замена и регулировка своими руками

Где расположен подшипник выжимной Рено Логан 1.4 и какие бывают признаки поломки

Шум выжимного подшипника Рено Логан — это главный признак поломки, который свидетельствует, что ВП вышел из строя и его потребуется заменить. Шум возникает при нажатии на педаль, в тот момент когда шарикоподшипник крутится под нагрузкой. При длительном удержании педали, шум переходит в гул.

Устройство сцепления — расположение муфты с направляющей втулкой

Как уже говорилось, для снятия и замены подшипника необходимо снять МКПП. Ниже представлена коробка передач JB5 с деталировкой.

https://www.youtube.com/watch?v=JlisKo1HHcg

С внутренней стороны как видно, выступает первичный вал (1), на нём надета направляющая выжимного подшипника Рено Логан, по которой и перемещается ВП (16) в процессе работы. Ниже имеется схема компоновки и устройства сцепления Логана.

Для ремонта вам понадобится следующий набор инструмента:

• набор головок: 8, 10, 13, 15, 19, 32;
• накидные ключи: 10, 13, 15;
• плоские отвёртки, молоток, зубило;
• смазочные средства: WD-40, графитовая, подшипниковая;
• тормозная жидкость, масло для МКПП;
• домкрат и подпорки (если нет ямы / подъёмника).

Проблема скрипа педали и ее устранение

Скрип педали при выжиме зачастую связан с плохой смазкой системы трущихся деталей. Как правило, данный скрип исходит из механической коробки переключения передач, а именно вилки выжима диска. Ресурс данного механизма напрямую зависит от регулярности смазки штока опоры вилки для легкого выжима диска.

1. Снимите трос, натягивающий вилку.
2. Демонтируйте резиновый защитный кожух и оголите вилку.
3. Нанесите густую смазку на длинную отвертку или похожий предмет и произведите смазывание опорного выступа выжимной вилки.
4. Эту операцию необходимо провести несколько раз, чтобы удостовериться в должном количестве смазки в нужном месте.

Остальную сборку необходимо проводить в обратном порядке. В интернете существуют подробные видео ролики, демонстрирующие данный процесс наглядно. Эту операцию одинаково проводим на моторах как 1.4, так и 1.6.

Пошаговая инструкция по снятию КПП

Демонтаж коробки передач на автомобилях Логанах – довольно сложный процесс, без опыта в ремонте операция занимает 1,5-2 часа и более. Процедура проще воспринимается, если посмотреть подробное видео, где рассказаны все нюансы демонтажа. Далее вы найдете краткую инструкцию, взятую из официального руководства по ремонту и эксплуатации.

Процесс демонтажа подрамника

Примечание: нажимайте на изображения для его увеличения и для прочтения описания операции.

Процесс демонтажа коробки переключения передач

Регулировка троса

Как знают многие владельцы, сцепление Логан оборудовано тросом выжима диска. Со временем диск сцепления дает износ, что в свою очередь меняет длину положения троса и его необходимо регулировать.

Чтобы произвести правильную регулировку троса своими руками, необходимо откорректировать расстояние гайки до упорной пластины. Данную процедуру вы можете просмотреть на видео ролике.

Для этого обзаведитесь ключом на 9 миллиметров и произведите должную регулировку до того момента, пока педаль сцепления не встанет в один уровень с педалью тормоза. После данной регулировки необходимо удостовериться, что все передачи включаются правильно без посторонних скрипов и шумов.

Как правило, трос сцепления ходит порядка 150 тысяч километров пробега. Этот ресурс вполне объясним дешевизной данной детали. Если трос сцепления выработал свой ресурс его необходимо заменить, преждевременно сняв размеры регулировки со старого троса.

Как заменить выжимной подшипник на Рено Логан 1.6, 1.4

После снятие МКПП, сразу переходим к осмотру вилки, ВП, а так же направляющей втулки. Обратите внимание, что при длительной эксплуатации внутри узла накапливается грязь. Процесс замены подробно показан на фото с описанием операций.

1. Снимаем вилку с ВП. В примере ниже, показана ситуация при которой направляющая втулка развалилась.

1. Грязь на вилке, упоре, а так же в корпусе следует убрать.
2. Далее промойте все рабочие поверхности WD-40. Затем элементы протираются ветошью, наноситься смазка на упор, а так же на направляющую гильзу и рабочую часть вилки.

1. Теперь новый подшипник с вилкой надевается на гильзу (первичный вал), эта операция не вызовет у вас сложностей.

1. Проверяется рабочий ход вилки с подшипником по валу, корректность монтажа и сопряжения деталей. После этого приступаем к монтажу КПП в обратной последовательности.

Замена направляющей втулки выжимного подшипника Рено Логан 1.4, 1.6

Замена направляющей выжимного подшипника Рено Логан требуется, если после демонтажа КПП вы обнаружили повреждения, деформацию или разрушение детали. Направляющая втулка выжимного подшипника представляет собой гильзу с большим и меньшим диаметром, внутри которого расположен игольчатый подшипник первичного вала.

1. Подберите трубу длиной 1-1,2 метра. Наружный диаметр должен быть приблизительно равным большему диаметру втулки. Труба приваривается к направляющей. Так же можно попробовать просверлить два отверстия в трубе, нарезать резьбу, и с двух сторон гайками зажать втулку.
2. На другой конец трубы присоединяется планка. Получится специальный съёмник в виде обратного молотка.

1. Равномерными ударами по планке втулка спрессуется с посадки.
2. Установку новой гильзы производим стандартной запрессовкой через оправку (аккуратно забиваем в корпус КПП).

Замена диска сцепления и его ресурс

Прежде чем приступить к работе следует знать некоторые конструктивные особенности.

Если это вам о чем-то говорит, и вы знаете устройство механизма и уверены в своих силах — пора приступать непосредственно к работе.

Необходимые инструменты

1. Ключ «на 11», а лучше, если это будет торцевая головка.
2. Отвертки – плоская и крестообразная.
3. Оправка для центрирования ведомого диска (подойдет та, что для переднеприводных ВАЗов)

Снимаем сцепление

Первым делом загоняем Логан на яму также можно заручиться помощью еще одного человека. Замена сцепления такое дело, что лишние руки точно не помешают. Прежде чем начинать еще раз проверьте наличие необходимых инструментов. Если все в порядке приступаем к работе:

• Первым делом следует снять коробку передач (если этого не сделать вы не сможете подобраться к маховику и самому сцеплению).
• Теперь удерживайте маховик отверткой, чтобы он не крутился, и одновременно откручивайте болты крепления нажимного диска. Натяжку болтов следует ослаблять равномерно, переходя, от одного к другому.
• Выкрутив, болты снимайте с маховика ведомый и нажимной диски сцепления, ведомый при этом следует придерживать. Когда все готово внимательно осмотрите детали. Трещины и сколы не допускаются. В случае если при визуально осмотре обнаружены какие-либо еще неполадки –

Замена сцепления на Рено Логан (моторы 1.6 и 1.4) своими руками

Краткое содержание статьи:

Одним из самых важных элементов любого автомобиля, у которого в паре с силовым агрегатом работает механическая КПП, является сцепление. Не редко владельцы таких транспортных средств упускают момент, когда данная деталь трансмиссии изнашивается и требует ремонта. Попробуем разобраться, как самостоятельно произвести замену сцепления на Рено Логан и не упустить момент, когда можно обойтись небольшими силами и финансовыми затратами.

Признаки неисправности

О том, что трансмиссия требует человеческого вмешательства, а сцепление нуждается в замене или ремонте, можно судить по следующим «симптомам»:

• Посторонний шум и треск, вызванный механическими элементами, вследствие включения или переключения передач;
• Рывки во время движения или в момент, когда автомобиль только трогается;
• Потеря мощности автомобиля по причине пробуксовки сцепления;
• Характерные запахи в салоне из моторного отсека (запас сгоревшей на плите металлической посуды).

Присутствие одного из вышеперечисленного показателя говорит о том, что сцепление требует ремонта. В таком случае вам помогут профессионалы в специализированном сервисном центре. Однако, имея определенный багаж навыков и «прямые» руки можно решить проблему самостоятельно и произвестиремонт сцепления на Рено Логан.

Замена сцепления своими руками

Перед началом предстоящей работы необходимо ознакомиться с некоторыми конструктивными характеристиками. Следует знать, что все модели Рено Логан оснащены сухим однодисковым сцеплением с центральной диафрагменной нажимной пружиной. Советуем для начала изучить устройство данного механизма и только после этого приступать к работе.

Что нам понадобиться?

Где находится сцепление?

1. Без ключей нам не обойтись, а особенно без ключа на 11. Если он будет торцевой – будет еще лучше;
2. Отвертка с прямым и крестообразным шлицем;
3. Оправка для оцентрирования диска сцепления (можно воспользоваться оправкой для ВАЗов с передним приводом).

Меняем сцепление

Первым делом гоним свой автомобиль на «яму», при этом заручившись помощью соседа или знакомого. При ремонте коробки передач лишняя пара рук помехой не будет. Перед началом работ еще раз удостоверьтесь, что все необходимые инструменты находятся в непосредственной близости от вас, и что вы ничего не забыли дома. Все в порядке? Тогда можно начинать:

• Первое, что нам нужно – подлезть к маховику. Для этого производим демонтаж коробки передач;
• Во избежания проворачивания маховика, удерживаем его отверткой и при этом поочередно отвинчиваем крепежные болты нажимного диска;
• Далее снимаем нажимной и ведомый и хорошо осматриваем их на наличие трещин и других дефектов. При их обнаружении следует произвести замену обоих дисков;
• Проверяем, как ведомый диск перемещается по первичному валу трансмиссии. Если все в порядке – можно ставить новые детали. Если нет – устраняем дефект регулировкой ступиц диска или заменой самого неисправного элемента;
• Обрабатываем шлицы ведомого диска термостойкой смазкой;
• С помощью оправки производим монтаж ведомого диска выпирающей частью ступицы в сторону нажимной пружины;
• На штифты монтируем нажимной диск и поочередно закручиваем болты;
• Снимаем оправку и ставим КПП на место;
• Подсоединяем и регулируем тросик.

Замена элементов сцепления представляет собой трудоемкий процесс, требующий необходимых знаний и навыков, поэтому спешка здесь неуместна. Помните, чтобы после ремонта сцепления ваш автомобиль прослужил долго и не подводил вас, следует менять все детали сцепления одновременно, не оставляя старых.

Остались вопросы по ремонту сцепления? Смотрите видео:

Что ещё можно почитать:

Замена сцепления на Рено Логан 2

Для выполнения работы потребуются оправка для центрирования ведомого диска сцепления, смотровая канава или эстакада.

Помимо универсальной оправки для центрирования ведомого диска сцепления относительно корзины сцепления можно воспользоваться оправкой для центрирования ведомого диска сцепления относительно маховика автомобилей ВАЗ. Далее приводится последовательность работы с этой оправкой. Используя универсальную оправку для центрирования ведомого диска относительно корзины сцепления, выполняйте установку сцепления согласно инструкции, прилагаемой к оправке.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем коробку передач (с. 194, «Механическая коробка передач — снятие и установка»).
3. Снимаем чехол вилки выключения сцепления.

4. Снимаем выжимной подшипник и извлекаем вилку.

5. Проверяем легкость вращения и отсутствие люфтов подшипника. В случае обнаружения неисправности выжимной подшипник необходимо заменить.

6. Наносим пластичную смазку на места контакта вилки с выжимным подшипником.

7. Наносим пластичную смазку на опорную поверхность вилки…

…на направляющую выжимного подшипника и на опорный шарнир вилки.

8. Заводим вилку в отверстие картера, одновременно продвигая выжимной подшипник по направляющей.
9. Устанавливаем выжимной подшипник, вилку и ее защитный чехол.

10. Удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, торцовым или накидным ключом на 14 мм…

…отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику.

11. Снимаем корзину и ведомый диск.

12. Внешним осмотром проверяем диски сцепления. При необходимости выполняем измерения с помощью штангенциркуля.

При замене сцепления проверьте состояние заднего сальника коленчатого вала и, если надо, замените его (см. тут).

13. Очищаем поверхность маховика от продуктов износа и обезжириваем его.
14. Надеваем ведомый диск сцепления на оправку таким образом, чтобы при установке диска на маховик (см. ниже) выступающая часть ступицы ведомого диска…

или надпись GEAR BOX SIDE была со стороны коробки передач.

15. Вставляем центрирующую оправку вместе с ведомым диском сцепления в центральное отверстие маховика.

16. Устанавливаем корзину сцепления на маховик и поэтапно затягиваем болты ее крепления моментом 20 Нм При необходимости удерживаем маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой (см. выше).

17. Извлекаем центрирующую оправку.

18. Установку остальных деталей выполняем в обратной последовательности.

Видео

Замена сцепления на «Рено-Логан» своими руками

Система сцепления – это один из самых важных узлов автомобиля, оснащенного механической трансмиссией. Часто автовладельцы не замечают момент, когда сцепление просит замены. А ведь это серьезный узел. Давайте рассмотрим, когда нужна замена сцепления на «Рено-Логан» и как это сделать своими руками.

Признаки неисправности

Выделяют несколько симптомов, которые помогают точно выяснить, что со сцеплением, и нужно ли его менять или достаточно ремонта. Итак, первый признак, который говорит о неисправности механизма – это шум и треск в процессе включения или смены передачи.

При старте с места автомобиль дергается. Также диски могут пробуксовывать. Кроме этого, сцепление может «палиться». Об этом скажет горелый запах в салоне. Если есть хоть один симптом из вышеперечисленных, тогда замена сцепления на «Рено-Логан» необходима в обязательном порядке.

Ресурс диска, замена

Зачастую эксплуатационные сроки диска сцепления составляют не более 150 тысяч километров. В редких случаях деталь может пройти более 200 тысяч километров. Все зависит от стиля езды, а также от загруженности самого автомобиля.

Как заменить сцепление своими руками

На любых модификациях «Рено-Логана» производитель устанавливает сухое сцепление с одним диском и центральной диафрагменной пружиной – она же корзина сцепления. Самостоятельно узел можно менять, если есть необходимые знания устройства механизма, принципов его действия. Также необходимо иметь навыки ремонта автомобиля.

Готовим инструмент

Для процедуры замены потребуется обычный ключ «на 11» или торцевая головка.

Также следует подготовить плоскую отвертку. Для центрирования диска сцепления необходима оправка – можно применить ту, что предназначена для переднеприводных моделей ВАЗа.

Демонтаж сцепления

Первым делом машину следует поднять на подъемник или воспользоваться гаражом с ямой. Лучше не заниматься работами по демонтажу в одиночку – с помощником процесс пройдет значительно быстрее.

Для снятия сцепления нужно извлечь из двигателя коробку передач. Без этого невозможно добраться до узла сцепления в автомобиле. Для этого откручивают болты, которые крепят корпус КПП к мотору.

Далее маховик удерживают при помощи отвертки. Нужно сделать так, чтобы он не вращался. Вместе с этим следует откручивать крепежные болты нажимного диска. Болты рекомендуется ослаблять максимально равномерно.

Когда все гайки будут сняты, можно снимать с маховика двигателя диск и корзину сцепления. Далее демонтированные детали следует тщательно осмотреть. Даже небольшие трещины и другие повреждения не допускаются. Если неполадки обнаружены, нужно устанавливать новый комплект. Частичная замена сцепления на «Рено-Логане» не рекомендуется.

После этого на шлицы ведомого диска наносят специальную смазку. Она должна быть тугоплавкой. Теперь понадобится оправка. С ее помощью можно правильно установить диск. Правильное положение диска — когда выступающая часть окажется на стороне пружины корзины. Затем на штифты монтируют корзину и заворачивают крепежные болты. Далее болты каждый по очереди равномерно закручивают.

Остается только убрать оправку и установить КПП на ее законное место. Также необходимо подсоединить трос сцепления. Можно приступать к повседневной эксплуатации.

Замена сцепления на «Рено-Логан» 1.4

Процесс практически полностью аналогичен предыдущему. Для замены автомобиль поднимают и демонтируют передние колеса. Затем снимают АКБ и все, что мешает доступу к КПП. Далее откручивают и снимают трос сцепления. После этого отворачивают крепежные элементы подушки двигателя, а также все болты, удерживающие КПП на моторе. Затем снимают приводные валы и некоторые элементы подвески. Двигатель поднимают на опорном элементе, откручивают крепеж коробки снизу и убирают КПП в сторону.

Остается только открутить 6 крепежных болтов, которые удерживают корзину сцепления. Далее меняют старый комплект на новый.

Важные моменты при замене

Необходимо помнить, что при всей простоте процесс замены сцепления на «Рено-Логан» требует достаточного вложения сил. Нередко автолюбители из-за мелких ошибок добавляют себе лишнюю работу. Дело в том, что визуально не всегда удается точно диагностировать, в каком состоянии находятся детали механизма. Обычно автовладельцу кажется, что все в порядке, и замена диска сцепления на «Рено-Логан» не нужна. Это заблуждение.

Специалисты рекомендуют проводить замену полностью комплектом и не оставлять никаких деталей. Только так можно гарантировать, что автомобиль будет работать надежно и качественно в течение долгого времени.

Трос сцепления

Каждый владелец автомобилей «Рено» знает, что для замены троса сцепления на «Рено-Логан» нужно не более 10 минут. Да, это так. Все сложности будут связаны с настройкой и регулировкой. Нередко случается, что симптомы говорят о необходимости замены сцепления, а на самом деле достаточно заменить только тросик. Иногда проблемы можно решить его регулировкой.

Перед работами по замене тросика следует поставить машину на стояночный тормоз. Затем подготавливают инструмент – два ключа «на 7» и «на 10». Далее снимают патрубок воздушного фильтра. Если двигатель 16-клапанный, то гофра держится на хомуте – ее также нужно демонтировать. На 16-клапанных моторах еще нужно удалить глушитель впускной системы. Когда патрубок воздушного фильтра снят, короб фильтра легко убирается в сторону. Тросик на конце имеет наконечник, на котором имеется грузик.

Чтобы освободить трос, необходимо открутить две гайки. Если они не откручиваются, следует очистить резьбу. Одна гайка удерживается ключом, другая выкручивается. Для этого нужно два ключа «на 10». Затем выкручивают вторую гайку – наконечник удерживается ключом «на 7».

Рычаг, удерживающий трос, – это вилка. Грузик вытаскивают из его прорези. Для этого тянут за трос по направлению к вилке. Затем из прорези убирают муфту, которой заканчивается оболочка тросика.

Внутри салона трос тянут на себя, и выводят наконечник из крепежного места на педали сцепления. Второй наконечник выдавливают вперед. Нужно давить его под капот. Далее в обратном порядке устанавливается новый тросик.

Заключение

Таким образом осуществляется замена сцепления на «Рено-Логан» своими руками. Это не сложная, однако достаточно трудоемкая процедура.

Замена Сцепления Рено Логан Без Снятия Коробки ~ AUTOTEXNIKA.RU

Renault Logan Жоповозик › Бортжурнал › Замена сцепления

И вот и сцепление поменяли) Как оказывается впору, старенькый диск был совершенно практически стерт, выжимной шуршал)
Сцепление изменяется без полного снятия коробки(чтоб снять коробку нужно снимать подрамник), отцепляется правый привод, коробка отодвигается в сторону и становится есть вариант подлезть) времени на все ушло часа 3. Большущее спасибо Сереге, который и сделал всю работу, и Косте который нам помогал) Сейчас авта в безупречном тех состоянии(тьфу тьфу тьфу))))
Сцепление LUK 618 3026 00

Пробег: 74400 км

Renault Logan 2006, 75 л. с. — запчасти

Комментарии 12

Без снятия коробки? Ооо! Это гуд! Которая.
На неделе тоже поменять будут мне…

И без полного снятия, выскажемся так) отодвигаем в бок, и оставляем ее висеть на подрамнике, только аккуратнее с датчиком заднего хода, коробка прям на этот адрес норовит лечь)
А какой пробег у тебя?

51 000км. Походу вначале был косяк с выжимным, цокал на прохладную.

Замена сцепления (снятие МКПП) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Подробная видео-инструкция по замене комплекта сцепления на Рено Логан,Сандеро,Лада Ларгус, Ниссан Альмере.

Вот и допрыгался. По ощущениям хана выжимному — свист при выжиме. И корзине — дергается на первой и 2-ой передачах, когда машина отлично прогреется в пробках.

Замена коробки передач рено логан 1.6.

ого. я то задумывался что у меня рано накрылось

Я ж говорю, походу бракованое попалось =) Диск то нормульный — не буксует все такое =)

А у меня напротив корзина жива а диск практически в 0 стерся и звенит. и выжимной шуршит)

Так, один фиг, что изначально что изначально — Турция, мама ее =)

Точно) Когда! Мы масло с коробки сливали, увы как оказывается можно и без этого обойтись))

Как это обойтись? Левый шрус же снимать нужно, тогда и масло потечет ввиду особенности конструкции )))

там сальник стоит) короче не должно потечь) мы слили, однако юноша который делал произнес вы могли и даже не сливать)
Аааа, левый не следует снимать! правый(и по ходу движения)-надо. а левый оставляем в месте. Слева откручиваем шаровую, из цапфы ее убираем все) коробку прям с приводом отодвигаем)
Вспомнил блин)) а с правой стороны там вроде шлицы из коробки выходят. короче течь неоткуда))

И если совместно с коробкой левый, то гут. А правый то для чего снимать? =)
Справа точно не потечет — при мне снимали и меняли правый привод по гарантии )
Спасибо за инфу, друг!

Правый придется снять чтобы была возможность коробку отодвинуть на лево, от мотора) И продать не за что:)

Читайте так же

Post Views: 8