Окт
15
2018

Замена сцепления дэу нексия своими руками: Страница не найдена — Avtozam.com

Posted by

Содержание

Ремонт сцепления нексия своими руками

Самое подробное описание: ремонт сцепления нексия своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Ремонт и замена сцепления Дэу Нексия довольно трудоемкая операция, которая потребует снятия коробки передач. Замену сцепления Daewoo Nexia лучше проводить на яме или эстакаде. Под двигатель необходимо будет предусмотреть установку упора. Для работы понадобится не только стандартный набор инструментов, но и специальная оправка для центрирования диска сцепления. Без этой оправки заменить сцепление не получится, ведь без правильной центровки просто не получится вставить первичный вал КПП в корзину.

Для снятия коробки передач Daewoo Nexia предстоит проделать большую работу.

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления, чтобы их не повредить.

Для замены сцепления Дэу Нексия

проводим следующий порядок действий.
Головкой «на 11» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику. От проворачивания коленчатый вал удерживаем отверткой, вставленной между зубьями маховика и опирающейся на болт, вставленный в отверстие поддона картера. Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать диафрагменную пружину кожуха сцепления. Далее смотрим фото процесса.

Видео (кликните для воспроизведения).

Снимаем кожух (корзину сцепления) вместе с ведомым диском.

Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону кожуха и вставляем центрирующую оправку в отверстие ведомого диска.

Вводим оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты.

Центрирующая оправка для Нексии имеет следующие размеры, смотрим фото ниже.

Оправку можно выточить на токарном станке из металла, дерева, пластмассы или собрать ее из двух инструментальных головок с подходящими диаметрами и длине.

Некоторые производители комплекта сцепления предлагают пластиковую оправку в качестве бонуса и вкладывают в коробку с новым сцеплением.

При определенном желании замена сцепления своими руками на Daewoo Nexia вполне возможна. Тем более эту операцию, при умеренном стиле езды, необходимо проводить довольно редко.

При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из подшипников выключения, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют небольшой ресурс и потребуется в скором времени их замена. В статье рассматривается, в каких случаях нужно менять сцепление, какие бывают неисправности и как выполнить замену своими руками на Дэу Нексия.

На автомобилях Дэу Нексия установлено однодисковое сухое сцепление (СЦ), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещается в специальном кожухе, прикрепленный к маховику с помощью болтов крепления. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала КПП и находится между нажимным диском и маховиком.

Ремкомплект для Дэу Нексия

В конструкцию гидравлического привода отключения СЦ входит два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СЦ соединяется с ПС с помощью пальца и вилки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на передке. В гидропривод залита тормозная жидкость.

Замена сцепления может понадобиться, когда обнаружены следующие неисправности:

  • рывки при работе КПП;
  • при переключении передач слышаться посторонние шумы;
  • сцепление «пробуксовывает», не до конца включается.

Замена устранит недостатки.

Для удобства проведения работ автомобиль следует установить на подъемное устройство или приподнять машину домкратом и установить на опоры.

Из инструментов для проведения процедуры нужно приготовить:

  • ключ на «11», удобнее будет воспользоваться торцевой головкой;
  • монтажную лопатку;
  • отвертку;
  • динамометрический ключ;
  • набор инструментов для демонтажа КПП;
  • оправу для выполнения центрирования.

Оправку можно изготовить самостоятельно, согласно следующему чертежу.

Вид оправки для центрирования

Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы можно приступать к замене.

Процесс замены состоит из следующих этапов:

  1. Сначала необходимо снять коробку переключения передач (КПП).
  2. Перед снятием КПП нужно снять оба вала привода передних колес.
  3. Демонтировать аккумулятор.
  4. Затем необходимо слить масло с коробки передач.
  5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону.
  6. Затем нужно освободить КПП от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
  7. Затем следует снять опору силового агрегата.
  8. Теперь демонтируется КПП.

Снимаем коробку передач
  • Затем нужно решить вопрос по поводу нажимного. Если принято решение его не менять, то необходимо сделать пометку маркером или краской на его кожухе, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки была сохранена прежняя балансировка.
  • Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно зафиксировать его так, чтобы он не проворачивался.
  • Затем необходимо выкрутить шесть болтов, с помощью которых нажимной диск крепится к маховику. Выкручиваем крепежные болты

    Выкручивать болты следует равномерно, делая по два оборота ключом на каждом болту, двигаясь по кругу. Когда будут выкручены все болты, нужно аккуратно демонтировать с маховика корзину сцепления и ведомый диск.

  • Перед тем, как установить новый комплект, следует проверить, чтобы ведомый диск свободно передвигался по шлицам первичного вала КПП. Если он ходит туго, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, или выполнить замену дефектных деталей.
  • Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы.
  • Теперь можно устанавливать новое изделие. Сначала, используя оправку, следует смонтировать ведомый диск.

    Вставляем оправку для центрирования
  • Далее устанавливается кожух нажимного диска. При этом, если наносились метки, их нужно совместить. После совмещения меток необходимо закрутить болты, которыми прикручен нажимной диск к маховику. Болты следует закручивать поочередно: каждый болт по одному повороту ключа с усилием 15 Нм, передвигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом, закручиваем все шесть креплений.
  • При монтаже ведомого диска, надпись должна быть развернута к маховику.
  • Далее можно удалять оправку и устанавливать КПП на прежнее место.

    • По окончании работ следует проверить, как работает КПП и отрегулироватьв случае необходимости ход ПС.

    На этом замена сцепления на Дэу Нексия закончена. Для продолжительной и безотказной работы сцепления, не следует держать ногу все время на ПС. Эта привычка обычно появляется при обучении вождению, так как многие боятся не успеть отключить сцепление, когда останавливается автомобиль. Мало того, что при этом быстро устает нога, когда ПС немного отжата, ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

    Выжимной подшипник также подвержен при этом повышенной нагрузке, поэтому увеличивается и его износ. Если нужно долго стоять в пробках, лучше поставить автомобиль на нейтралку.

    В этом видео рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Дэу Сенс.

    Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.

    Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

    Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

    Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.

    Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

    Видео (кликните для воспроизведения).

    Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

    • Повышение уровня шума при его включении.
    • Во время работы присутствуют рывки.
    • Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
    • Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

    Чтобы произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

    Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    Вот фото выжимного на валу КПП.
    КПП правда Ланоса, но одна хрень.

    Так вот с вала ево неснимеш, чтобы не снять КПП!
    Неверь всяким бредням!

    А вот фото наверно тово чудо-лючка, через который якобы можна добраца до сцепления.

    Через нево можна масло слить, ну ещо на шестеренки посмотреть.

    Замена выжимного подшипника Дэу Нексия (Daewoo Nexia) своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее. Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами.

    Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: ключи, наборы головок, молоток, монтажка, домкрат и при всем при этом нужна смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки замены масла в коробке Daewoo Nexia, придутся снять привод (ШРУС). Снимать коробку и менять выжимной с помощником.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    Регулировка сцепления Дэу Нексия

    Сцепление, при работающем двигателе, не включается

    Не включаются передачи на заведенном двигателе

    Дёргает после отпускания сцепления Дэу Нексия

    Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: сцепление недовыжималось, работало в самом низу, иногда передачи включались со скрежетом и хрустом. Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

    Свободный ход педали сцепления регулируется штоком на педали. Ослабляем гайку на “12” для регулировки хода штока: выкручивание штока приводит к уменьшению свободного хода, вкручивание – к увеличению свободного хода педали сцепления.

    Шток нормально регулируется от руки, но можно использовать ключ на “6”. В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, т.е. верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход.

    Итог регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало схватывать немного выше и сцепление выжимается полностью. Остальные передачи тоже стали легко включаться, буквально одним пальцем

    На автомобиле установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

    На часть автомобилей первых лет выпуска устанавливался тросовый привод выключения сцепления.

    Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со стороны кожуха диск поджимает нажимная пружина диафрагменного типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

    К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки передач.

    Гидропривод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость.

    1 — бачок главного цилиндра выключения сцепления; 2 — трубки и шланги; 3 — главный цилиндр выключения сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал коробки передач; 13 — ёмкость для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидропривода сцепления; 15 — штуцер для прокачки; 16 – рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра

    Сцепление – проверка технического состояния
    Срок службы сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при старте, ускорении и движении, а также длительное удержание выжатой педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей сцепления.

    Сцепление во включенном состоянии (при отпущенной педали) не должно пробуксовывать и без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии, а при нажатой педали сцепления полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

    Гидропривод выключения сцепления – прокачка и замена жидкости
    Прокачку следует проводить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности. Попадание воздуха в систему без нарушения герметичности системы или осушения бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня невозможно. Поэтому при попадании воздуха в гидропривод выключения сцепления в процессе нормальной эксплуатации необходимо проверить гидропривод на наличие утечек.

    Для выполнения работы потребуются: прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости, чистая тормозная жидкость, специальный ключ для штуцеров или накидной ключ на 10 мм.

    Работу выполняем с помощником.

    Последовательность выполнения
    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

    Во избежание попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускался ниже отметки MIN.

    2. Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

    3. Надеваем на прокачной штуцер накидной или специальный ключ на 10 мм.

    Неважно, какой модели автомобиль, но сцепление всегда относится к наиболее важному узлу. Без его нормальной работы ездить на машине вряд ли удастся. Его поломка на машине Дэу Нексия (впрочем, как и на других авто) опасна не только для автовладельца, но для других участников движения. Всегда, перед тем как сесть за руль нужно проверять свой транспорт. Если имеются непривычные звуки, «свисты», «визги» или что-то подобное при попытке завести машину, следует тут же провести осмотр.

    Замена сцепления на автомобиле Дэу Нексия проводится почти также, как и на других машинах.

    Сделать самим несложно. Надо только разобраться, что оно собой представляет и выяснить причины поломки.

    Невозможно сделать правильно ремонт любого элемента на машине, если не знать его устройство. На автомобиле Дэу Нексия сцепление однодисковое, сухое. Оно состоит из:

    1. Картера;
    2. Маховика;
    3. Болта крепления кожуха к маховику;
    4. Ведомого диска;
    5. Нажимного диска;
    6. Кожуха сцепления;
    7. Муфты выключения;
    8. Первичного вала коробки передач;
    9. Вилки выключения;
    10. Центральной нажимной пружины.

    Кроме того, оно постоянно замкнуто с центральной диафрагменной пружиной. Если предстоит замена сцепления, то для начала нужно выяснить причину поломки.

    Неисправность возможна по разным причинам. Общего правила устранения нет, надо тщательно осмотреть и прислушаться к работе автомобиля. Почти во всех случаях требуется замена всего устройства.

    Признаки, по которым можно заметить неисправность:

    • Появляется шум при включении сцепления;
    • Работа начинается рывками, подергиваниями;
    • Включение происходит не полностью, возникает пробуксовка;
    • Выключить до конца не получается, это говорит о том, что его ведет.

    Если нет уверенности, что получится все исправить, то тогда остается только его замена. Перед работой следует посоветоваться со специалистами.

    Чтобы замена сцепления прошла удачно надо обзавестись монтажной лопаткой, ключом на 11, оправкой и можно приступать к работе.

    1. Снимается коробка переключения передач;
    2. Если при осмотре решено, что нажимной диск не нужно менять, то тогда надо отметить положение кожуха диска по отношению к маховику;
    3. При помощи монтажной лопатки зафиксировать маховик от проворота. Открутить все болты и снять с маховика корзину сцепления прямо с диском ведомым, но сам при этом диск нужно аккуратно придерживать;
    4. Перед установкой нового комплекта надо обратить внимание, чтобы ведомый диск легко перемещался по шлицам, если при этом наблюдаются заедания, то детали надо заменить;
    5. Тугоплавкую смазку нанести на ступичные шлицы диска;
    6. Установить новое сцепление. При помощи оправки надеть ведомый диск, важно чтобы метки (которые были сделаны ранее) были совмещены, закрутить болты;
    7. Удалить оправку и установить коробку переключения передач.

    После проделанной работы останется проверить, как произошла замена на автомобиле Дэу Нексия.

    Специалисты советуют менять сразу все детали. Потому что обычно, если хоть один элемент вышел из строя, то через некоторое время будут неисправны и другие. Это поможет держать автомобиль в исправности и продлить ему срок службы.

    [symple_box]
    Содержание:

    • Возможные неисправности
    • Замена сцепления
    • Проверка замененного сцепления
    • Полезные советы

    Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.

    Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

    Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

    • Повышение уровня шума при его включении.
    • Во время работы присутствуют рывки.
    • Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
    • Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

    Чтобы самостоятельно произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

    Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.

    Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

    Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

    Поэтому, напоминаю, Вам и себе тоже, что согласно требованию завода изготовителя, рабочую жидкость в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) следует менять каждые 30000 пробега или через 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что раньше наступит). И тогда, рабочий и главный цилиндры сцепления “скажут” Вам спасибо, и в знак благодарности прослужат максимально долго. И что немало важно – без неприятных сюрпризов, как в моём случае. Скажу наперёд, что после того, как я полностью заменил жидкость в системе, прокачал сцепление, педаль больше “пропадал”.А в каком состоянии рабочая жидкость в бачке ГЦС Вашего автомобиля? Как давно Вы её меняли? Если жидкость в бачке чистая, и Вы точно знаете, когда была последняя замена, то тогда можете не читать материал дальше. Ничего нового Вы не узнаете. Но, если состояние жидкости в бачке ГЦС такое или почти, такое, как на первой фотографии и Вы понятия не имеете, когда её последний раз меняли, то тогда советую статью дочитать до конца. Она будет для Вас полезна.

    Запчасти. Завод-изготовитель для системы гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) рекомендует использовать тормозную жидкость типа DOT-3 или DOT-4. В количестве – 200 грамм. То есть, для того, чтобы полностью заменить рабочую жидкость в сцеплении Нексии, Вам следует купить 300-400 граммовую бутылку с тормозной жидкостью классом не ниже DOT-3. И всё, можно приступать к подготовке необходимого инструмента.

    Инструмент. При замене рабочей жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Вам понадобятся: накидной ключ на “10”, медицинский шприц или груша, пластиковая прозрачная бутылка, резиновый шланг (отлично для этих целей подходит шланг вакуума распределителя зажигания для автомобилей Ваз 2101-2107) и помощник.

    Инструмент и тормозную жидкость подготовили? Если да, то приступаем к самостоятельной замене тормозной жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия):1. Первое, что следует сделать – это шприцом или грушей отобрать старую жидкость из бачка (фото 2). При необходимости, дно и стенки бачка следует очистить от грязного налёта. После чего, наливаем новую жидкость.


    2. Одеваем накидной ключ “10” на штуцер прокачки рабочего тормозного цилиндра. После, подключаем к штуцеру шланг, второй конец которого опущен в прозрачную бутылку (фото 3). Просим помощника два-три раза нажать на педаль сцепления. На четвёртый раз, просим его нажать на педаль и не отпускать её. А Вы в это время, откручиваете штуцер на пол оборота. Наблюдаем, как жидкость начинает поступать в бутылку. Закручиваем штуцер. Повторяем процесс, три-четыре раза. Параллельно, контролируем наличие жидкости в бачке.

    3. Прокачиваем сцепление до того момента, когда со шланга в бутылку начнёт течь чистая тормозная жидкость. Процесс замены можно считать законченным. Доливаем жидкость в бачок, под метку “МАХ”. Любуемся результатом (фото 4). Закручиваем крышку бачка.


    Готово. Замена рабочей (тормозной) жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) успешно завершена.

    Степень сложности: 5.
    Время выполнения: 9 часов.
    Специальный инструмент:
    – центровочная оправка для установки ведомого диска сцепления.

    Для выполнения работы потребуются 2 помощника.

    1. Выполняем подготовительные и основные операции по снятию коробки передач (см. “Механическая коробка передач – снятие и установка”).

    2. Если корзина сцепления будет устанавливаться повторно, то маркером делаем установочные метки на корзине сцепления и маховике.

    3. Накидным ключом на 11 за несколько проходов, не более чем по 1/2 оборота за один раз, в очередности “крест-накрест”, ослабляем затяжку 6 болтов крепления корзины сцепления. Для удержания маховика от проворачивания используем большую шлицевую отвертку.

    4. Полностью откручиваем 4 болта крепления корзины сцепления и, отодвинув корзину сцепления от маховика, снимаем ведомый диск сцепления.

    5. Накидным ключом на 11 откручиваем оставшиеся 2 болта крепления корзины сцепления и снимаем ее.

    6. Проверяем состояние рабочей поверхности маховика. Если на рабочей поверхности маховика имеются риски глубиной более чем 0,5 мм, то маховик необходимо заменить.

    Перед установкой сцепления убедитесь, что нет подтекания масла через задний сальник коленчатого вала и через сальник первичного вала коробки передач.

    1. Надеваем ведомый диск на специальную центровочную оправку и устанавливаем оправку вместе с диском в отверстие в заднем конце коленчатого вала. Ведомый диск устанавливается выступающей частью ступицы в сторону коробки передач.

    2. Устанавливаем на маховик корзину сцепления и наживляем 6 болтов крепления корзины.

    3. Если повторно устанавливаем снятую корзину сцепления, то совмещаем метки на маховике и корзине, нанесенные при разборке.

    4. Накидным ключом на 11 за несколько проходов, не более чем по 1/2 оборота за один раз, в очередности “крест-накрест”, подтягиваем болты крепления корзины сцепления до достижения регламентированного момента затяжки.

    5. Вынимаем специальную центрирующую оправку.

    6. Меняем выжимной подшипник сцепления (см. “Механизм привода выжимного подшипника сцепления – снятие и установка”).

    Установку остальных снятых при разборке деталей производим в обратной последовательности.

    Сцепление в разборном виде:

    1 – нажимной диск
    2 – кожух сцепления
    3 – диафрагменная пружина
    4 – ведомый диск

    Снимите коробку передач (см. подраздел 12.2.).

    При отворачивании болтов крепления кожуха сцепления заблокируйте маховик с помощью отвертки. Для упора отвертки установите болт.

    Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления. Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.

    Рабочая поверхность трения маховика.

    1. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска и отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику (см. примечания 1 и 2).

    2. Аккуратно снимите кожух сцепления с ведомым диском.

    3. Осмотрите ведомый диск. На деталях ведомого диска не должно быть трещин. Проверьте износ фрикционных накладок. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в следующих случаях: а) головки заклепок углублены на расстояние менее 0,2 мм; б) поверхность фрикционных накладок замаслена; в) ослаблены заклепочные соединения.

    4. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, диск надо заменить. Если при визуальном осмотре обнаружено коробление диска, проверьте его биение. Если величина биения превышает 0,5 мм, замените диск.

    5. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска: на них не должно быть глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Недопустимо ослабление заклепочных соединений деталей нажимного диска. Если на маховике или нажимном диске обнаружены дефекты, рекомендуем заменить их.

    6. Внимательно осмотрите и оцените состояние опорных колец и диафрагменной пружины нажимного диска. Опорные кольца не должны иметь трещин и следов износа. Недопустимо наличие трещин на диафрагменной пружине. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа.

    7. Установите ведомый диск в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика.

    8. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны диафрагменной пружины.

    9. Установите сцепление на маховик и заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно по диагонали моментом 19-31 Н·м (1,9-3,1 кгс·м). После этого выньте центрирующую оправку.

    Покажем вам как произвести снятие и ремонт главного цилиндра сцепления в автомобиле Деу Нексия (Daewoo Nexia). Другими словами можно сказать, что будет произведена замена ремкомплекта, вот его номер в каталоге запчастей:

    Суть проблемы или почему производится данный ремонт, периодически появляется недожим сцепления, в результате передачи попросту не включались, а если и включались то с хрустом. В конструкции главного цилиндра сцепления есть шток, имеющий две резиновые манжеты, которые со временем теряют свои свойства и начинают изнашиваться, пропуская при этом жидкость. При этом если нажимать педаль сцепления резко, проблемы нет, а если плавно, то она появляется. Всё указывает на неисправность главного цилиндра сцепления, для его ремонта продаётся специальный ремкомплект, который способен решить эту задачу без замены цилиндра.

    Видео ремонт и снятие главного цилиндра сцепления в Деу Нексия:

    Резервное видео ремонта главного цилиндра сцепления в Daewoo Nexia:

    Как видим ничего сложного нет, с ремонтом может справиться и начинающий авто любитель, главное все действия производить согласно инструкции и тогда проблем у вас не возникнет. ремонт Daewoo Nexia (Деу Нексия)

    Koresh564 был 20 минут назад

    32 года
    Я езжу на ГАЗ 21 ==ПРИЗРАК СССР==, Daewoo Nexia Black Predator, Dodge Caravan Крейсер и ГАЗ 24 “Белый Гром”(до этого — Suzuki Cultus)
    Торжок, Россия

    Доброго времени суток дорогие друзья!
    Нексия. Бюджетный автомобиль, который зарекомендовал себя давно. Конечно же как и в любой машине есть свои плюсы и свои минусы. Сегодня в очередной раз пришлось возиться с КПП, а если быть точнее, то менять шток вилки сцепления. С этой проблемой я столкнулся ещё до нового года, примерно 30 декабря, когда поехал в Лихославль по работе. Поехал на своей Хищнице, т.к. оттуда мне надо было ехать в Тверь. В итоге приехав по последнему адресу, я уехать спокойно не смог оттуда. Дело в том, что не мог включить передачи. Педаль сцепления уходила не как положено. В определённом положении она вставала колом. Хорошо, что в Лихославле есть сервис моего знакомого. Кое как я доехал до него. По началу мы стали грешить на сцепление само. В итоге ребята стали снимать КПП, а мы с Игорем поехали за сцепой (хорошо, что в наличии оказался комплект). Сняв КПП оказалось, что сцепление рабочее (не особо рабочее конечно. Хватило бы его месяца на три), а всё дело в штоке вилки сцепления.

    Дело оказалось в том, что лапку, которую толкает цилиндр сцепления, провернуло и поэтому сцепление не работает (заводской вариант этой лапки таков: сама лапка вальцуется на штоке и со временем она разбалтывается и её сворачивает). В итоге, вынув шток из КПП, сваркой его проварили аккуратно и всё собрали на место. Сцепление стало работать и я со спокойной душой поехал в Тверь. Ездил по началу без проблем, пока в один прекрасный вечер, когда возвращался домой, у меня сцепление снова пропало. При этом педаль даже на полсантиметра не опускалась. Передачи переключались на ходу, но только до четвёртой. Пятая не хотела, а первую включать приходилось на заглушенном двигателе. Но когда я открыл капот и посмотрел, что случилось, оказалось, что снова провернуло лапку, при чём даже не то что провернуло, а свернуло полностью. Пришлось ехать в Лихославль и там снова делать. Приехав на место ребята не снимая КПП, стали делать по новой (благо лапка у меня уже была в багажнике). Они срезали сварку, всё зачистили и прям на машине приварили обратно. Но сказали сразу, что не известно на сколько хватит. Просто сам шток он калёный и к нему сварка пристаёт оооочень плохо.

    Приварили на месте не снимая КПП

    Сцепление заработало, но ловило в самом низу при выжиме педали. Машина снова поехала. Вроде снова всё хорошо и ничего не предвещало беды. Но где-то неделю назад поехали со своей дорогой в деревню, в гости к её родителям. Оттуда на следующий день мы поехали в гости к их родственникам в Старицкий район. Приехав на место, заметил, что плохо стали включаться передачи. Конечно же первым делом мысли о штоке вилки сцепления. Прикинув что к чему, пришёл к выводу, что не до конца выжимается сцепа. На скорую руку пришлось прибегнуть к скорому ремонту при помощи обыкновенной гайки. Её пришлось подложить между штоком цилиндра и лапкой, при этом увеличив ход выжима.

    Ремонт на скорую руку при помощи гайки

    Подложив гайку, сразу же проверил как с переключением передач. Переключаться стали без проблем. Но самое главное, что закралось в голову, так это то, что лапку снова начинает проворачивать. Ну с такой вот конструкцией я проездил ещё какое то время, пока два дня назад всё не повторилось. Поехал я в Тверь к нашему известному другу Александру Shurikins. Поехал заменить задние дины. Мои 20-ки марки MAC AUDIO умерли, а у меня лежали марки УРАЛ, которые подогнал Александр, за что ему огромное спасибо))).

    До Твери я добрался без проблем, в Тверь въехал тоже без проблем, но пока ехал по Твери тут и началось самое интересное. Сначала сзади авто пошёл грохот на неровностях. Тут то сразу подумал о глушаке, а затем стали оооооочень плохо втыкаться передачи. Сразу встал на обочину. Посмотрел сзади и точно, глушак лежит на балке. Открываю капот и ничего не нахожу. Шток стоит на месте. Лапка штока ни с места руками не шевелится. Но делать нечего. Кое как доехал до Александра. Там уже стали прикидывать что да как. Александр стал звонить друзьям, чтобы приварить лапку, а я стал подкладывать более широкие гайки. Чем шире ставили, тем лучше начинало работать сцепление. В итоге нашли чем сделать, лишь бы доехать до Торжка. Подложили, проверили, работает. Закрепил пластиковыми хомутами, чтобы на ходу не потерять данный вид доработки)))

    Подручные средства частенько полезны)))

    Дины установили, глушак на проволоку привязали, так как порвалась резинка, а новую уже было не купить и покатил я в Торжок. А сегодня уже гонял в Лихославль и менял шток вилки сцепления (он у меня был приобретён уже до нового года, после первой поломки).

    Номер штока вилки сцепления

    Но так же, когда новый шток был уже у меня, то сразу съездил к сварщику знакомому и сразу сверху капнули сваркой в трёх местах (незнаю правда поможет это или нет)

    Ребята сделали всё довольно таки быстро. КПП скинули шток старый вон, а новый установили.

    Вот и старый шток. Проворачивает его со внутренней стороны всегда

    Конечно же гарантии нет ни какой, что новый шток будет служить верой и правдой.
    Вот как раз данный шток вилки сцепления и есть ещё одним слабым звеном в данном авто

    Как раз то благодаря ему и работает выжимной подшипник. С одной стороны вроде и нет такой уж сильной нагрузки, чтобы проворачивало лапку, но в то же время усилие приходится и не слабое. Посмотрим на сколько хватит новой детали. И конечно по замене штока вилки сцепления гемора не мало.
    Плюс на лето нашёл работу по устранению рыжиков образовавшихся в некоторых местах дна авто. И мучал меня вопрос откуда вода в салоне. Оказалось, что заглушки дна ни фига на месте не закреплены были. В итоге через них то вода и попадает в салон. Теперь салон разбирать, сушить, зачищать, грунтовать и мастичить.

    Лёгким нажатием пальца заглушка ушла в салон

    Спасибо всем за внимание!
    Всем добра и удачи!
    И самое главное поменьше поломок!

    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.8 проголосовавших: 6

    Замена выжимного подшипника Дэу Нексия. (видео урок)


    Затем выдергиваем внутреннюю гранату ШРУСа из коробки.

    Как заменить сцепление на Daewoo Nexia.


    Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления.

    Контроль качества. Экономия до 70%!

    Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика.

    Там есть заливная пробка, поэтому по ней можно ориентироваться.

    Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет. Как заменить сцепление на Daewoo Nexia своими руками?

    Чтобы произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: Снимите коробку переключения передач. Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика.

    Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку. Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта.

    Содержание:

    И ещё "вертолет", ну как это называется, привод кулисы, механизм переключения передач. Его так называют, потому что он на пропеллер вертолета немного похож. Начал я сверху, открутил клеммы с аккумулятора, открутил аккумулятор и снял его, так как он мешался. Отсоединил все разъемы, которые могли бы мне помешать, что бы их случайно не оторвать с катушки, с кислородного датчика и другие. Отсоединил разъем с датчика заднего хода и датчика скорости. Открутил 2 верхних болта крепления КПП к двигателю, один из них находится под трубкой системы охлаждения и откручивать его не очень удобно.

    Открутил рабочий цилиндр сцепления, он на 2-х болтах. Цилиндр сцепления, так же нужно открутить крепление трубки от коробки и убрать его в сторонку. Открутил крепление кулисы от "вертолета". Если он ходит туго, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, или выполнить замену дефектных деталей. Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы.

    В каких случаях следует менять?

    Теперь можно устанавливать новое изделие. Сначала, используя оправку, следует смонтировать ведомый диск.

    Вставляем оправку для центрирования Далее устанавливается кожух нажимного диска. Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону кожуха и вставляем центрирующую оправку в отверстие ведомого диска. Вводим оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно по одному обороту за проход затягивая болты.

    Центрирующая оправка для Нексии имеет следующие размеры, смотрим фото ниже. Оправку можно выточить на токарном станке из металла, дерева, пластмассы или собрать ее из двух инструментальных головок с подходящими диаметрами и длине. Некоторые производители комплекта сцепления предлагают пластиковую оправку в качестве бонуса и вкладывают в коробку с новым сцеплением.

    Возможные неисправности сцепления Повышение уровня шума при его включении. Во время работы присутствуют рывки.

    Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка. Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет. Замена сцепления Чтобы самостоятельно произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: Снимите коробку переключения передач.

    Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку. Затем необходимо выкрутить шесть болтов, с помощью которых нажимной диск крепится к маховику.

    Выкручиваем крепежные болты Выкручивать болты следует равномерно, делая по два оборота ключом на каждом болту, двигаясь по кругу. Когда будут выкручены все болты, нужно аккуратно демонтировать с маховика корзину сцепления и ведомый диск. Перед тем, как установить новый комплект, следует проверить, чтобы ведомый диск свободно передвигался по шлицам первичного вала КПП.

    Замена выжимного подшипника Daewoo Nexia

    Если он ходит туго, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, или выполнить замену дефектных деталей. Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы.

    Как заменить сцепление на дэу нексия


    Замена сцепления Daewoo Nexia инструкция с фото — Авторемонт, замена своими силами

    Ремонт и замена сцепления Дэу Нексия довольно трудоемкая операция, которая потребует снятия коробки передач. Замену сцепления Daewoo Nexia лучше проводить на яме или эстакаде. Под двигатель необходимо будет предусмотреть установку упора. Для работы понадобится не только стандартный набор инструментов, но и специальная оправка для центрирования диска сцепления. Без этой оправки заменить сцепление не получится, ведь без правильной центровки просто не получится вставить первичный вал КПП в корзину.

    Для снятия коробки передач Daewoo Nexia предстоит проделать большую работу.

    1. Снимаем аккумуляторную батарею.
    2. Ослабив затяжку болта клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода выводим вал привода из отверстия тяги.
    3. Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода.
    4. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика скорости автомобиля.
    5. Снимаем наконечник шланга с рабочего цилиндра сцепления. При этом во избежание утечки рабочей жидкости из бачка гидропривода сцепления пережимаем шланг гидропривода сцепления.
    6. Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека.
    7. Снизу автомобиля головкой «на 13» ослабляем десять болтов крепления нижней крышки картера коробки передач и сливаем масло в подставленную емкость.
    8. Снимаем приводы передних колес.
    9. Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение. Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты по диаметру и длине стержней разные.
    10. В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами.
    Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате.
    11. Со стороны поддона картера двигателя головкой «на 19» отворачиваем два болта нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» — три болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера.
    12. Со стороны коробки передач головкой «на 19» отворачиваем еще один болт нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» ослабляем затяжку болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя.
    13. Подставив упор под коробку передач, отворачиваем два болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.
    14. Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач.
    15. Через окна в кронштейне отворачиваем еще два болта его крепления.
    16. Снимаем кронштейн вместе с подушкой.
    17. Подставляем еще один упор под поддон картера двигателя.
    18. Отсоединяем заднюю опору силового агрегата от кузова.
    19. Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее вместе с задней опорой силового агрегата.

    При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления, чтобы их не повредить.

    Для замены сцепления Дэу Нексия проводим следующий порядок действий.
    Головкой «на 11» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику. От проворачивания коленчатый вал удерживаем отверткой, вставленной между зубьями маховика и опирающейся на болт, вставленный в отверстие поддона картера. Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать диафрагменную пружину кожуха сцепления. Далее смотрим фото процесса.

    Снимаем кожух (корзину сцепления) вместе с ведомым диском.

    Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону кожуха и вставляем центрирующую оправку в отверстие ведомого диска.

    Вводим оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты.

    Центрирующая оправка для Нексии имеет следующие размеры, смотрим фото ниже. Оправку можно выточить на токарном станке из металла, дерева, пластмассы или собрать ее из двух инструментальных головок с подходящими диаметрами и длине.

    Некоторые производители комплекта сцепления предлагают пластиковую оправку в качестве бонуса и вкладывают в коробку с новым сцеплением.

    При определенном желании замена сцепления своими руками на Daewoo Nexia вполне возможна. Тем более эту операцию, при умеренном стиле езды, необходимо проводить довольно редко.

    Как заменить сцепление менее чем за 3 часа

    Сцепление проскальзывает при необходимости замены

    Перед заменой сцепления рекомендуется проверить как работает сцепление и симптомы плохого сцепления. А сцепление будет иметь проблемы и может перестать работать одновременно из-за пробуксовки, включение или выключение сцепления, что является нормальным при выходе из строя сцепления износ или механический сбой.

    Стоимость услуг

    При выполнении этой работы в ремонтной мастерской труд перевешивает детали в большинстве случаев.В комплект сцепления сам по себе будет входить диск, давление пластина и выжимной подшипник и будет стоить от 100 до 200 долларов США для пассажира. автомобильный блок на Amazon, а грузовики будут работать немного больше. Затраты на рабочую силу будут варьируются и должны учитывать, является ли автомобиль передним или задним колесом. водить машину. Эта стоимость обычно составляет от 550 до 850 долларов США в зависимости от того, это делает дилер или самостоятельный гараж. Также будет взиматься плата за повторно покрыть маховик, около 55 долларов.00 (США).

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Приступим!

    Это покажет вам типичную замену сцепления и поможет с небольшими нюансы, которые дадут вам лучший результат. Муфта сконструирована с использованием асбест, поэтому используйте маску перед снятием диска сцепления. Перчатки и защитные Очки — тоже хорошая идея. Будет несколько последующих руководств, которые нужно будет необходимо выполнить перед заменой сцепления, которые перечислены ниже:

    1.Снимите сцепление: После того, как вышеуказанные работы будут выполнены, пришло время осмотрите и снимите нажимной диск сцепления. На картинке ниже показано, что это похоже, что после снятия трансмиссии обнажается сцепление узел, который устанавливается на маховик в задней части двигателя. Опять же, эта часть касается с асбестом, поэтому рекомендуется использовать воздушную маску.

    Прижимная пластина будет удерживаться на маховике на 10, 12, 13 или 14 мм. болты в большинстве случаев.Когда вы начнете откручивать болты, маховик захочет переместите и переверните двигатель, чтобы вам нужно было ослабить болты, применение рычага внутрь или наружу от маховика. Ударный пистолет тоже работает хорошо для этого. Не снимайте сразу все болты, так как прижимная пластина захватывает диск сцепления, который может быть тяжелым и может упасть причинение травмы. Поскольку последние болты откручены, есть дополнительная рука для контроля как прижимную пластину, так и диск. Прижимная пластина начнет двигаться наружу. от маховика как болты откручены.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Пока снимаются последние болты, держите руки на диске и пластине. чтобы контролировать эти части. Поддерживайте диск пальцем, что является хорошим способ удержания диска на прижимной пластине.

    После снятия болтов прижимной диск можно удерживать на маховике с помощью 3 или несколько установочных дюбелей.Аккуратно снимите нажимную пластину с маховика с помощью стандартной отвертки. пока бесплатно.

    2. Проверьте сцепление. Износ: Диск сцепления изнашивается, как тормозная колодка. фактически диск сцепления имеет материал тормозных колодок по обе стороны от него, который удерживается на заклепках. Когда эта подкладка изнашивается, она позволяет заклепкам контактировать с маховик или нажимной диск, которые вызывают пробуксовку сцепления.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    3.Проверьте маховик: Поверхность сцепления маховика будет теперь быть разоблаченным. Вы ищете экстремальные тепловые проверки, горячие точки и трещины которые являются признаком того, что сцепление проскальзывало в течение длительного периода времени, и гарантируют замена маховика. На маховике ниже показан типичный рисунок износа во время замена сцепления и может быть повторно обработана, что необходимо делать в любое время обслуживание сцепления. Если этот шаг пропущен, когда новое сцепление установлен, у вас будет хороший шанс, что он будет дребезжать, когда педаль сцепления выпущен, и работу необходимо будет выполнить заново.

    4. Замените направляющий подшипник: На заднем приводе и некотором переднем приводе автомобилей сцепление будет иметь пилотный подшипник, который предназначен для поддержки первичный вал коробки передач с ручным переключением передач. Если этот подшипник блокируется или изнашивается, это позволяет входному валу « гадать » и вызывает сцепление не отключаться. В пилот подшипник следует заменить во время обслуживания сцепления.

    5.Подобрать новое сцепление: Поместите старое сцепление рядом с новым сцеплением на стол. Проверьте диаметр диска и площадь поверхности сцепления. материал. Также посмотрите на высоту прижимных пластин, расположив одну рядом с другой, они должны быть довольно близко. Это будет проблемой, если они окажутся далеко работа сцепления, либо не отпускается, либо не включается.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Перед установкой диска сцепления обратно на маховик установите диск на первичный вал трансмиссии.Он должен скользить по валу с небольшим сопротивление. Это тоже помогает избежать проблем при переустановке трансмиссии.

    6. Установите новое сцепление: Эта деталь очень важна! Сцепление диск может заходить на прижимную пластину в любом направлении, но только в одном направлении правильно. Выступающая наружу часть диска должна идти в сторону нажимной диск или сцепление не отпускается, поэтому важно установить диск в правильном направлении.Также важно использовать очиститель тормозов для удалить жир и грязь с маховика и контакта муфты нажимного диска поверхности перед установкой.

    Осторожно установите новый диск сцепления и нажимной диск на установочные штифты маховика с новым покрытием при установке крепежных болтов вручную. Оставьте немного потерять болты прижимной пластины, чтобы прижимная пластина могла двигаться вокруг. Это необходимо для того, чтобы вы могли вставить инструмент для выравнивания сцепления, входящий в комплект Комплект сцепления.

    Найдите инструмент для выравнивания сцепления, включенный в замену сцепления. Комплект. Это необходимо, чтобы выровнять диск сцепления с направляющим подшипником, чтобы трансмиссию легко переустановить.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Ослабьте диск сцепления и установите приспособление для выравнивания сцепления. в диск сцепления и направляющий подшипник. Слегка затяните болты, чтобы удерживая диск на месте, перемещайте инструмент круговыми движениями.Это окажет сопротивление во всем направления, и вы хотите найти хорошую центральную точку. Это означает, что диск находится в середина прижимной пластины.

    Равномерно и медленно затяните прижимную пластину по схеме звезды, используя трещотка. Не затягивайте сразу один болт и не используйте пневматические инструменты. это погнет нажимной диск и не выключит сцепление. Обходите прижимную пластину, медленно затягивая несколько раз до полного плотно.Вы заметите, что пальцы прижимной пластины движутся внутрь, когда вы затяните болты. Вы хотите, чтобы этот прогресс был как можно более равномерным. Если это шаг выполнен неправильно, сцепление не отключается должным образом, что может вызвать жесткое переключение передач. Завершите затяжку болтов до заводских значений крутящего момента. который обычно составляет от 25 до 30 футов фунтов. Снова маховик попытается переверните двигатель так, чтобы затянуть внутрь.

    Снимите приспособление для выравнивания сцепления и еще раз проверьте все крепежные болты.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    7. Замена всего подшипника: Выжимной подшипник предназначен для выталкивания пальцы нажимного диска внутрь, чтобы выключить сцепление. Когда эти пальцы наружу или без давления на них включается сцепление. При замене сборку муфты настоятельно рекомендуется замените выжимной подшипник, так как он часто выходит из строя. Некоторые выжимные подшипники прикреплены к рабочему цилиндру сцепления, который должен быть заменен как единица.

    8. Обкатка и регулировка сцепления: После переустановки трансмиссии медленно прокачайте педаль сцепления до тех пор, пока педаль не будет работать нормально. Смотрите и долейте жидкость сцепления (тормозная жидкость) в процессе. После ремонта запустите двигатель и полностью нажмите педаль сцепления. при переключении трансмиссии через ее шестерни. Это нормально для этой операции быть немного грубым, пока сцепление находится в периоде «обкатки».Нормальное переключение характеристики должны вернуться через несколько миль.

    Посмотреть видео!

    Включает полную работу со сцеплением.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Сцепление Вопросы?

    Если у вас есть Вопросы о сцепление, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

    Статья опубликована 27.06.2017

    .

    Как заменить звездочку сцепления на бензопиле: eReplacementParts.com

    Когда звездочка сцепления вашей бензопилы изнашивается, она не входит в зацепление с цепью, как это было задумано. В этой статье описаны шаги, необходимые для его замены.

    Бензопилы используют один из двух типов звездочек для включения и вращения цепи: прямозубые / звездчатые звездочки и ободные звездочки. Звездочка — это деталь под муфтой, которая фактически приводит в движение цепь. Когда она изнашивается, производительность вашей пилы резко снижается.Изношенная звездочка может привести к проскальзыванию цепи или вообще не вращению цепи, и когда это произойдет, вы захотите ее заменить.

    Для этого ремонта мы использовали две бензопилы Husqvarna, но шаги по замене прямозубых и ободных звездочек будут одинаковыми на большинстве моделей пил. Вы можете использовать удобную функцию поиска запчастей на eReplacementParts.com, чтобы найти звездочку Husqvarna, которая будет работать с вашей пилой.

    Разборка бензопилы

    1.Снимите тормоз цепи, шину и цепь

    Снимите две гайки, которыми крепится тормоз цепи.

    Разблокируйте тормоз, переместив рычаг пилы назад, затем снимите тормоз цепи.

    Теперь вы можете отодвинуть пильную шину и цепь от пилы.

    2. Снимите крышку и свечу зажигания

    Снимите крышку бензопилы (она может крепиться винтами или зажимами).

    Снимите свечу зажигания.

    3. Зафиксируйте поршень

    Теперь нужно привязать поршень. Если вы пропустите этот шаг, сцепление будет вращаться свободно, и вы не сможете его снять.

    Если у вас есть стопор поршня, просто ввинтите его в отверстие свечи зажигания.

    Если у вас нет стопора поршня, вы можете использовать кусок шнурка, брошенный в отверстие свечи зажигания.Только не забудьте оставить достаточно хвоста на веревке, чтобы вы могли удалить его позже.

    Установив шнурок или стопор на место, осторожно потяните шнур стартера, чтобы зафиксировать поршень в верхней мертвой точке.

    4. Снимите сцепление

    Если у вас есть инструмент для снятия сцепления, вы можете использовать его для снятия сцепления. В противном случае можно ударить молотком по отвертке, чтобы ослабить ее. Помните, что муфта навинчивается на пилу с помощью обратной резьбы.

    [Вернуться к началу]


    Замена звездочки

    1. Замена цилиндрической звездочки

    Цилиндрические звездочки — также называемые звездочками — объединяют звездочку с барабаном сцепления. Чтобы заменить прямозубую звездочку, просто замените барабан сцепления целиком.

    2. Замена ободной звездочки

    Ободная звездочка — это отдельная деталь от барабана сцепления.В большинстве случаев вам нужно будет заменить только звездочку, если барабан не сильно изношен.

    Просто наденьте звездочку обода на шлицы барабана, чтобы совместить две детали.

    [Вернуться к началу]

    Сборка пилы

    1. Заменить звездочку и барабан сцепления

    Наденьте звездочку и барабан обратно на пилу.

    2. Установите сцепление

    Теперь вы можете установить сцепление тем же способом, которым вы его сняли. Один или два хороших удара молотком должны зафиксировать его на месте, и он будет затягиваться по мере использования пилы.

    3. Освободить поршень

    Теперь вы можете удалить кусок веревки или стопор поршня. Замените свечу зажигания и подсоедините ее к пыльнику, затем установите крышку.

    4. Заменить пильную шину, цепь и тормоз цепи.

    Установите шину и цепь на место пилы. Установите на место кожух цепного тормоза и слегка затяните гайки.

    5. Натяните цепь

    Натяните цепь, чтобы завершить ремонт. Ознакомьтесь с нашей статьей о натяжении цепи бензопилы, чтобы узнать больше о том, как добиться правильного натяжения. [В начало]

    Заключение Замена звездочки и сцепления — простой ремонт, который можно выполнить примерно за 30 минут. Этот ремонт позволит устранить большинство проблем, связанных с неподвижностью цепи, и, если у вас есть подходящая звездочка для вашей пилы, ремонт будет легким.
    Не забудьте приобрести нужные запчасти для ремонта, используя нашу простую систему поиска запчастей для газонного оборудования.
    [Вернуться к началу] О нас

    .

    Как заменить направляющий подшипник сцепления менее чем за 3 часа

    Замена направляющего подшипника сцепления

    Направляющий подшипник сцепления используется для поддержки первичного вала передача инфекции. Замена направляющего подшипника должна производиться при замена узел сцепления, который поможет выключить сцепление.

    Как это работает?

    Направляющий подшипник устанавливается на конце коленчатого вала двигателя и помогает поддерживать противоположный конец входного вала трансмиссии, который является важная часть как сцепление работает.Этот подшипник позволяет входному валу перестать вращаться, поэтому передачи автомобиля можно переключать. Этот подшипник может не может быть включен в некоторые переднеприводные автомобили, потому что колокол короче и входной вал может поддерживаться в трансмиссии и не требует дополнительная опора направляющего подшипника.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Что идет не так?

    Управляющий подшипник самосмазывающийся, который иногда может работать всухую.Когда это происходит то, что игольчатые ролики внутри подшипника разваливаются, позволяя вал и диск сцепления гадать внутри нажимной диск и маховик вызывая сцепление не отключится, не позволяя входному валу трансмиссия перестала вращаться.

    Как долго прослужит пилотный подшипник?

    Направляющий подшипник должен прослужить весь срок службы сцепления, но как подшипник они в некоторых случаях может произойти сбой в пределах от 45 000 до 65 000 миль.

    Сколько это стоит?

    Стоимость пилотного подшипника будет составлять от 7 до 23 долларов США, что вы можете получить на Amazon или в местном магазине запчастей, если вы выполняете работу сами. Когда эта работа будет выполнена в магазине, трансмиссия и сцепление будут необходимо удалить, стоимость работы составит от 350 до 650 долларов США. если ты заменяют все сцепление в комплекте, пилотный подшипник иногда будет включены. Для уверенности проверьте содержимое комплекта.

    Приступим!

    Прежде чем вы начнете трансмиссию необходимо будет снять вместе с удаление узел сцепления.

    1. Возьмите инструмент для снятия направляющего подшипника: Для снятия направляющего подшипника. у вас должен быть инструмент для удаления, который вы можете купить на Amazon по цене от 34 долларов США или вы можете арендовать его в местном магазине автозапчастей. Было бы сложно сделать работа без этого.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    2.Вставьте инструмент для снятия: Полностью отвернув контргайку, вставьте инструмент в пилотный подшипник. Затем поверните ручку по часовой стрелке, чтобы развести пальцы инструмента наружу. за подшипником. Корпус инструмента будет опираться на маховик, который поддержит процесс вытягивания.

    3. Вытяните направляющий подшипник наружу: Крепко возьмитесь за инструмент и используйте гаечным ключом, чтобы затянуть контргайку, вы услышите небольшой хлопок. Это будет сигнализировать о том, что подшипник начинает двигаться наружу от коленчатого вала.На данный момент гайку станет легче перемещать вместе с ключом. Продолжайте это действие до полного снятия подшипника.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    4. Осмотрите направляющий подшипник: После снятия подшипника проверьте конец коленчатого вала и подшипник, который будет удерживаться в инструменте. Релиз подшипник, повернув ручку инструмента против часовой стрелки. Используйте магазинное полотенце, чтобы протрите конец коленчатого вала, на котором будет установлен новый подшипник.Вы хотите, чтобы эта поверхность была очищена от грязи и жира, чтобы подшипник место во время его эксплуатации.

    5. Подберите новый направляющий подшипник: Проверьте как новый, так и старые подшипники, чтобы убедиться, что внутренний и внешний диаметры одинаковы. Там может не будет исключением, потому что новый подшипник либо не войдет в коленчатый вал или это не позволит входному валу трансмиссии войти внутрь, если он, в свою очередь, не позволит переустановить трансмиссию.Чтобы убедиться, что пилот подшипник будет работать, установите подшипник на первичный вал, пока коробка передач устранен.

    6. Установите новый направляющий подшипник: Старый автомобильный трюк — положить подшипник в морозильную камеру. около 30 минут, чтобы немного сжать, чтобы облегчить установку обработать. Затем аккуратно вставьте подшипник в конец коленчатого вала.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    С помощью молотка и металлической выколотки аккуратно вставьте подшипник на место.Когда подшипник будет полностью установлен, вы почувствуете себя в молотке. Не допускайте чрезмерных ударов по подшипнику, чтобы не повредить его.

    Вот как это выглядит при правильной установке направляющего подшипника.

    7. Смажьте направляющий подшипник: Управляющий подшипник необходимо смазать до обеспечить его правильную работу. Используйте небольшое количество осевого подшипника или смазки на силиконовой основе. и нанесите его на внутреннюю часть подшипника.Не добавляйте слишком много смазки, чтобы она не попала на сцепление. диск, маховик или прижимной диск. Теперь сцепление готово к замене и коробка передач подлежит переустановке.

    Посмотреть видео

    В этом видео показан весь процесс снятия трансмиссии и замены сцепления. с заменой направляющего подшипника.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Вопросы?

    Если у вас есть Вопросы о пилотный подшипник, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

    Статья опубликована 05.06.2018

    .

    Замена рабочей жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia | Школа авторемонта

    Мар 23, 2017 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

    История из жизни. Едешь, так себе едешь, спокойно крутишь баранку и переключаешь передачи и тут бац. Пропала педаль сцепления! Вам знакома такая ситуация? Мне, да. Жму на педаль, а её как будто нет – свободно болтается. Передачи естественно не включаются. Сюрприз… Ну, что делать? Включаю аварийку и съезжаю на обочину, попутно в голове начинаю перебирать возможные варианты поломок, из-за которых педаль сцепления может себя так странно вести. Типа игра – угадай неисправность, не открывая капот автомобиля. Вариант с поломкой корзины, диска сцепления и выжимного подшипника – исключил сразу. Так как сцепление, комплектом, заменил год назад. Плюс, если бы полетело сцепление, педаль так бы не болталась. Остаётся только – главный цилиндр сцепления, рабочий и шланг. Кто-то из них потёк, подумал я. И открыл капот, любимой Нексии. Смотрю, сухо! Шланг целый, рабочий цилиндр сцепления (РЦС) не течёт, шток толкатель на месте. Заглядываю под торпеду. Главный, не течёт. Во как. Что за дела? Сажусь в машину, пробую педаль. Работает. Странно. В тот день больше сюрпризов не было. Следующие несколько дней тоже. Но, рано радовался. Педаль сцепления опять выкинула номер – “неожиданно пропала, но довольно быстро вернулась”. И только на этот раз, я догадался заглянуть в бачок главного цилиндра сцепления (ГЦС). И как говорится – вместо тысячи слов, смотрим фотографию номер 1. Что видим? Правильно, грязную кашу, которая образовалась из-за того, что кто-то забыл, что жидкость в гидроприводе сцепления тоже необходимо периодически менять.

    Поэтому, напоминаю, Вам и себе тоже, что согласно требованию завода изготовителя, рабочую жидкость в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) следует менять каждые 30000 пробега или через 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что раньше наступит). И тогда, рабочий и главный цилиндры сцепления “скажут” Вам спасибо, и в знак благодарности прослужат максимально долго. И что немало важно – без неприятных сюрпризов, как в моём случае. Скажу наперёд, что после того, как я полностью заменил жидкость в системе, прокачал сцепление, педаль больше “пропадал”.А в каком состоянии рабочая жидкость в бачке ГЦС Вашего автомобиля? Как давно Вы её меняли? Если жидкость в бачке чистая, и Вы точно знаете, когда была последняя замена, то тогда можете не читать материал дальше. Ничего нового Вы не узнаете. Но, если состояние жидкости в бачке ГЦС такое или почти, такое, как на первой фотографии и Вы понятия не имеете, когда её последний раз меняли, то тогда советую статью дочитать до конца. Она будет для Вас полезна.

    Запчасти. Завод-изготовитель для системы гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) рекомендует использовать тормозную жидкость типа DOT-3 или DOT-4. В количестве – 200 грамм. То есть, для того, чтобы полностью заменить рабочую жидкость в сцеплении Нексии, Вам следует купить 300-400 граммовую бутылку с тормозной жидкостью классом не ниже DOT-3. И всё, можно приступать к подготовке необходимого инструмента.

    Инструмент. При замене рабочей жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Вам понадобятся: накидной ключ на “10”, медицинский шприц или груша, пластиковая прозрачная бутылка, резиновый шланг (отлично для этих целей подходит шланг вакуума распределителя зажигания для автомобилей Ваз 2101-2107) и помощник.

    Инструмент и тормозную жидкость подготовили? Если да, то приступаем к самостоятельной замене тормозной жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия):1. Первое, что следует сделать – это шприцом или грушей отобрать старую жидкость из бачка (фото 2). При необходимости, дно и стенки бачка следует очистить от грязного налёта. После чего, наливаем новую жидкость.


    2. Одеваем накидной ключ “10” на штуцер прокачки рабочего тормозного цилиндра. После, подключаем к штуцеру шланг, второй конец которого опущен в прозрачную бутылку (фото 3). Просим помощника два-три раза нажать на педаль сцепления. На четвёртый раз, просим его нажать на педаль и не отпускать её. А Вы в это время, откручиваете штуцер на пол оборота. Наблюдаем, как жидкость начинает поступать в бутылку. Закручиваем штуцер. Повторяем процесс, три-четыре раза. Параллельно, контролируем наличие жидкости в бачке.

    3. Прокачиваем сцепление до того момента, когда со шланга в бутылку начнёт течь чистая тормозная жидкость. Процесс замены можно считать законченным. Доливаем жидкость в бачок, под метку “МАХ”. Любуемся результатом (фото 4). Закручиваем крышку бачка.


    Готово. Замена рабочей (тормозной) жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) успешно завершена.

    При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


    Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

    Читайте также:

    Регулировка сцепления нексия | Хорошие немецкие машины / Опель по-русски / Обзоры Opel / Тест — драйвы Opel

    Произвести регулировку сцепления Деу Нексия своими руками не сложный процесс и вполне выполним каждым автомобилистом.



    Регулировка сцепления Nexia вам потребуется при определенных причинах неисправностей,а именно ход педали сцепления сократился значит придется производить ремонт привода сцепления, коробление ведомого диска значит потребуется замена детали. И многое другое вы сможете узнать в нашей статье.

    Содержание:

    1. Устройство сцепления DAEWOO NEXIA
    2. Неисправности сцепления авто Дэу Нексия, причины и способы устранения
    3. Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления
    4. Регулировка сцепления на нексии
    5. Замена выжимного подшипника Дэу Нексия
    6. Замена сцепления Daewoo Nexia
    7. Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia
    8. Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?
    9. Полезные советы

    Устройство сцепления DAEWOO NEXIA


    На автомобили DAEWOO NEXIA устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.Нажимной диск сцепления DAEWOO NEXIA смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

    Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.Гидравлический привод выключения сцепления DAEWOO NEXIA состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего в себя трубку и шланг, а также педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова.

    В исходное положение педаль возвращается пружиной.Шток 4 главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали и вилки 3 штока и закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на щите передка.

    В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.

    Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.

    Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и расчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой даже чуть-чуть педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках).

    Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.Пробуксовку сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA можно легко определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо ремонтировать.

    НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

    Причины неисправностиСпособ устранения
    Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
    Уменьшен полный ход педали сцепленияОтремонтируйте привод сцепления
    Коробление ведомого диска (торцевое биение 0,5 мм)Выправьте диск или замените новым
    Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого дискаЗамените накладки или ведомый диск в сборе
    Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого дискаЗамените накладки, проверьте торцовое биение диска
    Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передачОчистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
    Воздух в системе гидроприводапрокачайте систему
    Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводыПодтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода
    Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра привода сцепленияЗамените главный или рабочий цилиндр
    Ослабление заклепок крепления нажимной пружиныЗамените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
    Перекос или коробление нажимного дискаЗамените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
    Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
    Отсутствует свободный ход педали сцепленияОтрегулируйте привод сцепления
    Повышенный износ  или пригорание фрикционных накладок ведомого дискаЗамените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
    Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного дискаТщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
    Повреждение или заедание привода сцепленияУстраните неисправности, вызывающие заедание
    Рывки при работе сцепления
    Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного валаОчистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
    Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного дискаТщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
    Заедание в механизме привода сцепленияЗамените деформированные детали. Устраните причины заедания
    Повышенный износ фрикционных накладок ведомого дискаЗамените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхности диска
    Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого дискаЗамените неисправные заклепки, а при необходимости и накладки
    Повреждение поверхности или коробление нажимного дискаЗамените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
    Повышенный шум при выключении сцепления
    Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепленияЗамените подщипник
    Повышенный шум при включении сцепления
    Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого дискаЗамените ведомый диск в сборе
    Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухомЗамените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

    Холостые обороты  DAEWOO NEXIA

    Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска

    Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом

    Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

    ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA

    Ход педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин отклонений от нормальной работы (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и пр.Для проверки и регулировки хода педали  сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA вам потребуются: ключи «на 12», «на 13» (два), отвертка, линейка.

    1. Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.
    2. Нажмите на педаль до упора и повторите измерение.

    Разница между двумя измерениями и есть полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет 130-136 мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

    3.На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.

     

     

    1. Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

    Номинальный свободный ход педали сцепления 8-15 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления.

    1. Для регулировки длины штока ослабьте затяжку контргайки. (Для наглядности ослабление затяжки контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно). Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
    2. Вращая шток за лыску (показана стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
    3. Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода.

    На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки А на резьбовом наконечнике троса привода добейтесь необходимого значения полного хода педали сцепления. Для увеличения полного хода педали сцепления отворачивайте гайку А, а для уменьшения — заворачивайте. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

    1. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

    — свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте его;

    — полный ход педали сцепления. При меньшем, чем допустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

    — наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидропривод.

    Регулировка сцепления на нексии

    Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: сцепление недовыжималось, работало в самом низу, иногда передачи включались со скрежетом и хрустом. Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

    Полный ход педали сцепления регулируется болтом, но для этого надо расконтрить гайку (с белой меткой). У меня ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому ничего не стал трогать

     

    Свободный ход педали сцепления регулируется штоком на педали. Ослабляем гайку на «12» для регулировки хода штока: выкручивание штока приводит к уменьшению свободного хода, вкручивание — к увеличению свободного хода педали сцепления.Шток нормально регулируется от руки, но можно использовать ключ на «6». В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, т.е. верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход.Итог регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало схватывать немного выше и сцепление выжимается полностью. Остальные передачи тоже стали легко включаться, буквально одним пальцем

    Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

    Замена выжимного подшипника Дэу Нексия (Daewoo Nexia) своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее. Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами.

    Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: ключи, наборы головок, молоток, монтажка, домкрат и при всем при этом нужна смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки замены масла в коробке Daewoo Nexia, придутся снять привод (ШРУС). Снимать коробку и менять выжимной с помощником.

    Дэу нексия регулировка сцепления — Classic-Lada.ru

    Буксует новое сцепление Nexia 16v — Двигатель и трансмиссия — Daewoo Nexia Club

    Почему не работало сцепление на дэу нексия.


    Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

    Daewoo Nexia › Logbook › Регулировка сцепления. Когда я первый раз прокатился на своей машине…

    Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления. Тут дело в том, что вы либо проверяли на снегу, либо ручник нихрена не держит.

    Я же уже висел на защите картера. Как и отпуск, это успокаивает. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент старта, рывков или посторонних звуков.

    Сообщение от Kenya А должна сразу глохнуть У моего товарища, автозавод глюкнул. Завелась и на ручнике поехала 20 м, уперлась в стенку и шлифовала, пока он не подошел. Так что как в анекдоте, мама на ручнике 50 км проехала. Отключаем все устройства акустику, вентиляторы и тому подобные , издающие звуки. В салоне должна быть полная тишина. Чтобы посторонние звуки не вызывали помех, рекомендуется также закрыть двери и поднять стекла автомобиля.

    Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и расчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой даже чуть-чуть педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии например, в пробках. Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

    Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо ремонтировать. Если причина заедания — смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков Заедание в механизме привода сцепления Замените деформированные детали.

    Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.

    Нажмите на педаль до упора и повторите измерение. Разница между двумя измерениями и есть полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать. На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.

    Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления. Номинальный свободный ход педали сцепления мм. Ты чё, — на радостях ваще сцепление забыл выжать?

    Регулировка свободного хода педали сцепления Дэу Нексия

    Я действительно на радостях и не вспомнил. Может думаю и правда забыл педальку нажать. А потом второй и третий раз такая же фигня. Полез в буквари, а там про эти 9 секунд написано. Вот оно в чем дело! Слишком большая инерционность шестерен в КПП, вот и надо делать паузу.

    А что бы взять, да предупредить в инструкции нас, — чайников. Вот так и приходится на своих ошибках осваивать новую технику. Кстати — эта инерция очень плохая штука. Тут на подхвате надо ЗХ включать, а как его включишь, если шестерни аж искрят. Я же уже висел на защите картера. Так и не смог в раскачку машину стронуть.

    С треском, конечнно, потому что на шестерёнке зубчики. Но никаких разрушительных последствий не будет. А ежели войдет в привычку, или наоборот привычка не выйдет? Скока раз зубчики чикаться будут?

    Комментарии и отзывы

    Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать. На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали. Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

    Номинальный свободный ход педали сцепления мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления. Для регулировки длины штока ослабьте затяжку контргайки.

    Для наглядности ослабление затяжки контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.

    Вращая шток за лыску показана стрелкой , отрегулируйте свободный ход педали. Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода. На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки А на резьбовом наконечнике троса привода добейтесь необходимого значения полного хода педали сцепления.

    Для увеличения полного хода педали сцепления отворачивайте гайку А, а для уменьшения — заворачивайте. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

    НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

    Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение.

    Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее: При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления. Для устранения данной неисправности необходимо заменить сцепление. Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены, сцепление находится в технически исправном состоянии.

    Гидропривод выключения сцепления — прокачка и замена жидкости Прокачку следует проводить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности. Попадание воздуха в систему без нарушения герметичности системы или осушения бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня невозможно. Поэтому при попадании воздуха в гидропривод выключения сцепления в процессе нормальной эксплуатации необходимо проверить гидропривод на наличие утечек.

    Для выполнения работы потребуются: Работу выполняем с помощником.

    Подготавливаем автомобиль к выполнению работы. Во избежание попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускался ниже отметки MIN.

    Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления. Надеваем на прокачной штуцер накидной или специальный ключ на 10 мм. Подсоединяем трубку к прокачному штуцеру.

    Replacing the clutch slave cylinder Daewoo Nexia

    Помешаем второй конец трубки в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью. Просим помощника несколько раз медленно нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль в нажатом положении.

    как отрегулировать сцепление ход на нексии

    как отрегулировать сцепление ход на нексии

    Рекомендации Для длительной и безотказной работы системы сцепления нужно соблюдать следующие правила. Нельзя держать долго ногу на сцеплении. Обычно эта манера приобретается в самом начале учебы управления автотранспортным средством из-за регулировка сцепления дэу нексия 16 кл не успеть своевременно отключить сцепление перед остановкой машины. Не беря в расчет постоянное напряжение ноги, которая находится над педалью, педаль оказывается хотя и чуть-чуть, но нажатой, и при этом происходит постепенное изнашивание ведомого диска.

    Регулировка сцепления нексия

    Выжимной подшипник, хоть и предусматривает функционирование во вращении, при выжатой педали перебывает под большей нагрузкой, что существенно уменьшает его ресурс. Для этого надо взять линейку и вымерить расстояние от накладки педали не нажимая на педаль до руля.

    Затем проделать те же измерения на выжатой до упора педали. Разница в показаниях не должна отличаться от мм. Но никаких разрушительных последствий не. А ежели войдет в привычку, или наоборот привычка не выйдет? Скока раз зубчики чикаться будут? А паузу конечно делать. регулировка сцепления дэу нексия 16 кл

    А чего же в инструктаже ни слова? Делов то на 2 минуты и 5 копеек. Как и отпуск, это успокаивает.

    О регулировке сцепления на Нексии. Может я глупый, но у меня с трудом втыкаются передачи и вытыкаеться перваяявно сцепление до конца не выжимает, коврика нет! А чем мне это регулировать — штоком или упорным винтом? Все, что я написал о регулировке сцепления доступно практически любому владельцу.

    Я долго не мог выкроить время для повторения процессов диагностики, которые написаны в букварях.

    Как отрегулировать привод выключения сцепления Daewoo-Nexia

    Когда стал проверять, понял, что там написано все слишком просто, без учета мелких факторов типа ковриков, или усилий нажатий на рычаг переключения передаччто могло привести даже к поломкам зубьев шестерен. Я постарался описать процедуру более подробно и понятнее.

    Об этом недавно уже писали. Я с понедельника до О регулировке сцепления: Спасибо, буду пробовать Начни с измерения полного хода педали. Затем свободного хода. Затем проведи три теста, пункты 1; 2; 3.

    О результатах сообщи. Возможно проблема даже не в сцеплении, а в регулировке положения кулисы рычага КПП. На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.

    Смотрите и снимайте коробку, регулировка сцепления дэу нексия 16 кл сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами. Как и отпуск, это успокаивает. Если не придется сразу трогаться с места, лучше дэу нексия регулировка сцепления рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

    При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском.

    Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения регулировка сцепления дэу нексия 16 кл.

    Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.

    Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска. Как заменить сцепление на Daewoo Nexia. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика.

    Во время работы присутствуют рывки. Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка. Как заменить сцепление на Daewoo Nexia своими руками?

    Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

    Машина снова поехала.

    Вроде снова всё хорошо и механизм сцепления на дэу нексия не предвещало беды. Но где-то неделю назад поехали со своей дорогой в деревню, в гости к её родителям. Оттуда на следующий день мы поехали в гости к их родственникам в Старицкий район. Приехав на место, заметил, что плохо стали включаться передачи.

    Конечно же первым делом мысли о штоке вилки сцепления. Прикинув что к чему, пришёл к выводу, что не до конца выжимается сцепа. На скорую руку пришлось прибегнуть механизм сцепления на дэу нексия скорому ремонту при помощи обыкновенной гайки.

    Её пришлось подложить между штоком цилиндра и лапкой, при этом увеличив ход выжима. Полный размер Ремонт на скорую руку при помощи гайки Подложив гайку, сразу же проверил как с переключением передач. Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления.

    Сцепление Део Нексия

    Для этого необходимы: Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата. Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер.

    Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения механизм сцепления на дэу нексия будет обозначением полного хода педали, номинальным считается мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка. Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, механизм сцепления на дэу нексия потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.

    Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску. Зафиксируйте контргайку на вилке штока механизм сцепления на дэу нексия замерьте полный ход механизм сцепления на дэу нексия, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще.

    Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль.

    Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

    Масло, смазочные материалы, краска Daewoo Nexia Полезные советы Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины. Возможные неисправности сцепления Повышение уровня шума при его включении. При замене тормозной жидкости продолжаем прокачку до тех пор, пока из прокачного штуцера не начнет выходить свежая тормозная жидкость более светлая.

    Если механизм сцепления на дэу нексия пяти и шести повторений воздух продолжает выходить из трубки и количество пузырьков воздуха не уменьшается, система негерметична! Необходимо провести проверку герметичности системы. Снимаем со штуцера резиновую трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный колпачок. Сцепление — проверка и замена Выполнение данной операции требует много сил и времени, поэтому необходимость ее механизм сцепления на дэу нексия должна быть определена в ходе проверки технического состояния сцепления.

    При замене ведомого диска сцепления желательно заменить и нажимной диск корзинудаже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность, а также уменьшается жесткость диафрагменной пружины. Для выполнения работы потребуется оправка для центрирования ведомого диска сцепления. Снимаем коробку передач.

    Если сцепление снимается не для замены, кернером помечаем положение корзины сцепления относительно маховика. Наличие глубокой выработки на концах лепестков центральной пружины — первый признак необходимости замены сцепления. Вворачиваем один из болтов крепления коробка передач к двигателю и, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, торцовым или накидным ключом на 11 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику.

    Снимаем корзину и ведомый диск. Легкое и свободное включение предполагает нормальную работу системы.

    Для того чтоб отрегулировать привод, проведите несколько тестовых манипуляций. Для выявления наличия воздуха в системе гидропривода и неровности ведомого диска, необходимо провести еще один тест: Запустите движок. Не включая заднюю передачу, переведите рычаг в положение включения. Медлительно нажимая на педаль сцепления, медлительно и аккуратненько пробовать включить заднюю передачу.

    Вы будете ощущать и слышать маленькой треск трущихся зубьев шестеренок, которые еще не вошли в механизм сцепления на дэу нексия. Чтоб не разрушить шестерни все деяния нужно делать аккуратненько, без излишних усилий и медлительно. Медлительно нажимая на педаль можно ощутить как врубается задняя передача.

    Установлен ведомый диск, тип которого не соответствует данному сцеплению Установить диск нужного типа. Скрежет при включении передачи или заднего хода, заедает механизм переключения передач, переключение передач невозможно, сцепление не работает на автомобилях с гидроприводом сцепления Понижение механизм сцепления на дэу нексия рабочей жидкости. Попадание воздуха в гидропривод. Утечка жидкости из рабочего или главного цилиндра, упругость стенок трубки гидропривода.

    Неправильная регулировка вилки выключения сцепления Проверить гидропривод. Восстановить уровень рабочей жидкости, прокачать гидропривод. Заменить неисправные детали. Отрегулировать правильно. То же на автомобилях с механическим приводом сцепления Несоосность деталей Свободный ход педали превышает норму Проверить свободный ход педали, при необходимости отрегулировать.

    Установлен трос привода, не соответствующий данному сцеплению увеличенной длины Установить трос привода нужного типа. Заедание троса привода Неисправен механизм саморегулирования если имеется. Заменить трос. То же для всех автомобилей Недостаточный ход педали сцепления мешает коврик или покрытие под педалью. Сцепление полностью не выжимается Поставьте в известность заказчика. Скрежет обусловлен только зацеплением шестерни заднего механизм сцепления на дэу нексия Поставьте в известность заказчика.

    Перед включением заднего хода выжать педаль сцепления и подождать 3 — 6 секунд в зависимости от диаметра ведомого диска. Сперва должны остановиться первичный вал КПП с ведомым диском. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали.

    Снятие механизма привода выключения сцепления на Daewoo Nexia 2008

    При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь механизм сцепления на дэу нексия, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление механизм сцепления на дэу нексия привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм.

    Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее: При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления. При меньшем, чем допустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления; — наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления.

    При необходимости прокачайте гидропривод. Прокачка гидропривода выключения сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью “ведет”что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в гидроприводе сцепления есть воздух. Удалите его прокачкой гидропривода. Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или ремонта узлов системы, связанного с ее разгерметизацией.

    Буксует новое сцепление Nexia 16v — Двигатель и трансмиссия — Daewoo Nexia Club

    Почему не работало сцепление на дэу нексия.


    Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

    Daewoo Nexia › Logbook › Регулировка сцепления. Когда я первый раз прокатился на своей машине…

    Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления. Тут дело в том, что вы либо проверяли на снегу, либо ручник нихрена не держит.

    Я же уже висел на защите картера. Как и отпуск, это успокаивает. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент старта, рывков или посторонних звуков.

    Сообщение от Kenya А должна сразу глохнуть У моего товарища, автозавод глюкнул. Завелась и на ручнике поехала 20 м, уперлась в стенку и шлифовала, пока он не подошел. Так что как в анекдоте, мама на ручнике 50 км проехала. Отключаем все устройства акустику, вентиляторы и тому подобные , издающие звуки. В салоне должна быть полная тишина. Чтобы посторонние звуки не вызывали помех, рекомендуется также закрыть двери и поднять стекла автомобиля.

    Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и расчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой даже чуть-чуть педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии например, в пробках. Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

    Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо ремонтировать. Если причина заедания — смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков Заедание в механизме привода сцепления Замените деформированные детали.

    Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.

    Нажмите на педаль до упора и повторите измерение. Разница между двумя измерениями и есть полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать. На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.

    Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления. Номинальный свободный ход педали сцепления мм. Ты чё, — на радостях ваще сцепление забыл выжать?

    Регулировка свободного хода педали сцепления Дэу Нексия

    Я действительно на радостях и не вспомнил. Может думаю и правда забыл педальку нажать. А потом второй и третий раз такая же фигня. Полез в буквари, а там про эти 9 секунд написано. Вот оно в чем дело! Слишком большая инерционность шестерен в КПП, вот и надо делать паузу.

    А что бы взять, да предупредить в инструкции нас, — чайников. Вот так и приходится на своих ошибках осваивать новую технику. Кстати — эта инерция очень плохая штука. Тут на подхвате надо ЗХ включать, а как его включишь, если шестерни аж искрят. Я же уже висел на защите картера. Так и не смог в раскачку машину стронуть.

    С треском, конечнно, потому что на шестерёнке зубчики. Но никаких разрушительных последствий не будет. А ежели войдет в привычку, или наоборот привычка не выйдет? Скока раз зубчики чикаться будут?

    Комментарии и отзывы

    Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать. На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали. Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

    Номинальный свободный ход педали сцепления мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления. Для регулировки длины штока ослабьте затяжку контргайки.

    Для наглядности ослабление затяжки контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.

    Вращая шток за лыску показана стрелкой , отрегулируйте свободный ход педали. Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода. На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки А на резьбовом наконечнике троса привода добейтесь необходимого значения полного хода педали сцепления.

    Для увеличения полного хода педали сцепления отворачивайте гайку А, а для уменьшения — заворачивайте. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

    НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

    Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение.

    Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее: При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления. Для устранения данной неисправности необходимо заменить сцепление. Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены, сцепление находится в технически исправном состоянии.

    Гидропривод выключения сцепления — прокачка и замена жидкости Прокачку следует проводить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности. Попадание воздуха в систему без нарушения герметичности системы или осушения бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня невозможно. Поэтому при попадании воздуха в гидропривод выключения сцепления в процессе нормальной эксплуатации необходимо проверить гидропривод на наличие утечек.

    Для выполнения работы потребуются: Работу выполняем с помощником.

    Подготавливаем автомобиль к выполнению работы. Во избежание попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускался ниже отметки MIN.

    Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления. Надеваем на прокачной штуцер накидной или специальный ключ на 10 мм. Подсоединяем трубку к прокачному штуцеру.

    Replacing the clutch slave cylinder Daewoo Nexia

    Помешаем второй конец трубки в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью. Просим помощника несколько раз медленно нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль в нажатом положении.

    Регулировка привода сцепления на Daewoo Nexia: фото- и видеообзор

    Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia


    Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм. Тем более эту операцию, при умеренном стиле езды, необходимо проводить довольно редко.

    Устройство сцепления DAEWOO NEXIAНеисправности сцепления авто Дэу Нексия, причины и способы устраненияЗамена выжимного подшипника Дэу…

    На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали. Не беря в расчет постоянное напряжение ноги, которая находится над педалью, педаль оказывается хотя и чуть-чуть, но нажатой, и при этом происходит постепенное изнашивание ведомого диска.

    Болты вворачивайте моментом 15 Нм равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Еще 2 подушки КПП купил, так как иногда машину трясло, когда трогаться начинал.

    В данном случае вопрос со стартером отпал. Далее нужно вывесить двигатель, так как нужно открутить крепление КПП к кузову, и двигатель останется висеть на одной подушке.

    Сцепление Дэу Нексия 8-ми клапанная, цены и варианты

    Для этого я подставил трубу под заднюю часть поддона, а трубу поставил на домкрат, тем самым можно было при необходимости домкратом приподнимать, или приопускать двигатель. Теперь можно спокойно открутить подушки КПП. Откручиваем только подушку, кронштейн не мешает.

    Передняя подушка, откручиваем вместе с кронштейном, так как мешает. После того как подушки откручены, коробка готова к снятию, но необходимо открутить все болты крепления КПП к двигателю.

    Я сейчас точно не помню сколько их, но визуально можно все найти. Помню только что где правый ШРУС, над ним есть болт, который можно не заметить, остальные вроде все на виду. Открутили все болты, и монтажкой или отверткой, поддеваем коробку, оттягиваем назад, и все.

    Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач. Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

    Ремонт механизма сцепления Lanos, Aveo, Nexia, Lacetti .

    Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали? Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата. Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер.

    Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.

    Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.

    Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты по диаметру и длине стержней разные.

    В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами. Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате. Подставив упор под коробку передач, отворачиваем два болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.

    Через окна в кронштейне отворачиваем еще два болта его крепления. Снимаем кронштейн вместе с подушкой. Подставляем еще один упор под поддон картера двигателя.

    Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления раз с интервалом с, а затем удерживать ее нажатой. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха. Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода выключения сцепления.

    Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадает воздух и прокачку придется повторять заново.

    Ответы (1)

    Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного цилиндра. При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы ведомый и ведущий диски, подшипник выключения сцепления , так как работа по замене сцепления трудоемка, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен.

    Если установить их вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.

    Для замены сцепления Вам потребуются: Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом например, краской взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение для сохранения балансировки. Удерживая маховик монтажной лопаткой или большой отверткой от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. При необходимости повторите регулировку полного хода.

    На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки А на резьбовом наконечнике троса привода добейтесь необходимого значения полного хода педали сцепления. Для увеличения полного хода педали сцепления отворачивайте гайку А, а для уменьшения — заворачивайте.

    Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение.

    Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм.

    Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее: При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления. При меньшем, чем допустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления; — наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления.

    Интересные статьи

    При необходимости прокачайте гидропривод. Регулировка сцепления на нексии Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

    В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, то есть верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход. Остальные передачи тоже стали легко включаться, буквально одним пальцем Замена выжимного подшипника Дэу Нексия Замена выжимного подшипника Дэу Нексия Daewoo Nexia своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее.

    Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами. Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: Снимать коробку и менять выжимной с помощником. Замена сцепления Daewoo Nexia Конструкционные особенности сцепления автомобиля марки Daewoo NexiaДля автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.

    Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала.

    Регулировка сцепления нексия | ремонт своими руками | Ремонт авто

    Рубрика: Разное

    Опубликовано 29.10.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Регулировка сцепления нексия | ремонт своими руками отключены  ·   На чтение: 5 мин


    Что полезно менять вместе со сцеплением?


    Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику.

    Большой выбор новых и б/у запчастей для Daewoo в России с ценами и фото. Поиск…

    —

    Вращая шток за лыску показана стрелкой , отрегулируйте свободный ход педали.

    Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата. Возможные неисправности сцепления Повышение уровня шума при его включении. Это делается для того, чтобы после установки была сохранена прежняя балансировка.

    Помню только что где правый ШРУС, над ним есть болт, который можно не заметить, остальные вроде все на виду.

    Открутили все болты, и монтажкой или отверткой, поддеваем коробку, оттягиваем назад, и все. К сожалению больше фотографии не загружаются, только Дальше я Поставил новый выжимной подшипник, новые подушки и новый «вертолет». Поставил все обратно, залил масло в КПП, туда влезло где то 1,3 литра или чуть меньше.

    Там есть заливная пробка, поэтому по ней можно ориентироваться. И по поводу кулисы, что бы ее отрегулировать нужно в салоне открыть чехол рычага переключения передач, благо на новых нексиях это не составляет труда, и зафиксировать рычаг, совместив отверстия и вставив в них фиксатор, который подойдет по размеру гвоздь, сверло, электрод.

    А на коробке есть фиксатор, КПП должна быть на нейтральной передаче, затем нажимаем на фиксатор, и поворачиваем шток КПП, в определенном положении он зафиксируется, а фиксатор как кнопка, утопится вниз.

    После этого можно соединять вал рычага переключения передач с «вертолетом». Возможные неисправности сцепления Повышение уровня шума при его включении. Во время работы присутствуют рывки.

    Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка. Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

    Замена сцепления Чтобы самостоятельно произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: Снимите коробку переключения передач. Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика.

    Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку. От проворачивания коленчатый вал удерживаем отверткой, вставленной между зубьями маховика и опирающейся на болт, вставленный в отверстие поддона картера. Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать диафрагменную пружину кожуха сцепления. Далее смотрим фото процесса.

    Снимаем кожух корзину сцепления вместе с ведомым диском. Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону кожуха и вставляем центрирующую оправку в отверстие ведомого диска. Таким образом, закручиваем все шесть креплений. При монтаже ведомого диска, надпись должна быть развернута к маховику. Далее можно удалять оправку и устанавливать КПП на прежнее место.

    Сцепление. Буксует ли сцепление? Ланос, Нексия, Ваз 2110-2112, Приора, Гранта, Калина.

    На этом замена сцепления на Дэу Нексия закончена. Для продолжительной и безотказной работы сцепления , не следует держать ногу все время на ПС. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск. Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу.

    Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить. Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.

    При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании.

    Видео по замене:

    Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение.

    Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее: При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления.

    При меньшем, чем допустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления; — наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидропривод. Регулировка сцепления на нексии Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

    В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, то есть верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход. Остальные передачи тоже стали легко включаться, буквально одним пальцем Замена выжимного подшипника Дэу Нексия Замена выжимного подшипника Дэу Нексия Daewoo Nexia своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее.

    Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами.

    Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: Снимать коробку и менять выжимной с помощником. Замена сцепления Daewoo Nexia Конструкционные особенности сцепления автомобиля марки Daewoo NexiaДля автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.

    Комментарии и отзывы

    Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

    Замена сцепления Нексии своими руками. Регулировка сцепления Нексия. Замена сцепления без снятия коробки на dex Nexia

    Для автомобиля Дэу Нексия предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.

    Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления на Daewoo Nexia закреплен в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами. Ведомый диск размещен на шлицах вала первичной коробки.Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

    Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и рычаг. Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

    При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменять все элементы одновременно. Это верно, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемкая, неповрежденные детали имеют некоторый износ, и может возникнуть ситуация, которая потребует повторной разборки и замены элементов, которые преждевременно выходят из строя.

    Чтобы продлить срок службы сцепления, старайтесь не держать педаль сцепления постоянно ногой. Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а хват будет слегка сдавлен, что приведет к скольжению и износу. Не держите педаль сцепления долго, оптимально включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

    Если проскальзывание сцепления появилось, то это легко определяется по показаниям тахометра. Если во время движения сильно нажать на педаль газа, при этом обороты увеличиваются, потом немного уменьшаются, машина начинает разгоняться, значит, требуется ремонт или замена сцепления.

    Возможные неисправности сцепления:

    • Повышение шума при включении.
    • В процессе работы присутствуют рывки.
    • Сцепление не полностью включено, начинается пробуксовка.
    • Сцепление не выключается до конца, а значит ведет.

    Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками?

    Для выполнения операции замены сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, шпонку на 11, оправку, которая центрирует ведомый диск.

    1. Снять коробку передач.
    2. Если при выполнении работ вы решили, что нажимная пластина или, также называемая корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует отметить положение кожуха диска относительно маховика.Эта информация понадобится вам во время обратной установки и поможет сохранить баланс.
    3. Возьмите монтажную лопатку или отвертку и заблокируйте маховик от вращения. Снимите все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Ослабление болтов следует производить равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды наматывать ключ на каждый болт. Снимите корзину сцепления с маховика вместе с ведомым диском, удерживайте диск.
    4. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу первичной коробки.При обнаружении заклинивания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо будет заменить.
    5. Вам понадобится огнеупорная смазка. Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления.
    6. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые вы нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите ее обратно, болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании.Сделайте один оборот ключа для каждого болта, попеременно перемещаясь по всему диаметру.
      Важно! Для центрирования муфты потребуется изготовить оправку. Установите диск сцепления с фрикционными накладками так, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которого выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине картера сцепления.
    7. Снимите оправку, и все готово к установке редуктора.
    8. Все действия по замене завершены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

    Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

    Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления. Для этого вам понадобятся: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    1. Для измерения полного хода педали нужно измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулевым колесом, при этом педаль не в депрессии.
    2. Далее следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, 130-136 мм считается номинальной. Если значение, которое у вас есть, отличается от номинала, то потребуется корректировка.
    3. Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до нажатия кнопки, чтобы почувствовать сопротивление.Номинал 8-15 мм. Если значение свободного хода отличается от номинального, вам необходимо отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления.
    4. Отрегулируйте свободный ход педали, поворачивая шток над плоскостями.
    5. Зафиксируйте стопорную гайку на вилке штока и измерьте полный ход педали. При необходимости произведите регулировку еще раз.
    6. Дополнительно нужно проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель, на холостом ходу выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль.Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола машина начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, следует проверить полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического выключения сцепления.

    Неважно, какой модели автомобиль, но сцепление всегда принадлежит к самому важному узлу. Без его нормальной работы водить машину вряд ли получится.Его выход из строя на автомобиле Daewoo Nexia (впрочем, как и на других автомобилях) опасен не только для автовладельца, но и для других участников дорожного движения. Всегда перед тем, как сесть за руль, нужно проверить свой транспорт. Если при попытке завести автомобиль слышны необычные звуки, «свист», «визг» или что-то подобное, следует немедленно осмотреть.

    На автомобиле Daewoo Nexia осуществляется практически так же, как и на других машинах.

    Успокойтесь. Вам просто нужно разобраться, что это такое, и выяснить причины поломки.

    Немного о рукоятке

    Невозможно правильно отремонтировать какой-либо элемент на станке, не зная его устройство. На машине, сцепление Daewoo Nexia однодисковое, сухое. В его состав входят:

    1. Картер
    2. Маховик;
    3. Болты крепления кожуха к маховику;
    4. Ведомый привод;
    5. Диск нажимной;
    6. Крышка сцепления;
    7. Сцепление;
    8. Входной вал КПП;
    9. Вилки силовые;
    10. Пружина центрального давления.

    Кроме того, он постоянно закрыт центральной диафрагменной пружиной. Если вам предстоит замена сцепления, то для начала нужно выяснить причину поломки.

    Причины поломки и способы устранения

    Отказ возможен по разным причинам. Общего правила устранения нет, необходимо внимательно осмотреть и послушать работу автомобиля. Практически во всех случаях требуется замена всего устройства.

    Признаки, по которым можно заметить неисправность:

    • При включении сцепления слышен шум;
    • Работа начинается рывками, подергиваниями;
    • Включение не происходит полностью, происходит проскальзывание;
    • Отключение до конца не получается, это говорит о том, что ведет.

    Если нет уверенности, что все исправят, то остается только его замена. Перед работой посоветуйтесь со специалистами.

    Ремонт своими руками

    Для того, чтобы замена сцепления прошла успешно, нужно обзавестись монтажным полотном, ключом на 11, оправкой и можно приступать к работе.

    1. Коробка передач снята;
    2. Если при осмотре было решено, что прижимной диск менять не нужно, то необходимо отметить положение кожуха диска по отношению к маховику;
    3. С помощью монтажного ножа заблокируйте маховик от вращения.Откручиваем все болты и снимаем корзину сцепления прямо с маховика прямо с ведомого диска, но сам диск нужно бережно обслуживать;
    4. Перед установкой нового комплекта нужно обратить внимание на то, чтобы ведомый привод легко перемещался по пазам, если наблюдается заклинивание, детали необходимо заменить;
    5. Нанесите тугоплавкую смазку на ступицы дисков;
    6. Установить новое сцепление. Используя оправку для надевания ведомого диска, важно, чтобы метки (сделанные ранее) совпали, затянуть болты;
    7. Снимите оправку и установите редуктор.

    После проделанных работ осталось проверить, как производилась замена автомобиля Дэу Нексия.

    Регулировка сцепления Деу Нексия своими руками — процесс не сложный и вполне под силу каждому автомобилисту.


    Вам потребуется отрегулировать сцепление Nexia по определенным причинам неисправности, а именно, уменьшился ход педали сцепления, поэтому придется ремонтировать привод сцепления, перекос ведомого диска означает необходимость замены детали. И многое другое вы можете узнать в нашей статье.

    Устройство сцепления DAEWOO NEXIA Автомобили DAEWOO NEXIA устанавливаются на автомобили сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной. Прижимной диск сцепления DAEWOO NEXIA установлен в штампованном стальном кожухе 3, прикреплен шестью болтами к маховику двигателя 1.

    Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском. Гидравлический выключатель сцепления DAEWOO NEXIA состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего трубу и шланг, и педали сцепления, кронштейн которой крепится гайками. к щитку переднего торца корпуса.

    Педаль возвращается в исходное положение пружиной. Шток 4 главного цилиндра сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали и вилкой 3 штока, и зафиксирован осевым фиксатором от осевого перемещения. Главный цилиндр соединен шлангом с баком, установленным на передней панели.

    В приводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Есть возможность регулировки исполнительного механизма выключения сцепления во время работы. Сцепление служило долго и в обязательном порядке не держало постоянно ногу на педали сцепления.

    Эта дурная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не успеть выключить сцепление при остановленном автомобиле. Помимо быстрой утомляемости ноги, которая всегда находится выше педали, сцепление хоть немного, но сжимается, а ведомый диск глохнет и изнашивается.

    Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, даже если педаль нажата, он испытывает повышенную нагрузку и срок его службы сокращается.По этой же причине не рекомендуется долго держать сцепление выключенным (например, в пробках).

    Если вам не нужно начинать немедленно, лучше всего перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустить педаль. Пробуксовка сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA легко определяется по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного снижается и автомобиль начинает разгоняться, значит, требуется ремонт сцепления.

    НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    .
    Причины неисправности Средство правовой защиты
    Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
    Полный ход педали сцепления уменьшен Ремонт привода сцепления
    Деформация ведомого диска (торцевое биение 0,5 мм) Выровняйте диск или замените его новым
    Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска Заменить узел накладки или толкателя
    Ослабление заклепок или разрыв фрикционных накладок ведомого диска Заменить колодки, проверить торцевое биение диска
    Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач Очистите пазы, смажьте смазкой LSC-15.Если причина заклинивания — сморщивание или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
    Воздух в гидросистеме обновить систему
    Утечка жидкости из гидравлической системы через соединения или поврежденный трубопровод Затянуть соединения, заменить поврежденные детали, удалить воздух из гидравлической системы
    Утечка жидкости из главного цилиндра сцепления или рабочего цилиндра Заменить главный или рабочий цилиндр
    Ослабление заклепок, удерживающих нажимную пружину
    Несоосность или деформация прижимного диска Замените картер сцепления на узел нажимного диска
    Неполное включение сцепления (пробуксовка сцепления)
    Педаль сцепления свободна Регулировка привода сцепления
    Повышенный износ или выгорание фрикционных накладок ведомого диска Замените фрикционные накладки или узел ведомого диска.
    Привод сцепления поврежден или застрял Устранение замятий
    Рывки сцепления
    Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала Очистить шлицы, смазать смазкой LSC-15. Если причиной заклинивания является сморщивание или износ шлицев, при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
    Смазка фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска Масляные поверхности тщательно промыть уайт-спиритом, устранить причины масляного засорения
    Заклинивание в механизме сцепления Заменить деформированные детали.Устранение замятий
    Повышенный износ фрикционных накладок диска сцепления Заменить колодки на новые, проверить поверхность диска на наличие повреждений
    Ослабление заклепки ослабленной заклепки Заменить неисправные заклепки и при необходимости накладки
    Повреждение поверхности или деформация прижимной пластины Замените картер сцепления на узел нажимного диска
    Чрезмерный шум сцепления
    Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления Заменить подшипник
    Повышенный шум сцепления
    Отказ или снижение упругости пружин демпфера привода Заменить узел ведомого диска
    Повреждение пластин, соединяющих прижимную пластину с кожухом Замените картер сцепления на узел нажимного диска

    Обороты холостого хода DAEWOO NEXIA

    Отказ или снижение упругости пружин демпфера привода

    Повреждение пластин, соединяющих нажимную пластину с кожухом

    Заменить картер сцепления с прижимным диском в сборе

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СЦЕПЛЕНИЕ DAEWOO NEXIA

    Педаль сцепления DAEWOO NEXIA проверяйте для оценки ее технического состояния и при определении причин отклонений от нормального режима работы («заедание» сцепления, «пробуксовка» и т. Д.Для проверки и регулировки педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA вам понадобятся: ключи «12», «13» (два), отвертка, линейка.

    1. Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая педаль.
    2. Полностью нажмите на педаль и повторите измерение.

    Разница между двумя измерениями — полный ход педали сцепления, номинал которого составляет 130-136 мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

    3. На автомобилях с гидравлическим приводом ослабьте стопорную гайку на педальном узле с помощью гаечного ключа A и поверните болт с помощью гаечного ключа B, чтобы добиться необходимого полного хода педали.

    1. Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от исходного положения педали до положения, в котором чувствуется сопротивление при нажатии на педаль рукой.

    Номинальный свободный ход педали сцепления 8-15 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления.

    1. Чтобы отрегулировать длину штока, ослабьте стопорную гайку. (Для наглядности ослабление контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Нет необходимости снимать главный цилиндр). Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите шаги 3 и 4 несколько раз, пока жидкость не начнет вытекать из шланга без пузырьков воздуха.
    2. Вращая шток над лосками (показано стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
    3. Затяните контргайку гайки штока и проверьте полный ход педали.При необходимости повторите регулировку полного хода.

    На автомобилях с механическим выключателем сцепления снимите пружинный зажим и поверните гайку A на резьбовом конце приводного троса, чтобы добиться необходимого полного хода педали сцепления. Чтобы увеличить полный ход педали сцепления, отверните гайку A, а для уменьшения — затяните. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

    1. Проверить момент включения сцепления при отпускании педали. При работе двигателя на холостом ходу нажмите педаль до упора, включите первую передачу и медленно отпустите педаль, пытаясь определить, насколько далеко педаль от пола, когда автомобиль начинает движение.Если муфта и ее привод включения находятся в нормальном состоянии, это расстояние должно составлять 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

    — Свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте;

    — педаль сцепления полного хода. При ходу меньше допустимого отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

    — воздух в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости удалите воздух из гидравлического привода.

    Регулировка сцепления Nexia

    Изначально сцепление на моей Нексии было плохо отрегулировано: сцепление не вытаскивалось, работало в самом низу, иногда с дребезжанием и хрустом включались передачи. Было решено самостоятельно регулировать сцепление.

    Полный ход педали сцепления регулируется болтом, но для этого необходимо открутить гайку (с белой отметкой). Ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому я ничего не трогал

    Свободный ход педали сцепления Регулируется штоком педали.Ослабляем гайку на «12» для регулировки хода штока: закручивание тяги уменьшает свободный ход, закручивание приводит к увеличению свободного хода педали сцепления. Шток обычно регулируется вручную, но вы можете использовать ключ на «6». В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, то есть верхний предел, поэтому я несколько раз крутил шток, каждый раз проверяя сцепление и люфт. Результат регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало хватать чуть выше и сцепление полностью выжато.Остальные программы тоже стали легко включаться, одним пальцем

    Замена выжимного подшипника Daewoo Nexia

    Замена выжимного подшипника Дэу Нексия своими руками — довольно сложная операция и без навыков авторемонта сделать это будет очень сложно, так как такая процедура требует снятия КПП автомобиля Нексия, а это непросто, но имея видео руководство процесс пойдет намного увереннее и быстрее. Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП у нас.

    Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструментов: ключи, наборы головок, молоток, установка, домкрат, а также смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки для замены масла в коробке Дэу Нексия, необходимо снять привод (ШРУС). Снимаем коробку и меняем выжимной с помощником.

    Замена сцепления Дэу Нексия

    Конструктивные особенности сцепления автомобиля Daewoo Nexia Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрено сухое сцепление с одним диском и диафрагменной пружиной.Диск сцепления или, по другому названию, корзина сцепления для Daewoo Nexia установлен в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск размещен на шлицах вала первичной коробки.

    Зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн.Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение. При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменять все элементы одновременно.

    Это верно, потому что работа, связанная с заменой сцепления, занимает очень много времени, есть некоторый износ неповрежденных деталей и может случиться так, что вам потребуется повторно разобрать и заменить элементы, которые преждевременно выходят из строя. Чтобы увеличить срок службы сцепления, старайтесь не держать педаль сцепления постоянно.Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.

    В этом положении нога будет быстро уставать, а хват будет слегка сжат, что приведет к скольжению и износу. Не держите педаль сцепления долго, оптимально включить нейтральную передачу и отпустить педаль. Если происходит пробуксовка сцепления, это легко определяется по тахометру.

    Во время движения, если сильно нажать на педаль акселератора, при этом обороты увеличиваются, потом немного уменьшаются, машина начинает разгоняться, сцепление требует ремонта или замены.Возможные неисправности сцепления: Повышенный уровень шума при включении. Во время работы возникают рывки. Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка. Сцепление не выключается полностью, значит едет. Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками? Для выполнения операции замены сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, правку, в которой центрируется ведомый диск.Снимите коробку передач.Если переключатель, в процессе работы вы решаете, что нажимной диск, или его еще называют корзина, не требует замены и может оставаться прежней, необходимо отметить положение диска относительно кожуха маховика.Эта информация понадобится вам при переустановке и поможет сохранить баланс. Возьмите монтажный нож или отвертку и заблокируйте маховик от вращения.

    Выверните все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Ослабление болтов следует производить равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды наматывать ключ на каждый болт.

    Снять корзину сцепления с маховика вместе с ведомым диском, удерживать диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу первичной коробки.При обнаружении заклинивания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо будет заменить. Вам понадобится смазка, тугоплавкая смазка.

    Наденьте на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые вы нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите ее обратно, болты, которыми кожух крепится к маховику.

    Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании.Сделайте один оборот ключа для каждого болта, попеременно перемещаясь по всему диаметру. Важный! Для центрирования муфты потребуется изготовить оправку.

    Установите диск сцепления с фрикционными накладками так, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которого выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине крышки сцепления. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены выполнены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.Как проверить замену сцепления и отрегулировать ход педали? Чтобы оценить техническое состояние и работоспособность сцепления, необходимо проверить педаль сцепления.

    Для этого понадобятся: линейка, отвертка и две клавиши 13 и 12. Для измерения полного хода педали нужно измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулем, педаль не нажата. . Далее выжимаем сцепление до упора и заново измеряем. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, 130-136 мм считается номинальной.

    Если полученное вами значение отличается от номинального, то потребуется корректировка. Чтобы определить величину свободного хода педали, вам необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как вы почувствуете сопротивление при нажатии на нее. Номинал 8-15 мм.

    Если полученное значение свободного хода отличается от номинального, то вам необходимо отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали, поворачивая шток за фланец.Зафиксируйте стопорную гайку на вилке штока и при необходимости измерьте полный ход педали. При необходимости выполните регулировку еще раз. Кроме того, вы должны проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель, на холостом ходу выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль.

    Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола машина начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм.Если значение отличается от указанного, следует проверить полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического выключения сцепления. Масла, смазки, краска Daewoo Nexia

    Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины. Нажимной диск, или, как его еще называют, корзина сцепления на Daewoo Nexia, смонтирован в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами.

    Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

    Возможные неисправности сцепления

    • Уровень шума увеличивается при включении.При эксплуатации присутствуют рывки. Сцепление не включается полностью, начинается пробуксовка. Сцепление не выключается полностью, а значит ведет.

    Замена сцепления

    Для того, чтобы самостоятельно выполнить операцию по замене сцепления, необходимо подготовить: монтажную лопатку, шпонку на 11, оправку, которая центрирует ведомый диск.

    • Снять коробку передач. Если при выполнении работ вы решили, что нажимная пластина или, также называемая корзиной, не требует замены и может остаться прежней, следует отметить положение кожуха диска относительно маховика.Эта информация понадобится вам при переустановке и поможет сохранить баланс. Возьмите монтажный нож или отвертку и заблокируйте маховик от вращения. Снимите все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Ослабление болтов следует производить равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды наматывать ключ на каждый болт. Снимите корзину сцепления с маховика вместе с ведомым диском, удерживайте диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу первичной коробки.При обнаружении заклинивания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо будет заменить. Вам понадобится смазка, тугоплавкая смазка. Наденьте его на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые вы нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите ее обратно, болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании.Сделайте один оборот ключа для каждого болта, попеременно перемещаясь по всему диаметру. Важно! Для центрирования муфты потребуется изготовить оправку. Установите диск сцепления с фрикционными накладками так, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которого выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине крышки сцепления. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены выполнены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

    Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Дэу Нексия»

    Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

    Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления. Для этого вам понадобятся: линейка, отвертка и два ключа 13 и 12.

    • Чтобы измерить полный ход педали, необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулевым колесом, пока педаль не нажата.Далее выжимаем сцепление до упора и заново измеряем. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, 130-136 мм считается номинальной. Если полученное вами значение отличается от номинального, то потребуется корректировка. Чтобы определить величину свободного хода педали, вам необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как вы почувствуете сопротивление при нажатии на нее. Номинал 8-15 мм.Если полученное значение люфта отличается от номинального, то потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали, поворачивая шток за фланец. Зафиксируйте стопорную гайку на вилке штока и при необходимости измерьте полный ход педали. При необходимости выполните регулировку еще раз. Кроме того, вы должны проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель, на холостом ходу выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль.Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола машина начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, следует проверить полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического выключения сцепления.

    При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменять все элементы одновременно. Это правда, потому что работа, связанная с заменой сцепления, занимает очень много времени, есть некоторый износ неповрежденных деталей и может случиться так, что вам потребуется повторно разобрать и заменить элементы, которые преждевременно выходят из строя.Чтобы увеличить срок службы сцепления, старайтесь не держать педаль сцепления постоянно.

    Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а хват будет слегка сдавлен, что приведет к скольжению и износу.

    Не держите педаль сцепления долго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.Если происходит пробуксовка сцепления, это легко определяется по тахометру. Если во время движения сильно нажать на педаль газа, при этом обороты увеличиваются, потом немного уменьшаются, машина начинает разгоняться, значит, требуется ремонт или замена сцепления.

    Источник
    samadel.ru
    nexia-faq.ru
    andaewoo.ru

    Замена сцепления Дэу Матиз 4500 руб.

    Замена сцепления Daewoo Rezzo 5000 руб.

    Замена сцепления Дэу Нексия 4500 руб.

    Замена сцепления Дэу Ланос 4500 руб.

    Наш сервис по замене сцепления на Daewoo более 10 лет. За это время мы успешно заменили сцепление на 1500 автомобилях Daewoo.

    Вам не нужно искать запчасти. Мы предложим вам самое дешевое сцепление для Daewoo в Санкт-Петербурге. Всегда в наличии 2-3 варианта сцепления для Дэу. Вы можете выбрать комплект сцепления исходя из своего бюджета и условий эксплуатации.

    Замена сцепления ДЭУ занимает 4-5 часов.Вы гарантированно получите машину в день обращения.

    После ремонта вы получите полную гарантию на 1 год.

    Только осенью 2019 ни одного сцепления для Daewoo без торговой наценки! Лучшие мировые бренды LUK, Sachs, Valeo по оптовой цене. На сцеплении можно сэкономить от 1000 до 2000 рублей!

    Дополнительно к этому мы дарим вам скидку 500 руб. при записи через сайт (кнопка онлайн-записи выше).Зарегистрируйтесь, и скидка будет предоставлена ​​вам автоматически.

    Всего можно выиграть более 2500 рублей!

    Комплекты сцепления Daewoo

    LUK (Германия)

    Daewoo Matiz от 3950 руб.

    Daewoo Nexia от 4750 руб.

    Daewoo Lanos от 4900 руб.

    Валео (Франция)

    Daewoo Matiz от 3800 руб.

    Daewoo Nexia от 3750 руб.

    Daewoo Lanos от 3900 руб.

    На сайте указаны не все модели, для которых мы поддерживаем сцепление. Информация о других моделях по телефону 922-63-32.


    Поставщиком сцепления для завода Daewoo является 40% VALEO.

    Кратко о французском концерне VALEO. Компании принадлежит более 140 заводов, более 50 исследовательских центров по всему миру, в которых работают около 70 000 специалистов. Оборот компании составляет около 10 миллиардов евро в год. Заказчиками концерна являются практически все крупнейшие автопроизводители мира: General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen Group, Peugeot Citroen, BMW и многие другие, только один концерн Daimler-Chrysler покупает продукцию у Valeo более чем на 1 млрд евро в год.Компания уверенно входит в семерку лидеров мирового рынка запчастей.

    Остальную часть рынка сцеплений для Daewoo разделяют многие компании, включая LUK, Sachs, National, Quinton Hazell, Mecarm и ряд других.

    Некоторые насадки сцепления

    1. Приобретать и устанавливать сцепление необходимо в одном месте. В случае возможных проблем вы обезопасите себя от лишних разговоров о том, что «во всем виноваты запчасти», «во всем виноваты механики» и т. Д.

    2. Прислушивайтесь к звукам при запуске и остановке двигателя. Различный звон и визг — повод срочно посетить автосервис.

    3. Необходимо быстро нажать педаль сцепления, а на другой педаль отпустить плавно, плавно и без рывков. Нечасто заводите на второй или третьей передаче. Реже ездите на «полунажатой» педали сцепления, на груженой машине по плохой дороге или в гору (такие препятствия под нагрузкой лучше преодолевать «с разгона»).Держите педаль сцепления нажатой в течение длительного времени, например, в пробке или перед светофором. Экстремальное и агрессивное вождение быстро теряет сцепление с дорогой. Рваная езда и рывки на светофоре также крайне вредны для сцепления с дорогой.

    Если сцепление в автомобиле начало работать иначе, чем раньше, то на вашей Dewoo Nexia может потребоваться замена сцепления. Если вы обнаружите неисправность, мы советуем вам немедленно обратиться в сервисный центр для диагностики и замены при необходимости.Если сразу не произвести ремонт, то впоследствии только заменой сцепления на Дэу Нексия не обойтись — придется менять маховик, что обойдется дороже.

    Ключевые признаки поломки сцепления

    Есть некоторые признаки того, что вашей Daewoo Nexia требуется ремонт сцепления:

    • Громкий шум при включении и выключении.
    • Сцепление «едет» или «глохнет» (не включается / выключается полностью) — это определяется по тахометру: при нажатии на педаль акселератора во время движения обороты сначала резко возрастают, а потом падают, и машина разгоняется.
    • Сцепление рывками работает.

    Daewoo Nexia Clutch Характеристики

    • Обычно на автомобили Daewoo Nexia ставится сухое сцепление с диафрагменной пружиной и одним диском. Прижимная пластина находится в стальном кожухе, который крепится к маховику двигателя. Ведомый диск установлен на первичном валу коробки передач, при этом он зажат пружиной между диском и маховиком.
    • Гидравлический привод, служащий для отключения механизма сцепления, — это главный и рабочий цилиндры, трубопроводы и педали.Кронштейн педали прикреплен к щитку перед корпусом, а трубопровод состоит из трубки и шланга. Затем педаль возвращается в исходное состояние с помощью пружины.

    Замена сцепления на Дэу Нексия: тонкости

    Если вы хотите заменить сцепление, лучше сразу заменить задний сальник коленвала, а также сальники моста. Любой опытный мастер посоветует заменить сразу все элементы сцепления, ведь работа очень трудоемкая, а все узлы уже имеют износ, и может случиться так, что вскоре вашей Daewoo Nexia снова понадобится ремонт сцепления.В стоимость замены сцепления обычно входит диск и корзина, но лучше уточнить у мастера. Это приводит к проскальзыванию и износу ведомого диска и снижению ресурса выжимного подшипника. По тем же причинам не нужно долго держать сцепление выключенным (это часто делается, стоя в пробках) — лучше поставить рычаг в нейтральное положение и снять ногу с педали.

