Авто полировка лака: Чем полировать лак на авто: полировка лакокрасочного покрытия

Содержание

Чем полировать лак на авто: полировка лакокрасочного покрытия

После того, как машина покрашена и покрыта лаком, некоторые автолюбители полагают, что работа закончена и теперь можно долго кататься на ней, не заботясь о внешнем виде. В действительности это не так и транспортному средству, чтобы оно имело представительный вид, предстоит еще одна процедура, а точнее целых две – шлифовка и полировка. Проводятся они не сразу, а по истечении нескольких недель, которые отводятся на завершение процессов полимеризации лакокрасочного покрытия. Условия гаража, как бы ни старался владелец авто, существенно отличаются от идеальных, а потому неизбежны незначительные дефекты. Причиной их возникновения являются мелкие частицы пыли, попадающие на не успевший засохнуть лак, повышенная влажность воздуха при покраске и сушке, а также отдельные недочеты и ошибки в работе. Бояться этого не стоит, но чтобы транспортное средство выглядело, как только что сошедшее с конвейера, над ним требуется еще немного поработать.

Ликвидация окрасочных дефектов

Какие дефекты могут возникнуть при нанесении лакокрасочного покрытия автомобиля? Чаще всего можно обнаружить следующее:

частицы мусора и пылинки на окрашенной поверхности;
апельсиновая корка;
матовые участки;
прорвавшиеся пузырьки.

На свежеокрашенном авто любые шероховатости и вкрапления особенно заметны. Если лак блестит неравномерно, а местами имеет матовые пятна, это естественно вызывает недовольство владельца транспортного средства результатами своего труда. Кроме того, во время сушки и полимеризации покрытия автомобиля могут образоваться небольшие провалы в местах восстановления геометрии кузова, от которых тоже следует избавиться. Все это вызывает желание как можно быстрее приступить к устранению дефектов. Однако спешить нельзя и перед тем как начитать полировать авто, следует выждать месяц, чтобы краска и лак успели окончательно затвердеть.

Процесс доведения внешнего вида лакокрасочного покрытия автомобиля до идеального состояния включает два этапа. На первом проводится шлифовка, на втором – полировка поверхности кузова.

Эти две операции вполне по силам любому владельцу транспортного средства, поэтому бояться этих работ не стоит. Для того, чтобы удалить все имеющие дефекты поверхность авто сначала шлифуется при помощи водостойкой наждачной бумаги с размером зерна от 2000 до 4000. Такая работа обычно проводится мокрым способом.

Если имеется шлифовальная машинка, то для обработки лакокрасочного покрытия автомобиля потребуется абразив с размером зерна от 1000 до 4000. В этом случае шлифование проводится в сухую. Сначала используются более крупные абразивы, которые способны быстро удалить имеющиеся дефекты. По ходу шлифовки производится переход на все более мелкие абразивные материалы. В результате лак обретает идеально гладкую поверхность, а имевшиеся после покраски неровности и вкрапления исчезают.

Этапы полировки

Полировать лак авто потребуется несколькими видами материалов. Работа состоит из двух этапов:

абразивная полировка;
защитная полировка.

По своей сути первая стадия представляет собой очень точную шлифовку, при которой поверхность лакокрасочного покрытия автомобиля обретает окончательную гладкость. Чем полировать машину зависит от цвета ее кузова. Черные и темные авто требуют более качественной обработки. Для того чтобы полировка лака получилась максимально эффектной, сначала используются крупно-абразивные пасты, затем мелко-абразивные и завершают этот этап работ безабразивными составами. Легче всего полировать лак автомобиля серебристого цвета. Их владельцам достаточно иметь в своем арсенале крупно- и мелко-абразивные пасты. Дальнейшая полировка авто такого цвета видимого эффекта не принесет.

Обычно лак, нанесенный на кузов машины, имеет толщину около 35–40 мкм. Стандартная абразивная полировка приводит к потере 3–5 мкм, поэтому транспортное средство может в среднем выдержать 6–8 таких обработок. Учитывая это, без особой необходимости использовать абразивные материалы не стоит. Полировать авто абразивными составами можно как вручную, так и при помощи полировальной машинки. В последнем случае для каждого вида полироли следует иметь свой круг. Дело в том, что отличающиеся по составу пасты для полировки покрытия автомобиля требуют разной плотности поролона, которым покрыта его рабочая поверхность.

Использование неподходящих дисков может привести к появлению дефектов лакокрасочного покрытия, которые потом будет очень сложно устранить. То же самое может произойти, если полировать на повышенных оборотах или неправильно прижимать инструмент к обрабатываемой поверхности.

После использования абразивных паст поверхность автомобиля обретет шикарный блестящий вид, но сохранится он недолго, если не предпринять дополнительных защитных мер. Лак требуется покрыть специальным слоем, который будет длительное время предохранять авто от воздействия окружающей среды. Такой способ обработки называется «защитная полировка». На этом этапе производится устранение микроскопических царапин и формирование дополнительного покрытия, от стойкости которого будет зависеть, как часто потребуется такую работу повторять. Полировать лак автомобиля можно:

восковыми и силиконовыми полиролями;
полимерными составами.

Все остальные марки материалов, имеющиеся в продаже, так или иначе являются разновидностью или комбинацией этих основных классов средств защиты лакокрасочного покрытия.

Преимуществом восковых и силиконовых полиролей является их ценовая доступность и простота использования. Полировать ими легко даже новичку, но следует иметь в виду, что после посещения 4–6 моек процедуру придется повторить вновь.

Восковые полироли являются наиболее старым и испытанным средством для придания блеска кузову автомобиля. Благодаря низкой цене и высокому качеству покрытия, которое создает такая полировка, у этого вида продукции существует множество сторонников.

Силиконовые полироли, часто продаваемые в виде аэрозолей, менее экономичны, но привлекают особой простотой использования. С их помощью можно в рекордно короткий срок отполировать свою машину, но как уже говорилось, продержится созданное покрытие недолго. Если транспортное средство используется нечасто и ездит по чистым улицам, то восковые или силиконовые полироли являются оптимальным решением проблемы ухода за лакокрасочным покрытием автомобиля.

Тем, кто вынужден ежедневно находиться в дороге, и при этом желает, чтобы его машина все время выглядела идеально, отлично подойдут полимерные композиции. Они образуют защитный слой, способный длительное время противостоять ультрафиолетовому излучению, перепадам температур, дорожным химическим реагентам, птичьему помету и многим другим факторам, способным повредить лак автомобиля. Стоимость их существенно выше, чем у полиролей на основе воска, но и эксплуатационный ресурс создаваемого при их помощи покрытия значительно дольше. Полимерные композиции – наиболее перспективное направление развития средств по уходу за лакокрасочным покрытием автомобиля. Большинство таких материалов выдерживают 10–12 и более моек. Конкретный результат будет зависеть от химического состава полироли, который бывает весьма разнообразен, и условий эксплуатации.

Какую полироль выбрать?

В продаже имеется множество отличных полимерных составов, позволяющих полировать автомобили различных цветов и оттенков. Хорошо работают полироли с нано присадками. Многим нравится использовать композиции, в состав которых входит политетрафторэтилен, которые называют «тефлоновыми». Несколько большей долговечностью отличаются полироли на эпоксидной основе. В последнее время особую популярность обрело «жидкое стекло». Благодаря уникальному составу и хорошей адгезии с лаком, эта полимерная композиция выдерживает до 50 посещений бесконтактных моек. К ее достоинствам можно отнести:

превосходные грязе- и водоотталкивающие свойства;
сохранение цвета авто и придание ему яркого блеска;
не требует использования полировальной машинки;
простота нанесения.

Недостаток у этой полироли только один – высокая цена.

Наиболее качественную полировку можно сделать в условиях специализированного автосалона силами профессионалов, знакомых со всеми тонкостями этого процесса. Но далеко не все готовы платить за такую услугу и желают провести работу своими руками.

Если осуществлять обработку лакокрасочного покрытия автомобиля в гаражных условиях, то потребуется закупить несколько видов полироли для осуществления абразивной и защитной полировки.

Также понадобятся различные расходные материалы: наждачная бумага, ветошь, салфетки, разнообразные моющие средства и растворители. Кроме того, весьма желательным будет наличие инструмента – полировочной машинки, так как вручную проводить такие работы регулярно достаточно тяжело. Исходя из всего этого, многие автолюбители предпочитают компромиссное решение вопроса. Сложные виды работ они доверяют автосервису, а легкую полировку осуществляют самостоятельно. В этом случае можно обойтись без закупки дорогого инструмента.

Интересное по теме:

Полировка кузова автомобиля своими силами

Структура лако-красочного слоя

Новый автомобиль радует хозяина, всегда. Блеск окрашенного металла, динамика, удовольствие от ездовых характеристик всегда радуют автовладельца. Но по прошествии времени становиться понятно, что купив автомобиль, его не только нужно заправлять, но и обслуживать.

Обслуживание автомобиля это не только своевременное ТО, это так же мойка и уход за лакокрасочным покрытием. К сожалению очень часто автовладельцы всего лишь моют автомобиль, считая, что этого достаточно.

Это не совсем верно, кузов автомобиля самая дорогая деталь автомобиля, если двигатель и детали подвески можно заменить, то кузов можно только перекрасить. И чем тщательнее автовладелец будет ухаживать за лакокрасочным покрытием, тем дольше автомобиль будет сохранять блеск и лоск. Уже многие годы единственным средством для защиты кузова является полировка. Технология полировки неизменна, меняются только применяемые средства, полироли защитные средства. Дело в том, что ЛКП имеет сложную структуру, и состоит из нескольких слоев. Воздействию окружающей среды и механическим повреждениям, прежде всего, подвергается верхний слой покрытия, защитный лак. Если не придавать значения уходу за покрытием впоследствии это может привести к необратимым последствиям и затратам на ремонт. (См рис.)

Избежать подобных разрушений позволяет полировка кузова.

Что такое полировка кузова автомобиля

Процедура полировки ЛКП — процесс воссоздания или восстановления защиты лакокрасочного покрытия кузова автомобиля от агрессивных факторов окружающей среды.

Виды полировки автомобиля

Существует два основных вида

1 защитная полировка

2. восстанавливающая

1.Защитная полировка позволяет при минимуме затрат и воздействие на заводскую краску, придать автомобилю изначальный товарный вид и блеск. Кроме того, такая полировка защищает покрытие от возникновения новых мелких царапинок.

2. Восстанавливающая полировка подразумевает под собой, применение более жестких абразивов и требует, определенных навыков. Применение такого вида полировки затрагивает, более глубокий слой лакового покрытия и обязательно требует защиты после проведения работ.

Отличие профессиональной полировки автомобиля от любительской

У каждого вида полировки есть как положительные так и отрицательные стороны.

Например, защитная полировка автомобиля не всегда может справиться с глубокими царапинами. И придется прибегать уже к восстанавливающей полировке. И тут тоже есть свои определенные подводные камни. Дело в том, что как упоминалось выше, такой вид полировки требует определенных навыков плюс определенный инструмент. И если не заниматься этим профессионально, то затраты на инструмент будут нецелесообразны. Наверно лучше будет, в тяжелых случаях обратиться к профессионалам.

Самостоятельная полировка кузова автомобиля

Для самостоятельной полировки особых навыков не требуется, достаточно соблюсти несколько простых правил и следовать инструкции указанной на средстве, которое будет применяться при процедуре.

Правило первое подготовить автомобиль к полировке. Качественно помыть автомобиль.

Удалить все загрязнения, включая битумные пятна. Высушить автомобиль и подготовить материалы для работы.

Вид 1

При самостоятельной подготовке к работе по полировке, помыть и очистить автомобиль от тяжелых загрязнений можно самостоятельно, заодно провести ревизию всех недостатков лакокрасочного покрытия. При мойке автомобиля лучше использовать специальный автомобильный шампунь, безопасный как для ЛКП так и для самого автовладельца. Использование автокосметики именитых производителей позволит избежать многих неприятных моментов. Автокосметика компании LIQI MOLY всегда учитывала такие требования вся автокосметика ориентирована на потребителей которые хотят ухаживать за своим авто самостоятельно. Специальный автомобильный шампунь Auto-Wasch-Shampoo, предназначен ля ручной мойки автомобиля перед нанесением защитной полироли на лакокрасочное покрытие автомобиля. Очищает лакокрасочные поверхности автомобиля благодаря содержанию высокоэффективных поверхностно активных моющих компонентов. Битумные пятна можно удалить: Средство для удаления битумных пятен Teer-Entferner она абсолютна безопасна для любых типов ЛКП и пластиков.

Подготовив автомобиль и проведя инспекцию состояния ЛКП приступаем к выбору средств для полировки. Если на ЛКП присутствуют глубокие царапины, но при этом поврежден только лак необходимо устранить, такие неприятности.

На фото результат применения ликвидатора царапин Kratzer Stop от компании LIQUI MOLY.
Согласитесь результат на лицо.

Вид 2

Второй этап это полировка при правильно выборе средства можно провести две процедуры одновременно. Это непосредственно полировка и защита. Выбор правильного средства позволяет не только сэкономить на покупке дополнительных средств, но так же сокращает время, затраченное на полировку. На российском рынке компания LIQUI MOLY предлагает автовладельцам полироль для глянцевых поверхностей Lack-Glanz-Creme.

Предназначена, для возвращения первоначального внешнего вида эмалевым и металлизированным лаковым покрытиям, потускневшим и ставшим невзрачными под воздействием солнечных лучей, агрессивной промышленной среды.
Применение полироли очень простое. При помощи мягкой ткани, тонким равномерным слоем нанести круговыми движениями полироль на поверхность. Дать подсохнуть поверхность должна стать матовой. После чего необходимо удалить полироль чистой сухой тканью. В случае если есть навык работы с полировальной машинкой возможно ее использовать для ускорения процесса.

Наличие в составе воска, консервирует, и дополнительно защищает ЛКП от негативных внешних факторов.

Одной обработки поверхности достаточно на три месяца активной эксплуатации автомобиля.

Вид 3

Но кузов это не только ЛКП. На кузове присутствуют дополнительные детали отделки. Хромированные либо из специального черного пластика. Такие детали тоже требуют ухода специальными средствами. Для хромированных деталей рекомендуется использовать специальную защитную полироль. Дело в том, что современные детали покрытые хромом очень нежные и применять лучше проверенные средства. Полироль для хромированных поверхностей Chrom-Glanz-Creme создана для тщательного и бережного удаления с декоративных металлических частей и хромированных деталей ржавчины и налета. А также их защиты особенно во время зимней эксплуатации.

Вид 4

Детали из черного пластика обычно используют для подчеркивания интерьера либо в качестве защитных элементов. Но со временем под воздействием солнечных лучей такой пластик блекнет. И наводя внешний лоск не стоит забывать о нем. Дело в том что черный пластик обычно не защищен, лаком и есть необходимость его защищать дополнительно. Средство для ухода за наружным чёрным пластиком Kunststoff Wie Neu (schwarz), Формирует стойкий защитный слой, препятствующий выцветанию пластиковых поверхностей.

Заключение

Внешний вид автомобиля это лицо автовладельца. Иногда не важна марка автомобиля, глядя на то, как выглядит автомобиль можно многое понять о его владельце. А автомобиль при должном уходе будет только радовать хозяина. Недаром говорят, что ухоженный автомобиль разгоняется быстрее. Кроме того в таком подходе к внешнему виду кроется еще один плюс. Ухоженный автомобиль при его продаже всегда стоит дороже и продается быстрее.

Полировка кузова — Виды, полировочные средства, стоимость

Полировка автомобиля — комплекс процедур, способствующих сохранению глубины цвета, восстановлению лакокрасочного покрытия и его защите от воздействия окружающей среды.

Что дает полировка кузова?

Любому авто, даже самому новому, не повредит профессиональная полировка, причем не только кузова, но и полировка дисков, фар и других деталей салона. Дело в том, что если присматриваться к ЛКП автомобиля, можно заметить, что его поверхность неровная (эффект шагрени), поэтому легкая полировка устранит все неровности и сделает кузов авто идеально гладким и блестящим.

Главные преимущества полировки авто:

1. Способствует устранению дефектов;
2. Придает гладкость поверхности;
3. Способствует гидрофобному эффекту;
4. Защищает от образования коррозии;
5. Придает блеск кузову

Виды полировки:

— абразивная полировка;
— антиголограммная полировка;
— комбинированная полировка.

Расскажем о каждом виде подробнее.

1. Абразивная полировка – удаляет с поверхности кузова мелкие царапины, потертости и следы грязи. Помимо всего прочего, данный вид полировки придает ЛКП автомобиля первоначальный яркий блеск. Для проведения подобной процедуры необходимо использовать разные виды паст и полировочные круги с разной ворсистостью. Главное преимущество абразивной полировки – минимальное влияние на толщину лакокрасочного покрытия автомобиля.

2. Антиголограммная полировка – придает покрытию автомобиля блеск и ухоженный вид, а также надежно защищает от воздействий окружающей среды и механических повреждений. Для проведения такого вида полировки используются безабразивные полироли на основе синтетических материалов или восков.

3. Комбинированная полировка – полировка отлично справляется с различными шероховатостями и загрязнениями на поверхности кузова. Осуществляется при помощи безабразивных и мелкоабразивных паст. Идеально подойдет для машин японского производства, имеющих тонкий и не прочный слой лака.

Процесс полировки кузова авто

1. Осмотр автомобиля специалистом на наличие дефектов. Сильные повреждение невозможно устранить при помощи полировки, тогда Вам будет рекомендована локальная покраска детали.

2. Проведение первой фазы детейлинг мойки.

3. Обязательно при проведении мойки удаляются следы битума, тополиных почек, липы и других химических веществ, для того чтобы при проведении процедуры не поцарапать поверхность.

4. Проведение деконтаминации – глубокая очистка ЛКП от загрязнений при помощи автоскраба, синтетической глины или варежки.

5. Сушка автомобиля.

6. Измерения толщиномером всего периметра автомобиля для определения толщины лака. Только после того как специалист убедится в том, что слой лака позволяет провести процедуру без нанесение урона для покрытия, Вам будет предложен подходящий вид полировки. Если проигнорировать данный этап, то можно лишиться верхнего покрытия лака и дойти до базы. В таком случае, исправить ситуацию сможет только локальная покраска, что намного серьезнее и дороже по стоимости.

7. При помощи скотча специалист маскирует все элементы, которые можно повредить в процессе полировки: неокрашенный пластик, резиновые уплотнители и другие элементы.

8. Проведение полировки автомобиля, дисков, фар и пластика салона.

Средства для полировки авто.

Существует разные виды полировальных машин, главное их отличие заключается в принципе работы:

— роторная машинка – подходит для абразивной полировки, имеет высокую скорость вращения диска, также используется для полировки стекол в авто (Makita, Flex). Минус состоит в том, что «ротор» сильно нагревает лак в процессе работы (70-90 °С), что увеличивает риск пробития лака.

— планетарная машинка – круговыми движениями удаляет все неровности и шероховатости с лакокрасочного покрытия, применяется для зачистки больших поверхностей (Makita).

— орбитальная – создает постоянное вращательное движение, идеально подходит для абразивной полировки кузова. Удаляет различные дефекты с поверхности, царапины и затертости (Rupes). Плюс, во время своей работы не греет лак, работает при безопасной температуре для ЛКП — 30-40 °С.

Двухходовая машинка считается самой эффективной и современной системой полировки в настоящий момент. Именно такими инструментами пользуются мастера Детейлинг студии Brooklands. Разновидностей паст для проведения полировальных работ существует большое множество, только специалист, разбирающийся в этой теме, сможет грамотно подобрать средство для Вашего авто.

По абразивности выделяют:

1. Самораспадающийся абразив – в связке с меховым кругом + мех, считаются самыми агрессивными для ЛКП ;

2. Среднеабразивная паста –среднее воздействие на лакокрасочное покрытие.

3. Антиголограммная паста – обладает мелко-абразивной структурой, оказывает более щадящее воздействие и придает больше блеска поверхности. Так, для абразивной полировки используются крупно-абразивные пасты.

Полировальные круги для машинки тоже бывают разные, их различают: по плотности, размеру и материалу (поролоновые, джинсовые, меховые, вельвет). Правильно подобранная полировальная связка (круг + паста) – залог успеха всей работы. Необходимо также учитывать, что немецкие автомобильные марки чаще встречаются с «жесткими» лаками, а японские с «мягкими». Поэтому интенсивность работы, в каждом случае, мастер подбирает индивидуально. Советуем Вам, после проведения полировки кузова, нанести любое защитное покрытие. Это продлит блестящий эффект от процедуры и срок эксплуатации. Специалисты советует проводить полировальные работы не чаще двух раз в год.

Полировка автомобиля. До и после.

Стоимость полировки кузова авто

Многих интересует цена полировки автомобиля. Стоимость услуги будет зависеть от масштаба работы и класса Вашего авто: Вы можете провести локальную или полную полировку. Ознакомиться с ценами можно здесь.

Инструкция по полировке автомобиля

Полировка авто своими руками – очень трудоёмкое дело, скорее всего, самостоятельно у Вас не получится качественно ее осуществить. Для этого необходимо иметь специальные средства для полировки: различные виды профессиональных паст, полировальные круги разной абразивности, машинку для полировки, и, конечно же, большой опыт. Работа должна обязательно проводиться в помещении защищенном от пыли и грязи. Также, обращаем Ваше внимание на то, что для проведения качественной полировки нужно подобрать подходящее именно Вашему автомобильному покрытию средство.

Не тратьте свое время, не рискуйте порчей ЛКП автомобиля, обращайтесь к специалистам Детейлинг Центра Brooklands в Москве. Наши мастера качественно и в кратчайшие сроки проведут полировку кузова, дисков и пластика Вашего авто. Обещаем, Вам понравится результат! Получить консультацию или ознакомиться с ценами вы можете по телефону или в специальном разделе нашего сайта.

Использование толщиномера перед полировкой

При абразивной полировке, каждый раз снимается тонкий слой лакокрасочного покрытия. Если нужно отполировать автомобиль, который ни разу не полировался, то нет повода для беспокойств, так как лак имеет достаточную толщину. Если же автомобиль подержанный, а история его обслуживания не известна, то есть опасность протереть лак, устраняя царапины и потёртости шлифованием и абразивной полировкой.

Толщиномер помогает узнать, какое безопасное количество лака можно убрать, а также может использоваться периодически во время полировки и после, чтобы знать, сколько лака удалено.

Перед полировкой можно обойти вокруг машины и сделать 5–10 измерений толщины краски на каждой панели, чтобы определить примечательные места с наиболее тонким слоем лакокрасочного покрытия, которые несут риск. Это можно также объяснять клиенту (если занимаетесь полировкой профессионально) и даже отказываться от полировки отдельных автомобилей.

Если автомобиль обслуживается в одном и том же месте, то можно записать данные измерений на схеме, к которой можно обращаться каждый раз перед полировкой и устранением мелких дефектов ЛКП.

Для детейлера единственным важным измерением является толщина лака, который могут отдельно измерить не все толщиномеры. Единственный тип толщиномера, который может измерить отдельный слой покрытия – это ультразвуковой толщиномер (к примеру, Defelsko Positector B3 Advanced), который стоит около 2300 долларов. Для профессионала, работающего с дорогими автомобилями не лишним будет приобрести дорогостоящий ультразвуковой толщиномер. С психологической точки зрения, на клиентов детейлинг-студии производит впечатление то, что специалист использует измерительный прибор, даже если он не может измерить отдельный слой лака.

Если машина просто полируется ротационной полировальной машинкой, то можно обойтись без толщиномера, но соблюдая осторожность. Прибор будет необходим, если будет производиться шлифование краски мелкозернистой шлифовальной бумагой.

Большинство толщиномеров (кроме ультразвуковых) показывает общий слой, а нужно знать толщину лака. То есть, толщиномер даёт только приблизительное представление о толщине лака. Можно примерно подсчитать какой толщины каждый отдельный слой общего покрытия.

Ультразвуковой толщиномер PosiTector может измерять отдельные слои лакокрасочного покрытия автомобиля.

К примеру, прибор показывает 150 микрон, а при полировке Вы удалите примерно 3 микрона, то есть остаётся ещё большой запас. Однако, лакокрасочное покрытие состоит из нескольких слоёв (грунта, базового слоя краски и лака). Таким образом, 150 нужно разделить на 3. Получится, что каждый слой равен 50 микрон. Это значит, что можно отполировать поверхность 16 раз, до того, как возникнет риск протереть слой лака. Однако всё не так просто в реальности. Толщина каждого слоя значительно варьируется. Одна панель может иметь слой грунта толщиной 30 микрон, а другая панель этого же автомобиля может иметь толщину грунта 50 микрон. То же самое можно сказать про базовый слой краски и лака. Все эти слои имеют разную толщину.

Толщиномер является прибором, который позволяет сделать более грамотный вывод о толщине покрытия, но не даст точного представления. Можно получить общее представление о толщине всего слоя покрытия и посмотреть, как толщина определённых областей варьируется в разных местах машины. Тонкий слой может говорить о предыдущем устранении дефектов шлифованием и полировкой, а толстые слои могут говорить о наличии шпаклёвки и перекрашивании панели. Без прибора такие области определить сложнее или даже невозможно.

Толщина заводского ЛКП может варьироваться на разных автомобилях. На одной конкретной машине толщина слоя краски на разных панелях не должна отличаться более чем на 20%. Если одна или несколько панелей кузова имеет толщину краски, превышающую средние показатели в 2 раза, то это значит, что эти панели перекрашивались.

Приведённые ниже цифры предлагаются только как руководство, так как существует слишком много переменных, чтобы дать точные данные. Это примерная толщина ЛКП.

Примерно 200 микрон и больше может быть на старых машинах, которые были покрашены на заводе вручную. Также такая толщина может быть на автомобилях, перекрашенных в мастерских.
Около 100–200 микрон (4–8 mil) – нормальная толщина краски, безопасная для полировки.
Около 80–100 микрон (3–4 mil) – тонкое ЛКП. Лучше не использовать шлифовальную бумагу грубее, чем P2000.
Около 80 и меньше (менее 3 mil) – очень тонкое ЛКП. Лучше не использовать шлифовальную бумагу грубее, чем P2500
При толщине менее 70 микрон лучше использовать только не абразивную полироль.

Иногда можно получить приблизительные данные о толщине лака, сравнив панель кузова с краской в проёмах. В этих местах слой лака минимальный, таким образом, можно экстраполировать, вычитая разницу. Некоторые производители в проёмах также распыляют мало грунта и краски, поэтому это не на 100% работающий приём. Для сравнения можно также измерить краску на подобной машине, если есть такая возможность.

Другой приём позволяет примерно определить какую толщину лака можно безопасно удалить при полировке. Перед полировкой нужно измерить толщину лакокрасочного покрытия примерно каждые 20–30 см, измеряя равными сегментами всю машину. Запишите данные и вычислите среднее значение толщины лака. Возьмите самое маленькое число и среднее, и добавьте разницу между этими двумя к среднему. Это будет число, на которое нужно опираться при полировке. К примеру, если среднее значения лака 43, самое маленькое число 38, разница между самым маленьким значением и средним 5 микрон. Это говорит о том, что средняя разница между одной измеренной зоной и другой равна 5 микрон. Это число будет минимальной толщиной лака, который можно удалить при полировке. Важно понимать, что всегда остаётся определённый риск.

Сколько лака удаляется при полировке?

Используя среднеабразивную полировальную пасту на полировальном круге с ротационной полировальной машинкой, удаляется около 2.5–3 микрона лака. Это достигается, если сделать 4–5 проходов при 1500–1800 оборотов в минуту. Однако это лишь примерные цифры, так как при полировке многое влияет на результат (давление на круг, скорость движения машинки, плотность полировального круга и абразивность пасты, какая твёрдость ЛКП). Иногда полировка абразивной пастой может удалять больше лака, чем шлифование мелкозернистой бумагой.

Царапины на лаке могут казаться маленькими и не глубокими, но учитывая не большую толщину лака, они могут оказаться более чем значительными и не простыми в устранении.

Хотя при полировке удаляется очень тонкий слой лака, однажды, после множества полировок, слой лака истончится до предела и может протереться, что потребует перекрашивания детали.

На машине должно оставаться не менее 25% лака (от заводской толщины). Так говорят производители, чтобы не нарушить условия гарантии и чтобы сохранялась нормальная защита. Это значит, что если начать с 50 микрон лака (эта цифра варьируется на разных машинах), то при полировке можно снять не более 12 микрон. Так как со слоем лака удаляются присадки, блокирующие УФ-излучение, то удаление слишком большого количества лака может значительно ухудшить защитные свойства ЛКП. Это не будет заметно сразу, но ЛКП будет подвержено преждевременному разрушению, таким как выцветание краски и отслаивание лака.

При слишком тонком лакокрасочном покрытии защитное покрытие (к примеру, керамическое) может добавить 1–2 микрона толщине ЛКП, а также даст дополнительную защиту от УФ-лучей и от появления царапин.

Советы для полировщиков

Перед полировкой лучше всегда внимательно осмотреть кузов и выявить следы предыдущей полировки. На ЛКП могут быть области с протёртым лаком, о которых нужно предупредить клиента заранее.

Протир лака до базового слоя краски

При полировке ротационной полировальной машинкой нужно действовать с умом. Не полируйте на одном месте слишком долго (зависит от используемого полировального круга). Не надавливайте круг слишком сильно. Не наклоняйте круг на край.
Пластиковые бампера сохраняют тепло лучше, чем металлические панели, поэтому нельзя полировать их слишком долго. В этих случаях, следите за давлением круга и проверяйте ЛКП после нескольких проходов.
Новый лак, наносимый при перекрашивании панели, будет иметь большую толщину, чем заводской. Лак на свежеокрашенной поверхности после высыхания будет более мягким и более лёгким для полировки. Заводской лак твёрже, так как сушится при более высокой температуре на заводе. Его легче шлифовать мелкозернистой бумагой, но сложнее удалить следы от шлифования.

Печатать статью

Ещё интересные статьи:

Когда можно полировать лак? — Авто-ремонт

В большинстве случаев рекомендуется выждать примерно 3–4 недели — как правило, этого времени достаточно для полного высыхания нанесенного лакокрасочного слоя.

Сколько должен сохнуть лак перед полировкой?

Но не забывайте, что полировка не может начаться сразу после покраски авто: лакокрасочные материалы должны как следует высохнуть и затвердеть, на что обычно уходит до 3 недель.

Какой пастой полировать лак на авто?

При первичной глубокой полировке применяют пасту крупноабразивную, далее переходят на мелкоабразивную и в завершение используют пасту без абразива. Для автомобилей темных цветов применение безабразивной пасты по окончании полировки обязательно, так как на их поверхности видны изъяны покраски и лакирования.

Сколько раз можно полировать автомобиль?

При этом ваш автомобиль будет всегда сиять как новый, для этого рекомендуется полировать автомобиль 1-2 раза в 2 года. Если делать это 1 раз в 5 лет, то скорее всего придется прибегнуть к глубокой полировке. Закрепить эффект полировки можно покрытием «Жидкое стекло».

Сколько времени нужно полировать авто?

Абразивная полировка кузова автомобиля занимает в среднем 8-10 часов. Такая полировка позволяет идеально восстановить поцарапанные, матовые, выцветшие участки кузова автомобиля. Абразивная полировка кузова производится в 7 этапов.

Сколько должен сохнуть лак после покраски авто?

Всё зависит от основы лака и температуры окружающей среды. У Акриловых лаков время сушки «на отлип» при температуре +20°С не менее 20 минут. Время полного высыхания при температуре +20°С — 2 часа.

Сколько по времени сохнет акриловый лак?

Нужно помнить, что покрытие, обработанные акриловыми лаками, слабо выдерживают воздействие влаги и перепады температур. Сколько сохнет акриловый лак – на отлип сохнет за 2-3 ч, а для окончательного высыхания потребуется 18-36 ч.

Какой наждачкой полировать лак на машине?

Проще и лучше это делать крупным номером в 1500. Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший.

Как отполировать лак на дереве?

Как полировать поверхность

Поверхность грунтуют в три слоя лаком. После нанесения первого слоя выполняется шлифовка и тщательно удаляется пыль. …
Тампоном выполняется располировка, тонким слоем наносится политура. …
Производится отполировка изделия политурой, в которую добавляется небольшое количество масла, как на фото.

Сколько раз можно полировать?

Таким образом, глубокую полировку можно делать 1-3 раза за весь срок эксплуатации автомобиля. Наилучшим вариантом будет полироваться у одного и того же специалиста, тогда он будет чувствовать сколько лака он снял в прошлые разы и выполнит работу более безопасно.

Что нельзя делать после полировки авто?

Основные правила:

Нельзя мыть кузов сразу после поездки в жаркую погоду. Высокая температура металла негативно повлияет на покрытие во время процедуры.
Запрещается выполнять операции на солнце. …
Не стоит мыть машину и в ветреную погоду.

17.01.2017

Когда можно полировать машину после покраски?

Как правило, полировку никогда не делают сразу после покраски. Краска должна в достаточной мере высохнуть и отвердеть. Для этого необходимо подождать приблизительно от месяца до двух.

Как вручную полировать кузов авто?

Для того, чтобы выполнить обработку правильно, следуем инструкции:

Разминаем глину на деформированном участке кузова автомобиля.
Теперь необходимо в ручную заматовать поверхность.
Шлифуем. Но полировать нужно только по влажной поверхности автомобиля, только тогда полировка принесет должный эффект.

Какие обороты должны быть для полировки авто?

Рекомендуемые обороты полировальной машинки для: для первого шага – 900–1100 оборотов в минуту, для второго и третьего – 1500 оборотов. На первом этапе не стоит наносить пасту сразу на большую поверхность, лучше делать это частями, полировать детали площадью 60х60 см.

Сколько длиться полировка фар?

Полировка фар занимает 10-15 минут. Перед началом операции оптику оклеивают скотчем, чтобы не повредить лак на соседних кузовных элементах. Дальнейший процесс зависит от применяемой пасты.

Полировка свежеокрашенного нелакированного авто — ВСЕ О ПОКРАСКЕ АВТОМОБИЛЕЙ

Павел
Можно ли полировать заново окрашенный кузов автомобиля, не покрытый лаком? Если можно, то какими пастами?

Полироль не заменяет лак и не обладает его защитными свойствами. Свежеокрашенный кузов лучше все-таки отлакировать.

Финишная обработка во многом зависит и от того, какой именно краской вы покрывали поверхность. Некоторые типы могут изменить цвет под воздействием полировочной пасты.

Мелкие царапины и потертости будут образовываться активно, если после окраски деталь автомобиля не защищена лакировкой. Есть мощные средства защиты поверхности, дорогие по стоимости. Их используют, если надо отреставрировать небольшой фрагмент поверхности, на которой повреждено покрытие.

Когда нужна полироль, а когда лакировка?

Полироль на базе:

воска карнаубы
жидкого стекла
полимерной полировочной пасты

могут заменить лак только временно. После нескольких моечных процедур защитное действие материала прекратится. Особенно, если машину будут мыть в сервисе и использовать при этом бесконтактный способ.

Если вы планируете продать машину, можно обойтись без лакировки. Как временная мера, мощные полироли пригодны для защиты. Новый владелец отлакирует впоследствии все элементы уже сам. Соответственно, придется сделать скидку при продаже. Если же вы планируете пользоваться машиной сами, лучше покрыть кузов лаком, и только потом нанести защитную пасту.

К группе материалов с усиленным защитным эффектом можно отнести такие средства, как Turtle Wax, FUSSO COAT F7, SOFT99.

Вопрос — ОтветПолироль Пронто для авто

Вопрос — ОтветЧем обработать повреждение на кузове авто во избежании коррозии?

БЛЕСК-АВТО. 9 ошибок полировки кузова авто

Автомобиль ежедневно подвергается агрессивному воздействию. Чтобы сохранить внешний вид лакокрасочного покрытия кузова, рекомендуется раз в 2 года проводить полировку авто.

В целях экономии автовладельцы самостоятельно полируют автомобиль. Новички и опытные водители зачастую допускают ошибки, которые сводят на нет все усилия или разрушают покрытие кузова. В этой статье рассмотрим наиболее частые из них.

Типичные ошибки полировки кузова

Перегрев лака. Лакокрасочная поверхность кузова не должна нагреваться выше 60 градусов. Для измерения температуры советуем использовать инфракрасный термометр. Также, температуру можно контролировать прикосновением руки. Если автомобиль кажется горячим на ощупь, то стоит охладить его с помощью воды из пульверизатора.

Грубая полировка. При «жесткой полировке» снимается большое количество лака на кузове. Не стоит злоупотреблять абразивом. Главная задача лака – защита кузова. Такие повреждения покрытия в дальнейшем приводят к образованию коррозии.

Дверь до полировки

Дверь после полировки

Грязные полировальные круги. Не смотря на ошибочное мнение “чем больше пасты, тем лучше”, загрязненные полировочные круги сводят результат на нет. В результате смешивания старой пасты и новой качественной полировки не получается.

Пренебрежение защитой и безопасностью. Чтобы не испортить внешний вид остальных элементов автомобиля (молдинги, фактурный пластик), полировку кузова нужно начинать только после защиты всех неокрашенных деталей. Для этого вам понадобится малярный скотч и терпение. В противном случае полироль оставит «несмываемые следы» на пластике или хромированных деталях.

Плохое место для работы.

Обработка кузова должна производиться в хорошо проветриваемом помещении. На улице проведение работ нежелательно. Пыль, перепады температуры и другие негативные погодные факторы не дадут добиться хорошего результата.

Слабая освещенность. Блеск — это отражение света. Обрабатывать кузов следует при хорошем освещении. При его недостатке вы легко пропустите мелкие дефекты, повреждения и не добьетесь идеального результата.

Грязный автомобиль. Важно провести тщательную подготовку перед полировкой. Простой мойки будет недостаточно. Необходимо полностью удалить все загрязнения с поверхности кузова. Рекомендуем использовать безабразивную глину и сольвент и/или автоскраб. Пренебрежение чистотой пагубно отразиться на состоянии лака после обработки полиролью.

Опасные формы и ребра! Лак на автомобиль нанесен не равномерно. На углах и ребрах слой гораздо тоньше, чем везде. Поэтому работу на этих участках стоит производить менее активно.

Материалы. Каченый результат будет зависеть не только от мастерства полировщика, но и от выбора полироли и инструмента.

Полировочные средства могут быть:

в виде паст (в свою очередь они делятся на абразивные и поверхностные),
в жидкой форме (такими средствами удобно обрабатывать горизонтальные поверхности),
в виде аэрозоля.

Кроме того, все полироли можно разделить по составу. Средства на основе силикона или воска будут радовать вас около 2-3 месяцев. Затем понадобится обновление защитного покрытия. Если в составе есть полимер, то результат сохранится до 6 месяцев. Но стоимость таких средств гораздо выше, и их нанесение более трудоемко.

Самостоятельная полировка автомобиля — своего рода риск. Погоня за экономией и новыми навыками могут испортить поверхность машины, и привести к убыткам. Надежнее обратиться к мастерам.

Зеркальная полировка дисков

Полировка дисков по немецкой технологии Rosler позволяет добиться качество блеска, который практически не уступает хрому. Основной процесс обработки дисков происходит на галтовочном оборудовании. За счет вибрационно-поступательных движений абразив равномерно …

Полировка мотоциклов

Со временем в результате моек и негативного воздействия окружающей среды лакокрасочное покрытие и хромированные детали мотоцикла тускнеют, на них появляются потертости и царапины, въевшиеся загрязнения. Все это, несомненно, портит внешний вид мотоцикла…

Полировка фар

Со временем пластик царапается, мутнеет и ухудшаются как эстетические, так и функциональные свойства. Полировка фар восстановит первоначальную прозрачность и блеск. После полировки советуем заламинировать фары или поклеить на них бронепленку.

Полировка Toyota Prado

Сколько раз можно полировать автомобиль? Все зависит от метода восстановления ЛКП. Еще недавно основным способом было удаление поврежденного слоя лака. Часто нам приходится сталкиваться с автомобилями на которых уже практически нет лака. Наша технология абсолютно безопасна для ЛКП.

Полировка Porsche Cayenne

Твердый лак на немецком кроссовере Porsche Cayenne в среднем имеет толщину 130 мкм. Перед нами стояла задача не только безопасно убрать царапины и восстановить блеск, но и защитить ЛКП. Поэтому, после полировки на кузов было нанесено нанопокрытие — жидкое стекло.

Полировка авто

Безопасная полировка кузова автомобиля прежде всего зависит от опыта и квалификации мастера. Мы не «срезаем» слой лака, максимально сохраняя его толщину. Полировка кузова, деталей салона, фар, стекол и дисков — комплексный детейлинг и защита автомобиля.

Что такое детейлинг?

Детейлинг — комплекс операций по тщательному и полному уходу за автомобилем. Изначально детейлингом называлась подготовка авто для участия на выставках (showcar). Вскоре, к основным задачам детейлинга добавилась и защита — нанесение нанокерамики, поклейка защитной пленки и т.д.

Полировка Mercedes GLK

Mercedes-Benz использует инновационное лакокрасочное покрытие с добавлением наночастиц керамики более устойчивое к царапинам. За счет свой твердости, полировать Mercedes намного сложнее, чем любой другой автомобиль. В результате — насыщенный цвет и и глубокий глянец.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Amazon.com: Adam’s One Step Polish 12oz — безопасен для прозрачного покрытия, одноэтапной или лаковой краски — улучшенная обработка и отделка, безопасный для кузовного цеха

Adam’s One Step Polish — это универсальный полировальный продукт, который устраняет сильное окисление и доводит поверхность до блестящего блеска и удаляет дефекты, добавляя глубины и блеска. Используя технологию уменьшения абразива, Adam’s One Step Polish разработан для использования с Adam’s One Step Pad или любыми вашими любимыми полировальными подушечками.Полироль Adam’s One Step Polish подходит для всех типов красок. Этот продукт разработан для исправления и очистки от слабых до сильных царапин, завихрений, дефектов окраски, окисления и до 2000 следов от шлифования.

Adam’s One Step Polish сочетает в себе смесь полирующих агентов с уменьшающимися абразивами, которые измельчаются до тонкой полировки для удаления сильных царапин и мелкого окисления. Длительное открытое время позволяет пользователю увеличить время цикла для доводки абразивных материалов до тонкой полировки.Эта система «все в одном» имеет формулу с низким содержанием пыли, что позволяет легко очищать и контролировать использование даже при работе со швами кузова и отделкой. Adam’s One Step Polish безопасен для бесцветных, одноэтапных, лаковых красок и даже для гелькоутов! Безопасная смесь ингредиентов для тела позволяет легко наносить и снимать, чтобы раскрыть блестящий блеск.

Полироль Adam’s One Step Polish — это суперэффективный способ удалить большинство дефектов поверхности, вихревых следов и легких царапин на вашей краске, но иногда вам может потребоваться более агрессивный подход, а не бороться со слишком большим количеством проходов с помощью полировального инструмента на автомобиле. с более глубокими дефектами или твердым прозрачным слоем.Для таких случаев мы рекомендуем увеличить режущую способность до нашего тяжелого корректирующего состава, а затем вернуться к One Step Polish. Полироль Adam’s One Step Polish разработан для использования с нашими подушечками One Step, однако продукт можно использовать с любыми нашими полировальными подушечками. Для более мягких красок мы рекомендуем нашу оранжевую корректирующую подушечку, которая нежно массирует прозрачные покрытия и оставляет после себя блестящий блеск. Для более мягких прозрачных покрытий используйте менее плотный тампон, такой как наш White Foam Pad, так как One Step Pad может иметь тенденцию к микромаркированию нежных красок с мягким прозрачным слоем.После того, как краска будет отполирована до совершенства, выполните свой любимый шаг защиты, чтобы продлить срок службы результатов и сохранить внешний вид вашего автомобиля на долгие километры!

Ключевая особенность:

Безопасно для бесцветных, одноэтапных или лаковых красок.
Используется с нашей подушечкой One Step Pad или различными полировальными подушечками для машин.
Легко наносится и удаляется
Формула с низким содержанием пыли
Удаляет 2000 шлифовальных царапин
Длительное открытое время для тяжелой резки и мелких царапин
Бутылка 12 унций

Сделайте свой путь к полированной поверхности

Некоторые плотники наносят несколько слоев лака и удивляются, почему их отделка не выглядит гладкой.По правде говоря, шелковистая пленка начинается там, где заканчивается указание на этикетке. После того, как последний слой застынет, опытный специалист по отделке традиционно выкапывает пемзу или гнилой (порошкообразный абразив) и смазку и вручную растирает поверхность до равномерного блеска без пылинок, потеков или «пластичного» вида. Если этот процесс кажется трудоемким и беспорядочным, вы можете понять, почему большинство парней стирают только горизонтальные поверхности, такие как столешница, где свет лучше всего отражается от поверхности.

Для более быстрого и чистого метода попробуйте методы, используемые экспертами по кузовам.Вместо масел, порошков и ручных шлифовальных блоков они используют предварительно приготовленную автомобильную полировальную пасту и полировальную губку из пеноматериала на специальном полировальном инструменте. Аналогичных результатов можно добиться с помощью шлифовальной машины с эксцентриситетом.

Отделка, которую стоит подождать

Вы можете стереть практически любую пленку, включая полиуретан, лак и шеллак. С последними двумя, каждое верхнее покрытие сцепляется с тем, что находится под ним, образуя один единственный слой. С поли, однако, вы захотите нанести окончательный слой полной прочности, чтобы не прорезать слой ниже.

Хотя натертый финиш решает некоторые проблемы, он подчеркивает другие, если вы недостаточно измените подготовку поверхности. Например, пористое дерево, такое как красный дуб, выглядит рябым, потому что поры не заполняются финишем. Чтобы этого не произошло, всегда закройте пористую древесину слоем финишного покрытия, которое вы будете использовать для верхнего покрытия. Затем заполните поры коммерческим составом, таким как Behlen’s Por-O-Pac. (См. «Источники», ниже ). Затем нанесите три слоя финишной пленки, максимально приближенной к полной прочности, которую вы можете нанести.

Наносите кистью на каждый слой как можно более равномерно по краям, чтобы избежать шлифования или втирания там покрытия. Однако избегайте нанесения очень тяжелых покрытий. Да, толстые покрытия защищают от сквозного проникновения песка, но они также капают и провисают в большей степени, чем средние слои. А тяжелое послевкусие требует больше времени, чтобы застыть.

Втирка действует только на полностью затвердевшую пленку. На меньшем вы только размазываете покрытие, а не полируете его. Чтобы узнать, когда послевкусие застыло, понюхайте его. Если вы чувствуете запах растворителей, значит, требуется больше времени для отверждения.

Перед тем, как его стереть, матовое покрытие (верхнее фото, вверху) размывало объекты и подчеркивало недостатки поверхности. После втирания (нижнее фото, выше) блеск становится более ровным в отраженном свете, несмотря на то, что он не глянцевый.

НАКОНЕЧНИК МАГАЗИНА

Ваша шлифовальная машина с произвольным вращением орбиты время от времени выполняет шлифовку поверхности, но вы еще больше ускорите процесс, используя специальный электрический полировщик. Полировщик для протирания мебельной отделки должен иметь регулятор скорости для работы на медленной скорости, которая не приведет к перегреву отделки.Прикрепите желтые полировальные подушечки к резиновой подложке с помощью гайки с центральной шайбой или замените исходную подушку на послепродажную подушку с липучкой.

Отшлифовать поверхность ровно

Начните шлифование поверхности стеаратной наждачной бумагой с зернистостью 220 или 320, чтобы удалить пылинки, мазки кисти, потеки и впадины, верхнее фото , ниже . Если вы используете шлифовальную машину с круговым вращением и дисками с зернистостью 220 и 320, обратите внимание на наросты на абразивном материале, средняя фотография ниже .Это может привести к образованию комков, называемых «мозолями», которые портят поверхность, а не сглаживают ее. Немедленно остановитесь и очистите диск, если увидите петли на поверхности пыли, нижнее фото ниже .

Прежде чем стирать финиш, сначала песок прочь проваливается и бежит. потом повторно нанести ровное верхнее покрытие и проверьте наличие дефектов с помощью расположенного под углом света.

Когда финиш нагревается и смягчается, он может прилипать к себе, образуя мозоли на абразиве. Удалите эти или часто меняйте колодки.

Немедленно прекратите шлифование, если вы обратите внимание на круговые узоры в пыль от шлифовки, вызванная мозолями на шлифовальный диск.

После того, как вы дойдете до абразивов с зернистостью от 400 до 1000, переключитесь на ручное шлифование влажной / сухой наждачной бумагой, смазанной минеральным маслом. Отшлифуйте зернистостью и очистите поверхность уайт-спиритом и мягкой чистой тканью после каждой шлифовки.

Примечание: По мере того, как вы приобретаете навыки чистового шлифования с использованием смазки на минеральном масле, сэкономьте время и сэкономьте время, переключившись на смазку, которая позволяет абразивным материалам резать быстрее. Сделайте свой собственный раствор из 1 столовой ложки средства для мытья посуды в 1 литре воды.Будьте осторожны: смазочные материалы для быстрой резки увеличивают риск поскальзывания поверхности. Когда у вас будет ровный блеск, вы готовы к полировке.

Время сияния

Поместите отшлифованную и очищенную заготовку на нескользящий коврик, чтобы она не смещалась во время полировки. Затем отцентрируйте и прикрепите желтую полировальную подушку (Источники) к липкой подушке вашего шлифовального станка с произвольным вращением.

После встряхивания емкости с полировальной пастой нанесите умеренное количество жидкости прямо на заготовку в области размером с полировальную подушку, фото ниже Поместите поролоновую подушку на смесь и запустите шлифовальную машинку на максимальной скорости.

Нанесите полироль на площадь не более чем ваш блокнот может покрыть. Затем поместите подушечку на лак и начать шлифовальный. Работайте примерно на 3 квадратных фута области, пока лак не истончается и не высыхает.

Слегка нажмите и отполируйте участок заготовки площадью около 3 квадратных футов в перекрывающихся кругах, фото ниже . Будьте осторожны с краями и углами. Отполируйте эти области ровно настолько, чтобы достичь желаемого блеска, затем остановитесь, прежде чем полировать до конца.

Слегка прикоснитесь к случайному -рбита шлифовальной машинкой и держим колодку вращается свободно.Перекрывать каждый проход с предыдущим.

Примечание: При использовании полиуретана при слишком длительной шлифовке или полировке в одной области можно прорезать внешнее верхнее покрытие до нижнего слоя и образовать кольцо. В этом случае тщательно очистите заготовку уайт-спиритом, отшлифуйте ее абразивом зернистостью 320 и нанесите финишное покрытие полной прочности. После застывания отшлифуйте, как и раньше, и продолжите полировку.

В процессе работы полироль образует порошок, и полировальная подушечка постепенно будет оставлять прозрачную гладкую поверхность, фото ниже. При отражении углового света проверьте равномерный блеск и повторите процедуру, чтобы увидеть пропущенные пятна.

Полировочная паста высыхает до порошок, который можно легко стереть поверхность мягкой тканью, например как старую хлопковую футболку.

Протерев поверхность чистой мягкой тканью, добавьте блеска и удалите остатки полировальной пасты, протерев поверхность автомобильным очистителем и полиролью. (См. Источники .)

Источники
Заполнитель пор. Behlen Pore-O-Pac Grain Filler из красного дерева № B744-1256 (доступны другие цвета), 19,95 долларов за кварту, Инструменты для обработки дерева, 800-426-4613 или toolsforworkingwood.com.
Состав для полировки. Wizards Turbo Cut № 11044, Wizmar International, 800-356-7223 или wizardsproducts.com (21 доллар за 32 унции от Above All Wholesalers, 631-471-0318 или aawsales.com).

Очиститель и полироль. Wizards Mist-N-Shine нет. 1214, Wizmar Intl. (14,25 $ за 22 унции от Above All Wholesalers.)
Полировальная подушечка. Желтая полировальная тарелка 9 дюймов № 91235-0VGA, 7 долларов США, Harbour Freight, 805-388-3000 или harborfreight.com.
Электрический полировальный станок. Полировальный станок DeWalt с регулируемой скоростью № DW847 с 7-дюймовым полировальным диском, (170 долларов США) с Amazon.com), 800-433-9258 или dewalt.com.

Дополнительные ресурсы

БЕСПЛАТНЫЕ ВИДЕО

«Финиш с заполненными порами» woodmagazine.com/filledporevidt
«Устранение недостатков пленочной отделки» woodmagazine.com/finishfix

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

«Заполнение пор для равномерного блеска», выпуск 181 (декабрь 2007 г.) или в woodmagazine.com / fillpore.

($ — Загрузите эту статью за небольшую плату.)

Методы полировки лака? — Дискуссионные форумы

Обратите внимание, что это заархивированная тема , поэтому она заблокирована, и на нее невозможно ответить. Однако вы можете начать новую тему и обратиться к ней со ссылкой: http://www.banjohangout.org/archive/185172

Kurtzz3 — Добавлено — 18.08.2010: 20:17:03

Допустим, вы нанесли около 12+ слоев аэрозольного лака на резонатор (красное дерево и падуак).Вы хотите, чтобы эта вещь была как можно более блестящей. Как поверхность пианино.

Я читал о нескольких различных техниках и методах обработки, в том числе с использованием пеммики. Какая зернистость для влажной / сухой бумаги? Как насчет механической полировки (боюсь прожечь слои)? Кажется, в этой теме много вуду.

Как долго вы даете лаку затвердеть перед началом этого заключительного этапа? Я читал до 3 недель.

Мысли?

scooter46 — Опубликовано — 18.08.2010: 20:37:29

Я не могу вам помочь ни с какими ответами, но я рад, что вы спросите.Это то, к чему я скоро вернусь. Я собираюсь начать опрыскивание завтра. Надеюсь, вы получите хорошие ответы. Ларри

мешковина — Опубликовано — 18.08.2010: 21:19:58

Я знаю, это может показаться странным, но я использовал Meguiar’s # 7, когда раздевал и повторно лакировал головку банджо. Его рекомендовал очень хороший местный мастер. Я сделал это примерно через неделю после последнего слоя в качестве финальной полировки, и это отлично сработало.

banjer5 — Добавлено — 19.08.2010: 04:29:29

Ага, это не ракетостроение.Полировочная паста, подобная той, что используется для автомобильных покрытий, — отличный продукт, который заставит эту отделку сиять, как миллион баксов. Все, что нужно, — это следовать инструкциям (обычно на упаковке) и немного смазывать локти. Теперь, если ты хочешь пофантазировать, возьми большое муслиновое колесо и полировальный состав и сделай это, как профессионалы, но в этом нет необходимости. Перед полировкой убедитесь, что покрытие застыло от 10 (десяти) дней до двух недель.

Отредактировал — banjer5, 19.08.2010 04:31:30

Paul R — Добавлено — 19.08.2010: 04:34:55

Однажды я покрыл лаком верх гитары.Я получил устные инструкции от владельца магазина гитар. Он посоветовал отшлифовать верхнюю часть наждачной бумагой (с каждым разом становясь все мельче), нанести шесть слоев, отшлифовать, нанести еще шесть слоев, отшлифовать, влажный песок и отполировать белым автомобильным полировальным составом. У меня не было инструкций относительно времени высыхания. Когда я отшлифовал поверхность влажной шлифовкой, она была гладкой, но матовой. Как только я использовал полироль, он стал прозрачным и блестящим, как стекло.

Марок наждачной бумаги для финишной обработки не помню, но это была наждачная бумага.Крупа была действительно хороша. Полировочная паста — это белое вещество, используемое на автомобилях. Черепаший воск делает некоторые. Я просто нанесла его тряпочкой. Я был поражен переменой, которую произвел один шаг.

Все, что я могу сказать, это то, что у меня это сработало. Возможно, это была удача новичка, но это был очень простой и понятный процесс, и это было огромное улучшение по сравнению с тем, что было раньше. В этой работе использовались самые простые ингредиенты: прозрачный лак Canadian Tire, наждачная бумага и состав для полировки автомобилей — всего на несколько долларов.

Если вы еще не начали, убедитесь, что вы шлифовали древесину по волокнам, а не поперек. Если вы уже распыляли, просто выполните последние шаги: песок, мокрый песок, полироль.

bluegrassvinyl — Добавлено — 19.08.2010: 07:04:41

OK Kurtzz3,

Я не только сборщик банджо, но и ворошитель чаш — конечно, дерево. Я полирую свои миски, когда хочу получить зеркальную поверхность. Я использую масляные покрытия, но не понимаю, почему тот же процесс не работает с лаком.

Во-первых, убедитесь, что изделие хорошо обработано и гладкое. Никакая полировка не сделает шероховатую поверхность гладкой.

Я бы отшлифовал поверхность влажной шлифовкой, пока она не станет идеально гладкой и ровной.

Я использую систему полировки Big Lots. Я купил дешевые полировальные круги в Big Lots. Поскольку это то, что вы не хотите портить, вы можете выбрать колеса хорошего качества из магазина или автосервиса.

Я полирую свои чаши, устанавливая колеса на токарный станок, но не понимаю, почему нельзя было использовать дрель.Конечным вариантом было бы купить моторизованную оправку для полировки.

Для составов я использую два, которые я покупаю в местном магазине Woodcraft, и они доступны в Интернете. Их делает Beall.

Сначала я полирую красным составом под названием Триполи. Он относительно грубый. Обратите внимание, я сказал «относительно». Я использую это до тех пор, пока не увижу, что под дымкой кусок блестит.

Следующее соединение, которое я использую, называется White Diamond. Это очень хорошо и придаст глянцевый вид. Если результат вас не устраивает, можно повторить с обоими составами.

Наконец, если хотите, вы можете отполировать слой воска для окончательной отделки.

Используйте отдельные круги для каждой смеси и воска.

Не становитесь слишком жесткими. Я бы порекомендовал вам параллельно закончить еще один кусок дерева и потренироваться на нем, прежде чем полировать сам кусок.
Я ни разу не «обжигал» кусок, но и здесь я использую масляную отделку.

У меня есть друг, который занимается восстановлением старинных автомобилей. Он очень разборчив, очевидно, что он использует кукурузный крахмал в качестве последнего средства для полировки.Вы, вероятно, не захотите заходить так далеко.

Попробуй и удачи …..

bluegrassvinyl — Добавлено — 19.08.2010: 07:07:54

Забыл об этом упомянуть.

Для затирания отделки используйте пемзу и минеральное масло, а затем тухлое и минеральное масло. Покрытие не будет блестящим, но оно будет ровным, что вам и нужно перед полировкой. когда я использую это, я использую кусочек толстого (1/4 дюйма) фетра для растирания.

Helix — Добавлено — 19.08.2010: 07:26:55

Я не хотел строить палатку для разбрызгивания.

Я использую гель-лак Behlen’s Master Gel Lacquer.

Старики сказали мне, что когда вы закончите с мелкой наждачной бумагой, переверните ее и используйте бумажную сторону, чтобы получить более тонкую.

Приведенные выше советы по «румянцу» и мелкой пемзе работают на фарах, многому меня научили, просто читая, так что я с ними согласен.

Я предлагаю большую осторожность МЕЖДУ пальто. Я использую уайт-спирит для растекания и высыхания. Когда я закончил использовать стальную вату, я использую толстовку, чтобы придать сияние и глубину, она плавно переносит наклейки и защищает от ультрафиолетовых лучей как минимум на десятилетие.

Пойду заберу свой орбитальный буфер, наверное, тоже надо помыть грузовик.

Отличная нить.

()) ==== ‘=== ::}

S William — Опубликовано — 19.08.2010: 14:33:56

Отличный вопрос и отличные ответы. У меня есть еще около 13 дней до окончательной полировки деревянных частей банджо. Спасибо за отличную информацию.

Martian — Добавлено — 19.08.2010: 22:17:14

Если вы много делаете вручную, я сделал то, что намочил и хотя бы до 800, не пропуская крупинки по пути.Затем я использую только состав для полировки автомобиля, а не втирочный состав. Черепаший воск и другие в порядке, тогда переходите к своим колесам. Я также поддерживаю продукцию meguire. Удачи вам орбитальные буферы или хлопковые колеса из старых футболок, но вам нужны более низкие обороты. 1750. Большинство двигателей около 3400. Я использую свой сверлильный станок. Следите за углами и держитесь, но лак довольно жесткий. До начала должно пройти 2 недели. Когда вы все выровняетесь, будет очень скучно. Если у вас есть блестящие точки, значит, вы не закончили смачивание / выравнивание, а затем полировальную пасту.проверьте, нет ли царапин, отшлифуйте их влажной шлифовкой и отполируйте

Banjophobic — Добавлено — 20.08.2010: 07:33:21

Как вы хотите, чтобы ваша отделка выглядела? Если вам нужен блеск заводского типа, то это довольно утомительный процесс нанесения нескольких слоев, время высыхания, влажное шлифование для удаления перьев и выравнивание «апельсиновой корки» с последующими последовательными слоями слоев, шлифованием, пока вы не достигнете «выравнивания». общей отделки. Затем идет шлифовка многих видов, а затем — полировка.Я подаю в суд на комбинацию полиролей Menzerna, наносимых с поролоновыми подушечками на орбитальном ПК, и / или большой полировальный комплект с откидными колесами, аналогичный тому, что используется на фабриках. Самым важным аспектом отделки лаком является подготовка слоев. Другими словами, какой бы беспорядок вы ни оставляли на каждом слое, он будет более заметен только тогда, когда вы сделаете последний слой глянцевым. Глянцевые покрытия действуют как увеличительное стекло. Прежде чем продолжить, убедитесь, что каждый слой покрытия чистый и ровный.

Quickstep192 — Добавлено — 20.08.2010: 09:11:14

Недавно я стер шеллак с помощью Micro-Mesh.Он включает зернистость от 1500 до 12000. Я шлифовал зернистостью 400, 800 и 1000, прежде чем начал с микро-сетки. Затем я проработал мелкую крупку, используя нафту в качестве смазки. Это не займет много времени на каждую песчинку, и вы можете как бы «почувствовать», когда вам нужно перейти к следующей зернистости. После 12000 грит поверхность была чертовски блестящей, но я был жадным. Я использовал Meguiars «Show Car Glaze», чтобы закончить его. Если я должен так сказать, он может соперничать с любым финишем, который я когда-либо видел.

dickinnorwich — Опубликовано — 20.08.2010: 12:04:29

Я делаю то, что делает Джон, потому что он один из тех, с кем я консультировался, когда у меня возникали вопросы.
Но, кажется, никто не упомянул полировальные подушечки из пенопласта от Stew-mac, которые вы вставляете в электрическую дрель или сверлильный станок. Для меня это хорошо работает, потому что одна из самых важных целей этого процесса — контролировать нагрев, чтобы не расплавить покрытие. Таким образом, более медленное вращение любого инструмента, который вы используете, предпочтительнее высоких оборотов и частых остановок, чтобы дать изделию остыть.
У меня были очень хорошие результаты с полировальными и составными продуктами Color Tone от Stew-Mac. Они не содержат силиконов, которые, как мне кажется, распространены в большинстве продуктов по уходу за автомобилем.
Но, как сказал Джон, главное — следить за тем, чтобы каждый новый слой лака наносился на гладкую, чистую от пыли поверхность. Вам действительно нужно отшлифовать между слоями. По крайней мере, я знаю.

scooter46 — Добавлено — 21.08.2010: 09:00:34

Несколько раз упоминалось о шлифовании до тех пор, пока поверхность не станет ровной, что это значит и все ли шлифование мокрое? Я никогда не знаю, сколько шлифовать между слоями. Если я собираюсь стереть это вручную, я просто продолжаю наносить полировальный состав, пока не получу желаемый блеск.Ларри

Отредактировал — scooter46 21.08.2010 09:02:57

Banjophobic — Добавлено — 23.08.2010: 10:36:35

цитата:
Первоначально отправлено scooter46
Несколько раз упоминалось о шлифовании до тех пор, пока поверхность не станет ровной, что это значит и что все шлифование мокрое? Я никогда не знаю, сколько шлифовать между слоями. Если я собираюсь стереть это вручную, я просто продолжаю наносить полировальный состав, пока не получу желаемый блеск.Ларри

id = «quote»>

Предпочтительным методом является мокрое шлифование. Попробуйте использовать 400 штук между каждым слоем в 2-3 слоя. Дайте слоям высохнуть 24 часа, а затем отшлифуйте его влажным песком. Ваша цель — попытаться удалить эффект «апельсиновой корки» (неровный вид) и удалить перья / частицы пыли. Вторичный эффект заключается в том, что вы также несколько выравниваете поверхность. Используйте пеноблок на ровной поверхности, чтобы обеспечить хорошее выравнивание наждачной бумагой. Шлифовка может быть наиболее важным аспектом отделочных работ и местом, где хорошо выглядящая отделка может стать некачественной.

Kurtzz3 — Добавлено — 23.08.2010: 10:41:35

Почти закончено нанесение 4-го слоя спрей-лака Top Coat Behlen. Мне это и вправду нравится. Очень хорошо покрывает. Даже когда кажется, что с него капает вода, со временем он выровняется.

Я также заказал набор бумаги Micro-Mesh (через Woodcraft), который я использую через 14 дней после того, как он выйдет из газа в достаточной степени.

Kurtzz3 — Добавлено — 23.08.2010: 11:05:21

Знаете, что действительно хорошо работает в качестве шлифовального блока? Компании, занимающиеся чисткой ковров, используют маленькие кубики пенопласта под ножками мебели, чтобы они не попадали на мокрый ковер.Как раз подходящего размера и жесткости.

Руководство по окраске автомобилей: Окончательная отделка

Вот и все — шаг, который делает все остальные работы стоящими. Многие художники получают настоящее удовольствие от того, что учатся наносить гладкий, глянцевый, влажный слой краски без апельсиновой корки или потеков. Но даже для новичка воодушевляет то, что после нескольких проходов с буфером и компаундом на матовой отшлифованной краске появляется гладкий, как стекло, блеск. И с этого момента становится еще лучше.Растирание компаундом хорошее. Но этап полировки с помощью хорошего герметика / глазури почти чудо. А нанесение слоя вашего любимого автомобильного воска вручную — это глазурь на торте, и вы можете продолжать делать это годами, чтобы сохранить этот блеск так же хорошо, как новый.

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОКРАСИТЬ МАШИНУ НА БЮДЖЕТ». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive-painting-guide-final-finishing/

Наконец, давайте взглянем на этот Pontiac 60-го года, отшлифованный и отшлифованный Биллом Ларзелером. Окончательная очистка, сделанная тщательно и правильно, — это то, что требует любой покраски — сделанной профессионалом или сделанной вами дома — от уровня «как на заводе» до полной индивидуальной покраски. Любой, кто разбирается в автомобилях и разбирается в красках, сразу заметит разницу.И самое лучшее в этом последнем шаге — это то, что на самом деле он не стоит ничего, кроме небольшого количества полировальной пасты и нескольких листов наждачной бумаги, плюс ваше свободное время и усилия. Да, все это можно делать и гордиться этим.

Даже ранние лакокрасочные работы, окрашенные кистью или нанесенные с помощью распылителей от насекомых или насадок для пылесосов, можно — и уже шли — шлифовать и стирать по цвету, чтобы получить идеально гладкую и глянцевую поверхность. С тех пор ситуация улучшилась. Фактически, в наши дни шансы, что вы используете лакокрасочную краску, невелики.Если вы случайно приобрели и использовали лаковую краску, в том числе прозрачную, то вы должны закончить работу, протерев ее, потому что лак не высыхает до глянца. Лак, однако, можно потереть вручную, в то время как большинство других красок в наши дни — нетрудно.

Конечно, вам не нужно стирать краску, если это не лак или если это базовое покрытие с необходимым прозрачным слоем. Почти все типы высыхают или затвердевают до очень глянцевого блеска, и вы можете оставить его таким же. Заводские лакокрасочные работы не стираются. То же самое и с большинством рабочих мест в автомастерских.Но одна вещь, которая действительно указывает на индивидуальную покраску, — это растирание. Даже на основных цветах, таких как черный или красный — на самом деле, особенно на таких цветах — стекло, как стекло, имеет решающее значение. Все, кто разбирается в красках или автомобилях, и большинство, кто не знает, сразу видят это.

Есть по крайней мере столько же способов покрасить песок и натереть машину, сколько способов надеть брюки утром. И, учитывая название и объем этой книги, вы можете подумать, что мы хотели бы показать, как кто-то делает это дома.Но почему бы не показать, как это делает один из лучших, чтобы научиться трюкам? Билл Ларзелере, который называет свой бизнес «Уход за автомобилем» (Бербанк, Калифорния), подробно описал и стер бесчисленное количество классических произведений Пеббл-Бич и других известных победителей шоу за последние 30 с лишним лет. Наш демонстрационный объект — это Понтиак цвета корицы красного цвета ’60.

Этому оригиналу с небольшим пробегом потребовалось немного больше, чем новая покраска, которую владелец перекрасил в базовое / прозрачное покрытие не очень опытным художником.Хороший человек может сэкономить посредственную окраску (до определенной степени). Но Билл частично отшлифовал это, когда понял, что капюшон действительно нужно перекрасить. К сожалению, как вы можете видеть, в нем все еще много апельсиновой корки, но именно здесь мы начинаем следить за процессом.

В старые времена лака вы могли покрасить его наждачной бумагой 600, растереть вручную пастой, и вы были готовы к нанесению воска. Современные краски, одноэтапные или двухступенчатые, обычно требуют ступенчатой шлифовки цвета, начиная с зернистости 1000 и заканчивая зернистостью 2500 или около того.Вся цветная шлифовка должна выполняться влажным способом, а бумага для нее поставляется уже разрезанной на половинки листов, готовых сложить пополам. Лучшая бумага имеет самую однородную зернистость.

Но пара предостережений: в этой книге мы охватываем все уровни покраски. Цветной песок и растирание предназначены для верхнего уровня. Это означает, что вы должны сделать все подготовительные шаги полностью и с одинаковым качеством. В первую очередь это касается кузовных работ и шлифовки блоков. Если вы собираетесь сделать поверхность краски гладкой, как стекло, она сразу же покажет каждую рябь, ямочку, царапину или любой другой дефект, лежащий под ней.Если не стирать краску, несовершенная подготовка не будет так плохо заметна. Как обычно, выбор за вами.

Вытереть прямые цвета (красный, желтый, черный) не проблема. На самом деле, я не вижу причин надевать на них прозрачные пальто, хотя люди это делают. С другой стороны, хотя вы можете стереть металлик, жемчуг или конфеты, это не рекомендуется без предварительного нанесения нескольких обильных прозрачных лаков. Краски с микрочастицами (металлик, жемчуг) могут делать странные вещи, когда вы их натираете, возможно, переворачивая или «переставляя» эти частицы.Шлифовка и трение непосредственно прозрачных красок (конфет) могут вызвать появление тонких пятен, которые осветляют оттенок цвета. В обоих случаях гораздо лучше отшлифовать и натереть поверх них прозрачный слой, и обязательно нанести достаточно прозрачного покрытия, чтобы вы не шлифовали или не терли его в любое время на этих заключительных этапах.

С другой стороны, хорошо для маляров-любителей, работающих в домашних гаражах, если вы уже прошли уровень. Это означает, что вы должны сделать все подготовительные шаги полностью и с одинаковым качеством.В первую очередь это касается кузовных работ и шлифовки блоков. Если вы собираетесь сделать поверхность краски гладкой, как стекло, она сразу же покажет каждую рябь, ямочку, царапину или любой другой дефект, лежащий под ней. Если не стирать краску, несовершенная подготовка не будет так плохо заметна. Как обычно, выбор за вами.

Перед использованием замочите бумагу для влажной шлифовки не менее чем на 30 минут, чтобы она стала мягкой. Поскольку он делает это каждый день, Билл хранит в шкафу в своем магазине различную крупу в запечатанных емкостях с этикетками вместе с различными полировальными составами и полиролями.

Весь процесс затирания может быть довольно запутанным. Для цветной шлифовки многие маляры держат капающий шланг в одной руке, чтобы постоянно смывать шлифовальный песок чистой водой (если вы это сделаете, хороший совет — обмотать конец металлического шланга лентой, чтобы избежать царапин от краски). Я предпочитаю обмакивать бумагу в удобное ведро с водой. Любой метод лучше всего проводить на улице, хотя жаркое солнце не помогает. Билл работает внутри и предпочитает наносить небольшое количество воды прямо на замоченную бумагу из бутылочки для шприца.

Большую часть цветного шлифования следует выполнять с помощью какого-нибудь блока. Билл отрезает полутвердый резиновый ракель немного меньшего размера, чем сложенная бумага, поэтому он может держать бумагу за края при шлифовании вперед-назад, начиная с 1000 зернистости этой довольно грубой краски.

Цветное шлифование — это в основном визуальный процесс. Первый шаг — равномерно отшлифовать, пока вся апельсиновая корка не исчезнет. Но чтобы видеть, что вы делаете, вы должны постоянно чистить поверхность.Билл, как и большинство других, использует небольшой резиновый ракель, чтобы вытирать воду и песок. Я люблю использовать замшу. Или вы даже можете использовать полотенце.

Он также держит под рукой распылитель с водой, чтобы при необходимости добавить еще.

Здесь видно, что часть апельсиновой корки осталась. Хитрость заключается в том, чтобы шлифовать зернистостью 1000 до тех пор, пока все блестящие участки не исчезнут, а поверхность не станет однородной сатинированной, но не дальше.

Никогда не окрашивайте песок непосредственно на кромку, угол или любую выступающую / выступающую поверхность.Отшлифуйте его, как показано здесь и на предыдущей фотографии. Если вы отшлифуйте его, вы сразу же пройдете через прозрачный слой, если не через краску — гарантировано.

В этой вогнутой области Билл использует кусок небольшой круглой гибкой губчатой резины в качестве блока для цветной шлифовки.

Но в труднодоступных или деликатных местах он также использует палец (-и). Просто будь осторожен. Слишком мало всегда лучше, чем слишком много на любом этапе этого процесса.Вы всегда можете отшлифовать или потереть больше позже (в противном случае вы можете распылить больше краски).

На первом этапе цветного шлифования вы можете четко видеть, когда исчезает апельсиновая корка. Но как узнать, сколько шлифовать бумагой 1500 или 2000? Ключ на протяжении всего процесса шлифования / шлифования — не заходить слишком далеко на каком-либо одном этапе, чтобы не наносить прозрачное или цветное покрытие. Один из простых способов «увидеть» прогресс шлифования следующей более тонкой бумаги — это шлифование в направлении, противоположном предыдущему (под углом 90 градусов).Некоторые используют легкое напыление аэрозольной краски в качестве направляющего слоя. Секрет Билла заключается в тонком слое графита, наносимого спреем, как показано на рисунке, который не только дает визуальное представление, но и одновременно смазывает бумагу. Гениально.

Вытереть прямые цвета (красный, желтый, черный) не проблема. На самом деле, я не вижу причин надевать на них прозрачные пальто, хотя люди это делают. С другой стороны, хотя вы можете стереть металлик, жемчуг или конфеты, это не рекомендуется без предварительного нанесения нескольких обильных прозрачных лаков.Краски с микрочастицами (металлик, жемчуг) могут делать странные вещи, когда вы их натираете, возможно, переворачивая или «переставляя» эти частицы. Шлифовка и трение непосредственно прозрачных красок (конфет) могут вызвать появление тонких пятен, которые осветляют оттенок цвета. В обоих случаях гораздо лучше отшлифовать и натереть поверх них прозрачный слой, и обязательно нанести достаточно прозрачного покрытия, чтобы вы не шлифовали или не терли его в любое время на этих заключительных этапах.

С другой стороны, хороший момент для маляров-любителей, работающих в домашних гаражах, при условии, что вы хорошо выполнили предварительные шаги, заключается в том, что цветной песок и протирание не только удаляют раннюю корку, но и удаляют мелкую пыль, ворсинки и т. Д. или даже мелкие частицы грязи с поверхности, которые неизбежно попадут на покраску вашего гаража.Если вы будете осторожны и используете блок, вы можете даже отшлифовать мелкие потеки или просадки на последнем слое.

Так выглядит часть вытяжки после первого раунда цветного шлифования зернистостью 1000. Вся апельсиновая корка исчезла, и поверхность стала однородной. Полотенца и малярная бумага защищают уже отшлифованные участки и предотвращают попадание воды и шлифовального шлама в моторный отсек. Если бы он шлифовал всю машину сразу, Билл заклеил бы швы 3/4-дюймовой лентой.

Это капот, отшлифованный до зернистости 2500, готовый к полировке (как и ранее отшлифованное крыло). Как упоминалось в тексте, вы должны тщательно промывать поверхность между каждой шлифовальной зернистостью и обязательно перед началом полировки.

С современными красками втирать руки нецелесообразно, а то и невозможно. Механическая полировка — это как минимум двухэтапный процесс, состоящий из полировки или «резки» абразивным составом с последующей полировкой (иногда называемой «герметизацией») гораздо менее абразивной глазурью или полировкой.Любой из них может быть применен с подушечкой из шерсти / пряжи или более новой поролоновой резиной, и любой из них доступен в виде крепления на болтоне или липучке к резиновой или пластиковой подкладке. В любом случае, более грубые подушечки используются для полировки / резки, более мелкие — для полировки. Никогда не используйте одну и ту же площадку для обоих.

Хотя они выглядят одинаково, металлические шлифовальные машины развивают до 6000 об / мин, тогда как буферы для краски никогда не должны вращаться более чем примерно на 2500 (чтобы краска не «сгорела»). В наши дни очень практичный стиль буфера, доступный от различных производителей, можно легко отрегулировать (с помощью оранжевой поворотной ручки) от медленной до более высокой скорости во время работы в соответствии с приложением.

Требуется некоторая практика, чтобы узнать, сколько состава наносить (слишком много, обычная проблема, просто забивает подушечку).Билл начинает с нанесения абразивной пасты на поверхность щеткой. Большинство других брызгают или капают его из бутылочки для выжимания.

Хотя я с готовностью признаю, что в течение многих лет я неизменно добивался хороших результатов с продуктами Meguiar’s и 3M, я считаю, что большинство продуктов для полировки автомобилей представляют собой змеиное масло. Всегда есть что-то новое, последнее, лучшее и что-то еще, что претендует на лучшее. Спросите в магазине красок, что предпочитают профессионалы. Протестируйте разные продукты, чтобы узнать, какие из них подходят вам лучше всего.В то время как большинство составов и глазурей входят (или могут быть добавлены) в простые для нанесения разливочные бутылки, как показано в других местах этой книги, Билл предпочитает смешивать свои собственные смеси до густой консистенции, которую можно наносить кистью.

Начните с буфером на низкой скорости, чтобы не бросать состав полностью, держа его достаточно ровно на поверхности, чтобы начать встраивать состав в краску. Затем увеличивайте скорость, перемещая буфер вперед и назад. Если вы хорошо отшлифовали цветную шлифовку, как видите, блеск должен проявиться быстро.

Билл, очевидно, знает, что делает. Наблюдать за тем, как ловкий парень делает свое дело, почти как смотреть балет. В какой-то момент, чем больше вы полируете, тем больше он сияет. Но вы должны постоянно держать подушку в движении, резать передним краем и знать, когда остановиться и добавить еще смеси в следующую область. Режущая пластина выделяет тепло, которое может пузыриться или даже сжигать краску (превращать ее в коричневую), если вы слишком долго находитесь в одном месте, нажимаете слишком сильно или слишком быстро бегаете.

После нескольких проходов в одну сторону, затем в другую, вы сразу должны получить такой блеск.Ох … вот для чего была вся эта работа!

Буфер даже более опасен, чем цветное шлифование пиков, выступов или краев или около них. Здесь Билл показывает, как полировать до окрашенного пика, не полируя его.

Добавьте состав и полируйте участок площадью от 4 до 6 квадратных футов за раз, в первую очередь, чтобы состав не высыхал. Но это также хороший совет для новичков — делайте это медленно и понемногу, пока не начнете чувствовать себя комфортно с буфером. И даже тогда (может быть, особенно тогда) будьте осторожны — один плохой «укус» буфера может испортить краску.

Опять же, если большой черный жук приземлится на одно из ваших прозрачных покрытий или в него каким-то образом попадет какая-то другая неприятная грязь, вы не сможете просто стереть его. Вам нужно будет отшлифовать его, нанести еще немного краски на эту область (если не на всю машину) и заново очистить. Но мы все время говорили об этом: с лаком или красками с катализатором, если вы что-то испортили, оставьте на ночь, отшлифуйте на следующее утро и начните снова с того места, где остановились. Вот что значит делать это самому — если вы сделаете это один раз, вы сможете сделать это снова … и, вероятно, научитесь делать это лучше во второй раз.

То же самое и с затиранием. Это пугает многих любителей или начинающих художников. Люди говорят им: «Вы можете испортить всю покраску, если проглотите ее». Не волнуйся. Мы покажем вам, как полировать краску, чтобы она не пригорела, не образовалась пузырей и пузырей.

Но всегда есть вероятность, что вы можете потереть или отшлифовать слой краски, потому что вы потерли слишком сильно или слишком много, или потому что вы изначально не нанесли достаточно краски.Ничего страшного. Нанесите еще немного краски (немного больше, чем в прошлый раз, верно?) И снова начните процесс полировки, на этот раз более опытной рукой.

Всегда помните, что буфер вращается по часовой стрелке, и внешний край движется быстрее всего. Здесь Билл демонстрирует свою аксиому: «Отодвинуть край»; это означает, что край подушечки, контактирующий с краской, отодвигается от края бленды. По-другому он заявляет: «Никогда не приближайся, всегда прочь». У этого буфера большой крутящий момент; если вы когда-нибудь «поймаете» его, вы узнаете.

Вот еще один секрет, которого я никогда раньше не видел: после добавления компаунда в область Билл поливает его небольшим количеством воды из пульверизатора. Это каким-то образом не дает ему улететь во все стороны, когда он начинает полировать его. Также обратите внимание, что он нанес обильную дозу состава на эту немного более грубую область и использует внешний край полировального круга вместе с некоторым давлением, чтобы агрессивно разгладить краску. Это возможно, но опыт учит вас, насколько агрессивными вы можете быть.

Полировальный круг со временем покрывается протертой краской и компаундом, и его необходимо очищать несколько раз во время работы. Билл использует для этого специальное прямозубое колесо, когда он вращает буфер; тем не менее, широкая отвертка работает почти так же. Для чистки подушечек из поролона используйте щетку для волос или воздушную насадку.

Вы можете усилить усиление областей, таких как вогнутая впадина в этом капюшоне, если будете делать это осторожно и осторожно, начав медленно и очень осторожно, чтобы не отполировать прямо по выступающему краю с обеих сторон.

Это фото «не делай этого дома». Только очень опытный амортизатор должен когда-либо наклонять колодку на край таким образом (Билл полирует край капюшона, ближайший к нему, так что колесо поворачивается к нему, от края). Если вы не знаете, что делаете, этот трюк может прожечь краску за секунды.

С полированным капотом Билл собирается начать с капота и переднего крыла. Он протянул один большой кусок ленты по краю капюшона, чтобы не зацепить его буфером.Еще один, меньшего размера, закрывает шов между капюшоном и капюшоном, потому что ему придется полировать оба сразу. Когда вы закончите полировку, потяните за ленту и протрите края вручную, если они в этом нуждаются. Но, наверное, им много не понадобится.

Острый козырек посередине затрудняет полировку крыла этого Pontiac. Здесь Билл полирует крыло до заклеенного края капота. Затем он наклоняет буфер в другую сторону и поднимает его до пика крыла, не забираясь на него.

В общем, протирание не только не «испортит» вашу покрасочную работу, но и позволит вам выполнить высококачественную покраску в вашем гараже, дома, без необходимости использования профессиональной окрасочной камеры.

Вот совет для новичков: поскольку раскрашивание песка и растирание происходит поэтапно, будьте осторожны. Легче стереть немного больше краски позже, чем нанести больше краски. Это также поднимает вопросы времени и усадки. В случае более старых лакокрасочных работ вам нужно было дать краске отстояться и дать усадку в течение как минимум пары недель, прежде чем стирать ее, и обычно требовалось еще одно затирание примерно через шесть месяцев, потому что она продолжала давать усадку, включая грунтовку. слои, по крайней мере, так долго.Современные каталитические краски не дают такой усадки, хотя усадка всегда в некоторой степени вызывает беспокойство, особенно после того, как окрашенный автомобиль несколько раз был на палящем солнце. Так что это еще одна причина, чтобы убедиться, что вы нанесли достаточно краски или лака на машину — вполне возможно, вы захотите снова стереть его через шесть месяцев, год или больше.

С другой стороны, некоторые типы уретановых очистителей химически затвердевают настолько, что их становится очень трудно отполировать до блеска после цветной шлифовки даже с помощью буфера и режущего диска.Эти лаки необходимо отшлифовать и отполировать в течение двух-трех дней после нанесения, прежде чем они полностью затвердеют. Проконсультируйтесь с вашим дилером по покраске при выборе и покупке лака для вашей покраски.

В тексте говорится, что перед началом этапа глазури необходимо тщательно вымыть все поверхности, чтобы удалить любые следы состава. Так лучше. Но поскольку он держит все в чистоте на ходу и работает внутри магазина, Билл протирает поверхность вытяжки статической щеткой, чтобы удалить все остатки.

Для глазури / полировки Билл использует подушечку из поролона на липучке. Будь то пенопласт или шерсть, полировальные диски тоньше и мягче, чем режущие диски, поэтому вам понадобится хотя бы один из них. Независимо от того, используете ли вы пену или шерсть, — ваш личный выбор.

Опять же, Билл любит наносить свою специальную глазурь кистью. Главное здесь — быть экономным — это не займет много времени; использование слишком большого количества просто взрывает поверхность и подушку.

Вы могли подумать, что краска выглядела красивой и блестящей на предыдущих фотографиях, но я думаю, что даже эти фотографии показывают волшебную разницу, которую создает глазурь.

Прежде чем мы закончим, любой, кто стирает краску, должен знать об этих относительно новых мини-полировальных подушках, которые снова доступны в вашем магазине автомобильных красок. Они устанавливаются на 1/4-дюймовую приводную оправку, которую можно использовать с буровым двигателем (предпочтительна регулируемая скорость) или с угловой шлифовальной машиной с пневмоприводом, чтобы попасть в более узкие места (но будьте осторожны, чтобы ограничить число оборотов в минуту). . Подушечки более светлого цвета предназначены для составной полировки, а желтоватые — для полировки глазурью. Они отлично подходят для полировки на небольших участках, например между жалюзи (как показано) или на приборной панели, где полноразмерная полировальная подушка не только не поместится, но и может быть опасна.

Вы видели апельсиновую корку на прозрачном слое на первых фотографиях. Теперь посмотрите, насколько четко вы можете видеть предметы у стены магазина, отраженные в вытяжке. И это, хотите верьте, хотите нет, но это только начало разрушения Билла Ларзелера. Теперь он будет проводить гораздо больше времени с еще более тонкой глазурью, растирающей вручную, чтобы сделать финиш «более четким». Как и в большинстве шагов в этой книге, все, что вам нужно, — это ваше время и терпение, а это бесплатно. Удовольствие от прекрасно выполненной работы бесценно.Самое лучшее в этом последнем шаге — это то, что на самом деле он не требует ничего, кроме небольшого количества полировальной пасты и нескольких листов наждачной бумаги, плюс ваше свободное время и усилия. Да, все это можно делать и гордиться этим.

В любом случае, большинство современных красок, особенно лаков, практически невозможно потереть вручную. Их необходимо отшлифовать последовательно более мелкой зернистостью «ультратонкой» бумаги — от 1000 до 2500 — и затем отполировать компаундом с последующей механической полировкой глазурью.

Шлифовку всех цветов следует проводить влажным способом, желательно с резиновым тампоном позади бумаги. Крайне важно, чтобы вода, бумага и поверхность были чистыми от любой грязи или частиц, которые могут поцарапать поверхность. Поскольку вы не можете видеть, что делаете, пока поверхность мокрая, держите под рукой ракель или замшу, чтобы вытереть воду и посмотреть, как идет шлифовка. Легко увидеть, где нужно еще шлифовать, если вытереть их насухо; шлифуйте ровно столько, чтобы поверхность выглядела однородной — ни на одном этапе не пересыпайте.При переходе от одной зернистости бумаги к другой и после каждого сеанса полировки тщательно мойте поверхность чистой водой, чтобы удалить все следы более грубых абразивных частиц или состава.

Другие советы и рекомендации показаны на фотографиях. Но на самом деле в этом процессе не так уж много науки или магии. В основном это пот и терпение. Волшебство заключается в том, что вы, наконец, после всей этой работы, добираетесь до той стадии, когда этот удивительный блеск появляется после нескольких проходов с полировальным буфером.Вы можете подумать, что основная причина, по которой вы делаете это, — сэкономить несколько тысяч долларов. Но это не так хорошо, как возможность прислониться к гладкой, глянцевой краске своей машины на въезде, заправочной станции или автосалоне и сказать с заслуженной гордостью: «Да, я так и сделал. это я ».

Написано Пэтом Ганалом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Лак для автомобилей и факты, которые вы больше нигде не прочитаете.

Как и многие другие области владения автомобилем или ухода за автомобилем, лак для автомобилей — это еще одна тема, полная неверной информации!

Как автовладелец вы, скорее всего, слышали термин лак, когда говорит об автомобильной краске, но может не знать, что это такое и почему вам следует даже позаботиться об этом.

Дело в том, что большинство люди понимают, что это такое, в очень простом определении, но из-за маркировка продукта и неверная информация, повторяемая из лучших побуждений люди, продолжает распространяться много путаницы и дезинформации.Следовать мы анализируем эту важную часть процесса владения автомобилем и какой на самом деле требуется надлежащий уход, когда речь идет о прозрачных покрытиях для автомобилей.

Car Clear Coat and You

Поскольку прозрачное покрытие на автомобильной краске на самом деле прозрачное, любое изображение прозрачного покрытия будет выглядеть не более чем традиционной автомобильной краской, если я не покажу вам изображение разрушения прозрачного покрытия.

Прежде чем мы забегаем вперед, нам нужно начать с самого начала и заложить фундамент того, что такое лак и почему вам нужно понимать его роль в владении автомобилем.

Car Clear Coat Вопросы и ответы

Примечание Даррена: Эта страница не является исчерпывающим эссе, касающимся автомобильного лака. Дело в том, что в каждой отрасли постоянно происходит прогресс. Это также верно в отношении автомобильных красок и, в частности, лаков.

Информация о прозрачных покрытиях сегодня, в конечном счете, устареет завтра. Посетите любой из форумов по автомобилям или деталям, и вы очень быстро увязнете в бесконечных мнениях так называемых экспертов и так называемых профессионалов, которые на самом деле являются просто самозваными профессионалами и экспертами.

Сегодня уже не мир бесплатной информации, а мир бесплатной дезинформации. Тщательно выбирайте, собирая информацию и формируя собственное мнение.

Завитки на прозрачном пальто

Вихревые следы на автомобильном прозрачном покрытии — это тема, о которой в конечном итоге захочет узнать любой автовладелец, а точнее, что с этим делать.

Прежде чем вы отправитесь на поиски лучшего автомобильного полироля, потому что вы думаете, что у вас есть вихревые следы на прозрачном слое, хотя на самом деле у вас может быть другая проблема.

Эта страница проясняет тему, которая включает множество терминов, которые продолжают неправильно использоваться как новичками, так и экспертами.

Как вы можете думать, что можете найти решение очень распространенной проблемы современных систем окраски, если люди не могут согласиться даже с базовой терминологией.

Получите информацию на Swirl Marks in Clear Coat

Что такое Auto Clear Coat

Понимание того, что такое лак, что такое прозрачное покрытие, и определение прозрачного покрытия на вашем автомобиле — это начало вашего полного понимания прозрачного покрытия.нет недостатка в плохой информации от так называемых экспертов, которые лишь перефразируют неверную информацию.

Подробнее об автомобильном лаке.

Что делает Clear Coat

Понимание того, что такое лак и что такое лак. Одно дело — знать, что это такое, но что еще важнее, люди хотят знать, что прозрачное покрытие влияет на краску вашего автомобиля.

Узнайте, для каких двух разных целей служит прозрачный лак, а также ознакомьтесь с одноступенчатой и двухступенчатой системами окраски.

Обо всем этом можно узнать на сайте What Does Clear Coat Do.

Прозрачный лак

Возможно, вы слышали о продуктах, безопасных для прозрачного покрытия, но являются ли эти продукты законными, если эта маркетинговая шумиха?

Зайдите на мою страницу о Clear Coat Polish.

Прозрачный слой царапин

У вас есть царапина на лаке для вашего автомобиля, и теперь вы хотите знать, как исправить этот тип царапины автомобильной краски. Но вы вообще задаете правильные вопросы?

Есть ли разница между царапиной на прозрачном покрытии и царапиной на краске вашего автомобиля? Как узнать, можно ли исправить царапину на прозрачном слое, и если да, то как исправить царапину на прозрачном слое?

Все эти и другие вопросы можно увидеть на Clear Coat Scratch.

Восстановление прозрачного покрытия

Возможно ли восстановление лака? Как восстановить высохший лак на машине? Какой полироль лучше всего использовать для восстановления лака на вашем автомобиле?

На все эти и другие вопросы ответит вам Clear Coat Restoration

Clear Coat Damage

Узнайте, как идентифицировать многие типы повреждений прозрачного покрытия и посмотреть, можно ли отремонтировать многие типы проблем и повреждений прозрачного покрытия, с которыми вы можете столкнуться как специалист по отделке или владелец автомобиля.

Щелкните, чтобы устранить повреждения покрытия и просмотреть полную запись:

Царапины прозрачного покрытия
Окисление прозрачного покрытия
Отказ прозрачного покрытия
Отслаивание прозрачного покрытия
Пузырьки прозрачного покрытия
Отслаивание прозрачного покрытия

Отказ прозрачного покрытия

Отказ прозрачного покрытия — это когда прозрачное покрытие вышло за рамки традиционных методов ремонта. Но не все дефекты лака выглядят одинаково.

Настройтесь на отсутствие лака, чтобы определить различные типы проблем, с которыми вы можете столкнуться с вашим автомобилем и его лаковым покрытием.

Как полировать прозрачный лак

Каждому, кто хочет научиться полировать лак, будет представлена тысяча различных мнений.

От выбора лучшего буфера до выбора лучшей автомобильной полироли — глубоко погрузитесь в поиск самого безопасного и простого способа полировки лака на вашем автомобиле.

Посмотрите, как полировать прозрачное покрытие

Сводка автомобильного прозрачного покрытия

Воспользуйтесь любой из ссылок в этом разделе, чтобы получить полную информацию по теме автомобильных лаков.Каждая страница содержит подробное описание многих тем, связанных с лаком, так что вы можете не только быть информированным автовладельцем и потребителем, но и знать больше, чем большинство преподавателей, которых я встречаю в своих поездках.

Я желаю вам больших успехов в ваших усилиях по детализации автомобилей и в образовательном процессе, который поможет вам добиться лучших результатов в вашем мире!

С уважением,

Даррен Прист

Домашняя страница
Эта страница

Car Polish vs Wax: в чем разница?

Если вы владелец автомобиля, вы можете начать замечать небольшие дефекты, начиная от царапин на краске и заканчивая окислением на вашем автомобиле.Естественно, вы захотите исправить эти проблемы.

Если вы спросите случайного человека на улице, он может даже не заметить разницы. Есть также производители, которые производят эти продукты и продают вам воск с этикеткой «полироль». Дошло до того, что люди используют эти термины как синонимы.

Основное различие между воском и полиролем заключается в том, что полировка используется для удаления поверхностных дефектов краски и применяется перед нанесением воска. Воск используется для создания защитного слоя поверх краски.

Именно по этой причине вы должны отполировать автомобиль перед нанесением воска.

Автомобильная полировка против воска: объяснение различий

Что такое автомобильный воск?

Вощение — это процесс нанесения защитного слоя на краску автомобиля в качестве формы отделки деталей. Как продукт, используемый для автомобильной отделки, его можно наносить как вручную, так и с помощью полировальной машины.

Помимо защиты лакокрасочного покрытия автомобиля, они также часто содержат «улучшающие цвет» составы, которые помогают придать цвету блеск и глубину.

Существует три основных типа автомобильного воска: спрей, жидкость и паста.

Примечание : Все компании по детализации / уходу за автомобилем имеют свои собственные рецептуры восковых продуктов. Вообще говоря, они состоят из защитных полимеров, усилителей блеска и в некоторой степени натурального воска — карнаубского или пчелиного воска. Синтетический воск почти полностью состоит из синтетических полимеров и более точно описывается как герметик для краски.

Воск-спрей — самый простой в применении и самый доступный по цене, но он также наименее долговечный.Эти продукты обычно состоят из нескольких различных синтетических и натуральных ингредиентов.

Жидкий воск похож на аэрозольный воск с точки зрения простоты нанесения, но используется гораздо более широко. Он также лучше справляется с защитой и долговечностью.

Паста восковая — это автомобильный воск высшего качества. Как правило, они толще и считаются полностью натуральными. Однако из трех вариантов их труднее всего применить и обычно требуется автомобильный буфер.

Примечание : Пастовые воски обеспечивают непревзойденный уровень блеска, однако они не держатся так долго, как синтетические составы, предназначенные для защиты краски.

Что такое автомобильная полировка?

Полировка — это процесс шлифования небольшой части прозрачного покрытия для удаления поверхностных дефектов, таких как завитки, царапины и окисления. Это достигается за счет использования полировальной пасты, содержащей абразивные материалы, полировальный порошок и воск / жир.

Полировка — это форма коррекции лакокрасочного покрытия — устранение дефектов поверхности вашего автомобиля.Полировка автомобиля — трудоемкая, утомительная и деликатная задача. Вы буквально шлифуете лак, чтобы выровнять поверхность; Это необратимо.

Коррекция краски обычно выполняется следующим образом:

Вымойте автомобиль, используя средство для мытья посуды с двумя ведрами, протирку для автомойки и салфетки из микрофибры. Любую сложную грязь / сажу следует удалить с помощью пластыря для деталей из глины.
Для выравнивания поверхности краски сначала используются крупнозернистые шлифовальные составы.По мере продвижения процесса, менее грубые составы используются для отделки / смешивания поверхности, чтобы прозрачный слой не был удален полностью.
Благодаря приведенной выше коррекции краски полировка помогает восстановить блеск, утраченный при шлифовании прозрачного покрытия.
После этого наносится воск или лакокрасочный герметик для дополнительной защиты поверхности.

Последние мысли

Вопрос не следует представлять как полироль против воска , скорее это должен быть полироль или воск ; Вощение и полировка — это два разных процесса, связанных с коррекцией окраски или деталировкой автомобиля в целом.

Руководство по использованию автомобильного воска на гитарах (потрясающие результаты!) — Тематические темы

Как говорится… «Чистая гитара — гитара, играющая быстрее».

Я согласен, есть что-то в недавно очищенном и отполированном топоре, вооруженном свежим набором струн, который каким-то образом приподнимает и улучшает вашу игру. Не говоря уже о том, что такое ощущение, будто у вас в руках новенькая гитара!

Малоизвестный секрет заключается в том, чтобы нанести автомобильный воск на вашу гитару после обычной очистки, чтобы создать удивительно глянцевый блеск и отделку .Нанесение автомобильного воска на корпус вашей гитары 100% безопасно , удаляет небольшие царапины от повседневного использования и имеет дополнительное преимущество защиты краски от окисления.

Вот еще один факт … знаете ли вы, что окраска ваших гитар на самом деле похожа на окраску автомобиля ? Я знаю странно, правда?

Отделка вашей гитары состоит из окрашенного покрытия, а затем дополнительного тонкого слоя прозрачного покрытия для покрытия первого слоя, как и в большинстве автомобилей.Еще один интересный факт заключается в том, что мексиканцы используют настоящую автомобильную краску для отделки популярного мексиканского Stratocaster.

А как насчет восковых продуктов для гитары?

Я согласен, что существует ряд популярных продуктов для смазки гитар, таких как «Dunlop Formula 65» и «Gerlitz No1 Wax and Polish», которые являются гитарными воском. Они продаются как «продукты для смазки гитар», хотя на самом деле нет большой разницы между использованием этих продуктов и обычного автомобильного воска .

Вы можете заплатить до $ 8 за одну из этих крошечных бутылочек, хотя на самом деле нанесение обычного старого автомобильного воска может сделать ту же работу, если не лучше.Лучшее в использовании автомобильного воска — это то, что у большинства людей в гараже всегда будет лежать бутылка.

На каких гитарах можно использовать автомобильный воск?

Первое, что нужно упомянуть, хотя я люблю винтажные гитары , и это здорово, если у вас есть такая.

Следует отметить, что использование автомобильного воска или любого гитарного воска не подойдет для винтажного стиля с тусклой отделкой, боевыми шрамами, вмятинами, ударами и изношенным деревом. Как бы мне ни нравился винтажный вид, автомобильный воск лучше подходит для гитар с глянцевой, ламинированной или лакированной отделкой.

Во-вторых, винтажные гитары обычно имеют мягкое нитро-покрытие, которое является частью процесса старения, поэтому старайтесь удалять только грязь и масло с винтажной гитары и избегайте сильной полировки.

Винтажные гитары с возрастом приобретают блеск или патину, поэтому сильная полировка может помешать этому процессу и обесценить ваш инструмент (что не круто). Так что держите воск подальше от и пусть ваша гитара будет выглядеть классно и винтажно (спасибо)!

Можно ли нанести автомобильный воск на акустику?

Автомобильный воск, безусловно, можно нанести на акустическую гитару, потому что автомобильный воск творит чудеса с атласной отделкой, даже производитель гитар Taylor высокого класса даже рекомендует использовать автомобильный воск для полировки своей продукции.

Имейте в виду, что полезный совет — заполнить звуковое отверстие бумажными полотенцами или воздушным шариком, чтобы твердые частицы воска не попали в звуковое отверстие. Также не наносите воск на гриф или гриф только на основную часть корпуса.

Какие продукты Car Wax я могу использовать?

Большинство автомобильных восков подходят для использования, единственные продукты, которых следует избегать, — это воски на силиконовой основе .

Причина в том, что воски на силиконовой основе содержат составы, которые предотвратят любой последующий ремонт отделки, такой как повторная покраска и подкраска, потому что краска плохо переносит силикон.Избегайте этого, если у вас в будущем запланированы какие-либо финишные ремонтные работы.

Еще один хороший вариант — воск на основе «карнауба» . Карнауба — это натуральный воск, получаемый из пальм на северо-востоке Бразилии, он является одним из самых твердых и самых известных натуральных восков.

Назначение воска — защитить листья от палящего тропического солнца. Он считается одним из лучших натуральных восков, обеспечивающих блеск, тепло и защиту. Карнауба используется в большинстве продуктов для смазки гитар, но автомобильный воск также отлично справится с этой задачей.

Могу ли я нанести на гитару воск Turtle?

Да, Turtle Wax не содержит силикона и является одним из самых популярных брендов, когда речь идет о средствах для чистки автомобилей, которые можно наносить на корпус очищенной и отполированной гитары. Turtle Wax также производит воск на основе карнауба, который будет идеальным продуктом для использования на вашей электрической или акустической гитаре.

Как нанести автомобильный воск на вашу гитару

Когда придет время менять струны и выполнять обычную чистку, добавьте автомобильный воск для отделки, и вы будете поражены тем, насколько блестящим выглядит ваш топор. Вам понадобится…

Теплая вода
Бумажные полотенца
Автомобильный воск
Полотенце из микрофибры
Лимонное масло с низким содержанием (по желанию)

Удалите нити. и остатки на теле и оборудовании с помощью теплой мыльной воды или ваших любимых чистящих средств для гитары.
Используйте сухое бумажное полотенце или используйте бумажное полотенце, смоченное желаемым очистителем для грифа, чтобы удалить пот и грязь с поверхности ладов.
Когда корпус и лады станут чистыми и сухими, пора добавить автомобильный воск.
Нанесите первый слой на тело, используя сухую и чистую ткань из микрофибры круговыми движениями. Не наносите автомобильный воск на оборудование (звукосниматели, седло, бридж, тюнеры). Вы можете покрыть фурнитуру малярной лентой, которая не оставляет следов. Не наносите воск на гриф или гриф только на корпус.
Сухой тканью сотрите воск и при необходимости нанесите второй слой.

Готовый продукт… .Очень блестящий!

Продукты, которых следует избегать при чистке гитары!

Жидкость для зажигалок для очистки корпуса гитары (Жидкость для зажигалок может вступить в реакцию с покрытием и ее небезопасно вдыхать в течение длительного времени)
Отбеливатель
Разбавитель лака
Полироль для мебели
Все чистящие средства специального назначения
Чистящие средства с силиконом
Не используйте 100% лимонное масло для чистки грифа! Этот продукт — последнее, что нужно вашему гриву, поскольку он сушит древесину и разрушает клей, удерживающий лады или вставки на древесине.