Замена сцепления чери амулет своими руками: Практическое руководство по замене сцепления на автомобиле Chery Amulet

Содержание

Практическое руководство по замене сцепления на автомобиле Chery Amulet

Естественно никто не будет спорить, что в транспортном средстве важны все детали, колеса, силовой агрегат, рулевая система и другие элементы. Однако роль сцепления трудно переоценить! Без него транспорт просто не сможет сдвинуться с места. Неисправности сцепления обязательно повлекут за собой проблемы в КПП и двигателе.

В случае, если неправильно работает один элемент сцепления, то остальные также начинают функционировать с перебоями. Вследствие этого, специалисты советуют производить замену всей конструкции полностью. Вкратце, если проблемы с ведомым диском, то ведущий также подлежит замене, в противном случае не исключено, что уже на следующий день ремонт потребуется снова.

Автомобиль Чери Амулет

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда необходима замена

На ремонт или даже замену сцепления Чери Амулет указывают следующие факторы:

  • сцепление пробуксовывает;
  • ведет;
  • реагирует не плавно, а рывками;
  • во время включения слышатся шумы.

Инструкция по замене

В случае возникновения вышеперечисленных проблем решить вы можете их самостоятельно. Для этого вам нужно только ознакомиться с предлагаемой инструкцией. Также вам придется прочесть, как снимаются и устанавливаются еще некоторые системы, в частности КПП. Так как снимать их придется своими руками.

Какое сцепление выбрать?

Покупая новое сцепление на Чери Амулет, руководствуйтесь документацией, идущей вместе с транспортным средством. Выбирайте такую же модель, как установлена или ее аналог.

Диск для замены

Инструменты

Этапы

  1. Первым делом необходимо демонтировать КПП.
  2. Теперь пришло время снять маховик и ведомый диск.
  3. Теперь можно извлечь диск.
  4. Важно не забыть, как расположены кончики пружинки подпятника, это понадобится во время сборки.
  5. Теперь пришло время снятия щитка. Сделать это нужно для предотвращения возможного самостоятельного отсоединения щитка.
  6. Теперь нужно при помощи плоскогубцев захватить кончик пружины фиксации подпятника. Далее он поддевается при помощи отвертки и извлекается.
  7. Снимаем пружинку.
  8. Снимаем подпятник. Планируя установку прежнего нажимного диска, обязательно каким-то образом наметьте, как расположен кожух диска и коленвала. Это пригодится во время установки.
  9. Теперь нужно взять отвертку и удерживать кожух, чтобы он не провернулся.
  10. Выкрутите 6 болтиков, которыми крепится кожух к фланцу коленвала. Затяжка должна ослабляться равномерно на один оборот идя по кругу.
  11. Теперь нужно снять диск. Удерживайте пластинку болтиков крепления кожуха. Во время сборки замените ее.
  12. Осматриваем диск, возможно на нем имеются трещинки.
  13. Осмотрите фрикционные накладки. Обратите внимание, насколько утоплены головки заклепок. На накладках не должно быть следов смазки. Соединения на заклепках, недолжны быть прочными расшатанными. Также в случае обнаружения пятен масла, нужно проверить в каком состоянии находится сальник вала КПП. Если он пришел в негодность, то возможно его нужно заменить.
  14. Далее проверьте, надежно ли зафиксированы пружинки, находящиеся в гнездах ступицы, стараясь сместить их вручную. Если это получается просто, то диск подлежит замене.
  15. Посмотрите, нет ли покоробленостей.
  16. Проведите осмотр трущихся поверхностей. Не должно быть никаких царапинок, признаков изнашивания и перегрева. Если такие есть, то эти узлы подлежат замене.
  17. Если ослабятся заклепки, то диск меняется полностью.
  18. Осмотрите диафрагменные пружины. На них не должно быть никаких трещинок.
  19. Осмотрите подпятник. При сильной выработке его вкладыша он должен быть полностью заманен.
  20. Если фиксирующая пружинка подпятника находится в неудовлетворительном состоянии, она должна быть заменена.
  21. Перед тем как ставить сцепления нужно посмотреть, насколько легко происходит перемещение диска по шлицам вала КПП. В случае необходимости нужно выявить и устранить, почему происходит заедание, неисправные части меняются.
  22. Перед сборкой нужно обязательно шлицы ступицы смазать специальным маслом.
  23. Сборка происходит в обратном порядке.
  24. На резьбу болтиков, которыми крепится кожух диска, должен быть нанесен анаэробный фиксатор резьбы.
  25. Болты нужно затягивать накрест. Момент усилия 100 Н/м.
 Загрузка …

Видео «Установка сцепления»

В этом видео показано как нужно устанавливать сцепление на автомобиле Чери Амулет.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена сцепления Чери Амулет — блог kitaec.ua

В статье:

В автомобилях Chery Amulet используется МКПП, имеющая пять передних передач и одну заднюю. Наличие механической коробки передач означает необходимость применения узла под названием сцепление. Именно сцепление обеспечивает передачу вращения от коленвала двигателя на коробку передач, а его выключение при нажатии соответствующей педали позволяет переключать передачи без риска повредить шестерни первичного и вторичного вала механической КПП. К сожалению, сцепление в Chery Amulet — довольно проблемный узел, способный доставить хлопоты автовладельцам. Поэтому тем, кто ездит на Амулете, полезно иметь представление об устройстве сцепления и признаках его неправильной работы. А любителям делать всё своими руками нелишним будет знать особенности замены данного узла.

Конструктивные особенности и работа сцепления в автомобилях Чери Амулет

В модели Chery Amulet с двигателем объемом 1,6 л используется сцепление сухого типа с одним ведомым диском и центральной диафрагменной пружиной. Устройство и функционирование данного узла принципиально мало отличается от подобных устройств в других машинах.

Ведущий (нажимной) диск (1), диафрагменная пружина (2) и стальной кожух сцепления (3) составляют цельную конструкцию, которую часто называют корзиной. Отличительной особенностью сцепления в Чери Амулет является то, что кожух шестью болтами прикручен непосредственно к фланцу коленвала двигателя.

К кожуху на девяти болтах прикреплен маховик (2). Вся конструкция вращается вместе с коленвалом. В нормальном (включенном) состоянии благодаря давлению лепестков пружины ведомый диск (1) оказывается прижатым изнутри к маховику и вращается вместе с ним. Так как ведомый диск насажен на шлицы первичного вала коробки передач, то вращающий момент от двигателя передается на КПП.

В качестве привода выключения сцепления используется трос, соединяющий педаль и рычаг. При нажатии на педаль трос тянет рычаг, который поворачивает размещенную в КПП вилку, а та через упорный подшипник воздействует на шток выключения сцепления. Шток смещается внутри полого первичного вала и давит на прилегающую к лепесткам диафрагмы шайбу — подпятник, который и ослабляет давление пружины. Ведомый диск больше не прижат к маховику и перестает вращаться, а с ним останавливается первичный вал КПП, теперь можно безопасно переключать передачи.

Обновленный в конце 2010 года Чери Амулет получил двигатель ACTECO объемом 1,5 литра, а вместе с ним и совершенно иную систему сцепления с гидравлическим приводом. Детали нового узла НЕ являются взаимозаменяемыми с деталями прежней конструкции. Это нужно учитывать, приобретая запчасти для сцепления Chery Amulet.

В каких случаях необходима замена сцепления

Если возникли подозрения на неисправность, следует провести более детальную диагностику на СТО. Не стоит с этим затягивать, чтобы дело не дошло до повреждения коробки передач. Иногда фрикционные накладки ведомого диска стираются настолько, что могут повредить поверхность маховика, тогда придется менять и его.

Есть несколько признаков, которые указывают на возможные проблемы со сцеплением.

Неполное включение (пробуксовка)

В норме ведомый диск надежно прижат к маховику. Но в некоторых случаях прилегание может оказаться недостаточно плотным, и тогда диск будет проскальзывать. Поначалу это будет проявляться снижением мощности и ухудшением разгона, иногда возможны рывки на низких передачах. По мере усиления пробуксовки появится характерный запах горелой резины из-за сильного трения фрикционного слоя ведомого диска о маховик. И это уже будет явно указывать на неисправность сцепления.

Пробуксовка нередко сопровождается хрустом во время переключения передач.

Причиной пробуксовки может быть сильная изношенность или замасливание ведомого диска и маховика, ослабление диафрагменной пружины, а также проблемы с приводом.

Неполное выключение

Иногда при нажатии на педаль сцепления ведомый диск не полностью отходит от маховика. В этом случае говорят о неполном выключении. Так как первичный вал коробки передач продолжает вращаться, то переключение передач затруднено и происходит с треском и скрежетом. Есть серьезный риск повреждения шестерней, поэтому такой симптом ни в коем случае нельзя игнорировать.

Гул при нажатии педали

Скорее всего требуется замена выжимного подшипника.

Заклинивание педали или чересчур большой ее ход

Такой признак говорит о возможных проблемах с приводным механизмом — застрял рычаг или вилка, оборвался трос, в гидравлическом приводе может нарушиться герметичность.

Есть пара причин, по которым замену сцепления стоит производить в комплексе, а не отдельными деталями. Во-первых, комплект обойдется дешевле. Во-вторых, это позволит избежать повторения довольно трудоемкой и затратной процедуры демонтажа и обратной сборки. К тому же срок службы отдельных деталей данного узла вполне сопоставим, и не стоит рассчитывать, что, заменив, к примеру, выжимной подшипник, вы сможете надолго забыть о проблемах со сцеплением.

Процедура замены сцепления в Chery Amulet

Сам по себе процесс замены сцепления не представляет особых сложностей. Однако, чтобы добраться до него, придется снимать коробку передач. А эта задача на порядок сложнее и может отнять немало времени, сил и нервов. Если не уверены в своих возможностях, лучше сразу отправляться на СТО.

Тем же, кто готов проделать работу своими руками, полезно ознакомиться с процедурой снятия КПП в Чери Амулет, описанной в отдельной статье. Полностью снимать коробку не обязательно. Достаточно, чтобы ее первичный вал вышел из ступицы диска сцепления. Если с этой задачей вы справились, то можно приступать непосредственно к демонтажу сцепления.

Для работы потребуется:

Последний скорее всего придется приобрести отдельно, так как он обычно отсутствует в стандартном наборе инструментов автолюбителя.

Если не планируете заменять имеющуюся корзину, промаркируйте ее взаимное расположение с коленвалом, чтобы не нарушить балансировку после сборки.

  1. Сначала нужно открутить 9 болтов, которыми маховик крепится к корзине, и снять его вместе с ведомым диском.
  2. С помощью пассатижей отведите конец фиксатора подпятника и снимите пружину.

  3. Теперь можно извлечь подпятник.
  4. Под снятым подпятником увидите 6 болтов, которыми корзина прикручена к фланцу коленвала. Ослаблять их затяжку следует понемногу, чередуя болты по кругу. Выкрутив болты, снимите корзину.

Сборка производится в обратном порядке.

Стопорную пластину, находящуюся под головками болтов крепления корзины, следует заменять на новую при каждом демонтаже.

Перед насаживанием ведомого диска сцепления на первичный вал коробки передач нанесите на шлицы консистентную тугоплавкую смазку.

Перед закручиванием шести болтов крепления корзины смажьте их резьбу анаэробным фиксатором. Затягивайте постепенно в перекрестном порядке динамометрическим ключом. Момент затяжки 100 Н·м.

Если коробка была прикручена так называемыми болтами с запрограммированной деформацией, их следует обязательно заменить. Такие болты затягиваются с моментом 60 Н·м, после чего доворачиваются еще на четверть оборота.

Для правильной установки маховика на нем имеется штифт, который нужно совместить с соответствующей выемкой на корзине.

Как уменьшить износ сцепления

Сам принцип функционирования сцепления предполагает его постепенный износ, и тут ничего не поделаешь. Фактически ведомый диск можно отнести к расходникам. Тем не менее соблюдение некоторых простых правил позволит продлить рабочий ресурс данного узла.

Не трогайтесь с места при высоких оборотах двигателя и не забывайте отпускать педаль сцепления во время движения. Эти ошибки характерны в основном для начинающих и не слишком опытных автомобилистов.

Правильный алгоритм начала движения таков — выжать педаль сцепления, включить 1-ю передачу и плавно отпустить педаль до момента схватывания сцепления, машина при этом начнет немного вибрировать. Теперь можно слегка нажать на газ и отпустить сцепление полностью. Далее добавляем газ и едем.

Если у вас есть привычка держать нажатой педаль сцепления на светофоре, лучше от нее избавиться, чтобы не изнашивать преждевременно выжимной подшипник и диафрагменную пружину.

И вообще старайтесь без необходимости не держать ногу на педали сцепления — даже не сильное нажатие на нее может приводить к пробуксовке и изнашиванию ведомого диска.


Товар из этой статьи

Ремонт сцепления чери амулет своими руками

Самое подробное описание: ремонт сцепления чери амулет своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Сдергиваете КПП. Опускаете ее вниз. Как? Не спрашивайте:)) Домкратом двигатель как-то поднимал , отпускал, дергал, крутил , она и выпала:)

– схема сцепления на 8 стр., Адванс скидывал.
-откручиваете маховик. Головка на 9-звездочка. 6шт. болтов , кажется.
– диск выпадет сам. За 60 тысяч у меня накладки стерлись до заклепок и продрали риски на маховике.
– снимаете тарелку , в которую упирается шток включения-выключения сцепления. Она крепится к корзине пружинным кольцом.
– откручиваете корзину. . Гы. Как просто. откручиваете корзину. Как вспомню- плохо становится:)
Корзину нужно заклинить, чтоб не крутилась, руками хрен удержишь. Один умный фольксовский мастер мне после говорил, как это делается, не воспроизведу на пальцах,увы. Рекомендую всеж проконсультироваться.
Я тупо подходящее зубило засунул между блоком и маховиком(его нужно прикрутить обратно после того , как вытащите диск)
Болты корзины прикручены к коленвалу по- взрослому, кроме того у болтов очень низкая головка, мм 3 , не больше, есть очень большой риск сорвать грани, поэтому я сточил головку на 17 на пару миллиметров, чтобы она плотно садилась на болт и только с помощью динамометрического ключа с длинной и толстой рукояткой открутил эти долбаные болты.

-снимаете прокладку под болтами и корзину

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Вывод- сцепление Амулета- слабое звено. Это очень плохо, потому что менять трудоемко, на сервисе- недешево, особенно на фирменном. Если плюнуть на гарантию, то.

Пару слов о сборке.
В обратном порядке.
-Диск я центровал по крестьянски , подобрав пару болтов и гоняя по кругу между корзиной и центральной частью диска резьбовой частью (8 или 10мм) . Минут 40 ковырялся:))
. Прежде чем воткнуть коробку, подвяжите правый ШРУС к балке, иначе потом , чтоб завести его на место, надо будет отсоединять наконечник правой рулевой тяги.(как это пришлось делать мне:)))

С физически сильным и желательно высоким помощником втыкаете КПП.. Мы обвязали КПП буксиром, свободные концы-за прочную палку, друг поднимал вверх, я толкал снизу. Один я , например, не справился бы. КПП тяжелая, думаю, что-то между 40-50-кг.
Ну все вроде. Пишу по памяти, через 4 месяца, так что если что- то упустил, сорри.

Естественно никто не будет спорить, что в транспортном средстве важны все детали, колеса, силовой агрегат, рулевая система и другие элементы. Однако роль сцепления трудно переоценить! Без него транспорт просто не сможет сдвинуться с места. Неисправности сцепления обязательно повлекут за собой проблемы в КПП и двигателе.

В случае, если неправильно работает один элемент сцепления, то остальные также начинают функционировать с перебоями. Вследствие этого, специалисты советуют производить замену всей конструкции полностью. Вкратце, если проблемы с ведомым диском, то ведущий также подлежит замене, в противном случае не исключено, что уже на следующий день ремонт потребуется снова.

На ремонт или даже замену сцепления Чери Амулет указывают следующие факторы:

  • сцепление пробуксовывает;
  • ведет;
  • реагирует не плавно, а рывками;
  • во время включения слышатся шумы.

В случае возникновения вышеперечисленных проблем решить вы можете их самостоятельно. Для этого вам нужно только ознакомиться с предлагаемой инструкцией. Также вам придется прочесть, как снимаются и устанавливаются еще некоторые системы, в частности КПП. Так как снимать их придется своими руками.

Покупая новое сцепление на Чери Амулет, руководствуйтесь документацией, идущей вместе с транспортным средством. Выбирайте такую же модель, как установлена или ее аналог.

  1. Первым делом необходимо демонтировать КПП.
  2. Теперь пришло время снять маховик и ведомый диск.
  3. Теперь можно извлечь диск.
  4. Важно не забыть, как расположены кончики пружинки подпятника, это понадобится во время сборки.
  5. Теперь пришло время снятия щитка. Сделать это нужно для предотвращения возможного самостоятельного отсоединения щитка.
  6. Теперь нужно при помощи плоскогубцев захватить кончик пружины фиксации подпятника. Далее он поддевается при помощи отвертки и извлекается.
  7. Снимаем пружинку.
  8. Снимаем подпятник. Планируя установку прежнего нажимного диска, обязательно каким-то образом наметьте, как расположен кожух диска и коленвала. Это пригодится во время установки.
  9. Теперь нужно взять отвертку и удерживать кожух, чтобы он не провернулся.
  10. Выкрутите 6 болтиков, которыми крепится кожух к фланцу коленвала. Затяжка должна ослабляться равномерно на один оборот идя по кругу.
  11. Теперь нужно снять диск. Удерживайте пластинку болтиков крепления кожуха. Во время сборки замените ее.
  12. Осматриваем диск, возможно на нем имеются трещинки.
  13. Осмотрите фрикционные накладки. Обратите внимание, насколько утоплены головки заклепок. На накладках не должно быть следов смазки. Соединения на заклепках, недолжны быть прочными расшатанными. Также в случае обнаружения пятен масла, нужно проверить в каком состоянии находится сальник вала КПП. Если он пришел в негодность, то возможно его нужно заменить.
  14. Далее проверьте, надежно ли зафиксированы пружинки, находящиеся в гнездах ступицы, стараясь сместить их вручную. Если это получается просто, то диск подлежит замене.
  15. Посмотрите, нет ли покоробленостей.
  16. Проведите осмотр трущихся поверхностей. Не должно быть никаких царапинок, признаков изнашивания и перегрева. Если такие есть, то эти узлы подлежат замене.
  17. Если ослабятся заклепки, то диск меняется полностью.
  18. Осмотрите диафрагменные пружины. На них не должно быть никаких трещинок.
  19. Осмотрите подпятник. При сильной выработке его вкладыша он должен быть полностью заманен.
  20. Если фиксирующая пружинка подпятника находится в неудовлетворительном состоянии, она должна быть заменена.
  21. Перед тем как ставить сцепления нужно посмотреть, насколько легко происходит перемещение диска по шлицам вала КПП. В случае необходимости нужно выявить и устранить, почему происходит заедание, неисправные части меняются.
  22. Перед сборкой нужно обязательно шлицы ступицы смазать специальным маслом.
  23. Сборка происходит в обратном порядке.
  24. На резьбу болтиков, которыми крепится кожух диска, должен быть нанесен анаэробный фиксатор резьбы.
  25. Болты нужно затягивать накрест. Момент усилия 100 Н/м.

В этом видео показано как нужно устанавливать сцепление на автомобиле Чери Амулет.

Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но даёт возможность добраться до места ремонта. Необходимо сказать о несколько непривычной конструкции сцепления данного автомобиля.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Корзина сцепления прикручена непосредственно к коленвалу двигателя (обычно прикручен маховик), внутри на ней крепится нажимной диск в виде пружинной диафрагмы с подпятником в центре.

Диск сцепления зажат между корзиной и маховиком, закреплённым на корзине. На подпятник диска (при выжиме педали сцепления) давит шток, диафрагма распрямляется и своими краями воздействует на лепестки корзины – диск сцепления свободен.

Шток проходит сквозь полый первичный вал, и с торца коробки упирается в радиально упорный подшипник. Именно на этот подшипник воздействует рычаг выключения сцепления.

На самом деле это не китайское изобретение – такую конструкцию сцепления и коробки с 80-х годов широко применяют инженеры VW Audi Group.
При замене изношенного диска сцепления рекомендовано менять упорный подшипник и его шток для качественной работы сцепления.
1. Сначала отсоединяем трос сцепления, освободив пластину фиксатора.


2. Снимаем разъём проводов с датчика заднего хода


. и разъём с датчика скорости.


3. Отсоединяем и извлекаем датчик положения коленвала.


4. Отсоединяем все провода от стартера


5. Откручиваем болты и гайку крепления стартера и извлекаем его, отсоединив массу.


6. Отсоединяем две тяги привода кулисы переключения передач.


7. Ещё одну снимаем с кронштейна.


8. Теперь откручиваем гайку крепления привода на ступице и снимаем колёса, предварительно выставив машину на опоры.


9. Откручиваем три болта шаровой опоры и отсоединяем её от рычага.
10. Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу, теперь привод легко выйдет со шлицевой части ступицы.
11. Операции п.8,9,10 повторяем, с другой стороны.
12. Выкручиваем болт крепления левой опоры коробки передач.
13. Откручиваем болты крепления пластины усилителя блока цилиндров и приёмную трубу.

Если у Вашего автомобиля вдруг начались такие проблемы, то это значит, что сцепление нуждается в срочном ремонте?

• Пробуксовка сцепления.
• Сцепление ведёт.
• Сцепление реагирует рывками.
• Шум при включении сцепления.

Так как при неправильно работе одного элемента сцепления, другие тоже начинают работать не в полную силу, рекомендуется всю конструкцию сцепления менять целиком. То есть, если неисправен ведомый диск, то ведущий тоже лучше заменить, иначе через непродолжительный отрезок времени снова придётся разбирать и ремонтировать авто.

• Плоскогубцы.
• Набор ключей.
• Отвёртка.

Замена сцепления Чери Амулет

1. Демонтируйте КПП.
2. Достаньте маховик и ведомый диск.
3. Достаньте ведомый диск из маховика.
4. Пометьте расположение фиксирующей пружины подпятника.

5. На направляющих втулках расположен щиток картера. Его нужно снять, чтобы обезопасить себя при случайном отсоединении щитка.
6. Прихватите пружину подпятника плоскогубцами и отвёрткой достаньте её.
7. После этого достаньте подпятник.
8. Открутите болты крепления кожуха и фланца.

9. Удалите нажимной диск, удерживая стопорную пластину.
10. Определитесь, какие детали целы, а какие повреждены.
11. Удостоверьтесь в надёжности фиксации пружин.
12. Удостоверьтесь, не короблен ли ведомый диск.

13. Осмотрите остальные элементы замены.
14. Устанавливайте новые элементы сцепления.
15. На ведомый диск, а точнее на его ступицы нанесите смазку.

16. Соберите конструкцию в обратном порядке.
17. Поставьте КПП на Chery Amulet.
18. Проведите тест сцепления.

Установка сцепления на Chery Amulet своими руками — видео

После проведения таких работ сцепление должно вновь работать, как «часы». Если это не так, значит при сборке Вы допустили ошибку. Придётся повторить всю процедуру заново, только делать всё с дополнительной внимательностью. Напомню, что в предыдущей статье мы рассматривали как поменять масло в двигателе чери амулет своими руками.

Уважаемые владельцы Chery Amulet не допускайте ошибок
и смотрите видео, Регулировка сцепления своими руками!

Авто Новости – информационный видео портал на YouTube, про автомобили. Мы покажем: – Видео обзоры новинок; – Краш Тесты и ДТП; – Видео справочник по самостоятельному ремонту(Ремонт Своими Руками). А так же “Как вести себя на дороге в экстренной ситуации”, не забудем и про Тюнинг авто.
С вашей поддержкой мы будем набирать опыт.
Для вас всё самое свежее и новое каждый день.
Подписывайтесь!
Мы в VK https://vk.com/avtonovosti2000

Видео Chery Amulet Регулировка сцепления (Ремонт своими руками) канала Авто Новости

  • Передний привод
  • Двигатель 1.6л. мощностью 94 л.с.

Сборка Chery Amulet производилась на Калининградском заводе “Автотор”. С 2009г. сборка прекращена. С конца 2010 г. эту модель собирали на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) под названием Vortex Corda. В настоящий момент (2012г.) сборка прекращена.
С конца 2012 года в Украине продается рестайлинговая версия – Chery Amulet FL

Сдергиваете КПП. Опускаете ее вниз. Как? Не спрашивайте:)) Домкратом двигатель как-то поднимал , отпускал, дергал, крутил , она и выпала:)

– схема сцепления на 8 стр., Адванс скидывал.
-откручиваете маховик. Головка на 9-звездочка. 6шт. болтов , кажется.
– диск выпадет сам. За 60 тысяч у меня накладки стерлись до заклепок и продрали риски на маховике.
– снимаете тарелку , в которую упирается шток включения-выключения сцепления. Она крепится к корзине пружинным кольцом.
– откручиваете корзину. . Гы. Как просто. откручиваете корзину. Как вспомню- плохо становится:)
Корзину нужно заклинить, чтоб не крутилась, руками хрен удержишь. Один умный фольксовский мастер мне после говорил, как это делается, не воспроизведу на пальцах,увы. Рекомендую всеж проконсультироваться.
Я тупо подходящее зубило засунул между блоком и маховиком(его нужно прикрутить обратно после того , как вытащите диск)
Болты корзины прикручены к коленвалу по- взрослому, кроме того у болтов очень низкая головка, мм 3 , не больше, есть очень большой риск сорвать грани, поэтому я сточил головку на 17 на пару миллиметров, чтобы она плотно садилась на болт и только с помощью динамометрического ключа с длинной и толстой рукояткой открутил эти долбаные болты.
-снимаете прокладку под болтами и корзину

Вывод- сцепление Амулета- слабое звено. Это очень плохо, потому что менять трудоемко, на сервисе- недешево, особенно на фирменном. Если плюнуть на гарантию, то.

Пару слов о сборке.
В обратном порядке.
-Диск я центровал по крестьянски , подобрав пару болтов и гоняя по кругу между корзиной и центральной частью диска резьбовой частью (8 или 10мм) . Минут 40 ковырялся:))
. Прежде чем воткнуть коробку, подвяжите правый ШРУС к балке, иначе потом , чтоб завести его на место, надо будет отсоединять наконечник правой рулевой тяги.(как это пришлось делать мне:)))
С физически сильным и желательно высоким помощником втыкаете КПП.. Мы обвязали КПП буксиром, свободные концы-за прочную палку, друг поднимал вверх, я толкал снизу. Один я , например, не справился бы. КПП тяжелая, думаю, что-то между 40-50-кг.
Ну все вроде. Пишу по памяти, через 4 месяца, так что если что- то упустил, сорри.

На автомобили Chery Amulet устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Нажимной диск 1 (рис. 6.1) смонтирован в стальном литом кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к коленчатому валу двигателя.

Ведомый диск 1 (рис. 6.2) установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 (см. рис. 6.1) между маховиком 2 (см. рис. 6.2), прикрепленным девятью болтами к кожуху 3 (см. рис. 6.1) сцепления, и нажимным диском 1.

Привод выключения сцепления тросовый. На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления воздействует трос 1 привода.

Рис. 6.1. Кожух сцепления с нажимным диском: 1 – нажимной диск; 2 – диафрагменная пружина; 3 – кожух сцепления

Рис. 6.2. Ведомый диск сцепления с маховиком: 1 – ведомый диск; 2 – маховик

. второй конец которого закреплен на рычаге педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает установленную в коробке передач вилку, которая, в свою очередь, через подшипник выключения сцепления перемещает.

. шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач.

Шток выключения сцепления воздействует на подпятник (показан на фото стрелкой при снятых для наглядности маховике и ведомом диске сцепления), закрепленный фиксирующей пружиной на лепестках нажимной диафрагменной пружины.

Рис. 6.3. Привод выключения сцепления: 1 – трос привода выключения сцепления; 2 – регулировочная втулка наконечника троса; 3 – рычаг выключения сцепления

Для компенсации износа накладок ведомого диска сцепления и увеличения длины троса привода вследствие его вытягивания в эксплуатации предусмотрена регулировка длины оболочки троса регулировочной втулкой 2 (см. рис. б.З), установленной на нижнем конце троса (см. «Регулировка привода выключения сцепления»).

Полезные советы
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко можно определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Уважаемые владельцы Chery Amulet не допускайте ошибок и смотрите видео, Регулировка сцепления своими руками.

Регулировка педали сцепления на Chery Amulet.

Chery Amulet – Система сцепления Интернет-магазин Китаец (http://kitaec.ua) Ни для кого не секрет, что самый .

Как самостоятельно,быстро и без помощника прокачать сцепление на любом автомобиле. ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ.

установка сцепления, компенсаторов Chery Amulet все можно сделать своими руками, смотрите на канале maysternya tv.

РАЗВЕРНИ МЕНЯ! Регулятор состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусно.

Ниссан Примера экономим деньги на съёме коробки.

замена сцепления на китайце.

Лёгкая доработка при потере чувствительности тормозов и писке при отпускании педали.Не требуется замена.

Чери тигго как отрегулировать шток сцепления.

Данное видео для тех кто решил поменять сцепление своими руками.

Съем кпп,такое не напишут в За Рулем.Подводные камни.

Некачественный диск сцепления и как его отличить?!

Регулировка сцепления – ЗАЗ Forza / Chery A13 (Bonus/Very)

Как проверить гидро сцепление если проваливается педаль. Что смотреть, от чего это происходит КАК ВОССТАНО.

2018 © All Rights Reserved.
Herofaster is only music search engine, we don’t store or host any mp3 files and other copyright materials on our server,- So please. Privacy Policy | DMCA | Contact Us

Уважаемые владельцы Chery Amulet не допускайте ошибок
и смотрите видео, Регулировка сцепления своими руками!

Авто Новости – информационный видео портал на YouTube, про автомобили. Мы покажем: – Видео обзоры новинок; – Краш Тесты и ДТП; – Видео справочник по самостоятельному ремонту(Ремонт Своими Руками). А так же “Как вести себя на дороге в экстренной ситуации”, не забудем и про Тюнинг авто.
С вашей поддержкой мы будем набирать опыт.
Для вас всё самое свежее и новое каждый день.
Подписывайтесь!
Мы в VK https://vk.com/avtonovosti2000

Данный урок “Автошколы-Драйв” объясняет почему плохо включается первая передача на ходу. И как ее правильно включить, когда она “не хочет” включаться.

замена сцепления на китайце.

Механическая КПП. Разборка коробки на Chery Amulet – VW Golf 2.

⚠️ Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вождения: 969-77-76 ►Оф.сайт: http://autonakat.ru/ ►Мы ВКонтакте: https://vk.com/autonakat

Я В ВКОНТАКТЕ vk.com/id173078910 МОЙ ТВИТТЕР twitter.com/nvagin91 МОЯ ГРУППА vk.com/club66356948

https://avto.pro — автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Chery Amulet — https://avto.pro/catalog/chery/amulet/

https://avto.pro — автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Chery Amulet — https://avto.pro/catalog/chery/amulet/

Освежили Чери Амулет. Автомобиль покрасили сверхпрочным защитным покрытием Титан от компании Rubber Paint. Перед покраской были устранены дефекты кузова такие как вмятины и коррозия. Покрытие имеет интересный глянцевый вид. Узнать стоимость покраски своего авто и записаться на покраску – 8 – 915 – 109 – 45 -55. Звоните прямо сейчас! Наш сайт – http://plasti-dip.garage383.ru Наша группа в ВК – https://vk.com/garage383ru Мы на DRIVE2 – https://www.drive2.ru/users/salyakhov-maksim/ Наш инстаграм – https://www.instagram.com/garage383ru

Обсудить видео и задать вопросы можно тут: http://forum.teoria-dvs.com/viewtopic.php?f=22&t=109 Группа “Теория ДВС” ВКонтакте: http://vkontakte.ru/club17394809

https://avto.pro — автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Chery Amulet — https://avto.pro/catalog/chery/amulet/

Показываю как регулировать кулису кпп сенс.

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с.

Ремонт чери амулет своими руками http://svoimi-rukami.vilingstore.net/Remont-cheri-amulet-svoimi-rukami-c017960 – устранение неисправностей.

Chery Amulet. Запчасти для капиталки в первый ремонт + полезная информация. Полезная информация для владельцев.

Пишите вопросы и коментарии будем рады! Для связи: E-mail: [email protected] Группа:https://vk.com/club117109991 Если по какой-то.

Chery Amulet. Ремонт крепления тросиков подачи воздуха. Просто как вариант. Так как такой блок стоит в Украине.

ремонт двигателя Chery Amulet разбераем. 2101. ВАЗ 2190, заз, газ. . все можно сделать своими руками, смотри.

Chery Amulet. Уходим от Г..опорников часть 2. Или переделка опорников подвески гольф 2-3 амулет на подвеску пассат.

Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими руками. Наш сайт: http://vgaraze.ru Привет всем. Сегодня я покажу.

Помоги каналу – НЕ БЛОКИРУЙ РЕКЛАМУ. покраска авто = полировка авто = грунтовка авто = шпаклевка авто = перев.

Конец мучениям бедного китайца. С вещами на выход!

ремонт двигателя Chery Amulet часть . все можно сделать своими руками, смотрите на канале maysternya tv.

ремонт головки блока цилиндров Chery Amulet. все можно сделать своими руками, смотрите на канале maysternya tv.

поршни вставляем в блок цилиндров двигателя Chery Amulet все можно сделать своими руками, смотрите на канале.

ремонт двигателя Chery Amulet. все можно сделать своими руками, смотрите на канале maysternya tv.

перепайка світлодіодів, розбор шагового мотора нічого не показав, але після розбору все робить 🙂

CHERY AMULET РЕМОНТ кнопки обогрева заднего стекла У меня подгорела фишка кнопки и сама кнопка. На этом видео.

В интернете нет не какой информации о ремонте рейке, только предлажения новой рейки от 12 800 руб, и ремонт.

https://avto.pro — автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Chery Amulet — https://avto.pro/catalog/chery/am.

Мы переехали! Подробнее: http://www.e-lion.ru/kontaktnaja-informatsija/ Ремонт автомобильного сиденья .Замена лицевой части.

Ремонт бампера паяльником.

Механическая КПП. Разборка коробки на Chery Amulet – VW Golf 2.

Здравствуйте. Сегодня делаем сцепление на Chery Amulet .

Для ремонта используйте только качественные диски. Их можно заказать на сайте Азияцентр . Здесь корзина сцепления прикручивается коленным валом. На болты нужно наносить фиксатор резьбы.

В течение 15 минут надо успеть по закручивать все болты на фиксаторе резьбы.

  • Сверху ставится шайба, которая называется нажимная плита.
  • Сюда из центра первичного вала выходит деталь, которая выжимает сцепление.
  • Корзина сцепления Chery Amulet крепится двенадцатигранными болтами, поэтому чтобы разобрать, нужно купить специальную головку.
  • Сейчас будем ставить диск сцепления и маховик для Chery Amulet .
  • Прежде надо поставить стопорную шайбу.
  • Маховик мы прикрутили, поставили на фиксатор резьбы , тянули усилием, и теперь спокойно можем собирать дальше.
  • Диск сцепления Chery Amulet мы наживили по диагонали и теперь вставляем все остальные болты.
  • Диск сцепления и корзина имеют специальный упор, поэтому неправильно собрать корзину даже при желании просто не получится.
  • Также возникла дилемма, поскольку у всех автомобилей классических, да и в некоторых иномарках можно вставить элемент первичного вала и отцентрировать диск относительно маховика.
  • В автомобиле Chery Amulet этой возможности нет, потому что дальше идет нажимная плита.
  • Маховик нужно центрировать при помощи замеров, чтобы потом попасть первичным валом.

Конечно, в автомобиле важна каждая деталь, колеса, двигатель, руль и прочие элементы просто необходимы. Но роль сцепления в машине особенная! Без сцепления вы далеко не уедите, и если бы даже смогли тронуться и поехать, то коробку передач через пару дней можно было бы выкинуть на свалку, а следом за ней и изношенный двигатель.

Основная роль сцепления, будь то отечественный ВАЗ, китайский Чери Амулет или более серьезный аппарат Тиго, соединять вал коробки передач с двигателем внутреннего сгорания, когда машина только начинает двигаться и в процессе переключения передач в движении. Проще говоря, сцепление позволяет погасить крутящий момент и уберечь трансмиссию от износа и поломок в момент торможения.

Диски сцепления Чери Амулет

Рассмотрим строение сцепления на примере все тех же автомобилей Чери, хотя разительных отличий от массы других легковых автомобилей оно не имеет, состоит данный механизм из 3 основных частей:

  1. Начнем с нажимного диска, у Чери Амулет он имеет выпуклую круглую форму, и расположенные в середине выжимные пружины, которые спаяны с округлой прижимной площадкой.
  2. Ведомый диск – этот элемент также имеет круглую форму и состоит из нескольких компонентов: основание, шлицевая муфта, фрикционные накладки и демпферные пружины. Пружины расположены вокруг муфты и играют роль гасителя вибраций. Состоят фрикционные накладки в основном из углепластика, но их также делают из кевлара, керамики и т.д. К тому же закрепляются они заклепками из металла, так что в любой момент может быть проведена их замена.
  3. Выжимной подшипник – одна из сторон подшипника выглядит как нажимная площадка в форме окружности. Она находится на первичном валу. Вал “выпирает” из коробки передач, благодаря этому площадка приводится к защитному кожуху вала. Подшипник вступает в работу при помощи вилки привода, в момент, когда последняя начинает давить на его оправу. К тому же подшипник может выполнять либо оттягивающую функцию, либо служит элементом нажатия, и его вынужденная замена также не представляет больших трудностей.

Виды сцепления можно различить по нескольким признакам, которые влияют на систему работы:

  1. Количество ведомых дисков – бывают однодисковые и двухдисковые системы, первые более распространены, как раз такой тип стоит на Чери Амулет и даже на Тиго.
  2. Среда работы (влажная и сухая) – сцепления с сухой средой обитания более популярны. Если же система влажная, это значит, что ее элементы погружены в масло.
  3. С различием механизма – механические, электрические, гидравлические и комбинированные.
  4. С разным типом нажатия на прижимной диск – нажатие на центральную диафрагму или с круговым размещением пружин.

Трос сцепления Чери Амулет

Как говорилось выше, сцепление бывает четырех разных видов, однако у Чери Амулет и у Тиго, присутствует именно первый случай – механическая, однодисковая система. Ее работа предполагает полное выжимание педали, которая передает усилие от троса внутри кожуха на выжимную вилку. Замена этой системы, а вернее ее починка является самой простой. И она же установлена в автомобилях Чери Амулет и Тиго.

Если в механическом сцеплении что-то выходит из строя, ремонт может провести даже не профессионал, однако для этого нужно идеально знать устройство автомобиля.

В случае если человек не уверен в своих знаниях и силах, будет разумным обратиться на СТО или же в специализированный сервисный центр, там замена составляющих пройдет максимально правильно. В этом случае, плюсом механического сцепления будет тот факт, что ее обслуживание обойдется сравнительно не дорого.

Рассмотрев строение сцепления, вы можете представить, какую колоссальную роль отыгрывает этот механизм в каждой машине. Если же необходима замена любой составляющей данного механизма, не зависимо от его комплектации и класса автомобиля (будь то Чери Амулет или Тиго, или любая другая машина), лучше всего обращаться к специалистам. Этот момент крайне важен, так как неправильная работа данной составляющей авто, может крайне негативно сказать на сроке службы коробки передач и двигателя. В общем, как говорилось в начале текста, эти важнейшие элементы машины можно будет просто определить на свалку.

Компания Chery изрядно удивила автомобилистов в начале 2000х годов, когда на дорогах стали появляться автомобили, копирующие внешность Seat Toledo, но с характерным китайским акцентом. Так компания впервые появилась на автомобильном рынке стран СНГ. До 99го года они не могли получить лицензию на продажу, поэтому Чери покупали только в Китае. В результате межкорпорационных договоров лицензия была получена и компания купила патент на платформу Толедо, на тот момент уже снятую с производства концерном ФИАТ-СЕАТ.

По правде говоря, нет у него никаких особенностей – обычная архаичная конструкция, характерная для большинства среднеразмерных седанов 90х годов. Его особенности объясняются, как правило, страной происхождения, но это не дает нам права не обращать внимания на ремонт и обслуживание автомобиля.

Амулет не так надежен, как его прототип, но при наличии свободного времени и нормального гаража практически любые работы по обслуживанию автомобиля можно выполнить самостоятельно у себя в гараже и не тратить денег на сервисы. За исключением тех случаев, когда необходима дорогостоящая и сложная аппаратура и оборудование.

Неисправностей хватает, но мы остановимся только на некоторых, самых основных. При первом знакомстве с автомобилем, сразу стает заметна его «шумность». Глобальная. То есть салон автомобиля собран так, что все наружные шумы проникают внутрь беспрепятственно. Для таксистов, которые часто используют Амулет в качестве основного рабочего транспорта это не так актуально, а для частного владельца шум желательно удалить.

Это легко делается обычной процедурой шумоизоляции. Заодно и вскроются все недостатки сборки салона, поэтому шумоизоляция будет никак не лишней в том автомобиле.

А дальше список возможных неприятностей с Чери выглядит примерно так.

Безусловный лидер в рейтинге поломок. В первую очередь из строя выходят расходники – плохие лампы и предохранители. Неудачное расположение коммутатора приводит к преждевременному выходу его из строя. Это нужно предусмотреть заранее.

Также генератор не отличается особым трудолюбием, поэтому аккумулятор периодически заражается не до конца. Это решается перепаковкой генератора или достойной заменой на фирменный аналог, что предпочтительнее.

КПП Амулета представляет собой копию Фольксвагеновской коробки от Джетты конца 80х, так что любые синхронизаторы и сальники подходят оттуда. Родные сальники начинают течь еще до первого ТО, так что имейте это в виду – лучше иметь комплект запасных на всякий случай.

В багажнике нужно иметь запасной трос привода сцепления, так как родной с трудом выхаживает 30 000 км. Многие жалуются и на синхронизаторы первой передачи, которые не дотягивают даже до ТО-2, но это кому как повезет.

Непонятно каким образом, но талантливым инженерам удалось все-таки испортить надежную подвеску от Гольфа. Скорее всего, виновато качество металла, так как конструкция осталась почти неизменной и повторяет Гольф и Джетту конца 80х. Шаровые опоры имеют официальный ресурс 40 000 км, что по современным меркам недостаточно даже при наличии роскошного асфальта.

Трубки гидроусилителя руля тоже не страдают долговечностью. В этом виновата только корявая сборка и эти дефекты можно исправить самостоятельно в любое время. Трубка давления часто перетирается, поэтому достаточно просто предусмотреть прокладку из мягкого материала в месте ее контакта с кузовом.

Большой проблемой китайского автомобиля является подшипник, который находится в задней части ступицы. Дело в том, что он очень быстро выходит из строя, что влечет за собой дополнительные расходы. Перед работой следует:

  • Ослабить болты, которые держат колесо;
  • Включить первую передачу и сделать некоторого рода упору для переднего колеса.
  • Немного поднять зад транспортного средства и установить его на не качающуюся опору;
  • Отсоедините нужное вам колесо;
  • Полностью снять барабан тормозов и выпрессовать оставшуюся часть;
  • Далее нужно отсоединить защитную часть ступицы;
  • Немного ослабить болты и снять их с детали;

И в завершении снять саму ступицу и осмотреть ее. Если будут обнаружены повреждения, то следует произвести замену по всем шагам, что были описаны выше.

Родные задние амортизаторы не рассчитаны на пробег более 10 000 км, поэтому стоит их сменить на немецкий аналог. Это дорого, но дает гарантию, как минимум, на 70-100 тысяч пробега.

Основные проблемы с двигателем вызваны опять-таки электроникой. Сама конструкция фордовского 1,6 литрового мотора надежна и продумана. Единственное, что двигатель требует 95й бензин и расходует его безбожно. В среднем цикле на сто километров придется залить около 11 л топлива.

Хомуты – это основная проблема системы охлаждения двигателя. На автомобиле с завода установлены самозажимные проволочные хомуты, которые не держат шланги, в результате чего возникают утечки антифриза. Поэтому стоит сразу от них избавиться и установить нормальные резьбовые хомуты, которые зажимаются винтом.

Ремонт Чери Амулет своими руками вполне возможен и имеет смысл в условия нормального гаража. Сам автомобиль может довольно долго отслужить, но при этом скучать не даст. Зная все возможные проблемные зоны автомобиля, вы сможете без труда предусмотреть поломку, и тогда Амулет сможет действительно стать талисманом на удачу в дороге.

Уважаемые владельцы Chery Amulet не допускайте ошибок
и смотрите видео, Регулировка сцепления своими руками!

Авто Новости – информационный видео портал на YouTube, про автомобили. Мы покажем: – Видео обзоры новинок; – Краш Тесты и ДТП; – Видео справочник по самостоятельному ремонту(Ремонт Своими Руками). А так же “Как вести себя на дороге в экстренной ситуации”, не забудем и про Тюнинг авто.
С вашей поддержкой мы будем набирать опыт.
Для вас всё самое свежее и новое каждый день.
Подписывайтесь!
Мы в VK

Данный урок “Автошколы-Драйв” объясняет почему плохо включается первая передача на ходу. И как ее правильно включить, когда она “не хочет” включаться.

замена сцепления на китайце.

Механическая КПП. Разборка коробки на Chery Amulet – VW Golf 2.

Уважаемые владельцы Chery Amulet не допускайте ошибок
и смотрите видео, Регулировка сцепления своими руками!

Авто Новости – информационный видео портал на YouTube, про автомобили. Мы покажем: – Видео обзоры новинок; – Краш Тесты и ДТП; – Видео справочник по самостоятельному ремонту(Ремонт Своими Руками). А так же “Как вести себя на дороге в экстренной ситуации”, не забудем и про Тюнинг авто.
С вашей поддержкой мы будем набирать опыт.
Для вас всё самое свежее и новое каждый день.
Подписывайтесь!
Мы в VK

Данный урок “Автошколы-Драйв” объясняет почему плохо включается первая передача на ходу. И как ее правильно включить, когда она “не хочет” включаться.

замена сцепления на китайце.

Механическая КПП. Разборка коробки на Chery Amulet – VW Golf 2.

Передний бампер Чери Амулет | kitaec.ua Интернет-магазин Китаец (https://kitaec.ua/) Перед покупкой бампера люди задают ряд вопросов: – Бампер с усилителем или нет? – Он с решеткой или без? – Какой формы отверстия под противотуманную фару? – Окрашен ли бампер или грунтован? – Какая гарантия, что бампер доедет целым? – Есть ли заглушка буксировочного крюка на нём? Из видео вы узнаете ответы на эти вопросы. ————————————————————– ✔Купить передний бампер – https://goo.gl/fHdpKA Доставка по всей Украине! ————————————————————– Мы в социальных сетях: • Facebook – https://www.facebook.com/kitaec.ua • vk.com – https://vk.com/kitaec_ua ————————————————————– Обращайте внимание на акционные предложения и сезонные распродажи.

⚠️ Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html 📌 Запись на уроки вождения: 969-77-76 ►Оф.сайт: http://autonakat.ru/ ►Мы ВКонтакте: https://vk.com/autonakat

Я В ВКОНТАКТЕ vk.com/id173078910 МОЙ ТВИТТЕР twitter.com/nvagin91 МОЯ ГРУППА vk.com/club66356948

https://avto.pro — автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Chery Amulet — https://avto.pro/catalog/chery/amulet/

https://avto.pro — автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Chery Amulet — https://avto.pro/catalog/chery/amulet/

Обсудить видео и задать вопросы можно тут: http://forum.teoria-dvs.com/viewtopic.php?f=22&t=109 Группа “Теория ДВС” ВКонтакте: http://vkontakte.ru/club17394809

Показываю как регулировать кулису кпп сенс.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.3 проголосовавших: 18

Ремонт сцепления чери амулет своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт сцепления чери амулет своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Сдергиваете КПП. Опускаете ее вниз. Как? Не спрашивайте:)) Домкратом двигатель как-то поднимал , отпускал, дергал, крутил , она и выпала:)

– схема сцепления на 8 стр., Адванс скидывал.
-откручиваете маховик. Головка на 9-звездочка. 6шт. болтов , кажется.
– диск выпадет сам. За 60 тысяч у меня накладки стерлись до заклепок и продрали риски на маховике.
– снимаете тарелку , в которую упирается шток включения-выключения сцепления. Она крепится к корзине пружинным кольцом.
– откручиваете корзину. . Гы. Как просто. откручиваете корзину. Как вспомню- плохо становится:)
Корзину нужно заклинить, чтоб не крутилась, руками хрен удержишь. Один умный фольксовский мастер мне после говорил, как это делается, не воспроизведу на пальцах,увы. Рекомендую всеж проконсультироваться.
Я тупо подходящее зубило засунул между блоком и маховиком(его нужно прикрутить обратно после того , как вытащите диск)
Болты корзины прикручены к коленвалу по- взрослому, кроме того у болтов очень низкая головка, мм 3 , не больше, есть очень большой риск сорвать грани, поэтому я сточил головку на 17 на пару миллиметров, чтобы она плотно садилась на болт и только с помощью динамометрического ключа с длинной и толстой рукояткой открутил эти долбаные болты.
-снимаете прокладку под болтами и корзину

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Вывод- сцепление Амулета- слабое звено. Это очень плохо, потому что менять трудоемко, на сервисе- недешево, особенно на фирменном. Если плюнуть на гарантию, то.

Пару слов о сборке.
В обратном порядке.
-Диск я центровал по крестьянски , подобрав пару болтов и гоняя по кругу между корзиной и центральной частью диска резьбовой частью (8 или 10мм) . Минут 40 ковырялся:))
. Прежде чем воткнуть коробку, подвяжите правый ШРУС к балке, иначе потом , чтоб завести его на место, надо будет отсоединять наконечник правой рулевой тяги.(как это пришлось делать мне:)))
С физически сильным и желательно высоким помощником втыкаете КПП.. Мы обвязали КПП буксиром, свободные концы-за прочную палку, друг поднимал вверх, я толкал снизу. Один я , например, не справился бы. КПП тяжелая, думаю, что-то между 40-50-кг.
Ну все вроде. Пишу по памяти, через 4 месяца, так что если что- то упустил, сорри.

Естественно никто не будет спорить, что в транспортном средстве важны все детали, колеса, силовой агрегат, рулевая система и другие элементы. Однако роль сцепления трудно переоценить! Без него транспорт просто не сможет сдвинуться с места. Неисправности сцепления обязательно повлекут за собой проблемы в КПП и двигателе.

В случае, если неправильно работает один элемент сцепления, то остальные также начинают функционировать с перебоями. Вследствие этого, специалисты советуют производить замену всей конструкции полностью. Вкратце, если проблемы с ведомым диском, то ведущий также подлежит замене, в противном случае не исключено, что уже на следующий день ремонт потребуется снова.

На ремонт или даже замену сцепления Чери Амулет указывают следующие факторы:

  • сцепление пробуксовывает;
  • ведет;
  • реагирует не плавно, а рывками;
  • во время включения слышатся шумы.

В случае возникновения вышеперечисленных проблем решить вы можете их самостоятельно. Для этого вам нужно только ознакомиться с предлагаемой инструкцией. Также вам придется прочесть, как снимаются и устанавливаются еще некоторые системы, в частности КПП. Так как снимать их придется своими руками.

Покупая новое сцепление на Чери Амулет, руководствуйтесь документацией, идущей вместе с транспортным средством. Выбирайте такую же модель, как установлена или ее аналог.

  1. Первым делом необходимо демонтировать КПП.
  2. Теперь пришло время снять маховик и ведомый диск.
  3. Теперь можно извлечь диск.
  4. Важно не забыть, как расположены кончики пружинки подпятника, это понадобится во время сборки.
  5. Теперь пришло время снятия щитка. Сделать это нужно для предотвращения возможного самостоятельного отсоединения щитка.
  6. Теперь нужно при помощи плоскогубцев захватить кончик пружины фиксации подпятника. Далее он поддевается при помощи отвертки и извлекается.
  7. Снимаем пружинку.
  8. Снимаем подпятник. Планируя установку прежнего нажимного диска, обязательно каким-то образом наметьте, как расположен кожух диска и коленвала. Это пригодится во время установки.
  9. Теперь нужно взять отвертку и удерживать кожух, чтобы он не провернулся.
  10. Выкрутите 6 болтиков, которыми крепится кожух к фланцу коленвала. Затяжка должна ослабляться равномерно на один оборот идя по кругу.
  11. Теперь нужно снять диск. Удерживайте пластинку болтиков крепления кожуха. Во время сборки замените ее.
  12. Осматриваем диск, возможно на нем имеются трещинки.
  13. Осмотрите фрикционные накладки. Обратите внимание, насколько утоплены головки заклепок. На накладках не должно быть следов смазки. Соединения на заклепках, недолжны быть прочными расшатанными. Также в случае обнаружения пятен масла, нужно проверить в каком состоянии находится сальник вала КПП. Если он пришел в негодность, то возможно его нужно заменить.
  14. Далее проверьте, надежно ли зафиксированы пружинки, находящиеся в гнездах ступицы, стараясь сместить их вручную. Если это получается просто, то диск подлежит замене.
  15. Посмотрите, нет ли покоробленостей.
  16. Проведите осмотр трущихся поверхностей. Не должно быть никаких царапинок, признаков изнашивания и перегрева. Если такие есть, то эти узлы подлежат замене.
  17. Если ослабятся заклепки, то диск меняется полностью.
  18. Осмотрите диафрагменные пружины. На них не должно быть никаких трещинок.
  19. Осмотрите подпятник. При сильной выработке его вкладыша он должен быть полностью заманен.
  20. Если фиксирующая пружинка подпятника находится в неудовлетворительном состоянии, она должна быть заменена.
  21. Перед тем как ставить сцепления нужно посмотреть, насколько легко происходит перемещение диска по шлицам вала КПП. В случае необходимости нужно выявить и устранить, почему происходит заедание, неисправные части меняются.
  22. Перед сборкой нужно обязательно шлицы ступицы смазать специальным маслом.
  23. Сборка происходит в обратном порядке.
  24. На резьбу болтиков, которыми крепится кожух диска, должен быть нанесен анаэробный фиксатор резьбы.
  25. Болты нужно затягивать накрест. Момент усилия 100 Н/м.
Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

В этом видео показано как нужно устанавливать сцепление на автомобиле Чери Амулет.

Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но даёт возможность добраться до места ремонта. Необходимо сказать о несколько непривычной конструкции сцепления данного автомобиля.

Корзина сцепления прикручена непосредственно к коленвалу двигателя (обычно прикручен маховик), внутри на ней крепится нажимной диск в виде пружинной диафрагмы с подпятником в центре.

Диск сцепления зажат между корзиной и маховиком, закреплённым на корзине. На подпятник диска (при выжиме педали сцепления) давит шток, диафрагма распрямляется и своими краями воздействует на лепестки корзины – диск сцепления свободен.

Шток проходит сквозь полый первичный вал, и с торца коробки упирается в радиально упорный подшипник. Именно на этот подшипник воздействует рычаг выключения сцепления.

На самом деле это не китайское изобретение – такую конструкцию сцепления и коробки с 80-х годов широко применяют инженеры VW Audi Group.
При замене изношенного диска сцепления рекомендовано менять упорный подшипник и его шток для качественной работы сцепления.
1. Сначала отсоединяем трос сцепления, освободив пластину фиксатора.


2. Снимаем разъём проводов с датчика заднего хода


. и разъём с датчика скорости.


3. Отсоединяем и извлекаем датчик положения коленвала.


4. Отсоединяем все провода от стартера


5. Откручиваем болты и гайку крепления стартера и извлекаем его, отсоединив массу.


6. Отсоединяем две тяги привода кулисы переключения передач.


7. Ещё одну снимаем с кронштейна.


8. Теперь откручиваем гайку крепления привода на ступице и снимаем колёса, предварительно выставив машину на опоры.


9. Откручиваем три болта шаровой опоры и отсоединяем её от рычага.
10. Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу, теперь привод легко выйдет со шлицевой части ступицы.
11. Операции п.8,9,10 повторяем, с другой стороны.
12. Выкручиваем болт крепления левой опоры коробки передач.
13. Откручиваем болты крепления пластины усилителя блока цилиндров и приёмную трубу.

Если у Вашего автомобиля вдруг начались такие проблемы, то это значит, что сцепление нуждается в срочном ремонте?

• Пробуксовка сцепления.
• Сцепление ведёт.
• Сцепление реагирует рывками.
• Шум при включении сцепления.

Так как при неправильно работе одного элемента сцепления, другие тоже начинают работать не в полную силу, рекомендуется всю конструкцию сцепления менять целиком. То есть, если неисправен ведомый диск, то ведущий тоже лучше заменить, иначе через непродолжительный отрезок времени снова придётся разбирать и ремонтировать авто.

• Плоскогубцы.
• Набор ключей.
• Отвёртка.

Замена сцепления Чери Амулет

1. Демонтируйте КПП.
2. Достаньте маховик и ведомый диск.
3. Достаньте ведомый диск из маховика.
4. Пометьте расположение фиксирующей пружины подпятника.

5. На направляющих втулках расположен щиток картера. Его нужно снять, чтобы обезопасить себя при случайном отсоединении щитка.
6. Прихватите пружину подпятника плоскогубцами и отвёрткой достаньте её.
7. После этого достаньте подпятник.
8. Открутите болты крепления кожуха и фланца.

9. Удалите нажимной диск, удерживая стопорную пластину.
10. Определитесь, какие детали целы, а какие повреждены.
11. Удостоверьтесь в надёжности фиксации пружин.
12. Удостоверьтесь, не короблен ли ведомый диск.

13. Осмотрите остальные элементы замены.
14. Устанавливайте новые элементы сцепления.
15. На ведомый диск, а точнее на его ступицы нанесите смазку.

16. Соберите конструкцию в обратном порядке.
17. Поставьте КПП на Chery Amulet.
18. Проведите тест сцепления.

Установка сцепления на Chery Amulet своими руками — видео

После проведения таких работ сцепление должно вновь работать, как «часы». Если это не так, значит при сборке Вы допустили ошибку. Придётся повторить всю процедуру заново, только делать всё с дополнительной внимательностью. Напомню, что в предыдущей статье мы рассматривали как поменять масло в двигателе чери амулет своими руками.

Уважаемые владельцы Chery Amulet не допускайте ошибок
и смотрите видео, Регулировка сцепления своими руками!

Авто Новости – информационный видео портал на YouTube, про автомобили. Мы покажем: – Видео обзоры новинок; – Краш Тесты и ДТП; – Видео справочник по самостоятельному ремонту(Ремонт Своими Руками). А так же “Как вести себя на дороге в экстренной ситуации”, не забудем и про Тюнинг авто.
С вашей поддержкой мы будем набирать опыт.
Для вас всё самое свежее и новое каждый день.
Подписывайтесь!
Мы в VK https://vk.com/avtonovosti2000

Видео Chery Amulet Регулировка сцепления (Ремонт своими руками) канала Авто Новости

  • Передний привод
  • Двигатель 1.6л. мощностью 94 л.с.

Сборка Chery Amulet производилась на Калининградском заводе “Автотор”. С 2009г. сборка прекращена. С конца 2010 г. эту модель собирали на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) под названием Vortex Corda. В настоящий момент (2012г.) сборка прекращена.
С конца 2012 года в Украине продается рестайлинговая версия – Chery Amulet FL

Сдергиваете КПП. Опускаете ее вниз. Как? Не спрашивайте:)) Домкратом двигатель как-то поднимал , отпускал, дергал, крутил , она и выпала:)

– схема сцепления на 8 стр., Адванс скидывал.
-откручиваете маховик. Головка на 9-звездочка. 6шт. болтов , кажется.
– диск выпадет сам. За 60 тысяч у меня накладки стерлись до заклепок и продрали риски на маховике.
– снимаете тарелку , в которую упирается шток включения-выключения сцепления. Она крепится к корзине пружинным кольцом.
– откручиваете корзину. . Гы. Как просто. откручиваете корзину. Как вспомню- плохо становится:)
Корзину нужно заклинить, чтоб не крутилась, руками хрен удержишь. Один умный фольксовский мастер мне после говорил, как это делается, не воспроизведу на пальцах,увы. Рекомендую всеж проконсультироваться.
Я тупо подходящее зубило засунул между блоком и маховиком(его нужно прикрутить обратно после того , как вытащите диск)
Болты корзины прикручены к коленвалу по- взрослому, кроме того у болтов очень низкая головка, мм 3 , не больше, есть очень большой риск сорвать грани, поэтому я сточил головку на 17 на пару миллиметров, чтобы она плотно садилась на болт и только с помощью динамометрического ключа с длинной и толстой рукояткой открутил эти долбаные болты.
-снимаете прокладку под болтами и корзину

Вывод- сцепление Амулета- слабое звено. Это очень плохо, потому что менять трудоемко, на сервисе- недешево, особенно на фирменном. Если плюнуть на гарантию, то.

Пару слов о сборке.
В обратном порядке.
-Диск я центровал по крестьянски , подобрав пару болтов и гоняя по кругу между корзиной и центральной частью диска резьбовой частью (8 или 10мм) . Минут 40 ковырялся:))
. Прежде чем воткнуть коробку, подвяжите правый ШРУС к балке, иначе потом , чтоб завести его на место, надо будет отсоединять наконечник правой рулевой тяги.(как это пришлось делать мне:)))
С физически сильным и желательно высоким помощником втыкаете КПП.. Мы обвязали КПП буксиром, свободные концы-за прочную палку, друг поднимал вверх, я толкал снизу. Один я , например, не справился бы. КПП тяжелая, думаю, что-то между 40-50-кг.
Ну все вроде. Пишу по памяти, через 4 месяца, так что если что- то упустил, сорри.

На автомобили Chery Amulet устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Нажимной диск 1 (рис. 6.1) смонтирован в стальном литом кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к коленчатому валу двигателя.

Ведомый диск 1 (рис. 6.2) установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 (см. рис. 6.1) между маховиком 2 (см. рис. 6.2), прикрепленным девятью болтами к кожуху 3 (см. рис. 6.1) сцепления, и нажимным диском 1.

Привод выключения сцепления тросовый. На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления воздействует трос 1 привода.

Рис. 6.1. Кожух сцепления с нажимным диском: 1 – нажимной диск; 2 – диафрагменная пружина; 3 – кожух сцепления

Рис. 6.2. Ведомый диск сцепления с маховиком: 1 – ведомый диск; 2 – маховик

. второй конец которого закреплен на рычаге педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает установленную в коробке передач вилку, которая, в свою очередь, через подшипник выключения сцепления перемещает.

. шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач.

Шток выключения сцепления воздействует на подпятник (показан на фото стрелкой при снятых для наглядности маховике и ведомом диске сцепления), закрепленный фиксирующей пружиной на лепестках нажимной диафрагменной пружины.

Рис. 6.3. Привод выключения сцепления: 1 – трос привода выключения сцепления; 2 – регулировочная втулка наконечника троса; 3 – рычаг выключения сцепления

Для компенсации износа накладок ведомого диска сцепления и увеличения длины троса привода вследствие его вытягивания в эксплуатации предусмотрена регулировка длины оболочки троса регулировочной втулкой 2 (см. рис. б.З), установленной на нижнем конце троса (см. «Регулировка привода выключения сцепления»).

Полезные советы
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко можно определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Уважаемые владельцы Chery Amulet не допускайте ошибок и смотрите видео, Регулировка сцепления своими руками.

Регулировка педали сцепления на Chery Amulet.

Chery Amulet – Система сцепления Интернет-магазин Китаец (http://kitaec.ua) Ни для кого не секрет, что самый .

Как самостоятельно,быстро и без помощника прокачать сцепление на любом автомобиле. ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ.

установка сцепления, компенсаторов Chery Amulet все можно сделать своими руками, смотрите на канале maysternya tv.

РАЗВЕРНИ МЕНЯ! Регулятор состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусно.

Ниссан Примера экономим деньги на съёме коробки.

замена сцепления на китайце.

Лёгкая доработка при потере чувствительности тормозов и писке при отпускании педали.Не требуется замена.

Чери тигго как отрегулировать шток сцепления.

Данное видео для тех кто решил поменять сцепление своими руками.

Съем кпп,такое не напишут в За Рулем.Подводные камни.

Некачественный диск сцепления и как его отличить?!

Регулировка сцепления – ЗАЗ Forza / Chery A13 (Bonus/Very)

Как проверить гидро сцепление если проваливается педаль. Что смотреть, от чего это происходит КАК ВОССТАНО.

2018 © All Rights Reserved.
Herofaster is only music search engine, we don’t store or host any mp3 files and other copyright materials on our server,- So please. Privacy Policy | DMCA | Contact Us

Уважаемые владельцы Chery Amulet не допускайте ошибок
и смотрите видео, Регулировка сцепления своими руками!

Авто Новости – информационный видео портал на YouTube, про автомобили. Мы покажем: – Видео обзоры новинок; – Краш Тесты и ДТП; – Видео справочник по самостоятельному ремонту(Ремонт Своими Руками). А так же “Как вести себя на дороге в экстренной ситуации”, не забудем и про Тюнинг авто.
С вашей поддержкой мы будем набирать опыт.
Для вас всё самое свежее и новое каждый день.
Подписывайтесь!
Мы в VK https://vk.com/avtonovosti2000

Данный урок “Автошколы-Драйв” объясняет почему плохо включается первая передача на ходу. И как ее правильно включить, когда она “не хочет” включаться.

замена сцепления на китайце.

Механическая КПП. Разборка коробки на Chery Amulet – VW Golf 2.

⚠️ Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вождения: 969-77-76 ►Оф.сайт: http://autonakat.ru/ ►Мы ВКонтакте: https://vk.com/autonakat

Я В ВКОНТАКТЕ vk.com/id173078910 МОЙ ТВИТТЕР twitter.com/nvagin91 МОЯ ГРУППА vk.com/club66356948

https://avto.pro — автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Chery Amulet — https://avto.pro/catalog/chery/amulet/

https://avto.pro — автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Chery Amulet — https://avto.pro/catalog/chery/amulet/

Освежили Чери Амулет. Автомобиль покрасили сверхпрочным защитным покрытием Титан от компании Rubber Paint. Перед покраской были устранены дефекты кузова такие как вмятины и коррозия. Покрытие имеет интересный глянцевый вид. Узнать стоимость покраски своего авто и записаться на покраску – 8 – 915 – 109 – 45 -55. Звоните прямо сейчас! Наш сайт – http://plasti-dip.garage383.ru Наша группа в ВК – https://vk.com/garage383ru Мы на DRIVE2 – https://www.drive2.ru/users/salyakhov-maksim/ Наш инстаграм – https://www.instagram.com/garage383ru

Обсудить видео и задать вопросы можно тут: http://forum.teoria-dvs.com/viewtopic.php?f=22&t=109 Группа “Теория ДВС” ВКонтакте: http://vkontakte.ru/club17394809

https://avto.pro — автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Chery Amulet — https://avto.pro/catalog/chery/amulet/

Показываю как регулировать кулису кпп сенс.

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с.

Ремонт чери амулет своими руками http://svoimi-rukami.vilingstore.net/Remont-cheri-amulet-svoimi-rukami-c017960 – устранение неисправностей.

Chery Amulet. Запчасти для капиталки в первый ремонт + полезная информация. Полезная информация для владельцев.

Пишите вопросы и коментарии будем рады! Для связи: E-mail: [email protected] Группа:https://vk.com/club117109991 Если по какой-то.

Chery Amulet. Ремонт крепления тросиков подачи воздуха. Просто как вариант. Так как такой блок стоит в Украине.

ремонт двигателя Chery Amulet разбераем. 2101. ВАЗ 2190, заз, газ. . все можно сделать своими руками, смотри.

Chery Amulet. Уходим от Г..опорников часть 2. Или переделка опорников подвески гольф 2-3 амулет на подвеску пассат.

Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими руками. Наш сайт: http://vgaraze.ru Привет всем. Сегодня я покажу.

Помоги каналу – НЕ БЛОКИРУЙ РЕКЛАМУ. покраска авто = полировка авто = грунтовка авто = шпаклевка авто = перев.

Конец мучениям бедного китайца. С вещами на выход!

ремонт двигателя Chery Amulet часть . все можно сделать своими руками, смотрите на канале maysternya tv.

ремонт головки блока цилиндров Chery Amulet. все можно сделать своими руками, смотрите на канале maysternya tv.

поршни вставляем в блок цилиндров двигателя Chery Amulet все можно сделать своими руками, смотрите на канале.

ремонт двигателя Chery Amulet. все можно сделать своими руками, смотрите на канале maysternya tv.

перепайка світлодіодів, розбор шагового мотора нічого не показав, але після розбору все робить 🙂

CHERY AMULET РЕМОНТ кнопки обогрева заднего стекла У меня подгорела фишка кнопки и сама кнопка. На этом видео.

В интернете нет не какой информации о ремонте рейке, только предлажения новой рейки от 12 800 руб, и ремонт.

https://avto.pro — автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Chery Amulet — https://avto.pro/catalog/chery/am.

Мы переехали! Подробнее: http://www.e-lion.ru/kontaktnaja-informatsija/ Ремонт автомобильного сиденья .Замена лицевой части.

Ремонт бампера паяльником.

Механическая КПП. Разборка коробки на Chery Amulet – VW Golf 2.

Здравствуйте. Сегодня делаем сцепление на Chery Amulet .

Для ремонта используйте только качественные диски. Их можно заказать на сайте Азияцентр . Здесь корзина сцепления прикручивается коленным валом. На болты нужно наносить фиксатор резьбы.

В течение 15 минут надо успеть по закручивать все болты на фиксаторе резьбы.

  • Сверху ставится шайба, которая называется нажимная плита.
  • Сюда из центра первичного вала выходит деталь, которая выжимает сцепление.
  • Корзина сцепления Chery Amulet крепится двенадцатигранными болтами, поэтому чтобы разобрать, нужно купить специальную головку.
  • Сейчас будем ставить диск сцепления и маховик для Chery Amulet .
  • Прежде надо поставить стопорную шайбу.
  • Маховик мы прикрутили, поставили на фиксатор резьбы , тянули усилием, и теперь спокойно можем собирать дальше.
  • Диск сцепления Chery Amulet мы наживили по диагонали и теперь вставляем все остальные болты.
  • Диск сцепления и корзина имеют специальный упор, поэтому неправильно собрать корзину даже при желании просто не получится.
  • Также возникла дилемма, поскольку у всех автомобилей классических, да и в некоторых иномарках можно вставить элемент первичного вала и отцентрировать диск относительно маховика.
  • В автомобиле Chery Amulet этой возможности нет, потому что дальше идет нажимная плита.
  • Маховик нужно центрировать при помощи замеров, чтобы потом попасть первичным валом.

Конечно, в автомобиле важна каждая деталь, колеса, двигатель, руль и прочие элементы просто необходимы. Но роль сцепления в машине особенная! Без сцепления вы далеко не уедите, и если бы даже смогли тронуться и поехать, то коробку передач через пару дней можно было бы выкинуть на свалку, а следом за ней и изношенный двигатель.

Основная роль сцепления, будь то отечественный ВАЗ, китайский Чери Амулет или более серьезный аппарат Тиго, соединять вал коробки передач с двигателем внутреннего сгорания, когда машина только начинает двигаться и в процессе переключения передач в движении. Проще говоря, сцепление позволяет погасить крутящий момент и уберечь трансмиссию от износа и поломок в момент торможения.

Диски сцепления Чери Амулет

Рассмотрим строение сцепления на примере все тех же автомобилей Чери, хотя разительных отличий от массы других легковых автомобилей оно не имеет, состоит данный механизм из 3 основных частей:

  1. Начнем с нажимного диска, у Чери Амулет он имеет выпуклую круглую форму, и расположенные в середине выжимные пружины, которые спаяны с округлой прижимной площадкой.
  2. Ведомый диск – этот элемент также имеет круглую форму и состоит из нескольких компонентов: основание, шлицевая муфта, фрикционные накладки и демпферные пружины. Пружины расположены вокруг муфты и играют роль гасителя вибраций. Состоят фрикционные накладки в основном из углепластика, но их также делают из кевлара, керамики и т.д. К тому же закрепляются они заклепками из металла, так что в любой момент может быть проведена их замена.
  3. Выжимной подшипник – одна из сторон подшипника выглядит как нажимная площадка в форме окружности. Она находится на первичном валу. Вал “выпирает” из коробки передач, благодаря этому площадка приводится к защитному кожуху вала. Подшипник вступает в работу при помощи вилки привода, в момент, когда последняя начинает давить на его оправу. К тому же подшипник может выполнять либо оттягивающую функцию, либо служит элементом нажатия, и его вынужденная замена также не представляет больших трудностей.

Виды сцепления можно различить по нескольким признакам, которые влияют на систему работы:

  1. Количество ведомых дисков – бывают однодисковые и двухдисковые системы, первые более распространены, как раз такой тип стоит на Чери Амулет и даже на Тиго.
  2. Среда работы (влажная и сухая) – сцепления с сухой средой обитания более популярны. Если же система влажная, это значит, что ее элементы погружены в масло.
  3. С различием механизма – механические, электрические, гидравлические и комбинированные.
  4. С разным типом нажатия на прижимной диск – нажатие на центральную диафрагму или с круговым размещением пружин.

Трос сцепления Чери Амулет

Как говорилось выше, сцепление бывает четырех разных видов, однако у Чери Амулет и у Тиго, присутствует именно первый случай – механическая, однодисковая система. Ее работа предполагает полное выжимание педали, которая передает усилие от троса внутри кожуха на выжимную вилку. Замена этой системы, а вернее ее починка является самой простой. И она же установлена в автомобилях Чери Амулет и Тиго.

Если в механическом сцеплении что-то выходит из строя, ремонт может провести даже не профессионал, однако для этого нужно идеально знать устройство автомобиля.

В случае если человек не уверен в своих знаниях и силах, будет разумным обратиться на СТО или же в специализированный сервисный центр, там замена составляющих пройдет максимально правильно. В этом случае, плюсом механического сцепления будет тот факт, что ее обслуживание обойдется сравнительно не дорого.

Рассмотрев строение сцепления, вы можете представить, какую колоссальную роль отыгрывает этот механизм в каждой машине. Если же необходима замена любой составляющей данного механизма, не зависимо от его комплектации и класса автомобиля (будь то Чери Амулет или Тиго, или любая другая машина), лучше всего обращаться к специалистам. Этот момент крайне важен, так как неправильная работа данной составляющей авто, может крайне негативно сказать на сроке службы коробки передач и двигателя. В общем, как говорилось в начале текста, эти важнейшие элементы машины можно будет просто определить на свалку.

Компания Chery изрядно удивила автомобилистов в начале 2000х годов, когда на дорогах стали появляться автомобили, копирующие внешность Seat Toledo, но с характерным китайским акцентом. Так компания впервые появилась на автомобильном рынке стран СНГ. До 99го года они не могли получить лицензию на продажу, поэтому Чери покупали только в Китае. В результате межкорпорационных договоров лицензия была получена и компания купила патент на платформу Толедо, на тот момент уже снятую с производства концерном ФИАТ-СЕАТ.

По правде говоря, нет у него никаких особенностей – обычная архаичная конструкция, характерная для большинства среднеразмерных седанов 90х годов. Его особенности объясняются, как правило, страной происхождения, но это не дает нам права не обращать внимания на ремонт и обслуживание автомобиля.

Амулет не так надежен, как его прототип, но при наличии свободного времени и нормального гаража практически любые работы по обслуживанию автомобиля можно выполнить самостоятельно у себя в гараже и не тратить денег на сервисы. За исключением тех случаев, когда необходима дорогостоящая и сложная аппаратура и оборудование.

Неисправностей хватает, но мы остановимся только на некоторых, самых основных. При первом знакомстве с автомобилем, сразу стает заметна его «шумность». Глобальная. То есть салон автомобиля собран так, что все наружные шумы проникают внутрь беспрепятственно. Для таксистов, которые часто используют Амулет в качестве основного рабочего транспорта это не так актуально, а для частного владельца шум желательно удалить.

Это легко делается обычной процедурой шумоизоляции. Заодно и вскроются все недостатки сборки салона, поэтому шумоизоляция будет никак не лишней в том автомобиле.

А дальше список возможных неприятностей с Чери выглядит примерно так.

Безусловный лидер в рейтинге поломок. В первую очередь из строя выходят расходники – плохие лампы и предохранители. Неудачное расположение коммутатора приводит к преждевременному выходу его из строя. Это нужно предусмотреть заранее.

Также генератор не отличается особым трудолюбием, поэтому аккумулятор периодически заражается не до конца. Это решается перепаковкой генератора или достойной заменой на фирменный аналог, что предпочтительнее.

КПП Амулета представляет собой копию Фольксвагеновской коробки от Джетты конца 80х, так что любые синхронизаторы и сальники подходят оттуда. Родные сальники начинают течь еще до первого ТО, так что имейте это в виду – лучше иметь комплект запасных на всякий случай.

В багажнике нужно иметь запасной трос привода сцепления, так как родной с трудом выхаживает 30 000 км. Многие жалуются и на синхронизаторы первой передачи, которые не дотягивают даже до ТО-2, но это кому как повезет.

Непонятно каким образом, но талантливым инженерам удалось все-таки испортить надежную подвеску от Гольфа. Скорее всего, виновато качество металла, так как конструкция осталась почти неизменной и повторяет Гольф и Джетту конца 80х. Шаровые опоры имеют официальный ресурс 40 000 км, что по современным меркам недостаточно даже при наличии роскошного асфальта.

Трубки гидроусилителя руля тоже не страдают долговечностью. В этом виновата только корявая сборка и эти дефекты можно исправить самостоятельно в любое время. Трубка давления часто перетирается, поэтому достаточно просто предусмотреть прокладку из мягкого материала в месте ее контакта с кузовом.

Большой проблемой китайского автомобиля является подшипник, который находится в задней части ступицы. Дело в том, что он очень быстро выходит из строя, что влечет за собой дополнительные расходы. Перед работой следует:

  • Ослабить болты, которые держат колесо;
  • Включить первую передачу и сделать некоторого рода упору для переднего колеса.
  • Немного поднять зад транспортного средства и установить его на не качающуюся опору;
  • Отсоедините нужное вам колесо;
  • Полностью снять барабан тормозов и выпрессовать оставшуюся часть;
  • Далее нужно отсоединить защитную часть ступицы;
  • Немного ослабить болты и снять их с детали;

И в завершении снять саму ступицу и осмотреть ее. Если будут обнаружены повреждения, то следует произвести замену по всем шагам, что были описаны выше.

Родные задние амортизаторы не рассчитаны на пробег более 10 000 км, поэтому стоит их сменить на немецкий аналог. Это дорого, но дает гарантию, как минимум, на 70-100 тысяч пробега.

Основные проблемы с двигателем вызваны опять-таки электроникой. Сама конструкция фордовского 1,6 литрового мотора надежна и продумана. Единственное, что двигатель требует 95й бензин и расходует его безбожно. В среднем цикле на сто километров придется залить около 11 л топлива.

Хомуты – это основная проблема системы охлаждения двигателя. На автомобиле с завода установлены самозажимные проволочные хомуты, которые не держат шланги, в результате чего возникают утечки антифриза. Поэтому стоит сразу от них избавиться и установить нормальные резьбовые хомуты, которые зажимаются винтом.

Ремонт Чери Амулет своими руками вполне возможен и имеет смысл в условия нормального гаража. Сам автомобиль может довольно долго отслужить, но при этом скучать не даст. Зная все возможные проблемные зоны автомобиля, вы сможете без труда предусмотреть поломку, и тогда Амулет сможет действительно стать талисманом на удачу в дороге.

Уважаемые владельцы Chery Amulet не допускайте ошибок
и смотрите видео, Регулировка сцепления своими руками!

Авто Новости – информационный видео портал на YouTube, про автомобили. Мы покажем: – Видео обзоры новинок; – Краш Тесты и ДТП; – Видео справочник по самостоятельному ремонту(Ремонт Своими Руками). А так же “Как вести себя на дороге в экстренной ситуации”, не забудем и про Тюнинг авто.
С вашей поддержкой мы будем набирать опыт.
Для вас всё самое свежее и новое каждый день.
Подписывайтесь!
Мы в VK

Данный урок “Автошколы-Драйв” объясняет почему плохо включается первая передача на ходу. И как ее правильно включить, когда она “не хочет” включаться.

замена сцепления на китайце.

Механическая КПП. Разборка коробки на Chery Amulet – VW Golf 2.

Уважаемые владельцы Chery Amulet не допускайте ошибок
и смотрите видео, Регулировка сцепления своими руками!

Авто Новости – информационный видео портал на YouTube, про автомобили. Мы покажем: – Видео обзоры новинок; – Краш Тесты и ДТП; – Видео справочник по самостоятельному ремонту(Ремонт Своими Руками). А так же “Как вести себя на дороге в экстренной ситуации”, не забудем и про Тюнинг авто.
С вашей поддержкой мы будем набирать опыт.
Для вас всё самое свежее и новое каждый день.
Подписывайтесь!
Мы в VK

Данный урок “Автошколы-Драйв” объясняет почему плохо включается первая передача на ходу. И как ее правильно включить, когда она “не хочет” включаться.

замена сцепления на китайце.

Механическая КПП. Разборка коробки на Chery Amulet – VW Golf 2.

Передний бампер Чери Амулет | kitaec.ua Интернет-магазин Китаец (https://kitaec.ua/) Перед покупкой бампера люди задают ряд вопросов: – Бампер с усилителем или нет? – Он с решеткой или без? – Какой формы отверстия под противотуманную фару? – Окрашен ли бампер или грунтован? – Какая гарантия, что бампер доедет целым? – Есть ли заглушка буксировочного крюка на нём? Из видео вы узнаете ответы на эти вопросы. ————————————————————– ✔Купить передний бампер – https://goo.gl/fHdpKA Доставка по всей Украине! ————————————————————– Мы в социальных сетях: • Facebook – https://www.facebook.com/kitaec.ua • vk.com – https://vk.com/kitaec_ua ————————————————————– Обращайте внимание на акционные предложения и сезонные распродажи.

⚠️ Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html 📌 Запись на уроки вождения: 969-77-76 ►Оф.сайт: http://autonakat.ru/ ►Мы ВКонтакте: https://vk.com/autonakat

Я В ВКОНТАКТЕ vk.com/id173078910 МОЙ ТВИТТЕР twitter.com/nvagin91 МОЯ ГРУППА vk.com/club66356948

https://avto.pro — автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Chery Amulet — https://avto.pro/catalog/chery/amulet/

https://avto.pro — автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Chery Amulet — https://avto.pro/catalog/chery/amulet/

Обсудить видео и задать вопросы можно тут: http://forum.teoria-dvs.com/viewtopic.php?f=22&t=109 Группа “Теория ДВС” ВКонтакте: http://vkontakte.ru/club17394809

Показываю как регулировать кулису кпп сенс.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.5 проголосовавших: 47

Замена сцепления Чери Амулет — Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр

В 2003 году китайская автокомпания Chery Automobile начала выпуск нового лифтбэка с кодовым названием А15.

Это модель по сути стала вторым поколением уже хорошо известного автомобиля Seat Toledo.

Новая модель, которую комплектовали двигателем TRITEC объёмом 1,6 литра и собирали во многих странах, у нас в Украине получила название Чери Амулет.

Через несколько лет эта модель уже комплектовалась двигателем Acteco, разработанный совместно с австрийской компанией AVL.

Но, несмотря на это трансмиссия в автомобиле, как с первым двигателем, так и со вторым, была выбрана механическая.

Одним из узлов этой трансмиссии является сцепление.

Его значение в устройстве автомобиля трудно переоценить, поскольку без этого узла такое транспортное средство просто не смогло бы двигаться по дорогам.

А если и смогло бы с горем пополам, то лишь на одной и то й же передаче.

Меняем своими руками сцепление на Chery Amulet

Задумкой этой статьи является стремление рассказать обычному автолюбителю то, как можно самостоятельно заменить сцепление на автомобиле Чери Амулет.

  • При этом все болты крепления корзины, прежде, чем их закрутить, мы обработали специальным средством – фиксатором резьбы.

  • Это даст возможность нам сохранить резьбу болтов от возможного окисления, ну и в значительной степени герметизирует само соединение.
  • Все болты закручиваем чувствительно да упора, а после этого затягиваем их с помощью динамометрического ключа.

  • Затягиваем с усилием 110 Н/м, как рекомендует нам инструкция.
  • После этого ставим шайбу, которую ещё называют ножной плитой.

  • Одевается она на шток, который выходит из центра первичного вала и при нажатии на педаль, выжимает сцепление с помощью этой шайбы.
  • При установке данного вида сцепления мы столкнулись с одной проблемой.
  • Дело в том, что здесь установлены многогранные (двенадцатигранные) болты.

  • В связи с этим нам пришлось приобрести для них специальную 12-гранную головку.

  • Установив специальную шайбу, дальше будем одевать диск сцепления Чери Амулет.

  • Но, прежде нужно поставить стопорное кольцо на шайбу.

  • Установив диск сцепления, затягиваем болты его крепления, наживив первые по диагонали.

  • Установить его неправильно мы в данном случае никак не сможем, поскольку там внутри корзины имеется специальный упор, который не даст диск сцепления установить неправильно.

  • Это своего рода ключ, который в обязательном порядке нужно открыть соответствующим положением диска.
  • А по другому его просто не удастся установить.
  • Дальше у нас снова возникла очередная проблема.
  • Обычно во многих моделях авто для того, чтобы отцентровать диск сцепления относительно маховика используют фрагмент первичного вала.
  • В этом же автомобиле этого сделать не удастся, поскольку попросту некуда вставлять этот вал.
  • Поэтому приходится штангенциркулем делать замеры расстояния диска относительно маховика.

  • Таким образом мы пытаемся выставить диск более-менее по центру.
  • Выставив точно по размерам диск сцепления, затягиваем основательно болты крепления маховика.

  • Параллельно нам хочется рассказать также об установке компенсаторов при сборке нашего двигателя.
  • Итак, головка блока цилиндров у нас уже собрана.
  • Мы уже поставили термостат, предварительно обработав место соединения герметиком.
  • Также установили и новый сальник распредвала.

  • Теперь будем устанавливать и распредвал двигателя.
  • Но, прежде, чем установить его на место, смажем маслом опорные шейки вала, поскольку он полностью сухой.

  • Это можно сделать просто пальцами, размазав налитое сверху масло.
  • После этого заводим распредвал в ГБЦ и вставляем его конец в сальник Чери Амулет.

  • Дальше смазываем немного место установки крепёжной планки вала, а отверстия для болтов, что её удерживают, смазываем снаружи герметиком.

  • Это делается для того, чтобы исключить протекание масла через эти отверстия под болты.
  • Ну и, закрепив распредвал, одеваем на него приводную шестерню.

  • Сначала болт крепления её закручиваем просто так, а затем, когда уже полностью соберём ГБЦ, смажем его фиксатором резьбы также.
  • Особенностью данного двигателя является наличие компенсаторов.
  • А это исключает регулировку клапанов.
  • Установку компенсаторов начинаем после того, как выставили кулачки распредвала в нижнее положение.
  • При этом, устанавливаем по каждому цилиндру в отдельности и подряд.
  • Для этого берём компенсатор, сжимаем и разжимаем его рукой, проверяя тем самым наличие хода.
  • После этого смазываем его, дабы хватило смазки на первые мгновения после пуска двигателя.

  • Дальше, вставляем этот компенсатор в его посадочный колодец.

  • Проворачиваем вал и смотрим, поднимается ли компенсатор.
  • После этого, если установка выполнена правильно, одеваем сверху компенсатора коромысло.

  • Предварительно не забудьте смазать маслом места на коромысле, где оно трётся о другие детали.
  • Закручиваем гайкой это коромысло.

  • После этого нажимаем пальцем на один край коромысла.
  • Оно должно вдавливать гидрокомпенсатор, а с другой стороны его в это время должно образоваться пространство.

  • Его вполне будет достаточно для последующего заполнения и выбора соответствующего зазора.
  • Дальше берём второй компенсатор, проверяем, смазываем и опускаем его в посадочный колодец этого же цилиндра.
  • Промазываем и одеваем коромысло, закручиваем гайку сверху на нём и проверяем наличие свободного хода.

  • И вот таким образом устанавливаем подряд на всех четырёх цилиндрах.
  • После заполнения двигателя маслом, клапана поднимятся, свободный ход коромысел исчезнет и компенсаторы будут работать в нормальном режиме.
  • На этом наш рассказ о замене сцепления и установке компенсаторов на двигателе Чери Амулет окончен.

Чери Амулет замена сцепления — советы по ремонту

Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но даёт возможность добраться до места ремонта. Необходимо сказать о несколько непривычной конструкции сцепления данного автомобиля.

Корзина сцепления на Чери Амулет прикручена непосредственно к коленвалу двигателя (обычно прикручен маховик), внутри на ней крепится нажимной диск в виде пружинной диафрагмы с подпятником в центре.

Диск сцепления зажат между корзиной и маховиком, закреплённым на корзине. На подпятник диска (при выжиме педали сцепления) давит шток, диафрагма распрямляется и своими краями воздействует на лепестки корзины – диск сцепления свободен. 

Шток проходит сквозь полый первичный вал, и с торца коробки упирается в радиально упорный подшипник. Именно на этот подшипник воздействует рычаг выключения сцепления.

На самом деле это не китайское изобретение – такую конструкцию сцепления и коробки с 80-х годов широко применяют инженеры VW Audi Group.
При замене изношенного диска сцепления рекомендовано менять такие запчасти на Чери Амулет:

  •  упорный подшипник
  • и шток для качественной работы сцепления.

1. Сначала отсоединяем трос сцепления, освободив пластину фиксатора.


2. Снимаем разъём проводов с датчика заднего хода


…и разъём с датчика скорости.


3. Отсоединяем и извлекаем датчик положения коленвала.


4. Отсоединяем все провода от стартера


5. Откручиваем болты и гайку крепления стартера и извлекаем его, отсоединив массу.


6. Отсоединяем две тяги привода кулисы переключения передач.


7. Ещё одну снимаем с кронштейна.


8. Теперь откручиваем гайку крепления привода на ступице и снимаем колёса, предварительно выставив машину на опоры.


9. Откручиваем три болта шаровой опоры и отсоединяем её от рычага.
10. Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу, теперь привод легко выйдет со шлицевой части ступицы.
11. Операции п.8,9,10 повторяем, с другой стороны.
12. Выкручиваем болт крепления левой опоры коробки передач.
13. Откручиваем болты крепления пластины усилителя блока цилиндров и приёмную трубу.


Два под выпускным коллектором…
… два болта под масляным фильтром.
Ещё открутив три, снимаем усилитель.
14. Теперь следует подставить под двигатель надёжную опору и можно открутить кронштейн крепления передней опоры к картеру сцепления.
15. Откручиваем болты крепления коробки к двигателю.
Два болта со стороны масляного фильтра.
Ещё два сверху коробки.
16. Три болта освобождают кронштейн крепления задней опоры.
ВНИМАНИЕ: для наглядности фото сделаны со снятым приводом. В нашем случае для замены сцепления привод откручивать не обязательно, достаточно вывести его шлицевую часть со ступицы. Это позволит отодвинуть и оставить коробку в подвешенном состоянии, не вынимая её из-под машины.
17. Отодвигаем коробку передач до выхода первичного вала.
18. Получив доступ к маховику (это не корзина!), откручиваем болты его крепления к корзине. ВНИМАНИЕ: Все болты имеют не стандартную головку на 9 мм.
Следует внимательно осмотреть маховик – поверхность по которой работает диск сцепления должна быть идеально гладкой и зубчатый венец без повреждений. При необходимости заменить маховик.
Такой же гладкой должна быть поверхность корзины сцепления (прикручена к коленвалу). Если есть повреждения корзину заменить.
Стрелкой показана пружина, которую нужно снять, чтобы получить доступ к болтам крепления корзины к маховику (если менять).
19. Устанавливаем новый диск сцепления выступающей частью ступицы наружу и тщательно выставляем его по центру. ВНИМАНИЕ: Маховик и корзина балансируются совместно и менять их положение относительно коленвала не допускается. Для корректной сборки на маховике есть штифты, которые нужно совместить с прорезью в корзине или используя раннее поставленные метки.
20. Собираем всё в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений.
21. Перед установкой колёс будет удобно заменить упорный подшипник и его шток.
22. С торца коробки аккуратно отгибаем край и снимаем крышку. При её значительной деформации возможно понадобится установить новую.
23. Вынимаем упорный подшипник с помощью магнита.
24. Извлекаем шток упорного подшипника.
25. Собираем в обратной последовательности, устанавливая новые запчасти.
26. Регулируем сцепление гайкой и втулкой троса сцепления.
27.  После небольшого пробега ещё раз отрегулировать сцепление – свободный ход рычага должен быть 2-3 мм.
Перемещаем рычаг до момента значительного сопротивления – это и есть свободный ход.
ВНИМАНИЕ: Коробка передач достаточно тяжёлая, а гайки приводов на ступице колёс затянуты значительным моментом поэтому работы рекомендуется проводить с помощником.

Практическое руководство по замене сцепления на автомобиле Chery Amulet

Особенности автомобиля Chery Amulet

По правде говоря, нет у него никаких особенностей – обычная архаичная конструкция, характерная для большинства среднеразмерных седанов 90х годов. Его особенности объясняются, как правило, страной происхождения, но это не дает нам права не обращать внимания на ремонт и обслуживание автомобиля.

Амулет не так надежен, как его прототип, но при наличии свободного времени и нормального гаража практически любые работы по обслуживанию автомобиля можно выполнить самостоятельно у себя в гараже и не тратить денег на сервисы. За исключением тех случаев, когда необходима дорогостоящая и сложная аппаратура и оборудование.

Предназначение сцепления

Основная роль сцепления, будь то отечественный ВАЗ, китайский Чери Амулет или более серьезный аппарат Тиго, соединять вал коробки передач с двигателем внутреннего сгорания, когда машина только начинает двигаться и в процессе переключения передач в движении. Проще говоря, сцепление позволяет погасить крутящий момент и уберечь трансмиссию от износа и поломок в момент торможения.

Диски сцепления Чери Амулет

  • эконом — от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
  • бизнес — от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
  • представительский — от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Основные причины ремонта коробки передач ЧЕРИ Amulet А15 — выход из строя подшипников и синхронизаторов передач. Эти расходные материалы вместе с сальниками меняются на каждой машине находящейся в ремонте.

Когда необходима замена

На ремонт или даже замену сцепления Чери Амулет указывают следующие факторы:

  • сцепление пробуксовывает;
  • ведет;
  • реагирует не плавно, а рывками;
  • во время включения слышатся шумы.

Признаки неисправности троса сцепления Чери Амулет

Главная и самая неприятная причина замены троса — обрыв. Однако на ровном месте обрывов не бывает и состояние троса всегда сказывается на поведении автомобиля. Вот только несколько признаков того, что трос сцепления готовится подать в отставку:

  • сцепление не до конца выключается, ведет , в этом случае вполне возможно, что причина как раз в тросе, поскольку любое заедание металлического троса в кожухе из-за обрыва хотя бы одной жилы, приведет к таким симптомам;
  • сцепление буксует , не до конца включается, в этом тоже можно винить состояние металлического троса, который слишком туго перемещается в кожухе, причиной может служить обрыв жилы или перегиб в следствие неправильной установки.

Причина выхода троса из строя — обрыв кожуха.

Строение механизма

Рассмотрим строение сцепления на примере все тех же автомобилей Чери, хотя разительных отличий от массы других легковых автомобилей оно не имеет, состоит данный механизм из 3 основных частей:

  1. Начнем с нажимного диска, у Чери Амулет он имеет выпуклую круглую форму, и расположенные в середине выжимные пружины, которые спаяны с округлой прижимной площадкой.
  2. Ведомый диск — этот элемент также имеет круглую форму и состоит из нескольких компонентов: основание, шлицевая муфта, фрикционные накладки и демпферные пружины. Пружины расположены вокруг муфты и играют роль гасителя вибраций. Состоят фрикционные накладки в основном из углепластика, но их также делают из кевлара, керамики и т.д. К тому же закрепляются они заклепками из металла, так что в любой момент может быть проведена их замена.
  3. Выжимной подшипник — одна из сторон подшипника выглядит как нажимная площадка в форме окружности. Она находится на первичном валу. Вал «выпирает» из коробки передач, благодаря этому площадка приводится к защитному кожуху вала. Подшипник вступает в работу при помощи вилки привода, в момент, когда последняя начинает давить на его оправу. К тому же подшипник может выполнять либо оттягивающую функцию, либо служит элементом нажатия, и его вынужденная замена также не представляет больших трудностей.

Инструкция по замене

В случае возникновения вышеперечисленных проблем решить вы можете их самостоятельно. Для этого вам нужно только ознакомиться с предлагаемой инструкцией. Также вам придется прочесть, как снимаются и устанавливаются еще некоторые системы, в частности КПП. Так как снимать их придется своими руками.

Какое сцепление выбрать?

Покупая новое сцепление на Чери Амулет, руководствуйтесь документацией, идущей вместе с транспортным средством. Выбирайте такую же модель, как установлена или ее аналог.

Диск для замены

Инструменты

  • пассатижи;
  • комплект сцепления для замены на  Чери Амулет;
  • ключи;
  • отвертка.

Этапы

  1. Первым делом необходимо демонтировать КПП.
  2. Теперь пришло время снять маховик и ведомый диск.
  3. Теперь можно извлечь диск.
  4. Важно не забыть, как расположены кончики пружинки подпятника, это понадобится во время сборки.
  5. Теперь пришло время снятия щитка. Сделать это нужно для предотвращения возможного самостоятельного отсоединения щитка.
  6. Теперь нужно при помощи плоскогубцев захватить кончик пружины фиксации подпятника. Далее он поддевается при помощи отвертки и извлекается.
  7. Снимаем пружинку.
  8. Снимаем подпятник. Планируя установку прежнего нажимного диска, обязательно каким-то образом наметьте, как расположен кожух диска и коленвала. Это пригодится во время установки.
  9. Теперь нужно взять отвертку и удерживать кожух, чтобы он не провернулся.
  10. Выкрутите 6 болтиков, которыми крепится кожух к фланцу коленвала. Затяжка должна ослабляться равномерно на один оборот идя по кругу.
  11. Теперь нужно снять диск. Удерживайте пластинку болтиков крепления кожуха. Во время сборки замените ее.
  12. Осматриваем диск, возможно на нем имеются трещинки.
  13. Осмотрите фрикционные накладки. Обратите внимание, насколько утоплены головки заклепок. На накладках не должно быть следов смазки. Соединения на заклепках, недолжны быть прочными расшатанными. Также в случае обнаружения пятен масла, нужно проверить в каком состоянии находится сальник вала КПП. Если он пришел в негодность, то возможно его нужно заменить.
  14. Далее проверьте, надежно ли зафиксированы пружинки, находящиеся в гнездах ступицы, стараясь сместить их вручную. Если это получается просто, то диск подлежит замене.
  15. Посмотрите, нет ли покоробленостей.
  16. Проведите осмотр трущихся поверхностей. Не должно быть никаких царапинок, признаков изнашивания и перегрева. Если такие есть, то эти узлы подлежат замене.
  17. Если ослабятся заклепки, то диск меняется полностью.
  18. Осмотрите диафрагменные пружины. На них не должно быть никаких трещинок.
  19. Осмотрите подпятник. При сильной выработке его вкладыша он должен быть полностью заманен.
  20. Если фиксирующая пружинка подпятника находится в неудовлетворительном состоянии, она должна быть заменена.
  21. Перед тем как ставить сцепления нужно посмотреть, насколько легко происходит перемещение диска по шлицам вала КПП. В случае необходимости нужно выявить и устранить, почему происходит заедание, неисправные части меняются.
  22. Перед сборкой нужно обязательно шлицы ступицы смазать специальным маслом.
  23. Сборка происходит в обратном порядке.
  24. На резьбу болтиков, которыми крепится кожух диска, должен быть нанесен анаэробный фиксатор резьбы.
  25. Болты нужно затягивать накрест. Момент усилия 100 Н/м.

Снятие маховика

Извлечение диска

Распложение концов пружинки

Извлечение пружинки

Снятие пружинки

Головки должны быть утоплены примерно на 0,2 мм

Осмотрите поверхность на наличие повреждений

Заклепочные соединения

Ремонт Чери Амулет своими руками

Компания Chery изрядно удивила автомобилистов в начале 2000х годов, когда на дорогах стали появляться автомобили, копирующие внешность Seat Toledo, но с характерным китайским акцентом. Так компания впервые появилась на автомобильном рынке стран СНГ. До 99го года они не могли получить лицензию на продажу, поэтому Чери покупали только в Китае. В результате межкорпорационных договоров лицензия была получена и компания купила патент на платформу Толедо, на тот момент уже снятую с производства концерном ФИАТ-СЕАТ.

Характерные неисправности Chery

Неисправностей хватает, но мы остановимся только на некоторых, самых основных. При первом знакомстве с автомобилем, сразу стает заметна его «шумность». Глобальная. То есть салон автомобиля собран так, что все наружные шумы проникают внутрь беспрепятственно. Для таксистов, которые часто используют Амулет в качестве основного рабочего транспорта это не так актуально, а для частного владельца шум желательно удалить.

Это легко делается обычной процедурой шумоизоляции. Заодно и вскроются все недостатки сборки салона, поэтому шумоизоляция будет никак не лишней в том автомобиле.

А дальше список возможных неприятностей с Чери выглядит примерно так.

Электрооборудование

Безусловный лидер в рейтинге поломок. В первую очередь из строя выходят расходники – плохие лампы и предохранители. Неудачное расположение коммутатора приводит к преждевременному выходу его из строя. Это нужно предусмотреть заранее.

Также генератор не отличается особым трудолюбием, поэтому аккумулятор периодически заражается не до конца. Это решается перепаковкой генератора или достойной заменой на фирменный аналог, что предпочтительнее.

Трансмиссия

КПП Амулета представляет собой копию Фольксвагеновской коробки от Джетты конца 80х, так что любые синхронизаторы и сальники подходят оттуда. Родные сальники начинают течь еще до первого ТО, так что имейте это в виду – лучше иметь комплект запасных на всякий случай.

В багажнике нужно иметь запасной трос привода сцепления, так как родной с трудом выхаживает 30 000 км. Многие жалуются и на синхронизаторы первой передачи, которые не дотягивают даже до ТО-2, но это кому как повезет.

Ходовая часть

Непонятно каким образом, но талантливым инженерам удалось все-таки испортить надежную подвеску от Гольфа. Скорее всего, виновато качество металла, так как конструкция осталась почти неизменной и повторяет Гольф и Джетту конца 80х. Шаровые опоры имеют официальный ресурс 40 000 км, что по современным меркам недостаточно даже при наличии роскошного асфальта.

Трубки гидроусилителя руля тоже не страдают долговечностью. В этом виновата только корявая сборка и эти дефекты можно исправить самостоятельно в любое время. Трубка давления часто перетирается, поэтому достаточно просто предусмотреть прокладку из мягкого материала в месте ее контакта с кузовом.

Подшипник задней ступицы

Большой проблемой китайского автомобиля является подшипник, который находится в задней части ступицы. Дело в том, что он очень быстро выходит из строя, что влечет за собой дополнительные расходы. Перед работой следует:

  • Ослабить болты, которые держат колесо;
  • Включить первую передачу и сделать некоторого рода упору для переднего колеса.
  • Немного поднять зад транспортного средства и установить его на не качающуюся опору;
  • Отсоедините нужное вам колесо;
  • Полностью снять барабан тормозов и выпрессовать оставшуюся часть;
  • Далее нужно отсоединить защитную часть ступицы;
  • Немного ослабить болты и снять их с детали;

И в завершении снять саму ступицу и осмотреть ее. Если будут обнаружены повреждения, то следует произвести замену по всем шагам, что были описаны выше.

Родные задние амортизаторы не рассчитаны на пробег более 10 000 км, поэтому стоит их сменить на немецкий аналог. Это дорого, но дает гарантию, как минимум, на 70-100 тысяч пробега.

Двигатель

Основные проблемы с двигателем вызваны опять-таки электроникой. Сама конструкция фордовского 1,6 литрового мотора надежна и продумана. Единственное, что двигатель требует 95й бензин и расходует его безбожно. В среднем цикле на сто километров придется залить около 11 л топлива.

Хомуты – это основная проблема системы охлаждения двигателя. На автомобиле с завода установлены самозажимные проволочные хомуты, которые не держат шланги, в результате чего возникают утечки антифриза. Поэтому стоит сразу от них избавиться и установить нормальные резьбовые хомуты, которые зажимаются винтом.

Ремонт Чери Амулет своими руками вполне возможен и имеет смысл в условия нормального гаража. Сам автомобиль может довольно долго отслужить, но при этом скучать не даст. Зная все возможные проблемные зоны автомобиля, вы сможете без труда предусмотреть поломку, и тогда Амулет сможет действительно стать талисманом на удачу в дороге.

Трос сцепления Chery Amulet: оригинал и аналоги, цены и артикулы

Каждый уважающий себя водитель имеет привычку возить в багажнике запасной трос сцепления. Это не паранойя, это реальность, с которой сталкиваются все владельцы Chery Amulet и других бюджетных машин с механическим тросовым приводом механизма сцепления. Обрыв в дороге вдали от цивилизации может закончиться не слишком оптимистично. Поэтому какой-никакой трос в запасе быть все же должен. Проблем в том, что для Амулета А15 фордовский трос не подходит. Также не вписываются в конфигурацию тросы от второго Гольфа, на платформе которого Амулет построен.

Обратите внимание на то, как выглядит оригинальный трос

Качественные кофры и уплотнители

Соответствующая длина кожуха

Судя по отзывам владельцев, предпочтение они отдают оригинальному тросу сцепления Chery с номером по каталогу A11-1602040 . Его цена колеблется в зависимости от жадности продавца и может составлять от 120 до 450 гривен (от 4 до 15 долларов). Вилка цен солидная, но трос один. Есть и аналоги. По качеству они ничем не хуже оригинала, правда вовсе безымянные тросы покупать не нужно. На полках магазинов встречаются несколько вариантов:

  • KLM AutoParts , КНР, номер по каталогу A11-1602040АВ ;
  • с завода установлен трос Chery A11-1602040AB-1 и в магазинах он самый дорогой, при этом реальный производитель не афишируется;
  • GLOBER , каталожный номер 83-4129 .

Для замены может пригодиться еще защелка троса с артикулом A11-1602103 и резиновая втулка (демпфер троса сцепления) A11-1602101 в том случае, если будет обнаружен их износ.

Регулировка привода сцепления чери амулет. Сцепление

Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но даёт возможность добраться до места ремонта. Необходимо сказать о несколько непривычной конструкции сцепления данного автомобиля.

Прикручена непосредственно к коленвалу двигателя (обычно прикручен маховик), внутри на ней крепится нажимной диск в виде пружинной диафрагмы с подпятником в центре .

Зажат между корзиной и маховиком, закреплённым на корзине. На подпятник диска (при выжиме педали сцепления) давит шток, диафрагма распрямляется и своими краями воздействует на лепестки корзины — диск сцепления свободен.

Шток проходит сквозь полый первичный вал, и с торца коробки упирается в радиально упорный подшипник. Именно на этот подшипник воздействует рычаг выключения сцепления.

На самом деле это не китайское изобретение — такую конструкцию сцепления и коробки с 80-х годов широко применяют инженеры VW Audi Group.
При замене изношенного диска сцепления рекомендовано менять упорный подшипник и его шток для качественной работы сцепления.
1. Сначала отсоединяем , освободив пластину фиксатора .

 

 

 

 

 

 

 

2. Снимаем разъём проводов с датчика заднего хода

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Отсоединяем и извлекаем датчик положения коленвала .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.

 

 

 

 

 

 

 

5. и извлекаем его, отсоединив массу.

 

 

 

 

 

 

 

6. Отсоединяем две тяги привода кулисы переключения передач.

 

 

 

 

 

 

 

8. Теперь откручиваем гайку крепления привода на ступице и снимаем колёса , предварительно выставив машину на опоры.

 

 

 

 

 

9. Откручиваем три болта шаровой опоры и отсоединяем её от рычага.
10. Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу, теперь привод легко выйдет со шлицевой части ступицы.
11. Операции п.8,9,10 повторяем, с другой стороны.
12. Выкручиваем болт крепления левой опоры коробки передач .
13. Откручиваем болты крепления пластины усилителя блока цилиндров и приёмную трубу.

 

 

 

 

 

 

 

Два под выпускным коллектором.
. два болта под масляным фильтром.
Ещё открутив три, снимаем усилитель.
14. Теперь следует подставить под двигатель надёжную опору и можно открутить кронштейн крепления передней опоры к картеру сцепления.
15. Откручиваем болты крепления коробки к двигателю .
Два болта со стороны масляного фильтра.
Ещё два сверху коробки.
16. Три болта освобождают кронштейн крепления задней опоры.
ВНИМАНИЕ: для наглядности фото сделаны со снятым приводом. В нашем случае для замены сцепления привод откручивать не обязательно, достаточно вывести его шлицевую часть со ступицы. Это позволит отодвинуть и оставить коробку в подвешенном состоянии, не вынимая её из-под машины.
17. Отодвигаем коробку передач до выхода первичного вала.
18. Получив доступ к маховику (это не корзина!), откручиваем болты его крепления к корзине. ВНИМАНИЕ: Все болты имеют не стандартную головку на 9 мм.
Следует внимательно осмотреть маховик — поверхность по которой работает диск сцепления должна быть идеально гладкой и зубчатый венец без повреждений. При необходимости заменить маховик.
Такой же гладкой должна быть поверхность корзины сцепления (прикручена к коленвалу). Если есть повреждения корзину заменить.
Стрелкой показана пружина, которую нужно снять, чтобы получить доступ к болтам крепления корзины к маховику (если менять).
19. Устанавливаем новый диск сцепления выступающей частью ступицы наружу и тщательно выставляем его по центру. ВНИМАНИЕ: Маховик и корзина балансируются совместно и менять их положение относительно коленвала не допускается. Для корректной сборки на маховике есть штифты, которые нужно совместить с прорезью в корзине или используя раннее поставленные метки.
20. Собираем всё в обратной последовательности , соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений.
21. Перед установкой колёс будет удобно заменить упорный подшипник и его шток.
22. С торца коробки аккуратно отгибаем край и снимаем крышку. При её значительной деформации возможно понадобится установить новую.
23. Вынимаем упорный подшипник с помощью магнита.
24. Извлекаем шток упорного подшипника.
25. Собираем в обратной последовательности , устанавливая новые запчасти.
26. Регулируем сцепление гайкой и втулкой троса сцепления .
27. После небольшого пробега ещё раз отрегулировать сцепление — свободный ход рычага должен быть 2-3 мм.
Перемещаем рычаг до момента значительного сопротивления — это и есть свободный ход.
ВНИМАНИЕ: Коробка передач достаточно тяжёлая , а гайки приводов на ступице колёс затянуты значительным моментом поэтому работы рекомендуется проводить с помощником.

Срок службы троса сцепления на Chery Amulet составляет от 30 до 50 тысяч пробега в зависимости от качества самого троса и аккуратности водителя. Не меньшее значение имеет правильная установка и регулировка троса, а также выбор правильного производителя. Как правильно и быстро поменять трос привода сцепления Чери Амулет, как отрегулировать, все тонкости вопроса вскрываем прямо сейчас.

Каждый уважающий себя водитель имеет привычку возить в багажнике запасной трос сцепления. Это не паранойя, это реальность, с которой сталкиваются все владельцы Chery Amulet и других бюджетных машин с механическим тросовым приводом механизма сцепления. Обрыв в дороге вдали от цивилизации может закончиться не слишком оптимистично. Поэтому какой-никакой трос в запасе быть все же должен. Проблем в том, что для Амулета А15 фордовский трос не подходит. Также не вписываются в конфигурацию тросы от второго Гольфа, на платформе которого Амулет построен.

Распространенные поломки механической коробки передач

МКПП Чери Амулет —  внешний вид

Частая проблема с МКПП — механический износ ее отдельных элементов. В большинстве случаев владельцы Chery Amulet сталкиваются с такой неполадкой, как поломка главной передачи, вторичного вала.

Необходимо проверить коробку, если стали отмечаться под авто подтеки масла. Возможно произошла разгерметизация данного агрегата или износились уплотнительные элементы.

Коробку необходимо демонтировать и разобрать, если стали отмечаться следующие неисправности:

  • повышенный шум работы КПП;
  • затрудненное переключение передач;
  • нечеткое включение скоростных режимов.

Посторонние шумы, стуки могут появляться в результате износа подшипников, чей средний ресурс – 15000 км. Необходимость выполнить ремонт коробки передач Чери Амулет возникает при наличии неисправного сцепления или если продолжительное время не менялось масло. Необходимо следить за его уровнем и качеством.

КПП ремонт может выражаться в замене масла. Периодичность смены смазывающего вещества в механике – 40000 км пробега. По объему в коробку требуется примерно 2 литра жидкости. Рекомендуется делать выбор в пользу синтетического масла со степенью вязкости 75W-90 / GL-4.

КПП ремонт может выражаться в замене масла. Периодичность смены смазывающего вещества в механике – 40000 км пробега. По объему в коробку требуется примерно 2 литра жидкости. Рекомендуется делать выбор в пользу синтетического масла со степенью вязкости 75W-90 / GL-4.

Видео «Установка сцепления»

В этом видео показано как нужно устанавливать сцепление на автомобиле Чери Амулет.

Итог

Рассмотрев строение сцепления, вы можете представить, какую колоссальную роль отыгрывает этот механизм в каждой машине.

Если же необходима замена любой составляющей данного механизма, не зависимо от его комплектации и класса автомобиля (будь то Чери Амулет или Тиго, или любая другая машина), лучше всего обращаться к специалистам.

Этот момент крайне важен, так как неправильная работа данной составляющей авто, может крайне негативно сказать на сроке службы коробки передач и двигателя. В общем, как говорилось в начале текста, эти важнейшие элементы машины можно будет просто определить на свалку.

Источники

  • https://auto-park24.ru/remont/zamena-stsepleniya-cheri-amulet.html
  • https://autogearspb.ru/remont-avto/zamena-stsepleniya-cheri-amulet.html
  • https://lanos-volgograd.ru/regulirovka-stsepleniya-cheri-amulet-a15/
  • https://avtozam.com/chery/amulet/kak-samostoyatelno-zamenit-stseplenie/
  • https://prokpp.ru/remont/chery-amulet-mkpp.html

Самодельный минитрактор для хоз. Самодельный минитрактор для разрушения огнеупора 4х4 Минитрактор с разводкой

Как сделать трактор классический 4х4 своими руками

Самодельный трактор можно сделать из запчастей, лежащих в гараже. Возможно, хозяин давно собирался что-то подкинуть, но больше всего поможет в конструкции минитрактора. Классика — самодельный трактор, оснащенный изломной рамой.


Мини-трактор с полным приводом, сконструированный своими руками, может иметь хорошие технические характеристики.Это практически не даст трактору уступать представленным в специализированных магазинах аналогам, хотя мощность самодельного трактора будет меньше. На практике разница мощностей практически не заметна.

Классический минитрактор используется в сельскохозяйственных работах, в том числе:

  • вспашка приусадебных участков для подготовки к дальнейшей работе;
  • обработка почвы, удаление сорняков;
  • почва для боронования;
  • посев на подготовленную почву;
  • посадка и копка картошки.


Область применения самодельного агрегата может быть шире, если это можно предусмотреть заранее при проектировании. Если ничего не пропустите, можно будет использовать для перевозки грузов, уборки снега и стрижки газонов и легких. Его можно использовать при заготовке сена для скота.

Таким образом, классика 4х4 может значительно улучшить жизнь сельхозработника и жителя загородного дома, так как с помощью такой техники можно выполнять абсолютно любые работы.

Учитывайте инструкции по проектированию. Самая важная часть изготовления самодельного агрегата — это чертеж. Правильно составленная схема позволит успешно построить агрегат. При такой сборке важно понимать, что некоторые детали придется подгонять под особенности мотора и рамы, ведь комплектующие, как правило, берутся разной техникой, отсюда и надрезы по размеру. Подгонка деталей осуществляется на токарном станке.

См. »Обзор мощного трактора МТЗ Беларусь-3022 и его модификаций


После составления чертежа можно переходить непосредственно к сборке, которая включает в себя несколько этапов.Рама собрана из траверсы и лонжеронов трехступенчатой ​​конструкции. 1 Ступень — Разбухатель №10, последняя труба стальная квадратная 80х80.

Траверса задняя выполнена от Шавлера №16, передняя траверса — от Шавлера №12.

Если мини-трактор построен на базе мотоблока, то расположенный на нем двигатель будет выполнять роль силового агрегата. Если агрегат собирают другим способом, мотор придется покупать отдельно. Подойдет любой агрегат, работающий на дизельном топливе, мощностью более 12 л.с. Оптимальный вариант — мотор на 40 л.с. с функцией водяного охлаждения.

Трансмиссия, вал отбора мощности, сцепление можно «позаимствовать» у ГАЗ-53 или ГАЗ-52.

Детали надо будет доработать — сконструировать маховик мотора, сняв заднюю часть спинки и проделав посередине отверстие.

Мост можно установить как есть, ничего не делая. Крепится к раме с помощью четырех стремянок.

Колеса подходят от любых легковых авто, оптимальный диаметр 18 дюймов.


Для малых хозяйств минитрактор — это оптимальный вариант При выборе технологического оборудования.Цены на новое заводское оборудование большие, а вариант с б / у не всегда доступен. В этом случае образцы, собранные собственноручно, уезжают. Большой популярностью у фермеров пользуется самодельный мини-трактор с ломающейся рамой.

Минитрактор бунтарь: что это

Истинная рама трактора — это две полуразы, шарнирно соединяемые подвижным шарнирным механизмом. Такая конструкция имеет ряд существенных преимуществ:

  • улучшенная балансировка и, как следствие, повышенная проницаемость;
  • небольшой радиус разворота, такие тракторы могут буквально разворачиваться вокруг себя, что имеет значение на небольших площадях;
  • хорошая удельная мощность и соответственно высокий КПД.
Обычно такие механизмы комплектуются приводом на все 4 колеса, что увеличивает их проходимость и устойчивость.
Собери трактор своими руками С ломающейся рамой она сложнее, чем прочная, но достоинства данной модели оправдывают затраченные усилия.

Знаете ли вы? Рамы с шарнирным механизмом часто используются при проектировании вездеходов. Особой популярностью пользовались самодельные каракаты (вездеходы на шинах низкого давления) с ломающейся рамой и полным приводом.

Особенности коллекции прибора

Сборка такого сложного устройства, как трактор, потребует значительных временных и финансовых вложений.

Помимо покупки деталей и узлов агрегата, необходимо учитывать, что вам потребуются некоторые инструменты. Если у вас их нет, то вы можете обратиться за помощью к друзьям или воспользоваться арендой.

Какие инструменты нужны

Так как многие детали нужно настраивать друг для друга, а некоторые даже изготавливать самостоятельно, тогда инструментов потребуется много :



Материалы, необходимые для проектирования

Устройство состоит из нескольких узлов Некоторые могут быть полностью взяты из других методик, некоторые придется переделывать:

  • составной кадр;
  • двигатель;
  • шасси, включая подвеску, ось и колеса;
  • в сборе с тормозными дисками;
  • рулевой механизм;
  • сиденье;
  • механизм для крепления навесного оборудования.

Важно! Для создания самодельного излома нецелесообразно использовать новые материалы и детали, лучше использовать «Machine Second Hand». Идеальным вариантом станет приобретение старых легковых автомобилей: «Запорожец . », « Москвич » или « Жигули » , тогда не будет необходимости держать двигатель вместе с шасси и трансмиссией.

Конструкция самодельного трактора (чертежи)

В процессе сборки необходимо артикулировать и настраивать множество деталей, а сделать это, не имея общей картины и деталей, очень сложно.
Если у вас нет дизайнерских навыков, обратитесь к знакомым, который может помочь вам в таком непростом случае, или к коллективному разуму: в Интернете вы можете найти множество вариантов, которые вам подходят.

Как сделать трактор со сломанной рамой своими руками

Сборка трактора начинается с изготовления рамы, поэтапной установки остальных узлов на основание, монтажа гидросистемы и электропроводки. Рассматривайте больше на каждом этапе.

Рама и тело

Составные части каркаса сваривают из металлических швеллеров (в зависимости от планируемой мощности агрегата используется швеллер от №5 до №9) и соединяют их между собой шарнирным механизмом (для этих целей используется карданные валы часто используют грузовые автомобили).
На заднюю полукруглую При необходимости монтируется усиленная вертикальная стойка для навесного оборудования.

Для кузова, на который не возникают такие нагрузки, как на каркас, можно использовать менее дорогой материал.Каркас, например, можно приготовить из металла , пруток .

Сверху рама и место ее сочленения закрываются металлическим листом.

Рулевое управление и сиденье

Рулевое управление Настоятельно рекомендуется оборудовать гидравлический привод: управлять трактором на вязкой земле в поле одной мускульной силы будет очень сложно. Гидравлическую систему можно снять с любой другой сельскохозяйственной техники.
Так как подвеска на тракторе жесткая, то сиденье нужно сделать мягким и, возможно, судиться — на это придется довольно долго тратиться.

Для самодельной техники часто используются ульяновские двигатели (УД-2, УД-4), но альтернатив очень много, начиная от описанного выше варианта с легковой машиной и заканчивая двигателями от мотоциклов, мотоблоков и вилочных погрузчиков.

Важно! При использовании двигателя мотоцикла придется учитывать дополнительное принудительное воздушное охлаждение — нагрузка трактора не идет ни в какое сравнение с его обычной работой.

Также необходимо будет установить передаточное число таким образом, чтобы при скорости около 4 км / ч частота вращения двигателя составляла около 2000 минут.Такие показатели оптимальны при пахотных работах.

Колеса

Мосты (и задний, и передний) принимают от легковых или грузовых, перед этим укорачивают полуоси до необходимой длины. На переднюю ось можно установить независимую подвеску (например, от Запорожца), задний мост лучше оставить жестко.
Колеса выбираем В зависимости от преобладающих задач агрегата. Если основная его работа будет проходить в поле и на пересеченной местности, лучше поставить колеса диаметром 18-24 дюйма.Если в основном он будет использоваться для транспортных задач, то подойдут колеса меньшего диаметра — от 13 до 16 дюймов.

Минитрактор — незаменимая сельскохозяйственная техника при обработке земли, посеве семян и уборке урожая. Особенно востребована эта техника в деревне, среди владельцев больших приусадебных участков. Стоимость минитракторов в заводском исполнении достаточно высока. Даже новые китайские технологии производства иногда не для кармана. Поэтому все больше отечественных мастеров стараются самостоятельно изготовить минитрактор, используя материалы для оплетки.

Если вы решили собрать минитрактор своими руками, то для начала нужно подобрать к нему силовой агрегат. В качестве последнего часто используют ЗИД с двигателем . Это четырехтактный агрегат объемом 0,52 литра. и производительностью 4,5 л / с, что вполне подходит для обработки 2-3 га земли. Двигатель отличается простотой обслуживания, поэтому его часто устанавливают на разную самодельную технику, к тому же его легко купить в интернете.

Еще один вариант самоделки — .Это двухцилиндровый агрегат мощностью около 12 л / с и объемом 0,42 литра. Хотя двигатели этого типа уже давно сняты с производства, в интернете существует большое количество предложений о продаже данного агрегата. Его можно купить примерно за 5000-8000 рублей.

Часто при изготовлении самодельных мастеров используются моторы от автомобилей. Например, вы можете найти минитракторы с двигателем от «Оки».

Этот двигатель имеет мощность 29.3 л / с и объемом 0,649 л. По сути, это двигатель Ваза (ВАЗ 21083), только в облегченном варианте, так как он имеет в 2 раза меньший вес. Отличительная особенность двигателя на глаз — небольшой расход бензина и высокий КПД.

Более дорогой вариант — двигатель от «Жигулей» . Двигатели автомобильной линейки ВАЗ имеют мощность двигателя от 59 л / с (ВАЗ 2101) и выше. Трактор с двигателем ВАЗ — довольно мощный агрегат, способный справиться практически с любыми сельскохозяйственными работами.

Владельцы мотоблоков сделать мини-цветок для дома проще всего, так как в этом агрегате уже есть все необходимые узлы управления. Осталось только изготовить подходящую раму, и трактор готов.

Из чего сделать раму

Сборка минитрактора всегда начинается с рамы. Рама минитрактора выполняет роль основания, на котором закреплены все узлы и детали этого агрегата. Каркас должен быть достаточно прочным и в то же время не очень тяжелым.Обычно это делается из металлического уголка , профильной трубы или Schwell . Соединяем детали сваркой. Каркас может быть цельным или состоять из двух частей.

Вся рама Сделать проще всего. Достаточно сварить прямоугольник из капеллы или уголка. Размер рамы рассчитывается исходя из объема двигателя, коробки передач и других узлов.

Также среди владельцев приусадебных участков большой популярностью пользуется минитрактор 4х4. Это полноприводный минитрактор с ломающейся рамой .Слово «полный привод» означает, что в качестве агрегатных выводов используются как передние, так и задние мосты. Пример такой рамы из Schweller No. 10 показан на следующем фото.

Узел Far Rama Чаще всего делается автовладельцем автомобиля, например, от ГАЗ-52.

Главное достоинство самодельного трактора со сломанной рамой — небольшой радиус разворота агрегата. Благодаря высокой маневренности минитрактор успешно применяется на небольших участках, где поворот минитрактора с прочной рамой будет затруднен.

Ниже представлены чертежи рамы, соединенной петлей.

Из чего получается ходовая

Для сборки минитрактора необходимо подготовить его ходовую часть. В него входят колеса, передний и задний мосты, элементы трансмиссии.

При выборе колес для минитрактора следует учитывать цель использования последнего. Если агрегат сконструирован для переноски и перетаскивания грузов, то диаметра дисков в 16 дюймов будет вполне достаточно.При использовании трактора в поле лучше использовать более массивные колеса с дисками диаметром от 18 до 24 дюймов.

Если ведущий мост в вашем тракторе будет только задним, то балка передняя изготавливается довольно просто.


Чтобы сделать самодельный передний мост, а также его задний аналог для полноприводного агрегата , необходимо будет взять 2 одинаковых узла шасси, например, от автомобиля ВАЗ или Москвич, и укоротить их.Как укоротить мост от автомобиля ВАЗ, вы можете узнать из этого видео.

Важно! Мосты должны иметь одинаковые редукторы с одинаковым передаточным числом. В противном случае передние и задние колеса при движении трактора будут вращаться с разной скоростью.

Поскольку мосты уже имеют встроенный механизм для передачи вращательного движения на оси колес, изготовление самодельной коробки передач не требуется.

Плюсы установки гидравлики

Гидравлика на минитрактор устанавливается для того, чтобы он работал с некоторыми его механизмами и облегчал управление этим агрегатом.Агрегат с установленной гидравликой имеет свои преимущества.

  1. Машиной становится легко управлять. Руль можно крутить, практически без усилий, одной рукой.
  2. Гидравлика позволяет применять различное навесное оборудование.
  3. Использование гидравлики позволяет модернизировать тормозную систему. Благодаря установленным на агрегате гидроцилиндрам торможение агрегата происходит мгновенно.

Сделать гидравлику на минитрактор можно, если нужно заранее приобрести в магазине готовую систему или использовать детали от старой сельхозтехники.

Важно! При установке гидравлики на минитрактор следует учитывать, что часть мощности двигателя уходит на обслуживание этого узла. Поэтому для тракторов с двигателями малой мощности установка гидравлики никакой пользы не принесет.

Что нужно для чего

Вал отбора мощности (ВОМ) предназначен для приведения в движение различных сельскохозяйственных механизмов, подключенных к минитрактору, например, различных фрез для обработки земли, картофеля, косилок, снегоуборщиков и т. Д.

In может быть как зависимый и независимый . В первом случае вал приводится в движение трансмиссией, передающей вращательное движение колесам. Как только колеса останавливаются, он перестает вращаться. Независимый POW получает вращение от коленчатого вала двигателя. Следовательно, чем выше оборот двигателя, тем быстрее вращается вал.

Кроме того, есть тракторы с синхронизацией типа . Скорость вращения синхронного вала напрямую зависит от передаточного числа трансмиссии движущегося трактора.Синхронизация движения и вращения требуется при работе агрегата с посевной техникой.

Изготовление трехточечной навески

Настроение применяется для присоединения к трактору дополнительного оборудования , например, плуга.

Настроение должно быть подвижным как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной . В первом случае подвижность помогает уменьшить вылет сопла при промывании. Вертикальное перемещение подвески требуется для опускания оборудования в рабочее состояние или подъема в транспортное положение.

Куртка минитрактора сделана из различных деталей старой сельхозтехники. Составить описание, как сделать трехточечную сцепку в домашних условиях, довольно сложно. Поэтому правильнее будет использовать следующие видео, где указаны габариты всех частей устройства.

Выбор и установка тормозов и сцепления

Тормоза должны быть установлены на заднюю колесную пару. Проще всего взять готовые блоки от автомобиля УАЗ .Тормозные колодки нужно установить на колеса колес, а управление выводится на педаль или рычаг, установленный внутри кабины.

Для установки сцепления на самодельный минитрактор также можно использовать готовый вариант от любого автомобиля. Например, можно использовать беллен-сцепление от Москвича или УАЗика.

Узел сцепления крепится к коробке передач, также снимается с любого автомобиля. Как устанавливается сцепление, вы можете увидеть в этом видео.

Установка рулевого управления

Изготовить рулевой механизм самостоятельно достаточно сложно, да и в принципе не имеет смысла, так как все детали можно снять с любой легковой машины.

При установке рулевого механизма рулевой вал с редуктором соединяется с упорами рулевого управления, имеющимися на поворотных кулаках, установленных на передней балке (изготовление балки было рассмотрено выше).

Как сделать кабину для минитрактора

Если в летний период можно работать на минитракторе без кабины, то с наступлением осенне-зимнего периода использование агрегата становится достаточно неудобным или вообще невозможно.Поэтому мастера стараются собирать тракторы с кабинами, чтобы использовать эту технику круглый год.

Кабина по самодельной технике изготавливается из листовой стали по заданному чертежу. За основу расчетов можно взять кабину от трактора МТЗ. На следующем фото представлен чертеж, на основе которого можно сделать кабину самостоятельно.

Совет! Если имеющиеся на чертеже размеры кабины не подходят под размер вашего минитрактора, их необходимо изменить.Но главное, что нужно учитывать при корректировке размеров размер лобового стекла и высоту кабины. Его потолок должен быть выше головы человека, сидящего в кабине 25 см.

Кабина изготавливается следующим образом.


В общем, лучше разобраться, как делается минитрактор своими руками, можно посмотреть в этом видео, своеобразное пособие для новичков.

Нюансы изготовления гусеничного трактора

Самодельный гусеничный минитрактор — техника, главной особенностью которой является высокая маневренность и хорошая проходимость .Также трактор на гусеницах создает минимальное давление на почву, чего нельзя сказать о его колесном аналоге.

Для изготовления минитрактора на гусенице потребуются следующие элементы конструкции.

  1. Рама. Его делают из профильной трубы или капеллера.
  2. Двигатель. Для гусеничного минитрактора лучше использовать дизельный двигатель.
  3. Главный мост. Как и при изготовлении колесного трактора, для гусеничного агрегата можно использовать и готовый мост из старой машины, который следует укоротить.
  4. Трансмиссия. Идеальным вариантом станет коробка от ГАЗ-53.
  5. Сцепление. Подходит блок сцепления от ГАЗ-52.
  6. Гусеницы Изготавливаются из покрышек от колес крупногабаритной техники, например, трактора.

Для изготовления гусеницы нужно снять с трактора 2 шины и на них разрезать боковые части. Затем эти покрышки надеваются на колеса, закрепленные на раме, как показано на следующем фото.

Чтобы трактор мог повернуть На задний мост нужно установить дифференциал, который будет отключать правое или левое колесо от привода.Также каждое колесо должно быть оборудовано тормозом, управляемым отдельно. При нажатии на педаль тормоза и переключении дифференциала одно колесо ведущего моста останавливается, а противоположное продолжает вращаться. Благодаря этому трактор разворачивается в правильном направлении.


Трактор покупать не обязательно — его можно собрать своими руками. Есть вариант с монолитной рамой, что попроще, или с ломаной — ее придется тонировать, но машина получается маневренная.Самодельный минитрактор излом 4х4 полностью сконструирован из элементов старых машин и техники.

Свое название «Огнеупорный» трактор получил благодаря раме, которая состоит из двух частей. Перед началом сборки нужно иметь схему с размером узлов, чтобы все элементы подошли к размерам.

Трактор 4х4 с поворотом своими руками

Этот процесс можно описать общей схемой, но на практике почти каждый самоконусный коллектор вносит свои коррективы в конструкцию.

Для сборки минитрактора трещины обычно соответствуют следующим требованиям:

  • Рама имеет трехступенчатую лонжеронную систему. Для передних шитьей №10. Третий этап изготавливается из трубы с разрезом от 8 до 8 см.
  • Переднюю траверсу можно сделать из Швеллера №12, для задней лучше всего использовать №16.
  • Ригели построены по той же системе.
  • Двигатель подбирается по подходящим характеристикам — габаритам, мощности, типу крепления.
  • Чаще всего выбирают 4-х цилиндровый дизель на 40 л. из.
  • Жидкостное охлаждение позволяет технике работать весь день без перегрева.
  • Следующим шагом будет установка вала отбора мощности, редуктора, раздаточной коробки. Детали старого газового грузовика-53 идеальны.

Для соединения мотора и сцепления требуется амортизация маховика — обрезка его задней части и вытягивание нового пролета. Модернизация корпуса заключается в подгонке под нужный размер.

Карданный вал и задний мост подходят от любой машины, в ней ничего менять не нужно.

Как установить колесную базу своими руками?

Здесь главное правильно выбрать диаметр колес. Для минитрактора с поворотным моментом он может быть снят с легковой машины, если диаметр дисков не менее 14 дюймов. Слишком маленькие колеса будут сцеплены с землей, а с большими — технику сложно управлять. Можно облегчить использование трактора, установив гидравлическую систему.Он полностью удаляется с любой разложившейся сельскохозяйственной техники.

  • Переднюю ось легко собрать из трубы, установив на нее подшипники. Другой вариант — взять у другой, ненужную технологию.
  • Шины нужно выбирать с глубоким рисунком протектора — он увеличивает маневренность трактора.
  • Хорошую амортизацию дает резина на 18 дюймов.

Задние колеса устанавливаются на ступицы моста несложно: вырезается центр диска с отверстиями для крепления, и к этому месту приваривается такая же деталь от ЗИЛ-130.

Как установить рулевое управление?

Для постройки минитрактора своими руками подойдет любое рулевое управление, снятое с легковой машины. Наиболее удачным будет вариант с гидросистемой — он улучшит управляемость трактора.

Также нужен масляный насос — он запускает двигатель. Колеса в основном лучше всего соединять через коробку передач.

Важным элементом системы является барабанный гидромеханический тормоз. Он соединяется с педалью.

После того, как все части конструкции собраны, оформляется рабочее место оператора.Для этого устанавливается сиденье с регулировкой сиденья. Можно построить навес своими руками, закрепив его на 4 сварных стойках.

В целях безопасности двигатель и все внутренние элементы прячутся под стальным кожухом — обычно он сплавляется из оцинкованного стального листа. Для работы в темноте трактор комплектуется налобным фонарем и аккумулятором к нему.

Не работает бензонасос на Chery Amulet. Расположение предохранителей и реле Защита силовой цепи

Под капотом Cherie Amulet установлены блоки предохранителей:

  • на левом брызговике;
  • под коробкой воздухозаборника;
  • на правом брызговике;
  • у АКБ.

Их расположение отмечено на фото пронумерованными стрелками:

  1. Блок защиты кондиционера и фар.
  2. Блок защиты вентилятора охлаждения.
  3. Блок защиты цепи питания.
  4. Блок защиты системы впрыска топлива.

Защита кондиционера и фар

Добраться до элементов, защищающих электрические цепи фар и кондиционера, можно, сняв крышку блока.Для этого достаточно нажать на две боковые защелки.

Сняв крышку, получаем доступ к реле и предохранителям.

Их назначение указано в таблице.

Предохранители вентилятора охлаждения

Доступ к защитным элементам электрических цепей охлаждающих вентиляторов открывается после снятия крышки агрегата. Открывается при нажатии на боковые защелки.

Под крышкой находятся плавкие вставки и реле, назначение которых указано в таблице.

Защита силовой цепи

Плавкие вставки, защищающие силовые цепи бортовой сети автомобиля, расположены на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, их назначение указано в таблице.

Предохранители системы впрыска топлива

Предохранители системы впрыска топлива расположены под капотом воздухозаборника. Для замены перегоревшей плавкой вставки необходимо достать блок из-под коробки подачи воздуха, предварительно открутив гайку крепления его кронштейна.

Размещение элементов в нем указано на фото, а их назначение указано в таблице.

Проверка и замена предохранителей

Водители вспоминают о предохранителях только в случае выхода из строя какого-либо электромеханического узла или электронного устройства, которым оснащен их автомобиль. Устранение неисправностей в этих случаях начинается с проверки плавких вставок в соответствующих блоках. Прежде чем приступить к проверке, вам необходимо:

  1. Выключите зажигание, повернув ключ в положение «0» (LOCK).
  2. Обесточить все включенные электроприборы, которые могут работать при выключенном зажигании.

Затем нужно найти предохранитель, который защищает вышедшее из строя устройство, и осмотреть его. Неисправный предохранитель определяется по перегоревшей вставке, которую видно сквозь прозрачный корпус. Вытащить перегоревшую плавкую вставку из гнезда можно с помощью специального пинцета, который закрепляется в блоке предохранителей, установленном в салоне автомобиля Chery Amulet. Заменив его, проверяют работоспособность вышедшего из строя устройства.

Совет! После проверки элемента, защищающего цепь вышедшего из строя устройства, специалисты рекомендуют проверить все предохранители в блоке. Только убедившись, что все они исправны, можно переходить к дальнейшему устранению неисправностей.

Есть несколько правил, с которыми необходимо ознакомиться перед началом замены плавких вставок:

  1. Если вместо перегоревшей установить вставку, рассчитанную на меньшее значение силы тока, то она может сразу сгореть.Но это не будет свидетельствовать о неисправности.
  2. Установка нового предохранителя с большей силой тока, чем перегоревший, значительно увеличивает риск выхода из строя устройства, которое он защищает.
  3. Если только что установленная плавкая вставка с соответствующим номиналом тока мгновенно перегорает, то это свидетельствует о наличии серьезной неисправности, которая может даже привести к возгоранию проводки.
  4. Если при обнаружении неисправного предохранителя не обнаруживается предохранитель необходимого номинала, то можно взять подходящий из числа задействованных, но защитных устройств, без которых можно какое-то время обойтись (прикуриватель, радиоприемник). магнитофон, освещение салона и т. д.).

Важно! Блоки предохранителей Chery Amulet могут конструктивно отличаться от описанных выше. Это связано с изменениями, внесенными в конструкцию и оснащение автомобиля в разные годы его выпуска. По тем же причинам их количество и расположение могут отличаться.

  • Блок предохранителей Lancer 9
  • Фильтр воздушный Лада-Ларгус
  • Как выглядит ШРУС: фото ШРУС
  • Отзывы на ШРУС Febest

Описание предохранителей: расположение, схемы, цена

Схема установки предохранителя

Маркировка / обозначение За что отвечает (с описанием)
Ф (Ф-1) / 20 Спидометр, тахометр, датчики
Ф (Ф-2) / 5 Бронирование
Ф (Ф-3) / 10 Бронирование
Ф (Ф-4) / 10 Бронирование
Ф (Ф-5) / 20 Автомобильный сигнал
Ф (Ф-6) / 30 центральный замок
Ф (Ф-7) / 30 Бронирование
Ф (Ф-8) / 20 Электросистема
Ф (Ф-9) / 10 Стеклоочистители
Ф (Ф-10) / 10 Омыватели фар
Ф (Ф-11) / 10 Омыватель заднего стекла
F (F-12) / 10 Топливная аппаратура (опция)
Ф (Ф-13) / 30 Контроллер АКПП
Ф (Ф-14) / 30 Печка, прикуриватель, освещение салона
F (F-15) / 10 Розетка автомобильная
F (F-16) / 15 Дополнительная электрическая сеть
Ф (Ф-17) / 15 Авария, поворотники
Ф (Ф-18) / 20 Бронирование
Ф (Ф-19) / 20 Обогрев заднего стекла
F (F-20) / 20 Датчик кислорода
Ф (Ф-21) / 20 Бронирование
Ф (Ф-22) / 20 Стеклоподъемники
Ф (Ф-23) / 20 Система стабилизации обменного курса
Ф (Ф-24) / 20 АБС (ABS)
F (F-25) / 15 Бронирование
Ф (Ф-26) / 15 Бронирование
Ф (Ф-27) / 20 Освещение перчаточного ящика
F (F-28) / 15 Вентилятор отопителя (печки)
F (F-29) / 15 Система кондиционирования воздуха
F (F-30) / 20 Топливная система, реле топливного насоса
Ф (Ф-31) / 15 Система безопасности
Ф (Ф-32) / 20 Бронирование
Ф (Ф-33) / 20 Датчик трансмиссии
Ф (Ф-34) / 20 Зеркала боковые
F (F-35) / 20 Стоп-сигналы
Ф (Ф-36) / 20 Зарезервировано
Ф (Ф-37) / 20 Зарезервировано
F (F-38) / 20 Зарезервировано
F (F-39) / 20 Зарезервировано
F (F-40) / 20 Зарезервировано
Ф (Ф-41) / 20 Дополнительно
F (F-42) / 20 Дополнительно
Ф (Ф-43) / 20 Дополнительно
F (F-44) / 20 Дополнительно
F (F-45) / 20 Дополнительно
F (F-46) / 20 Дополнительно

Расположение реле — выключателей

Обозначения Кто отвечает за что / что предоставляет
МК 1 Подсветка
МК 2 Освещение салона
МК 3 Реле омывателя лобового стекла
МК 4 Бронирование
МК 5 Бронирование
МК 6 Электронный блок управления трансмиссией
МК 7 Бронирование
МК 8 Бронирование
МК 9 Бронирование
МК 10 Стоп-сигналы
МК 11 Фара
МК 12 Дроссельная заслонка
МК 13 Стеклоподъемники
МК 14 Фары противотуманные задние
МК 15 Зажигание
МК 16 Топливная аппаратура
МК 17 Электрооборудование
МК 18 Бронирование
МК 19 Контактная пластина для задних фонарей, стоп-сигналов
МК 20 Блок цифровых датчиков

Цена оригинального монтажного блока с предохранителями для автомобиля Chery Amulet от 4500 руб., Аналогов от 3800 руб., Реле — прерывателей от 450 руб. / Шт.

Признаки неисправности предохранителей на Cherie Amulet

  • Между предохранителями возникает искра из-за слабого контакта, выгорание плавильного элемента;
  • В месте установки прибора слышен запах расплавленного, горелого пластика;
  • Индикатор сигналов неисправности оборудования на панели приборов;
  • При активации питание оборудования неактивно.

Причины выхода из строя предохранителей на Cherie Amulet

  • Несоблюдение сроков технического осмотра автомобиля;
  • Покупка неоригинальных запчастей;
  • Нарушена технология монтажа;
  • Деформация монтажного блока;
  • Короткое замыкание в электропроводке;
  • Повреждение изоляции силовых кабелей;
  • Ослабление контактов на клеммах;
  • Окисление концевых выключателей.

Замена предохранителя Chery Amulet

Подготовительный этап:

  • Пинцет пластиковый;
  • Отвертка;
  • Комплект новых модулей, реле — переключатели;
  • Дополнительное освещение по мере необходимости.

Последовательность действий при замене в салоне:

  • Открываем дверь водителя, с левой стороны руля отламываем пластиковую крышку, под которой устанавливается монтажный блок;
  • Находим модуль по серийному номеру, снимаем пластиковым пинцетом;
  • Вставьте новый предохранитель на прежнее место, закройте крышку.

Для замены модулей в моторном отсеке необходимо:

  • Установить машину по периметру ремонтной зоны, нажать на стояночный тормоз, зафиксировать задний ряд колес колодками;
  • Открываем капот, снимаем клеммы питания. Справа за аккумулятором (АКБ) находится монтажный блок с релейными выключателями. Осторожно откройте пластиковую крышку, снимите реле, замените на новое.

По аналогии заменяем реле-прерыватели, установленные за воздухозаборником, за выпускным коллектором силового агрегата.

Срок службы реле-выключателей больше предохранителей, поэтому их редко меняют. Как правило, после ДТП, столкновения, деформации кузова, монтажного блока.

Перед проведением работ проконсультируйтесь со специалистами СТО, менеджерами автомагазинов, ознакомьтесь с рекомендациями в Интернете.

Специалисты по обслуживанию рекомендуют проверять монтажный блок на влажность после длительных поездок по лужам. Просушите, при необходимости продуйте сжатым воздухом. Избегайте образования и накопления конденсата в пластиковом корпусе.

Покупайте запчасти, расходные материалы в сертифицированных точках продаж, официальных представительствах, дилерских центрах.

Средний срок службы оригинальных предохранителей, реле-переключателей на Chery Amulet составляет 65 тыс. Км.

Очень неприятный момент, когда двигатель внезапно останавливается, особенно когда это происходит вдали от населенных пунктов. Причин таких проблем может быть много, и одна из них может заключаться в выходе из строя топливного насоса.

Среди причин его поломок можно выделить две, наиболее актуальные, это:

  • Механическое повреждение, чаще всего засорение топливного фильтра в насосе;
  • Проблемы с его электрической частью.
  • Не будем останавливаться на засорении фильтра, а подробнее рассмотрим проблемы с электрической частью.

Как найти и устранить проблему

При включении зажигания некоторое время должен быть слышен шум работающего электродвигателя топливного насоса. Его отсутствие — косвенное подтверждение возникающих проблем в топливной системе. Для их обнаружения желательно иметь в своем распоряжении автомобильный тестер или мультиметр, а также уметь ими пользоваться.Проверка должна начинаться с блока предохранителей и реле, которые находятся в коробке воздухозаборника. Их всего три и два реле.

Проверьте их все, а затем реле. Один из них напрямую включает в себя топливный насос, а второй является основным для топливной системы. Для проверки их можно заменить новыми; хорошо подходят такие устройства от автомобилей ВАЗ на четырех ножках. В том случае, если проверка предохранителей и замена реле не устранили проблему, придется продолжить поиски дальше.Теперь нужно добраться до бензонасоса.

В открытом багажнике поднимите коврик с правой стороны, чтобы получить доступ к топливному насосу. Для этого откручиваем и снимаем крышку, которой она закрывается. Это будет возможно, открутив три винта. Проверка начинается с отключения электрического разъема с проводами и проверки наличия напряжения питания на его контактах. Обратите внимание на наличие «массы» в этом разъеме, это толстый провод коричневого цвета. Если проблема с напряжением не обнаружена, необходимо проверить топливный насос.

Электрики

Авто рекомендуют в некоторых случаях обратить внимание на установленную автосигнализацию, особенно если она не была установлена ​​на заводе производителя автомобиля. Некоторые установщики блокируют цепи питания насосов автосигнализации … Также нельзя исключить из числа виновников подобных проблем электронный блок управления системами силовых агрегатов.

Chery Amulet ›


Бортжурнал›
будьте осторожны если сняли бензонасос

Прошлым летом при подключении дополнительной массы к бензонасосу решил достать бензонасос и проверить состояние сетки фильтра, что с поплавком, руки чесались 🙂 сетка оказалась нормальной , поплавок на месте, лазить туда не пришлось.Открутил деревянным бруском и молотком, как в инструкции, поставил все на место, руками закрутил пластиковую гайку и потом бруском подтянул вверх. Через месяц на заправке я залил горло, и вдруг бензин вылился из машины примерно как из бутылки, мы с заправщиком сошли с ума, отодвинули амулет от помпы в сторону, он накрыл болезненная лужа с песком. Я понял, что виноват винтовой колпачок, но мне интересно, не треснула ли шейка на резьбе…, в багажнике довольно много вещей, бензин продолжает литься из-под амулета. Объем, который попадает в верхнюю гильзу бензобака, вылился. В гараже открутил крышку, вынул бензонасос, все проверил фонариком, резьба в норме, резинка не подошла правильно, так не видно но видимо поставила все на место смазала резьбу так что они без проблем скользят и тоже подтягиваются, опробовал залив уже в гараже под горло бензина из канистры, все сухо! Так что, если не аккуратно уложить резинку, а то при скручивании она оторвется и можно сгореть.Будь осторожен!
И не лезьте просто так, почитав форум, не мешайте механизму работать!

Amuletic ›


Блог›
Chery Amulet Fuel Pump

Доброго времени суток всем Амулетам и автолюбителям. Эта статья будет посвящена бензонасосу автомобиля Амулет. Стал замечать, что за последние 3-4 месяца стала пропадать тяга (особенно внизу). Первым делом я проверил свечи и в итоге заменил их, так как старые уже были в ужасном состоянии.Тогда я решил проверить систему электроснабжения, позвонил на несколько СТО и в среднем мне выдали стоимость 100-120 грн. (для проверки давления и форсунок). Решил сам соорудить прибор для измерения давления топлива. Для этого купил топливный шланг диам. 8 мм (цена 80 коп за 1 см.), Манометр жидкостный (сантехнический, самый дешевый), скребки и арматура в магазине сантехники. Общая стоимость вложений 90 грн.

Прибор для измерения давления топлива в рампе
Первое измерение на холостом ходу показало значение 3.3 бара — очень мало. Было ясно, что проблема с бензонасосом. После выключения зажигания давление упало практически мгновенно — проблема с регулятором давления топлива.
Сбежал в китайский магазин запчастей, где выяснилось, что запасных насосов и регуляторов для Амулета нет (полный топливный модуль стоит 1300 грн). Конечно, следующий шаг — это Интернет. Поднявшись минут 10-15, нашел отличную подсказку, что помпа подходит от ВАЗ-2110, а регулятор — от ВАЗ-2170 Приора.После этого все было куплено и установлено в модуль бензонасоса.

Топливный насос

Забыл сфотографировать регулятор давления топлива, но модель РДТ-380 (3,8 бар, 3,5 бар у родной). Становится идеальным без каких-либо нюансов. При замене насоса возникают трудности — снять и установить топливные шланги в модуле на новом насосе. И будьте очень осторожны с поплавком (чтобы не погнуться) и резиновым уплотнительным кольцом (может упасть в бак). Перед снятием модуля насоса обязательно снизьте давление топлива в системе (снимите фишку с модуля насоса и запускайте несколько раз, пока топливо в системе не закончится и давление не упадет до 0).
После всех манипуляций завел машину и она явно стала лучше — давление было 3,6-3,8 бар, двигатель стал работать мягче, тяга увеличилась, при этом расход не изменился (проверял на дистанции 400 км.). Но все равно чего-то не хватало :). Решил заодно посмотреть на форсунки — они не очень хорошие. Снова лезем в сеть — а вот схемы самоочистки валом. Решила почистить сама, так как цена 300 грн.Я был не очень доволен, и мои руки росли ровно. Схему нашел, все купил: кнопка, лампочка ВАЗ самая дешевая, фишка на инжектор, очиститель карбюратора — все вместе 120 грн. Это устройство подключается к аккумулятору, а лампочка действует как балласт — чтобы снизить ток и не сжечь сопло. В этом случае блок питания не нужен. Экономия очевидна, и дополнительный опыт не помешает. Собрал схему, почистил и машина начала взлетать, теперь могу шлифовать асфальт :).Фото собранной подгонки, если интересно, скину позже.
Если статья понравилась и была интересна, или есть вопросы, пишите — помогу чем смогу. Всем удачи!

Блок предохранителей и реле

Многие автовладельцы знают, что блоки предохранителей и реле необходимы для устранения рисков отказа электрической системы из-за регулярных скачков напряжения. Таким образом, можно смело сказать, что элементы внутри агрегата обеспечивают не только безопасную работу, но и долгий срок службы транспортного средства.

Что касается Chery Fora, то в этом автомобиле установлены следующие блоки предохранителей и реле:

  1. Базовый. Находится под капотом автомобиля.
  2. Монтаж. Его можно найти под приборной панелью.

Более подробно каждый из представленных выше блоков будет рассмотрен ниже.

Базовый

Этот блок находится под капотом автомобиля. Внутри него встроено несколько предохранителей и реле, расположение которых показано на изображении ниже.Также после фото — таблица с расшифровкой основных элементов агрегата.

Схема предохранителей.

Обозначение Запись
Автоматические выключатели
1 Регулирует работу блока управления ABS.
3 Отвечает за работоспособность приборной панели.
5 Обеспечивает подогрев сидений.
7 Регулирует работу стеклоочистителя.
10 Ответственный за работу кондиционера.
14 Регулирует работу цепи стартера.
19 Обеспечивает работоспособность топливного насоса.
25 Ответственный за прикуриватель в салоне.
33,34 Обеспечивает работоспособность дальнего света фар.
Реле
R1 Регулирует работу электронного блока управления.
R3 Ответственный за стартер.
R4 Отвечает за работу замка зажигания.
R8 Регулирует работу кондиционера.
R10,11 Обеспечивает работоспособность дальнего и ближнего света фар.

Внутри блока есть также резервные предохранители для подключения различных датчиков или устройств. Дополнительно можно отметить наличие элементов, обеспечивающих работу люка, трансмиссионной цепи.

Монтажный блок

Чтобы осмотреть составные элементы монтажного блока, необходимо снять крышку блока. Для этого нужно выключить зажигание и открутить болты, обеспечивающие надежное крепление крышки к блоку.

В основном предохранители этого блока отвечают за работу систем и устройств в салоне. К ним относятся элементы, обеспечивающие своевременную подачу стоп-сигнала, регулирующие обогрев стекол, а также отвечающие за обогрев передних и задних сидений … Без предохранителей и реле монтажного блока зарядить телефон не удалось бы. или заприте двери. Также с помощью этих элементов обеспечивается работа стеклоподъемников.

Замена

Эксплуатация автомобиля не всегда проходит без поломок. Нередки случаи выхода из строя тех или иных устройств или датчиков, что приводит к необходимости их замены. Однако, прежде чем обращаться в СТО, рекомендуется обратить внимание на исправность предохранителей, ведь именно они обеспечивают исправность элементов автомобиля.

Кроме того, вы можете заменить предохранитель самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов.Для этого нужно учитывать несколько правил:

  1. Перед началом работ необходимо выключить зажигание, а также убедиться, что клеммы АКБ отключены. Это необходимо сделать, чтобы исключить риск поражения электрическим током в процессе замены.
  2. Элемент необходимо заменить специальными щипцами или пинцетом с прорезиненными наконечниками. Использование металлических инструментов запрещено из-за возможного повреждения электрической цепи.
  3. Перегоревший элемент необходимо заменить предохранителем того же номинала.Несоблюдение этого правила может привести к возгоранию цепи.

Последовательность действий по замене предохранителя в блоке представлена ​​ниже:

  1. Прежде всего, как уже отмечалось, выключается двигатель и отключается аккумулятор.
  2. Далее приступаем к демонтажу крышки. Для работы потребуются дополнительные инструменты, так как крышка надежно фиксируется к блоку саморезами и специальными креплениями.
  3. После снятия крышки прибор осматривается на предмет повреждения элемента.Корпус неисправного предохранителя отличается от целого темным цветом. Такой оттенок он приобретает из-за того, что внутри стихии произошел пожар, а тело просто обуглено.
  4. При обнаружении неисправного предохранителя его заменяют. Для этого практически каждый автовладелец носит с собой комплект запасных предохранителей и реле.
  5. По окончании работы крышка монтируется обратно и включается зажигание.

Если проблема была только в неисправном предохранителе, все системы в автомобиле снова будут работать.Если результата добиться не удалось, то проблема гораздо серьезнее. И в этом случае лучше обратиться за помощью на СТО.

Таким образом, автомобиль Чери Фора — это нестандартный автомобиль нового поколения, оснащенный двумя блоками предохранителей и реле. С их помощью обеспечивается надежная работа машины, что приводит к увеличению срока ее службы. Любая поломка предохранителя требует своевременной замены, с которой справится любой автовладелец.

Очень неприятный момент, когда двигатель внезапно останавливается, особенно когда это происходит вдали от населенных пунктов.Причин таких проблем может быть много, и одна из них может заключаться в выходе из строя топливного насоса.

Среди причин его поломок можно выделить две, наиболее актуальные, это:

  • Механическое повреждение, чаще всего засорение топливного фильтра в насосе;
  • Проблемы с его электрической частью.
  • Не будем останавливаться на засорении фильтра, а подробнее рассмотрим проблемы с электрической частью.

Как найти и устранить проблему

При включении зажигания некоторое время должен быть слышен шум работающего электродвигателя топливного насоса.Его отсутствие — косвенное подтверждение возникающих проблем в топливной системе. Для их обнаружения желательно иметь в своем распоряжении автомобильный тестер или мультиметр, а также уметь ими пользоваться. Проверка должна начинаться с блока предохранителей и реле, которые находятся в коробке воздухозаборника. Их всего три и два реле.

Проверьте их все, а затем реле. Один из них напрямую включает в себя топливный насос, а второй является основным для топливной системы. Для проверки их можно заменить новыми; хорошо подходят такие устройства от автомобилей ВАЗ на четырех ножках.В том случае, если проверка предохранителей и замена реле не устранили проблему, придется продолжить поиски дальше. Теперь нужно добраться до бензонасоса.

В открытом багажнике поднимите коврик с правой стороны, чтобы получить доступ к топливному насосу. Для этого откручиваем и снимаем крышку, которой она закрывается. Это будет возможно, открутив три винта. Проверка начинается с отключения электрического разъема с проводами и проверки наличия напряжения питания на его контактах.Обратите внимание на наличие «массы» в этом разъеме, это толстый провод коричневого цвета. Если проблема с напряжением не обнаружена, необходимо проверить топливный насос.

Электрики

Авто рекомендуют в некоторых случаях обратить внимание на установленную автосигнализацию, особенно если она не была установлена ​​на заводе производителя автомобиля. Некоторые установщики блокируют цепи питания помпы с помощью автосигнализации. Также из виновников подобных проблем нельзя исключить электронный блок управления системами силового агрегата.

Большинство электрических цепей в автомобиле защищены предохранителями. Сильные потребители тока подключаются через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, расположенных в салоне под панелью приборов с левой стороны, в моторном отсеке рядом с аккумулятором и на брызговиках двигателя.

Большинство предохранителей установлено на монтажном блоке предохранителей и реле в салоне автомобиля (рис. 10.1), расположенном под панелью приборов с правой стороны.Назначение предохранителей и реле приведено в таблице. 10.1.

Таблица 10.1. Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в салоне

Номер предохранителя / реле Сила тока, А Предохранитель / реле Назначение
F1 10 Фонарь освещения номерного знака
F2 20 Обогрев заднего стекла
F3 30 Вентилятор отопителя
F4 10 Не используется
F5 20 Не используется
F6 30 Электрические стеклоподъемники, центральный замок
F7 10 Подсветка комбинации приборов
F8 10 Фонари заднего хода, датчик скорости
F9 15 Привод люка
F10 20 Выключатель ближнего / дальнего света
F11 15 Стеклоочиститель
F12 10 Не используется
F13 15 Противотуманные фары и фары
F14 30 Термовыключатель
F15 10 Указатели поворота
F16 20 Привод зеркала заднего вида
F17 15 Муфта привода компрессора кондиционера
F18 15 Освещение салона, освещение бардачка, аудиосистема
F19 10 Комбинация приборов
F20 15 Не используется
F21 15 Звуковой сигнал
F22 10 Стоп-сигналы
F23 15 Прикуриватель
F24 10 Сигнализация
F25 30 АБС
F26 30 АБС
R1 Реле стеклоочистителя
R2 Реле аварийной сигнализации

Таблица 10.2. Назначение предохранителей и реле, установленных в моторном отсеке на правом брызговике

Таблица 10.3. Назначение предохранителей и реле, установленных в моторном отсеке на левом брызговике

Таблица 10.4. Назначение силовых предохранителей

Замена ремня ГРМ на Chery Bonus, Very, он же ЗАЗ Forza. Замена и регулировка клапанов Chery Bonus (A13) Приступаем к сборке

Милая девчонка

на маленьком китайском авто … Итак, встречаем Chery Bonus, заменяющий ремень ГРМ, помпу и ремни вспомогательного агрегата.На спидометре 45000, так как интервал замены 50 000, рекомендуем заменить и помпу, так как старый вряд ли дойдет до ста тысяч.

Особых сложностей замена ремня ГРМ на этом двигателе не будет, единственный нюанс — натяжение ремня, так как натяжной ролик не имеет механизма натяжения. Здесь нам поможет русская смекалка, но об этом позже в статье.

Итак, под капотом 1,5-литровый двигатель с логотипом Cherie.

Сначала снимаем правое переднее колесо и защиту двигателя. Сливаем тосол, сняв нижнюю трубку. Затем ослабляем гайку и болт ГУР (красные стрелки) и выкручиваем натяжной болт на максимум (зеленая стрелка). Снимите ремень гидроусилителя руля.

С помощью подходящего рожкового ключа поверните его против часовой стрелки, используя специальный выступ на натяжном ролике, тем самым ослабив натяжение ремня генератора. Снимите ремень.

Выкрутите болт крепления шкива коленвала… Если проделать эту процедуру с партнером, то он садится в машину, включает пятую передачу и изо всех сил нажимает на тормоз. А в это время легким движением руки отрываете болт. Если вы работаете один, то вы устанавливаете опоры под колеса, включаете пятую передачу, подтягиваете ручник. Вставьте отвертку в тормозной диск правого переднего колеса так, чтобы он упирался в суппорт, и оторвите болт.

А нижний тоже крепится двумя болтами.

Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Для этого временно вкручиваем болт коленвала, отключаем обороты и обязательно по часовой стрелке, проворачиваем коленвал до совпадения меток и появления надписи FRONT вверху.

Метка на звездочках распределительного вала также должна совпадать. Смотреть там не очень удобно.

А потом направо.

Снимаем старый ремень ГРМ и собственно сам ролик.Далее откручиваем помпу, четыре болта на шесть. Надо заменить тару, так как в двигателе еще осталось немного антифриза.

Приступим к сборке

Установите насос на место и натяжной ролик, не затягивая крепление ролика. Проверяем все ярлыки. Надеваем ремень ГРМ от начала до звездочки коленвала, помпы, звездочки распредвала и натяжного ролика.

При установке ремня ГРМ не забываем о направлении вращения.

А теперь самое интересное — как затянуть ремень. Мы использовали длинную изогнутую монтировку, чтобы прижать ее к выступу масляного насоса и прижать к ролику. Где-то читал, что люди делают то же самое только снизу, упираясь креплением в кронштейн двигателя, в принципе это не имеет значения.

Натянув ремень, собираем все в порядке, обратном снятию. На все про все ушло полтора часа с перекуром.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Chery Bonus дебютировал в 2008 году и вышел на внутренний рынок в 2011 году. В его основе лежала основательно модернизированная платформа своего предшественника — Amulet. Сборка модели производилась по полному циклу в Украине, на Запорожском автозаводе … Там китайцы называют ЗАЗ Forza.

Форма кузова Bonus похожа на седан, но, как и у Amulet, на самом деле является лифтбэком. За оформление отвечали дизайнеры итальянской студии Torino Design.Новинка оказалась короче предшественницы, но стала выше и шире. Колесная база тоже увеличилась. В результате в салоне стало больше места для передних и задних пассажиров.

В 2011 году была предложена версия хэтчбека, получившая название Very. За счет укороченной кормы машина потеряла 13 см в длину. В остальном габариты идентичны.

Базовые модели оснащались кондиционером, центральным замком и подушкой безопасности водителя. Аудиосистема MP3, подушка безопасности переднего пассажира, сиденья с подогревом и ABS были доступны в более дорогих комплектациях.Топовая версия выделялась 15-дюймовыми легкосплавными дисками и парктроником.

Двигатель

Cherie Bonus полагалась только на один силовой агрегат — четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,5 литра и отдачей 109 л.с. 16-клапанный двигатель семейства Acteco SQR477F является продуктом совместной разработки китайской и австрийской компании AVL. Сборка двигателей производилась на территории Украины — в Мелитополе.

Мотор имеет один распредвал и компенсаторы зазора гидрораспределителей.Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем … Производитель предписывает его замену каждые 40 000 км. Однако частенько обрывался ремень, а до следующего планового обслуживания не дожил … В этом случае перегиб клапанов неизбежен. Основная причина — большое количество подделок и некачественных аналогов. Иногда сдают после 10-20 тыс. Км.

Насос также приводится в движение с помощью ремня ГРМ. Может шуметь или протекать 40-60 тыс. Км.Затягивать с заменой не стоит. Со временем насос начинает заклинивать, что приводит к проскальзыванию ремня ГРМ или даже к его обрыву. Есть прецеденты. Стоимость оригинальной помпы около 1000 рублей, но качественные аналоги служат дольше (от 1500 рублей).

В холодное время года владельцы часто жалуются, что двигатель плохо заводится или глохнет при прогреве. Иногда удается избавиться от проблемы после замены клапана адсорбера (600 руб.).Но, скорее всего, причина кроется в неудачной программе управления двигателем.

Через 40-90 тыс. Км необходимо поменять силовой агрегат опор (1-2 тыс. Руб.). Самая уязвимая — передняя. Кроме того, термостат (300 рублей), катушки зажигания (2-3 тысячи рублей) и датчики кислорода (1,5-2 тысячи рублей). В дальнейшем придется отремонтировать стартер и генератор. Новый узел доступен за 5-6 тысяч рублей.

Трансмиссия

Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.К сожалению, коробка часто требует ремонта еще на 50-100 тыс км. Чаще всего возникает необходимость замены подшипников входного и выходного вала. Но в список могут входить синхронизаторы 1-й и 2-й передач, 2-я передача или подшипники дифференциала. Стоимость ремонта составит не менее 10 000 руб.

Заводское сцепление может потребовать замены через 50-70 тыс. Км. Нового оригинала хватит на столько же. Заменители от именитых производителей (в частности Valeo) обладают более высоким ресурсом.Комплект хорошего аналога обойдется в 10 000 руб. Оригинальная корзина сцепления и выжимной подшипник могут выйти из строя раньше времени.

Время от времени в центр внимания попадают и ШРУСы: внешние и внутренние (1-2 тысячи рублей за петлю).

Ходовая часть

Схема подвески, по сравнению с Амулетом, не изменилась: стойки МакФерсон спереди и полунезависимая балка сзади. Однако геометрия другая: увеличились колесная база и передняя колея.

Самыми уязвимыми элементами являются задние амортизаторы (1-2 тыс. Руб.). Они могли протечь через 20-50 тыс. Км. Передние (2-2,5 тыс. Руб.) Отработали более 40-70 тыс. Км.

Через 50-100 тысяч км настала очередь сайлентблоков передних рычагов и задней балки (150-300 рублей за штуку).

Ступичные подшипники часто выходят из строя через 20-70 тыс. Км. Передние меняют отдельно (подшипники 2000 руб.), А задние собирают со ступицей (1.5-2 тысячи рублей за хаб).

Рулевая рейка могла стукнуть через несколько тысяч километров пробега. И часто приходится перебирать его через 60-80 тыс. Км (начинает греметь или течет). Ремкомплект доступен за 3000 руб., А новая рейка за 16000 руб.

Насос гидроусилителя руля тоже может потребовать внимания — подшипники изнашиваются преждевременно. Стоимость оригинальной помпы около 3000 рублей.

Кузов и салон

К сожалению, через 4-6 лет нет, нет, да и очаги коррозии не обнаруживаются.Чаще всего ржавчина поражает арки задних колес, реже — пороги.

Интерьер выглядит деревенским, а материалы — дешевыми. В салоне часто поселяются сверчки, а в двери часто стучат замки.

Через 4-5 лет эксплуатации некоторые владельцы сталкиваются с поломкой водительского козырька — разрушается скоба и крепления пластиковых элементов. Подогрев сидений также не отличается долговечностью.

Многие обладатели бонусов обнаружили воду у ног переднего пассажира.В салон он попал через плохо приклеенное лобовое стекло или зажим, расположенный под лобовым стеклом над салонным фильтром (под оборкой).

В дальнейшем дворник начинает капризничать. Чаще всего причина кроется в отказавшем двигателе электропривода. Рано или поздно концевые выключатели выходят из строя и в замках дверей и багажников. Концевые выключатели можно заменить на новые.

Заключение

Chery Bonus (Very) не может похвастаться образцовой надежностью.Кое-где ситуация усугублялась низким качеством сборки, а ресурс оригинальных запчастей был слишком мал. Также этому способствует большое количество контрафактной продукции на рынке запчастей. К счастью, пока дело не доходит до капремонта двигателя, а устранение неисправностей не требует больших финансовых затрат.

Замена клапанов на Cherie Bonus (A13) выполняется, когда клапаны погнуты или сгорели. Эту работу необходимо проделать и при износе «ножки».Если вы не сиделка, то сделать это самостоятельно практически невозможно.

Работы по замене клапанов на Chery Bonus (A13) производятся со снятием ГБЦ (ГБЦ). Как минимум потребуются прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки, прокладки впускного и выпускного коллектора. При необходимости произведем замену направляющих (седел).

Цена:

Автосервис

в Санкт-Петербурге:

* — на снятой ГБЦ
** — в зависимости от наличия шайб, «стаканов» и возможности регулировки
*** — в зависимости от объема двигателя

ВНИМАНИЕ !!! С головками блока цилиндров, снятыми самостоятельно, мы не работаем.Сами снимаем ГБЦ на машине, делаем все необходимые процедуры.

Когда заменять:
— перегорел один или несколько клапанов;
— клапан «гнутый»;
— моторное масло повышенного расхода;

Гарантия — 180 дней.

В нашем магазине Вы можете приобрести запчасти.

Chery amulet замена масла в АКПП (а15). Какое масло заливать в ящик Заливка в ящик где амулет

Уровень масла в коробке передач можно проверять при выключенном двигателе, машине в неподвижном состоянии и когда корпус коробки передач достаточно остыл, чтобы его можно было касаться.

Отверните пробку заливного отверстия, проверьте уровень масла и доливайте масло небольшими порциями. Если уровень слишком низкий, долейте масло до нужного уровня и закрутите пробку.

Примечание: При движении температура масла в коробке может быть очень высокой. Перед проверкой уровня масла дайте маслу в коробке и наливной пробке остыть. В целях защиты окружающей среды отработанное масло и емкость следует сдавать в специальный пункт сбора.

Тормозная жидкость гигроскопична, и наличие влаги в тормозной жидкости приведет к повреждению тормозной системы… Поэтому тормозную жидкость необходимо заменять в соответствии с данным руководством. …
Уровень жидкости гидроусилителя руля На холодном двигателе уровень жидкости гидроусилителя руля должен находиться между отметками «максимум» и «минимум» на расширительном бачке … Если уровень ниже, вам следует …
Другое на с сайта:
Распредвал

. Ось распределительного вала
1. Снимите ось вилки и коромысла (п. 2.8). 2. Снимите ведомый шкив распределительного вала (п. 2.6.14-2.6.16). 3. Снимите распределительный вал с головки блока цилиндров по направлению к маховику.Вал осторожно …

Сброс давления в системе питания бензиновых двигателей
Помните, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость! Соблюдайте все меры пожарной безопасности при обращении с компонентами энергосистемы. Не курить! Не приближайтесь к месяцу …

Снятие и установка фиксатора люка заливной трубки топливного бака и его привода
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия задней облицовки левого бокового порога и Накладка багажника, а также розетка на 10 дюймов.1. Снимаем переднюю и заднюю облицовку левого п …

Любители Chery amulet не пытаются ориентировать себя на другой автомобиль … Они высоко ценят именно такую ​​интересную машину, они готовы сделать все, чтобы машина продолжала радовать их приятными поездками. Если вы тоже являетесь поклонником этой машины, вам будет полезно узнать, как осуществляется процесс в автомобиле Chery Amulet. Не стоит доверять свое «сокровище» мастерам на СТО.По крайней мере, вам придется потерять определенную сумму денег, но быть уверенным, что такая техническая процедура выполнена максимально качественно, это не всегда возможно. Именно по этой причине мы рекомендуем научиться менять масло самостоятельно. Если вы будете следовать инструкциям, вы сможете решить и эту техническую проблему.

Инструкция по замене масла в коробке передач Chery Amulet.

Процесс замены

Автомобиль будет работать безотказно, если все расходники заменить вовремя.Коробка передач требует периодической замены. Если вы проигнорируете это требование, в какой-то момент вы просто не сможете переключить передачу, или даже машина откажется трогаться с места. Конечно, нужно готовиться к любому действию. Мы поможем вам сориентироваться, в какой последовательности и какие конкретно действия вам нужно будет выполнить.

Периодичность замены

Часто нет необходимости заливать трансмиссионное масло в коробку передач. Производитель рекомендует полную замену через сорок тысяч километров пробега или четыре года эксплуатации.При этом обращаем ваше внимание на то, что оба этих показателя не должны выполняться, достаточно, чтобы один из них соответствовал требованиям. Многие автовладельцы редко ездят на своих машинах, считая, что при такой экономичной эксплуатации удастся сэкономить на покупке расходных материалов. Однако это заблуждение, в случае постоянных простоев трансмиссионная жидкость теряет свои технические характеристики, поэтому она становится неспособной обеспечить правильную работу. механическая коробка передач.

Проверка уровня

Если чаще всего требуется замена масла по истечении указанного срока, то в некоторых случаях некоторым автовладельцам все же приходится прибегать к проведению подобных технических манипуляций по другим причинам. Из-за даже незначительных дефектов может произойти утечка ТМ, которую важно вовремя устранить. Если вы в дороге, то точно не сможете провести осмотр КПП, искать причину протечки ТМ, но и продолжить поездку, ничего не сделав, тоже нельзя.

Мы рекомендуем проверять уровень масла в коробке, чтобы убедиться, что уровень находится в допустимых пределах. К сожалению, если проверенный уровень масла в коробке ниже нормы, потребуется долить недостающее количество масла.

Для выполнения этой процедуры сначала открутите заливную пробку, рычаг с масломерным щупом и проверьте. Иногда бывает сложно отличить старый масляный след от нового, поэтому рекомендуется сначала тщательно протереть щуп тряпкой, удаляя все масляные следы, и только потом измерять уровень.Учтите, что ветошь должна хорошо очищать поверхность зонда, но не оставлять на ней ни единого ворса. Нельзя использовать старый шерстяной текстиль, так как все ворсинки сначала попадают на поверхность зонда, а затем в масло, провоцируя ухудшение его технических параметров.

Какое масло выбрать

В любом автомобильном магазине вы найдете стенд, на котором представлены всевозможные трансмиссионные масла, различающиеся по разным параметрам. Не спешите покупать первую, которая вам понравилась по каким-то необъяснимым критериям.Невозможно залить первое попавшееся масло в коробке передач, особенно если вы рассчитываете продлить срок службы своего автомобиля.

Существует три типа масел:

  • минеральное;
  • полусинтетическое;
  • синтетика.

Предупреждаем сразу, соблазн совершить покупку придется. Стоимость этой ТМ намного ниже цен на синтетику или полусинтетику. Однако на этом экономить не стоит. Минеральное масло имеет низкие технические характеристики, оно не сможет обеспечить нормальную работу КПП.Спросите у своего дилера, есть ли у него на складе высококачественная полусинтетическая трансмиссия Trans KP Super 75W-90. Именно он отвечает всем требованиям, обеспечивая успешную работу коробки передач.

Если такого трансмиссионного масла нет в продаже, сотрудник автомагазина сможет найти для вас достойный аналог, следуйте его рекомендациям, но только при условии, что данный автомагазин заслуживает доверия.

Инструменты и расходные материалы

Не спешите покидать магазин сразу после покупки ТМ.Для проведения процедуры вам потребуются инструменты:

  • шестигранник на «10»;
  • шприц;
  • контейнер для сбора майнинга.

Если чего-то из этого небольшого списка нет в вашем распоряжении, то немедленно приобретите инструменты в автосалоне.

Порядок действий

После того, как вы успешно подготовились к процессу замены трансмиссионной жидкости своими руками, можно смело переходить к следующим шагам. В первую очередь рекомендуем прогреть машину.Это важно для того, чтобы повысить температуру ТМ, в этом случае майнинг будет вытекать быстрее. Вы даже можете ездить так, чтобы не просто управлять двигателем. Затем отвезите Cherie Amulet на эстакаду или смотровую яму, если она есть в вашем гараже. Это необходимо для обеспечения беспрепятственного доступа к сливному отверстию.

Отвинтите пробку заливного отверстия, вы можете проверить уровень масла, чтобы узнать, есть ли дополнительные проблемы. Теперь откручиваем сливную пробку, подставляем емкость, в нее сразу потечет добыча.Подождите, пока полностью стечет старое масло. Затем можно закрутить сливную пробку.

Вооружившись шприцем, залейте новую трансмиссионную жидкость в картер коробки передач. Наконец, проверьте уровень масла и, убедившись, что все в пределах допустимых значений, закрутите заливную пробку. Теперь ваша машина снова готова порадовать вас своей безупречной работой.

Итак, надеемся, что процесс замены ТМ вам не показался сложным, и вы отлично справитесь с такой задачей.Тот, кто хоть раз менял масло самостоятельно, даже не подумает прибегать к помощи специалиста СТО.

11.11.2016

Пожалуй, самым неприятным для многих владельцев новых автомобилей была необходимость делать все возможное. плановое обслуживание в автосервисе: иначе можете потерять гарантию. Но как только истекает гарантия, вы постепенно начинаете делать большую часть работы самостоятельно. В частности, это касается замены рабочих жидкостей автомобиля, тормозных колодок, наконечников рулевых тяг и так далее.Так что замена масла в КПП считается мероприятием, которое, как правило, не доставляет автолюбителям никаких проблем. Особенно если речь идет о таких недорогих и удобных в эксплуатации автомобилях, как Cherie Amulet.


Замена масла в коробке, конечно, достаточно редкая по частоте процедура (каждые 40 000 км пробега). Между тем, если вы не хотите в дальнейшем изготавливать дорогие, делать это нужно в соответствии с инструкцией завода-производителя.Сегодня мы хотим поговорить об особенностях замены масла в редукторе Amulets, используя всего один простой инструмент (шестигранный ключ на 10), большой шприц (специально для заливки масел), несколько десятков минут свободного времени и пару литров типа GL-4 или SAE 75W -90.


Для удобства выполнения операции менять масло нужно либо в приямке, либо на эстакаде. Итак, подготовим емкость для слива отработанного масла и пройдем под машину: там находится доступ к сливному и заливному отверстиям.

Для облегчения и ускорения работ рекомендуется менять масло в коробке в течение 15 минут после остановки двигателя. В этом случае масло будет горячим и жидким, что позволит ему быстро освободить внутренние полости коробки передач. Также во избежание ожогов следует очень аккуратно откручивать сливную пробку.

Поклонники Chery Amulet не должны пытаться ориентироваться на другой автомобиль. Они высоко ценят именно такую ​​интересную машину, готовы сделать все, чтобы машина продолжала радовать их приятными поездками.Если вы тоже являетесь поклонником этой машины, вам будет полезно узнать, как в автомобиле Chery Amulet осуществляется процесс замены масла в коробке передач. Не стоит доверять свое «сокровище» мастерам на СТО. Как минимум, вам придется потерять определенную сумму денег, но не всегда можно быть уверенным, что такая техническая процедура будет выполнена максимально эффективно. Именно по этой причине мы рекомендуем научиться менять масло самостоятельно. Если вы будете следовать инструкциям, вы сможете решить и эту техническую проблему.

Инструкция по замене масла в коробке передач Chery Amulet.

Процесс замены

Автомобиль будет работать безотказно, если все расходники заменить вовремя. Коробка передач требует периодической замены трансмиссионной жидкости. Если вы проигнорируете это требование, в какой-то момент вы просто не сможете переключить передачу, или даже машина откажется трогаться с места. Конечно, нужно готовиться к любому действию. Мы поможем вам сориентироваться, в какой последовательности и какие конкретно действия вам нужно будет выполнить.

Периодичность замены

Часто нет необходимости заливать трансмиссионное масло в коробку передач. Производитель рекомендует полную замену через сорок тысяч километров пробега или четыре года эксплуатации. При этом обращаем ваше внимание на то, что оба этих показателя не должны выполняться, достаточно, чтобы один из них соответствовал требованиям. Многие автовладельцы редко ездят на своих машинах, считая, что при такой экономичной эксплуатации удастся сэкономить на покупке расходных материалов.Однако это заблуждение, в случае постоянных простоев трансмиссионная жидкость теряет свои технические характеристики, поэтому она становится неспособной обеспечить правильную работу МКПП.

Проверка уровня

Если чаще всего требуется замена масла по истечении указанного срока, то в некоторых случаях некоторым автовладельцам все же приходится прибегать к проведению подобных технических манипуляций по другим причинам. Из-за даже незначительных дефектов может произойти утечка ТМ, которую важно вовремя устранить.Если вы в дороге, то точно не сможете провести осмотр КПП, искать причину протечки ТМ, но и продолжить поездку, ничего не сделав, тоже нельзя.

Мы рекомендуем проверять уровень масла в коробке, чтобы убедиться, что уровень находится в допустимых пределах. К сожалению, если проверенный уровень масла в коробке ниже нормы, потребуется долить недостающее количество масла.

Для выполнения этой процедуры сначала открутите заливную пробку, рычаг с щупом и проверьте уровень трансмиссионной жидкости.Иногда бывает сложно отличить старый масляный след от нового, поэтому рекомендуется сначала тщательно протереть щуп тряпкой, удаляя все масляные следы, и только потом измерять уровень. Учтите, что ветошь должна хорошо очищать поверхность зонда, но не оставлять на ней ни единого ворса. Нельзя использовать старый шерстяной текстиль, так как все ворсинки сначала попадают на поверхность зонда, а затем в масло, провоцируя ухудшение его технических параметров.

Какое масло выбрать

В любом автомобильном магазине вы найдете стенд, на котором представлены всевозможные трансмиссионные масла, различающиеся по разным параметрам.Не спешите покупать первую, которая вам понравилась по каким-то необъяснимым критериям. Невозможно залить первое попавшееся масло в коробке передач, особенно если вы рассчитываете продлить срок службы своего автомобиля.

Существует три типа масел:

  • минеральное;
  • полусинтетическое;
  • синтетика.

Сразу предупреждаем, что вам придется поддаться соблазну приобрести минеральное масло. Стоимость этой ТМ намного ниже цен на синтетику или полусинтетику.Однако на этом экономить не стоит. Минеральное масло имеет низкие технические характеристики, оно не сможет обеспечить нормальную работу коробки передач. Спросите своего дилера, есть ли у него на складе высококачественная коробка передач. масло полусинтетическое ТНК Транс КП Супер 75W-90 Полусинтетическое. Именно он отвечает всем требованиям, обеспечивая успешную работу коробки передач.

Если такого трансмиссионного масла нет в продаже, сотрудник автомагазина сможет найти для вас достойный аналог, следуйте его рекомендациям, но только при условии, что данный автомагазин заслуживает доверия.

Инструменты и расходные материалы

Не спешите покидать магазин сразу после покупки ТМ. Для проведения процедуры вам потребуются инструменты:

  • шестигранник на «10»;
  • шприц;
  • контейнер для сбора майнинга.

Если чего-то из этого небольшого списка нет в вашем распоряжении, то немедленно приобретите инструменты в автосалоне.

Процедура

После того, как вы успешно подготовились к процессу замены трансмиссионной жидкости своими руками, можно смело переходить к следующим шагам.В первую очередь рекомендуем прогреть машину. Это важно для того, чтобы повысить температуру ТМ, в этом случае майнинг будет вытекать быстрее. Вы даже можете ездить так, чтобы не просто управлять двигателем. Затем выведите Чери Амулет на эстакаду или смотровую яму, если она есть в вашем гараже. Это необходимо для обеспечения беспрепятственного доступа к сливному отверстию.

Отвинтите пробку заливного отверстия, вы можете проверить уровень масла, чтобы узнать, есть ли дополнительные проблемы.Теперь откручиваем сливную пробку, подставляем емкость, в нее сразу потечет добыча. Подождите, пока полностью стечет старое масло. Затем можно закрутить сливную пробку.

Вооружившись шприцем, залейте новую трансмиссионную жидкость в картер коробки передач. Наконец, проверьте уровень масла и, убедившись, что все в пределах допустимых значений, закрутите заливную пробку. Теперь ваша машина снова готова порадовать вас своей безупречной работой.

Итак, надеемся, что процесс замены ТМ вам не показался сложным, и вы отлично справитесь с такой задачей.Тот, кто хоть раз менял масло самостоятельно, даже не подумает прибегать к помощи специалиста СТО.

vibormasla.ru

Как поменять масло в коробке передач Chery Amulet

11.11.2016

Наверное, многих владельцев новых автомобилей больше всего раздражала необходимость проводить все плановые ТО в автосервисе: иначе могли теряют свои гарантийные обязательства. Но как только истекает гарантия, вы постепенно начинаете делать большую часть работы самостоятельно.В частности, это касается замены рабочих жидкостей автомобиля, тормозных колодок, концов рулевых тяг и так далее. Так что замена масла в КПП считается мероприятием, которое, как правило, не доставляет автолюбителям никаких проблем. Особенно если речь идет о таких недорогих и удобных в эксплуатации автомобилях, как Cherie Amulet.

Замена масла в коробке, конечно, довольно редкая процедура по периодичности (каждые 40 000 км пробега). Между тем, если вы не хотите в дальнейшем делать дорогостоящий ремонт Chery Amulet, вам нужно делать это в соответствии с инструкциями производителя.Сегодня мы хотим поговорить об особенностях замены масла в редукторе Amulets, используя всего один простой инструмент (шестигранный ключ на 10), большой шприц (специально для заливки масел), несколько десятков минут свободного времени и пару литров трансмиссионное масло для Chery Amulet типа GL-4 или SAE 75W-90.

Для удобства выполнения операции менять масло нужно либо в приямке, либо на эстакаде. Итак, подготовим емкость для слива отработанного масла и пройдем под машину: там находится доступ к сливному и заливному отверстиям.

  1. Открываем заливное отверстие ключом на 10 для того, чтобы воздух попадал внутрь и облегчал вытекание масла.
  2. Тем же ключом откручиваем сливное отверстие, предварительно подставив под него емкость для отработанного масла.
  3. После полного слива масла протираем сливное отверстие, его пробку и ввинчиваем последнюю на место.
  4. Набрав в шприц новое масло, постепенно заливаем редуктор, проверяя уровень пальцем через заливное отверстие: нормальный уровень находится у самого его нижнего края.
  5. Закручиваем наливную пробку, протираем коробку передач от остатков масла.

Для облегчения и ускорения работ рекомендуется менять масло в коробке в течение 15 минут после остановки двигателя. В этом случае масло будет горячим и жидким, что позволит ему быстро освободить внутренние полости коробки передач. Также во избежание ожогов следует очень аккуратно откручивать сливную пробку.

Вам может быть интересно: Как снять и установить обшивку багажника Chery самостоятельно Amulet

запчасти-черы.com.ua

Проверка уровня масла и замена масла в КПП Chery Amulet с 2006 года

4.3.17. Проверка уровня и замена масла в коробке передач

carmn.ru

Manual.CountryAuto.ru:

Вам понадобятся: ключ шестигранный «10», емкость для сбора отработанного масла, шприц.

1. Поставьте автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

6. … и слить масло в подготовленную емкость.

7. Установите сливную пробку.

8. Залейте свежее масло из шприца в картер коробки передач до нижнего уровня маслозаливного отверстия.

9. Установите пробку заливной горловины трансмиссионного масла.

manual.countryauto.ru

Замена ремня ГРМ каждые 100000 км — Замена приводных ремней: дизельный двигатель каждые 40000 км Газовый двигатель Каждые 60000 км пробега — Замена масла в бензиновом двигателе каждые 10000 км пробега в дизельном двигателе каждые 5000 км пробега — Замена масляного фильтра при каждой замене масла — Замена охлаждающей жидкости каждые 40000 км — Замена свечей зажигания каждые 20000 км пробега — Замена фильтра дизельного топлива каждые 20000 км бензиновый двигатель каждые 40000 км — Замена воздушного фильтра каждые 40000 км — Замена фильтра кондиционера каждые 40000 км — Замена тормозной жидкости каждые 40000 км — Проверка жидкости в сцеплении каждые 10000 км — Замена масла в МКПП каждые 20000 км пробега — Замена масла в АКПП каждые 20 .000 км пробега — Замена масла в раздаточной коробке каждые 20000 км — Замена масла в дифференциалах каждые 20000 км — Замена смазки в ступичных подшипниках каждые 20000 км — Смазка крестовин карданного вала каждые 10.000 км пробега А вот что люди Сказать: Масло в двигателе: 5-10.000 км Вместе с маслом всегда есть фильтр. Масло в ручном ящике: 50 000 км. Жидкость в автомате: не более 40 000 км. При замене жидкости инструкция Toyota требует отвинтить поддон коробки, снять сетчатый фильтр, промыть его и поддон свежей жидкостью для автоматической коробки передач и поставить обратно.В этом случае не следует сдувать магниты, расположенные на поддоне. Менять фильтр НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО. Практика показывает, что мыть его тоже не нужно. Практика показывает, что смена жидкости в АКПП иногда чудесным образом сказывается на плавности и правильности переключения передач. Пистолет-пулемет вашего покорного слуги как-то начал дурачиться, дергаться и глохнуть при запуске и остановке. Простая замена жидкостей без промывки решила проблему в корне топливного фильтра: 40.000 км. Хотя большинство вообще не меняют фильтр, пока машина не начнет плохо ехать на высоких оборотах (не хватает бензина из-за забитого фильтра). Практика показывает, что фильтр нельзя менять долгие годы, но одной заправки некачественным бензином с механическими примесями достаточно, чтобы он сильно засорился. Воздушный фильтр: 40 000 км, продувка каждые 10 000 км. Антифриз: каждые 40 000 км. Свечи: обычные — каждые 20000 км, платиновые — каждые 100000 км при нормальном бензине Ставить нужно только те свечи, которые указаны в инструкции.Как правило, это NGK и ND (Nippon Denso, теперь переименованный в Denso). Лучше не делать ставки на Bosch и других Champion — как правило, у них другие параметры. Ремни: каждые 100000 км. Тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля: каждые 40 000 км. Можно / нужно заливать масло ATF в гидроусилитель руля (то же масло, что и в АКПП). Это при нормальной неспешной работе в нормальных условиях … Если условия эксплуатации вашей машины отличаются от нормальных — делайте выводы.А по кисточке с маслом советую MannoL 75W-90 в красной банке, отлично переключается и на холодную, и на горячую

Грузовые автомобили

Блок управления Микас 7.1, Датчик положения колена вала, Форсунки 4шт, Для установки на УАЗ необходимы: Блок управления Микас 7.1, Жгут …

Opel Astra III на данный момент является одним из самых популярных автомобилей своей марки.Безусловно, Astra пользуется популярностью благодаря невысокой стоимости и …

Но в 1998 году были показаны еще две Волги — классом чуть ниже ГАЗ-3111. ГАЗ-3103 получил передний привод (революционный шаг для завода), а ГАЗ-3104 — полный …

Если вы являетесь владельцем автомобиля с автоматической коробкой передач, то эта статья может показаться вам неинтересной, ведь сейчас мы поговорим о незаменимом…

Добрый день уважаемые автовладельцы, обратил внимание, что на этом ресурсе толком ничего не написано про автомобиль Audi Q3 от Anytime. Подготовил небольшой …

Skoda Octavia первого поколения Общая информация ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ Автомобиль Skoda Octavia построен на той же платформе, что и Volkswagen Golf…

Lancer — типичная долгоживущая модель. Первые автомобили с таким названием родились в 1973 году. Называлась она была А70, но, например, американцы узнали …

Если ваш автомобиль в какой-то момент перестает заводиться, причиной может быть реле втягивающего устройства стартера. Но лучше всего начать с проверки. Искать …

Денис Фролов Внешнее повреждение автомобиля — явление, к сожалению, частое, и затрат даже на небольшой кузовной ремонт в автосервисе вполне достаточно…

Созданный, чтобы заполнить рыночный разрыв между традиционными семейными хэтчбеками и полноценными кроссоверами, Qashqai является первым по-настоящему …

Еще недавно производители начали активно устанавливать на автомобили роботизированные коробки передач взамен обычных и. Как известно, робот (РКПП) …

Адрес: г. Москва, Нагатинский проспект, д. 1, дом 13 (м. Нагатинская) Время работы: ежедневно 9: 00-23: 00 Профессиональный Кузовной ремонт любой сложности: (рихтовка…

Какое масло заливать в коробку. Сервисная книжка Chery Amulet (Чери Амулет) Сколько масла в коробке передач Chery Amulet

Самым любимым китайским автомобилем на российском рынке является «Чери-Амулет». Привлекает внимание россиян хорошая комплектация за небольшие деньги. Первые машины появились на дорогах России почти 10 лет назад. Этот срок для эксплуатации уже долгий. современные автомобили … Конечно, в 2009 году их выпуск был прекращен, «Chery-Amulet» по-прежнему пользуется спросом.

Отзывы владельцев этих машин касаются в основном недостатков, присущих «Амулетам» разных периодов.

Что существует, так это то, что самые ранние выпуски (с 2003 по 2006 год) были собраны в Китае. Качество нашло отражение в кропотливой и кропотливой работе трудолюбивых китайцев. Недостатки и преимущества вполне соответствовали стремлению производителя снизить стоимость автомобиля и качеству испанского прародителя Seat Toledo, который позже был позаимствован у Volkswagen Golf.

В конце 2006 года в Калининграде на заводе «Автотор» начали собирать Chery-Amulet из деталей и агрегатов китайского производства. Исчезли ввозные пошлины и задачи по растаможке готовых автомобилей, увы, открыв все их прелести, стали стремительно проявляться конкретные недостатки российской сборки. Специалисты считают, что самым слабым звеном в «Амулете» является именно калининградская сборка. Автотор закончил производство этих автомобилей в конце 2009 года.Украина ухватилась за выпавший баннер, где Chery-Amulet производился на АвтоЗАЗе под другим названием.

Большой багажник на полтысячи литров тоже вызывает восторг. объем. А кроме того, если поставить, то есть вообще снять задний диван, то вылезут все два кубометра.

Некоторые водители считают машину хорошо управляемой и превосходной на скорости.

Сильный фенольный запах в салоне уже не актуален. Это было типично для новых автомобилей и исчезло за долгие годы.

Замена ЧЕРИ АМУЛЕТА, доливка масла в коробке передач

Отсутствие места для ног задних пассажиров также считается обычным явлением для китайских автомобилей. Отмечают и тяжелую пятую дверь, и очень маленький клиренс, что вкупе с большими свесами делает определенные задачи на плохой дороге.

Читайте также:

Драйверы не учитывают огромное количество мелких недочетов, тем более что на каждой последующей партии их становится все меньше.

Отделка салона — яркий пример исцеления от болезней.В машинах калининградской сборки он уже черный. Через пару месяцев активного использования выглядит аккуратнее, но качество, как и прежде, недостаточно цивилизованное.

И в этих машинах главными достоинствами владельцы называют стоимость и размер багажника. Правда, нарекания вызывает торчащая именно по центру запаска, однако российские водители с блеском выходят из положения — выкидывают запаску, а при ремонте бескамерных колес возят с собой довольно малогабаритный набор.

Отзывы владельцев «Чери-Амулет» единодушны в одном — очень низкое качество сборки. Правда, большинство из них на момент покупки новых калининградских машин не испортились качественными «иномарками», а российский автопром научил, что в новейшей машине нужно проверять и подтягивать то, что остается нашим. Заказчику делать соединения и элементы питания, менять масла и другие технические воды, а также пружины и тормозные колодки. Поэтому необходимость проведения подобных операций воспринималась как нечто само собой разумеющееся.Если в ваших первых таких «Амулетах» дилеры устранили явные недостатки сборки, то потом и не стали.

Сохранился один из главных недостатков — отсутствие шумоизоляции. Усугублялось даже качество сборки калининградского Чери-Амулета. Отзывы владельцев по-прежнему единодушны в оценке данного дефекта.

В машине есть недочеты, не связанные с качеством сборки, небезопасные. Наш клиент оставил с водителями отметить некачественные тормозные колодки и задние амортизаторы.

Читайте также:

Подбор масла для коробки Chery Amulet, или обзор трансмиссионного масла Castrol Syntrans 75W90

Огромное количество мелких недочетов было в «Амулетах» сборки на заводе «Автотор», которые китайцы Устранены инженеры со всеми последующими выпусками.

Сохранился и главный недостаток «Cheri Amulet». Отзывы владельцев с фото, пострадавших именно из-за этого, подтверждают выводы профессионалов о том, что автомобиль в базовой комплектации набрал менее 2 баллов в краш-тесте по методике EuroNCAP.Правда, считается, что многие владельцы «Амулета» считают эту оценку сильно заниженной.

Отзывы владельцев о работе коробки на «Чери Амулет» свидетельствуют о том, что на автомобиле установлена ​​механическая трансмиссия. одна большая проблема.

И причина этого не только в низком качестве металла, из которого он сделан.

Подшипники и шестерни быстро изнашиваются, особенно на пятой передаче, сразу за ними ломаются первичный, выходной валы и дифференциал.

Что касается работы механической коробки передач, наш клиент остается с водителями, которые жалуются, что передачи трудно переключать, и миф — это процесс со скрежетом. Смена и добавление масла не каждый раз выручают ситуацию. Требуется ремонт привода сцепления и регулировка. сам механизм переключения передач.

Требует частой регулировки и холостого хода, плохо держит крепления опор подвески двигателя, быстро изнашивается и требует замены сальников и уплотнительных колец.

Далее длинный список возможных дефектов сводится к некачественным материалам и деталям и плохой сборке ГЦН.

Читайте также:

Специалисты рекомендовали сразу менять масло, охлаждающую жидкость и свечи зажигания при покупке автомобиля. Такие меры могли продлить срок службы коробки с обычных 20 до 80 тысяч км. Сейчас такого человека нет, больше нет машин с собственной механической коробкой передач. Водители говорят, что такой агрегат, который раньше был в эксплуатации и восстановлен умельцами до непрофильного 100, значительно надежнее нового.

Замена масла в коробке передач CHERY TIGGO FL

Это утверждение почти везде верно, как и автомобиль в результате. Когда новые, как собственно китайские, так и калининградские автомобили «Чери Амулет» не дорабатывались. Отзывы владельцев новых автомобилей часто начинались со списка выполненных модификаций и замен еще до и во время использования.

Мастера за короткий срок научились дополнительно укрепить пластик в салоне винтами и установить шумоизоляцию, проложить новейшую аудиосистему и проводку.

Новые автомобили «Чери Амулет» сейчас не создаются, но в сфере есть возможность купить машину на десять лет по дешевой цене. Если его аккуратно эксплуатировать и хорошо доработать и отремонтировать, то он сможет долго служить неприхотливому хозяину для неприхотливых нужд.

Данная глава предоставлена ​​частично в информационных целях. Иллюстрации явно невысокого качества.

Рис. 2.1. габариты авто.

Основные параметры и размеры

Диаметр поворота — не более 9.5 мес.
Коробка передач — пятиступенчатая механическая. Подвеска передних колес — независимая, на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором.
Подвеска задних колес — полунезависимая, на продольных рычагах, соединенных поперечной балкой, с телескопическими гидроамортизаторами, упругим элементом — винтовой рессорой.
Рулевое управление — с зубчатой ​​рейкой и шестерней и гидроусилителем.
Система рабочая тормозная — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем, тормоза передние дисковые, тормоза задние — барабанные; АБС — как опция.
Запасная тормозная система — первый или второй контур рабочей тормозной системы.
Стояночная тормозная система — механическая, с тросовым приводом на тормозах задних колес.
Минимальный дорожный просвет
Клиренс: 125 мм
Развал передних колес:
-30 «+20»
Шкворень продольного наклона впрыска:
1є30 «+30»
Схождение передних колес:
0 «+10»
Развал задних колес:
1є30 «+10»
Схождение заднего колеса:
20 «+10»
Моторное масло. Вязкость масла должна быть SAE 5W / 40 (индекс качества не ниже SL).
Топливо. Неэтилированный бензин с октановым числом 95 или выше.
Трансмиссионное масло. Для механической коробки передач использовано масло SAE 75W-90 (GL-4).
Охлаждающая жидкость. Смесь BASF Glysantin G34-91 с дистиллированной водой в соотношении 1: 1.

Общие технические характеристики

Таблица 2.1


Модель автомобиля SQR7162L SQR7162TL Сервисные жидкости
Объем топливного бака, л 55 55 Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Объем системы охлаждения, л 8 8 BASF Glysantin G34-91 с дистиллированной водой в соотношении 1: 1
Объем моторного масла, л 3,4 3,4 SAE 5W / 40 (SL)
Объем масла в коробке передач, л 2,0 2,0 SAE 75W-90 (GL-4)
Объем жидкости тормозной системы и гидропривода сцепления, л 0,5 0,5 ТОЧКА 4
Объем жидкости ГУР, л 1,0 1,0 DEXRON III
Объем стеклоомывателя, л 2,2 2,2 «Арктика», «Обзор-20»
Рабочая жидкость кондиционера, г 850 ± 25 850 ± 25 Хладагент R — 134a
Максимальная скорость, км / ч 160 160
Снаряженная масса, кг 1130 1170
Масса полная, кг 1505 1545

Давление в шинах

Таблица 2.2

Предупреждение. Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в месяц; особенно нужно обращать внимание на давление в шинах при быстрой езде … Показатели, указанные в таблице, относятся к давлению воздуха в холодных шинах, если давление в шинах незначительно увеличивается от нагрева, его не нужно снижать.

Замена ремня ГРМ каждые 100000 км — Замена приводных ремней: дизельный двигатель каждые 40000 км пробега бензиновый двигатель каждые 60000 км пробега — Замена масла в бензиновом двигателе каждые 10000 км, в дизельном двигателе каждые 5000 км — Замена масла фильтр при каждой замене масла — Замена охлаждающей жидкости каждые 40000 км — Замена свечей зажигания каждые 20000 км пробега — Замена топливного фильтра дизельного двигателя каждые 20000 км бензиновый двигатель каждые 40000 км — Замена воздушного фильтра каждые 40000 км — замена фильтра кондиционера каждые 40 000 км Проверяйте жидкость гидроусилителя руля каждые 10 000 км — Заменяйте масло в МКПП каждые 20.000 км пробега — Замена масла в АКПП каждые 20000 км пробега — Замена масла в раздаточной коробке каждые 20000 км — Замена масла в дифференциалах каждые 20000 км — Замена смазки в ступичных подшипниках каждые 20000 км — Смажьте крестовины кардана вал каждые 10.000 км пробега А вот что говорят: Масло в двигателе: 5-10.000 км Вместе с маслом всегда есть фильтр. Масло в ручном ящике: 50 000 км. Жидкость в автомате: не более 40 000 км. При замене жидкости инструкция Toyota требует отвинтить поддон коробки, снять сетчатый фильтр, промыть его и поддон свежей жидкостью для автоматической коробки передач и поставить обратно.В этом случае не следует сдувать магниты, расположенные на поддоне. Менять фильтр НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО. Практика показывает, что мыть его тоже не нужно. Практика показывает, что смена жидкости в АКПП иногда чудесным образом сказывается на плавности и правильности переключения передач. Пистолет-пулемет вашего покорного слуги как-то начал дурачиться, дергаться и глохнуть при запуске и остановке. Простая замена жидкостей без промывки решила проблему в корне топливного фильтра: 40.000 км. Хотя большинство вообще не меняют фильтр, пока машина не начнет плохо ехать на высоких оборотах (не хватает бензина из-за забитого фильтра). Практика показывает, что фильтр нельзя менять долгие годы, но одной заправки некачественным бензином с механическими примесями достаточно, чтобы он сильно засорился. Воздушный фильтр: 40 000 км, продувка каждые 10 000 км. Антифриз: каждые 40 000 км. Свечи: обычные — каждые 20000 км, платиновые — каждые 100000 км при нормальном бензине Ставить нужно только те свечи, которые указаны в инструкции.Как правило, это NGK и ND (Nippon Denso, теперь переименованный в Denso). Лучше не делать ставки на Bosch и других Champion — как правило, у них другие параметры. Ремни: каждые 100000 км. Тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля: каждые 40 000 км. Можно / нужно заливать масло ATF с гидроусилителем руля (то же масло, что и в АКПП). Это во время нормальной неторопливой работы в нормальных условиях. Если условия эксплуатации вашей машины отличаются от нормальных — делайте выводы. А по кисточке с маслом советую MannoL 75W-90 в красной банке, отлично переключается и на холодную, и на горячую

Из любителей Chery amulet не пытайтесь ориентироваться на что-то другое транспортное средство… Они ценят именно это. интересная машина, готовы сделать все, чтобы машина дольше радовала приятными поездками. Если вы тоже являетесь поклонником этой машины, вам будет полезно узнать, как происходит процесс замены масла в коробке передач в автомобиле Cherie Amulet. Не стоит доверять свое «сокровище» мастерам на СТО. По крайней мере, вам придется потерять определенную сумму денег, но не всегда можно быть уверенным, что такая техническая процедура будет проведена максимально эффективно.Именно по этой причине мы рекомендуем научиться менять масло самостоятельно. Если вы будете следовать инструкциям, вы сможете решить и эту техническую проблему.

Инструкция по замене масла в коробке передач Chery Amulet.

Процесс замены

Автомобиль будет работать безотказно, если все расходники заменить вовремя. Коробка передач требует периодической замены трансмиссионной жидкости. Если вы проигнорируете это требование, в какой-то момент вы просто не сможете переключить передачу, или даже машина откажется трогаться с места.Конечно, нужно готовиться к любому действию. Мы поможем вам сориентироваться, в какой последовательности и какие конкретно действия вам нужно будет выполнить.

Периодичность замены

Часто нет необходимости заливать трансмиссионное масло в коробку передач. Производитель рекомендует полную замену через сорок тысяч километров пробега или четыре года эксплуатации. При этом обращаем ваше внимание на то, что оба этих показателя не должны выполняться, достаточно, чтобы один из них соответствовал требованиям.Многие автовладельцы редко ездят на своих машинах, считая, что при такой экономичной эксплуатации удастся сэкономить на покупке расходных материалов. Однако это заблуждение, в случае постоянных простоев трансмиссионная жидкость теряет свои технические характеристики, поэтому она становится неспособной обеспечить правильную работу МКПП.

Проверка уровня

Если чаще всего требуется замена масла по истечении указанного срока, то в некоторых случаях некоторым автовладельцам все же приходится прибегать к проведению подобных технических манипуляций по другим причинам.Из-за даже незначительных дефектов может произойти утечка ТМ, которую важно вовремя устранить. Если вы в дороге, то точно не сможете провести осмотр КПП, искать причину протечки ТМ, но и продолжить поездку, ничего не сделав, тоже нельзя.

Мы рекомендуем проверять уровень масла в коробке, чтобы убедиться, что уровень находится в допустимых пределах. К сожалению, если проверенный уровень масла в коробке ниже нормы, потребуется долить недостающее количество масла.

Для выполнения этой процедуры сначала открутите заливную пробку, рычаг с щупом и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Иногда бывает сложно отличить старый масляный след от нового, поэтому рекомендуется сначала тщательно протереть щуп тряпкой, удаляя все масляные следы, и только потом измерять уровень. Учтите, что ветошь должна хорошо очищать поверхность зонда, но не оставлять на ней ни единого ворса. Нельзя использовать старый шерстяной текстиль, так как все ворсинки сначала попадают на поверхность зонда, а затем в масло, провоцируя ухудшение его технических параметров.

Какое масло выбрать

В любом автомобильном магазине вы найдете стенд, на котором представлены всевозможные трансмиссионные масла, различающиеся по разным параметрам. Не спешите покупать первую, которая вам понравилась по каким-то необъяснимым критериям. Невозможно залить первое попавшееся на КПП масло, особенно если вы рассчитываете продлить жизнь своей машине.

Существует три типа масел:

  • минеральное;
  • полусинтетическое;
  • синтетика.

Сразу предупреждаем, что вам придется поддаться соблазну приобрести минеральное масло. Стоимость этой ТМ намного ниже цен на синтетику или полусинтетику. Однако на этом экономить не стоит. Минеральное масло имеет низкие технические характеристики, оно не сможет обеспечить нормальную работу КПП. Спросите своего дилера, есть ли у него на складе высококачественная коробка передач. масло полусинтетическое ТНК Транс КП Супер 75W-90 Полусинтетическое. Именно он отвечает всем требованиям, обеспечивая успешную работу коробки передач.

Если такого трансмиссионного масла нет в продаже, сотрудник автомагазина сможет найти для вас достойный аналог, следуйте его рекомендациям, но только при условии, что данный автомагазин заслуживает доверия.

Инструменты и расходные материалы

Не спешите покидать магазин сразу после покупки ТМ. Для проведения процедуры вам потребуются инструменты:

  • шестигранник на «10»;
  • шприц;
  • контейнер для сбора майнинга.

Если чего-то из этого небольшого списка нет в вашем распоряжении, то немедленно приобретите инструменты в автосалоне.

Порядок действий

После того, как вы успешно подготовились к процессу замены трансмиссионной жидкости своими руками, можно смело переходить к следующим этапам … Для начала рекомендуем прогреть автомобиль. Это важно для того, чтобы повысить температуру ТМ, в этом случае майнинг будет вытекать быстрее. Вы даже можете прокатиться, чтобы не просто запустить двигатель.Затем отвезите Чери Амулет на эстакаду или смотровую яму, если она есть в вашем гараже. Это необходимо для обеспечения беспрепятственного доступа к сливному отверстию.

Отвинтите пробку заливного отверстия, вы можете проверить уровень масла, чтобы узнать, есть ли дополнительные проблемы. Теперь откручиваем сливную пробку, подставляем емкость, в нее сразу потечет добыча. Подождите, пока полностью стечет старое масло. Затем можно закрутить сливную пробку.

Вооружившись шприцем, залейте новую трансмиссионную жидкость в картер коробки передач.Наконец, проверьте уровень масла и, убедившись, что все в пределах допустимых значений, закрутите заливную пробку. Теперь ваша машина снова готова порадовать вас своей безупречной работой.

Итак, надеемся, что процесс замены ТМ вам не показался сложным, и вы отлично справитесь с такой задачей. Тот, кто хоть раз менял масло самостоятельно, даже не подумает прибегать к помощи специалиста СТО.

vibormasla.ru

Как поменять масло в коробке передач Chery Amulet

11.11.2016

Наверное, многих владельцев новых автомобилей больше всего раздражала необходимость проводить все плановые ТО в автосервисе: в противном случае они могли потерять свои гарантийные обязательства. Но как только истекает гарантия, вы постепенно начинаете делать большую часть работы самостоятельно. В частности, это касается замены рабочих жидкостей автомобиля, тормозных колодок, концов рулевых тяг и так далее. Так что замена масла в КПП считается мероприятием, которое, как правило, не доставляет автолюбителям никаких проблем.Особенно если речь идет о таких недорогих и удобных в эксплуатации автомобилях, как Cherie Amulet.

Замена масла в коробке, конечно, довольно редкая процедура по периодичности (каждые 40 000 км пробега). Между тем, если вы не хотите в дальнейшем делать дорогостоящий ремонт Chery Amulet, вам нужно делать это в соответствии с инструкциями производителя. Сегодня мы хотим поговорить об особенностях замены масла в редукторе Amulets, используя всего один простой инструмент (шестигранный ключ на 10), большой шприц (специально для заливки масел), несколько десятков минут свободного времени и пару литров трансмиссионное масло для Chery Amulet типа GL-4 или SAE 75W-90.

Для удобства выполнения операции менять масло нужно либо в приямке, либо на эстакаде. Итак, подготовим емкость для слива отработанного масла и пройдем под машину: там находится доступ к сливному и заливному отверстиям.

  1. Открываем заливное отверстие ключом на 10 для того, чтобы воздух попадал внутрь и облегчал вытекание масла.
  2. Тем же ключом откручиваем сливное отверстие, предварительно подставив под него емкость для отработанного масла.
  3. После полного слива масла протираем сливное отверстие, его пробку и ввинчиваем последнюю на место.
  4. Набрав в шприц новое масло, постепенно заливаем редуктор, проверяя уровень пальцем через заливное отверстие: нормальный уровень — это самый нижний его край.
  5. Закручиваем наливную пробку, протираем коробку передач от остатков масла.

Для облегчения и ускорения работ рекомендуется менять масло в коробке в течение 15 минут после остановки двигателя.В этом случае масло будет горячим и жидким, что позволит ему быстро освободить внутренние полости коробки передач. Также во избежание ожогов следует очень аккуратно откручивать сливную пробку.

Вам может быть интересно: Как самостоятельно снять и установить облицовку багажника Chery Amulet

zapchasti-chery.com.ua

Проверка уровня масла и замена масла в коробке передач Chery Amulet с 2006 года.

4.3.17 . Проверка уровня и замена масла в коробке передач

carmn.ru

Manual.CountryAuto.ru:

Вам понадобятся: шестигранный ключ на «10», емкость для сбора отработанного масла, шприц.

1. Поставьте автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

6. … и слить масло в подготовленную емкость.

7. Установите сливную пробку.

8. Залейте свежее масло из шприца в картер трансмиссии до нижнего уровня маслозаливного отверстия.

9. Установите пробку заливной горловины трансмиссионного масла.

инструкция.countryauto.ru

Уровень масла в коробке передач можно проверять при выключенном двигателе, при неподвижной машине и когда корпус коробки передач достаточно остыл, чтобы можно было прикоснуться.

Отверните пробку заливного отверстия, проверьте уровень масла и доливайте масло небольшими порциями. Если уровень слишком низкий, долейте масло до нужного уровня и закрутите пробку.

Примечание: При движении температура масла в коробке может быть очень высокой. Перед проверкой уровня масла дайте маслу в коробке и наливной пробке остыть.В целях защиты окружающей среды отработанное масло и емкость следует сдавать в специальный пункт сбора.

Тормозная жидкость гигроскопична, и наличие влаги в тормозной жидкости приведет к повреждению тормозной системы … Поэтому тормозную жидкость необходимо менять в соответствии с данным руководством. …
Уровень жидкости гидроусилителя руля На холодном двигателе уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления должен находиться между отметками «максимум» и «минимум» на расширительном бачке … Если уровень ниже, следует…
Другое на сайте:

Распредвал. Оси распределительных валов
1. Снимите коромысло и коромысла (п. 2.8). 2. Снимите ведомый шкив распределительного вала (п. 2.6.14-2.6.16). 3. Вынуть распределительный вал из головки блока цилиндров в сторону маховика. Вал осторожно …

Сброс давления в системе питания бензиновых двигателей
Помните, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость! Соблюдайте все меры пожарной безопасности при обращении с компонентами энергосистемы. Не курить! Не приближайтесь к месяцу…

Снятие и установка фиксатора люка заливной горловины топливного бака и его привода
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия облицовки заднего левого порога и облицовки багажника, а также 10 -дюймовая розетка. 1. Снимаем переднюю и заднюю облицовку левого п …

Подключение электродвигателя 380 на 220 В своими руками: схема

При установке оборудования в домашних условиях иногда возникает необходимость подключить электродвигатель 380 на 220 В.Выбор в большинстве случаев падает на асинхронные машины переменного тока, поскольку они обладают высокой надежностью — простота конструкции позволяет увеличить ресурс двигателя. Коллекторные двигатели с точки зрения подключения к сети проще — не нужно никаких дополнительных устройств для запуска. Асинхронным устройствам необходима конденсаторная батарея или преобразователь частоты, если их необходимо подключить к сети 220 В.

Схема подключения двигателя к трехфазной сети 380 В

В трехфазных асинхронных двигателях есть три одинаковые обмотки, они соединены по определенной схеме.Схемы соединения обмоток электродвигателей всего две:

  1. Звезда.
  2. Треугольник.

При соединении обмоток по схеме «треугольник» достигается максимальная мощность. Но на этапе пуска возникают большие токи, для оборудования они опасны.


При подключении по схеме «звезда» запуск двигателя будет плавным, так как токи небольшие. Правда, при таком подключении добиться большой мощности не получится.Если обратить внимание на эти моменты, станет понятно, почему электродвигатели при подключении к бытовой сети 220 В подключаются только по схеме «звезда». Если выбрать схему «треугольник», то вероятность выхода из строя электродвигателя увеличивается.


В некоторых случаях, когда нужно добиться от привода высокого показателя мощности, используют комбинированное соединение. Пуск осуществляется с подключением обмоток к «звезде», а затем осуществляется переход к «треугольнику».

Звезда и треугольник

Независимо от того, какую схему вы выберете для подключения электродвигателя от 380 до 220 В, вам необходимо знать конструктивные особенности двигателя. Обратите внимание, что:

  1. Имеются три обмотки статора, которые имеют два вывода — начало и конец. Они выведены в контактную коробку. С помощью перемычек выводы обмоток соединяются по схеме «звезда» или «треугольник».
  2. Сеть 380 В имеет три фазы, которые обозначаются буквами A, B и C.

Для подключения по схеме «звезда» необходимо замкнуть все начала обмоток.


А на торцы подводится напряжение 380 В. Это нужно знать при подключении электродвигателя 380 на 220 Вольт. Для соединения обмоток по схеме «треугольник» необходимо начало катушки замкнуть концом соседней. Получается, что вы последовательно соединяете все обмотки, образует своеобразный треугольник, к вершинам которого подключено питание.



Переходная схема переключения

Для плавного пуска трехфазного электродвигателя и получения максимальной мощности необходимо включить его по схеме «звезда». Как только ротор достигает номинальной частоты вращения, происходит переключение и включение на «треугольник». Но у такой переходной схемы есть существенный недостаток — отменить ее нельзя.


При использовании переходной схемы для подключения электродвигателя 220/380 к сети 380 В используются три магнитных пускателя:

  1. Первый соединяет начальные концы обмоток статора и фазы питания.
  2. Второй пускатель необходим для подключения по схеме «треугольник». С его помощью соединяются концы обмоток статора.
  3. С помощью третьего пускателя концы обмоток подключаются к сети.

В этом случае второй и третий пускатели нельзя запускать одновременно, так как возникнет короткое замыкание. Следовательно, автоматический выключатель, установленный в щитке, отключит сеть. Для предотвращения одновременного включения двух стартеров используется электрическая блокировка.В этом случае возможно включение только одного стартера.

Как работает переходная цепь

Особенность функционирования переходной цепи:

  1. Включается первый магнитный пускатель.
  2. Пускается реле времени, позволяющее ввести в действие третий магнитный пускатель (двигатель запускается с обмотками, соединенными по схеме «звезда»).
  3. По истечении указанного в настройках реле времени отключается третье реле и запускается второй стартер.В этом случае обмотки соединяются по схеме «треугольник».

Для остановки работы необходимо разомкнуть силовые контакты первого пускателя.

Особенности подключения к однофазной сети

При использовании трехфазного двигателя в однофазной сети добиться максимальной мощности не удастся. Чтобы подключить электродвигатель 380 на 220 к конденсатору, нужно придерживаться нескольких правил. И самое главное — правильно подобрать емкость конденсатора.Правда, пока мощность мотора не превысит 50% от максимальной.


Обратите внимание, что при подключении электродвигателя к сети 220 В, даже при включении обмоток по схеме «треугольник» токи не критичны. Поэтому разрешено использовать эту схему даже больше — она ​​считается оптимальной при работе в этом режиме.

Схема подключения к сети 220 В

Если питание подается от сети 380, то к каждой обмотке подключается отдельная фаза.Причем три фазы сдвинуты друг относительно друга на 120 градусов. Но в случае подключения к сети 220 В оказывается, что фаза всего одна. Правда второй — ноль. Но с помощью конденсатора делается третий — делается сдвиг на 120 градусов относительно первых двух.


Обратите внимание, двигатель, рассчитанный на подключение к сети 380 В, проще всего подключить к 220 В только с помощью конденсаторов. Есть еще два способа — с помощью преобразователя частоты или статора другого двигателя.Но эти методы увеличивают либо стоимость всего накопителя, либо его габариты.

Конденсаторы рабочие и пусковые

При пуске электродвигателя мощностью ниже 1,5 кВт (при условии, что на начальном этапе нет нагрузки на ротор) допускается только рабочий конденсатор. Только при этом условии возможно подключение электродвигателя 380 к 220 без пускового конденсатора. А если ротор подвергается нагрузке и мощности двигателя более 1,5 кВт, необходимо использовать пусковой конденсатор, который необходимо включить на несколько секунд.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *