официальный дилер Opel, id 1538
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.
Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.
Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.
Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.
Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.
Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.
Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.
Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.
Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.
«Атлант-М Балтика» станет пятым дилером Suzuki в Петербурге
Продажи японской марки стартуют в автоцентре на проспекте Энергетиков. Дилером станет «Атлант-М Балтика», который входит в белорусский холдинг «Атлант-М». Продажи Suzuki падают, но эксперты говорят о скором выходе новых моделей и уходе некоторых игроков, что существенно облегчит конкуренцию новому дилеру.
В Петербурге появится пятый дилер японской Suzuki. Им станет «Атлант-М Балтика», который входит в белорусский автохолдинг «Атлант-М» и продает Chevrolet NIVA в автоцентре на проспекте Энергетиков площадью 2,8 тыс. м2. Действующий шоу-рум будет поделен между Suzuki и Chevrolet NIVA. Как рассказал «ДП» директор по маркетингу «Атлант-М Балтика» Василий Орехов, продажи стартуют в конце ноября. «Мы планируем продавать в 2018 году 15 автомобилей каждый месяц», — говорит он. По словам Василия Орехова, бренд известный и славится традиционным японским качеством.
Ravon потерял пятое колесо. В Петербурге закрылись продажи марки на Камчатской улице АвтодилерыRavon потерял пятое колесо. В Петербурге закрылись продажи марки на Камчатской улице
«Мы рассчитываем на нашу обширную клиентскую базу и на привлечение клиентов на гарантийное и постгарантийное обслуживание», — отмечает Василий Орехов.
«Атлант-М Балтика» входит в белорусский холдинг «Атлант-М», который работает в странах СНГ, в том числе и в России, уже 26 лет. У компании 18 автоцентров в Белоруссии, Украине и России. В портфеле марки Volkswagen, Skoda, Land Rover, Jaguar, Mazda, Ford, «GM-АвтоВАЗ», KIA, Nissan, Renault.
Первый дилерский центр в Петербурге площадью 2,8 тыс. м2 компания открыла в 2002 году в Красногвардейском районе. В 2006-м в Приморском районе был открыт центр «Атлант-М Лахта» площадью 5,1 тыс. м2, который холдинг выкупил у ГК «Евросиб».
В этих центрах продавались автомобили GM до ухода автоконцерна с российского рынка. В итоге автоцентр «Атлант-М Лахта» был продан «Ленте». Холдинг также успел построить двухэтажное здание площадью 5,5 тыс. м2 в районе Девяткино, оно пустует и выставлено на продажу. Еще от одного актива компании удалось удачно избавиться: в 2010-м холдинг «РРТ» выкупил недостроенное здание автоцентра на Пулковском шоссе.
Сегодня в Петербурге Suzuki продают четыре дилера — это «Автополе», «Максимум», «Форсаж» и московский «Автомир». Еще недавно их было шесть. Ранее эти автомобили продавал «Монком-Авто» (автоцентр «Пандора» на улице Ушинского), однако они отказались от франшизы марки и сейчас объединяются с ГК «Автопродикс». Кроме того, закрыл продажи марки «Феникс Моторс» на арендованных площадях в БЦ «Бенуа» и вместо нее будет продавать там Hyundai.
По данным «Auto-Dealer-СПб», продажи Suzuki упали с 2013 года втрое. Если в 2013 году было продано 2515 автомобилей марки и доля рынка города составляла 1,2%, то в 2016 году было продано 862 автомобиля марки, а доля рынка города составляет 0,7%. За 9 месяцев 2017 года было продано 588 автомобилей, что на 18% меньше, чем за аналогичный период годом ранее, а доля рынка составляет 0,6%.
ГК «Терра Авто» продала комплекс зданий на Парнасе продуктовой сети «Перекресток» СделкаГК «Терра Авто» продала комплекс зданий на Парнасе продуктовой сети «Перекресток»
При этом в целом по России, по данным АЕБ, продажи марки тоже не слишком удачны: в сентябре, правда, они выросли на 69% до 419 машин, но за январь-сентябрь 2017 года упали на 10% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее, до 3 267 машин.
«У марки маленький модельный ряд, он сократился по сравнению с двух-трехлетней давностью. Были планы по выводу на рынок новых моделей, например седана Olivio, но они так до сих пор и не реализованы. С нынешним предложением бренду сложно существенно нарастить продажи», — отмечает Михаил Чаплыгин, генеральный директор «Auto-Dealer-СПб». Впрочем, в следующем году автоконцерн обещал выпустить новые модели Suzuki Baleno и Suzuki Ignis.
Участники рынка, однако, отмечают, что, несмотря на неутешительные показатели продаж, для «Атлант-М Балтика» франшиза Suzuki, скорее, станет удачным приобретением, в том числе уход сразу двух дилеров с севера города облегчит конкуренцию.
Кроме того, как говорит исполнительный директор ООО «Софит» Евгений Иванов, чем больше брендов представлено в салоне, тем выгоднее ему работать. «Это позволяет снизить затраты содержание автоцентра, а также нарастить аудиторию за счет сервиса», — говорит Евгений Иванов.
«В условиях затяжного кризиса получение «Атлант-М» франшизы Suzuki позволит улучшить экономику предприятия. В первую очередь за счет сервисного обслуживания владельцев марки. При возможности добавить в автоцентр еще пару франшиз может получиться весьма интересная модель диверсифицированного автобизнеса в пику порочной связке «1 бренд = 1 дворец». Не «дорого и богато», а «эффективно и практично» — новая и правильная парадигма российского автобизнеса», — говорит автоэксперт Евгений Пекарский.
Александра Конфисахор Все статьи автора31 октября 2017, 14:47 929
Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter
Атлант-М Балтика: отзывы клиентов про официального дилера
ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAurusAustinAustin HealeyBAWBeijingBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLADALamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedesMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFReliantRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYuejinZastavaZXБогданВездеходы TingerВИСГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗЛуАЗМосквичСеАЗСМЗТагАЗУАЗ
ABAHTA Chevrolet на КутузовскомABAHTA ЗеленоградBlock Motors CHEVROLETChevrolet Центр КунцевоCТК Астра ChevroletFAVORIT MOTORS Chevrolet Ленинградское шоссеFAVORIT MOTORS ВОСТОК Chevrolet шоссе ЭнтузиастовGenser GM на ВаршавскомGenser АзаровоGenser Котлас GMGenser ЛогистикGenser ЛюберцыGenser ЯрославльLegeArtis ChevroletMajor Chevrolet НоворижскийOpel Центр КунцевоOpel/CHEVROLET АВТОФАНАвангардАвто 1Авто РусьАвто-Век УльяновскАвтобан КаменскАвтобан-ЗападАвтобан-ЩербаковаАвтоВОЯЖАвтоГЕРМЕС Варшавское ш.АвтоГЕРМЕС Волгоградский пр.АвтоГЕРМЕС Дмитровское ш.АвтоГЕРМЕС Ярославское ш.Автоград на БоевойАвтоград РеспубликиАвтоимпортАвтокамскАвтокомплекс КСАвтолоцманАвтомиксАвтомир GM БрянскАвтомир GM ВоронежАвтомир GM Санкт-ПетербургАвтомир GM СаратовАвтомир GM ЯрославльАвтомир Восток ChevroletАвтомир Ярославское шоссеАвтополеАвтопрестиж ПолюсАвторим ЯрославльАвтостиль УфаАвтоторг ChevroletАвтоцентр ВладимирАвтоцентр СитиАвтоцентр Сити на Антонова-ОвсеенкоАВТОЦЕНТРГАЗ ТЕМП АВТО РегионАкар ChevroletАлексМоторсАльфа Кар КМВАльфа Кар на КулаковаАльфа Кар ЮгАльянс МоторосАрконт ChevroletАрлан СибирьАрманд СитиАРМАНД СИТИАстра Авто ChevroletАтлант-М АвтоАтлант-М БалтикаАтлант-М ЛахтаАтлантик МоторсБарнаул МоторсБарс Авто Казань Opel ChevroletБЛОК РОСКО АвтоБратск АВТОДИЛЕРВега на ЧерноисточинскомВектор-АвтоВикинг МоторсВИП авто СамараВИРАЖ ДзержинскогоГЕМА Моторс OpelГлазуритГранд Моторз ВладивостокДав Авто (УРАЛАВТОФОРУМ)Дав Авто ПермьДав Авто СеверДакар на ДоватораДЕЛФО АВТОДелфо-ПаркДжемир КурганДжемир МагДжемир СеверозападДжемир ЦентрЕлабугаАвтомаркетЗападно-Сибирский АльянсЗет МоторсИмидж АвтоКАН АВТО Chevrolet на Сибирском трактеКапитал-НКерчь-АвтоКМ/Ч – ХимкиКМ/Ч-ВоронежКМ/Ч-ЛипецкКМ/Ч-УфаКМ/Ч-ЧереповецКрасная БашкирияЛаура АрхангельскЛаура Купчино GMЛаура МурманскЛаура ТулаЛаура-СочиЛегион-АвтоЛео Смарт Центр на МолодежнойЛК-АвтоЛуидор АвтоЛюксАвтоМАРШ ChevroletМастер СервисМоравия Моторс на ХмельницкогоНВ-АвтоНовокар ChevroletНовосибирск Авто CadillacПланета Авто на ЕлькинаПокровск МоторсПолюс-ДМПрагматикаПрагматикаПремьераПума АвтоР-Моторс КазаньР-Моторс на Маршала ЗахароваР-Моторс на ПулковскомРантект МоторсРеал Регион 62 ChevroletРеутов-МоторсРРТ Моторс Вологда на ОкружномРРТ Моторс ЧелныРусьАвто Opel-ChevroletРУСЬАВТО ПодольскСаранскмоторсСаратов-МоторсСибинпэксСибирь МоторсСИБИРЬ МОТОРССибкар СервисСибМоторсСибтрансавто НовосибирскСКС Лада на НезависимостиСоюз на СтуденческомСто КонейСтрелаТаврия-Авто на КиевскойТаврия-Авто на СтрелецкойТаг Авто ТрейдТАСКо-МоторсТверь АвтоТобольск-АвтоТорговый дом ДжемирТрейдинвестТРИНИТИ GMТринити МоторсТринити Моторс ChevroletТСЦ Лео Смарт на ЛесозаводскойТТС АльметьевскТТС Йошкар-ОлаТТС Набережные Челны ChevroletТТС Нижнекамск ChevroletТТС ЧебоксарыТула ДМ СhevroletУ Сервис+ Chevrolet на Василия ПетушковаУ Сервис+ Chevrolet на ЛюблинскойФест ПлюсФлагманЦентр-АвтоЧехов-автоЭкспресс моторс на ДепутатскомЮг-Авто в п. Яблоновском ChevroletЮг-Авто на ул. Дзержинского ChevroletЮг-Авто на ул. Уральская ChevroletИнтернет-агентство «ЮМИ Студия» завершило работу над сайтом Opel для автосалона «Атлант-М Балтика»
Интернет-агентство «ЮМИ Студия» (http://www.umistudio.com ) успешно завершило первый этап сотрудничества с петербургским автодилером «Атлант-М Балтика» открытием сайта www.opel.spb.ru. Это первая «обновка» из плеяды онлайн-ресурсов по автомобильным маркам Opel, Hummer, Saab, Chevrolet.
На сайте представлена полная и актуальная информация о предложениях и услугах автосалона по марке Opel с возможностью выбрать любую из текущих моделей Opel, увидеть автомобиль во всей красе, сравнить комплектации, записаться на тест-драйв, узнать все о кредитных программах и при этом не упустить выгодное спецпредложение. А если что-то не устраивает в работе салона – тут вам и электронная книга отзывов, автосалон «Атлант-М Балтика» открыт для предложений!
Основная сложность в работе над сайтом www.opel.spb.ru состояла в том, чтобы найти компромисс между большим объемом информации, ярким дизайном и удобством пользования сайтом. Управление сайтом и наполнение его информацией полностью взяла на себя компания «Атлант-М Балтика», и легко справляется с этой задачей при помощи системы управления UMI.CMS (http://umi-cms.ru ).
Интернет-агентство «ЮМИ Студия» было выбрано компанией «Атлант-М Балтика» в ходе тендера на продвижение автосалона в интернете, в котором участвовало несколько крупных игроков петербургского рынка веб-разработок.
Несмотря на успешное завершение работ по сайту Opel, сотрудничество ЮМИ Студии и Атлант-М Балтика в полном разгаре: в рамках проекта ведутся работы по созданию остальных марочных сайтов автодилера, разработке отдельного программного решения и рекламная кампания с использованием инновационных методов продвижения. О результатах дальнейших работ читайте в последующих пресс-релизах.
Коллектив редакции детских программ «Lale» крымской продакшн-студии «QaraDeniz Production» заявляет о прекращении cвоей работы. Текст обращения коллектива обнародовал сайт «15 минут», который также 16 декабря заявил о прекращении своей работы в Крыму
Агентство Ikon Marketing завершило лонч новой мужской серии Kérastase Homme — Capital Force на украинский рынок. Ключевым коммуникационным сообщением, разработанным агентством, стал слоган: «Capital Force – персональный тренер ваших волос». Идея состояла в том, что только персональный тренер может гарантировать максимальный эффект для решения любых проблем. Именно таким тренером для решения проблем с волосами является Kérastase Homme — Capital Force, созданный для активных, статусных и уверенных в себе мужчин.
С 27 по 30 мая на территории Международного выставочного центра Киева прошел 27 Киевский международный автосалон SIA’2010. В этом году зрелищное мотор-шоу посетили тысячи автолюбителей, которые с интересом изучали новинки сезона различных автокомпаний.
Агентство мобильного маркетинга «Моби Марк» обеспечило техническую поддержку рекламной акции, организованной автомобильным дилером «Атлант М» для повышения весенних продаж Volkswagen Passat на российском рынке. Специалисты «Моби Марк» предложили клиенту воспользоваться не только ставшим уже стандартным каналом коммуникации — SMS-рассылками, но и подключить новейшие технологии в области мобильного маркетинга, — ICB-рассылки. А чтобы сделать коммуникацию максимально эффективной, агентство провело тщательную выборку целевой аудитории и географического охвата, взяв на вооружение широкие возможности мобильных площадок оператора сотовой связи МТС.
Интернет-агентство ЮМИ Студия отметило свое девятилетие. Снимаем плоды наших девятилетних трудов, оглядываемся назад, смотрим вперед и озираемся вокруг. За 9 лет успешной работы на рынке веб-разработок, компания реализовала более 200 эффективных интернет-проектов, получила 29 профессиональных наград, в том числе высшее место по Петербургу в экспертном рейтинге ведущих веб-студий Рунета за последние три года (Tagline 2009, 2008, 2007). Обязуемся и впредь держать планку на том же уровне, рынку на загляденье и недотепам на зависть.
В основе проекта лежали задачи, связанные с представлением целевой аудитории нового бренда, формированием о нем знания и создания прочной основы для формирования репутации. Работа над проектом состояла из двух частей: • Media-relation – пресс-ужин в ресторане для представителей СМИ; • Brand event – торжественное открытие ресторана для гостей — потенциальных клиентов.
По мнению Opel, у сильного автомобиля должна быть соответсвующая эмблема. Именно поэтому новый Opel Insignia, который представят в июле этого года на автосалоне London Motor Show, получит новый знак (рис.), символизирующий «новую эру инноваций, технологий и дизайнерских решений Opel».
Ассоциация Коммуникационных Агентств России — АКАР (http://www.akarussia.ru ) опубликовала рейтинг креативных агентств страны, который был cоставлен комиссией по фестивальной и конкурсной деятельности за 2007 год.
Яркий, жизнерадостный и, несомненно, красивый сайт сделан для Группы компаний «Акватория» (www.aquatorygroup.ru) в интернет-агентстве свежих идей ЮМИ Студия (www.umistudio.com). В сферу деятельности «Акватории» входит необыкновенная работа по созданию уникальных по красоте уголков природы из заброшенных прудов, строительству новых водоемов, облагораживанию заросших тиной озер. Для этих целей в распоряжении компании есть специальная техника (земснаряды), а также единственный в Москве завод для осушения иловых отложений.
«Банан» пишется через «О»! Онлайн-кампания проходит в рамках всеобщей рекламной концепции «Съел банан – спас мир!» и включает в себя промо-портал BonanzaLand (http://www.bonanzaland.ru) и сетевую рекламу с использованием крупнейших каналов онлайн-коммуникации. Портал BonanzaLand (http://www.bonanzaland.ru) не только поддерживает основную идею оригинального позиционирования бренда Bonanza (банан – это зло, подлежащее уничтожению), но и усиливает ее до безумных размеров.
Холдинг «Атлант-М» инвестирует 13 млн долл. в строительство нового автоцентра в Петербурге. :: С.-Петербург :: РБК
Холдинг «Атлант-М» инвестирует 13 млн долл. в строительство нового автоцентра в Петербурге. Как сообщил корреспонденту РБК региональный управляющий международного автомобильного холдинга «Атлант-М» Александр Пырко, в апреле текущего года на Пулковском шоссе начнется подготовка участка под застройку, а весной следующего года автосалон планируется ввести в эксплуатацию. Общая площадь застройки составит 0,9 га. Холдинг планирует возвести четырехэтажный автоцентр общей площадью 15,5 тыс. кв. м. При этом на первом этаже будет размещен шоу-рум, который займет около 2 тыс. кв. м, на втором планируется разместить, на третьем и четвертом этажах — многоуровневые стоянки и склад новых автомобилей. Сервисная зона займет около 3 тыс. кв. м. В новом автоцентре холдинга «Атлант-М» будет представлена вся линейка General Motors — Opel, Saab, Chevrolet, Hummer, Cadillac. По словам А.Пырко, в автосалоне на Пулковском шоссе и в существующем центре «Атлант-М Балтика» планируется продавать по 3 тыс. автомобилей в год.
Кроме того, как сообщил А.Пырко, в настоящее время разрабатывается проект реконструкции действующего дилерского предприятия холдинга — компании «Атлант-М Балтика» (официальный дилер Opel, Saab, Chevrolet, Hummer). Автоцентр расположен в на проспекте Энергетиков. В частности, в связи с увеличение объемов продаж и загруженности сервисной зоны, будут значительно расширены площади шоу-рума, сервисной зоны, стоянок для клиентов и склада. Сейчас ведутся переговоры о приобретении дополнительного участка земли под реконструкцию, и параллельно проходит согласование проектно-строительной документации, связанной с выносом фасада непосредственно на проспект Энергетиков. Общий объем инвестиций составит около 10 млн долл. По словам А.Пырко, в настоящее время доля компании «Атлант-М Балтика» на автомобильном рынке Санкт-Петербурга превышает 3%. В дальнейшем с учетом роста рынка и открытия новых компаний, планируется увеличение доли до 8-9%.
Напомним, что международный автомобильный холдинг «Атлант-М» — одно из крупнейших объединений компаний в СНГ, специализирующихся на продаже, гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей различных марок, а также на поставках запасных частей. Холдинг «Атлант-М» (г. Минск, Республика Беларусь) работает на рынках России, Белоруссии и Украины с 1991г. и представляет автомобили Volkswagen, Mazda, Toyota, Citroen, Opel, Saab, Hummer, Chevrolet, Audi, Skoda, Ford, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, МАЗ. В состав холдинга также входят лизинговая и консалтинговая компании, интернет-провайдер. В Петербурге холдинг представлен компанией «Атлант-М Балтика», которая является официальным дилером General Motors. В Петербурге продажи и обслуживание автомобилей GM также осуществляют «Капитал-Авто», «РРТ Юго-Запад», «Мультимоторс».
Официальные дилеры Opel и автосалоны Опель в Санкт-Петербурге
Купить Опель в автосалоне — просто
Бренд Opel давно завоевал популярность у автовладельцев всего мира, ведь история компании насчитывает около 150 лет, и всегда автомобили этого производителя соответствовали требованиям времени.
Сегодня Опель – это один из самых крупнейших европейских производителей легковых авто, деятельность которого представлена более чем в сорока странах по всему земному шару. Купить такой автомобиль не составляет труда, однако его покупка, как и покупка любой другой машины, – это не только приятные хлопоты, но и масса различных тонкостей и нюансов.
Поэтому если вы решили купить такой автомобиль в Санкт-Петербурге, то стоит отметить, что только официальный автодилер Opel в Санкт-Петербурге способен гарантировать выполнение всех обязательств, которые лежат на производителе данных машин.
Все автомобили Опель, которые реализуются торговой маркой на территории Российской Федерации в официальных дилерских сетях, обеспечены всеми необходимыми сертификационными документами, прошли таможенную регистрацию, а также соответствуют всем современным нормам качества. Поэтому в качестве приобретенного авто можно не сомневаться.
Кроме того, официальный автосалон Опель может предоставить владельцам данных авто такую услугу, как обмен старой машины на новую. Данная услуга очень актуальна и полезна для поклонников Opel, поскольку она дает возможность заполучить новый автомобиль на очень выгодных финансовых условиях.
Также официальный дилер Опель имеет возможность осуществлять продажу автомобилей с пробегом, то есть бывших в употреблении машин. Все б/у авто, выставленные на продаже в официальном автосалоне торговой марки, проходят качественную предпродажную подготовку, а их стоимость точно отражает техническое состояние машины и заложенные в нее потенциал.
Что касается дополнительных услуг официальных дилеров Опель в России, то сегодня каждый автосалон Opel в Санкт-Петербурге предоставляет такие услуги, как:
- продажа авто в кредит;
· доставка новых автомобилей с завода производителя;
· содействие в оформлении машин в ГИБДД и страховых компаниях;
- лизинг для корпоративных клиентов;
- сервисное обслуживание и ТО машин;
- другие услуги.
Список всех официальных дилерских сетей Opel, работающих в Санкт-Петербурге, находится на этой странице нашего сайта, что позволяет без труда подобрать наиболее подходящего дилера и совершить покупку без каких-либо проволочек и проблем.
Intel поддержит образование и здравоохранение в Нигерии Дареному коню в зубы не смотрят, но подарочных карт это не касается |
Они спускались вниз по петляющей горной как покрасить холодильник
В очень редких случаях уретрит может быть вызван внутренними повреждениями уретры в результате различных физических манипуляций.
При необходимости конвектор может быть установлен на специальных ножках на полу. |
Два простых решения сотовой связи от Doro Шведская компания  Doro представила два своих новых телефона, которые можно считать одними из самых простых телефонов на нынешнем рынке связи. Названные Doro HandlePlus 324gsm (на фото выше) и Doro HandleEasy 326gsm, аппараты не имеют ни камеры, ни Bluetooth, ни Wi-Fi или других высокотехнологичных опций, которые мы видим на современных сотовых телефонах. HandlePlus 324gsm даже не оснащен экраном. […] Аргентинские угонщики не размениваются на мелочи |
СПИСОК УЧАСТНИКОВ — Скачать PDF
АВТОИНВЕСТ 2010 СПИСОК УЧАСТНИКОВ ФИО Должность Организация 1 Абрамов Дмитрий Директор АЭ Калуги Агентство развития Калуги 2 Афанасьева Анна Юрист Бейтен Буркхардт 3 Акимов Максим Заместитель Губернатора Калужской области Правительство Калужской области 4 Александров Сергей Проректор по Отношения с промышленностью Санкт-Государственный политехнический университет 5 Алексеев Анатолий Генеральный директор Промышленная группа ГАРО 6 Алексеев Андрей Заместитель генерального директора по научно-производственной группе ГАРО и техническим вопросам 7 Арабаджи Татьяна Директор отдела исследований автомобильного рынка России Исследования автомобильного рынка России 8 Арепьева Ксения Специалист отдел маркетинга и Агентство по развитию Калуги и продвижение АЭ Калуги 9 Arms Питер Глава, Контактный офис в России Государственная корпорация развития Свободной земли Тюрингия — LEG Thueringen GmbH 10 Артола Мария Пилар Гонсалес Генеральный директор Stadco LLC 11 Асадзума Юкио Директор Японского центра, 12 Auldridg e Джон Управляющий партнер, лидер автомобильной отрасли в регионе EMEIA 13 Бабинер Дмитрий Партнер, руководитель отдела налоговых и юридических услуг в Санкт-Петербурге14 Бальк Йохан Генеральный директор Scania-Piter 15 Баркин Владимир Делегат Генеральное представительство Торгово-промышленной палаты Парижа 16 Безнер Бернд Старший менеджер, Группа интеграции транзакций 17 Беленлиоглу Эврен Представитель UIB в РФ Ассоциация экспортеров Улудага 18 Бересанцева Елена Директор по связям с правительством Ford Motor Company 19 Берзон Борис Советник ул. Научно-исследовательский центр «Кристалл» Госкорпорации «Ростехнологии» 20 Беспалько Александр Начальник Управления проектного финансирования Северо-Западного банка Сбербанка России 21 Бирюков Андрей Председатель правления Яровит Моторс 22 Блохин Михаил Исполнительный директор 23 Бодрунов Сергей Координатор Индустриального совета СПб.24 Богословский Сергей Заместитель генерального директора ОАО «НПП Радар ММС» 25 Бончев Иван Начальник автомобильного сегмента 26 Бойчарова Юлия Менеджер по связям с общественностью General Motors Auto 27 Бринкмайер Франк Менеджер по развитию бизнеса Pulse GmbH 28 Букова Ольга Координатор комитета Комитет автопроизводителей 29 Булат Павел Заместитель директора по науке 30 Буровцев Владимир Исполнительный директор 31 Бусен Душан 15-16 февраля 2010 г., Россия Директор автомобильного кластера Словении — куратор проекта ЮНИДО в Самаре Ассоциация европейского бизнеса в Российской Федерации (АЕБ) ООО «Бизнес Компьютер» Центр — г.«Центр менеджмента качества в автомобильной промышленности РУС» Организация Объединенных Наций по промышленному развитию (ЮНИДО) 32 Чаусская Екатерина Помощник экономического отдела Генерального консульства Нидерландов по адресу Чернобровкина Мария, 33 Исполнительный директор Американской торговой палаты на ул. 34 Черник Галина Представитель ООО «Актив- Нано »35 Черняк Зиновий Директор по стратегическому развитию Группа ГАЗ 36 Чибрикин Кирилл Заместитель управляющего директора по бизнесу и сети Logwin Road + Rail Rus 37 Чумак Олег Директор департамента продаж Петровский Автоцентр 38 Чумохвалов Андрей Представитель Лиотех 39 Чурмеева Надежда Ассоциация Европейского Бизнеса в Комитете Координатор Комитета автомобильных компонентов Российской Федерации (AEB) 40 Коллини Пьеркарло Генеральный директор NKE AUTOMATION SRL 41 Дитмар Хейер Торговый представитель UST Umweltsensortechnik GmbH 42 Деметриу Константин Управляющий директор Роснанотех 43 Демин Александр Специалист по свободному экономическому анализу первой категории d ivision 44 Дилл Клаус Генеральный представитель в России Gmh-Holding GmbH 45 Дмитриев Павел Представитель московского офиса Buhler AG
46 Добросоцкий Алексей Начальник Блока производственных предприятий 47 Добровольский Лаерт Заместитель директора по передовым технологиям ООО «АВТОСТАНКОПРОМ» 48 Доценко Юрий Менеджер по продажам Comau Россия 49 Дубенский Евгений Первый заместитель генерального директора «ЭРГО Рус» 50 Двас Григорий Вице-губернатор Ленинградской области Правительство Ленинградской области 51 Ефремов Александр Представитель «Коннект Северо-Запад» 52 Егорова Анна Начальник Управления промышленных инвестиций 53 Елин Евгений Председатель 54 Эпштейн Кирилл Директор Дивизиона автокомпонентов Группа ГАЗ 55 Евдокимов Сергей Директор по редиту и проектному финансированию Отделение Северо-Западный банк Сбербанка России 56 Евдонин Евгений Менеджер по работе с ключевыми клиентами Роберт Бош 57 Евсеев Владимир Президент Союза литейщиков Санкт- 58 Фаверо Джанни Глава представительства Гефит С.П.А. 59 Федченко Сергей Менеджер по развитию бизнеса Faurecia Automotive Development 60 Фидлер Генрих Генеральный директор Johnson Controls International 61 Филимоненкова Анна Старший эксперт-аналитик Petromarket Research Group 62 Фивейский Сергей Первый заместитель председателя 63 Фролова Любовь Главный специалист Комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области 64 Гадалов Сергей Генеральный директор «Квадрат СГ» 65 Гершунович Александр Заказчик Директор Россия Takata-Petri AG 66 Гиттлер Гюнтер Генеральный директор Hommel-Etamic GmbH 67 Голобокова Ольга Заместитель начальника инвестиционного департамента Минэкономразвития Правительства Калужской области 68 Горин Евгений начальник персонала вице-губернатору Санкт-Петербурга.Правительство 69 Горовая Татьяна Менеджер по юридическим и внешним связям Nissan Manufacturing RUS 70 Госсельк Альбина Менеджер по маркетингу ЗАО «Логистик-Терминал» 71 Грациано Веггиан Генеральный директор VEMA SRL 72 Гуссон Эмануэла Заместитель генерального директора NKE AUTOMATION SRL 73 Hammerstaedt Henning Генеральный директор M + W Process Automation GmbH 74 Хейсман Клаас Заместитель генерального консула Генерального консульства Нидерландов 75 Химчек Роман Коммерческий директор ООО «Центр новых технологий» 76 Хоффманн Ханс-Йорг Директор по внешнеэкономическим связям Государственной корпорации развития Свободного государства Тюрингия — LEG Thueringen mbh 77 Hogg James D -PPM Россия Nissan Manufacturing RUS 78 Хосака Фуджио Генеральный директор Nissan Manufacturing RUS 79 Хуфманн Йозеф Менеджер по продажам Johnson Controls International 80 Хьюсман Клаас Заместитель Генерального консула Нидерландов в 81 Ilc Ales Представитель в России CIMOS Automotive Industry 82 Илюхин Игорь Первый заместитель Председателя ,, 83 Ипатов Алексей Директор Генер al Российский государственный центральный научно-исследовательский автомобильно-моторный институт (НАМИ) 84 Иванов Игорь Заместитель директора 85 Яношка Манфред Партнер, руководитель офиса в г.Rödl & Partner 86 Калугин Михаил Коммерческий директор ОАО «Соллерс» 87 Камимура Дзюнджи Старший вице-президент Honda R&D Europe (UK) Ltd. 88 Камоцкий Виталий Старший менеджер по маркетингу ОАО «КАМАЗ-Металлургия» 89 Каневский Дмитрий Генеральный директор Метрологический центр «Мастер Сервис» 90 Канг Душиг Глава GR Hyundai Motor Manufacturing Rus 91 Карамышев Сергей Генеральный директор ООО «Наномет» 92 Карташов Павел Представитель в России / СНГ APL GmbH 93 Каширин Александр Председатель правления Национальный союз бизнес-ангелов России 94 Кайдалов Сергей Аппарат полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе 95 Ходачек Александр Директор Филиала Высшей школы экономики 96 Ходько Слава Председатель правления, генеральный директор Агентство развития и привлечения инвестиций Северо-Запада 97 Кинсбрунер Эдуард Старший менеджер Комитет по Восточной Европе Экономические отношения 98 Кирюшова Маргарита Руководитель группы закупок комплектующих General Motors Auto 9 Киселевич Валерий Президент ул.Ассоциация автомобилестроителей 100 Кочубеева Татьяна Начальник отдела развития бизнеса и маркетинга
101 Кохей Тагава Директор московского представительства Motor Vehicle Mitsubishi Corporation 102 Кокарев Илья Заместитель Председателя Правления ОАО «БФА Банк» 103 Колкова Елена Директор филиала ОАО «Стафвел» 104 Комаров Владимир Начальник административно-экономического отдела «Арсенал» 105 Коротков Андрей Директор Государственное агентство промышленных инвестиций 106 Коротовских Надежда Генеральный директор Interservice Group Logistic 107 Коровкин Игорь Исполнительный директор Ассоциация автопроизводителей России 108 Коссов Андрей Коммерческий директор Россия Johnson Matthey plc 109 Костеров Андрей Представитель ФГУ «Центр испытаний и сертификации — Санкт-Петербург».»(ФГУ« Тест-Стрит ») 110 Котов Анатолий Заместитель председателя 111 Котов Леонид Заместитель исполнительного директора Санкт-Петербургская автомобильная ассоциация 112 Ковач Альоса Директор по продажам CIMOS Automotive Industry 113 Крейд Эвальд Партнер, управляющий директор BCG 114 Куклин Сергей Первый заместитель председателя, руководитель по инвестициям, Комитет экономического развития и инвестиционной деятельности Правительство Ленинградской области 115 Куликов Константин Глава Комитета по малому и среднему бизнесу 116 Купчикова Светлана Координатор отдела по размещению поставщиков Volkswagen Group Rus 117 Кушнер Вадим Представитель Международного института кибернетики и артроникс 118 Кузнецов Леонид Директор по стратегическому развитию Группа ГАЗ 119 Лазовский Дмитрий Генеральный директор ОАО «Атлант-М-Балтика» 120 Лисицын Виктор Представитель Лиотех 121 Литвинова Ольга Управляющий партнер офиса DLA Piper Rus Limited 122 Лобин Михаил Вице-президент Санкт-Петербургского союза промышленников и предпринимателей — 123 Ловцов Владимир Заместитель начальника Офицера е Полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе 124 Луппиан Григорий Представитель Фонда «Вечная молодость» 125 Ляшков Александр Начальник управления ОАО «НПО« Нанотех-Северо-Запад »126 Люлин Алексей Начальник управления Дирекция по промышленности 127 Макаров Денис Начальник Event St.Автомобильная ассоциация 128 Мальцева Мария Старший специалист по связям с общественностью Hyundai Motor Manufacturing Rus 129 Малышева Наталья Директор АНКОР Автомотив 130 Малютина Екатерина Координатор программы Японская внешнеторговая организация (JETRO) 131 Мамырин Николай Старший менеджер 132 Майоров Дмитрий Старший менеджер таможенной практики в Санкт-Петербурге 133 Медведев Владимир Глава представительства Вологодской области в Северо-Западном Вологодском федеральном округе, заместитель губернатора 134 Мельников Алексей Генеральный директор ООО «Завод Автоприбор» 135 Меньших Юлия Консультант по маркетингу Россия От концепта до автомобиля 136 Меньшов Александр Директор представительства на Saint-Leipziger Messe 137 Меркулова Светлана Исследователь BCG 138 Мишель Ханс-Юрген Генеральный директор General Motors Auto 139 Мичурин Юрий Региональный менеджер по продажам Krauss Maffei 140 Михайловский Владимир Директор 141 Мохнаткин Алексей Заместитель генерального директора ЗАО «Светлана-Оптоэлектроника» 142 Молчанский Павел Специалист Комитета по форварду ign Делами Правительство Вологодской области 143 Моленаар Джордж Менеджер по продажам RDW 144 Морина Екатерина Старший налоговый менеджер PricewaterhouseCoopers 145 Мурата Хироши Заместитель генерального представителя Toyota Motor Corporation 146 Мыскова Зорина Генеральный директор ООО «БДО Юникон Северо-Запад» 147 Негр Линда Маркетинговый департамент — региональный менеджер Россия От концепт к автомобилю 148 Николаев Валерий Партнер Менеджер по развитию Interservice Group Logistic 149 Но Тэхо Директор по закупкам и закупкам Hyundai Motor Manufacturing Rus 150 Новиков Владимир Менеджер по продажам Textima Export Import GmbH 151 Одноблюдов Максим Генеральный директор ООО «Оптоган» 152 Ох Юн Сук Менеджер по запчастям Девелопмент Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус 153 Окроян Арутюн Представитель ОАО «Балашихинский литейно-механический завод» 154 Окроян Никогос Директор по продажам инновационной продукции ОАО «Балашихинский литейно-механический завод» 155 Олексенко Марина Помощник менеджера по продажам RDW 156 Осеевский Михаил Вице-губернатор Санкт-ПетербургаПравительство 157 Осипов Андрей Менеджер по работе с ключевыми клиентами АКМ Логистик 158 Осипов Дмитрий Генеральный директор Эбершпехер Рус
159 Пантюхов Андрей Генеральный директор российского филиала Nokian Tyres Plc 160 Пеликан Мартин Консул по экономике и торговле Генеральное консульство Чешской Республики в Санкт- 161 Петросов Эрнест Начальник отдела маркетинга и Агентства развития Калуги по продвижению AE of Калуга 162 Петров Константин Генеральный директор ISS-Company 163 Петров Михаил Начальник отдела оригинального оборудования СИБУР — российские шины 164 Петров Валентин Управляющий директор Logwin Road + Rail Rus 165 Подгурный Ванесса Торговый комиссар Посольство Канады 166 Полещук Ольга Референт Генерального экономического консульства Федеративной Республики Германии 167 Понганис Казимеж Директор по проектам в странах СНГ Kongsberg Automotive 168 Пониквар Александр Менеджер проектов Kovinoplastika Lož d.d. 169 Попов Алексей Заместитель директора 170 Припоров Николай Генеральный директор СОЛАНД 171 Радченко Валерий Президент Ассоциации промышленных предприятий 172 Равикович Дмитрий Председатель 173 Решетняк Татьяна Начальник отдела продаж по корпоративным клиентам Государственного комитета по экономическому развитию, промышленности и инвестициям Псковского ОАО «ТД» Восток-Сервис »174 Ригацци Алессандра Развитие бизнеса Tesco Go Специалист Комитета по экономическому развитию 175 Рогожук Анастасия Генеральный директор 176 Ротов Георгий Региональный менеджер Москва-Калуга Magna Technoplast 177 Рыбаков Андрей 178 Сапожников Геннадий Заместитель генерального директора по экономике Заместитель генерального директора ЗАО« ЦТСС » «НПП Радар ММС» 179 Савельев Игорь Директор Группы стратегического анализа КАМАЗ 180 Селин Сергей Представитель СПБГПУ 181 Семенов Илья Представитель Дипольных структур 182 Сенько Юрий Председатель комитета по иностранным делам Правительство Вологды 183 Сео Веон Ву Руководитель отдела планирования и PR Hyundai Motor Manufacturing Ru с 184 Шампаров Олег Заместитель директора Исполнительный директор 185 Шавшина Вильгельмина Юридический директор DLA Piper Rus Limited 186 Широносов Сергей Технический директор ООО «Центр новых технологий» 187 Шмелев Денис Заместитель главного технолога Арзамасский приборный завод 188 Шоштаев Тимур Директор ООО «Интеркос-IV» 189 Симин Николай Заместитель главного конструктора «Силовые машины» 190 Симиони Стефано Директор по маркетингу UCIMU (Ассоциация итальянских производителей станков, роботов, систем автоматизации и сопутствующих товаров), федерация FEDERMACCHINE 191 Смекалин Александр Начальник отдела инвестиций и иностранных дел Министерства промышленности и транспорта по связям департамент Ульяновск 192 Смолин Антон Заместитель директора ОАО «НПП Радар ММС» 193 Соболева Мария Начальник отдела инвестиционных проектов 194 Солдаткин Андрей Генеральный директор LMS International 195 Солнцев Александр Генеральный директор ООО «Ньюман» 196 Соловьева Наляля Первый заместитель генерального директора ЗАВОД ИСКОЖ 197 Спевок Элио Генеральный директор Штаубли РУС 198 Степанов Алексей Представитель Дипольные структуры 199 Стрельцова Яна Инвестиционный менеджер Роснанотех 200 Стуглев Александр Директор Санкт-ПетербургМеждународный экономический форум 201 Свиридова Майя Региональный представитель, Северо-Запад России 202 Тарасов Роман Менеджер по налоговым и юридическим вопросам Deloitte 203 Тейдер Анатолий Начальник инвестиционного департамента Экономический комитет Новгорода 204 Тихомиров Дмитрий Генеральный директор Интер-Авто 205 Тишкин Сергей Заместитель директора по производству ООО «Дельта Групп» «206 Толочко Олег Научный консультант ООО« Наномет »207 Трембле Жан-Франсуа Специалист по развивающимся рынкам, Глобальный автомобильный центр 208 Целиков Сергей Директор Аналитическое агентство Автостат 209 Цветков Владимир Генеральный директор НПП« Буревестник »210 Цыбуков Сергей Генеральный директор ООО« НПО по переработке пластмасс им. .а. «Комсомольская правда» 211 Удалов Сергей Исполнительный директор Аналитическое агентство Автостат 212 Ульянова Елена Партнер, руководитель департамента консалтинга в Санкт-Делойт 213 Умецу Тецуя Генеральный директор Японская внешнеторговая организация (JETRO) 214 Ушаков Алексей Представитель General Motors Auto
215 Ушаков Алексей Начальник научного управления в России и странах СНГ General Motors Auto 216 Устинов Вадим Региональный директор Magna International в России 217 Ван Гестель Роланд Генеральный директор Lear Россия 218 Василевская Анжелика Заместитель руководителя по маркетингу и инвестициям Концерн ЦНИИ «Электроприбор» ЗАО 219 Васильев Виктор Юридический и GR-директор Hyundai Motor Manufacturing Rus 220 Васильев Юрий Исполнительный секретарь Автомобильный комитет Торгово-промышленной палаты, Россия 221 Васильева Екатерина Менеджер проектов ООО «Наномет» 222 Васин Алексей Коммерческий директор Faurecia Automotive 223 Владимиров Максим Директор по консультационным услугам департамент налогообложения и права 224 Вохидов Абдурашид Генеральный директор ООО «АВТОСТАНКОПРОМ» 225 Волошенко Михаил Михайлович Заместитель генерального директора г. Санкт-Петербург.Научно-исследовательский центр «Кристалл», Госкорпорация «Ростехнологии» 226 Воронин Евгений КОНСУЛЬТАНТ VEMA SRL 227 Воронков Анатолий Технический директор ООО «Ньюман» 228 Вылегжанин Владимир Начальник отдела стратегического маркетинга United Automobile Technologies 229 Вегнер Лариса Управляющий директор Фа. Тимли UST Umweltsensortechnik GmbH 230 Веш Виктор Региональный менеджер по продажам Krauss Maffei 231 Вильке Наталья Партнер, руководитель офиса Бейтен Буркхардт 232 Ячменев Николай Генеральный директор ООО «Центр новых технологий» 233 Яковлев Алексей Руководитель отдела развития бизнеса 234 Ярсуват Тугрул Менеджер по развитию бизнеса AP&T 235 Юдович Михаил Представитель Научно-технический центр прикладных нанотехнологий 236 Юнте Герхард Менеджер по продажам AWL-Techniek BV 237 Зачек Юрий Партнер, руководитель автомобильной практики Deloitte 238 Заливацкий Руслан Министр экономического развития Калуги Правительство Калужской области 239 Замский Борис Директор по развитию бизнеса Дивизион автокомпонентов Группа ГАЗ 240 Зелепуга Вячеслав Менеджер по развитию бизнеса А плюс Девелопмент 241 Журавский Сергей Региональный представитель Staubli RUS 242 Зобнев Федор Начальник коммерческого управления ОАО «БФА Банк» 243 Зуева Ольга Глава представительства Союза «Фраунгофера». ied research »(Германия)
Hoe werk motorhandelaars in die afname in die vraag
Al die afgelope Desember het kliënte motorhandelaars gedeponeer en motors gekoop sonder om te ontleed en die waardevermindering van die roebel te vrees.Nou het die stortvloed getref. Hoe gaan salonne gaan woon? Ons het verteenwoordigers van verskeie handelaars ondervra en besef dat nie alles verlore was nie.
Все рабочие места, которые находятся в стадии разработки: Вот это результативный автомобиль, который должен быть произведен в Десембер, из двигателей, работающих на открытом воздухе, из двигателей, работающих в обычном режиме, за один раз, за один раз, в один прекрасный день.
Мария, Verkoper Konsultant
Моторскоу «Сентраал» (Мультибрендовый центр, Москва)
«Ons het nie in Desember ‘n opwinding gehad nie.Die vraag het nou ‘n bietjie geval, soos gewoonlik in hierdie tyd na die nuwe jaar. «
Денис, консультант
Атлант-М Балтика-моторханделаар (Opel en Chevrolet Handelaar, Санкт-Петербург)
‘n opwinding gehad, maar daar был genoeg motors daaraan. Дэ ван Виф, Мискен был дааром в тупиковых моторах фургона. Vraag na Desember het natuurlik verander — это в hierdie tyd minder живо, как gewoonlik. Die houding van die personeel is goed, hoewel planne vir die jaar totdat ons uitgespreek.«
Фото: Deposithhotos.com
Богдан, Verkoper Konsultant
«Toyota Samara-Suid» (Самара)
«Die opwinding bly nie, maar die vraag het nie geval nie, net Kasakstan het opgehou om van ons te koop, omdat hulle ‘n Dollar-wisselkoers met ons het. Ons het nie Двигатели фургона лучше, чем двигатели, а также двигатели — это все, что нужно знать. Модель. Гемидделд, скорость 1, 5–2. Вы можете выбрать Land Cruiser, который уже установлен на RAV4.Это Camry en Corolla — больше, чем нужно, хочу, чтобы продукция была более массивной. Op Highlander, Klein Kwotas Op Rusland — dus groot, en dit is net dit groei, soos in die algemeen, die vraag. Die uitvloei van kopers het nie opgemerk nie — die mense loop, roep …
Planne gids het nog nie uitgespreek nie. Die bui by werknemers — это нормально — nie een krisis het oorleef nie en dit sal oorleef! Maar ons vrees dat mense bestelde motors sal weier weens veranderde pryse. Ophefwaarde Ons wag vir die einde van die maand wanneer pryse gevorm word.Maar ons dink dat daar geen baie skerp sprong sal wees nie. Miskien sal die volume van voorrade verminder word. «
Фото: Deposithhotos.com
Степан, Веркоопсконсультант
Автосалон» Авто-Планета «(ампульный ганделаар» Лада «, Тольятти)
«Новые моторы от компании Nuwe Motors начали работу на 20-м уровне, чтобы начать работу АвтоВАЗа. Предварительные данные от начала работы с новыми двигателями отсутствуют. Да, это сделано для двигателей, которые еще не были, это все модели, поведение Lada 4×4 на Lada Largus». .Kliënte.
Владимир, Verkoper Konsultant
Motorskou «Belangrike Persoon — Auto» (Тверь, Mazda Handelaar)
«Даар был в декабре, где было больше моторов. deur kliënte bestel is. Die res, nie vir voorafbestel nie, maar net in die salon, kom in die middel — февраль
Опция «ses» en een CX5. Daar is ‘n tou vir motors, maar klein. Terselfdertyd — это kliente nie bang dat die koste van motors sal verander wanneer hulle kom nie, en is gereed om hulle selfs teen ‘n groeiende prys te verlos.Маар in elk geval verwag ons nie ‘n skerp styging nie, en mense het rustig verband hou. Vraag in vergelyking встретил Desember, natuurlik, minder, maar dit is normaal. «
Фото: Deposithhotos.com
Александр, Verkoper Konsultant
Motorskou «Klyuchavto» (Handelaar Mercedes-Benz, Краснодар)
«В декабре, двигатели — афгебрик, больше не работают. Desember, en in Januarie het die motors reeds op die 2de gekom.То есть, het almal verkoop en het dadelik nuwe geword. Vraag — это nou traag, erger, как в dieselfde tyd verlede jaar.
Byvoorbeeld, in daardie jaar het ek twee motors reeds op die 3de nommer verkoop, en nou het slegs twee motors deur die kajuit verkoop. Kliënte — это nie genoeg nie, niemand loop nie, maar as iemand verskyn, klou en werk, bied ons die gunstigste toestande aan.
В лосях гевал ком, как водоёмы. Die leierskap het ons planne nog nie uitgespreek nie.Die bui by die personeel van die stryd, maar ek dink die lull sal ‘n maand van 3-4 duur, want die mark het vinnig gaan sit, en almal wat’ n motor wou koop, het reeds gekoop. Daarom sal slegs die sterkste verkopers oorleef. «
Wat is die resultaat?
Soos u kan sien, verstaan almal dat die jaar swaar sal wees, aangesien die salaris- en rentekoerse op lenings in die bewaarde vlak van lone groei. … Niemand gaan net opgee nie en soek ‘n nuwe werk nie haastig nie.
в направлении обновленной комплексной таксономической обработки для подрода Veronica Pentasepalae (Plantaginaceae sensu APG II) в западном Средиземноморье
% PDF-1.2 % 1 0 объект > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 2 0 obj > транслировать uuid: ce1848d6-de11-11dd-aadd-00145117260euuid: 5E524F39-D628-604E-458E-987F75F6C44E2009-01-15T12: 01: 09Z: 2009-01-15T12: 01: 09Z: XyEnterprise XPP 8.0009- Патч # 01-09T11: 45: 57 + 08: 00PDFlib PLOP 3.0 (.NET / Win32) / Приложение Acrobat Distiller 7.0.5 (Windows) / pdf
Indymedia NL (Нидерланды) — Drum Ecstasy beukt tegen Tsjernobyl!
Барабан Ecstasy beukt tegen Tsjernobyl!Лука Попов — 19.04.2007 01:36
Drum Ecstasy — это группа из Беларуси, исполняющая тяжелую танцевальную музыку с использованием различных тембров бас-гитары при поддержке трех и более барабанщиков. На этот раз, чтобы отметить 21 год после чернобыльской катастрофы, Drum Ecstasy бьет металлолом с белорусской ядерной свалки! Стук чернобыльских барабанов, давай! Проверь это!
Reaktorbuizen als percussieinstrument?
Давай !!! Zen-Stalinistisch genot uit MNHCK!
Drum Ecstasy speelt graag met vuur…
Popmuziek voor «geschoolde Arbeiders»?
Drum Ecstasy — это живая группа из Беларуси, которая исполняет тяжелую танцевальную музыку с использованием различных звуков бас-гитары при поддержке трех и более барабанщиков. В некоторых композициях используются шумы и звуковые эффекты электродрелей и пил. В среднем спектакль «Drum Ecstasy» длится 40-90 минут, часто также демонстрируются слайды и видеоролики.
Есть еще один способ звучания (европейские ударные инструменты + индустриальная перкуссия).Этот вариант часто используется во время шоу и презентаций.
Для больших шоу приглашаются 2 дополнительных барабанщика с перкуссионными барабанами 18 » и 20 » +. На барабанах одновременно играют не менее 4 человек. Двое других музыкантов помимо барабанов используют электрические пилы, электродрели, углекислотные огнетушители, бочки, автомобильные диски и другой промышленный мусор (который заранее можно найти на ближайших свалках). Во время выступлений с флагами один из них работает с флагом (традиционная итальянская техника), а другой — с прожектором.
Drum Ecstasy существует с 1993 года. Играет в альтернативных и танцевальных клубах, на больших шоу и презентациях. Группа принимает участие и в нелегальных вечеринках. Ежегодно в Минске (Беларусь) под мостом проводят нелегальный концерт с костром и пиротехникой.
Членов:
Филипп Чмир — родился в 1968 году. Имеет несколько сольных проектов, выступает с 1986 года. Играл в белорусском климатическом ансамбле. В 1996 году он получил награду на конкурсе альтернативной музыки Give The Way, проводимом Фондом Сороса.Помимо музыки, работает в филиале GREY рекламного агентства FORTE исполнительным продюсером Under the line и нетрадиционных рекламных акций.
Александр Крауцов (Рыжий) — родился в 1972 году. Играл в школьном духовом оркестре, затем в металлических группах Septic Shizo, FTTF и в Белорусском Климате. Александр работает техническим директором шоу-программ и массовых мероприятий.
Гарох Александр — родился в 1978 году. Окончил Белорусскую музыкальную академию. Играл в группе Znich.Работал в симфоническом оркестре Белорусского государственного театра оперы и балета. В настоящее время работает в симфоническом оркестре Белорусского государственного театра музыкальной комедии.
Степан Битус — родился в 1981 году. Окончил Белорусскую музыкальную академию. Играл в панк-группе. Работал в Президентском оркестре Беларуси. В настоящее время работает в симфоническом оркестре Белорусского государственного театра музыкальной комедии и педагогами Белорусского педагогического университета (класс ударных).
Ой! Империя! 9-минутный спектакль с флагом и прожектором. Его демонстрировали на городских фестивалях (в Новогрудке, Турове, Мыре, Минске и др.), Церемонии открытия на фестивалях рекламы Euroline, White Festival в 1995 году и др.
Группа выступала в таких легендарных клубах, как Тахелес (Берлин), Эймер (Берлин), Штубниц (Росток), галерея AV-Art (Копенгаген), Офис африканского национального единства (Копенгаген), Караван Сарай (Тбилиси), Эффенаар (Эйндховен), (Болонья), 44 (Киев) , Б2 (Москва) и др.Гастролировали в Бельгии, Германии, Голландии и Италии.
Группа приняла участие в таких фестивалях, как SKIF 2000-2002 (S.Pt.), Shine Festival (Голландия), industrial music festival (Лейпциг), Kurklesas (Литва), Krylia 2005 и др.
Drum Ecstasy практики совместные проекты с другими коллективами, музыкантами и ди-джеями: Игорь Оловников (виолончель), Дмитрий Лукьянчик (вокал из Троицы), Троица, Дрор Фейлер (саксофон), Локомотив Конкрет, Трактех Атака (индустриальный проект), ТТ-34, ВВВ (духовное трио ), так далее.
С 1996 года Drum Ecstasy работает в рекламных и презентационных проектах таких брендов, как Lucky Strike, Pall Mall, Galouases, Orbit, Volkswagen, Mazda, Castrol, Gallina Blanca, Revlon, Microsoft, Tom Tailor, TNK и др. Музыка группы. был использован в рекламе пива «Балтика», а также в фильме «Ночной дозор».
Группа приняла участие в следующих показах: открытие байк-центра в Москве, Байк-шоу 2002 (Москва), Байк-шоу 2005 (Калининград), показательные игры НХЛ (Москва), открытие в 6th Stunt Cinema. Фестиваль Прометей, открытие чемпионата страны по баскетболу в Литве (Вильнюс), открытие чемпионата Европы по художественной гимнастике (Минск).Drum Ecstasy также принял участие в показах в рамках следующих коммерческих выставок: Auto-Show в Минске, Auto-Show в Киеве, Tibo (Минск), AgroBel (Минск), Intercom2003 (Москва) и др.
Drum Ecstasy принимает активное участие. участие в молодежном движении. Музыканты группы являются участниками BPYI New Faces. Они участвовали в проектах «Остановите СПИД, защитите себя, позвольте сказать детям« да »», в культурном обмене между городами-побратимами и в экологических проектах.
Март 1997 — Первый альбом Odds and End состоит из материалов разных периодов, студийных работ и живых концертов (выпущен на кассетах студией Pan Records).
1997 г. Сделан видеоролик по материалам концерта. Весь июнь 1997 года он удерживает 6 позицию в национальном хит-параде.
1996-97. Коллектив был признан хозяевами клуба лучшим шоу и лучшей танцевальной музыкой в Беларуси.
Август 2000 г. — Видеоклип Oh! Империя! сделан.
Сентябрь 2000 г. О! Империя! занял 2-е место в национальном хит-параде (оставив позади Rammstein и прочую дерьмовую музыку).
Ноябрь 2000 года. Записан проект «Песни» — аутентичные белорусские песни в исполнении Дмитрия Лукьянчика (экс-вокалиста и барабанщика фольклорной группы «Троица»)
2001 — Проект выпущен в виде настоящего тиража на 100 компакт-дисках для компании «Атлант-М». .
22 марта 2002 — Издан компакт-диск с видео, фотографиями и mp3 различных проектов.
11 ноября 2002 г. — «Барабанный экстаз» принял участие в Минском киноклубе и проекте Ghoete Institution «Ретроспектива немого немецкого кино в сопровождении музыки минских клубных групп». Группа написала музыку к фильму «Фауст» (режиссер Мурнау).
Август 2003 г. — Записаны несколько треков к фильму «Ночной дозор».
Октябрь 2003 г. — В рамках проекта ПРООН, направленного на вовлечение людей с ВИЧ и их родственников в программы, пропагандирующие профилактику ВИЧ и СПИДа, выпущен компакт-диск, включающий 6 новых треков + вся информация на компакт-диске.
Август 2004 — CD Drums Only уже в магазинах России! В него вошли 10 песен, записанных в 2003 году, и 3 песни 1997 года. Также он содержит 8 треков в формате MP3, специально записанных для фильма «Ночной дозор».
Август 2004 г. — Drum ecstasy представляет современную белорусскую культуру на Форуме культур в Барселоне 2004.
Сентябрь 2004 г. CD Drums Only продаются в музыкальных магазинах Беларуси.
Сентябрь 2004 г. После выступления на митинге, посвященном 10-летию президентства Лукашенко и организованном белорусской оппозицией, Drum Ecstasy был объявлен запрещенной группой и теперь бойкотируется официальными СМИ, так же как и все запланированные концерты группы. запрещено в Беларуси.
Апрель 2007. Drum Ecstasy бьет в барабаны Чернобыльского реактора?!?
E-Mail: [email protected] Сайт: http://www.drumecstasy.com/index.html
Что лучше Kia Sportage или Opel Mokka. Динамические характеристики и управляемость
Сайт портала продолжает рассказывать вам о пяти автомобилях, предназначенных для девочек. Как и обещал, предлагаем вашему вниманию техническое сравнение кроссоверов Kia Sportage, Nissan Juke, Kia Soul., Nissan Qashqai. и Опель Мокка ..
Сразу оговоримся, что мы будем сравнивать именно те комплектации автомобилей, которые выбрали в нашем повествовании. Итак, ковер называется:
- Киа Спортейдж. — Комфортная комплектация на 1 029 000 руб.
- Nissan Juke — Спорт комплект за 875000 рублей
- Kia Soul. — ПРЕМИУМ пакет за 989 900 руб.
- Nissan Qashqai. — Установка XE за 970 000 рублей
- Опель Мокка. — Оборудование ENJOY на 1015000 рублей
И начнем сравнение с скоростных показателей и КПД двигателя. Перед первой «сотней» быстрее всех разгоняет новый Nissan. Кашкай. со своим 2,0-литровым бензиновым мотором Мощность 144 л.с. (10,1 сек.) За ним, но с отставанием в 1 секунду идет Opel Mokka. (11,1 секунды), затем Nissan Juke (11,5 секунды), Kia Sportage. (11,5 секунды) и Kia Soul. (12.5 секунд).
| Киа Спортейдж. | Nissan Juke | Kia Soul. | Nissan Qashqai. | Опель Мокка. | |
| Разгон до 100 км / ч, сек | 11,5 | 11,5 | 12,5 | 10,1 | 11,1 |
| Макс. Скорость, км / ч | 177 | 170 | 177 | 184 | 180 |
| См.Расход топлива, л. | 8,4 | 6,3 | 7,9 | 6,9 | 7,9 |
Превосходство Nissan Qashqai заметно и в максимальной скорости. Японские инженеры заявили предел «потолка» в 184 км / ч, у Opel Mokka этот показатель равен 180 км / ч, у моделей KIA -177 км / ч, а у «Жука» — 170 км / ч. А вот расход топлива в смешанном цикле наиболее привлекателен у Nissan Juke (6,3 литра) и Nissan Qashqai (6.9 л). Худший показатель показывает Kia Sportage с расходом 8,4 л.
Выводы: По паспортным данным наиболее интересным по скоростным показателям и расходу топлива оказался Nissan Qashqai . Кроссовер потребляет не более 7 литров топлива на 100 км пути и разгоняется намного быстрее, чем его сегодняшние конкуренты. Кстати, именно у «Кашки» второго поколения самый «задыриш» крутящий момент (200 Нм). Судя по всему, в совокупности с 2.0-литровый двигатель и дал ему некоторое преимущество по сравнению с другими конкурентами за звание лучшего автомобиля для девушки.
Проходимость кроссоверов
Основным фактором проходимости уже не первого года является наличие полного привода и высокий клиренс. Если только Opel Mokka может похвастаться первым на миллион рублей, то вторым параметром выглядит самый привлекательный Nissan Qashqai с клиренсом 200 мм.
Был установлен должным образом по клиренсу и Kia Soul (168 мм) вместе с KIA Sportage (167 мм), но «Мокка» откровенно разочаровала, так как своим низким передним фартуком портит весь заявленный клиренс, который в паспорте составляет 190 мм.
Впечатления от кроссоверов
Kia Sportage: Высокая посадка, удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой и приятная эргономика салона. Вот только заднее стекло Подголовники помешали сузить и посмотреть на это. Коробка автомат работает прилично и не тупит, а подвеска спокойно «глотает» все неровности дороги. К тому же Kia Sportage хорошо управляется на дороге и ему не нужно его догонять на высоких скоростях.А вот 2,0-литровый мотор не очень понравился: при резком запуске Sportage немного думает и потихоньку набирает обороты. Расход по городу 8,7 л.
Nissan Juke: Игрушечный дизайн салона (только для девочек), хорошо читаемая панель приборов, удобные передние сиденья, отсутствие вибрации и достойная управляемость. Вот только передний SEM и норовит выкрикнуть землю, что может привести к печальным последствиям бездорожья. К тому же коробка-автомат слегка позирует и понижать трансмиссию не торопится. Расход по городу 8,9 л.
Kia Soul: шустрый, сочный, но с небольшим багажником и слишком громким двигателем на высоких оборотах. Если кататься на Kia Soul по городу, то всех этих проблем просто не замечаешь, однако при легком реве мотора на трассе этот хер немного напрягает. Эргономика салона отличная, есть три режима работы, удобная посадка спереди и сзади. Да и к Kia Soul претензий нет.Вот только задним пассажирам на разбитой дороге находиться в салоне неудобно — близость задней оси к колесам. Расход по городу 7,4 литра
Nissan Qashqai: Управляемость у кроссовера на достойном уровне, а за счет высокого дорожного просвета «Кашка» не страшны ямы и неровности. Тормоза здесь дисконтные и прекрасно справляются с 1890 кг Махины. Также можно отметить минимальные крены на поворотах, достойные шумоизоляции и отличную обзорность в боковые зеркала заднего вида.Вот только бесступенчатый вариатор медленно разгоняет Nissan Qashqai на трассе, но стоит переключиться на ручной режим, так как 2,0-литровый мотор оживает и выдает все свои 145 л.с. Расход по городу 8,1 литра
Opel Mokka: Единственный автомобиль из пяти рассмотренных нами кроссоверов, у которого есть полный привод, но это не спасает его от заминки переднего фартука даже небольшие изгибы на его пути. Так что асфальт из-под «мокки» лучше не вытаскивать, но это будет не езда, а сплошное недоразумение на мизерной скорости с Аленой и вздохами.И педаль газа очень жесткая и неинформативная. Зато салон молодежный, сделан из мягкого пластика, а вот мультимедийный экран, расположенный в центре торпеды, смещается и выцветает на солнце. Не понравилась обзорность Опель Мокка. Кроссовер имеет визуально и в меру информативные боковые зеркала заднего вида, но широкие боковые стойки мешают нормально следовать за дорогой и визуально уменьшают салон автомобиля. Подвеска Опель Мокка на наш взгляд жестковата, но с уклоном в управляемости. Да и динамики машине явно не хватает, как и шумоизоляции колесных арок. Расход по городу 11,4 литра
Вместо бонуса: Мы надеемся, что вы уже сделали некоторые выводы по этим пяти кроссоверам, поэтому мы хотим добавить еще одну ложку дегтя в наше сравнение и сделать небольшой рейтинг среди Kia Sportage, Nissan Juke, Kia Soul, Nissan Qashqai и Opel Mokka для удобства. заднего дивана. Итак, лучшим был Kia Soul, а худшим — Opel Mokka, в итоге рейтинг выглядит так:
- Kia Soul.
- Nissan Qashqai.
- Kia Sportage.
- Nissan Juke
- Опель Мокка.
Скажем так, в Мокке не только неудобно в спине, но … скучно. Дело в том, что остекление задних дверей у кроссовера высокое, что для красивой и хрупкой девушки создаст иллюзию замкнутого пространства. Да и в иллюминаторе во время путешествия вашим подругам будет неуютно. А вот в Kia Soul все с точностью, а наоборот.За счет квадратной крыши достаточно места для вечеринки.
Выбери лучший кроссовер для девушки
Пора подвести результаты нашего сравнения KIA Sportage, Nissan Juke, Kia Soul, Nissan Qashqai и Opel Mokka , которые мы подготовили для наших подписчиков и постоянных читателей. Из пяти кроссоверов и по совокупности общих ощущений нам понравился Nissan Qashqai. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и хорошее соотношение двигателя и коробки, но за его начальную комплектацию Xe стоимостью 970 000 рублей вы получите намного меньше, чем, например, в той же Kia Soul за 989 900 рублей.Поэтому лучшим кроссовером для девушки, по мнению редакции, на сайте становится все та же Kia Soul с ее небольшим расходом топлива (7,4 литра), яркой внешностью, полным пакетом вспомогательных опций и молодежным салоном.
745 Просмотров.Для давно ожидаемых сравнительных тестовых моков мы планировали отменить один месяц. Но только ропотом «конец света» нам удалось получить тестовую машину. Сложности возникли и с присутствием конкурентов — запланированный квартет со временем перевоплотился в разновидность трио.Но именно на фоне непохожих соперников Мокка раскрыл все свои особенности.
К огорчению, в нашем походе не было ни Джукки, ни Кашки, одну из которых тоже планировали сдать на тест. Представители дилерских центров Nissan как один заявили, что для выдачи автомобиля им нужен запрос, время согласовать запрос, разрешение, согласование, подтверждение утверждения, разрешение с печатью и отпечатками пальцев всех сотрудников редакции. Мы, естественно, шутим. Ну ничего.Профессиональные участники в группе и в неполном составе смогли хорошо сыграть партию.
Многие обратят внимание на то, что компания вышла довольно разнородной. Авто различают габаритами, двигателями, трансмиссиями, комплектацией и ценой. Но наша задача в этом тесте не определить фаворита и проигравшего. Интересно посмотреть, на кого ориентирована каждая машина и насколько ожидания клиентов совпадают с реальными возможностями. Ведь, как ни крути, все три машины относятся к классу малогабаритных кроссоверов Vades.И на самом деле небольшие несоответствия в свойствах не столь значительны, поскольку свойства клиентов идентичны.
Начнем естественно с нового. Как и положено, Opel Mokka родился стараниями 2-х родителей: Opel и корейского подразделения Chevrolet Dat. В счастливой семье родился триплет (у Мокки было еще два брата-близнеца Buick Encore и Chevrolet Trax, а последний появится в РФ, правда, под наименее двусмысленным названием Tracker).
Но, несмотря на совместную немецко-корейскую платформу GAMMA II, внешние данные не позволяют колебаться, что именно для нас готовится Opel, очень милый и красивый Opel. Отсутствие в оформлении внешнего вида какой-либо брутальности, очертаний фар и различных блестящих и серебристых «рывков» фар, схожих с целеустремленной публикой, несомненно, является целеустремленной аудиторией.
Противоположность Опель Мокка Киа Спортейдж. Кореец практически источает гнев на всех своих видов, хотя у него блестящие украшения не меньше, но они скорее на пафос.Практически все конкретно привлекавшее внимание стиль стало главным фактором популяризации кроссовера Kia. Жалко, что тестовая машина была в невыразительном сером цвете, а не в фирменном оранжевом.
Skoda Yeti. Такой унисекс. В нем праздно будут смотреться и молодая женщина, и юноша, и мужчина средних лет. Главное снова выбрать соответствующий цвет. И если сначала в собственной карьере внешность «связного человека» показалась ветреной через прагматичную марку Skoda, то после выхода более ярких соперников стилистика Йети стала вполне обыденной.
Интерьер. Больше, чем танк из всей тройки, естественно, получился Kia Sportage, по габаритам он был самым большим. Места хватит всем без исключения, но особенно комфортно тем, кто разместится на удобном и широком диване с самой большой сценой пешеходной дорожки.
Кроме того, у кроссовера Kia самый дорогой и сенсорный салон: качественные материалы отделки со вставками из темного лакированного пластика, красивый приборный щиток, сенсорный экран мультимедийной системы и (в нашей комплектации) кожаный салон и панорамный люк.И что самое приятное, это наследие не идет вразрез с эргономикой, позволяя использовать практически все функции интуитивно просто.
2-й от Skoda Yeti. Главная особенность чешского кроссовера — это 2-й ряд, три части которого можно регулировать отдельно, изменяя наклон спинки или перемещая сиденья вперед-назад. В частности, пространство в салоне или багажнике зависит от выбранного положения задних сидений.
Внешний вид салона Skoda самый простой не помогает даже продвинутая магнитола с огромным сенсорным экраном.Следует отметить, что, в отличие от 2-х конкурентов, Yeti достался нам в умеренной комплектации. Но качество материалов не вызывает нареканий, а эргономика обычно прекрасна.
Несмотря на то, что Мокка длиннее Йети, в Опеле места меньше. Мужчина с ростом 180 см сидит себе почти вплотную, а о том, что в ширину кроссовера Hermann речи втроем не идет ни от всех прямых и косвенных соперников из Nissan Juke и Suzuki SX4.
Заткнули задний ряд и исходя из уверенности в посадке, нерегулируемая спинка поставлена очень вертикально, а подушка дивана короткая — комфортно будет только людям с безупречной осанкой. Тактильные ощущения от салона оставили приятные воспоминания, дизайн глаз чуть меньше, чем у Kia. Единственное, к чему вам придется привыкнуть, раскидать кнопки на лицевой панели, посреди которых у вас нет подходящей.
А вот у Опеля Мокка максимально комфортная посадка за рулем. Баранка имеет лучшую ширину и диск, стул плотно создает боковую поддержку, но именно так, как это необходимо. Масса регулировок, в том числе изменение длины подушки, позволяет подобрать сиденье сиденья под любую посадку.
Водительское кресло в Шкоде немножко ужасное, у него сваренный профиль и как плотный наполнитель, но по количеству опций проигрывает Ополевскому.Но рельеф тротуара Kia бывает только в гостях в Sporty. Самый обширный и плоский стул с непонятной боковой поддержкой. Но именно на таких сиденьях будет комфортно людям плотный комплекс.
Динамические свойства и маневренность. По скоростным характеристикам, бесспорный фаворит Skoda Yeti. Его двигатель с турбонаддувом 1.8 мощностью 152 лошадиные силы разгоняет кроссовер до 100 км / ч за 9 секунд. Но самое приятное то, что достойные номера протокола TTh стоят дороже, совпадают с ощущениями.Аспектность, с которой Йети отзывается на юрисдикцию акселератора, кипит до хулиганской манеры движения.
Что ж, шасси чешского кроссовера готово к провокациям. Шкода отлично держится в поворотах и тем более на прямой. И рулевое управление не оставляет места в единстве с машиной. Для активной езды предусмотрена преселективная коробка DSG с возможностью включения спортивного режима. Боится только 1-й «рваной» езды, когда электронику путают с включением пониженной или завышенной трансмиссии.
Еще увлекательнее в управлении Опель Мокка. Подвеска Opel настроена более чувствительно, а усилитель руля крупнее, чем у Skoda. За счет этого повышается точность как в уклонении водителя «Баранки», так и в реакции самого автомобиля.
Эх, будь у Опеля Моторуса посильнее, он бы сильно смотрелся в роли Водителя Автомобиля. Но благородным издевательством не назовешь: старый атмосферный мотор 1.8 честно берет свои 140 сил, умеренно разгоняется и набирает в верхней зоне тахометра.К тому же в паре работает плавный, но безупречный шестиступенчатый «автомат».
Kia Sportage в скоростных аутсайдерах. Понятно, что он тяжелее конкурентов на 75-80 кг, но это не разница в весе, которая оправдывает столь медлительную динамику. Причина в умеренно размазанной шкале тахометра и 6 передачах бензинового двухлитрового мотора, без ярко выраженного подхвата.
Чтобы повернуть переподключение 150-сильного мотора Kia, бесполезно разгонять это, чтобы не добиться того, что в особенности свойственно обгонщикам.К тому же в Kia Sportage самый неинформативный руль в неполной зоне «болтается», а при повороте спотыкается об искусственной «ступеньке» в усилии. Но дорогу «кореец» держится как следует, не допуская ни заметных спусков, ни съезда с трассы.
Комфорт при езде. Но в этой номинации Kia Sportage выступила лучше собственных конкурентов. В салоне «корейца» весело, во-первых, тихо. Звукоизоляция кроссовера отлично координирует как качание шин, так и звук мотора.Правда, здесь у Кеа были форумы в виде фрикционных зимних шин, в то время как Шкода и Опель передвигались на шипах. А вот работа спортивной подвески для раскладки русского Колдыбина не требует никаких предвидений. Кроссовер не выбирает проглатывать все недостатки дорожного покрытия.
Немного жутковато с реалиями российских дорог совместный автомобиль Skoda Yeti. Маленькие и средние подвесные подвески тоже не замечаем, но пассажиров в салоне трясет точнее, чем в Kia. Большие препятствия лучше стараться преодолевать не больше часа, так как пружины могут забраться на спину.Несмотря на наличие шипованной резины, «снежного человечка» не раздражал и раздражающий шумовой аккомпанемент.
Опель Мокка Конкретно Опель получился тот самый острый, что обычно нетипично. Выдох ветра, шум покрышек и стабильная работа мотора, особенно на больших поворотах. Все это заставляет прибавить звук радио, и пассажиры говорят громче. Ждать от густой и настроенной на активную езду подвески от затишья комфортно глупо ни то, ни другое.Поломок она не допускает, но с точностью до граммофона игла пропускает в салон мельчайшие дорожные неровности.
Внедорожные способности. Такой чек может показаться глупым львиным толиарием малогабаритных кроссоверов, продаваемых в РФ только в однообразном исполнении. И даже те, кто выбирает модификацию 4х4, в большинстве случаев идут из асфальта, за исключением грунтовки. Производители автомобилей тоже известны, поэтому не особо заморачиваются на небывалые возможности собственных моделей.Но поскольку на тестах Opel Mokka, Skoda Yeti и Kia Sportage рядят все четыре колеса, не испортишь предел своих возможностей вне асфальта.
Сюрприз подарил Спортый. Оказалось, что этот сверкающий вариативный «корейский» гламур, ксенон и светодиоды, который отлично смотрится на стоянке бизнес-центра или спортзала, лучше и легче ползать по заснеженному снегу. В-1 только у Киа есть электрическая блокировка муфты. На 2-м месте у него более широкие, хотя и зубчатые шины, которые в самом глубоком и рыхлом снегу усиливали контакт с призраком.В 3-м у корейцев самые подготовленные варианты электрических «ошейников» — анти-тестовая система и ESP сработали очень корректно, особо не мешая движению, притормаживая колеса и сбрасывая обороты.
Ну а в-4, на бездорожье KIA Sportage «заспанные» варианты мотора и конкретно КПП, из-за того, что у корейца совершенно ровная тяга без пиковых подхватов, на тихой девственнице на нем просто Въехал умеренно без риска И закопал машину.Но поставить более суровую Kia на живот проще в спортивном, на самом крошечном расстоянии до земли под защитой Картера.
Судя по названию, можно было представить, что для белоснежного чешского кроссовера практически нетронутые снежные жуки станут своей стихией. И в целом Yeti не разочаровал, преодолев все препятствия, на которые мы его отправили.
Но чтобы шаркать по снегу, нужно немного осторожнее работать с педалью газа.Не считая dSG box лучше перевести в ручной режим, так как очень активная игра акселератором, опять же смущает две муфты коробки. Но у Skoda самый верный формальный бампер, который без особой заботы позволяет Yeti преодолевать довольно крутые подъемы.
А вот Опель Мокка с передним бампером это настоящий провал. На третьей части препятствий, которые Киа и Шкода преодолевали без проблем, мы боялись мобов отправлять конкретно из-за возможности разрушить передний бампер или хотя бы снять его с «юбки».Но потенциал мокши определен.
Пусть по заснеженной целине будет сложнее. Часто приходится сбрасывать и пробивать путь 2-й, 3-й раз: машине не хватает тяги на «Низах», а на верхней границе поворотов есть риск переплатить педаль акселератора и сломаться. Мешает Mocca и очень глючит предохранительная электроника, работающие раньше ее приходилось отключать. Но все же Опель ползет по достаточно глубокому снегу — и по прямой, и по горе! Просто просит у водителя опытную руку.Так что советоваться с асфальта на макете не решимся, но при необходимости — кроссовер проедет по легкому бездорожью.
Цена и уровень комплектации. Параметр, по которому Опель Мокка остаётся поставить на лопатку обоим конкурентам. Конкретно, благодаря грамотной ценовой политике, немецкий кроссовер может предопределить коммерческий фуроррор. В лучшем исполнении Cosmo с полным приводом и «автоматом», кожаным салоном, навигационной системой, ксеноновыми лампами, люком и даже электронным обогревателем салона, наряду с другими необходимыми и приятными опциями Opel Mokka стоит 1 091 000 рублей.
Единственное, что смущает отсутствие версии с передним приводом и «автоматов» в Кроссовере Политер Политер. Такая модификация должна появиться на нашем рынке весной 2013 года.
За более крупный KIA Sportage с таким же богатым списком оборудования придется доплатить почти двести рублей. Стоимость самого богатого пакета Premium 2.0 4WD составляет 1 289 900 рублей. Стоит такой припуск более вместительного и комфортного салона, смелого напольного покрытия, а также хороших внедорожных способностей каждый решит сам.
Test Skoda Yeti 1.8 4WD оказался реально в базовом исполнении за 1 029 000 рублей. Плохая конфигурация AMBITION не называет список оборудования, она быстрее разумного минимума. Но, если поднять уровень оснащения чешского кроссовера до сопоставимого с конкурентами, окажется, что Yeti — самый дорогой из всей троицы. За счет заметных дополнительных опций общая цена составит 1 346 900 рублей. Правда, прагматичные покупатели Skoda очень изредка выбирают лучшие в РФ «заряженные» модификации Yeti с передним приводом и 1 мотором.2.
Результат. Самый уравновешенный по всем потребительским качествам кроссовер Skoda Yeti. Конкретно эта машина не подвела ни по одной из характеристик.
Из плюсов машины: Пусть не самый вместительный, но многофункциональный и добротный салон, хороший баланс маневренности и комфорта, очень шустрый двигатель и хорошие возможности вне асфальта. Если после домашних дизайнеров в детские сады, школы и работу водитель остается время для себя, на Yeti можно мчаться с таким же удовольствием, как по скоростной трассе и по городу с друзьями.
Kia Sportage больше всего подойдет эстетам, желающим представить себя и свою семью в эффектной упаковке. Несмотря на то, что корейский кроссовер продается в РФ уже два года, его часто сопровождают взглядом. Главное достоинство машины — ходовой и акустический комфорт, а внедорожные возможности, как выясняется, у кроссовера отличные. Но людям с бензином в крови и ценителям азартных игр лучше выбрать что-нибудь другое.
А что все-таки наш новенький? Роль домашней машины Opel Mokka немного не расширится. Но как 2-я машина в семье, как для воспитанных детей, Mokka станет, во-первых, очень выгодным приобретением за счет доступной стоимости на фоне обеспеченного уровня оснащения и качественного интерьера. Придется немного пожертвовать комфортом и возможностью без последствий выйти за пределы асфальта. Но машина точно понравится тому, кто понимает толк в накатанном тюнинге шасси и управляемости — за рулем мокса очень любопытно.
Редакция портала выражает благодарность дилерским центрам «АТЛАНТ-М Балтика», «Автоцентру» и «Авроре» за предоставленные автомобили.
2013-12-03Опель Мокка — представитель немецкой автомобильной компании. Kia Sportage — новый автомобиль от корейского автопрома.
Эти кроссоверы с хорошей проходимостью.
Дизайн Опель Мокка выглядит красиво и симпатично. В этом нет жестокости. В центре решетки радиатора — логотип концерна, снизу передних фонарей — черные вставки.Большое количество серебристых и хромированных деталей спереди. Автомобиль выглядит женственным.
Что касается корейской модели, то она выглядит агрессивно, как в принципе многие «корейцы». Хромированных деталей в нем столько же, но, вероятно, для надколенника. Только этот стиль стал вдохновляющим фактором популярности этого кроссовера. Эту машину предпочитает подрастающее поколение горожан.
Интерьер Опель Мокка и Киа Спортый
Внутреннее убранство у немца немного меньше по сравнению с корейским.На задних сиденьях в Opel Mokka смогут разместиться только двое, да и только двое, а над головой человека выше 1 м 80 см места маловато. Спинка заднего дивана не регулируется. Одна вещь, к которой нужно привыкнуть, — это множество клавиш на передней панели. Зато у водителя удобное кресло, есть боковая поддержка, с большим количеством регулировок он сможет вместить человека практически любой конфигурации.
Салон просторнее у корейца. Пространства хватает как спереди, так и сзади.К тому же у Kia Sportage более дорогие материалы отделки. Они достаточно качественные, с лакированными пластиковыми вставками, оригинальная приборная панель, есть сенсорный монитор мультимедийной системы. В некоторых модификациях салон обтянут кожей, есть прилегающий люк. Любые варианты воспроизведения интуитивно понятны.
Видео
Старт продаж в России
Тот Опель Мокка, что Киа Спортейдж в нашей стране начали продавать в начале весны 2016 года.
Пакет
- Essential — Мотор 1,8 л. Сил 140 литров, бензин, коробка передач 5 МКПП, передний привод.
- Энджой — Мотор 1.8 л. Сил 140 литров, бензин, коробка передач 5 МКПП, передний привод.
- Энджой — Мотор 1,4 л. Сил 140 литров, бензин, коробка 6 АТ, передний привод.
- Cosmo — Мотор 1.8 л. Сил 140 литров, бензин, коробка передач 5 МКПП, передний привод.
- Энджой 4 WD — Мотор 1.8 л. Сил 140 литров, бензин, коробка передач 6 ат, полный привод.
- Cosmo — Мотор 1,4 л. Сил 140 литров, бензин, коробка 6 АТ, передний привод.
- Cosmo 4 WD — Мотор 1.8 л. Сил 140 литров, бензин, коробка передач 6 ат, полный привод.
- Cosmo 4 WD — Мотор 1,4 л. Сил 140 л, бензин, коробка 6 МКПП, полный привод.
- Cosmo 4 WD — Мотор 1,7 л. Сил 130 литров, дизель, коробка передач 6 ат, полный привод.
- Classic — Мотор 2.0 л. Сил 150 литров, бензин, коробка — «механика», кроссовер передний привод, разгон — 10.5 секунд, скорость — 186 км / час, расход: 10,7 / 6,3 / 7,9
- Classic «Warm Options» — Мотор 2.0 л. 150 л сил, бензин, коробка — «механика», разгон кроссовера переднеприводный — 10,5 сек, скорость — 186 км / ч, расход: 10,7 / 6,3 / 7,9
- Мотор 2.0 л. 150 л. Сил, бензин, коробка — «механика», кроссовер полноприводный, разгон — 11,1 сек, скорость — 184 км / ч, расход: 10,9 / 6,6 / 8,2
- Комфорт, Люкс — Мотор 2.0 л. Сил 150 литров, бензин, коробка — «механика», кроссовер передний привод, разгон — 10.5 секунд, скорость — 186 км / час, расход: 10,7 / 6,3 / 7,9
- Мотор 2.0 л. Сил 150 л., Бензин, коробка — «Автомат», кроссовер полный привод, разгон — 11,1 сек, скорость — 181 км / ч, расход: 10,9 / 7,1 / 7,9
- Мотор 2.0 л. 150 л. Сил, бензин, коробка — «Автомат», кроссовер полный привод, разгон — 11,6 сек, скорость — 180 км / ч, расход: 11,2 / 6,7 / 8,3
- Престиж, Премиум — Мотор 2.0 л. 150 сил, бензин, коробка — «автомат», кроссовер полноприводный, разгон — 11.6 секунд, скорость — 180 км / ч, расход: 11,2 / 6,7 / 8,3
- GT-Line Premium — Мотор 1,6 л. 177 л. Сил, бензин, коробка — АМТ, кроссовер полноприводный, разгон — 9,1 сек, скорость — 201 км / ч, расход: 9,2 / 6,5 / 7,5
- Мотор 2.0 л. Силы 185 литров, дизель, коробка — «Автомат», кроссовер полный привод, разгон — 9,5 сек, скорость — 201 км / ч, расход: 7,9 / 5,3 / 6,3
Габариц.
- Длина Опель Мокка — 4 м 27.8 Сан. Kia — 4 м 44 сан.
- Опель Мокка ширина — 1 м 77.4 Сан. Kia — 1 м 85,5 сан.
- Опель Мокка высота — 1 м 65,7 сан. Kia — 1 м 63,5 сан.
- База колес Опель Мокка — 2 м 55,5 Сан. Kia — 2 м 64 сан.
- Клиренс Опель Мокка — 19 сан. Kia — 17,2 сан.
Цена всех комплектаций
Начальная стоимость Опель Мокка — 1011000 руб. Топова стоит 1392000 руб. Начальная стоимость Kia Sportage — 1220000 руб., Фланговые расходы — 2130000 руб.
Двигатель Опель Мокка и Киа Спортейдж
Первый немецкий двигатель объемом 1,8 л. Сил 140 литров, заправка бензином. Коробки скорости как «автомат», так и «механика» с шестью ступенями. Разгон до сотни составляет около 11 секунд. Расход топлива — 7,6 л. С «автоматом» разгон немного дольше.
Второй — турбомотор объемом 1,4 л. Сил 140 литров. Разгон составляет 10 секунд. Расход топлива — около 6.5 литров.
Третий дизель 1,7 л. Мощность 130 л. Силы.
Kia Sportage с 2 моторами — 1,6 и 2 л. Мощность от 150 до 185 л. Силы. Расход от 5,3 до 7,1 л. Максимум. Скорость — 201 км / ч. Разгон с 9,1 до 11,6 секунды.
Эти 2 заявителя работают как на бензине, так и на дизельном топливе.
Багажник Опель Мокка и Киа Спортейдж
Багажник Опель Мокка максимальная вместимость составляет 1372 л. Предел вместимости багажника Киа. Sportage составляет 1353 л.
Окончательный вывод
Какие результаты мы увидели в итоге? Именно корейская модель и есть то, что немецкие претендуют на лидерство в своем классе. Они хорошо оборудованы. Правда Опель Мокка стоит дешевле корейского. У людей разные предпочтения и вкусы, дело ваше.
Долгожданный сравнительный тест, который мы запланировали месяц назад. Но только накануне «конца света» нам удалось получить тестовую машину. С присутствием соперников тоже были трудности — запланированный квартет со временем превратился в разновидность трио.Но именно на фоне непохожих на конкурентов Mokka раскрыла все свои особенности.
На первый взгляд может показаться, что Opel — один из самых маленьких кроссоверов. Но это не так. Мокка, например, выше спортивного на 2,3 см, на 5,5 см длиннее, а джука значительно больше по всем параметрам.
К сожалению, в нашей компании не оказалось ни Jucket, ни Kashka, одну из которых тоже планировали сдать на тест. Представители дилерских центров NISSAN как один рассказали, что для выдачи автомобиля им нужен запрос, время согласования запроса, разрешение, согласование, подтверждение согласования, разрешение с печатью и отпечатки пальцев всех сотрудников редакции.Конечно, конечно. Ну ничего. Талантливые участники группы и в неполном составе смогли отыграть хорошую партию.
Многие сразу обратят внимание на то, что компания получила достаточно решений. Автомобили различают габаритами, двигателями, трансмиссиями, комплектацией и ценой. Однако наша задача в этом тесте не в том, чтобы определить победителя и проигравшего. Интереснее посмотреть, на кого ориентирована каждая машина и насколько ожидания клиентов совпадают с реальными возможностями. Ведь, как ни крути, все три машины относятся к классу компактных полноприводных кроссоверов.И по большому счету небольшие расхождения в характеристиках не так велики, как схожие потребительские качества.
Но, несмотря на совместную немецко-корейскую платформу GAMMA II, внешние данные не позволяют усомниться в том, что все мы — Опель, очень милый и симпатичный Опель. Отсутствие в дизайне экстерьера какой-либо брутальности, очертаний фар и разнообразных хромированных и серебристых «рыщек» -даскловка сразу определяют целевую аудиторию — она несомненно женская.
Начнем, конечно, с новичка.Как и положено, Opel Mokka родился стараниями двух родителей: Opel и корейского подразделения Chevrolet Dat. В счастливой семье родился сразу Трипен (у Мокки было еще два брата-близнеца Buick Encore и Chevrolet Trax, а последний появится в России, правда, под менее неоднозначным именем Tracker).
Противоположность Опель Мокка — Киа Спортейдж.
«Кореец» буквально источает агрессию всем своим видом, хотя это не менее хромированные украшения, но они больше похожи на пафос.Во многом именно привлекательное внимание к стилю явилось ключевым фактором популяризации кроссовера KIA. Жалко, что тестовая машина оказалась в невыразительном темно-сером цвете, а не в фирменном оранжевом.
Skoda Yeti — вот такой унисекс. Также будет смотреться такая же гармоничная девушка, и мужчина средних лет.
Главное — опять же правильно подобрать соответствующий цвет. И если в начале карьеры внешность «мягкого человека» казалась немного легкомысленной из-за прагматичного бренда Skoda, то после выхода более ярких конкурентов стилистика Йети стала вполне заурядной.
Места хватит всем без исключения, но особенно комфортно для тех, кто разместится на удобном и широком диване с самым большим из Тринити с запасом пространства для ног.
Интерьер . Самым вместительным из всей тройки, конечно же, был Kia Sportage — он самый большой. Кроме того, у кроссовера Kia самый дорогой по внешнему виду и сенсорному салону: качественные материалы отделки со вставками из черного лакированного пластика, эффектный щиток приборов, сенсорный дисплей мультимедийной системы и (в нашей комплектации) кожаный салон и панорамный люк.И что самое приятное, это богатство не идет вразрез с эргономикой — пользоваться практически всеми функциями интуитивно просто.
Главная особенность чешского кроссовера — это второй ряд, три части которого можно регулировать отдельно, изменяя наклон спинки или перемещая сиденье вперед-назад. Именно от выбранного положения задних армчаков зависит салон в салоне или в багажнике.
Второй том — Skoda Yeti. Внешний вид Интерьер Skoda самый простой — даже продвинутая магнитола не спасает большим сенсорным дисплеем.Стоит отметить, что, в отличие от двух соперников, Yeti получил скромную комплектацию. Однако качество материалов не вызывает нареканий, а эргономика традиционно великолепна.
Несмотря на то, что Мокка длиннее Йети, места в Опеле немного меньше. Человек с ростом 180 см сидит для себя почти правильно, и он не собирается размещать заднюю часть речи втроем — в ширину немецкий кроссовер Из всех прямых и косвенных конкурентов выигрывает только Nissan Juke и Suzuki SX4.Позолоченный задний ряд и с точки зрения приземления — нерегулируемая спинка поставлена слишком вертикально, а подушка дивана короткая — это будет удобно только людям с идеальной осанкой.
Тактильные ощущения от салона оставляют положительные впечатления, дизайн радует глаз чуть меньше, чем в Kia. Единственное, к чему вам придется привыкнуть, — это россыпь кнопок на лицевой панели, среди которых вы не сразу найдете нужную.
А вот у Опеля Мокка самая комфортная посадка за рулем.Баранка имеет наиболее оптимальную толщину и диаметр, кресло плотно облегает боковую опору, но ровно настолько, насколько это необходимо. Вес регулировок, включая изменение длины подушки, позволяет выбрать положение сиденья для любой посадки.
Водительское кресло Шкода чуть хуже — радует выверенным профилем и как плотный наполнитель, но по количеству настроек проигрывает Ополевскому. Но рельефность сиденья KIA только визуально — в спортивном магазине самое широкое и плоское кресло с невыносимой боковой поддержкой.Но именно на таких сиденьях будет удобно людям плотного комплекса.
Самый большой багажник предсказуем у Kia Sportage — 564 литра. Он единственный, кто в андерграунде — полноразмерный «выдающийся». Грузовой отсек Skoda Yeti объемом 405 литров — это самое функциональное преобразование — задние кресла можно не только сдвигать или складывать, но и вынимать из салона. Самый скромный трюм у Опель Мокка — 362 литра. Его возможностей вполне хватает для городских нужд.
Динамические характеристики и управляемость . По скоростным параметрам безусловный лидер — Skoda Yeti. Его турбированный двигатель 1.8 мощностью 152 лошадиные силы разгоняет кроссовер до 100 км / ч за 9 секунд. Но самое приятное, что достойные показатели протокола ТТХ полностью совпадают с ощущениями. Аспектность, с которой Йети отзывается на юрисдикцию акселератора, кипит до хулиганской манеры движения.
Да и шасси чешского кроссовера готово к провокациям.Шкода отлично держится в поворотах, а особенно на прямой. НО рулевое управление Не оставляет зазоров вместе с машиной. Для активной езды хорошо подходит преселективная коробка DSG и возможность включения спортивного режима. Боится только одного — «рваной» езды, когда электроника путается с включением пониженной или повышенной передачи.
Еще интереснее в управлении Опель Мокка. Его подвеска настроена более чувствительно, а усилитель рулевого управления больше, чем у Шкоды.За счет этого повышается точность как в уклонении водителя «Баранки», так и в реакции самого автомобиля.
Эх, будь у Опеля Моторуса посильнее, он бы сильно смотрелся в роли Водителя Автомобиля. Впрочем, медленным макетом не назовешь: старый атмосферный мотор 1.8 честно берет свои 140 сил, равномерно разгоняясь и набирая обороты в верхней зоне тахометра. Кроме того, в паре работает плавный, но окончившийся шестиступенчатый «автомат».
Kia Sportage в скоростных дисциплинах — аутсайдер.Понятно, что он тяжелее соперников на 75-80 кг, но это не та разница в весе, которая оправдывает столь вялую динамику. Причина — равномерно размазанная по шкале тахометра и шести трансмиссий бензинового двухлитрового мотора, без ярко выраженного подхвата.
Два разведывательных 150-сильных мотора Kia бесполезны — разгона этого не добиться, что особенно печально при обгонах. К тому же у Kia Sportyja самый неинформативный руль — в неполной зоне он «болтается», а при повороте поворачивается около искусственной «ступеньки» в усилии.Однако за дорогу «кореец» держится исправно, не допуская ни заметных кренов, ни отклонения от траектории.
Комфорт при езде. Но в этой номинации Kia Sportage выступил лучше своих соперников. В салоне «корейца» радует, прежде всего, тишина. Шумоизоляция кроссовера отлично справляется как с корнем покрышек, так и со звуком двигателя. Правда, здесь у Kia была фора в виде фрикционной зимней резины, а Skoda и Opel двигались на шипах. А вот работа подвески Спорта при прокачке отечественного колдобина ни в каком виде не нуждается.Кроссовер без чокера проглатывает все недостатки дорожного покрытия.
Skoda Yeti отлично справляется с реалиями наших дорог. Маленькие и средние подвески тоже не замечал, но пассажиров в салоне трясет сильнее, чем в Киа. Большие препятствия лучше попробовать прокатиться — даже не час, так как амортизаторы на спину могут залезть. Несмотря на наличие шипованной резины, «снежного человека» не смутил навязчивый шумовой аккомпанемент.
Удивил Опель Мокка — именно он самый громкий оказался, что фокус обычно не свойственен.Обмотка ветра, корень шин и звук мотора работают, особенно на высоких скоростях — все это заставляет прибавлять звук радио, и пассажиры разговаривают громче. Ожидать от плотной и настроенной на активную подвеску усыпляющего комфорта бессмысленно — ни того, ни другого. Она не допускает поломок, но с точностью иглы граммофона пропускает в салон малейшие неровности дороги.
Внедорожные возможности. Такой осмотр может показаться бессмысленным — львиная доля компактных кроссоверов в России продается исключительно в однотонном исполнении. И даже те, кто выбирает модификации 4х4, чаще всего идут с асфальта, кроме грунтовки. Производители автомобилей тоже известны, поэтому особо не заморачивайтесь всеземными возможностями своих моделей. Но поскольку на тестах Opel Mokka, Skoda Yeti и Kia Sportage рядят все четыре колеса, не находят предела своих возможностей вне асфальта.
Заявленный клиренс у Киа Спортейдж меньше всех — 172 мм.Шкода Йети и Опель Мокка — 180 мм. Все три машины оснащены помощниками при спуске, у Opel и Kia есть дополнительная вспомогательная система ориентации. И только у спорткара есть электронная блокировка муфты.
Сюрприз подарил Спортый. Оказалось, что этому сверкающему хрому, ксенону и светодиодам гламурному «корейцу», который отлично смотрится на стоянке бизнес-центра или фитнес-клуба, лучше и проще ползать по заснеженным холмам.
Во-первых, только у Kia есть электронная блокировка сцепления.Во-вторых, у него более широкие, хотя и без гороха покрышки, которые в глубоком рыхлом снегу увеличивали пятно контакта. В-третьих, у корейца самые лояльные настройки электронных «ошейников» — анти-тестовая система и ESP сработали очень корректно, особо не мешая движению колес и сбросу оборотов. Ну и в-четвертых, на внедорожном Kia Sportage помогли «сонные» настройки двигателя и коробки — именно из-за того, что у корейца абсолютно плавная тяга без пиковых подхватов, в тесноте девственницы на ней легко двигаться равномерно по циферблату Пропустить машину.А вот более тяжелую Kia положить на брюхо проще — у спортивной машины наименьшее расстояние до земли под защитой картера.
Судя по названию, можно было бы предположить, что для кроссовера White Czech почти нетронутые снежные горки будут родной стихией. И в целом Yeti не разочаровал, преодолев все препятствия, на которые мы его отправили.
Но чтобы барахтаться в снегу, нужно немного осторожнее работать с педалью газа.Кроме того, желательно еще перевести коробку DSG в ручной режим, так как слишком активная игра акселератора снова сбивает с толку сцепления двух трансмиссий. Но у Skoda самый правильный по форме передний бампер, который без специальных ножек позволяет подниматься на достаточно крутые подъемники.
А вот Опель Мокка с передним бампером — настоящая беда. По трети препятствий, которые Киа и Шкода преодолели без проблем, мы побоялись отправить сами из-за возможности повредить передний бампер или хотя бы сорвать его с «юбки».Но потенциал мокши определен.
Пусть лазание по снежной злобе Опеля будет самым сложным — часто приходится отступать и пробивать дорогу второй, третий раз: машине не хватает тяги на «Низахе», и на верхней границе поворотов. есть риск переплатить демпфер педали газа и сломаться. Mocca предотвращает издевательства и подавляющую электронику безопасности, работающую как впереди — ее пришлось отключить. Но все же Опель ползет по довольно глубокому снегу — и по прямой, и по горе! Требуется только водитель опытной руки.Так что не решимся съехать с асфальта на макет, но при необходимости кроссовер проедет по легкому бездорожью.
Даже если потенциальный хозяин никогда не окажется вне асфальта, в городе при открытии стоянки Опель соберет все дворники.
Позволить себе позвонить и сдвинуться с этой горки Мокка не мог. Что подумали люди из Opel, сделав полноприводный кроссовер с «лежащим на земле», за который Мокка цепляется практически за все, — это сильно непонятно.
Результат . Кроссовер самый сбалансированный по всем потребительским качествам — Skoda Yeti. Именно эта машина не подвела ни по одному из параметров.
Из плюсов машины: Пусть это будет не самый вместительный, но функциональный и продуманный салон, отличный баланс и баланс комфорта, очень шустрый двигатель и хорошая проходимость вне асфальта. Если после отряда домочадцев в детские сады, школы и работу у водителя еще будет время на себя, на Йети можно с одинаковым удовольствием промчаться и по скоростной трассе, и по городу с друзьями.
Kia Sportage больше всего подходит для эстетов, которые хотят представить себя и свою семью в эффектной упаковке. Несмотря на то, что корейский кроссовер продается в России уже два года, на него все равно часто смотрят. Главное достоинство машины — ходовой и акустический комфорт, а, как выяснилось, внедорожные качества кроссоверу хороши. Однако людям с бензином в крови и ценителям азартных игр лучше выбрать что-то другое.
А как насчет нашего новичка? Роль автомобиля семейства Opel Mokka не расширяется — чуть-чуть.Но как вторая машина в семье или для открученных детей Mokka будет, в первую очередь, очень выгодным приобретением, благодаря доступной цене на фоне богатого уровня оснащения и качественного интерьера. Придется немного пожертвовать комфортом и умением выходить за пределы асфальта. Но машина точно понравится тем, кто понимает смысл шасси и управления в выверенном сеттинге — за рулем мокса очень интересно.
К сожалению, в нашем походе не было ни Дюкки, ни Кашки, одну из которых тоже планировали сдавать на зачет.Представители дилерских центров NISSAN как один рассказали, что для выдачи автомобиля им нужен запрос, время согласования запроса, разрешение, согласование, подтверждение согласования, разрешение с печатью и отпечатки пальцев всех сотрудников редакции. Конечно, конечно. Ну ничего. Талантливые участники группы и в неполном составе смогли отыграть хорошую партию.
Многие сразу обратят внимание на то, что компания получила достаточно решений. Автомобили различают габаритами, двигателями, трансмиссиями, комплектацией и ценой.Однако наша задача в этом тесте не в том, чтобы определить победителя и проигравшего. Интереснее посмотреть, на кого ориентирована каждая машина и насколько ожидания клиентов совпадают с реальными возможностями. Ведь, как ни крути, все три машины относятся к классу компактных полноприводных кроссоверов. И по большому счету небольшие расхождения в характеристиках не так велики, как схожие потребительские качества.
На первый взгляд может показаться, что Opel — один из самых маленьких кроссоверов. Но это не так.Мокка, например, выше спортивного на 2,3 см, на 5,5 см длиннее, а джука значительно больше по всем параметрам.
Начнем, конечно, с новичка. Как и положено, Opel Mokka родился стараниями двух родителей: Opel и корейского подразделения Chevrolet Dat. В счастливой семье родился сразу Трипен (у Мокки было еще два брата-близнеца Buick Encore и Chevrolet Trax, а последний появится в России, правда, под менее неоднозначным именем Tracker).
Но, несмотря на совместную немецко-корейскую платформу Gamma II, внешние данные не позволяют усомниться в том, что мы все — Опель, очень милый и симпатичный Опель. Отсутствие в дизайне экстерьера какой-либо брутальности, очертаний фар и разнообразных хромированных и серебристых «рыщек» -даскловка сразу определяют целевую аудиторию — она несомненно женская.
Противоположность Опель Мокка — Киа Спортейдж. «Кореец» буквально источает агрессию всем своим видом, хотя в нем не меньше хромированных украшений, но они больше похожи на пафос.Во многом именно привлекательное внимание к стилю явилось ключевым фактором популяризации кроссовера KIA. Жалко, что тестовая машина оказалась в невыразительном темно-сером цвете, а не в фирменном оранжевом.
Skoda Yeti — вот такой унисекс. Также будет смотреться такая же гармоничная девушка, и мужчина средних лет. Главное — опять же правильно подобрать соответствующий цвет. И если в начале карьеры внешность «агенозного человека» казалась прагматичной марке Skoda несколько легкомысленной, то после выхода более ярких конкурентов стилист Йети стал вполне заурядным.
Интерьер. Самым вместительным из всей тройки, конечно же, был Kia Sportage — он самый большой. Места хватит всем без исключения, но особенно комфортно тем, кто расположится на удобном и широком диване с самым большим от Троицы с запасом пространства для ног.
Кроме того, у кроссовера Kia самый дорогой по внешнему виду и сенсорному салону: качественные материалы отделки со вставками из черного лакированного пластика, эффектный щиток приборов, сенсорный дисплей мультимедийной системы и (в нашей комплектации) кожаный салон и панорамный люк.И что самое приятное, это богатство не идет вразрез с эргономикой — пользоваться практически всеми функциями интуитивно просто.
Второй том — Skoda Yeti. Главная особенность чешского кроссовера — второй ряд, три части которого можно регулировать отдельно, изменяя наклон спинки или перемещая сиденье вперед-назад. Именно от выбранного положения задних армчаков зависит салон в салоне или в багажнике.
Внешний вид салона у Шкоды самый простой — не спасает даже продвинутая магнитола с большим сенсорным дисплеем.Стоит отметить, что, в отличие от двух соперников, Yeti получил скромную комплектацию. Однако качество материалов не вызывает нареканий, а эргономика традиционно великолепна.
Несмотря на то, что Мокка длиннее Йети, в Опеле места немного меньше. Мужчина ростом 180 см сидит для себя почти правильно, и это не идет на второй план в выступлении втроем — по ширине немецкий кроссовер из всех прямых и косвенных конкурентов побеждает Nissan Juke и Suzuki SX4.
Золото по заднему ряду и с точки зрения приземления — нерегулируемая спинка поставлена слишком вертикально, а подушка дивана короткая — это будет удобно только людям с идеальной осанкой. Тактильные ощущения от салона оставляют положительные впечатления, дизайн радует глаз чуть меньше, чем в Kia. Единственное, к чему вам придется привыкнуть, — это россыпь кнопок на лицевой панели, среди которых вы не сразу найдете нужную.
А вот у Опеля Мокка самая комфортная посадка за рулем. Баранка имеет наиболее оптимальную толщину и диаметр, кресло плотно облегает боковую опору, но ровно настолько, насколько это необходимо. Вес регулировок, включая изменение длины подушки, позволяет выбрать положение сиденья для любой посадки.
Водительское кресло у Шкоды чуть хуже — радует выверенным профилем и как плотный наполнитель, но по количеству настроек проигрывает Ополевскому.Но рельефность сиденья KIA только визуально — в спортивном магазине самое широкое и плоское кресло с невыносимой боковой поддержкой. Но именно на таких сиденьях будет удобно людям плотного комплекса.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Самый большой багажник предсказуем у Kia Sportage — 564 литра. Он единственный, кто в андерграунде — полноразмерный «выдающийся». Грузовой отсек Skoda Yeti объемом 405 литров — это самое функциональное преобразование — задние кресла можно не только сдвигать или складывать, но и вынимать из салона.Самый скромный трюм у Опель Мокка — 362 литра. Его возможностей вполне хватает для городских нужд.
Динамические характеристики и управляемость.
По скоростным параметрам безусловный лидер — Skoda Yeti. Его турбированный двигатель 1.8 мощностью 152 лошадиные силы разгоняет кроссовер до 100 км / ч за 9 секунд. Но самое приятное, что достойные показатели протокола ТТХ полностью совпадают с ощущениями. Аспектность, с которой Йети отзывается на юрисдикцию акселератора, кипит до хулиганской манеры движения.
Да и шасси чешского кроссовера готово к провокациям. Шкода отлично держится в поворотах, а особенно на прямой. И рулевое управление не оставляет зазоров в единстве с машиной. Для активной езды хорошо подходит преселективная коробка DSG и возможность включения спортивного режима. Боится только одного — «рваной» езды, когда электроника путается с включением пониженной или повышенной передачи.
Еще интереснее в управлении Опель Мокка.Подвеска Opel настроена более чувствительно, а усилитель руля крупнее, чем у Skoda. За счет этого повышается точность как в уклонении водителя «Баранки», так и в реакции самого автомобиля.
Эх, будь у Опеля Моторуса посильнее, он бы сильно смотрелся в роли Водителя Автомобиля. Однако медленным макетом не назовешь: старый атмосферный мотор 1.8 честно берет свои 140 сил, равномерно разгоняясь и набирая в верхней зоне тахометра.Кроме того, в паре работает плавный, но окончившийся шестиступенчатый «автомат».
Kia Sportage в скоростных дисциплинах — аутсайдер. Понятно, что он тяжелее соперников на 75-80 кг, но это не та разница в весе, которая оправдывает столь вялую динамику. Причина — равномерно размазанная по шкале тахометра и шести трансмиссий бензинового двухлитрового мотора, без ярко выраженного подхвата.
Два разведывательных 150-сильных мотора Kia бесполезны — разгона этого не добиться, что особенно печально при обгонах.К тому же у Kia Sportyja самый неинформативный руль — в неполной зоне он «болтается», а при повороте поворачивается около искусственной «ступеньки» в усилии. Однако за дорогу «кореец» держится исправно, не допуская ни заметных кренов, ни отклонения от траектории.
Комфорт при езде.
Но в этой номинации Kia Sportage выступил лучше своих соперников. В салоне «корейца» радует, прежде всего, тишина. Шумоизоляция кроссовера отлично справляется как с корнем покрышек, так и со звуком двигателя.Правда, здесь у Kia была фора в виде фрикционной зимней резины, а Skoda и Opel двигались на шипах. А вот работа подвески Спорта при прокачке отечественного колдобина ни в каком виде не нуждается. Кроссовер без чокера проглатывает все недостатки дорожного покрытия.
Немного хуже реалии русских дорог Шкода Йети справляется. Маленькие и средние подвески тоже не замечал, но пассажиров в салоне трясет сильнее, чем в Киа. Большие препятствия лучше попробовать прокатиться — даже не час, так как амортизаторы на спину могут залезть.Несмотря на наличие шипованной резины, «снежного человека» не смутил навязчивый шумовой аккомпанемент.
Удивил Опель Мокка — именно он самый громкий оказался, что фокус обычно не свойственен. Обмотка ветра, корень шин и звук мотора работают, особенно на высоких скоростях — все это заставляет прибавлять звук радио, и пассажиры разговаривают громче. Ожидать от плотной и настроенной на активную подвеску усыпляющего комфорта бессмысленно — ни того, ни другого.Она не допускает поломок, но с точностью иглы граммофона пропускает в салон малейшие неровности дороги.
Внедорожные возможности.
Этот тест может показаться бессмысленным — львиная доля компактных кроссоверов в России продается исключительно в однотонном исполнении. И даже те, кто выбирает модификации 4х4, чаще всего идут с асфальта, кроме грунтовки. Производители автомобилей тоже известны, поэтому особо не заморачивайтесь всеземными возможностями своих моделей.Но поскольку на тестах Opel Mokka, Skoda Yeti и Kia Sportage рядят все четыре колеса, не находят предела своих возможностей вне асфальта.
Заявленный клиренс у Kia Sportage меньше всех — 172 мм. Шкода Йети и Опель Мокка — 180 мм. Все три машины оснащены помощниками при спуске, у Opel и Kia есть дополнительная вспомогательная система ориентации. И только у спорткара есть электронная блокировка муфты.
Сюрприз подарил Спортый.Оказалось, что этому сверкающему хрому, ксенону и светодиодам гламурному «корейцу», который отлично смотрится на стоянке бизнес-центра или фитнес-клуба, лучше и проще ползать по заснеженным холмам. Во-первых, только у Kia есть электронная блокировка сцепления. Во-вторых, у него более широкие, хотя и без гороха покрышки, которые в глубоком рыхлом снегу увеличивали пятно контакта. В-третьих, у корейца самые лояльные настройки электронных «ошейников» — анти-тестовая система и ESP сработали очень корректно, особо не мешая движению колес и сбросу оборотов.
Ну и в-четвертых, на бездорожье Kia Sportage помогли «сонные» настройки двигателя и КПП — именно из-за того, что у корейца абсолютно плавная тяга без пиковых подхватов, в тесноте девственницы на ней есть легко двигаться равномерно в циферблате Пропустить машину. А вот более тяжелую Kia положить на брюхо проще — у спортивной машины наименьшее расстояние до земли под защитой картера.
Судя по названию, можно было бы предположить, что для кроссовера White Czech почти нетронутые снежные горки будут родной стихией.И в целом Yeti не разочаровал, преодолев все препятствия, на которые мы его отправили.
Но чтобы барахтаться в снегу, нужно немного осторожнее работать с педалью газа. Кроме того, желательно еще перевести коробку DSG в ручной режим, так как слишком активная игра акселератора снова сбивает с толку сцепления двух трансмиссий. Но у Skoda самый правильный по форме передний бампер, который без специальных ножек позволяет подниматься на достаточно крутые подъемники.
А вот Опель Мокка с передним бампером это настоящая беда. По трети препятствий, которые Киа и Шкода преодолели без проблем, мы побоялись отправить сами из-за возможности повредить передний бампер или хотя бы сорвать его с «юбки». Но потенциал мокши определен.
Пусть самое сложное будет лазание по снежной злобе Опеля — часто приходится отступать и пробивать дорогу второй, третий раз: на «Низахе» машине не хватает тяги, а на верхней границе поворотов нет. есть риск переплатить демпфер педали газа и сломаться.Mocca предотвращает издевательства и подавляющую электронику безопасности, работающую как впереди — ее пришлось отключить. Но все же Опель ползет по довольно глубокому снегу — и по прямой, и по горе! Требуется только водитель опытной руки. Так что не решимся съехать с асфальта на макет, но при необходимости кроссовер проедет по легкому бездорожью.
Позволить себе позвонить и сдвинуться с этой горки Мокка не мог. Что подумали люди из Opel, сделав полноприводный кроссовер с «лежащим на земле», за который Мокка цепляется практически за все, — это сильно непонятно.