установлены. Рассматривайте обзор программного обеспечения как еще один элемент, который нужно добавить в контрольный список технического обслуживания транспортного средства, по крайней мере, на несколько лет, когда все обновления программного обеспечения транспортного средства будут доставляться и устанавливаться автоматически.

Обновление ПО: нужно ли оно вашему автомобилю?

Во многих отношениях ваш современный автомобиль, грузовик или кроссовер - это большой компьютер на колесах из листового металла. Новые автомобили имеют больше компьютеров, чем когда-либо, с программным обеспечением, кодировкой и микрочипами, контролирующими практически все аспекты их работы, от того, как они переключаются, до того, как работает система климат-контроля, до работы огней, сигналов, систем безопасности и даже задней части автомобиля. -местные развлекательные консоли.

Программное обеспечение везде. Он существует в больших и малых компьютерах и контролирует устройства и программы, которые мы, люди, постоянно используем. Но, как и в случае с программным обеспечением, иногда что-то идет не так. У вас есть ноутбук, iPhone или умные часы? Без проблем. Когда программное обеспечение срабатывает, или когда его разработчик обнаруживает скрытую проблему или какой-либо способ улучшить работу программного обеспечения, они обычно выпускают исправление или обновление программного обеспечения. Вы загружаете его, он устанавливает себя, и ваше устройство снова готово к работе.

А как насчет программного обеспечения в автомобиле? Иногда это программное обеспечение тоже требует обновления. И если это так, вероятно, потребуется поездка в ваш дилерский центр.

Если вы водите современный автомобиль или грузовик, есть вероятность, что какое-то обновленное программное обеспечение уже доступно или будет доступно для установки. Обычно это происходит у дилера, где технический специалист подключает планшетное устройство через специальный кабель к порту компьютера, который прячется под приборной панелью вашего автомобиля.

Этот компьютерный порт обеспечивает доступ к различным компьютерным мозгам автомобиля и записанному в них программному обеспечению.

Но зачем автомобилю обновления программного обеспечения? Причин множество.

Иногда обновление программного обеспечения или повторная перепрошивка (которая стирает существующее программное обеспечение и заменяет его, что-то вроде переформатирования жесткого диска компьютера) может исправить некоторые проблемы, которые возникают у водителя с автомобилем. Возможно, поврежденное заводское программное обеспечение повреждено. В этом случае исправлением будет простое стирание и повторная установка.

В других случаях автопроизводитель понимает, что есть возможность улучшить функциональность, долговечность или эффективность одной или нескольких систем автомобиля, и для этого выпускает обновленное программное обеспечение.Этот новый набор программных инструкций загружается в компьютер, который управляет рассматриваемым компонентом - возможно, компьютер трансмиссии, компьютер задней двери с электроприводом или компьютер с дисплеем комбинации приборов.

Иногда автопроизводитель понимает, что после постройки автомобиля требуется корректировка программного обеспечения, установленного на заводе. Возможно, какое-то рабочее состояние не было учтено, из-за чего некоторые владельцы жаловались на непредвиденные проблемы в конкретной ситуации. Обновите программное обеспечение, и, возможно, у вас будет исправление.В других случаях обновления программного обеспечения могут решить скрытые проблемы безопасности, улучшить управляемость автомобиля и многое другое.

Многие дилеры устанавливают обновления программного обеспечения, когда вы привозите свой автомобиль для обслуживания, например, для замены масла, работы тормозов или настройки. Используя номер VIN вашего автомобиля, дилер может определить, какие обновления программного обеспечения доступны для вашего конкретного автомобиля. Они загружаются на планшет техника и загружаются через специальный кабель в компьютер вашего автомобиля.

В некоторых моделях некоторые обновления программного обеспечения могут быть установлены водителем автомобиля через USB-накопитель, и начинают появляться беспроводные обновления программного обеспечения, устанавливаемые через Wi-Fi или встроенное беспроводное соединение в автомобиле. Но на данный момент есть вероятность, что обновление программного обеспечения, необходимое для вашей поездки, должно быть установлено у дилера.

Иногда дилеры сообщают клиентам, что доступно обновление программного обеспечения, обычно если это часть отзыва по вопросам безопасности. В других случаях обновление применяется автоматически, когда вашу машину ждут в гости, иногда даже без вашего ведома.

Или явитесь с конкретной жалобой, и технический специалист может просмотреть все ожидающие обновления программного обеспечения, чтобы узнать, может ли оно быть исправлением.

И они важны для выполнения. В еженедельном исследовании подержанных автомобилей, которое ваш писатель проводит, я обнаружил, что выпущено множество обновлений программного обеспечения для устранения проблем, связанных с разными марками и моделями.