    Сцепление Daewoo Nexia N100. Замена сцепления Дэу Нексия инструкция с фото Как снять сцепление на Нексии

    Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и обслуживания.Так что даже при очень аккуратной и тщательной эксплуатации автомобиля детали выходят из строя. Не частые, но очень регулярные поломки Нексии считаются выходом из строя сцепления. Рассмотрим процесс замены этого элемента конструкции, а также проанализируем, какой комплект можно установить на Nexia.

    Видео

    Видео расскажет вам о процессе замены сцепления на Нексию, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях этого процесса.

    Процесс замены

    Процесс замены сцепления на Nexia практически идентичен всем другим автомобилям корейского производства, так как все они имеют схожие конструктивные особенности.Как заменить конструктивный элемент, потребуется приямок или подъемник, а также набор определенных инструментов.

    Итак, рассмотрим, в какой последовательности действий производить замену сцепления на Нексию:

    1. Сбрасываем минусовую клемму с АКБ.
    2. С помощью подготовленного набора инструментов демонтировать болты крепления КПП к силовому агрегату и отсоединить элементы. Следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить другие элементы конструкции.

      Для начала нужно снять коробку передач (коробку передач).Перед снятием коробки передач снимите оба вала привода передних колес. Снимите аккумулятор. Затем необходимо слить масло из КПП. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону. Затем нужно освободить коробку передач от подушки двигателя. Затем освободите кожух маховика.
      Затем следует снять опору силового агрегата.
      Теперь коробка передач разобрана.

    3. Отсоединив две самые важные детали, можно увидеть комплект сцепления.В первую очередь необходимо провести внешний осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления на Нексии необходимо менять полностью. Это рентабельно, а также намного удобнее.

      Тогда нужно решить вопрос push. Если вы решили не менять его, то нужно сделать отметку маркером или краской на его кожухе, отмечая, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки сохранялась предыдущая балансировка.Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно закрепить, чтобы она не проворачивалась. Затем нужно открутить шесть болтов, которыми прижимная пластина крепится к маховику.

    4. Открутить крепеж крышки сцепления.

      Равномерно выкрутите болты, делая два оборота ключом на каждом болте, двигаясь по кругу. Когда все болты откручены, необходимо аккуратно демонтировать корзину сцепления и ведомый диск с маховика. Перед установкой нового комплекта убедитесь, что ведомый диск свободно перемещается по шлицам первичного вала коробки передач.Если он ходит плотно, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, либо заменить неисправные детали.
      Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы. Теперь вы можете установить новый продукт. Сначала используйте оправку для установки ведомого диска.

    5. Фиксируем коленчатый вал путем фиксации маховика.
    6. Вытаскиваем корзину и въезжаем.

      Далее устанавливается крышка прижимной пластины. При этом, если были нанесены отметки, их необходимо объединить.Совместив метки, необходимо затянуть болты, которыми прижимная пластина крепится к маховику. Болты следует затягивать по очереди: каждый болт поворачивается одним ключом с усилием 15 Нм, перемещаясь по кругу от болта к болту. Таким образом закручиваем все шесть застежек.
      При установке ведомого диска наклейка должна быть обращена в сторону маховика. Далее можно снять оправку и установить коробку передач на прежнее место.

    7. После установки следует проверить работу узла.

    Выбор товара

    К выбору трансмиссии ставят, как показывает практика, большинство автолюбителей неосторожно. Обычно рассчитывают на стоимость и стараются сэкономить. Именно из-за этого часто этот узел довольно быстро выходит из строя. Поэтому к выбору сцепления Нексии следует отнестись со всей серьезностью.

    Большинство автомобилистов для замены агрегата обращаются в автосервис, где забирают комплекты по артикулу. Неоднократно предлагаю автомобилистам аналоги, не уступающие по качеству оригиналу, а по некоторым параметрам превосходящие их.

    Оригинал

    96232994 (производство General Motors) — Оригинальный ведомый диск сцепления для Nexia. Средняя стоимость 2500 руб.

    96349031 (General Motors) — оригинальный нажимной диск (корзина) сцепления для Nexia. Стоимость 3500 руб.

    210 (General Motors) — каталожный номер выжимного подшипника. Средняя стоимость 1500 руб.

    Аналоги

    Рассмотрим возможные аналоги комплекта сцепления, которые имеют высокий показатель качества и нормальную доступную стоимость.

    Комплект сцепления для Нексии.

    Аналог ведомого диска

    Аналог корзины сцепления

    Аналоги выжимного подшипника

    Комплект сцепления аналог

    Выход

    Заменить комплект сцепления на Нексию достаточно просто даже своими руками. Для этого понадобится яма, набор инструментов, руки, растущие из нужного места, и знание конструктивных особенностей транспортного средства.

    Пошаговая инструкция по замене сцепления на Дэу Нексия

    При выходе из строя сцепления необходимо заменить весь комплект, состоящий из подшипников отключения, ведомого и ведущего диска.Если заменяются только дефектные детали, то установленные старые неповрежденные компоненты имеют небольшой ресурс и в ближайшее время потребуют замены. В статье рассказывается, в каких случаях необходимо менять сцепление, в чем заключаются неисправности и как сделать замену своими руками на Дэу Нексия.

    В каких случаях нужно менять?

    На автомобилях Daewoo Nexia устанавливается однодисковое сухое сцепление (SC), в центре которого находится диафрагменная пружина. Прижимной диск помещен в специальный кожух, прикрепленный к маховику с помощью крепежных болтов.Ведомый диск надевается на шлицы первичного вала коробки передач и находится между нажимным диском и маховиком.

    Ремкомплект для Daewoo Nexia

    Конструкция гидропривода отключения СК включает два цилиндра: основной и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СК соединяется с ПС с помощью пальца и штанги втулки. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с баком, расположенным спереди. Тормозная жидкость заливается в гидропривод.

    Замена сцепления может потребоваться при обнаружении следующих неисправностей:

    • рывков при работе КПП;
    • при переключении передач слышен посторонний шум;
    • сцепление «пробуксовывает», сцепление включено не полностью.

    Замена устранит недостатки.

    Подготовка к замене

    Для удобства работы машину следует установить на подъемное устройство или домкратную машину и установить на опоры.

    Необходимые инструменты

    Из инструментов для процедуры нужно подготовить:

    • ключ на «11», будет удобнее пользоваться торцевой головкой;
    • лопатка монтажная;
    • отвертка;
      • Ключ динамометрический
    • ;
    • набор инструментов для демонтажа коробки передач;
    • рамка для центрирования.

    Оправка может быть изготовлена ​​самостоятельно согласно следующему чертежу.

    Тип центрирующей оправки

    Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы, можно приступать к замене.

    Этапы

    Процесс замены состоит из следующих шагов:

    1. Для начала нужно снять коробку передач (коробку передач).
    2. Перед снятием коробки передач снимите оба вала привода передних колес.
    3. Снимите аккумулятор.
    4. Затем необходимо слить масло из КПП.
    5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону.
    6. Затем нужно освободить коробку передач от подушки двигателя.Затем освободите кожух маховика.
    7. Затем следует снять опору силового агрегата.
    8. Сейчас коробка передач разобрана.

    Снять коробку передач

  • Тогда нужно решить вопрос о пуше. Если вы решили не менять его, то нужно сделать отметку маркером или краской на его кожухе, отмечая, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки сохранялась предыдущая балансировка.
  • Далее, вставив монтажную лопатку или отвертку в маховик, нужно закрепить, чтобы он не проворачивался.
  • Затем нужно открутить шесть болтов, которыми прижимная пластина крепится к маховику.

    Выкрутите крепежные болты

    Выкрутите болты равномерно, делая два оборота ключом на каждом болте, двигаясь по кругу. Когда все болты откручены, необходимо аккуратно демонтировать корзину сцепления и ведомый диск с маховика.

  • Перед установкой нового комплекта убедитесь, что ведомый диск свободно перемещается по шлицам первичного вала коробки передач.Если он ходит плотно, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, либо заменить неисправные детали.
  • Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы.
  • Теперь вы можете установить новый продукт. Сначала используйте оправку для установки ведомого диска.

    Вставить центрирующий стержень

  • Далее устанавливается крышка прижимной пластины. При этом, если были нанесены отметки, их необходимо объединить. Совместив метки, необходимо затянуть болты, которыми прижимная пластина крепится к маховику.Болты следует затягивать по очереди: каждый болт поворачивается одним ключом с усилием 15 Нм, перемещаясь по кругу от болта к болту. Таким образом закручиваем все шесть застежек.
  • При установке ведомого диска этикетка должна быть обращена в сторону маховика.
  • Далее можно снять оправку и установить коробку передач на прежнее место.

    • По окончании работ следует проверить работу редуктора и при необходимости отрегулировать ход подстанции.

    На этом замена сцепления на Daewoo Nexia завершена.Для долгой и безотказной работы сцепления. не стоит постоянно держать ногу на PS. Эта привычка обычно появляется при обучении вождению, так как многие боятся не успеть выключить сцепление при остановке машины. Мало того, пока ножка быстро устает, при небольшом отжиме ПС ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

    Выжимной подшипник также подвергается этой повышенной нагрузке, поэтому его износ также увеличивается. Если вам нужно долго стоять в пробках, лучше поставить машину на нейтраль.

    «Замена сцепления на Дэу»

    Здесь рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Daewoo Sens.

    http://avtozam.com

    Для автомобиля Дэу Нексия предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.

    Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления на Daewoo Nexia закреплен в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами.Ведомый диск размещен на шлицах вала первичной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

    Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и рычаг. Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

    При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменять все элементы одновременно.Это верно, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемкая, неповрежденные детали имеют некоторый износ, и может возникнуть ситуация, которая потребует повторной разборки и замены элементов, которые преждевременно выходят из строя.

    Чтобы продлить срок службы сцепления, старайтесь не держать педаль сцепления постоянно ногой. Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.В таком положении нога будет быстро уставать, а хват будет слегка сдавлен, что приведет к скольжению и износу. Не держите педаль сцепления долго, оптимально включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

    Если проскальзывание сцепления появилось, то это легко определяется по показаниям тахометра. Если во время движения сильно нажать на педаль газа, при этом обороты увеличиваются, потом немного уменьшаются, машина начинает разгоняться, значит, требуется ремонт или замена сцепления.

    Возможные неисправности сцепления:

    • Повышение шума при включении.
    • В процессе работы присутствуют рывки.
    • Сцепление не полностью включено, начинается пробуксовка.
    • Сцепление не выключается до конца, а значит ведет.

    Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками?

    Для выполнения операции замены сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, шпонку на 11, оправку, которая центрирует ведомый диск.

    1. Снять коробку передач.
    2. Если при выполнении работ вы решили, что нажимная пластина или, также называемая корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует отметить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам во время обратной установки и поможет сохранить баланс.
    3. Возьмите монтажную лопатку или отвертку и заблокируйте маховик от вращения. Снимите все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику.Ослабление болтов следует производить равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды наматывать ключ на каждый болт. Снимите корзину сцепления с маховика вместе с ведомым диском, удерживайте диск.
    4. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу первичной коробки. При обнаружении заклинивания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо будет заменить.
    5. Вам понадобится огнеупорная смазка.Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления.
    6. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые вы нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите ее обратно, болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте один оборот ключа для каждого болта, попеременно перемещаясь по всему диаметру.
      Важно! Для центрирования муфты потребуется изготовить оправку.Установите диск сцепления с фрикционными накладками так, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которого выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине картера сцепления.
    7. Снимите оправку, и все готово к установке редуктора.
    8. Все действия по замене завершены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

    Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

    Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления.Для этого вам понадобятся: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    1. Для измерения полного хода педали нужно измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулевым колесом, при этом педаль не в депрессии.
    2. Далее следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, 130-136 мм считается номинальной. Если значение, которое у вас есть, отличается от номинала, то потребуется корректировка.
    3. Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до ощущения сопротивления при нажатии. Номинал 8-15 мм. Если значение свободного хода отличается от номинального, вам необходимо отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления.
    4. Отрегулируйте свободный ход педали, поворачивая шток над плоскостями.
    5. Зафиксируйте стопорную гайку на вилке штока и измерьте полный ход педали.При необходимости произведите регулировку еще раз.
    6. Дополнительно нужно проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель, на холостом ходу выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола машина начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, следует проверить полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического выключения сцепления.

    На автомобиле установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

    На некоторых автомобилях первых лет выпуска установлен привод троса выключения сцепления.

    Сцепление состоит из корзины (прижимной диск в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в котором установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со стороны кожуха диск прижимается пружиной сжатия диафрагменного типа.Корзина сцепления прикреплена к маховику шестью болтами. Между прижимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

    Фрикционные накладки приклепаны к двум сторонам ведомого диска. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя винтовыми пружинами. Ступица ведомого диска имеет шлицевой зацеп с входным валом коробки передач.

    Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров сцепления, соединенных трубопроводом.Гидравлический привод сцепления использует тормозную жидкость.

    1 — бачок главного цилиндра сцепления; 2 — трубки и шланги; 3 — главный цилиндр сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал коробки передач; 13 — бачок для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидросцепления; 15 — штуцер подкачки; 16 — рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра

    Сцепление — проверка технического состояния
    Срок службы сцепления зависит от условий и стиля вождения.Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при трогании с места, разгоне и движении, а также длительное удержание педали сцепления при работающем двигателе существенно сокращают срок эксплуатации детали сцепления.

    Сцепление во включенном состоянии (при отпущенной педали) не должно проскальзывать и передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии без потерь, а при нажатой педали сцепления полностью отсоединять трансмиссию от двигателя.Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

    Порядок выполнения
    1. Проверить гидропривод выключения сцепления.
    2. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль сцепления. Убеждаемся в отсутствии заклинивания механизма выключения сцепления, скрипов, стуков и других посторонних шумов.
    3. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен вой, усиливающийся при нажатии педали сцепления, то, скорее всего, изношен выжимной подшипник.
    4. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие рывков или посторонних звуков при запуске. Рывки и дребезжание в момент включения сцепления могут быть вызваны смазкой или деформацией дисков сцепления или разрушением гасителя колебаний.
    5. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажмите на педаль газа. Если частота вращения коленчатого вала быстро увеличивается, а автомобиль разгоняется медленно, сцепление пробуксовывает.Об этом также свидетельствует появление запаха гари, исходящего от сильно нагретых фрикционных накладок ведомого диска. Для устранения этой неисправности необходимо заменить сцепление.
    Если при диагностике сцепления не обнаружены вышеперечисленные признаки неисправности, сцепление находится в технически исправном состоянии.

    Гидравлический привод выключателя сцепления — подкачка и замена жидкости
    Прокачку производить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности.Попадание воздуха в систему без нарушения герметичности системы или слива бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня невозможно. Следовательно, если воздух попадает в исполнительный механизм выключения сцепления во время нормальной работы, гидравлический привод необходимо проверить на герметичность.

    Для работы вам потребуются: прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости, чистая тормозная жидкость, специальный ключ для штуцеров или гаечный ключ на 10 мм.

    Работа выполняется с помощником.

    Порядок выполнения

    Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод выключателя сцепления во время прокачки убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускается ниже отметки MIN.

    2. Снимите защитный колпачок с штуцера для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

    3. Надеваем штуцер для прокачки колпачка или специальный ключ 10 мм.

    4. Подсоедините трубку к выпускному штуцеру.

    5. Перемешиваем второй конец трубки в прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
    6. Просим помощника несколько раз медленно нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль нажатой.
    7. Осторожно открутите спускной клапан, чтобы жидкость начала вытекать из трубки. Помощник продолжает нажимать на педаль.
    8. После того, как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заверните штуцер.

    Не забывайте периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления.

    8. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока тормозная жидкость с пузырьками воздуха из штуцера для удаления воздуха не перестанет течь, а затем окончательно затяните штуцер.

    При замене тормозной жидкости продолжайте прокачку, пока свежая тормозная жидкость (более легкая) не начнет вытекать из спускного клапана. Если после пяти и шести повторений воздух продолжает выходить из трубки, а количество пузырьков воздуха не уменьшается, система протекает! Систему необходимо проверить на герметичность.

    9.Снимите с фитинга резиновую трубку и ключ, наденьте на фитинг защитный колпачок.

    Сцепление — проверка и замена
    Выполнение данной операции требует больших усилий и времени, поэтому необходимость ее выполнения следует определять при проверке технического состояния сцепления.

    При замене диска сцепления желательно заменить нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа.Дело в том, что в процессе эксплуатации его рабочая поверхность изнашивается, а также уменьшается жесткость диафрагменной пружины.

    Для выполнения работ потребуется оправка для центровки диска сцепления.

    Порядок выполнения
    1. Готовим машину к работе.
    2. Снимите коробку передач.

    Если сцепление не снимается для замены, кернер отмечает положение корзины сцепления относительно маховика.

    3.Наличие глубоких выработок на концах лепестков центральной пружины — первый признак необходимости замены сцепления.

    4. Закручиваем один из болтов крепления коробки передач к двигателю и, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, торцовым ключом на 11 мм или накидным ключом откручиваем шесть болтов крепления. корзина к маховику.

    5. Снимите корзину и ведомый диск.

    6.Заклепка, скрепляемая заклепкой менее 0,3 мм, крепящей фрикционные накладки ведомого диска относительно поверхности диска — второй признак необходимости замены муфты.

    В процессе эксплуатации изнашивается футеровка ведомого диска. При несвоевременной замене диска сцепления металлические заклепки крепления фрикционной накладки могут касаться рабочих поверхностей нажимного диска и маховика, оставляя на них бороздки.

    Регулировка сцепления Деу Нексия своими руками — процесс не сложный и вполне под силу каждому автомобилисту.


    Вам потребуется отрегулировать сцепление Nexia по определенным причинам неисправности, а именно, уменьшился ход педали сцепления, поэтому придется ремонтировать привод сцепления, перекос ведомого диска означает необходимость замены детали. И многое другое вы можете узнать в нашей статье.

    Устройство сцепления DAEWOO NEXIA Автомобили DAEWOO NEXIA устанавливаются на автомобили сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной. Прижимной диск сцепления DAEWOO NEXIA установлен в штампованном стальном кожухе 3, прикреплен шестью болтами к маховику двигателя 1.

    Ведомый диск 2 установлен на шлицах входного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском. Гидравлический выключатель сцепления DAEWOO NEXIA состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего трубу и шланг, и педали сцепления, кронштейн которой крепится гайками. к щитку переднего торца корпуса.

    Педаль возвращается в исходное положение пружиной.Шток 4 главного цилиндра сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали и вилкой 3 штока, и зафиксирован осевым фиксатором от осевого перемещения. Главный цилиндр соединен шлангом с баком, установленным на передней панели.

    В приводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Есть возможность регулировки исполнительного механизма выключения сцепления во время работы. Сцепление служило долго и в обязательном порядке не держало постоянно ногу на педали сцепления.

    Эта дурная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не успеть выключить сцепление при остановленном автомобиле. Помимо быстрой утомляемости ноги, которая всегда находится выше педали, сцепление хоть немного, но сжимается, а ведомый диск глохнет и изнашивается.

    Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, даже если педаль нажата, он испытывает повышенную нагрузку и срок его службы сокращается.По этой же причине не рекомендуется долго держать сцепление выключенным (например, в пробках).

    Если вам не нужно начинать немедленно, лучше всего перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустить педаль. Пробуксовка сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA легко определяется по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного снижается и автомобиль начинает разгоняться, значит, требуется ремонт сцепления.

    НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    .
    Причины неисправности Средство правовой защиты
    Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
    Полный ход педали сцепления уменьшен Ремонт привода сцепления
    Деформация ведомого диска (торцевое биение 0,5 мм) Выровняйте диск или замените новым
    Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска Заменить узел накладки или толкателя
    Ослабление заклепок или разрыв фрикционных накладок ведомого диска Заменить колодки, проверить торцевое биение диска
    Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач Очистите пазы, смажьте смазкой LSC-15.Если причина заклинивания — сморщивание или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
    Воздух в гидросистеме обновить систему
    Утечка жидкости из гидравлической системы через соединения или поврежденный трубопровод Затянуть соединения, заменить поврежденные детали, удалить воздух из гидравлической системы
    Утечка жидкости из главного цилиндра сцепления или рабочего цилиндра Заменить главный или рабочий цилиндр
    Ослабление заклепок, удерживающих нажимную пружину
    Несоосность или деформация прижимного диска Замените картер сцепления на узел нажимного диска
    Неполное включение сцепления (пробуксовка сцепления)
    Нет люфта педали сцепления Регулировка привода сцепления
    Повышенный износ или выгорание фрикционных накладок ведомого диска Замените фрикционные накладки или узел ведомого диска.
    Привод сцепления поврежден или застрял Устранение замятий
    Рывки сцепления
    Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала Очистить шлицы, смазать смазкой LSC-15. Если причиной заклинивания является сморщивание или износ шлицев, при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
    Смазка фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска Масляные поверхности тщательно промыть уайт-спиритом, устранить причины масляного засорения
    Заклинивание в механизме сцепления Заменить деформированные детали.Устранение замятий
    Повышенный износ фрикционных накладок диска сцепления Заменить колодки на новые, проверить поверхность диска на наличие повреждений
    Ослабление заклепки ослабленной заклепки Заменить неисправные заклепки и при необходимости накладки
    Повреждение поверхности или деформация прижимной пластины Замените картер сцепления на узел нажимного диска
    Чрезмерный шум сцепления
    Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления Заменить подшипник
    Повышенный шум сцепления
    Отказ или снижение упругости пружин демпфера привода Заменить узел ведомого диска
    Повреждение пластин, соединяющих прижимную пластину с кожухом Замените картер сцепления на узел нажимного диска

    Обороты холостого хода DAEWOO NEXIA

    Отказ или снижение упругости пружин демпфера привода

    Повреждение пластин, соединяющих нажимную пластину с кожухом

    Заменить картер сцепления с прижимным диском в сборе

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СЦЕПЛЕНИЕ DAEWOO NEXIA

    Педаль сцепления DAEWOO NEXIA проверяйте для оценки ее технического состояния и при определении причин отклонений от нормального режима работы («заедание» сцепления, «пробуксовка» и т. Д.Для проверки и регулировки педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA вам потребуются: ключи «12», «13» (два), отвертка, линейка.

    1. Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая педаль.
    2. Полностью нажмите на педаль и повторите измерение.

    Разница между двумя измерениями — полный ход педали сцепления, номинал которого составляет 130-136 мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

    3. На автомобилях с гидравлическим приводом ослабьте стопорную гайку на педальном узле с помощью гаечного ключа A и поверните болт с помощью гаечного ключа B, чтобы добиться необходимого полного хода педали.

    1. Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от исходного положения педали до положения, в котором чувствуется сопротивление при нажатии на педаль рукой.

    Номинальный свободный ход педали сцепления 8-15 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления.

    1. Чтобы отрегулировать длину штока, ослабьте стопорную гайку. (Для наглядности ослабление контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Нет необходимости снимать главный цилиндр). Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите шаги 3 и 4 несколько раз, пока жидкость не начнет вытекать из шланга без пузырьков воздуха.
    2. Вращая шток над лосками (показано стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
    3. Затяните контргайку гайки штока и проверьте полный ход педали.При необходимости повторите регулировку полного хода.

    На автомобилях с механическим выключателем сцепления снимите пружинный зажим и поверните гайку A на резьбовом конце приводного троса, чтобы добиться необходимого полного хода педали сцепления. Чтобы увеличить полный ход педали сцепления, отверните гайку A, а для уменьшения — затяните. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

    1. Проверить момент включения сцепления при отпускании педали. При работе двигателя на холостом ходу нажмите педаль до упора, включите первую передачу и медленно отпустите педаль, пытаясь определить, насколько далеко педаль от пола, когда автомобиль начинает движение.Если муфта и ее привод включения находятся в нормальном состоянии, это расстояние должно составлять 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

    — Свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте;

    — педаль сцепления полного хода. При ходу меньше допустимого отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

    — воздух в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости удалите воздух из гидравлического привода.

    Регулировка сцепления Nexia

    Изначально сцепление на моей Нексии было плохо отрегулировано: сцепление не вытаскивалось, работало в самом низу, иногда с дребезжанием и хрустом включались передачи. Было решено самостоятельно регулировать сцепление.

    Полный ход педали сцепления регулируется болтом, но для этого необходимо открутить гайку (с белой отметкой). Ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому я ничего не трогал

    Свободный ход педали сцепления Регулируется штоком педали.Ослабляем гайку на «12», чтобы отрегулировать ход штока: закручивание штока приводит к уменьшению люфта, завинчивание — к увеличению свободного хода педали сцепления. Шток обычно регулируется вручную, но вы можете использовать кнопку «6». В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, то есть верхний предел, поэтому я несколько раз крутил шток, каждый раз проверяя сцепление и люфт. Результат регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало хватать чуть выше и сцепление полностью выжато.Остальные программы тоже стали легко включаться, одним пальцем

    Замена выжимного подшипника Daewoo Nexia

    Замена выжимного подшипника Дэу Нексия своими руками — довольно сложная операция и без навыков авторемонта сделать это будет очень сложно, так как такая процедура требует снятия КПП автомобиля Нексия, а это непросто, но имея видео руководство процесс пойдет намного увереннее и быстрее. Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП у нас.

    Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструментов: ключи, наборы головок, молоток, установка, домкрат, а также смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки для замены масла в коробке Дэу Нексия, необходимо снять привод (ШРУС). Снимаем коробку и меняем выжимной с помощником.

    Замена сцепления Дэу Нексия

    Особенности конструкции сцепления автомобиля Daewoo Nexia. Daewoo Nexia имеет однодисковое сухое сцепление и диафрагменную пружину.Диск сцепления или, по другому названию, корзина сцепления для Daewoo Nexia установлен в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск размещен на шлицах вала первичной коробки.

    Зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного цилиндра сцепления, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубки, шланга, педали сцепления и кронштейна.Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение. При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменять все элементы одновременно.

    Это верно, потому что работа, связанная с заменой сцепления, занимает очень много времени, есть некоторый износ неповрежденных деталей и может случиться так, что вам потребуется повторно разобрать и заменить элементы, которые преждевременно выходят из строя. Чтобы увеличить срок службы сцепления, старайтесь не держать педаль сцепления постоянно.Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.

    В этом положении нога будет быстро уставать, а хват будет слегка сжат, что приведет к скольжению и износу. Не держите педаль сцепления долго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль. Если происходит пробуксовка сцепления, это легко определяется по тахометру.

    Во время движения, если сильно нажать на педаль акселератора, при этом обороты увеличиваются, потом немного уменьшаются, машина начинает разгоняться, сцепление требует ремонта или замены.Возможные неисправности сцепления: Повышенный уровень шума при включении. Во время работы возникают рывки. Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка. Сцепление не выключается полностью, значит едет. Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками? Для выполнения операции замены сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, правку, в которой центрируется ведомый диск.Снимите коробку передач.Если переключатель, выполнение работы, вы решаете, что нажимной диск, или он тоже называется корзиной, не требует замены и может оставаться прежней, необходимо отметить положение диска относительно картера маховика.Эта информация понадобится вам при переустановке и поможет сохранить баланс. Возьмите монтажный нож или отвертку и заблокируйте маховик от вращения.

    Выверните все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Ослабление болтов следует производить равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды наматывать ключ на каждый болт.

    Снять корзину сцепления с маховика вместе с ведомым диском, удерживать диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу первичной коробки.При обнаружении заклинивания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо будет заменить. Вам понадобится смазка, тугоплавкая смазка.

    Наденьте на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые вы нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите ее обратно, болты, которыми кожух крепится к маховику.

    Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании.Сделайте один оборот ключа для каждого болта, попеременно перемещаясь по всему диаметру. Важный! Для центрирования муфты потребуется изготовить оправку.

    Установите диск сцепления с фрикционными накладками так, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которого выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине крышки сцепления. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены выполнены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.Как проверить замену сцепления и отрегулировать ход педали? Чтобы оценить техническое состояние и работоспособность сцепления, необходимо проверить педаль сцепления.

    Для этого понадобятся: линейка, отвертка и две клавиши 13 и 12. Для измерения полного хода педали нужно измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулем, педаль не нажата. . Далее выжимаем сцепление до упора и заново измеряем. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, 130-136 мм считается номинальной.

    Если полученное вами значение отличается от номинального, то потребуется корректировка. Чтобы определить величину свободного хода педали, вам необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как вы почувствуете сопротивление при нажатии на нее. Номинал 8-15 мм.

    Если полученное значение свободного хода отличается от номинального, то вам необходимо отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали, поворачивая шток за фланец.Зафиксируйте стопорную гайку на вилке штока и при необходимости измерьте полный ход педали. При необходимости выполните регулировку еще раз. Кроме того, вы должны проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель, на холостом ходу выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль.

    Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола машина начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм.Если значение отличается от указанного, следует проверить полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического выключения сцепления. Масла, смазки, краска Daewoo Nexia

    Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины. Нажимной диск, или, как его еще называют, корзина сцепления на Daewoo Nexia, смонтирован в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами.

    Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного цилиндра сцепления, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубки, шланга, педали сцепления и кронштейна. Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

    Возможные неисправности сцепления

    • Уровень шума увеличивается при включении.При эксплуатации присутствуют рывки. Сцепление не включается полностью, начинается пробуксовка. Сцепление не выключается полностью, а значит ведет.

    Замена сцепления

    Для того, чтобы самостоятельно выполнить операцию по замене сцепления, необходимо подготовить: монтажную лопатку, шпонку на 11, оправку, которая центрирует ведомый диск.

    • Снять коробку передач. Если при выполнении работ вы решили, что нажимная пластина или, также называемая корзиной, не требует замены и может остаться прежней, следует отметить положение кожуха диска относительно маховика.Эта информация понадобится вам при переустановке и поможет сохранить баланс. Возьмите монтажный нож или отвертку и заблокируйте маховик от вращения. Снимите все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Ослабление болтов следует производить равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды наматывать ключ на каждый болт. Снимите корзину сцепления с маховика вместе с ведомым диском, удерживайте диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу первичной коробки.При обнаружении заклинивания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо будет заменить. Вам понадобится смазка, тугоплавкая смазка. Наденьте его на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые вы нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите ее обратно, болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании.Сделайте один оборот ключа для каждого болта, попеременно перемещаясь по всему диаметру. Важно! Для центрирования муфты потребуется изготовить оправку. Установите диск сцепления с фрикционными накладками так, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которого выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине крышки сцепления. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены выполнены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

    Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Дэу Нексия»

    Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

    Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления. Для этого вам понадобятся: линейка, отвертка и два ключа 13 и 12.

    • Чтобы измерить полный ход педали, необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулевым колесом, пока педаль не нажата.Далее выжимаем сцепление до упора и заново измеряем. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, 130-136 мм считается номинальной. Если полученное вами значение отличается от номинального, то потребуется корректировка. Чтобы определить величину свободного хода педали, вам необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как вы почувствуете сопротивление при нажатии на нее. Номинал 8-15 мм.Если полученное значение люфта отличается от номинального, то потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали, поворачивая шток за фланец. Зафиксируйте стопорную гайку на вилке штока и при необходимости измерьте полный ход педали. При необходимости выполните регулировку еще раз. Кроме того, вы должны проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель, на холостом ходу выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль.Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола машина начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, следует проверить полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического выключения сцепления.

    При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменять все элементы одновременно. Это правда, потому что работа, связанная с заменой сцепления, занимает очень много времени, есть некоторый износ неповрежденных деталей и может случиться так, что вам потребуется повторно разобрать и заменить элементы, которые преждевременно выходят из строя.Чтобы увеличить срок службы сцепления, старайтесь не держать педаль сцепления постоянно.

    Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а хват будет слегка сдавлен, что приведет к скольжению и износу.

    Не держите педаль сцепления долго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.Если происходит пробуксовка сцепления, это легко определяется по тахометру. Если во время движения сильно нажать на педаль газа, при этом обороты увеличиваются, потом немного уменьшаются, машина начинает разгоняться, значит, требуется ремонт или замена сцепления.

    Источник
    samadel.ru
    nexia-faq.ru
    andaewoo.ru

    Ремонт и обслуживание

    Daewoo Nexia. Ремонт Дэу Нексия своими руками. Нексия киоск

    Адрес: Москва, Нагатинский проспект, дом 1, дом 13 (м.Нагатинская)

    График работы: ежедневно 9: 00-23: 00

    Профессиональный кузовной ремонт любой сложности: (выпрямление вмятин, удаление царапин, полное восстановление геометрии кузова). — Ремонт двигателей внутреннего сгорания, ходовой части; — Картина; — Стек работаю; — Обслуживание; — Комплексная диагностика.

    Автосервис «АВТО-СПРИНТ»

    ответов: 1 675


    Ремонт автомобилей любой сложности. Продажа запчастей.
    Запрос услуги

    Адрес: Москва, Дубининская дом 63 (м. Павелецкая)

    Время работы: с 10-00 до 19-00

    Наш Автосервис находится недалеко от метро Павелецкая.Автосервис выполняет следующие виды работ: — установка шумоизоляции, — установка сигнализации любой сложности, — замена масла, воздушного фильтра, топливного фильтра, — замена колодок, ремонт подвески, замена сцепления …

    Автосервис «Супермаркет»

    ответов: 2 276


    SuperService
    Заявка на услугу

    Адрес: г. Москва, г. Щербинка, ул. Дом космонавтов 1, корпус «Б», корпус 33 (м. Бунинская аллея)

    График работы: 10.00-19.00

    Для клиентов сайта Karpis — СКИДКА в автосервисе Superstor — 30%. Автосервис Superstor выполняет: — техническое обслуживание, — ремонт, — кузовной ремонт, — ремонт глушителей, — ремонт и заправку кондиционеров. Постоянно в наличии запчасти на Шевроле Авео, Шевроле Ланос, Шевроле …

    ответов: 10


    Ремонт автомобилей на Мичуринском проспекте
    Заявка на услугу

    Адрес: Москва, Мосфильмовская дом 54, строение 3 (м. Киевская)

    График работы: Пн-Пт с 9 до 21 Сб-Вс с 10 до 20

    Автосервис «Автотехцентр на Мосфильмовской» предлагает полный комплекс услуг, которые могут понадобиться вашему автомобилю.Мы работаем, чтобы решить проблемы вашего личного транспорта и помочь вам чувствовать себя уверенно на дорогах Москвы. У нас работают профессиональные автомастерские, они …


    Качество и доступность — наши сильные стороны
    Запрос услуги

    Адрес: Москва, дом Андропова 22 (М. Коломенская)

    График работы: 9: 00-21: 00

    Официальный дилер Daewoo «Дэу-Сити» осуществляет качественный ремонт и обслуживание автомобилей Daewoo.В нашем распоряжении современное надежное оборудование, которое позволяет проводить точную диагностику и оказывать качественные услуги по ремонту Daewoo. Следовательно, клиент …


    Глушители и катализаторы: установка, замена, ремонт
    Заявка на сервисное обслуживание

    Адрес: Москва, Южнопортовая дом 15, корпус 23 (м. Кожуховская)

    График работы: Ежедневно с 10.00 до 19.00

    Direct flow-Service — специализированная станция по ремонту выхлопных систем автомобилей.Бригада профессионалов выполнит работы любой сложности по ремонту, замене глушителей, катализаторов, гофр. Устанавливает эмулятор лямбда-зонда (обманку кислородного датчика). Сделаю прямоточную выхлопную систему. Станция …


    Ремонт и обслуживание легковых и грузовых автомобилей
    Заявка на услугу

    Адрес: г. Москва, АЛТУФЬЕВСКОЕ СХ дом 31, строение 1 (м. Владыкино)

    График работы: 9-21 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

    Автосервис «Эхваз-Моторс» предлагает широкий спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей импортного и российского производства.Осуществляем диагностику автомобилей, техническое обслуживание и ремонт любой сложности. В техцентре «Эваз-Моторс» всегда профессиональное обслуживание по доступным ценам. Спектр услуг …

    Автосервис «AutoLub»
    Комплексный ремонт вашего автомобиля
    Заявка на услугу

    Адрес: Москва, Егорьевский проезд дом 4 (м. Люблино)

    График работы: с 9.00 до 21.00, без выходных и праздничных дней

    Наш автосервис «Автолуб» оснащен самым современным оборудованием, позволяющим оперативно выполнять работы любой сложности.- ТО — Авторемонт — Авто диагностика — Ремонт двигателя Авто — Ремонт кузова любого автомобиля — Весь комплекс авторемонтных работ В любом случае Техцентр АвтоЛюб владеет …


    Слесарный ремонт и обслуживание
    Заявка на сервис

    Адрес: Москва, Кантемировская дом 59 А (м. Коломенская)

    График работы: без выходных с 09:00 до 21:00.

    ООО «Техцентр Максимум» выполняет техническое обслуживание, диагностику и все виды ремонтных работ на двигателе, ходовой части и электрооборудовании автомобиля, а также установку дополнительного оборудования и комплексный кузовной ремонт по технологии завода-изготовителя.Ремонтно-сервисная зона »…

    ответов: 51


    Снимаем 97-100% повреждений на кузове
    Обращение за услугой

    Адрес: г. Москва, ул. Булатниковская, д. 2а (м. Пражская)

    Время работы: с 9-00

    Удаление вмятин без покраски Основным видом деятельности компании является безкрашенный ремонт вмятин на кузове автомобиля по технологии PDR (Paintless Dent Repair). Технология позволяет на 97-100% удалить повреждения кузова автомобиля, без необходимости менять и / или красить элементы…

    ответов: 2 372


    Наша специализация — работа с трансмиссией
    Запрос услуги

    Адрес: Москва, Огородный проезд д4 (м. Тимирязевская)

    График работы: с 10-00 до 21-00

    Ремонт МКПП. — Ремонт МКПП любой сложности проводится в Авторуссервисе опытными мастерами. Если вам нужен качественный ремонт МКПП, звоните. Ремонтируем коробки передач VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Ki…

    Автосервис «ХодосАвто»
    Контрактные двигатели и контрактные коробки. Установка.
    Запрос услуги

    Адрес: Москва, Бумажный проезд дом 19, строение 5 (м. Савеловская)

    График работы: Пн-Пт 10:00 — 19:00 Сб 11: 00-14: 00, Вс — выходной

    Специализированная ремонтная компания по ремонту двигателей, деталей и узлов автотранспортных средств. — Капитальный ремонт двигателей. — Блок растачивания и хонингования.- Ремонт ГБЦ. — Шлифовка коленвалов. — Блоки Гильзовка. — Фрезерные отрезные плоскости. — Эндоскопическая диагностика …

    ответов: 4280


    Наша цель — ваше хорошее настроение!
    Запрос услуги

    Адрес: г. Москва, Дмитровское шоссе, 167с3 (м. Алтуфьево)

    График работы: с 9-00 до 20-00 ежедневно

    Мы специализируемся на ремонте иномарок Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel и других марок.Наша компания занимается ремонтом автомобилей более 8 лет. Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами на оборудовании ведущих мировых производителей. …

    Технический центр «СЕКсервис»

    ответов: 1 176


    SEK Service справится с любыми сложными работами
    Заявка на услугу

    Адрес: Москва, проспект Мира, дом 186 (м. ВДНХ)

    График работы: 10-00 до 20-00

    Ремонт рулевых реек, Гур насосов.Наша компания работает в сфере автосервиса с 1992 года и предоставляет широкий спектр услуг по ремонту двигателей, покраске автомобилей, ремонту автомобилей, промывке форсунок и другие услуги по обслуживанию автомобилей. Перечень услуг нашего автосервиса может быть неограниченным …

    Сервисный центр «Авторазборкарф.ру»

    ответов: 707


    Ремонт и обслуживание иномарок
    Заявка на услугу

    Адрес: г. Москва, 2-й Нагатинский проезд, дом 6 (м. Коломенская)

    График работы: с 10:00 до 19:00

    Наша специализация — обслуживание и ремонт импортных автомобилей.Технический центр «РТА-ГАРАЖ» оснащен самым современным оборудованием для диагностики, ремонта и обслуживания автомобилей. Наши специалисты имеют большой опыт ремонта и диагностики неисправностей …

    Daewoo Nexia — недорогой, прочный и комфортный автомобиль, идеально подходящий для регионов со сложными дорожными и климатическими условиями. Эта модель завоевала популярность в России благодаря невысокой стоимости эксплуатации, неприхотливости в уходе и обслуживании, а также способности решать широкий спектр транспортных задач.Технические центры GM Club предоставляют владельцам Daewoo Nexia профессиональный ремонт и обслуживание по доступной цене.

    Обслуживаемые модификации

    Наши специалисты имеют большой опыт работы с автомобилями Daewoo. Неоднократно проводился ремонт и обслуживание модели Nexia, в том числе и рестайлинговой версии, выпущенной в 2008 году. Сегодня эти автомобили представлены как седанами, так и хэтчбеками. Они комплектуются бензиновыми двигателями объемом 1,5-18 л и 75-109 л.из. В зависимости от модификации Дэу Нексия может иметь механическую или автоматическую коробку передач. Также автомобили последних лет выпуска оснащены современными системами комфорта и безопасности, что значительно увеличивает трудоемкость обслуживания и ремонта.

    Услуги GM Club для владельцев Nexia

    Наши техцентры готовы предоставить владельцам автомобилей данной марки комплексное обслуживание любой сложности. Если вы хотите получить гарантированно качественный результат, обращайтесь к специалистам GM Club.В нашем предложении:

    • полная диагностика. После проведения визуального осмотра, механической и компьютерной проверки мастер определяет точное место и сложность поломки. Это позволит разработать более подробную схему ремонта и исключить лишние затраты;
    • техническое обслуживание. Осуществляется по инструкции с учетом норм, установленных производителем. Включает работы по настройке систем, замене расходных материалов и технических жидкостей, а также другие работы;
    • Ремонт агрегатов. Наши специалисты готовы устранить любые поломки, возникшие в ключевых узлах и системах автомобиля. Вы можете заказать у нас ремонт двигателя, ходовой части, коробки передач, рулевого управления и других рабочих узлов;
    • восстановление кузова. Устраняем дефекты любой сложности — от мелких царапин до крупных повреждений. Также предлагаем профессиональное удаление коррозии, установку элементов защиты кузова и восстановление геометрии;
    • дополнительные услуги. У нас Вы можете заказать шиномонтаж, регулировку развала колес, балансировку колес, установку охранной сигнализации и другого оборудования, ремонт протечек и заправку кондиционера и другие работы.

    Daewoo Nexia стоимость обслуживания

    Цены на ремонт и обслуживание данной модели рассчитываются в индивидуальном порядке. Общая стоимость оказываемых услуг будет зависеть от параметров автомобиля, вида и места поломки, используемых запчастей и многих других нюансов.

    Название работ Цена
    1 Дроссельная заслонка 1000 руб.
    2 Адаптация эфирной уставки 1000 руб.
    3 Адаптация точки настройки esytponic с заменой жидкости в гидроприводе 1500 руб.
    4 Аккумулятор 400 стр.
    5 Антибактериальная обработка системы кондиционирования двойная от 1200 руб.
    Замена
    1 Расширительный бак от 500 р.
    3 Бензобак от 4000 руб.
    4 Электрический топливный насос от 1000 руб.
    5 Блок АБС от 4000 руб.
    8 Диски тормозные + колодки задние 2 200 с.
    9 Диски тормозные + колодки передние 2000 руб.
    10 Замена жидкости гидроусилителя руля 1000 руб.
    11 Заправка кондиционера от 1850 руб.
    13 Компрессор кондиционера 2 500 руб.
    14 Кулак поворотный передней подвески от 2000 рублей
    15 Замена масла в АКПП от 2000 рублей
    16 Замена масла в МКПП от 800 р.
    17 Замена масла в мосте / раздаточной коробке от 800 р.
    18 Замена моторного масла и масляного фильтра от 800 р.
    19 Масляный насос DOHC 14000 руб.
    20 Масляный насос OHC 8000 руб.
    21 год Замена охлаждающей жидкости 1000 руб.
    22 Замена охлаждающей жидкости с промывкой 2000 руб.
    23 Подшипник ступицы передний 2000 руб.
    24 Подшипник вала рулевого 3000 руб.
    25 Ремень ГРМ + ролики ОНС 3500 руб.
    27 Замена приводного ремня от 1300 руб.
    28 год Ролик натяжной для вспомогательных агрегатов 1300 руб.
    29 Ролик / натяжитель приводного ремня 1300 руб.
    30 Свечи зажигания DOHC800 руб.
    31 год Свечи зажигания OHC600 руб.
    32 Задний тормозной суппорт 1000 руб.
    33 Суппорт тормозной передка 2 500 руб.
    34 Суппорт тормозной передний 1000 руб.
    35 год Тяга (вилка) механизма переключения передач от 1500 руб.
    36 Тяговое рулевое управление от 1500 руб.
    37 Противотуманная фара от 400 р.
    38 Фара от 800 р.
    39 Воздушный фильтр 200 стр.
    40 Фильтр масляный 100 стр.
    41 год Фильтр салонный от 400 р.
    42 Выносной топливный фильтр 500 стр.
    43 год Фильтр дизельного топлива 1000 руб.
    44 год Фильтр топливный погружной от 2500 руб.
    Ремонт
    1 DOHC ремонт двигателя (капитальный) от 40000 руб.
    2 Ремонт (капитальный) двигателя OHC от 30 000 руб.
    3 Ремонт ГБЦ (полный) DOHC от 17000 руб.
    4 Ремонт ГБЦ (полный) OHC от 12 000 руб.
    5 Расстройство конвергенции от 2000 рублей

    Актуальные цены на ремонт, а также полный перечень работ, доступных в нашем центре, уточняйте у специалистов нашей компании.

    История создания Дэу Нексия модель

    Официально модель Daewoo Nexia появилась в 1996 году. Однако свою историю автомобиль начал на 10 лет раньше, в 1986 году. Именно тогда появился первый автомобиль, построенный на платформе проверенного временем сверхнадежного Opel Kadett. сошел с конвейера совместного предприятия GM и Daewoo в Южной Корее. На североамериканском рынке автомобиль продавался под названием Pontiac Le Mans, на других рынках он известен как Daewoo Racer.В 1996 году автомобиль прошел рестайлинг и стал называться Нексия (Nexia). На внутреннем рынке автомобиль получил название Cielo.

    В это время правительство Узбекистана и руководство Daewoo уже подписали меморандум о совместном строительстве автомобильного завода в Узбекистане. А с 1996 года Нексия начала свой победный путь по дорогам России и СНГ. Получив статус самой доступной иномарки, Nexia побила все рекорды продаж на российском автомобильном рынке, который на тот момент был практически пуст.В отдельные годы объем продаж Nexia превышал 200 тысяч автомобилей.

    Изначально Nexia оснащалась 8-клапанным двигателем, но в 2002 году в Узбекистане освоено производство 16-клапанного двигателя собственной конструкции, полностью соответствующего экологическим нормам Евро-2. В 2008 году Нексия подверглась фейслифтингу и приобрела более свежий вид. При этом существенных изменений машина не претерпела.

    Без преувеличения можно сказать, что Nexia — легендарный автомобиль для России, во многом определивший вектор развития всего автомобильного рынка страны.

    Nexia до сих пор успешно продается через дилерскую сеть UzDaew, хотя постепенно ее заменяют новые модели.

    Наш автосервис «ДвизОк» на Варшавке много лет ремонтирует Daewoo Nexia. Наши мастера накопили огромный опыт обслуживания Daewoo Nexia. Мы знаем все тонкости работы с этим автомобилем.

    Nexia — очень надежный автомобиль, проверенный временем и дорогами. При соблюдении простых правил и норм ухода за Нексией автомобиль прослужит своему владельцу долгие годы.

    Ремонт и обслуживание автомобилей Daewoo Nexia

    Некоторые цены на ремонт и обслуживание Дэу Нексия:

    руб. руб. руб. руб.
    Название услуги Цена
    Замена масла
    Daewoo Nexia замена масла 425 r
    Замена передних тормозных колодок Дэу Нексия 700 руб.
    Замена тормозных дисков Дэу Нексия850
    Замена сцепления Дэу Нексия 5500 руб.
    ГРМ Замена Daewoo Nexia 3400 руб.
    Замена амортизаторов (стоек) Дэу Нексия 1400
    Замена воздушного фильтра Дэу Нексия170
    Замена топливного фильтра (не погружной) Daewoo Nexia450

    Подробнее о ценах на ремонт можно узнать в разделе «Цены на услуги».

    На все ремонтные работы Daewoo Nexia предоставляется гарантия!

    Daewoo Nexia модификации

    Модификация Тип корпуса Привод Макс. скорость, км / ч Расход, л Год выпуска
    Базовый 1.5МТ (80 л.с.) седан перед 175 8,1 2008 г.
    1.6MT (109 л.с.) седан перед 185 8,9 2008 г.
    НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ 1.5MT (80 л.с.) седан перед 175 8,1 2008 г.
    Люкс 1.5MT (80 л.с.) седан перед 175 8,1 2008 г.
    1.6МТ (109 л.с.) седан перед 185 8,9 2008 г.
    GL 1.5MT (75 л.с.) седан перед 175 7,6 1997
    1.5MT (85 л.с.) седан перед 185 7,1 1997
    GLE 1.5MT (75 л.с.) хэтчбек перед 175 7,6 1997
    1.5МТ (85 л.с.) хэтчбек перед 185 7,1 1997

    Болезни Daewoo Nexia

    Нексия имеет несколько традиционных болезней:

    1. Предрасположенность к гниению противотуманных фар и проводов звуковой сигнализации. Оба эти провода находятся под передним бампером.

    2. В автомобилях с кондиционером нередко бывает короткое замыкание высоковольтного провода на трубку кондиционера, что приводит к неисправности зажигания.

    3. Нексия очень требовательна к качеству моторного масла. Часто в сложных условиях эксплуатации или при превышении межсервисного интервала моторное масло теряет качество, что приводит к быстрому выходу из строя гидравлических толкателей на Нексии. Развитие проблемы — неисправность распредвала.

    Во избежание серьезных повреждений строго соблюдать

    Nexia — это ремонтопригодный автомобиль, требующий самостоятельного обслуживания. Практически каждый владелец Нексии сможет самостоятельно произвести следующие ремонтные операции:

    • Разгрузка контактной группы замка зажигания.Контактная группа — одна из основных «болячек» Нексии, из-за которой в неподходящий момент Нексия может перестать заводиться. К счастью, эта проблема легко решается — с помощью обычного реле мы разгружаем контактную группу, и эта проблема решается навсегда!
    • Замена передних и задних ступичных подшипников. Подшипники ступицы изнашиваются на любом автомобиле, и со временем может потребоваться их замена. Замена подшипников не представляет особого труда благодаря прилагаемой инструкции.

    ДЛЯ ВАШЕГО УДОБСТВА в колонке СЛЕВА есть указатель по материалам ЭТОГО РАЗДЕЛА — вы найдете всю необходимую информацию!

    • Ремонт крепления вакуумного клапана заслонки печки «ножки-стекло» Слабоватое основание пылесоса, и довольно сильная нагрузка на него — в результате на Нексии эта поломка встречается довольно часто.Но не отчаивайтесь, сделать надежное крепление под силу каждому, и даже сломанный пылесос прослужит после этого очень долго!
    • Истирание проводки в гофре крышки багажника. Изоляция проводки в гофре задних дверей у Нексии очень жесткая и со временем начинает трескаться. В лучшем случае это приводит к выходу из строя задних электростеклоподъемников, а в худшем — к короткому замыканию! Рекомендуем периодически проверять слабое место и, при необходимости, заменять поврежденный участок проводки.
    • Замена шаровых опор и рулевых наконечников от Нексии. В процессе эксплуатации эти детали могут потребовать замены, но уверяем, в их замене нет ничего сложного.
    • Ремонт ручки двери переднего пассажира. В сильные морозы пластик внутренней дверной ручки становится очень хрупким, и когда пассажир хлопнет дверью, дверная ручка может отломиться от крепления к двери и попасть в руки пассажира. К сожалению, покупка новой дверной ручки ничего не даст, и в следующие морозы ситуация может повториться.Поэтому советуем отремонтировать дверную ручку, чтобы улучшить ее крепление.
    • Замена термостата. Если вы заметили, что нексия начала долго греться, а зимой плохо держит температуру двигателя, то вполне возможно, что ваш термостат нуждается в замене — он перестал закрываться и постоянно вбивает антифриз. большой круг через радиатор двигателя, и его необходимо заменить.

    Нексия Результаты самостоятельного ремонта

    Как уже было сказано, Нексия в отличие от большинства иномарок очень ремонтопригодна, и заменить отдельные узлы и детали может практически каждый.Ну и конечно, сделав ремонт самостоятельно, вы сэкономите много денег, которые потом сможете потратить на более полезные вещи.

    ВНИМАНИЕ! Скидка 5% на работы и запчасти. Для получения скидки необходимо обратиться в Клуб Daewoo.

    Daewoo Club предоставляет своим членам и посетителям нашего сайта отличный сервис, диагностику, КУЗОВ и слесарный ремонт автомобилей.

    Наш клубный автосервис выполняет ремонт Daewoo Nexia, Matiz, Espero, Leganza, Nubira. Комплексы «магазин запчастей + автосервис для Daewoo и Chevrolet» значительно упрощают задачу обслуживания автомобилей, так как покупка запчастей, ремонт и сервис Daewoo теперь осуществляются в одном месте.

    Обращаем ваше внимание: обращаясь к Daewoo Club в магазинах нашего Клуба, вы получаете СКИДКУ 5% на стоимость запчастей и ремонтных работ!

    Daewoo Club Services — это не только квалифицированный персонал, но и большой пятнадцатилетний опыт успешной работы. Помещения, оснащенные современной техникой и отвечающие европейским стандартам удобства и качества, а также обширная материальная база оригинальных запчастей обеспечивают высокий уровень обслуживания и ремонта.

    Наши сервисные центры следят за тем, чтобы на складах постоянно был в наличии большой ассортимент автозапчастей для автомобилей различных моделей.Благодаря этому сервис Daewoo выполняет свою работу в кратчайшие сроки. В исключительных случаях, когда для ремонта Daewoo требуются редкие детали, их можно заказать и вовремя доставить с родины автомобиля — из Кореи.

    Некоторые модели автомобилей, например, Daewoo Nexia, ремонт которых мастера GM Club Жулебино способны выполнить, как говорится, «с закрытыми глазами», уже много лет ходят на наших дорогах. А эти, в общем-то, неприхотливые, автомобили требуют регулярного и, что немаловажно, «родного» сервиса Daewoo.

    Специалисты по ремонту и обслуживанию продлят жизнь вашему «железному коню» более чем на год. И особенно это актуально для автомобилей, привязка к которым не менее важна, чем их стоимость.

    Стоит отметить: клубные автосервисы подразумевают полную открытость и прозрачность для автовладельца. Это значит, что ремонт Daewoo может быть проведен при желании в вашем присутствии. Таким образом, специалисты гарантируют качественный сервис и достоверность информации о техническом состоянии автомобиля.

    Ремонт

    Daewoo — это точная компьютерная диагностика, устранение неисправностей шасси, грамотный тюнинг двигателя, качественный кузовной ремонт, аккуратная покраска и многие другие элементы обслуживания.

    Daewoo Matiz, Nexia, Espero, Leganza, Nubira — каждой из этих ласточек будет приятно, если за рев ее лошадиных сил ответят специалисты нашего Клуба. Автосервис Daewoo от Мастеров клуба — это гарантия приятной цены и высокого качества.

    Комплект сцепления

    Hd совместим с комплектом Daewoo Cielo Gx Rx 1.5L 7 дюймов — 7/8 PP (25-5106): автомобильная промышленность

    В настоящее время недоступен.
    Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Высококвалифицированная служба поддержки клиентов ответит на все ваши технические вопросы.
    • Все комплекты собираются в США с использованием только высококачественных компонентов.
    • Мы отправляем в тот же день заказы, полученные в любой рабочий день до 14:30 EST.
    • Наши продукты разработаны в соответствии со спецификациями OEM.
    • Мы предлагаем самую надежную в отрасли гарантию на 12 месяцев / 12 000 миль.
    › См. Дополнительные сведения о продукте

    Замена ремня ГРМ Нексия 16 клап 1.5. Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма F16D3 DAEWOO NEXIA N150. Периодичность замены ремня ГРМ

    Сложность

    PM / Estakada

    1-3 ч

    Инструменты:

    • Лопата монтажная
    • Домкрат Vicoite
    • Ключ Balo
    • Пневмогиковерт.
    • Отвертка плоская средняя
    • Отвертка плоская большая (при необходимости)
    • Динамометрический ключ
    • Ключ шестигранный на 5 мм
    • Ключ рожковый на 7 мм
    • Рожок для гаечного ключа до 16 мм
    • Рожок для гаечного ключа на 22 мм
    • Пакет ключ прямой на 10 мм
    • Ключ прямой на 12 мм — 2 шт.
    • Гаечный ключ прямой на 14 мм
    • Гаечный ключ прямой на 17 мм
    • Специальный ключ на 41 мм для насоса охлаждающей жидкости (или плоскогубцы)
    • Пусковой ключ
    • добавочный номер
    • Головка для 4 мм
    • Головка на 10 мм
    • Головка 12 мм
    • Головка для 14 мм
    • Головка 17 мм
    • Головка для 19 мм
    • Головка 32 мм
    • Молоток Миллар
    • Бородок
    • Опорная стойка
    • Шприц
    • Воронка

    Детали и расходные материалы:

    • Упор противоскользящий
    • Комплект роликов и ремня ГРМ K015419xs
    • Стержень диаметром 6 мм (при необходимости)
    • Резервуар технический
    • Заглушка
    • Кольцо уплотнительное насоса охлаждающей жидкости (при необходимости)
    • Жидкость ГУР
    • Охлаждающая жидкость (при необходимости)
    • Тряпка

    Примечания:

    Проверить состояние приводного ремня газораспределительного механизма (ТРМ) или заменить детали соответствующего механизма согласно.Следует учитывать, что выход из строя ремня ГРМ (обрыв или нарезание зубьев) может привести к удару клапанов о поршни из-за несовпадения углов поворота коленчатого и распределительного валов И, как следствие. , к дорогостоящему ремонту двигателя.

    1. Снимите воздушный фильтр, как описано.

    2. Если у вас кондиционер, отсоедините от датчика давления хладагента (расположенный рядом со шкивом гидравлического привода насоса) блок проводов.

    3. Снимите приводной ремень генератора и насос гидроусилителя рулевого управления, как описано.

    4. Ключом на 12 мм поочередно ослабьте затяжку и открутите три болта шкива шкива шкива гидроусилителя рулевого управления. Одновременно удерживайте шкив от проворачивания с помощью другого накидного ключа на 12 мм или шлицевой отвертки, вставленной дросселем между ступицей шкива и головкой болта.

    5. Подставив силовой агрегат к левой стороне автомобиля, снимаем шкив со ступицы.

    6. Снимите шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу двух держателей верхней передней крышки ГРМ.

    7. В головке 10 мм головкой четыре болта крепления верхней передней крышки ГРМ и снимаем ее.

    8. Включите коробку передач пятой передачи и вывесите правое переднее колесо.Вращая колесо по часовой стрелке, проверьте коленчатый вал и проверьте состояние ремня ГРМ.

    Примечание:

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, забродившего корма и опрокидывающей ткани из резины. обратная сторона Ремень не должен иметь следов износа, обнажающих нитей шнура и морских следов.
    На торцевых поверхностях ленты не должно быть жгутов и притирки. При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Ремень также должен быть заменен, когда следы нефти обнаруживает на нем (перед заменой ремня, причина его измельчения должна быть устранена) или при замене неисправного натяжного устройства и опорный ролика ремня, насос охлаждающей жидкости.

    9. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 ролика должен совпадать с неподвижным указателем 2 на кронштейне натяжителя.

    Примечание:

    Если подвижный указатель смещен относительно фиксированно:

    • против часовой стрелки — недостаточно натяжения ремня;
    • по часовой стрелке — ремень натянут.

    Натяжитель ремня ГРМ :

    1 — указатель неподвижный;

    2 — скоба;

    3 — ролик эксцентрический;

    4 — Подвижный указатель.

    10. В случае непонимания указателей отрегулируйте натяжение ремня (см. Ниже) или замените ремень новым.

    Замена ремня на брус

    Примечание:

    Заменить замену ремня на смотровой канаве или эстакаде.

    1. Снимите правое переднее колесо и надежно закрепите автомобиль на берегу заводского изготовления.

    2. Головка на 17 мм. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов. Перед совмещением установочных меток на шкивах распределительных валов.

    3. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

    Примечание:

    При отсутствии помощника можно заправить маховик от проворачивания, отклонив резиновую заглушку из окна в поддоне картера и вставив прочный стержень (диаметром около 6 мм) в ближайшую из шести сквозных резьбовые отверстия в маховике, в которые вкручиваются крепежные винты с другой стороны маховика »Сцепление.

    4. Если таким способом невозможно открутить шкив из-за проворачивания коленчатого вала, то можно поставить маховик отверткой, вставив его через колодец поддона картера между зубьями винта маховика.

    5. Выверните болт с шайбой и снимите шкив вспомогательных агрегатов.

    Примечание:

    Если при повороте шкива маховик остановился тягой, снимите его.

    6. Еще раз проверьте соответствие меток на заглушках шкивов. При правильно установленных фазах газораспределительного механизма метка 1 на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези 2 на задней крышке механизма газораспределения.

    7. При необходимости винить коленчатый вал до совпадения меток.

    8. Присыпаем пружину защелки нижней передней крышки ГРМ.

    9. Головка болта 10 мм нижняя и болт крепления верхняя Крышка передняя нижняя ГРМ.

    10. Снимите нижнюю переднюю крышку привода ГРМ.

    11. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления, как описано.

    12. Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого поверните корпус насоса охлаждающей жидкости в паз блока цилиндров против часовой стрелки (при ослабленной затяжке винтов крепления насоса).Шестигранный ключ на 5 мм Ослабьте затяжку трех винтов насоса охлаждающей жидкости на блоке цилиндров: один винт расположен рядом с кронштейном генератора (см. Первое фото ниже) и через отверстие в задней крышке ГРМ два винта (см. второе фото внизу), находящееся под ним.

    Примечание:

    Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляйте винты винтов только до того момента, когда корпус насоса можно будет повернуть с помощью приспособления.

    13. Повернуть насос можно за шестигранник, сделанный на его корпусе, рожковый ключ на 41 мм (для наглядности показан на снятой помпе) или (при отсутствии ключа) сдвижные плоскогубцы.

    14. Ослабив натяжение ремня, снимите его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительного и коленчатого вала и снимите ремень.

    Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев 127, ширина ремня 25 мм).

    15. При замене ремня необходимо также заменить натяжитель и опорный ролик. Для замены натяжного устройства с роликовым узлом, головкой 12 мм откручиваем три болта крепления натяжителя к блоку цилиндров и снимаем натяжитель ремня.

    16. Для того, чтобы удалить опорный ролик с 14 мм головкой, отвинтить болт крепления и снимите ролик.

    17. Установите натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Затяните натяжные болты и опорные ролики.

    18. Перед установкой ремня проверьте состояние насоса охлаждающей жидкости. При раскачивании и вращении от руки шкива помпы не должен ощущаться люфт, слышны заклинивания, шум в подшипнике. При наличии этих неисправностей замените насос охлаждающей жидкости новым.

    19. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки совмещены (см.) На шкивах распределительного вала и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке ГРМ.В таком положении ремень на шкиве коленчатого вала.

    20. Натянув обе ветви ремня, загрузите переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеть ремень на шкив распредвалов, исключив ветвь ветвей ремня.

    21. Натяжение ремня путем поворота насоса охлаждающей жидкости по часовой стрелке до стыковки подвижного и неподвижного ходов натяжителя (см. Выше в параграфе 9).В этом положении затяните крепежные винты насоса.

    22. Для проверки фаз газораспределения и натяжения ремня необходимо проверить коленчатый вал на два оборота. Для этого при включении пятой передачи головкой 32 мм проверните коленчатый вал по часовой стрелке за гайкой крепления ступицы левого колеса.

    23. Проверить натяжение ремня и совпадение установочных меток коленвала и распредвалов. При установке установочных табличек повторите операцию по установке газораспределительных фаз.Убедитесь, что из-под насоса охлаждающей жидкости нет протечек. В противном случае замените уплотнительное кольцо корпуса насоса.

    24. Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то установите нижнюю переднюю крышку ГРМ TRW и шкив вспомогательных агрегатов. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов Затянуть.

    25. Дальнейшую сборку проводите в обратном порядке. Затяните резьбовые соединения.

    26. Залейте рабочую жидкость в гидроусилитель рулевого управления и удалите из него воздух, как описано. Доведите до нормального уровня охлаждающей жидкости, как описано.

    В артикуле не хватает:

    • Фотография инструмента
    • Фото Детали и расходные материалы
      • .

    Для стабильной и бесперебойной работы любого автомобиля необходимо внимательно следить за состоянием всех узлов и агрегатов транспорта, проводить регулярный плановый осмотр и при необходимости заменять изношенные детали.Важным звеном в работе распредвала и коленвала является. Замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанов строго регламентирована руководством по эксплуатации автомобиля.

    Как правило, вместе с ремнем требуется замена помпы и роликов. Все работы по замене можно произвести самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Предлагаем ознакомиться с подробной инструкцией по замене ремня ГРМ, помпы и роликов на ДЭУ Нексия 16 клапанов.

    Технологические процессы

    Перед тем, как приступить к замене старых элементов, необходимо приобрести новый необходимый комплект расходных материалов.Заменить ремень на Дэу Нексия. 16 клапанов без особых затруднений, лучше всего вооружиться специальным ключом.

    Требуемый инструмент:

    • Ключи торцевые;
    • Ключи накидки;
    • Набор отверток;
    • Особый сон на 41;
    • шестиугольник;
    • Новые материалы.

    Двигатель Нексии под капотом занимает практически все место. Это сулит определенные трудности. При разборке возникают трудности с болтами под шестигранник, за счет которых насос крепится к блоку цилиндров.Здесь лучше всего использовать VD40, но если устройство родное и ни разу не сдавалось, то без молотка и зубила не обойтись. При последующей сборке лучше всего брать новые болты.

    Ключ на 41 проворачивает помпу до ослабления ремня ГРМ, после чего снимается сам элемент. Натяжной ролик снимается снятием усилия с трех болтов. Откручиваются болты водяного насоса, после чего демонтируется сам механизм. Лучше всего заменить двигатель любой мощностью, так как при демонтаже помпа затирается до земли.С этикетками особых проблем возникнуть не должно, так как поставить их на совпадение несложно.

    Фото-инструкция

    Во время работы соблюдать следующую последовательность:

    1. Ремень надевается сначала на шкив коленчатого вала, а затем на резиновый ролик распределительного вала выпускных клапанов
    2. При растяжении элемента специальный ключ устанавливается на насос и поворачивается по часовой стрелке до совпадения метки.
    3. После этого все болты устройства затягиваются.

    Натяжение механизма проверяется следующим образом: Язык ролика должен совпадать с язычком, размещенным на площадке. Если это условие не соблюдается, то его проводят с ослаблением крепления и затяжки насоса. Осталось установить шкив коленвала, повернуть его на два оборота и проверить совпадение метки. Сборка производится в обратной последовательности. После завершения работ все необходимые жидкости будут залиты и мотор запустится.

    Установка нового ремня ГРМ позволит водителю обрести душевное спокойствие и уверенность на дороге.Как заверяет производитель в инструкции по эксплуатации, замену необходимо производить через каждые 64000 км пробега или через 4 года эксплуатации автомобиля во избежание обрыва ремня, заклинивания двигателя.

    Как поменять ремень ГРМ на Daewoo Nexia Alone

    Для длительной работы любого автомобиля необходимо регулярно проводить техосмотр и необходимые замены. Чтобы не экономить на СТО, наверняка есть процедура проведения процедуры самостоятельно.В тексте статьи описывается замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанов самостоятельно: фото и видео, которые прилагаются к статье, дополняют подробную инструкцию.

    Что нужно для ремня

    ГРМ

    При замене самостоятельно необходимо разобраться, что такое ремень газораспределительного механизма у Дэу Нексия 8 CL и 16 CL. Его предназначение — синхронизировать работу двух валов: коленчатого и распределительного. Дополнительно при его использовании работает водяной насос.Это резиновое изделие в виде обода закрытого типа. С внутренней стороны есть зубья, которые служат для лучшего сцепления и исключают пробуксовку.

    Новые сменные расходные материалы

    Ремень безопасности Broger содержит тяжелые последствия для автомобиля Daewoo Nexia. . При его обрыве распредвал останавливается, а коленчатый вал продолжает двигаться. В результате поршень стучит по клапанам и приводит их в негодность. Это может привести к капитальному ремонту силового агрегата или его замене.Следует отметить, что на двигателе, где установлена ​​8-клапанная система, последствия поломки могут быть менее серьезными, чем на силовом агрегате, имеющем 16 клапанов. Может потребоваться замена клапана.

    Замена ремня ГРМ Дэу Нексия 16 клап.

    Причина зазора как на двигателе с 8 кл, так и от 16 кл. Чаще всего это естественный износ изделия. Со временем теряется эластичность ремешка, начинается расслоение жгута, появляются трещины. Деталь может сломаться при заклинивании насоса или натяжного ролика, реже при сотрясении одного или нескольких распредвалов.

    Меняем

    ремень сами (на 8 и 16 клапанные машины)

    Замена ремня должна производиться в соответствии с правилами или по мере износа. Рекомендуемая частота — 30-40 тысяч километров пробега. Но лучше ориентироваться по пробегу, а по состоянию комплектующей.

    Необходимые инструменты

    Для замены ремешка необходимо подготовить набор инструментов, в который должны входить:

    Замена ремня ГРМ на Нексии 8 клапанов

    Выстрел для бортового магазина Drive2 на сайте daewoo./9

  • / Звуковая поддержка.

    • комплект торцевых ключей;
    • комплект бортовых ключей;
      • Отвертки
    • разного диаметра;
    • специальный в «41»;
    • шестигранник;
    • расходники новые.

    Покупать расходники лучше у проверенных производителей, так как это гарантирует качество товара и, соответственно, долгую эксплуатацию.

    Этапы работы

    Подготовьте материалы и инструменты, чтобы приступить к работе. Вы можете посмотреть видео, чтобы лучше разобраться.

    Замена ремня ГРМ Дэу Нексия 1.5.
      Сначала снимается корпус воздушного фильтра и к нему все крепится.

    Снятый корпус воздушного фильтра

  • Для доступа к шкиву генератора необходимо снять правое переднее колесо и брызговик.
  • Открутив гайку ролика натяжителя кондиционера, снимите ролик вместе с ремнем.
  • Снова затянув болты на защитном кожухе кожуха ГРМ, снимите его.
  • Немедленно ослабьте болты крепления гидравлического шкива.
  • Немного открыв болт генератора, необходимо переместить его к двигателю и снять ремень.
  • Теперь откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала.
  • Далее нужно снять шкив гидроусилителя руля.

    • Откручиваем болты помпы гидросистемы

  • Перед снятием ремня ГРМ на Дэу Нексия . Вы должны установить теги.Для этого нужно повернуть весь газораспределительный механизм, пока метки на кожухе и шкиве распредвала не совпадут. Точно так же метка на коленчатом валу должна совпадать с меткой на кожухе ниже. Метки шкивов распределительных валов должны располагаться напротив друг друга.
  • На следующем этапе ослабьте болт на натяжном ролике, а затем снимите его и ремешок. Если есть водяной насос, необходимо проверить его состояние и в случае износа заменить.
  • Установив своими руками новый натяжной ролик, натяните новый ремень. Запуск установки следует с коленвала, помпы и натяжного ролика. Далее, поворачивая распределительный вал по часовой стрелке, наденьте на него вторую ветвь ремня.
  • Поворачивая помпу, наносим на ролик отметки до совпадения.

    Регулировка этикеток на натяжном ролике

    • Затем затяните болты на водяном насосе.

  • После установки компонентов еще раз проверьте метки, они должны совпадать.Далее возвращаем защитный кожух и шкив коленвала.
  • Далее прикручиваем все в обратной последовательности.
    • Замена ремня ГРМ Дэу Матиз 0 8.

    При замена Произведена, следует запустить мотор и проверить его работу. Если без перебоев, то все в порядке. На этом процедура замены ремешка ГРМ своими руками на Дэу Нексия с 8 CL и 16 CL заканчивается.

    Фото галерея

    Видео »

    Замена ГРМ Daewoo Nexia»

    В этом видео подробно продемонстрировано как поменять ремень ГРМ Daewoo Nexia..

    Чтобы работать долго, необходимо периодически производить. Диагностика состояния различных узлов — неотъемлемая часть работы. Если этого не сделать, Железный Конь может выйти из строя в любой момент. Здесь мы поговорим о таком важном узле, как механизм ГРМ на восьмиперчковой Дэу Нексия, а точнее о замене ремня ГРМ на этом автомобиле.

    Конечно, замену можно произвести в сервисе, заплатив за это деньги и поручив свои машины профессионалам, но если вы хотите разобраться в своей машине и не переплачивать за ее ремонт, то процедура замены ременной передачи лучше независимо.

    Прежде всего, хотелось бы сказать несколько слов о том, что это такое, собственно, это привод тайминга. Основное назначение привода — синхронизация работы коленчатого и распределительного валов. И от этого зависит работа водяного насоса. Ремень привода ГРМ представляет собой резиновое кольцо, с внутренними зубьями они соединены звездочками. Это будет выглядеть как новый набор:

    Обрыв ремня обязательно приведет к серьезным последствиям, и автомобиль придется ремонтировать.В этом случае распредвал остановится, а коленчатый вал продолжит движение. Это обязательно приведет к загибу клапана. Поршни и цилиндры тоже пострадают. Имейте в виду, что двигатели, имеющие восьмиклажевую систему, гораздо уязвимы, чем шестнадцатилетние фермы. И последствия подрывной ленты для них будут серьезнее.

    Об износе и ресурсе ремня

    Основная причина обрыва ленты — износ изделия в процессе эксплуатации. Если не производить диагностические процедуры, это обязательно произойдет.Со временем резина теряет эластичность и эластичность, на поверхности ремня появляются трещины или вздутия, сдуваются концы. Также натяжной ролик или распределительные валы тоже могут быть уточнены до обрыва привода.

    Производитель Дэу Нексия говорит о необходимости замены ремня через 50 000 км. Конечно, может так оно и есть на самом деле, но все же лучше ориентироваться в километре, но на реальном состоянии ременной передачи. И чтобы не пропустить начало его конца, нужно почаще смотреть на капюшон.

    А теперь, если вы все же решили отремонтировать самостоятельно, давайте поговорим о том, как это сделать быстро и качественно. Но список инструментов, которые нам нужны для работы:

    • домкрат;
    • торцевые ключи;
    • накидка-ключи;
      • Отвертки
    • с разными насадками;
    • шестигранник;
    • новый комплект ременной передачи.

    Совет: расходники лучше покупать проверенных производителей, так как некачественный накопитель быстро выйдет из строя.

    Процесс замены привода синхронизации

    • Итак, приступим.Ставим машину на эстакаду, если она есть, конечно. Снимаем кожух воздушного фильтра и все остальные элементы, прикрепленные к нему.

    • Теперь нам нужно добраться до шкива генератора, поэтому снимаем правое колесо. Также снимаем брызговик.
    • Демонтируем ролик натяжителя кондиционера. Для этого вам придется ослабить его фиксатор.
    • Теперь снимите верхнюю крышку механизма GD, повторно затянув все необходимые болты.
    • После этого ослабляем болты крепления шкива гидроагента.
    • Откручиваем болт крепления генератора и выводим генератор в сторону мотора.
    • Полностью откручиваем болт крепления шкива коленвала.
    • Демонтируем гидроусилитель рулевого управления.

    • Теперь можно приступить к разборке ремня, но перед этим нужно установить метки. Начинаем вращать ГРМ до полного схождения меток на шкиве и корпусе распредвала. Табличка, расположенная на коленчатом валу, также должна быть совмещена с наклейкой на корпусе ниже.Наклейки на заглушки распредвалов должны быть напротив друг друга.
    • Ослабьте болт натяжного ролика и снимите его вместе с ремнем. На этом этапе лучше проверить водяной насос, и если его состояние неудовлетворительное, лучше заменить и его.
    • После этого можно приступать к установке нового оборудования. Ставим новый натяжной ролик и натягиваем новый привод. Приступаем к установке ремня с коленвала, затем запускаем его для помпы и натяжного ролика.Поворачиваем распредвал вправо и надеваем на него вторую часть ремня.
    • Сейчас выставляю теги на видео до их совпадения. Для этого поверните помпу. Полностью затяните болты водяного насоса.
    • Еще раз проверьте комбинацию тегов. Если они не соблюдаются, установку ремня придется повторить. Теперь ставим корпус ГДМ и шкив коленвала.
    • Теперь вы можете собрать все остальные детали в обратном порядке.

    Обязательно проверьте работу мотора после установки ремня.Если он работает без перебоев, значит установка произведена правильно.

    Видео по замене

    Если прислушиваться к рекомендациям производителя (Daewoo Motors или UzdaewooAuto) легкового автомобиля Daewoo Nexia, то ремень газораспределительного механизма (ГРМ) подлежит замене при пробеге 60 тысяч километров. Но когда владелец автомобиля пользуется им не так часто и за шесть лет эксплуатации его Daewoo Nexia меньше требуется для замены 60-тысячного ремня, то и ремень ГРМ все равно нужно менять, независимо от количества километров. путешествовал.

    Некоторые водители, пытаясь полностью выработать ресурс ремня ГРМ, эксплуатируют автомобиль до его обрыва. Правда, такой подход к работе ремня ГРМ возможен только на тех автомобилях Daewoo Nexia, на которых установлен двигатель модели G15MF рабочим объемом 1,5 литра. Так как он при обрыве ремня ГРМ не встречается с клапанами с поршнями. Иногда бытует мнение, что на всех моделях двигателей рабочим объемом 1,5 литра, которыми оснащается Дэу Нексия, при обрыве ремня ГРМ не прогибается клапан, но это не так.Если у вас на машине стоит 8-клапанный двигатель модели A15SMS, то при разрезании ремня клапан, к сожалению, прогибается, как на 16-клапанных двигателях моделей A15MF и F16D3.

    Что касается ремней ГРМ, которые были поставлены на заводе производителя автомобиля Daewoo Nexia, то на них кладут ресурс до замены в большинстве случаев приучены. Но когда срок замены подходит и автовладельцу придется покупать новый ремень ГРМ, то при его избрании желательно проконсультироваться сотню по вопросу, ремень какого производителя лучше покупать.Ведь на нынешнем рынке запчастей можно запросто «сбежать» от некачественного производителя. К тому же специалисты все равно просят еще сотню, что, помимо ремня ГРМ, понадобится при его замене.

    Как заменить трос сцепления

    Тросы сцепления начинают изнашиваться по мере старения автомобиля. Однако часто случается, что тросы сцепления выходят из строя на ранней стадии из-за чрезмерного использования сцепления. Многие операторы транспортных средств используют сцепление каждый раз при перемещении переключателя передач.Часто другие операторы используют сцепления с поплавком, что исключает необходимость нажатия на педаль сцепления.

    Трос сцепления различается в зависимости от автомобиля в зависимости от того, где он находится и к чему подключается. Большинство тросов сцепления прикрепляются к верхней части педали сцепления, а затем подводятся к вилке сцепления, расположенной на раструбе механической коробки передач. Автомобили большой грузоподъемности могут иметь более одного троса сцепления, соединенного с вилкой сцепления. В большинстве новых автомобилей используются гидравлические системы сцепления, а не механические.

    Часть 1 из 5. Проверка состояния троса сцепления

    Шаг 1: Попробуйте включить передачу . Нажмите на педаль сцепления и попытайтесь включить передачу, переместив переключатель в положение по вашему выбору.

    Обязательно сделайте это при работающем двигателе и оставьте вокруг стола достаточно места. Если вы начинаете слышать скрежет при попытке сдвинуть переключатель, это означает, что трос сцепления работает неправильно.

    • Примечание : Если вы заводите автомобиль и слышите громкий щелкающий звук и замечаете, что ваша педаль сцепления упирается в коврики в кабине, немедленно выключите двигатель, поскольку вилка сцепления движется по пружинам сцепления.

    Часть 2 из 5: Замена троса сцепления

    Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работ позволит вам: выполнять работу более эффективно.

    Необходимые материалы

    Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.

    Шаг 2: Включите стояночный тормоз на задних колесах автомобиля . Установите противооткатные упоры вокруг задних колес автомобиля, которые останутся на земле.

    Шаг 3: Откройте капот . Это позволит вам получить доступ к двигателю.

    Шаг 4: Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата рекомендуется для веса автомобиль, поднимите его под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания.

    Делайте это, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

    Шаг 5: Установите опоры домкрата . Стойки домкрата должны заходить под точку поддомкрачивания. локации.

    Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днище машины.

    • Предупреждение : Обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации транспортного средства для правильного размещения домкрата.

    Часть 3 из 5: Замена троса сцепления

    Необходимые материалы

    • Набор шестигранных ключей
    • Молоток шариковый
    • Ключ торцевой в коробке
    • Долото
    • Крипер
    • Пробойник
    • Набор сверл
    • Электродрель
    • Игольчатые плоскогубцы
    • Трещотка с метрической и стандартной головкой
    • Метчик обратный
    • Молоток с мягким бойком
    • Динамометрический ключ
    • Набор динамометрических бит

    Шаг 1. Возьмите инструменты .Найдите педаль сцепления со стороны водителя в кабине автомобиля.

    Шаг 2: Снимите шплинт . Используя игольчатые ножницы, вам нужно будет удалить шплинт, удерживающий фиксирующий штифт с прорезью на конце троса.

    Если на вашем автомобиле есть болт, удерживающий конец троса, вам необходимо удалить этот болт. В некоторых автомобилях кабель может быть просто вставлен в прорезь на педали. В этом случае вам нужно использовать игольчатые пластинки, чтобы вытащить кабель настолько, чтобы вывести его из паза.

    Шаг 3. Снимите кронштейны . Снимите с брандмауэра внутри кабины любой кронштейн, который может крепить корпус кабеля.

    Шаг 4: Потяните за кабель . Протяните кабель через перегородку в моторный отсек.

    Имейте в виду, что будут изолированные кабельные зажимы, крепящие кабель вдоль крыла и рамы автомобиля. Эти изолированные зажимы могут иметь биты крутящего момента или винты с шестигранной головкой или болты, удерживающие их.

    Иногда монтажные приспособления такого типа имеют тенденцию сниматься из-за использования инструмента неправильного размера. Когда это произойдет, вам нужно будет просверлить или вырезать их.

    Шаг 5: Возьмите инструменты и ходунки и пройдите под автомобиль . Найдите вилку сцепления на картере коробки передач.

    На некоторых автомобилях выхлоп может мешать вилке сцепления.

    Если выхлопная труба мешает добраться до болтов, которыми трос крепится к кронштейну рядом с вилкой сцепления, вам необходимо опустить или снять выхлопную трубу.Найдите ближайшие точки крепления выхлопной системы автомобиля.

    • Примечание : Помните, что болты могут сломаться из-за ржавчины и заедания. Если выхлопные болты сломаются, вам нужно будет просверлить и выбить болты.

    Шаг 6: Отверните болты крепления троса сцепления на кронштейне вилки сцепления . Некоторые кронштейны могут быть установлены на кожухе трансмиссии.

    Другие кронштейны могут быть установлены на задней части двигателя, в зависимости от того, является ли автомобиль переднеприводным или заднеприводным.

    Может быть встроенный регулятор с резьбовыми гайками с обеих сторон, позволяющими тросу двигаться вперед или назад, регулируя трос. Вам нужно будет ослабить регулятор, чтобы облегчить снятие троса.

    • Предупреждение : Не запомните настройки регулятора, так как старый трос вытянут.

    Шаг 7: Проденьте конец кабеля через . Убедитесь, что он проходит через паз вилки сцепления.

    Шаг 8: Сняв трос, проверьте состояние вилки сцепления.Смажьте любые смазочные масленки, расположенные на вилке сцепления и раструбе.

    Шаг 9: Вставьте конец троса в паз вилки сцепления . Закрепите трос на кронштейне возле вилки сцепления.

    • Примечание : Если на тросе есть регулятор с резьбой, убедитесь, что регулятор полностью ослаблен, и видно много резьбы.

    Шаг 10. Пропустите кабель через моторный отсек . Оберните изолированные монтажные зажимы вокруг корпуса кабеля и прикрепите его в тех местах, где они оторвались.

    Шаг 11: Пропустите кабель через перегородку моторного отсека . Это позволит кабелю войти в кабину автомобиля.

    Шаг 12: Присоедините конец троса к педали сцепления . Установите анкерный штифт, чтобы удерживать кабель на месте.

    Используйте новый шплинт, чтобы зафиксировать анкерный штифт.

    • Предупреждение : Не используйте старый шплинт из-за рабочего твердения и усталости. Старый шплинт может преждевременно сломаться.

    Шаг 13: Зайдите под автомобиль и затяните регулировочные гайки на тросе . Нажмите на педаль сцепления и измерьте длину педали от колодки до пола.

    При правильной регулировке педаль сцепления должна немного двигаться. Как показывает практика, большая часть зазора педали сцепления составляет от 1/4 до 1/2 дюйма от педали до пола. Для получения информации о надлежащем зазоре педали сцепления рекомендуется ознакомиться с руководством пользователя.

    Шаг 14: Зайдите под автомобиль и затяните стопорную гайку против регулировочной гайки .Благодаря этому регулировочная гайка не будет двигаться.

    Шаг 15: Проверьте педаль сцепления на предмет регулятора . Регулятор имеет конец с резьбой и отделен от кабеля.

    Крепится к педали и тросу. Поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы натянуть трос. Поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы ослабить трос.

    Шаг 16: Затяните стопорную гайку на задней стороне регулятора . Это удерживает регулятор от любых движений.

    Обычно этот тип регулятора педали сцепления устанавливается на больших транспортных средствах, таких как пикапы, дома на колесах и полноприводные автомобили.

    • Примечание : Некоторые автомобили оснащены выжимным подшипником сцепления с постоянным контактом и не требуют движения педали сцепления.

    Шаг 17: Соберите все инструменты и ходунку . Уберите их с дороги.

    Шаг 18: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

    Шаг 19: Снимите опоры домкрата .

    Шаг 20: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите в сторону.

    Шаг 21: Снимите противооткатные упоры . Отложите их в сторону.

    Часть 4 из 5: Проверка троса сцепления в сборе

    Шаг 1. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении . Включите зажигание и запустите двигатель.

    Шаг 2: Нажмите на педаль сцепления .Переместите переключатель передач в положение по вашему выбору.

    Переключатель должен легко переходить на выбранную передачу. Выключите двигатель, когда закончите тест.

    Часть 5 из 5: Тест-драйв автомобиля

    Шаг 1: Объехать на автомобиле блок .

    • Примечание : Во время тест-драйва по очереди переключайте передачи с первой передачи на высшую.

    Шаг 2: Выжмите педаль сцепления .Сделайте это при переходе с выбранной передачи на нейтраль.

    Шаг 3: Выжмите педаль сцепления . Сделайте это при переходе из нейтрального положения в другое положение.

    Этот процесс называется двойным сцеплением. Это гарантирует, что трансмиссия будет получать небольшую мощность от двигателя или вообще не получать ее с должным образом выключенным сцеплением. Этот процесс призван предотвратить повреждение сцепления и трансмиссии.

    Если вы не слышите скрежета и переключение с одной передачи на другую кажется плавным, значит трос сцепления закреплен правильно.

    Если звук скрежета сцепления возвращается или педаль сцепления кажется слишком ослабленной или слишком тугой, возможно, вам придется отрегулировать трос, чтобы зафиксировать его растяжение. Если трос сцепления был заменен, но при запуске вы слышите скрежет, возможно, требуется дальнейшая диагностика выжимного подшипника сцепления трансмиссии и вилки сцепления или возможная неисправность трансмиссии. Если проблема не устраняется, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механиков, который может осмотреть сцепление и трансмиссию и диагностировать проблему.

    Дэу Нексия — это плохо. Плохие отзывы владельцев о Дэу Нексия I рестайлинг. Ликвидация пробки

    Причин ухудшения динамики множество, основные можно определить так:

    1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при выходе из ремня привода распределительного вала, дополнительных воздушных седел между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Система взведения спускового механизма.

    2. Неисправность системы — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача бензонасоса. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

    3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, образца цепи высоковольтной цепи, неправильная установка угла опережения зажигания.

    4. Проскальзывание муфты из-за износа или нарушений регулировки.

    5.Неисправность тормозной системы — замедление одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

    6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

    7. Перегрузка автомобиля.

    Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обращайтесь в автосервис .

    Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

    1. Проверьте давление воздуха в шинах и подайте на него давление.

    2.Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночных тормозов. Снимите колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую бешеную погоду проведите определение на рубке машины. Автомобиль должен быть полностью заправлен, только водитель в салоне. Разогните машину до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем выключите трансмиссию и переведите инерцию на полную. Сделайте еще одну проверку в обратном направлении. Значение elegance должно быть около 500 м.

    3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

    Предупреждение

    Совершите пробную поездку. Если после увеличения угла опережения зажигания возникнет детонация с резким ускорением — вы услышите звон металлических предметов длительностью более 2 С (так называемый стук кончиков пальцев), то угол опережения зажигания будет иметь для уменьшения до исходного значения. Работа двигателя по детонации категорически недопустима!

    5. Проверьте работу сцепления.

    Первичная проверка проводится на квартире, свободной от платформы.Установите ручку воздушной заслонки увеличенных оборотов холостого хода — примерно 1500 мин -1. Разрезать муфту, включить первую передачу и нажать на педаль тормоза. Затем начните плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет — сцепление исправно и не поднимается.

    В этом случае укажите регулировку привода сцепления. (См. Ниже подраздел «Регулировка привода сцепления».)

    Если указанные меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

    Регулировка привода сцепления
    Порядок оформления заказа

    1. Установите автомобиль на ровный участок и попробуйте начать движение на первой передаче, плавно отпустите педаль сцепления. Постарайтесь определить, с какого положения педаль сцепления начинает движение ваша машина.

    Автомобиль начинает двигаться по середине педали сцепления?

    №: см. Пункт 3

    2. Сцепление отрегулировано правильно.

    3. Если автомобиль начинает движение на конце педали сцепления, у него нет свободного хода и его необходимо отрегулировать. На переднеприводных автомобилях ВАЗ сцепление осуществляется тросом, подключенным к педали сцепления. Чтобы отрегулировать такое сцепление, достаточно открыть капот.

    4. На резьбовой части троса есть две гайки, которыми трос крепится к кронштейну.С помощью этих гаек вы можете регулировать ход педали сцепления.

    5. Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно открутить гайку внутри кронштейна, а гайку, находящуюся снаружи, затянуть.

    6. Если резьба заржавела и гайка не отвернулась, смочите ее любой жидкостью для проворачивания резьбы (тип WD40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которое всегда есть в машине.

    7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.

    8. Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, полный ход педали при ее перемещении из крайнего верхнего положения до ее нижнего положения должен составлять 125-135 мм.

    9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает деформироваться, значит, оно неисправно и требует замены.Такую работу лучше поручить специалистам, так как необходимы соответствующие инструменты и навыки.

    «Дэу Нексия» — очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, недостатки здесь присутствуют, в частности это конструкция системы отопления. Если машина хоть сколько-нибудь новая, то проблем с ней нет.Но если «разменяется» уже сотня тысяч километров, то в холодную русскую зиму недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще апгрейд вполне можно провести самому. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат находится в полностью рабочем состоянии, а теплоноситель залит в нужном количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

    Почему в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Причины неисправности

    Причин может быть несколько:

    • Некорректная работа термостата.
    • Перезапуск системы охлаждения.
    • Засорение радиатора.
    • Неплотная посадка деталей корпуса печки.
    • Неполное закрытие клапана подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

    Рассмотрим подробнее все неисправности.

    Подготовительный этап

    В первую очередь следует убедиться, что все эксплуатационные жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

    Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов выходит хотя бы холодный воздух.И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснять, почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка. Печка работает от тоосола. Поэтому идем под капот.

    Методы обнаружения неисправности под капотом

    Сначала проверьте уровень тозола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо обратиться к Тосолу. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы) желательно заменить ее целиком для полной уверенности.То, что Тосол старый, может указывать на его темный цвет с ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После прогрева мотора следует принять форсунки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхнее сопло горячее, а нижнее холодное, термостат не работает некорректно и двигатель не нагревается до рабочей температуры. При этом горячего воздуха от плиты не дожидается, даже если с ним все в порядке.Продолжить можно только после ремонта термостата или его замены.

    Устранение пробок в воздухе

    Эта пробка образуется, когда тозол попадает из обратной линии в жидкость во время слива, он образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Для его устранения нужно сделать следующее. Поставьте машину на горку так, чтобы раньше она была выше задней части. Запустите мотор и откройте капот.Крышку расширительного бачка следует снять. Используя трос дроссельной заслонки, поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Вторую руку нужно сжать и отжать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет наливаться и при наличии пробок. Тосол при этом нужно заливать. Далее можно закрыть бак и проверить работу печки.

    Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения воздушная пробка может снова появиться.В этом случае проще немного улучшить систему.

    Установка тройника в систему охлаждения

    Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе возвратной воды в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо на шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шланга или выбирается из подходящей сантехнической продукции.

    Врезается в шланг, находящийся вертикально вниз от расширительного бачка. Через третий выход тройника присоединяется шланг от нагревательного блока дроссельной заслонки, который просто отсоединяется от бака. Штуцер топливной арматуры в баке выпил. Следует отметить, что в этом случае самолет создается искусственно. Его необходимо устранить описанным выше способом. После этого в переоборудованной системе не должно возникнуть пробок, а эффективность системы отопления повысится.

    Способы выявления неисправности в салоне

    Еще одна причина того, что печка плохо греется, может быть неисправность в салоне автомобиля.

    Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

    Замена теплообменника

    Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку распределения воздушного потока.

    Следует отметить, что вся охлаждающая жидкость сливается перед заменой радиатора. Сам теплообменник держится на кронштейнах. Они должны быть загнуты. Сборка производится в обратной последовательности. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и применять его нужно тогда, когда ничего не помогает.В целом засорение теплообменника ТЭН происходит довольно долго, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются недоработки при сборке корпуса ТЭНа. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

    Устранение неплотной посадки корпусных деталей

    Корпус печки состоит из нескольких пластиковых деталей. Он поступает в него с помощью вентилятора холодного воздуха и нагревается радиатором. В этом принцип работы нагревателя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка хорошо прогревается (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии щелей между частями корпуса.Нагретый воздух не уходит ни туда, куда нужно, ни до самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабым потоком. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

    Битопласт хорошо подойдет, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печи будет максимально герметичным и не должен вылетать из зазоров.

    Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

    Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка, заключается в работе заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним стоит демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, предмет необходимо приподнять. Управляется с помощью тросового привода. Если сработает с его люфтом, то заслонка под действием собственного веса откроется — холодный воздух будет выходить через прорезь наружу. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

    При переводе ручки управления в положение «Нагрев» свободного хода быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется пересечь край этой заслонки с помощью D-образного уплотнения. Для этого демонтируйте нижний кожух радиатора, сняв нижнюю часть консоли, частично отсоедините радиатор, сдвинув его немного вниз. Край заслонки можно только нащупывать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно закоптить остальную часть корпуса каменки, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

    Вывод

    Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» хорошо греется печка, можно сделать самостоятельно. При правильной работе всех компонентов он очень эффективен, а сложный метод устранения неисправностей практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать Тосол 12 и 13 группы.

    Daewoo Nexia — автомобиль популярный, и в какой-то мере для российского автомобилиста — легендарный.И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобили, характеристики которых не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ваз.

    Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому, прежде чем совершить подобную покупку, необходимо очень внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоит ли все возможные поломки иметь комфортный и мощный (для города) автомобиль.

    Слабые стороны Daewoo Nexia:

    • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не совсем точную информацию или вообще перестать ее показывать;
    • Высокий амортизационный износ, совершенно непригодный для наших дорог;
    • Глушитель, имеющий просто феноменально плохой ресурс работы;
    • Коробка передач, правда, это проблема многих автомобилей, но на «Нексии» за ней должны последовать 150 000 км пробега.
    • Turning Обороты, которые просто ломаются, внезапно, без всякой причины;
    • Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если вы не будете следить за этим.

    Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia можно назвать то, что она не оправдывает ожиданий. Смотрится машина очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а они просто разочаровываются в будущем. Ведь они ожидают какую-то машину премиум-класса, а по сути только хорошую иномарку прошлого десятилетия.

    Качество металла

    Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать металл, качество которого должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными составами.

    Также следуют разные электроприборы. В этих машинах очень развита быстрая разводка, и различных внешних воздействий они очень плохо держатся. Даже такие компоненты, как замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно на все это сказываются и уложенные русские морозы и такой же порошок в дороге.А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на сотню, потому что поломку эту сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет проводить незамедлительно.

    Шасси

    Отдельным пунктом хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что автомобиль хоть и создан в основном для плохих российских дорог, надежным в этом плане назвать сложно. По этой причине и подвеска, и амортизаторы, и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, уводя водителя в самый неожиданный момент.В частности, заводские пружины через 50-60 тысяч километров начинают «охлаждаться», и если вы упустите этот момент и не будете ремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного серьезнее и дороже.

    Проблемы с ржавчиной и ЛКП

    При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую пихает дорога. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. На удивление, выбирая автомобиль, можно обезопасить себя, причем весьма необычным способом — необходимо выбрать цвет «металлик».Видимо, благодаря особенностям краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

    Недостатки Дэу Нексия:

    • Замки дверные;
    • Электроприборы;
    • Противотуманные фары;
    • Оборудование.

    Двери замков

    Кроме проблем с краской, следует быть готовым к тому, что вы будете «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя.Особенно это будет ощущаться на замке ствола.

    Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречного авто уже через три-четыре года придадут ему полностью перевезенный вид и даже могут повлиять на обзор в машине.

    Комплекс электрика

    Электрика в машине хоть и исправно работает, но не долго. Особенно это касается приборного щитка, который может просто отказать в какой-то момент из-за прерываемого провода.

    А вообще, быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такой ключ, как генератор или стартер. Да, и оставайтесь с открытым окном, просто потому, что мотор не может поднять его назад — тоже это может быть довольно оскорбительным.

    Туман

    Отдельным пунктом хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданной холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется просто в сырую погоду.

    Простая настройка

    Отдельного внимания безусловно требует выбор комплектации этого автомобиля. И если характеристика не слишком сильно меняется, то поражает разнообразие вариантов.

    В самой дешевой комплектации автомобиль будет укомплектован только магнитолой и сигнализацией. Никаких стандартных сейчас функций, таких как электроподъемник, гидроусилитель руля или кондиционер, — нет. Даже тахометр не будет. Хотя, чем дороже, «начинки» в машине все равно появятся.

    Таким образом, самая максимальная комплектация будет обладать всеми «плюшками» хорошей иномарки — электролизерами всех стекол, кондиционером, подогревом сидений, гидравлическим агентом, противотуманными фарами и многим другим. Конечно, за все это придется доплатить, а не самую маленькую сумму.

    С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, и чаще всего в противовес ставят отечественный ВАЗ — каких-то функций у него вообще нет, даже в дорогостоящей комплектации. Да и покупать машину с множеством опций или нет — это решение каждого.

    Сборка автомобиля может производиться:
    1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя машины оттуда появились очень давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на машину упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом уже в России разбирали. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, а как следствие — снизить конечную цену.
    2. в Ростове, на заводе «Красный Аксай».И хотя привычно думать, что машины российской сборки страдают по качеству — это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью запчастей, присланных из Кореи. Так что качество у них такое же.
    3. Другой вариант находится в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются лучшие по качеству автомобили и более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали изготавливаются там же, на месте, и используется коллективное производство, а не «отвертка».Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут быть и хуже по качеству, обладать, как выражается автомеханика, «детскими болезнями».

    Определить место, в котором собиралась конкретно ваша машина, довольно просто — с помощью VIN-кода, который есть на любой машине, а также дополнительных отметок. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV. »В VIN-коде машины.

    Заключение.

    Если резюмировать, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело заявлять — такую ​​машину есть смысл покупать.

    Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене. Альтернативы автомобилю среди новых просто нет, не считая ваза, но просто он играет Дэу Нексию по всем параметрам. Но, как и с вазами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене предметов. С другой стороны, если использовать качественные детали, то вскоре появятся повторные поломки.

    Сами детали очень дешевые, и они не сочтут в них проблем, потому что большинство из них сделано в России, а в связи с популярностью авто, в автомагазинах сотня ключевых «расходников» всегда будет в наличии.

    Итак, если вы готовы к тому, что вам нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны не пугаются — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что действительно есть из чего угодно, благодаря большому количеству разных наборов.

    P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вас заметили систематические поломки каких-либо деталей, узлов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

    Daewoo Nexia: не тянет при установке скорости

    10.09.2011

    Daewoo Nexia: «Не тянет при установке скорости» … и не только не тянет, когда скорость выставлена. Когда эта машина попала к нам в бокс, он звонил минут пять. Клиент давит на газ, а машина «Тупит» не тянет и даже небольшой склон не может сдвинуть… Но тут клиенту повезло, ему помог разгон ногой и … Машинка в боксе.

    Автомобиль по рекомендации знакомых. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже обменял «определенные часы автосервиса», потратил «определил сумму денег», но результат был нулевым. Потом решил в ремонт (интернет большой …).

    Поменял свечу зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
    Пришлось вернуться в автосервис.Нашел. Тут договорились брать в ремонт.

    Но поставьте такое условие:
    — Найдите такую ​​же машину, как и вы, мы поставим ее рядом и будем поочередно брать что-то оттуда и ставить на вашу машину … Метод очень хороший! Стопроцентная гарантия!


    По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу же заявил:

    Нам известна такая причина неисправности — ремонт …
    — Так в чем же причина?
    — Катализатор! Прямо сейчас мы выберем его вам и…

    Клиент оказался «придирчивым». Ну не понравилось мне ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство» понял, что нужно принять единственно верное решение: «Сходи на диагностику в« Правый »автосервис». Решил решиться, но боялся: «А сколько денег делают деньги? ? … «.
    Забегая вперед, чтобы сказать: «Звук немного». Да и не «служил» собственно. Только что провел «Правильную» автодиагностику и когда клиент назвал цену на выполненные работы, то очень удивился:
    — А просто?

    Ну что ж, начнем рассказывать и показывать…

    Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном патрубке. О чем это говорит? Дело в том, что «что-то не в порядке с газораспределительной системой в моторе». Там либо ремень ГРМ переставили, либо есть вопросы по редуктору, она могла банально «развалиться».


    Такая ситуация описывалась в статье по адресу:
    И этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer.

    Далее берем Осциллограф Посковского.Вместо свечи зажигания прикручиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся при первичной диагностике: на осциллограмме много отклонений от правильной работы. Получается, что «сдвинуты фазы».

    Я хочу сосредоточиться на одном параметре: угол опережения зажигания очень позднее, то есть правильное «минусовое» значение находится «в плюсе», а на показанной осциллограмме это как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть до мертвой точки в этих рабочих условиях при снятии эксклотограммы.

    Хорошо. В принципе все понятно, надо делать … Обернулся, посмотрел … К сожалению, все наши сантехнические посты были заняты. Посмотрели у клиента:

    У вас есть знакомый замок? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
    — Ну в принципе … есть … найду!
    — Тогда послушайте, что делать …

    Через несколько минут я подробно рассказал клиенту — что и как нужно делать. И напоследок спросили:
    «Да выкинут что-нибудь, принесите, согласны?»

    … Заказчик приехал … нет — буквально на следующий день клиент «ворвался» к нам в бокс:


    — Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Мне негде и кому-то удалось добиться правильного решения моей проблемы!

    И проблема была здесь, см. Фото:

    Если посмотреть «интро и со стороны» то все нормально?

    А давайте посмотрим повнимательнее:



    Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».«Сплит.

    Внешне не определять, что канавка шпона разделена.

    Более того, он одновременно и конструктивно завершен. Так сказать «Калик Деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то определить неисправность сложно. А смотреть можно долго …
    В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены …


    Только не подумай, что сейчас себя хвалил, мол, посмотри какой смарт нет, нет ничего «умного» или гениального.Это просто «работа такая», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

    Кудрявцев М.Е.
    © Legion Autodata

    Кудрявцев Михаил Евгеньевич
    г. Москва
    Автосервис «ВТС»
    Ул.Суздальская д.9.
    Звоните в рабочее время:
    7-916-626-71-98

    Проблемы, которые ожидают каждого владельца Daewoo Nexia

    Когда встает вопрос о покупке машины, любой автомобилист, особенно новичок, особенно внимательно начинает изучать слабые места предполагаемой покупки, благо сегодня изучить отзывы совсем не проблема.В Интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите узнать слабые стороны Daewoo Nexia со стороны не простых пользователей, а сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация почему-то просто не разглашается. Перед покупкой данного автомобиля внимательно просмотрите этот материал, благодаря которому вы сможете узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

    Основные поломки

    Глушитель — Изготовлен из стали, не совсем соответствующей международным стандартам.Новые «Глушаки» продаются по не совсем адекватной цене и почти все автолюбители покупают подержанные. Так как в Москве разборка Daewo Nexia распространена, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах уезжают из регионов путем ремонта имеющейся выхлопной системы. Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель стал коррозионным, то через глушитель проходят отверстия, включая резонатор и ствол, и при таком положении при пробеге, кратном десяти тысячам километров, ремонт глушителя может потребоваться несколько раз.

    TRABLLER — Он может выйти из строя, после чего двигатель троит. Бывает на пробеге далеко за сотню тысяч. Проблема не существенная. Его замена один раз за пятилетку не проблема.

    Панель приборов — Правда беда на всех модификациях. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в ремонт радиоаппаратуры, но легче заменить на бывшую в употреблении.Единственное, на что следует обратить особое внимание, как лукавить, — это на состояние щита. Если на нем есть следы длительной активной эксплуатации, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

    КПП — Она просто «устала» от пробега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков обслуживают двести, а то и триста тысяч, но это уже редкость. При упоминании такой машины, как Дэу Нексия, слабые места вызваны исключительно двигателем и крутящим моментом, но о замене КПП, КД и других серьезных узлов никто никогда не говорит.

    Ремень ГРМ, натяжной ролик — Отличаются некоторыми особенностями при разборке. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. В ролике есть свои особые бороздки, но многие автослемеры об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего возникают серьезные проблемы в работе двигателя или видео начинает скрипеть. Были случаи, когда осветлял клапана.

    Указатели поворотников — Как и на Жигулях, переключатели ломаются исправно.Опытные «неопытные» водят поворотники о запаске. Они ломаются мгновенно и без всякой причины.

    Кулиса КПП — износ, после которого переключение передач становится неточным. Ремонту не подлежит, можно только поменять. Можно найти новый, но опять же, все склонны покупать бывшее в употреблении.

    Коррозия — Подвержены абсолютно все кузовные детали. Клеточная резка приходит к 12 году эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяют продлить жизнь кузова на пять лет.Отработанные или восстановленные детали мгновенно сгнивают. Покупая машину, обязательно проверяйте все детали кузова на предмет восстановления.

    Это все, что вам нужно знать об этом автомобиле при его покупке. Естественно, это средние данные, а точнее поломки, которые происходят на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них устраняются легко и непринужденно, а некоторые придется либо замерить, либо «зазубрить» отремонтировать, особенно если потребуется коробка передач. Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь на факт своей стоимости, выбирают ремонт по вызовам.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *