Что лучше автомат или механика на Рено Дастер отзывы владельцев
Один из популярнейших внедорожников марки Дастер от французского концерна Рено, который поставляется на отечественный авторынок, комплектуется в двух вариациях: с коробкой передач автомат или механика. На такие автомобили установлен бензиновый двигатель с 5-6 передачами для МКПП и 4-мя для АКПП. Последнее время, коробка-автомат ставится только на полноприводный кроссовер. Под капотом автомобиля Рено Дастер коробка автомат находится двухлитровый бензиновый мотор с мощностью в 143 лошадки. Ранее АКПП размещалась на Рено Дастер с передним приводом. Данный вариант исполнения был доступен покупателю только до 2015 года.
У автолюбителей частенько возникает вопрос, касательно удобства вождения «француза» Дастер в исполнении с МКПП или АКПП. Проще говоря: автомат или механика? А если первый вариант, то какой автомат стоит? Приобретая данную марку Рено, большинство руководствуются индивидуальным стилем езды.
Принцип работы автоматической коробки переключения передач состоит в том, что она самостоятельно производит выбор передаточного числа в зависимости от режима движения машины. На Дастере установлена устаревшая модификация 4-х диапазонной гидромеханической коробки. Тем не менее, несмотря на свой продолжительный срок службы, именно эта КПП позволяет быстро разогнать автомобиль до 173 км/ч за счет правильного подбора передаточного числа на трансмиссии. Однако все зависит от того, какой автомат установлен.
Характеристики механизма DP8 после апгрейда
В результате сочетания элементов двух коробок-автомат с Renault моделей Logan и Sandero была создана неплохая КПП для Duster. Изменения модернизированной коробки передачи коснулись, в первую очередь, необходимости ее усиления из-за увеличения объема двигателя с 1,6 литров до 2-х. И многих интересует какой автомат стоит в машине?
Сама по себе коробка-автомат DP8 устанавливается на кроссоверах с колесной формулой 4х4. После усовершенствований КПП сменила свое название с DP2 на текущее.
Опыт использования обновленной АКПП показал, что разница между ними почти отсутствует. Вот и отпадает вопрос, какой автомат установлен.
Автоматическая КПП модели DP8 – результат совместного взаимодействия отечественных и французский специалистов автоконцерна Renault. На новом варианте коробки недостаток предшественника DP2 – перегрев автомата из-за пробуксовки фрикционов при езде по грязи и снежным заносам, устранен. Это стало возможным за счет увеличения передаточного числа и установки дублирующей системы охлаждения на АКПП. Произведена дополнительно и перепрошивка программы управления.
Для экономичности, получившегося автомобиля с полным приводом, двигателем объемом в 2 литра и АКПП, специалисты Рено вынуждены были установить более современную газораспределительную систему с автоматическим регулированием фаз ее работы. При этом, после пробега в 30 тыс. км данная система должна дополнительно настраиваться.
Изменения не коснулись только межосной электромагнитной муфты. Она была позаимствована у Рено Дастер с МККП и все также блокируется по принудительному принципу. Последняя модификация внедорожника получилась на сто килограмм тяжелее из-за появления редуктора для передачи крутящего момента на заднюю ось.
Хотя автолюбители не заметили этого. Так что лучше автомат или механика? Ответы впереди.
Топливные и другие показатели Renault Duster
Полноприводный кроссовер имеет аналогичный расход топлива, как и переднеприводной. При разных режимах движения уровень потребления топлива составляет 8,3 литра и 8,7 литра на 100 км пробега соответственно. При этом, в зависимости от типа коробки набор максимальной скорости Дастером варьируется: для новой КПП 173 км/ч достигается за 11,2 с, а для старой – 147 км/ч за 11,7 с.
Рено Дастер отзывы показывают, что в полноприводном исполнении с DP8 отличается большей динамичностью и проходимостью, чем переднеприводной с DP2. На внутреннем рынке РФ продается только комплектация полноприводного внедорожника Рено Дастер коробка автомат DP8 объемом в два кубика.
Впечатления отечественных автолюбителей от езды на Дастере
Иван, опыт вождения составляет 11 лет: «За полгода использования Рено Дастер с коробкой автомат, начал привыкать к автоматической коробке, хотя ведет она себя нестандартно. При блокировке осей муфтой должен включаться ручной режим управления машиной. Но на пониженные передачи коробку переключить невозможно, лишь при плавной езде. Особенно это проявляется, когда преодолевается подъем. При увеличении оборотов двигателя, нажав на акселератор, происходит сброс на одну или две передачи.
Аналогично, только в обратной последовательности, происходит с коробкой и при спуске – идет повышение передачи, что не дает возможности использовать скорость для замедления автомобиля. Поэтому, при подъеме дополнительно ускоряю машину на четвертой передаче для обеспечения запаса скорости. Но при добавлении большего газа бортовой компьютер принимает решение о сбросе на третью передачу. Двигатель шумит, тахометр показывает солидные обороты, а скорость остается неизменной. Другие владельцы Дастера также сталкиваются с подобной проблемой.
При езде по пересеченной местности АКПП ведет себя достойно. Что лучше автомат или механика? Однозначно первый вариант».
Костя, опыт вождения составляет 5 лет: «Мой Renault Duster 2015 года с текущим пробегом 6000 км. Для города автомобиль отвечает всем моим запросам. При езде загородом чувствуется отсутствие пятой передачи. До 110 км/ч двигатель работает бесшумно, а после начинает реветь, но сбросить обороты уже нет возможности — отсутствует пятая ступень. Проблемы взаимодействия коробки-автомата с мотором проявляются при сложных условиях вождения. С этим соглашаются и другие водители.
Обгон при солидных скоростях осуществить тяжело, происходит автоматическое переключение передачи с четвертой на вторую. Тахометр показывает аж 5500 оборотов, которые тратятся впустую. Пришлось адаптироваться и не «втапливать педаль» газа в пол, а только нажимать до середины ее хода. Это позволяет сбросить скорость лишь до третьей передачи, что немного ускоряет езду».
Александр, опыт вождения составляет 8 лет: «Как только появились на рынке полноприводные Рено Дастер с коробкой-автомат, сразу купил. Срок пользования машиной у меня 4 месяца. Наездил почти 4000 км. За это время выработал свою тактику вождения на АКПП. При спусках торможу коробкой пока электроника не произвела переключение на вторую передачу. Такое вождение продлевает ресурс тормозных колодок.
Игорь, опыт вождения составляет 21 год: «Впервые с автоматом столкнулся на Duster. Изучил Рено Дастер отзывы и приобрел авто, главным образом, из-за небольшой стоимости. Первоначально, инстинктивно искал рукой рычаг переключения передач, что забавляло моих приятелей. Со временем перестроился к новому стилю езды. По динамичности и количеству передач Renault Duster с автоматом однозначно проигрывает автомобилю с МКПП. Из-за травмы плечевого сустава пришлось пересесть на автомат. В противном случае, это вряд ли бы произошло. А супруге вождение с АКПП доставляет сплошное удовольствие, чего не скажешь обо мне.
Отсутствие пятой передачи сильно ощущается при больших скоростях. По бездорожью наблюдается перегрев DP8. Вручную только производиться понижение передачи. Возникает вопрос для чего вообще конструкторы сделали полный привод. В городских же условиях машина ведет себя достойно».
Источник: www.zamenarenault.ru
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Что лучше автомат или механика на Рено Дастер отзывы владельцев»:
Добавить комментарий
чем он не угодил европейцам — Российская газета
Что уже известно о новом Renault Duster
На данный момент известно, что Renault Duster, которые уже выпускаются на столичном заводе «Renault Россия», получат минимальные внешние отличия от европейских и ближневосточных аналогов.
Как и родственные модели Kaptur и Arkana, модернизированный SUV базируется на архитектуре Global Access.
Соответственно, линейка моторов схожа с этими «соплатформенниками». А именно — начальные версии получат 1,6-литировый бензиновый «атмосферник» мощностью 114 л.с., работающий в связке с 5-ступенчатой механикой, старшие — бензиновым турбомотор объемом 1,3 л, мощностью 150 л.с, сочетающийся с 6-ступенчатой механикой или вариатором. 2-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 143 л.с. и 4-ступенчатый «автомат» таким образом ушли в историю.
Кроме того, со временем новинка получит 1,5-литровый турбодизель Renault K9K мощностью 109 л.с., который будет сочетаться с «механикой». Альтернативой переднему приводу станет подключаемый полный.
Отзывы о европейском Dacia Duster
Фото: media.group.renault.com
Продажи Dacia Duster второго поколения стартовали в Европе в начале 2018 года. Важный факт — «европеец» базируется на новой модельной платформе CMF. В то время как Renault Duster для России построен на архитектуре Global Access (по сути — серьезно модернизированной платформе B0 предшественника).
Начальный бензиновый мотор в Европе — это 1-литровый 101-сильный бензиновый агрегат. На ступень выше расположился бензиновый 1,2-литровый двигатель на 130 «лошадок». Есть также 1,6-литровый 115-сильный мотор, работающий как на бензине, так и на метане, и 1,5-литровый 115-сильный турбодизель. В топе же предлагается 1,3-литровый 150-сильный бензиновый двигатель, знакомый у нас по Kaptur и Arkana.
Как выглядит
Фото: media.group.renault.com
Об экстерьере нового Duster европейцы пишут, что SUV явно прибавил во внешней привлекательности и статусности, но бюджетных черт полностью не изжил.
Особенно хвалят кроссовер за более эффективную оптику со светодиодными ДХО, стильную радиаторную решетку и 17-дюймовые колесные диски, которые предлагаются за доплату. В то же время европейские эксперты и водители сетуют на то, что новичок сохранил внешние дверные ручки-мыльницы, которые выглядят бюджетно и не удобны для хвата.
Отделка, считают европейцы, стала лучше, чем у предшественника, но пластик остался по преимуществу грубоватым, бюджетный дух никуда не делся. Кнопки подогрева руля так и не появилось, как розеток или портов USB на заднем ряду — за эти особенности машины для Европы также удостаиваются критики. Тем не менее, в целом модели отдают должное за то, что она улучшила общий уровень воспринимаемого качества, расширила оснащение и при этом сохранила привлекательный ценник.
Эргономика
Фото: media.group.renault.com
Отмечаются изменения в посадке водителя. Прежде всего, комплимента удостаиваются сиденья с большим числом регулировок, более выраженной боковой поддержкой и настройкой поясничного упора.
К тому же сиденья теперь чуть иначе установлены. Отмечается, что посадка стала по умолчанию чуть более низкой и легковой. Передний подлокотник хвалят за то, что он есть и ругают за отсутствие встроенного бокса. Отмечается также, что работа системы вентиляции стала более эффективной за счет в том числе и увеличения числа и изменения конфигурации дефлекторов.
В то же время «француза» хвалят за новое рулевое управление с электроусилителем, подарившее модели регулировки как по высоте, так и вылету (прежде не было). Отмечается, что центральная консоль теперь повернута к водителю, что улучшило эргономику и упростило управление. Центральный дисплей, смонтированный выше, чем прежде, хвалят за информативность и ругают за не самую четкую графику. Похвалы удостаивается также блок климат-контроля, выделенный старшим комплектациям модели.
Обзор
Фото: media.group.renault.com
Поскольку линия остекления у новинки проходит выше, чем прежде, есть жалобы на незначительно ухудшившийся боковой обзор со всех рядов. В то же время, поскольку передние стойки нового Duster смещены примерно на 100 мм вперед, обзор вперед улучшился, и в салоне усилилось ощущение простора. За это новый Duster, соответственно, активно хвалят.
Практичность
Фото: media.group.renault.com
Отмечаются также дополнительные запасы пространства на «галерке», и возможность, не стесняя друг друга, ездить впятером, и багажный отсек объемом до 445 л. Джиперы хвалят Dacia Duster также за хорошую геометрическую проходимость и мощный защитный обвес.
Электроника
Фото: media.group.renault.com
Новый набор электронных «фишек» — еще один повод для комплимента со стороны западных пользователей. Хвалят в частности ранее недоступную систему бесключевого доступа, цифровое радио, мультимедиа с 7-дюймовым экраном, внятной картинкой с камеры заднего вида с несколькими ракурсами, навигационный софт, работу круиз-контроля и системы контроля мертвых зон.
Как едет
Фото: media.group.renault.com
О машине с начальным 1-литровым бензиновым мотором на 101 л.с. пользователи пишут, что ей остро не хватает динамики и не рекомендуют такой Duster к покупке. Об остальных Duster (кроме версии с топовым 150-сильным мотором) владельцы говорят, что динамики достаточно для города, но недостаточно для трассы. В то же время топовый 150-сильный вариант вызывает практически у всех полный восторг.
Настройки подвески многие владельцы и автожурналисты сочли излишне мягкими. Отличается, что ходовая отлично отфильтровывает дорожные неровности, но машина грешит вертикальной и боковой раскачкой. Тем не менее большинство авторов отчетов хвалит Dacia Duster за достойную управляемость и высокую проходимость на проселке.
Много очков Dacia Duster набрал также за внедорожный потенциал и в частности систему помощи при спуске и работу 6-ступенчатой «механики» (предлагается для версий с полным приводом) с ультракороткой первой передачей, имитирующей работу «понижайки».
Полноприводные версии хвалят также за азартную по меркам класса управляемость. Как и у предшественника, такие SUV сохранили заднюю «многорычажку» в то время, как и у предшественника версии 4х2 идут с задней торсионной балкой.
Относительно модернизированного дизельного агрегата владельцы и автожурналисты пишут, что он стал экономичнее, а также, что именно версия на солярке является самой оптимальной по соотношению цена-качество и в то же время самой практичной.
Отмечаются также улучшения в шумоизоляции. При движении по шоссе, так и на «оффроуде» Duster в целом стал тише. Тем не менее, дозу критики все же получили начальные бензиновые версии кроссовера за излишнюю шумность при работе на высоких оборотах.
Отмечаются также навязчивые аэродинамические шумы на высоких скоростях. А дизель критикуют за вибронагруженность. Наконец, критике подвергается также не самая выдающаяся экономичность бензиновых агрегатов (исключай топовый 150-сильный вариант), и трехзвездный рейтинг безопасности по методике EURONCAP.
Renault Duster 2.0 расход топлива: 4wd, автомата и Мкпп
Российских автомобилистов интересует Duster 2.0 расход – самого мощного мотора из линейки французского кроссовера. За счёт солидных технических характеристик, он способен обеспечивать неплохую динамичность, что делает компактный внедорожник привлекательным.
Duster 2.0 расход – прежде, чем приступать к главному вопросу отметим, что сам двигатель оснащён чугунным блоком цилиндров. Помимо 16 клапанов, в конструкции агрегата можно наблюдать ремень ГРМ. Кстати, его необходимо периодически заменять – рекомендованные интервалы указаны в эксплуатационной книге.
Аналогичным двигателем оснащаются модели Megane и Fluence. Чтобы сделать Дастер более аутентичным, начиная со второго поколения разработчики начали использовать турбированную версию.
Что касается уровня продуктивности, то двухлитровый мотор способен продуцировать 135 лошадиных сил при 195 Нм. Поэтому, не странно, что Дастер 2.0 расход по городу – не менее 10 литров. Но и это далеко не всё. Помимо высокого уровня потребления горючего, двухлитровый мотор прожорлив по отношению к маслу. Считается нормой, если на несколько тысяч километров уходит один литр смазочного материала.
Данный силовой агрегат может похвастаться неплохими динамическими показателями. Модификация с механической трансмиссией и полным приводом способна разгоняться до сотни за 10.4 с. Максимальная скорость составляет – 177 км/ч. Согласитесь, солидные показатели, как для автомобиля этого сегмента.
Ниже отметим некоторые технические характеристики мотора:
- 4 цилиндра и 16 клапанов;
- Максимальная мощность – 135 лошадиных сил при 5 500 об/мин.
- Максимальная мощность – 99 кВт.
- Крутящий момент – 195 Нм.
- Двигатель оснащается распределённой системой впрыска с электронным управлением.
Данная силовая установка одинаково успешно может работать с автоматической и механической трансмиссией. Исходя из этого, можно предположить, что динамические характеристики у разных модификаций отличаются. Далее мы отдельно поговорим о каждой версии французского компактного кроссовера.
Дастер с передним приводом и автоматической коробкой: способен разгоняться до сотни за 11.2 секунды и максимально разгоняться до 168 км/ч. В городских условиях данная версия потребляет 11 литров бензина. На трассе этот показатель падает до 6.7 литров. В смешанном режиме получается 8.3 литров.
Renault Duster 2.0 4wd расход топлива
Теперь поговорим о Duster 2.0 расход топлива полноприводной модификации. Для начала отметим, что данная силовая установка позволяет разгонять автомобиль до 172 км/ч, а разгон до первой сотни проходит за 11.7 секунд. В городских условиях кроссовер потребляет 11.3 л бензина. Такая цифра объясняется тем, что при движении задействует все четыре колеса. На трассе уходит 7.2 литров. Смешанный цикл демонстрирует расход в 8.7 л.
Наибольшие сюрпризы нам подготовила модификация с полным приводом и механической трансмиссией. Несмотря на прогнозы скептиков, данная версия обладает хорошей динамикой. Время разгона с нуля до сотни – 10.4 с, максимальная скорость – 177 километров в час. В условиях города двухлитровый агрегат расходует 10.3 л топлива, а по трассе – 6.5 л. В смешанном режиме движения получается примерно 7.8 л.
Стоит отметить, что сочетание полного привода и коробки-автомат самое молодое из линейки. Производители долго не осмеливались вводить эти модификации на рынок, так как опасались их прожорливости. Их опасения не были напрасными – версии Рено Дастер с механикой по-прежнему пользуются наибольшим спросом на российском рынке. Похоже, такая ситуация будет и в дальнейшем.
Загрузка…Рено Дастер расход топлива 1.6, 2.0, 2.2, полный привод 4х4 механика и автомат
В 2009 году прошла презентация компактного кроссовера французской автомобильной компании Renault Group под названием Renault Duster. Изначально в Европе автомобиль был известен под брендом Dacia. А уже позже он получил свое нынешнее название, производство, которого было налажено сразу в нескольких странах.
Содержание страницы
Renault Duster 1.5d 4WD дизель
Технические данные
Автомобиль Duster был представлен с несколькими типами двигателей. Одним из них является 1.5-литровый дизельный движок. Мощность такого агрегата составляет 90 л.с. Максимальная скорость дизельной модели — 156 км/ч, расход – 5.9 л в городском цикле и 5 л в загородном.
О реальном расходе топлива
- Валентина, Коломна. Рено Дастер 1.5d достаточно большой и комфортный, между сиденьями места валом. Покупали авто с рук, так как на новые был большой ажиотаж и сильно скакали цены. В общем, после двух месяцев эксплуатации накрылась топливная система. Видимо, предыдущий хозяин заправлял ее непонятно чем. Почистили форсунки и все нормально. Расход топлива 6-6.5 литра в городе. На трассе около 4.5 литра.
- Дмитрий, Челябинск. Машиной доволен. Сам живу в загородной местности, соответственно езжу в основном по бездорожью. Автомобиль с ним справляется отлично, управляемость на высоте. Расход топлива по бездорожью не превышает 7.6-8.2 литра. Когда едешь по трассе, то ест в районе 5.5 литра. Единственный минус — сильно пачкается. Модель 2013 года.
- Андрей, Владикавказ. Я свой Дастер приобрел года три назад (сборка 2012 года). Уже накатал на ней почти 50 тыс. км. В основном ездил на работу село-город. Расход топлива получался зимой где-то 7.1 литра в смешанном цикле. Летом тратится 6 литров. Салон достаточно большой. Пришлось расширить колесные арки, так как сильно забрасывало грязью.
- Вячеслав, Москва. Renault Duster 1.5d МТ 2013 г. В машине все отлично, за исключением некоторых мелочей. За все время владения пробег составил 25 000 км. Где-то после 16 000 км расход топлива ужасно увеличился до 10 литров в городе. В официальном сервисе сказать в чем причина не могут. Машина очень нравится, но если бы не эта проблема.
- Татьяна, Екатеринбург. Автомобиль супер во всех отношениях. Давно хотела себе Дастер. Сейчас вот уже езжу на ней больше года, и радости нет предела. Покупал модель 2013 года, пока что проблем не возникало. Расход зимой в городе со всеми пробками 7.7 литра. Летом до 6 литров накручивает. Из недостатков это неудобное расположение кнопок обогрева. И напрягает немного то, что при включении габаритов бледнеет подсветка на панели.
Рено Дастер 1.6 4WD
Норма расхода топлива на 100 км
Еще одним движком в линейке силовых агрегатов является мотор объемом 1.6 л. Его мощность равна 102 л.с. При этом максимальная скорость, которую может развить кроссовер, составляет 158 км/ч, а расход топлива на 100 км – 11 л в городском цикле и 7 л в загородном.
Отзывы владельцев о расходе бензина
- Михаил, Саров. Перед тем как покупать почитал отзывы о машине. Позже, когда купил и проехался на ней, понял, что многие и не сидели за его рулем. Автомобиль отличный. Высокий клиренс и хорошая проходимость. Салон большой и удобный. Пластик, конечно, дешевенький, но зато нигде не скрипит. За все время прошел только два плановых ТО и все. Расход, правда, великоват – в среднем 10 литров.
- Иван, Тобольск. Renault Duster 1.6 МТ 2014 г. Долго выбирал машину, но в силу хорошей цены с такой комплектацией взял Дастер. Все отлично. Салон просто огромный, на заднем сиденье три человека помещаются свободно. Клиренс достаточный, чтобы проехаться по бездорожью. Расход бензина составляет в городе и на грунте около 11.5 литра. На трассе в 7.5 литра укладываюсь легко.
- Александр, Москва. Надежный и удобный автомобиль. После покупки на следующий день выпал сильный снег, и Дастер с мотором 1.6 (102 л.с.) справился с ним без проблем. В салоне чувствуешь себя человеком. Расход относительно нормальный – 9.5-10.5 литра в среднем. Правда, бак можно было сделать побольше, слабенький запас топлива. Также пришлось делать дополнительную защиту от камней.
- Николай, Железногорск. Так как срок эксплуатации маленький (брал новую 2014 года выпуска), то могу сказать только одно — машина с множеством достоинств. Первое, что понравилось, это проходимость и отличная работа полного привода. Пока что ни разу не подвел. Очень неплохая печка, зимой вполне хватает. Расход топлива можно отнести к недостаткам, так как ест движок много. На сотню в среднем выходит 11-12 литров.
- Станислав, Воскресенск. Рено Дастер 1.6 МТ 2014 г. Машиной не совсем доволен. Почти через месяц после покупки начала скалываться краска с капота и крыши. Официалы менять по гарантии отказались. Пластик отвратительный, царапается при малейшем прикосновении, тонкий металл. Расход просто огромнейший – 13 литров в городе и 10 литров на трассе. Сейчас планирую продавать машину и брать себе что-то другое, но уж точно не Рено.
Renault Duster 2.0 АТ+МТ 4WD
Информация от производителя
Также под капотом Renault Duster расположился двигатель объемом 2.0 л. Мощность, которую он развивает, составляет 135 л.с. Разгоняется автомобиль до максимальной скорости равной 177 км/ч. Расход топлива при этом составлят 10.3 л в городе и 6.5 л на трассе. В 2015 году была выпущена рестайлинговая версия с мощностью 143 л.с. со средним расходом 8.7 л (АТ) и 7.8 л (МТ).
Данные о реальном расходе топлива
- Олег, Москва. Машину эксплуатирую только для работы и езжу на ней в основном по городу. Расход бензина составляет 11 литров, зимой с печкой 12 литров. Серьезных поломок еще не было, только по мелочам. На 35 тыс. км сменил сальник на редукторе, а после 59 тыс. км – втулки стабилизаторов. На 100 тыс. км поменял тормозные колодки. Пластик в салоне сильно дребезжит. Особенно зимой, пока машина не прогреется. Сборка 2012 года с МТ.
- Владимир, Елец. Renault Duster 2.0 МТ 2014 г. По комфорту машина, конечно, не Жигули, но все же недостатки есть. Из плюсов это хорошая проходимость и простор в салоне. Расход около 9 литров. В дальнейшем хочу перейти на газ. Не нравится только очень дорогое обслуживание у официалов. Поставил у них решетку радиатора и все, больше к ним ни ногой.
- Антон, Камышин. Машин было много. Сейчас помимо Дастера есть Тигуан. Сравнить есть с чем. Хороший мощный движок и неплохая подвеска 4х4. Расход зимой с учетом качества наших дорог 10-11 литров/100 км. Салон бедненький, ничего особенного. Плохая штатная аудиосистема, как и обшивка, которая постоянно отваливается. Рестайлинговая модель 2015 года с коробкой-автоматом.
- Сергей, Новый Уренгой. Автомобиль в целом задуман неплохо, но есть некоторые нарекания. В основном они касаются отделки и опций салона. Дешевый пластик на консоли, отделка руля тоже выглядит не очень, плюс плохая шумоизоляция. Что касается ходовых характеристик, то тут все нормально. Двигатель тяговитый, расходует 10-11 литров по городу и 7 литров на трассе.
- Дарья, Обнинск. Рено Дастер 2.0 AT 2014 г. В целом мы с мужем довольны покупкой. Для семьи машина очень хорошо подходит. В салоне места валом, обзорность тоже вроде неплохая. Обслуживание отличное и, главное, недорогое. Расход топлива держится в пределах 8.5-9 литров на сотню. Очень сильно пачкается автомобиль, при посадке постоянно вымазываешься.
Отзыв Renault Duster 2.0 4×4 (Рено) 2017 г. Часть 2
Пока могу сказать только одно — машина полностью оправдывает ожидания. Наверное, впервые скажу это, но она стоит своих денег.
Салон просторный и эргономичный, все под рукой и на своих местах, ничто ничему не мешается и не противоречит. Очень порадовал багажный отсек, в котором вокруг запасного колеса имеется огромное количество всяких ниш и полостей, куда убираются инструменты и прочая автохимия, поэтому в сам багажник можно уместить хоть черта лысого.
Как начал активно сходить снег, а сходит он вместе с асфальтом, ощутимее стала заметна работа подвески. Ее энергоемкости с запасом хватает для сглатывания всех неровностей (ямы, колодцы, трамвайные и ж/д переезды) при движении по городу. При чем, даже при проезде на достаточно высокой скорости, не создается ощущения, что колеса вот-вот отвалятся. Да и приличный клиренс позволил мне, как и раньше смело «штурмовать» бордюры. Впрочем, даже на загородном зимнем разбито-убитом проселке я не почувствовал различия между «Дастером» и «ШНивой». Вообще хочется отметить, что машина сделана кондово и это огромный плюс при наших дорогах и климатических условиях.
Конечно, есть и непривычные моменты. Например, отсутствует указатель температуры ОЖ, есть только контрольная лампа, которая загорится за несколько минут до того, как двигатель «закипит». Непонятно, почему на одну кнопку завели обогрев лобового стекла, стекла крышки багажника и зеркал. Стоит временное реле (скорее всего, чтобы не перегреть лобовое), которое выключает обогрев до того, как зеркала высохли. Поэтому в мокрую и/или дождливую погоду, перед поездкой их проще вытереть салфеткой, т.к. в движении мокнут они не сильно и тогда электрообогрева вполне достаточно.
Имеющихся в наличии 143 л.с. (на 1370 кг снаряженной массы) вполне достаточно, чтобы довольно бодро и динамично чувствовать себя, как в городском потоке, так и на трассе. При этом в городском цикле расход не превышает 10,2 л/100 км. Можно включить ЕСО-режим, тогда на «низах» машина станет более вялой (именно «вялой», но не «тупой»), но и расход реально не будет превышать 9 л/100 км.
В целом, этот автомобиль можно охарактеризовать, как совокупность довольно простых, прочных и надежных конструкций и механизмов. Недостатки есть всегда, как объективные, так и субъективные (этих обычно больше), но пока я не нашел ни тех, ни других.
расход топлива на 100 км (1.5, 1.6, 2.0, автомат, механика)
Рено Дастер – известный компактный кроссовер, который является разработкой инженеров французской компании Renault.
Фото: Рено Дастер
Дебют модели состоялся в декабре 2009 года. Стоит отметить, что на рынках европейских стран автомобиль именуется Дачия Дастер. А вот в России, Бразилии и Индии – носит привычное для нас название – Renault Duster.
Интересно, что уже в 2014 году тираж автомобилей Дастер превысил 1 000 000 экземпляров.
Слово «duster» дословно переводится как «пыльник». Таким образом разработчики попытались еще раз обратить внимание на феноменальные ходовые качества автомобиля даже в условиях бездорожья.
В качестве кузова, используют ниссановскую платформу B0, которая прекрасно себя показала в автомобиле Ниссан Жук. Однако модуль был немного модернизирован под установку полного привода (4х4) и переднего привода (4х2).
В 2013 году было проведено масштабное обновление кроссовера, в результате которого был улучшен внешний вид, и установлено более современное оборудование.
Стоит отметить, что в 2013 году Рено Дастер был признан автомобилем года в России.
Линейка силовых агрегатов предлагает пять бензиновых моторов – два объёмом 1.6 л и мощностью 102 л.с. (разница между ними заключается в типе привода), три 2.0-литровых, которые способны продуцировать 143 л.с. Также, в наличии имеется один дизельный агрегат – 1.5-литровый двигатель с мощностью 90 «лошадок». К ним в пару устанавливается 4-ступенчатый автомат, и 5 или 6-ступенчатую механику.
Многих российских автолюбителей интересует реальный расход Рено Дастер. В следующем пункте мы затронем данный вопрос.
Расход
Если внимательно проанализировать информацию о двигателях Рено Дастер, то их можно разделить на три категории, и на их примере обсудить расход топлива на 100 км:
- Единственный дизельный агрегат может похвастаться объёмом 1.5 л и мощностью 90 лошадиных сил. Благодаря ему Дастер способен развивать скорость 156 км/ч. Большой расход данного автомобиля это миф – 5.5 литров в среднем.
- Далее идёт пара 1.6-литровых двигателей, которые способны продуцировать 102 лошадиных силы и разгонять Дастер до 158 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 9 литров.
- Не стоит забывать и об двухлитровых агрегатах, благодаря которым кроссовер способен развивать максимальную скорость 178 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме не превышает 8 литров.
Ниже мы приводим несколько полезных рекомендациям, благодаря которым можно существенно снизить показатель расхода:
- содержать автомобиль в чистоте, особенно внешнюю его часть, ведь слои грязи могут существенно нарушить обтекаемость кузова, и тем самым перегружать двигатель;
- отказаться от использования спойлеров и рейлингов, которые не предусмотрены конструкцией автмообиля. Их наличие может нарушить общую аэродинамику кузова путём повышения действия силы сопротиления, а это прямо приводит к росту показателя расхода;
- в топливный бак заливать только высококачественное топливо, которое соответствует всем требованиям;
- стараться по минимуму использовать электрооборудование автомобиля, которое питается от общего генератора.
Отзывы
Валентин Михайлевич: «На протяжении двух лет катаюсь на Рено Дастер 1.5 с дизельным мотором. За всё время эксплуатации автомобиль меня ни разу не подвёл. Радует комфортабельность салона и его вместительность. В среднем потребляет 5.5 л. Расход зимой выше на 1-1.5 л».
Дмитрий Муратов: «В целом автомобилем доволен. В связи с тем, что проживаю в сельской местности, подбирал себе машину с учётом этого момента. Наиболее оптимальным вариантом мне показался Рено Дастер 1.5d. Расход топлива за городом – 8 литров».
Михаил Орехов: «Долго не мог определится с тем, какую машину покупать. Друзья посоветовали Дастер 1.6. Я внимательно проштудировал все отзывы о кроссовере и решил его приобрести. И еще ни разу не пожалел о своём решении. Автомобиль превосходный. По городу потребляет 10 литров топлива».
Станислав Оксёнов: «Если бы у меня раньше спросили, как я отношусь к модели Дастер, то я высказался бы негативно. Но теперь моё мнение кардинально изменилось. После года эксплуатации понял, что это замечательный автомобиль. Средний показатель расхода – 9 литров».
Олег Ильин: «Всегда был поклонников мощных внедорожников, поэтому, когда покупал Рено Дастер, выбрал двухлитровый мотор. Отличный автомобиль, как для городской езды, так и для поездок на рыбалку или охоту. Единственное, что раздражает, это некачественный пластик в салоне. Расход топлива в смешанном цикле – 9 литров».
Сергей Полевой: «Считаю Рено Дастер добротным автомобилем, которого ждёт отличное будущее. Лично пользовался им в течении месяца, и остался очень доволен. Средний расход – около 8 литров на сотню».
Профессиональное техническое обслуживание и ремонт Nissan, Renault, Infiniti, Datsun в Екатеринбурге. Кузовной ремонт
Как стало известно на днях, 23 июня этого года компания Nissan открывает предпродажи на новую версию X-Trail. Напомним, что кроссовер был показан в рамках Шанхайского автосалона, который проходил в апреле. Автомобиль не только обновился внешне, но и получил другой интерьер, а также новый мотор – трехцилиндровый агрегат на 1,5 литра объема.
Если рассматривать внешний вид нового Nissan X-Trail, то внимание привлекают немного резкие очертания кузова. Правда, радиаторная решетка осталась без изменений, сохраняя преемственность поколений. Кроссовер получил разделенную головную оптику, светодиодные дневные ходовые огни и указатели поворотов, а ниже расположились дополнительные фонари дальнего и ближнего света. Стоит отметить, что автомобиль смотрится достаточно динамичным и спортивным, особенно при взгляде на переднюю часть авто
В профиль Nissan X-Trail демонстрирует мускулистые мощные линии. В частности, мужественности кроссоверу придают широкие опорные стойки, а также расширенные колесные крылья. Завершают брутальный стиль автомобиля крупные колеса с пятиспицевым рисунком дисков. На корме оптика слегка затемнена, а дверь багажного отделения получилась выпуклой. Длина Nissan X-Trail соответствует 4 681 мм, а высота и ширина – 1 840 мм и 1 730 мм. Межосевое пространство равняется 2 706 мм. Как видим, автомобиль слегка «подрос» в габаритах, но сохранил прежней колесную базу.
Серьезным изменениям подверглось внутреннее убранство Nissan X-Trail. Несмотря на то, что интерьер смотрится довольно лаконичным, здесь все «дышит» функциональностью и технологичностью. Центральная консоль оформлена в строгом иерархическом порядке, что существенно упрощает доступ к необходимой информации и оборудованию. За трехспицевым рулевым колесом расположилась цифровая приборная панель, а по центру консоли находится информационно-развлекательный комплекс. А вот система кондиционирования управляется рядом клавиш физического типа и специальной ручкой, как и в предыдущем поколении кроссовера.
Как было сказано выше, Nissan X-Trail оснащается 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом и технологией VC-Turbo. Мощность агрегата достигает 204 лошадиных силы при крутящем моменте равном 300 Н*м. В паре с данным мотором будут работать вариатор CVT, имитирующий восьмиступенчатую КПП, и система полного привода (в ряде модификаций).
Новый Рено Дастер 1.3 Турбо Бензин АКПП подробный обзор
Renault Duster с его прочной конструкцией, практичным интерьером, солидным дизельным двигателем и манерами вождения, подобными автомобилю, упакованными в компактный, но мускулистый корпус, стал пионером в сегменте среднеразмерных внедорожников еще в 2012 году. Продажи и помогли основать бренд Renault в Индии, но он также собрал немало фанатов благодаря своим туристическим возможностям. Более того, полноприводный вариант поместил Duster в отдельную лигу.
Renault Duster — это последний среднеразмерный внедорожник с турбобензиновым двигателем, следующий за Kicks, Seltos и Creta.
Естественно, сегмент рос, и многие присоединились к нему, и сегодня, столкнувшись с новой конкуренцией, Duster отошел на второй план. Кроме того, с введением норм выбросов BS6 Renault отказалась от 1,5-литрового дизельного двигателя K9K — сильной стороны Duster — и предложила только 1,5-литровый бензиновый двигатель без наддува (NA) с 5-ступенчатой механической коробкой передач.Итак, может ли добавление нового мощного турбобензина вернуть интерес к Дастеру?
Каково это — водить машину?Этот 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, разработанный совместно альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi и Daimler, продается в различных комплектациях по всему миру, и он не только используется в автомобилях Альянса, но и в нем. обязанности в некоторых моделях Mercedes-Benz на международном уровне. Благодаря новейшим технологиям, таким как нанесение покрытия распылением в отверстие, расположенные по центру инжекторы с шестью отверстиями, работающие при давлении до 250 бар, турбонагнетатель с электронным перепускным клапаном и многое другое, этот двигатель был спроектирован с акцентом на отзывчивость на низких оборотах .
1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает лучшие в сегменте 156 л.с. и 254 Нм крутящего момента.
Этот агрегат, аналогичный Nissan Kicks в Индии, развивает мощность 156 л.с. и 254 Нм, а автомобиль, на котором мы сейчас ездим, оснащен вариатором с автоматической коробкой передач. Поверните старомодный ключ (даже не нажимая педаль тормоза), и этот мотор оживает и впечатляет своим утонченным и бесшумным характером. С самого начала он кажется плавным и расслабленным, с хорошей реакцией на нажатие.Подача мощности сильная, хотя и линейная, поэтому она может не впечатлить тех, кто ищет внезапные всплески крутящего момента, как у мощного 1,5-литрового дизеля K9K, но предлагаемые характеристики в изобилии, а увеличение скорости просто без усилий.
В условиях свободного движения педаль акселератора с длинным ходом требует более тяжелой ноги, чем обычно, чтобы проехать мимо движущегося транспорта. Он также не особо раскручивается, и коробка передач вариатора переключается на повышенную передачу на довольно скромных 5500 об / мин при полностью открытой дроссельной заслонке.А на более высоких оборотах вы можете услышать гудение двигателя, а также некоторое завывание трансмиссии, но оно не становится слишком громким или грубым.
Новым дополнением к этому Duster Turbo является функция остановки / запуска двигателя, которая работает хорошо и довольно плавно. Многие предпочли бы всегда держать его выключенным, так как он отключает компрессор кондиционера, но в некоторые прохладные дни вы можете оставить его включенным.
7-ступенчатый вариатор хорошо работает с двигателем; подрулевые переключатели были бы хороши хотя.
7-ступенчатый вариатор (бесступенчатая трансмиссия) отлично справляется с передачей мощности на колеса плавно и плавно. Однако иногда при замедлении до минимальной скорости вариатор имеет тенденцию становиться немного рывком при переходе на самую низкую ступень. Существует последовательная ручная функция через рычаг переключения передач, имитирующая семь передаточных чисел, и гребля в ручном режиме особенно приятна, особенно во время энергичной езды. Он быстро реагирует на нажатия и даже агрессивно переключает передачу, когда вам требуется сильное торможение двигателем.Однако подрулевые переключатели, как в Creta, сделали бы вождение более приятным.
Является ли Duster Turbo 2020 года самым быстрым среднеразмерным внедорожником с автоматической коробкой передач?Duster с турбонаддувом развивает мощность на 16 л.с. и 12 Нм больше, чем Kia Seltos и Hyundai Creta , оба из которых используют обычный 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. и 242 Нм в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. коробка передач. В наших тестах, однако, Duster отставал от Seltos и Creta в спринте до 100 км / ч на 1.2 и 1,1 секунды соответственно, и этот разрыв еще больше увеличился до более чем 5 секунд к тому времени, когда эти автомобили достигли скорости 140 км / ч. Спринт на скоростях 20-80 км / ч и 40-100 км / ч показал одинаковые результаты, причем корейцы каждый раз были немного быстрее. И что интересно, Kia Seltos с низкими характеристиками, без наддува, 115 л.с., 1,5-литровый бензиновый вариатор с автоматической коробкой передач так же быстр, как Turbo Duster, до 140 км / ч, и лишь немного медленнее на передачах.
| 2020 Duster Turbo CVT против конкурентов: Производительность (по результатам испытаний) | ||||
| Duster CVT | Seltos DCT | Creta DCT | Seltos CVT | |
| 0-20 км / ч | 1.17 с | 1,52 с | 1,54 с | 1,51 с |
| 0-40 км / ч | 2,67 с | 2,86 с | 2,71 с | 3,41 с |
| 0-60 км / ч | 4,65 с | 4,67 с | 4,87 с | 5,54 с |
| 0-80 км / ч | 7,29 с | 6,96 с | 7,16 с | 8,33 с |
| 0–100 км / ч | 10,89 с | 9,72 с | 9,81 с | 12.06с |
| 0–120 км / ч | 16,13с | 13,65 с | 13,61 с | 16,97 с |
| 0–140 км / ч | 24,01 с | 18,96 с | 18,69 с | 24,29 с |
| 20-80 км / ч (в режиме кикдауна) | 6,13 с | 5,71 с | 5,55 с | 6,7 с |
| 40–100 км / ч (в режиме кикдауна) | 7,81 с | 7,36 с | 6,66 с | 8,5 с |
Нам всегда нравилась прочная конструкция Duster и его способность сглаживать плохие дороги, и мы рады сообщить, что этот Duster сохраняет эти сильные стороны.Плохие и разбитые дороги, от одного вида которых могут вздрогнуть корейские соперники, — это проще простого для Duster, который выглядит несокрушимым и просто проезжает мимо, не моргнув глазом. Он по-прежнему приятно водить, а его скоростные манеры и впечатляющее сцепление с дорогой придают ему уверенность в себе. Даже тормоза играют огромную роль в повышении уверенности водителя. Гидравлическое рулевое управление действительно обеспечивает приличное ощущение и обратную связь, но оно сильно переносит удары дороги и сильные удары в середину поворота (известный недостаток прошлого), и это действительно снижает качество вождения.
«Дастер» по-прежнему уверенно идет по разбитым дорогам.
Что нового снаружи?Renault модернизировал Duster в 2019 году, и эта версия Turbo имеет тот же стиль. Однако, в отличие от Nissan Kicks Turbo, существует множество косметических деталей, которые позволяют отличить версию Turbo от ее бензинового аналога без наддува (NA). На хромированной решетке, в корпусах противотуманных фар и колпаках колесных дисков есть красные пятна, которые мгновенно передают его спортивный вид.Новые 17-дюймовые диски «Forza» с алмазной огранкой выглядят потрясающе, особенно в сочетании с этим колоритным оттенком краски «Caspian Blue». Рейлинги на крыше, а также аппликация номерного знака получили красную надпись Duster, и хотя сзади не о чем говорить, кроме нового значка Turbo, для этого обновления Renault отказалась от причудливого черного винила задней двери, который был изображен на фейслифтинг 2019 года.
Красные выделения для версии с турбонаддувом среди нескольких косметических изменений.
Что нового в салоне Дастер Турбо?Изменений в интерьере даже меньше, чем во внешнем.Примечательным дополнением здесь является переключатель остановки / запуска двигателя, расположенный рядом с передней розеткой питания 12 В, и больше нет режима Eco. Интерьер Duster кажется надежным, водительская позиция удобна, а обзорность хорошая. Но по сравнению с более современными конкурентами, салон кажется слишком рудиментарным и лишенным утонченности. Сенсорный экран выглядит просто, кабель USB болтается при подключении неаккуратно, и нет места, чтобы надежно разместить смартфон спереди.Из-за нехватки места для хранения и отсутствия зарядных устройств эта кабина теперь показывает свой возраст.
Интерьер выглядит немного устаревшим по сравнению с более новыми конкурентами.
Получит ли Duster Turbo 2020 новые функции?За исключением новых 17-дюймовых легкосплавных дисков, функции остановки / запуска двигателя и новой функции дистанционного предварительного охлаждения, список оборудования Duster такой же, как и у фейслифтинга 2019 года; Таким образом, он получает такой комплект, как автоматический климат-контроль, проекторные фары со светодиодными ДХО, электрические складывающиеся зеркала, круиз-контроль, сенсорный экран с Android Auto и Apple CarPlay, камеру заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, подлокотник водителя, ESP и помощь при трогании с холма, которые являются примечательными. .
Оборудование, которое вы найдете у конкурентов, которое отсутствует здесь, это такие вещи, как автоматические светодиодные фары, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, дворники с датчиком дождя, люк на крыше, задние вентиляционные отверстия переменного тока, вход и выход без ключа, боковые и шторные подушки безопасности, охлаждение. сиденья, задние дисковые тормоза, очиститель воздуха и беспроводная зарядка смартфона.
Стоит ли покупать Duster Turbo 2020 года?Итак, Duster Turbo не самый быстрый, и это позор, учитывая его характеристики.Тем не менее, он по-прежнему доставляет массу удовольствия, а его характеристики значительно выше по сравнению с бензиновым двигателем без наддува. Фактически, этот двигатель с принудительной подачей силен, усовершенствован и кажется достаточно динамичным, чтобы занять золотую середину между бензиновым двигателем NA и дизельным двигателем, производство которого прекращено.
Хотя Renault украсил экстерьер Turbo красными вставками и более спортивными сплавами, чтобы отличить его от бензинового NA, интерьер Duster кажется слишком устаревшим, список его оборудования скуден, и ему просто не хватает лоска и изысканности корейцев.Кроме того, если сравнивать с его безнаддувным братом, который доступен в тех же комплектациях, примерно 2 миллиона рупий на премию для Turbo — это много, а автоматический вариатор еще дороже, командуя премией на 1,60 рупий по сравнению с руководством.
Тем не менее, турбо-бензин обходится недешево, и, глядя на корейцев, чьи диапазоны турбо-бензина начинаются на 2,50–3,50 рупий выше, чем у топового Duster Turbo, Renault производит впечатление предложения с хорошим соотношением цены и качества. Итак, если вам всегда нравилась прочная конструкция Duster, его способность преодолевать плохие дороги и его надежные основы, то этот с турбомотором — это то, чего стоит ожидать.
См. Также:
Renault Duster 1.3 с турбонаддувом запущен по цене 10,49 рупий
Renault Triber AMT 2020 видеообзор
Renault Kiger: чего ожидать
Надежность — это то, что Renault Duster превосходит
. Он идеально подходит для тех, кто хочет иметь практичность дизеля и полезность автоматической коробки передач.
Renault Duster — это бюджетный компактный внедорожник, который можно брать куда угодно с момента его выпуска еще в 2012 году.
Этот автомобиль полностью изменил динамику рынка, а также дал Renault фору в Индии.
При постоянном ухудшении состояния дорог внедорожники стали популярным вариантом для большинства новых покупателей.
Renault пошла еще дальше и выпустила вариант с полным приводом, который выводит на новый уровень внедорожные возможности Duster в тяжелых условиях.
Снаружи Renault внесла в Duster некоторые косметические улучшения, но ничего серьезного.
Уровень качества средний, отделка и подгонка в лучшем случае удовлетворительны.
Хотя Renault добавила информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и встроенной навигацией.
Немного медленно отвечает и долго загружается.
Интерьер также выглядит устаревшим, и уровень оснащения тоже невысокий.
Кстати, багажник очень просторный, а при сложенных задних сиденьях он может вместить много багажа.
Несмотря на то, что интерьеры имеют простой вид, кабина довольно практична с большим количеством мест для хранения вещей.
Сиденья тоже удобные, а внутри достаточно места.
С другой стороны, 1,5-литровый дизельный двигатель, выдающий 110 л.с. мощности и 245 Нм крутящего момента, обеспечивает отличные характеристики.
Турбо лаг практически отсутствует, двигатель очень плавный.
6-ступенчатая механическая коробка передач хорошо синхронизируется и поддерживает работу двигателя.
Мы получили экономию топлива около 12,2 км / л в автоматическом режиме, когда автомобиль автоматически переключается в режим полного привода при необходимости.
Экономия топлива на режиме 2WD аналогична обычному Дастеру.
Даже динамика Рено Дастер очень хорошая.
Качество езды феноменальное, а рулевое управление обеспечивает отличную обратную связь.
Управляемость также очень точная, а Duster — это сбывшаяся мечта энтузиастов благодаря своей прочной конструкции и отличной динамике.
Подвеска настолько хороша, что просто съедает выбоины на завтрак и скользит по плохим дорогам.
Если говорить о внедорожных способностях Renault Duster, он имеет очень приличный подход, углы крена и съезда, которые подходят практически для любых дорожных условий.
Высокий дорожный просвет и расширенные колесные арки означают, что вам не нужно беспокоиться о повреждении вашего внедорожника, когда вы решите отправиться на бездорожье.
Переведите автомобиль в режим полного привода, и он поможет вам выйти из практически любой ситуации.
Несмотря на великолепные внедорожные возможности Дастера, если вы из тех, кто не сталкивается регулярно с плохими дорогами или не испытывает острых ощущений от бездорожья, вариант с передним приводом лучше чем достаточно.
То, в чем Дастер превосходит всех, — это надежность, поскольку этот автомобиль никогда не подведет даже в самых суровых условиях.
За 7 лет продажи Duster в Индии компания Renault попыталась обновить его и сохранить актуальность среди своих конкурентов.
Он имеет множество вариантов двигателя и трансмиссии, включая AMT для дополнительного удобства.
AMT предлагает большое удобство и неплохую управляемость.
Идеально подходит для тех, кто хочет иметь практичность дизеля и полезность автоматической коробки передач.
На базе
Renault Duster Цена (августовские предложения), изображения, обзоры и характеристики
Renault Duster получил обновление среднего возраста в Европе. Внедорожник, известный как Dacia Duster, получил несколько стилевых изменений в соответствии с последним языком дизайна и логотипом Dacia. Также было добавлено больше функций, в том числе предупреждение о слепых зонах, датчики парковки и адаптивное управление спуском с холма. Затем есть новая (дополнительная) 6-ступенчатая автоматическая коробка с двойным сцеплением, которая может быть соединена с турбобензиновым двигателем.
В Индии розничная цена Renault Duster составляет от 9,86 лакха до 14,25 рупий (бывший выставочный зал). Его альтернативами являются Kia Seltos, Hyundai Creta, Nissan Kicks и Skoda Kushaq.
Рено Дастер Цена
Цена на Duster составляет от рупий. 9,86 — 14,25 лакха (бывший выставочный зал Дели).
Технические характеристики Duster
Renault предлагает Duster с двумя бензиновыми двигателями: 1,5-литровым атмосферным агрегатом мощностью 106 л.с. / 142 Нм и 1,3-литровым турбо-бензиновым двигателем мощностью 156 л.с. / 254 Нм.Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатую механическую коробку передач для 1,5-литрового двигателя и 6-ступенчатую механическую коробку передач с дополнительным вариатором для 1,3-литрового двигателя. Что касается топливной экономичности, Duster Turbo MT предлагает пробег 16,5 км / ч, а варианты с вариатором — 16,42 км / ч.
Renault Duster Варианты
Renault Duster доступен в трех вариантах: RXE, RXS и RXZ. Вариант с турбонаддувом является эксклюзивным для двух верхних вариантов.
Особенности Дастера
Он оснащен 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay, настроенной аудиосистемой Arkamys, круиз-контролем, задними вентиляционными отверстиями, климат-контролем, входом без ключа с помощью кнопки запуска, остановкой-запуском двигателя на холостом ходу, проекционными фарами с ДХО, и светодиодные задние фонари.Безопасность обеспечивается двумя подушками безопасности, АБС с EBD, задними датчиками парковки и электронной программой стабилизации, системой помощи при трогании с места и дистанционным предварительным охлаждением с помощью брелока — ограничено в некоторых вариантах высшего класса.
Renault Duster Конкуренты
Renault Duster Turbo: Может ли этот новый двигатель Duster с турбонаддувом?
Renault Duster Turbo: Может ли этот новый двигатель Duster с турбонаддувом? | Обзор Кранти Самбхав & nbsp
Ключевые особенности
- Новый Дастер 1.3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и некоторые косметические изменения
- Доступен как с вариатором, так и с опцией МКПП
- Цена на Duster 1.3L Turbo в Индии начинается от 10,49 ₹ лакха (без автосалона)
Поскольку он запущен недавно, и мы хотим проверить, сможет ли автомобиль, который был одним из пионеров на рынке небольших внедорожников в Индии, вернуться в игру! Конкуренция жесткая, рынок заполнен опциями, и большинство из них — это обновленные, новейшие и многофункциональные продукты.Duster — один из устаревших продуктов в этой партии, и он нуждался в усилении. Нужен ли автомобилю новый двигатель, который выстрелил в руку? Чтобы убедиться в этом, мы смотрим на новый бензиновый Renault Duster 1.3 Turbo.
Что нового в Renault Duster Turbo?
Новый Duster с турбонаддувом имеет множество красных бликов, говорящих вам, что это спортивная версия. Вы также можете найти красные акценты на новой решетке радиатора, крышках противотуманных фар и украшении задней двери.Однако есть небольшой сюрприз: в интерьере нет красных акцентов, которые мы обычно видим в других спортивных версиях. Вместо этого он получил синюю вставку, соответствующую цвету кузова Дастера, на котором я ездил.
Затем вы найдете новые сплавы с алмазной огранкой, которые придают новый вид бокам. В список функций также были внесены некоторые дополнения, такие как помощь при трогании с места, интеллектуальная функция старт-стоп для остановки и движения. Вариант вариатора также получает электронную программу стабилизации.Топовая версия Duster turbo также получает удаленное предварительное охлаждение. И да, новый двигатель с турбонаддувом.
Насколько мощный бензиновый турбо пыльник?Итак, это 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который доступен в вариантах RXE, RXS и RXZ. Показатель мощности — главный герой этой версии, который составляет 154 л.с. при 5500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 254 Нм при 1600 об / мин. Варианты трансмиссии включают автоматический вариатор с 7-ступенчатым ручным режимом и 6-ступенчатую механическую коробку передач.
| Двигатель | 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом |
| Коробка передач | 6-ступенчатая МКПП / вариатор с 7-ступенчатым ручным режимом |
| Мощность | 154 л.с. при 5500 об / мин |
| Крутящий момент | 254 Нм при 1600 об / мин |
Какова топливная эффективность Дастер Турбо?
Заявленная экономия топлива — 16.4 км / л, что неплохо для небольшого внедорожника с турбонаддувом.
Каковы размеры Дастер Турбо?| Масса брутто | 1781 кг |
| Дорожный просвет | 205 мм |
| Длина | 4360 мм |
| Ширина | 1822 мм |
| Высота | 1, мм |
| Колесная база | 2,673 мм |
| Багажное отделение | 50 литров |
| Топливный бак | 475 литров |
Если вы посмотрите на список размеров, у Дастера все еще есть две цифры, которые помогают ему оставаться старым-добрым маленьким внедорожником; достаточный дорожный просвет и необходимое количество места для багажа для долгого путешествия по разным дорогам.Передние сиденья удобные и просторные, а во втором ряду достаточно места для коленей и ног (2 пассажира — очень хорошо и 3 пассажира — хорошо). Однако в нем по-прежнему не хватает места для хранения бутылок или журнала для пассажира второго ряда. И да, вентиляционных отверстий для второго ряда тоже нет.
Каково водить Дастер Турбо?
Это та область, где Дастер всегда отличался, по крайней мере, для меня. Управляемость и качество езды, которые предлагал Duster, были одними из самых приятных впечатлений в этом сегменте.Это больше касалось его корпуса, рамы и подвески. Теперь с этим новым двигателем этот аспект Duster стал превосходным. Теперь новый двигатель действительно хорошо дополняет автомобиль; так увлекательнее и веселее. Интересно, что подача мощности кажется довольно точной и постепенной, поэтому нет ни единого момента, когда вы внезапно получаете турбо-тягу. Он тянет и тянет постепенно во всем диапазоне, что вызывает улыбку на вашем лице в течение длительного периода. Duster — один из тех редких небольших внедорожников, которые все еще ощущаются как внедорожник благодаря обратной связи рулевого управления, ощущению подвески или тому, как это происходит на плохих дорогах.Теперь это гораздо более быстрый и приятный маленький внедорожник. Но достаточно ли этого?
Какие варианты небольших внедорожников с турбонаддувом есть у нас сейчас?| Цена (франко-выставочный зал) | |
| Рено Дастер Турбо | ₹ 10,49 лак — 11,99 лак (MT) 12,99 лакха — 13,59 лакха (X-Tronic) |
| Nissan Kicks Turbo | ₹ 11.85 лакх — ₹ 13,9 лак (MT) ₹ 13,45 лакх — 14,15 лакх (вариатор) |
| Киа Селтос Турбо | ₹ 13,79 лак — 15,29 лак (MT) 16,29 лакха — 17,29 лакха (DCT) |
| Hyundai Creta Турбина | ₹ 16,16 лак — ₹ 17,2 лак (DCT) |
Текущий дискурс затрудняет представление, но немногие энтузиасты думают иначе.Они все еще ищут машину, а не столько гаджет. Для них Duster Turbo может иметь смысл. Автомобиль, который кажется устаревшим, имеет ограниченное количество функций, имеет не очень премиальный интерьер, но оснащен супер веселым двигателем, имеет хорошую динамику движения и привлекательную цену. Для этих энтузиастов ручной турбонаддув — хорошая сделка.
Turbo-Petrol: самый мощный внедорожник в своем классе!
Турбо-бензиновые двигатели считаются одними из самых смертоносных боеприпасов, которыми оснащаются нынешние автомобили.Сегмент компактных внедорожников в Индии в настоящее время сталкивается с безжалостным натиском корейцев, а именно Hyundai Creta и Kia Seltos. Несмотря на то, что у них есть широкий выбор огнестрельного оружия, чтобы расстрелять своих соперников, Renault Duster вытащил главного из всех орудий, самый мощный двигатель в своем классе!
Трансмиссия
В версии BS6 Renault Duster был доступен только с 1,5-литровым бензиновым двигателем NA, после того как автопроизводитель решил прекратить выпуск дизельных двигателей для своего портфеля в Индии.Тем не менее, новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом был продемонстрирован на Auto Expo в качестве замены мощного дизельного двигателя, и теперь тот же двигатель появился на Duster.
Мы уже делали подробный обзор Дастера и теперь, когда мы знаем, что Дастер с турбонаддувом не имеет каких-либо серьезных изменений, кроме двигателя, мы собираемся сосредоточиться только на нем.
Благодаря новому двигателю Duster стал самым мощным внедорожником с бензиновым двигателем в своем сегменте.Бензиновый двигатель 1,3 л с турбонаддувом соответствует требованиям BSVI и обеспечивает мощность и крутящий момент 156 л.с. при 5500 об / мин и 254 Нм при 1600 об / мин соответственно. Современный двигатель оснащен такими технологиями, как непосредственный впрыск бензина (GDI), обеспечивающий высокую производительность и эффективность, двойную регулировку фаз газораспределения (VVT) для увеличения крутящего момента на более низких оборотах и снижения выбросов. Показатели производительности также впечатляют. Turbo Duster разгоняется от 0 до 100 за 10,5 секунды, что на секунду быстрее, чем его соперники.
Пик крутящего момента начинается уже при 1600 об / мин, и оттуда он начинает сильно тянуть. Независимо от того, где вы находитесь в диапазоне оборотов, вы никогда не почувствуете, что Duster изо всех сил пытается двигаться вперед. 7-ступенчатый вариатор лишен каких-либо задержек, а также быстр и отзывчив, что тоже весьма впечатляет. Потому что трансмиссии CVT не известны своей отзывчивостью и энтузиазмом. Мы были немного скептически настроены, когда впервые узнали, что Renault выбрала вариатор, а не DCT для такого бодрого двигателя, но вариатор работает в тандеме с двигателем довольно хорошо.Двигатель тоже лишен шероховатости. Просто чтобы вы знали, двигатель разработан Daimler и использовался в некоторых Merc. Сертифицированный ARAI пробег составляет 16 км / ч, но ожидается, что пробег будет колебаться в пределах 10-15 км / ч.
Ходовые качества и управляемость
Это еще один отдел, в котором Дастер просто привлекает внимание. Он всегда славился своей динамикой вождения, и, к счастью, она сохранилась с годами. Его конкуренты могут занимать высокие места в списке своих характеристик, но когда дело доходит до общего удовольствия от вождения, Duster просто не может не отличаться.Рулевое управление очень коммуникативное, и вы точно знаете, что происходит на дороге. Мы можем пойти дальше и сказать, что рулевое колесо Duster — одно из лучших, которые мы когда-либо испытывали, и в других сегментах! Затем следует исключительное качество езды. Благодаря 205-миллиметровому дорожному просвету и гибкой подвеске Duster отлично скользит по неровным поверхностям.
Из-за обилия мощности и крутящего момента можно также почувствовать управление крутящим моментом, которое становится еще более выраженным, когда вы начинаете толкать его на поворотах.Этот турбобензиновый агрегат опирается на те же опоры, и это может быть основной причиной этого. Нам нравится, как Duster управляется, но если Renault обновит свою основу, мы чувствуем, что тогда он сможет использовать свою большую мощность более подходящим образом.
Интерьер и экстерьер
С точки зрения визуальной дифференциации, турбированный бензиновый Duster имеет малиново-красные акценты на передней решетке и двери багажника, рейлинги на крыше и крышке противотуманных фар. Хромированная трехстворчатая решетка радиатора, прожекторные фары со светодиодными ДХО остаются, а колеса R17 имеют ромбовидный узор Forza.С этим новым двигателем Duster по-прежнему предлагает дорожный просвет 205 мм, а также большие углы въезда и съезда.
Салон обтянут черной обивкой, а сиденья украшены синими акцентами премиум-класса. Информационно-развлекательная система представляет собой сенсорный экран MediaNAV Evolution с диагональю 17,64 см, который поставляется с Apple CarPlay, Android Auto, распознаванием голоса и EcoGuide — системой, которая отслеживает характер вождения и предоставляет рекомендации по повышению эффективности. Duster теперь предлагает настроенное на Arkamys звучание с 4 динамиками и 2 передними твитерами для улучшенного звучания.Чтобы еще больше повысить топливную эффективность и снизить выбросы, бензиновый Duster с турбонаддувом оснащен функцией Smart Start / Stop, которая автоматически выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и перезапускает его по требованию водителя.
Также читайте: Сравнение спецификаций: Renault Duster Turbo против Nissan Kicks Turbo
Заключение
Renault Duster с турбонаддувом существует в сегменте, в котором в настоящее время доминируют автомобили, которые кажутся более технологичными и более премиальными. каждый аспект.У Duster нет никаких излишеств или помпезности, но он набирает очки там, где был всегда, и добавленная мощность турбобензинового агрегата добавляет к этому. Если вы ищете исключительно коммуникативный внедорожник для водителя, который время от времени будет вознаграждать вас, то Renault Duster с турбонаддувом — это то, что вам нужно. Это уведет вас в сторону от сияющего мира материалистических и мирских удобств и в то же время наложит на ваше лицо широкую ухмылку. И о, мы говорили вам, что его топовый вариант будет стоить вам на 4 лакха дешевле, чем топовые варианты его конкурентов?
Обзор: Почему Renault Duster ставит галочки по всем параметрам как ежедневный драйв
Изображение: Wheels24 / Джанин Ван дер Пост
Кейптаун. В поисках нового семейного автомобиля в течение последних нескольких лет популярным автомобилем в Южной Африке был Renault Duster.
Несмотря на то, что я нахожусь на рынке с 2013 года, мой первый опыт за рулем Дастера произошел во время декабрьских праздников 2017 года.
Дастер получил восторженные отзывы от моих коллег по отрасли, я подумал, что он не лишен недостатков. Но если вам нужен приличный и доступный семейный автомобиль, то это довольно хороший выбор.
Диапазон Duster начинается с 244 900 R, в то время как тестируемая дизельная версия с полным приводом указана для R309 900.
После того, как я наконец испытал Duster в повседневных условиях, я могу с уверенностью сказать, что мои ожидания оправдались.
Первоначально я, вероятно, возлагал большие надежды на интерьер и его качество, так как Duster претерпел фейслифтинг с момента его запуска здесь, но потом я напомнил себе, что это бюджетный автомобиль с колесной формулой 4×4. Так что он не такой роскошный, как Lexus ES или Mercedes-Benz C-Class, но это не имеет значения, потому что мы знаем, что здесь нельзя сравнивать яблоки с апельсинами.
Однако он удобен, прочен и исключительно экономичен. А с ребенком на борту обязательно должны быть отмечены первые два поля.
С учетом сказанного, у меня огромная семья, которая живет по всему Западному Кейпу. Это означает регулярные поездки в Малмсбери, Хаут-Бэй и случайные поездки на западное побережье. А поскольку дома находится в Сомерсет-Уэст, посещение любого человека превращается в относительно долгую поездку.
Даже наши ежедневные поездки на работу составляют около 120 км, поэтому расход топлива имеет решающее значение.
Я тестировал версию 1.5 dCI Dynamique 4WD, и Renault утверждает, что ее комбинированный расход топлива составляет 5,2 литра / 100 км.Это совсем не недостижимая цифра, и ее можно достичь, если вы едете с постоянной скоростью. Мне удалось сохранить расход на уровне 5,5 л / 100 км. При более неустойчивом движении или с более тяжелой ногой даже тогда показания были только на уровне 6,2 литра на 100 км.
Renault считает, что максимальная скорость Duster составляет 168 км / ч. Я не могу засвидетельствовать это, потому что это действительно не та машина, на которой вы хотели бы ездить на высоких скоростях. Ограничения скорости 120 км / ч более чем достаточно.
Поездка удобная, и я изначально подумал, что вождение автомобиля с механической коробкой передач во время декабрьских праздников — особенно когда я живу рядом с пляжем — будет раздражать. Но с шестиступенчатой механической коробкой передач, соединенной с 4-цилиндровым турбодизелем, легко ужиться. А с мощностью 80 кВт и 240 Нм при обгоне на дороге вы чувствуете себя немного увереннее, чем вы ожидали.
Честно говоря, это не самая быстрая машина в округе, особенно когда вы едете в гору и вам нужно снизить скорость на ступеньку или три.Важно использовать сильные стороны Дастера; это все равно, что пытаться заставить Кастер Семеню пробежать 100 метров вместо того, чтобы позволить ей делать то, что у нее получается лучше всего в беге на 800 метров.
Несмотря на возможность полного привода, в эти праздники я особо не ездил по бездорожью. Я хотел посмотреть, достаточно ли хорош Дастер в качестве ежедневной поездки на работу и случайных поездок.
Дастер подходит как для гравия, так и для мягкого песка, как и для асфальта. На самом деле, путешествуя по проторенной дороге, он чувствует себя как дома.В районе Свартленд много гравийных дорог, это практически норма, и Duster ничем не отличается от асфальтированных дорог. Точно так же, как это уютно на мягком песке, когда вы водите детей на пляж в заливе Салданья.
Дорожный просвет составляет 210 мм, что просто замечательно для такого компактного внедорожника. Это помогает, когда вам нужно подняться по тротуару или создать импровизированный тротуар среди всех туристов, посещающих мыс в праздничный сезон.
Duster оснащен интеллектуальной системой управления полным приводом, которая способна справиться с любыми дорогами и ситуациями.Он включает в себя три режима управления: 2WD для нормального вождения, Auto для потенциальных поверхностей и Lock для случаев, когда вы все же решите сделать несколько ударов и вам нужен крутящий момент, передаваемый на все четыре колеса.
Стандартные и удобные функции включают ABS с EBD, усилитель руля, датчик парковки заднего хода с камерой, спутниковую навигацию с сенсорным экраном, круиз-контроль и управление аудиосистемой с помощью пальца на рулевом колесе. Он также имеет четыре подушки безопасности.
Поездки часто включали дополнительных членов семьи, которые большую часть дней делали полную загрузку из четырех взрослых и одного ребенка в автокресле.Даже тогда места достаточно. Заднюю скамейку, разделенную на 60/40, можно сложить, давая и без того большому багажнику еще больше места, если вам нужно дополнительное пространство.
Renault Duster EDC Automatic (2017) Обзор выпуска
Компания Renault расширила свой (и без того обширный) модельный ряд компактных семейных автомобилей, представив автомат, производный от Duster с двойным сцеплением. Мы посетили местный запуск в Йоханнесбурге, чтобы продвигать новую французскую марку, и вот наши выводы:Duster появился на рынке еще в 2013 году, и с тех пор в Южной Африке было продано более 12 500 единиц компактного внедорожника на базе Dacia.В октябре 2016 года модель была модернизирована, в результате чего был реализован ряд визуальных и практических улучшений, которые еще больше усилили ценностное предложение модели.
С предлагаемым бензиновым двигателем мощностью 77 кВт и турбодизелем мощностью 80 кВт и всеми модификациями 4 × 2 и 4 × 4, соединенными с 6-ступенчатой механической коробкой передач, универсальному модельному ряду Duster явно не хватало удобства и практичности автоматической коробки передач.
Это уже не так, потому что Renault добавила в свое местное предложение производную от Duster с двойным сцеплением и автоматическую коробку передач.Однако Duster EDC с автоматической коробкой передач доступен не сразу, и Renault заявляет, что местные автосалоны будут продавать новую автоматическую производную с середины августа 2017 года, поэтому покупателям придется подождать несколько недель, чтобы получить ее в свои руки.
Тем не менее, на этой неделе мы посетили презентацию автомобиля Duster EDC с автоматической коробкой передач в Йоханнесбурге. Давайте подробнее рассмотрим, что он может предложить.
Основные характеристики
Duster EDC обеспечивает хорошую экономию топлива, расширяет его привлекательность и укрепляет продажи Duster на местном уровне.
Используя 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с электронным двойным сцеплением (EDC), такую же, как на более крупном Kadjar, EDC Duster сочетается с проверенным 1,5-литровым турбодизельным двигателем Renault, который обеспечивает максимальную мощность 80 кВт с повышенным крутящим моментом. до 250 Нм. Заявленный расход топлива для этой производной составляет 4,8 л / 100 км.
Duster EDC automatic предлагается только в версии 4 × 2 и доступен в отделке Dynamique, что означает, что он получает полный набор функций. Ключевые особенности включают поразительные 16-дюймовые легкосплавные диски, сатинированные хромированные рейлинги на крыше и защитные пластины, новое кожаное рулевое колесо, кожаный рычаг переключения передач с хромированными вставками и опциональную кожаную обивку.
Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым экраном и навигацией входит в стандартную комплектацию. Водитель также оценит наличие задних парктроников, камеры заднего вида и круиз-контроля. USB и вспомогательный порт включены для подключения или зарядки персональных электронных устройств.
Интерьер Duster хорошо оборудован, в стандартную комплектацию входит информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией.
С точки зрения практичности «Дастер» довольно просторный, с заявленным объемом багажного отделения 475 литров.Более того, задние сиденья можно сложить в конфигурации 60:40, чтобы получить доступ ко всем 1636 литрам полезного пространства. Задним пассажирам предоставлено достаточно места для головы, ног и коленей, но мы были разочарованы, обнаружив, что в молдингах задних дверей не было держателей для бутылок, а карманы передних сидений были единственным доступным местом для хранения пассажиров задних сидений.
С точки зрения безопасности Дастер оборудован 4 подушками безопасности, АБС с EBD, системой экстренного торможения и системой стабилизации с контролем тяги.
Опыт вождения
Запуск автоматического Duster EDC состоялся в районе Колыбели человечества на окраине Йоханнесбурга и его окрестностях, где новинка могла продемонстрировать свои возможности на гудроне и грунтовых дорогах. EDC обеспечивает относительно плавное переключение передач в нормальных условиях движения. Разгоняться до скоростной автомагистрали было несложно, и во время пробной поездки двигатель никогда не чувствовал себя напряженным или перегруженным. Однако при более резком ускорении и в ситуациях обгона автоматическая коробка передач не сразу реагировала, но по большей части она доставляла удовольствие от вождения в большинстве ситуаций.
Дастер обеспечивает хорошую езду на гудроне и в грязи, что делает его подходящим автомобилем для семейных приключений на выходных.
Дороги в этом районе плохого качества, но щадящая подвеска «Дастера» обеспечивала комфортную, но уверенную поездку на стартовом маршруте протяженностью 150 км. При проезде по смолистому маршруту неровности и неровности устранялись без особых усилий, а на неровном участке грунтовой дороги Duster показал себя исключительно хорошо.Общее качество езды Duster, очевидно, является одной из его основных сильных сторон, но имейте в виду, что это не 4 × 4, поэтому его возможности несколько ограничены в грубых условиях.
Еще одна сильная сторона этого АКПП Дастер EDC — топливная экономичность. Многие производители заявляют о высоких показателях расхода топлива, но в то время как Renault заявляет о 4,8 л / 100 км для этой производной модели, мы легко достигли 5,5 л / 100 км на нашем коротком тест-драйве, что довольно впечатляет, и мы не удивимся, если будут достигнуты более низкие показатели. .
Заключительные мысли
Duster не является ни новейшим, ни самым сложным предложением в своем классе, но удобство автоматической производной модели, вероятно, понравится многим потенциальным покупателям. В сочетании с практичностью, хорошими ходовыми качествами и низким расходом топлива автомат Duster EDC стоит рассмотреть, если вы ищете компактный внедорожник с хорошими характеристиками и по разумной цене. С точки зрения соотношения цены и качества новинка предлагается по привлекательной цене — 999 900 рандов.
Скоро мы проведем испытания Renault Duster EDC с автоматической коробкой передач, так что в ближайшем будущем ожидайте тщательной оценки.
Рено Дастерцены в ЮАР
1.6 Expression 4 × 2 77 кВт бензин R239 900
1.6 Dynamique 4 × 2 77 кВт бензин R259 900
1.5 dCi Dynamique 4 × 2 80 кВт дизель R279 900
1.5 dCi Dynamique EDC 80 кВт дизель R299 900
1.5 dCi Dynamique 4 × 4 80 кВт дизель R304 900
Renault Duster продается с 5-летней / 150 000 км механической гарантией, 3-летним / 45 000-километровым планом обслуживания (с интервалами обслуживания 15 000 км) и 6-летней гарантией от коррозии.Доступны только два варианта: окраска «металлик» (R2 500) и кожаные сиденья (R10 000).
Связанное содержимое
Renault Duster обновлен в Южной Африке
Renault Duster Oroch Double Cab First Drive
Renault Duster 1.5 dCI Подробный обзор 4WD
Расширенный тест: Renault Duster 1.5 dCi Dynamique 4WD [с видео]
Хотите купить Рено Дастер?
Найдите новый или подержанный Рено Дастер на Авто.