Самый распространенный? Обновление программного обеспечения трансмиссии. В подавляющем большинстве случаев, о которых сообщают владельцы, когда коробка передач сильно переключается, издает нежелательные шумы или ощущения или иным образом плохо работает, обновление программного обеспечения является исправлением.

Здесь проблема может показаться серьезной, но простое обновление программного обеспечения, применяемое за считанные минуты, часто устраняет механическую проблему в передаче, вызванную плохим программным обеспечением, а не плохим оборудованием.

Показательный пример? Во время тест-драйва нового Mercedes E-Class несколько лет назад я заметил, что трансмиссия переключается плавно и безупречно, за исключением случаев, когда она переключалась с третьей на вторую передачу, когда постоянно ощущалось, как будто кто-то стучал по днищу пола. кувалда.После быстрой поездки к дилеру и нескольких минут подключения к магазинному планшету проблема была исправлена.

Еще одна распространенная проблема, которую можно предотвратить, установив самую последнюю версию программного обеспечения? Неожиданно разряженные батарейки. Компьютерное программное обеспечение контролирует, когда и как практически все электронные устройства в вашем автомобиле выключаются в ответ на то, как вы выключаете зажигание. Иногда из-за поврежденного программного обеспечения этот процесс не всегда работает должным образом. Во многих случаях я видел, как обновления программного обеспечения устраняют проблемы с разряженными батареями, исправляя проблему, когда определенная подсистема транспортного средства (обычно, навигационная система или развлекательная консоль на заднем сиденье) оставалась включенной даже при выключенном зажигании. .

Обновления программного обеспечения могут помочь вашей гибридной батарее заряжаться быстрее и дольше. Они могут помочь вашим системам безопасности на основе радара работать лучше, с меньшим количеством ложных срабатываний. Они могут снизить нежелательный расход масла из вашего двигателя, предотвратить перегрев, помочь вашему автомобилю увеличить пробег и даже предотвратить взрыв двигателя.

По мере того, как современные автомобили видят, что все большие и большие кабины зимой обогреваются двигателями все меньшего и меньшего размера, выпускается все больше и больше обновлений программного обеспечения, чтобы улучшить работу отопителя автомобиля в условиях сильного холода.

Список можно продолжать и продолжать.

Дело? Если с вашим автомобилем возникла неприятная проблема, есть большая вероятность, что исправлением может стать обновленное программное обеспечение. Просто обратитесь к своему дилеру и узнайте, доступны ли для вас какие-либо обновления программного обеспечения.

Или попросите своего техника проверить наличие доступных обновлений программного обеспечения, когда в следующий раз вам предстоит замена масла или настройка, хотя вполне вероятно, что они будут проверять автоматически.

Вы должны за это платить? Это зависит от. Если обновление программного обеспечения устраняет проблему, на которую распространяется гарантия, устраняет проблему с системой выбросов или является частью отзыва, связанного с безопасностью, обычно оно предоставляется бесплатно.

В некоторых случаях обновления программного обеспечения выполняются за деньги владельца, но обычно не раньше, чем истечет гарантийный срок автомобиля.

Как разработать безопасные обновления прошивки и программного обеспечения OTA для современных автомобилей | от Infopulse

Источник

Такие беспроводные обновления включают обновления навигационного программного обеспечения, управляющего физическими частями автомобиля; обновления электронной системы обработки сигналов; информационно-развлекательные экраны и комбинации приборов.

Преимущества беспроводных обновлений программного обеспечения

  1. Повышенная безопасность и соответствие требованиям .OEM-производители могут использовать обновления SOTA для исправления известных уязвимостей, например неисправные заглушки адаптера, вместо отзыва ТС. Ваш бизнес может быстрее и с меньшими затратами отреагировать на юридические и нормативные обязательства.
  2. Лучшее качество программного обеспечения . Обновления SOTA позволяют постоянно вносить изменения в ваши системы. Всякий раз, когда вы обнаруживаете новую возможность для улучшения (например, способ снизить расход топлива транспортных средств), вы можете мгновенно доставить ее клиентам, вместо того, чтобы ждать, чтобы включить ее в новую партию транспортных средств.
  3. Своевременные обновления . Убедитесь, что ваши пользователи получают новейшие продукты вашего бизнеса - новые дополнения к информационно-развлекательным системам или навигации. Для автономного вождения регулярные обновления программного обеспечения OTA станут критически важными для обеспечения безопасной и плавной навигации и маршрутизации.
  4. Двусторонняя связь . Обмен данными OTA может происходить в обоих направлениях. Собирая данные об использовании или производительности транспортных средств и развертывая инструменты аналитики, OEM-производители могут способствовать повышению качества обслуживания клиентов и показывать клиентам, что они заботятся о них, путем регулярных обновлений системы.Кроме того, вы можете собирать информацию для исследований и разработок и обеспечивать профилактическое обслуживание. Наконец, вы также можете монетизировать данные, созданные в автомобиле, с помощью Caruso Dataplace - инновационной торговой площадки для мобильной экосистемы. И вы можете обогатить свои решения дополнительными источниками данных или решениями white label, приобретенными через эту службу.

Список производителей, поставляющих обновления OTA, продолжает расти. Tesla - известный пионер в области OTA с их последними автомобилями Tesla Model S, оснащенными маршрутизатором Wi-Fi и встроенным подключением для передачи данных 3G AT&T. Renault использует услуги Orange Business Services, которые предоставляют SIM-карты M2M, используемые в подключенных автомобилях, оборудованных R-Link. Audi использует встроенное соединение для передачи данных T-Mobile 3G для своих новых моделей. Daimler имеет технологию Car-to-X, установленную в последних моделях Mercedes-Benz для обеспечения беспрепятственного взаимодействия, и с 2012 года использует встроенную систему Mbrace2 в родстере SL для приема OTA. Ясно, что гонка началась!

Пытаясь определить области, в которых подключение и OTA будут иметь наибольшее влияние на ваш бизнес, рассмотрите следующие варианты использования.

1. Профилактическое обслуживание.

Телематические системы в паре с OTA могут собирать и анализировать данные об использовании транспортных средств и заранее прогнозировать необходимость технического обслуживания / замены деталей. OEM-производители могут улучшить характеристики своих автомобилей на основе фактических данных, полученных от водителей, запустить удаленную диагностику и доставлять обновления программного обеспечения. Драйверы могут получать обновления оборудования OTA и, при необходимости, дополнительные инструкции и указания до ближайшего сервисного центра. Все это помогает брендам предоставлять лучший опыт.

Пример : Tesla недавно стала партнером Orange Telecom, чтобы предложить своим французским клиентам лучший набор услуг. Используя свой тарифный план передачи данных в автомобиле, клиенты могут запускать удаленную диагностику и получать обновления SOTA, получать доступ к услугам водителей и просматривать веб-страницы. Tesla, в свою очередь, может беспрепятственно отправлять обновления в блок автопилота, чтобы водители могли получить доступ к последним инновациям.

Менеджеры автопарка также получают большую выгоду от профилактического обслуживания. Это позволяет им оптимизировать свой график, сократить время простоя и оптимизировать управление запасами запасных частей.Узнайте больше о том, как новые технологии, такие как Интернет вещей, машинное обучение и большие данные, могут улучшить управление парком и активами.

2. Биометрические службы и управление удаленным доступом.

Биометрические решения безопасности пользуются большим уважением - 23% потребителей в США; 26% потребителей в Великобритании и 40% потребителей в Германии называют биометрию наиболее предпочтительным и безопасным способом аутентификации.

Поскольку рынок совместно используемых автомобилей по требованию (Mobility as a Service / MaaS) продолжает расти, к 2030 году он будет стоить 1 доллар США.4 триллиона в США, ЕС. и Китай - производителям необходимо искать более эффективные способы обеспечения безопасного многоцелевого использования автомобилей.

Транспортные средства в автопарке могут включать механизмы биологической аутентификации для предоставления доступа к арендованному автомобилю (например, посредством сканирования отпечатков пальцев). Fujitsu, например, недавно разработала совместимую с FIDO систему аутентификации при поддержке OTA, которая может эффективно идентифицировать отдельных пользователей / владельцев автомобилей / владельцев автомобилей.

Цифровые ключи - еще один способ модернизации и упрощения доступа к транспортным средствам.Команда Infopulse недавно разработала инновационное решение на основе технологии NFC для ведущего немецкого производителя оборудования.

3. Страхование с оплатой по факту использования.

Сотрудничайте с инновационными игроками на рынке страхования, чтобы предоставить вашим клиентам индивидуальную защиту с учетом их потребностей и требований. Беспроводная технология может использоваться для отправки данных о текущем состоянии и использовании транспортного средства страховщику, который, в свою очередь, предложит один из следующих вариантов:

  • Pay As You Drive (PAYD) оценивает частоту вождения. оценить страховой пакет.
  • Pay How You Drive (PHYD) награждает ответственных водителей, которые постоянно ведут себя хорошо на дороге.

Например, Viasat, популярный оператор услуг для страховых компаний, недавно начал предоставлять решение для подключения, которое позволяет телематическим устройствам в транспортных средствах отправлять / получать данные, текстовые сообщения или звонки. OEM-производители могут выбрать либо разработку аналогичного решения, либо подписание партнерских соглашений со страховыми компаниями, предлагающими запатентованные технологии.

4. Бизнес-услуги с голосовым управлением.

Автомобили постепенно приобретают статус «движущегося компьютера», поскольку водители хотят выполнять больше задач на ходу. Чтобы удовлетворить потребности постоянно занятых профессионалов, производители оригинального оборудования могут предоставить доступ к электронной почте, а также интеграцию календаря и местоположения со спутниковой навигацией в автомобиле.

Mercedes, например, уже предлагает «автомобильный офис» в рамках услуги Mercedes me connect для C ‑ Class и GLC. Водитель может синхронизировать свой смартфон с бортовым компьютером и автоматически передавать места календарных записей в навигационную систему автомобиля; а также может подключиться к телефонной конференции на основе записи в календаре.

В будущем вместо сенсорных экранов водители смогут использовать голос для активации бизнес-функций и управления своими делами на ходу.

Обновления программного обеспечения OTA могут быть доставлены, чтобы гарантировать, что в драйвере всегда будет установлена ​​последняя версия программного обеспечения. Этот набор услуг особенно актуален для корпоративных автопарков, владельцы которых ожидают, что их водители будут «всегда на связи». Поскольку опыт работы без водителя не так уж и далек, спрос на интеграцию бизнес-инструментов в автомобили будет только расти.

5. Покупки в автомобиле.

Согласно опросу Xevo, 71% водителей заявили, что они хотели бы, чтобы информационно-развлекательная система автомобиля поддерживала заказ еды, кофе, продуктов или организовывала доставку для них. Подключенная коммерция - это дивный новый мир деловых возможностей стоимостью около 230 миллиардов долларов.

GM - один из первых брендов, изучивших его. Автомобильный гигант подписал соглашение о партнерстве с несколькими популярными розничными торговцами, включая Starbucks и Dunkin ’Donuts, чтобы сделать покупки удобными.Используя автомобильную информационно-развлекательную систему, водители могут размещать предварительные заказы и оплачивать ряд услуг и продуктов, включая заправку топливом, парковку, отели, еду и бронирование ужина. За каждую транзакцию в панели управления GM получает комиссию и в то же время повышает свой авторитет среди клиентов, которым очень нравится покупать на ходу.

С помощью OTA новые услуги могут быть быстро добавлены к бортовым компьютерам без необходимости для клиента устанавливать что-либо вручную.

6. Персонализированные обновления.

Подключайтесь к вашим водителям на более детальном уровне и доставляйте индивидуальные обновления в зависимости от их потребностей и поведения при вождении. Руководители автопарка могут захотеть обеспечить более активное управление определенными водителями, которые, как известно, проявляют более рискованное поведение на дороге.

Сервер OTA можно настроить для доставки различных типов обновлений на разные устройства. Например, вы можете добавить программный патч, ограничивающий максимальную скорость для определенных транспортных средств в вашем парке.

OEM-производители могут следовать аналогичному подходу и предоставлять уникальные обновления избранным клиентам. Режим смехотворного Tesla - яркий пример обновления, которое некоторые клиенты сочли привлекательным, в то время как другим было наплевать.

Чтобы лучше понять, что такое OTA и как его можно технологически реализовать, прочтите наш подробный пример, в котором мы исследуем архитектуру и безопасность процесса OTA.

Продолжайте читать этот пост в блоге Infopulse , где он был первоначально опубликован.

Что такое прошивка?

Прошивка - это программное обеспечение, встроенное в аппаратное обеспечение. Вы можете думать о прошивке просто как о «программном обеспечении для оборудования». Однако это не взаимозаменяемый термин для программного обеспечения.

Устройства, которые вы можете рассматривать как строго аппаратные средства, такие как оптический привод, сетевая карта, пульт от телевизора, маршрутизатор, камера или сканер, имеют программное обеспечение, которое запрограммировано в специальной памяти, содержащейся в самом оборудовании.

Lifewire / Адриан Мангель

Откуда берутся обновления прошивки

Производители приводов CD, DVD и BD часто выпускают регулярные обновления прошивки, чтобы их оборудование было совместимо с новыми носителями.

Например, предположим, вы покупаете упаковку из 20 пустых дисков BD и пытаетесь записать видео на несколько из них, но это не работает. Одна из первых вещей, которые, вероятно, предложит производитель дисковода Blu-ray, - это обновить / прошить прошивку на диске.

Обновленная прошивка, вероятно, будет включать новый набор компьютерного кода для вашего привода, инструктирующий его, как записывать на конкретный бренд BD-диска, который вы используете, решая эту проблему.

Производители сетевых маршрутизаторов часто выпускают обновления микропрограмм на своих устройствах для повышения производительности сети или добавления дополнительных функций.То же самое касается производителей цифровых фотоаппаратов, производителей смартфонов (таких как iOS и Android) и т. Д. Вы можете посетить веб-сайт производителя, чтобы загрузить обновления прошивки.

Один из примеров можно увидеть при загрузке прошивки для беспроводного маршрутизатора, такого как Linksys WRT54G. Просто посетите страницу поддержки этого маршрутизатора на веб-сайте Linksys, чтобы найти раздел загрузок, где вы можете получить прошивку.

Как применять обновления прошивки

Невозможно дать однозначный ответ на вопрос, как установить прошивку на все устройства, потому что не все устройства одинаковы.Некоторые обновления прошивки применяются по беспроводной сети и выглядят как обычное обновление программного обеспечения. Другие могут включать в себя копирование прошивки на портативный накопитель с последующей загрузкой на устройство вручную.

Например, вы можете обновить прошивку игровой консоли, просто приняв любые запросы на обновление программного обеспечения. Маловероятно, что устройство настроено таким образом, чтобы вам приходилось вручную загружать прошивку, а затем вручную применять ее. Это сделало бы для обычного пользователя слишком сложным выполнение обновлений, особенно если устройство необходимо часто обновлять.

Устройства Apple, такие как iPhone и iPad, также иногда получают обновления прошивки, как и телефоны и планшеты Android. Эти устройства позволяют загружать и устанавливать прошивку с самого устройства, поэтому вам не придется делать это самостоятельно вручную.

Однако на некоторых устройствах, таких как большинство маршрутизаторов, есть специальный раздел в административной консоли, в котором можно применить обновление прошивки. Обычно это раздел, в котором есть кнопка Открыть или Обзор , которая позволяет выбрать загруженную вами прошивку.Перед этим важно ознакомиться с руководством пользователя устройства, чтобы убедиться, что предпринимаемые вами шаги верны и что вы прочитали все предупреждения.

Посмотрите, как обновить прошивку вашего маршрутизатора, если вы это делаете, или посетите веб-сайт поддержки производителя вашего оборудования для получения дополнительной информации об обновлениях прошивки.

Важные факты о прошивке

Как и любое предупреждение производителя, чрезвычайно важно убедиться, что устройство, получающее обновление прошивки, не выключается во время применения обновления.При частичном обновлении микропрограмма остается поврежденной, что может серьезно повредить работе устройства.

Не менее важно избегать применения неправильного обновления к устройству. Предоставление одному устройству части программного обеспечения, принадлежащего другому, может привести к тому, что это оборудование перестанет функционировать должным образом. Обычно легко определить, загрузили ли вы правильную прошивку, просто дважды проверив, что номер модели, соответствующий этой прошивке, совпадает с номером модели оборудования, которое вы обновляете.

Как мы уже упоминали, при обновлении прошивки следует помнить еще о том, что вы должны сначала прочитать руководство, связанное с этим устройством. Каждое устройство уникально, и для него будут использоваться разные методы обновления или восстановления прошивки устройства.

Некоторые устройства не запрашивают обновление, поэтому вам нужно либо проверить веб-сайт производителя, чтобы узнать, было ли выпущено обновление, либо зарегистрировать устройство на веб-сайте производителя, чтобы вы могли получать электронные письма, когда выйдет новая прошивка.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

Требуется ли обновление программного обеспечения вашего автомобиля и почему?

Breadcrumb Trail Links

  1. Новые автомобили
  2. Техническое обслуживание

Компьютеризированные системы иногда нуждаются в исправлении различных проблем, но счет может быть оплачен владельцем автомобиля

Автор статьи:

Брайан Тернер

Дата публикации:

5 января, 2017 • 13 ноября, 2020 • 3 минуты чтения • Присоединяйтесь к разговору 2017 Ford C-Max Hybrid

Содержание статьи

Многие из нас уже знают, что средний автомобиль содержит несколько компьютеров и больше строк кода, чем первая космическая станция.По большей части они работают надежно и требуют минимального обслуживания, но, как и наши смартфоны, планшеты, ноутбуки и настольные компьютеры, они могут лучше работать с обновлениями программного обеспечения. Но как мы узнаем, когда станут доступны обновления и стоит ли их делать? А кто за это платит?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Если вы технический специалист по автомобилям, вы можете потратить много времени на изучение бюллетеней производителя, посвященных обновлениям программного обеспечения для автомобильного компьютера.По большей части они обычно создаются для решения конкретных проблем, о которых сообщают потребители, технические специалисты дилерских центров или во время оценок производителей. Часто это могут быть безобидные мелочи, такие как улучшение реакции контроля температуры HVAC или обеспечение более плавной работы функций поиска и поиска радиостанций. Но иногда они могут включать в себя критически важные системы безопасности, такие как обновления, необходимые для предотвращения непреднамеренного ускорения или отказов антиблокировочной системы тормозов. К сожалению, большинство автопроизводителей предоставляют мало подробностей даже техническим специалистам своих дилерских центров о том, что именно будут делать обновления, и часто перечисляют только диагностические коды неисправностей, которые они предназначены для устранения, или, в редких случаях, краткое описание того, на что может жаловаться клиент.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Практически для всех автомобильных компаний, единственный раз, когда владелец транспортного средства получит уведомление об обновлениях программного обеспечения, - это либо когда они являются частью официального отзыва, либо когда у автопроизводителя есть доказательства того, что уклонение от таких уведомлений приведет к судебным процессам или существенное снижение удовлетворенности клиентов. Tesla - один из немногих производителей, которые лидируют, предоставляя уведомления о доступных обновлениях непосредственно их владельцам и предоставляя им возможность самостоятельно загружать эти данные через службы беспроводной связи.

  1. 10 самых популярных информационно-развлекательных систем

Но кто платит за эти обновления? Если они связаны с ограничением выбросов или функциями трансмиссии, большинство автопроизводителей будут покрывать сборы в течение срока действия этих конкретных гарантий. Но почти во всем остальном, после истечения базовой гарантии на автомобиль (обычно от 3 до 5 лет или 60 000–100 000 км в зависимости от производителя автомобиля) счет должен оплачивать покупатель. Большинство магазинов взимают около одного часа рабочего времени за одно или несколько обновлений, но в зависимости от времени загрузки и количества задействованных компьютеров транспортных средств это может возрасти.Более дешевой альтернативой было бы позвонить вашему розничному продавцу или на горячую линию для потребителей и попросить их проверить идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) на наличие бюллетеней и возможных обновлений. Вооружившись подробностями об этих модификациях программного обеспечения, вы сможете лучше всего решить, какие действия следует предпринять.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Как насчет обновлений вредоносных программ? Недавно несколько автопроизводителей обнаружили, что программные системы их автомобилей могут быть взломаны, что приведет к угону автомобилей и удаленному управлению такими вещами, как рулевое управление, тормоза, дворники и т. Д.«Черные шляпы» (злонамеренные хакеры) обнаружили, что, подключаясь удаленно к информационно-развлекательным системам некоторых транспортных средств, они могут в электронном виде перемещаться по общему коммуникационному кабелю, среди прочего, чтобы взять под контроль контроллеры двигателя и трансмиссии. Это вызвало бурную активность автомобильных инженеров и программистов по созданию брандмауэров для предотвращения вредоносных электронных вторжений. Пока что их усилия были далеко не впечатляющими. В то время как большинство транспортных средств, которые сейчас подвержены этому типу атак (или вскоре будут), должны иметь требование, чтобы контроллеры жизненно важных систем получали сигнал проверки перед выполнением командных функций, лишь немногие инженеры обратили внимание на необходимость того, чтобы эти бортовые системы могли распознавать и сообщать о злонамеренной атаке самостоятельно.В некотором роде ваш пятилетний ноутбук за 200 долларов выглядит лучше. Об этом типе обновления ваш автопроизводитель должен уведомить вас, а если нет, возьмите трубку и позвоните.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте - теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Что такое прошивка? Что делает прошивка?

Прошивка

… Вы наверняка когда-то слышали о ней.Звучит как странное немецкое имя, не так ли? А какая прошивка? Что означает этот термин и как бы вы определили прошивку? Что делает прошивка? Как работает прошивка? Конечно, его цель не только в том, чтобы вас запутать. Как вы узнаете из этого руководства, прошивка имеет решающее значение для аппаратных устройств всех типов, от смартфонов до смарт-телевизоров, стиральных машин и других устройств. Чтобы прояснить ситуацию и помочь вам стать более осведомленными в этом вопросе, мы объясняем все важные вещи, которые вам нужно знать о прошивке в этой статье.Приступим:

Что такое прошивка? Простое определение прошивки

Прошивка

- это небольшая программа, которая заставляет оборудование работать так, как задумано его производителем. Он состоит из программ, написанных разработчиками программного обеспечения, чтобы аппаратные устройства «работали». Без прошивки большинство электронных устройств, которые мы используем ежедневно, не смогли бы работать. Они бы ничего не сделали.

Например, знаете ли вы, что на простом светофоре стоит прошивка? Да, это так, и прошивка - это то, что говорит ему регулярно менять свет.Без прошивки светофор был бы просто «тупой» мачтой, поставленной на обочине дороги, ничего не делающей, кроме скучающего вида. Что такое прошивка в случае менее сложных аппаратных устройств, таких как светофоры, стиральные машины, карточные автоматы, камеры наблюдения и телевизоры? Прошивка - это все программное обеспечение на них, которое также действует как их операционная система и контролирует все, что касается работы этих устройств.

Светофорам нужна прошивка для работы

Чтобы прояснить ситуацию, возьмем другой пример: материнская плата компьютера без прошивки не сможет определить жесткий диск или видеокарту, обнаруженную внутри вашего компьютера.Если бы на ваши жесткие диски не было встроено микропрограммное обеспечение, они не знали бы, с какой скоростью вращаться и когда останавливаться. Беспроводная сетевая карта не знает, как использовать определенную радиочастоту для подключения к Wi-Fi.

Многие компоненты ПК (материнская плата, видеокарта и т. Д.) Требуют прошивки

Мы часто думаем об аппаратном устройстве как об устройстве, которое является просто аппаратным обеспечением. И мы предполагаем, что это работает само по себе. Однако почти ни одно из современных аппаратных устройств не будет работать без этого программного обеспечения, написанного непосредственно на них.

Что такое прошивка в Андроиде?

Какая прошивка в мобиле? Как бы вы определили прошивку в устройствах со сложным оборудованием, таких как смартфоны, планшеты, умные часы или даже смарт-телевизоры? В этом случае довольно хорошее определение микропрограммы будет следующим: микропрограмма является посредником между оборудованием и операционной системой .

На таких устройствах микропрограмма содержит только необходимые инструкции для аппаратного обеспечения, которое может работать с операционной системой, установленной на устройстве.Например, на смартфоне Samsung Galaxy с Android прошивка смартфона позволяет оборудованию правильно взаимодействовать с операционной системой Android и делать то, что запрашивает пользователь.

Смартфоны и планшеты Android

также имеют прошивку

К сожалению, существует проблема, связанная с тем, что многие люди склонны считать, что прошивка находится в Android-смартфонах, планшетах, умных часах, смарт-телевизорах и других подобных мобильных устройствах. Смартфоны и мобильные устройства Android завоевали мир, и многие пользователи хотят обновить «прошивку» на своих устройствах, установить пользовательские ПЗУ и т. Д.Проблема в том, что сейчас большинство людей неправильно используют термин «прошивка», когда относятся к смартфонам и другим мобильным устройствам.

В связи с этим мы хотим объяснить технические особенности прошивки применительно к смартфонам и мобильным устройствам, чтобы вы все поняли правильно:

  • Значение «прошивка», особенно когда речь идет об устройствах с Android, было неправильно расширено в массовой культуре, чтобы охватить все программное обеспечение на этих устройствах. «Прошивка» Android теперь означает прошивку плюс операционная система Android поверх нее.
  • Вы также встретите термин Custom ROM. ПЗУ в данном случае не означает постоянное запоминающее устройство, в котором прошивка хранится в аппаратном обеспечении смартфона. Пользовательское ПЗУ - это пользовательский образ операционной системы, который также включает прошивку, необходимую для работы смартфона или планшета Android. Таким образом, вы получаете две вещи в ПЗУ смартфона: прошивку, которая такая же, как в определении, которое мы поделились ранее, и операционная система поверх прошивки.
  • Когда вы покупаете смартфон, он поставляется со «стандартным ПЗУ» или «стоковой прошивкой».Это относится к предустановленной прошивке и операционной системе. «Стандартное ПЗУ» предоставляется производителем смартфона (если вы купили его в разблокированном состоянии) или оператором мобильной связи, у которого у вас есть подписка (если вы приобрели заблокированный смартфон). Оператор мобильной связи использует «стандартное ПЗУ», которое предлагает производитель вашего смартфона, и модифицирует его в соответствии со своими интересами, в результате чего появляется новое «стандартное ПЗУ», которое можно найти только на смартфонах, продаваемых этим оператором мобильной связи.

То же самое касается смарт-телевизоров, планшетов и других мобильных устройств с Android.

Где хранится прошивка?

Теперь мы знаем определение прошивки и лучше понимаем значение прошивки. Это программное обеспечение, записанное непосредственно в наши аппаратные устройства, оно обязательно для включения и начала работы. Но как именно он хранится на устройстве? Прошивка обычно хранится в памяти специального типа, называемой flash ROM. ROM - это аббревиатура от Read-Only Memory, и этот тип памяти должен быть записан только один раз, обычно производителем оборудования, которое мы используем.Память ROM необходима для любого электронного устройства, потому что оно должно постоянно хранить данные, даже когда устройство выключено или когда происходит отключение электроэнергии. Вы не можете создать аппаратное устройство, которое забывает свою прошивку, так как оно перестанет функционировать, как только вы отключите его источник энергии.

Но опять же, флэш-память ПЗУ - это перезаписываемая память ПЗУ, потому что, хотя производитель оборудования изначально записывает ее, вы также можете перезаписать ее впоследствии. Конечно, вы можете записать новую прошивку на аппаратное устройство.Однако вы можете сделать это только с помощью подходящего инструмента обновления прошивки, специально разработанного для работы с этим аппаратным устройством.

Какие бывают типы прошивок?

Существует столько же разнообразия прошивок, сколько и аппаратных устройств. Есть прошивка в материнских платах компьютеров (она называется BIOS или UEFI), есть прошивка на жестких дисках, твердотельных накопителях (SSD), приводах CD / DVD / Blu-Ray, есть прошивка в сетевых картах, маршрутизаторах, точках доступа, расширителях диапазона, есть даже прошивка для вашей игровой мыши и клавиатуры.И это лишь некоторые примеры, относящиеся к компьютерам.

Даже клавиатуры полагаются на прошивку для запуска

Вы должны помнить, что прошивка существует в большинстве устройств, которые делают что-то полезное, например, в вашем телевизоре, стиральной машине, банкоматах вашего банка или даже в вашем автомобиле. Вы называете устройство; без прошивки он, наверное, не работал бы.

В чем разница между прошивкой и драйверами?

Хотя и микропрограммное обеспечение, и драйверы позволяют аппаратному обеспечению выполнять то, что от него требуется, одно важное отличие состоит в том, что микропрограммное обеспечение хранится на самом аппаратном устройстве, а драйверы устанавливаются внутри операционной системы.Кроме того, микропрограмма может запускаться сама по себе и делать то, для чего она запрограммирована, в то время как драйверы должны запускаться операционной системой. Наиболее существенное различие между ними заключается в том, что прошивка сообщает устройствам, что они должны делать, а драйвер сообщает операционной системе, как взаимодействовать с теми же устройствами.

Можно ли обновить прошивку? Что такое обновление прошивки?

Многие производители регулярно выпускают обновления микропрограмм, установленных на их аппаратных устройствах. Они также предоставляют необходимые программные инструменты для записи новой прошивки на эти устройства.Однако каждый производитель может выбрать, будет ли он выпускать новую прошивку для отдельного устройства или нет. Например, большинство производителей компьютерных комплектующих разрабатывают и предоставляют клиентам новую прошивку и соответствующие средства обновления прошивки, по крайней мере, в течение нескольких лет после запуска устройства.

Обновление прошивки материнской платы компьютера (обновление UEFI BIOS)

Например, производитель вашей материнской платы может выпускать новые обновления прошивки, когда он хочет включить новые функции, поддерживать новые процессоры или оперативную память, или если он решает определенные проблемы с вашим оборудованием.

Любой производитель может выбрать поставку новой прошивки для своих устройств: маршрутизатор может получить обновление прошивки, повышающее его стабильность, устройство записи дисков Blu-Ray может научиться записывать новые типы дисков и так далее.

Что касается того, где взять новую прошивку, это зависит от производителя вашего устройства. Обычно вы можете найти новую прошивку (если она есть) на веб-сайте поддержки вашего устройства. Найдите страницу загрузки, загрузите новую прошивку и внимательно следите за документацией производителя устройства по обновлению.

Обновление прошивки роутера

Написание новой прошивки на вашем устройстве - опасная работа, и в случае неправильного выполнения ваше устройство может стать бесполезным. Навсегда! Как кирпич! Вот почему некоторые люди говорят вам, что вы заблокировали свое устройство: вы только что испортили его прошивку, и оно больше не может работать так, как было задумано.

Если вам нужна помощь в обновлении прошивки на ваших устройствах, мы рекомендуем следующие руководства:

Есть ли у вас еще вопросы по «что такое прошивка»?

А теперь вы знаете, что такое прошивка, для чего она нужна и где ее нашли.Было ли наше объяснение достаточно хорошим? Вы понимаете эту концепцию, и можете ли вы сейчас определить прошивку? Вас все еще смущает «прошивка» Android? Не стесняйтесь сообщить нам, если у вас возникнут другие вопросы относительно того, какая прошивка находится в разделе комментариев ниже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *