Запаять бампер своими руками видео: Вторая жизнь: ремонт трещины в бампере из пластика своими руками – что да как

Содержание

Вторая жизнь: ремонт трещины в бампере из пластика своими руками – что да как

Сухая статистика во весь глас твердит: зимой многократно возрастает интерес к ремонту мелких дефектов переднего или заднего бампера. Кто-то не рассчитал дистанцию, кто-то въехал в сугроб, а кто-то неудачно припарковался. Бывает и так, что от мороза трескается недавно отремонтированный пластиковый элемент. Как избежать такого результата и починить буфер с прицелом на длительный срок службы – в эти и прочие хитрости восстановления экстерьерного пластика посвящает редакция Autostadt.su.

А надо ли: когда целесообразен ремонт пластикового бампера

Казалось бы, трещина в буфере – дефект из разряда мелких, а значит необходимости в замене детали целиком нет. Разумеется, желание сохранить заводскую деталь превалирует над многими «против». Но иногда эти «против» перевешивают все «за».

Один из таких случаев – неправильно покрашенное изделие. ЛКП на бампере должно быть пластичным. Только в этом случае лак и краска не потрескаются от элементарного изгиба или небольшой вмятины, легко выправляемой нагревом. Чтобы выяснить, качественно ли покрашена ваша деталь, осмотрите трещину на следующий предмет: отслоились ли слои друг от друга.

Четкое расслоение краски и грунта указывает на то, что для окраски бампера были использованы неподходящие компоненты. О том, чем покрасить пластик в домашних условиях, мы рассказывали в цикле летних статей. Повторимся, что в этом деле важно обзавестись специальным праймером и краской с пластификаторами.

Как не надо производить ремонт треснувшего буфера

Не все технологии реанимирования пластика гарантируют качественный и долговременный результат. Речь идет о широко распространенной технике восстановления с применением пайки и армированной сеточки и не менее известной технологии на основе эпоксидной смолы и стеклоткани. Даже соблюдая все азы блуждающих по сети видео, имеем печальную картину.

Не паять на латунную сетку

Так, буфер с впаянной даже с обеих сторон сеткой, ходит от силы два года. И это при условии, что стиль вождения укладывается в рамки предельной аккуратности и ничего крепче струи моечного аппарата высокого давления на отремонтированную пластиковую деталь не действует. А если этими правилами пренебречь, то придется стягивать треснувшие части еще раньше.

Объяснений тому несколько:

Отреставрированное место имеет высокую жесткость, отчего мелкие вибрации от преодоления выбоин и ям постепенно разрушают запаянный стык.
Излишний нагрев меняет структуру пластика, из-за чего он становится хрупче.
Хрупкий и жесткий пластмассовый элемент плохо переносит холодные погодные условия.
Металлическая сетка со временем начинает деформироваться.

Не пользоваться стекловолокном

Излишняя жесткость отремонтированной площадки – факт недопустимый. Поэтому, вслед за неправильной пайкой следует тандем из эпоксидки и стекловолокна. Метод вроде бы и хорош, но не для данных целей.

Эпоксидная смола и стекловолоконная ткань отлично подходят для создания детали «с нуля». В случае же ремонта эффект оставляет желать лучшего: трещина появляется вновь после ощутимого перепада температур.

Как правильно произвести ремонт трещины бампера из пластика своими руками

Восстановление только тогда будет считаться качественным, когда конструкция будет монолитной не только снаружи, но и внутри. Вдумайтесь в эту идею, и вы поймете, что сеточка, скобы и прочие армирующие хитрости обеспечить этого не могут. Вот почему пайка с применением присадочных пластин (прутков) и склейка с использованием спецкомплектов уверенно вытеснили техники, которые мы не рекомендуем к применению.

Подготовка трещины и выбор метода

Успешный результат любой технологии ремонта пластикового бампера предопределяет подготовительный этап. Если повреждение оставить что говорится «как есть» и сразу приступить к пайке или склейке, то, увы, все старания будут напрасными. Именно поэтому восстановление не стоит доверять первой попавшейся СТО, а еще лучше взять инициативу в свои руки.

В подготовке трещины нет ничего сложного:

Засверлить конец повреждения. Делать это необходимо в обязательном порядке, поскольку отверстие поможет предотвратить дальнейшее растрескивание бампера под действием вибраций.

Заострить края вдоль контура. Таким образом увеличивается контактная площадь с клеем или расплавленным присадочным прутком. А это значит, что возрастает прочность отремонтированного участка в целом. Заострять можно угловой шлифовальной машинкой или кусочком среднезернистой наждачной бумаги.

Касательно выбора одной из эффективных технологий восстановления конкретных рекомендаций нет. Отталкиваться можно от имеющегося оборудования: если есть промышленный фен, то дешевле будет спаять. Делом вкуса ситуацию можно считать в случае отсутствия каких-либо приспособлений, поскольку склейка и пайка гарантируют одинаково долговременный результат.

Как грамотно запаять

Что мы понимаем под словом «грамотно»? Это знак качества в виде полученной однородной поверхности. Можно провести параллель с вопросом, как убрать царапины со стекла автомобиля своими руками

. В счет качественной работе при полировке стекол мы записали отсутствие эффекта линзы по завершении работ. Здесь же на финише пластик должен быть именно единым целым без какого-либо шпатлевания и прочей доводки.

Чтобы добиться такого результата, следуйте простым правилам:

Соединить треснутые части в единое целое и прихватить обычным паяльником со стороны, обратной лицевой.
Порезать пруток на мелкие отрезки длиной 15-20 см.
Прислонить присадочную полоску к трещине, нагреть феном и прижать ладошкой, спрятанной в перчатке.
Сделать несколько фиксирующих швов. Порежьте пруток на несколько частей длиной 5-7 см и припаяйте их поперек трещины с небольшим шагом (не более 5 см).
Повторите описанные действия для лицевой стороны, исключив пункт с припайкой поперечных полос.
Шлифовать лицевую поверхность до выравнивания шва с профилем бампера.

В качестве оборудования мастера рекомендуют к применению именно специальный фен с тонкой насадкой. Впрочем, сузить зону нагрева можно и в случае с бытовым феном. Для этого достаточно подобрать подходящую по размеру головку из набора ключей.

В повседневном обиходе мы встречали ситуации, когда смекалистые мастера находили замену не только специальному фену, а и присадочным материалам. Так, вместо прутка они использовали стружку из пластика ремонтируемого бампера, нарезанную в незаметном месте. Затем полученный материал растапливали и заливали трещину с обеих сторон. Практика показывает, что эдакий эконом-вариант не уступает фирменной технологии.

Как правильно заклеить

Для склеивания необходимо использовать специальный ремкомплект. В сети особое уважение заслужил набор для восстановления пластика от ЗМ, поэтому его инструкцию и берем за основу.

Для начала – что включает в себя ремонтный кейс для ремонта трещин в пластиковых бамперах от ЗМ:

Двухкомпонентный клей.
Стеклолента на липкой основе.
Активатор адгезии.

Армирующий скотч.

Подготовив и обезжирив ремонтируемое повреждение (например, ацетоном, дождавшись его полного высыхания), приступаем к реставрации:

Склеить трещину армирующим скотчем с лицевой стороны. Получится жесткая конструкция, с которой можно работать.
Перевернуть бампер – дальнейшие работы будут со стороной, обратной лицевой.
Обезжирить площадь вокруг трещины, дождаться полного высыхания раствора.
Нанести активатор адгезии в два слоя с промежуточной сушкой в несколько минут.
Смешать компоненты клея в пропорции 1:1, и нанести смесь на дефектный участок.
Сразу же приклеить стеклоленту.
Повторить предыдущие два пункта дважды. В итоге должно получиться 3 слоя клея и 3 слоя стеклоленты.
Сделать паузу на два часа.
Снять армирующий скотч с лицевой стороны, обезжирить и нанести клей в один слой без стеклоленты.
Спустя сутки шлифовать полученный шов до выравнивания с поверхностью бампера.

Как покрасить

Для окраски буфера в полной мере справедлива технология окраски жесткого пластика. Ее мы рассматривали ранее, в ходе анализа вопроса, чем покрасить пластик салона автомобиля, чтобы краска не слезла. Если коротко, то поверхность шкурится, обезжиривается, грунтуется, снова шкурится и наносится краска в 2-3 слоя, поверх которой ложится лак.

Как запаять бампер в домашних условиях видео

Повреждение бампера – частый тип поломки автомобиля. В основном оно случается из-за дорожно-транспортных происшествий. Не исключены и случайные механические повреждения. Например, буфер может очень сильно потрескаться из-за неосторожного наезда на бордюр, из-за парковки на невысокие заборы или оградки, которые то и дело встречаются во дворах. В статье собрана информация о том, как склеить бампер самому с инструкцией, фото, видео уроками.

Если повреждение критическое, то придется разве что полностью его менять. Однако небольшие трещины возможно устранить и другими путями. При ремонте большей части повреждений применяют клеи для запчастей. Разберем подробнее ремонт бампера из стеклопластика своими руками.

Ремонт бампера своими руками: какие есть варианты?

Восстановительные работы этой детали выполняются двумя способами. Можно заклеить автомобильный бампер или запаять его своими руками.

Первый метод ремонта определяет, как заклеить бампер в домашних условиях так, чтобы восстановление было успешным. Второй метод – для более серьезных повреждений. Он позиционируется автомеханиками как сравнительно сложный тип ремонта. Поэтому рекомендуем доверять сложные работы только мастерам.

Правильно отремонтировать такую деталь можно только с опытом в таких работах, спецодеждой и необходимыми инструментами. Перед тем, как склеить бампер, выберите клеящую смесь. В магазинах их множество. Как найти среди них чем склеить пластик детали?

Как склеить бампер в домашних условиях: клей для пластика детали

Качество ремонта буфера из пластика зависит от купленного клея. При высыхании такое средство – полноценный слой полимеров. Они должны иметь те же характеристики, что и материал этой детали автомобиля.

Восстановление буфера проводят средством на основе полиуретана или склеивают эпоксидной смолой. Руководствуйтесь этой информацией, чтобы понимать, как отремонтировать бампер самому.

Клеевой состав нужно выбирать по таким критериям:

Устойчивость к высоким температурам. Если в момент покраски автозапчасть нагревают, то адгезив не должен разжижаться.
Клеящаяся основа должна хорошо сцепляться с пластиком.
При выборе термоактивного или термопластичного состава имейте в виду, что после этого деталь придется красить.

Процесс заклеивания – подготовка

Перед тем, как заклеить бампер стекловолокном, рекомендуем провести пробный тест на совместимость на небольшом участке повреждения. Чтобы определить, чем приклеить бампер кузова, внимательно изучите инструкцию производителя. Клеевой материал должен совпадать с типом поверхности детали.

Если на месте повреждения есть обвесы, их нужно предварительно скрепить, и только после этого снимать. На этом же этапе с точностью установите материал запчасти для выбора нужной клеящей основы.

Эта информация есть на штампе с внутренней стороны изделия. Когда смесь выбрана, остается правильно ее использовать, чтобы грамотно восстановить запчасть после повреждения.

Чтобы ремонт продержался как можно дольше, бампер придется подвергнуть предварительной обработке. Деталь заранее отсоединяется.

Проведите обязательную подготовку:

тщательно очистите автомобильный буфер от грязевых скоплений;
удалите остатки масла, пыль;
дайте запчасти просохнуть;
протрите ее химическим средством, чтобы обезжирить;
проведите шлифовку сломанной поверхности абразивом или шлифовальной машинкой;
если трещины слишком глубокие, рекомендуем их засверлить, обезопасив запчасть от увеличения повреждения.

С перечисленными процедурами вы добьетесь более прочного сцепления клея с поверхностью, что даст гарантию качества и длительного срока службы детали.

Как склеить бампер: начинаем работу

Когда поверхность прошла предварительную обработку, пора заняться основной частью процесса восстановления. Поврежденную область запчасти покройте грунтовкой и дождитесь полного высыхания вещества.

Второй вариант: заклеить трещину на бампере с внешней стороны, чтобы из нее не вытекал клей. Для этого задействуйте фольгу. Как только адгезив высохнет, материал необходимо убрать.

Первичное склеивание с внутренней поверхности буфера проводят составом, обладающим армирующими свойствами. Для этого рекомендуем взять состав на основе эпоксидной смолы с высокой степенью адгезии. Если до этого вы решили отказаться от грунтовочных работ, то осторожно сдвиньте друг к другу поврежденные участки.

Иногда треснувшие части скрепляют металлическими скобами. Однако, фиксирование двух частей с наружной стороны делается стандартным бумажным скотчем. Он тщательно скрепит края поверхности перед покраской на одном уровне. После склейки пробоины с внутренней стороны скотч снимется проще, чем скобы.

Когда оба элемента автомобиля надежно зафиксированы, нанесите клеящую смесь на обе части поврежденной детали. Пока она не засохла, для упрочнения шва наклейте сетку из металла или синтетики.

Это может быть малярная сетка, которую сверху также нужно обработать адгезивом. Время высыхания предугадать невозможно, так как каждый химический состав засыхает по-своему долго.

Финальный этап

Когда трещина склеена, а клеевой раствор полностью высох, то автомобильный буфер визуально остается непривлекательным. Не стоит бить тревогу – это естественно, ведь впереди еще отделочные работы.

Приступим к работе:

Удалите лишние остатки состава на пластике, аккуратно срежьте их или зашлифуйте.
Проведите подготовку поверхности запчасти к дальнейшей покраске. Для этого используйте грунтовку, шпаклевку или другие материалы с такого назначения.
Буфер авто необходимо красить по технологии. Такие краски есть в автомагазинах.

Подробная работа по покраске бампера своими руками в видео:

Итоги

Ремонт буфера в домашних условиях – не сложная задача. Поэтому если имеете минимальный опыт в этом деле и будете следовать всем инструкциям, то сможете быстро восстановить деталь. И вам не надо будет тратиться на оплату работы автомеханика.

Клей для деталей автомобиля имеет весомые плюсы. Он дешевый, его покупка не ударит по семейному бюджету. Способ заклеивания треснувшего буфера клеящей смесью ничем не уступит запайке.

Советуем к просмотру видео инструкцию как склеить бампер своими руками клеем:

Пластиковый бампер – одна из уязвимых кузовных деталей автомобиля. Даже при внимательном вождении, можно случайно наехать на бордюр, высокий сугроб или другое препятствие, и повредить обвес при мелком ДТП. Поврежденная деталь, существенно портит внешний вид транспортного средства. Поэтому, важно знать о том, как правильно запаять автомобильный бампер.

Подготовка к выполнению основных работ

Спаять бампер самому, можно в домашних условиях. Для этого потребуется подготовить рабочее место и соответствующее оборудование для пайки. Для удобства восстановления обвеса в авто, потребуется снять деталь.

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Работу нельзя проводить в полностью закрытом помещении и на открытом воздухе. Пайка бампера сопровождается неприятным запахом жженой пластмассы, но если операцию по восстановлению обвеса выполнять на улице, результат может быть испорчен воздействием окружающей среды. Оптимальное место для ремонта – гараж. Он защитит обрабатываемую поверхность от ветра и дождя, и автомобилист, в любой момент может открыть створки ворот и проветрить помещение.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
Металлическая латунная сетка.
Фен для пайки бамперов.
Ножницы.
Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

После восстановления целостности пластикового бампера, ему потребуется придать первоначальный внешний вид. Для этого потребуется:

Резиновый шпатель.
Лезвие.
Пульверизатор.
Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
Грунтовка.
Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
Шпателем нанести шпаклевку.
Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

В некоторых случаях, кузовной элемент, после обработки грунтовкой, покрывают яркой краской. После ее высыхания, поверхность вновь шлифуют до грунтового слоя. На поверхности могут оставаться следы краски, в тех местах надо нанести шпаклевку, после, вновь загрунтовать в несколько слоев, и покрасить.

Другие способы восстановления бампера

При сильных повреждениях обвеса и наличии отколотых частей детали, используют такой способ ремонта бампера, как «сварка». Данный метод заключается в том, что поврежденный кузовной элемент, восстанавливается с помощью полосок из пластмассы. Процесс сварки автомобильных пластиковых бамперов, выглядит следующим образом:

Подготовка обвеса к восстановлению.
Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
Проведение завершающего этапа работы.

«Сварка» – один из наиболее эффективных способов восстановления поврежденного бампера. Он применяется в случаях, если в обвесе не хватает ряда элементов или же трещина не подвержена обычной пайке.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Когда покупка нового обвеса невыгодна, деталь подвергается ремонту. Небольшие трещинки заклеиваются, более крупные повреждения подвергаются пайке. Для усиления восстановленной конструкции используют «сварку». Эти работы можно выполнить в домашних условиях, что дает возможность существенно сэкономить на приобретении нового обвеса.

Здравствуйте, уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта! Продолжаем говорить о наболевших для автовладельцев темах. Сегодня расскажу про ремонт бампера из пластика своими руками, видео о котором позволит более наглядно изучить весь процесс поэтапно.

Я прекрасно понимаю, что ситуации бывают разные, как и сами бампера. В некоторых случаях в домашних условиях невозможно вернуть элемент обвеса к прежнему состоянию. Чем собирать целый набор инструментов и вспомогательных материалов, порой проще купить себе новый. Это касается и заднего и переднего бампера.

Но порой ремонт — это оптимальный выход из ситуации. Стоимость таких работ во многом будет зависеть от дороговизны вашей машины. Это если искать адреса автосервисов и обращаться к ним. А вот дома вполне можно сделать локальный кузовной ремонт, то есть восстановить целостность бампера, не вкладывая больших денег. Подумайте, сколько стоит примерно новый бампер на вашу машину и сравните со стоимостью нескольких новых креплений, то есть ушек, шпаклевки, клея и возможно сетки из стекловолокна. Тут уж действуйте по ситуации при выборе материалов.

Если купить все эти расходники выходит дешевле, чем купить новый бампер, тогда смело приступайте к ремонту трещины или сколов.

Примерный план работ

В зависимости от характера и сложности повреждений, используют разные методы восстановления. Кто-то предпочитает пользоваться эпоксидной смолой и армировать это все сеткой из стекловолокна. Смола и сетка неплохо скрепляют поврежденную конструкцию и обеспечивают довольно длительную эксплуатацию элемента кузова после ремонта.

При наличии сколов и вмятины я предпочитаю использовать метод спайки с дополнительным грунтованием и шпаклеванием поврежденных участков. В принципе, так можно восстановить повреждения любой сложности, если приложить усилия.

Примерно план работ по ремонту поврежденного бампера выглядит следующим образом:

оценка текущего состояния;
работа с внутренней стороны бампера;
обработка наружной стороны;
выравнивание;
грунтование;
нанесение шпаклевки;
доводка и покраска.

Если у вас простая трещина без вмятин и сколов лакокрасочного покрытия, может удастся обойтись без покраски. Но пайка треснувшего элемента пригодится в любом случае. Технология не самая сложная. Но при желании получить качественный результат, не забудьте купить соответствующий электрод для пайки и научиться обращаться с самим паяльником.

Для выбора электрода не просто читайте отзывы, а ориентируйтесь на состав пластика, из которого изготовлен бампер. Для пластмассовых обвесов используют полиуретан или пропилен в большинстве случаев. В зависимости от этого, вам понадобятся соответствующие плоские пластиковые электроды. Цена на них не так высока. Выбрав неправильный электрод, он просто не будет держаться и вам придется повторно делать всю работу. Но теперь уже с подходящим электродом.

Выполнение ремонтных работ

Не будем откладывать, а приступим к работе.

Выявляем характер проблемы. Очень внимательно изучите состояние бампера после полученных повреждений. Большая трещина может переходить в разветвления и распространяться достаточно далеко. Все это придется ремонтировать, иначе трещина поползет дальше и потом вновь придется все снимать, ремонтировать, паять и клеить.
Готовим товарища к ремонту. Лучше всего его снять, поскольку все повреждения обычно начинаются в местах крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, потому вдаваться в подробности не будем. После демонтажа удалите всю грязь и просушите пластик.
Выбираем инструмент. Я бы порекомендовал пайку, поскольку этот метод лучше соединяет пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидка и сетка из стекловолокна могут служить как альтернатива или же дополнительные элементы крепления. Выбор за вами. Я же расскажу о пайке.
Внутренняя сторона. Пайка всегда начинается изнутри, поскольку так вы сможете избавиться от всех последствий повреждений, не нанося вред наружной стороне. Пайка проводится по всей длине повреждений. Если оставить без внимания тупиковые трещины, со временем они разойдутся, и получите новую порцию проблем.
Скобы. Их используют как дополнительный элемент фиксации. Скобы вставляют в пластик по всей длине трещин. Ориентировочно вставляйте по 1 скобе через каждые 2-3 сантиметра. Если скобы длинные, предварительно их укоротите. Используя строительный фен, немного подплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Разогретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Либо же вместо скоб используйте клей и армирующую сетку.

Шлифовка. Понадобится шлифовальная машинка с абразивным кругом типа Р240. С его помощью восстанавливается форма, выравниваются размеры, и делается доводка. Плюс вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки.
Пайка. Еще одна процедура пайки проводится уже с внешней стороны. Здесь действуйте так же, как и в первом случае, только скобы применять не требуется. Затем также обработайте и отшлифуйте все абразивным кругом.
Выравнивание. Вам нужно удалить всю пыль, мелкие куски пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут остаться волоски пластика, который очень легко убрать строительным феном. Далее наносится специальная шпаклевка для пластика. Постарайтесь добраться до всех участков. Когда смесь засохнет, пройдитесь по ней шлифовальной машинкой, а где она не достает — наждачкой.
Грунтовка. Грунтуется бампер обязательно в 2 слоя. Между нанесениями сделайте перерыв хотя бы 20 минут. Саму грунтовку готовят и наносят согласно инструкциям от производителя. Смеси бывают разные, потому тут ориентируйтесь на конкретный состав.
Проявка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Проявка нужна для того, чтобы определить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы их легко устраните и доведете состояние до идеальной ровности.
Удаление проявки. Удаляется наждачкой или шлифмашинкой для грунтовки.
Шпаклевки. Теперь поверх грунтовки наносится еще слой нитрошпаклевки. Поверхность обезжиривается и просыхает.
Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер восстановлен, он тщательно полируется, затем наносится база — растворитель, который поможет краске лечь на грунтовку. Затем идет краска в необходимом количестве слоев, лак и полировка. Здесь главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся, и не были заметны следы ремонта.
С ремонтом ушек крепления проблем быть не должно. Но советую купить готовый комплект крепежей и установить их на место старых. Работа займет буквально 30 минут.

По фото и видео инструкциям вам будет легче ориентироваться. Данная методика является опробованной мною лично. Но есть и другие способы отремонтировать поврежденный бампер. Самый простой из них — обратиться на СТО в СПб, в Нефтекамске или любом другом городе. Одна только Москва располагает сотнями автосервисов.

Удачи вам на дорогах! Старайтесь не попадать в неприятные ситуации! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

(2 оценок, среднее: 4,00 из 5)

Как запаять бампер своими руками: советы и рекомендации

Даже самый аккуратный водитель не застрахован от аварии. Если вы повредили свой автомобиль, то можно легко запаять бампер своими руками. Для этого вам понадобится минимальное количество инструментов и чуточку терпения.

Что необходимо для пайки бампера

Основные материалы, которые необходимы для того чтобы запаять бампер автомобиля:

Паяльник. Это универсальное устройство, которое должно быть в доме у каждого мужчины. Помните, что для ремонта автомобиля своими руками нужно использовать только мощный паяльник – если вы возьмёте прибор со мощностью 50 Вт, то работа не принесёт ожидаемого результата. По поводу вида паяльников специалисты оставляют вам свободу действий – вы можете взять и электрический, и газовый, и термовоздушный, и инфракрасный прибор. Здесь вы осуществляете выбор в зависимости от собственных предпочтений и личного опыта.
Сетка. Именно с её помощью вы будете паять бампер.

Инструменты и материалы

Ножницы. Вам подойдут самые обыкновенные ножницы. Конечно, не стоит брать слишком старые или тупые ножницы – в этом случае работа не принесёт никакого результата.
Плоская отвёртка. Именно её вы частенько используете для закручивания шурупов и винтов своими руками.
Термофен. Этот прибор понадобится вам только в том случае, если на бампере есть не только трещины, но и деформации. С помощью термофена вы разогнёте бампер и вернёте ему первозданный вид. Помните, что для пайки нужно установить на прибор круглую насадку.

Подготовка к работе

Помните, что пайка – это довольно сложный и опасный процесс, поэтому к нему необходимо подготовиться:

Выбор рабочего места. Не стоит заниматься пайкой в плотно закрытом помещении – сам прибор выделяет не самые приятные запахи. К тому же, на улице такой работой нельзя заниматься – ветер и влажность испортят результат пайки. Идеальным вариантом во время пайки считается гараж – вы в любой момент его сможете проветрить и обезопаситесь от атмосферных влияний.
Организация рабочего места. Необходимо самому аккуратно снять бампер с автомобиля и положите его на ровный стеллаж либо на стол.
Подготовка паяльника. Для того чтобы запаять бампер, прибор нужно положить на стол и разогреть до максимальной температуры.

Подготовка рабочего места

Как паять бампер

Из-за того, что от пайки зависит окончательный результат ремонта автомобиля своими руками, к этому процессу нужно относиться очень внимательно. Если вы не осуществите пайку правильно, то шпатлёвка, грунтовка и краска лягут неравномерно.

Постарайтесь максимально аккуратно выполнить все пункты инструкции:

Прежде всего, правильно и ровно соедините между собой лопнувшие части бампера и спаяйте их с лицевой стороны.
Теперь вам понадобятся ножницы и сетка. Размер сетки зависит от того, какую трещину вам нужно заделать.
Теперь нужно аккуратно спаять бампер изнутри. Для этого сетка должна быть приложена к пластику и нагрета паяльником. После этого осторожно поместите в мягкую пластмассу сеточку при помощи отвёртки.
Если бампер автомобиля очень сильно повреждён, то вам нужно пропаять при помощи сеточки не только внутреннюю, но и лицевую часть. Благодаря этому вы своими руками максимально укрепите шов и предотвратите возможность повторной поломки.
Возьмите лезвие и срежьте лишнюю пластмассу.

Завершающий этап

Результат пайки можно испортить своими руками, даже если вы тщательно выполните все пункты инструкции. Дело в том, что после пайки нужно ещё уделить внимание ремонту автомобиля:

Шпатлёвка. Тот шов на бампере, который оставили сетка и паяльник, выровняйте при помощи шпатлёвки. Чаще всего автомобилисты выбирают полиэфирное вещество – его не нужно долго готовить к работе, а достаточно своими руками смешать с отвердителем.

Результат ремонта бампера

Грунтовка. Многих людей интересует, сколько слоёв грунта нужно наносить. В большинстве случаев достаточно один раз аккуратно пройтись веществом по поверхности машины.
Покраска. Подождите пятнадцать минут, пока грунтовка высохнет – и приступайте к покраске бампера. Вы можете осуществить это двумя способами – нанеся краску кисточкой или же распылив её специальным аэрозолем.

[democracy]

Автор: Екатерина

Ремонт пластикового бампера своими руками (видео)

Как бы мы аккуратно не старались водить автомобиль, все-же, к сожалению, из за нашей невнимательности и нерасторопности или по воле судьбы, случаются механические повреждения кузовных деталей автомобиля. Чаще всего это бампер, передний или задний. Стоит заметить, что в большинстве случаев пластиковый бампер (из полиуретана или полипропилена) можно восстановить. Если произошло ДТП, постарайтесь, как бы это не было морально тяжело и на настоящий момент не казалось вам бессмысленным, собрать все детали бампера, в дальнейшем, это будет успешным залогом проведения работ по ремонту бампера. Ну а мы постараемся поэтапно рассказать о том, как и при помощи чего запаять, покрасить пластиковый бампер вашего авто.

В статье будет приведено несколько примеров. Как раз о каждом из них я и расскажу.

Ремонт бампера с помощью сетки, скрепок и паяльника

1 Внешний вид бампера подлежащего ремонту (пайке), после рядового ДТП	2 Сколы ЛКП, грунта, незначительные растяжения пластика на теле бампера автомобиля
3 Трещины идут как правило от элементов крепления бампера. Бампер необходимо снять с автомобиля, это позволит легко базировать бампер в удобном для ремонта — пайке и покраски положении. Бампер необходимо отмыть и очистить от грязи. Для спайки пластика бампера может использоваться паяльник электрический или нагреваемый паяльной лампой. Использование горелок потребует большего умения и навыков, так как пластик под действием температур может «повести», если у вас нет опыта в этом деле, то ваш вариант все же паяльник.	4 Начинаем паять детали бампера с внутренней стороны, это позволит понять какими свойствами обладает материал без значительного ущерба для внешнего вида. Выработает определенные навыки обращения с материалом. Спайку старайтесь проводить равномерно по все длине шва.
5 В итоге после спайки трещины шва бампера он должен выглядеть примерно вот так.	6 Разветвления трещин так же сплавляем. Важно сплавить все трещины так как тупиковые трещины являются источником повышенного напряжения материала и потенциально опасны для разрастания трещин.
7 Для надежности скрепляем шов скобами от степлера, через каждые 2 см по все длине трещины. Ножки скоб желательно предварительно укоротить, что бы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, так же при впайке скоб удобно пользоваться пинцетом.	8 В итоге скобы заделываем в тело бампера, используя разогретый материал пластика бампера вокруг них
9 Далее для более равномерной толщины бампера «размазываем» разогретый пластик в коверны и трещины	10 С лицевой стороны бампер после пайки должен восстановить свою форму
11 Обрабатываем лицевую сторону шлифмашинкой.	12 Для снятия краски, грунтовки а также для выравнивания поверхностных форм бампера рекомендуется использовать круг с зернистостью абразива Р 240
13 Начинаем пайку лицевой поверхности. Все по аналогии с внутренними, за исключением скоб.	14 Выравниваем наружные трещины, расплавляя пластик в углубления трещин
15 Шлифуем швы трещин тем же кругом Р 240	16 Должно получится примерно вот так. Не пытайтесь добиться идеально ровной поверхности (без коверн) , так как это может настолько истончить толщину бампера, что его форма изменится.
17 На поверхности останется много статической пыли. Сдуваем пыль и кусочки пластика с бампера с помощью воздушного компрессора или смываем мокрой тряпкой.	18 Строительным феном выжигаем, сплавляем волоски пластика на поверхности бампера. Не переусердствуйте с феном чтобы не перегреть пластик.
19 Для окончательного выравнивания после паки бампера используем шпатлевку, обязательно для пластика!	20 Наносим на проблемные места слой шпатлевки. Обратите внимание на толщину слоя, он должен быть минимален.
21 Допускаются небольшие ступеньки после нанесения шпатлевки. После они сгладятся шлиф. машинкой.	22 В итоге ремонт бампера продолжится после затвердевания нанесенной шпатлевки. Рекомендации смотрите на банке.
23 В местах где шпатлевку нельзя нанести шпателем используем подручный инструмент. Хотя бы собственные пальцы.	24 После затвердевания обрабатываем поверхность, все той же шлифовальной машинкой и тем же кругом Р 240
25 Труднодоступные места ремонтируемого бампера обрабатываем шкуркой.	26 В итоге должно получится вот так
27 Сдуваем пыль с поверхности бампера	28 Разводим грунт для нанесения на бампер, согласно рекомендациям производителя.
29 Грунтуем в 2 слоя	30 С выдержкой по 15 минут между грунтовками
31 Наносим проявку. Проявка это фактически контрастная краска или бывают специализированные аэрозоли или сухие порошки.	32 В итоге шлифовки проявка потом стирается, а в углублениях, то есть неровностях она остается и тем самым указывает на проблематичные места и необходимость доработки
33 Зашкуриваем бампер по проявке до слоя грунта	34 Необходимо пройтись по все поверхности загрунтованного бампера
35 Здесь и проявятся ямки и царапинки	36 Для шпатлевки по грунту используем нитрошпатлевку
37 Обезжириваем поверхность и наносим тонкий слой. Ждем полного высыхания	38 Полируем и выводим наружные формы бампера
39 Вид будет вот такой	40 Покрываем грунт ремонтируемого бампера так называемой базой
37 Она является связующим звеном между краской и грунтом. Растворитель базы как бы сплавляет переход на молекулярном уровне.	38 То есть ее необходимо наносить на переход краска — грунт. Так же база забивает грунт и его возможность адсорбировать краску.
37 После этого наносим краску	38 Наносим лак
37 Полируем бампер	38 Получаем конечный результат

Стоит заметить, для того кто осмелится начать ремонт пластикового бампера методом пайки своими руками, что в данном случае использовался не простой способ покраски, то есть не красилась вся деталь, а красился участок с переходом. Такой способ называется локальная покраска. Эта технология покраски бампера более сложная, но для мастера менее затратная. Более подробную статью о покраске, можно посмотреть на нашем сайте «Покраска кузова автомобиля»
Если вы не имеете опыта, то предпочтительно красить весь бампер при ремонте. То есть вначале весь обдирать, а потом весь красить. Также необходимо сказать и о том, что светлые оттенки намного труднее поддаются «бесследному» подбору цвета и переходу при окраске.
Надеемся, что данный материал поможет вам отремонтировать ваш бампер, методом пайки пластика бампера с помощью обычного паяльника, грунтовки, краски и собственных рук.

Пайка (ремонт) пластикового бампера с помощью фена и электродов (шинки)

В нашей статье мы не могли не рассказать и еще об одной альтернативе ремонта пластикового бампера, тем более, что она даже в чем-то лучше приведенной выше. Прежде всего тем, что в этой методике удается получить более однородный и монолитный состав пластика в ремонтной зоне бампера, что в итоге, сказывается на прочности отремонтированного бампера. Также стоит сказать, что данный способ применяют во многих ремонтных мастерских, что также говорит о том, что он имеет полное право на существование, а соответственно и на то, чтобы наши читатели узнали о нем.
Для этого способ используется строительный фен, который способен выдавать поток воздуха с высокой температурой, а также насадка для него. Насадка может быть щелевой вытянутой или в виде круглого сечения, это не имеет значение, все зависит от ваших предпочтений. Насадку на фен можно сделать самому или купить в строительном магазине.
Прежде всего, необходимо подготовить бампер для пайки. Для этого, с помощью ножика или фрезы, необходимо выбрать поверхности бампера подходящие к трещине, так как показано на фото.

Далее необходимо произвести базирование частей бампера. В качестве скрепляющей шинки может быть использован пластиковый электрод, но использование старого бампера донора даже в чем то предпочтительней. Из него можно сделать шинку нужной длины и ширины.
Здесь также надо отметить то, что существует множество сплавов пластика, которые просто не сочетаются друг с другом. Если кто-то думает, что немецкий пластик паяется с немецким, а японский соответственно японским, то остается только посмеяться по этому поводу. Да, конечно, вероятность спаять разные виды пластика есть, но прочность будет не та. Прежде всего стоит обращать внимание на маркировку, которую вы можете найти на внутренней стороне бампера. (пример >pp< или>pp+ep< или что-то в таком духе). В итоге, именно эта маркировка должна совпадать с пластиком от бампера донора, что будет гарантировать высокий результат при пайки бампера своими руками.
Итак, разогреваем фен, берем пластиковую шинку и устанавливаем ее перпендикулярно в начале трещины. Разогреваем пластик, чтобы он начал свободно гнуться и прикладываем далее по трещине.

Процесс пошел… Так продолжаем, желательно без остановки до конца трещины. В конце трещины обрезаем с помощью ножниц оставшуюся шинку. То же самое проделываем с другой стороной трещины.

В результате, после затвердевания шинки получаем очень прочное соединение. Скажем так, что в некоторых случаях такое соединение более прочно, чем околошовная зона пайки пластика бампера. То есть, легче порвать рядом, чем по получившемуся шву.

После пайки, начинается косметика, о которой мы в принципе уже рассказывали ранее. Зачищается и выводится шов, грунтуется, красится, покрывается лаком, полируется. Более подробно, об этом можно посмотреть информацию начиная с п. 19, главы выше.

Ремонт бампера с помощью ткани и клея (видео)

Еще один вариант починить отдельные элементы бампера, это использования так называемого суперклея и ткани. Ткань наматывается вокруг элементов бампера, пропитывается клеем и в итоге все это образует крепкий «скелет» на теле бампера.

Если в вашем случае повреждения бампера являются не более чем вмятиной, то ее можно выправить. Подробнее об этом в статье «Как выправить форму (вмятину) пластикового бампера».

Ремонт пластиковых бамперов своими руками видео

В сегодняшнем видео я подробно расскажу и покажу на примере ремонт пластикового бампера машины. Ремонт будет в достаточной мере сложный, нужно будет:

— Убрать следы прошлого ремонта и исправить ошибки.
— Запаять трещину приличного размера на самом бампере.
— Убрать декоративную структуру заводского пластика.
— Большое количество сколов и глубоких царапин.
— Изготовление усилителя бампера из металла.
— Выравнивание деформаций при помощи строительного фена.
— Восстановление кронштейнов крепления к кузову машины.
— Шпаклевание плоскостей и последующее шлифование.
— Нанесение первичной и вторичной грунтовки.

И еще другие тонкости работы и нюансы. Обо всем этом максимально подробно расскажу в этом видео, так же покажу на примере и дам практические советы. Так же ниже будут ссылки на сопутствующие и нужные темы, которые стоит знать дополнительно — их освещал в других видео на канале.
В общем более подробно все это Вы увидите в само видео!

И как обычно: ставьте лайки если понравилось видео, комментируйте, спрашивайте если что-то было не понятно. И не забывайте подписаться на канал, если Вы этого еще не сделали!

Ссылка на это видео:

Довольно сложно представить себе транспортное средство, в конструкции которого не было бы такого необходимого элемента, как бампер. Основным назначением детали является защита корпуса от повреждений и деформаций. При появлении сложной ситуации он берёт на себя все ударные и повреждающие факторы. Именно по этой причине вопрос, как проводится ремонт бампера из пластика своими руками, является одним из самых актуальных.

Повреждения пластикового бампера

Несложно догадаться, что бампер с высокой степенью вероятности может быть повреждён при достаточно интенсивной и даже при очень аккуратной эксплуатации авто.

Бампер можно повредить не только по причине отсутствия опыта в вождении, но по таким основаниям, как:

действия других неаккуратных и неопытных водителей;
вылет небольших камней от движения иных транспортных средств.

Вне зависимости от причины и от характера повреждения, внешний вид транспортного средства после поломки бампера значительно ухудшается. У владельца авто автоматически возникает желание решить подобную проблему, проведя ремонт бампера своими руками.

Способы устранения проблемы и механического повреждения прямо зависят от того, какого плана дефект был нанесён на деталь авто. Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.

Царапины, которые могут быть поверхностными и глубокими, то есть доходящими до грунта или до основного слоя детали. Данное повреждение нужно сразу устранять, так как впоследствии на месте царапины могут проявиться трещины.
Трещины – это более серьёзное повреждение детали авто, которое относится к категории опасных. Не устранив его не рекомендуется эксплуатировать машину.
Вмятины – образуются посредством сильного механического воздействия на бампер. Данные повреждения очень часто сопровождаются иными неблагоприятными проявлениями. Рядом с вмятинами практически всегда проявляются царапины и трещины.
Сколы и пробои. Это особые сквозные повреждения, имеющие довольно большую площадь. Проявляются чаще всего по краям бампера после столкновения машины с определённым препятствием.

Конечно, можно обратиться в какой-либо сервисный центр, но в этом случае стоимость восстановления бампера даже при незначительном повреждении становится значительно выше себестоимости. Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера.

Общие методы ремонта бамперов

В прямой зависимости от степени повреждения, ремонтные работы, направленные на восстановление бампера, могут быть распределены на локальные и комплексные. Разного плана царапины и небольшие сколы на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть ликвидированы без проведения предварительного демонтажа детали.

Если бампер получил достаточно серьёзные повреждения, его обязательно нужно будет демонтировать.

Работать с данным элементом нужно так, чтобы был обеспечен доступ к внешним и внутренним поверхностям элемента. Монтаж детали на своё изначальное место проводится после осуществления требуемых ремонтных и восстановительных работ.

Материалы, оборудования и средства

При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить следующие.

Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик.
Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство.
Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.
Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.
Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.
Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800.
Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха.

Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.

Подготовительный этап

Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

Снятие бампера с корпуса авто.
Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
Определение материала, из которого изготовлен бампер.
На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

Возможные методы исправления повреждений

В прямой зависимости от степени и уровня повреждения зависит схема, по которой будет проводиться ремонт пластиковых бамперов. Могут быть применимы следующие методики восстановления:

Склеивание – применяется для деталей, произведённых методом холодной формовки. Здесь используется специальный клей на полиуретановой основе.
Термосварка – подойдет для бамперов, которые были изготовлены методом горячей формовки. Соединение фрагментов бампера осуществляется при помощи специального сварочного оборудования.
Ламинирование – метод подходит для восстановления утраченных фрагментов аналогичными. Здесь используется специальная армирующая сетка и шпатлёвка.
Использование плоских электродов. Методика основана на использовании специального строительного фена, который плавит электроды и эффективно заделывает трещины.
Пайка – оптимальный вариант для ремонта бампера в обычных домашних условиях. Потребуется использовать паяльник, наждачную бумагу и краску.
Пайка с армированием – подходит для устранения значительных трещин. Процесс основан на применении двухсторонней пайки и одновременным армированием специальными скобами или металлической сетки.
Заклейка – устранение трещины осуществляется при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Материал восстановления наносится на клей и строго с двух сторон бампера.

Ниже вниманию представлено описание самых распространённых и серьёзных по трудозатратам методов восстановления бампера авто в зависимости от нанесённого повреждения.

Шпаклёвка

Подготовленную ранее шпатлёвку необходимо приготовить по всем правилам инструкции, добавить туда специальный отвердитель. После этого полученная масса наносится на тот участок бампера, на котором находится повреждение. Требуется подождать примерно 10 минут, взять наждачку № 80 и специальными круговыми движениями провести затирку состава. Результат становится виден после проведения нескольких манипуляций.

Грунтовка

Грунтовочные работы проводятся не менее просто. Требуется взять подготовленную ветошь и очень хорошо промыть бампер. Как только поверхность высохнет, нужно осмотреть весь бампер на предмет правильности форм. Если никаких вмятин нет, можно приступать к грунтовке. Данный процесс осуществляется по следующим правилам:

Грунтовку требуется наносить круговыми движениями, направляясь к левой или правой стороне элемента.
Составу нужно дать полностью высохнуть.
После этого берётся наждачка № 800 и всё тщательно затирается.
При помощи обычной бутылки с водой требуется замыть бампер. При этом не важно, где образовалась трещина или иное повреждение, бампер нужно замывать полностью. Как только один слой полностью высохнет, пластик автоматически принимает матовый оттенок. Верхний грунт после этого полностью смывается.
Только после этого можно наносить второй слой грунтового состава.

Как только все нанесённые слои высохнут, нужно будет произвести тщательный осмотр детали с использованием лампы. Слои должны быть совершенно ровными и составлять одно вместе одно целое.

Покраска

Если после осмотра детали становится понятно, что все покрытия нанесены максимально качественно и ровно, можно переходить к такому процессу, как покраска. Обязательно подготавливается помещение, закрываются все поверхности, которые нужно защитить от используемой краски. Пигмент наносится строго в два-три слоя. Между каждым слоем на сушку должно тратиться от 5 до 10 минут.

После нанесения необходимого покрытия краски на поверхность бампера наносится двумя слоями лак. Здесь также важна промежуточная сушка. По окончании покрасочных работ нужно ещё раз проверить качество нанесённых составов, при обнаружении подтёков требуется провести лёгкую шлифовку и тщательно отполировать поверхность.

Советуем также прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как выбрать краску для пластика.

Также дополнительно рекомендуем изучить статью нашего эксперта, посвящённую полировке автомобиля своими руками.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как проводить хромирование в домашних условиях.

Особенности ремонта отдельных видов повреждений<p>В процессе восстановления целостности и внешнего вида бампера предстоящие работы будут зависеть от вида обнаруженного повреждения. Это важный момент, так как для царапин и сколов используется один вариант, для устранения вмятины требуется применять совершенно иной метод.</p><p>Если требуется провести ремонт своими руками, или не действует страховка, или нет средств и желания обращаться в сервисный центр, потребуется внимательно изучить характер повреждений. Если водитель понимает, что бампер повреждён очень сильно, не стоит пытаться своими силами провести восстановление детали, но лучше приобрести новую. При обнаружении относительно небольших сколов или вмятин проблему вполне можно устранить самостоятельно, зная, как действовать в том или ином случае. Итак, как можно быстро и эффективно устранить царапины, вмятины и трещины.</p><h4><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="i-45">Царапины</span></h4><p>Устранение данной проблемы можно проводить посредством использования наждачной бумаги. Берётся материал № 50 и осуществляется затирка. При этом нужно тщательно устранить все неровности, действуя до тех пор, пока поверхность не станет совершенно правильной формы. В процессе осуществления данного процесса повреждения могут стать немного больше по размерам, но их глубина станет значительно меньше. Не стоит этого пугаться, после тщательной зачистки все неровности будут заполнены шпатлёвкой.</p><p>Если есть желание и определённые навыки, то вместо шпатлёвки можно использовать специальный жидкий пластик, полностью соответствующий типу материала, из которого выполнен пластик. После нанесения данного состава, после полного его высыхания также потребуется провести очищение поверхности и тщательно зашкурить её, отшлифовав до максимально ровной поверхности.</p><h4><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="i-46">Вмятины</span></h4><p>Чтобы устранить незначительную вмятину, которая не вызвала повреждения лакокрасочного покрытия, потребуется просто нагреть деформированную часть бампера. Вогнутую часть пластика нужно разогреть предварительно подготовленным тепловым или техническим феном до тех пор, пока материал не станет достаточно мягким. После этого вмятина вручную выпрямляется, одновременно придавая повреждённому участку бампера правильную геометрическую форму.</p><p></p><h4><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="i-47">Трещины и сколы</span></h4><p>Если на поверхности бампера появляются трещины, необходимо будет воспользоваться подготовленными предварительно металлической сеткой и паяльником. Последовательность действий в данном случае будет следующая:</p><ol><li>Грани повреждения нужно свести вместе и провести пайку к одной стороне сетки. Желательно утопить её как можно глубже в пластике, но при этом нельзя переусердствовать, так как может образоваться дырка.</li><li>Посредством расплавленного пластика замазывается конец сетки.</li><li>Подобным образом нужно пройтись по всей трещине.</li></ol><p>Если повреждения на бампере небольшие, вместо сетки можно использовать специальные строительные скобы. В процессе их впаивания рекомендуется использовать пинцет, что предотвратит ожог кистей. Действия по скреплению нужно размещать на расстоянии 2 см друг от друга и на протяжении всей длины трещины.</p><p>Чтобы сетка и скобы из металла через некоторое время не проржавели, предметы нужно закрыть специальным жидким пластиком. По окончании всех работ, которые осуществляются на внутренней поверхности бампера, его лицевая сторона сразу приобретает свой первоначальный внешний вид.</p><p></p><h3><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="i-48">Выводы</span></h3><p>Вопрос, как восстановить и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, является актуальным для всех без исключения современных автолюбителей. Если следовать представленным в статье инструкциям и советам, можно устранить повреждения на бампере с минимальными денежными и временными тратами.</p><h3><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="i-49">Ремонт небольших вмятин и царапин</span></h3><p>Царапины, мелкие и крупные трещины, сколы, вмятины – это последствия невнимательной езды – вашей или чужой. Как правило, все удары принимают на себя передний или задний бамперы, но есть те элементы, которые всегда на виду, а значит, откладывать их ремонт никак нельзя. В этом случае выход остается только один – отремонтировать. Но ремонт пластиковых бамперов обычно обходится на СТО недешево.</p><p></p><p>Для каждого вида дефектов существует свой отдельный порядок работ. Самые элементарные лучше всего заделывать самостоятельно, предварительно приобретя определённый список инструментов. Задачу значительно упрощает материал изготовления современных бамперов, ведь в большинстве своем они производятся из пластика, облегчающего общий вес автомобиля и нашу работу.</p><p>Итак, если вы обнаружили на бампере своего железного коня царапину, следует поступить следующим образом:</p><ul><li>Место царапины зашкуривается с помощью крупной наждачной бумаги. Главное в этом деле — не перестараться, ведь на обрабатывающемся участке не должно возникнуть углублений, но при этом поверхность обязана стать гладкой.</li><li>Далее зашкуренная царапина обрабатывается специальным праймером для пластика – делать это следует в два слоя поочерёдно. Каждому из них нужно дать около получаса для высыхания.</li><li>Затем обработанное место нужно затереть мелкозернистой наждачкой. После нужно убрать накопившийся мусор кусочком влажной материи.</li><li>После этого на бывшую царапину наносится три или четыре слоя автомобильной краски. При этом баллон краски следует держать на правильном расстоянии – 15-20 сантиметров. Важно, чтобы по цвету она полностью совпадала с общим тоном автомобиля. Для высыхания каждого слоя требуется не менее 30 минут, иначе появятся разводы или подтёки. <br/></li><li>На финальном этапе ремонта бампера из пластика следует обязательно покрыть поврежденную область лаком в несколько слоёв и дать ему полностью высохнуть. Перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля должно пройти 24 часа.</li></ul><p>Ремонт пластиковых бамперов с целью устранить вмятину также не слишком сложен. Вам понадобится ацетон, перчатки из резины, чайник с кипятком и ёмкость с прохладной водой.</p><ul><li>Сперва нужно очистить поврежденное место от постороннего мусора или чужой краски. Для этого используйте ацетон в небольшом количестве.</li><li>Затем аккуратно льём горячую воду на вмятину, следя за тем, чтобы жидкость попала на каждый сантиметр участка. При этом ремонт бампера из пластика значительно упростится, ведь данный материал легко меняет свою форму во время нагревания.</li><li>Под воздействием высокой температуры повреждение понемногу начнёт уменьшаться и в итоге бампер обретет свой начальный вид. Едва ли это произойдет, следует залить бывшую вмятину прохладной водой, чтобы пластик застыл.</li></ul><p></p><p>При появлении подобного рода повреждений на сложных или труднодоступных участках одним кипятком не обойдётся, здесь понадобится физическое вмешательство. Вам необходимо будет нащупать рукой вмятину с обратной стороны и слегка нажать на неё, а уже после использовать воду. Также вместо жидкости сгодится обыкновенный строительный фен, который отлично подходит для нагревания бампера из пластика. Вышеописанный ремонт бампера своими руками достаточно прост в силу лёгкости повреждений. Для более сложных случаев существует своя специфика.</p><h3><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="i-50">Трещины и сколы</span></h3><p>Результатом сильных механических ударов могут стать заметные трещины на поверхности. <strong>Наиболее простой ремонт трещин на бампере предполагает склеивание, для чего нам может понадобиться комплект для починки.</strong> Его можно приобрести на местном строительном рынке: один или два метра стеклоткани, эпоксидная смола, а также затвердитель. Кроме того, следует запастись наждачной бумагой, емкостью для смешивания клеящего состава, а также некоторым количеством шпатлевки для пластика. Всё это можно купить скопом, в виде набора для починки пластика, за который придётся выложить от 15 до 60 долларов.</p><p></p><p>Самым главным элементом ремонтного комплекта является стеклоткань, именно от неё зависит качество заделки трещины. Профессионалы советуют выбирать польские или белорусские материалы, поскольку они являются наиболее гибкими, податливыми и при этом прочными. В целом на ремонт переднего бампера у вас уйдёт целый рабочий день – с учетом высыхания клея.</p><ul><li>Итак, сперва нужно заделать стеклотканью появившиеся разрывы. Работать нужно с наружной стороны бампера и наносить материал в несколько слоёв. Захлест первого равняется 3-5 сантиметрам, остальные наносятся на края этой латки.</li><li>Все стыки хорошенько зашкуриваются. Постарайтесь обработать максимум поверхности, поскольку это позволит избежать повторения неприятностей на том же самом участке детали.</li><li>Далее наносится шпатлёвка, которая шлифуется спустя 20 минут. Для лучшего эффекта в её состав можно добавлять лак-присадку, так как он способен сделать пластиковую поверхность эластичной и нечувствительной к некоторым ударам. <br/></li><li>После того, как поврежденное место будет хорошенько отшлифовано, его можно хромировать или маскировать с помощью краски. Использованные в домашних условиях цветовосстанавливающих полиролей обойдётся намного дешевле, чем точечная покраска в автомастерской. Также вам понадобится тонирующий карандаш, которым обрабатывается участок перед нанесением краски.</li></ul><p>Убрать сколы несколько проще: для этого достаточно очистить от глянца поврежденное место, после поровнять место скола мелкой наждачной бумагой, обезжирить и зашпаклевать растворителем. Для того, чтобы не поцарапать поверхность наждачкой, можно использовать воду в небольших количествах. После высыхания шпаклевки бывшее место скола можно еще раз обработать этим составом, до тех пор, пока поверхность не станет идеально гладкой. Затем участок окрашивается и оставляется на высыхание. Помимо подобных инструкций, существуют такие случаи, когда одной ручной работой не обойтись и для ремонта бампера своими руками приходится подключать электроинструменты.</p><h3><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="i-51">Видео «Как запаять бампер своими руками»</span></h3><p>В этом видео вы можете увидеть, как своими руками запаять бампер.</p><p><iframe data-lazy-type="iframe" data-src="https://www.youtube.com/embed/U5z-93gO8-0?autoh ></iframe></p>
<h3><span">С помощью термосварки<p>Термосварка используется, когда повреждения достаточно серьёзны: большие трещины, оторванные «с мясом» части и другие поломки, требующие воздействии высоких температур. Если у вас в наличии имеется этот инструмент, а также сетка для ремонта бампера, то следует придерживаться следующего алгоритма действий:</p><ul><li>Сначала место размягчается до температуры плавления. Делать это можно, используя строительный фен или тепловой пистолет.</li><li>Затем трещины шва аккуратно соединяются и свариваются. При этом одновременно старайтесь выровнять края.</li><li>Сверху устанавливается армированная сетка для ремонта бампера, которую также необходимо запаять.</li><li>Выполненное крепление нужно обработать шпатлевкой, после чего края зашкуривается, а сверху наносится краска или полироль по вышеописанной технологии.</li></ul><p></p><p>Для того, чтобы восстановить утерянную часть, нужно подобрать кусок пластика аналогичной формы и впаять его с использованием всех описанных приёмов. При этом косметическим процедурам нужно уделить максимум внимания, ведь именно от качества шпаклевки, грунтовки и слоя краски зависит будущий вид вашего бампера.</p><blockquote><p>Нужно предупредить, что если ранее вам не приходилось работать с термосваркой, самые серьёзные повреждения бампера лучше вверить в руки профессионалов, иначе результат непредсказуем.</p></blockquote><p>Кроме того, вполне возможно, что ваш бампер изготовлен из иного материала – термоактивного пластика. Его нельзя сваривать, поскольку этим можно добиться лишь плавления. В таких случаях ремонта пластикового бампера следует предпочесть предыдущий вариант, а именно – склеивание.</p><h3><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="i-52">Другие способы</span></h3><p>Существует несколько простых методик для быстрого исправления небольших недостатков на поверхности бампера. Здесь не требуется использовать сварку или сетку для ремонта бампера, зато нужна ювелирная точность. К примеру, небольшие сколы очень просто устраняются при помощи краски:</p><ul><li>Участок промывается и обезжиривается растворителем. <br/></li><li>Затем берется небольшое количество идентичной по цвету эмали. Подобрать правильный цвет очень важно, ведь в этом весь смысл процедуры.</li><li>После нужно капнуть краской на скол и подождать, пока состав немного растечется.</li><li>Потом эмаль разравнивается тоненькой кисточкой или спичкой.</li></ul><p>Этот способ годится только в тех случаях, когда повреждение не добралось до пластика и задет лишь верхний декоративный слой. Иногда же, чтобы удалить мелкие царапины хватает очистки выбранного участка с помощью абразивного средства. Конечно, оно должно быть не универсальным, а специально подобранным чистящим из автомобильной химии. Само собой, нет лучшего способа предупредить появление повреждений, чем профилактика. Но если ремонт переднего бампера неотвратим – постарайтесь сделать это максимально грамотно и аккуратно.</p><h3><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="i-53">Видео «Ремонт бампера методом сварки пластика»</span></h3><p>В этом видео вы можете увидеть, как происходит процедура сварки пластмассового бампера.</p><p><iframe data-lazy-type="iframe" data-src="https://www.youtube.com/embed/Z0Usdx6b9mI?autoh ></iframe></p>
<p>“></p>
<div"/>

Пайка бампера своими руками: как спаять деталь самому?

Наиболее часто происходят небольшие ДТП, в результате которых чаще всего страдают бамперы. При этом они могут получить такие повреждения, как царапины или трещины. Ремонт повреждений последнего типа осуществляют по технологии пайки. В приведенной статье рассмотрена пайка бамперов авто своими руками.

Последовательность работ

Ремонт бамперов включает несколько этапов. Далее приведена последовательность их выполнения:

Прежде всего, нужно демонтировать поврежденный бампер с автомобиля.
Далее приступают к подготовительным работам. Они состоят в очистке детали путем мытья, обезжиривании, удалении лакокрасочного материала с поврежденного участка шлифовальной машиной с кругом Р240.
Если бампер раскололся на несколько фрагментов, их совмещают в исходную целостную форму, стыкуя края.
После этого приступаю к пайке. Швы стягивают скобами, располагая их с интервалами в 1 — 2 см на глубине не более половины толщины бампера.
Затем осуществляют наплавку слоя пластика жалом паяльника с целью предотвращения образования коррозии.
После остывания швы зачищают шлифовальной машиной с кругом Р240, продувают сжатым воздухом. Для удаления ворсинок и волосков используют такой инструмент, как фен.
Потом на поверхность бампера наносят шпатлевку резиновым шпателем. В труднодоступных местах нанесение осуществляют пальцем либо любым подходящим предметом. После застывания материала поверхность шлифуют машиной с кругом Р120.
Далее всю деталь покрывают грунтом в два слоя с интервалом между ними в 15 минут.
Поверх наносят проявочный слой светлого цвета с использованием темной базы под него. После сушки поверхность шлифуют кругом Р800. Оставшиеся пятна удаляют нитрошпатлевкой. Затем делают мокрую затирку поверхности бампера кругом Р1000, используя шлифовальное оборудование.
После сушки поверхность протирают салфетками и обезжиривают. Поверх грунта в 2 — 3 слоя наносят краску.
Наконец, поверхность бампера лакируют также в 2 — 3 слоя.

Инструменты

Чтобы спаять бампер своими руками, потребуется оборудование и расходные материалы. Основные из них — это эпоксидный клей и стеклоткань, вместо которой может быть использована металлическая сетка с ячейками в 1 мм. В таком случае прочность шва будет существенно выше, чем при использовании стеклоткани.

Также для пайки требуются пластиковые электроды. Их можно приобрести в виде набора, в который входит несколько вариантов, отличающихся толщиной и составом материала.

Нужно учитывать, что требуемая толщина электрода определяется местом прокладки шва. Так, более толстые элементы серий «В» и «С» подходят для заполнения глубоких полостей, а для закрепления армированной сетки и для сварки стежка на внешней части бампера применяют плоские прокладки серии «А».

Разогревательное оборудование для пайки бампера может быть представлено паяльником. Вместо него можно использовать такой инструмент, как технический фен. Следует отметить, что для профессионального ремонта в сервисных центрах и мастерских используют другое оборудование, а именно термический пистолет.

Также ремонт бампера своими руками требует абразивных материалов. Для грубой шлифовки используют наждачную бумагу зернистостью 80, а чистовую обработку осуществляют материалом зернистостью 180-200. Скобы для укрепления швов используют от строительного степлера. Однако предварительно необходимо укоротить «ножки».

Особенности стягивания

Сначала ремонт, в том числе подготовку и пайку, осуществляют с внутренней стороны бампера, а затем с внешней. Стягивание является первым этапом работ. Оно особо актуально в случае серьезного нарушения структуры, так как спаять такое повреждение самому весьма сложно.

Прежде всего, нужно обрезать металлический крепеж строительными ножницами или полотном по металлу в зависимости от особенностей повреждения. Затем сверлом нужно проделать отверстия под болты. В них вставляют винты и с обратной стороны бампера закрепляют гайками. Если ремонт осуществляется своими руками впервые, следует устанавливать крепеж изнутри. Стяжение желательно делать с тыльной стороны с целью сохранения эстетических свойств и формы детали. Пластину устанавливают и закрепляют за пределами разрыва. Винты следует как можно более отдалить от него по ходу болта в крепеже. Сверло устанавливают в дальнюю часть пластины. Если правильно установить болты, произойдет восстановление неровности без нарушения геометрии бампера.

Далее нужно утопить верхнюю часть болта в бампер. Для этого вокруг его головки необходимо проделать лунку сверлом меньшего диаметра, соблюдая угол шляпки. При этом требуется создать обод не слишком маленькой глубины, но и не просверлить бампер насквозь, так как это повлечет вылет болта. Он должен входить в углубление с некоторым усилием, иначе трещина вновь разойдется.

Болты устанавливают снаружи, а изнутри — крепежное полотно, и затягивают гайки. Помните, что если затягивать их чрезмерно сильно, бампер может треснуть, а если слабо, соединение со временем разойдется.

Если трещина расположена в изогнутой части бампера, нужно придать пластине соответствующую форму. Существуют различные способы, но в любом случае пластину следует держать при этом с тыльной стороны бампера под дефектом. В таком случае при затяжке болтов трещина сойдется.

Особенности пайки

Первый этап пайки начинают с того, что прокладывают электроды вдоль шва с внутренней стороны бампера. После этого фиксируют один из его концов и начинают с него пайку. Принцип работ состоит в том, что тепловую энергию нагревательного прибора направляют на электрод.

Если используемое оборудование представлено паяльником, его просто прижимают к электроду, а фен направляют на него. Под воздействием высокой температуры электрод расплавляется и заполняет углубление рубца. Источник тепла, то есть тепловой поток, который создает фен, либо жало паяльника передвигают от периферии к средней линии стежки перпендикулярно шву. По мере работ свободный конец электрода уменьшается, расплавляясь. При втором проходе захватывают боковые зоны.

По проходу всего участка пузырящийся остывающий материал разглаживают тупым предметом. Для этого вполне подойдет деревянная ручка какого-либо инструмента. Разглаживание материала в труднодоступных местах бампера осуществляют пальцами.

Нужно учитывать, что время охлаждения участка пайки составляет около 3-5 минут, а затвердевание шва наступает спустя несколько часов.

Швы укрепляют металлической прокладкой для армирования. Сетка хорошо подходит для пластикового бампера. Для того, чтобы сетка была хорошо закреплена на детали, нужно пропустить пластик бампера сквозь ее ячейки. То есть приспособление необходимо вдавить в него на глубину не менее 1 мм. Для нагревания применяют фен либо паяльник. После остывания материала его излишки удаляют путем шлифования.

В случае осуществления пайки бампера своими руками впервые рекомендуется осуществлять ее снаружи, так как пайка изнутри требует больших навыков. При неграмотном выполнении работ изнутри возможно растрескивание грунтовки и нарушение структуры детали. В таком случае ремонт осуществляют без электродов. Используя фен или паяльник, нагревают края трещины. Затем дефект запаивают.

Если в результате ДТП бампер изменил форму, его ремонт также возможен. Для этого его нагревают, используя фен, и выравнивают геометрию с помощью термоустойчивых перчаток. Нужно отметить, что рассматриваемое оборудование, такое как фен или паяльник при использовании по описываемой технологии подходит для восстановления лишь бамперов из пластика. И для пластиковых бамперов данный метод ремонта является оптимальным. Это объясняется тем, что ремонт способом склеивания неэффективен в данной ситуации.

Клеевые составы, как и большинство смол, в том числе эпоксидная, не подходят для скрепления толстого пластика. Использование пластиковой сетки также не поможет создать надежное соединение.

Интересное по теме:

Как запаять поврежденный бампер своими руками: использование фена и паяльника

Подготовка к выполнению основных работ

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
Металлическая латунная сетка.
Фен для пайки бамперов.
Ножницы.
Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

Резиновый шпатель.
Лезвие.
Пульверизатор.
Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
Грунтовка.
Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
Шпателем нанести шпаклевку.
Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

Другие способы восстановления бампера

Подготовка обвеса к восстановлению.
Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
Проведение завершающего этапа работы.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Bumper Man Inc. | 25 лет на службе автомобильной промышленности!

Быстро. Доступный. Ремонт бампера на месте

Празднование 25-летия автомобильной промышленности!

Ремонт передвижных бамперов — в вашем автосалоне

Не тратьте время и деньги на замену поврежденного бампера. Давайте отремонтируем его за небольшую плату.

Подробнее

Станьте владельцем франшизы Bumper Man

Присоединяйтесь к нашей растущей команде довольных франчайзи и начните свой новый путь к успеху и независимости.

Подробнее

Найдите франчайзи — запланируйте ремонт

Свяжитесь с франчайзи Bumper Man рядом с вашим представительством и начните экономить время и деньги уже сегодня.

Подробнее

Дилерское обслуживание

Ваш местный франчайзи Bumper Man — это не просто другой поставщик, он будет обслуживать ваш инвентарь на регулярной основе, поэтому вам не придется звонить для каждого ремонта.

Преимущества владения франшизой

Возьмите под свой контроль свое будущее: ощутите свободу и преимущества владения собственной франшизой Bumper Man.

Фотографии до и после

Наши франчайзи стремятся обеспечить своим клиентам ремонт высочайшего качества. Просмотрите нашу галерею ремонта металлических, хромированных и пластиковых бамперов.

Ежегодная конференция

Каждое лето франчайзи и их семьи собираются, чтобы отпраздновать достижения прошлого года, восстановить связь и расслабиться, наслаждаясь хорошей едой и развлечениями.

Bumper Man — это мобильная ремонтная служба, обеспечивающая автосалоны, кузовные мастерские и агентства по аренде автомобилей быстрыми, удобными и экономичными услугами по ремонту бамперов на месте. С момента основания Bumper Man в 1993 году мы выросли до более чем 100 франшиз, обслуживающих более 8000 автосалонов по всей стране. По мере того, как мы продолжаем расширяться, мы ищем мотивированных людей, которые присоединятся к нам.

Автомобильный опыт не требуется для владения франшизой Bumper Man, так как вы пройдете тщательную подготовку. Если вам нравится работать руками, производить высококачественную работу и работать на открытом воздухе, это может быть идеальной возможностью для вас.

Отзывы франчайзи

«Стать владельцем франшизы Bumper Man — это самое разумное бизнес-решение, которое я когда-либо принимал. Я работаю умнее и свободнее — больше никаких рабочих ночей или выходных. Я чувствую, что рожден для этого! »
Дон Хьюз — Центральный Форт-Уэрт, Техас

«Я абсолютно ничего не знал о бамперах.Я был молодым пастором, занимался строительством, и у меня не очень хорошо получалось строить. Бампермен научил меня всему, что мне нужно было знать. Они показали мне веревки, и это были прекрасные шесть лет! »
Эндрю Пейдж — Чарльстон, Южная Каролина

Видео: что говорят наши франчайзи

Отзыв клиента

«Bumper Man экономит мне время и деньги, потому что они знают, что мне нужно. Мне не нужно заменять поврежденные бамперы, и они помогают нам с предварительной продажей на аукционе и более быстрой подготовкой нашего инвентаря.Их услуги превосходны, они всегда выполняются с отличным отношением и трудолюбием ».

— Дэйв «Дак» Лангенфельд
Вудхаус Форд, Омаха, NE

«Утка» Лангенфельд с франчайзи Bumper Man Марк Стюарт

Ремонт трещин пластиковых бамперов своими руками

Ремонт бамперов (как передних, так и задних) — очень популярная услуга в Москве, так как это наиболее часто повреждаемый элемент кузова при авариях.Эта деталь из пластика или стеклопластика является буфером между препятствием и элементами жизнеобеспечения автомобиля: радиатором, вентилятором, двигателем. Основная задача бампера — поглощать всю силу удара и не допускать его распространения на более важные детали двигателя.

Ориентировочная цена на ремонт бампера:

Местный ремонт бампера от 390 руб. + покраска от 985 руб.
Ремонт пластиковой детали от 415 руб. + окраска от 3.870 руб.
Реставрация бампера от 530 руб. + покраска от 3.920 руб.
Восстановление геометрии бампера от 750 руб.
Ремонт порванных бамперов от 780 руб.

Наши мастера

Как правило, бамперы лопаются, рвутся, теряют осколки. По своей сути они расходные материалы: ударил — изменил, ударил еще раз — изменил. И все было бы хорошо, если бы не дороговизна этих энергопоглощающих элементов. Самый дешевый бампер, поставляемый концерном Toyota, стоит около 7000 рублей, у всех остальных марок цены намного выше: 15000, 25000, 45000 и так далее до 150 000 рублей.Именно здесь теория расходится с практикой, и любой здравомыслящий человек понимает, что ремонт пластикового бампера с покраской, особенно местного, обойдется дешевле, чем замена детали стоимостью 25000 рублей, которые со временем обернутся в 50000. А они в свою очередь вырастают до 100 000 руб. Откуда берутся эти расчеты? Из жизненного и профессионального опыта: из-за огромной концентрации иномарок в Москве автомобиль не реже 2-3 раз в год получает незначительные повреждения бамперов.

Ремонт стеклопластиковых бамперов, пластика и дорогих тюнингованных моделей из эксклюзивных обвесов в «Профи»

Понимая трудности клиентов, как финансовые, так и временные, Профессиональная корпорация при содействии мирового лидера DUPONT разработала и успешно использует уникальную технологию восстановления деталей — ремонт бамперов (из пластика, стекловолокна и др.). прочие материалы) иномарок с различными видами повреждений:

разорваны;
треснутый;
мятый;
текстурный;
с отсутствующими фрагментами.

При ремонте бампера стоимость работ зависит от степени повреждения. Любой автосервис в Москве может предложить вам такие услуги, но нужно помнить, что высокое качество их выполнения достигается с использованием дорогостоящего специализированного оборудования.

Как мы работаем

Полный или локальный ремонт автомобильного бампера в «Профессионале» осуществляется на специальных плавильных машинах для пластика. Они позволяют получить швы повышенной прочности без использования стальных зажимов и сетки.
Ремонт заднего бампера и восстановление его целостности позволяет добиться высокой прочности детали без использования дополнительных вставок, эпоксидного клея, проволоки или большого количества шпатлевки. Шов выполнен из пластика, специально подобранного для каждого случая. Материал, использованный для ремонта пластикового бампера, размягчается и спекается с восстановленным продуктом, в результате чего получается монолит, не уступающий по прочности бамперу до повреждения.

Реставрация детали завершается покраской бампера, цена которой несколько увеличивает стоимость ремонта.

Ремонт бампера с гарантией качества!

По собственному опыту хочу сказать, что при большинстве поломок ремонт переднего бампера авто по цене будет намного выгоднее, чем покупка и установка нового. После проведения ремонтных процедур мы гарантируем прочность пластмассовых изделий не ниже оригинальной заводской, а в некоторых случаях она получается даже выше за счет технологии, по которой ремонтный материал наносится в несколько слоев.Также мы готовы провести восстановление детали по КАСКО с подготовкой всех необходимых отчетных документов.

Многие автовладельцы наверняка заметили, что одно из слабых мест автомобиля — пластиковые бамперы. Как бы аккуратно мы ни пытались водить машину, порой повреждение бампера происходит по неосторожности.
Это может быть наезд на трубу, трение о бордюр или небольшая авария.

В цивилизованном мире обычно выбрасывают сломанные пластиковые бамперы, такое же отношение наблюдается у нас в большинстве случаев к бамперам от ВАЗов (благо крашенная деталь обычно не дороже 3000 рублей).
Но если стоимость бампера начинает превышать 200-300 долларов, что не по карману большинству автолюбителей, а иногда и дорого покупать новый бампер на старую машину.

Между тем, в большинстве случаев пластиковые бамперы можно отремонтировать и восстановить их первоначальный вид. Самое главное собрать и не потерять все треснувшие детали бампера. Что ж, в этой статье мы поговорим о том, как паять, плевать, грунтовать и красить поврежденный бампер.

Технология ремонта пластиковых бамперов своими руками в гаражных условиях

Диагностика: Сколы ЛКП, грунтовки, небольшое растяжение пластика на кузове бампера авто.

Этап 1: Снятие бампера и подготовка к ремонту:

Для проведения ремонта бампер необходимо снять с автомобиля, это позволит легко расположить бампер в удобном для ремонта положении — пайке и покраске.

Бампер необходимо вымыть и очистить от грязи. Для пайки пластикового бампера можно использовать электрический или нагретый паяльник … Использование горелок потребует больше навыков и умения, так как пластик под воздействием температур может «вести», если у вас нет опыта в этом вопросе, то Ваш вариант еще паяльник

Этап 2: Пайка бампера:

Для предотвращения дальнейшего растрескивания в конце трещины необходимо просверлить отверстие.

Перед пайкой удобно было бы предварительно закрепить хомутом бампер.

Начинаем пайку деталей бампера с внутренней стороны, это позволит понять, какими свойствами обладает материал без значительного ущерба внешнему виду.

Припой в 2 этапа.

Сначала возьмитесь за края поврежденного участка, чтобы зафиксировать взаимное расположение отломков и исправить небольшую деформацию, как раз здесь удобно использовать зажимы. Пайка прихватки осуществляется примерно через 10-15 см.

Только после прихватывания можно приступать к полной пайке бампера по всей длине шва.

После пайки изнутри бампер выглядит примерно так.

Усиливаем бампер для этого скрепляем шов скобами от степлера, через каждые 2 см по всей длине щели. Ножки скоб желательно укоротить заранее, чтобы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, также удобно использовать пинцет при пайке скоб.

Паяльником оплавляем скобы и равномернее размываем шов.

Бампер снаружи восстановил свою форму.

Для удаления краски, грунтовки и выравнивания поверхности бампера обработайте диском №240 с помощью болгарки или специальной насадки для сверления.

Заклеиваем бампер снаружи.

Шлифовка герметичного шва тем же диском № 240

Внешний вид бампера после шлифовки.

Убрать пыль с бампера. Необходимо продуть сжатым воздухом с помощью компрессора.

Строительным феном выжигаем и сплавляем пластиковые волоски на поверхности бампера.
Но не перестарайтесь, чтобы не перегреть пластик

Этап 3: Замазка бампера:

Для окончательного выравнивания бампера используем специальную шпатлевку для пластика.

Нанесите шпатлевку тонким слоем резиновым шпателем. Слой шпатлевки должен быть минимальным.

В труднодоступных местах лопаткой служит палец.

Бампер после шпаклевки. Допускаются небольшие перепады шпаклевки. Ждем высыхания наполнителя и переходим к следующему этапу.

Шаг 4: Шлифовка бампера:

После застывания и высыхания шпатлевки шлифуем бампер кружком No.240

В труднодоступных местах используем наждачную бумагу.

Внешний вид бампера после заливки и шлифовки.

Этап 4: Грунтовка бампера

Сдуйте пыль, образовавшуюся после шлифования, сжатым воздухом.

Используя измельчитель и компрессор, нанесите грунт в 2 слоя. Выдержка между нанесением грунтовки 15 минут.

Наносим проявляющую краску.(Проявочная краска — это специализированные аэрозоли или специальные порошки)

Проявляющую краску следует наносить только на загрунтованную часть бампера. Сушить в течение 30 минут с помощью инфракрасной сушки.

Шлифуем бампер шлифованием 800 или 1000 до слоя грунта.

Шлифование необходимо по всей загрунтованной поверхности бампера.

После шлифовки в местах, где остались красные пятна — указать проблемные места и необходимость доработки.Это могут быть ямки или царапины.

Для устранения мелких изъянов грунта используем нитро-шпаклевку.

Здравствуйте дорогие гости и завсегдатаи нашего сайта! Продолжаем рассказывать о наболевшей для автовладельцев теме. Сегодня я расскажу вам о ремонте пластикового бампера своими руками, видео о котором позволит более наглядно изучить весь процесс поэтапно.

Прекрасно понимаю, что ситуации разные, как и сами бамперы.В некоторых случаях в домашних условиях вернуть обвес в прежнее состояние невозможно. Иногда проще купить себе новый, чем собирать целый набор инструментов и вспомогательных материалов. Это касается как заднего, так и переднего бампера.

Но иногда ремонт — лучший выход из ситуации. Стоимость таких работ во многом будет зависеть от дороговизны вашего автомобиля. Это если искать адреса автосервисов и связываться с ними. Но в домашних условиях вполне можно сделать локальный кузовной ремонт, то есть восстановить целостность бампера, не вкладывая больших денег… Подумайте, сколько стоит новый бампер для вашего автомобиля, и сравните его со стоимостью нескольких новых креплений, то есть проушин, шпатлевки, клея и, возможно, стекловолоконной сетки. На этом этапе при выборе материалов действуйте в соответствии с ситуацией.

Если покупка всех этих расходников дешевле, чем покупка нового бампера, то смело приступайте к ремонту трещин или сколов.

Примерный план работ

В зависимости от характера и сложности повреждения используются разные методы восстановления.Некоторые люди предпочитают использовать эпоксидную смолу и армировать все это стекловолоконной сеткой. Смола и сетка хорошо скрепляют поврежденную конструкцию и обеспечивают довольно длительный срок службы кузовного элемента после ремонта.

При наличии сколов и вмятин предпочитаю использовать метод пайки с дополнительной грунтовкой и шпаклевкой поврежденных участков. В принципе, таким образом можно восстановить повреждение любой сложности, если приложить усилие.

Примерный план работ по ремонту поврежденного бампера следующий:

оценка текущего состояния;
работа с внутренней стороны бампера;
вне обработки;
выравнивание;
набивка;
нанесение шпатлевки;
отделка и покраска.

Если у вас есть простая трещина без вмятин и сколов на лакокрасочном покрытии, вы можете обойтись без покраски. Но пайка треснувшего элемента все равно пригодится. Технология не самая сложная. Но если вы хотите получить качественный результат, обязательно купите правильный паяльный электрод и научитесь обращаться с самим паяльником.

Чтобы выбрать электрод, не просто читайте отзывы, а руководствуйтесь составом пластика, из которого сделан бампер.Для пластиковых обвесов в большинстве случаев используется полиуретан или пропилен. В зависимости от этого вам потребуются соответствующие плоские пластиковые электроды. Цена на них не такая уж и высокая. Выбор неправильного электрода просто не удержит, и вам придется заново проделывать всю работу. Но теперь с подходящим электродом.

Ремонтные работы

Давайте не откладывать, а приступим к работе.

Мы определяем природу проблемы. Очень внимательно проверьте состояние бампера после повреждения.Большая трещина может разветвляться и распространяться достаточно далеко. Все это придется отремонтировать, иначе трещина будет расползаться дальше и тогда все придется снимать, ремонтировать, паять и снова склеивать.
Готовим друга к ремонту. Лучше всего его удалить, так как все повреждения обычно начинаются в точках крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, поэтому не будем вдаваться в подробности. После демонтажа удалите всю грязь и просушите пластик.
Выбор инструмента.Я бы порекомендовал пайку, так как этот метод лучше склеит пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидная смола и сетка из стекловолокна могут использоваться в качестве альтернативы или дополнительных креплений. Выбор остается за вами. Расскажу про пайку.
Внутренняя сторона. Пайка всегда начинается изнутри, ведь так можно избавиться от всех последствий поломки, не нанося вреда внешней стороне. Пайка проводится по всей длине повреждения. Если игнорировать тупиковые трещины, со временем они разойдутся и обзаведутся новой партией проблем.
Скобы. Они используются как дополнительный элемент фиксации. Скобы вставляются в пластик по всей длине трещин. Вставляйте примерно по 1 зажиму через каждые 2-3 сантиметра. Если скобы длинные, сначала их укоротите. С помощью фена немного расплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Нагретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Или вместо скоб используйте клей и армирующую сетку.

Шлифовка. Вам понадобится шлифовальная машина с абразивным диском типа P240. С его помощью восстанавливается форма, выравниваются размеры, производится доводка. Кроме того, вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки.
Пайка. Еще одна процедура пайки проводится снаружи. Здесь действуйте так же, как и в первом случае, только скобы не требуются. Затем все отшлифуйте и отшлифуйте абразивным кругом.
Выравнивание.Нужно убрать всю пыль, мелкие кусочки пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут остаться пластиковые волоски, которые очень легко удалить строительным феном. Далее наносится специальная шпатлевка для пластика. Постарайтесь попасть на все сайты. Когда смесь высохнет, пройдитесь по ней. болгаркой, а куда не доходит — наждачной бумагой.
Грунтовка. Бампер необходимо загрунтовать в 2 слоя. Между приложениями должно быть не менее 20 минут. Сама грунтовка готовится и наносится согласно инструкции производителя.Смеси бывают разные, поэтому ориентируйтесь на конкретный состав.
Разработка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Разработка нужна для того, чтобы выявить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы легко сможете их устранить и довести состояние до идеальной ровности.
Удаление развертки. Снимается наждачной бумагой или шлифовальной машиной для грунтовки.
Шпатлевки. Теперь поверх грунтовки наносится еще один слой нитро-шпаклевки. Поверхность обезжиривается и высыхает.
Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер отремонтирован, его тщательно полируют, затем наносят растворитель, чтобы краска лучше держалась на грунтовке. Затем идет краска в необходимом количестве слоев, лак и полироль. Здесь главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся и не было видимых следов ремонта.
Проблем с ремонтом крепежных проушин быть не должно. Но советую купить готовый комплект крепежа и установить его на место старых.Работа займет буквально 30 минут.

Вам будет проще ориентироваться по фото и видео инструкциям. Эта методика проверена мной лично. Но есть и другие способы отремонтировать поврежденный бампер. Самый простой из них — обратиться на СТО в Санкт-Петербурге, Нефтекамске или любом другом городе. Только в Москве есть сотни автосервисов.

Потертости и царапины на бампере — частая проблема. Часто они остаются после неудачной парковки у высоких бордюров или столбов.Также можно легко поцарапать бампер ветками дерева во время поездки в лес или на дачу. Хотя бампер не является несущей деталью, подобные проблемы сильно портят внешний вид автомобиля. Поэтому ремонт бампера — самый распространенный кузовной ремонт. Однако не стоит сразу идти в мастерскую, ремонт пластикового бампера несложно сделать своими руками. своими руками можно приобрести в автомобильном магазине или на рынке.

Удаление вмятин от бампера феном

Удаление вмятин бытовым феном не имеет смысла — не хватает мощности — нужно использовать промышленный фен.

Если бампер помят или просто деформирован, но не потрескался, его можно легко выровнять. Для этого сначала снимаем передний или задний бампер. Затем бампер нагревается промышленным феном. Нет смысла использовать обычный бытовой фен, его мощности для такой работы не хватает. В то же время температуры воздуха, выходящего из промышленного фена, недостаточно, чтобы расплавить пластик. Бампер нагревается и возвращается в исходное положение.То есть все дефекты должны исчезнуть. Нагревать желательно как можно раньше, в течение нескольких дней после деформации. Если пластик долго деформировался, придется бампер расправить. Кроме того, выпрямление выполняется в тех случаях, когда в бампере есть металлические детали, как на старых автомобилях.

Уплотнение бампера

Если на бампере есть трещины, то их необходимо заклеить или заделать. Если своевременно не удалить трещину, она будет разрастаться. В результате бампер просто разобьется на несколько частей и отремонтировать его уже будет невозможно.Небольшие трещинки легко запаять обычным паяльником. Но также желательно это место укрепить металлическими скобами или покрышкой из куска пластика. После заделки остаются неровности, которые необходимо зашпаклевать и покрасить.

Наклейка бампера своими руками

Специальный клей для пластиковых бамперов лучше держится и долго не трескается.

Кроме герметизации можно еще заклеить трещины на бампере.Для этого можно использовать эпоксидную смолу или любой другой клей для пластика. В магазинах также продается специальный клей для ремонта автомобильного бампера. Такой клей будет лучше держаться и долго не трескаться. Некоторые автолюбители также используют для ремонта бампера суперклей и соду. В этом случае клей и сода наносятся попеременно тонкими слоями, желательно наносить не менее 5-6 слоев, с интервалом в несколько минут. Такое соединение позволяет создать материал, близкий по плотности к пластику. Если бампер ремонтируется эпоксидным клеем, то нужно смешать основу и отвердитель в определенной пропорции согласно инструкции.
Перед приклеиванием нужно демонтировать задний или передний бампер. Затем бампер полностью очищается от грязи и обезжиривается жидкостью на спиртовой основе. На трещину с обратной стороны прикладывается кусок пластика и наносится клей. После приклеивания желательно, чтобы бампер пролежал несколько дней и не использовался, чтобы клей лучше держал соединение.

Замазка бампера

После приклеивания или герметизации неровности должны оставаться. Такой бампер не стоит сразу красить, так как в результате на окрашенной поверхности будут сильно видны неровности.Поэтому нужно нанести шпаклевку. В магазине нужно приобрести шпатлевку для пластиковых деталей. Также в продаже есть шпатлевка со стекловолокном, которая лучше держит форму и меньше трескается.
Слишком толстый слой шпатлевки наносить нельзя, она не будет держаться и отвалится. Если выемка или отверстие слишком много, отремонтируйте бампер сеткой. То есть сначала приклеивается специальная сетка или стеклопластик, затем на бампер на месте ремонта наносится шпатлевка. Эта сетка предохраняет замазку от растрескивания.Если необходимо нанести шпаклевку толстым слоем, более 5 мм, даже при укладке сетки лучше нанести несколько раз. Каждый последующий слой наносится только после полного затвердевания предыдущего. В самом конце, после высыхания шпатлевки, поверхность зачищается и разглаживается мелкой наждачной бумагой.

Подготовка пластиковых бамперов под покраску

Подготовка бампера к покраске

Для грунтования бампера достаточно одного распыления специальной грунтовки.

После того, как бампер полностью отремонтирован и зашпаклеван, его нужно подготовить к покраске. Подготовить бампер к покраске своими руками, без посторонней помощи, вполне возможно. Для этого потребуется мелкая наждачная бумага, обезжириватель на спиртовой основе и грунтовка. Подготовка бампера к покраске — самый ответственный и трудоемкий этап.
После шпаклевки бампер должен быть идеально ровным и гладким, без дефектов. Если есть дефекты, их необходимо устранить.Даже небольшие трещинки или вмятины на окрашенной детали будут хорошо видны. Если все в порядке, то можно очистить бампер под грунтовкой. Грунтовка наносится на чистую, очищенную и обезжиренную поверхность. Не красьте бампер сразу, так как краска плохо ложится на пластик. Нужно использовать специальную грунтовку для пластика.
Для бампера хватит одной баллончика грунтовки. Грунтовку наносить только в чистом и теплом помещении. Сначала баллончик встряхивают по инструкции, затем равномерно распыляют грунтовку.Желательно нанести в 2-3 тонких слоя, каждый должен хорошо просохнуть. После полного высыхания грунтовки переходят к покраске.
Подготовка нового бампера к покраске обычно не требуется. Как правило, новые бамперы продаются предварительно загрунтованными. Такую поверхность нужно просто обезжирить перед покраской.

Покраска бампера своими руками

Технология покраски автомобильного бампера довольно проста — краска распыляется на поверхность в 3-4 тонких слоя.

Вы можете покрасить бампер самостоятельно или просто отнести в мастерскую на покраску. Обычно стоимость покраски бампера автомобиля составляет около 5-6 тысяч рублей. Поэтому, если у вас есть навыки рисования, то лучше сделать это самому. Если речь идет о недорогом автомобиле, то красить бампер автомобиля в мастерской просто не имеет смысла. Бампер автомобиля
довольно прост — краска наносится на поверхность в 3-4 тонких слоя. Главное — аккуратно и равномерно наносить краску, не допускать попадания пыли.Лучше сделать это на чистой, закрытой территории и заранее провести влажную уборку. Краска для бампера продается в любом автомобильном магазине. Для бампера достаточно одной стандартной банки.
При покраске бампера очень важно угадать цвет. Если цвет указан в документации на автомобиль, то краску можно приобрести по этому коду. Если такой информации нет, то вам придется выбрать ее вручную. Как правило, в магазинах или на рынках есть каталоги со всеми стандартными цветами, по которым можно выбрать подходящую краску.В некоторых случаях автомобили окрашивают в нестандартные цвета; Здесь поможет только компьютерный подбор краски.
После покраски на автомобиль устанавливается бампер. Делать это желательно осторожно, так как свежую краску легко повредить. инструмент по металлу … Как правило, крашеный бампер сильно выделяется на фоне остальных деталей за счет глянца. Поэтому желательно вымыть и отполировать всю машину. Это сделает все детали примерно одинаковыми.

Бамперы в основном пластиковые.В сырье также добавляются полимерные вещества, способные повысить прочность конструкции. Однако полностью избежать повреждений невозможно. Причины самые разные: от дорожно-транспортного происшествия до плохого качества продукции. В целях экономии водители автомобилей производят ремонт пластиковых бамперов своими руками.

Любое повреждение бампера можно разделить на две категории — слепое или сквозное.

В случае с первым типом ремонт переднего бампера обычно происходит по неосторожности водителей.Они могут не видеть перед собой препятствие, находящееся в слепой зоне, или могут заметить его слишком поздно. В результате происходит столкновение.

Непроникающее повреждение — это вмятины, следы и царапины, оставленные на поверхности в результате слабого механического воздействия. При повреждении бампера они не смогут повлиять на общую функциональность, но испортят внешний вид автомобиля.
Сквозное повреждение — это разрывы, разрывы или трещины в конструкции. Поскольку такие дефекты напрямую влияют на безопасность дорожного движения, рекомендуется своевременно проводить ремонт.

Трещины тонкие из-за повреждений, которые могут иметь разную длину и конфигурацию. Плохо отремонтированный передний или задний бампер, ранее имевший трещины, обязательно даст о себе знать в будущем. Конечно, вы также можете отремонтировать бампер автомобиля своими руками, но только при наличии всех необходимых материалов и понимании особенностей процедуры. В противном случае обратитесь за помощью к специалистам.

Подготовительный этап

Прежде чем приступить к основному этапу реставрации, следует изначально определиться с материалом, из которого изготовлена деталь.Производители используют два вида сырья — мягкое и твердое. В первую категорию входят полиуретан и полипропилен, во вторую — твердый пластик, а также стекловолокно.
Чтобы упростить ремонт пластикового бампера как владельцам, так и специалистам, с внутренней стороны нанесен специальный штамп.

ППТВ или ПП — полипропилен
ABS, GF15, GF30 или PAG6 — твердые пластмассы.
PUR — полиуретан.

Ремонт автомобиля не производится.Для повышения качества рекуперации материала детали разбираются и только после этого приступают к работе. Снимая обвес, следует быть осторожным, чтобы края трещины не расползлись дальше. При необходимости параллельно снимаются и другие части кузова — например, крылья, нуждающиеся в полировке и покраске.

Виды материала бампера

Деталь может быть изготовлена из:

стекловолокно;
жесткий пластик;
полипропилен;
полиуретан.

Ремонт пластикового бампера проводится с учетом физических характеристик материала. Подбираются соответствующие материалы для устранения трещин и сколов на поверхности. При ремонте пластикового бампера необходимо соблюдать осторожность, используя средства индивидуальной защиты.

Инструмент

Приспособление для ремонта бампера можно найти в хозяйственных или других магазинах города. Основной инструмент — паяльник. В случае мягких пластиков следует использовать альтернативное оборудование в виде термофена.

Смягчает структуру пластика с помощью технологии термического выдувания, что позволяет эффективно восстанавливать поверхность, поврежденную вмятиной. С другой стороны, паяльники используются только для восстановления детали после растрескивания на поверхности. Технология использования паяльника позволяет восстановить буфер даже в тех случаях, когда его фрагменты отсутствуют.

На рынке также есть специальные материалы для ремонта пластиковых бамперов. Их подбирают в зависимости от вида материала.

Сначала снимите деталь с автомобиля, чтобы ознакомиться с маркой. Поможет найти необходимый комплект для ремонта детали.

Как отремонтировать автомобильный бампер своими руками

При ремонте бампера своими руками необходимо, чтобы конструкция восстановила целостность. Для этого все отколовшиеся частицы, трещины и сколы скрепляются. Если есть деталь из мягкого пластика, применяется сварка. Способствует быстрому и надежному закреплению сломанных деталей, восстановлению после трещин.

При использовании метода сварки пластмасс соблюдать параметры выбранной температуры. Паяльник может работать в нескольких режимах, при этом на рынке еще часто встречаются модели, которые можно включить в розетку.

При неправильном выборе температуры пайка не восстановит, а наоборот повредит деталь.

В некоторых случаях владельцы сталкиваются с проблемой, когда в наличии нет нескольких сломанных частей, которые можно было бы припаять.Решением в этом случае станет ремкомплект. В его состав входит пластик, который можно наплавить на поверхность, «размножая» ее. При восстановлении деталей из стекловолокна вам понадобится стекловолокно и смола.

Как только все работы будут завершены и деталь снова приобретет первоначальную форму, все следы ремонта удаляются путем местного окрашивания.

Ремонт пролипропиленовых деталей

В случае полипропиленовых деталей восстановление бампера требует использования специального ремкомплект.Материал подбирается в зависимости от вида сырья, используемого производителем автомобиля. Перед проведением ремонта необходимо избавиться от лакокрасочного слоя. Его наличие может негативно сказаться на конечных показателях твердости материала.

Полипропиленовые бамперы обычно требуют ремонта для удаления вмятин. Мягкая структура пластика рассеивает большую часть энергии в своей структуре.

Некоторые владельцы пытаются восстановить обвес с твердым покрытием и молотком.Помните — таким способом зафиксировать деталь невозможно!

Для устранения дефекта необходимо использовать термофен, который будет нагревать пластиковую конструкцию, делая ее более пластичной.

Реставрация полиуретановых бамперов

С полиуретановыми бамперами дополнительных проблем нет — вернуть первоначальный вид можно как паяльником, так и термофеном. Для повышения уровня прочности конструкции дополнительно может использоваться металлическая сетка, установленная с внутренней стороны детали.

Реставрация предполагает использование ремкомплекта, в который входит полиуретановый пластик в виде проволоки, а также другие материалы. Для повышения эффективности реставрации лакокрасочное покрытие удаляется. Если на деталях остались только вмятины, от этой процедуры можно отказаться.

Реставрация из твердого пластика или стекловолокна

В случае с деталями из стеклопластика все не так просто. Конструкция детали отличается повышенной прочностью, поэтому вырвать вмятины уже не удастся.Недостатки устраняет стеклопластик.

Для ремонта бампера из стеклопластика требуется специальный стеклопластик. Найти его можно на любом авторынке. На поврежденный участок сначала наносится слой жидкой смолы, а затем прикрепляется ткань. Дождавшись высыхания, снова наносят смолу, а поверх нее накладывают еще один слой ткани.

Это делается до тех пор, пока не будет достигнута желаемая толщина сечения. Для придания нужной формы излишки стекловолокна удаляются болгаркой.Затем деталь окрашивается и устанавливается обратно на автомобиль.

Отремонтировать поврежденный бампер несложно. Все, что требуется от автовладельца, — это внимательность, правильный выбор инструментов и материалов для ремонта, а также владение техникой восстановления. Теперь вам не нужно будет тратить лишние деньги и силы на покупку и установку новой детали.

Адаптивные контроллеры видеоигр Открытые миры для геймеров с ограниченными возможностями

Эрин Хоули выросла с погружением в видеоигры: от Pong на Atari 2600 до Sonic the Hedgehog на Sega Genesis и до Tomb Raider на Sony PlayStation.

Но когда портативные контроллеры стали более сложными, а ее мышечная дистрофия стала более изнурительной, она в конечном итоге была вынуждена перестать играть в консольные игры. Госпоже Хоули трудно держать контроллер даже из-за его веса, а ее руки не могут дотянуться до некоторых кнопок.

Чтобы поддержать геймеров с физическими недостатками, трудолюбивое сообщество в течение многих лет модифицировало существующие контроллеры или вообще изобретало новые. И теперь эти усилия таких организаций, как Warfighter Engaged, AbleGamers Charity и SpecialEffect, были усилены Microsoft, которая в сентябре выпустила адаптивный контроллер для Xbox One.

«Мы пытались найти способ ускорить их практику, чтобы они могли помочь большему количеству людей», — сказал Брайс Джонсон, ведущий специалист Microsoft по исследованию продуктов и доступности. «Идея взломать контроллер для того, кому нужна всего лишь пара дополнительных кнопок, — трудная задача».

Серый прямоугольник с двумя красными кнопками — реликвия игры. Современные контроллеры требуют, чтобы игрок сочетал размашистое легато — два аналоговых джойстика, один управляет головой персонажа, а другой — ногами, используются одновременно — с точным стаккато из четырех кнопок, двух триггеров и двух бамперов.

Это может быть сложно, особенно для людей с ограниченными физическими возможностями. Некоторые участники киберспорта управляли контроллерами губами и подбородком или щекой и языком. 35-летняя г-жа Хоули не может использовать указательный палец, чтобы нажать правый спусковой крючок на традиционном контроллере Xbox.

Вместо этого она может нажать локтем на одну из двух четырехдюймовых кнопок адаптивного контроллера, который она тестировала для Microsoft и который воскресил времяпрепровождение. Теперь она каждое воскресенье играет со своим братом и племянницей в такие игры, как Mortal Kombat и Kingdom Hearts.

Мощность адаптивного контроллера обеспечивается его 19 3,5-миллиметровыми входными разъемами и двумя портами USB, которые позволяют пользователям подключать периферийные устройства, такие как внешние переключатели и кнопки. Многие игроки делятся информацией о настройках для удовлетворения конкретных физических потребностей.

«Многие мои друзья, это просто изменило их стиль игры», — сказала г-жа Хоули, создавшая веб-сайт Geeky Gimp, на котором исследуется, как индустрия развлечений изображает людей с ограниченными возможностями. «И это также изменило то, как они взаимодействуют с сообществом.

Мощное и надежное оборудование лежит в основе индустрии видеоигр, которая, по оценкам аналитической группы Newzoo, принесла в прошлом году около 134,9 миллиарда долларов — большую часть дохода — от продаж программного обеспечения.

В компьютерных играх давно уже существует идеология настройки, и г-жа Хоули обратилась к ней за шесть лет, которые она не играла в консольные игры. Она может управлять клавиатурой и мышью, а люди, не использующие руки, могут извлечь выгоду из отслеживания взгляда и голосовых команд.

Бизнес и экономика

Обновлено

22 сентября 2021 г., 21:01 ET

Но разработчики консолей разрабатывают свои продукты для широких масс, а люди с ограниченными возможностями долгое время оставались без внимания. В 1989 году Nintendo выпустила контроллер громкой связи, которым игроки управляли подбородком, вдыхая и всасывая трубку, но на протяжении десятилетий рынок был передан сторонним разработчикам.

Бенджамину Дж. Хекендорну требуется около трех часов, чтобы создать дюжину деталей на трехмерном принтере и прикрутить их к нижней части традиционного контроллера Xbox.Первый одноручный контроллер, который он построил, предназначался для ветерана, потерявшего руку во время войны в Ираке; С тех пор он продал около 250 штук по 350 долларов за штуку, многие из них — клиентам, перенесшим инсульт или попавшим в аварии на мотоциклах.

«Часть процесса выздоровления — это заниматься обычными делами в жизни, которые вам нравятся, — сказал г-н Хекендорн, — а для все большего числа людей это видеоигры».

Adroit Switchblade, черный ящик за 400 долларов, усыпанный портами для подключения дополнительных элементов управления, был предшественником адаптивного контроллера Microsoft.«Это действительно был человек, который сидел там весь день, паял провода и тестировал их», — сказал Марк Барлет, основатель компании AbleGamers, которая объединилась с Evil Controllers для распространения около 220 Switchblades.

Адаптивный контроллер Microsoft был представлен на внутреннем хакатоне в 2015 году и доработан по согласованию с некоммерческими организациями и больницами. Его охват был расширен за счет экономии средств на массовое производство и рекламного бюджета, достаточно большого, чтобы транслировать рекламу Суперкубка.

Поддержание разумной цены на контроллер было важно для Microsoft, г-н.- сказал Джонсон. Он стоит 100 долларов, но для максимального использования его потенциала — в отличие от традиционного контроллера за 60 долларов, он не поставляется с аналоговыми джойстиками или грохотами, которые вибрируют для обеспечения тактильной обратной связи, — потребует больших вложений. На своем веб-сайте Microsoft перечисляет сторонние приспособления, начиная от ножной педали за 20 долларов и заканчивая джойстиком с ручным управлением за 550 долларов.

Универсальность контроллера, по словам г-на Джонсона, также может сделать его привлекательным для профессиональных геймеров, ценящих любые технические преимущества. Ожидается, что доступность станет более важной для игровой индустрии, поскольку стареющая пользовательская база сталкивается с большими физическими ограничениями, включая потерю мелкой моторики, зрения и слуха.

Большинство игр теперь позволяют игрокам полностью переназначать контроллеры, так что любое действие в игре, такое как перезарядка оружия, можно назначить любому физическому входу. Последние блокбастеры, такие как Uncharted 4: A Thief’s End и Shadow of the Tomb Raider, позволяют игрокам перемещаться, используя только один из двух аналоговых джойстиков, а Microsoft представила функцию второго пилота, которая позволяет двум контроллерам действовать как один.

Повышенная приверженность обеспечению доступности принесла пользу людям, которые часто обращаются к видеоиграм, чтобы отдохнуть от физических требований и социального давления в реальном мире.

«Если вы находитесь на улице, все знают, что вы глубоко инвалид», — сказал г-н Барлет. «Вы не можете скрыть этот факт. Но в видеоигре вы игрок. Мы все бросаемся в видеоигры ради некоторого уровня фантазии ».

Как и когда использовать фитиль для припоя

Разве не было бы замечательно, если бы мы все были совершенны и никогда не испортили паяльный проект? К сожалению, в реальном мире так не работает. Для небольших проектов припой фитиля или распаянной оплетки здесь, чтобы сэкономить время.

Что это: Плетеные куски медной проволоки, обычно диаметром 18–42 AWG. Это идеально подходит для использования, когда вам нужно удалить как можно больше припоя для мостовидного соединения или удаления компонента. Использование насоса для удаления припоя может быть неудобным для обеих рук и немного усложнить задачу, но также не удаляет нежелательный припой так же эффективно, как фитиль при правильном использовании.

Чтобы использовать фитиль для припоя, просто поместите конец фитиля на припой, который вы хотите удалить, а затем поместите на него нагретый наконечник припоя.Оплетка нагревается и способствует тому, что припой «впитывается» в нее. Когда он начнет работать, вы действительно сможете увидеть, как припой втягивается в фитиль. Это также хорошо подходит для небольших стыков, которые расположены близко друг к другу, поскольку вы можете обрезать конец фитиля под углом, чтобы у вас была небольшая точная точка для работы.

Если фитиль припоя полностью пропитался припоем (как показано выше) и вам нужно удалить больше припоев, просто отрежьте эту часть и продолжайте.Когда вы закончите удаление всего ненужного припоя, отрежьте использованную часть, и ее можно будет использовать снова. Это не идеально, если нужно удалить большое количество припоя. В этом случае было бы легче начать с демонтажной станции или насоса, а затем убрать их с помощью фитиля для припоя.

Фитиль для припоя доступен с флюсом или без него, а также с несколькими типами флюса. Флюс помогает очистить нагреваемые поверхности, что неизбежно способствует растеканию припоя. Рекомендуется добавить флюс в фитиль припоя, который еще не покрыт им, или фитиль припоя, который может уже иметь его, но уже состарился.Дополнительную информацию о потоках и различных типах см. В блоге, расположенном здесь.

Таким образом, фитиль для припоя не является подходящим инструментом для каждой работы, но это очень хороший предмет, который нужно иметь под рукой для быстрого исправления.

Об авторе

Эшли Аволт (Ashley Awalt) — разработчик технического контента, работающая в Digi-Key Electronics с 2011 года. Она получила степень младшего специалиста по прикладным наукам в области электронных технологий и автоматизированных систем в Общественном и техническом колледже Northland через стипендиальную программу Digi-Key.В настоящее время ее роль заключается в оказании помощи в создании уникальных технических проектов, документировании процесса и, в конечном итоге, в участии в создании видеоматериалов, освещающих эти проекты. В свободное время Эшли любит — подожди, а есть ли свободное время, когда ты мама?

Индекс видео

| Tech-Cor Research

Отраслевая информация и видео по ремонту

3M Collision Repair Solutions 3mcollision.com

Aeromotive Services Inc. www.aeromotive.us

Тренинг по оценке повреждений проводов для страховых компаний — [открытая презентация PDF]
Эта презентация представляет « Как оценить и оценить повреждение проводов » для профессионалов в области страхования. Включая полезную практическую информацию об оценке повреждений проводов и доступных услугах Aeromotive Services Inc.
Оценка повреждений проводов и корректирующие действия:
Эти темы проведут менеджера, оценщика или техника в процессе оценки повреждений проводов и корректирующие действия для решения одной из важнейших отраслевых проблем — архитектуры электрической системы.
- Часть 1: Анатомия сборки провода [видео на YouTube]
  Мы рассмотрим терминологию, идентификацию компонентов, обжимные клеммы и отраслевые стандарты.
- Часть 2: Приложения для маркировки проводов, идентификация проводов, типы кабелей и их роль [видео на YouTube]
  Демонстрация подготовки к ремонту.
- Часть 3: Различные типы повреждений [YouTube видео]
  Объяснение того, что можно отремонтировать в полевых условиях, а что не следует ремонтировать.Демонстрация полевого ремонта. Обсуждение восстановленных проволочных сборок.
- Часть 4: Методы сварки — «Живая» демонстрация звуковой сварки на сборку провода [видео на YouTube]
  Методы сварки пайкой и обжимом в полевых условиях.
- Часть 5: Защитная крышка кабельного провода, подключение и закрепление [видео на YouTube]
  Испытания в полевых условиях и на производстве.
- Часть 6: Высокоскоростная кабельная система — FAKRA, экранированный кабель и роль 3D-печати [видео на YouTube]

ALLDATA www.alldata.com

BASF Refinish www.basfrefinish.com

Bosch — Демонстрации калибровки передней камеры

Car-O-Liner www.car-o-liner.com

CCC Information Services Inc. www.cccis.com

Celette www.celette.com

Collision Hub www.collisionhub.com

Ремкомплект фары Creative Repair Solutions выступы крепления фар
2014-18 GMC SIERRA
2016-18 CHEVY SILVERADO 1500 HID LED
2014-20 JEEP GRAND CHEROKEE HID
Ford — Видео отчета о столкновении fordcrashparts.com / collision-report-videos
Eastwood Company www.eastwood.com
Fender Bender www.fenderbender.com
Hunter Engineering Company www.hunter.com
I-CAR www. i-car.com
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) www.iihs.org
Образовательные видеоролики и видеоролики о безопасности потребителей [информационные видеоролики для просмотра или покупки]
Темы включают:
Общие сведения об автокатастрофах: Это основы физики
Понимание автокатастроф: когда физика встречается с биологией
Молодые водители: годы высокого риска
Создание безопасных дорог
Трезвые мысли о вождении в нетрезвом виде
Законы о шлемах: чья свобода?
Вся видеотека института [канал YouTube]
(новости исследований и рейтингов, кадры краш-тестов и информационные фильмы)
LORD Fusor® Automotive Aftermarket Products www.lord.com
Meguiars USA www.meguiars.com
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) www.safercar.gov
Видео о краш-тестах новых автомобилей, любезно предоставленных Программой оценки новых автомобилей (NCAP) [Канал YouTube]
Polyvance www.polyvance.com
PPG Refinish (США) us.ppgrefinish.com
Refinish Network www.refinishnetwork.com
Saint-Gobain Abrasives, Inc.- Северная Америка www.sgabrasives.com
Общество специалистов по ремонту после столкновений (SCRS) www.scrs.com
Sherwin-Williams Automotive Finishes www.sherwin-automotive.com
Standox GmbH www. standox.comwww.axaltacs.com/us
Лобовые стекла
Ремонт проводов
Как спаять провода вместе (лучшие советы и рекомендации) [видео на YouTube]
Как соединить провода с помощью обжима, припоя и водонепроницаемости коннекторы [YouTube видео]
Проблемы сборки FPV Drone Устранение неполадок
Вы закончили свою последнюю и лучшую сборку дрона и готовитесь к ее созданию. Есть несколько вещей, которые нужно учитывать, чтобы сделать вашу девушку более приятной и успешной, а также избежать Проблемы сборки FPV Drone.Чтобы быть более кратким, в следующем руководстве по устранению неполадок рассматриваются общие проблемы с оборудованием и проблемы с конфигурацией контроллеров полета на базе Betaflight / Cleanflight / Butterflight, которые могут также применяться к другим контроллерам полета с небольшими изменениями.
Перед первым рейсом
Вы можете избежать или отследить большинство проблем, возникающих при сборке дронов FPV во время первого полета, следуя простому контрольному списку, описанному ниже.
Пайка
Вы должны быть уверены, что все ваши паяные соединения имеют вид жидкого серебра и надежны.Плохие паяные соединения могут привести к потере питания FC, RX, ESC или мотора, препятствовать тому, чтобы сигнал от FC достигал ESC или сигнал sbus от RX достигал FC.
Если вы новичок в пайке и не совсем уверены, как улучшить свои навыки, обязательно ознакомьтесь с разделом «Научитесь паять как чемпион»! статья для некоторых отличных советов и хитростей паяльника.
Длина винта двигателя
Обязательно используйте соответствующие винты двигателя в зависимости от толщины плеча, чтобы винты не касались обмоток двигателя и не повредили двигатель.Обычно вы получаете два набора моторных винтов, предназначенных для рычагов толщиной 3 мм и 4 мм. В настоящее время, во времена двигателей с голым дном, действительно легко проверить, не слишком ли длинные винты, просто убедитесь, что вы это делаете, также некоторые производители уже ставят пластиковый экран между отверстием для винта и обмотками, чтобы защитить обмотки от винты.
Двигатели вращаются свободно при установке на рычаг
Иногда, если двигатель не отцентрирован должным образом, С-образный зажим может тереться о боковую часть рычага и мешать двигателю свободно вращаться.Выравнивание нижнего подшипника с отверстием в нижней части рычага решило бы эту проблему.
При сборке с уже использованными двигателями вы должны проверить, все ли валы прямые и отсутствуют ли какие-либо С-образные зажимы или стопорные болты. Кроме того, когда вы пытаетесь вращать их вручную, они должны вращаться свободно, в противном случае это может быть признаком наличия мусора между магнитами и статором, погнутого колокола, ослабленного магнита или погнутого днища двигателя.
Правильный порядок и вращение двигателя
Проверьте правильность соединения между сигнальными проводами ESC и полетным контроллером, следуя указаниям двигателя контроллера полета.При использовании ESC 4in1 дважды проверьте порядок проводов на разъемах JSD-SH, не все комбинации ESC / fc имеют одинаковый порядок двигателей. Вы можете проверить правильность компоновки и конфигурации двигателя на вкладке двигателей в конфигураторе Betaflight.
Ориентация полетного контроллера
Помните об ориентации полетного контроллера и соответствующим образом измените параметры конфигуратора полетного контроллера.
Rx переплет
В конфигураторе полетного контроллера вы также можете проверить, правильно ли привязан и настроен Rx, а также правильно ли отображаются каналы.
Правильное размещение гребного винта
Не торопитесь при установке гребных винтов.После того, как вы научитесь их устанавливать, это может показаться несложным процессом, но даже профессионалы могут ошибиться во время гонки.
В более новых версиях прошивки для полетных контроллеров есть возможность отменить вращение двигателя (снимок экрана с переключателя Betaflight), и хотя это хорошо для того, чтобы объектив камеры оставался чистым и лучше обрабатывался при сбое ворот, иногда вы можете запутаться, особенно если у вас есть несколько установок с разными настройками вращения двигателя.
Полетный контроллер перегружен
В некоторых редких случаях некоторые из доступных параметров конфигурации могут вызвать перегрузку процессора FC и помешать вам поставить дрон FPV на охрану.Этого никогда не происходит с настройками прошивки по умолчанию, поэтому, если вы не экспериментируете с временем цикла и / или частотой дискретизации гироскопа, вы никогда не столкнетесь с этой проблемой.
Комбинация ESC / двигатель / гребной винт
Стоит отметить, что в некоторых случаях проблемы сборки FPV Drone могут быть вызваны несоответствием компонентов, особенно комбинацией двигателя / ESC / пропеллера. Некоторые комбинации могут активировать защиту от перегрузки ESC или, в худшем случае, привести к перегреву и возгоранию двигателя или ESC.
Перед тем, как заказывать конкретную комбинацию двигателя / ESC, вам следует провести небольшое исследование и, по крайней мере, проверить результаты испытаний статической тяги двигателя на таких сайтах, как Mini Quad Test Bench или канал EngeneerX на Youtube.
Как заявляет EngeneerX: в полете потребляемая мощность примерно на 25–35% ниже, чем показания стойки тяги. Также маленькие LiPos емкостью 800–1600 мАч, используемые в качестве летных комплектов, не могут выдерживать и обеспечивать такую высокую скорость разряда.
Проводка системы FPV
При подключении камеры и видеопередатчика следует учитывать несколько моментов, которые могут помочь вам получить видео более высокого качества.
Если возможно, включите камеру от видеопередатчика или используйте подкладки камеры на полетном контроллере, чтобы уменьшить шум в видеопотоке
Провода видеосигнала, идущие от камеры к видеоприемнику, должны быть как можно короче и не пересекаться вблизи или касаться компонентов, вызывающих электронные помехи, таких как ESCS, радиальные индукторы и т. Д.
Позаботьтесь о том, чтобы у камеры и видеопередатчика было общее заземление. Это может предотвратить мерцание экранного меню на высоких оборотах для некоторых контроллеров полета
.
Если вы не планируете использовать экранное меню, подключите видеосигнал с камеры напрямую к видеопередатчику.
Изолируйте разъем SMA видеопередатчика от соприкосновения с карбоновым каркасом с помощью двусторонней липкой ленты из пеноматериала
Используйте конденсатор с низким ESR (эквивалентное последовательное сопротивление) минимум 25 В и 200 мкФ.
Проверка системы FPV
Последняя проверка перед тем, как отправиться на первое знакомство с вашим FPV Drone, — это проверить, что ваш FPV-канал работает правильно, дважды проверьте, что видеопередатчик и приемник находятся на одной частоте, а антенна вашего видеопередатчика не повреждена и не ослаблена.
Устранение неполадок сборки FPV Drone после первого полета
FPV Дрон не поставлен на охрану
Итак, вы находитесь в поле, готовым запустить свой новый FPV Drone, и угадайте, что, эта штука не позволит вам сделать это, потому что он вообще не вооружен.
Если вы тщательно выполнили приведенный выше контрольный список, существует небольшая вероятность того, что это произойдет, но в любом случае, если ваш недавно построенный FPV Drone не включается, это признак одной из следующих проблем:
Убедитесь, что провода питания приемника не сломаны.
RX не привязан
Каналы Rx не отображаются должным образом
Дроссельная заслонка не на нуле или min_check слишком низкая
Если включено, акселерометр не откалиброван (проверьте команды ручки Betaflight для калибровки в полевых условиях)
Высокая загрузка процессора
Звуковой сигнал, подключенный к контроллеру полета, может помочь в решении этой проблемы.Все полетные контроллеры имеют определенные коды звуковых сигналов для таких вещей, как те, что rx не связан с tx, tx выключен, дроссельная заслонка не в нулевом положении и т. Д. Вы можете найти коды звуковых сигналов для контроллеров полета на основе прошивок Betaflight / Cleanflight в официальный FAQ по Betaflight здесь.
FPV Дрон стреляет в небо или прыгает на вас и пытается вас убить
Подобные вещи обычно происходят, когда вы включаете дрон FPV и увеличиваете газ.
В большинстве случаев источником «взрыва» являются чрезмерные вибрации, поступающие на полетный контроллер, который пытается чрезмерно скорректировать и кажется, что он вообще не реагирует на команды газа, но вы можете управлять им и снимать с охраны. Мягкий монтаж полетного контроллера или поиск и устранение источника чрезмерной вибрации решают эту проблему.
Прыжок или прыжок на вас сразу после постановки на охрану означает неправильный порядок двигателей, направление двигателя или размещение пропеллера.
Вы можете проверить порядок и направление двигателей в соответствующем программном конфигураторе вашего полетного контроллера.
Число смертей и отключений
В большинстве случаев вы могли бы выполнить простой первый полет, тестовое наведение вашего FPV Drone, сделайте несколько легких пробивных операций и не испытайте никаких проблем. Однако, когда вы начинаете летать в режиме FPV, вы можете почувствовать, как ваш дрон FPV переворачивается и / или падает с неба.
В этом случае рекомендуется попробовать полетать еще несколько раз, чтобы лучше понять эту проблему.Постарайтесь запомнить, в какую сторону переворачивается ваш FPV-дрон, будь то случайная или конкретная сторона, и произошло ли это при выполнении сложных маневров; процент открытия дроссельной заслонки был близок к максимальному или минимальному. Это может указывать на то, связана ли проблема только с одной комбинацией двигателя / ESC или это как-то связано с синхронизацией двигателя, скоростью холостого хода двигателя или прошивкой ESC.
Переворачивание на одну и ту же сторону определенно будет означать, что либо ESC, либо двигатель на опускающемся рычаге повреждены и проблематичны.Самым простым решением в этом случае будет осмотр их на предмет повреждений или плохих паяных соединений. Если вы не можете найти никаких повреждений, вам следует, по крайней мере, оплавить все паяные соединения на этом плече и проверить, решена ли проблема. Если проблема не исчезнет, рекомендуется заменить ESC или двигатель.
Джошуа Бардвелл недавно опубликовал отличное видео, объясняющее, как диагностировать неисправный двигатель с помощью журналов Blackbox:

Если проблемы сборки FPV Drone проявляются в виде переворачивания из стороны в сторону или просто падения с неба, это может быть признаком одной из следующих проблем:
Проблемы с проводкой или антенной
Контроллер полета теряет питание в середине полета, приемник работает без сбоев или ненадежно соединено с контактной площадкой sbus.Эти трое выглядят одинаково, поскольку двигатели выключаются, и ваш FPV Drone падает, как камень. В случае отказа вы можете получить предупреждение RSSI, если ваш rx / tx имеет такую функцию.
Вам следует перепроверить паяные соединения и, самое главное, все провода на целостность. Имейте в виду, что иногда при использовании разъемов JST с проводами с силиконовым покрытием провод может оборваться в месте обжима.
Неправильная синхронизация двигателя
Вы можете услышать неправильную синхронизацию двигателя в виде слышимого заикания двигателя при выполнении резких маневров и вызвать рассинхронизацию двигателя.Синхронизация двигателя — это настройка ESC, которая вкратце определяет время срабатывания электромагнитных катушек двигателя. Более низкое значение означает, что он срабатывает раньше и, таким образом, производит больше оборотов в минуту, в то время как более высокое значение срабатывает позже и производит больший крутящий момент, но снижает обороты. Как правило, при возникновении проблем с рассинхронизацией рекомендуется увеличить время, проверяя, сохраняется ли проблема.
Некоторые из более новых регуляторов скорости, особенно те, которые основаны на BLHeli_32, имеют функцию автоматической синхронизации, которая измеряет время размагничивания и поддерживает минимально возможное время, не вызывая проблем с размагничиванием.
Обязательно ознакомьтесь с руководством BLHeli, если вам нужна дополнительная информация о синхронизации двигателя
Двигатель глохнет
Другая проблема, которая может вызвать случайные перевороты или так называемый «бросок на смерть», — это остановка двигателя во время жестких маневров, вызванная низким значением digital_idle_percent при использовании протокола Dshot. Решением в этом случае было бы увеличить это значение. По моему опыту, установка 7 или 8 решает эту проблему. Вы можете узнать больше о настройке этого значения и настройке протокола Dshot ESC на Betaflight здесь
Скачки напряжения
Скачки напряжения, возникающие при торможении двигателей при использовании затухающего света, которые перегружают некоторые электронные компоненты полетного контроллера, вызывая непредсказуемое поведение.В большинстве случаев этого можно избежать за счет использования конденсатора минимум 25 В 200 мкФ путем перемычки между клеммами питания основной батареи
.
Нет заземления сигнала на ESC
Не используется сигнальный провод заземления ESC, который настоятельно рекомендуется заземлять на ESC
Dshot Прошивка
ESC устарела
Иногда использование недавно выпущенных ESC может означать, что в прошивке могут быть ошибки, которые могут вызвать проблемы, поэтому рекомендуется проверить и обновить до последней стабильной версии прошивки
.
FC не работает с другими компонентами
В некоторых случаях полетный контроллер может «не работать» с некоторыми типами регуляторов скорости или с определенным напряжением.У меня был полетный контроллер, который отлично работал на батареях 3S, и мой дрон падал с неба, когда я пытался управлять им на батареях 4S. Другой не работал надежно на некоторых ESCS, и его заменили более новой версией. Так что не забудьте проверить, были ли у других пилотов подобный опыт.
Стоит отметить, что анализ журналов черного ящика, если они у вас есть, может оказаться полезным при устранении проблем сборки FPV Drone. Вам не обязательно уметь анализировать журналы черного ящика, чтобы заметить, является ли виноват один двигатель / ESC или это происходит случайно.
FPV Проблемы сборки дрона с видеопотоком
Белые полосы
Белые или четкие линии в видеопотоке являются признаком электронного шума, и его можно устранить, добавив конденсатор к клеммам основной батареи.
Темные линии
Темные линии в видеопотоке указывают на то, что видеопередатчику требуется больше энергии, чем предусмотрено, или, в некоторых случаях, это может быть признаком неисправности видеопередатчика или камеры. Вы можете проверить это, включив видеопередатчик непосредственно от батареи. ведет.
Желе
Видимый желе или шаткая видеопоток может быть признаком ослабленных винтов камеры, незакрепленного датчика камеры внутри корпуса камеры или незакрепленного или дефектного объектива камеры. Вы должны проверить и затянуть все винты, попробовать добавить немного губки или горячего клея между платой сенсора камеры и задней крышкой камеры и заменить объектив камеры. Если ничего из вышеперечисленного не помогает, то проблема связана либо с дефектным подшипником двигателя, проблемным валом двигателя и погнутым колоколом двигателя, либо с плохим гребным винтом, либо с проблемами настройки.
Помехи подачи FPV
Прерывание видеосигнала на небольших расстояниях обычно означает, что у вас неисправна антенна или антенный провод, сломан разъем SMA на видеопередатчике, неисправен видеопередатчик или даже выбрана неправильная частота канала на ваших очках, которая близка к той, с которой идет видеосигнал. выходы передатчика включены.
Если вы хотите узнать больше о проблемах FPV Drone и решениях, касающихся видеопередатчика и fpv камеры, посетите статью Оскара Ляна, посвященную этой проблеме здесь
При сборке вашего FPV Drone, даже если вы стремитесь закончить его как можно скорее, не торопитесь и выполняйте все тщательно, это может помочь вам в дальнейшем проводить больше времени в воздухе и меньше времени на устранение неполадок сборки FPV Drone проблемы.Несмотря на то, что эта статья относительно длинная, в ней рассматриваются основные проблемы, и я, конечно, надеюсь, что вы найдете ее полезной как в качестве контрольного списка для проблем, которые могут возникнуть во время сборки, так и в качестве руководства по устранению неполадок после вашего первого полета.
Сообщите мне, если у вас есть что добавить, комментируя ниже.
Автор: Александр Колов
http://lll.mk
Обычный парень, который любит летать FPV так же сильно, как я хочу тестировать и проверять новые детали и оборудование.Кроме того, веб-дизайнер / разработчик, проживающий в Скопье — Македония.
Автозвук Херли | Индивидуальные аудио / видео решения
Помимо стандартных установок и ремонта, Hurley также предлагает нестандартные конструкции и конфигурации. Ни одно требование не является слишком сложным или трудным — за последние 40 лет мы заработали прочную репутацию, превратив препятствия в возможности для достижения совершенства в акустике. Мы продаем и устанавливаем ведущие в отрасли бренды для; Аудио, видео, GPS-навигация и слежение, системы безопасности, плееры iPod и Bluetooth, инновационные устройства безопасности, радар-детекторы, системы резервного копирования и замены OEM.Наша команда опытных и надежных технических специалистов профессионально оснастит ваш автомобиль в соответствии с вашими требованиями. Мы очень гордимся своей работой, и наша страсть проявляется в каждом проекте, который мы берем на себя.
Аудио и видео системы
iPod и Bluetooth
Индивидуальный дизайн
GPS-навигация и отслеживание
Системы безопасности
Качественный ремонт
Система безопасности
Радар-детекторы
Интеграция OEM
Почему выбирают Hurley’s Auto Audio?
Уникальные и роскошные автомобили требуют продуктов и услуг высшего качества.Вы можете доверить Hurley Auto Audio выполнение установки, обновления или ремонта с высочайшей точностью и проверенным опытом. Наша команда квалифицированных технических специалистов обладает знаниями и опытом для правильного выполнения работы. Несмотря на то, что мы имеем большой опыт работы с автомобилями высокого класса, к каждому автомобилю относятся с одинаковым вниманием и уважением.
Аудио
В Hurley’s автомобильная аудиосистема по-прежнему находится в центре внимания, и мы знаем ее от начала до конца. Каждый член нашего опытного персонала обладает знаниями и творческими способностями, чтобы помочь вам разработать индивидуальную стереосистему, соответствующую вашим потребностям.Независимо от того, какой музыкальный стиль вы предпочитаете — поп, рок, джаз, легкое прослушивание или кантри — наши современные аудиопродукты и профессиональные услуги по установке обеспечат саундтрек для открытой дороги. А для водителей, которые предпочитают немного дополнительного пульса, мы можем установить дополнительные басы для более низких частот.
Наша основная линейка аудиооборудования для радио и радио с видео и / или навигацией — Pioneer.
Видео
Получите больше улыбок на галлон с нашим мобильным видеосервисом.Наш разнообразный выбор встроенных, накладных и портативных автомобильных видеоплееров позволяет с легкостью смотреть любимые шоу на ходу. Наши основные направления видеооборудования — Audiovox и Vizualogic. Устанавливаем Advent от Voxx и Vizualogic от TMI Headrest Video systems (Сравните с Audiovox).
Vizualogic создает пользовательские приложения для монитора подголовников, чтобы они соответствовали исходной форме, цвету, вышивке и рисунку текстуры вашего автомобиля. Все подголовники PerfectMatch® предварительно собраны, а мониторы подключены жестко и установлены заподлицо, что исключает необходимость резки и минимизирует риск человеческой ошибки.По запросу могут быть изготовлены индивидуальные подголовники.
Доступно 9000 опций для конкретного автомобиля
7 ″ широкоформатный (16: 9) формат
Положение подголовника с 4 регулировками наклона
Беспроводные наушники
Комбинированный монитор / DVD-проигрыватель для одновременного или независимого просмотра фильмов и игр
Мониторы для потолочного монтажа от 7 ″ до 25 ″
Индивидуальные видеосистемы задней двери 32 ″ вверх
GPS-навигация и отслеживание
Наслаждайтесь спокойствием во время путешествия — по городу или по пересеченной местности — с надежной системой GPS-навигации.Наши решения беспроводной связи дают вам мгновенный доступ к актуальной и своевременной информации и инструкциям, которые необходимы для беспрепятственного прибытия в пункт назначения. Если вы путешествуете по делам, для удовольствия или и то, и другое, система GPS-слежения сделает поездки более безопасными и продуктивными. Элементы управления на сенсорном экране дают вам доступ к предварительно загруженным картам и местным достопримечательностям на вашем маршруте. Многие GPS-навигаторы включают воспроизведение MP3, Bluetooth, голосовые подсказки и дополнительные опции.
Нашими основными направлениями GPS-навигации и отслеживания являются Garmin, Pioneer и Aercept.Предлагаем лучшее в области GPS-навигации в округе Колумбия, так что пришло время оснастить свой высококачественный автомобиль GPS-навигатором.
Системы безопасности
В связи с ростом количества случаев угона и взлома автомобилей очень важно защитить свой автомобиль и находящиеся в нем ценности с помощью надежной системы охранной сигнализации. Компания Magnadyne Marksman, международный лидер в области автомобильных систем безопасности, предлагает широкий спектр продуктов для беспроводной связи, мобильного видео и высококачественной автомобильной аудиосистемы. Помимо обеспечения вашего душевного спокойствия, вы можете даже пользоваться более низкими страховыми ставками.
Сигнализация — это электронное устройство, которое устанавливается в автомобиле, грузовике, лодке, мотоцикле или другом транспортном средстве для предотвращения кражи транспортного средства, его содержимого или того и другого. В случае попытки взлома вашего автомобиля сигнализация будет издавать громкие звуки и / или включать мигающие огни. Некоторые системы сигнализации даже включают систему оповещения, которая уведомит вас о взломе, а другие высокотехнологичные версии предназначены для предотвращения запуска двигателя. Любая комбинация этих функций помогает защититься от угона автомобиля.
Наша основная линейка систем безопасности — Magnadyne, эквивалентная Viper, Python и Automate.
iPod и Bluetooth
Сегодняшние пользователи электроники более мобильны, чем когда-либо, и им требуется информация «по запросу» на ходу. Беспроводные устройства Bluetooth позволяют легко и удобно оставаться на связи. Следите за дорогой и держите руки на руле — без громоздких кабелей — с помощью беспроводного автомобильного комплекта.
Мы предлагаем беспроблемную установку технологии Bluetooth в ваши автомобили высокого класса Porsche, Mercedes Benz и Audi.
С помощью стереоадаптера Bluetooth вы можете подключить свой iPod или MP3-плееры к автомобильной аудиосистеме и взять музыку с собой в дорогу. Наши основные направления для установки iPod и Bluetooth — это Dension, Dice, Parrot, NavTV, Mobridge, Incartronics и Argos.
Интеграция OEM
Сегодняшние заводские радиоприемники оснащены удобными удобствами для приятного вождения, включая органы управления на рулевом колесе, интерфейсы сотового телефона и навигацию в приборной панели. Однако эти стандартные функции могут затруднить установку обновлений.Чтобы решить эту проблему, многие современные процессоры AudioControl предназначены для интеграции со стереокомпонентами OEM (производителя оригинального оборудования). Входы уровня громкоговорителей и преобразователи линейного выхода позволяют добавлять усилители и процессоры стороннего производителя, улучшая производительность без ущерба для удобства или эстетики.
Для клиентов с особыми потребностями и ситуаций, в то время как другие говорят, что это невозможно … мы будем рады предложить вам цену. Нашими основными направлениями интеграции OEM являются Densioin, Soundgate, NavTV, Mobridge, Incartronics и Argos.
Системы безопасности
Поскольку ежегодно происходит более 6 миллионов автомобильных аварий, важно, чтобы водители принимали меры для защиты себя и других на дороге. Hurley’s предлагает несколько передовых решений для повышения безопасности вождения:
Восстановление кражи LoJack. 90% возврат в США.
Системы отслеживания транспортных средств CalAmp, использующие сеть Verizon.
safeTRAC — это бортовая электронная система предупреждения, которая предотвращает сонливость или отвлечение внимания водителя, что является основной причиной автомобильных аварий.
GuidPoint Systems предлагает базовые функции по устранению кражи, мобильные сервисные услуги, отслеживание транспортных средств и поддержку водителей.
Парковочные датчики
Sonar предлагают звуковое сопровождение с постоянным звуковым сигналом на расстоянии шести дюймов. Установленные на бампере, они окрашены, чтобы обеспечить идеальное соответствие заводским компонентам.
Изящные камеры заднего вида легко интегрируются в задние бамперы или решетки. Эти камеры активируются, когда вы переключаетесь на задний ход, что дает вам широкоугольный вид сзади при движении задним ходом.Инфракрасная модель оснащена режимом ночного видения при плохой освещенности.
Наши резервные датчики и камеры превосходного качества поставляются непосредственно с завода из Китая.
Радар-детекторы
Оставьте свои заботы на обочине с радаром и системой лазерной защиты. Мы устанавливаем радар-детекторы AL Priority, которые действительно являются лучшими за деньги и помогают предотвратить штрафы за превышение скорости.
Предлагаем также скрытную установку радарных систем «Эскорт».Или выберите скрытую установку передних и задних лазерных диффузоров, обеспечивающих полное покрытие в любом режиме «энергичного вождения».
Установите радар-детектор Escort в свой Mercedes Benz, Porsche, Audi или другой автомобиль высокого класса.
Индивидуальный дизайн
Для нас индивидуальная установка — это самый захватывающий аспект автомобильной аудиосистемы. Здесь мы объединяем наши творческие способности и технические навыки, чтобы превратить вашу автомобильную стереосистему в мобильный шедевр цвета и контура. Стоимость работы на заказ варьируется в широких пределах, в зависимости от уровня сложности.Мы можем справиться со всем — от пары нестандартных кик-панелей до полномасштабной установки, выигравшей конкуренцию. Свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость вашего индивидуального аудиопроекта.
Один нестандартный пример, мы гордимся тем, что являемся единственным магазином на расстоянии 200 миль вокруг, который может «успешно» установить BMW Remote Start. 200 миль могут быть неточными, но это определенно звучит хорошо, когда мы это говорим.
Ремонт
Если он сломан, Hurley’s Auto Audio может исправить это снова. Мы предоставляем услуги по тщательному и точному ремонту ряда автомобильных аудиокомпонентов, включая штатную навигацию и головные устройства, штатные головные устройства, CD-чейнджеры и усилители.Все сервисные работы гарантированы. Ремонтируем автомобильную аудиосистему и навигационное оборудование всех марок.
Автомобили, которые мы обслуживаем
Ниже приведен список наиболее распространенных типов транспортных средств, которые мы обслуживаем. Не видите своего? Не волнуйтесь — мы выполняем индивидуальные аудиоустановки на любой автомобиль, грузовик, внедорожник или мотоцикл.

Вторая жизнь: ремонт трещины в бампере из пластика своими руками – что да как

А надо ли: когда целесообразен ремонт пластикового бампера

Как не надо производить ремонт треснувшего буфера

Не паять на латунную сетку

Не пользоваться стекловолокном

Как правильно произвести ремонт трещины бампера из пластика своими руками

Подготовка трещины и выбор метода

Как грамотно запаять

Как правильно заклеить

Как покрасить

Как запаять бампер в домашних условиях видео

Ремонт бампера своими руками: какие есть варианты?

Как склеить бампер в домашних условиях: клей для пластика детали

Популярные виды клеев

Процесс заклеивания – подготовка

Как склеить бампер: начинаем работу

Финальный этап

Итоги

Подготовка к выполнению основных работ

Инструмент и материалы

Пошаговая технология пайки бампера

Завершающие работы

Другие способы восстановления бампера

Итоги

Примерный план работ

Выполнение ремонтных работ

Как запаять бампер своими руками: советы и рекомендации

Что необходимо для пайки бампера

Подготовка к работе

Как паять бампер

Завершающий этап

Ремонт пластикового бампера своими руками (видео)

Ремонт бампера с помощью сетки, скрепок и паяльника

Пайка (ремонт) пластикового бампера с помощью фена и электродов (шинки)

Ремонт бампера с помощью ткани и клея (видео)

Ремонт пластиковых бамперов своими руками видео

Повреждения пластикового бампера

Общие методы ремонта бамперов

Материалы, оборудования и средства

Подготовительный этап

Возможные методы исправления повреждений

Шпаклёвка

Грунтовка

Покраска

Пайка бампера своими руками: как спаять деталь самому?

Последовательность работ

Инструменты

Особенности стягивания

Особенности пайки

Интересное по теме:

Как запаять поврежденный бампер своими руками: использование фена и паяльника

Подготовка к выполнению основных работ

Инструмент и материалы

Пошаговая технология пайки бампера

Завершающие работы

Другие способы восстановления бампера

Итоги

Bumper Man Inc. | 25 лет на службе автомобильной промышленности!

Ремонт передвижных бамперов — в вашем автосалоне

Станьте владельцем франшизы Bumper Man

Найдите франчайзи — запланируйте ремонт

Дилерское обслуживание

Преимущества владения франшизой

Фотографии до и после

Ежегодная конференция

Отзывы франчайзи

Отзыв клиента

Ремонт трещин пластиковых бамперов своими руками

Ориентировочная цена на ремонт бампера:

Наши мастера

Ремонт стеклопластиковых бамперов, пластика и дорогих тюнингованных моделей из эксклюзивных обвесов в «Профи»

Как мы работаем

Технология ремонта пластиковых бамперов своими руками в гаражных условиях

Этап 1: Снятие бампера и подготовка к ремонту:

Этап 2: Пайка бампера:

Этап 3: Замазка бампера:

Шаг 4: Шлифовка бампера:

Этап 4: Грунтовка бампера

Примерный план работ

Ремонтные работы