Замена рулевой рейки форд фокус 2 своими руками: Ремонт рулевой рейки Форд Фокус 2 своими руками фото и видео

Содержание

Ремонт рулевой рейки Форд Фокус 2 своими руками фото и видео

Особенности подтягивания рейки

Подтяжка рулевой рейки, как правило, не занимает много времени и сил. Все, что вам может потребоваться для этого – набор ключей и полчаса (час) свободного времени.

Следует отметить, что даже если вы решите подтянуть рулевую рейку, то это не даст гарантии, что люфт на Форде Фокус исчезнет. Все зависит от того, насколько сильно износились элементы передающей пары. Если этот процесс не поможет решить проблему, то необходимо обращаться на СТО, где вам помогут определить проблему и выполнить ремонт.

  1. Итак, подтяжка рулевой рейки имеет следующие нюансы:
  2. Лучше всего делать все на эстакаде или на яме в гараже. Если такой возможности нет, можно использовать домкраты, поднять автомобиль и закрепить его на каких-либо опорах (так называемых «козлах»).
  3. Перед тем как поднимать машину, передние колесо нужно поставить в прямое положение, то есть выровнять их.
  4. Для того чтобы измерить люфт, необходимо использовать специальное приспособление, которое называется люфтомер (можно взять как электронный, так и механический вариант). Согласно нормам, рулевой люфт должен быть не более 10 градусов.
  5. Подтяжка должна осуществляться за счет регулировки специального винта. Он находится в торцевой крышке, которая располагается на рулевом механизме.
  6. Процесс регулирования винта нужно выполнять медленно, поскольку резкие движения могут повредить механизм. Также необходимо периодически проверять и контролировать ход руля и наличие стука или люфта в колонке.

На этом подтяжка рулевой рейки закончена. После этого нужно все проверить на ходу. Если при движении Форда Фокус руль обретает определенную тяжесть, то необходимо снова поднять машину и ослабить натяжение регулировочного винта. Работы будут успешными в том случае, если движение не сопровождается стуком или люфтом, а руль без проблем возвращается в нейтральное положение.

Итак, подтяжка рулевой рейки не является сложным процессом. Главное запастись необходимым набором инструментов и выполнить все согласно инструкции. Проблема может заключаться в выявлении неисправности, поскольку признаки очень просто спутать с поломками других механизмов. Более того, поскольку шумы и скрипы появляются периодически, то есть риск, что они буду просто проигнорированы.

Ford Focus 2 рулевой механизм рулевая рейка усилитель руля снять замена ремонт Форд Фокус 2

Ford Focus 2 > Ремонт автомобиля > Рулевое управление > Снятие рулевого механизма

Рулевой механизм Форд Фокус 2 снимаем для ремонта или замены, а также при замене рулевых тяг.Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.Вывешиваем переднюю часть автомобиля на стойках и снимаем оба передних колеса.Выпрессовывем пальцы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг из проушин рычагов поворотных кулаков (см. «Замена наконечника рулевой тяги»).Снимаем обе стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески (см. «Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости»).

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления вала рулевой колонки к валу рулевой рейки…

…и вынимаем болт.

Разъединяем валы рулевой колонки и рейки.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления теплоотражательного экрана.

Снимаем экран.

Снять экран необходимо для облегчения выведения рулевого механизма через арку колеса.

Ключом Torx T-25 отворачиваем винт крепления держателя трубок магистрали к картеру рулевого механизма…

…и вынимаем винт.

Отводим держатель от картера.

Головкой «на 10» отворачиваем болт пластины крепления трубок к рулевому механизму…

…и вынимаем болт.

Сдвигаем пластину по трубке в сторону, чтобы она не мешала при дальнейшей работе.

Отсоединяем трубки от рулевого механизма, сливаем из них жидкость в широкую емкость.

Вставляем в отверстия картера рулевого механизма заглушки подходящего диаметра. Дефектные уплотнительные кольца на трубках заменяем новыми.

Головкой «на 15» отворачиваем два болта крепления картера рулевого механизма к подрамнику.

Снимаем заднюю опору силового агрегата (см. «Замена опор силового агрегата Форд Фокус 2»).Подставляем под подрамник передней подвески регулируемый упор и отворачиваем болты переднего и заднего крепления подрамника (см. «Снятие подрамника Форд Фокус 2»).Опускаем подрамник на необходимую величину для вывода рулевого механизма. Вынимаем рулевой механизм через арку левого колеса.Установку рулевого механизма поводим в обратной последовательности.Перед монтажом рулевого механизма устанавливаем среднее положение рейки (прямолинейное движение автомобиля).Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. «Удаление воздуха из гидропривода усилителя рулевого управления»).

Замена рулевой тяги форд фокус 2 своими руками

Доброго дня всем добрым людям. Сегодня в статье вы сможете узнать, как выполняется замена рулевой тяги форд фокус 2 своими руками. Модель распространена в странах бывшего СНГ и пользуется заслуженной популярностью. Выпускалась она в период с 2008 по 2011 годы.

Качество дорог отрицательно влияет на состояние подвески автомобиля. Ямы, неровности, гравийное покрытие приводит к износу рулевой тяги и прочих элементов ходовой части.

Если качество управления автомобилем заметно снизились, слышно скрипы, стуки при вращении рулевой колонки, то пришла пора менять рулевую тягу на Форд Фокус 2. При желании и наличии свободного времени ремонтные работы выполняются самостоятельно без посторонней помощи.

Когда надо менять рулевую тягу?

При появлении скрипов, стуков и прочих шумов надо незамедлительно гнать машину в автосервис. Игнорирование проблемы приведёт к ещё большим материальным издержкам.

Признаки изношенной рулевой тяги:
  1. Скрип и стук при использовании рулевой колонки.
  2. Биение руля.
  3. Увеличение люфта руля.
  4. Вращение руля с усилием.
  5. В движении машину уводит в одну из сторон.

Появление перечисленных признаков свидетельствует, что необходима замена рулевой тяги. Выполнить работу при желании можно самостоятельно. Главное наличие инструмента и места для выполнения ремонтных операций.

Замена рулевой тяги форд фокус 2 своими руками

Лучше всего менять тягу на подъёмнике или смотровой яме. На крайний случай подойдёт ровная бетонная поверхность. Надо подготовить следующие инструменты:

  1. Комплект гаечных ключей.
  2. Отвёртки.
  3. Матерчатые перчатки.
  4. Комплект головок.
  5. Переносную лампу.
  6. Новую рулевую тягу и пыльник с хомутами.
  7. Газовый ключ.
  8. Домкрат.

Когда все инструменты и материалы подготовлены можно приступать к замене элемента подвески.

Процесс замены рулевой рейки своими руками:

1.Установить автомобиль на домкрат (со стороны заменяемой тяги).

2.Демонтировать левое или правое передние колёса (в зависимости, где находится изношенная рулевая тяга).

3.Вывернуть руль в сторону противоположную сторону от заменяемой тяги.

4.Демонтируется резиновый пыльник (снимаются хомуты его удерживающие и он стягивается без чрезмерных усилий).

5.Находим шарнир рулевой тяги.

6.Отворачиваем тягу при помощи газового ключа (шарнир тяги надо плотно захватить ключом и вращать его против часовой стрелки. Надо провернуть шарнир тяги и все потом пойдёт как по маслу).

7.Демонтируется старую рулевую тягу.

8.Устанавливаем новую рулевую тягу (процесс одинаковый только в обратной последовательности).

9.Не забываем перед установкой новой тяги натянуть пыльник и затянуть его хомутами. Для пущей надёжности можно использовать два пластиковых хомута.

10.Соединяем тягу и рулевой наконечник.

11.После замены тяги обязательно выполняется проверка угла схождения передних колёс.

На этом процесс замены рулевой тяги можно считать оконченным. Если всё сделано правильно, то проблем возникнуть не должно.

Новая рейка форд фокус

рулевая рейка форд фокус 2

Схема рулевой для снятия и установки

заметное появление люфта в руле;
протечка жидкости исключительно под «больным» местом» — заметить данное действо весьма трудно;
рулевой механизм, в целом, стал плохо «отзываться на команды»;
редко,

Передняя подвеска Форд Фокус

но все же встречается – посторонний шум насоса во время работы мотора;
самая последняя стадия и, соответственно, самая опасная – потеря управляемости автомобилем от частичной: не отзывается на поворот влево, вправо до полной: руль отказывается «сотрудничать» в любых направлениях

В случае с появлением подтеков и утечки жидкости весь ремонт будет заключаться лишь в замене сальников – сальники рейки форд фокус 2 заменить для даже не самого опытного мастера не составит особого труда, как и, собственно, пыльники с кольцами уплотнения: все это относится к устранению одной категории неисправности рулевой рейки: утечки масла.

Как снять рулевую рейку на Форд Фокус 2 видео

В прошлую субботу поставил машинку на учет, доехал до гаража, и почти каждый вечер уделял машинке по 2-4 часика. Абсолютно ничего не зная, взял книгу по эксплуатации и ремонту, сохранил на нетбук несколько статей из интернета, и понеслось…

СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ:

В принципе если внимательно читать даже только одно руководство по ремонту и эксплуатации все легко и просто. Делал все в небольшом гараже без ямы, показывая такие акробатические номера с ключами и трубой, какие не снились ни одним гимнастам и акробатам ;D

1) Первым делом как пишется в инструкции поддомкратил машинку, установил на кирпичики, выровнял рулевое колесо, заблокировал его, снял передние колеса. Даже это я делал первый раз и даже тут возникли трудности, но все лишь отсутствовала нужная головка, то есть семь болтов я выкрутил головкой на 19, а восьмой ни в какую…пришлось валить в магазин за нужной головкой 18-ого размера. Сходил, купил, открутил.

2) Дальше убрал защиту двигателя — 4 болта, все быстро, проблем не возникло.

3) В салоне за педалями отсоединил рулевой вал от вала рулевого механизма — все как в инструкции — авто до декабря 1998 года, 2 болта, верхний ослабить, нижний открутить, валы друг от друга отсоединить.

4) Следующими были рулевые тяги. Правая спокойненько открутилась и выбилась, а левая же откручиваться не пожелала и в ход пошла болгарка — гайку спилил с трех сторон, сбил. Рулевые тяги были отсоединены.

5) Дальше я принялся за подрамник. Прочитав что необходимо открутить 6 болтов, принялся крутить внизу все что вижу. Увидел 8, все и открутил. 4 из них можно было оставить — это по два болта с каждой стороны для крепления задних сайлент-блоков рычагов подвески (Рис. 1, номер 1) — на этих то болтах я заступорился, потерял время, тяжело они очень шли почему-то. Кран я, надо все внимательно читать

В итоге нужные 6 болтов: 4 из них рядом с болтами для крепления задних сайлент-блоков рычагов (Рис. 2) и еще два нужных нам болта находятся выше, один из них можно увидеть на Рис. 1 (от центра картинки вверх ровно на четверть высоты этой картинки).

Открутив эти 6 болтов подрамник опускается с одной стороны. Чтобы он не упал, да и для того чтобы откручивать последний болт без затруднений, подрамник поддерживается домкратом.

6) Хотел во всю скручивать рулевую рейку, вытаскивать её скорее, но посмотрев на все это дело, прочитав еще раз внимательно инструкции понял что просто так это не получится. Может быть и можно как-то обойтись и без всего того что я сделал далее, но сделал как сделал.

Открутил стойки стабилизатора поперечной устойчивости, которые крепятся к амортизаторной стойке (Рис. 3, номер 3) — там всего по одной гайке с каждой стороны (подробнее тут). Залез под машину и открутил саму штангу стабилизатора поперечной устойчивости (Рис. 3, номер 7) — там все интуитивно просто (по два кронштейна с каждой стороны, по два болта на 13 на каждом кронштейне, подробнее тут). Всю штангу я не вытаскивал, так как одна из ее стоек просто откручиваться не захотела, я подумал что для того чтобы вытащить рейку хватит и одной открученной стороны.

7) Рулевая рейка крепится к подрамнику двумя болтами (Рис. 4) — там также все интуитивно просто.

8) Далее отсоединил трубки от рулевой рейки. Там есть держатель этих трубок с тоненьким болтом на 5,5, случайно сломал болт :-(, снял держатель. Потом болт на 10, который держит пластину крепления трубок. Вытащил трубки, потекла жидкость ГУР, направил в заранее подготовленную емкость.

Вытащил рулевую рейку.

Вроде как теперь все очень даже просто, но в итоге это делалось неделю, не быстрой спокойной работы примерно 13-17 часов.

РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ:

Рейку то я достал, а что с ней делать без понятия

1) Стук при езде исходил с правой стороны на всех без исключения неровностях. Зажал рейку в тисках, зафиксировал одной рукой конец правой рулевой тяги, другой подергал эту тягу вверх-вниз, от себя-на себя — шаровой шарнир стучит, значит скорее всего это и есть причина стука при езде — тяга под замену. Наконечник этой же правой тяги также под замену, так как защитный чехол полностью мертвый.

… Так как у меня сессия через неделю, совсем напряг — ничего не сделано, на машинку времени сейчас нет, и так как папе понадобился гараж — тоже ремонт нарисовался, я за один вечер, буквально часа за 2-3 все быстренько собрал и освободил гараж… на сессии возьму себе ремкомплект и тягу с наконечником… приеду буду дальше мучиться а пока «учиться, учиться и еще раз учиться»…чтоб его

Посмотрите интересное видео по этой теме

Снятие рулевой рейки. — Ford Focus Hatchback, л., года на DRIVE2

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 4 Опубликовано


Все, рейка собрана.

Снятие рулевого механизма на автомобиле Ford Focus 2 Для того чтобы произвести ремонт рулевой рейки, ее необходимо снять. Демонтаж РР производим в следующей последовательности: Подтяжка рулевой рейки Во время эксплуатации автомобиля в рулевом управлении могут появиться стуки, как правило, как снять рулевую рейку форд фокус 2 Ремонт рулевой рейки форд фокус 2 своими.

Даже это я делал первый раз и даже тут возникли трудности, но все лишь отсутствовала нужная головка, то есть семь болтов я выкрутил головкой на 19, а восьмой ни в какую…пришлось валить в магазин за нужной головкой ого размера.

Сходил, купил, открутил. Снятие переднего бампера форд фокус 3.

Правая спокойненько открутилась и выбилась, а левая же откручиваться не пожелала и в ход пошла болгарка — гайку спилил с трех сторон, сбил. Рулевые тяги были отсоединены.

Замена рулевой рейки своими руками Форд Фокус 2

Чиатйте также: Как снять рулевую рейку форд фокус 2 под подрамник передней подвески регулируемый упор и отворачиваем болты переднего и заднего крепления подрамника.

Опускаем подрамник на необходимую величину для вывода рулевого механизма. Вынимаем рулевой механизм через арку левого колеса. Может быть и можно как-то обойтись и без всего того что я сделал далее, но сделал как сделал. Открутил стойки стабилизатора поперечной устойчивости, которые крепятся к амортизаторной стойке Рис. Залез под машину и открутил саму штангу стабилизатора поперечной устойчивости Рис.

Всю штангу я не вытаскивал, так как одна из ее стоек просто откручиваться не захотела, я подумал что для того чтобы вытащить рейку хватит и одной открученной стороны.

Передняя подвеска: Для этой цели вам необходимо сделать последующее: Колеса поворачиваются путем передачи силы от управляющего редуктора через сошку, наконечники тяг и тяг руля. Там же, наряду с сошкой, установлен особый гаситель колебаний руля.

Нужно поставить колеса ровно и заблокировать руль. Приподнимаем автомобиль на подъемнике примерно на 5,5 см от уровня земли.

Меняем рулевую тягу на Ford Focus 2 самостоятельно

Проверяем свободный ход в наконечниках тяг. Это сделать конечно методом установки индикатора таким макаром, чтоб его ножка соприкасалась с краем колеса.

Дальше необходимо пошевелить каждое колесо в горизонтальной плоскости и после чего проверить показания устройства. Если они чем просто чем 6 мм, то это значит, что состояние наконечников не слишком не плохое, а их необходимо оглядеть и при желании поставить новые детали.

Как Снять Рулевую Рейку Форд Фокус 2

Поднимаем переднюю часть Форд Фокус и смотрим на состояние других частей, другими словами управляющих тяг и чехлов наконечников, шарнирных соединений и. Как снять рулевую рейку форд фокус 3.

Также бывают вариант проверки состояния управляющих тяг. Для этой цели вам необходимо начать движение на маленький скорости, потом тормознуть и снова поехать далее, выворачивая руль на лево либо на право. Когда вы отпускаете педаль сцепления, может показаться противный глухой стук.

Он и будет свидетельством того, что нужна подтяжка рулевой рейки. Замена рулевой рейки ВАЗ Работоспособность той или иной детали зависит от продолжительности и качества эксплуатации транспортного средства.

Тем не менее, рано или поздно настает тот день, когда приходится производить их ремонт или замену. Сегодня поговорим о замене рулевой рейки на ВАЗ Процедура снятия бампера на Форде Фокус 3. Одними из более обычных, однако очень необходимыми являются бампера.

Ремонт рулевой рейки Форд Фокус 2 своими руками: фото и видео

«И рейки тоже плачут»: все о замене рулевой рейки Форд Фокуса
Причин, по которым ваш автомобиль начинает «барахлить» — пруд пруди. Одной из слабых деталей, более остальных подверженных выходу из строя, является рулевая рейка. Её поломка обусловлена, прежде всего, небезызвестным качеством наших отечественных дорог: частые встряски и попадания на ухабы, а также попадание пыли делают свое дело, постепенно изнашивая состояние рейки. На скорость поломки также влияет и стиль вождения автомобилиста: резкие ускорения с последующим сильным поворотом руля, а также частые заезды на бордюр. Крайне негативным для рулевой рейки является долгая простойка автомобиля с вывернутыми на бок колесами, а также несвоевременная замена масла в гидравлической системе.

 Пошаговая инструкция по ремонту рулевой рейки

Рулевая рейка, сама по себе, деталь крайне важная в автомобили, поэтому и приступать к её ремонту, замене и любому действию, так или иначе связанному с взаимодействием с ней, следует лишь после того, как убедитесь в неисправности именно этой части автомобиля. Сделать подобные выводы можно благодаря некоторым характерным признакам, выявляющим неисправность:
прежде всего, появление очевидных стуков «из-под двигателя», схожих по звуку с барабаном: именно так звучит стук рейки Форд Фокус 2 и любого другого автомобиля. Наблюдаются они наиболее особенно при поворотах, а также во время проездов по неровным дорогам;

Инструменты для замены рулевой рейки форд

набор ключей

сливаем жидкость перед ремонтом с бочка гур

Жидкость для гидроусилителя Ford SerYIce ( Dp-pS)

масло для гур форд Фокус

 Куда заливать жидкость для гидроусилителя руля

заливаем жидкость гур форд фокус

Новая рейка форд фокус

 

рулевая рейка форд фокус 2

 

Схема рулевой для снятия и установки

заметное появление люфта в руле;
протечка жидкости исключительно под «больным» местом» — заметить данное действо весьма трудно;
рулевой механизм, в целом, стал плохо «отзываться на команды»;
редко,

Передняя подвеска Форд Фокус

но все же встречается – посторонний шум насоса во время работы мотора;
самая последняя стадия и, соответственно, самая опасная – потеря управляемости автомобилем от частичной: не отзывается на поворот влево, вправо до полной: руль отказывается «сотрудничать» в любых направлениях

В случае с появлением подтеков и утечки жидкости весь ремонт будет заключаться лишь в замене сальников – сальники рейки форд фокус 2 заменить для даже не самого опытного мастера не составит особого труда, как и, собственно, пыльники с кольцами уплотнения: все это относится к устранению одной категории неисправности рулевой рейки: утечки масла.

Признаки неисправности уход жидкости

течь масло первый признок

Ремонт гидроусилителя на сто. И замена насоса гур.

снятия рулевой реки

снимаем кольцо и пружину

проверка вала перед сборкой

разборка приводов реки

разбираем вторую сторону реки

открутит датчик гидроусилителя фокус

смазка привода и пыльника

Замена рулевой реки после ремонта.

замена рейки рулевой форд фокус

Существует также вероятность появления проблем с таким компонентом, как датчик рулевой рейки Форд Фокус 2 – данный датчик используется для определения подаваемого давления в рампу электрогидравлического усилителя руля. Располагается он на трубке, прямиком из которой кардан «заходит» в салон автомобиля.
Готовь сани летом, а Ремкомплект рулевой рейки – по необходимости

Любое предложение по полной замене рулевой рейки вполне обосновано: деталь зачастую куда легче сменить, нежели пытаться починить – потерянное время, финансы и, конечно же, нервы, возможно, совсем не будут стоить того. Выбрав же путь «упрямого и настырного», вашему удивлению не будет предела. Во-первых, ремонт рулевой рейки Форд Фокус своими руками возможно провести всего лишь за считанные часы, во-вторых, список компонентов, из которых состоит ремкомплект рейки, не так уж велик: сальники, уплотнительные резиновые и гидробарьерные кольца, а также валовые опорные втулки.

Втулки привода рулевой рейки

ремкомплект рулевой рейки Ford Focus 2 (12015526 В)

Собственно, на этом состав ремкомплектного набора разумно считать завершенным. Определимся же с набором инструментов: отвертки, плоскогубцы, набор гаечных ключей, а также ацетон со смазкой – весь набор – ничего сверхъестественного и сложно, не так ли?

Следует заметить, что подобные ремонтные работы следует проводить либо в смотровой яме вашего гаража или любого другого места, либо на эстакаде. Это объясняется немного труднодоступным расположением рулевой рейки между «внутренностей» автомобиля. В крайнем же случае, при отсутствии вышеописанных возможностей используйте обычные домкраты, далее закрепите автомобиль на опоре (по типу «козла»).
Подтяжка рейки. Как подтянуть болт рулевой Фокус 2

Изначально, до подъема автомобиля любым из вышеупомянутых способов следует выровнять передние колеса машины, установив их в прямое положение. Устранение люфта происходит посредством регулировки уровня закрученности специального винта, находящегося в торцевой крышке, которая, в свою очередь, располагается на рулевом механизме. Регулировать винт следует медленно, без резких движений, которые могут повредить весь механизм. Контроль за нормой люфта производится люфтомером – приспособлением для измерения величины люфта (в градусах). Данная норма должна находиться в диапазоне «не более 10 градусов»
Таким образом, вопрос «как подтянуть рейку на форд фокус» решается весьма скоротечно (пол часа-час) при условии наличия необходимых инструментов и приспособлений. При отсутствии таковых наиболее рекомендуемо все же обратиться в автосервис для получения соответствующей помощи.

Ремонт рулевой рейки авто Ford Focus: Видео подборка

Замена рулевой рейки Форд Фокус
Самым «отчаянным» шагом станет полная замена рулевого механизма.                                          Краткая инструкция

с последовательными действиями по снятию рулевой рейки (шаг 1):
открутить подрамник и произвести демонтаж рулевого вала;

откручиваем подрамник

демонтировать трубки высокого давления и отсоединить рулевые наконечники;
открепить рулевую рейки

разборка рулевой рейки

отсоединить наконечник от ступицы

Вытаскиваем привод

Далее проводятся ремонтно-восстановительные работы (шаг 2):
разбор дефектного узла

разборка дефектного узла

Регулировочный болт

замена гайки бокового подтягивания на новую;
демонтаж и оценка состояния штока снятой с автомобиля детали;
демонтаж оставшихся сборочных единиц;
исходя из оценки их состояния проводится либо их чистка посредством промытия в ацетоне с последующей смазкой, либо замена на новые запчасти из запасенного заранее ремкомплекта

Рем комплект для ремонта рейки

Кажущийся на первый взгляд легким, процесс замены рулевой рейки или её деталей сопровождается рядом сложностей, одной из которых является трудность в достижении искомых «винтов и болтов»: конструкция Форд Фокуса, в этом плане, «сыграло» не на руку автолюбителям.

Для наиболее удобного «подступа» к деталям рулевой рейки следует заранее опустить балку, а также открутить крепления сайлентблока реактивной тяги. Это позволит облегчить доступ к детали.

открутит боковой болт для освобождения балки

 

Ремонт рулевой рейки Форд Фокус 3. И причина стука.

Жидкости в ЭГУРЕ

Замена жидкости гур.

 

Похожие записи:

Замена рулевой тяги форд фокус 2 своими руками

Доброго дня всем добрым людям. Сегодня в статье вы сможете узнать, как выполняется замена рулевой тяги форд фокус 2 своими руками. Модель распространена в странах бывшего СНГ и пользуется заслуженной популярностью. Выпускалась она в период с 2008 по 2011 годы.

Качество дорог отрицательно влияет на состояние подвески автомобиля. Ямы, неровности, гравийное покрытие приводит к износу рулевой тяги и прочих элементов ходовой части.

Если качество управления автомобилем заметно снизились, слышно скрипы, стуки при вращении рулевой колонки, то пришла пора менять рулевую тягу на Форд Фокус 2. При желании и наличии свободного времени ремонтные работы выполняются самостоятельно без посторонней помощи.

Когда надо менять рулевую тягу?

Водитель управляющий автомобилем не один год прекрасно знает его слабые места. Форд Фокус 2 не является исключением. Проблемы в подвеске можно услышать на любой неровности или ямке.

При появлении скрипов, стуков и прочих шумов надо незамедлительно гнать машину в автосервис. Игнорирование проблемы приведёт к ещё большим материальным издержкам.

Признаки изношенной рулевой тяги:

  1. Скрип и стук при использовании рулевой колонки.
  2. Биение руля.
  3. Увеличение люфта руля.
  4. Вращение руля с усилием.
  5. В движении машину уводит в одну из сторон.

Появление перечисленных признаков свидетельствует, что необходима замена рулевой тяги. Выполнить работу при желании можно самостоятельно. Главное наличие инструмента и места для выполнения ремонтных операций.

Замена рулевой тяги форд фокус 2 своими руками

Лучше всего менять тягу на подъёмнике или смотровой яме. На крайний случай подойдёт ровная бетонная поверхность. Надо подготовить следующие инструменты:

  1. Комплект гаечных ключей.
  2. Отвёртки.
  3. Матерчатые перчатки.
  4. Комплект головок.
  5. Переносную лампу.
  6. Новую рулевую тягу и пыльник с хомутами.
  7. Газовый ключ.
  8. Домкрат.

Когда все инструменты и материалы подготовлены можно приступать к замене элемента подвески.

Процесс замены рулевой рейки своими руками:

1.Установить автомобиль на домкрат (со стороны заменяемой тяги).

2.Демонтировать левое или правое передние колёса (в зависимости, где находится изношенная рулевая тяга).

3.Вывернуть руль в сторону противоположную сторону от заменяемой тяги.

4.Демонтируется резиновый пыльник (снимаются хомуты его удерживающие и он стягивается без чрезмерных усилий).

5.Находим шарнир рулевой тяги.

6.Отворачиваем тягу при помощи газового ключа (шарнир тяги надо плотно захватить ключом и вращать его против часовой стрелки. Надо провернуть шарнир тяги и все потом пойдёт как по маслу).

7.Демонтируется старую рулевую тягу.

8.Устанавливаем новую рулевую тягу (процесс одинаковый только в обратной последовательности).

9.Не забываем перед установкой новой тяги натянуть пыльник и затянуть его хомутами. Для пущей надёжности можно использовать два пластиковых хомута.

10.Соединяем тягу и рулевой наконечник.

11.После замены тяги обязательно выполняется проверка угла схождения передних колёс.

На этом процесс замены рулевой тяги можно считать оконченным. Если всё сделано правильно, то проблем возникнуть не должно.

Ремонт передней подвески Toyota Vista Ardeo SV50.


Рулевая рейка Рав 4 3 поколения при разумной эксплуатации автомобиля редко выходит из строя раньше 100 тысяч км пробега. Если при движении по неровной дороге чувствуется значительная вибрация в рулевом колесе, оно с трудом возвращается (или не возвращается вовсе) в нулевое положение после поворота, то узел нуждается в ремонте. Для этого производится снятие рулевой рейки и замена дефектных деталей.

Снятие рулевой рейки Рав 4 (2005 – 2012)


Откручиваем контргайку и регулировочную пробку (фото)
Рулевую рейку на Рав 4 2006 г.в. несложно демонтировать самостоятельно. Для работы понадобятся ключи на 24, 17 и 10, а также баллоник для демонтажа передних колес кроссовера. Порядок действий такой:

  1. Рав 4 загоняется на смотровую яму, болты передних колес ослабляются балонным ключом. Авто поднимается домкратом, колеса снимаются, а передняя часть устанавливается на опоры.
  2. Рулевое колесо выставляется на прямой курс, с аккумулятора снимаются клеммы.
  3. Подножный коврик оттягивается назад, освобождаются фиксаторы, удерживающие накладку кожуха на отверстии для рулевой колонки. Сама накладка убирается.
  4. Руль вращается до момента появления болта клеммового соединения. Наносятся метки для корректной сборки. Крепеж выкручивается, промежуточный вал отсоединяется от рулевого механизма и вынимается в салон.
  5. Вместо снятия подрамника целесообразнее убрать заднюю опору ДВС.
  6. Снимается пыльник, а рулевая рейка в комплекте с наконечниками сдвигается в левую сторону. Чтобы снять узел, нужно монтировкой слегка приподнять картера мотора (с упором в подрамник).


Откручиваем гайку рулевого вала, высверливаем кернение на полтора миллиметра, откручиваем ключем для разборки амортизаторов (фото)

Об универсальности ремонта и связанных с ним моментах

Этот ремонт можно причислить к универсальным для большинства автомобилей, как для Тойота Королла 120, так и для моделей семейства Тойота более поздних и принадлежащих к более высокому классу моделей.

И всё же, до того, как принимается решение сверлить корпус рейки, нужно проверить на люфт ещё две крестовины рулевого механизма, которые находятся в салоне под рулём. Ещё источником стука может быть телескопическая труба, которая регулирует вылет руля. Довольно часто стук исходит именно от этих частей, и очень обидно будет, когда при выполнении всех работ по набивке смазки в рейку стук не прекратится.

Иногда прямо на заводе-изготовителе устанавливаются крестовины с большими люфтами, и они начинают стучать уже после небольшого пробега. Несмотря на брендовую марку автомобиля, иногда причиной стука могут быть болты для фиксации крестовин на валу. Они часто не законтрены, отворачиваются возникают в этих сочленениях стуки.

Именно рулевые рейки Тойота Королла начинают издавать стук и требуют ремонт обычно лишь после пробега больше 100 тысяч километров. Прежде всего стук начинает прослушиваться в попадании колёс в неровности дорог – выбоины и ухабы. Этот звук довольно громкий, но с глуховатым оттенком и на рулевое колесо не отдаёт, руками не чувствуются виброудары.

Разбираем рулевой механизм Rav 4 2007

Разбор механизма на Рав 4 2007 и 2008 годов выпуска аналогичен разбору этого узла на авто предыдущих годов, поскольку речь идет о кроссоверах одного поколения. На снятой рулевой рейке разбирается узел, отвечающий за регулировку поджимной втулки. Для этого нужно:


Держась за вал, легко постукиваем по корпусу и извлекаем поджимную втулку (фото)

  1. Скрутить контргайку, открутить регулировочную пробку и попробовать вытянуть втулку. Если она не поддастся, то переходить к следующему пункту.
  2. Открутить гайку «червяка» (т.е. рулевого вала) при помощи специального ключа (продается как ключ для разборки произведенных у нас в стране амортизаторов). Предварительно гайка рулевого вала высверливается с небольшим заходом сверла на корпус (глубина отверстия составляет пару миллиметров).
  3. Удерживая вал, выбить его несильными ударами по корпусу рейки.
  4. Поджимная втулка удерживается за счет уплотнительной резинки, поэтому необходимо слегка подбить ее воротком, а затем вытянуть из посадочного гнезда.


Можно подогнуть втулку горизонтального вала чем-то или просто сломать (фото)

Ремонт рулевой рейки Рав 4 предполагает извлечение еще одной втулки и игольчатого подшипника.

Извлекаем втулку и игольчатый подшипник

На фото представлена рулевая рейка Рав 4 в разобранном виде. Требующие замены элементы достаются в таком порядке:

  1. Тремя иглами отгибаются усы и втулка выталкивается наружу внутренним (горизонтальным) валом. Удобнее работать, когда разбираемый узел зажат в тиски.
  2. После извлечения вала в колодце можно увидеть игольчатый подшипник, который нужно достать. В ряде случаев ремонт реечного механизма становится необходим как раз по причине стука этой детали.
  3. Извлечение детали предполагает высверливание отверстия. При этом нужно попасть в обойму подшипника. Затем он просто выбивается из корпуса рейки.

На автомобиле Рав 4 30 в кузове 2009 года (дорестайлинговая версия) извлечение игольчатого подшипника производится именно таким способом. Просверленное отверстие впоследствии заделывается.


Сверлим отверстие, чтобы попасть в край игольчатого подшипника и выбиваем его (фото)

Подтяжка рулевой рейки

Во время эксплуатации автомобиля в рулевом управлении могут появиться стуки, как правило, стучат:

  • наконечники;
  • тяги;
  • сама рейка из-за увеличенного зазора в соединении между штоком и распределительным валом.

Не всегда зазор в соединении образуется в результате износа деталей, в некоторых случаях требуется регулировка. Регулировочный болт находится с левой стороны корпуса на РР изнутри, с завода он от проворачивания защищен заглушкой.

Если рейка еще ни разу не подтягивалась, заглушку следует удалить – она пластиковая и хрупкая, ее можно поддеть отверткой или раздробить на части. Регулировочный болт имеет грани 17 мм, для уменьшения зазора подтягивается по часовой стрелке. Подтягивать рейку нужно коротким ключиком, с длинным ключом подлезть к гайке будет сложно. До упора болт тянуть не нужно, лучше немного повернуть его и попробовать прокатиться на автомобиле, проверить, есть ли еще стук.

Назад стопор ставить не обязательно, болт сам по себе все равно не повернется. Работа по времени занимает 20-30 минут, самое сложное здесь – добраться до регулировочного болта.

Собираем рейку Рав 4 2010

Старый металлический подшипник во время сборки меняется на новый пластмассовый заменитель. Его нужно запрессовать в корпус. Далее на рулевой вал наносится смазка, деталь вставляется на место. Вращение вала рукой должно осуществляться без значительных усилий. Покачиванием проверяется люфт. Если он есть, необходимо закрутить гайку. Если и это не помогло, то нужно проверить верхний радиальный подшипник шарикового типа. Особенность этого элемента рейки на Rav 4 заключается в том, что он не должен люфтить в принципе. Новая запчасть подбирается с учетом этого фактора. При установке горизонтального вала вертикальный должен быть вынут.


Запрессовываем подшипник, смазываем и монтируем вал (фото)


Крутиться вал должен легко, проверяем люфт (фото)

Подробно о втулках рулевой рейки Рав 4 30

При использовании втулок с заводскими пропилами один из них необходимо дорезать полностью. Ниже идет описание обработки втулки старого образца (т.е. без пропилов):

  1. На стороне, где нет высокого бурта, снимается фаска (берется максимальная ширина). Сам бурт стачивается в четырех местах так, чтобы получились усы. За счет них деталь легче войдет в корпус рулевой рейки.
  2. Пилим обработанную втулку так, чтобы получилось четыре пропила шириной по 3 мм каждый. Один доводится до конца.
  3. Излишки пластика тщательно убираются, поскольку тепловой зазор детали минимален.


Убираем часть бурта и делаем пропилы (фото)

Надеваются две резиновые прокладки в виде кольца. Количество можно увеличить, если вал подвергался шлифовке (для удаления следов коррозии).

Для сохранения целостности колец, на них сверху надевается свернутая трубочкой 5-сантиметровая полоска, вырезанная из пластиковой бутылки.

Самодельная конструкция просовывается в посадочное отверстие, предварительно смазанное. Сама втулка также смазывается. После монтажа полоску нужно вытянуть, придерживая при этом втулку.

Ремонт рулевой рейки на Рав 4 2011 (версия после рестайлинга) аналогичен, поскольку серьезных конструктивных изменений в этот узел производитель не вносил.


Одеваем резиновые кольца и устанавливаем втулку (фото)

Вставляем горизонтальный вал

Шлифование вала производят при наличии коррозии или царапин. Для обработки используют наждачку с мелкой зернистостью (400). Очищенный и обработанный смазкой вал вставляется внутрь рейки, причем нужно контролировать положение втулки, чтобы она не вылезла из гнезда. Вал должен сдвигаться усилием вытянутой руки, в противном случае необходимо повысить плотность посадки еще одной резиновой прокладкой в виде кольца.


Устанавливаем вал и фиксируем его, меняем роликовую втулку на пластиковую, предварительно доработав ее (фото)

Устанавливаем новую поджимную втулку рейки Rav 4 30

Поджимная втулка Рав 4 меняется на пластиковую, несмотря на кажущуюся ненадежность детали. Кроме того, пластик обязательно распиливаем посередине так, чтобы полученные концы сжимались усилием пальцев. Оба уголка дополнительно стачиваются на 2 мм. Деталь смазывается и ставится на место. Пружинные шайбы складываются вместе и отправляются внутрь посадочного гнезда (конусом внутрь). Производится закручивание гайки с одновременным покачиванием вала. Исчезнувший зазор – верный сигнал, что пора заканчивать процесс фиксации (нужно лишь докрутить гайку на 1/6 полного оборота). В конце затягивается и контргайка.


Смазав, вставляем втулку и сложенные пружинные шайбы (фото)

В качестве проверки производится сильное потягивание горизонтального вала в четырех направлениях. Отсутствие люфта свидетельствует о правильно выполненном ремонте рулевой рейки. После притирки и оседания поджимной втулки на автомобиле Рав 4 2012 (последний год для третьего поколения) потребуется подтяжка. Если все сделано правильно, рулевое колесо будет возвращаться на изначальную позицию (прямое движение), а стук перестанет донимать водителя.


Собираем и заделываем герметиком отверстие (фото)

Ремонт рулевой рейки своими руками и необходимый ремкомплект

Lada Priora hatchback Logbook Ремонт рулевой рейки

Рулевая рейка – компонент, отвечающий за поворот авто, от исправной работы которого зависит поведение автомобиля на дороге и безопасность водителя и пассажиров. При первых же намёках на неисправность данного элемента, следует сразу же озаботиться его ремонтом или заменой. В рамках данной статьи будет рассмотрено, как выполнить ремонт рулевой рейки в домашних условиях, не прибегая к услугам автосервиса.

Основные признаки неисправности

Итак, в каких же случаях может потребоваться ремонт рулевой рейки, какие признаки свидетельствуют о наличии поломки? Рассмотрим наиболее распространённые из них:

  • Стук в области рулевой рейки, ощутимый посредством руля;
  • Большое усилие, необходимое для поворота руля;
  • Проблемы с насосом гидроусилителя;
  • Люфт, проявляемый при повороте рулевого колеса;
  • Протечка масла из гидроусилителя.

При первых же подобных симптомах, следует немедленно приступать к ремонту. Промедление, даже незначительное, может грозить серьёзными неприятностями.

Подготовка к ремонту

Перед началом процедуры, необходимо купить ремкомплект рулевой рейки, в состав которого входит всё необходимое для проведения ремонтных работ. Экономить, смысла нет, лучше взять один раз, но качественное изделие, чем несколько раз тратить деньги на покупку дешёвых запчастей.


Также, для ремонта потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

  • 8-ми гранный ключ на 17;
  • Инструмент, для проведения операций с подшипниками системы;
  • Специальные щипцы, для монтажа стопорного кольца;
  • Съемник подшипника;
  • Набор гаечных ключей.

Для проведения более качественного и комфортного ремонта, выполнять его рекомендуется на эстакаде или смотровой яме.

На видео ремкомплект Volkswagen Passat.

Последовательность выполнения ремонтных работ

Чтобы выполнить ремонт рулевой рейки своими руками, следует в обязательном порядке придерживаться такой очерёдности работ:

  • В первую очередь, выполняется расшплинтовка гаек, расположенных на рулевых «пальцах», после чего они выпрессовываются из своих креплений;
  • Откручивается шлицевое соединение, находящееся в области педального узла;
  • При помощи гаечного ключа на 13, откручиваются гайки, удерживающие рулевой механизм, после чего демонтируются скобы, фиксирующие его;
  • Выполняется разъединение рулевого вала и приводной шестерни;
  • Авто слегка приподнимается с правой стороны и рулевой механизм вытягивается наружу, через колёсную нишу;
  • Откручиваются болты на рулевой тяге, для чего используется ключ на 22, зубило и молоток;
  • Демонтируется стопорная и соединительная пластины, после чего отгибается рулевая тяга;
  • Снимается резиновая опора, отсоединяется защитный чехол и проводится демонтаж рулевой рейки;
  • Снятый элемент зажимается в тиски и очищается от скопившейся грязи и пыли, после чего производится непосредственно его разборка, состоящая из таких этапов: извлекается резиновый пыльник, посредством газового ключа откручивается контргайка, удерживающая прижимной стакан вала. Затем крепится промежуточный вал и при помощи несильных ударов, из него извлекается вал с подшипниками; рулевая рейка переворачивается и выполняется разборка регулировочного компонента; выкручивается регулировочный стакан и извлекается прижимной поршень;
  • После разборки, все элементы узла проверяются на наличие механических повреждений и, при необходимости, меняются на новые. Если повреждения очень существенные, рекомендуется замена всего механизма. На этом же этапе все извлеченные элементы промываются в солярке или керосине, после чего смазываются смазкой;
  • Выполняется сборка конструкции в обратной последовательности;
  • Как только она будет закончена, необходимо проверить параметры зазора, имеющегося между гайкой и упором. Он не должен превышать 0,12 мм.

Вот, пожалуй, и всё. Работы по восстановлению работоспособности рулевой рейки окончены. Как показывает практика, зачастую, данная процедура длится примерно 3 часа. Но торопиться не стоит, ведь подобная работа достаточно сложна и требует особого внимания и точного соблюдения вышеизложенной последовательности работ. Но при наличии желания и терпения нет ничего невозможного.

Удачного вам ремонта.

Замена рулевой тяги Форд Фокус 2 своими руками

На чтение 5 мин. Просмотров 1.3k.

Замена рулевой тяги Форд Фокус 2 — операция достаточно простая и не требующая особых приспособлений и инструмента, и провести её под силу любому автолюбителю. Самой распространённой неисправностью рулевого управления переднеприводных автомобилей является износ шарнира рулевой тяги. Это обусловлено тем, что большинство наших дорог имеют значительные повреждения покрытия. По большому счёту данные детали являются расходным материалом для большинства автовладельцев.

Признаки неисправности рулевой тяги

О том, что исправное состояние рулевого управление существенно влияет на безопасность дорожного движения, понимает каждый автовладелец. При увеличенном люфте рулевой тяги появляется биение в руле при преодолении неровностей, автомобиль начинает рыскать по дороге при движении на повышенных скоростях, появляется повышенный люфт рулевого колеса. В сильно запущенных случаях автомобиль может самостоятельно отклоняться от заданного курса, а руль проворачиваться со значительным усилием. Если при движении по неровностям появляется стук в области переднего колеса, то это повод проверить исправность рулевых тяг, а заодно и наконечников.

Выявление неисправности

Проверить состояние рулевого управления Форд Фокус можно в любом автосервисе, а при наличии смотровой ямы и самостоятельно. У автомобиля вывешивается передняя часть, и покачиваниями в горизонтальной плоскости колёс определяется люфт. Данную проверку рекомендуется проводить при любой замене передних колёс или поддомкрачивании передней части автомобиля. При выявлении биения дальнейшая проверка проводится под автомобилем. Под автомобилем определяется, что пришло в неисправность рулевые тяги или наконечники. Проверку следует проводить вдвоем. Один крутит рулевое колесо, а второй под автомобилем определяет неисправность узлов автомобиля. Проверку можно провести и одному, для этого вывешивается передняя часть Форд Фокус. Рукой берётся рулевая тяга и поступательными движениями с усилиями вверх-вниз и взад-вперёд проверяется люфт. При его выявлении замена детали обязательна.

Материалы и оборудование

Для выполнения работ потребуется рулевая тяга, которую лучше приобрести в специализированных автомагазинах, а не у официального дилера с баснословной наценкой. Приобретать можно как оригинальную запчасть, так и хороший аналог, разница в стоимости деталей не так велика, но не стоит покупать откровенно дешёвые детали от неизвестного производителя. В последнее время качественную продукцию поставляют корейские производители запасных частей. Замену рулевых тяг лучше проводить одновременно, так как после проведения работ потребуется сделать регулировку развала и схождения колёс. Будет очень обидно, если после проведения ремонта, через 3-5 тысяч потребуется замена другой тяги и регулировка схождения колёс. Для выполнения работ своими руками потребуется:

  • Смотровая яма;
  • Баллонный ключ;
  • WD-40
  • Противооткатные устройства;
  • Рулевые тяги;
  • Металлические или пластиковые хомуты;
  • Набор слесарного инструмента;
  • Газовый ключ.

Проведение работ

Автомобиль устанавливается на смотровую яму, глушится, ставится на ручник, под задние колёса устанавливаются противооткаты. Замена деталей проводится в смотровой яме или на подъёмнике. Обрабатываем WD-40 стопорную гайку рулевого наконечника и, пока откисает ржавчина, снимаем хомуты с пыльника. Маленький хомут (ближний к колесу) разжимаем при помощи пассатижей и протаскиваем по тяге к колесу. Большой перекусываем кусачками, церемониться с ним не стоит, он одноразовый и ему потребуется замена, главное, не повредить пыльник. Отсоединив трубку вентиляции, продвигаем пыльник к колесу. Обрабатываем WD-40 место соединения тяги и рулевой рейки и пробуем отвернуть её. На оригинальной тяге не предусмотрено шлицов под ключ. Отворачивать её придётся при помощи газового ключа против часовой стрелки. Значительные усилия придётся приложить только вначале, дальше она выкручивается рукой. Немного ослабляем стопорную гайку у рулевого наконечника и выворачиваем тягу из него.

Отворачиваем со снятой детали стопорную гайку, снимаем с неё хомут и чехол. Пыльник осматриваем на герметичность, при повреждениях корпуса ему потребуется замена, попавшая пыль и грязь быстро выведут шарнир из строя. Одеваем на новую деталь защитный чехол и маленький хомут. Наворачиваем контргайку на резьбу. Желательно вымерять расстояние по старой тяге и отметить при помощи текстового штриха или лака для ногтей (стащить потихоньку у жены или подруги) на новой. Устанавливаем новую тягу на место, для чего заворачиваем шарнир в рейку. На большинстве новых деталей имеется шлицы под ключ, при их наличии замена значительно облегчается. Устанавливаем пыльник на место так, чтобы в него без проблем вошла трубка вентиляции. Крепим чехол при помощи хомутов. Вворачиваем резьбу в рулевой наконечник так чтобы расстояние получилось как на старой. Для этого и потребовалась метка, на резьбе. Приступаем к замене у Форд Фокус второй тяги. После завершения работ проверяем автомобиль на ходу и направляемся в сторону ближайшего сервиса для регулировки схождения колёс.

P.S.

Работы можно проводить и без смотровой ямы. Для этого вывешивается сторона автомобиля, где будет проводиться ремонт, снимается колесо, руль выворачивается до упора. Дальше всё проводится в точно такой же последовательности, только с меньшими удобствами и возможностью больших проблем при выворачивании родного шарнира из рулевой рейки.

P.P.S

Если вы правильно вымеряли длину тяги, резина старая и имеет неравномерный износ, а автомобиль при движении не уводит в сторону, то регулировку схождения можно и не проводить. Хороший мастер не возьмётся её выполнять, а проводить её у плохого – это пустая трата денег.

Интересно почитать:

  1. Ремонт рулевой рейки Форд Фокус 2;
  2. Как подтянуть рулевую рейку на Форд Фокус 2: видео.

Замена рулевой тяги Ford Focus 2 своими руками ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Здравствуйте! Сегодня вы узнаете, как можно самостоятельно выполнить замену рулевой тяги Ford Focus

Все автолюбители, впрочем, как и профессионалы, прекрасно знают, что состояние российских дорог сказывается на состоянии подвески автомобиля не в лучшую сторону. Раздолбанность дорог изнашивает рулевую тягу и другие элементы ходовой части.

Если вы почувствовали стуки при вращении рулевой колонки, слышите скрипы, то, наверняка пришло время менять рулевую тягу вашего автомобиля.

Когда менять рулевую тягу?

Если вы водите авто не один год, то вы отлично знаете все его недостатки. Проблемы в подвеске можно услышать на любой кочке или ямке. Ford Focus 2 не является исключением. При первом появлении каких либо шумов: стуков, скрипов, надо немедленно менять рулевую тягу. Игнорировать эту проблему, значит, получить на выходе еще бОльшие проблемы и, соответственно, бОльшие материальные потери.

Признаки изношенной рулевой тяги:

  1. Посторонние звуки при использовании рулевой колонки.
  2. Биение руля.
  3. Увеличение люфта руля.
  4. Вращение руля с усилием.
  5. В движении машину уводит в одну из сторон.

Если у вас эти симптомы присутствуют, значит надо менять рулевую тягу.

Самостоятельная замена рулевой тяги в 

Ford Focus

Лучше и удобней менять тягу на подъёмнике или смотровой яме. Если гаража у вас нет, то на крайний случай можно воспользоваться ровной бетонной поверхностью.

Процесс замены рулевой рейки:

Поднимите машину домкратом со стороны заменяемой тяги.

Демонтируйте переднее колесо (левое или правое зависит от того, с какой стороны надо поменять тягу).

Выверните руль в сторону противоположную сторону от заменяемой тяги.

Демонтируйте резиновый пыльник. Он стянется без особых усилий. если вы снимите удерживающие его хомуты.

Найдите шарнир рулевой тяги.

Газовым ключом отверните тягу (вращайте ключ против часовой стрелки).

Старую рулевую тягу снимите.

И установите новую рулевую тягу. Все действия производим в обратной последовательности.

Не забудьте после установки натянуть пыльник и затянуть его хомутами.

Соедините тягу и рулевой наконечник.

После замены обязательно необходимо выполнить проверку угла схождения передних колёс. Если все выполнено правильно, то проблем не будет.

Вот и все!

Фото сайта Avtogide

РЕШЕНО: Как снять рулевую рейку ford focus 2012

В отношении этой проблемы существует несколько разрешенных справочных ссылок, я предлагаю вам просмотреть список и щелкнуть нужную ссылку: ——

Power Steering выходит из строя? http://schematicsdiagram.blogspot.in/2012/04/power-steering-going-out.html

—————
Как заменить насос гидроусилителя руля на Chevy Silverado 2500 HD? http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-power-steering-pump-on.html
————— Как заменить рулевую рейку и шестерню с гидроусилителем на Chevy Silverado 2500 HD? http: // техноответы.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-power-steering-rack-and.html
————- Снятие шарового рулевого механизма с рециркуляцией энергии на Chevy Silverado 2500 HD? http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/power-recirculating-ball-steering-gear.html
———— Рулевое колесо Шеви Сильверадо 2500 HD Порядок замены? http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/chevy-silverado-2500-hd-steering-wheel.html
———— Рулевое колесо заблокировано? http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/steering-wheel-locked.html

—————
Как снять напорный шланг гидроусилителя руля Додж Стратус http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/how-to-remove-power-steering-pressure.html

————
Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления на Mitsubishi Diamante?

http://howtobyme.blogspot.com/2012/01/how-to-replace-power-steering-pump-on.html

—————
Как прокачать насос гидроусилителя руля на Toyota? http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/02/how-to-bleed-power-steering-pump-on.html

—————

———- Как заменить насос гидроусилителя на Toyota Land Cruiser?

http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-power-steering-pump-on.html

————
Рулевое управление свет НА GMC Sierra Denali?

http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/steering-service-light-on-gmc-sierra.html

———
В 2004 году загорелся световой сигнал рулевого управления. Pontiac Гран-при

http: // technoanswers.blogspot.in/2012/02/on-one-my-pontiac-grand-prix-relatred.html

———-
Проверить сообщение с усилителем рулевого управления на Toyota?

http://schematicsdiagram.blogspot.in/2012/02/check-power-steering-message-on-toyota.html

——-
Как снять шкив гидроусилителя руля на 2002 Форд Таурус? http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/03/how-to-remove-power-steering-pulley-on.html
——— 1992 Ford Aerostar Усилитель руля и Схема расположения ремня генератора? http: // carbeltrouting.blogspot.com/2011/12/1992-ford-aerostar-power-steering-and.html

—————-
Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления на Acura Модели автомобилей?

Также кровотечение:

http://repairhelpcenter.blogspot.com/2011/11/how-to-replace-power-steering-pump-on.html

———- —-


Как заменить рулевой привод на автомобиле Acura Модели?

http://repairhelpcenter.blogspot.com/2011/11/how-to-replace-steering-linkage-on.html

—————
Как заменить напорный шланг гидроусилителя руля на мустанге? http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-power-steering-pressure.html

————-
СИГНАЛЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ http://alltypesofpartsreplacing.blogspot.com/2012/10/steering-squeaks.html
———— Рулевое управление Колонная диаграмма для Jeep Wrangler 1990 года http://schematicsdiagram.blogspot.in/2012/07/steering-column-diagram-for-1990-jeep.html
————- Как заменить руль на автомобиле Acura Модели?

http: // repairhelpcenter.blogspot.com/2011/11/how-to-replace-steering-wheel-on-acura.html

————
Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления в 1999 году Acura TL?

http://howtobyme.blogspot.com/2011/11/how-to-replace-power-steering-pump-on.html

————-

Эти детали помогут.

Спасибо.

Затраты на замену и ремонт гидроусилителя рулевого управления (для 4 общих деталей)

Последнее обновление 20 мая 2021 г.

Раньше для управления транспортным средством требовалось, чтобы у водителей были сильные руки и сильная верхняя часть тела.Если бы они этого не сделали, им было бы очень трудно управлять.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

К счастью, гидроусилитель руля был изобретен, чтобы дать любому водителю возможность управлять своим автомобилем и совершать повороты без особых усилий. Система рулевого управления с гидроусилителем предполагает использование жидкости рулевого управления с гидроусилителем, шлангов, рейки и шестерни и насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Признаки утечки в системе гидроусилителя руля

Первое, что вы можете заметить, когда это происходит, — необычное пятно на подъездной дорожке или на полу гаража.Но настоящие симптомы будут заметны, когда вы действительно ведете свой автомобиль по дороге.

Как только жидкость усилителя рулевого управления начнет протекать, рулевое колесо станет трудно поворачивать, что означает, что водителю придется использовать больше силы верхней части тела, чтобы повернуть рулевое колесо.

Водители также могут начать слышать завывание или ворчание при повороте руля. На этом этапе вам необходимо убедиться, что бачок жидкости рулевого управления с гидроусилителем заполнен, и при необходимости долить его. Затем вы захотите устранить причину утечки рулевого управления с гидроусилителем или отнести ее к механику для устранения.

Средние затраты на ремонт утечек в системе рулевого управления с гидроусилителем

Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из 6 основных компонентов. В их число входят:

  1. Насос гидроусилителя рулевого управления
  2. Бачок гидроусилителя рулевого управления
  3. Гидравлический шланг высокого давления
  4. Шланг возврата жидкости гидроусилителя руля
  5. Рулевая рейка и шестерня в сборе
  6. Жидкость гидроусилителя руля

Из-за этого возникают много возможных мест для утечки.Утечка может происходить из насоса, резервуара-накопителя, шланга высокого давления, возвратного шланга или узла зубчатой ​​рейки.

Чтобы узнать, откуда происходит утечка, вы можете залезть под автомобиль и попытаться определить место утечки или просто попросите профессионала найти утечку. Ниже приведены ориентировочные затраты на ремонт или замену негерметичного участка вашей системы рулевого управления с гидроусилителем.

Стоимость ремонта насоса гидроусилителя руля

Средняя стоимость ремонта насоса гидроусилителя руля составляет от 200 до 350 долларов.

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления на новую деталь будет стоить от 400 до 800 долларов (в зависимости от модели автомобиля и того, в какой магазин вы его отнесете).

Стоимость замены резервуара гидроусилителя рулевого управления

Утечка в резервуаре гидроусилителя рулевого управления обычно происходит из-за крышки и соединителя шланга. Но иногда засорение фильтра резервуара-накопителя может вызвать разлив или шум, особенно при повороте.

Средняя стоимость замены бачка гидроусилителя рулевого управления составляет от 150 до 250 долларов в зависимости от автомобиля и сложности доступа к бачку.

Стоимость замены шланга гидроусилителя рулевого управления

Шланги гидроусилителя рулевого управления обычно изготавливаются из резины и переносят жидкость гидроусилителя рулевого управления на рейку и шестерню системы рулевого управления с гидроусилителем. К сожалению, эти резиновые шланги имеют тенденцию к растрескиванию через некоторое время, что приводит к утечке жидкости, которую они переносят.

Фактические ремонтные работы, скорее всего, будут заключаться в замене шланга высокого давления рулевого управления с гидроусилителем или возвратного шланга рулевого управления с гидроусилителем из-за имеющейся трещины, из-за которой вытекает жидкость.

Стоимость замены шлангов на новые, скорее всего, составит от 100 до 300 долларов за детали, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Затраты на рабочую силу для замены составят от 80 до 160 долларов.

Затраты на рабочую силу зависят от почасовой оплаты труда механика. Большинство механиков берут от 80 до 120 долларов в час, а услуга по замене шланга гидроусилителя рулевого управления должна занять около часа. Следовательно, стоимость замены составит от 180 до 460 долларов.

Стоимость ремонта шланга гидроусилителя руля

Если вам нужна более дешевая и временная альтернатива замене шланга, или если вы находитесь за городом и нуждаетесь в экстренном ремонте, вы можете отремонтировать шланг самостоятельно.Все, что вам нужно, — это найти местный магазин автозапчастей и приобрести латунную муфту, 2 хомута и что-нибудь, чем можно разрезать шланг.

Найдите часть шланга, в которой есть утечка, и отрежьте плохую часть. Вставьте муфту внутрь каждого шланга в том месте, где вы вырезали плохой шланг, и затяните каждую сторону с помощью зажима для шланга.

Это временное решение обойдется вам менее чем в 10 долларов и позволит вам вернуться в дорогу. В конечном итоге вы захотите полностью заменить шланг, поскольку его состояние ухудшилось настолько, что, вероятно, возникнут другие утечки.

Стоимость ремонта стойки и шестерни с усилителем рулевого управления

Средняя стоимость ремонта утечки в рулевой рейке и шестерне в сборе, скорее всего, упадет где-то от 500 до 1000 долларов. Это намного дороже, чем другие части системы рулевого управления с усилителем, поскольку вам необходимо полностью отремонтировать рулевую рейку и шестерню.

Сюда входит замена всех уплотнительных колец и всех сальников внутри рулевой рейки, а также регулировка углов установки передних колес.

Заключение

Хотя утечки в системе рулевого управления с гидроусилителем могут произойти, одна подсказка может помочь избежать проблем.Самое простое, что вы можете сделать, — это не удерживать руль полностью повернутым более 10 секунд, поскольку это создает большую нагрузку на систему.

Итак, напомним, средние затраты на ремонт или замену различных компонентов вашей системы рулевого управления с гидроусилителем:

  • Ремонт насоса гидроусилителя руля: 200–350 долларов США
  • Замена насоса гидроусилителя рулевого управления: 400–800 долларов США
  • Замена бачка гидроусилителя рулевого управления: 150–250 долларов США
  • Ремонт шланга гидроусилителя руля: 10 долл. США
  • Замена шланга гидроусилителя рулевого управления: 180–460 долларов США
  • Ремонт рейки и шестерни гидроусилителя рулевого управления: 500–1000 долларов
Ремонт своими руками: стоимость замены стойки и шестерни (в среднем по США)

Рейка и шестерня — это узел, который позволяет колесам поворачиваться влево и вправо вместе с рулевым колесом.Коробка передач рулевого управления предоставит большегрузным автомобилям повышенную способность выдерживать повышенную нагрузку от веса.

В систему входят:

  • основной корпус (корпус поршня рейки),
  • зубчатый стержень (для перемещения влево и вправо)

Рейка управляется рулевой колонкой, которая передает входной сигнал от рулевого колеса на узел рейки.

Стойка и шестерня могут быть чрезмерно виноваты в большинстве проблем с рулевым управлением, когда транспортное средство трудно повернуть в одном направлении.Однако каждый раз тугое рулевое управление не означает, что виновата рейка, поскольку отказ насоса рулевого управления также может вызвать проблемы с рулевым управлением.

Утечки тоже ошибочно принимают с неисправной стойкой, так как она находится внизу автомобиля. Любая утечка, которая происходит выше, может стекать через стойку. Осмотрите автомобиль, чтобы правильно диагностировать и отремонтировать то, что действительно сломалось.

Современные автомобили более аэродинамичны и легки, поэтому реечное рулевое управление быстро набирает популярность среди различных типов рулевых систем.

Стоимость

Стоимость запасных частей в США составит:

  • Детали и ремонт: 215-1049 долларов США

Общая цена: $ 372- $ 1647

Затраты на замену зубчатой ​​рейки и шестерни (по месту)

Ваш механик
  • Детали и установка
  • Гарантия 12 месяцев

Цена: 430 — 1450 долларов

Мидас
  • Детали и установка
  • Гарантия 12 месяцев

Цена: 370 — 1340 долларов




Mr.Шина
  • Детали и установка
  • Гарантия 12 месяцев

Цена: 520–1610 долларов




Walmart

Цена: 218–506 долларов




Amazon

Цена: $ 100 — $ 403

Затраты на замену зубчатой ​​рейки и шестерни (по моделям)


Ford F-серии

  • Стоимость рабочей силы: 142–181 долл. США
  • Стоимость детали: 251–402 долл. США

Общая цена: $ 393 — $ 583

Шевроле Сильверадо
  • Стоимость рабочей силы: 157–201 долл. США
  • Стоимость детали: 215 — 798 долларов

Общая цена: 372 — 999 долларов


Ford Focus Стойка

  • Стоимость рабочей силы: 189–241 долл. США
  • Стоимость детали: 262 — 397 долларов

Общая цена: 451 — 638 долларов


Toyota Camry Стоимость замены стойки и шестерни

  • Стоимость рабочей силы: 583–743 долл. США
  • Стоимость детали: 410–904 долл. США

Общая стоимость: 993 — 1647 долларов

Тойота Королла
  • Стоимость рабочей силы: 472–603 доллара
  • Стоимость детали: 389–893 долл. США

Общая цена: 861 $ — 1496 $

Nissan Altima

  • Стоимость рабочей силы: 220–281 долл. США
  • Стоимость детали: 458–1049 долл. США

Общая цена: 678 — 1330 долларов


Хонда CR-V

  • Стоимость рабочей силы: 472–603 доллара
  • Стоимость детали: 448 — 937 долларов

Общая цена: 920 — 1540 долларов

Хонда Цивик

  • Стоимость рабочей силы: 323–412 долларов
  • Стоимость детали: 366 — 523 долл. США

Общая цена: 689 — 935 долларов


Хонда Аккорд

  • Стоимость рабочей силы: 370 — 472 долларов
  • Стоимость детали: 365 — 594 долл. США

Общая цена: 735 $ — 1066 $


Форд Фьюжн

  • Стоимость рабочей силы: 205 — 261 долларов
  • Стоимость детали: 671 $ — 841 $

Общая цена: 876 $ — 1102 $

Шаги для замены зубчатой ​​рейки и шестерни


Если вы хотите самостоятельно заменить зубчатую рейку и зубчатую рейку, вам потребуются следующие инструменты.

  • Джек
  • Джек стоит
  • Ключи
  • Набор трещоток и головок с удлинителями
  • Отвертки
  • Плоскогубцы или тиски
  • Молот
  • Проволочная щетка
  • Разделитель рулевой тяги или вилка шарового шарнира
  • Крепление опоры двигателя
  • Фильтр гидроусилителя руля
  • Жидкость гидроусилителя руля
  • Жидкость для автоматических коробок передач
  • Новая рейка гидроусилитель

После сбора инструментов выполните следующие шаги

  1. Сначала убедитесь, что колеса не смещены, а рулевая колонка надежно закреплена.Ремень может пригодиться, чтобы колесо не двигалось во время ремонта.
  2. Снимите с вала-шестерни обе передние шины и муфту кардана. Тросы гидроусилителя руля и концы рулевых тяг будут разобраны.
  3. Снимите со стойки и шестерни
  • втулка кронштейна,
  • Сборка
  • (снятие колеса) Очистите область, установите новую рейку и шестерню, выполните процесс разборки в обратном порядке.
  1. Выпустите воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем, добавьте необходимое количество жидкости.
  2. Проверьте установку, поверните колесо от упора к упору, чтобы убедиться, что оно вращается плавно
  3. После этого будет выполнено выравнивание для обеспечения всех правильных углов выравнивания

Если вы не уверены в своих силах, ремонт зубчатой ​​рейки лучше доверить профессионалам!

Замена внутренней рулевой тяги

— Focus Hacks

Тяга погнута? Вы можете сделать это самостоятельно, не разбирая всю переднюю часть автомобиля, как того требует инструкция по ремонту!

Требуемое время:
1-2 часа

Противооткатные упоры

Порядок действий:

Поднимите кабину с напольным домкратом.используйте подставку, чтобы поднять его. поставьте колодки под все колеса, которые остались на земле, потому что это может быть довольно опасным способом сделать вашу собственную рулевую тягу. Я сделал два таких способа, но без проблем.

Снять колесо

Наденьте стопорную гайку на конце рулевой тяги и поверните ее по часовой стрелке на 1 оборот. Будет сложно начать, но когда освободишься, легко получится. Это оторвет его от конца рулевой тяги.

Снимите конец рулевой тяги с поворотного кулака.Я не могу вспомнить, есть ли шплинт, удерживающий гайку на Focus. Если есть, удалите ее, прежде чем откручивать гайку. Это говорит само за себя.

открутите конец рулевой тяги от рулевой тяги. Подсчитайте количество оборотов, которое потребовалось для его удаления, и запишите это число на потом.

Снимите стопорную гайку, которую вы открутили.

Отрежьте зажимы пыльников анкерного стержня ножницами или снимите их с помощью отвертки, плоскогубцев или другого предмета.Вам нужно будет их заменить. Я использовал винтовые зажимы для шлангов, чтобы заменить их, потому что мой инструмент для зажима ботинка туда не поместился.

Снимите пылезащитный чехол. Шланг соединяет обе стороны рулевого управления, он проходит между двумя пыльниками. Там ничего, кроме воздуха, просто убедитесь, что вы его отслеживаете, и снова подключите его, когда закончите.

Поверните руль как можно дальше от той стороны, с которой вы работаете. Если вы работаете с поперечной рулевой тягой со стороны водителя, поверните руль до упора вправо.И наоборот для пассажирской стороны.

Тот парень был прав. лыски для наматывания на шаровую опору гаечным ключом отсутствуют. вместо этого защелкните его трубным ключом. Это будет работать. Возможно, вам придется сильно ударить по трубному ключу ногой или надавить на него ногой, чтобы открутить его.

Когда он вылезет, замените. Я использовал резьбовой фиксатор синего (среднего) цвета на части, которая входит в рулевую рейку. Хорошо затяните его трубным или рожковым гаечным ключом на плоскости.

Заменить пыльник рулевой тяги. Заранее наденьте хомуты на пыльник. Убедитесь, что воздушный шланг, соединяющий два ботинка, правильно подсоединен с обоих концов.

Затяните хомуты для шлангов. Да, я знаю, это заноза в заднице.

Наденьте стопорную гайку рулевой тяги на стяжную тягу, продвиньте ее довольно далеко вниз по резьбе рулевой тяги.

Заменить конец рулевой тяги. Вкрутите его только на то количество оборотов, на которое вы его сняли.

плотно прижмите стопорную гайку к концу рулевой тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ РЕЗЬБЫ НА ВНЕШНЕМ КОНЦЕ РУКОВОДСТВА, ЗАПИРАЮЩЕЙ ГАЙКЕ ТЯГИ ИЛИ УКРЕПИТЕЛЬНОЙ ГАЙКЕ НА КОНЦЕ РУКОВОДСТВА!

Поставьте колесо на место и займитесь центровкой.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. комментарии предоставлены Утечка в стойке и шестерне

— как ее исправитьРеечные системы рулевого управления часто используются в спортивных автомобилях и других транспортных средствах, которые находятся низко от земли или имеют ограниченное пространство перед автомобилем. Реечные системы рулевого управления используются чаще в этих ситуациях, потому что они относительно компактны и не требуют сложных рычагов, таких как системы рулевого привода, имеющиеся в большинстве грузовиков.

Что такое зубчатая рейка?

Рейка и шестерня используются для передачи вращательного движения поворота рулевого колеса в линейное движение рулевой тяги, которое используется для толкания поворотного кулака внутрь и наружу, что заставляет передние колеса поворачивать автомобиль.Он выполняет эту задачу и получил свое название благодаря использованию рейки и шестерни. Шестерня — это просто небольшая шестерня на конце рулевой колонки, которая вращается, когда вы поворачиваете рулевое колесо. Рейка представляет собой плоскую шестерню, на которую опирается шестерня, и, когда шестерня вращается, ее зубья зацепляются с зубьями на рейке, которые смещаются влево или вправо, создавая линейное движение, необходимое для поворота передних колес вашего автомобиля. Чтобы лучше понять, как выглядит зубчатая рейка и шестерни, ознакомьтесь с этой статьей о том, как работают рейка и шестерни.

Что произойдет, если реечная шестерня выйдет из строя?

Важно знать, что происходит при выходе зубчатой ​​рейки и шестерни. Когда шестерня находится на грани отказа, ей может быть очень трудно управлять, однако, если рейка или шестерня выйдет из строя, вы потеряете полный контроль над рулевым управлением. Выход зубчатой ​​рейки или шестерни чрезвычайно опасен, поскольку в системе рулевого управления с гидроусилителем в вашем автомобиле используется насос рулевого управления с гидроусилителем для создания давления жидкости рулевого управления с гидроусилителем и ее подачи на реечную шестерню.Эта жидкость под высоким давлением используется, чтобы помочь рулевой рейке двигаться при повороте рулевого колеса, поэтому вам не составит труда повернуть колеса, когда ваш автомобиль движется медленно или останавливается. Как и любая гидравлическая система высокого давления, система гидроусилителя рулевого управления, используемая с вашей зубчатой ​​рейкой, может быть подвержена утечкам.

Как происходит утечка из зубчатой ​​рейки?

Возможно, что один из шлангов или линий в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем может начать протекать либо в месте соединения, либо из-за растрескивания гибкой резиновой секции.Однако более вероятно, что в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем возникнет утечка в одном из уплотнений рейки и шестерни. Есть уплотнение в том месте, где ваша рулевая колонка входит в узел рейки и шестерни, а затем уплотнение в месте крепления каждой поперечной рулевой тяги. Каждое из этих уплотнений должно удерживать жидкость для гидроусилителя рулевого управления под высоким давлением, позволяя рулевой колонке вращаться, а рулевые тяги также перемещаться. Со временем эти уплотнения могут высыхать, сжиматься, трескаться или смещаться, вызывая утечку.

Как найти утечку в зубчатой ​​рейке и шестерне

Чтобы найти утечку в зубчатой ​​рейке и шестерне, вы можете относительно легко проверить эти три уплотнения.Единственная сложная часть — это установка под ваш автомобиль, но если у вас есть пандусы или домкраты, которые можно легко достать, просто убедитесь, что ваш автомобиль безопасен, прежде чем вы заползете под ним! Рейка и шестерня должны быть одними из самых нижних компонентов вашего автомобиля и, скорее всего, будут находиться прямо под масляным поддоном вашего двигателя.

Почему устранять утечки в зубчатой ​​рейке и шестерне дорого? Причина, по которой устранять утечки в зубчатой ​​рейке и шестерне так дорого, заключается в том, что уплотнения часто не обслуживаются даже механиком.Большинство утечек из рейки и шестерни потребуют замены всей рейки и шестерни в сборе, даже если большая часть из них работает нормально. Хорошая новость в том, что у вас есть другая альтернатива дорогой замене. Вы можете просто и быстро восстановить уплотнения в зубчатой ​​рейке и шестерне, даже не снимая их. Добавление утечки усилителя рулевого управления BlueDevil в резервуар рулевого управления с гидроусилителем сегодня немедленно начнет устранять утечки в гидроусилителе рулевого управления и гарантированно навсегда устранит утечку в зубчатой ​​рейке и шестерне в течение нескольких дней после вождения.BlueDevil Power Steering Stop Leak специально разработан для оживления и восстановления уплотнений в вашей рулевой рейке с гидроусилителем, возвращая им их первоначальный размер и функции для герметизации вашей утечки. BlueDevil Power Steering Stop Leak не повредит и не засорит вашу зубчатую рейку и шестерню, и ее можно безопасно оставить в вашей системе до следующей запланированной промывки рулевого управления с усилителем.

Как устранить утечку в зубчатой ​​рейке и шестерне

Устраните утечку в зубчатой ​​рейке и шестерне сегодня, заглянув в один из наших партнерских местных магазинов автозапчастей и собрав утечку с усилителем рулевого управления BlueDevil! Вы можете найти утечку ограничителя гидроусилителя руля BlueDevil в любом из местных магазинов автозапчастей:

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Auto parts
  • NAPA Auto Parts
  • O’Reilly Auto Parts
  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Бампер и бампер Специалисты по автозапчастям
  • Распределитель S&E Quick Lube
  • DYK Automotive

Вы также можете приобрести BlueDevil Power Steering Stop Leak онлайн здесь: Power Steering Stop Leak

Фотографии любезно предоставлены:

«Стойка и шестерня» — Передняя подвеска Alfa Romeo Alfetta — FoolDriver24 «собственная работа» под лицензией Creative Commons Attribution Share Alike 3.0 через Wikimedia Commons Оригинальная ссылка

«Резервуар гидроусилителя рулевого управления» — Автор Surgee Phatanapherom в «Утечка жидкости из гидроусилителя», лицензированный Creative Commons Attribution Share Alike 3.0 — Исходная ссылка

Ford Focus 3 Power Steering What

  • Год выпуска: 2013 год
  • Ford Reiki Diagnostics Бесплатно
  • Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега
Цена: 11000 руб.

Услуга доступна. Цена актуальна: 14.02.17.

Вам предоставляется скидка на ремонт. до 10% Скидку можно активировать по телефону

.

Проблема

Нашел электроусилитель руля Ford Focus 3, по итогу тугой рул. На приборной панели Желтая ошибка ЭУР. Во время движения при повороте руля возникают посторонние звуки, а также слышен шорох подшипников в рулевой рейке.

Решение проблемы

Чистка, заменены прокладки и подшипник рулевой рейки, откалиброван ЭУР.Грабли после ремонта полностью восстановили.

Процесс ремонта

Ремонт рулевой рейки Focus 3 EUR своими руками. Снимаем клемму АКБ, выравниваем рулевое колесо, откручиваем головку на 10 рулевом кардане, фиксируем ремень руля (чтобы не повредить рулевое и рулевое. Демонтируем рулевую рейку, зажимаем в тисках.


Ставим шильдик, так как руль при установке имеет одно положение. Заворачиваем три гайки Т-30 на крышке трамблера, откручиваем вязальный механизм ключом, затем заглушку на 19 и гайку трамблера на 15.Откручиваем шесть винтов электромотора Е-30 и берем аккуратно.


Вынуть вал рулевой рейки из корпуса и зафиксировать в тисках.


Снимите шкив винтового подшипника, затем специальный ключ войдет в гайку подшипника.


Разбираем винтовой подшипник и полируем вал, обращаем внимание на шарики в этом случае — шарики не подходят. Меняем на новые (всего 85 шт.).


Устанавливаем новый подшипник и начинаем сборку.


Зафиксируйте фиксатор стяжкой и прижимайте шкив рулевой ленты.


Осматриваем ремешок рулевой рейки на предмет надзирателей и повреждений. Производим тесьму стрейч.


Производим смазку подшипников шнека, специальную пластиковую смазку с рабочей температурой от -40 до +160.


Производим регулировку, нет ли люфта. Проверить целостность пыльников и установить на автомобиль. Подключаем терминал Аккорд, производим сканер калибровки ЭУР и удаляем ошибку.


Практически у всех этих машин проблема с зарезкой рельса …. Симптомы описывать симптомы не буду, у вас полно видео с описанием этого дефекта в автомобиле с пробегом от 400 км. Те. Это значит, что замена механизма с пробегом на новый ничего не изменит ….

После ремонта …

Auto после 2013 года выпуска укомплектованы рулевыми механизмами с Focus II …. также стучат «Нехило»… подробнее ….

Необходимо учесть — вал рельса нагружен довольно тяжелыми и широкими колесами, правый конец вала похож на шнек от мясорубки с минимальной площадью опоры на втулке … Ну и конечно «Замечательное» состояние наших дорог ….

Да и сама гильза напоминает пластиковую «выдавливание» …..

В целом ремонт полностью невероятный — несколько Фордов гоняются больше года на отремонтированных механизмах.Правда не обошлось без одного большого но — правильной и хорошей работы ЭПС систем Мы не гарантируем … В последнем Focus III., Отремонтированном по стандартной проведенной схеме, ЭПС «Трахнул» на следующий день — на панели бортовика загорелась надпись «Неисправность рулевого управления», перестал работать электромощный оператор … пробег этой машины составил 100600 км ….

В случае последующей разборки неисправного механизма, визуально выявить повреждение вышло из строя, нет следов горелки на платах управления, ни оплавленных проводов, намотавших электродвигатель в безупречном состоянии…. Причина выхода из строя не обнаружена … не исключен вариант и совсем банальное превышение напряжения. бортовая сеть или разряд статического электричества …

Статор ЭЛ. Лиггер …

Цена новой рельсы ….

На регулировочной гайке хорошо видны следы попыток натянуть рейку … Но, во-первых, это нужно по особому, во-вторых, существенного результата не даст — проверил….

Конструкция реечного механизма аналогична Mazda GH, но принцип привода вала достаточно оригинальный, через зубчатый ремень, у которого можно спросить степень натяжения …… ресурс интересный, в мануалах есть слово …..

А вот в рельс попала вода …

Приступаем к снятию механизма ….. Болт в салоне …

Короткий подрамник с креплением в 4 основных точках крепления….

Задние болты с поперечной пластиной ….

Передняя …

Задняя опора силового агрегата …

2 болта впускной трубы глушителя ….

Опускаю подрамник у стойки до жгута проводов …..

Убрать 2 крайних знака обвязки …..

Демонтируем кронштейны стабилизатора стабилизатора…

3 болта крепления механизма … и FSE …

Механизм по степени сложности сравним с Mazda GH и Honda — Civic … халатность, либо ошибка сборки и в итоге получается рельс «живущий своей жизнью» — блок EPS начинает «сам рулить», т.е. авто «тянет» по прямой то влево, то вправо …. а это в лучшем случае …

Для доступа к кардеру необходимо извлечь рулевой вал, внутри корпуса которого установлена ​​петля….

Отказ от модернизации подвержен и вполне ремонтопригоден, главное при сборке не переборщить и не хлопать валом …. О чем мы рады сообщить счастливым обладателям Focus III …

от ув. Команда Центра Теула Тауэр — Авто Тула.

Как заменить шланг гидроусилителя рулевого управления

Шланг гидроусилителя рулевого управления — это то, что содержит жидкость гидроусилителя рулевого управления от насоса гидроусилителя рулевого управления к рейке и обратно от рейки к насосу гидроусилителя рулевого управления.Если есть утечка в шланге рулевого управления с гидроусилителем или он гниет, вам необходимо заменить шланг рулевого управления с гидроусилителем. Однако выполнить эту работу несложно.

Шаг 1. Безопасность

Поскольку жидкость для гидроусилителя руля очень огнеопасна, замену шланга гидроусилителя следует выполнять только при полностью холодном двигателе автомобиля. Если часть жидкости попадет в горячий выпускной коллектор, вы можете загореться. Если двигатель горячий, результат будет таким же. Безопаснее подождать час или два.

Шаг 2 — Насос гидроусилителя рулевого управления

Поместите контейнер под двигатель, расположив его так, чтобы в него собирались капли со шланга гидроусилителя рулевого управления. Найдите два шланга, которые присоединены к насосу рулевого управления с гидроусилителем. Один из них, верхний шланг, будет больше. Проследите шланги к регулирующему клапану.

Чтобы снять шланги, начните с нижнего шланга. Его следует удерживать на насосе гидроусилителя рулевого управления с помощью шлангового зажима. Вам нужно будет ослабить его отверткой, а затем вытащить шланг от насоса, чтобы жидкость упала в контейнер.Теперь проделайте то же самое с нижним шлангом гидроусилителя рулевого управления. Вы, вероятно, обнаружите, что он держится за орех. В этом случае ослабьте гайку с помощью гаечного ключа, затем снимите ее и снимите шланг.

Шаг 3. Регулирующий клапан

Когда вы перейдете к концу шлангов гидроусилителя рулевого управления со стороны регулирующего клапана, вы увидите, что они оба прикреплены к регулирующему клапану гайками. Вам нужно будет ослабить и снять эти гайки, чтобы снять шланги рулевого управления с гидроусилителем.

Теперь прикрепите новые шланги гидроусилителя рулевого управления к регулирующему клапану, закрепив их гайками и затянув гайки гаечным ключом.

Шаг 4 — Подключение

Подсоедините новые шланги рулевого управления с гидроусилителем к насосу рулевого управления с гидроусилителем. Закрепите нижний шланг гайкой, полностью затянув его линейным ключом. Для верхнего шланга используйте новый зажим для шланга и затяните его отверткой, убедившись, что шланг плотно сидит.

Шаг 5 — Новая жидкость

Последним шагом при замене шланга рулевого управления с гидроусилителем является добавление жидкости для замены всего, что было потеряно при замене. Для этого снимите щуп с насоса и залейте туда свежую жидкость.Вы найдете трубку в задней части насоса рулевого управления с гидроусилителем. Когда он станет полным, включите двигатель автомобиля.

Теперь поверните рулевое колесо до упора влево и вправо. Повторите это несколько раз перед выключением двигателя. Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем масломерным щупом и при необходимости долейте еще. Не переполняйте; убедитесь, что он не превышает уровень «Полный».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.