Бмв мотоциклы автодом: Мотоциклы BMW в наличии

Содержание

Мотоциклы BMW в наличии

В АВТОДОМ Вы найдете для себя идеальный мотоцикл для любого характера и темперамента.
Асфальт или бездорожье, лес или пустыня, горы или побережье – для любой дороги есть мотоцикл BMW.

* Указанное рекламное предложение не является публичной офертой, поскольку не содержит всех существенных условий договора купли-продажи.
Условия приобретения мотоцикла по специальной цене уточняйте у менеджеров АВТОДОМ BMW Motorrad.

Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официального дилера АВТОДОМ BMW Motorrad.

Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официального дилера АВТОДОМ BMW Motorrad.

Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров является ориентировочной и предоставляется для справки.

Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официального дилера АВТОДОМ BMW Motorrad.

Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официального дилера АВТОДОМ BMW Motorrad.

Экипировка BMW для мотоциклистов

Выбрать и заказать экипировку BMW Motorrad

Москва
Санкт-Петербург

Крепление для мотоциклов Hydralift на автодоме класса А

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Недавно я установил крепление для мотоциклов Hydralift на свой дом на колесах. Оно большое. Он тяжелый, но может перевозить полноразмерный R1250GSA. Он настолько стабилен, что я могу сесть на велосипед, пока он зафиксирован. План состоит в том, чтобы совершить поездку по стране, а затем исследовать различные области на GSA два вверх.

Вот пара фотографий загруженного велосипеда. Пожалуйста, не обращайте внимания на дешевые ремни и места их крепления. Это была просто пробная загрузка. У меня есть все новые ремни для дальних перевозок. Я также установил световые полосы, так как велосипед блокирует задние фонари автобуса. Переноска складывается, когда я не буксирую велосипед и для хранения.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 1
1 — 20 из 24 Сообщений
Выглядит хорошо. Как он крепится к машине?
Ответить
Сохранить
Нравится
Спасибо, что поделились, выглядит как дом на колесах мечты. Удачи в приключениях
Ответить
Сохранить
Как
Рассмотрите возможность регулировки точек крепления. Аварийные бары — не лучшее место. Если вы привяжете прямо над распоркой вилки, это позволит жестко закрепить переднее колесо на платформе, в то же время позволяя подвеске двигаться/плавать на неровностях дороги. Для заднего колеса либо накиньте ремень на шину, все, что вы делаете, это удерживает ее от движения. Противооткатный упор и передние ремни удерживают велосипед в вертикальном положении.
Слишком много людей перевязывают подвеску. Это сложнее для велосипеда, чем позволить ему плавать.
Сцепка выглядит как колени пчелы.
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится

Реакции: 1
Скайкс, Фантастика!! Недавно я думал об этом, сделать ли что-то подобное, чтобы мне не нужно было постоянно буксировать прицеп-фургон.
Ответить
Сохранить
Нравится
20-100 сказал:
Выглядит хорошо. Как он крепится к машине?
Нажмите, чтобы развернуть…
Крепление приварено к задней части рамы. Он тяжелый, но очень прочный.
PerazziMX14…. Спасибо за совет. Фото сделано во время первоначальной настройки. Я бы никогда не протащил велосипед через защитную дугу. У меня есть 4 свежих ремня, чтобы возить эту штуку по стране.
хэвидж сказал:
Skychs, Фантастика!! Недавно я думал об этом, сделать ли что-то подобное, чтобы мне не нужно было постоянно буксировать прицеп-фургон.
Нажмите, чтобы развернуть…
Спасибо. Что мне нравится в перевозчике, так это то, что вы все еще можете тащить автомобиль или прицеп за подъемником. План состоит в том, чтобы в конечном итоге добавить Jeep Wrangler сзади.
Ответить
Сохранить
Нравится

Реакции: 1
Я знал парня, который надел на него Goldwing, так что поставить на него какую-нибудь маленькую штучку вроде GS будет нормально . Он высовывался за края автодома, но не за зеркала, так что, хотя технически это было незаконно, он не получил критики по этому поводу. Он сказал, что шины поднимали всякую хрень, а ветер сзади заставил его беспокоиться о том, что покрытие не протерлось. Я видел еще одного парня с велосипедами на задней части его фургона, и крышка просто раздулась, чтобы обнажить велосипеды. Если вы собираетесь освещать его, возможно, вы захотите, чтобы кто-то последовал за вами и снял на видео, что происходит с покрытием на скоростях шоссе.
В вашем руководстве по эксплуатации указаны точки крепления. Я думаю, что они рекомендуют пассажирские подножки, но мне это кажется схематичным, если велосипед подпрыгивает на подвеске, это будет ударная нагрузка на привязку — RV вверх/велосипед «вниз» = провисание в креплении, RV вниз/велосипед «вверх» = внезапное натяжение в привязке, в конце концов сломанная подножка / сломанная привязка. Тем не менее, мягкая завязка над нижней частью вилки выглядит неплохо.
Это выглядит как замечательная установка для путешествий, наслаждайтесь!
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
Райдер2 сказал:
Я знал парня, который ставил на него Goldwing, так что поставить на него какую-нибудь маленькую штучку вроде GS будет нормально. Он высовывался за края автодома, но не за зеркала, так что, хотя технически это было незаконно, он не получил критики по этому поводу. Он сказал, что шины поднимали всякую хрень, а ветер сзади заставил его беспокоиться о том, что покрытие не протерлось. Я видел еще одного парня с велосипедами на задней части его фургона, и крышка просто раздулась, чтобы обнажить велосипеды. Если вы собираетесь освещать его, возможно, вы захотите, чтобы кто-то последовал за вами и снял на видео, что происходит с покрытием на скоростях шоссе.
В вашем руководстве по эксплуатации указаны точки крепления. Я думаю, что они рекомендуют пассажирские подножки, но мне это кажется схематичным, если велосипед подпрыгивает на подвеске, это будет ударная нагрузка на привязку — RV вверх/велосипед «вниз» = провисание в креплении, RV вниз/велосипед «вверх» = внезапное натяжение в привязке, в конце концов сломанная подножка / сломанная привязка. Тем не менее, мягкая завязка над нижней частью вилки выглядит неплохо.
Это выглядит как замечательная установка для путешествий, наслаждайтесь!
Нажмите, чтобы развернуть…
И почему предлагается привязать неподпружиненные части и позволить подрессоренным частям «плавать»
Ответить
Сохранить
Как
Я все время буксирую свой велосипед на прицепе. Наконец-то выбрал чехол Geza …. предположительно рассчитанный на буксировку со скоростью 100 миль в час …. Получит его через пару недель. Загляните на их сайт, если у вас еще нет чехла для велосипеда позади этого монстра-фургона…. GEZA GEAR | Индивидуальные чехлы для мотоциклов Stretch Fit… Я выбрал «половину»… вам может понадобиться «полный».
Я также отвечу в этой теме, что я думаю об этом, как только я использовал его несколько раз. Я путешествую полный рабочий день и получу покрытие, когда буду в Эврика-Спрингс, штат Арканзас… Я надеялся проехать следующий этап нашего путешествия, поэтому следующая поездка на трейлере после этого будет примерно в 800 милях после этого. это… это должно хорошо его проверить!
Ответить
Сохранить
Как
@skychs Я очень завидую вашей настройке. Выглядит потрясающе (автобус, перевозчик и велосипед). Все еще работаю над тем, чтобы моя жена сделала RV рано на пенсии.
Кстати… рад, что команда здесь была проще с тобой, чем та грубая толпа в GS Giants!
Ответить
Сохранить
Нравится
Спасибо, ребята…..
Я разговаривал с GezaGear об одной из их обложек. Я, вероятно, пойду с половинным покрытием. Это действительно кажется лучшим вариантом. Я отправляюсь в свою первую поездку с GSA на следующей неделе, так что у меня будет хорошее представление о том, что там происходит. Задняя камера на RV отлично справляется с наблюдением за мотоциклом.
Krons …….. Я не ожидал столько ответов, сколько получил о GS Giants, но все хорошо. Среди всех сумасшедших ответов было несколько хороших советов.
Ответить
Сохранить
Нравится
skychs сказал:
Krons . ……. Я не ожидал всех откликов, которые я получил на GS Giants, но все хорошо. Среди всех сумасшедших ответов было несколько хороших советов.
Нажмите, чтобы развернуть…
Там интересная динамика, хорошие люди, но и куча умных замечаний. Нужна толстая кожа, чтобы публиковать материал … особенно, если это не человек GS (даже если они представляют собой группу всех брендов).
Ответить
Сохранить
Нравится

Реакции: 1
Интересное обсуждение правильного способа привязать GS.
В моем руководстве по эксплуатации моего GS 2018 года на странице 135 написано:
«Прикрепите передние ремни к обеим сторонам руля»
«Проведите ремни через ведущее звено, а затем натяните»
«Закрепите и затяните багажные ремни сзади на кронштейнах подножек пассажира с обеих сторон»
«Равномерно натяните все ремни; мотоцикл следует тянуть вниз, опираясь на пружины, при этом подвеска должна быть максимально сжата».
На странице 134 есть изображение с ремнями, определенно прикрепленными к рулю на внутренней стороне бачка с тормозной жидкостью.
Теперь я запутался!
PerazziMx14 сказал:
Рассмотрите возможность регулировки точек крепления. Аварийные бары — не лучшее место. Если вы привяжете прямо над распоркой вилки, это позволит жестко закрепить переднее колесо на платформе, в то же время позволяя подвеске двигаться/плавать на неровностях дороги. Для заднего колеса либо накиньте ремень на шину, все, что вы делаете, это удерживает ее от движения. Противооткатный упор и передние ремни удерживают велосипед в вертикальном положении.
Слишком много людей перевязывают подвеску. Это сложнее для велосипеда, чем позволить ему плавать.
Сцепка выглядит как колени пчелы.
Посмотреть вложение 28050
Нажмите, чтобы развернуть…
Ответить
Сохранить
Нравится
Vtwin996 сказал:
Интересное обсуждение правильного способа привязать GS.
В моем руководстве по эксплуатации моего GS 2018 года на странице 135 написано:
«Прикрепите передние ремни к обеим сторонам руля»
«Провести ремни через ведущее звено и затем натянуть»
«Закрепить и затянуть багажные ремни сзади на кронштейнах подножек пассажира с обеих сторон»
«Равномерно натянуть все ремни; мотоцикл следует тянуть вниз, опираясь на пружины, при этом подвеска должна быть максимально сжата».
На странице 134 есть изображение с ремнями, определенно прикрепленными к рулю на внутренней стороне бачка с тормозной жидкостью.
Теперь я запутался!
Нажмите, чтобы развернуть…
Это относится не только к GS, но и ко всем велосипедам.
Сжатие подвески, как вы описываете, сильно нагружает ее вместе с рулем. Я предпочитаю закреплять неподрессоренные части и позволять подрессоренным плавать.
Я продал несколько велосипедов и часто давал советы, как их привязать. Теперь, если покупатель не спросит, я позволяю им делать то, что они хотят. Большую часть времени они так крепко привязывают велосипед к кузову грузовика/прицепа, что можно играть «ля-диез» не на храповом ремне. Мне также нравится, когда они ставят велосипед на боковую подножку, а затем привязывают его 6 или 8 ремнями с храповым механизмом.
Я использую противооткатный упор с двумя ремнями вверх, как показано на моем предыдущем рисунке, тяну велосипед вперед к переборке грузовика/прицепа. Честно говоря, этого достаточно, чтобы удержать велосипед на милю или по всей стране. Он не может двигаться вперед, назад, из стороны в сторону, и переднее колесо не может поворачиваться. Больше ремней на самом деле ничего не делают, кроме как если вы наденете один сзади, чтобы он оставался на месте.
Ответить
Сохранить
Нравится
PerazziMx14 сказал:
Это не специфично для GS, это относится ко всем велосипедам.
Сжатие подвески, как вы описываете, сильно нагружает ее вместе с рулем. Я предпочитаю закреплять неподрессоренные части и позволять подрессоренным плавать.
Я продал несколько велосипедов и часто давал советы, как их привязать. Теперь, если покупатель не спросит, я позволяю им делать то, что они хотят. Большую часть времени они так крепко привязывают велосипед к кузову грузовика/прицепа, что можно играть «ля-диез» не на храповом ремне. Мне также нравится, когда они ставят велосипед на боковую подножку, а затем привязывают его 6 или 8 ремнями с храповым механизмом.
Я использую противооткатный упор с двумя ремнями вверх, как показано на моем предыдущем рисунке, тяну велосипед вперед к переборке грузовика/прицепа. Честно говоря, этого достаточно, чтобы удержать велосипед на милю или по всей стране. Он не может двигаться вперед, назад, из стороны в сторону, и переднее колесо не может поворачиваться. Больше ремней на самом деле ничего не делают, кроме как если вы наденете один сзади, чтобы он оставался на месте.
Нажмите, чтобы развернуть…
Мне просто показалось интересным, что то, что я цитировал выше, было взято непосредственно из руководства по эксплуатации BMW для R1200GS 2018 года. Я согласен, что полностью сжимать подвеску в течение длительного времени звучит странно….
Ответить
Сохранить
Например,
Возможно, этот раздел руководства по эксплуатации написал юридический отдел, чтобы устранить большинство, если не все, человеческие ошибки и не заботиться о здоровье велосипедов. Что-то вроде универсального процесса обкатки двигателя, который одинаков во всех руководствах UJM, независимо от того, одно-, двух-, трехцилиндровые, 4-х или 6-цилиндровые.
Ответить
Сохранить
Например,
За эти годы я много ездил с велосипедом, привязанным спереди назад. Установка из стороны в сторону с помощью Hydralift — это совершенно другое животное. Нагрузка на ремни при разгоне и торможении значительно выше. Я бы никогда не рассматривал что-то меньшее, чем 4 ремня с храповым механизмом.
Мне понадобится пара поездок, чтобы найти лучшее место для их крепления. Некоторые ребята даже предлагали подложить что-нибудь под велосипед (блоки), чтобы он не подпрыгивал. Я постараюсь опубликовать фотографию галстуков на следующей неделе, когда я начну поездку.
Ответить
Сохранить
Нравится
skychs сказал:
Недавно я установил крепление для мотоциклов Hydralift на свой дом на колесах. Оно большое. Он тяжелый, но может перевозить полноразмерный R1250GSA. Он настолько стабилен, что я могу сесть на велосипед, пока он зафиксирован. План состоит в том, чтобы совершить поездку по стране, а затем исследовать различные области на GSA два вверх.
Вот пара фотографий загруженного велосипеда. Пожалуйста, не обращайте внимания на дешевые ремни и места их крепления. Это была просто пробная загрузка. У меня есть все новые ремни для дальних перевозок. Я также установил световые полосы, так как велосипед блокирует задние фонари автобуса. Переноска складывается, когда я не буксирую велосипед и для хранения. Посмотреть вложение 28046 Посмотреть вложение 28047 Посмотреть вложение 28048
Нажмите, чтобы развернуть. ..
Эй, у меня почти такая же установка. У меня есть Hydralift на Dutch Star, а мотоцикл R1200GS. Я нашел эту тему в поисках рекомендаций (гарантий) по привязке. Мне любопытно, где вы взяли полоски для задних фонарей. Мне нравится Hydralift, но я изо всех сил пытаюсь найти отзывчивого дилера. Вы купили те, что продает Hydralift?
Спасибо
Ответить
Сохранить
Нравится
дино сказал:
Привет, у меня почти такие же настройки. У меня есть Hydralift на Dutch Star, а мотоцикл R1200GS. Я нашел эту тему в поисках рекомендаций (гарантий) по привязке. Мне любопытно, где вы взяли полоски для задних фонарей. Мне нравится Hydralift, но я изо всех сил пытаюсь найти отзывчивого дилера. Вы купили те, что продает Hydralift?
Спасибо
Нажмите, чтобы развернуть…
Когда я купил свою Ventana, к ней уже была приварена сцепка. Затем я нашел подержанный Hydralift для установки. Фары поставлялись вместе с гидралифтом.
Ответить
Сохранить
Нравится
skychs сказал:
Когда я купил свой Ventana, на него уже была приварена сцепка. Затем я нашел подержанный Hydralift для установки. Фары поставлялись вместе с гидралифтом.
Нажмите, чтобы развернуть…
Хорошо, спасибо
Ответить
Сохранить
Нравится
1 — 20 из 24 Сообщений
Это старая тема, вы можете не получить ответ и могли возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Задолго до того, как мы решили отказаться от дома из палочек и перейти к мобильному образу жизни, мы с женой были заядлыми мотоциклистами. Я начал кататься на мотоциклах в возрасте 6 лет, а остальное уже история. Я сильно подхватил ошибку и оказался на всевозможных мотоциклах, от круизеров до спортивных мотоциклов и приключенческих туреров. В 2014 году мы с отцом решили взять двухнедельный отпуск и путешествовать от побережья к побережью на мотоциклах, оставаясь в палатках под звездами большую часть пути. Когда я вернулся, я знал две вещи, которые были правдой; Я хотел сделать путешествия гораздо большей частью своей жизни в будущем, и мне нужно было найти способ взять с собой мотоцикл для приключений.
Перенесемся на пять лет вперед, проведя полный рабочий день на дизельном топливе, и мы рады сообщить, что наше решение привезти наш приключенческий мотоцикл BMW R1200GS массой более 800 фунтов было одним из лучших решений, которые мы когда-либо принимали. Мы провели исследование и выбрали правильные решения для наших конкретных потребностей, и нам удалось избежать серьезных инцидентов. Вот наши советы о том, как взять мотоцикл с собой в путешествие на колесах.
Прежде чем начать поиск, важно определить ваши требования, поскольку каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки в зависимости от вашей уникальной ситуации. Вы в пятом колесе, газовом автобусе, дизельном толкаче? Каковы ограничения по весу буксировки в вашей конкретной ситуации и, конечно же, как насчет бюджета? Все это и многое другое необходимо будет рассмотреть, и важно, чтобы вы составили солидный список требований, прежде чем начать поиск.
Небо — это предел для нестандартных аксессуаров для жилых автофургонов, мы предпочитаем держаться подальше от этого верхнего предела, если это возможно, так как безопасность важнее, чем экономия денег в краткосрочной перспективе
Из-за наших требований некоторые решения, такие как прицеп для мотоцикла, не подходили для нас, поскольку нам пришлось бы оставить нашу машину. Идея иметь и мотоцикл, и автомобиль не только означала, что мы могли использовать нашу машину в ненастную погоду, но также означала, что у нас с женой были независимые виды транспорта во время наших путешествий, что было огромным плюсом. Это оставило наш поиск в компаниях, производящих подъемники для мотоциклов, предназначенных для автодомов класса А, или более тяжелых пятых колесах с рамами, способными выдерживать дополнительный вес подъемника и мотоцикла.
Для наших нужд мы рассмотрели ряд очень квалифицированных компаний, которые специализируются на решениях по перевозке мотоциклов для индустрии жилых автофургонов. Мы сузили наш поиск до двух компаний: Hydralift и Cruiserlift. Hydralift был бесспорным решением высшего класса, использующим гидравлические системы для легкого подъема мотоцикла вверх и в сторону, чтобы мы могли прикрепить наш буксирный автомобиль. С другой стороны, Cruiserlift использовал лебедку, аналогичную лебедке, используемой на квадроцикле. Оба продукта были хорошим выбором, и мы знаем многих людей, которые довольны обоими. В конце концов мы остановились на продукте Cruiserlift, потому что он был немного более экономичным, его можно было снять и его было легче обслуживать без практических знаний в области гидравлики.
Для любого из доступных в настоящее время вариантов подъемника для мотоциклов, как правило, требуются незначительные модификации. У нашей Entegra Aspire было 10 000-фунтовое тягово-сцепное устройство, которое нужно было снять и заменить на 3-точечную систему сцепки, которая имела гораздо больший вес дышла и тяговую мощность. Производитель лифта порекомендовал сварочный цех, который мог бы выполнить модификации, и они отправили наш лифт в этот цех, поэтому нам нужно было остановиться только в одном месте. Установка заняла около 6 часов, чтобы снять, заново сварить и покрасить новый ресивер, а затем установить сам подъемник. Эти расходы превышают стоимость подъемника. Этот процесс, как правило, не требует каких-либо модификаций кузова RV, только сцепное устройство приемника, предварительно установленное на автодоме. Мы рекомендуем бюджет на установку от 1000 до 1500 долларов, что примерно соответствует среднему значению. Прежде чем принять окончательное решение, обратите особое внимание на процесс снятия подъемника, так как это может повлиять на стоимость при перепродаже. В нашем случае модернизированная 3-точечная сцепка должна оставаться на автодоме, однако прочность и гибкость более сильной системы сцепки приветствуются большинством покупателей подержанных автомобилей.
По большей части мы не замечаем, что мотоцикл установлен на нашем автодоме. Он едет в основном так же, как и до того, как мы установили сцепку. Тем не менее, вы добавляете довольно много веса далеко назад от задних колес, поэтому конфигурация автодома с задней осью, безусловно, предпочтительна, но не обязательна. Всегда консультируйтесь с производителями лифтов, чтобы убедиться, что они совместимы с вашей конкретной конфигурацией. Единственный раз, когда мы замечаем это, когда мы сталкиваемся с провалами или большими неровностями на скоростях шоссе, где может произойти некоторое подпрыгивание. Это исправляется само собой быстро и не является проблемой. Наблюдение за своим мотоциклом в камеру заднего вида в первый раз может немного нервировать, но будьте уверены, что если вы приобрели хороший набор крепежных ремней и проверяете вещи во время регулярных пит-стопов, все будет в порядке. Обратитесь к производителю подъемника за рекомендациями по ремням.
Нам постоянно задают этот вопрос, и самый простой ответ — обратиться к производителю, так как у каждого из них свой гарантийный процесс. По нашему опыту, у нас не было проблем, связанных с претензиями по гарантии, даже когда нам приходилось заменять наш радиатор несколько раз из-за дефекта производителя, известного для нашего модельного года. И Entegra, и Spartan никогда не упоминали лифт как проблему и были рады без проблем обслуживать наш дом на колесах несколько раз по гарантии.
Добавление мотоциклетного подъемника к автодому класса А обычно увеличивает общую длину примерно на 5 футов. Важно учитывать это при выборе производителя автодома, тягача и подъемника, поскольку на дорогах и межштатных автомагистралях США действуют ограничения по общей длине.
Что делать, если у меня нет дизельного толкателя? Производители лифтов каждый день выпускают новые интересные решения для автобусов с газовым двигателем, седельно-сцепных устройств и дизельных автобусов без систем пневматической подвески.