Обозначения на коробке автомат

Все чаще и чаще автолюбители предпочитают переходить на современные авто с автоматической КПП. Для новичка данный механизм с его множественными режимами на первый взгляд может показаться сложным. На рычаге коробки присутствуют разнообразные буквенные и цифровые обозначения, и не с первого раза можно разобраться в этом. Кроме этого, обозначения разнятся в зависимости от авто. В данном материале предлагаем разобрать обозначения основных элементов.

2 или вариант 2L. Если вы видите на «автомате» данные цифры и буквы, это значит, что движение вперед не превышает 2-ую передачу. Такой режим применяется на извилистых и горных трассах и если попросту отсутствует нормальное дорожное покрытие.

3. Такое обозначение означаете, то же самое, что и цифра 2, только в данном случае это касается 3-ей передачи.

D, A. Режим «драйв» — это когда авто двигается в полностью автоматическом режиме с переключением скоростей с 1-ой до максимальной.

E-economic. Когда присутствует данное обозначение, значит что работает АКПП в экономичном режиме. При этом авто движется плавно, в сравнении с другими режимами. Единственным достоинством данного режима является экономия горючего при определенном диапазоне оборотов силового агрегата.

KICK Down. Такой режим необходим, к примеру, для обгона, то есть тогда, когда необходимо получить большое значение параметра ускорения авто. Нажимая педаль управления до упора, переходишь в этот режим.

Срабатывает кик-даун, который переключается на самую низкую передачу, из возможных в текущий момент. Это и позволяет совершить моментальный разгон. Проще говоря Кик-даун переключает текущую скорость на пониженную.

L или B. Обозначает плавное движение, понижение передачи, торможение при помощи мотора. Данный параметр позволяет ехать на 1-ой передаче. Эффективно и торможение в данном режиме, следовательно, его нужно использовать на подъемах и спусках.

M (Manual). Когда присутствует данное обозначение, то это указывает на наличие ручного управления «автоматом». Также присутствуют такие значки, как «+»/«-». При плюсе осуществляется повышение скорости АКПП непосредственно в принудительном режиме, а при минусе происходит принудительное понижение скорости.

N. Данное обозначение – это нейтральная позиция, то есть на ней нет возможности управления колесами автоматически. В таком режиме отключены главные элементы управления. Выключается механизм блокировки так называемого выходного вала. Происходит свободное движение автомашины.

OD – Over Drive. В данном случае осуществляется переход на самую максимальную скорость, которая присутствует в данном «автомате». Если вы планируете размеренно и экономично ехать по магистрали, то рекомендовано воспользоваться именно этим режимом.

P-Parking. Parking – это стояночный тормоз. В данном режиме происходит в автоматическом режиме блокировка карданного вала, а осуществляется это посредством корончатой шестерни, что располагается внутри автоматической коробки авто. Выбирайте этот режим, когда автомашина будет припаркована продолжительное время.

Если у вас есть свой бизнес и вы хотите сэкономить на бензине, то купить бензин можно оптом или мелким оптом по цене ниже чем на АЗС, на сайте msk-toplivo.ru можно приобрести нефтепродукты по выгодной цене и с доставкой.

S- Sport. Несложно додуматься, что данное обозначение предусматривает передвижение авто в спортивном режиме. Также присутствует переключение передач с высокими оборотами. Мощность при данном показателе используется на максимуме.

R-Reverse. Проще говоря, это задняя передача. Кроме всего прочего невозможен запуск силового агрегата в таком режиме.

W – Winter. При помощи специального переключателя можно прейти на зимний режим. Используется этот режим соответственно в зимний период времени, когда требуется с места плавно тронуться, дабы не повредить никакие автомобильные системы.

Отдельно хочется рассказать про аварийный режим на «автомате», который не имеет буквенных обозначений. Он активен, когда система имеет какие-либо неисправности. Благодаря такому режиму, авто может доехать до станции ТО или до гаража. Как правило, режим подразумевает включение одной передачи и устанавливает запрет на переключение.

Подведем итоги

Любой набор букв или цифр на автоматической коробке подразумевает под собой какой-либо режим. Если это брать в учет и знать все обозначения, то водитель сможет оптимизировать комфорт вождения и управления машиной.

Зачем автоматическим коробкам режимы L, 2 и 3? | Об автомобилях | Авто

У некоторых автоматических трансмиссий есть положения селектора, которыми почти никогда не пользуешься. В каких случаях они необходимы или опасны, и почему современные автоматы от них избавились.

Автоматические коробки передач в течение своей истории проходили через многие усовершенствования. Менялось количество планетарных рядов, добавлялись новые ступени и режимы работы. А с выходом на рынок новых поколений трансмиссий, упрощалось и управление. Поэтому для некоторых водителей, пересаживающихся с нового легкового автомобиля на поезженный внедорожник, или наоборот, странные надписи на прорези рычага АКПП вызывают вопросы. Зачем там цифры 2, 3 или латинская буква L, а также дополнительная кнопочка сбоку в виде снежинки? 

Фото: Shutterstock.com

Рудименты прошлого

Эти буквы пришли из далеких времен, когда об управляющей электронике производители автомобилей даже не слышали. Автоматические коробки меняли ступени в зависимости от давления масла внутри исполнительных механизмов. Если давление масла превышало определенное значение, срабатывало реле и фрикционы переводили планетарный ряд в новое положение. 

Но при выезде на бездорожье, во время пробуксовки автомат не понимал, что автомобиль увяз в грязи. При подаче газа он все так же мирно перебирал передачи вместо того, чтобы позволить водителю раскрутить мотор до «красной зоны» и выбраться из ловушки. Поэтому инженеры ввели механический ограничитель переключения ступеней. При переводе селектора в L коробка блокировала исполнительный механизм переключения ступеней, и автомобиль полз по грязи только на первой передаче. Позднее к этому режиму добавились еще два, помогающие пользоваться гидромеханическим автоматом более корректно. 

При переводе рычага в позицию 2 машина ползала только на первой и второй, а в позиции 3 коробка не переключалась выше 3 ступени. Это было удобно при активной езде, а также при транспортировке прицепа, когда требуется все время удерживать двигатель на высоких оборотах, где вырабатывается самая высокая мощность и крутящий момент. В третьей позиции селектора можно ездить на подъемах и при поездках на вершины холмов в регионах с горным ландшафтом. Кроме того, в этих ограничительных режимах было удобно тормозить двигателем при спуске с гор по извилистым дорожкам с множеством поворотов и виражей. Но ездить постоянно на них все же нельзя, так как идет повышенный износ механики трансмиссии. 

Новое управление 

Но с выходом на рынок усовершенствованных трансмиссий, надобность в перечисленных режимах отпала. Теперь автоматы имеют электронные блоки управления, которые научены распознавать буксование и даже движение по различным участкам дорог с переменным покрытием. Электроника корректирует работу узлов и агрегатов, если почувствует под колесами лед, снег или гравий. Кроме того, на многих автоматических коробках теперь есть ручной режим, позволяющий самостоятельно выбирать передачи и переключать их по мере надобности. А еще в бортовой электронике прописаны программы движения в различных средах. Если выставить программу езды по бездорожью, то компьютер перенастроит не только автомат, но и акселератор, двигатель, рулевое управление и даже подвеску. В этом случае коробка будет работать только на пониженных ступенях. Тем самым режим L уже не актуален и его убрали с кулисы. 

В спортивном режиме коробка автоматически будет перещелкивать ступени только после достижения двигателем оборотов максимальной тяги. А при активации режима «Снег» трансмиссия запустит щадящую программу, будет стартовать со второй во избежание пробуксовки, но не позволит активировать высшие ступени на скоростях от 40 до 80 км/ч, чтобы сохранить тягу на колесах для противодействия возможным рысканиям машины. 

В общем, функционал автоматических трансмиссий существенно расширился, и надобность в старых режимах 2, 3 и L отпала. Однако они все еще встречаются на автомобилях с пробегом или на лицензионных копиях старых трансмиссий, которые можно увидеть на китайской технике. Есть они и на старых рамных внедорожниках, не обновлявшихся больше 10 лет, куда идут старые проверенные трансмиссии вкупе с понижающей коробкой и механическими блокираторами дифференциалов. Новые электронные коробки таким машинам противопоказаны. 

Смотрите также:

Как правильно пользоваться классической АКПП

Сегодня многим водителям очень сложно представить себе как бы они обходились без АКПП в их автомобиле. Многие новички ужасаются от самой мысли о бесконечном переключении передач, да и многие опытные водители давно оценили возможность спокойной и размеренной езды на автомате. Не смотря на это, довольно часто встречается вопрос — а как же все-таки правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Ответ на этот вопрос во многом будет зависеть от типа вашей автоматической КПП. На сегодняшний день их существует 3 основных: классическая, вариаторная и роботизированная коробки. В этой статье речь пойдет именно о классическом автомате. Если же у вас вариатор или робот, читайте о правильном использовании таких коробок здесь.

Основные и вспомогательные режимы автоматической коробки передач

Итак, для того, чтобы определить правила эксплуатации классической АКПП, нужно для начала разобраться с существующими режимами автомата.

Можно сказать, что обязательными для всех автомобилей с автоматической коробкой являются режимы «Р», «R», «D» и «N». Выбор одного из этих режимов осуществляется рычагом выбора диапазона переключения передач (сокращенно — РВД), практически аналогичным по своему внешнему виду рычагу переключения передач на автомобиле с механикой. Разница лишь в том, что, в отличие от механики, переключение из одного режима в другой осуществляется по прямой линии.

Выбранный режим отображается на панели управления автомобилем, что очень удобно для водителя, т.к. позволяет ему лишний раз не отвлекаться от дороги, опуская голову вниз чтобы посмотреть какое положение РВД сейчас выбрано.

• Режим «P» – (от англ. Parking) – паркинг. Перевод рычага в это положение предполагает выключение всех элементов управления автомобилем, поэтому на него стоит переходить только при длительной стоянке. С этого положения также осуществляется запуск двигателя или, проще говоря, вы заводите автомобиль.
• Режим «R» – (от англ. Reverse) — задний ход. Применяется для движения автомобиля задним ходом.

  Внимание! Перед переключением в режим «P» нужно обязательно полностью остановить автомобиль и поднять ручник.
  Режим «R» также включается после полной остановки автомобиля при выжатой педали тормоза.
  Иная последовательность действий может серьезно навредить КПП, двигателю и трансмиссии!

• Режим «N» – (от англ. Neutral) — нейтральная передача. При переходе в это положение, двигатель прекращает передавать крутящий момент колесам, т.е. начинает работать вхолостую. Поэтому, нейтральную передачу есть смысл использовать для остановок только на непродолжительное время (например, в пробках или на ЖД переезде) и не рекомендуется включать при движении автомобиля. Некоторые специалисты также советуют переходить на нейтральную передачу при буксировке. В этом положении РВД разрешается запуск двигателя.
• Режим «D» – (от англ. Drive) – движение. В этом положении селектора передач осуществляется обычное движение автомобиля вперед. При этом, поочередное переключение передач происходит при нажатии на педаль акселератора в автоматическом режиме.

Для автомобилей, оборудованных четырех-, пятиступенчатыми коробками передач, РВД, как правило, имеет несколько положений движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1» (также могут обозначаться просто цифрами, без буквы «D» – «3», «2», «1») и «OD». Цифры в режимах «D3», «D2», «D1» указывают на верхнюю доступную передачу.

• «D3» – «первые 3 передачи». Положение пониженной передачи. Торможение автомобиля в данном режиме более эффективно, чем в режиме «D». Поэтому «D3» рекомендуется применять, в случаях, когда нормальное движение невозможно без частых притормаживаний (например, по городу, в пробках, на грунтовых дорогах), а также при часто повторяющихся подъемах и спусках.
• «D2» – «первые 2 передачи». Следующая ступень пониженной передачи. Следует переводить РВД в данное положение при скорости автомобиля меньшей 50 км/ч. Обычно используется при езде в тяжёлых дорожных условиях — в лесу, на горном серпантине, на заболоченных, грунтовых, скользких, заснеженных дорогах, где необходимо медленно двигаться.
• «D1» («L») — «только 1-ая передача». Режим применяется, когда скорость автомобиля невозможно развить более 25 км/ч. Нельзя включать режим при большей скорости, иначе не избежать сильного заноса! Используется как экстренный вариант для условий, перечисленных для положения «D2» (снег, бездорожье, грязь, горный серпантин), т.к. позволяет максимально использовать возможность торможения двигателем. Обязательно переходить в это положение, когда автомобиль стоит в пробке.
• «ОD» — (от англ. Overdrive) – «повышенная передача». Положение включения крайней (четвертой или пятой) передачи в АКПП. В режим «OD» можно переходить только после развития скорости 75-110 км/ч, и обязательно выходить из него при скорости менее 70 км/ч. «Повышенная передача» помогает значительно сократить расход топлива при движении по автотрассам.

Перевод РВД между позициями «D», «D1», «D2», «D3», «OD» и обратно можно и нужно производить во время движения автомобиля.

Большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К ним относятся: нормальный, спортивный, экономичный, овердрайв, зимний.

• «N» – (от англ. Normal) – нормальный режим. Используется при обычных условиях движения.
• «Е» – (от англ. Economical) – экономичный режим. Режим обеспечивает плавное, спокойное движение автомобиля, тем самым значительно экономя топливо.
• «S» – (от англ. Sport) – спортивный режим. При переходе на этот режим, автоматика позволяет использовать мощность двигателя по максимуму, что ведет к более резким разгонам автомобиля по сравнению с программой «Е». Естественно, об экономии бензина в данном случае речи быть не может.
• «W» – (от англ. Winter) – зимний режим. Используется при начале движения авто со скользкой поверхности. Трогание в этом случае осуществляется сразу со второй, либо с третьей передачи.

Реализовать вспомогательные режимы автоматической коробки передач обычно можно с помощью специальной кнопки или переключателя, которые находятся на приборной панели или рядом с РВД.

Следует также отметить, что, даже учитывая все преимущества АКПП, есть водители, которые не привыкли к автоматическому переключению передач и хотят быть более задействованы в управлении своим авто. Для решения этой проблемы компанией Porsche был разработан и запатентован режим «типтроник» (об особенностях его использования читайте эту статью), который впоследствии стал именем нарицательным, обозначающим имитацию ручного переключения передач. На коробке передач он обычно реализуется в виде дополнительного паза для РВД и обозначается знаками «+» и «-» для повышения и понижения передачи соответственно.

Только собираетесь покупать автомобиль, но не знаете что лучше выбрать — автомат или механику? В статье все плюсы и минусы АКПП и МКПП.

Новичок за рулем? Статья о том, как быстро научиться водить машину — проще не бывает!

Новый автомобиль еще не обкатан? /tehobsluzhivanie/uhod/obkatka-novogo-avtomo.html Перейдя по ссылке вы узнаете все об этой процедуре.

Главные правила эксплуатации и ухода за классической АКПП

Разобравшись с основными и вспомогательными режимами классической автоматической коробки передач, давайте рассмотрим, как правильно эксплуатировать автомобиль с АКПП.
Смотрите видео о том, как правильно пользоваться АКПП:

Порядок действий для начала движения такой:

1. Правой ногой выжать педаль тормоза.
2. Рычаг выбора диапазона переместить с положения «P» или «N» в положение «D» или «R» (зависит от того, вперед или назад вам нужно двигаться).
3. Опустить стояночный тормоз
4. Плавно отпустить педаль тормоза. В этот момент автомобиль с небольшой скоростью начнет движение.
5. Для разгона авто нужно переместить правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора (газа).
6. Далее, если вы начинали движение с режима «R», для перехода в позицию «движение вперед D», нужно опять выжать педаль тормоза и только после этого переводить РВД.

   Внимание! В процессе управления автомобиля с автоматом, все манипуляции с педалями выполняются только правой ногой. Левая нога в управлении не участвует!

7. Для снижения скорости нужно просто плавно ослабить усилие нажатия на педаль газа или вообще ее отпустить, а передачи, опять-таки автоматически, будут переключаться от большей к меньшей. Для быстрого снижения скорости или полной остановки автомобиля, нужно пользоваться педалью тормоза.
8. Для трогания после кратковременной остановки либо для набора скорости после замедления хода, следует снова перенести ногу с педали тормоза на педаль акселератора.

Таким образом, водителю обычно бывает достаточно только в начале движения установить РВД в позицию «D» (движение), после чего управление автомобилем с автоматической коробкой передач осуществляется только путем попеременного нажатия педалей газа и тормоза, а также поворотом рулевого колеса.

Главное же правило эксплуатации автоматической коробки передач — это избегание резких ускорений, торможения, крутых виражей и вообще, всяких резких движений автомобиля, т.к. это приводит к увеличению расстояний между фрикционными дисками, а в дальнейшем и в дифференциале. В результате, автомобиль начнет дергаться при каждом переключении передачи.

Некоторые специалисты также рекомендуют давать «передохнуть» АКПП. Например, при парковке, после перевода РВД в положение «R», нужно позволить автомобилю буквально несколько секунд катиться на холостых оборотах, после чего уже давить на педаль газа. Даже для автомобилей, оснащенных мощными двигателями, резкие разгоны и ускорения могут грозить существенным сокращением ресурса как коробки, так и мотора.

Как правильно пользоваться АКПП зимой

Большинство поломок автоматических коробок передач приходится именно на холодный период года. Связано это, в основном, с двумя причинами:

• первая — это отрицательное воздействие минусовой температуры окружающей среды на ресурсы АКПП;
• вторая — пробуксовка колес на льду при трогании, когда автомобиль застрял.

Чтобы ни одна из этих причин не вызвала поломку вашего авто, следует придерживаться простых рекомендаций.

Перед наступлением морозов нужно обязательно проверить состояние жидкости ATF. Если она имеет темный, коричневый, черный цвет, или даже вкрапления черных, металлических, алюминиевых частиц, обязательно производится замена жидкости на новую. Также ATF вместе с фильтрами следует обновлять через каждые 30 000 км пробега автомобиля.

При начале движения на морозе, нужно запустить двигатель, дать прогреться ему, а затем прогреть и коробку передач вместе с трансмиссией. Последовательность действий при этом будет зависеть от наличия на вашем автомобиле дополнительных понижающих передач:

• если ваша АКПП не предусматривает переключение в режимы «D1», «D2», «D3», то нужно выжать педаль тормоза и переместить РВД на позицию «D» или «R». После данного действия может заглохнуть двигатель, что значит, что ему нужно дать прогреться еще пару минут, а затем повторить то же действие. В данном случае точное время, которое следует держать ногу на тормозе назвать сложно, но, чем больше гидравлической жидкости в коробке и ниже столбик термометра за окном, тем дольше следует проводить эту процедуру. Ориентироваться можно на 5-8 минут при температуре -20 градусов Цельсия.
• если АКПП оснащена дополнительными передачами «D1», «D2», «D3», то после запуска и прогрева двигателя РВД ставится на «D1». Далее, не нажимая более одной трети хода педали газа, следует проехать метров сто, а затем перевести рычаг на позицию «D2», потом на «D3» и «D». За это время жидкость ATF успеет прогреться до рабочей температуры.
• если в вашей системе управления предусмотрен режим управления АКПП зимой («W», «WINTER», «SNOW», «*», «HOLD»), то тогда нужно просто активировать данный режим.

Стоит также отметить, что многие не согласны с необходимостью прогрева автоматической коробки передач. Если вы поддерживаете эту точки зрения или у вас попросту нет времени на выполнение всего вышеописанного, рекомендуется первые пару километров плавно и без резких рывков двигаться со скоростью не превышающей 50 км/ч. За это время жидкость ATF и все механические узлы трансмиссии обычно успевают прогреться до своей нормальной рабочей температуры.

Когда автомобиль застрял. Если АКПП предусматривает переключение на понижающие передачи, то следует использовать именно их, а не «D». Если нет — можно попробовать выбраться «в раскачку». Для этого нужно плавно нажать на педаль акселератора, дать машине проехать немного вперед (если, конечно, это возможно), затем, удерживая автомобиль в крайнем положении педалью тормоза, перевести РВД в позицию R, отъехать чуть-чуть назад, снова удержать автомобиль и перейти на «D» и т.д. Однако, не стоит злоупотреблять этим приемом, т.к. гидротрансформатор крайне чувствителен к таким манипуляциям. Если после пары попыток не выходит выбраться из сугроба, лучше просто подтолкнуть автомобиль.

Во избежание заноса. На скользкой дороге автоматическое понижение передач может привести к сильному заносу. В этом случае на переднеприводном автомобиле нельзя отпускать педаль акселератора, на заднеприводном — наоборот, отпустить педаль газа, а на полноприводном — отпустить и тотчас опять плавно нажать. Перед входом в поворот лучше использовать пониженные передачи (если есть), чтобы не потерять обороты и тягу.

На автомобилях старых моделей может отсутствовать автоматический ограничитель оборотов двигателя. В этом случае водитель должен следить за показаниями оборотов на тахометре при использовании передач «D1», «D2» и «D3», чтобы не перегрузить двигатель.

Об общей подготовке автомобиля к зимнему периоду читайте в нашей статье.

Одна из самых неприятных вещей в мороз — замерший аккумулятор. /tehobsluzhivanie/uhod/zamerz_akb.html Перейдя по ссылке, вы узнаете как этого избежать и что нужно делать, если аккумулятор все-таки замерз.

Нужно ехать, а машина замерзла? Здесь вы найдете много советов о том как отогреть замок, двери, стекла.

Чего нельзя делать на автомобиле с АКПП

1. Нельзя нагружать непрогретую коробку-автомат. Даже при плюсовой температуре окружающей среды, первые несколько километров лучше двигаться на низкой скорости, избегая рывков и резких ускорений. Помните также о том, что на прогрев гидравлической жидкости и трансмиссии времени уходит намного больше, чем на прогрев двигателя.
2. Автоматическая коробка передач по определению не предназначена для езды по бездорожью. Большинство современных классических АКПП очень «не любят» пробуксовки колес. Поэтому лучше избегать резких наборов оборотов при движении на дорогах с плохим покрытием. Иногда лучше поработать вручную — лопатой или же подтолкнуть автомобиль.
3. Нельзя перегружать классический автомат чрезвычайно большими нагрузками, т.к. АКПП перегревается и быстро изнашивается. Поэтому о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.
4. Нельзя заводить машину с АКПП с «толкача». Хотя многие нарушают данное правило, следует помнить, что бесследно для автомата подобные действия не пройдут.
5. Также помните о некоторых особенностях переключения режимов АКПП:
   • в нейтральном положении «N» можно оставаться, только удерживая педаль тормоза;
   • в позиции «N» нельзя глушить двигатель;
   • глушить двигатель можно только в положении «P»;
   • нельзя переводить РВД на позиции «Р» или «R» во время движения авто.

В завершении хочется добавить, что на первый взгляд автомат может показаться крайне «привередливым» устройством с небольшим ресурсом работы. На самом же деле, соблюдение всех несложных правил и советов, перечисленных выше, поможет сохранить и значительно продлить жизнь автоматической коробки передач вашего автомобиля.

Что означают буквы и цифры, на автоматической коробке передач? | Pit stop

Большинство автолюбителей не используют других положений рычага автоматической коробки передач, кроме как, — D (движение), P (парк) и R (задний ход), просто потому что они, ни чего о них не знают.

Но современные автомобили, ещё обычно имеют L или S в конце PRND, а было время, когда в автомобилях с автоматической коробкой, за положением рычага D следовали положения с цифрами 321 или даже 4321.

Автоматическая трансмиссия выбирает передачи на основе механической или компьютерной логики, которая определяет наилучшую передачу для автомобиля в зависимости от скорости и нагрузки.

И хотя мы в основном ездим на D, важно знать, для чего применяются и другие режимы.

Как использовать пониженную передачу в автомобиле c АКПП?

Режим, ближайший к D, обычно это цифра 3.

Это режим с более низким крутящим моментом, который не позволяет автоматической коробке, переключаться на более высокие передачи, т.е на 4-ю, 5-ю и т.д.

Использовать 3 и 2 лучше всего, когда вы находитесь на скользком покрытии.

Более низкий крутящий момент, передаваемый колесам, даст вам больше времени на манёвр, по сравнению с обычным режимом D, когда «автомат» начнёт переключаться на более высокие передачи, и раскручивать колеса.

2 и 1 — режимы, при которых у вас ещё больше крутящего момента и меньше скорость, лучше всего использовать при спуске с холма, подъеме, или когда вы буксируете груз.

Только в последние годы получили распространение автоматические коробки передач с режимами, которые обозначены положениями «плюс» и «минус», на отдельной полосе переключения.

На этих автомобилях режим +/- обычно означает, что переключать передачи может только водитель, но на некоторых автомобилях +/- просто блокируют более высокие передачи, как в случае с цифрами на старых автомобилях PRND321.

На некоторых автомобилях есть режим L — Low Gear (пониженная передача). Этот режим менее распространен и используется аналогично 1 или 2, как описано выше.

Также существует режим S (спорт), при котором трансмиссия ведет себя аналогично, и удерживаете более низкие передачи для более продолжительного ускорения.

Многие владельцы автомобилей в своей жизни никогда не используют пониженную передачу . Это происходит потому, что они не понимают его функции или не сталкиваются с подходящей ситуацией. Ну, теперь вы знаете, что это может быть полезно в определенных ситуациях. Тем не менее, вы должны быть осторожны, потому что неправильное использование может повредить трансмиссию.

Дорогие Друзья! Если данная статья была Вам полезна, то пожалуйста не забудьте проголосовать за неё нажав на кнопку с пальцем вверх, а также подписаться на канал и поделится с друзьями в соцсетях!

Что такое — овердрайв?

«OD» — это обозначение овердрайва, т.е. повышенная передача.

Овердрайв — это передача с повышенным передаточным числом, при котором колёса вращаются быстрее, чем вращается двигатель.

Конечно это упрощённое описание и всё немного сложнее, но важно понимать то, что крутящий момент уменьшается ради скорости.

Это означает, что для тех же оборотов двигателя автомобиль будет двигаться быстрее, по сравнению с теми же оборотами на самой высокой передаче коробки передач.

И вы уже скорее всего знаете, что для экономии топлива требуется меньше оборотов на той же скорости.

А, при большой скорости на трассе, это снижает потребление топлива.

Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения

С каждым годом автомобили с автоматической трансмиссией набирают все большую популярность. Связано это, безусловно, с простотой управления, а также неоспоримым удобством в толчее больших городов и пробках, когда постоянное переключение ступеней в механической трансмиссии и выжим сцепления может вывести из состояния равновесия даже самого стрессоустойчивого водителя автомобиля.

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. А потому стоит рассмотреть весь перечень действий при езде на АКПП.

В частности, не стоит на автомобиле трогаться сразу. Даже при плюсовой температуре воздуха стоит выждать минуту или две для выхода АКПП на рабочий режим с правильным распределением масла внутри трансмиссии. При минусовых же температурах время прогрева стоит увеличить, что позволит избежать преждевременной «кончины» автоматической коробки. При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо «N». В других позициях автомобиль попросту не заведется.

Перед тем как ехать, на коробке автомат селектор переводится в любое из положений для начала движения. При этом надо помнить, что время переключения занимает около секунды. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Видео — как пользоваться коробкой автомат:

К слову, управлять автомобилем с АКПП требуется только одной ногой! Дело в том, что в случае нажатия на тормоз второй ногой автомобиль начнется резко замедляться, что может привести к повторному нажатию на «газ». А это, минимум, поломка трансмиссии, а как максимум – резкое ускорение вместо торможения и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие.

В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач. Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник (именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.

Для включения данного режима достаточно перевести селектор в позицию «М» либо в отдельный сектор, где имеются обозначения «+» и «-«. Первая позиция отвечает за повышение передачи, а вторая – за ее понижение.

Следует отметить, что перед тем, как ездить на автомате, требуется, так сказать, «изучить матчасть». А конкретно – обозначения на селекторе трансмиссии, которые, нередко, непонятны человеку, ранее ездившему на «механике».

Режим «Р» – парковка. Включение данного режима блокирует вал и ведущие колеса, а потому применяется при длительной остановке автомобиля. Здесь нужно помнить, что включать его можно лишь после полной остановки автомобиля, но ни в коем случае не во время движения, даже самого легкого. При этом для выхода из режима необходимо, как уже и говорилось, нажать на тормоз. В противном случае трансмиссия попросту не позволит осуществить переключение.

Нужно отметить и тот факт, что данный режим может заменить ручной тормоз при стоянке на ровной площадке. Однако если поверхность имеет уклон, использование «ручника» обязательно. Это связано с тем, что элементы АКПП будут подвергаться дополнительной нагрузке, что может существенно снизить срок их службы.

Режим «R» – задний ход. Здесь название режима говорит само за себя – он служит для осуществления движения автомобиля задним ходом. Для того, чтобы включить реверс, необходимо также полностью остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза.

Режим «N» – нейтральная передача. Она применяется, как правило, для технических нужд, когда нужно осуществить перемещение автомобиля с заведенным двигателем. Чаще всего к нему прибегают в автосервисе либо при иных подобных действиях. Перед тем, как ездить на коробке автомат, следует выйти из данного режима уже описанным выше способом. К слову, не стоит пытаться сэкономить топливо, двигаясь со склона «накатом», включив данный режим. При повторном подключении нагрузка в узлах трансмиссии сведет экономию на нет. К слову, нет резона использовать данный режим в пробке или на светофоре ввиду того, что удерживать автомобиль тормозом попросту удобнее.

Режим «D» – движение. Это основной режим для движения автомобиля, и осваивать азы того, как ездить на коробке автомат, лучше именно с него. При движении в данном положении селектора коробка сама «выбирает» требуемую передачу от первой и до последней сообразно ритму езды, манеры водителя, а также дорожным условиям. Именно в нем АКПП и находится в полностью автоматическом режиме, не требуя никаких действий со стороны водителя.

Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.

Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.

Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.

OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.

Кик-даун. Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.

PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».

SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу.

Многие также задаются вопросом о том, как ездить на коробке автомат в гололед. Здесь тоже трудностей, как правило, не возникает, и действия водителя в данном случае не сильно отличаются от езды на «механике». Однако «снежный» режим трансмиссии обязателен и в данном случае. Он существенно упростит и обезопасит движение автомобиля.

Видео уроки как ездить на автомате:

Следует также отметить, что «зимний» режим не стоит применять летом для экономии топлива. Связано это с тем, что автомобиль стартует со второй передачи, что оборачивается повышенной нагрузкой на гидротрансформатор коробки. А это – прямой путь к его перегреву и последующему дорогостоящему ремонту.

Рассмотрев основные режимы движения «на автомате», стоит уделить внимание и распространенным предубеждениям касательно автоматических трансмиссий.

Первым и наиболее устоявшимся стереотипом является слабая надежность АКПП относительно механической трансмиссии. Безусловно, первые «автоматы» в середине ХХ века не блистали высокой надежностью. Однако, на сегодняшний день подобные КПП нередко превосходят в надежности своих «механических» собратьев. Достаточно вспомнить нашумевшую историю с автомобилями ТаГАЗ Тайгер, где заводской брак в МКПП приводил к скорейшей поломке узла. При этом версии с «автоматом» исправно служили своим владельцам.

При этом автоматические трансмиссии требуют к себе гораздо более бережного отношения и все, по большей части, зависит от того, как ездить на коробке автомат. В случае незнания основ управления данным агрегатом вполне возможны сбои и поломки, которые инициируются самим же владельцем.

Впрочем, если касательно надежности классических «автоматов» с гидротрансформатором не так уж и много, то с роботизированными коробками вопросов возникает гораздо больше. То же самое относится и к вариаторным трансмиссиям, где «слабым звеном» является ремень вариатора. Впрочем, производители стараются решать конструктивные недостатки и уже появляются вариаторы с пластинчатой цепью вместо клиновидного ремня.

Существует и ряд других предрассудков. В частности, многие автомобилисты уверены, что на автоматической коробке невозможно осуществлять торможение двигателем. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата. Однако на затяжном спуске достаточно нажать кнопку «O/D», и автомобиль, скидывая несколько передач «вниз», начнет плавное замедление.

Однако такой возможностью не стоит пользоваться при скорости выше 120 километров в час, поскольку резкий рывок вызовет повышенную нагрузку на элементы трансмиссии. К слову, на крутом спуске на небольшой скорости можно задействовать режим «2». Благодаря ему автомобиль не будет разгоняться, а движение будет плавным и безопасным.

Еще одним очень популярным среди любителей автомобилей мнением считается, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Подобное утверждение также неверно. Однако производить буксировку следует обязательно при работающем двигателе, зафиксировав селектор коробки в положение «N». Кроме того, скорость буксирования не должна превышать 50 километров в час, а осуществлять его можно не далее, чем на 50 километров.

Другое дело в том, что к буксировке, в основном, прибегают в том случае, если силовой агрегат не работает. И вот в этом случае буксировка категорически запрещена, поскольку приведет к поломке дорогостоящей трансмиссии. Перед тем, как начать ездить на коробке автомат, об этом следует обязательно помнить и заранее запастись телефоном вызова эвакуатора.

Впрочем, и с работающим мотором буксировка – крайняя мера, к которой следует прибегать лишь в безвыходных ситуациях. Немаловажным аспектом при езде на «автомате» является нежелательность работы в качестве «буксира» для другого автомобиля. Если же подобной роли не избежать, буксировать автомобиль можно лишь с меньшей или равной вашей машине массой, используя режимы трансмиссии «2» или «L». При этом скорость движения не должна превышать сорока километров в час.

Существует еще один аспект, мнение о котором в «околоавтомобильной» среде сильно разнится. Он касается запуска автомобиля с использованием буксировки. В принципе, наиболее правы те, кто выступает против подобных действий, поскольку любая ошибка может обойтись крайне дорого.

Однако в жизни случаются ситуации, когда подобный вариант оказывается единственным. В таком случае селектор АКПП требуется установить в позицию «N» и включить зажигание. После этого требуется один раз нажать на педаль «газа» для обогащения смеси и дать возможность буксиру разогнать ваш автомобиль минимум до 30 километров в час. После этого требуется включить режим «2» и нажать на газ. После того, как мотор заработал, требуется вернуть селектор в нейтральное положение. При этом, если мотор не запускается, нужно отключить режим «2» во избежание перегрева трансмиссии. Однако следует, опять таки, помнить, что данный метод крайне нежелателен.

Не зависимо от того, на какой коробке передач вы ездите, полезно знать как проверить штрафы ГИБДД онлайн по водительскому удостоверению. Камеры фото и видео фиксации не дремлют! 😉

Для любого из водителей эта статья расскажет еще раз как легко и просто запомнить сигналы регулировщика.

Полезный онлайн сервис, помогающий рассчитать маршрут на автомобиле с промежуточными точками — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html

Таким образом, перед тем как начать ездить на коробке автомат, следует изучить и понять принципы работы данной трансмиссии. Без этого понимания очень легко вывести из строя сложное устройство, и об этом нужно всегда помнить. Если же усвоить эти нехитрые принципы, то «автомат» станет отличным помощником, который будет только радовать и не доставлять особых хлопот.

Особенности управления автомобилем с АКПП. Как ездить с «автоматом»?

Как утверждают знатоки, сталкивавшиеся с огромным количеством неисправных автоматических коробок передач (АКПП), представляющее большинство поломок и дефектов в них вызвано глупостью и ленью владельцев машин, или, если выражаться литературно, неправильной эксплуатацией и несвоевременным техническим обслуживанием. Некоторые технические вопросы мы по ходу дела объясним, а что-то Вам придется принять на веру. Согласитесь, что принцип «доверяй мнению профессионала» весьма разумен. 

Основные режимы работы АКПП 

Выбор режима работы АКПП производится путем переключения рычага селектора в различные положения, имеющие буквенные и цифровые обозначения. Внешнее оформление селектора и количество возможных положений рычага переключения у разных марок автомобилей и типов автоматических трансмиссий разные, но все они имеют режим работы, обозначенные буквами P, R, D и N. Напомним, что означают эти таинственные буквы: 

Режим P (паркинг) — в этом положении рычага селектора двигатель отсоединен от трансмиссии, в АКПП включена «нейтраль», а выходной вал коробки передач чисто механически заблокирован от проворачивания. Режим используется при длительной остановке автомобиля и обеспечивает надежное удерживание автомобиля. 

Режим R (реверс) — в этом режиме двигатель соединен с трансмиссией, в АКПП включена передача заднего хода. Используется для движения задним ходом. 

Режим D (драйв) — двигатель соединен с трансмиссией, АКПП готова для движения вперед. Режим позволяет двигаться с любой скоростью. 

Помимо данного (назовем его стандартным) режима автоматические трансмиссии, как правило, имеют ряд специальных режимов. Они обозначаются буквами или цифрами и выбираются либо рычагом селектора, либо нажатием соответствующих кнопок. 

Все они относятся к движению автомобиля «вперед» и, в зависимости от специфики решаемых этими режимами задач, соответствующим образом видоизменяют характер работы АКПП. Наиболее часто встречающиеся дополнительные режимы: 

• Экономичный режим, оправдывая свое название, обеспечивает экономию топлива и наиболее плавное переключение передач. Рекомендуется при спокойной манере езды. 
• Спортивный режим, при котором моменты переключения передач подобранны так, чтобы обеспечить максимальное использование мощности двигателя. Если вы предпочитаете динамичную, спортивную манеру езды, нажмите кнопку и вообразите себя Шумахером, пока не надоест. 
• Зимний режим. Сущность данного режима заключается в том, что он обеспечивает трогание с места со второй передачи, а переключение передач происходит также, как при экономичном режиме. Это облегчает управление автомобилем на заснеженной трассе. 
• Режим «овердрайв» используется при движении по скоростным магистралям, не сопровождающемся резкими изменениями скоростного режима и нагрузки на двигатель. 
• Режимы понижающих передач (их может быть несколько) применяются при медленном движении по пересеченной местности, бездорожью, горной дороге, езде с прицепом и т.п. 

В этих режимах обеспечивается наиболее эффективное торможение автомобиля двигателем. Поскольку обозначения вышеуказанных режимов не стандартизированы и могут сильно отличаться на автомобилях разных марок, для их правильной идентификации настоятельно рекомендуем Вам прочитать инструкцию для пользователя, либо обратиться за консультацией к специалистам. (Существует, впрочем, еще «метод пробного тыка», но учтите: ремонт коробки — дело дорогое). 

•  Режим N (нейтраль) — двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен. 
Мы упомянули об этом режиме потому, что он объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы — водитель автомобиля — тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями. 

Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой. 

Советы по управлению машиной с АКПП. 

Существует ряд простых правил, следование которым позволяет максимально увеличить ресурс АКПП. 

Правило первое. При трогании с места и изменения направления движения на противоположное переключение рычага селектора должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле. Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R и обратно следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях АКПП вынуждена сбрасывать «лишний» раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса. 

Правило второе. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи. 

Правило третье. Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N. Также не рекомендуется делать это длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП. 

Если автомобиль забуксировал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес. 

Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед — назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно пострадает. 

Прочие тонкости манипулирования автоматической трансмиссией Вы постигнете на практике. Тогда вождение автомобиля станет для Вас по-настоящему комфортным, как и планировали разработчики АКПП. 

АКПП | SUZUKI CLUB RUSSIA

Вот еще расшифровка режимов
Режимы АКПП:

режим низкой скорости(обозначен символами «L» или «1»), используется как первая передача в случае, когда требуется большой крутящий момент при небольшой скорости перемещения. Например, трогание с места в гору, преодоление крутых подъемов на малой скорости, езда по дороге, изобилующей ямами и рытвинами

средний режим (чаще всего обозначается «2», «S» или «*»), обычно имеет только две передачи, иначе говоря, одно переключение. При нажатой педали газа автомобиль движется на второй передаче, а при отпускании, по истечении нескольких секунд, происходит торможение двигателем и переключение на первую передачу, что дает возможность реже использовать тормоза. Наиболее целесообразно этот режим использовать при езде по скользкой дороге (снежный накат, гололед или гололедица), по дороге с недостаточно хорошим покрытием (ямы, рытвины) и т.п.

нормальный режим движения («D» или «D-З», однако применяются и другие символы) — трансмиссия работает в трехскоростном режиме. Этот режим используется при движении по дороге, имеющей хорошее покрытие, позволяющее развивать достаточно высокую скорость, обеспечивает беспрепятственное трогание с места в небольшой подъем и т.д.

Использование на высоких скоростях трехступенчатой автоматической трансмиссии влечет за собой некоторый перерасход топлива. Поэтому большинство современных автоматических трансмиссий оборудованы четвертой передачей, обозначающейся символами «А»,»O/D» или «D4». Конструктивно трансмиссия выполнена таким образом, что предполагает использование четвертой передачи только на скорости, превышающей 40 км/час, в условиях движения, не требующего большого крутящего момента.

Режим N (нейтраль) — двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен. Режим этот объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы — водитель автомобиля — тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями. Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой.

Является неверным мнение о том, что автомобиль, оснащенный автоматической трансмиссией, можно завести принудительно, не используя стартер, а разогнав его до высокой скорости. Шестеренчатый насос получает энергию только от двигателя, и если двигатель не работает, то давления в системе управления и контроля не создается, в каком бы положении не находился рычаг выбора режима движения (если нет отдельного масляного насоса, работающего не от двигателя, а от кардана). Следовательно, принудительное вращение карданного вала не обязывает коробку передач работать, а двигатель — вращаться.

Остальное можно почитать по ссылке http://aza.ru/docs/akpp/akpp_drive.htm

А если почитать по этим ссылкам, то вообще все станет ясно

http://japancar.perm.ru/reference/atmodes.php
http://agregatka.ru/ustr_gt.shtml
http://overdrive.dax.ru/aticls/AKPP/part01/akpp2.htm
http://www.do.ru/supp/auto.jsp?artid=5029
http://enc.auto.vl.ru/2609/
http://www.hondamotor.ru/userhelp/at/at11.shtml

Временный защищенный статус Страна: Гаити

Если вы подаете заявление на получение временного защищенного статуса (TPS) под обозначением Гаити, начиная с 3 августа 2021 г., вы должны зарегистрироваться в течение 18-месячного периода регистрации, который длится с 3 августа 2021 г. по 3 февраля 2023 г. Мы рекомендуем вам необходимо зарегистрироваться как можно скорее в течение 18-месячного периода регистрации.

Если вы подаете заявление на TPS Haiti впервые, вы можете подать форму I-821 «Заявление о временном защищенном статусе» онлайн.Только первоначальные заявители из определенных стран имеют право подать форму I-821 онлайн. Все остальные соискатели TPS и нынешние бенефициары, которые перерегистрируются в соответствии с расширением обозначения TPS, должны продолжать подавать бумажную форму I-821. При подаче первоначального заявления TPS вы также можете запросить документ о разрешении на работу (EAD), отправив заполненную форму I-765 «Заявление о разрешении на работу» онлайн вместе с формой I-821.

Файл онлайн

Если вы повторно зарегистрировались или впервые подали заявку на TPS из страны, которая в настоящее время не имеет права на подачу формы I-821 через Интернет, и вы подаете форму I-821 через Интернет, USCIS отклонит заявку и сохранит комиссию.

Если вы подаете заявку на замену EAD для уже предоставленного TPS, или для перерегистрации, отправьте свой пакет TPS по соответствующему адресу, указанному в таблице ниже:

Если вы …	Затем отправьте заявку на адрес …
Являетесь бенефициаром, перерегистрировавшимся под обозначением TPS для Гаити, и вы проживаете в следующих штатах: Флорида или Нью-Йорк	Почтовая служба США (USPS): USCIS Attn: TPS Гаити P.О. Box 660167 Даллас, Техас 75266-0167 Доставка FedEx, UPS и DHL: USCIS Attn: TPS Haiti (Box 660167) 2501 S. State Highway, 121 Business Suite 400 Lewisville, TX 75067-8003
Являетесь бенефициаром, перерегистрировавшимся под обозначением TPS для Гаити, и вы проживаете в любом другом штате	Почтовая служба США (USPS): USCIS Attn: TPS Гаити P.О. Box 24047 Phoenix, AZ 85074-4047 Доставка FedEx, UPS и DHL: USCIS Attn: TPS Haiti (Box 24047) 1820 E. Skyharbor Circle S Suite 100 Phoenix, AZ 85034-4850

Мы автоматически продлеваем срок действия EAD с кодами категории «A-12» или «C-19» и одной из указанных ниже дат истечения срока действия, которые мы выдавали бенефициарам под обозначением TPS Гаити, которые продолжают сохранять право на участие в TPS:

Срок годности EAD	Актуально до
22 июля 2017 г.	дек.31, 2022
22 января 2018 г.	31 декабря 2022 г.
22 июля 2019	31 декабря 2022 г.
2 января 2020 г.	31 декабря 2022 г.
4 января 2021 г.	31 декабря 2022 г.
4 октября 2021 г.	31 декабря 2022 г.

Если вы являетесь бенефициаром TPS в Гаити, который подал заявку на новый EAD, но еще не получил его, вы также подпадаете под действие этого автоматического продления, если ваш EAD содержит одну из дат истечения срока, указанных в диаграмма выше.Когда вы представляете свой автоматически расширенный EAD своему работодателю, отсылайте его к этому уведомлению Федерального реестра (PDF), которое показывает, что мы продлили ваш EAD и разрешение на работу до 31 декабря 2022 г.

Расширения другой документации DHS

В дополнение к EAD мы автоматически продлеваем срок действия следующих Форм I-94, Записи о прибытии / убытии и Форм I-797, Уведомление о действии (Уведомление об утверждении) под обозначением Гаити:

Дата начала действия¹:	Дата окончания действия:	Сейчас действительно до:
23 июля 2016 г.	янв.22 августа 2017 г.	31 декабря 2022 г.
23 января 2017 г.	22 июля 2018 г.	31 декабря 2022 г.
23 января 2018 г.	22 июля, 2019	31 декабря 2022 г.
23 июля 2019	4 октября 2021 г.	31 декабря 2022 г.

¹ _{В ваших формах I-94 и I-797 может быть указана другая дата начала действия, чем указанная здесь, если вы в то время подавали позднюю первоначальную подачу (LIF), потому что формы будут иметь дату утверждения ваше приложение LIF для TPS.Если для них указана дата окончания срока действия, указанная в этой таблице, они автоматически продлеваются этим Уведомлением.}

Однако продление вышеуказанных периодов действия применяется только в том случае, если вы надлежащим образом подали заявку на перерегистрацию TPS во время последнего объявленного DHS периода регистрации для TPS Haiti, который проходил с 18 января по 19 марта 2018 г., или в течение предыдущего периода регистрации. — периоды регистрации с 24 мая по 24 июля 2017 года или с 25 августа по 26 октября 2015 года, либо заявка на перерегистрацию еще не рассмотрена.

Продление не применяется, если ваш TPS был окончательно отозван или отклонен.

Информация для бенефициаров TPS относительно перерегистрации

Если вы хотите продолжить свою TPS до 3 февраля 2023 года под новым названием Гаити, вы должны подать форму I-821, Заявление о временном защищенном статусе, чтобы USCIS могла определить ваше дальнейшее право на TPS. Если вы перерегистрировались в TPS под предыдущим назначением TPS на Гаити 2011 года в соответствии с периодами перерегистрации, указанными выше и в fn.3 уведомления при цитировании и дате FRN; 10 сентября 2021 года, затем действие вашего TPS продолжается, и ваши документы действительны до 31 декабря 2022 года. Если вы не подали заявку на перерегистрацию в один из указанных периодов времени и не подали форму I-821 сейчас, USCIS рассмотрит ваше приложение в качестве нового приложения TPS под новым 18-месячным обозначением TPS для Гаити. Если у вас есть заявка на перерегистрацию, ожидающая рассмотрения, USCIS также будет рассматривать ее как заявку с новым назначением.

Если вы являетесь бенефициаром TPS Haiti и ваш EAD не был автоматически продлен, или если вы хотите подать заявку на новый EAD, вы можете подать форму I-765 с соответствующей комиссией или запросом об отказе от комиссии.Вы можете запросить отказ от платы, заполнив форму I-912 «Запрос об отказе от платы». Если мы одобрим вашу заявку, мы выдадим EAD с датой истечения срока действия 31 декабря 2022 года. Точно так же мы выпустим EAD с датой истечения срока действия 31 декабря 2022 года для тех, у кого есть незавершенные заявки на EAD, которые мы в конечном итоге утвердим.

Возможно, вы имеете право на другие варианты иммиграции, перечисленные на странице «Изучить мои варианты».

Чтобы подать заявление на получение законного постоянного статуса (Зеленая карта), вы должны соответствовать одной из категорий, перечисленных на странице Категории права на получение Зеленой карты.Как только вы найдете категорию, которая может соответствовать вашей ситуации, нажмите на предоставленную ссылку, чтобы получить информацию о требованиях к участию, о том, как подать заявку и могут ли члены вашей семьи также подавать заявление вместе с вами.

Справка о поиске убежища : Получение и сохранение статуса TPS до разумного периода до подачи заявления о предоставлении убежища считается чрезвычайным обстоятельством для целей крайнего срока подачи в один год. Другими словами, наличие статуса TPS «останавливает часы» на требовании подать заявление о предоставлении убежища в течение одного года после прибытия в Соединенные Штаты, если годичный срок еще не истек.См. 8 CFR 208.4 (a) (5) (iv).

Имейте в виду, что некоторые неуполномоченные практики могут попытаться воспользоваться вами, заявив, что они могут заполнять формы TPS. Эти же люди могут попросить вас заплатить им за заполнение таких форм. Мы хотим, чтобы все потенциальные соискатели TPS знали, как получить законные и точные юридические консультации и помощь. Список аккредитованных представителей и бесплатных или недорогих юридических услуг доступен на веб-сайте USCIS на странице поиска юридических консультаций.

Мы не хотим, чтобы вы стали жертвой иммиграционной аферы. Если вам нужна юридическая консультация по иммиграционным вопросам, убедитесь, что лицо, помогающее вам, уполномочено давать юридические консультации. Только адвокат или аккредитованный представитель, работающий в организации, признанной Министерством юстиции (DOJ), может дать вам юридическую консультацию. Посетите страницу Избегайте мошенничества для получения информации и ресурсов.

Дополнительная информация

Формы

Инструменты

Ссылки, не относящиеся к USCIS

Автоматическая коробка передач — Powershift * | Коробка передач | Запуск и вождение | V70 2016 Early

D: Положения автоматической коробки передач.+ S–: Положения ручного переключения передач. S: спортивный режим *.

Коробка передач Powershift работает так же, и имеет те же органы управления и функции, что и автоматическая коробка передач Geartronic.

Единственным исключением является функция «Geartronic — Зимний режим»:

• Powershift позволяет трогаться с места на скользкой дороге, если 2-я передача включена вручную — вместо 3-й передачи с Geartronic.

Буксировка

Модель с трансмиссией Powershift не следует буксировать, поскольку для получения достаточной смазки она зависит от работающего двигателя.Если буксировку все же необходимо провести, маршрут должен быть как можно короче, а затем с очень низкой скоростью.

В случае неуверенности в том, оснащен ли автомобиль трансмиссией Powershift или Geartronic, это можно проверить, проверив обозначение на этикетке коробки передач под капотом, Обозначение типа. Обозначение «MPS6» означает, что это трансмиссия Powershift, в противном случае это автоматическая трансмиссия Geartronic.

См. Также важную информацию в разделе Буксировка.

На заметку

Двойное сцепление трансмиссии имеет защиту от перегрузки, которая срабатывает, если она становится слишком горячей, например если автомобиль находится в неподвижном состоянии с педалью акселератора на подъеме в течение длительного времени.

Перегрев трансмиссии вызывает тряску и вибрацию автомобиля, загорается предупреждающий символ и отображается сообщение на комбинированной приборной панели. Трансмиссия также может перегреваться при медленной езде в очередях (10 км / ч или медленнее) на подъеме или с прицепным прицепом.Коробка передач охлаждается, когда автомобиль стоит на месте, когда педаль тормоза нажата, а двигатель работает на холостом ходу.

Перегрева во время медленной езды в очередях можно избежать, двигаясь поэтапно:

• Остановите автомобиль и, нажав ногой на педаль тормоза, подождите, пока впереди транспортный поток не окажется на умеренном расстоянии, проедьте немного вперед, а затем подождите еще мгновение, поставив ногу на педаль тормоза.

Важно

Используйте ножной тормоз, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии на подъеме — не удерживайте автомобиль педалью акселератора.Коробка передач может перегреться.

Текстовое сообщение и действие

В некоторых ситуациях на комбинированной приборной панели может отображаться текстовое сообщение одновременно с освещением символа.

Символ	Сообщение	Характеристики движения	Действие
	Трансмиссия горячий Тормоз для удержания	Тормоз для удержания	постоянная частота вращения двигателя.	Трансмиссия перегрета. Держите автомобиль в неподвижном состоянии с помощью ножного тормоза Для максимально быстрого охлаждения: запустите двигатель на холостом ходу с рычагом переключения передач в положении N или P, пока сообщение не исчезнет. run	Значительное тяговое усилие автомобиля.	Трансмиссия перегрета. Немедленно припаркуйте автомобиль безопасным способом Для максимально быстрого охлаждения: запустите двигатель на холостом ходу с рычагом переключения передач в положение N или P, пока сообщение не исчезнет.
	Охлаждение трансмиссии Дайте двигателю поработать	Нет привода из-за перегрева коробки передач.	Трансмиссия перегрета. Для максимально быстрого охлаждения: дайте двигателю поработать на холостом ходу с рычагом переключения передач в положении N или P , пока сообщение не исчезнет.

В таблице показаны три этапа с повышенной степенью серьезности, если коробка передач станет слишком горячей. Одновременно с текстовым сообщением водителю также сообщается, что электроника автомобиля временно меняет ходовые качества.При необходимости следуйте инструкциям в текстовом сообщении.

Примечание

Примеры в таблице не указывают на неисправность автомобиля, но показывают, что функция безопасности была активирована с целью предотвращения повреждения любого из компонентов автомобиля.

Предупреждение

Если предупреждающий символ сочетается с текстом Трансмиссия горячая Парковка безопасно Дайте двигателю поработать, игнорируется, то нагрев коробки передач может стать настолько сильным, что передача мощности между двигателем и коробкой передач временно остановится, чтобы предотвратить срабатывание сцепления. неисправность — автомобиль теряет ход и остается неподвижным, пока температура коробки передач не остынет до приемлемого уровня.

Дополнительную информацию о возможных текстовых сообщениях с соответствующими предложениями по решениям, касающимся автоматической коробки передач, см. В разделе «Сообщения».

Текстовое сообщение гаснет автоматически после выполнения действия или после одного нажатия на кнопку ОК на переключателе индикатора.

Часто задаваемые вопросы по импорту и сертификации | NHTSA

Чтобы быть законным произведенным или импортированным для продажи в США, автомобиль должен соответствовать всем применимым FMVSS, выпущенным NHTSA.Автомобиль с правым рулем (RHD) может быть изготовлен в соответствии с FMVSS.

Транспортное средство, которое изначально не было изготовлено в соответствии со всеми применимыми стандартами FMVSS и / или не было сертифицировано его первоначальным производителем в виде этикетки, постоянно прикрепленной к транспортному средству, не может быть законно ввезено в США, если оно не определено правомочным для ввоза НАБДД. Агентство принимает эти решения на основании ходатайства РИ. Это хозяйствующие субъекты, которые специально одобрены НАБДД для импорта несоответствующих транспортных средств и выполнения необходимых модификаций этих транспортных средств, чтобы они соответствовали всем применимым FMVSS.В петициях должно быть указано, что транспортное средство в значительной степени похоже на транспортное средство, которое было сертифицировано его первоначальным производителем как соответствующее всем применимым FMVSS и может быть легко изменено в соответствии с этими стандартами, или, если нет существенно аналогичного сертифицированного в США транспортное средство, которое имеет функции безопасности, которые соответствуют требованиям FMVSS или могут быть изменены в соответствии с ним, на основании информации о разрушающих испытаниях или других свидетельств, которые агентство считает адекватными.

Как указывалось ранее, решение о приемлемости импорта может быть основано на существенном сходстве не-U.S. сертифицированный автомобиль на автомобиль, изготовленный для импорта и продажи в Соединенных Штатах и ​​сертифицированный своим первоначальным производителем. Если вы хотите импортировать автомобиль с правым рулем, даже если у него была сертифицированная в США левосторонняя версия этого автомобиля, она не может считаться «практически аналогичной» для целей определения права на импорт. Наш опыт показал, что показатели безопасности автомобилей с правым рулем не обязательно такие же, как у явно похожих автомобилей с левым рулем, предлагаемых для продажи в этой стране.Тем не менее, НАБДД будет считать автомобили «по существу похожими», если производитель уведомит агентство в письменной форме на фирменном бланке производителя (а не на фирменном бланке официального дилера или другого такого лица, связанного с производителем), что автомобиль с правым рулем будет работать так же, как сертифицированный в США автомобиль с левым рулем в краш-тестах. При отсутствии таких доказательств подающая петиция RI должна будет продемонстрировать, что транспортное средство после модификации будет соответствовать требованиям. В этом случае вы можете связаться с одним или несколькими RI, перечисленными на нашем веб-сайте, чтобы узнать их мнение о целесообразности приведения автомобиля с правым рулем в соответствие с FMVSS, а также о расходах, связанных с приведением транспортного средства в соответствие и подачей петиции в NHTSA с просьбой принять решение о том, что о том, имеет ли транспортное средство право на ввоз.

Программа сертифицированного специалиста по автоматизации (CAP) ISA

Сертификат ISA Certified Automation Professional ^® (CAP ^® ) — это знак профессионального мастерства, который подтверждает вашу приверженность качеству и демонстрирует ваш опыт и знания в области автоматизации и контроля. Сертификация ISA CAP предоставляет вам беспристрастную, объективную оценку третьей стороной и подтверждение ваших навыков и опыта как профессионала в области автоматизации.

Кто такие CAP?

CAP — это люди, которые доказали, что обладают обширными знаниями в области автоматизации и контроля, а также обладают опытом и квалификацией, чтобы преуспеть в своих областях. Как профессионалы в области автоматизации, которые работают в отраслях автоматизации процессов и автоматизации производства по всему миру, CAP отвечают за направление, определение, проектирование, разработку / применение, развертывание, документацию и поддержку систем программного обеспечения и оборудования, используемых в системах управления, производственных информационных системах, системах. интеграция и операционный консалтинг.

Требования к сертификации

Чтобы стать ISA CAP, вы должны соответствовать определенным требованиям к образованию и опыту работы, сдать экзамен и соблюдать Этический кодекс ISA. Узнайте больше о требованиях CAP.

Экзамен и обзорный курс CAP

Готовы к сдаче экзамена CAP? Для начала внесите оплату за экзамен CAP. За месяц до начала назначенного периода тестирования вам будет отправлено электронное письмо с указанием дальнейших шагов по назначению экзамена.

Нужна дополнительная подготовка? Запишитесь на обзорный курс CAP, чтобы подготовиться к экзамену. Посетите страницу «Подготовка к экзамену CAP», чтобы просмотреть варианты формата курса.

Подготовка к экзамену CAP

ISA разработала обширную библиотеку учебных курсов, учебных пособий и публикаций, основанных на технологиях и темах, охватываемых экзаменом Certified Automation Professional (CAP). Эти ресурсы были разработаны и проверены профильными экспертами.Узнайте, как подготовиться к экзамену CAP.

CAP Свод знаний

Свод знаний CAP (BOK) охватывает весь спектр знаний, навыков и умений, необходимых для компетентного выполнения работы. Он определяет домены проекта автоматизации, задачи внутри доменов, а также знания и навыки, необходимые для выполнения задач. Просмотреть свод знаний CAP.

Ссылка на стандарты и коды

Аспекты автоматизации, охваченные экзаменом CAP, отражают задачи, выполняемые в различных условиях практики по всей территории Соединенных Штатов.Рекомендуется ознакомиться со следующими стандартами и кодами. Загрузите Справочник по стандартам и кодам (PDF).

• Стандарты ISA
• Стандарты IEEE
• Коды и стандарты Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA)
• Национальный электротехнический кодекс (NEC)
• Стандарты Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA)
• Стандарты Международной электротехнической комиссии (МЭК)
• Стандарты Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA)
• Кодексы и федеральные правила Управления по охране труда (OSHA)
• Стандарты Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA)
• Правила Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США
• Стандарты Американского института нефти (API)

Для иностранных абитуриентов: обратите внимание, что валидационное исследование для экзаменов было проведено в Соединенных Штатах, поэтому на экзаменах могут быть вопросы, которые ссылаются на стандарты и нормы США.

Справка в Интернете — Справка по Origin

WksCol-Set Обозначение Каждый столбец рабочего листа будет иметь обозначение столбца (также известное как обозначение участка ). Обозначение столбца определяет, как данные в столбце должны обрабатываться во время операций построения графиков и анализа. Например, рабочий лист Origin по умолчанию имеет один столбец «X» и один столбец «Y».Когда вы выбираете данные, содержащиеся в этих двух столбцах (нужно только выбрать столбец Y по причинам, объясненным в следующей таблице — см. X, Y, Z: ), и щелкните кнопку панели инструментов построения графика (например, кнопку Scatter ) , Обозначение столбца определяет, какой столбец данных отображается по оси X, а какой по оси Y. Щелкните правой кнопкой мыши и выберите Properties и выберите Plot Designation . Щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Установить как», затем выберите X , Y , Z и т. Д. Используйте кнопки на панели инструментов Столбец . Используйте кнопки на одноколоночной мини-панели инструментов . Кроме того, у вас может быть возможность задать обозначение столбца во время импорта файла; при создании графиков с помощью диалогового окна Plot Setup ; при выборе диапазона данных в одном из множества диалоговых окон анализа; или при создании рабочего листа с помощью диалогового окна «Новая книга». Обозначения столбцов на листе В Origin есть девять обозначений столбцов, которые можно применить к данным столбцов рабочего листа: X , Y , Z , X Ошибка , Y Ошибка , Метка , Группа или Субъект (используется только в ANOVA и некоторых статистических тестах) и Игнорировать . X, Y, Z: На листе с одним обозначенным столбцом X столбец X предоставляет значения X для всех столбцов Y (слева или справа) и столбцов Z (только справа) на листе. Для листа с более чем одним обозначенным столбцом X каждый столбец X предоставляет значения X для всех столбцов Y и Z справа от столбца X (но только для столбцов слева от дополнительного столбца X). В случае выбора несмежного столбца выбранный столбец X предоставляет значения X для выбранного столбца Y и выбранных столбцов Z.Если столбец X не включен в выбор, Origin находит первый столбец X слева от выбранного столбца Y или Z столбца. Если такового не существует, Origin смотрит справа от выбранного столбца Y (Origin не смотрит вправо для столбца X, связанного со столбцом Z). Примечание : На листе без обозначенного столбца X вы можете создать (столбец : установить интервал выборки ) и отобразить (столбец : показать столбец X ) значения по умолчанию с регулярным интервалом. X Ошибка На листе с одним обозначенным столбцом X значения в столбце ошибки X задают размер ошибки X независимо от расположения столбцов на листе. Для листа с более чем одним обозначенным столбцом X значения в столбце ошибки X задают размер ошибки X для первого столбца X слева. Если такового не существует, Origin смотрит справа от выбранного столбца с ошибкой X. В случае выбора несмежного столбца выбранный столбец ошибки X предоставляет значения ошибки X для выбранного столбца X. Если выбрано более одного столбца X, Origin ищет выбранный столбец X слева, а если его нет, то справа. Если столбец X не включен в выбор, Origin находит первый столбец X слева от выбранного столбца ошибки X.Если такового не существует, Origin смотрит справа от выбранного столбца с ошибкой X. Y Ошибка Значения в столбце ошибки Y задают размер ошибки Y для первого столбца Y слева от столбца ошибки Y. В случае выбора несмежного столбца выбранный столбец ошибки Y предоставляет значения ошибки Y для выбранного столбца Y, ближайшего слева от столбца ошибки Y. Этикетка Текстовые или числовые значения в столбце «Метка» используются для метки значений столбца Y непосредственно слева.В случае выбора несмежного столбца выбранный столбец меток предоставляет метки данных для выбранного столбца Y. Если выбрано несколько столбцов Y, Origin связывает столбец Label с выбранным столбцом, ближайшим слева. Примечание: Такая маркировка точек данных — старый метод, который остается в первую очередь для обратной совместимости. В более ранних версиях Origin обозначенные столбцы с метками отображались в виде отдельного набора данных в разделе «Сведения о графике». Начиная с Origin 2020b, указанные столбцы меток будут просто рассматриваться как вариант отображения фактического графика данных и будут управляться через общую вкладку Метка .Для более полного объяснения вариантов маркировки данных на 2D-графиках см. Маркировка точек данных . Группа Обозначает выбранный столбец (столбцы) как столбец Grouping или Factor для расчета статистики по столбцам, для инструментов ANOVA и т. Д. Тема Обозначает выбранный столбец (столбцы) как столбец Subject для дисперсионного анализа с повторными измерениями. Не принимать во внимание Неучтенные столбцы не отображаются, даже если они выбраны на листе. То же, что и Нет . Символы обозначения столбцов После того как вы применили обозначение к выбранному столбцу, символ обозначения, заключенный в круглые скобки, будет добавлен в заголовок столбца после столбца Краткое имя . (Обратите внимание, что столбцы Игнорировать ( Нет ) показывают только краткое имя столбца.) Как уже упоминалось, у вас может быть возможность установить обозначения в диалоговых окнах импорта файлов (например, в мастере импорта) или при создании нового рабочего листа с помощью диалогового окна New Workbook . Обычно элементы управления списком в этих диалоговых окнах используют те же обозначения, которые отображаются в заголовках столбцов рабочего листа, за исключением двух обозначений ошибок и обозначения игнорируемого столбца: Обозначение Обозначение заголовка столбца Символ управления списком X колонка Х Х Y колонка Y Y Z колонка Z Z X Ошибка xEr ± M Y Ошибка ГОД ± E Этикетка л л Группа G G Тема S S Нет (не учитывать) N Шаблоны повторяющихся обозначений Используя приведенные выше символы обозначения, вы можете написать или выбрать определенный пользователем или существующий образец обозначения, чтобы указать обозначения для нескольких столбцов одновременно, как, например, в диалоговом окне coldesig или на вкладке Construct Worksheet окна Диалоговое окно «Новая книга». Шаблон обозначения, заключенный в круглые скобки, будет повторяться до последнего столбца рабочего листа. Если число N предшествует образцу в круглых скобках или N предшествует символу обозначения одиночного участка, то образец или обозначение одиночного участка будет применено N раз. Например, если вы выберете (XY), обозначения столбцов будут установлены на повторяющийся узор «XYXYXY …». Если вы укажете 3 (XY), обозначение графика будет установлено на «XYXYXY».В этом конкретном случае, если количество столбцов на листе больше 6, любые оставшиеся столбцы будут обозначены как Y (например, «XYXYXYYYYY …»). Установить обозначение при импорте данных При импорте данных некоторые диалоговые окна импорта (включая Мастер импорта ) предоставляют параметр Обозначения столбцов для установки обозначения графика для импортированных данных. Вы можете выбрать предварительно собранный образец из раскрывающегося списка или просто ввести символы обозначения напрямую. Когда вы используете диалоговое окно New Worksheet (открывается при выборе File: New: Worksheet menu) для создания нового рабочего листа перед импортом данных, вы можете предварительно установить обозначение столбца для нового рабочего листа, используя аналогичные Обозначение столбца Поле со списком. Обозначение набора из листа После того, как данные были импортированы в рабочий лист и размещены в виде нескольких столбцов, у вас есть несколько способов установить их обозначение на графике. Меню «Установить как» Когда выделен один столбец, вы можете щелкнуть его правой кнопкой мыши, чтобы задать обозначение графика в контекстном меню Установить как . Когда было выделено несколько столбцов, вы можете щелкнуть по ним правой кнопкой мыши, чтобы выбрать одно обозначение графика или образец обозначения (например, «XY») из контекстного меню Установить как , затем обозначение одного графика или образец будет применяться несколько раз, пока не дойдет до конечного столбца. Например, выбор шаблона «XY» установит обозначения графика целевых столбцов на «XYXYXY»… «. Кроме того, выбор Сохранить как: Пользовательское контекстное меню вызовет диалоговое окно Настроить обозначение столбца . Диалоговое окно «Настройка обозначения столбца» Этот диалог используется для указания определяемого пользователем образца обозначения для выбранных столбцов. Панель инструментов столбца Выбрав целевой столбец (столбцы), вы можете использовать кнопки на панели инструментов Столбец для установки обозначения построения столбца. Диалоговое окно «Свойства столбца» Выделите один столбец и щелкните его правой кнопкой мыши, чтобы выбрать Свойства… из контекстного меню, чтобы открыть вкладку Свойства диалогового окна Свойства столбца , вы можете установить его обозначение участка из раскрывающегося списка Обозначение участка . Укажите обозначение во время построения и анализа По умолчанию после выбора исходных данных для построения графика или анализа будут использоваться предварительно заданные обозначения графиков в столбцах рабочего листа. Кроме того, вы также можете использовать интерактивные элементы управления выбором данных, чтобы указать обозначения для текущей процедуры и игнорировать существующие настройки обозначений. Обозначение столбца в диалоговом окне настройки графика В диалоговом окне Plot Setup после выбора исходных данных и выбора желаемого типа графика вы можете назначить столбец на средней панели. Здесь доступны два режима отображения: режим обозначения по умолчанию и режим пользовательского обозначения . Когда вы активировали режим обозначений по умолчанию, будут использоваться обозначения графиков из столбцов рабочего листа; Когда вы переключились в режим пользовательского обозначения, вы можете использовать флажки перед столбцом Столбец , чтобы установить обозначение построения (например, X, Y, Z, Метка, Ошибка X, Ошибка Y и т. Д.) Для каждого столбца. Для получения дополнительных сведений см. Инструкции на этой странице справки. Выбор входных данных во многих диалоговых окнах анализа В большинстве диалоговых окон анализа, независимо от того, установили ли вы обозначения столбцов на исходном листе или нет, вам разрешено использовать кнопку Interactive Range Selector или кнопку с треугольником, указывающим вправо, для выбора нужных столбцов на исходном листе / графике или в контекстном меню для текущего элемента входных данных. Дополнительные сведения о выборе входных данных см. В разделе «Указание входных данных».

Создавайте автоматические электронные письма для использования в рабочих процессах

Чтобы отправить маркетинговое электронное письмо через рабочие процессы, вы должны создать и сохранить его для автоматизации.

Используя инструмент электронной почты, вы можете создавать автоматические электронные письма, используя стандартный редактор или редактор перетаскивания. Вы также можете создавать автоматические электронные письма из инструмента рабочих процессов.

Создавайте автоматические электронные письма в редакторе электронной почты

Вы можете создать автоматическое электронное письмо с помощью обычного редактора электронной почты или редактора перетаскивания.

Обычный редактор

• В своей учетной записи HubSpot перейдите по адресу Marketing > Электронная почта .
• В правом верхнем углу нажмите Создать электронную почту .
• В диалоговом окне выберите Автоматизировано .

• Выберите шаблон .
• В диалоговом окне введите Имя электронной почты и нажмите Создать электронную почту .

Обратите внимание: если вы вставляете токены персонализации сделки или тикета, электронная почта может использоваться только в рабочих процессах сделки или тикета соответственно. Жетоны персонализации контактов и компании можно использовать в любом типе рабочего процесса.

• После составления и настройки электронного письма щелкните вкладку Получатели .
• В разделе Выберите получателей убедитесь, что выбрано Сохранить для автоматизации .

• В правом верхнем углу нажмите Далее и просмотрите настройки электронной почты.
• В правом верхнем углу нажмите Сохранить для автоматизации , чтобы опубликовать автоматическое электронное письмо.

После того, как автоматическое электронное письмо будет опубликовано, оно будет доступно для выбора в действии Отправить электронное письмо в рабочих процессах.

Редактор перетаскивания

Для создания автоматического электронного письма в редакторе перетаскивания

• В своей учетной записи HubSpot перейдите по адресу Marketing > Электронная почта .
• В правом верхнем углу нажмите Создать электронную почту .
• В диалоговом окне выберите Автоматизировано .

• Щелкните вкладку Перетащите вкладку , затем выберите шаблон .

• После составления и настройки электронной почты щелкните вкладку Отправить и убедитесь, что электронная почта настроена как автоматическая. Чтобы переключить тип электронной почты между обычным и автоматическим, щелкните раскрывающееся меню Действия в правом верхнем углу и выберите Преобразовать .

• Чтобы опубликовать электронное письмо, в правом верхнем углу нажмите Просмотреть и сохранить. Затем на правой панели нажмите Сохранить для автоматизации .

После того, как автоматическое электронное письмо будет опубликовано, оно будет доступно для выбора в действии Отправить электронное письмо в рабочих процессах.

Создавайте автоматические электронные письма в редакторе рабочих процессов

Вы можете создать простое автоматическое электронное письмо из самого редактора рабочего процесса. Электронные письма, созданные в инструменте рабочих процессов, будут иметь базовый вид, но их можно будет дополнительно настроить в редакторе электронной почты.

Чтобы создать автоматическое электронное письмо в инструменте рабочих процессов:

• В своей учетной записи HubSpot перейдите к Автоматизация > Рабочие процессы .
• Щелкните имя существующего рабочего процесса или создайте новый рабочий процесс.
• В редакторе рабочего процесса щелкните значок плюс + , чтобы добавить действие рабочего процесса.
• На правой панели выберите действие Отправить письмо .

• Нажмите + Создать новый адрес электронной почты .

• На правой панели введите данные своего электронного письма. Для дальнейшей настройки электронной почты щелкните ссылку email tool в верхней части панели.
• После составления сообщения электронной почты нажмите Сохранить сообщение электронной почты в нижней части правой панели, чтобы сохранить сообщение.

Сохранив электронную почту, вы можете выбрать ее для использования в любом рабочем процессе. Вы также можете получить к нему доступ из своей электронной почты для дальнейшего редактирования.

Эл. адрес Рабочие процессы

Руководство по сертификации CDL: все, что вам нужно знать

Лицензия CDL или «коммерческое водительское удостоверение» требуется для управления крупногабаритными транспортными средствами, предназначенными для использования компанией или организацией, иначе известными как «коммерческий автомобиль» или «CMV».«Некоторые типы транспортных средств, для которых требуется CDL, включают самосвалы, сегментированные автобусы, грузовики с закрытым кузовом и т. Д.

Поскольку управление большими коммерческими автомобилями требует более определенных навыков, чем вождение небольшого личного автомобиля, специализированная лицензия указывает на то, что вы выполнили надлежащие обучение, чтобы быть безопасным и эффективным за рулем CMV.

Если вы заинтересованы в том, чтобы стать водителем грузовика, водителем школьного автобуса или управлять другими крупными транспортными средствами для вашей карьеры, вам, вероятно, потребуется приобрести CDL, прежде чем вы сможете получить работу.Хотя шаги и требования CDL различаются в зависимости от штата, вот общее руководство о том, что такое CDL и как его получить.

Типы коммерческих водительских прав

Существует три основных классификации CDL: класс A, класс B и класс C. Классификация вашего CDL будет зависеть от таких факторов, как вес транспортного средства, предназначение и навыки, необходимые для правильной эксплуатации. Это. Чтобы быть уверенным в том, какая классификация требуется для вашей работы, проверьте как веб-сайт штата, так и описание должности в разделе «Требования».

Вот общий обзор каждого класса CDL, который может вам подойти:

Класс A CDL

CDL класса A является наиболее распространенной коммерческой лицензией и подходит для эксплуатации любого количества транспортных средств с полной комбинированный весовой рейтинг (GVWR) 26 001 или более фунтов. GVWR, также известная как «GVM» или «полная масса транспортного средства», указывается производителем как максимальная масса, которую транспортное средство может безопасно нести.

В зависимости от вашего одобрения вы также можете иметь возможность эксплуатировать определенные автомобили классов B и C с CDL класса A.Примеры транспортных средств, которыми вы можете управлять с лицензией класса A, включают в себя скотовозы, тягачи с прицепами и пассажирские фургоны. Если вы ищете работу профессионального водителя-дальнобойщика, вам подойдет CDL класса А.

CDL ​​класса B

CDL класса B предназначен для эксплуатации одного транспортного средства с полной разрешенной массой 26 001 фунт или более. В зависимости от вашего одобрения вы также можете иметь возможность управлять некоторыми транспортными средствами класса C. Примеры транспортных средств, которыми вы можете управлять с лицензией класса B, включают большие пассажирские автобусы, самосвалы и грузовики с закрытым кузовом.

Класс A или B: ручное или автоматическое

При подготовке к получению CDL класса A или B помните о трансмиссии, с которой вы одновременно тренируетесь и на которую подаете заявку. Например, если вы тренируетесь на автомобиле с автоматической коробкой передач со своим CLP и обнаруживаете, что тест по вождению CDL требует, чтобы вы использовали механическую коробку передач, у вас, скорее всего, не будет навыков, необходимых для прохождения теста.

Обязательно исследуйте вакансии, на которые вы хотите подать заявку, чтобы понять, какие типы трансмиссий транспортных средств используются в этой отрасли или должности.Например, если вы получите автоматический CDL, в вашей лицензии будет указано, что вы обучаетесь только на автоматических транспортных средствах. Это может снизить ваши шансы получить работу, на которой используются автомобили с ручным управлением.

CDL ​​класса C

CDL класса C предназначен для эксплуатации одного транспортного средства с полной разрешенной массой 26 001 фунт или более. Другие CMV, которые перевозят 16 или более пассажиров (включая водителя) или опасные материалы, которые не попадают в группы класса A или класса B, также могут управляться с лицензией класса C.

Подтверждения CDL

Помимо классификации вашего CDL, вам может потребоваться получение определенных одобрений в зависимости от типа транспортного средства, которым вы пытаетесь управлять. Думайте об одобрении CDL как о сертификации или подтверждении узкоспециализированных навыков, таких как вождение школьного автобуса. Хотя одобрение не всегда требуется, обычно они могут помочь вам стать конкурентоспособным кандидатом на работу и получить более высокую зарплату.

Вы можете получить следующие одобрения вместе с любым CDL:

• Опасные материалы (H): Требуется экзамен
• Автоцистерны (N): Требуется экзамен
• Пассажир (P): Требуются экзамен и экзамен по вождению
• Школьный автобус ( S): требуется экзамен и экзамен по вождению
• Двойной или тройной трейлер (T): требуется экзамен
• Автоцистерна и опасные материалы (X): требуется экзамен

Как получить CDL

Шаги для получения CDL варьируется в зависимости от вашего штата, поэтому следуйте инструкциям, указанным на веб-сайте DMV вашего штата.Как правило, однако, есть несколько общих шагов, которые вы можете предпринять при планировании подачи заявления на получение CDL:

1. Поймите возрастные ограничения вашего штата

Хотя в некоторых штатах водителям разрешается получать CDL в 18 лет, в других требуется быть не моложе 20 лет. В некоторых штатах водителям младше 20 лет разрешается водить машину только в пределах штата, указанного в их лицензии. Если вы подаете заявление в возрасте 18 лет, вам могут потребоваться дополнительные шаги, например, прохождение утвержденной штатом программы обучения водителей.

2. Подготовьтесь к экзамену CLP

Чтобы отработать навыки, которые вам понадобятся во время экзамена по вождению CLP, вам необходимо получить CLP или «разрешение на обучение в коммерческих целях». В зависимости от вашего штата вам необходимо будет предоставить определенную документацию, такую ​​как запись о чистом вождении, медицинское доказательство того, что вы можете использовать CMV (медицинский осмотр Министерства транспорта) и другие.

Вам также необходимо будет сдать письменный экзамен, подготовленный вашим штатом, и оплатить соответствующие сборы.Используйте CLP для отработки маневров и навыков, перечисленных в руководстве по CDL вашего штата, которые потребуются от вас во время теста навыков CDL.

3. Подготовьтесь к сдаче экзамена CDL

В зависимости от вашего штата вам, скорее всего, потребуется обладать сертификатом CLP в течение как минимум двух недель перед сдачей экзамена CDL на навыки вождения. По истечении этого срока вам, скорее всего, потребуется сдать письменный экзамен и тест на навыки вождения. Вам также может потребоваться подать дополнительные документы или пройти дополнительные курсы в зависимости от правил и положений вашего штата.Возможно, вам также придется заплатить дополнительный сбор за обработку на заключительных этапах.

4. Получите все необходимые подтверждения

Вы также должны быть уверены, что получили соответствующие подтверждения CDL, относящиеся к транспортному средству, которым вы будете управлять. Это включает в себя дополнительную плату и сдачу письменного экзамена и / или экзамена на навыки вождения, в зависимости от одобрения.

После завершения всех необходимых курсов, экзаменов по вождению, экзаменов, оформления документов и оплаты не забудьте получить свой CDL.В некоторых штатах вам выдадут лицензию лично после сдачи выпускного экзамена, в других — отправят вам по почте. Как только вы его получите, внимательно просмотрите все необходимые обновления или ошибки, перечисленные в вашей лицензии, чтобы убедиться, что она готова к использованию.

Работа, для которой обычно требуется CDL

Работа, связанная с транспортировкой людей, материалов и продуктов, имеет решающее значение для поддержания здоровой экономики. Если у вас хорошие навыки вождения и вы хотите сидеть за рулем, а не за столом, работа водителем может вам подойти.Вот лишь несколько примеров работы водителем, которая может вам подойти:

Водитель школьного автобуса

Требование CDL: Класс A или класс B + Подтверждение школьного автобуса (S)
Средняя зарплата по стране: 29 915 долларов в год

Водитель-доставщик

Требование CDL: Класс A или класс B
Средняя заработная плата по стране: 37418 долларов в год

Водитель грузовика

Требование CDL: Класс A или класс B
Средняя заработная плата по стране: 71720 долларов в год

Водитель по опасным материалам

Требование CDL: Класс A, B или C + Подтверждение опасных материалов (H)
Средняя зарплата по стране: 71 720 долларов в год

Водитель фургона

Требование CDL: Класс A + подтверждение пассажира (P) (необязательно)
Средняя заработная плата по стране: $ 105 604 в год 9000 3.